Eksploatacja kolei to zawód. Opis stanowiska kierownika działu obsługi ładunków i usług handlowych

Transport kolejowy na całym świecie i w XXI wieku pozostaje najpopularniejszym i najbardziej dochodowym rodzajem przewozów pasażerskich i ruch towarowy. Całkowitego wolumenu obrotu towarowego w Rosji na obrót pasażera w systemie transport kolejowy spada o ponad 40%, a dla obrotu ładunków dwukrotnie więcej - 80%. Rosyjska sieć kolejowa obsługuje prawie 2% pracujących w kraju. Dlatego personel do pracy w systemie transportu kolejowego jest w naszych czasach poszukiwany i będzie poszukiwany przez ponad dekadę.

W kontakcie z

Specjalność 25.05.04 „Eksploatacja kolei” i jej profile

Nowoczesna kolej to rozbudowana sieć branż, która wymaga specjalistów inna kategoria i kwalifikacje. Większość zawodów kolejowych wymaga wyższego lub średniego specjalistycznego wykształcenia, które jest uzyskiwane w wyspecjalizowanych instytutach, szkołach technicznych i kolegiach. Jedną z głównych specjalności kolejowych jest „eksploatacja kolei”.

Specjalność ta ma charakter studiów wyższych i obejmuje szkolenie kadr zajmujących się utrzymaniem i eksploatacją kolejowych systemów transportowych. Przyszła kwalifikacja przypisane do absolwenta instytutu na tej specjalności: inżynier kolejnictwa.

Specjalność posiada następujące profile szkoleniowe (pogłębione studia w ramach jednego przedmiotu o wąskim zakresie działalności):

Profil szkolenia jest wskazany nie w dyplomie, ale w załączniku, gdzie po wskazaniu i wykazie dyscyplin ogólnych, dyscypliny profilowe są określone w kolumnie „specjalizacja”.

Zawody według specjalizacji

Jak widać z listy profili tej specjalności, oprócz zdobywania wiedzy z zakresu podstawowych dyscyplin kolejowych, studenci opanowują marketing i informatykę. Ta profesjonalna wiedza i umiejętności pozwalają im ubiegać się o następujące stanowiska w systemie sieci kolejowych i metra Rosji:

Specjaliści, którzy otrzymali wykształcenie w tej specjalności i mają pewne doświadczenie na prostych stanowiskach, są najczęściej powoływani do: stanowiska kierownicze w systemie Utrzymanie i bezpieczeństwo kolei.

Oprócz orientacji inżynierskiej i technologicznej, ta specjalizacja, po ukończeniu magistratu i studiów podyplomowych, pozwala na prowadzenie zajęć dydaktycznych i działalność naukowa na tym obszarze.

Gdzie mogę odbyć szkolenie w tej specjalności

Istnieje tylko dziewięć głównych uniwersytetów, które kształcą specjalistów do pracy na rosyjskich kolejach.

GUPS (Uniwersytety Kolejowe) są dystrybuowane we wszystkich okręgach Rosji i znajdują się w miastach Moskwa, Petersburg, Samara, Rostów, Jekaterynburg, Tomsk, Omsk, Irkuck, Chabarowsk. Rozległa sieć oddziałów i instytutów wchodzących w skład GUPS umożliwia mieszkańcom wielu odległych rejonów uzyskanie „kolejowego” wykształcenia w pobliżu ich głównego miejsca zamieszkania.

Największa uczelnia kolejowa Uniwersytet Rosyjski Transport (MIIT)” znajduje się w Moskwie. MIIT istnieje od 1896 roku i jest jedną z najstarszych instytucji edukacyjnych o tym profilu. Instytut w 1993 roku uzyskał status uczelni, ale w nazwie uczelni zachowany został skrót korporacyjny MIIT (Moskiewski Instytut Inżynierów Transportu), używany od 1924 roku.

MIIT jest głównym dostawcą wykwalifikowanego personelu dla moskiewskiego metra i innych rosyjskich miast.

Edukacja w instytutach i uniwersytetach wiadomości są trzymane w budżecie (kwota, docelowe lokalizacje) i dalej płatna podstawa. Dane o liczbie miejsc budżetowych, docelowych i płatnych publikowane są na oficjalnych stronach internetowych instytucji edukacyjnych. Największym klientem specjalistów, płacącym za miejsca docelowe w uczelniach i instytutach kolejowych, jest spółka Koleje Rosyjskie. Każdego roku Koleje Rosyjskie wysyłają ponad 10 000 wybranych pracowników na szkolenia w Moskwie i innych regionach Rosji. W celu stymulacji W trosce o jakość kształcenia Koleje Rosyjskie realizują programy stypendialne i projekty grantowe dla studentów i uczelni o swoim profilu.

Specjalność „Obsługa techniczna taboru kolejowego”

Wnioskodawcy, rodzice i użytkownicy często mylą dwie specjalności: „eksploatację kolei” i „techniczną eksploatację taboru kolejowego”. Dzieje się tak dzięki obecności w tytule trzech identycznych słów: „eksploatacja”, „koleje”, „drogi”.

Pierwsza różnica między nimi jest to, że „Operacje kolejowe” to specjalność szkolnictwa wyższego. Specjalność „Techniczna eksploatacja taboru kolejowego” jest kształcona w szkołach i uczelniach technicznych.

Druga różnica polega na dodatkowym sformułowaniu „tabor”, które precyzuje, że przyszli technolodzy wyszkoleni w tej specjalizacji zajmą się wagonami, parowozami, lokomotywami, czyli urządzeniami poruszającymi się po szynach. Kula działalność zawodowa specjalność „Działanie kolei” jest zupełnie inna. Na co wskazuje lista profili?(wąska specjalizacja) oraz lista możliwych stanowisk.

Wynagrodzenia specjalistów transportu kolejowego

Przy wyborze przyszłego zawodu nie ostatnią rolę odgrywa wysokość wynagrodzenia za przyszłość aktywność zawodowa. Tych, którzy planują wstąpić na kolejowe uczelnie, interesuje oczywiście pytanie, ile otrzymuje kolejarz. Według danych opublikowanych w branżowej gazecie Gudok, średnia pensja pracowników kolei w 2016 roku wzrosła do 46,8 tys. rubli. Oczywiście według tej „przeciętnej” liczby nie ma różnicy między wynagrodzeniem za pracę pielęgniarki w sanatorium kolejowym a pensją wiceprezesa Kolei Rosyjskich.

Ale jeśli spojrzysz na strony, gdzie publikowane są wakaty w branży kolejowej, to generalnie te pensje wyglądają tak:

• Stanowisko wymagające wyższego wykształcenia, doświadczenia w tym profilu i 2-3 letniego stażu pracy - 30-45 tys. rubli.
• Stanowisko szefa dowolnego sektora przemysłu - od 40 tysięcy rubli.
• Stanowiska wymagające średniego wykształcenia specjalistycznego (od których absolwenci uczelni z reguły rozpoczynają pracę w branży) - 22–30 tysięcy rubli.

Te pensje są dodawane Różne rodzaje dodatki na specjalne warunki praca i nagrody.

W systemie transportu kolejowego, z wyjątkiem państwa firma transportowa Koleje Rosyjskie, pracują też inni operatorzy kolejowi. Płatności za te przedsiębiorstwa handlowe mogą znacząco różnić się od wskazanych w art.

Artykuł ten poświęcony jest tak ciekawej, ale i złożonej dziedzinie działalności, jaką są metro i Koleje Rosyjskie, a mianowicie specjalizacji „Techniczna eksploatacja kolei”. Porozmawiajmy o tym, jaki to zawód, w którym możesz pracować. Podzielmy się innymi informacjami.

Po jakiej klasie chodzą do szkoły?

Od razu zauważamy, że ta specjalność jest uogólniona i istnieje tylko w technikach i uczelniach kolejowych. A instytucje są już zupełnie inne, a raczej wąskoprofilowe. Spójrz: na przykład uczelnia ma specjalności „Lokomotywy”, „Wagony”, „Organizacja transportu koleją” i inne. Widzieć? Wszystko jest oddzielne. Nawet badanie lokomotyw na różnych wydziałach ma różne dyscypliny, typy samochodów, lokomotywy. A specjalność „Obsługa techniczna taboru kolejowego” jest niejako wersją uproszczoną i uogólnioną.

Możesz zapisać się po 9 klasie. Lub możesz nawet iść na studia, nawet jeśli masz wyższe wykształcenie (oczywiście w innej branży). Nauczanie w trybie dziennym, wieczorowym i zaocznym. Jeśli więc pojawi się nagła chęć odejścia na przykład z sektora spożywczego do sektora kolejowego, to zaakceptują to bez przeszkód. Oprócz dyktando należy zaliczyć fizykę i matematykę.

Czy naprawdę konieczne jest wykształcenie na kolei?

Rośnie zapotrzebowanie na specjalistów wyższa edukacja, mimo że jest znacznie mniej stanowisk inżynierskich niż zwykle. Na takie „zwykłe” stanowiska zatrudniane są osoby z wykształceniem prawniczym lub zoologicznym, nie mówmy o tych, którzy zostali zatrudnieni do pracy na Kolejach Rosyjskich czy w metrze. Niech nie o nas chodzi. Uwierz mi, ten obszar wymaga znajomości profilu. Wyobraź sobie, że ten sam pracownik kolei zostanie umieszczony w aptece za ladą, aby sprzedawać leki. Czy on dużo wie? Nie. Tak jest w dziedzinie transportu: musisz zrozumieć przynajmniej podstawy. Pomoże to specjalizacji „Obsługa techniczna taboru kolejowego”, która jest przeznaczona dla pracowników różnych zawodów.

Posłużmy się przykładem, aby wyjaśnić, dlaczego edukacja jest tutaj potrzebna. Wyobraź sobie, że zostałeś zatrudniony do wykonywania różnych operacji na lokomotywach. Pracownik musi w pewnym momencie określić, do jakiej kategorii można przypisać usterkę, aby ekipy naprawcze wiedziały, na co się przygotować i co naprawić. Operator niepiśmienny może wybrać zupełnie inną kategorię, co spowoduje problemy dla wszystkich pracowników związanych z naprawą. Operator otrzyma naganę lub straci premię. A to tylko jeden przykład.

Jakie pozycje?

Zobaczmy teraz, co może zaoferować absolwentowi technikum kolejowego z kwalifikacją „Techniczna eksploatacja taboru kolejowego”. Na czym polega praca takiej osoby? Należy pamiętać, że wiele stanowisk będzie wymagało badania lekarskiego, ponieważ sektor transportowy jest branżą niebezpieczną.

A więc teraz o stanowiskach. Dokładniej, najpierw dzielimy przez różne przedsiębiorstwa, serwis. Jak wiesz, jest metro. To wszystko jeden obszar, jedna branża. W metrze można pracować w zajezdni elektrycznej z taborem, albo w warsztacie naprawczym, albo w warsztacie eksploatacyjnym.

W Kolejach Rosyjskich podział nie jest podzielony na warsztaty, ale na jednostki strukturalne. Dlatego wybierz z góry: do eksploatacji lub do naprawy. Jeśli istnieje chęć pracy w zakładzie, to zdecydowanie - napraw.

Zastanówmy się więc:

• eksploatacja: dekodowanie taśm, operator komputera, wykonawca, operator linii;
• naprawa:ślusarz, technik, defektoskopista, inspektor, kompilator wagonów.

Przewodniki i sterowniki

Może ktoś teraz zapyta: „A co z maszynistami, dyrygentami? Dlaczego im o nich nie przypominano?” I nie przypomnieli mi, bo mają swoje kursy, są kursy dla kierowców pomocniczych, konduktorów. Kierowcy są szkoleni dopiero po przepracowaniu wymaganego czasu, np. 2 lata. Dyrygenci mają swoje własne kursy.

Przy okazji należy zauważyć, że w szkołach kolejowych uczą się na pomocnika maszynisty (np. pociągów elektrycznych). Uczenie się ich na kursach „Obsługa techniczna taboru kolejowego” jest całkowicie opcjonalne. Podczas szkolenia wszyscy studenci uczą się teorii, wykonują prace laboratoryjne i przechodzą na praktykę.

Czy warto jechać?

Pamiętaj, jeśli masz poważne problemy zdrowotne: słaby słuch, nieuwagę, roztargnienie, ograniczony ruch, choroby neurologiczne, bardzo słaby wzrok, chore serce, słabe naczynia krwionośne i problem z ciśnieniem, to lepiej zrezygnować ze swojego pomysłu . Zawód „Techniczna eksploatacja taboru kolejowego” wymaga od pracownika uwagi i dobrego zdrowia. Można oczywiście w imię zainteresowania zdobyć wykształcenie i być kolejarzem tylko z dyplomem, nikt nie zabroni. Ale konieczne będzie zaliczenie praktyki (badanie lekarskie nie jest potrzebne, chyba że zamierzasz od razu lecieć jako asystent kierowcy lub konduktor).

Oto niektóre z punktów związanych z zawodem „Obsługa techniczna taboru kolejowego”. Wszelkie niuanse mogą pojawić się dopiero podczas wyboru stanowiska lub już w trakcie pracy. Pensja technika z takim zawodem jest niewielka, a odpowiedzialność i obciążenie psycho-emocjonalne (lub fizyczne) duże.

Podróżowanie pociągiem jest jednym z najpopularniejszych na całym świecie, aw szczególności w naszym kraju. Zawody związane z transportem kolejowym będą poszukiwane jeszcze przez długi czas. Niektóre zawody można kształcić w szkole technicznej. Ale szkolnictwo wyższe zapewnia większe możliwości urządzenia i dobry dochód. Rozważ taką specjalność, jak eksploatacja kolei. Dla kogo pracować po studiach, gdzie pracownicy o takim profilu są poszukiwani?

Eksploatacja kolei – działalność służb w zakresie przygotowania i realizacji ruchu transportu kolejowego.

Praca ta obejmuje wszystkie czynności związane z ruchem transportu:

• przygotowanie i koordynacja ruchów pociągów;
• transport pasażerski;
• obsługa stacji i wydziałów;
• czynności ładunkowe i techniczne;
• utrzymanie pociągu i transportu.

Funkcjonowanie kolei dzieli się na dwa rodzaje: komercyjny i techniczny. Eksploatacja techniczna kolei - przygotowanie i sterowanie ruchem pociągów, organizacja przewozów pasażerskich, rozbudowa stacji i węzłów.

Komercyjne - przygotowanie i realizacja komercyjnych i praca ładunkowa, Usługi korporacyjne.

Ta specjalność jest dostępna tylko w szkołach wyższych. Zawiera kilka profili:

• skład produkcji;
• pociąg pasażerski;
• pociąg główny;
• biznes i logistyka w zakresie transportu kolejowego;
• prace towarowe i handlowe;
• bezpieczeństwo ruchu i korzystania z transportu kolejowego;
• wystąpienia publiczne i spedycja w transporcie kolejowym;
• usługi transportowe.

Kwalifikacją, którą otrzyma absolwent uczelni, jest inżynier kolejowy.

Specjaliści w tej dziedzinie organizują ruch pociągów na terenie całego kraju, regulują utrzymanie torów i łączności oraz zapewniają bezpieczeństwo ruchu pasażerów i ładunków.

Aby zostać pracownikiem kolei należy przystąpić do egzaminu z następujących przedmiotów:

• Język rosyjski;
• matematyka;
• fizyka;
• Nauki społeczne.

Ważny! Należy pamiętać, że wymagania różnych uczelni mogą się różnić.

Kogo pracować?

Absolwenci otrzymują wiedzę nie tylko z zakresu dyscyplin kolejowych, ale także z zakresu marketingu, zarządzania i Technologie informacyjne. Otwiera to dostęp do jeszcze szerszej gamy zawodów.

Kto może pracować po studiach na tej specjalności:

• kierownik utrzymania ruchu kolejowego;
• inspektor drogowy transportu kolejowego;
• inżynier bezpieczeństwa toru;
• logistyk;
• inżynier transportu i zarządzania transportem;
• logistyk;
• kierownik Logistyki;
• operator zautomatyzowanych linii transportowych;
• dyżurny pociągu/specjalista w kontroli dyspozytorskiej przewozów kolejowych;
• specjalista ds. usług transportowych;
• technik rozwiązań transportu intermodalnego;
• planista transportu.

Po przejściu niezbędnych etapów edukacji możesz uczyć.

Eksploatacja techniczna taboru

Niewiele osób wie, że eksploatacja techniczna taboru kolejowego to odrębna specjalność. W przeciwieństwie do poprzedniego jest również nauczany w specjalistycznych placówkach oświatowych.

Zawody, które można zdobyć po szkoleniu, są bezpośrednio związane z urządzeniami poruszającymi się po szynach. Ta specjalność jest uogólniona, poprzednia wąska.

Czym pracować po szkoleniu w tej specjalności? Ponieważ jest szerszy, wybór zawodów jest również większy.

System transportu kolejowego posiada podziały strukturalne. Wyboru należy dokonać na podstawie działu, w którym chcesz pracować. Np. w metrze są podziały na warsztaty: zajezdnia elektryczna, naprawa, eksploatacja. Każdy warsztat obejmuje kilka zawodów.

Jedną z najbardziej prestiżowych uczelni w tej branży jest MGUPS (MIIT). Instytucja edukacyjna przygotowuje specjalistów do pracy w zakresie transportu kolejowego. W programie uczelni znajdują się 64 kierunki i specjalności szkolnictwa wyższego oraz 32 kierunki i specjalności średniego kształcenia kierunkowego.

instytucja edukacyjna obejmuje:

• oddziały - 24, zlokalizowane są w 22 regionach kraju;
• instytuty - 9;
• akademie - 4;
• wydziały - 4;
• uczelnie - 3.

Uczelnia przygotowuje kadry do 134 zawodów. Kształcenie odbywa się według form kształcenia: stacjonarne, niestacjonarne, niestacjonarne. W ramach studiów licencjackich uczelnia zapewnia około 2500 miejsc finansowanych przez państwo i około 4500 płatnych. Koszt szkolenia rocznie wynosi od 53 000 tysięcy rubli.

Szkolenie RZD

Kształcenie nie kończy się z chwilą uzyskania dyplomu wyższego lub średniego wykształcenia kierunkowego. Jak w każdym innym zawodzie, musisz stale doskonalić swoje umiejętności. Co więcej, systemy kolejowe ewoluują. Aby być poszukiwanym jako specjalista, trzeba nadążyć z duchem czasu i wiedzieć, jak rozwija się branża.

W tym celu Koleje Rosyjskie tworzą ośrodki szkoleniowe. Na oficjalnej stronie internetowej wydziału znajdują się aktualne informacje na ich temat. Łącznie w kraju działa 15 takich ośrodków szkoleniowych.

Kursy odbywają się w celu szkolenia i przekwalifikowania specjalistów, zaawansowanego szkolenia pracowników. Ponadto istnieją kursy nauczania drugiego zawodu.

Jednym z ważnych pytań jest to, kto może zostać przeszkolony w tych centrach szkoleniowych:

• pracownicy Kolei Rosyjskich;
• pracownicy przysłani z innych instytucji na podstawie umowy z Kolejami Rosyjskimi;
• osoby, które zawarły umowę z ośrodkiem szkoleniowym.

Jeśli chodzi o to drugie, Centrum szkoleniowe może podejmować decyzje o świadczeniu odpłatnych usług na rzecz osób fizycznych oraz osoby prawne w imieniu Kolei Rosyjskich.

Również w strukturze Kolei Rosyjskich znajduje się uczelnia korporacyjna. Został stworzony z myślą o kierownikach oddziałów i działów. Szkolenia prowadzone są w 150 programach. Formy kształcenia - kształcenie stacjonarne i na odległość.

Cele uczelni korporacyjnej to rozwój wiedzy i doświadczenia zawodowego, uzupełnianie i rozwijanie umiejętności kadry zarządzającej. Jednym z obszarów działalności są staże zagraniczne. Uczelnia współpracuje z kilkoma międzynarodowymi uczelniami i szkołami.

Oferty pracy i wakaty

Ogólnie Rosja ma bardzo rozwiniętą sieć kolejową. Nie ma kolei tylko w pięciu podmiotach Federacji Rosyjskiej:

• region Kamczatka;
• Republika Ałtaju;
• region Magadanu;
• Czukocki Okręg Autonomiczny;
• Republika Tyvy.

W innych tematach ścieżki przechodzą nawet przez małe miasteczka i niektóre wsie. Dlatego pracownicy kolei są wszędzie poszukiwani.

Najpopularniejszym wakatem jest brygadzista drogowy. Przykłady innych wakatów w Moskwie:

• kierownik działu logistyki (doświadczenie od 3 do 6 lat);
• inżynier projektu (doświadczenie od 1 do 3 lat);
• specjalista ds. komunikacji wizualnej (doświadczenie od 1 do 3 lat);
• kompilator pociągów (bez doświadczenia);
• kierowca samochodu (bez doświadczenia);
• kierowca ciężarówki (bez doświadczenia).

W niektórych miejscach można popracować kolej żelazna zegarek. Wysokość otrzymywanych przez tych pracowników zależy od konkretnego miejsca pracy.

Wynagrodzenie zależy od regionu i miejscowości. W dużych miastach kolejarz otrzymuje więcej. Stawki są mniej więcej takie:

• wynagrodzenie początkowe na stanowiskach zatrudnianych bez doświadczenia zawodowego wynosi 20–30 tysięcy rubli;
• wynagrodzenie na stanowiskach wymagających 1-3 lat doświadczenia - 30-45 tysięcy rubli;
• wynagrodzenie za stanowisko szefa branży - od 40 tysięcy rubli.

Ta praca w Rosji jest dostępna wszędzie, ale w małych miastach płace w tym obszarze są niższe.

Ciekawy moment! Nie sposób nie odnotować osobno jednego zawodu konduktora pociągu. Do pracy w charakterze dyrygenta nie jest wymagane wykształcenie wyższe i średnie specjalistyczne. W sprawie urządzenia należy skontaktować się z działem personalnym dworca kolejowego. Kandydat musi mieć ukończone 18 lat. Będziesz także musiał przejść trzymiesięczne szkolenie.

Przydatne wideo

Podsumowując

Praca w Rosji w zakresie eksploatacji kolei nie jest łatwa, dlatego wielu uważa ją za prestiżową. Ponadto wraz z nabyciem niezbędnych umiejętności i doświadczenia zawodowego możesz liczyć na: dobry dochód. Absolwenci szkół wyższych często starają się kontynuować naukę i wybierają tę specjalność.

W kontakcie z

Od około dwóch wieków w dziedzinie transportu istnieje jeden zawód - inżynier kolejowy. Z tego artykułu dowiesz się kim jest i czym się zajmuje, jak zostać specjalistą.

Temat ten zainteresuje nie tylko uczniów i absolwentów szkół średnich, ale także tych, którzy chcą dowiedzieć się więcej o takich specjalistach.

Kim jest inżynier kolejowy?

Na początek powinieneś zrozumieć pojęcie „ścieżki komunikacji”. To zdanie oznacza transport, drogi i drogi, po których porusza się sprzęt. Ale obecnie, podobnie jak w minionych wiekach, fraza ta należy do kolei. Nawet rosyjskie instytuty inżynierów kolejowych coraz częściej szkolą przyszłych pracowników kolei, a także budowniczych różnych obiektów - cywilnych i przemysłowych.

Wymieńmy pokrótce, jakie wydziały/instytuty są na uczelniach kolejowych, aby dalej było jasne, w jakich obszarach mogą pracować absolwenci:

• lokomotywy;
• wagony;
• zasilacz;
• sposoby;
• mosty i tunele;
• budowa budynków i budowli;
• sygnalizacja, centralizacja i komunikacja;
• organizacja zarządzania transportem na kolei;
• bezpieczeństwo w technosferze;
• specjalny sprzęt transportowy.

Zostać dobry specjalista i kochasz swoją pracę, musisz poważnie podejść do wyboru, zapoznać się z przyszły zawód. Przyjrzyjmy się teraz pokrótce każdemu z tych obszarów.

Dziedzina działalności (przemysł)

Do pracy z lokomotywami elektrycznymi, lokomotywami spalinowymi i pociągami metra, a także taborem wieloczłonowym należy wybrać specjalizację związaną z lokomotywami. Inżynierem może być zarówno projektant/konstruktor zaawansowanego taboru, lokomotyw, jak i pracownik zajezdni, w której serwisowany jest opisywany sprzęt transportowy.

Nieco inne, ale prawie te same zadania realizują inżynierowie projektujący lub konserwujący ciężarówki, samochody osobowe. Z reguły pożądane jest, aby specjalista wybrał określony obszar: transport towarowy lub pasażerski.

Niekiedy można zobaczyć wakaty na inżyniera kolei w dziedzinie zaopatrzenia w energię elektryczną. Specjalista musi być dobrze zorientowany w elektrotechnice, złożony schematy elektryczne, a także wykorzystywać urządzenia do pomiaru parametrów sieci. Ponadto projektant musi dobrze rozumieć, jak budować linie zelektryfikowane, aby były niezawodne, trwałe i bezpieczne.

Budowa torów kolejowych nie jest kompletna bez obliczeń inżynierskich, wyboru lokalizacji i studiów krajobrazowych. To samo można powiedzieć o tych, którzy budują mosty i tunele, budynki i budowle. Dlatego w swojej pracy inżynierowie linii komunikacyjnych wszystkich tych trzech gałęzi muszą doskonale znać mechanikę, wytrzymałość materiałów i umieć rozwiązywać złożone problemy. W końcu to od nich zależy, jak długo przetrwają mosty, ścieżki czy tunele. To od nich zależy zdrowie i życie każdego pracownika, pasażera korzystającego z tych udogodnień podczas podróży. Ponadto wytrzymałość budynków i konstrukcji to także zasługa kompetentnego inżyniera.

Sygnalizacja, centralizacja i komunikacja to pole na kolei, które zajmuje się instalacją, konserwacją i naprawą specjalnego sprzętu do wysyłania łączności radiowej, sygnalizacji świetlnej, obwodów torowych, automatycznych urządzeń blokujących i tak dalej. Specjalista musi rozumieć nie tylko elektrykę, ale także elektronikę, sprzęt radiowy.

Organizacja transportu i zarządzanie to głównie praca dyspozytorska, na którą składają się przede wszystkim rozkłady jazdy pociągów. Osoba powinna być w stanie sporządzić racjonalny i ekonomicznie wykonalny harmonogram.

Bezpieczeństwo w technosferze lub bezpieczeństwo środowiskowe istnieje w celu kontrolowania emisji w środowisko z przedsiębiorstw kolejowych, stacji i zaciągów. Ponadto inżynier może pracować w zajezdni lub fabryce w celu szkolenia personelu w zakresie bezpieczeństwa, a także monitorowania stanu miejsc pracy na produkcji.

Specjalny sprzęt transportowy - punkty środków odzyskiwania, pociągi użytkowe. Inżynier komunikacji w tym przypadku musi zrozumieć, jakie korzyści przyniesie projektowana jednostka sprzętu, jakie funkcje będzie pełnić.

Jak zostać jednym z nich?

Co powinieneś wiedzieć?

Nie wystarczy dobrze znać fizykę i matematykę, trzeba umieć rozumieć swoją pracę. Na przykład inżynier kolejowy z dyplomem wagonowym musi rozumieć, jak działa wagon, wiedzieć, gdzie znajdują się elementy i do czego są przeznaczone.

Zarządca jest zobowiązany do sporządzenia rozkładu jazdy pociągów w taki sposób, aby zapewnić nieprzerwaną pracę na sieci kolejowej, przynosząc korzyści ekonomiczne.

Dlatego wchodząc na uczelnię, warto porozumieć się ze specjalistami, zapytać, na czym polega praca. A także do wyjaśnienia dla siebie bardzo ważny punkt - karta medyczna, które omówimy poniżej.

Komisja medyczna

Badanie lekarskie jest obowiązkowym wydarzeniem przy ubieganiu się o pracę. Nie tylko ślusarze, kolejarze i elektrycy muszą być w dobrym zdrowiu, ale także inżynierowie. Dlatego jeśli serce jest zdrowe, nie ma problemów z ciśnieniem krwi, słuchem i poważnym odchyleniem wzroku, a koordynacja ruchów nie jest ograniczona, to zostaną przyjęci na stanowisko.

Inżynier kolejowy regularnie odwiedza miejsca niebezpieczne dla życia i zdrowia, często komunikuje się z młodszymi pracownikami, ocenia ich pracę, a także wydaje zalecenia dotyczące poprawy jakości pracy. Dlatego badania lekarskie jest integralną częścią zarówno przy ubieganiu się o pracę, jak i planowanych (raz w roku lub raz na dwa lata).

Kto może pracować?

Inżynier kolejowy to zawód poszukiwany, ale niestety specjalistów może być więcej niż wakatów.

Dlatego musisz wybrać powiązane stanowiska. Na przykład przyszły brygadzista lub szef musi znać swoją pracę. Dlatego warto zgodzić się na podjęcie pracy jako ślusarz w celu zdobycia doświadczenia. Specjalista będzie miał wyobrażenie o pracy w taki sposób, aby kompetentnie zarządzać w przyszłości. Na stanowiska:

• inżynier;
• Główny inżynier;
• mistrz / starszy mistrz;
• Szef.

Dlatego specjalista zawsze ma możliwość uzyskania pracy na dowolnym stanowisku w swoim profilu.

Jakie wynagrodzenie?

Wynagrodzenie inżyniera kolejowego zależy od kategorii, stażu pracy, regionu, organizacji.

Na przykład w Moskwie specjalista pierwszej kategorii może otrzymać pensję w wysokości około 55 tysięcy rubli, a jednocześnie podobny specjalista w prowincjonalnym miasteczku 500 kilometrów od stolicy - tylko 20 tysięcy rubli.

Czy jest jakaś szkoda w produkcji?

Wielu absolwentów uważa, że ​​produkcja może być szkodliwa. Ona naprawdę jest:

• pola elektromagnetyczne;
• emisja szkodliwych substancji z urządzeń transportowych;
• potencjalne niebezpieczeństwo zarówno w warsztacie, jak i na ulicy;
• przebywanie na zewnątrz podczas służby;
• harmonogram pracy zmianowej.

Dlatego powinieneś przejść badanie lekarskie. Dodatkowo specjalista odpowiada za bezpieczeństwo na obiekcie.

Nauczyłeś się, kim jest inżynier kolejowy. Mamy nadzieję, że artykuł pomoże Ci zrozumieć, jak interesujący i obiecujący jest ten zawód.