İş tanımı. Elektrikli ısıtması veya kliması olmayan vagonlardan oluşan yolcu trenlerinin güzergahında bakım. muayene teknik durum, işin denetimi, aletlerdeki kusurların tespiti ve yürüyen dişlilerin, otomatik kuplörlerin, pnömatik ve elektrikli fren ekipmanlarının, makaralı rulmanlı aks kutuları için ısıtma kontrol sistemlerinin, dişli-kardan tahriklerinin, pillerin, su temininin çalışmasında ortaya çıkan arızaların ortadan kaldırılması ve ısıtma cihazları, araç içi elektrik ve soğutma ekipmanları, elektrik aydınlatma şebekeleri, jeneratörler, akım dönüştürücüler, redresörler, kompresörler, kondenserler, su doldurma alarmları, ısıtma cihazları, arabalar arası elektrik bağlantıları, kuyruk sinyal ve iniş lambaları, radyo nokta anten, havalandırma tesisatları , tren içi ekipman telefon bağlantısı, her türlü servisli vagonlarda telsiz iletişim ve yayın ağı. Yolcu trenlerinin oluşum ve devir noktalarında bir tren elektrikçisinin talebi üzerine yapılan onarım çalışmalarının kalitesini ve hacmini kontrol etmek.

Yerleşik belgelerin korunması. Tren mürettebatı çalışanlarına işlettikleri binek vagonlarının tesisat ve ekipmanlarının bakımı, güvenlik önlemleri ve acil durum prosedürleri hakkında brifing verilmesi. Yoldaki arabaların elektrikli ekipmanlarının onarımı.

Bilmeli: kinetik, elektrik şemaları ve servis verilen ekipman ve her türlü binek araç kurulumlarının düzenlenmesi; özellikler arabaların ayrı parçaları ve tertibatları, tesisatları ve cihazları; otomobil parçalarının ve montajlarının çalıştırılması ve onarımı sırasında izin verilen kurallar, teknik talimatlar, üreticilerin talimatları, toleranslar ve aşınma oranları; binek araç ünitelerinin bakım, onarım ve testlerinde kullanılan kontrol ve ölçü aletleri, demirbaşlar ve aletlerin cihaz ve tasarımı ile bunların kullanımına ilişkin kurallar; elektrik mühendisliği ve mekaniğinin temelleri; Emir teknik eğitim trenin uçuşta vagonları, trenin kabulü ve teslimi; araba parçalarının ve montajlarının çalışmasındaki arızaları belirleme, önleme ve ortadan kaldırma yolları; arabaların ve ekipmanlarının teknik durumunun bakım ve kontrol teknolojisi; noktaların yeri Bakım onarım ve güzergâh boyunca vagonların teçhizatı yolcu treni; yolcu trenleri için zaman çizelgesi; trafik güvenliği talimatları ve önlemleri yangın Güvenliği yolcu trenleri. Elektrikli ısıtmalı veya klimalı arabalardan oluşan yolcu trenlerinin güzergahındaki bakım sırasında - 6. kategori.

Tren yolcu istasyonundan, oluşum veya dönüş noktasından bir uçuşa gönderildikten sonra, tren elektrikçisi (TEM) elektrikli ekipmanın çalışmasını kontrol eder:

• arka arabadaki arka sinyal lambalarının servis verilebilirliğini kontrol eder;
• kabin içindeki ve panoların ve kontrol panolarının dışındaki elektrik donanımını inceler;
• elektrik ölçüm cihazlarının okumalarını gezi sayfasına yazar;
• elektrik tüketicilerinin devrelerinin çalışmasını, makaralı aks kutularının ısıtma alarmını ve yangın alarm kurulumlarını kontrol eder;
• kasaya kısa devre sinyali vererek elektrikli ekipmanın yalıtım durumunu kontrol eder;
• yüksek voltajlı elektrikli ekipmanların çalışmasını kontrol eder;
• vagon kondüktörlerine, belirli bir vagon tipini doğrudan kondüktörün iş yerinde çalıştırmanın özellikleri hakkında ek brifing verir.

Bir yolcu treninin oluşum veya dönüş noktasından 3-4 saatlik hareketinden sonra, elektrikçi elektrikli ölçüm cihazlarının okumalarını kontrol etmeli ve elektrikçinin gezi sayfasına akü şarjının akımını, voltajını, voltajını kaydetmelidir. trenin her bir yolcu vagonunun jeneratörü ve aydınlatma ağı. Elektrikli ölçüm cihazlarının okumalarının kaydı ile otomobillerin elektrikli ekipmanlarının çalışması üzerinde kontrol, rota boyunca günde en az üç kez gerçekleştirilir.

Jeneratör, akü veya herhangi bir tüketicinin devresindeki sigorta tetiklendiğinde, elektrikçi arızanın nedenini belirler, ortadan kaldırır, sigorta sigortasını değiştirir ve aracın elektrik donanımının çalışmasını kontrol eder. Yoldaki arızalar giderilemiyorsa, en yakın tren durağında elektrik tüketicileri, komşu servis verilebilir vagondan güç kaynağına geçer. Bir binek otomobilin (birden fazla değil) servis verilebilir bir komşu otomobilden güç kaynağına geçerken, elektrikçi önce elektrik alması gereken otomobilin elektrikli ekipmanının tam çalışır durumda olduğundan emin olmalıdır.

Her iki arabada da gövdeye pozitif akım sızıntısı olmaması durumunda, arabalar arası bağlantıları bağlayın ve her iki arabanın panolarında veya konsollarında sırasıyla "Ana besleme" ve "Ana şebekeden alım" paket anahtarlarını açın. Bundan sonra en az 15 dakika boyunca her iki arabanın da elektrikli ekipmanlarının çalışması sürekli olarak izlenmelidir. Elektrik tüketici devrelerinin başka bir yolcu vagonundan elektriğe aktarılması, tren başkanı, elektrikçi, acil durum ve servis verilebilir vagonun kondüktörü tarafından imzalanan herhangi bir biçimde düzenlenir.

Acil durum aydınlatması olmayan vagonlarda, bir güç kaynağı sistemi arızası ve çalışabilirliğini geri yüklemenin imkansız olması durumunda, elektrikçi trenin başkanını bu konuda bilgilendirir. DC jeneratörünün uyarma sargı devresinde yanmış bir sigorta bulunursa, araç duraklarındaki contanın çıkarılmasına, karbon voltaj regülatörünün muhafazasının açılmasına ve FMU-73'te belgelenmesi gereken sigortanın değiştirilmesine izin verilir. trenin şefi ve elektrikçisi tarafından imzalanmış form. Jeneratörün uyarma sargı devresindeki sigorta tekrar attığında, tüketiciler servis verilebilir bir binek araçtan beslenir. Herhangi bir elektrik tüketicisinin devresinde çalıştırılan akım koruma cihazı, devreyi kontrol ettikten sonra elektrikçi tarafından geri yüklenir. Bulunan kusurlar giderilir. Akım koruma cihazının tekrar çalışması durumunda, elektrik tüketicilerinin devresi, oluşum veya devir noktasındaki arızanın nedeni netleşene kadar güç kaynağı sisteminden ayrılır. Elektrik enerjisi tüketici devrelerinin çalışabilirliği, otomobil hareket halindeyken, otomobilin elektrikli ekipmanının kontrol panelinden çalıştırılarak ve elektrikli ölçüm aletleri ve alarmların okumaları izlenerek kontrol edilir.

Elektrikçi, bakım noktalarının çalışanları tarafından gerçekleştirilen yürüyen aksam ekipmanının denetimine katılır. Ara istasyonlarda, bir elektrikçi tren hareketi sırasında meydana gelen yabancı gürültülerin veya darbelerin nedenlerini bulur, jeneratör montajını, jeneratör tahrikini, elektrikli ekipmanlı kutuları, terminal kutularının durumunu, kabloları, ayrılabilir bağlantıları, sıcaklık sensörlerinin sabitlenmesini kontrol eder. aks kutuları, pil kutusu deflektörleri. Aracın altında bulunan ekipmanın arızalarının veya güvenlik cihazlarının yetersiz durumunun tespit edilmesi üzerine, elektrikçi:

• tren tugayı tarafından veya PTO çalışanları ile birlikte trafik güvenliğini sağlayacak önlemleri alır;
• Arabanın gövdesine giden kabloların kısa devresini izleme sisteminin göstergeleri, arabanın elektrik devrelerinde yalıtım direncinde bir azalma olduğunu gösterdiğinde, duraklardaki elektrikçi, yalıtım direnci azaltılmış devreleri ve yalıtım arızası olan yerleri belirlemelidir. onların içinde. Uçuş sırasında elektrik devresinin yalıtım direncindeki düşüşün nedeni tespit edilemezse devre kapatılır.

Yüksek hızlı bir trende, dingil kutusu ısıtma kontrol sistemi (SKNB) tetiklendiğinde veya vagonda tren trafiğinin güvenliğini ve yolcuların hayatını tehdit eden başka bir arıza tespit edildiğinde, elektrikçi ivedilikle şefe haber vermelidir. telsizle lokomotif sürücüsüne treni derhal durdurma ihtiyacı hakkında bir mesaj ileten tren. Böyle bir mesajı lokomotif sürücüsüne iletmek mümkün değilse, tren bir durdurma vinci tarafından durdurulmalıdır.

Her durumda, aks kutusu ısıtma kontrol sistemi arızalanırsa, elektrikçi tren duraklarındaki vagonların iletkenlerine, yolcu vagonlarının kondüktörü talimatlarına uygun olarak aks kutularının ısınmasını kontrol etme talimatı verir.

Aks kutusu ısıtma kontrol sisteminin etkinleştirilmesinden sonra bir trenin durması durumunda, elektrikçi ve tren başkanı, aks kutularının sıcaklığını dokunarak kişisel olarak kontrol etmelidir.

Aks kutusunun önemli ölçüde ısınmasıyla, elektrikçi, trenin başı ve lokomotif sürücüsü, en yakın istasyona veya PTO'ya güvenli bir hareket modu ayarlar; burada tekerlek çifti, aracın altından tam bir revizyon için yuvarlanır. ısınmanın nedenini belirlemek için aks kutuları.

Sıcaklık sensörü arızalanırsa (SKNB'nin kırılması), geçici olarak şöntlenen bir sıcaklık sensörü ile aracı en yakın PTO'ya hareket ettirmesine izin verilir.

Herhangi bir yangın sensörünün devresi gece arızalanırsa (kontrol ünitesi bir yangın veya arıza sinyali verir), üniteyi akustik alarm kapalıyken gün ışığına kadar geçici olarak çalıştırmasına izin verilir ve sebebini tespit etmek ve ortadan kaldırmak mümkün değilse gündüz saatlerinde sensör devresinin arızalanması - oluşum veya devir noktasına kadar. Bu durumda, arızalı yangın dedektörünün bulunduğu yerdeki ekipmanın durumunu ve tesislerini sistematik olarak kontrol etmek gerekir.

Tüm bu durumlarda, FMU-73 formunun bir eylemi, tren başkanı, elektrikçi ve vagonun kondüktörü tarafından imzalanan iki nüsha halinde düzenlenir.

Elektrikli ekipmanın çalışması kontrol edilirken, makaralı kutu ısıtma kontrol sistemleri, yangın alarm tesisatı, otomasyon devreleri ve alarm kapalı olduğundan, güç kaynağı sisteminin ana parti anahtarı sıfır konumuna getirilmemelidir. bu durum.

Yangın veya yangın durumunda yolcu arabası elektrikçi, Yolcu Trenlerinin Arabalarında Yangın Güvenliğinin Sağlanması Talimatına göre hareket etmeli ve tren şefi ile birlikte yolcuların tahliyesinde ve yangının söndürülmesinde görev almalıdır.

Tren güzergahı sırasında, tren setlerini, lokomotifleri değiştirirken, ayrıca dönüş ve oluşum noktasında, elektrikçi, lokomotif ekibi veya bu noktaların çalışanları ile birlikte yüksek voltajlı bağlantıları lokomotife bağlar. Tren, istasyonda sabit bir yüksek voltajlı güç kaynağı noktasından elektrikli ısıtma altına yerleştirildiğinde, elektrikçi yerel talimatlara uygun olarak yüksek voltaj hattını bağlar ve bağlantısını keser.

Yol boyunca giderilemeyen elektrikli ekipmanın arızalanması durumunda, elektrikçi, trenin başı aracılığıyla, ciro noktasının veya oluşumun deposunda (bölümde) onarım için bir başvuru yapmalıdır.

Ara istasyonlardaki veya devir noktalarındaki PTO çalışanlarının tekerlek takımlarının değiştirilmesini veya dişli-kardan tahrikinin sökülmesini gerektiren arızalar tespit etmesi durumunda, arızayı gösteren bir FMU-73 eylemi düzenlenir, ancak yasaklanmıştır:

• standart olmayan sigorta bağlantıları kullanın, korumalı devrenin nominal değerlerine karşılık gelmeyen sigortalara sigorta bağlantıları takın;
• korumasız bir trende arabanın altında bulunan ekipmanla çalışmak;
• hem arabanın içine hem de arabadan arabaya geçici kablolar (teller) döşeyin.

Geri dönüş noktasına varıldığında, elektrikçi güzergah boyunca meydana gelen arızanın nedenini belirlemek, gezi sayfasına uygun bir giriş yapmak ve arızanın giderilmesiyle ilgili olarak VU-8 formunu kaydetmekle yükümlüdür.

Elektrikçinin tek başına gideremediği vagon arızaları için yolcu devir istasyonunun PTO'suna başvurulması gerekmektedir.

Başvurunun tren şefinde kalan bir kopyası, onarım için başvuruyu kabul eden kişi tarafından imzalanmalıdır. Elektrikçi, PTO çalışanları ile birlikte sorun gidermede yer alır.

Uygulama onarımını tamamladıktan sonra, elektrikçi yapılan işin kalitesini kontrol etmeli ve trenin daha fazla harekete hazır olup olmadığını trenin başına rapor etmelidir. Yolcu treninin oluşum noktasına dönüşünde, elektrikçi, kompozisyonu ilgili onarım departmanlarının ustabaşı veya kıdemli müfettişine teslim etmek ve ayrıca onarım talebini binek araçlarını hazırlamaktan sorumlu çalışanlara iletmekle yükümlüdür. uçuş için.

Kontrol soruları

• 1. Kalkıştan sonra tren şefinin görevleri nelerdir?
• 2. Neler var? ek sorumluluklar uluslararası bir trenin şefi mi?
• 3. Durdurma musluğunun arızalanması durumunda arabanın iletkeninin eylemleri.
• 4. Cıva temaslı termometrelerin tahrip olması durumunda kabin iletkeninin eylemleri.
• 5. Acil frenleme sırasında arabanın iletkeninin eylemleri.
• 6. Yangın alarmı durumunda iletkenin eylemleri.
• 7. Tren uçuş için hareket ettikten sonra bir tren elektrikçisinin görevleri nelerdir?
• 8. Yolcu treni hareketinin ilk dört saatinden sonraki PEM eylemleri.
• Şekil 9. Aks kutusu ısıtma kontrol sistemi tetiklendiğinde PEM'in eylemleri.
• 10. Yol boyunca giderilemeyen elektrikli ekipmanların arızalanması durumunda PEM'in görevleri nelerdir?

0.1. Belge, onaylandığı andan itibaren yürürlüğe girer.

0.2. Belge geliştiricisi: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Belge onaylandı: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Bu belgenin periyodik doğrulaması 3 yılı geçmeyen aralıklarla gerçekleştirilir.

1. Genel Hükümler

1.1. "6. kategorideki tren elektrikçisi" pozisyonu "İşçiler" kategorisine aittir.

1.2. Nitelikler- tam veya temel genel orta öğretim. Mesleki Eğitim. Eğitim. 5. kategorideki bir tren elektromekaniği mesleğinde en az 1 yıllık iş deneyimi.

1.3. Bilir ve uygular:
- hizmet verilen her tür binek otomobilin kinematik, elektrik şemaları ve ekipman ve kurulum yapısı;
- bireysel parçaların ve düzeneklerin teknik özellikleri, otomobillerin tesisatları ve cihazları;
- araba parçalarının ve montajlarının çalıştırılması ve onarımı sırasında izin verilen kurallar, teknik talimatlar, üretici talimatları, toleranslar ve çalışma standartları;
- binek araç ünitelerinin bakımı, onarımı ve testi sırasında kullanılan enstrümantasyon, cihaz ve aletlerin yapısı ve tasarımı, bunları kullanma kuralları;
- elektrik mühendisliği ve mekaniğinin temelleri;
- bir uçuş için tren vagonlarının teknik olarak hazırlanmasına ilişkin prosedür;
- bileşimin kabulü ve teslimi;
- araba parçalarının ve montajlarının çalışmasındaki arızaları belirleme, önleme ve ortadan kaldırma yöntemleri;
- vagonların ve ekipmanlarının teknik durumunun bakım ve kontrol teknolojisi;
- bir yolcu treninin güzergahı boyunca vagonların bakım ve ekipmanı için noktaların yerleştirilmesi;
- yolcu trenlerinin tarifesi;
- yolcu trenlerinin trafik güvenliğini ve yangın güvenliğini sağlamaya yönelik talimatlar.

1.4. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi pozisyona atanır ve kuruluşun (işletme / kurum) emriyle görevden alınır.

1.5. 6. kategorideki tren elektrikçisi doğrudan _ _ _ _ _ _ _ _ _ _'ye rapor verir.

1.6. 6. kategorideki tren elektrikçisi işi yönlendirir _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. 6. kategorideki tren elektrikçisinin yokluğunda, belirlenen prosedüre göre atanan, uygun hakları alan ve kendisine verilen görevlerin uygun şekilde yerine getirilmesinden sorumlu olan bir kişi ile değiştirilir.

2. İşin tanımı, görevler ve iş sorumlulukları

2.1. Elektrikli ısıtması veya kliması olmayan arabalardan oluşan yolcu trenlerinin yolculuğu sırasında - elektrikli ısıtmalı veya klimalı arabalardan oluşan yolcu trenlerinin güzergahı boyunca bakım sırasında bakım yapar.

2.2. Teknik durumu kontrol eder, çalışmayı izler, cihaz okumalarına göre arızaları tespit eder ve elektrikli ekipmanların çalışmasında meydana gelen arızaları ortadan kaldırır, makaralı rulmanlı aks kutuları için ısıtma kontrol sistemleri, aküler için dişli-kardan tahrikleri, su temini ve ısıtma cihazları, araç içi elektrik ve soğutma ekipmanları, elektrik şebekeleri aydınlatması, jeneratörler, akım dönüştürücüler, redresörler, kompresörler, kondansatörler, su doldurma alarmları, ısıtma cihazları, arabalar arası elektrik bağlantıları, kuyruk sinyal ve iniş lambaları, radyo istasyonu anteni, havalandırma üniteleri, ekipman hizmet verilen her türlü arabada dahili tren telefon iletişimi, radyo iletişimi ve yayın ağı için.

2.3. Yolcu trenlerinin oluşum ve devir noktalarında tren elektrikçisinin talebi üzerine yapılan onarım çalışmalarının kalitesini ve hacmini kontrol eder.

2.4. Yerleşik belgeleri korur.

2.5. Tren mürettebatına, işlettikleri tesislerin ve binek araçların donanımının bakımı konusunda talimat verir, acil durumlarda karar verir ve hareket eder.

2.6. Yoldaki arabaların elektrikli ekipmanlarının onarımı.

2.7. Faaliyetleri ile ilgili mevcut düzenleyici belgeleri bilir, anlar ve uygular.

2.8. İşgücünün korunmasına ilişkin normatif eylemlerin gerekliliklerini bilir ve bunlara uyar. Çevre, işin güvenli bir şekilde yapılması için normlara, yöntemlere ve tekniklere uyar.

3. Haklar

3.1. 6. kategorideki tren elektrikçisi, herhangi bir ihlal veya tutarsızlık durumlarını önlemek ve ortadan kaldırmak için önlem alma hakkına sahiptir.

3.2. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, yasaların öngördüğü tüm sosyal garantileri alma hakkına sahiptir.

3.3. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, görevinin yerine getirilmesinde yardım talep etme hakkına sahiptir. resmi görevler ve hakların kullanılması.

3.4. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, resmi görevlerin yerine getirilmesi ve sağlanması için gerekli organizasyonel ve teknik koşulların oluşturulmasını talep etme hakkına sahiptir. gerekli ekipman ve envanter.

3.5. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, faaliyetleriyle ilgili taslak belgeler hakkında bilgi edinme hakkına sahiptir.

3.6. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, yönetim görevlerinin ve emirlerinin yerine getirilmesi için gerekli olan belge, malzeme ve bilgileri isteme ve alma hakkına sahiptir.

3.7. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, mesleki niteliklerini geliştirme hakkına sahiptir.

3.8. 6. kategorideki tren elektrikçisi, faaliyetleri sırasında tespit edilen tüm ihlalleri ve tutarsızlıkları bildirme ve ortadan kaldırılması için önerilerde bulunma hakkına sahiptir.

3.9. 6. kategorideki tren elektrikçisi, tutulan pozisyonun hak ve yükümlülüklerini tanımlayan belgeler, resmi görevlerin yerine getirilmesinin kalitesini değerlendirme kriterleri hakkında bilgi edinme hakkına sahiptir.

4. Sorumluluk

4.1. 6. kategori tren elektrikçisi, bu görev tanımı ile verilen görevlerin yerine getirilmemesinden veya zamansız yerine getirilmesinden ve/veya verilen hakların kullanılmamasından sorumludur.

4.2. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, iç çalışma düzenlemeleri, iş güvenliği, güvenlik, endüstriyel sanitasyon ve yangından korunma kurallarına uyulmamasından sorumludur.

4.3. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, ticari sır niteliğindeki bir kuruluş (işletme/kurum) hakkında bilgi vermekten sorumludur.

4.4. 6. kategorideki tren elektrikçisi, dahili gerekliliklerin yerine getirilmemesinden veya uygunsuz şekilde yerine getirilmesinden sorumludur. normatif belgeler organizasyon (işletme/kurum) ve yasal yönetim düzenleri.

4.5. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, faaliyetleri sırasında işlenen suçlardan mevcut idari, cezai ve medeni mevzuatın belirlediği sınırlar dahilinde sorumludur.

4.6. 6. kategorideki bir tren elektrikçisi, mevcut idari, cezai ve medeni mevzuatın belirlediği sınırlar dahilinde bir kuruluşa (işletmeye / kuruma) maddi zarar vermekten sorumludur.

4.7. 6. kategorideki tren elektrikçisi, verilen resmi yetkilerin kötüye kullanılmasından ve kişisel amaçlarla kullanılmasından sorumludur.

ULAŞTIRMA BAKANLIĞI

RUSYA FEDERASYONU

TALİMATLAR

ELEKTROMEKANİK

YOLCU TRENİ

PKB TSL

Genel Hükümler

1.1 Bir yolcu treninin elektrikçisine yönelik talimat (bundan böyle elektrikçi olarak anılacaktır), binek araçlarının bakımına ilişkin hak ve yükümlülükleri tanımlar.
1.2 Daha önce aşağıdaki uzmanlık alanlarından birinde en az bir yıl çalışmış olan kalifiye uzmanlar elektrikçi olarak atanabilir: vagon tamircisi, elektrikçi veya binek araç kondüktörü.
Demiryolu dairesi yolcu dairesi başkanı veya Yolcu Hizmetleri Müdürlüğü başkanlığındaki bir komisyonun sınavlarını geçtikten sonra uzmanlık alanında en az 2 yıl iş tecrübesi olan kalifiye uzmanlar, yüksek hızlı bir yolcu treninin elektrikçisi olarak çalışmak üzere atanırlar. .
1.3 Elektrikçi olarak işe alınan kişiler, Rusya Demiryolları Bakanlığı tarafından belirlenen sıraya göre geçiş yapar tıbbi komisyon;
1.4 Elektrikçi, görevlerini yerine getirirken gereksinimlere göre yönlendirilmelidir:
- bu Talimat;
- Federal yasa"Ulaştırma tüzüğü demiryolları Rusya Federasyonu»;
- Rusya Federasyonu (PTE) demiryollarının teknik işleyişine ilişkin kurallar;
- Rusya Federasyonu demiryollarında sinyalizasyon talimatları;
- Rusya Federasyonu demiryollarında trenlerin hareketi ve manevra çalışmaları için talimatlar;
- Rusya Federasyonu demiryolu taşımacılığı çalışanlarının disiplinine ilişkin düzenlemeler;
- Elektrik tesisatlarının (PUE) kurulumuna ilişkin kurallar, Tüketicilerin elektrik tesisatlarının teknik işleyişine ilişkin kurallar ve Devlet Enerji Denetleme Kurumu'nun tüketicilerin elektrik tesisatlarının (PTB) çalıştırılmasına ilişkin Güvenlik yönetmelikleri, demiryolu taşımacılığı elektromekanik için belirlenen miktarda Rusya Federasyonu;

Yolcu trenlerinin vagonlarında yangın güvenliğini sağlamaya yönelik talimatlar;
- Demiryolu taşımacılığında yangın güvenliği kuralları;
- Binek araçların bakımı için talimatlar;
- Yüksek hızlı yolcu trenlerinin dolaşım alanlarındaki yapıların, cihazların, vagonların ve trafik organizasyonlarının bakım ve işletimi için talimatlar;

Ana hat demiryollarının binek araçlarına yönelik ekipmanların bakım talimatları,
- Yolcu treninin başına talimatlar;
- Yolcu ve posta-bagaj trenlerinin araçlarının elektrikli ve kombine ısıtmasının çalıştırılması ve bir elektrikçinin faaliyetleri ile ilgili diğer düzenleyici yasal ve diğer düzenlemeler için talimatlar.
1.5 Eğitim sürecinde, elektrikçi tren pratiğinden geçer ve vardıklarında kalıcı iş durumunda veya sitede toplam süresi en az otuz gün olan bir stajyerlik yapmak.
Stajını tamamlamış ve sınavları geçen elektromekanik, Birleştirilmiş Tarife ve Yeterlilik Referans İş ve İşçi Meslekleri Kitabı uyarınca en az V kişilik bir yeterlilik grubuna atanır.
1.6 Elektrikçi, doğrudan işletmenin tren elektrikçilerinin şefine ve yolcu treninin başına giderken; tren başkanının yokluğunda elektrikçi görevlerini yerine getirir. Elektrikçi ayrıca yolcu vagonlarının kondüktörleri, kulüp vagonlarının çalışanları, teknik propaganda vagonları, video salonlu vagonlar, kafe büfeli vagonlar, restoran vagonları, posta ve yolcu treninin bir parçası olarak takip edilen diğer vagonlar tarafından taşıma ekipmanının çalışmasını izler. ve gerekirse, taşıma ekipmanının çalıştırılmasında onlara teknik yardım sağlar.
1.7 Uçuşta elektrikçiler için çalışma ve dinlenme modu, her tren için yerel koşullara göre geliştirilen çalışma ve dinlenme programı ile düzenlenir.

Bir uçuş için bir tren hazırlarken bir elektrikçinin sorumlulukları

2.1 Elektrikçi, işletme başkanı tarafından belirlenen saatte işe gelmelidir.
2.2 İşe gittikten sonra, elektrikçi talimat almalı, yeni düzenleyici, yasal ve diğer düzenlemelere aşina olmalı ve uygun dergiyi imzalamalıdır. Formu bu Talimatın Ek A'sında verilen bir gezi sayfası, bir yol sayfası, bir takım aletler, ölçüm aletleri ve Ek B'ye göre gerekli yedek parçalar, dielektrik eldivenler ve bir tren ısıtma anahtarı alın.
2.3 Binek vagon ekipmanının kabul, teslimat ve teknik durumu kayıtlarına göre tren vagonlarının onarım kapsamı ve teknik durumu hakkında bilgi sahibi olmak VU-Z formu veya elektrikçinin gezi sayfasında, TO-1 kapsamında vagonların bileşimini incelemeye ve bakımını kontrol etmeye devam eder.

Kompozisyondaki vagonları incelerken, ekipman ve servis kolaylığı kontrol edilir:

yüksek voltaj dahil elektrikli ekipman;

elektrikli ısıtma ve elektrikli ölçüm aletleri;

klima ve cebri havalandırma tesisatları;

el freni ve geçiş platformları;

ısıtma sistemleri (ısıtma süresi boyunca) ve su temini;

jeneratör sürücüleri;

yangın alarm tesisatları (UPS), yangın söndürme; araba gövdesindeki kabloların kısa devresini izlemek için alarm sistemi;

elektrikli ekipman kontrol panelinde kendi kendine çalışan toz yangın söndürücü;

yemek arabaları için mutfak sobası ekipmanları;

içme suyu soğutucusu, ev tipi buzdolapları;

aks kutusu ısıtma kontrol sistemleri (SKNB);

2.4 Doğrulama işlemi sırasında arızalar bulunursa, elektrikçi, ilgili bölümlerin kıdemli ve vardiya ustalarına arıza listesini içeren bir başvuruda bulunur.

2.5 Arızalı elektrik donanımı, aks kutusu ısıtma kontrol sistemi, yangın alarm tesisatı, jeneratör tahriki, aküsü boşalmış, arabalar arası elektrik bağlantıları arızalı veya eksik olan vagonların, araca akım kaçağı olması durumunda kabul edilmesi yasaktır. gövde, çalışmayan buzdolapları ile, olmadan sürüş kemeri jeneratör tahriki ve trafik güvenliğini veya yangın güvenliğini tehdit eden diğer arızaların yanı sıra birincil yangın söndürme ekipmanı ve kendiliğinden çalışan toz yangın söndürücüler olmadan.

Arızalı cebri havalandırma, klima, SKNB, yangın alarm ve yangın söndürme sistemlerine sahip araçların yolcu trenine girmesine izin vermeyin.

2.6 Bir yolcu treni kalıcı bir komisyon tarafından kabul edildiğinde, bir elektrikçi, ustabaşı (ustabaşı) veya kıdemli müfettişlerle birlikte binek vagonlarının kontrol kontrolünü gerçekleştirir.
Aynı zamanda şunları kontrol ederler:
kontrol panoları, panolar (ön ve montaj taraflarından), otomasyon panoları, regülatörler, otomobil elektrik tüketicileri, paket şalterler, geçiş şalterleri ve otomatik şalterlerin görsel olarak durumu;

araba gövdesine giden kabloların kısa devresini izlemek için sistemin sinyal lambaları veya LED'leri ile araba elektrik devrelerinin izolasyon durumu;
sigorta bağlantılarının derecelerini, kontrol panelinde veya panoda belirtilen değerlerle seçici olarak eşleştirin ve bağlantı şeması;
Sızdırmazlığın cihazın tasarımı tarafından sağlandığı veya işletim belgelerinde belirtildiği durumlarda kontrol, koruma cihazları, kontrol dirençleri ve diğer teçhizat üzerinde mühürlerin varlığı; mührü kırılmış veya eksik olan cihazlar arızalı kabul edilir ve uygun stantlarda değiştirilmeli veya kontrol edilmelidir;
voltmetre ile gösterilen pillerin şarj derecesi;

bunun için cebri havalandırma elektrik motorunu ve flüoresan aydınlatma veya akkor lambalar için dönüştürücüyü açmak gerekir; akü şarjının bir işareti, yük açıldıktan sonra voltajının sabitliğidir; izin verilen minimum değerin altında bir voltaj düşüşü akünün boşaldığını gösterir. Bu durumda şarj etmek gerekir;
havalandırma ünitelerinin tüm çalışma modlarında çalışabilirliği
sinyal stop lambaları, acil durum aydınlatması, spot lambaları, masa lambaları ve anahtarlarının servis kolaylığı;
2.7 Şasi ekipmanının kontrol kontrolü sırasında jeneratör ünitelerinin durumu, süspansiyonları ve kayışların gerginliği kontrol edilir. Düz kayış tahriki ile dikişin doğruluğuna ve mukavemetine, yırtık olmamasına, kayışta delaminasyonlara ve kasnakların hizalanmasına dikkat edilir. Tahrik kasnağının görünür bir yer değiştirmesi durumunda, yeniden montajı için bir uygulama yapılır.
2.8 V-kayışı tahriki, eksiksiz bir kayış setinin varlığı, gerginlik dereceleri açısından kontrol edilir.
2.9 Her tür dişli-kardan tahriki için, yağ sızıntısı olmadığını, dişli kutusunun sabitlenmesinin güvenilirliğini, kardan milinin dişli kutusu ve jeneratör flanşlarına ve ayrıca güvenlik braketlerinin sabitlenip sabitlenmediğini kontrol edin.
2.10 Akü ve donanım kutularını incelerken kapakların sıkılığını, contaların bütünlüğünü, kilitlerin servis edilebilirliğini, havalandırma deflektörlerini ve patlamaya dayanıklı valfleri kontrol ederler.
2.11 Klima ünitelerinin soğutma ünitelerinin elektrik donanımının, frigorifik dolapların ve kafe-büfeli arabaların ve restoran arabalarının teknolojik donanımının çalışmasını kontrol edin.

2.12 Yüksek gerilimli elektrikli teçhizat üzerinde gerilim yokken muayene edilir. Elektrikçi, baş ve arka arabaların arabalar arası bağlantılarını, topraklama cihazlarının varlığını ve servis verilebilirliğini ve kontrol otomasyonunun çalışmasını kontrol eder. Vagon hattının yalıtım direncini ölçerken ve onu, Yolcu Araçlarının ve Posta ve Bagaj Trenlerinin Elektrikli ve Kombine Isıtmasının Çalıştırılmasına ilişkin Talimatlara uygun olarak, sabit bir tren ısıtma istasyonundan veya bir elektrikli lokomotiften gelen voltaja bağlarken mevcut olmalıdır.

2.13 Kompozisyonun vagon kayıt kuruluşunun daimi komisyonu tarafından kabul edilmesinden sonra, elektrikçi, imzalarını içermesi gereken VU-8 form günlüğündeki girişlere göre komisyon tarafından bulunan eksiklikleri gidermek için işin performansını kontrol eder. onarımları yapan işçiler.

2.14 Elektrikçi, yolculara binmek için araçların hazırlanmasını izlemekle yükümlüdür. Uçağa binmeden önce, arabalara gerekli bilgiler sağlanmalıdır. sıcaklık rejimi ve geceleri aydınlatma.

2.15 Trenin düzen veya dönüş yolundan ayrılmasından önce, elektrikçi, kuyruk sinyal ışıklarının iyi durumda olduğunu şahsen doğrulamakla yükümlüdür.

3 Tren güzergahında elektrikçinin sorumlulukları

3.1 Tren, oluşum veya dönüş noktasının yolcu istasyonundan uçuş için ayrıldıktan sonra, elektrikçi elektrikli ekipmanın çalışmasını kontrol eder:
arka arabadaki arka sinyal lambalarının servis verilebilirliğini kontrol eder;
kabin içindeki ve panoların ve kontrol panolarının dışındaki elektrik donanımını inceler;
elektrik ölçüm cihazlarının okumalarını gezi sayfasına yazar;
elektrik tüketicilerinin devrelerinin çalışmasını, makaralı aks kutularının ısıtma alarmını ve yangın alarm kurulumlarını kontrol eder;
kasaya kısa devre sinyali vererek elektrikli ekipmanın yalıtım durumunu kontrol eder;
yüksek voltajlı elektrikli ekipmanların çalışmasını kontrol eder;
vagon kondüktörlerine, belirli bir vagon tipini doğrudan kondüktörün iş yerinde çalıştırmanın özellikleri hakkında ek brifing verir.

3.2 Bir yolcu treninin oluşum veya dönüş noktasından 3-4 saatlik hareketinden sonra, elektrikçi elektrikli ölçüm cihazlarının okumalarını kontrol etmeli ve elektrikçinin gezi sayfasına pil şarjının akımını, voltajını, jeneratörün voltajı ve trenin her bir yolcu vagonunun aydınlatma ağı.
3.3 Elektrikli ölçüm cihazlarının okumalarının kaydedilmesiyle araçların elektrikli ekipmanlarının çalışması üzerindeki kontrol, rota boyunca günde en az üç kez gerçekleştirilir.
3.4 Jeneratör, akümülatör veya herhangi bir tüketicinin devresindeki sigortalar tetiklendiğinde, elektrikçi arızanın nedenini belirler, ortadan kaldırır, sigorta bağlantısını değiştirir ve aracın elektrik donanımının çalışmasını kontrol eder. Yoldaki arızalar giderilemiyorsa, en yakın tren durağında elektrik tüketicileri, komşu servis verilebilir vagondan güç kaynağına geçer.
Bir binek otomobilin (birden fazla değil) servis verilebilir bir komşu otomobilden güç kaynağına geçerken, elektrikçi önce elektrik alması gereken otomobilin elektrikli ekipmanının tam çalışır durumda olduğundan emin olmalıdır. Her iki arabada da gövdeye pozitif akım kaçağı olmaması durumunda, arabalar arası bağlantıları bağlayın ve her iki arabanın panolarında veya konsollarında sırasıyla “Ana hattan besleme” ve “Ana hattan alım” paket anahtarlarını açın. ”. Bundan sonra, en az 15 dakika. her iki arabanın elektrikli ekipmanının çalışmasının sürekli izlenmesi yapılmalıdır.
Elektrik tüketici devrelerinin başka bir yolcu vagonundan güce aktarılması, tren başkanı, elektrikçi, kondüktör, acil durum ve servis verilebilir posta vagonunun başkanı veya başkan yardımcısı tarafından imzalanan herhangi bir biçimde düzenlenir.
Acil durum aydınlatması olmayan vagonlarda, bir güç kaynağı sistemi arızası ve çalışabilirliğini geri yüklemenin imkansız olması durumunda, elektrikçi trenin başkanını bu konuda bilgilendirir.
3.5 DC jeneratörün uyarma sargı devresinde atmış bir sigorta tespit edilirse, aracın stoplarındaki contanın çıkarılmasına, kömür voltaj regülatörünün muhafazasının açılmasına ve belgede belgelenmesi gereken sigortanın değiştirilmesine izin verilir. Trenin şefi ve elektrikçisi tarafından imzalanmış FMU-73 formu. Jeneratörün uyarma sargı devresindeki sigortalar tekrar tetiklendiğinde, tüketiciler servis verilebilir bir binek araçtan beslenir.
3.6 Herhangi bir elektrik tüketicisinin devresinde çalıştırılan akım koruma cihazı, devre kontrol edildikten sonra elektrikçi tarafından eski haline getirilir. Bulunan kusurlar giderilir. Akım koruma cihazının tekrar çalışması durumunda, elektrik tüketicilerinin devresi, oluşum veya devir noktasındaki arızanın nedeni netleşene kadar güç kaynağı sisteminden ayrılır.

3.7 Elektrik enerjisi tüketici devrelerinin çalışabilirliği, otomobil hareket halindeyken, otomobilin elektrikli ekipmanının kontrol panelinden çalıştırılarak ve elektrikli ölçüm aletleri ve alarmların okumaları gözlemlenerek kontrol edilir.

3.8 Elektrikçi, bakım noktalarının (PTO) çalışanları tarafından üretilen alt takım ekipmanının denetimine katılır. Ara istasyonlarda, elektrikçi, trenin hareketi sırasında meydana gelen yabancı gürültü veya darbelerin nedenlerini bulur. Jeneratörün, jeneratör tahrikinin, elektrikli ekipmanlı kutuların, terminal kutularının, kabloların, sökülebilir bağlantıların durumunu, aks kutularına sıcaklık sensörlerinin sabitlenmesini, akü kutusu deflektörlerini kontrol eder. Kabinin altında bulunan ekipmanlarda arıza veya güvenlik cihazlarının yetersiz durumda olduğunun tespiti üzerine, tren ekibi (ara istasyonlarda) veya bakım departmanı çalışanları ile birlikte trafik güvenliğini sağlayacak önlemleri alır.

3.9 Arabanın gövdesine giden kabloların kısa devresini izlemek için sistemin göstergeleri, aracın elektrik devrelerinde yalıtım direncinde bir azalma olduğunu gösterdiğinde, duraklardaki elektrikçi, yalıtım direnci azaltılmış devreleri belirlemeli ve içlerinde yalıtım arızası olan yerler.

Uçuş sırasında elektrik devresinin yalıtım direncindeki düşüşün nedeni tespit edilemezse devre kapatılır.

Yüksek hızlı bir trende, SKNB tetiklendiğinde veya tren trafiğinin güvenliğini ve yolcuların hayatını tehdit eden başka bir araç arızası tespit edildiğinde, elektrikçi derhal tren şefine telsizle kim olduğunu bildirmelidir. lokomotif sürücüsüne treni derhal durdurma ihtiyacı hakkında bir mesaj iletir. Böyle bir mesajı lokomotif sürücüsüne iletmek mümkün değilse, tren bir durdurma vinci tarafından durdurulmalıdır.

Her durumda, aks kutusu ısıtma kontrol sistemi arızalanırsa, elektrikçi tren duraklarındaki vagonların iletkenlerine, yolcu vagonlarının kondüktörü talimatlarına uygun olarak aks kutularının ısınmasını kontrol etme talimatı verir.

3.10 Aks kutusu ısıtma kontrol sistemi etkinleştirildikten sonra bir trenin durması durumunda, elektrikçi ve trenin başı, aks kutularının sıcaklığını dokunarak kişisel olarak kontrol etmelidir.

Aks kutusunun önemli ölçüde ısınmasıyla, elektrikçi, trenin başı ve lokomotif sürücüsü, tekerlek çiftinin tam bir revizyon için arabanın altından çıkarıldığı en yakın istasyona veya bakım istasyonuna güvenli bir hareket modu ayarlar. ısınma nedenini belirlemek için aks kutusu.

SKNB'nin sıcaklık sensörünün arızalanması (bozulması) durumunda, vagonun geçici olarak şöntlenen bir sıcaklık sensörü ile en yakın PTO'ya hareket etmesine izin verilir.

Herhangi bir yangın dedektörünün devresi gece arızalanırsa (kontrol ünitesi bir yangın veya arıza sinyali verir), akustik alarm kapalıyken ünitenin gündüz saatlerine kadar geçici olarak çalıştırılmasına izin verilir ve eğer yangın alarmı kurmak ve ortadan kaldırmak mümkün değilse. gündüz saatlerinde dedektör devresinin arızasının nedeni - oluşum veya devir noktasına. Bu durumda, arızalı yangın dedektörünün bulunduğu yerdeki ekipmanın durumunu ve tesislerini sistematik olarak kontrol etmek gerekir.

Tüm bu durumlarda, FMU-73 formunun bir eylemi, tren başkanı, elektrikçi ve vagonun kondüktörü tarafından imzalanan iki nüsha halinde düzenlenir.

3.11 Elektrikli ekipmanın çalışmasını kontrol ederken, makaralı aks kutuları için ısıtma kontrol sistemleri, yangın alarmlarının kurulumu, otomasyon hedefleri ve alarm olduğundan, güç kaynağı sisteminin ana parti anahtarı sıfır konumuna ayarlanmamalıdır. bu durumda kapalı.

3.12 Bir binek vagonunda yangın çıkması veya yangın çıkması durumunda, bir elektrikçi, Yolcu Tren Vagonlarında Yangın Güvenliğinin Sağlanması Talimatına göre hareket etmeli ve tren başkanı ile birlikte, tahliye alanında alanı devralmalıdır. yolcular ve yangını söndürmek.

3.13 Tren güzergahı sırasında, tren setlerini, lokomotifleri değiştirirken ve ayrıca dönüş ve oluşum noktasında, elektrikçi, lokomotif ekibi veya bu noktaların çalışanları ile birlikte yüksek gerilim bağlantılarını lokomotife bağlar. İstasyondaki elektrikli ısıtma zemininin bileşimini sabit bir yüksek voltajlı güç kaynağı noktasından kurarken, elektrikçi yüksek voltaj hattını yerel talimatlara göre bağlar ve ayırır.

3.14 Elektrikli ekipmanın yol boyunca giderilemeyen bir arızası durumunda, elektrikçi, trenin başı aracılığıyla, ciro veya oluşum noktasının deposunda (bölümde) onarım için bir başvuru yapmalıdır.

3.15 Ara istasyonlardaki veya devir noktalarındaki PTO çalışanlarının tekerlek takımlarının değiştirilmesini veya dişli-kardan tahrikinin sökülmesini gerektiren arızalar tespit etmesi durumunda, arızayı gösteren bir FMU-73 eylemi düzenlenir; aynı zamanda dişli-kardan tahrikinin demonte parçaları yolcu treni oluşum noktasına teslim edilir. FMU-73 yasası, bir PTO çalışanı, bir tren amiri veya bir elektrikçi tarafından imzalanmalıdır.

3.16 Güzergah üzerindeki elektromekanik aşağıdakilerden yasaktır:

onarılan devrede voltaj varsa elektrikli ekipmanı onarın;

standart olmayan sigorta bağlantıları kullanın, korumalı devrenin nominal değerlerine karşılık gelmeyen sigortalara sigorta bağlantıları takın;

korumasız bir trende arabanın altında bulunan ekipmanlarla çalışmak;

hem arabanın içine hem de arabadan arabaya geçici kablolar (teller) döşeyin.

Benzer bilgiler.