Yuk tashish va tijorat ishi mutaxassislikdir. Temir yo'llarning ishlashi: kim ishga borishi mumkin

Butun dunyoda va 21-asrda temir yo'l transporti eng mashhur va daromadli yo'lovchi turi bo'lib qolmoqda yuk tashish... Rossiyada yuk aylanmasining umumiy hajmidan tizimdagi yo'lovchi aylanmasiga to'g'ri keladi temir yo'l transporti 40% dan ko'prog'i tushadi, aylanma esa ikki barobar ko'p - 80%. Rossiya temir yo'l tarmog'i mamlakatning mehnatga layoqatli aholisining deyarli 2 foiziga xizmat qiladi. Shu sababli, temir yo'l transporti tizimida ishlash uchun kadrlar bizning davrimizda talabga ega va o'n yildan ortiq vaqt davomida talab qilinadi.

Bilan aloqada

Mutaxassisligi 25.05.04 "Temir yo'llardan foydalanish" va uning profillari

Zamonaviy temir yo'l mutaxassislarni talab qiladigan kengaytirilgan ishlab chiqarish tarmog'idir turli toifalar va malakalar. Temiryo'lchilarning aksariyat kasblari ixtisoslashgan institutlar, texnikumlar va kollejlarda olinadigan oliy yoki o'rta maxsus ma'lumotni talab qiladi. Asosiy temir yo'l mutaxassisliklaridan biri "Temir yo'l operatsiyalari".

Bu ixtisoslik oliy taʼlim dasturi boʻlib, temir yoʻl transporti tizimlariga texnik xizmat koʻrsatish va ulardan foydalanishni taʼminlovchi kadrlar tayyorlashni oʻz ichiga oladi. Kelajakdagi malakalar, ushbu mutaxassislik bo'yicha institut bitiruvchisiga tayinlangan: temir yo'l muhandisi.

Mutaxassislik quyidagi o'quv profillariga ega (tor faoliyat sohasidagi bitta fan doirasida chuqur o'rganish):

Ta'lim profili diplomda emas, balki ilovada ko'rsatiladi, bu erda umumiy fanlar yo'nalishi va ro'yxatidan keyin "mutaxassislik" ustuniga profil fanlari yoziladi.

Mutaxassislik bo'yicha kasblar

Ushbu mutaxassislik profillari ro'yxatidan ko'rinib turibdiki, talabalar temir yo'lning asosiy fanlari bo'yicha bilimlarni egallashdan tashqari, marketing va axborot texnologiyalari. Bu professional bilim va ko'nikmalar ularga Rossiyadagi temir yo'l tarmoqlari va metropoliten tizimida quyidagi lavozimlarga ariza topshirishga imkon beradi:

Ushbu mutaxassislik bo'yicha ta'lim olgan va oddiy lavozimlarda ma'lum tajribaga ega bo'lgan mutaxassislar boshqalarga qaraganda ko'proq tayinlanadi rahbarlik lavozimlari tizimda Xizmat va temir yo'l xavfsizligi.

Muhandislik va texnologik e'tiborga qo'shimcha ravishda, magistratura va aspiranturani tugatgandan so'ng ushbu mutaxassislik sizga o'qituvchilik qilish imkonini beradi va ilmiy faoliyat bu sohada.

Ushbu mutaxassislik bo'yicha ta'limni qayerdan olishingiz mumkin

Rossiya temir yo'llarida ishlash uchun mutaxassislar tayyorlaydigan faqat to'qqizta asosiy universitet mavjud.

GUPS (temir yo'l universitetlari) Rossiyaning barcha tumanlari bo'ylab taqsimlanadi va ular Moskva, Sankt-Peterburg, Samara, Rostov, Yekaterinburg, Tomsk, Omsk, Irkutsk, Xabarovsk shaharlarida joylashgan. Davlat unitar korxonasi tarkibiga kiruvchi filial va institutlarning kengaytirilgan tarmog‘i ko‘plab chekka hududlar aholisiga o‘zlarining asosiy yashash joyi yaqinida “temir yo‘l” ta’limini olish imkonini beradi.

Eng yirik temir yo'l universiteti " Rossiya universiteti Transport (MIIT) "Moskvada joylashgan. MIIT 1896 yildan beri mavjud bo'lib, eng qadimgilaridan biri hisoblanadi ta'lim muassasalari bu profil. Institut 1993 yilda universitet maqomini oldi, ammo 1924 yildan beri foydalaniladigan MIIT (Moskva transport muhandislari instituti) korporativ qisqartmasi o'quv muassasasi nomida saqlanib qoldi.

MIIT Moskva metropoliteni va Rossiyaning boshqa shaharlaridagi metropoliten uchun malakali kadrlarning asosiy yetkazib beruvchisi hisoblanadi.

Institut va universitetlarda o'qitish yo'llari xabarlar byudjetda saqlanadi (kvota, maqsadli joylar) va yana to'langan asosda... Byudjet, maqsadli va pullik o‘rinlar soni to‘g‘risidagi ma’lumotlar ta’lim muassasalarining rasmiy veb-saytlarida e’lon qilinadi. Temir yo'l universitetlari va institutlarida maqsadli lavozimlarni to'laydigan mutaxassislarning eng yirik mijozi "Rossiya temir yo'llari" kompaniyasidir. RZD har yili 10 mingdan ortiq maqsadli talabalarni Moskva va Rossiyaning boshqa mintaqalarida o'qish uchun yuboradi. Rag'batlantirish uchun yuqori sifatli ta'lim, Rossiya temir yo'llari o'z profili talabalar va universitetlar uchun stipendiya dasturlari, grant loyihalarini amalga oshiradi.

"Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" ixtisosligi

Abituriyentlar, ota-onalar va foydalanuvchilar ko'pincha ikkita mutaxassislikni chalkashtirib yuborishadi: "Temir yo'llardan foydalanish" va "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish". Bu sarlavhada uchta bir xil so'zning mavjudligi bilan bog'liq: "ekspluatatsiya", "temir yo'llar", "yo'llar".

Ularning orasidagi birinchi farq“Temir yo‘l operatsiyalari” oliy ta’lim mutaxassisligi ekanligidir. “Temir yoʻllarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish” ixtisosligi texnikum va kollejlarda oʻrganiladi.

Ikkinchi farq “harakatlanuvchi tarkib” qo‘shimcha iborasida bo‘lib, bu ixtisoslik bo‘yicha o‘qitilgan bo‘lajak texnologlar vagonlar, parovozlar, teplovozlar, ya’ni relslarda harakatlanuvchi jihozlar bilan shug‘ullanishini aniqlaydi. Sfera kasbiy faoliyat"Temir yo'l operatsiyalari" mutaxassisligi butunlay boshqacha. Profillar ro'yxatidan dalolat beradi(tor mutaxassislik) va mumkin bo'lgan lavozimlar ro'yxati.

Temir yo'l transporti mutaxassislarining ish haqi

Kelajakdagi kasbni tanlashda kelajak uchun to'lov miqdori muhim rol o'ynaydi. mehnat faoliyati... Temir yo‘l oliy o‘quv yurtlariga kirishni rejalashtirayotganlarni, albatta, temiryo‘lchi qancha oladi, degan savol qiziqtiradi. "Gudok" sanoat gazetasida chop etilgan ma'lumotlarga ko'ra, 2016 yilda temir yo'lchilarning o'rtacha ish haqi 46,8 ming rublgacha oshdi. Albatta, bu "o'rtacha" ko'rsatkichga ko'ra, temir yo'l sanatoriyasidagi hamshiraning ish haqi va Rossiya temir yo'llari kompaniyasi vitse-prezidentining maoshi o'rtasida farq yo'q.

Ammo saytlarga qarasangiz, temir yo'l sohasidagi bo'sh ish o'rinlari e'lon qilingan joyda, umuman olganda, bu ish haqi quyidagicha ko'rinadi:

• Oliy ma'lumot talab qilinadigan lavozim, ushbu profil bo'yicha tajriba va 2-3 yillik ish tajribasi - 30-45 ming rubl.
• Har qanday tarmoq sektori rahbarining lavozimi - 40 ming rubldan.
• O'rta maxsus ma'lumotni talab qiladigan lavozimlar (universitet bitiruvchilari, qoida tariqasida, sanoatda o'z ishlarini boshlaydilar) - 22-30 ming rubl.

Ushbu maoshlarga qo'shiladi har xil turlari uchun nafaqalar maxsus shartlar ishlar va mukofotlar.

Temir yo'l transporti tizimida, davlatdan tashqari transport kompaniyasi Rossiya temir yo'llari, boshqa temir yo'l operatorlari ham ishlamoqda. Bular uchun to'lov miqdori tijorat korxonalari maqolada ko'rsatilganlardan sezilarli darajada farq qilishi mumkin.

0.1. Hujjat tasdiqlangan paytdan boshlab kuchga kiradi.

0.2. Hujjat Tuzuvchi: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. hujjat kelishib qilingan: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Ushbu hujjat vaqti-vaqti bilan 3 yildan ortiq bo'lmagan vaqt oralig'ida tekshiriladi.

1. Umumiy qoidalar

1.1. Lavozimi "Yuk boshlig'i va tijorat ishlari"Liderlar" toifasiga kiradi.

1.2. Malakaviy talablar- tegishli ta’lim yo‘nalishi (magistr, mutaxassis) bo‘yicha to‘liq oliy ma’lumotga ega bo‘lishi. Mutaxassislik bo'yicha ish tajribasi - kamida 5 yil.

1.3. Biladi va faoliyatda qo'llaydi:
- yuk va tijorat ishlari masalalari bo'yicha farmonlar, farmoyishlar va boshqa normativ hujjatlar;
- ichki suv transporti ustavi;
- Temir yo‘l ustavi;
- avtomobil transporti ustavi;
- daryo, dengiz, temir yo'l va yuklarni tashish qoidalari avtomobil transporti;
- to'g'ridan-to'g'ri aralash temir-suv transportida yuklarni tashish qoidalari;
- tarif bo'yicha yo'riqnoma;
- transportda yuk va tijorat ishlarini tashkil etish;
- ilg'or mahalliy va chet el tajribasi yuk va tijorat ishlari sohasida;
- informatika asoslari, kompyuter texnikasi (SHK) imkoniyatlari;
- mehnatni muhofaza qilish, yong'indan himoya qilish qoidalari va normalari;
- mehnat qonunchiligi asoslari.

1.4. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari tashkilot (korxona / muassasa) buyrug'i bilan lavozimga tayinlanadi va lavozimidan ozod qilinadi.

1.5. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari bevosita _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ga bo'ysunadi.

1.6. Yuk va tijorat xizmatlari boshlig'i _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ ni boshqaradi.

1.7. Yo'q bo'lganda, yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari o'rniga belgilangan tartibda tayinlangan, tegishli huquqlarga ega bo'lgan va o'ziga yuklangan vazifalarni lozim darajada bajarish uchun javobgar bo'lgan shaxs almashtiriladi.

2. Ishning tavsifi, vazifalari va vazifalari

2.1. Yuk tashish rejasini bajarish uchun yuk tashish kompaniyasida (tashuvchi kompaniya) yuk va tijorat ishlarini tashkil qiladi.

2.2. Yuklarni daryo transportiga, shu jumladan kam yuklangan yoʻnalishlarga oʻtkazish, toʻgʻridan-toʻgʻri aralash temir-suv aloqalarida hamda dengiz va daryo portlari oʻrtasidagi qoʻshma tashishlarda tashishni tashkil etishni takomillashtirish, universal va maxsus konteynerlarda tashishni rivojlantirish hamda yuk tashish boʻyicha zarur choralarni koʻradi. yuk tashishning boshqa oqilona usullarini joriy etish ...

2.3. Omborlarni, yuk ortish-tushirish mexanizmlarini, yuklarni tashish, kemalarni tortib olish va tashish bilan bog‘liq boshqa ishlarni ijaraga berish bo‘yicha mijozlar bilan shartnoma va shartnomalar tuzish bo‘yicha ishlarni ta’minlaydi hamda ushbu shartnoma va kelishuvlarning bajarilishini nazorat qiladi.

2.4. Navigatsiyalararo davrda yuklarni portlarga (kesmanlarga) va yuk jo‘natuvchilarning to‘xtash joylariga yetkazib berishni tashkil qiladi, yuklarni temir yo‘ldan portlar (kemalar) tomonidan qabul qilish shartlarini e’lon qiladi.

2.5. Mijozlarning rejalashtirilgan so'rovlaridan kelib chiqib, avtoparkning transport imkoniyatlarini hisobga olgan holda, har chorakda tashish va yuk turlari bo'yicha oylik taqsimot bilan tashish rejalarini ishlab chiqadi.

2.6. Yuklarni tashish va tashish rejalarining bajarilishini operativ hisobi va tahlilini amalga oshiradi hamda yuk tashish korxonasi (yuk tashish kompaniyasi) rahbariyatiga ayrim yuklarni tashish va yuk tashish punktlaridan jo‘natish hajmini oshirish bo‘yicha zarur chora-tadbirlar to‘g‘risida takliflar kiritadi.

2.7. Yuk jo'natuvchilar va temir yo'l idoralari orqali yuklarni qayta yuklash punktlariga bir xilda etkazib berishni va rejalashtirilgan standartlarga muvofiq portlarga bepul vagonlarni ta'minlaydi.

2.8. Yuk tashish sifatini oshirish va yuklarni yetkazib berishni jadallashtirish bo‘yicha chora-tadbirlar ishlab chiqadi va amalga oshiradi, tashish vaqtida tovarlarning saqlanmaganligi holatlarini hisobga oladi va tahlil qiladi, yuklarni yetkazib berish muddatiga rioya etilishini nazorat qiladi.

2.9. Yuklarni tashish, yuklash va qayta yuklash operatsiyalari uchun amaldagi tariflarni tahlil qiladi va ularni takomillashtirish bo'yicha takliflar ishlab chiqadi.

2.10. Yo‘lning havza ma’muriyatlari va kema kanallari ma’muriyatlari bilan birgalikda yuk tashish korxonasining portlari (pirslari) orasidagi tarif masofalarini belgilaydi va tasdiqlash uchun taqdim etadi, ular tasdiqlangandan keyin mahalliy tariflar to‘g‘risidagi ma’lumotlarni e’lon qiladi hamda tariflarning to‘g‘ri qo‘llanilishini nazorat qiladi. .

2.11. Portlarni boshqarish va mexanizatsiyalash xizmati bilan birgalikda portlar (kvarklar) rentabelligini oshirish chora-tadbirlarini ishlab chiqadi, navigatsiyalararo davrda portlarning (marinalarning) yuk va tijorat xodimlarining shaxsiy tarkibini saqlab qolish choralarini ko'radi.

2.12. O'rganadi va umumlashtiradi ilg'or texnikalar yuk tashish sohasida ishlash va tijorat faoliyati va ularning bajarilishini tashkil qiladi.

2.13. Tovarlarning saqlanmaganligi va ularni sifatsiz tashish faktlarini idoraviy tekshirishni tashkil etadi va unga rahbarlik qiladi hamda tekshirish natijalariga ko‘ra tovarlarning saqlanmaganligi holatlarining oldini olish bo‘yicha takliflar tayyorlaydi.

2.14. Amaldagi tartib asosida tovarlarni jo‘natish tartibini tuzadi, ushbu masalalar bo‘yicha portlarga (kesmanlarga) ko‘rsatmalar beradi, hujjatlari bo‘lmagan va talab qilinmagan tovarlarning hisobini yuritadi va sotadi.

2.15. O'z faoliyati bilan bog'liq amaldagi me'yoriy hujjatlarni biladi, tushunadi va qo'llaydi.

2.16. Mehnat va atrof-muhitni muhofaza qilish bo'yicha normativ-huquqiy hujjatlarning talablarini biladi va bajaradi, ishlarni xavfsiz bajarish normalari, usullari va usullariga rioya qiladi.

3. Huquqlar

3.1. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari har qanday qoidabuzarliklar yoki nomuvofiqliklar yuzaga kelishining oldini olish va bartaraf etish choralarini ko'rishga haqli.

3.2. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari qonun hujjatlarida nazarda tutilgan barcha ijtimoiy kafolatlarni olish huquqiga ega.

3.3. Yuk va tijorat xizmati rahbari o'z topshirig'ini bajarishda yordam talab qilishga haqli ish vazifalari va huquqlarni amalga oshirish.

3.4. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari o'z xizmat vazifalarini bajarish uchun zarur bo'lgan tashkiliy-texnik shart-sharoitlarni yaratishni talab qilishga haqli. zarur jihozlar va inventar.

3.5. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari o'z faoliyatiga tegishli hujjatlar loyihalari bilan tanishish huquqiga ega.

3.6. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari o'z xizmat vazifalarini va rahbariyatning buyruqlarini bajarish uchun zarur bo'lgan hujjatlar, materiallar va ma'lumotlarni so'rash va olish huquqiga ega.

3.7. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari o'z kasbiy malakasini oshirish huquqiga ega.

3.8. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari o'z faoliyati davomida aniqlangan barcha huquqbuzarliklar va nomuvofiqliklar to'g'risida xabar berishga va ularni bartaraf etish bo'yicha takliflar kiritishga haqli.

3.9. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari egallab turgan lavozimi bo'yicha huquq va majburiyatlarni, xizmat vazifalarini bajarish sifatini baholash mezonlarini belgilovchi hujjatlar bilan tanishish huquqiga ega.

4. Mas'uliyat

4.1. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari ushbu lavozim tavsifida yuklangan vazifalarni bajarmaganlik yoki o'z vaqtida bajarmaganlik va (yoki) berilgan huquqlardan foydalanmaslik uchun javobgardir.

4.2. Ichki mehnat qoidalari, mehnatni muhofaza qilish, xavfsizlik, ishlab chiqarish sanitariyasi va yong'indan himoya qilish qoidalariga rioya qilmaslik uchun yuk va tijorat ishlari xizmatining boshlig'i javobgardir.

4.3. Tashkilot (korxona / muassasa) to'g'risidagi tijorat siri bilan bog'liq ma'lumotlarni oshkor qilish uchun yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari javobgardir.

4.4. Yuk va tijorat ishlari bo'limi boshlig'i ichki mehnat qoidalari talablarini bajarmaganlik yoki lozim darajada bajarmaganlik uchun javobgardir. normativ hujjatlar tashkilotlar (korxonalar / muassasalar) va rahbariyatning qonuniy buyruqlari.

4.5. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari o'z faoliyati davomida sodir etilgan huquqbuzarliklar uchun amaldagi ma'muriy, jinoiy va fuqarolik qonunchiligida belgilangan chegaralarda javobgar bo'ladi.

4.6. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari amaldagi ma'muriy, jinoiy va fuqarolik qonunchiligida belgilangan chegaralar doirasida tashkilotga (korxona / muassasaga) moddiy zarar etkazganlik uchun javobgardir.

4.7. Yuk va tijorat ishlari xizmati rahbari berilgan mansabdorlik vakolatlarini suiiste'mol qilish, shuningdek ulardan shaxsiy maqsadlarda foydalanish uchun javobgardir.

Muhandislik soʻzi lotincha ingenium — mahorat, zukkolik soʻzidan kelib chiqqan. Shunday qilib, muhandislik san'ati yangi texnologiyalarni ixtiro qilish jarayoniga qaratilgan faoliyatdir. Shu bilan birga, siz tasavvur qilganingizdek, muhandislik texnologiyalari qurilish va mashinasozlikdan tortib, kimyo, farmakologiya va tibbiyotgacha bo'lgan ko'plab sohalarga o'z g'oyalarini etkazib beradi.

Ammo yaqin kelajakda insoniyat tomonidan qanday muhandislar ko'proq talab qilinadi?

Yaqinda Amerikaning Mashable raqamli media-resursi ushbu savolni berdi va kelajakda eng talab qilinadigan to'rtta muhandislik kasbining ro'yxatini e'lon qildi.

Hisob-kitoblarga ko‘ra, besh yildan so‘ng, 2020-yilga borib, Mingyillik avlodi, ya’ni 1980-1990-yillarda tug‘ilganlar sayyoradagi ish o‘rinlarining 50 foizini egallaydi. Demak, kelajagimizni aynan ular belgilaydi.

Shunday qilib, eng ko'p talab qilinadigan muhandislik kasbi kompyuter texnologiyalari bilan bog'liq har qanday faoliyat bo'ladi deb taxmin qilinadi. Va bu ajablanarli emas, chunki bugungi kunda bunday jarayonlar hali ham boshlang'ich bosqichida. Bu sanoat Google, Apple va Microsoft kabi monopoliyalar tomonidan boshqariladi, ular aslida kompyuter mahsulotlarini ommaviy foydalanish uchun chiqarish, ularni insoniyatga yuklash, shuningdek, uni mega-korporatsiyalar uchun foydali bo'lgan qoidalar bilan o'ynashga majbur qilish uchun yagona hisoblanadi. .

Shu bilan birga, tarix bir necha bor monopolistlarning mavjudligini tan oladigan har qanday faoliyat muvaffaqiyatsizlikka uchraganini ko'rsatdi va shuning uchun nima deyishdan qat'i nazar, insoniyat ushbu texnologiyalarni ommaga taqdim etishga intiladi. Bu sohada insonning kasbiy imkoniyatlari faqat uning iqtidori va qobiliyatlari bilan chegaralanadi, demak, aslida ular cheksizdir, deb hisoblashadi. Tobora ko'proq yangi kompaniyalar kompyuter ishlanmalaridan foydalanadilar va Virtual reallik ishlab chiqarish xarajatlarini kamaytirish va yosh auditoriya e'tiborini jalb qilish uchun.

Mashinasozlik

So'nggi 70-80 yil ichida ishlab chiqarishda va kundalik hayotda insonga yordam beradigan turli mexanizmlarni yaratish alohida ahamiyatga ega bo'ldi. Har kuni biz super-aqlli mashinalar, dronlar, kosmik kemalar va suv osti tizimlarining chiqarilishi haqida o'qiymiz.

Inson allaqachon nafaqat o'z sayyorasini, balki eng yaqin kosmosni ham to'liq egallashni xohlaydi. U mutlaqo kerak yangi texnologiya, qulay, ergonomik, arzon va ekologik toza. Bu shuni anglatadiki, jamiyatning bunday muhandislarga bo'lgan talabi faqat o'sib boradi. Katta ehtimol bilan, yaqin kelajakda insoniyat eskirgan ichki yonuv dvigatelini va qazib olinadigan yoqilg'idan foydalanadigan mashinalarni almashtira oladigan tubdan yangi mexanizmlarni yaratishga kirishadi.

Tibbiyot va sog'liqni saqlash

Uzoq vaqt davomida tibbiyot va sog'liqni saqlash muhandislik bilan birlashib, implantlar, dori-darmonlar, terapevtik texnika va tibbiy asbob-uskunalarni ishlab chiqarishda uning ishlanmalaridan foydalangan.

Bu esa ushbu sohada ishlaydigan muhandislarga talab katta bo'lishini anglatadi. Axir, inson abadiy yashashni va sog'lom yashashni xohlaydi. Biomeditsina kelajakdagi sog'liqni saqlashning asosiy sohasiga aylanadi, u bionika va nanotibbiyot texnologiyalarini ishlab chiqadi. Bu sohada muhandislar alohida, ehtimol hatto ustun mavqega ega bo'lishadi.

Qurilish va arxitektura

Bu hudud hech qachon eskirmaydi, chunki odam doimo uy-joyga muhtoj. Qurilish va arxitektura texnologiyalari doimo rivojlanib borayotgan san'atdir, demak ular bilan bog'liq har qanday kasblar talabga ega bo'ladi.

Bu sohadagi zamonaviy tendentsiyalar toza energiyadan foydalanish, energiya samaradorligi, makonni tejash, "aqlli" binolar va ularning ko'p qirraliligidir. Bugungi kunda arxitektorlar va qurilish muhandislari so'rovlarni amalga oshirishga qodir bo'lgan kompyuter muhandislari va bioinjenerlar, kimyogarlar va fiziklar bilan yaqindan hamkorlik qilishlari kerak. zamonaviy jamiyat... Bu Mingyillik avlodiga yoqadigan qiziqarli, tezkor va rang-barang ish.

Taxminan ikki asr davomida transport sohasida talab qilinadigan bitta kasb mavjud - aloqa muhandisi. Ushbu maqoladan siz uning kimligini va nima bilan shug'ullanishini, qanday qilib mutaxassis bo'lishni bilib olasiz.

Mavzu nafaqat o'rta maktab o'quvchilari va bitiruvchilari, balki bunday mutaxassislar haqida ko'proq bilishni xohlaydiganlar uchun ham qiziqarli bo'ladi.

Temir yo'l muhandisi kim?

Birinchidan, siz "aloqa yo'li" atamasini tushunishingiz kerak. Bu ibora transport vositalari harakatlanadigan transport, yo'llar va yo'llarni anglatadi. Ammo hozirgi vaqtda, ammo, o'tgan asrlarda bo'lgani kabi, iboraga tegishli temir yo'l... Hatto Rossiya temir yo'l muhandislari institutlari bo'lajak temir yo'lchilarni, shuningdek, turli xil ob'ektlar - fuqarolik va sanoat quruvchilarni tobora ko'proq tayyorlamoqda.

Temir yo‘l oliy o‘quv yurtlarida qaysi fakultet/kafedralar borligini qisqacha sanab o‘tamiz, shunda bitiruvchilar qaysi sohalarda ishlashi mumkinligi aniq bo‘ladi:

• lokomotivlar;
• vagonlar;
• quvvatlantirish manbai;
• yo'llar;
• ko'priklar va tunnellar;
• binolar va inshootlarni qurish;
• signalizatsiya, markazlashtirish va aloqa;
• tashishni tashkil etish, temir yo'lni boshqarish;
• texnosferada xavfsizlik;
• maxsus transport uskunalari.

Bolmoq yaxshi mutaxassis va ishingizni yaxshi ko'ring, siz tanlovga jiddiy yondashishingiz, o'zingiz bilan tanishishingiz kerak kelajak kasbi... Va endi biz sanab o'tilgan sohalarning har birini qisqacha ko'rib chiqamiz.

Faoliyat sohasi (sanoat)

Elektr lokomotivlari, teplovozlari va metro poyezdlari, shuningdek, ko'p agregatli harakatlanuvchi tarkib bilan ishlash uchun siz lokomotivlar bilan bog'liq mutaxassislikni tanlashingiz kerak. Muhandis ham takomillashtirilgan harakat tarkibi, lokomotivlar konstruktori / konstruktori, ham tavsiflangan transport uskunasiga xizmat ko'rsatadigan depo xodimi bo'lishi mumkin.

Bir oz boshqacha, lekin deyarli bir xil vazifalar yuklarni loyihalash yoki xizmat ko'rsatish bilan shug'ullanadigan muhandislar tomonidan hal qilinadi, yengil avtomobillar... Qoida tariqasida, mutaxassisning ma'lum bir hududni tanlashi ma'qul: yuk yoki yo'lovchi tashish.

Ba'zan siz elektr ta'minoti sohasida aloqa muhandisining bo'sh ish o'rinlarini ko'rishingiz mumkin. Mutaxassis elektrotexnika, kompleksda yaxshi bilimga ega bo'lishi kerak elektr diagrammalar, shuningdek, tarmoq parametrlarini o'lchash uchun qurilmalardan foydalaning. Bundan tashqari, dizayner ishonchli, bardoshli va xavfsiz bo'lishi uchun elektrlashtirilgan liniyalarni qanday qurishni yaxshi tushunishi kerak.

Temir yo'llarning qurilishi muhandislik hisob-kitoblari, joy tanlash va landshaftni o'rganishsiz yakunlanmaydi. Ko'priklar va tunnellar, bino va inshootlar quradiganlar haqida ham shunday deyish mumkin. Shu sababli, ushbu uch tarmoqning aloqa liniyalari muhandislari o'z ishlarida mexanikani, materiallarning mustahkamligini mukammal bilishlari, murakkab muammolarni hal qila olishlari kerak. Axir, ko'priklar, yo'llar yoki tunnellar qancha turishi ularga bog'liq. Sayohat chog‘ida ushbu imkoniyatlardan foydalanayotgan har bir xodim, yo‘lovchining salomatligi va hayoti aynan ularga bog‘liq. Bundan tashqari, bino va inshootlarning mustahkamligi ham malakali muhandisning xizmatidir.

Signalizatsiya, markazlashtirish va aloqa - bu temir yo'lda radioaloqa, svetoforlar, yo'l sxemalari, avtomatik blokirovkalash qurilmalari va boshqalarni jo'natish uchun maxsus jihozlarni o'rnatish, texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash bilan shug'ullanadigan soha. Mutaxassis nafaqat elektrni, balki elektronikani, radiotexnikani ham tushunishi kerak.

Tashish va boshqarishni tashkil etish asosan dispetcherlik ishlari bo'lib, u birinchi navbatda poezdlar jadvalini o'z ichiga oladi. Inson ratsional va tejamkor jadval tuza olishi kerak.

Texnosfera xavfsizligi yoki atrof-muhit xavfsizligi emissiyalarni nazorat qilish uchun mavjud muhit temir yo'l korxonalari, stansiyalar va bosqichlar tomondan. Bundan tashqari, muhandis xodimlarni xavfsizlikka o'rgatish va ishlab chiqarishdagi ish joylarining holatini kuzatish uchun depo yoki zavodda ishlashi mumkin.

Maxsus transport uskunalari - tiklash ob'ektlari punktlari, kommunal poezdlar. Bunday holda, aloqa muhandisi o'zi loyihalashtirgan texnologiya birligi qanday foyda keltirishini, qanday funktsiyalarni bajarishini tushunishi kerak.

Qanday qilib bitta bo'lish mumkin?

Men nimani bilishim kerak?

Fizika va matematikani yaxshi bilishning o‘zi yetarli emas, o‘z ishingni tushuna olishing kerak. Masalan, "Avtomobillar" bo'yicha ixtisoslashgan temir yo'l muhandisi vagon qanday tashkil etilganligini tushunishi, qaysi elementlarning qaerda joylashganini va ular nima uchun mo'ljallanganligini bilishi kerak.

Rahbar poyezdlar harakati jadvalini temir yo‘l tarmog‘ida uzluksiz ishlashini ta’minlaydigan, iqtisodiy foyda keltiradigan tarzda tuzishi shart.

Shunday qilib, universitetga kirishda mutaxassislar bilan muloqot qilish, ish nima ekanligini so'rash tavsiya etiladi. Va shuningdek, o'zingiz uchun juda tushunish uchun muhim nuqta - tibbiy kengash, bu haqda biz quyida gaplashamiz.

Tibbiy komissiya

Ishga ariza berishda tibbiy ko'rik majburiy hodisadir. Nafaqat poyezd mashinistlari, temiryo‘lchilar va elektr ta’minoti xodimlaridan, balki muhandislardan ham sog‘lom bo‘lish talab etiladi. Shuning uchun, agar yurak sog'lom bo'lsa, qon bosimi, eshitish va ko'rishda jiddiy og'ishlar bilan bog'liq muammolar bo'lmasa va harakatni muvofiqlashtirish cheklanmagan bo'lsa, u holda ular lavozimga qabul qilinadi.

Aloqa muhandisi muntazam ravishda hayot va sog'liq uchun xavfli joylarga tashrif buyuradi, ko'pincha kichik xodimlar bilan muloqot qiladi, ularning ishini baholaydi, shuningdek ish sifatini yaxshilash bo'yicha tavsiyalar beradi. Shuning uchun tibbiy ko'rikdan o'tish ishga murojaat qilishda ham, rejali asosda ham (yilda bir marta yoki ikki yilda bir marta) ajralmas qismi hisoblanadi.

Kim ishlashi mumkin?

Temir yo'l muhandisi juda talab qilinadigan kasb, ammo, afsuski, bo'sh ish o'rinlaridan ko'ra ko'proq mutaxassislar bo'lishi mumkin.

Shuning uchun siz tegishli lavozimlarni tanlashingiz kerak. Misol uchun, kelajakdagi usta yoki boshliq o'z ishini bilishi kerak. Shuning uchun, tajriba orttirish uchun chilangar bo'lib ishlashga rozi bo'lishga arziydi. Mutaxassis kelajakda malakali rahbarlik qilish uchun ish haqida tasavvurga ega bo'ladi. Bilan odam Oliy ma'lumot lavozimlarga ariza berish:

• muhandis;
• Bosh injener;
• usta / katta usta;
• Boshliq.

Shuning uchun mutaxassis har doim o'z profilidagi istalgan lavozimda ishga kirish imkoniyatiga ega.

Qanday maosh?

Temir yo'l muhandisining ish haqi toifasiga, ish stajiga, mintaqaga, tashkilotga bog'liq.

Misol uchun, Moskvada birinchi toifali mutaxassis taxminan 55 ming rubl maosh olishi mumkin, shunga o'xshash mutaxassis poytaxtdan 500 kilometr uzoqlikda joylashgan viloyat shaharchasida - atigi 20 ming rubl.

Ishlab chiqarishda xavf bormi?

Ko'pgina bitiruvchilar ishlab chiqarishda zarar bo'lishi mumkin deb o'ylashadi. Bu haqiqatan ham:

• elektromagnit maydonlar;
• transport uskunasidan zararli moddalarni chiqarish;
• do'konda ham, ko'chada ham potentsial xavf;
• xizmat vaqtida ko'chada bo'lish;
• smenali ish jadvali.

Shuning uchun siz tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerak. Bundan tashqari, mutaxassis saytning xavfsizligi uchun javobgardir.

Siz temir yo'l muhandisi kimligini bilib oldingiz. Umid qilamizki, maqola sizga ushbu kasb qanchalik qiziqarli va istiqbolli ekanligini tushunishga yordam beradi.

Ushbu maqola metro va Rossiya temir yo'llari kabi qiziqarli, ammo ayni paytda murakkab faoliyat sohasiga, ya'ni "Temir yo'llarning texnik ekspluatatsiyasi" ixtisosligiga bag'ishlangan. Keling, qaysi kasbda ishlashingiz mumkinligi haqida gapiraylik. Boshqa ma'lumotlarni ham baham ko'ramiz.

Ular qaysi sinfdan keyin maktabga boradilar?

Darhol shuni ta'kidlaymizki, bu mutaxassislik umumlashtirilgan va u faqat temir yo'l texnikumlari va kollejlarida. Va institutlar allaqachon butunlay boshqacha, aniqrog'i, tor profilli. Qarang: masalan, universitetda “Lokomotivlar”, “Vagonlar”, “Temir yo‘l transportida tashishni tashkil etish” va boshqa mutaxassisliklar mavjud. Koʻrdingizmi? Hammasi alohida. Hatto turli fakultetlarda lokomotivlarni o'rganish bir xil fanlarga, vagonlar turiga, lokomotivlarga ega. Va "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" ixtisosligi, go'yo soddalashtirilgan va umumlashtirilgan versiyadir.

9-sinfdan keyin o'qish uchun ariza topshirishingiz mumkin. Va hatto oliy ma'lumotga ega bo'lsangiz ham (tabiiyki, boshqa sohada) o'qishga borishingiz mumkin. Ular kunduzgi, kechki va sirtqi bo‘limlarda dars berishadi. Shunday qilib, agar oziq-ovqat sanoatidan temir yo'lga ketish istagi paydo bo'lsa, ular to'siqsiz qabul qilinadi. Diktantdan tashqari fizika va matematikadan ham o'tish kerak.

Haqiqatan ham temir yo'lda ta'lim kerakmi?

Hozirgi kunda muhandislik lavozimlari odatdagidan ancha kam bo'lishiga qaramay, oliy ma'lumotli mutaxassislar tobora ko'proq talab qilinmoqda. Aynan shunday "oddiy" lavozimlar uchun Rossiya temir yo'llari yoki metroda ishlash uchun yuridik yoki zoologiya ma'lumotiga ega odamlar qabul qilinadi. Bu biz haqimizda bo'lmasin. Ishoning, bu soha profilni bilishni talab qiladi. Tasavvur qiling-a, xuddi shu temiryo'lchi dorixonada dori-darmonlarni sotish uchun peshtaxta orqasiga qo'yilgan. U ko'p narsani biladimi? Yo'q. Demak, bu transport sohasida: siz hech bo'lmaganda asosiy narsalarni tushunishingiz kerak. Bu turli kasbdagi ishchilar uchun mo'ljallangan "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" mutaxassisligiga yordam beradi.

Keling, nima uchun bu erda o'rganish kerakligini misol bilan tushuntiramiz. Tasavvur qiling-a, siz lokomotivlar bilan turli operatsiyalarni bajarish uchun yollangansiz. Xodim bir vaqtning o'zida buzilish qaysi toifaga tegishli ekanligini aniqlashi kerak, shunda ta'mirlash guruhlari nimaga tayyorgarlik ko'rishlari va nima tuzatish kerakligini bilishlari mumkin. Savodsiz operator butunlay boshqa toifani tanlashi mumkin, bu esa ta'mirlash bilan bog'liq barcha ishchilar uchun muammolarga olib keladi. Operatorga tanbeh beriladi yoki bonusdan mahrum bo'ladi. Va bu faqat bitta misol.

Lavozimlar qanday?

Keling, temir yo'l texnikumining "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiyasi" malakasiga ega bitiruvchiga nimani taklif qilishimiz mumkinligini ko'rib chiqaylik. Bunday odam qanday ishlashi mumkin? Shuni yodda tutingki, ko'plab lavozimlar uchun siz tibbiy ko'rikdan o'tishingiz kerak bo'ladi, chunki transport sohasi xavfli ishlab chiqarishdir.

Xo'sh, endi lavozimlar haqida. Aniqrog'i, biz birinchi navbatda bo'linadi turli korxonalar, xizmat. Ma'lumki, metro bor. Bularning barchasi bitta soha, bitta sanoat. Metroda siz harakatlanuvchi tarkibga ega elektr deposida yoki ta'mirlash ustaxonasida yoki ekspluatatsiya ustaxonasida ishlashingiz mumkin.

"Rossiya temir yo'llari" da bo'linma ustaxonalarga emas, balki ustaxonalarga boradi tuzilmaviy birliklar... Shuning uchun, oldindan tanlang: operatsiya yoki ta'mirlash uchun. Agar zavodda ishlash istagi bo'lsa, unda aniq - ta'mirlash.

Shunday qilib, o'ylab ko'ring:

• ekspluatatsiya: dekodlash lentalari, kompyuter operatori, pudratchi, liniya operatori;
• ta'mirlash: chilangar, texnik, defektoskopist, inspektor, vagon konstruktori.

Konduktorlar va poezd haydovchilari

Balki hozir kimdir so'rar: "Ammo mashinistlar, konduktorlar-chi? Nega ularni eslatishmadi?" Ularni esa eslatishmadi, chunki ularning o'zlari bor.Haydovchilar yordamchilari, konduktorlar uchun kurslar mavjud. Haydovchilar faqat yordamchilar kerakli vaqtga, masalan, 2 yilga ketganidan keyin o'qitiladi. Dirijyorlarning alohida kurslari bor.

Aytgancha, temir yo'l kollejlarida ular mashinist yordamchisi (masalan, elektropoezdlar uchun) bo'yicha o'qishlarini ta'kidlash kerak. Ularni "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" kurslarida o'rganish mutlaqo shart emas. Trening davomida barcha talabalar nazariyani o'rganadilar, laboratoriya ishlarini va amaliyotini bajaradilar.

Men ketishim kerakmi?

Esingizda bo'lsin, agar sizda jiddiy sog'liq muammolari bo'lsa: zaif eshitish, e'tiborsizlik, beparvolik, cheklangan harakat, nevrologik kasalliklar, juda yomon ko'rish, yomon yurak, zaif qon tomirlari va qon bosimi bilan bog'liq muammolar fikr. "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibiga texnik xizmat ko'rsatish" kasbi xodimdan ehtiyotkorlik va sog'lom bo'lishni talab qiladi. Siz, albatta, qiziqish uchun ta'lim olishingiz va faqat diplom bilan temiryo'lchi bo'lishingiz mumkin, hech kim taqiqlamaydi. Ammo amaliyotdan o'tish kerak bo'ladi (agar siz darhol haydovchi yordamchisi yoki konduktor sifatida parvozga chiqmoqchi bo'lmasangiz, tibbiy ko'rikdan o'tish shart emas).

Bu erda "Temir yo'llarning harakatlanuvchi tarkibini texnik ekspluatatsiya qilish" kasbiga tegishli ba'zi fikrlar mavjud. Har qanday nuanslar faqat lavozimni tanlashda yoki ish jarayonida paydo bo'lishi mumkin. Bunday kasbga ega bo'lgan texnikning maoshi kichik, mas'uliyat va psixo-emotsional (yoki jismoniy) yuk katta.