Աշխատանք Անտարկտիդայում՝ թափուր աշխատատեղեր և աշխատավարձեր. Աշխատանք միջքաղաքային նավի վրա Աշխատանք սառցահատի մասին ակնարկներ

Անտարկտիդան, համաձայն միջազգային պայմանագրերի և կոնվենցիաների, պաշտոնապես որևէ մեկի տարածքը չէ։ Արգելվում է օգտագործել այս մայրցամաքը հարստացման և տնտեսական օգուտներ ստանալու համար, հետևաբար այստեղ են գտնվում բազմաթիվ հետազոտական ​​կայաններ։

Այս առումով Անտարկտիդայում աշխատանքն իրականացվում է միայն աշխարհի տարբեր պետություններին պատկանող բևեռային կայաններում։

Դրանք են՝ Ռուսաստանը, Ուկրաինան, Արգենտինան, ԱՄՆ-ը, Կանադան և այլն։ Նրանցից յուրաքանչյուրը մշտապես հրապարակում է թափուր աշխատատեղերի թարմացված ցուցակը, որոնց համար դիմորդները ենթարկվում են լուրջ մրցակցային ընտրության։ Մասնավորապես, Անտարկտիդայում աշխատելու համար անհրաժեշտ է թույլտվություն ստանալ որոշակի երկրից, որպեսզի օրինական կերպով մնալ կայարաններում: Նրանք, ովքեր ցանկանում են աշխատել այնպիսի կայաններում, ինչպիսիք են.

• Խաղաղ;
• Բելինգշաուզեն;
• Երիտասարդություն;
• Նովոլազարևսկայա;
• առաջընթաց և այլն:

Աշխատանք փնտրելու այլընտրանքային տարբերակներն են՝ Ակադեմիկոս Վերնադսկու գիտահետազոտական ​​կայանը, հետազոտական ​​արշավախմբի նավերը, նավերը և մոտորանավերը: Նրանք պատկանում են Արկտիկայի և Անտարկտիկայի գիտահետազոտական ​​ինստիտուտին և Ռուսաստանի Արկտիկայի արշավախմբին: Այս ինստիտուտների ղեկավարները հիանալի պայմաններ ստեղծեցին բևեռախույզների համար.

• Հարմարավետ և հարմարավետ քոթեջներ;
• Տաք լոգանքներ;
• Սրահներ;
• բարեր;
• Մարզումների և ֆիզիկական պատրաստվածության պահպանման սրահներ;
• Ինտերնետ և վիդեո կապ:

Սրճարան-բար Ֆարադեյ ուկրաինական կայարանում Ակադեմիկոս Վերնադսկի

Անտարկտիդայում աշխատանքը բավականին բարդ է թե՛ հոգեբանորեն, թե՛ ֆիզիկապես, ուստի հոգեբանները աշխատում են կայարաններում։ Սա թույլ է տալիս հեռացնել անհարմարության զգացումը, խոսել կուտակված խնդիրների մասին։

2020 թվականին հետազոտական ​​կայանները պահանջում են մասնագետներ տարբեր ոլորտներում՝ խոհարարականից մինչև օդերևութաբանություն:

Ինչ են ուսումնասիրում ռուս բևեռախույզները

Մասնավորապես, առավել պահանջված աշխատատեղերը ներառում են.

• Երկրաբաններ;
• Ծրագրավորողներ և համակարգի ադմինիստրատորներ;
• Օդերեւութաբաններ;
• Բժիշկներ, անեսթեզիոլոգներ, վնասվածքաբաններ և վիրաբույժներ;
• Խոհարարներ;
• Օդերեւութաբան-ակտինոմետրիստներ;
• Երկրաֆիզիկա;
• Իոնոսֆերայի և աերոսֆերայի ոլորտի մասնագետներ;
• մագնիսաբաններ;
• Ռիոմետրիստներ;
• ռադարի աշխատողներ;
• Բնության պաշտպանության համար օգտագործվող սարքավորումների աշխատողներ.
• Ռադիոինժեներներ՝ ժամանակակից կապի համակարգեր ստեղծելու համար;
• Ինժեներներ;
• հիդրոլոգներ;
• Հոգեբաններ;
• մեխանիկա;
• Դիզելային աշխատողներ;
• Էլեկտրամեխանիկա;
• Թրթուր մեքենաների, բուլդոզերների, տրակտորների, բեռնատար ամբարձիչների վարորդներ;
• Էլեկտրիկներ և էլեկտրական գազի եռակցիչներ;
• Ազդանշաններ;
• Համակարգչային գիտնականներ.

Անտարկտիդայում սահնակ-թրթուր գնացքներ. Հետևյալ մեքենայի վարորդի աշխատանքը

Բացի այդ, անձնակազմի անդամները մշտապես պահանջվում են հետազոտական ​​արշավային նավերի, մոտորանավերի, նավերի համար՝ նավաստիներ, կապիտաններ, ավագ սպաներ, ծովային մասնագիտությունների մասնագետներ, ինժեներներ, նավապետի և մեխանիկայի ժամացույցի օգնականներ, խոհարարներ, խոհարարներ, էլեկտրիկներ, էլեկտրամեխանիկներ, գիտնականներ: Նման նավերով բազմամսյա արշավներ են իրականացվում դեպի Արկտիկա, Անտարկտիկա, Հյուսիսային բևեռից այն կողմ, Հյուսիսային բևեռ։

Նման թափուր աշխատատեղերի պահանջարկը կլինի նաև հաջորդ տարի, ինչը կապված է Անտարկտիդայի հետագա զարգացման, տարբեր բնական երևույթների դիտարկման, նոր արշավախմբերի ձևավորման և գործող բևեռախույզների փոփոխությունների հետ, որոնց պայմանագիրը ավարտվում է։ Ուստի աշխատանքի ընդունվելու դիմումներն ընդունվում են կլոր տարին, իսկ ընթացիկ թափուր աշխատատեղերի ցանկը սկսում է ձեւավորվել մայիսից եւ տեւում է մի քանի ամիս։

Վերադարձ դեպի Անտարկտիկա։ Հետազոտական ​​արշավախմբային նավ Ակադեմիկ Ֆեդորով

Այս մարզում բոլորը կարող են աշխատանք գտնել, քանի որ թափուր աշխատատեղերի մեծ մասը պահանջում է մեկից ավելի մարդ։ Յուրաքանչյուր պաշտոնի համար պահանջվում է 6-ից 20 հոգի, որոնք նշանակված են աշխատելու բևեռային կայաններում և նավերում։ Առաջարկների ցուցակները կազմվում են երկու խմբի՝ սեզոնային աշխատողների համար, ովքեր պատրաստ են Անտարկտիդայում անցկացնել ոչ ավելի, քան 6 ամիս. ձմեռող աշխատողների համար, ովքեր աշխատում են այս մայրցամաքում 1 տարի։

Ավանդաբար բևեռախույզներին ուղարկում են հոկտեմբերին, իսկ աշխատողներին հետ են տանում մարտին, այսինքն՝ վեց ամիս հետո։ Սա հաշվի չի առնում մարդկանց առաքման և հետ փոխադրելու ժամանակը։ Որոշ դեպքերում, վերաբնակեցմամբ բևեռային տարածաշրջանում աշխատանքը կարող է տևել 12-ից 18 ամիս:

Աշխատանքի առանձնահատկությունները

Բևեռախույզների աշխատանքում շեշտը դրված է հետազոտության, բուսական և կենդանական աշխարհի ուսումնասիրության վրա։ Մնացած աշխատակիցներն ապահովում են կայանների, բնակավայրերի կյանքը, արշավային նավերի ելքը դեպի ծով և օվկիանոս։ Աշխատակիցները տեղակայման վայր տեղափոխվում են գործատու ընկերության հաշվին, որը տրամադրում է նաև կացարան և սնունդ։ Բևեռային հետազոտողներից շատերը մեկ անգամ չէ, որ գալիս են ձմեռելու՝ ի վերջո դառնալով գյուղերի և կայարանների հին ժամանակներ:

Կայարաններում մնալը կախված է մի քանի հանգամանքներից.

• Որքա՞ն արագ է տրանսպորտը կարողանում հասնել Անտարկտիդա.
• Նավերի և ավիացիայի շարժման առանձնահատկությունները.
• Ֆորսմաժորային հանգամանքների առաջացում;
• Ո՞ր ժամին են ժամանել աշխատողները՝ փոխարինելու այլ բևեռախույզներին:

Թեկնածուներին ներկայացվող պահանջները

Անտարկտիդայում աշխատելու համար բևեռախույզները պետք է իմանան անգլերեն և իսպաներեն, լինեն անհատական ​​համակարգչի և համակարգչային տեխնիկայի վստահ օգտագործող և գերազանց առողջություն ունենան:

Արկտիկայի սառույցը ցույց է տալիս կյանքի նոր ձևեր

Անտարկտիդայում աշխատելու համաձայնություն տալով, արժե հաշվի առնել, որ սա մի տարածաշրջան է, որտեղ կան կյանքի և աշխատանքի դժվար պայմաններ։ Հետևաբար, դիմորդներից պահանջվում է.

1. Բարձրագույն կրթություն և բարձր որակավորում։
2. Լավ Առողջություն.
3. Հասարակականություն.
4. Կարողությունը երկար ժամանակ է սահմանափակ տարածքում:
5. Դուք ստիպված կլինեք աշխատել փոքր թիմերում (սովորաբար մոտ 20 մարդ աշխատում է մեկ կայարանում, որոնք ստիպված են երկար ժամանակ անցկացնել միասին):
6. Դուք պետք է երկար ժամանակ բացակայեք ձեր տնից և բազայից, եթե պլանավորվում են ճամփորդական արշավներ:
7. Անտարկտիդայում աշխատելու համար ամենահարմար տարիքը համարվում են 25 տարին լրացած մարդիկ։ Թափուր աշխատատեղերի համալրման համար ընդունվում են դիմորդներ, որոնց տարիքը չի գերազանցում 45 տարին։ Շատ թափուր աշխատատեղերի դեպքում աշխատողների տարիքը կարող է լինել 25-65 տարեկան:

Հիմք Անտարկտիդայում. բևեռախույզներ

Ձեզ նույնպես անհրաժեշտ կլինի.

• վարորդական իրավունք,
• տարբեր վկայականներ, որոնք հաստատում են որակավորման մակարդակը,
• աշխատանքային գրքի առկայությունը, որում պետք է համապատասխան գրառումներ կատարվեն նախորդ աշխատանքների վերաբերյալ:

Դրական գործոն կլինի զինվորական վկայականի կամ կոչման առկայությունը և անձնագիրը, եթե ձեզ անհրաժեշտ է նավերով մեկնել այլ պետությունների ջրեր:

Ելնելով դրանից՝ արշավախմբի և կայարանում աշխատողներ չեն ընդունվում, և նման թափուր աշխատատեղեր չեն ի հայտ գալիս։ Հաշվի առնելով աշխատանքային պայմանները՝ գործատուների այս քայլն արդարացված է։

Բևեռախույզի կյանքը Անտարկտիդայում

Անտարկտիկա մեկնելուց առաջ յուրաքանչյուր աշխատող բժշկական կոլեգիայի ընդունարանում անցնում է հատուկ բժշկական հետազոտություն։ Խրոնիկ հիվանդությունների և վատ սովորությունների առկայությունը խոչընդոտ կհանդիսանա աշխատանքի ընդունվելու համար։

Պայմանագիր կնքելիս արժե հաշվի առնել, որ աշխատանքն ունի վտանգի բարձր ռիսկ և հարմարավետության նվազագույն մակարդակ։ Հետևաբար, աշխատողները պետք է պահպանեն աշխատանքային խիստ կարգապահությունը, հետևեն աշխատանքի հստակ կազմակերպմանը նավարկության կամ դաշտային արշավների ժամանակ, պատասխանատու լինեն կատարած աշխատանքի համար և պատրաստ լինեն դիմանալու դժվարություններին, դժվարություններին, դժվարություններին:

Պայմանագրերի պայմանների համաձայն՝ գործատուները պարտավոր են աշխատողներին տրամադրել սնունդ, հագուստ, սանիտարահիգիենիկ միջոցներ, բժշկական ապահովագրություն, սոցիալական փաթեթ, երաշխիքներ, որ նախկին աշխատավայրը կպահպանվի կոնկրետ անձի կողմից։ Բևեռային հետախույզները ինքնուրույն պետք է վճարեն արբանյակային կապի ծախսերը, որպեսզի խոսեն հարազատների հետ:

Վասիլևսկի կղզու այս շենքում մի փորձառու նավաստի կզարմանա. Ես անցա շեմը և - քո վրա - հայտնվեցի նավի կենտրոնական հսկիչ կետում: Առաստաղների բարձրությունը, հարմարանքների գտնվելու վայրը և պատերի գույնը մեկ առ մեկ են, էլ չեմ խոսում սարքավորումների մասին: Միայն «տախտակամածը» չի ճոճվում, և եթե բարձրացնեք գլանափեղկերը, ապա դրանց հետևում կտեսնեք ոչ թե անվերջ սառցե տարածություններ, այլ սովորական բակ: Թեև 22220 նախագծի միջուկային սառցահատներ չկան, որոնց համար մասնագետներ կվերապատրաստվեն այստեղ, վերջերս բացված Արկտիկայի ծովային իրավասությունների կենտրոնում դեռ ծովեր չկան։ Բալթյան նավաշինարանը դեռ կառուցում է այս լողացող զանգվածները:

«50 Years of Victory» սառցահատը շուտով իր տեղը կզիջի Arktika-ին: ԼՈՒՍԱՆԿԱՐԸ՝ Լև ՖԵԴՈՍԵԵՎ/ՏԱՍՍ

Սառցահատ նավատորմի ինժեներների վերապատրաստումն այսօր իրականացվում է միայն մեր քաղաքում։ Ավելին, ավելի քան կես դար - ծովակալ Ս. Օ. Մակարովի (GUMRF) անվան ծովային և գետային նավատորմի պետական ​​համալսարանից, որը բոլորը գիտեն որպես Մակարովկա, հայտնվեց համապատասխան բաժին: Համալսարանը դասավանդում է ուսանողներին, իսկ դրա ներքո բացված Լրացուցիչ մասնագիտական ​​կրթության ինստիտուտը (CPE) գիտելիքներ և հմտություններ է տրամադրում ծովագնացներին, ովքեր պատրաստ են կատարելագործել իրենց հմտությունները:

Առայժմ նման սխեման հարմար էր Atomflot-ին, որը ներառում է աշխարհի ամենահզոր սառցե դասի նավերը։ Գոհ, քանի դեռ Պետերբուրգի նավաշինողները սկսել են բոլորովին նոր մակարդակի սառցահատներ կառուցել։ Այս նախագծի առաջատար «Արկտիկա» նավը գործարկվել է նախորդ տարվա ամռանը և պետք է շահագործման հանձնվի հաջորդ տարի։ Եվս երկուսը կհետևեն:

Arktika-ի անձնակազմը կլինի առաջիններից մեկը, ով կնստի կենտրոնի մոտ 200 քմ ընդհանուր մակերեսով գրասեղաններին։ մետր, որը հայտնվել է GUMRF-ի Vasileostrovskaya կայքում: Ավելի ճիշտ՝ նավի սիմուլյատորային համալիրի նստատեղերում, որը նմանակում է Արկտիկա հրամանատարական կետի և դրա համար նախատեսված RITM-200 ատոմակայանի աշխատանքը։ Այս տեխնիկան շատ ավելի բարդ է, քան այն, որով նավաստիները ստիպված էին զբաղվել։ Իսկ դրան տիրապետելու համար Մուրմանսկի ուսումնական կենտրոնը, որտեղ «սառցահատները» պարապում էին սառցե ծովեր դուրս գալուց առաջ, արդեն բավարար չէ։

Project 22220 նավերը կկարողանան աշխատել տարբեր խորություններում՝ իրենց կորպուսով մղելով ավելի մեծ սառույց. Այնտեղ տեղադրված ռեակտորը «հրամայելը» ավելի դժվար կդառնա, բայց ավտոմատացման բարձր մակարդակի պատճառով 50-60 մարդ կկարողանա սպասարկել ամբողջ նավի տնտեսությունը, ենթադրաբար։ Երկու անգամ պակաս, քան նախորդ դասի սառցահատների վրա, ասում է Բարձրագույն մասնագիտական ​​կրթության ինստիտուտի տնօրենի առաջին տեղակալ Յուրի Գուրևը։

«Ահա նա՝ մեր գլխավոր «ուսուցիչը» , - նա ցույց է տալիս մի մեծ պայտի դարակ մոնիտորներով, լծակներով և անջատիչ անջատիչներով: - Այստեղ հինգ հոգի կկարողանան մշակել նավի համակարգերը նորմալ ռեժիմում և արտակարգ իրավիճակներում կառավարելու գործողությունները: Այսինքն՝ ամբողջ նավը դիտում է՝ ռեակտորի կայանի օպերատորը, էլեկտրիկը, ավագ ինժեները հերթապահ, գլխավոր ֆիզիկոսը և «Էրբեշնիկը՝ ճառագայթային անվտանգության մասնագետը» (ՌԲ):

Կենտրոնը ներառում է նաև, այսպես կոչված, ֆունկցիոնալ սիմուլյատորը (ևս երկու աշխատատեղ), որտեղ համակարգչի մկնիկի միջոցով կարելի է կառավարման լծակները տեղափոխել ոչ թե «կենդանի», այլ էկրանի վրա։ Նրան անհրաժեշտ է, որպեսզի, ձեռքը լցնելով, նստի կենտրոնական հսկիչ կետի իրական «կրկնակի» մոտ և հետո քննություններ հանձնի Ռոստեխնաձորում՝ ստանալով միջուկային նավի օբյեկտում աշխատելու թույլտվություն։

GUMRF-ում աշխատելու հրավիրված նավատորմի վետերաններին կվստահվեն առաջատար գործնական վարժություններ: Իսկ հաջորդ սենյակում կուրսանտներին դասախոսություններ կվարեն համալսարանի դասախոսները և երրորդ կողմի փորձագետները։ Արկտիկայի «շունչը» զգացած ծովագնացների համար, ովքեր որոշում են մեկ սառցահատից մյուսը՝ ավելի ժամանակակից, և մի դիրքից ավելի բարձր դիրք անցնել, դասընթացի տևողությունը կկազմի 320 ժամ։ Սկսնակները ստիպված կլինեն շատ ավելին անել, բացատրում է Գուրևը։

Կենտրոնում դասերը կսկսվեն հաջորդ տարվա հունվարից։ Մինչ այդ պետք է պատրաստվի ուսումնական ծրագրերի և մեթոդական նյութերի փաթեթ։ Եվ նաև անհրաժեշտ է ավարտին հասցնել անզուգական ուսումնական համալիրի կարգավորումը, որը ստեղծվել է Սոսնովի Բորում գտնվող Ա.Պ. Ալեքսանդրովի անվան գիտահետազոտական ​​տեխնոլոգիական ինստիտուտի մասնագետների կողմից:

Բայց նույնիսկ ավելի ուշ, մշակողները չեն դադարի «հովանավորել» իրենց սերունդներին՝ բարելավելով այն որպես նոր նախագծի արկտիկական միջուկային նավերի մշակում: Թեեւ դա անկասկած է: Ավելի հետաքրքիր է մեկ այլ բան. նոր կենտրոնը բացվել է մի սենյակում, որն ամբողջությամբ զբաղեցրել է համալսարանի տուրբոմեքենաների լաբորատորիան։ Եվ նույնիսկ ավելի վաղ, Վասիլևսկի կղզու համար էլեկտրաէներգիա արտադրող բլոկներ կային, որոնք նույնպես իրենց ժամանակի համար բավականին «շքեղ» էին: Այնպես որ ժամանակների կապն այս իմաստով միանգամայն ակնհայտ է։

ՄԵՐ ՀՂՈՒՄԸ. 22220 սերիայի նոր սերնդի միջուկային սառցահատները (նախագիծը մշակվել է Iceberg Central Design Bureau-ի կողմից պատվիրված Atomflot-ի կողմից) կգործեն հյուսիսային գետերի գետաբերաններում և կապահովեն ամբողջ տարվա նավարկությունը Հյուսիսային ծովի ողջ երթուղու երկայնքով, հիմնականում առաքման համար: ածխաջրածնային արտադրանքները Եվրոպայի և Ասիայի շուկաներ:

Նման նավերի հայտնվելը, որոնք նախատեսված են կայուն արագությամբ մինչև երեք մետր հաստությամբ սառույցը հաղթահարելու համար, Ռուսաստանին թույլ կտա ամրապնդել իր ռազմավարական դիրքերը Արկտիկայի գոտում։ 2019 թվականին շահագործման կհանձնվի Arktika-ն, որն անվանվել է 10520 նախագծի համանուն սառցահատի պատվին, որն առաջինն էր, որ նվաճեց Հյուսիսային բևեռը 1977 թվականին։ Սպասվում է, որ մեկ տարի անց Sibir-ը կսկսի գործել, իսկ Ural նախագծի երրորդ նավը նախատեսվում է շահագործման հանձնել 2021-2022 թվականներին։

Այս նավերի անձնակազմերի վերապատրաստումն իրականացվում է 1978 թվականի Ծովագնացների պատրաստման, սերտիֆիկացման և պահակության միջազգային կոնվենցիայի (STCW) պահանջներին համապատասխան և որակի չափանիշներին համապատասխան:

Մեկնաբանություններ

Ամենաընթերցված

Խոսենք այն մասին, թե ինչ է սպասվում ուսանողներին մի քանի օրից։

Մենք օգնում ենք ոչ այնքան փորձառու սնկով հավաքողներին և նրանց, ովքեր սիրում են նոր բաներ փորձել, պարզել, թե որ անտառներն են ավելի լավ դուրս գալ դանակով և զամբյուղով:

Ինչպես կոշիկները շփոթեցին պայթուցիկի հետ, և ինքնաթիռում չղջիկ էին տեղափոխում:

Սեպտեմբերի 1-ից զբոսաշրջիկները պետք է ցույց տան ճանապարհորդության ծրագիր և միջոցների առկայության ապացույց։

Պեկինը ևս մեկ անգամ պաշտոնապես հայտարարեց, որ դեմ է INF պայմանագրի վերափոխմանը բազմակողմ համաձայնագրի։

Անտարկտիդան Երկրի ամենաառեղծվածային մայրցամաքն է, որը դեռևս անձեռնմխելի է մնում մարդու գործունեության համար: Ժամանակի ընթացքում աշխարհի այս հատվածը դարձել է իսկական «Կլոնդայք» գիտնականների ու հետազոտողների համար։ Դրա շնորհիվ նկատելիորեն մեծացել է տարածաշրջանի զբոսաշրջային ներուժը, և գիտարշավի շրջանակներում հնարավոր է դարձել աշխատանքի տեղավորվել Անտարկտիդայում։

Անտարկտիդայի տարածքի սեփականությունը

Անտարկտիդան հետաքրքրություն է ներկայացնում ոչ միայն հետազոտական ​​տեսանկյունից, այլև որպես արժեքավոր ռեսուրսների պահեստ։ Հակամարտությունը կանխելու և մայրցամաքի եզակի բնության ոչնչացումը կանխելու համար աշխարհի առաջատար պետությունները 1959 թվականին ստորագրեցին համաձայնագիր, որը սահմանում է Անտարկտիդայի հատուկ իրավական կարգավիճակը՝ որպես մի տեսակ արգելոց:

Փաստաթղթում նշվում է, որ Անտարկտիդան աշխարհի ոչ մի երկրի չի պատկանում, արգելվում է ռազմական օբյեկտներ տեղադրել, մուտք գործել մարտական ​​նավատորմի նավեր, միջուկային սառցահատներ և նավեր։

1980 թվականից Անտարկտիդան ստացավ միջուկային զերծ գոտու պաշտոնական կարգավիճակ, ինչը բացառում էր տարբեր պետությունների կողմից մայրցամաքում միջուկային էներգաբլոկներ օգտագործելու հնարավորությունը։ Այստեղ կարելի է լողալ միայն նավերի և նավաստիների վրա, որտեղ զենք չկա։

Չնայած առկա պայմանագրերին, աշխարհի շատ երկրներ չեն թաքցնում իրենց տարածքային հավակնությունները Անտարկտիդայի հողերի նկատմամբ։ Նորվեգիայի, Մեծ Բրիտանիայի, Ֆրանսիայի, Նոր Զելանդիայի, Չիլիի և Արգենտինայի իշխանությունները բացահայտ խոսում են իրենց պնդումների մասին։ ԱՄՆ-ն և Ռուսաստանը հատուկ դիրքորոշում ունեն. Այս պետությունների ներկայացուցիչները հայտարարում են Անտարկտիդային տարածքային պահանջներ ներկայացնելու հնարավորության մասին, սակայն նրանք լիովին անտեսում են այլ պետությունների պահանջները։

Կլիման և մարդկային զարգացման աստիճանը

Անտարկտիդան մինչ օրս շարունակում է մնալ ամենաանմարդաբնակ և չզարգացած մայրցամաքը: Միևնույն ժամանակ, երկրաբանները պարզել են, որ տեղի հողը կուտակում է հսկայական ռեսուրսներ։ Մայրցամաքը աշխարհի քաղցրահամ ջրի աղբյուրն է, այն կազմում է մոլորակի ընդհանուր ջրային ռեսուրսների մինչև 90%-ը։

Նաև մայրցամաքը մեծ հետաքրքրություն է ներկայացնում գիտության տեսանկյունից։ Կլիմայական և օդերևութաբանական գործընթացների դիտարկումները հնարավորություն են տալիս ուսումնասիրել երկրակեղևի գործընթացները և վերլուծել մթնոլորտի փոփոխությունները հարյուր հազարավոր տարիների ընթացքում: Այստեղ մեծ տարածում ունեն հնագիտական ​​աշխատանքները։ Հաճախ հնագետներին չի հաջողվում որևէ եզակի արտեֆակտ գտնել, սակայն նրանց աշխատանքը թույլ է տալիս վերլուծել հողը և սառցե ծածկույթի հաստությունը։

Մայրցամաքի զարգացման պակասի հիմնական պատճառը համարվում են կլիմայական բարդ պայմանները։ Անտարկտիդան Երկրի սառը բևեռն է, այստեղ ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է։ Մայրցամաքի խորքերում ձմռանը ջերմաստիճանը տատանվում է -75-ից -60 աստիճան, ամառային սեզոնին՝ -50-ից -30 աստիճան: Ծովին մոտ ափամերձ շրջաններում նկատելիորեն ավելի տաք է, քանի որ մոտակայքում կան ծովային հոսանքներ։ Ձմռանը այստեղ ջերմաչափը ցույց է տալիս -35-ից -10 աստիճան, ամռանը՝ 0-ից +5 աստիճան, ինչը համեմատելի է Ռուսաստանի հյուսիսի, տայգայի շրջանի, Յամալի թերակղզու կլիմայի հետ։

Անտարկտիդայի ռեսուրսները և տարածքը

Սառցե մայրցամաքի տարածքը 14,1 մլն քառակուսի մետր է։ կմ. Եթե ​​Անտարկտիդան անկախ պետություն լիներ, ապա տարածքով երկրորդ տեղը կզբաղեցներ Ռուսաստանից հետո։

Քանի որ այստեղ տնտեսական ակտիվություն չի իրականացվում, մայրցամաքի ռեսուրսները պահպանվել են իրենց սկզբնական տեսքով։ Ըստ երկրաբանների համալիր գնահատումների՝ կան նավթի և գազի (հատկապես օվկիանոսների մոտ), քարածխի, երկաթի հանքաքարի, ոսկու և արծաթի հսկայական պաշարներ։ Հնարավոր է նաև հազվագյուտ հողային մետաղների առկայությունը (հատկապես լեռնային համակարգերի սահմանին), որոնք չափազանց հազվադեպ են։

Արդեն հիմա այստեղ տարաբնույթ երկրաբանական հետախուզումներ են իրականացվում, արտադրություն է ծնվում։ Օրինակ, ռուսական «Գազպրոմը» հաճախ կազմակերպում է նավթի և գազի որոնողական գործողություններ՝ համագործակցելով տարբեր գիտահետազոտական ​​ինստիտուտների հետ։

Հսկայական ռեսուրսային ներուժի պատճառով պատմաբանները պնդում են, որ տեսանելի ապագայում Անտարկտիդայի համար կարող է իրական պատերազմ սկսվել, որին կներգրավվեն աշխարհի բոլոր առաջատար պետությունները։ Այս ամենը հաստատում է Արկտիկայի ռեսուրսների համար քաղաքական պայքարը, որը սրվել է վերջին տարիներին։

Ըստ տարբեր ակնարկների, լուսանկարների և տեսանյութերի՝ Անտարկտիդան կարծես անձեռնմխելի բնության իսկական անկյուն լինի։ Նա կոշտ է, բայց միևնույն ժամանակ գեղեցիկ:

Անտարկտիդայում գործող ռուսական և արտասահմանյան կազմակերպություններ

Սառցե մայրցամաքում ակտիվ հետազոտական ​​աշխատանքներ են տարվում աշխարհի զարգացած երկրների կողմից։ 2019 թվականի դրությամբ Անտարկտիդայում կա 48 մշտական ​​հետազոտական ​​կայան։ Անտարկտիդայի ամենաակտիվ հետախուզումն իրականացնում են Ռուսաստանը, ԱՄՆ-ը, Մեծ Բրիտանիան, Չիլին, Ֆրանսիան, Արգենտինան և Չինաստանը։

Անտարկտիկայի ամենահայտնի կայաններից են.

• Bird Island, King Edward Point, Halley, Fossil Bluff (Մեծ Բրիտանիա);
• Kunlun, Changcheng, Zhongshan, Taishan (Չինաստան);
• Bellingshausen, Vostok, Mirny, Novolazarevskaya, Progress, Russian (Ռուսաստան);
• Ամունդսեն-Սքոթ, ՄակՄուրդո, Պալմեր (ԱՄՆ);
• Մարտին-դե-Վիվյե, Պորտ-օ-Ֆրանս, Ալֆրեդ Ֆոր (Ֆրանսիա);
• Ֆրեյ, Էսկուդերո, Վիդելա, կապիտան Արտուրո Պրատ (Չիլի).

Բացի մշտական ​​կայաններից Անտարկտիդայում կան նաև 41 սեզոնային հետազոտական ​​բազաներ (ներառյալ օդերևութաբանական կայանները), որտեղ իրականացվում են երկրաբանական հետազոտություններ։ Մայրցամաքի աշխարհագրական կենտրոնում՝ Հարավային բևեռի տարածաշրջանում, գտնվում է Ամունդսեն-Սքոթ ամերիկյան կայանը։

Աշխատատեղեր և առկա թափուր աշխատատեղեր Անտարկտիդայում

Վերջին տարիներին Անտարկտիդայում աշխատանքը մեծ պահանջարկ է վայելում։ Անտարկտիդայում աշխատատեղերն ու աշխատավարձերը խոստանում են բարձր եկամուտ և հետաքրքիր աշխատանք։ Այս ամենը պայմանավորված է բազմաթիվ առավելությունների առկայությամբ, վճարման բավականին բարձր մակարդակով։ Այնուամենայնիվ, աշխատանք գտնելը հեշտ չէ։

Քանի որ աշխատանքային և կենցաղային պայմանները մոտ են ծայրահեղությանը, դիմորդը պետք է համապատասխանի մի շարք պարտադիր չափանիշների, ներառյալ օգտակար հմտությունների տիրապետումը, որոնք օգտակար կլինեն Անտարկտիդայում (օրինակ՝ շինարարության ոլորտում), պրոֆեսիոնալիզմի բարձր մակարդակ և մասնագիտությամբ աշխատանքային փորձ, մեկուսացմանը դիմակայելու ունակություն, գերազանց ֆիզիկական պատրաստվածություն, երկար ճանապարհորդությունների փորձ:

Անտարկտիդայում աշխատանքի տարածվածության պատճառով թափուր աշխատատեղերի մեծ մասի համար կա լուրջ մրցակցային ընտրություն: Անտարկտիդայում գիտարշավների հետ կապված նեղ կենտրոնացած մասնագետներն ավելի հավանական է, որ հասնեն սառցադաշտային մայրցամաք:

Պահանջվող մասնագիտություններ և մասնագիտություններ

Անտարկտիդան գիտական ​​հետազոտությունների գոտի է, հետևաբար շրջակա միջավայրն ուսումնասիրող գիտնականները (երկրաբաններ, երկրաֆիզիկոսներ, օդերևութաբաններ, կենսաբաններ և մանրէաբաններ) այստեղ չափազանց պահանջված են՝ Հյուսիսային բևեռում աշխատանքի նմանությամբ: Բացի այդ, կայանների անխափան աշխատանքն ապահովելու համար մշտապես պահանջվում են հետևյալ մասնագետները.

• բժիշկներ և կրտսեր բժշկական անձնակազմ;
• համակարգի ադմինիստրատորներ;
• մասնագետներ երկրաբանական հետախուզական արշավախմբում աշխատելու համար.
• ծրագրավորողներ և լաբորանտներ;
• լուսանկարիչներ և տեսանկարահանողներ;
• արբանյակային կապի փորձագետներ;
• ամենագնաց մեքենաների և թրթուրային տիպի անիվներով մեքենաների վարորդներ.
• եռակցողներ;
• հետախուզական ինժեներներ;
• մեխանիկա;
• խոհարարներ;
• անվտանգության աշխատողներ.

Նաև Անտարկտիդայում կա մի շարք եզակի թափուր աշխատատեղերի համար, որոնք գործնականում երբեք չեն գտնվել աշխարհում ոչ մի տեղ: Դրանց թվում են ռիոմետրիստները, մագնիսաբանները, բևեռային արջը վանող սարքերը, պինգվին ամբարձիչների թափուր աշխատատեղերը: Բայց արհեստավորներին այստեղ չեն տանում։

Պինգվինով թռչող սարքից ստացված եկամուտը փոքր է, բայց դա փոխհատուցվում է մարդկային գործունեությամբ անմարդաբնակ տարածք այցելելու հնարավորությամբ՝ ուսումնասիրելու տեղի բնակչությանը՝ պինգվիններին:

Անտարկտիդայի նավերում նավաստիների և այլ մասնագետների պահանջարկը մեծանում է: Միակ նախազգուշացումն այն է, որ կանանց չեն ընդունում աշխատել ծովում:

Փնտրեք թափուր աշխատատեղեր՝ միջնորդով և առանց միջնորդի

Ռուսներն ու բելառուսները կարող են փորձել ինքնուրույն աշխատանք գտնել Անտարկտիդայում Սանկտ Պետերբուրգի Արկտիկայի և Անտարկտիկայի ինստիտուտի միջոցով (նախապատվությունը տրվում է համալսարանի ասպիրանտներին): Նախկին ԽՍՀՄ երկրներից Անտարկտիդայի գործունեությունն իրականացնում է նաև Ուկրաինան։ Այս երկրին պատկանող «Ակադեմիկ Վերնադսկի» բևեռային կայանում ուկրաինացիների համար թափուր աշխատատեղեր են հրապարակում Ուկրաինայի Գիտությունների ակադեմիան։

Բավականին հաճախ պոտենցիալ աշխատողների հավաքագրումն իրականացվում է օտարերկրյա Անտարկտիկայի համայնքների կողմից (հաճախ ԱՄՆ, Ավստրալիա, Մեծ Բրիտանիա): Այնուամենայնիվ, միայն ամենաբարձր կարգի մասնագետները կկարողանան ստանալ ցանկալի աշխատանք՝ անգլերենի սահուն տիրապետման դեպքում:

Անտարկտիկայի թափուր աշխատատեղերի որոնմանը միջնորդների մասնակցությունը նվազագույն է։ Միջնորդը չի կարող որևէ կերպ երաշխավորել զբաղվածությունը։ Նա կարող է օգնել պատրաստելու անհրաժեշտ փաստաթղթային աջակցությունը, դիմում ներկայացնել, բացատրել զբաղվածության որոշ նրբերանգներ: Այդ իսկ պատճառով դիմորդներին խորհուրդ է տրվում չօգտվել մասնավոր ընկերությունների ծառայություններից։ Բացառություն են կազմում այն ​​իրավիճակները, երբ գործատուն բացում է մրցակցային հավաքագրում միջնորդ ընկերության միջոցով: Սակայն նույնիսկ այստեղ վերջնական որոշումը լինելու է գործատուի մոտ, հետևաբար, դիմորդը որևէ առավելություն չի ստանա այլ դիմորդների նկատմամբ։

Պետք չէ վստահել աշխատատեղերին, որոնք տեղադրված են աշխատանքի տարբեր բորսաներում, Avito-ի նման հայտնի կայքերում: Հաճախ այստեղ ներկայացված տեղեկատվությունը չի համապատասխանում իրականությանը:

Աշխատանքային պայմաններ և աշխատավարձ. օրենքի նորմեր

Բևեռային հետազոտողի վաստակի մակարդակն ուղղակիորեն կախված է նրա աշխատանքային փորձից և մասնագիտությունից: Միջին հաշվով, Անտարկտիդայում աշխատավարձը կազմում է մոտ 60 հազար ռուբլի: Աշխատակիցները յուրաքանչյուր վեց ամիսը մեկ ստանում են 10% բոնուս: Օրացուցային տարվա ընթացքում երեք նման նյութական խթան կա, որից հետո աշխատավարձի մակարդակը հասնում է առավելագույնի։

Ռուսական օրենսդրական դաշտի համաձայն՝ բևեռախույզների աշխատավարձը սկսվում է այն պահից, երբ նա անցնում է 60-րդ զուգահեռականը։ Բացի այդ, բոլոր բևեռային աշխատողներին, անկախ կարգավիճակից, աշխատանքային փորձից և պաշտոնից, պետության կողմից երաշխավորվում են հետևյալ նախապատվությունները.

• տարածաշրջանային գործակցի արժեքը սահմանելով 3-ի սահմաններում.
• Անտարկտիդայում ծառայության ընդհանուր երկարության մեջ ներառելը, դեպի մայրցամաք արշավային ուղևորությունների ժամանակաշրջանները, ինչը օգնում է զգալիորեն բարձրացնել կենսաթոշակը.
• լրացուցիչ վճարովի արձակուրդ.

Այն նաև երաշխավորում է տոկոսային բոնուս և աշխատավարձի բազմապատկիչ, ինչը թույլ է տալիս բազմապատիկ ավելի շատ վաստակել:

Աշխատանքի առանձնահատկությունները. պայմանագրեր

Քանի որ Անտարկտիդայում աշխատանքն իրականացվում է հիմնականում ռոտացիոն սկզբունքով, յուրաքանչյուր աշխատող պետք է գործատուի հետ աշխատանքային պայմանագիր կնքի նախքան մեկնելը: Այստեղ կան մի քանի հատուկ պահանջներ, գլխավորն այն է, որ փաստաթուղթը լիովին համապատասխանում է Ռուսաստանի օրենսդրության պահանջներին:

Պայմանագիրը կազմվում է գրավոր՝ առնվազն 2 օրինակից։ Մեկը հանձնվում է աշխատողին, երկրորդը մնում է գործատուի մոտ։ Պայմանագիրը սահմանում է աշխատողի մասնագիտական ​​պարտականությունները, նյութական վարձատրության չափը և դեպի Անտարկտիկա արշավի ժամկետները, կա կենսապայմանների նկարագրություն և գործատուի երաշխիքները՝ անհրաժեշտ ամեն ինչ մատակարարելու համար:

Թեկնածուներին և փաստաթղթերին ներկայացվող պահանջները

Շատ դիմորդներ չգիտեն, թե ինչպես մտնել արշավախումբ: Անտարկտիդան դաժան երկիր է, որտեղ ապրելու և աշխատանքի պայմանները շատ դժվար են։ Հետևաբար, ընթացիկ թափուր աշխատատեղի համար համապատասխան դիմորդ ընտրելիս գործատուն հատուկ ուշադրություն է դարձնում հետևյալ նրբերանգներին.

• Կամավորն ունի բարձրագույն կրթություն, լավ որակավորում, լայն գիտելիքներ ոլորտում:
• Լավ Առողջություն.Եթե ​​դիմորդը որոշ առողջական խնդիրներ ունի, նա մեծ վտանգի տակ է։ Անտարկտիդայում բժշկական համալիրներ և հիվանդանոցներ չկան, վիրահատությունների համար աշխատողը պետք է ուղեկցվի «մայրցամաք», ինչը միշտ չէ, որ հնարավոր է դժվար կլիմայական պայմաններում և հեռավոր հեռավորությունների վրա:
• Հաղորդակցման հմտություններ, գործընկերների հետ ընդհանուր լեզու գտնելու կարողություն։Հաճախ Անտարկտիկայի կայանների աշխատակազմը փոքր է (մոտ 20 մարդ): Նրանք ստիպված են շատ ժամանակ անցկացնել միասին, հետեւաբար կարեւոր է, որ կոնֆլիկտային իրավիճակներ չառաջանան։
• սահմանափակ տարածքում երկար ժամանակ մնալու ունակություն:Անտարկտիդայի համար երկարատև ձնաբքերը հազվադեպ չեն, որոնց կայանների վարձու անձնակազմը սպասում է հագեցած սենյակներում: Լինում են դեպքեր, երբ կայաններից մեկի աշխատակիցները ստիպված են եղել 1 ամսից ավելի մնալ շենքի ներսում։
• Տնից, մտերիմ ընկերներից, ընտանիքից և երեխայից երկար ժամանակ բացակայելու պատրաստակամություն։
• 25-45 տարեկան տարիքային սահմանի պահպանում.Անտարկտիդայում աշխատատեղերի մեծ մասի համար այս տարիքային սահմանը սահմանված է: Այստեղ տարեց քաղաքացիներին հավաքագրելը գրեթե անհնար է։ Որոշ մասնագիտությունների համար ընդունվում են մինչև 65 տարեկան դիմորդներ։

Կարևոր! Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, աշխատանք ստանալու ամենամեծ հնարավորությունն ունեն Հեռավոր հյուսիսի շրջաններում (Մուրմանսկ, Արխանգելսկի շրջաններ, Խանտի-Մանսի ինքնավար օկրուգ, YNAO և այլն) հերթափոխով աշխատանքի փորձ ունեցող քաղաքացիները:

Ի լրումն պոտենցիալ աշխատողի անձնական հատկանիշների պահանջներին, գործատուները նաև որոշակի պահանջներ են դնում անհրաժեշտ փաստաթղթերի վրա: Աշխատանքի համար ձեզ հարկավոր է.

• որակավորման մակարդակը հաստատող վկայականներ և դիպլոմներ, անցնելով լրացուցիչ կրթական դասընթացներ և սեմինարներ.
• աշխատանքային գրքույկ, որը պարունակում է անցյալ աշխատանքների գրառումներ.
• վարորդական իրավունք (ցանկալի է միջազգային);
• ազգային անձնագիր;
• անձնագիր՝ հերթափոխի ավարտից հետո 6 ամսից ավելի գործողության ժամկետով.

Տղամարդկանց համար ցանկալի է ունենալ զինվորական վկայական կամ կոչում։ Միայն այս դեպքում նրանց կթույլատրվի նավերով երթեւեկել այլ պետությունների տարածքային ջրերում։

Աշխատանքի հերթափոխի մեթոդ

Ճանապարհային ենթակառուցվածքների բացակայության պատճառով հետախուզական և հնագիտական ​​արշավախմբերի մեծ մասը գնում է Անտարկտիդա ամառային ժամանակահատվածում, որն այստեղ տևում է հոկտեմբերից մարտ: Այս ընթացքում Անտարկտիկայի կայարաններում աշխատողների փոփոխություն է տեղի ունենում։ Ապրիլից սեպտեմբեր ընկած ժամանակահատվածում, երբ ձմեռը գալիս է Անտարկտիդա, տրանսպորտն այստեղ չի գնում։ Այստեղ սառնամանիքներն այնքան ուժեղ են, որ վառելիքը սառչում է մի քանի րոպե անգործությունից հետո։

Հաշվի առնելով եղանակային պայմանների առանձնահատկությունները՝ Անտարկտիդայում աշխատանքը կատարվում է ռոտացիոն սկզբունքով, պայմանագիրը կնքվում է առնվազն 6 ամսով։ Որոշ աշխատողների հետ հնարավոր է աշխատանքային պայմանագրեր կնքել 1 տարով։ Սրանց այստեղ «ձմեռողներ» են ասում։

Հարկ է նշել, որ մինչև ժամկետի ավարտն անհնար է աշխատանքից ազատվել, քանի որ մարդասիրական բեռներով տրանսպորտը կայանների մեծ մասում հասնում է միայն ամառային ամիսներին (հոկտեմբեր-մարտ): Ուստի աշխատանքային պայմանագիրը ժամկետից շուտ լուծել հնարավոր չէ։

Ինչպես հասնել Անտարկտիկա. ուղիներ

Անտարկտիդա հասնելու համար կարող է բավականին երկար ժամանակ պահանջվել: Եթե ​​այստեղ նավարկեք Սանկտ Պետերբուրգից նավով, երթուղին կտևի մոտավորապես 2 ամիս։ Թռիչքները Հարավաֆրիկյան Հանրապետություն, Չիլի կամ Արգենտինա թույլատրվում են նվազեցնել ճանապարհորդության ժամանակը: Այստեղից աշխատողների առաքումն Անտարկտիդայի կայաններ կազմակերպվում է ինքնաթիռներով և ուղղաթիռներով։ Սակայն դա հնարավոր է միայն ամառային սեզոնին։

Նախքան աշխատանք փնտրելը Արկտիկայում՝ Ֆրանց Յոզեֆի հողում, Կոտելնի կղզում կամ Ալեքսանդրա կղզում, պետք է հաշվի առնել մի քանի կարևոր նրբերանգներ:

Նրանք աշխատանքի են ընդունում ինչպես որակավորված աշխատողների, այնպես էլ մարդկանց, ովքեր չունեն որոշակի ոլորտում փորձ: Արկտիկան մեծ պահանջարկ ունեցող աշխատավայր է բնակչության տարբեր կատեգորիաների շրջանում, որը ձգտում է լավ գումար ստանալ: Անընդհատ ավելանում է թափուր աշխատատեղերի թիվը, ինչպես նաև աշխատավարձի մակարդակը։ Ուստի ռեսուրսների զարգացումն այստեղ արագ է ընթանում, ինչը թույլ է տալիս կառուցել քաղաքներ, ավելի փոքր բնակավայրեր, աշխատողներ՝ ամբողջ ընտանիքներ այստեղ տեղափոխելու համար։ Արկտիկայում աշխատանք կարող են գտնել և՛ անհատները, ովքեր պատրաստ են աշխատել ռոտացիոն հիմունքներով, և՛ մարդիկ, ովքեր տարածաշրջան են գալիս իրենց կանանց և այլ հարազատների հետ։

1. Նրանք աշխատանքի են ընդունում ինչպես որակավորված աշխատողների, այնպես էլ մարդկանց, ովքեր չունեն որոշակի ոլորտում փորձ:
2. Աշխատավարձը բավականին բարձր է։
3. Ծառայության ժամկետը կձևավորվի ըստ հատուկ ցանցի՝ կոշտ Արկտիկայի, ըստ որի 1 տարին համարվում է 2։
4. Ձմեռային հագուստի տրամադրում, թռիչքի վճարում, չորսանգամյա սնունդ.
5. Անվճար բժշկական զննում անցնելը.

Մեծ թվով մարդիկ ռոտացիոն սկզբունքով են աշխատում, որպեսզի մի քանի ամսում կարողանան այցելել հարազատներին ու ընտանիքին։

Ֆրանց Յոզեֆ Լենդի կղզիների մեծ մասը մշտական ​​բնակչություն չունի, ուստի այստեղ հիմնականում տղամարդիկ են գալիս աշխատելու։ Նրանք կարող են աշխատանք գտնել ինչպես բևեռային կայաններում, այնպես էլ երկրաֆիզիկական աստղադիտարանում։ Բացի այդ, յուրաքանչյուր տղամարդ հնարավորություն ունի աշխատելու ռեսուրսների որոնման և զարգացման վրա։ Կանայք այնքան էլ լավ չեն դիմանում արկտիկական կլիմայական պայմաններին և ցրտին, մանավանդ, որ Արկտիկայում հերթափոխային աշխատանքը շատ դժվար է և ֆիզիկապես դժվար։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ռոտացիոն հիմունքներով աշխատանքը նախատեսում է բնակվել զարգացման կամ օգտակար հանածոների որոնման վայրերում։ Կլիմայական առանձնահատկություններից ելնելով մշտական ​​բնակության վայր վերադառնալ հնարավոր չէ, հետևաբար ստեղծվում են հատուկ հերթափոխային ճամբարներ։

Նավթի արտադրություն Արկտիկայում. Հերթափոխով աշխատանք.

Աշխատանքային գրաֆիկը կարող է տարբեր լինել, որը բանակցվում է գործատուի հետ պայմանագիր կազմելիս։ Առավել հաճախ օգտագործվող գրաֆիկը 15 աշխատանքային օրն է և 15 օր հանգիստը: Թեև կիրառվում են նաև այլ տեսակներ, օրինակ՝ 2 ամիս աշխատելու և 1-ը՝ հանգստանալու, կամ 1-ից հետո 3 ամիս: Արկտիկայում պետք է աշխատել օրական առնվազն 12 ժամ, չնայած նույնքան ժամանակ է հատկացվում հանգստի համար:

Այս տեսակի զբաղվածության թերությունները ներառում են այնպիսի գործոններ, ինչպիսիք են.

• Ընտանիքից երկարատև բաժանում, ինչի պատճառով հաճախակի են լինում ընտանիքի քայքայման դեպքեր.
• Բարդ աշխատանքային գրաֆիկ
• Մեկուսացում արտաքին աշխարհից;
• Անընդհատ ցուրտ, որը բացասաբար է անդրադառնում առողջության վրա.
• փակ տարածք;
• Աշխատեք թիմով, ուստի մարդիկ պետք է սովորեն կապեր հաստատել, լուծել խնդիրներն ու կոնֆլիկտները:

Ճամբար Արկտիկայում

Աշխատատեղեր Արկտիկայում

Անհրաժեշտ է թափուր աշխատատեղեր ընտրել ուղղակի գործատուի միջոցով՝ օգտվելով ընկերության պաշտոնական ներկայացուցիչների ծառայություններից:

Որոշակի պաշտոնի համար դիմորդը պետք է պաշտպանի գործատուի հետ անմիջական շփման իրավունքը, որպեսզի չընկնի խաբեբաների սխեմաների մեջ կամ չխաբվի պայմանագիրը կազմելիս: Աշխատանք ընդունելուց առաջ անհրաժեշտ է կազմել հայտնաբերված թափուր աշխատատեղերի մանրամասն ցուցակը՝ նշելով բոլոր դրական և բացասական կողմերը: Գրեթե բոլոր ընկերություններն առաջարկում են այնպիսի աշխատանքային պայմաններ, ինչպիսիք են.

• ժամացույցի մեթոդ;
• Պաշտոնական զբաղվածություն;
• Պայմանագիրը կնքված է երկարաժամկետ ժամկետով.
• Գործուղումները տևում են ոչ ավելի, քան 3 ամիս;
• Բժշկական և սոցիալական ապահովագրություն;
• Աշխատավարձի համաձայնեցված մակարդակը՝ բոլոր նպաստներով և բոնուսներով:

Արկտիկան մեծ հնարավորությունների տարածաշրջան է, բայց կոշտ կլիմայի պատճառով դուք պետք է աշխատանք փնտրեք այն տարածքներում, որտեղ երկար տարիներ գոյություն ունեն բևեռային կայաններ, արշավախմբեր և հետազոտություններ են անցկացվում: Դա պայմանավորված է նրանով, որ այստեղ զարգացած են ենթակառուցվածքները, քաղաքակրթության բարիքների հասանելիությունը։ Հետևաբար, արժե համաձայնվել այն առաջարկություններին, որոնք թույլ են տալիս աշխատել Ֆրանց Յոզեֆ Լենդի կղզիներում, որոնց թվում ամենաքաղաքակիրթներն են Կոտելնի կղզին, Հեյսը և Ալեքսանդրա կղզին: Չնայած շատ բևեռախույզներ աշխատանքի են գնում Հեռավոր Հյուսիսում և Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսում:

Ֆրանց Յոզեֆ Լենդում տարածված թափուր աշխատատեղերի թվում հարկ է նշել հետևյալ մասնագիտությունները՝ բեռնափոխադրող, պահեստապետ, ՏՏ մասնագետ, գեոդեզիստ, շինարար, տեղադրող, փականագործ, խոհարար, էլեկտրամեխանիկ, ինժեներ։

«Arctic Shamrock» եզակի համալիրի կառուցում. Ֆրանց Յոզեֆ Լենդ

Բայց միևնույն ժամանակ Արկտիկայի տարածքում աշխատելու համար մարդիկ անընդհատ կարիք ունեն՝ այնպիսի պաշտոններում աշխատելու համար, ինչպիսիք են.

• Բեռնատարների և հատուկ տրանսպորտային միջոցների վարորդներ;
• բեռնատարների վարորդներ;
• աշխատողներ սննդի պահեստներում;
• Ինժեներներ ավտոմատացված համակարգերի համար;
• Լաբորանտներ շինարարական լաբորատորիաներում;
• Հրամանատարներ այն քաղաքներում, որտեղ ապրում են բանվորները.
• copywriters;
• Խոհարարներ, հացթուխներ, օժանդակ աշխատողներ;
• մեքենավարներ;
• Վերամբարձ վարորդներ;
• Գազի եռակցիչներ և գազի կտրիչներ;
• Վարպետներ և ամբիոնների ղեկավարներ;
• Դիզայնի ինժեներներ;
• դիտորդներ;
• Ձեռագործներ.

Աշխատում է Արկտիկայի մաքրման համար

Եվ նաև աշխատողներից անընդհատ պահանջվում է սպասարկել տարբեր կայանքներ։ Մասնավորապես՝ բետոնախառնիչ, շաղախ-բետոն, գազ.

Հեռավոր նավերի վրա աշխատելը գրավում է շատ մեծ թվով մարդկանց, ովքեր պատրաստ են իրենց ժամանակի մեծ մասն անցկացնել ծովում: Շատերը կարծում են, որ ծովային նավերի կամ զբոսաշրջային նավի վրա աշխատելը հնարավոր է միայն որպես ծովագնաց:

Ամենամեծ զբոսաշրջային նավերը

Բայց իրականում պահանջված թափուր աշխատատեղերի թիվը շատ ավելի մեծ է։ Դա պայմանավորված է ռուսական նավատորմի ակտիվ և դինամիկ զարգացմամբ՝ ինչպես ռազմական, այնպես էլ քաղաքացիական: Թափուր աշխատատեղեր կան և՛ տղամարդկանց, և՛ կանանց համար՝ և՛ փորձառու նավաստիների, և՛ փորձ չունեցողների համար։

Ծովում աշխատելն ունի բազմաթիվ նրբերանգներ և առանձնահատկություններ, որոնք պետք է հաշվի առնել նախքան նման առաջարկներին համաձայնելը: Յուրաքանչյուր պաշտոն ունի իր նվազագույն պահանջները, որոնք պետք է բավարարի Ռուսաստանի քաղաքացիական կամ ռազմական նավատորմի աշխատակիցը:

ՎԱԳՇ-ի ավարտական ​​դիպլոմի նմուշ. Մասնագիտությունը՝ հրամանատարաշտաբային, օպերատիվ-ռազմավարական։

Սովորական նավաստիները, աշխատանք գտնելու համար, պետք է ավարտեն հատուկ ծովային դպրոցներ։ Հրամանատարական կազմը, հատկապես ավագը, պետք է բարձրագույն կրթություն ստանա ակադեմիայում կամ համալսարանում։

Պարտադիր է սովորել և տիրապետել օտար լեզուների, մասնավորապես անգլերենի, որը համարվում է միջազգային հաղորդակցության լեզու։

Զբոսաշրջային նավերի վրա աշխատելու համար օտար լեզուներ պարզապես անհրաժեշտ են, քանի որ հիմնականում օտարերկրացիները ճանապարհորդում են նավերով: Կարևոր է նաև, որ նավի աշխատողը ունենա որոշակի բնագավառի դիպլոմ: Օրինակ՝ մեխանիկը գիտեր ճարտարագիտություն, իսկ խոհարարը՝ խոհարարություն:

Հիմնական առանձնահատկություններից մեկն այն է, որ նավերի և նավերի աշխատակիցները պետք է պատրաստ լինեն երկար ճանապարհորդությունների։ Նման թափառումների պետք է պատրաստ լինեն ոչ միայն թիմը, այլեւ ընտանիքի անդամները։

Դրական և բացասական կողմեր

Նավի վրա աշխատելը բարդ, հուզիչ և զվարճալի գործընթաց է, որը ծովագնացներին թույլ է տալիս բարձրանալ կարիերայի սանդուղքով, բավականին լավ գումար վաստակել և համապատասխան դիրք գտնել ցամաքում:

Ծովագնացները զգալիորեն ավելի շատ են վաստակում, քան ցամաքում տարբեր ոլորտների մասնագետները:

Սա այն է, ինչ գրավում է մարդուն դեպի ծովային կարիերա, քանի որ մի քանի տարվա ընթացքում դուք կարող եք խնայել բավականաչափ գումար՝ բնակարան, մեքենա գնելու կամ այլ երկիր տեղափոխվելու համար։ Սա հատկապես վերաբերում է զբոսաշրջային նավի կամ գազի և նավթի արդյունահանման օֆշորային արդյունաբերության եկամուտներին:Ոչ պակաս կարևոր ասպեկտն այն է, որ 30 տարեկանում մարդը կարող է կապիտան դառնալ։ Նման կարիերան այս տարիքում շատ քիչ է հաջողվում։

Այլ դրական կողմերը ներառում են հետևյալը.

• Առօրյա ծախսերի վրա գումար ծախսելու կարիք չկա, քանի որ նավի սեփականատերը կամ ծովային ընկերությունը տրամադրում է սնունդ, համազգեստ, կացարան, թռիչքներ, տրանսֆերներ։
• Ճամփորդել տարբեր երկրներ։
• Երկարատև արձակուրդ, որը տևում է 4-ից 6 ամիս։
• Օտար լեզուների, մշակույթների ուսուցում, կապերի հաստատում.
• Ապագայում լավ աշխատանք ստանալու հնարավորություն։
• Ծովային մասնագետների պահանջարկը՝ անկախ երկրի քաղաքական և տնտեսական իրավիճակից.
• Սպաների պակաս.
• Մասնագիտական ​​որակների և հմտությունների զարգացում.
• Զգալի փորձի ձեռքբերում.

Զբոսանավերի և ծովային նավերի վրա աշխատելն ունի նաև իր բացասական կողմերը՝ պայմանավորված մի շարք գործոններով: Նախ, արժե հաշվի առնել թիմում աշխատելու անհրաժեշտությունը, որտեղ շատ խիստ կարգապահություն կա: Երկրորդ՝ սահմանափակ տարածության մեջ թիմի անդամների հետ համակեցություն, ցանցեր, շփումներ, շփվելու ունակություն: Երրորդ՝ ծանր ֆիզիկական աշխատանք, որը երբեմն տևում է ավելի քան 12 ժամ։ Աշխատանքային գրաֆիկը սովորաբար ռոտացիոն է, ինչը բարդանում է ժամային գոտիների մշտական ​​փոփոխությամբ։ Չորրորդ, կա վնասվածքի բարձր աստիճան և ընդհանուր առողջության համար ռիսկ: Հինգերորդ՝ առևտրային նավերը գրաված ծովահենների կողմից սպառնալիքի առկայությունը: Ըստ կանոնների՝ նավի վրա անհնար է ցանկացած հրազեն պահել և օգտագործել։ Հետևաբար, նավաստիները նավի գրավման ժամանակ դառնում են ծովահենների անպաշտպան զոհերը։

Լիբիայում «Mechanic Chebotarev» տանկերի կալանավորումը նման է գերման

Բացի այդ, թերությունները ներառում են սահմանափակ տարածքում երկար մնալը: Դա պայմանավորված է ոչ միայն ծովում գտնվելու հանգամանքով, այլև նավի չափսերով, հանգստի գոտիների, խցիկների, ցնցուղների, սաունաների չափերով: Շատ նավերի վրա նման սենյակները դարձնում են ավելի ընդարձակ, հարմարավետ, որպեսզի մարդու հոգեկանը կայուն մնա։ Նավաստի աշխատանքը պահանջում է վերապատրաստում` դիպլոմները և անհրաժեշտ վկայականները հաստատելու համար: Նման ուսուցման գործընթացը էժան չէ և շատ ժամանակ է պահանջում: Ծովագնացներին հաճախ զրկում են պետական ​​թոշակներից, հետևաբար, ափ դուրս գրելիս պետք է մտածել եկամտի աղբյուրների մասին։

Առկա թափուր աշխատատեղեր

Շատ ընկերություններ, որոնք գրասենյակներ ունեն Մուրմանսկում, Վլադիվոստոկում, Կուրսկում, Արխանգելսկում և այլ քաղաքներում, առաջարկում են աշխատանք ծովային մասնագիտությունների գծով թափուր աշխատատեղերի համար: Ամենապահանջվածը կրտսեր և ավագ անձնակազմի հետևյալ մասնագիտություններն են.

• Նավաստիներ;
• Մեխանիկա-ինժեներներ;
• օդաչուներ;
• Նավիգատորներ;
• դիտորդներ;
• Էլեկտրամեխանիկա;
• Կապիտանների օգնական;
• Կապիտաններ.

Նման մասնագիտությունները դասավանդվում են ծովային դպրոցներում և ակադեմիաներում, որտեղ նրանք բանվորներ են պատրաստում առևտրական, ծովային և ռազմական նավերի համար։ Բացի այդ, բավականին պահանջված են խոհարարի և խոհարարի, թարգմանչի, ազդարարի, բժշկի մասնագիտությունները։

Մասնավորապես, Մուրմանսկում բեռնափոխադրող ընկերությունները հավաքագրում են այնպիսի թափուր աշխատատեղերի համար, ինչպիսիք են ավագ զուգընկերը, խմբի նավապետը, երրորդ և չորրորդ գործընկերները, հերթափոխի ընկերը, կապիտանը: Աշխատանքներ են առաջարկվում տանկերի, գետային և ծովային նավերի, ձկնորսական նավերի, ռազմական և առևտրային նավերի վրա:

Նման թափուր աշխատատեղերի համար դիմորդները պետք է կարողանան հասկանալ նավարկություն, էլեկտրոնային նավիգացիոն սարքավորումներ, մեխանիկա և ճարտարագիտություն, ինչպես նաև կապիտանի վրա դրված պարտավորությունների կատարումը: Մասնավորապես, պատասխանատու լինել նավի և անձնակազմի, բեռների, ուղևորների անվտանգության համար,


Վլադիվոստոկում նմանատիպ մասնագետներ պահանջված են, բայց այնտեղ մարդիկ աշխատանք ընտրելու ավելի շատ հնարավորություններ ունեն։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ այստեղ պահանջվում են նաև սուզանավերի և նավերի աշխատողներ։ Սուզանավերին անհրաժեշտ են հսկիչներ, նավաստիներ և էլեկտրամեխանիկներ:

Առևտրային, ռազմական, քաղաքացիական նավերով հիմնականում տղամարդիկ են տանում։ Թեև կանանց ևս պատրաստակամորեն տանում են զբոսաշրջային նավեր և քաղաքացիական անձանց: Զբոսաշրջային նավերում կանայք աշխատանքի են ընդունվում որպես բարմեններ, ադմինիստրատորներ, մատուցողուհիներ, սպասուհիներ, թարգմանիչներ, լուսանկարիչներ, հրուշակագործներ, բժիշկներ, անիմատորներ, երաժիշտներ, մերսողներ, գեղեցկուհիներ և ընդունարանի աշխատակիցներ:

Ընդհանուր առմամբ, զբոսաշրջային նավերի համար ձևավորվել է թափուր աշխատատեղերի այնպիսի ստանդարտ ցուցակ, ինչպիսին է.

• թարգմանիչներ;
• Ստյուարդներ;
• բարմեններ;
• Ընդունարանի աշխատողներ;
• Օժանդակ աշխատողներ;
• Տեսանյութերի և լուսանկարների օպերատորներ;
• մատուցողներ;
• Բոլոր նշված մասնագիտությունների օգնականներ.

Դուք պետք է վարժ տիրապետեք անգլերենին, լինեք մինչև 35 տարեկան, պատրաստ լինեք զվարճացնել տարբեր խմբերի ուղևորների, աշխատեք օրական մոտ 10 ժամ, պատրաստ լինեք երկար մնալու ծովում։

Կանանց համար ծովային մասնագիտությունները ձևավորվել են նաև այլ ոլորտներում: Օրինակ, առևտրային նավատորմում դրանք կարող են լինել կապիտանի, նավիգատորի, մեխանիկի, էլեկտրիկի, ռադիոօպերատորի, խոհարարի թափուր աշխատատեղեր: Ձկնորսական նավակներին մշտապես անհրաժեշտ են բժիշկներ, խոհարարներ, հացթուխներ, պարմանուհիներ, մատուցողուհիներ, լվացքուհիներ։