Որքա՞ն է կշռում ավիակիրը: Ռուսաստանը կկառուցի «աշխարհի ամենամեծ» ավիակիրը՝ ԱՄՆ-ի հետ մրցելու համար

ԱՄՆ նավատորմի հարվածային ավիակիր Enterprise (գործառնական ծածկագիրը CVN-65) շատ առումներով առաջինն էր. այս տեսակի առաջին միջուկային նավը, սակայն առաջինը և Enterprise դասի ավիակիրների միակ ներկայացուցիչը, առաջինը, այսինքն. երբևէ կառուցված ամենամեծ ռազմանավը...

Նավի շինարարությունը սկսվել է 1958 թվականի փետրվարի 4-ին Նյուպորտի նավաշինարանում, որը գործարկվել է 1960 թվականի սեպտեմբերին, նավատորմի մեջ ներառված 1961 թվականի նոյեմբերի 25-ին։ Առաջին մարտական ​​առաքելությունը, որին մասնակցել է Enterprise-ը, Կուբայի շրջափակումն էր 1962 թվականին Կուբայի հրթիռային ճգնաժամի ժամանակ։

Enterprise դասի ավիակիր նախագիծը նախորդ KittyHawk դասի մշակումն էր: Շինարարության արժեքը շատ բարձր է եղել՝ 451 միլիոն դոլար, սա է պատճառը, որ այս դասի նավ այլեւս չեն կառուցվել։

Կեղևը հարթ տախտակամած է՝ միակողմանի անկյունային տախտակամածով։ Զրահապատ թռիչքի տախտակամածը ինտեգրված է ուժային կառուցվածքընավ՝ ապահովելով կորպուսի երկայնական կոշտությունը։ Թռիչքային տախտակի երկարությունը 331 մ է, առավելագույն լայնությունը՝ 78 մ։ Նախատեսված է 4 վերելակ՝ ինքնաթիռները անգարից դուրս բերելու համար։ Մինչև 43 ինքնաթիռ կարող է միաժամանակ լինել տախտակամածի վրա: Զինամթերքը առաքվում է 3 վերելակով։

4 գոլորշու կատապուլտ նախատեսված են ինքնաթիռներ գործարկելու համար. զույգերով անկյունային տախտակամածի աղեղով: Կատապուլտների հետևում բարձրացող գազի վահանները պաշտպանում են տախտակամածը տաք գազերից ռեակտիվ շարժիչներ. Կատապուլտը կարող է հարյուր մետրանոց թռիչքուղու երկայնքով SuperHornets-ը հասցնել 200 կմ/ժ արագության 2 վայրկյանում, մինչդեռ գերբեռնվածությունը հասնում է 4 գ-ի: Օգտագործելով բոլոր 4 կատապուլտները՝ ավիակիրը կարող է ինքնաթիռներ արձակել 15-20 վայրկյանը մեկ։

Օդանավի արգելակումը վայրէջքից հետո ապահովվում է 4 արգելակիչով։ Եթե ​​նրանք չկարողանան ամբողջությամբ կանգնեցնել օդանավը, ապա վթարային պատնեշ է տրամադրվում, որպեսզի այն չընկնի ջրի մեջ, որը բարձրացող ցանց է։

Նավի էլեկտրակայանը բաղկացած է 8 միջուկային ռեակտորից։ Գոյատևման հնարավորությունը մեծացնելու համար յուրաքանչյուր 2 ռեակտոր աշխատում է առանձին պտուտակային լիսեռի վրա՝ հինգ շեղբերով 32 տոննա պտույտով՝ գրեթե 6,5 մ տրամագծով: Նավի մանևրելու ունակությունը մեծացնելու և շրջանառության շառավիղը նվազեցնելու համար յուրաքանչյուր պտուտակ հագեցած է իր ղեկով: . Միջուկային վառելիքի մեկ լիցքավորումը կարող է բավարար լինել ավելի քան 10 տարվա ծառայության համար։

Ատոմակայանի օգտագործումը մի քանի առավելություն ուներ. Նախ, շարժիչների համար վառելիքի մեծ ծավալի պահպանման անհրաժեշտության բացակայությունը ավիացիոն վառելիքի պաշարը հասցրել է ավելի քան 9 միլիոն լիտրի։ Երկրորդ՝ ծխնելույզների և մեծ օդային լիսեռների բացակայության պատճառով հնարավոր եղավ կրճատել տախտակամածի վերնաշենքի չափերը («կղզի») և 400 քառակուսի մետրով ավելացնել թռիչքատախտակի մակերեսը։ մ, բացառել դրա ծուխը։ Երրորդ՝ զինամթերքի նկուղներն ավելացել են մինչև 2500 տոննա։

Բայց կային նաև թերություններ. Մեծ թվով ռեակտորներ, դրանց չափերը, ճառագայթային պաշտպանությունը և մի շարք այլ պատճառներ անհրաժեշտություն դարձրեցին ավելացնել նավի կորպուսի լայնությունը, ինչը, իր հերթին, հանգեցրեց դրա երկարության ավելացմանը՝ սահմանված արագության բնութագրերը ապահովելու համար:

Ինքնաթիռի բնութագրերը.

• Առավելագույն տեղաշարժը 93284 տոննա
• Երկարությունը 342 մետր
• Լայնությունը ջրագծի մոտ 40,5 մետր
• Լայնությունը՝ առավելագույնը 78,4 մետր
• Նախագիծ 12 մետր
• Թռիչքահարթակի մակերեսը 18211,5 մ2
• SSU հզորությունը 280000 ձիաուժ
• Առավելագույն արագությունը 33,6 հանգույց (62,2 կմ/ժ)
• Առավելագույն հզորությունը 5828 մարդ
• Անձնակազմը 3000 մարդ (2700 շարքային, 150 ավագ սպա, 150 միջին սպա)
• Թռիչքային անձնակազմ 1800 մարդ (250 օդաչու և 1550 տեխնիկական անձնակազմ):
• Սպառազինություն՝ 3 x Mk 29 NATO Sea Sparrow արձակման կայաններ, 3 x 20 մմ Phalanx CIWS Mk 15
• Գլխավոր նավահանգիստ՝ Նորֆոլկ (Նորֆոլկ, Վա)

Ավիացիոն խումբ

Ամենամեծ ավիակրի հիմնական զինատեսակային համակարգը ավիացիոն խումբն է, որը կատարում է տարբեր առաջադրանքներնավերի պաշտպանությունից մինչև ցամաքային զորքերի օդային աջակցություն և թշնամու թիրախներին հարվածներ:

Նավն ունի 8 էսկադրիլիա.

• Հեռահար օդային հետախուզական ջոկատ՝ օգտագործելով E2C-Hawkeys:
• Էսկադրիլը, օգտագործելով Vikings ինքնաթիռը, նախատեսված է թշնամու սուզանավերը ոչնչացնելու և օդում վերալիցքավորելու համար։
• Ռադարային պաշտպանության ջոկատ. Այն ներառում է Prowlers ինքնաթիռներ։
• F-18 Hornets կործանիչ-ռմբակոծիչների 3 էսկադրիլիա.
• F-18 SuperHornets բազմանպատակային կործանիչ-ռմբակոծիչների և ցամաքային հարձակման ինքնաթիռների էսկադրիլիա: Չնայած սովորական F-18 Hornets-ի նմանությանը, սա բոլորովին նոր ինքնաթիռ է, որն ունի ավելի մեծ հեռահարություն, նոր զենքեր, նոր ավիոնիկա և այլն:
• Seahawk ուղղաթիռային ջոկատ. Նրանց հիմնական խնդիրներն են թշնամու սուզանավերի որոնումը, որոնողափրկարարական աշխատանքները, բեռների և անձնակազմի փոխադրումը էսկադրիլիայի նավերի միջև։

Ավիակիրի վթար

1969 թվականի հունվարի 14-ին, երբ Հավայան կղզիներից 140 կմ հեռավորության վրա էր գտնվում և գնում դեպի Վիետնամի պատերազմական գոտի, հրթիռներից մեկը պայթեց նավի թռիչքի տախտակամածի վրա՝ առաջացնելով մեծ հրդեհ և մոտակա ինքնաթիռների ռումբերի պայթեցում: Նավը լրջորեն տուժել է, ինչի հետևանքով զոհվել է 27, վիրավորվել ավելի քան 300 մարդ։ Վերանորոգումը տևել է 51 օր։

Ուղեկցող նավեր

Հաշվի առնելով կրակի հսկայական հզորությունը՝ ավիակիրը թշնամու հարձակումների հիմնական թիրախներից է։ Օժանդակ նավերի փոքր ջոկատը մշտապես ուղեկցում է Ձեռնարկությանը` այն պաշտպանելու համար: Նրանց մեջ:

• Հածանավ - հագեցած է վաղ հայտնաբերման համակարգով, որն ունակ է ոչնչացնել ցանկացած օդային թիրախ:
• Ֆրեգատ - պաշտպանում է ավիակիրը թշնամու հրթիռներից
• Հակահրթիռային նավակ - պաշտպանում է ինքնագնաց հրթիռներից, օդային հարձակումներից և սուզանավերից
• Մատակարարման նավ - ապահովում է այս խմբի գործունեությունը, մատակարարում է անհրաժեշտ ամեն ինչ՝ սննդից մինչև զինամթերք:
• Սուզանավ

Ծառայության ավարտը.

Ծառայության ողջ ժամանակահատվածում ավիակիրը կատարել է 25 արշավ, մասնակցել բազմաթիվ ռազմական գործողությունների և գործողությունների։ Շահագործումից հանվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 1-ին և պատրաստվում է ոչնչացման։ Նրա անունը կտեղափոխվի նոր CVN-80 (Ford տիպ) նավի վրա։

Հաղորդվում է, որ Ռուսաստանը ծրագրում է կառուցել «աշխարհի ամենամեծ ավիակիրը»՝ իր պաշտպանությունն ուժեղացնելու և այս ոլորտում ԱՄՆ-ի հետ մրցելու համար:

«Storm» ավիակիրն իր ինքնաթիռով կկարողանա տեղափոխել 90 մարտական ​​ինքնաթիռ եւ կարժենա մոտ 17,5 միլիարդ դոլար, նշում է բրիտանական հրատարակությունը՝ վկայակոչելով ռուսական լրատվամիջոցները։

Այս նավը, որն այժմ հայտնի է որպես Project 23000, կարող է պատրաստ լինել մինչև 2030 թվականը: Այնուամենայնիվ, արդյոք այն իսկապես կդառնա աշխարհի ամենամեծ ավիակիրը, ինչպես պնդում է Մոսկվան, վիճելի հարց է։

Նրան բնութագրերը, նշվում է հոդվածում, նման են ամերիկյան Nimitz դասի ավիակիրների բնութագրերին։ Իսկ փորձագետներից մեկը նույնիսկ լրատվամիջոցներին ասել է, որ նավի հիմքում կընդունվի ամերիկյան USS ավիակիր Ջերալդ Ռ. Ֆորդի դիզայնը, պնդում է հրատարակությունը։

Նախագծի համաձայն՝ նոր ավիակիրի տախտակամածը կունենա երեք ֆուտբոլի դաշտի չափ, իսկ անձնակազմը՝ մինչև 4000 մարդ։ Նավն այնքան մեծ կդառնա, որ, ըստ The Independent-ի, այն կունենա իր փոստային կոդը։

Ներկայումս Ռուսաստանում գործում է միայն «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրը, որը արձակվել է դեռևս 1985 թվականին։ Իր հնարավորություններով այն լրջորեն զիջում է Storm նավին։

Ապագայի ռուսական ավիակիր. Նախագիծ 23000 Փոթորիկ

Ռուսաստանի անվան պետական ​​հետազոտական ​​կենտրոնում մշակվում է ապագայի հեռանկարային բազմաֆունկցիոնալ ծանր գերկրիչը՝ «Շտորմ» (նախագիծ 23000): Կռիլովը (Սանկտ Պետերբուրգ) Նևսկու նախագծային բյուրոյի հետ համագործակցությամբ։

Նավն ուղղված է հեռավոր օվկիանոսային և ծովային գոտիներում տարբեր առաջադրանքներ կատարելուն։ Այն ի վիճակի կլինի հարվածներ հասցնել հակառակորդի ցամաքային և ծովային թիրախներին սեփական զինատեսակների և ավիացիոն խմբի ինքնաթիռների օգնությամբ, ինչպես նաև ապահովել հակաօդային պաշտպանություն։

Հիմնական պահանջները, որոնք ՌԾՈՒ-ի բարձրագույն հրամանատարությունը ներկայացրել է ռուսական նոր ավիակրին, ինքնավարությունն ու շարժունակությունն են։ Նավը պետք է փոխանցի բոլոր անհրաժեշտ սարքավորումներն ու սարքավորումները Ճիշտ տեղև կարճ ժամանակում։ Իսկ ավիախումբը պետք է պարեկություն ապահովի և արագորեն մեծացնի իր ներկայությունը տվյալ տարածաշրջանում։

Միևնույն ժամանակ, Storm-ը պետք է լայն հնարավորություններ ունենա ինչպես ավիակիրների վրա հիմնված ինքնաթիռների օգտագործման, այնպես էլ տարասեռ ուժերի կազմում գործողությունների մարտունակության առումով: Վերջին ավիակիրին հանձնարարվելու է հայտնաբերել և ոչնչացնել թշնամու սուզանավերը և վերգետնյա ակտիվները, հարվածներ հասցնել թշնամու ենթակառուցվածքի օբյեկտներին ցամաքում և պաշտպանել սեփական նավատորմը:

Նոր բազմաֆունկցիոնալ ավիակիրի հայեցակարգը

Նոր բազմաֆունկցիոնալ ավիակիրի հայեցակարգը նախատեսում է մինչև 100 Ինքնաթիռ. Ինքնաթիռներ և ուղղաթիռներ հինգ տարբեր տեսակներկտեղադրվի և ամրացվի ավիակրի ետևի և աղեղի մոտ:

Ավիակիրը կունենա գործնականում «մերկ» տախտակամած։ Հսկայական աշտարակի փոխարեն կան վերահսկողության երկու «կղզիներ» (երկու կղզու գերկառույց): Սա թույլ կտա խնայել տարածքը տախտակամածի վրա և կնվազեցնի նավի ռադիոտեսանելիությունը ծովում:

Ավիակիրը կհամալրվի RITM-200 երկու ռեակտորային էլեկտրակայանով՝ 175 ՄՎտ հզորությամբ։

Storm-ը կունենա օդանավերի արձակման հիբրիդային համակարգ՝ երկու էլեկտրամագնիսական կատապուլտ (EMALS) օդանավն արագացնելու համար և երկու ցատկահարթակ (ընդհանուր 4 արձակման դիրք թռիչքի տախտակամածում): Ցատկահարթակներից մեկի թռիչքուղու երկարությունը կգերազանցի 250 մետրը։ Օդանավերի վայրէջքը կապահովվի մեկ կալանավորիչով (մալուխի վրա հիմնված սարք, որը նվազեցնում է վայրէջքի արագությունը): Տարածք խնայելու համար օդանավի վերելակները կլինեն ուղղահայաց և ճոճվող տիպի։

Storm-ը համալրված կլինի մարտական ​​կառավարման ինտեգրված համակարգով։ Էլեկտրոնային համալիրԱվիակիրը կներառի ինտեգրված սենսորներ, այդ թվում՝ ռադիոլոկացիոն կայաններ՝ ակտիվ փուլային զանգվածով ալեհավաքով (Ռադար՝ AFAR-ով):

Ավիակիրը կապահովի վերջին սերնդի ինքնաթիռների և ուղղաթիռների թռիչքն ու վայրէջքը նույնիսկ փոթորկի ժամանակ։ Թռիչքի տախտակամածի տակ և օպտիմիզացված կառավարման գերկառույցներում կտեղադրվեն նորագույն ատոմակայան, արդյունավետ հրթիռներ և էլեկտրոնային զենքեր։ Հրթիռային զենքի օգտագործումը ապագա նավի արտաքին տեսքը որոշելու ամենահետաքրքիր պահերից մեկն է։

Նավի հակաօդային պաշտպանության համար պատասխանատու կլինեն միանգամից չորս S-500 Prometheus մոդուլներ։ Նման հակաօդային պաշտպանության քառյակի դեպքում ավիակիրը կկարողանա միաժամանակ հայտնաբերել, կրակել և ոչնչացնել մինչև 10 օդադեսանտային աերոդինամիկ կամ գերձայնային բալիստիկ թիրախ՝ 800 կիլոմետր հեռավորության վրա։ ՀՕՊ թիրախները կարող են լինել ինքնաթիռները, ուղղաթիռները, անօդաչու թռչող սարքերը, միջին հեռահարության հրթիռները, գերձայնային թեւավոր հրթիռները և միջմայրցամաքային բալիստիկ հրթիռների մարտագլխիկները, ինչպես նաև մինչև 7000 մ/վ արագությամբ թռչող օբյեկտները: Բացի այդ, ավիակիրը կհամալրվի հակատորպեդային պաշտպանության երկու համակարգերով։

Միտեղանոց MiG-29K և երկտեղանի MiG-29KUB (4++ սերնդի կործանիչներ) կլուծեն հակաօդային պաշտպանության և օդային գերակայություն ձեռք բերելու խնդիրը՝ օրվա ցանկացած ժամի և ցանկացած եղանակին թիրախները խոցելով կառավարվող ճշգրիտ զենքերով։ .

Նավի վրա հականավային հրթիռների տեղակայում (հիմնական մշտական ​​հիմունքներով) նախատեսված չէ։ Բայց սա ոչ մի կերպ չի արգելում ավիակիրի վրա (լավ ավանդույթի համաձայն), 4-8 20 ֆուտանոց շարժական կոնտեյներներ Club-K հրթիռային համակարգով կամ Zirkon հիպերձայնային հականավային հրթիռների վրա: Ավիակիրի վրա Club-K-ով 8 կոնտեյների տեղադրումը նշանակում է, որ այն զինված է 32 բարձր ճշգրտության հարձակողական թեւավոր հրթիռներով։ Container Club-K - կապահովի ինչպես վերգետնյա, այնպես էլ վերգետնյա թիրախների ջախջախումը: Համալիրը հայտնի Caliber հրթիռային համակարգի մոդիֆիկացիան է։ Համալիրի բեռնարկղերի ներսում թաքնված են 3M-14, Kh-35 կամ 3M-54 հրթիռներով արձակող կայաններ, որոնք ունակ են մեծ հեռավորության վրա խոցել ինչպես ցամաքային, այնպես էլ խոշոր վերգետնյա թիրախները։ Օրինակ, 3M-54 հրթիռը ի վիճակի է ոչնչացնել նույնիսկ ավիակիր, իսկ միջուկային մարտագլխիկներով / FBCH-ներով KR 3M14-ի թռիչքի հեռահարությունը համապատասխանաբար 2650 և 1600 կմ է:

Հակառակորդի մասին տեղեկություններ հավաքելու և օդային, ցամաքային և մակերևութային տարածքի մոնիտորինգի, ինչպես նաև հայտնաբերված թիրախներին ինքնաթիռներին ուղղորդելու խնդիրը կտրամադրվի ռադարային կառավարման կետի և Յակ-44E ինքնաթիռի վրա հիմնված ռադիոլոկացիոն պարեկային և ուղղորդման կետի կողմից: Սուզանավերի դեմ կռվելու են Ka-32/Ka-27 ուղղաթիռները՝ զինված տորպեդներով, խորքային լիցքերով, հրթիռներով և ականներով։

Նավի կորպուսը կօպտիմալացվի այնպես, որ ջրակայունությունը կնվազի 20-30%-ով։ Վերջինս կապահովի էներգիայի զգալի խնայողություն եւ նավի արագությունն ու ինքնավարությունը բարձրացնելու հնարավորություն։ Հարկ է նշել, որ նավի 30%-ով պակաս քաշքշուկով շարժումը, քան ավանդական կորպուսի ուրվագիծը, նշանակում է, որ սովորական հզորությամբ հնարավոր կլինի նավարկության միջակայք ունենալ 30%-ով ավելի, ինչպես նաև կնվազի վառելիքի սպառումը։

Ինչպես տեսնում եք, այս դասի նավեր ստեղծելու համար հայրենական և արևմտյան դպրոցների լավագույն մշակումները կօգտագործվեն Storm-ում: Նախագծում մեծ նշանակություն է տրվում փոխադրող ավիացիայի համար ավիացիոն տեխնիկա ապահովելու հնարավորություններին։ Օրինակ, ըստ նախագծի, թռիչքի տախտակամածի առավելագույն լայնությունը կգերազանցի 80 մետրը, երկհարկանի կազմն ընդունվել է Մեծ Բրիտանիայից։ Միաժամանակ նախատեսվում է հարթ թռիչքի հարթակ ստեղծել։

Որպես նորամուծություն՝ կարելի է առանձնացնել ավիակիրների կորպուսի բարելավված դիզայնը, որը կարող է զգալիորեն նվազեցնել ջրի դիմադրությունը և բարձրացնել դրա արդյունավետությունն ու ծովային պիտանելիությունը:

Նավի ռազմական հզորությունը զգալիորեն մեծանում է նրա վրա օդադեսանտային վաղ նախազգուշացման և ուղղորդման ինքնաթիռի (AWACS) տեղակայման և օգտագործման շնորհիվ:

Ընդհանուր առմամբ, կարելի է նշել, որ Storm-ը դառնալու է բազմաֆունկցիոնալ ավիակիր, որը կծառայի որպես ծովային օդանավակայան։ Խորհրդային տարիներին կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռները կատարում էին հակասուզանավային, պաշտպանական և հակաօդային պաշտպանության առաքելություններ, իսկ ավիակիրը դիրքավորվում էր որպես ռազմական հածանավ, որը նախատեսված էր երկար հեռավորությունների վրա ծովային հարձակումների համար:

TTX ավիակիր Storm:

Բարեւ Ձեզ. Ավելացնել ընկերներին)

Ռազմածովային նավատորմը գլխավորներից է բաղկացուցիչ մասերցանկացած ուժի բանակներ, որոնք ելք ունեն դեպի ծովեր և օվկիանոսներ: Շատ կայսրություններ, օրինակ՝ Մեծ Բրիտանիան, իրենց հզորությունը կառուցել են հզոր նավատորմի շնորհիվ, որն ի վիճակի է արձագանքել իրենց հայրենի հողից հազարավոր կիլոմետրեր հեռավորության վրա գտնվող ցանկացած սպառնալիքի:

Իհարկե, ժամանակակից ռազմանավերը շատ են տարբերվում իրենց նախնիներից։ Այսօրվա ցանկացած նավատորմի դրոշակակիրը ավիակիր խումբն է, որը թույլ է տալիս հարձակվել և պաշտպանվել ոչ միայն տեղադրված հրացանների, այլ նաև տախտակամածների վրա տեղադրված օդային խմբերով։

Ինքնաթիռների առկայությունը պահանջում է պահանջներ նավերի չափերի վերաբերյալ։ Բոլոր ավիակիրները պարծենում են տպավորիչ ծավալներով, բայց դրանցից ոմանք առանձնանում են նույնիսկ այս ֆոնի վրա: Այս հոդվածում մենք կխոսենք հենց այդպիսի նավերի մասին, ինչպես նաև կպատասխանենք հարցին. «Ի՞նչն է ամենաշատը խոշոր ավիակիրաշխարհում?".

Առաջին տեղ - ձեռնարկություն (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Այս նավը միջուկային շարժիչով ավիակիրների առաջին ներկայացուցիչն է։ Այն արձակվել է դեռևս 1961 թվականին, բայց դեռևս մնում է աշխարհի ամենամեծ նավն իր դասում: Ձեռնարկության կառուցման արժեքը պետությանը արժեցել է 450 մլն դոլար։ Բարձր գինը պատճառներից մեկն էր, որ նավերի այս շարքը սահմանափակվում է ընդամենը մեկ ավիակիրով, թեև ի սկզբանե նախատեսված էր ևս մի քանի նման նավեր։

Նավի երկարությունը կազմում է 342 մետր։ Այն տեղավորում է մոտ 80 ինքնաթիռ։ Ավիակրի ընդհանուր անձնակազմը կազմում է ավելի քան երեք հազար մարդ։ Enterprise-ն ունի 4 գոլորշու կատապուլտ։ Կեսը գտնվում է նավի դիմաց, իսկ մյուս կեսը՝ վայրէջքի գոտիների վրա։ Էնթերփրայզը կատապուլտների օգնությամբ կարողանում է քառորդ րոպեում օդ բարձրացնել մեկ ինքնաթիռ։

Ընդհակառակը, օդային խմբերի վայրէջքն իրականացվում է կալանչի օգնությամբ, որը բաղկացած է չորս մալուխներից, որոնք ձգվում են տակի տախտակամածում և օգնում են հատուկ արգելակային բալոնների աշխատանքին։ Բացի այդ, ավիակիրն ունի նեյլոնե ցանց, որն ի վիճակի է բռնել օդանավը, եթե չնախատեսված հանգամանքների պատճառով այն թռչի ձերբակալման դիրքի վրայով։

Երկրորդ տեղը զբաղեցրած՝ Նիմից (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Ավելի ժամանակակից ամերիկյան ավիակիր, որն ունի նաև հզոր միջուկային շարժիչ։ Առաջին նավը արձակվել է 1975 թվականին։ Արտադրությունը շարունակվեց մինչև 2009 թվականը, երբ վերջին նավը մտավ ծառայության: Ընդհանուր առմամբ այս ընթացքում ստեղծվել է 10 նման նավ։ Նավի երկարությունը 330 մետր է։ Այս նավերն ակտիվորեն օգտագործվել են մի քանի ռազմական հակամարտությունների ժամանակ, այդ թվում՝ Հարավսլավիայում և Իրաքում։

Մեկ նավի արժեքը չորսուկես միլիարդ ԱՄՆ դոլար է։ Ավիակիրը տարբեր նպատակներով տեղափոխում է 66 նավ (դրանցից 48-ը բազմանպատակային կործանիչներ են)։ Միջուկային ռեակտորը, որը տեղադրված է նավի մեջ, թույլ է տալիս նրան աշխատել մոտ 25 տարի առանց փոխարինման։ Մեկ ավիակիրի սպասարկման վրա պետությունը տարեկան ծախսում է մոտ 160 մլն ԱՄՆ դոլար։

Nimitz-ը կարող է շահագործվել ավելի քան 50 տարի: Մինչ օրս բոլոր 10 նավերը կրում են զինվորական ծառայություն.

Երրորդ տեղ - Kitty Hawk (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Ավիակիրը գործարկվել է 1955 թվականին։ Նրա երկարությունը 325 մետր է։ Սրանք իրենց դասի առաջին նավերն են, որոնք չունեն հրետանու հարուստ զինանոց, որոնց փոխարեն տեղադրված են հրթիռային համակարգեր։ Ընդ որում, սրանք վերջիններն են Ամերիկյան ավիակիրներորոնց վրա միջուկային ռեակտորներ չեն տեղադրվել։ Ավիակիրը արձակման պահին ուներ բոլոր ժամանակակից էլեկտրոնիկան և սոնար: Այս գծի վերջին նավը (ընդհանուր առմամբ չորսն էր) շահագործումից հանվել է 2007 թվականին։

Չորրորդ տեղ - Forrestal (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Մեկ այլ ամերիկյան ավիակիր՝ ամենախոշորներից։ Նրա երկարությունը 320 մետր է։ Forrestal-ը ստեղծվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո ռեակտիվ ինքնաթիռների կարիքների համար, որոնց փորձը հաշվի է առնվել նավը ստեղծելիս։ Գծի առաջին նավը գործարկվել է 1955 թվականին։ Հետաքրքիրն այն է, որ այս ավիակիրը համարվում էր անհաջողակ ամերիկացի նավաստիների շրջանում և ստացել բազմաթիվ ծաղրական մականուններ նավի վրա հրդեհների հետ կապված ավելի շատ վթարների պատճառով: Դրանցից մեկի հետեւանքով զոհվել է մոտ 135 մարդ։
Շարքի վերջին նավը շահագործումից հանվել է 1993 թվականին։ Այն աճուրդով վաճառվել է մեկ կենտրոնի համար, քանի որ այն գնել ցանկացող չկար, բացի մեկ ընկերությունից։

Հինգերորդ տեղ՝ Ջոն Քենեդի (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Ամերիկացի հայտնի նախագահի անունը կրող այս նավը գործարկվել է 1968 թվականին։ Նրա երկարությունը 320 մետր է։ Այս նավը պատկանում է Kitty Hawk դասին։ Ինչպես մյուս նավերը, նա չուներ միջուկային շարժիչ(չնայած տեղադրումը ի սկզբանե նախատեսված էր): Փոխարենը օգտագործվել է գազատուրբինային սարքավորում։

Ժամանակի մեծ մասը ավիակիրը գտնվել է Միջերկրական ծովում՝ սառը պատերազմի տարիներին այնտեղ տարբեր առաջադրանքներ կատարելով։ Նավը ծառայել է մոտ 40 տարի և այս ընթացքում մի քանի հիմնանորոգման է ենթարկվել։ Նավատորմում նավը հայտնի չէր որպես ամենահաջողակը, քանի որ իր շահագործման ընթացքում մի քանի բախումներ ունեցավ։

Ամենամեծ վթարը տեղի է ունեցել 1975 թվականին՝ նավի և հածանավի բախման հետևանքով, որը հարվածից գրեթե ամբողջությամբ ավերվել է։
Ջոն Քենեդին պաշտոնանկ է արվել 2007 թվականին, նրան ճանապարհելու մի ամբողջ արարողություն է կազմակերպվել։
Ավիակիրը դարձավ նաև կինոաստղ։ Հենց նա է պատկերված 2012 թվականի ֆիլմում՝ ինչպես է ընկնում Սպիտակ տան վրա։

6-րդ տեղ - Midway (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Սա ոչ միայն մեծ ավիակիր է, որը արտադրվել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ավարտի տարում, այլև ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի առաջին ծանր ավիակիրը։ Նավը շահագործվել է 50 տարի։ Այդ ընթացքում նա մասնակցել է երկրի մի քանի ռազմական գործողությունների, այդ թվում՝ վիետնամական և իրաքյան։

Նա թողեց Midway ծառայությունը 1992 թվականին, և հինգ տարի անց դրա հիման վրա ստեղծվեց հսկայական նավատորմի թանգարան: Նավի երկարությունը 305 մետր է։

Բացի այդ, նավը մասնակցել է հայտնի փրկարարական գործողությանը Վիետնամի պատերազմի ավարտին, երբ վիետկոնգները գրավել են հարավայինների մայրաքաղաքը։ Սպասվող կոտորածից և տոտալիտար ռեժիմից փախչող փախստականներով բեռնված ինքնաթիռ վայրէջք կատարելու համար ավիակրի անձնակազմը ջուրն է գցել ինքնաթիռում գտնվող ուղղաթիռները, ընդհանուր արժեքըավելի քան 10 միլիոն դոլար: Այս գործողությունը մտավ ԱՄՆ ռազմական փառքի էջերը։

Յոթերորդ տեղ՝ Ծովակալ Կուզնեցով (ԽՍՀՄ, Ռուսաստանի Դաշնություն)

ԽՍՀՄ-ի և Ռուսաստանի ամենահզոր ավիակիրը։ Նավը ստեղծվել է Նիկոլաևում և ստացել խորհրդային հայտնի ծովակալի անունը։ ԽՍՀՄ փլուզումից հետո նա մտել է ռուսական նավատորմի կազմում։ Այսօր նա ծառայում է Հյուսիսային նավատորմում։ Այնտեղ տեղակայված են կործանիչներ և հակասուզանավային ուղղաթիռներ։

Նավը վայր է դրվել 1982 թվականին, իսկ նավը բաց է թողնվել 1985 թվականին։ Հետաքրքիր է, որ նավը դնելու ժամանակ ստացել է «Ռիգա» անվանումը, իսկ առաջին վայրէջքի ժամանակ՝ «Լեոնիդ Բրեժնև»։ Իջնելուց հետո աշխատանքները շարունակվեցին ջրի վրա նավի կառուցման վրա։ 1989-ին նավը, որը դեռևս անավարտ էր, գնաց ծով՝ օդանավի հետ փորձարկումների համար։ 1990 թվականին շինարարությունն ավարտվեց և նավը նորից վերանվանվեց։

Այն ներկայումս հիմնովին վերանորոգման փուլում է։ Արդեն այս տարվա ամռանը նախատեսվում է նավը նավարկել դեպի Միջերկրական ծով, ամենայն հավանականությամբ՝ դեպի Սիրիայի Արաբական Հանրապետության ափեր։ Նավի երկարությունը 300 մետր է։

Ութերորդ տեղ - Լեքսինգթոն (Ամերիկայի Միացյալ Նահանգներ)

Այս ցուցակի ամենահին ավիակիրը։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է այս տեսակի երկու նավ, երկուսն էլ ակտիվ մասնակցել են Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին (ԱՄՆ-ի համար): Ավիակիրներից մեկը ոչնչացվել է 1942 թվականի գարնանը ճապոնացիների հետ ծանր մարտերի ժամանակ։ Երկրորդ նավը, չնայած բազմաթիվ վնասներին, փրկվեց պատերազմներից և խորտակվեց 1946 թվականին միջուկային փորձարկմանը մասնակցելուց հետո։

Լեքսինգթոնը կարողացել է տեղավորել 63 ինքնաթիռ։ Նրանց մեծ մասը եղել են կործանիչներ, ինչպես նաև հետախուզական ինքնաթիռներ։ Այս շարքի ավիակիրները հայտնվել են ամերիկացի ռազմական փորձագետների բուռն բանավեճերի արդյունքում։ Այն ժամանակ հակամարտություն կար ծովային ճակատամարտերի ապագայի վերաբերյալ երկու կարծիքների միջև. Մասնագետների մի մասը հանդես էր գալիս ափամերձ օդանավակայանների և հզոր ռազմանավերի ստեղծման օգտին, քանի որ կարծում էր, որ ինքնաթիռները բավական լավ չեն նավեր ոչնչացնելու համար։ Մյուս մասը պնդում էր հզոր ավիակիր խմբերի ստեղծման վրա՝ նրանց տալով որոշիչ դեր ապագա մարտերում։ Գրավված գերմանական նավերի օգնությամբ իրականացված փորձարկումների արդյունքում հաղթեց երկրորդ տեսակետը, և, ինչպես հաստատեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը, այն միանգամայն արդարացված է։

Իններորդ տեղ - Վարյագ (ԽՍՀՄ, Ուկրաինա, Չինաստան)

պատկանող ևս մեկ երկար ավիակիր Սովետական ​​Միություն. Վարյագի պատմությունն իսկապես հետաքրքրություն է ներկայացնում: Դրա շինարարությունը սկսվել է Նիկոլաևում 1986 թվականին։ Երկու տարի անց նա արդեն գործարկվեց, որից հետո նրա վրա աշխատանքները շարունակվեցին արդեն ջրի վրա։ ԽՍՀՄ-ի գոյությունը դադարելուց հետո նավը գնաց ուկրաինական նավատորմ, բայց դրանից հետո այն չի օգտագործվել, դրա մեջ կանխիկ ներարկումները դադարեցվել են, և անհրաժեշտ վերանորոգումները չեն իրականացվել, ուստի նավը կամաց-կամաց քայքայվել է:

Արդյունքում Varyag-ը վաճառվեց չինական ընկերությանը 20 միլիոն ԱՄՆ դոլարով, ինչը շատ ցածր է իր իրական արժեքից: Գնորդներն ասացին, որ նախատեսում են դրա բազայում ստեղծել զվարճանքի կենտրոն։ Սակայն հետագայում նավը ավարտվեց որպես ռազմանավ։ Այն վերանվանվել է «Լյաոնինգ» և այժմ հաջողությամբ կատարում է մարտական ​​առաջադրանքները Չինաստանի ռազմածովային ուժերի կազմում։

Տասներորդ տեղ - Շինանո (Ճապոնիա)

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ընթացքում ճապոնական ամենաերկար ավիակիրը։ Սկզբում այն ​​կառուցվել է որպես ռազմանավ, սակայն 1941 թվականին ամերիկյան նավատորմի դեմ առաջին լուրջ պարտությունից հետո ճապոնական հրամանատարությունը որոշել է ապավինել ավիակիր խմբերին՝ տեսնելով ջրի վրա ամերիկյան ավիակիրների առավելությունը։

Նավը ավարտվեց մեկ տարի անց: Այն ժամանակ դա ամենապաշտպանված ավիակիրն էր։ Հատկապես լավ պաշտպանված էին ավիացիոն վառելիքը պահելու համար նախատեսված բեռնարկղերը, որոնք հակառակորդի արկի հարվածի դեպքում կարող էին ոչնչացնել ամբողջ նավը։

Այս վերանայման մեջ ես կցանկանայի խոսել ռազմական գերտերությունների պարտադիր ատրիբուտներից մեկի՝ ավիակիրների մասին։ Ձեր զինանոցում այդպիսին ունենալը բարձր կարգավիճակի խնդիր է, թեև ոչ էժան:

Ներկայում ընդամենը 10 երկիր կա, որոնք իրենց նավատորմում ավիակիրներ ունեն։ Ընդհանուր առմամբ կա 22 ակտիվ ավիակիր (21-ը, բացառությամբ չօգտագործված American Enterprise-ի և Vikramaditya-ի, որը դեռ չի տեղափոխվել Հնդկաստան):

Ավիակիրների թվով անվիճելի առաջին տեղը զբաղեցնում է ԱՄՆ-ը։ Այս երկիրը պարծենում է ծառայության մեջ 11 նավով:

Երկրորդ տեղը՝ 2-ական ավիակիրներով, կիսում են Իտալիան և Իսպանիան։

Երրորդ տեղը զբաղեցնում է մի խումբ երկրներ, որոնք ներկայումս իրենց տրամադրության տակ ունեն 1 ավիակիր։ Դրանք են Ռուսաստանը, Չինաստանը, Բրազիլիան, Ֆրանսիան, Թաիլանդը, Հնդկաստանը (մոտ ապագայում կմիանան երկրորդ խմբին 2 ավիակիրներով) և Մեծ Բրիտանիան։

Հաշվի առնելով գործող ավիակիրների համեմատաբար փոքր թիվը՝ ահա դրանց ցանկը՝ շահագործման հանձնելու կարգով.

1. Enterprise, ԱՄՆ (չի օգտագործվում 2012 թվականի դեկտեմբերից, շահագործումից հանվելու է 2013 թվականի մարտին)
2. Նիմից, ԱՄՆ
3. , ԱՄՆ
4. Կարլ Վինսոն, ԱՄՆ
5. Illustrations, Մեծ Բրիտանիա
6. Ջուզեպպե Գարիբալդի, Իտալիա
7. Թեոդոր Ռուզվելտ, ԱՄՆ
8. Վիրաաթ, Հնդկաստան
9. Աստուրիայի արքայազն, Իսպանիա
10. Աբրահամ Լինքոլն, ԱՄՆ
11. Ծովակալ Կուզնեցով, Ռուսաստան
12. Ջորջ Վաշինգտոն, ԱՄՆ
13. Ջոն Ստենիս, ԱՄՆ
14. Հարի Թրումեն, ԱՄՆ
15. Չակրի Նարուբեթ, Թաիլանդ
16. Սան Պաուլո, Բրազիլիա
17. Շառլ դը Գոլ, Ֆրանսիա
18. Ռոնալդ Ռեյգան, ԱՄՆ
19. Կոմս Կավուր, Իտալիա
20. Ջորջ Բուշ, ԱՄՆ
21. Խուան Կառլոս, Իսպանիա
22. Լիաոնինգ, Չինաստան
23. Վիկրամադիտյա, Հնդկաստան (դեռ չի ավարտվել)

Մենք սկսում ենք մեր հրապարակումների շարքը միջուկային ավիակիրԱՄՆ ռազմածովային ուժերը ամենահին գործող ավիակիրն է։

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի Nimitz ավիակիր

Ավիակիր Նիմից(USS Nimitz (CVN-68)) քանդվել է դեռևս 1968 թվականին, գործարկվել 1972 թվականին և շահագործման հանձնվել 1975 թվականին։ Անվանվել է ի պատիվ Չեսթեր Ուիլյամ Նիմիցի՝ նավատորմի ծովակալ, ԱՄՆ Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմի գլխավոր հրամանատար Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ, մարդ, ով ստորագրել է Ճապոնիայի հանձնման ակտը 1945 թվականի սեպտեմբերի 2-ին Միացյալ Նահանգների անունից:

«Նիմիցը» մասնակցել է «Արծվի ճանկ», «Անապատի փոթորիկ» գործողություններին և իրաքյան պատերազմին։ Ապահովել է 1988 թվականի Սեուլի Օլիմպիական խաղերի անվտանգությունը:

Նիմից դասի ավիակիրները 20-րդ դարում արտադրված ամենամեծ ռազմանավերն էին։

Անուն USS Nimitz (CVN-68)

ՄականունՀին աղ (փորձառու նավաստի, «ծովային գայլ»)

ԴասակարգումՆիմից դասի սուպերկրիչ

Արտադրող Newport News Shipbuilding

Կյանքի ընթացքումմինչև 2025 թվականը (50 տարի)

Մոտավոր արժեքը: 4,5 միլիարդ դոլար՝ շահագործման հանձնելու համար 1975 թվականի գներով (մոտ 8,3 միլիարդ դոլար 2007 թվականի գներով)

Տարեկան գործառնական ծախսեր.$160 մլն

Տնային նավահանգիստԷվերետ ծովային կայան, 47° 59′ 33,54″ հյուսիս, 122° 13′ 5,79″ արևմտյան

նավի կարգախոսըԹիմային աշխատանք, ավանդույթ (թիմային աշխատանքը ավանդույթ է)

TTX ավիակիր Nimitz

Տեղաշարժ 98425 ստանդարտ

Երկարություն 317 մ ջրագիծ
332,8 մ առավելագույնը

Լայնությունը 40.8 մ ջրագիծ
Ամենաերկարությունը 76,8 մ է

Նախագիծ 11.3 մ նորմալ
12,5 մ սահման

ԱմրագրումԳաղտնի տեղեկատվություն (շնորհակալություն նրանց, ովքեր գտնում են այն):

Շարժիչներ: 2 միջուկային ռեակտոր Westinghouse A4W
4 գոլորշու տուրբիններ, 4 պտուտակներ,

Ուժհզորությունը՝ 260000 ձիաուժ

Հետընդերքըմինչև 31,5 հանգույց (58,3 կմ/ժ)

նավարկության միջակայք: սահմանափակված չէ

Աշխատանքի ինքնավարություն՝ 20-25 տարեկան

ԱնձնակազմԹիմ՝ 3200 հոգի
Օդային թեւ՝ 2480 մարդ

Սպառազինություն

Ռադիոէլեկտրոնային	Օդային հսկողության ռադար. AN/SPS-48E AN/SPS-49(V)5 Հրդեհի կառավարման ռադար. AN/SPQ-9B 4 × Mk 91 Sea Sparrow SAM-ներ 4 × Mk 95 Sea Sparrow SAM-ներ Օդային երթևեկության կառավարման ռադար. ԱՆ/ՍՊՆ-46 AN/SPN-43C Վայրէջքի կառավարման ռադար. ԱՆ/ՍՊՆ-41
Ռադիոէլեկտրոնային	EW համակարգ AN/SLQ-32A(V)4 հակատորպեդային պաշտպանության համակարգ AN/SLQ-25A
Հրթիռ	2x SAM Sea RAM 2x SAM ծովային ճնճղուկ
Օդային խումբ	մինչև 90 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ 2010 թվականի դրությամբ. 55 F/A-18С և F/A-18E/F 4EA-6B 4 E-2C 4 SH-60F 2 ՀՀ-60Հ

Նիմից ավիակիր հարվածային խումբ

«Նիմից» ավիակիրը 11-րդ հարվածային ավիակիր խմբավորման մաս է կազմում (Carrier Strike Group Eleven, CSG-11), ինքնաթիռում գտնվում է 11-րդ օդային թեւը (Carrier Air Wing Eleven, CVW-11): Նիմիցը մարտական ​​խմբի դրոշակակիրն է և 23-րդ կործանիչ ջոկատի հրամանատարի շտաբը (Destroyer Squadron 23):

DESRON-23 կործանիչ էսկադրիլի նավերը

• USS Curts (FFG 38)
• USS Vandegrift (FFG 48)
• USS Ջոն Փոլ Ջոնս (DDG 53)
• USS Pinckney (DDG 91)
• USS Sampson (DDG 102)
• USS William P. Lawrence (DDG-110)
• USS Spruance (DDG-111)

CVW-11 օդային թևերի ջոկատներ

• 154-րդ Strike Fighter Squadron 154 (VFA-154) Black Knights, F/A-18F Super Hornets
• Ծովային կործանիչների հարձակման ջոկատ 323 (VMFA-323) Death Rattlers, F/A-18C Hornets
• 146-րդ Strike Fighter Squadron 146 (VFA-146) Blue Diamonds, F/A-18C Hornets
• 146-րդ Strike Fighter Squadron 147 (VFA-147) Argonauts, F/A-18E Super Hornets
• 142-րդ EW ջոկատ (Electronic Attack Squadron 142, VAQ-142) «Grey Wolves», EA-6B Prowlers
• 117-րդ AWACS ջոկատ (Carrier Airborne Early Warning Squadron 117, VAW-117) «Wallbangers» (Wallbangers), E-2C Hawkeyes
• Ծովային 6-րդ մարտական ​​ուղղաթիռային ջոկատ (Helicopter Sea Combat Squadron 6, HSC-6) «Screamin» հնդկացիներ, MH-60S
• 75-րդ ծովային հարվածային ուղղաթիռների ջոկատ (Helicopter Maritime Strike Squadron 75, HSM-75) «Wolf Pack» (Wolf Pack), MH-60R.
• 30-րդ նավատորմի նյութատեխնիկական ապահովման ջոկատի 3-րդ մասնաճյուղ 30 ջոկատ 3, VRC-30 «մատակարարներ» (մատակարարներ), C-2A Greyhounds

Ընթացիկ իրադարձությունները

Նոյեմբերի 12, 2012«Նիմից» ավիակիրը, 11-րդ ավիակիր հարվածային խումբը (CSG-11) և 11-րդ օդային թեւը (CVW-11) հաջողությամբ ավարտել են համատեղ զորավարժությունները (Joint Task Force Exercise, JTFEX), հայտնում է արտասահմանյան աղբյուրը։ Այս զորավարժությունները նպատակ ուներ ստուգելու խմբավորման կարողությունը՝ գործելու թշնամական և դժվարին միջավայրում ԱՄՆ-ի և կոալիցիոն այլ ուժերի հետ:

Ինտեգրված զորավարժությունները միավորում են առանձին պատերազմական գոտիներ՝ նախապատրաստվելու հարվածային ուժերի առաջիկա տեղակայմանը:

«Nimitz-ը, CSG-11-ը և CVW-11-ը ցուցադրել են հսկայական ճկունություն և կարողություն ուսումնական առաքելություններում՝ որպես JTFEX զորավարժությունների ինտեգրված ուժ», - ասել է 11-րդ Carrier Strike խմբի հրամանատար, կոնտրադմիրալ Փիթ Գումատաոտաոն: «Ինտեգրված զորավարժություններից հետո ես վստահ եմ, որ մենք այժմ լիովին օպերատիվ ենք և պատրաստ ենք մարտական ​​գործողությունների՝ ծովային ցանկացած գործողության արագ արձագանքելու համար»:

Ավելի քան 8000 նավաստիներ աշխատել են միասին՝ բարելավելու իրենց գործառնական հմտությունները՝ նախապատրաստվելով առաջիկա տեղակայմանը: Զորավարժությունների ավարտին ԱՄՆ 3-րդ նավատորմի հրամանատար, փոխծովակալ Ջերալդ Բիմանը հաստատել է, որ 11-րդ Carrier Strike խումբը պատրաստ է «կրիտիկական մարտական ​​գործողությունների» և տեղակայման: Նրա խոսքով, CSG-11-ն ի վիճակի է աջակցել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի ցանկացած ռազմավարական առաքելություն նույնիսկ մինչ դրա տեղակայումը։

«Ես չափազանց հպարտ եմ 11-րդ մարտական ​​խմբի կատարմամբ վերջին երկու ամիսների ընթացքում ինտեգրված և համատեղ զորավարժությունների ընթացքում», - ասաց կոնտրադմիրալ Գուամատաոտաոն: «Մենք պատրաստ ենք աջակցել ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի առաքելություններին ցանկացած վայրում, ցանկացած ժամանակ»:

ԱՄՆ 3-րդ նավատորմը ղեկավարում է ծովային ուժերը Արևելյան Խաղաղ օվկիանոսում՝ Հյուսիսային Ամերիկայի արևմտյան ափի մոտ և պատասխանատու է իրատեսական և բովանդակալից զորավարժությունների անցկացման համար, որոնք էական նշանակություն ունեն ԱՄՆ նավատորմի գլոբալ արդյունավետության համար:

Նոյեմբերի 23, 2012Մեկ այլ արտասահմանյան աղբյուր հայտնել է, որ «Նիմից» ավիակիրը տեխնիկական խնդիրներ ուներ, որոնք նրան կպահեն օֆշորում առնվազն երկու ամիս։

Բացի ԱՄՆ-ի ծերացող նավատորմի ստուգումից, Նիմիցի առաջխաղացման խնդիրը 2010 թվականի դեկտեմբերից ի վեր առաջին անգամ Պարսից ծոցում կմնա միայն մեկ ավիակիր:

Մոտավորապես 50 տարի կյանքի տեւողությամբ Նիմիցը նրանց վերջնական թոշակի անցնելուց ավելի քան 10 տարի է մնացել: Ակնկալվում է, որ այս կյանքի ժամկետը ենթակա է կանոնավոր սպասարկման և հիմնանորոգման, ինչպիսին է Նիմիցը Բրեմերտոնում, Վաշինգտոն 2011 թվականին:

Ավիակիրը նավահանգստում անցկացրել է ավելի քան մեկ տարի սպասարկումմարտին և ծառայության է վերադարձել 2012 թվականի մարտին, իսկ անսարքության աստիճանը էլեկտրակայանայսպիսի ծավալունից հետո կապիտալ վերանորոգումդեռևս ենթակա է հաստատման ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի կողմից:

Մինչդեռ Նիմից դասի մեկ այլ ավիակիր՝ USS Dwight D. Eisenhower CVN-69-ը կթուլանա և ծածկի Նիմիցի պտույտը Պարսից ծոցում։ Նա արդեն գտնվում է աշխարհի այս հատվածում ԱՄՆ 5-րդ նավատորմի հետ Բահրեյնում, բայց կվերադարձվի իր հայրենի նավահանգիստ Նորֆոլկ, որպեսզի վերակառուցվի թռիչքուղու տախտակամածը մինչև վերադարձի կուրսը:

Փոխարինման ժամանակացույցը ԱՄՆ ռազմածովային նավատորմի կյանքի մի մասն է, անձնակազմի անդամներն ու նրանց ընտանիքները անում են ամեն ինչ, որպեսզի դա ի նկատի ունենան, երբ ընթանում են հոսքի հետ: Բայց դա նաև այս իրադարձությունների յուրաքանչյուր մասնակցի կյանքի գրաֆիկի խախտում է, ասել է աղբյուրը։

Նիմից դասի ավիակիր սարք

2005 թվականի մայիսի 25. USS Nimitz CVN-68 ավիակիրը ղեկավարում է Խաղաղ օվկիանոսում ԱՄՆ նավատորմի և Ճապոնիայի ծովային ինքնապաշտպանական ուժերի նավերը:

2003 թվականի սեպտեմբերի 6. USS Nimitz CVN-68-ը Հնդկական օվկիանոսում աջակցում է Իրաքի ազատություն գործողությանը

USS Nimitz CVN-68-ը drydock-ում

2010թ.USS Nimitz CVN-68 Կորոնադոյի ռազմածովային բազայում / Սան Դիեգո, Կալիֆորնիա32° 41′ 57″ հյուսիս, 117° 12′ 55″ արևտ. . Մոտ -USS Ռոնալդ Ռեյգան CVN-76

Նոյեմբերի 5, 2012. Ավիակիր անձնակազմի ժամանցըUSS Nimitz CVN-68 Pie in the Face մրցույթ: Մրցույթի մասնակիցների (սպաների) տպավորությունները.

«Իմ բաժնից ինձ ուղարկեցին (մրցույթների), որպեսզի հոգ տանեմ նրա մասին և արժանապատվորեն ներկայացնեմ նրան... Մենք լավ ժամանակ անցկացրինք, ես կարողացա հանգստանալ և մի փոքր դուրս մնալ: աշխատանքային միջավայր, փոխիր։ «

«Այս միջոցառումը բարոյահոգեբանական խթան հանդիսացավ՝ հնարավորություն տալով նավաստիներին զվարճանալ իրենց աշխատանքային կենտրոնների անդամների հետ՝ հարած սերուցք քսելով նրանց դեմքին... Դա ծովային ճանապարհորդությունների սթրեսից ազատվելու լավ միջոց է և ծաղրի ձև չէ: Դա ժամանց է, իր մաքուր տեսքով»: