Աշխարհի առաջին ավիակիրը։ Աշխարհի ամենամեծ ավիակիրը

Ռազմածովային ուժերը գլխավորներից մեկն է բաղկացուցիչ մասերցանկացած ուժի բանակներ, որոնք ելք ունեն դեպի ծովեր և օվկիանոսներ: Շատ կայսրություններ, օրինակ՝ Մեծ Բրիտանիան, օրինակ, իրենց հզորությունը կառուցել են հզոր նավատորմի շնորհիվ, որն ի վիճակի է արձագանքել իրենց հայրենի հողից հազարավոր կիլոմետրեր հեռավորության վրա գտնվող ցանկացած սպառնալիքի:

Իհարկե, ժամանակակից ռազմանավերը շատ են տարբերվում իրենց նախնիներից։ Ցանկացած նավատորմի դրոշակակիրն այսօր ավիակիր խումբն է, որը թույլ է տալիս հարձակվել և պաշտպանվել ոչ միայն տեղադրված հրացանների, այլ նաև տախտակամածների վրա տեղադրված օդային խմբերի միջոցով։

Ինքնաթիռների առկայությունը պահանջում է պահանջներ նավերի չափերի վերաբերյալ։ Բոլոր ավիակիրները պարծենում են տպավորիչ ծավալներով, բայց դրանցից ոմանք առանձնանում են նույնիսկ այս ֆոնի վրա: Այս հոդվածում մենք կխոսենք հենց այդպիսի նավերի մասին, ինչպես նաև կպատասխանենք հարցին. «Ի՞նչն է ամենաշատը խոշոր ավիակիրաշխարհում?".

Առաջին տեղ - ձեռնարկություն (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Այս նավը միջուկային շարժիչով ավիակիրների առաջին ներկայացուցիչն է։ Այն արձակվել է դեռևս 1961 թվականին, բայց դեռևս մնում է իր դասի ամենամեծ նավը աշխարհում: Ձեռնարկության կառուցման արժեքը պետությանը արժեցել է 450 մլն դոլար։ Բարձր գինը պատճառներից մեկն էր, որ նավերի այս շարքը սահմանափակվում է ընդամենը մեկ ավիակիրով, թեև ի սկզբանե նախատեսված էր ևս մի քանի նման նավեր։

Նավի երկարությունը կազմում է 342 մետր։ Այն տեղավորում է մոտ 80 ինքնաթիռ։ Ավիակրի ընդհանուր անձնակազմը կազմում է ավելի քան երեք հազար մարդ։ Enterprise-ն ունի 4 գոլորշու կատապուլտ։ Կեսը գտնվում է նավի դիմաց, իսկ մյուս կեսը՝ վայրէջքի գոտիների վրա։ Էնթերփրայզը կատապուլտների օգնությամբ կարողանում է քառորդ րոպեում օդ բարձրացնել մեկ ինքնաթիռ։

Ընդհակառակը, օդային խմբերի վայրէջքն իրականացվում է կալանչի օգնությամբ, որը բաղկացած է չորս մալուխներից, որոնք ձգվում են տակի տախտակամածում և օգնում են հատուկ արգելակային բալոնների աշխատանքին։ Բացի այդ, ավիակիրն ունի նեյլոնե ցանց, որն ի վիճակի է բռնել օդանավը, եթե չնախատեսված հանգամանքների պատճառով այն թռչի ձերբակալման դիրքի վրայով։

Երկրորդ տեղը զբաղեցրած՝ Նիմից (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Ավելի ժամանակակից ամերիկյան ավիակիր, որն ունի նաև հզոր միջուկային շարժիչ։ Առաջին նավը արձակվել է 1975 թվականին։ Արտադրությունը շարունակվեց մինչև 2009 թվականը, երբ վերջին նավը մտավ ծառայության: Ընդհանուր առմամբ այս ընթացքում ստեղծվել է 10 նման նավ։ Նավի երկարությունը 330 մետր է։ Այս նավերն ակտիվորեն օգտագործվել են մի քանի ռազմական հակամարտությունների ժամանակ, այդ թվում՝ Հարավսլավիայում և Իրաքում։

Մեկ նավի արժեքը չորսուկես միլիարդ ԱՄՆ դոլար է։ Ավիակիրը տարբեր նպատակներով տեղափոխում է 66 նավ (դրանցից 48-ը բազմանպատակային կործանիչներ են)։ Միջուկային ռեակտորը, որը տեղադրված է նավի մեջ, թույլ է տալիս նրան աշխատել մոտ 25 տարի առանց փոխարինման։ Մեկ ավիակիրի սպասարկման վրա պետությունը տարեկան ծախսում է մոտ 160 մլն ԱՄՆ դոլար։

Nimitz-ը կարող է շահագործվել ավելի քան 50 տարի: Մինչ օրս բոլոր 10 նավերը կրում են զինվորական ծառայություն.

Երրորդ տեղ - Kitty Hawk (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Ավիակիրը գործարկվել է 1955 թվականին։ Նրա երկարությունը 325 մետր է։ Սրանք իրենց դասի առաջին նավերն են, որոնք չունեն հրետանու հարուստ զինանոց, որոնց փոխարեն տեղադրված են հրթիռային համակարգեր։ Ընդ որում, սրանք վերջիններն են Ամերիկյան ավիակիրներորոնց վրա միջուկային ռեակտորներ չեն տեղադրվել։ Ավիակիրը արձակման պահին ուներ բոլոր ժամանակակից էլեկտրոնիկան և սոնար: Այս գծի վերջին նավը (ընդհանուր առմամբ չորսն էր) շահագործումից հանվել է 2007 թվականին։

Չորրորդ տեղ - Forrestal (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Մեկ այլ ամերիկյան ավիակիր՝ ամենախոշորներից։ Նրա երկարությունը 320 մետր է։ Forrestal-ը ստեղծվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո ռեակտիվ ինքնաթիռների կարիքների համար, որոնց փորձը հաշվի է առնվել նավը ստեղծելիս։ Գծի առաջին նավը գործարկվել է 1955 թվականին։ Հետաքրքիրն այն է, որ այս ավիակիրը համարվում էր անհաջողակ ամերիկացի նավաստիների շրջանում և ստացել բազմաթիվ ծաղրական մականուններ նավի վրա հրդեհների հետ կապված ավելի շատ վթարների պատճառով: Դրանցից մեկի հետեւանքով զոհվել է մոտ 135 մարդ։
Շարքի վերջին նավը շահագործումից հանվել է 1993 թվականին։ Այն աճուրդով վաճառվել է մեկ կենտրոնի համար, քանի որ այն գնել ցանկացող չկար, բացի մեկ ընկերությունից։

Հինգերորդ տեղ՝ Ջոն Քենեդի (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Ամերիկացի հայտնի նախագահի անունը կրող այս նավը գործարկվել է 1968 թվականին։ Նրա երկարությունը 320 մետր է։ Այս նավը պատկանում է Kitty Hawk դասին։ Ինչպես մյուս նավերը, նա չուներ միջուկային շարժիչ(չնայած տեղադրումը ի սկզբանե նախատեսված էր): Փոխարենը օգտագործվել է գազատուրբինային սարքավորում։

Ժամանակի մեծ մասը ավիակիրը գտնվել է Միջերկրական ծովում՝ սառը պատերազմի տարիներին այնտեղ տարբեր առաջադրանքներ կատարելով։ Նավը ծառայել է մոտ 40 տարի և այս ընթացքում մի քանի հիմնանորոգման է ենթարկվել։ Նավատորմում նավը հայտնի չէր որպես ամենահաջողակը, քանի որ իր շահագործման ընթացքում մի քանի բախումներ ունեցավ։

Ամենամեծ վթարը տեղի է ունեցել 1975 թվականին՝ նավի և հածանավի բախման հետևանքով, որը հարվածից գրեթե ամբողջությամբ ավերվել է։
Ջոն Քենեդին պաշտոնանկ է արվել 2007 թվականին, նրան ճանապարհելու մի ամբողջ արարողություն է կազմակերպվել։
Ավիակիրը դարձավ նաև կինոաստղ։ Հենց նա է պատկերված 2012 թվականի ֆիլմում՝ ինչպես է ընկնում Սպիտակ տան վրա։

6-րդ տեղ - Midway (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Սա ոչ միայն մեծ ավիակիր է, որը արտադրվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտի տարում, այլև ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի առաջին ծանր ավիակիրը։ Նավը շահագործվել է 50 տարի։ Այդ ընթացքում նա մասնակցել է երկրի մի քանի ռազմական գործողությունների, այդ թվում՝ վիետնամական և իրաքյան։

Նա թողեց Midway ծառայությունը 1992 թվականին, և հինգ տարի անց դրա հիման վրա ստեղծվեց հսկայական նավատորմի թանգարան: Նավի երկարությունը 305 մետր է։

Բացի այդ, նավը մասնակցել է հայտնի փրկարարական գործողությանը Վիետնամի պատերազմի ավարտին, երբ վիետկոնգները գրավել են հարավայինների մայրաքաղաքը։ Սպասվող կոտորածից և տոտալիտար ռեժիմից փախչող փախստականներով բեռնված ինքնաթիռ վայրէջք կատարելու համար ավիակրի անձնակազմը ջուրն է գցել ինքնաթիռում գտնվող ուղղաթիռները, ընդհանուր արժեքըավելի քան 10 միլիոն դոլար: Այս գործողությունը մտավ ԱՄՆ ռազմական փառքի էջերը։

Յոթերորդ տեղ՝ Ծովակալ Կուզնեցով (ԽՍՀՄ, Ռուսաստանի Դաշնություն)

ԽՍՀՄ-ի և Ռուսաստանի ամենահզոր ավիակիրը։ Նավը ստեղծվել է Նիկոլաևում և ստացել խորհրդային հայտնի ծովակալի անունը։ ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նա մտել է ռուսական նավատորմի կազմում։ Այսօր նա ծառայում է Հյուսիսային նավատորմում։ Այնտեղ տեղակայված են կործանիչներ և հակասուզանավային ուղղաթիռներ։

Նավը վայր է դրվել 1982 թվականին, իսկ նավը բաց է թողնվել 1985 թվականին։ Հետաքրքիր է, որ նավը դնելու ժամանակ ստացել է «Ռիգա» անվանումը, իսկ առաջին վայրէջքի ժամանակ՝ «Լեոնիդ Բրեժնև»։ Իջնելուց հետո աշխատանքները շարունակվեցին ջրի վրա նավի կառուցման վրա։ 1989-ին նավը, որը դեռևս անավարտ էր, գնաց ծով՝ օդանավի հետ փորձարկումների համար։ 1990 թվականին շինարարությունն ավարտվեց և նավը նորից վերանվանվեց։

Այն ներկայումս անցնում է կապիտալ վերանորոգում. Արդեն այս տարվա ամռանը նախատեսվում է նավը նավարկել դեպի Միջերկրական ծով, ամենայն հավանականությամբ՝ դեպի Սիրիայի Արաբական Հանրապետության ափեր։ Նավի երկարությունը 300 մետր է։

Ութերորդ տեղ - Լեքսինգթոն (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Այս ցուցակի ամենահին ավիակիրը։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է այս տեսակի երկու նավ, երկուսն էլ ակտիվ մասնակցել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին (ԱՄՆ-ի համար): Ավիակիրներից մեկը ոչնչացվել է 1942 թվականի գարնանը ճապոնացիների հետ ծանր մարտերի ժամանակ։ Երկրորդ նավը, չնայած բազմաթիվ վնասներին, փրկվեց պատերազմներից և խորտակվեց 1946 թվականին միջուկային փորձարկմանը մասնակցելուց հետո։

Լեքսինգթոնը կարողացել է տեղավորել 63 ինքնաթիռ։ Նրանց մեծ մասը եղել են կործանիչներ, ինչպես նաև հետախուզական ինքնաթիռներ։ Այս շարքի ավիակիրները հայտնվել են ամերիկացի ռազմական փորձագետների բուռն բանավեճերի արդյունքում։ Այն ժամանակ հակամարտություն կար ծովային ճակատամարտերի ապագայի վերաբերյալ երկու կարծիքների միջև. Մասնագետների մի մասը հանդես էր գալիս ափամերձ օդանավակայանների և հզոր ռազմանավերի ստեղծման օգտին, քանի որ կարծում էր, որ ինքնաթիռները բավական լավ չեն նավեր ոչնչացնելու համար։ Մյուս մասը պնդում էր հզոր ավիակիր խմբերի ստեղծման վրա՝ նրանց տալով որոշիչ դեր ապագա մարտերում։ Գրավված գերմանական նավերի օգնությամբ իրականացված փորձարկումների արդյունքում հաղթեց երկրորդ տեսակետը, և, ինչպես հաստատեց Երկրորդը. Համաշխարհային պատերազմ, միանգամայն ողջամիտ։

Իններորդ տեղ - Վարյագ (ԽՍՀՄ, Ուկրաինա, Չինաստան)

Խորհրդային Միությանը պատկանող ևս մեկ երկար ավիակիր. Վարյագի պատմությունն իսկապես հետաքրքրություն է ներկայացնում: Դրա շինարարությունը սկսվել է Նիկոլաևում 1986 թվականին։ Երկու տարի անց նա արդեն գործարկվեց, որից հետո նրա վրա աշխատանքները շարունակվեցին արդեն ջրի վրա։ ԽՍՀՄ-ի գոյությունը դադարելուց հետո նավը գնաց ուկրաինական նավատորմ, բայց դրանից հետո այն չի օգտագործվել, դրա մեջ կանխիկ ներարկումները դադարեցվել են, և անհրաժեշտ վերանորոգումները չեն իրականացվել, ուստի նավը կամաց-կամաց քայքայվել է:

Արդյունքում Varyag-ը վաճառվեց չինական ընկերությանը 20 միլիոն ԱՄՆ դոլարով, ինչը շատ ցածր է իր իրական արժեքից: Գնորդներն ասացին, որ մտադիր են ստեղծել դրա հիման վրա Ժամանցի կենտրոն. Սակայն հետագայում նավը ավարտվեց որպես ռազմանավ։ Այն վերանվանվել է «Լյաոնինգ» և այժմ հաջողությամբ կատարում է մարտական ​​առաջադրանքները Չինաստանի ռազմածովային ուժերի կազմում։

Տասներորդ տեղ - Շինանո (Ճապոնիա)

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ճապոնական ամենաերկար ավիակիրը։ Սկզբում այն ​​կառուցվել է որպես ռազմանավ, սակայն 1941 թվականին ամերիկյան նավատորմի դեմ առաջին լուրջ պարտությունից հետո ճապոնական հրամանատարությունը որոշել է ապավինել ավիակիր խմբերին՝ տեսնելով ջրի վրա ամերիկյան ավիակիրների առավելությունը։

Նավը ավարտվեց մեկ տարի անց: Այն ժամանակ դա ամենապաշտպանված ավիակիրն էր։ Հատկապես լավ պաշտպանված էին ավիացիոն վառելիքը պահելու համար նախատեսված բեռնարկղերը, որոնք հակառակորդի արկի հարվածի դեպքում կարող էին ոչնչացնել ամբողջ նավը։

Ժամանակակից զինված ուժերը պետք է շարժունակ լինեն. պատերազմական փղերի վրա ամիսներ տևած արշավները և կես տարվա ռազմական արշավախմբերը անցյալում են: Հիմա, երբ օրինագիծը գնում է ոչ թե օրերով, այլ ժամերով, բանակների համար ավելի արդյունավետ բան չկա, քան ավիակիրները։ Եվ միակ բանը, որ ավելի լավ է, քան ավիակիրը, մեծ, շատ մեծ ավիակիրն է։ Այս նյութում «RG»-ն կխոսի նավերի մասին, որոնք նախանձ են առաջացնում նույնիսկ կապույտ կետերի մոտ։

«Շինանո»

Ճապոնական հսկային դժվար թե կարելի է վերագրել ժամանակակիցին, քանի որ 1944 թվականին նա ապահով խորտակվեց իր առաջին հանձնարարության ժամանակ։ Բայց այն, ինչ չպետք է կասկածեք, նրա վիթխարի, հատկապես այն ժամանակվա չափն է։ Դրա երկարությունը 266 մետր էր, իսկ տեղաշարժը՝ 68 060 տոննա։ Որպեսզի դուք հասկանաք այս ծովագնացքի չափը, պատկերացրեք Տիտանիկը: Այսպիսով, այս լեգենդար նավը Sinano-ից ընդամենը երեք մետր երկար էր, իսկ տեղաշարժի առումով այն կորցրեց 10 հազար տոննա:

Ի սկզբանե ճապոնացիները պետք է լինեին Յամատո դասի մարտանավերի շարքում չորրորդը, սակայն դիզայներների պլանները վերամշակվեցին Միդվեյի ճակատամարտում, որտեղ Կայսերական ճապոնական նավատորմը կորցրեց չորս բոլորովին նոր ավիակիր և փոքր նավերի մի ամբողջ խումբ: . Կիսավարտ «Սինանոն» որոշվել է հնարավորինս շուտ վերածել ինքնաթիռ տեղափոխելու ունակ նավի։

Շտապողականությունն իրեն զգացնել տվեց հսկայի առաջին և վերջին ճակատամարտի ժամանակ։ 1944 թվականի նոյեմբերին նրան տորպեդահարել է ամերիկյան սուզանավը։ Անջրանցիկ միջնորմերը սխալ էին տեղադրվել և արտահոսում էին, իսկ անձնակազմը անփորձ էր։

«Սինանոն» խորտակվել է հարձակումից 7 ժամ անց, իսկ նավահանգստից 17 ժամ անց։

«Վարյագ» կամ «Լյաոնինգ»

1985-ին Նիկոլաևի նավաշինական գործարանում պառկեցրին մի հսկա, որը շատ հետաքրքիր և որոշ տխուր ճակատագրով էր, և գործարկվեց արդեն 1988-ին: տեխնիկական սարքերբացակայում էր նավի վրա, և մարտական ​​նավի ընդհանուր պատրաստվածությունը կարելի էր գնահատել 60 տոկոսից ոչ ավելի։ ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո այն գնաց Ուկրաինա, որը մինչև 1998 թվականը դրա մեջ ներդրեց ճիշտ այնքան գումար, որքան անհրաժեշտ էր այն ջրի երես պահելու համար, ոչ ավելին։

1998 թվականին 304,5 մետր երկարությամբ և 59500 տոննա տեղաշարժով հսկան վաճառվել է պաշտոնական Կիևի կողմից ծիծաղելի 20 միլիոն դոլարով։ Գնորդը չինական մասնավոր ընկերություն էր, որը հայտարարել էր անավարտ ավիակիրը զվարճանքի պարկի և խաղատան վերածելու մտադրության մասին։ Բայց եթե այդպիսի պլաններ կային, ապա դրանք գրեթե անմիջապես լքվեցին. խորհրդային դիզայներների ստեղծման թագի համար 20 միլիոնը աննշան գին է, ուստի ՉԺՀ կառավարությունը ազգայնացրեց նավը և ավարտին հասցրեց այն: Այսպիսով, մինչև 2011 թվականը Չինաստանի Ժողովրդական Հանրապետությունը մտավ այն երկրների շարքը, որոնք ավիակիրներ ունեն:

«Ծովակալ Կուզնեցով».

Ամենամեծ և ամենահզորը ավիակիր հածանավԵվրոպան և Ասիան սկսեցին կառուցվել նույն Նիկոլաևում 1982 թ. Ծովակալ Նիկոլայ Գերասիմովիչ Կուզնեցովի անունով Սովետական ​​Միություն.

Իր բոլոր բնութագրերով ավիակիրը առաջադեմ էր. տախտակամածը երկարացվեց՝ թույլ տալու համար Սու-25-ի, Սու-27-ի և ՄիԳ-29-ի թռիչքն ու վայրէջքը, իսկ կորպուսը յուրօրինակ ձևով կառուցվեց մինչև 1400 կշռող բլոկներից: տոննա: Դրա վրա առաջին անգամ հայտնվել են աերոֆինիշերները, «Լունա» օպտիկական վայրէջքի համակարգը և օդանավի կողային վերելակները։ «Ադմիրալի» երկարությունը երեքից ավելի ֆուտբոլի դաշտ է, այն նման է Էյֆելյան աշտարակի առանց ցայտի՝ 306 մետր։ Միևնույն ժամանակ, նման վիթխարի վրա կարող է լինել մի ամբողջ փոքր օդային բանակ՝ 25 ինքնաթիռ և 25 ուղղաթիռ։

Ի տարբերություն ստանդարտ ավիակիրների մեծամասնության, «Ծովակալ Կուզնեցովի» սպառազինությունը հեռու է համեստ լինելուց. 12 արձակիչ 4K80 SCRC «Գրանիտ», 8 արձակիչ «Կորտիկ»՝ 256 հրթիռների զինանոցով, 6 վեցփողանի 30 մմ տրամաչափի AK-630M հրետանային կայանքներ։ Կինժալ հակաօդային պաշտպանության համակարգի 48 հազար արկ և 4 վեցփողանի արձակման կայան։ Ռադարները նույնպես վերևում են՝ «Բեյսուր» համալիրը, «Բուրան-2»-ը և «Ռեզիստոր» թռիչքի կառավարման ռադիոտեղորոշիչ կայանը, իսկ Կուզնեցովի անձնակազմը կազմում է գրեթե 2000 նավաստի և սպա: «Կուզնեցովը» Ռուսաստանի իսկական գեղեցկությունն ու հպարտությունն է։

Մինչև 2015 թվականը նավը կփոխարինի բոլոր ավիակիր Սու-33 կործանիչները բազմաֆունկցիոնալ MiG-29K-ով: Մինչեւ 2017 թվականը նավը հիմնանորոգման կենթարկվի։

«Նիմից»

Այս ամերիկյան Գուլիվերը անվանվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գլխավոր հրամանատար Չեսթեր Նիմիցի պատվին: Nimitz ավիակիրը վայրէջք է կատարել դեռևս 1968 թվականին և դարձավ այս տեսակի միջուկային էներգիայով աշխատող առաջին նավերից մեկը: էլեկտրակայան. 1980 թվականին մասնակցել է «Արծվի ճանկ» տխրահռչակ ձախողված հատուկ գործողությանը։ 1981 թվականի մայիսին ինքնաթիռում միջադեպ տեղի ունեցավ. դեսանտային Prowler կործանիչը վթարի ենթարկվեց, ինչի հետևանքով զոհվեց 14 մարդ, մոտ 50-ը վիրավորվեցին:

Ավիակիրն ունի հսկա չափսեր՝ 332 մետր երկարություն և գրեթե 100 հազար տոննա տեղաշարժ։ Բայց այս թվերը նրան հաջողություն չբերեցին 2008 թվականին, երբ ուսումնամարզական թռիչքի շրջանակներում ռուսական երկու Տու-95ՄՍ ծաղրեցին «լողացող ամրոցը»։ Նրանցից մեկը թռավ Նիմիցից ընդամենը 600 մետր բարձրության վրա, և նույնիսկ տագնապով բարձրացված F/A-18 կործանիչները չամաչեցին մեր օդաչուներին:

«Ձեռնարկություն»

Ավելի քան կես դար առաջ՝ 1960 թվականին, գործարկվեց CVN-65 Enterprise-ը, որը մինչ այժմ մնում է բոլոր ժամանակների ամենաերկար ռազմանավը՝ 342 մետր: Նաև «Big E»-ն դարձավ աշխարհի առաջին միջուկային ավիակիրը, և այս մեծ մարդու անձնակազմը 5000-ից մի փոքր պակաս մարդ էր։ Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում էր ստեղծել 6 այդպիսի նավ, սակայն առաջին Enterprise-ի թողարկումը, որի արժեքը կազմել է 451 մլն դոլար, ցնցեց ԱՄՆ տնտեսությունը, ուստի նախագծի մնացած նավերը լքվեցին։

Ավիակիրը միշտ դիրքավորվել է որպես երկրի ռազմածովային զարգացման գագաթնակետ և մասնակցել է Աստղերի և շերտերի բոլոր հակամարտություններին և պատերազմներին: Կարիբյան ճգնաժամից մինչև Վիետնամի պատերազմ, Հյուսիսի միջև առճակատումից և Հարավային Կորեադեպի Հարավսլավիա և Իրաք։ Նրան չեն շրջանցել նաև տհաճ միջադեպերը, 1969 թվականի հունվարի 14-ին անձնակազմի անփութության պատճառով հրթիռը ինքնաբուխ պայթել է Phantom ինքնաթիռներից մեկի վրա։ Հետագա հրդեհը ոչնչացրեց ևս 15 մարտիկի, ինչի հետևանքով զոհվեց 27 մարդ, վիրավորվեց 349-ը։ Ընդհանուր առմամբ, 52 տարվա ընթացքում ավիակիրում ծառայել է ավելի քան 100 հազար մարդ։

Նավը շահագործումից հանվել է 2012 թվականին և կզրկվի մինչև 2015 թվականը, չնայած նախկին նավաստիների բազմաթիվ բողոքներին, որոնք կոչ էին անում կառավարությանը լեգենդար նավը վերածել լողացող թանգարանի:

10

Այն կառուցվել է 1994-1997 թվականներին իսպանական Basan ընկերության կողմից և դիզայնով նման է Principe de Asturias ավիակիրին, որն ավելի վաղ կառուցվել է նույն ընկերության կողմից իսպանական նավատորմի համար։

Այն օգտագործվում է բացառիկ տնտեսական գոտու պարեկության և որոնողափրկարարական աշխատանքների համար։ Նրա խնդիրներից է նաև օդային աջակցության ապահովումը, սակայն ընդհանուր առմամբ նավի մարտունակությունը գնահատվում է ցածր՝ ֆինանսավորման բացակայության և դեպի ծով հազվադեպ ելքի պատճառով։

Ինչպես Թաիլանդի, այնպես էլ շատ այլ երկրների ԶԼՄ-ների տվյալներով, Chakri Narubet-ը կարելի է համարել աշխարհի ամենամեծ թագավորական զբոսանավը, քանի որ կարճատև ծովային ճանապարհորդությունների ժամանակ, որպես կանոն, նավի վրա կան թագավորական ընտանիքի անդամներ, որոնց համար. ավիակիրը տրամադրում է ընդարձակ բնակարաններ։

9

Էլեկտրոնային զենքերը ներառում են՝ AMS / Selex EMPAR բազմաֆունկցիոնալ փուլային ռադար, հեռահար եռակորդինատային ռադար՝ օդային թիրախները հայտնաբերելու համար, ռադար՝ կարճ և միջին հեռահարության օդային և մակերևութային թիրախները հայտնաբերելու համար, 76 մմ AU կրակի կառավարման երկու ռադար, ավիացիոն կառավարման ռադար, նավիգացիոն ռադար, նավիգացիայի և ականների հայտնաբերման հիդրոակուստիկ կայան, ինֆրակարմիր լուսավորության համակարգ, համատարած տեսանելիության ինֆրակարմիր համակարգ, գործիքային վայրէջքի համակարգ Ինքնաթիռտախտակամածի վրա.

Բացի ինքնաթիռներից և ուղղաթիռներից, այն կարող է զորքեր տեղափոխել՝ 415 մարդ, մինչև 100 միավոր անիվավոր մեքենաներ, կամ 24 հիմնական մարտական ​​տանկ կամ 50 ծանր զրահատեխնիկա։

8

Բրազիլիայի ռազմածովային ուժերի ավիակիրը, ֆրանսիական նավատորմի նախկին «Ֆոշ» տիպի «Կլեմանսո» ավիակիրը։ Այն հիմնադրվել է 1957 թվականի փետրվարի 15-ին, գործարկվել է 1960 թվականի հուլիսի 23-ին, միացել է Ֆրանսիայի նավատորմին 1963 թվականի հուլիսի 15-ին: 2000 թվականի նոյեմբերի 15-ին այն փոխանցվել է Բրազիլիայի ռազմածովային ուժերին և 2001 թվականի փետրվարին վերանորոգումից հետո ժամանել է 2001թ. Բրազիլիա.

Էլեկտրակայանը երկլիսեռ շոգետուրբին է։ Այն բաղկացած է վեց Laval գոլորշու կաթսաներից և երկու Alstom տուրբիններից։

Ընդհանուր հզորությունը՝ 126000լ. Հետ.

7

Ավիակիրը կառուցվել է «Ադմիրալ Գորշկով» ծանր ավիակիր հածանավի հիման վրա՝ խորը արդիականացման միջոցով։ Ամբողջական վերակառուցումից հետո նավը փոխեց իր նպատակը՝ ավիակիր հակասուզանավային հածանավի փոխարեն նավը դարձավ լիարժեք ավիակիր։

2013 թվականի նոյեմբերին Սեվերոդվինսկում տեղի ունեցավ «Վիկրամադիտյա» ավիակիրի (նախկին ծանր ավիակիր «Ադմիրալ Գորշկով») հանդիսավոր փոխանցումը Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերին։ Նոյեմբերի 26-ից նավը Սեվերոմորսկից անցում կատարեց հնդկական Կարվար ռազմածովային բազա։ 2014 թվականի հունվարի 8-ին «Վիկրամադիտյա» ավիակիրը, առանց զենքի և ինքնաթիռի, ժամանել է Կարնատակայի ափ։ Նոր նավի ինտեգրումը հնդկական ռազմածովային ուժերին տևել է մոտ չորս ամիս: Այս ամբողջ ընթացքում նավի վրա աշխատել են ռուսական երաշխիքային սպասարկման մասնագետները։

Օդային խմբի կազմը որոշված ​​է՝ դրանք են՝ 14-16 ՄիԳ-29Կ ինքնաթիռ, 4 ՄիԳ-29ԿՈՒԲ ինքնաթիռ (Հնդկաստան է տեղափոխվել 2009թ. փետրվարի 12-ին), մինչև 8 Կա-28 ուղղաթիռ, 1 Կա-31 ուղղաթիռ, մինչև 3 HAL Dhruv (2 Ka-28-ի փոխարեն): Սկզբում օդաչուները կպատրաստվեն ռազմածովային ավիացիայի էլեկտրոնային սիմուլյատորի վրա, իսկ նմանատիպ համալիրը շահագործման հանձնելուց հետո՝ Հնդկաստանում։

6

«Շառլ դը Գոլ»՝ ֆրանսիական նավատորմի դրոշակակիրը, ֆրանսիական նավատորմի միակ գործող ավիակիրը, ատոմակայանով ֆրանսիական առաջին վերգետնյա ռազմանավը։ Այլ երկրների ավիակիրներից, բացառությամբ ԱՄՆ-ի, սա մեծությամբ երկրորդն է (ռուսական ծանր ավիակիր Ադմիրալ Կուզնեցովից հետո) և ամենամարտունակ ավիակիրը։

Առավելագույն հզորությունը՝ մինչև 100 ինքնաթիռ մինչև 7 օր: Գործարկումները կարող են իրականացվել յուրաքանչյուր 30 վայրկյանը մեկ: Սակայն նախագծով միաժամանակ թռիչքներ և վայրէջքներ նախատեսված չեն։

Աջակցում է L16 մարտավարական ռադիոյի ստանդարտը զորամասերի միջև տվյալների փոխանակման համար, որը կարող է հանդես գալ որպես հրամանատարական կետ: Այս դեպքում նա կարող է կառավարել կործանիչները, ուղարկել նրանց թիրախային նշանակման տվյալներ և նշանակել մարտական ​​առաջադրանքներ։

5

Queen Elizabeth դասի ավիակիրները անգլիական ավիակիրներ են, որոնք հայտնի են նաև CVF ծածկանունով, որոնք կառուցված են ներկայիս Invincible դասի թեթև ավիակիրներին փոխարինելու համար։ Ներկայումս երկու ավիակիր կա կառուցման փուլում (HMS Queen Elizabeth and HMS Prince of Wales):

Նավի մեխանիկական կառուցվածքների մշակումը լիովին ավտոմատացված էր։ Համակարգչային մոդելավորման գործիքները մշակվել են QinetiQ-ի կողմից: Կորպուսի դիզայնը բխում էր նավի պահանջվող 50 տարվա ծառայության ժամկետից։ Կորպուսի առանձնահատկությունն այն էր, որ ցատկահարթակի առկայությունը, որն օգտագործվում էր կարճ թռիչք ունեցող ինքնաթիռների համար: Քանի որ F-35 ինքնաթիռի ծառայության ժամկետը 20 տարի է, որոշվել է թողնել ավիակիրը հարթ տախտակամածի վերածելու հնարավորությունը՝ նախատեսված հորիզոնական թռիչքի ինքնաթիռների համար։ Կեղևն ունի ինը տախտակամած՝ չհաշված թռիչքի տախտակամածը։ 85,000 տոննա պողպատը, որն արժե 65 միլիոն ֆունտ ստերլինգ, որն անհրաժեշտ է երկու ավիակիրների կառուցման համար, մատակարարվում է Corus-ի կողմից։

Այս նավերը պետք է լինեն թագավորական նավատորմի համար երբևէ կառուցված ամենամեծ նավերը:

4

Liaoning-ը PLA-ի առաջին և միակ ավիակիրն է: Այն դրվել է 1985 թվականին Նիկոլաևի նավաշինարանում Խորհրդային նավատորմի համար որպես 1143.6 նախագծի երկրորդ ավիակիր: 1992 թվականին ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նավը մեկնեց Ուկրաինա, իսկ շինարարությունը դադարեցվեց 1998 թվականին։ Պաշտոնապես գնել է Չինաստանը 25 միլիոն դոլարով՝ լողացող զվարճանքի կենտրոն կազմակերպելու նպատակով։ Քարշակվել է Չինաստան և ավարտվել որպես ավիակիր: 2012 թվականի սեպտեմբերի 25-ին միացել է PLA նավատորմին:

Նավի դիզայնը մոտ է նույն տիպին՝ «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցով», տարբերությունների մեծ մասը մարտական ​​և էլեկտրոնային զենքի օգտագործված համակարգերում է։ Ըստ տեղեկությունների՝ ավիակիրի աղեղում գտնվող P-700 Granit հականավային հրթիռների արձակման սարքերը ապամոնտաժվել են, իսկ տախտակամածների լիսեռները փակվել են՝ ավելի շատ տարածք ստեղծելու համար ինքնաթիռների և նավի ուղղաթիռների պահեստամասեր տեղադրելու համար։ օդային խումբ.

3

«Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցովը» Project 1143.5 ծանր ավիափոխադրող հածանավ է, իր դասում միակը Ռուսաստանի Դաշնության նավատորմում: Նախատեսված է մակերևութային խոշոր թիրախներ ոչնչացնելու, ռազմածովային կազմավորումները պոտենցիալ թշնամու հարձակումներից պաշտպանելու համար՝ օգտագործելով ավիակիրներ և մեծ քանակությամբ սուզանավեր: «Ծովակալ Կուզնեցովը» նույնպես դեսանտային գործողություններին աջակցելու խնդիր ունի։

Ավիակիրը կրում է 12 հատ 4K-80 արձակման կայան Granit ծանր հրթիռների համար։ «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրն աշխարհում միակ ավիակիրն է, որը կարող է լինել Սև ծովում, քանի որ Մոնտրոյի կոնվենցիայով արգելվում է «մաքուր» ավիակիրների անցումը Բոսֆորի և Դարդանելի միջով, իսկ «Ադմիրալ Կուզնեցովը». ունի լուրջ հրթիռային զինատեսակներ, ուստի հայտարարված է որպես «ավիակիր հածանավ»։

2016 թվականի նոյեմբերի 12-ին ավիակիր խումբը զորավարժություններ է սկսել Միջերկրական ծովի արևելյան հատվածում՝ Սիրիայի ափերի մոտ: 2016 թվականի նոյեմբերի 15-ին ավիակիրից, Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի պատմության մեջ առաջին անգամ, Սու-33 ինքնաթիռը սկսեց հարվածներ հասցնել ԴԱԻՇ-ի և Ջաբհաթ ան-Նուսրա ահաբեկիչների դիրքերին Սիրիայի Իդլիբ և Հոմս նահանգներում։ .

2 «Նիմից» (բեղ)

1981 թվականին, ինչպես Կոնգրեսի, այնպես էլ Պենտագոնի շրջանակներում քննարկումների ժամանակ որոշվեց արտադրել բարելավված Nimitz: Ի վերջո, կառուցվել է այս տեսակի 7 ավիակիր։

Առաջին բարելավված Nimitz ավիակիրը համարվում է Թեոդոր Ռուզվելտը, որը շահագործման է հանձնվել 1986 թվականին։ 1999 թվականին մասնակցել է Հարավսլավիայի դեմ ՆԱՏՕ-ի պատերազմին։

1

Gerald R. Ford դասի ավիակիրները ԱՄՆ բազմաֆունկցիոնալ միջուկային ավիակիրների շարք են, որոնք կառուցվում են 2009 թվականից: Ստեղծվել է որպես Nimitz դասի ավիակիրների կատարելագործված տարբերակ և տարբերվում է դրանցից՝ համեմատելի չափերով և ավիացիոն սպառազինությամբ, կրճատվելով պայմանավորված. բարձր աստիճանավտոմատացում, անձնակազմ և, որպես հետևանք, ավելի ցածր գործառնական ծախսեր: Բացի այդ, նոր ավիակիրներն առանձնանում են մի շարք նոր տեխնոլոգիաների և դիզայներական լուծումների, մասնավորապես՝ սթելթ տեխնոլոգիայի տարրերի ներդրմամբ։ Առաջատար նավը վայր է դրվել 2009 թվականի նոյեմբերի 14-ին, այն նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2016 թվականին։ Բացի դրանից, նախատեսվում է առնվազն երկու նավի կառուցում, քանի որ շահագործման են հանձնվում Gerald R. Ford ավիակիրները, դրանք փոխարինելու են Nimitz ավիակիրներին։

Որպես ինքնապաշտպանության հակաօդային պաշտպանության միջոց՝ նավը զինված է Raytheon ESSM հրթիռներով՝ երկու 8 բեռնարկղով արձակող կայաններով՝ յուրաքանչյուրը 32 հրթիռի համար։ Հրթիռները նախատեսված են արագընթաց, բարձր մանևրելու հնարավորություն ունեցող հականավային հրթիռների դեմ: Փոքր հեռահարության համակարգերը ներառում են RAM հակաօդային հրթիռներ, որոնք արտադրվում են Raytheon և Ramsys GmbH ընկերություններում:

Նավը կօգտագործի բարելավված համակարգ՝ զինամթերքի և սպառման նյութերի պահպանման և մատակարարման համար՝ կրկնակի բարձրության պահեստարաններով: Ավիակրի զինամթերքը բաղկացած է հրթիռներից, հրետանային արկերից, ռումբերից և «օդ-երկիր» հրթիռներից՝ հարվածային ինքնաթիռների համար, տորպեդներից և հակասուզանավային ինքնաթիռների խորքային լիցքավորումներից։

Ամենամեծ ռազմանավերը կարելի է անվտանգ անվանել ավիակիրներ։ Արդեն անունից պարզ է դառնում, թե ինչու է այդպիսի նավը անհրաժեշտ՝ մեծ քանակությամբ ստացիոնար զենքերի և ռազմական տեխնիկաայն տեղավորում է տարբեր տեսակի մարտական ​​ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ: Ինքնաթիռներին արագացման համար մեծ տարածք է պետք՝ թռիչքուղի, այդ իսկ պատճառով բոլոր հզոր ավիակիրները հսկայական են։ Յուրաքանչյուր ուժեղ տերություն ձգտում է ունենալ առնվազն մեկ այդպիսի նավ, որպեսզի ապահովի անկախությունը համաշխարհային հարթակում և հարգանք այլ երկրների կողմից: Մինչ օրս միայն տասը երկիր ունի նման նավեր իրենց կազմով։

Ավիակիրների ստեղծման և զարգացման պատմությունը

1910 թվականին առաջին անգամ ամերիկացի օդաչուն կարողացավ ինքնաթիռ բարձրացնել հածանավից։ Այս տարին համարվում է ավիակիրների ծննդյան սկիզբ։ Բիրմինգհեմ նավի վրա տեղադրվել է հատուկ փայտյա բարձունք, որտեղից հնարավոր է եղել արագանալ և թռիչք կատարել։ Մեկ տարի անց նույն օդաչուին հաջողվեց ինքնաթիռը վայրէջք կատարել նավի վրա՝ կրկին հագեցած ժամանակավոր ընդլայնված հարթակով։ AT հաջորդ տարիներըբրիտանացիները միացան նման նավերի զարգացմանը, նրանք սկսեցին փորձարկել շարժվող նավից թռիչքը: Սկզբում ռազմածովային ավիացիան պետք է օգտագործվեր միայն հետախուզական արշավախմբերում։

Ինժեներների համար գլխավոր դժվարությունը թռիչքուղու բավարար երկարություն ստեղծելն էր։ 1915 թվականին ամերիկացի սպաները ստեղծեցին հատուկ գոլորշու կատապուլտ՝ նավից ինքնաթիռներ արձակելու համար։ Դրա շնորհիվ հնարավոր է դարձել գործարկել սարքավորումներով հագեցած ինքնաթիռներ ռազմական տեխնիկա. Հետագայում ստեղծվեցին էլեկտրամագնիսականները, որոնք հնարավորություն տվեցին ավելացնել ինքնաթիռների չափերը և զենքի ծավալը։ Բացի թռիչքից, վայրէջքի խնդիր կար, և այստեղ խոսքը ոչ միայն օդաչուների հմտությունների, այլ թռիչքուղու երկարության մեջ էր։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Բրիտանիան սկսեց իր առևտրային նավերը վերածել ընդլայնված տախտակամածով նավերի։ Օդանավի արագությունը դանդաղեցնելու համար սկսեցին օգտագործել հատուկ սարքեր, որոնք մինչ օրս գրեթե չեն փոխվել։ Սա այն նավի վրա է, որի համար ինքնաթիռը կառչել է վայրէջք կատարելիս:

1922 թվականին Ճապոնիան առաջին անգամ գործարկեց առաջին նավը, որն ի սկզբանե նախագծված էր որպես ավիափոխադրող հածանավ, այլ ոչ թե մեկ այլ նավի փոխակերպում անալոգային: 5 տարի անց ԱՄՆ-ն ընդգրկվել է նոր ռազմանավ ունեցող երկրների ցանկում՝ ինքնաթիռներով։ Նույն ժամանակահատվածում ակտիվորեն օգտագործվել են հիդրոինքնաթիռների համար նախատեսված լողացող կայաններ։ Ավիացիան օդ բարձրացել ու վայրէջք է կատարել ջրից, իսկ հատուկ սարքերի օգնությամբ ինքնաթիռները բարձրացրել կամ իջեցրել են նավի վրա։

Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակաշրջան

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին Մեծ Բրիտանիան ուներ 7 ավիակիր, Ֆրանսիան՝ 1 ավիակիր, ԱՄՆ-ը՝ 8, Ճապոնիան՝ 6 միավոր։ Այս պատերազմը իրավամբ համարվում է ծովային մարտերի պատերազմ։ Ճապոնիան և Ամերիկան ​​այդ ժամանակ արդեն ունեին լիարժեք մարտական ​​սարքավորված ավիակիրներ։ Այս երկրները որոշել են, որ թշնամու նկատմամբ հաղթանակի բանալին լինելու են ոչ թե սովորական ռազմանավերը, այլ ավիացիան։ Ամբողջ Խաղաղ օվկիանոսով ինքնաթիռ ուղարկելն անիմաստ էր։ Վերը նկարագրված հածանավերը հիանալի ելք են ծառայել։ 1942 թվականի փետրվարին Ճապոնիան աշխարհում առաջինն էր, որ խորտակեց ամերիկյան ավիակիրը։ Նույն ժամանակահատվածում, ի պատասխան ագրեսիայի, ԱՄՆ զինվորականները Հորնեթից օդանավ արձակեցին և հարձակվեցին Տոկիոյի վրա Doolittle Raid գործողության ժամանակ։ Այս պատմությունը հիմք է հանդիսացել հայտնի «Պերլ Հարբոր» ֆիլմի սյուժեի համար։

Աշխարհում առաջին անգամ ծովային մարտերում նավերը տեղադրվում էին միմյանցից մեծ հեռավորության վրա և նույնիսկ չէին տեսնում թշնամուն։ Ռազմական գործողություններ են իրականացվել ավիակրի օդանավի օգնությամբ։ Դա իսկապես երկու ծովային տիտանների պատերազմ էր: Մարտերի վերջում հաղթող երկրների ռազմական հզորությունը չդադարեցրեց ռազմածովային զենքի մշակումը։ Այսպիսով, 1945 թվականին Մեծ Բրիտանիան առաջին անգամ ռեակտիվ ինքնաթիռ իջեցրեց նավի վրա։ Սա հանգեցրեց ավիակիրների կառուցման նոր մղմանը. ծնվեց նոր թեք տախտակամած և ավելի հզոր գոլորշու արձակման կատապուլտ: Այդ պահին նավաշինության ոլորտում առաջատար երկրներն էին համարվում ԱՄՆ-ը, Անգլիան և Ֆրանսիան։ Հետպատերազմյան շրջանում սկսեցին նախագծել նաև նավեր ծովային մարտերի համար, որտեղ տեղակայված էին մարտական ​​ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ, որոնք անհրաժեշտ էին փրկարարական աշխատանքների համար։

Սուզանավային ավիակիրներ

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին Ճապոնիան օգտագործել է սուզանավեր, որոնց ներսում ինքնաթիռ է եղել, որն այնտեղ ապամոնտաժվել է։ Դա բավականին անհարմար զենք էր, որը պահանջում էր երկար հավաքում և ապամոնտաժում: Այնուամենայնիվ, պատերազմի երրորդ տարում ինքնաթիռը սուզվողից թռավ և երկու հրկիզիչ ռումբ գցեց Ամերիկայի Օրեգոն շրջանի վրա՝ հույս ունենալով անտառային տարածքում զանգվածային հրդեհներ բռնկել։ Ողբերգությունը կանխվեց, բայց հենց ագրեսորի հայտնվելը հանկարծակի եղավ և լրջորեն վախեցրեց ամերիկյան իշխանություններին, քանի որ պարզ չէր, թե ինչպես կարող է թշնամու ինքնաթիռը հանգիստ մուտք գործել ամերիկյան օդային տարածք։ Նմանատիպ սուզանավերը ծառայում էին նաև Անգլիայի և Ֆրանսիայի հետ:

Ռազմական զարգացումների զարգացման հաջորդ փուլը Կորեայի պատերազմն էր։ Նավերից բարձրացած կործանիչներն առաջին անգամ հարձակվել են Հյուսիսային Կորեայի ցամաքային թիրախների վրա։ 1960 թվականին Ամերիկան ​​արձակեց միջուկային ռեակտորով առաջին ավիակիրը։ Եվ ընդամենը երկու ամիս անց նա աշխարհին տեղեկացրեց երկրորդ նման նավի մասին։ Հաջորդ կարևոր փորձը հածանավերի շրջագծումն էր՝ առանց ափ լիցքավորելու։ Այսօր ավիակիրները կարող են երկար տարիներ ինքնավար մնալ օվկիանոսում՝ առանց լիցքավորման համար նավահանգիստներ մտնելու անհրաժեշտության:

Ռուսաստանը փորձեց հետ մնալ նաեւ այլ երկրներից ռազմական տեխնիկայի առումով։ Դեռ 1904 թվականին գերմանացիներից գնված «Ռուս» նավը հագեցած էր 8 օդապարիկով. օդապարիկ. Այնուամենայնիվ, նավը չի օգտագործվել ոչ մի և հետագա մարտերում: Դրանից հետո ստեղծվեցին ավիակիրների տարբեր մշակումներ, սակայն այդ նախագծերից ոչ մեկը երբեք չի իրականացվել։ Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ մի քանի շոգենավեր վերածվեցին հիդրոօդանավերի, սակայն այս տեխնիկան հնարավոր չէր համեմատել Մեծ Բրիտանիայի և ԱՄՆ-ի ռազմածովային զենքերի հետ։

Խորհրդային Միությունում ավիակիրները համարվում էին ագրեսիայի զենք՝ նրանց կարծիքով՝ շատ խոցելի ագրեսիա։ Մարտական ​​բախումների ժամանակ հիմնական հարվածները հասցվել են հենց նրանց։ Առաջինը գործարկվել է միայն 1985 թվականին և Ռուսաստանում ծառայության է անցել 1991 թվականին։

Աշխարհի ժամանակակից փոխադրող նավատորմը ներառում է մոտ 1250 ինքնաթիռ և նույնիսկ ավելի շատ ուղղաթիռներ։ Ընդ որում, դրանց մի զգալի մասը հիմնված է ամերիկյան դատարանների վրա։ Բացի ավիացիայից, նավերը հագեցած են բազմաթիվ հրթիռային տեխնոլոգիաներով և հակաօդային պաշտպանության համակարգերով։ Բոլոր ավիակիրների երկարությունը 182-ից 342 մետր է։ Նավի կորպուսը պատրաստված է պողպատից, դրա հաստությունը հասնում է մի քանի սանտիմետրի։ Թռիչքուղու տակ ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ պահելու, ինչպես նաև վերանորոգում իրականացնելու համար մեծ անգարներ են։ Ինքնաթիռները տախտակամածից տախտակամած տեղափոխվում են հատուկ կռունկների օգնությամբ։ Անգարների հատակի տակ գտնվում են շարժիչի սենյակները և այլն սպասարկման տարածքներ. Հաշվի առնելով, որ նման նավերի հիմնական նպատակը օդանավերի թռիչքն ու վայրէջքն ապահովելն է, հրամանատարական կետը, ռադիոտեղորոշիչ սարքերը և ալեհավաքները տեղակայված են փոքր, այսպես կոչված, «կղզու» վրա, որը գրեթե միշտ գտնվում է աջ կողմում։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ դեռևս 20-րդ դարի սկզբին բրիտանացի ռազմական հետազոտողները ապացուցեցին, որ անհաջող վայրէջքի դեպքում բոլոր օդաչուները երկրորդ մոտեցման հասնելու փորձ կատարելիս ավտոմատ կերպով թեքում են ինքնաթիռը դեպի ձախ։

Քանի՞ ավիակիր կա աշխարհում:

Այս պահի դրությամբ աշխարհում կա այս դասի ընդամենը 22 նավ։ Եկեք ավելի սերտ նայենք ակտիվ տեսակներին.

1. Սպասարկվող նավերի քանակով առաջին տեղում է, դրանք ներառում են 11 ավիակիր։ Ինչպես վերը նշվեց, դրանք ներառում են մոտ 1000 ինքնաթիռ, յուրաքանչյուր նավի երկարությունը 250-ից 331 մետր է, արագությունը՝ 31 հանգույց, յուրաքանչյուր նավի անձնակազմը՝ 2000-ից 5000 մարդ։
2. Ավելին, ավիակիրների քանակով օկուպացված են Իտալիան և Իսպանիան. նրանցից յուրաքանչյուրն իր կազմում ունի 2 միավոր զենք.
3. Երրորդ տեղը զբաղեցնում են նման մեկ նավ ունեցող երկրները։ Դրանք են Ռուսաստանը, Չինաստանը, Բրազիլիան, Ֆրանսիան, Թաիլանդը, Հնդկաստանը և Մեծ Բրիտանիան:

Ռուսաստանը զինված է մեկ ծանր ավիափոխադրող հածանավով՝ «Ադմիրալ Կուզնեցով»՝ 70500 տոննա տեղաշարժով և 304 մետր երկարությամբ։ Նավն իր կազմում ունի 24 ինքնաթիռ և 42 ուղղաթիռ, արագությունը հասնում է 32 հանգույցի։

Քանակը ըստ երկրի

• ԱՄՆ (11 նավ) - Ford type (1 Gerald R. Ford ship) - ծառայության մեջ 2017 թվականի մայիսից: Արտադրության սկիզբ - 2005, 8 տարի անց գործարկվեց հետագա փորձարկումներով և ավարտով: Այս նավի նախորդը լեգենդար Enterprise-ն էր, որը ծառայել է ավելի քան 40 տարի և մասնակցել Ամերիկայի կողմից իրականացվող բազմաթիվ ռազմական առաքելություններին։ Այժմ այն ​​աշխարհի ամենամեծ ավիակիրն է, դրա կառուցման համար պահանջվել է մոտ 13 միլիարդ դոլար. համապատասխանաբար Ջերալդ Ռ. Ֆորդը նաև աշխարհի ամենաթանկ ավիակիրն է։
  Տեսակ «» (10 նավ) - միջուկային ռեակտորով նավեր, որոնք նույնպես պատկանում են ԱՄՆ-ին։ 1975 թվականին շահագործման է հանձնվել առաջին օրինակը, իսկ 2009 թվականին՝ տասներորդը։ Այս դասի նավերը լայնորեն օգտագործվում էին զինված բախումների ժամանակ նախկին Հարավսլավիայի տարածքում և Իրաքում։ Յուրաքանչյուր նման ավիակիր հածանավի արժեքը կազմում է մոտ 4,5 միլիարդ դոլար։
• Իտալիա (2 նավ) - «Cavour» - նավատորմում է 2007 թվականից, օդանավում ունի 8 ինքնաթիռ և 12 ուղղաթիռ, նավի երկարությունը 244 մ է, արագությունը՝ 30 հանգույց։
  «Ջուզեպե Գարիբալդի»՝ 1983 թվականին գործարկված իտալական նավատորմի մեկ այլ դրոշակակիր, ունի 180 մ երկարություն, 30 հանգույց արագություն։
• Հնդկաստան (1 նավ) - Հնդկական Vikramaditya ավիակիրը Ռուսաստանից գնվել է 2013թ. Նախկին անունը՝ «Ծովակալ Գորշկով». Երկարությունը 274 մ է, առավելագույն արագությունը՝ 32 հանգույց, կարող է տեղավորել մինչև 20 ինքնաթիռ և մոտ 10 ուղղաթիռ։ 2018 և 2023 թվականներին երկրի ռազմածովային ուժերում նախատեսվում է շահագործման հանձնել ևս 2 ավիակիր հածանավ։
• Չինաստան (1 նավ) - Չինական Liaoning ավիակիրը Ուկրաինայից գնվել է 2012 թվականին 20 մլն դոլարով։ Նախկին անունը «Վարանգյան». Դրա երկարությունը 304 մ է, ավիացիան ներառում է 24 կործանիչ և 12 ուղղաթիռ։
• Իսպանիա (2 նավ) - Խուան Կառլոս ավիակիրը սպասարկում է իսպանական նավատորմը, ծառայում է 2010 թվականից, ունի 230 մետր երկարություն, ունի մինչև 30 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։
• Ֆրանսիա (1 նավ) - Միջուկային էներգիայով աշխատող ավիակիր Շառլ դը Գոլը ֆրանսիական ռազմական ուժերի դրոշակակիրն է։ Շահագործման է հանձնվել 2001 թվականին, չափերը՝ 261 մ երկարություն, ներառում է մինչև 40 ինքնաթիռ։
• Բրազիլիա (1 նավ) - «Սան Պաուլո» - ավիակիրը շահագործվում է 2001 թվականից, երկարությունը 265 մետր է, ներառում է 14 ինքնաթիռ և 11 ուղղաթիռ;
• Թաիլանդը (1 նավ) - ի դեմս Chakri Narubet ավիակիրի - ունի ամենափոքր չափը գոյություն ունեցող անալոգների մեջ, երկարությունը 182 մետր է, ավիացիոն խումբը բաղկացած է 14 ինքնաթիռից և 12 ուղղաթիռից: Գործում է 1997 թվականից։
• Մեծ Բրիտանիա (1 նավ) - տիպ «Illastries» - ամենահին ակտիվ ավիակիրներից մեկը, մասնակցել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին։ Երկարությունը 205 մ, զինված է 33 ինքնաթիռով։ Ներկայումս գործարկման են պատրաստվում նոր ավիակիրներ, որոնք պետք է փոխարինեն ներկայիս օրինակին։
• Ռուսաստան (1 նավ) «Ադմիրալ Կուզնեցով»՝ ցուցակում վերջինը, բայց ոչ ըստ նշանակության ու հզորության։ Օգտագործվում է 1991 թվականից, երկարությունը՝ 270 մ, օդանավերի քանակը՝ 50 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ Ստորև մենք այն ավելի մանրամասն ենք համարում:

Աշխարհի լավագույն ավիակիրների համեմատությունը

Դիտարկենք այս նավերի գոյության ողջ պատմության ընթացքում աշխարհի ամենահզոր և ամենամեծ ավիակիրների տասնյակը։ Եկեք մանրամասն նայենք դրանցից յուրաքանչյուրին:

• Enterprise (ԱՄՆ) - այս խոշոր միջուկային ավիակիրն իրավամբ զբաղեցնում է առաջին տեղը: Այն շահագործման է հանձնվել դեռևս 1961 թվականին, հաջորդ 50 տարիների ընթացքում այս մարտական ​​հրեշին փոխարինող չի եղել։ 20-րդ դարի կեսերին նախատեսվում էր կառուցել ևս հինգ նույն նավերը, սակայն, հաշվի առնելով նավի չափազանց բարձր արժեքը, որոշվեց այն թողնել մեկ օրինակով։ Միջուկային վառելիքի շնորհիվ այն կարող է ինքնավար լինել օվկիանոսում մինչև 13 տարի։ Աշխարհի ամենամեծ ավիակիրն ունի 342,3 մետր երկարություն, կարող է տեղավորել մինչև 80 ինքնաթիռ, անձնակազմը բաղկացած է 3000 հոգուց։ Միջուկային էներգիայով աշխատող նավը ներառում է չորս գոլորշու կատապուլտ, որոնք թույլ են տալիս մեկը մյուսի հետևից 15 վայրկյանում ինքնաթիռներ բաց թողնել։ Չորս մալուխներ են տեղադրվել թռիչքուղու վրա, որոնք օգնում են արգելակային բալոնների աշխատանքին: Նաև նավը համալրված է հատուկ նեյլոնե ցանցով, որը, եթե օդանավը արգելակելիս խնդիրներ առաջանան, կկարողանա բռնել այն և կանխել վթարը։ Նավը մասնակցել է Կուբայի, Վիետնամի և Իրաքի հետ պատերազմներին։ 2012 թվականին նա դուրս է բերվել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերից։ Եվս 5 տարի անց Enterprise լեգենդար ավիակիրը շահագործումից հանվեց։ Փոխարենը նա ստացել է նոր նավ՝ Ջերալդ Ռ. Ֆորդը, որը նախատեսում է ծառայության անցնել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին մինչև 2020 թվականը։ Մինչև նշված ժամանակահատվածը նավը մի քանի ուղևորություն կիրականացնի դեպի բաց ծով՝ հաստատելու իր մարտունակությունը։ Նավը երկրի վրա արժեցել է մոտ 13 միլիարդ դոլար, այն աշխարհի ամենաթանկ ավիակիրն է։ Սպառազինության առումով նավը չի տարբերվում իր նախորդից, սակայն ավտոմատացման առումով զգալիորեն գերազանցում է նրան, ինչը հնարավորություն է տալիս կրճատել անձնակազմի թիվը։ Նոր տեխնոլոգիաներ են կիրառվել նաև նավի անտեսանելիությունն ապահովելու համար, երբ այն փորձում է հայտնաբերել ռադարի միջոցով։
• Nimitz-ը (ԱՄՆ) միջուկային էներգիայով աշխատող ավիակիրի ևս մեկ օրինակ է, որոնցից առաջինն արտադրվել է 1975 թվականին։ Թողարկումը շարունակվել է մինչև 2009 թ. Ներկայում ԱՄՆ-ն ունի 10 նման նավ շահագործման: Նրա երկարությունը 330 մետր է։ Նման նավերն ակտիվորեն օգտագործվել են Հարավսլավիայում և Իրաքում ռազմական գործողությունների ժամանակաշրջանում։ Նավի արժեքը կազմում է մոտ 4,5 միլիարդ դոլար։ Ատոմային ռեակտորթույլ է տալիս նավին մոտ 25 տարի լինել ինքնավար նավարկության մեջ։ Գործողության ժամկետը 50 տարի է։
• (ԱՄՆ) - առաջին նման ավիակիրը գործարկվել է դեռևս 1955 թվականին։ Երկարությունը 325 մետր էր։ Մինչ օրս այս կոնֆիգուրացիայի նավերն այլևս չեն աշխատում աշխարհի որևէ երկրի հետ: Այնուամենայնիվ, նավը դեռ զբաղեցնում է երրորդ տեղը աշխարհի խոշորագույն ավիակիրների ցանկում։
• (ԱՄՆ) - ավիակիրի երկարությունը 320 մետր է, օրինակը հայտնի է ինքնաթիռում տեղի ունեցած մեծ թվով հրդեհային վթարներով։ Այս ողբերգություններից մեկի հետևանքով այրվել է 135 մարդ։ Ծառայությունից դուրս է եկել 1993թ.
• Ջոն Քենեդի (ԱՄՆ) – ավիակիրը նույնպես ունի 320 մետր երկարություն և շահագործումից հանվել է ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի կողմից 2007 թվականին։ Նավը ծառայել է մոտ 40 տարի՝ առաջադրանքներ կատարելով հիմնականում Միջերկրական ծովում։ Ծառայության ընթացքում նա ենթարկվել է մի քանի ծովային բախումների։
• (ԱՄՆ) - երկարությունը 305 մետր է, արտադրվել է 1945 թվականին, եղել է ամերիկյան առաջին ծանր ավիակիրը։ 1992 թվականից այն շահագործումից հանվել է, այսօր ծառայում է որպես նավատորմի թանգարան։
• Ծովակալ Կուզնեցով (ԽՍՀՄ-ՌԴ) - նավը կառուցվել է Նիկոլաև քաղաքում 1985 թվականին, այսօր այն ծառայության մեջ է Ռուսաստանի նավատորմի Հյուսիսային նավատորմի հետ, ավիակիր հածանավի երկարությունը 300 մետր է:
• Lexington (ԱՄՆ) - նավ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, բայց խորտակվել է 1946 թվականին նրա հետ միջուկային փորձարկումներից հետո:
• Cruiser Varyag / Liaoning (ԽՍՀՄ-Ուկրաինա-Չինաստան) - գործարկվել է 1988 թվականին Նիկոլաևում: Միության փլուզման ժամանակ շինարարությունը շարունակվեց նավի վրա: Ըստ այդմ՝ նավը դարձել է Ուկրաինայի սեփականությունը, սակայն վերանորոգման աշխատանքները այս ընթացքում դադարեցվել են։ Անավարտ ավիակիրը հետագայում վաճառվել է Չինաստանին՝ 20 միլիոն դոլարով: Այսօր այն ծառայության մեջ է չինական նավատորմի հետ։
• Շինանո (Ճապոնիա) - կառուցվել է 1942 թվականին և մասնակցել Ամերիկայի դեմ պատերազմին։ Նավի երկարությունը 266 մ էր՝ մինչև անցյալ դարի 50-ականների վերջը աշխարհի ամենամեծ ավիակիրն էր։ 1944 թվականի նոյեմբերին, ամերիկացի զինվորականների հետ ճակատամարտի ժամանակ, նավը լցվել է ջրի տակ, և դրա հետ միասին անձնակազմի 1435 անդամներ։

Վերջին զարգացումները

Փորձագետների կարծիքով՝ ռազմածովային նավատորմի ոլորտում վերջին նորամուծություններից մեկը Ռուսաստանի Դաշնության սուզանավային ավիացիայի զարգացումն է։ Ռուսական Project 941-bis միջուկային սուզանավերի առաջին ավիակիրը, ըստ լուրերի, պատրաստ կլինի մինչև 2020 թվականը: Նման նավի գաղափարը մշակվել է 1991 թվականից Ռուբինովսկու տրանսպորտային սուզանավերի նախագծում: Այսօր ինտերնետում դուք կարող եք գտնել նման սուզանավերի դասավորությունը: Այնուամենայնիվ, սա Սուզանավև դրա սարքը խիստ դասակարգված է, հնարավոր չէ պարզել շահագործման հանձնելու իրական ժամկետները։ Մի բան հաստատ է, եթե այն գործարկվի, ապա այն կլինի աշխարհի լավագույն ավիակիրը և միակ միջուկային սուզանավը, որի վրա կործանիչներ կան։

Ինչպես երևում է աշխարհի բոլոր ժամանակների ամենախոշոր ավիակիր հածանավերի ցանկից, ԱՄՆ ավիակիրները անժխտելի առաջատար տեղ են զբաղեցնում զինատեսակների այս տեսակում։ Ավիակիրները կարևոր հատկանիշ են ցանկացած երկրի ռազմածովային ուժերում, միևնույն ժամանակ ամենախոցելի նավերից են լայնամասշտաբ մարտերում։ Նման նավերն անփոխարինելի են ժամանակակից միջուկային զենք չունեցող երկրների հետ ռազմական գործողություններ վարելիս։ Հավասար ուժի ագրեսիայի դեպքում ավիակիրները կմնան ռազմական գործողությունների վարման կարևոր, բայց ոչ հիմնական բաղադրիչը։

Gerald R. Ford դասի ավիակիրները Nimitz դասի ավիակիրների իրավահաջորդն են։ Սպասվում է, որ ընդհանուր առմամբ կկառուցվի այս դասի 9-10 նոր ավիակիր։ Սրանք կլինեն երբևէ կառուցված ամենամեծ և ամենահզոր ռազմանավերը: Այս ավիակիրները կլինեն ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի գլխավոր հարվածային ուժը ողջ 21-րդ դարում։

Ford դասի կորպուսի դիզայնը նման է Nimitz դասի կառուցվածքին: Նոր ավիակիրները կունենան ավելի փոքր, վերանախագծված կղզի և ավելի ավտոմատացված և արդյունավետ վերահսկողության և կառավարման համակարգեր: Այն կկարողանա տեղափոխել 85 ինքնաթիռից բաղկացած ավիախումբ, ուղղաթիռներ կամ անօդաչու թռչող սարքեր։ Այն կներառի F-35 JSF և F/A-18E/F, EA-18g, E-2D Advanced էլեկտրոնային պատերազմի ինքնաթիռներ, MH-60R և MH-60S ուղղաթիռներ:

2. Նիմից (ԱՄՆ)

Ընդհանուր առմամբ կառուցվել է այս դասի 10 ավիակիր, այդ թվում՝ 3-ը՝ սկզբնական դիզայնից և 7-ը՝ բարելավված դիզայնից։ Սրանք իրենց ժամանակի ամենամեծ ռազմանավերն էին։ Ատոմակայանով նրանք կարող են տեղափոխել 80 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ, հիմնականում՝ F/A-18E/F, EA-6B Prowlers էլեկտրոնային պատերազմի ինքնաթիռներ, E-2C Hawkeye վաղ նախազգուշացնող ինքնաթիռներ և MH-60R և MH-60S ուղղաթիռներ։

Նիմից դասը ունի ավտոմատացված համակարգերինքնապաշտպանություն թեւավոր հականավային հրթիռներից՝ զենքի համակարգերի և էլեկտրոնային պատերազմի ինտեգրման և համակարգման միջոցով:

3. Ծովակալ Կուզնեցով (Ռուսաստան)

1991 թվականին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի հանձնարարությամբ «Ծովակալ Կուզնեցովը» ավելի փոքր է, քան ամերիկյան ավիակիրները, բայց կրում է ավելի հզոր հարձակողական զենքեր:

Կատապուլտի բացակայությունը բացառում է ծանր օդանավերի արձակումը հարվածային զենքեր. Այս ռազմանավը տեղափոխում է մոտ 40 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ, այդ թվում՝ Սու-33 և ՄիԳ-29Կ, Կա-27 նավային ուղղաթիռների տարբեր տարբերակներ։

Ծովակալ Կուզնեցովը ծանր ավիակիր հածանավ է, ոչ միայն ավիակիր: Այն կրում է մի շարք հարձակողական զենքեր, հարկ է նշել 12 × PU SCRC «Գրանիտ»։

4. Լիաոնինգ (Չինաստան)

Varyag-ը Կուզնեցովի դասի երկրորդ նավն էր, որը դուրս եկավ Նիկոլաև քաղաքի պաշարներից, որն այժմ գտնվում է Ուկրաինայում: Այն հիմնվել է 1985 թվականին և գործարկվել 1988 թվականին՝ Խորհրդային Միության փլուզումից հետո, նավի կառուցման ֆինանսավորումը դադարեցվել է։ Անավարտ կորպուսը ի վերջո վաճառվեց Չինաստանին, որտեղ այն վերականգնվեց և վերազինվեց:

Այս ավիակիրը Չինաստանի ռազմածովային նավատորմի կողմից շահագործման է հանձնվել 2012 թվականին «Լիաոնինգ» անվամբ։ «Լյաոնինգը» կարող է տեղափոխել մինչև 50 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ Վերանորոգումից հետո չինական նավը կորցրեց «Ծովակալ Կուզնեցով» դասի բոլոր հարձակողական ծանր զինատեսակները: Այն այժմ կրում է միայն փոքր հեռահարության պաշտպանական զենքեր:

5. Եղիսաբեթ թագուհի (Մեծ Բրիտանիա)

«Queen Elizabeth» տիպի ավիակիրները՝ 2 նավի քանակով, պետք է մաս կազմեն.Մեծ Բրիտանիայի թագավորական նավատորմը մինչև 2020 թ. Առաջին ավիակիրը տեղադրվել է 2009 թվականին և այժմ ավարտվում է ջրի երեսին:

«Ուելսի արքայազն» քույրական ընտանիքը նախատեսվում է շահագործման հանձնել մինչև 2020 թվականը։ Այս նոր ավիակիրները կլինեն թագավորական նավատորմի համար երբևէ կառուցված ամենամեծ ռազմանավերը։ Նրանք կկարողանան տեղափոխել ավելի քան 40 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ Նրանց հիմնական սպառազինությունը կլինի F-35B STOVL ինքնաթիռները և CH-47 Chinook, Merlin և Lynx Wildcat ուղղաթիռները։

6. Շառլ դը Գոլ (Ֆրանսիա)

Սա համեմատաբար ժամանակակից միջուկային նավ է։ Ֆրանսիական ռազմածովային ուժերում այն ​​ծառայության է անցել 2001 թվականին։ Ներկայումս նա ֆրանսիական նավատորմի դրոշակակիրն է: Դա միակն է միջուկային ավիակիրկառուցված Միացյալ Նահանգներից դուրս:

«Շառլ դը Գոլը» կարող է տեղափոխել ավելի քան 40 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ Ավիախումբը բաղկացած է 30 Rafale բազմանպատակային կործանիչներից, կան նաև E-2C Hawkeye ռադիոտեղորոշիչ նախազգուշացնող ինքնաթիռներ, ուղղաթիռները ներկայացված են SA 365F Dauphin կամ AS 322 Cougar-ով։

Նախատեսվում էր երկրորդ նավ ստեղծել, սակայն ֆինանսավորման բացակայության պատճառով շինարարությունն այդպես էլ չսկսվեց:

7. Վիկրամադիտյա (Հնդկաստան)

Այս թեթև ավիակիրը, որը ներկայացված է հնդկական նավատորմի «Վիկրամադիտյա»-ի մեր 10 լավագույն կրիչներում, ձևափոխված և վերազինված Կիևի դասի նախկին ավիակիր է: Այս դասի նավերից մեկը Սևմաշում վերազինվելուց հետո վաճառվեց Հնդկաստանին։

«Викрамадития»-ն կարող է տեղափոխել մոտ 30 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ, այդ թվում՝ MiG-29KU և MiG-29KUB, Ka-31 ուղղաթիռներ։ Առավելագույն ավիախումբը բաղկացած է 30 ինքնաթիռից և 6 ուղղաթիռից։

8. Սան Պաուլո (Բրազիլիա)

Սան Պաուլոն Կլեմանսոյի դասի ավիակիր է։ Այն ի սկզբանե շահագործման է հանձնվել Ֆրանսիայի ռազմածովային ուժերին 1963 թվականին՝ «Foch» անունով։ Նավը վաճառվել է Բրազիլիային 2000 թվականին, որտեղ նա դարձել է Բրազիլիայի ռազմածովային ուժերի նոր դրոշակակիրը:

Սան Պաուլոն կարող է տեղափոխել մինչև 40 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ Սակայն այս ավիակիրը ներկայումս ծառայում է հիմնականում օդաչուների վերապատրաստման համար։ Նրա հարձակողական հնարավորությունները սահմանափակ են։

9. Կավուր, Իտալիա

Cavour-ը թեթև ավիակիր է, այն շահագործման է հանձնվել 2008 թվականին։ Ներկայումս այն Իտալիայի ռազմածովային նավատորմի նոր դրոշակակիրն է: Այս ժամանակակից ռազմանավը նախատեսված է V/STOL F-35 ինքնաթիռների և ուղղաթիռների շահագործման համար և կարող է ծառայել որպես հրամանատարական կենտրոն։

«Cavour»-ը կրում է ավելի քան 20 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ Ներկայումս V-8B Harrier II-երը դուրս են գալիս դրանից։ Հետագայում դրանք կփոխարինեն Lockheed Martin F-35B-ով, ուղղաթիռները ներկայացված են O-101, NH-90 և SH-3D-ով։

Այն կարող է կրել հիմնական մարտական ​​տանկեր և ամֆիբիաներ տրանսպորտային միջոցներինքնաթիռի անգարում։ Այն նաև տեղավորում է 325 ծովային հետևակայինների գունդ:

10. Չակրի Նարուբեթ (Թաիլանդ)

Իսպանիայում կառուցվել է «Chakri Narubet» ավիակիրը։ Այն պատվիրել է թագավորական Թայը նավատորմ 1997 թվականին։

Այն կարող է տեղափոխել մոտ 30 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ։ Ավիախումբը ներառում է AV-8S Matador ինքնաթիռներ և S-70B Seahawk, Sea King կամ CH-47 Chinook ուղղաթիռներ։

Այնուամենայնիվ, Chakri Naruebet-ը չունի պաշտպանական սպառազինություն: Չի տեղադրվել առաջնային հակաօդային սպառազինություն, այդ թվում՝ 8-բջջանոց VLS արձակիչ Sea Sparrow հրթիռների համար և չորս Vulcan Phalanx CIWS ամրակներ: Այս նավը պաշտպանված է պարզապես «Միստրալ» կարճ հեռահարության ինֆրակարմիր հրթիռներով: