ՆԱՏՕ-ի և ռուսական հարվածային ուղղաթիռների համեմատություն. ՆԱՏՕ-ի և ռուսական հարվածային ուղղաթիռների համեմատությունը Սկսենք ականազերծումից

ընթացքում առաջին անգամ հայտնվելով մարտի դաշտում Կորեական պատերազմ, ուղղաթիռները հիմնովին փոխել են ռազմական մարտավարությունը։ Այսօր ռոտորկրաֆտները վստահորեն զբաղեցնում են իրենց տեղը ժամանակակից բանակների զինանոցում և քաղաքացիական ծառայություններ, կատարելով մարդկանց և ապրանքների փոխադրման, հրշեջ աջակցության առաջադրանքներ, մասնակցել որոնողափրկարարական և հետախուզական առաքելություններին։
Լավագույնը կոչվելու իրավունքը վաստակելու համար մեքենաները պետք է ցույց տան այն ամենը, ինչի ընդունակ են։ Կլիմայական ամենադաժան պայմաններում՝ բեռնված «մինչև ակնախնձոր», հակառակորդի կրակի տակ և իրենց հնարավորությունների սահմաններում։

Ձեր ուշադրությանն ենք ներկայացնում աշխարհի լավագույն ուղղաթիռների տասնյակը՝ ըստ Military Channel-ի։ Ինչպես միշտ, ընտրության չափանիշները կլինեն նախագծերի տեխնիկական գերազանցությունը, արտադրության ծավալները, լեգենդար և գլխավոր և անաչառ դատավորը՝ ռազմական հակամարտությունների փորձը:

Ստուգատեսում ներկայացված բոլոր 10 ուղղաթիռներն ունեն իրենցը նշանավոր հատկանիշներ, նրանք բոլորն անցել են թեժ կետերում գոյատևման դպրոցը և ստացել զվարճալի ժարգոնային անուններ:

Ինչպես «Ռազմական ալիքի» ցանկացած շոու, այս վարկանիշն առանց կողմնակալության չէ: Եվս մեկ վիճելի կետ՝ ինչպե՞ս կարելի է համեմատել տրանսպորտային և գրոհային ուղղաթիռները: Վարկանիշը ստեղծողների կարծիքով՝ շատ քիչ են բարձր մասնագիտացված նմուշները, ուղղաթիռների մեծ մասը բազմաֆունկցիոնալ է։ Օրինակ, տրանսպորտային Մի-8-ը կարող է հաջողությամբ աջակցել ցամաքային զորքերին կրակով, էլ չեմ խոսում նրա հարձակողական մոդիֆիկացիայի Mi-8AMTSh Terminator-ի մասին:
Բոլոր անհրաժեշտ մեկնաբանությունները արվել են, այժմ առաջարկում եմ ավելի լավ ծանոթանալ տեխնիկային։

10-րդ տեղ - Կով

Մի-26 - ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռ
Առաջին թռիչք - 1977 թ
310 կառուց
Բեռնատարողությունը՝ 20 տոննա բեռ կամ 80 դեսանտային

Ծանր քաշային պտտվող թևը դարձել է աշխարհի ամենամեծ ուղղաթիռը։ Եզակի հնարավորությունները պահանջում էին հատուկ տեխնիկական լուծումներ։ Ութ շեղբերով հիմնական ռոտոր, բազմաթելային էներգիայի փոխանցում, երեք տեսախցիկ՝ արտաքին պարսատիկի բեռի վիճակը վերահսկելու համար. սրանք այս մեքենայի առանձնահատկություններից միայն մի քանիսն են:
Մի-26-ի համար լուրջ փորձություն էր Չեռնոբիլի ատոմակայանում տեղի ունեցած վթարի հետեւանքների վերացման աշխատանքները։ Կապարի ճառագայթային պաշտպանությամբ ծանրաբեռնված Մի-26-ները Չեռնոբիլի ատոմակայանի տարածքում ներգրավված էին համալիր հավաքման աշխատանքներում։ Ռադիոակտիվ փոշու ամպեր չբարձրացնելու համար անհրաժեշտ էր աշխատել երկարաձգված արտաքին կախոցով, ինչը անձնակազմից պահանջում էր ուշագրավ քաջություն և հմտություն։ Բոլոր Մի-26-երը, որոնք մասնակցել են այս գործողությանը, թաղվել են Բացառված գոտում։

9-րդ տեղ - Հղումներ (Lynx)

Westland Lynx - բրիտանական բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ

Առաջին թռիչք - 1971 թ
400 կառուցված
Մարտական ​​ծանրաբեռնվածություն - 750 կգ, ներառյալ 10 զինվոր և արտաքին զենքեր. 4 հականավային հրթիռ ծովային տարբերակում կամ 20 մմ հրացաններ, 70 մմ Hydra հրթիռներ և մինչև 8 TOW հակատանկային հրթիռներ ցամաքային տարբերակում:

«Lynx»-ի տեսքը տպավորիչ չէ՝ նրանում չկա ամերիկյան «Apache»-ի կամ Mi-24-ի ագրեսիվությունը։ Բայց չնայած իր բնորոշ քաղաքացիական տեսքին, մարտական ​​«Lynx»-ը նավերի վրա հիմնված աշխարհի ամենատարածված ուղղաթիռներից մեկն է: Լինքսը մասնակցել է Ֆոլկլենդյան պատերազմին, ծովային մարտերի ցիկլը, որը դարձել է Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից ի վեր ամենամեծ ծովային հակամարտությունը։ Մարտական ​​դեբյուտը հաջող էր. Թագավորական նավատորմի «Lynx»-ը խորտակեց արգենտինական պարեկային նավը «Sea Scua» հականավային հրթիռների օգնությամբ։ Իր քառասուն տարվա պատմության ընթացքում Lynxes-ը իր հետքը դրեց Բալկանների պատերազմական գոտում, որտեղ նրանք ապահովեցին Հարավսլավիայի ափերի և Իրաքի շրջափակումը 1991 թվականի ձմռանը՝ ոչնչացնելով T-43 ականակիրը, 4 սահմանային նավակ, դեսանտային նավ և հրթիռային նավ:
Բայց ի՞նչն է իսկապես յուրահատուկ դարձնում Westland Lynx-ը: Անհավանական է, որ այս անհրապույր մեքենան արագության համաշխարհային ռեկորդ է կրում սերիական ուղղաթիռների մեջ. 1986-ին Lynx-ը արագացրեց մինչև 400 կմ/ժ:

8-րդ տեղ - Թռչող մեքենա

Boeing CH-47 «Chinook» - երկայնական սխեմայի ծանր ռազմական տրանսպորտային ուղղաթիռ
Առաջին թռիչք - 1961 թ
կառուցվել է 1179 թ
Փոխադրողունակությունը՝ 12 տոննա բեռ կամ մինչև 55 մարդ

Ժամանակակից բանակի կարևոր հատկանիշը նրա շարժունակությունն է։ Եթե ​​ներս համաշխարհային մասշտաբովԶորքերի տեղափոխումն իրականացվում է տրանսպորտային ավիացիայի միջոցով, այնուհետև անմիջապես մարտի դաշտում դա ուղղաթիռների խնդիրն է։
Այս խնդիրը հատկապես սուր էր Վիետնամի ամերիկյան բանակի համար՝ լեռնային տեղանք, եղանակի հանկարծակի փոփոխություններ, քարտեզների և ճանապարհների բացակայություն, ամենուր և բազմաթիվ թշնամիներ, այս ամենը պահանջում էր հատուկ օդային միջոց։ Հենց այստեղ է օգտակար եղել Chinook ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռը, որը կառուցվել է երկու ռոտորներով արտասովոր երկայնական սխեմայի համաձայն: Նրա երկարամյա ծառայության ընթացքում բազմաթիվ զվարճալի պատմություններ են կուտակվել։ Օրինակ, բեռնման տարբերակներից մեկը հնչում էր այսպես՝ դուք կարող եք լցնել 33 ամերիկացիների կամ ... 55 վիետնամցիների Chinook-ի մեջ: Մի անգամ վիետնամցի փախստականների տարհանման ժամանակ ռեկորդ է գրանցվել՝ 147 մարդ է տեղափոխվել ինքնաթիռ։

«Թռչող վագոնները» փորձում էին հեռու մնալ մարտադաշտից՝ մասնագիտանալով նավերից բեռների տեղափոխման մեջ: Թեև հայտնի են ավելի էկզոտիկ կիրառություններ՝ ռմբակոծիչներ, ծխի վարագույրներ, արցունքաբեր գազ ցողող սարքեր, հրետանային «տրակտորներ»: Դրանք հատկապես տպավորիչ տեսք ունեին: Ռազմական գործողությունների առաջին տարում Չինուկները դուրս բերեցին 100 ինքնաթիռ և ուղղաթիռ, որոնք արտակարգ վայրէջք կատարեցին: Ընդհանուր առմամբ, Վիետնամի պատերազմի ժամանակ նրանք տարհանեցին հազար սարք: ընդհանուր արժեքը 3 միլիարդ դոլար!
Ուղղաթիռը դեռ ծառայության մեջ է՝ մասնակցելով գործողություններին ամբողջ աշխարհում։

7-րդ տեղ՝ Կոբրա

Bell AH-1 «Cobra» – գրոհային ուղղաթիռ
Առաջին թռիչք - 1965 թ
Կառուցվել են 1116 կոբրաներ և 1271 սուպեր կոբրաներ
Ներկառուցված զենքեր՝ հեռակառավարվող կայանք՝ երկու վեցփողանի Minigun + 4 կասեցման կետերով, որոնց վրա կարող են տեղադրվել գնդացիրներով բեռնարկղեր, օդ-օդ հրթիռներ, 70 մմ NURSs, հակատանկային կառավարվող հրթիռներ TOW:

Սարսափելի ուղղաթիռ. Կարծես մահն ինքը իջավ երկնքից՝ կոբրայի նեղ, չարագուշակ ուրվագծի կերպարանքով: Քթի գնդացիրը շարունակում էր կրակել, նույնիսկ եթե ուղղաթիռը թռչեր մյուս ուղղությամբ։ Արյունոտ Վիետնամ, Մերձավոր Արևելք, որտեղ Կոբրան անսպասելիորեն վերածվեց տանկերի որսորդների, մսաղաց Վազիրիստանում, Աֆղանստանում, Իրանում և Իրաքում, սա Cobra-ի թերի պատմություն է…

AH-1-ն աշխարհում առաջին նպատակային հարվածային ուղղաթիռն էր: Օդաչուների խցիկները և կողային ելուստները պաշտպանված են NORAC կոմպոզիտային զրահով: «Cobra»-ն ստացել է հզոր տեսողական համակարգ, որը թույլ է տալիս ցանկացած եղանակային պայմաններում աշխատել թիրախների վրա։
Մինչ օրս արդիականացված «Կոբրա»-ն սպասարկվում է ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուսում։ Թեթև կոմպակտ ուղղաթիռը հիանալի բնութագրեր ունի երկկենցաղ գրոհային նավերի և ավիակիրների վրա տեղակայվելու համար:

6-րդ տեղ՝ կոկորդիլոս

Մի-24 - տրանսպորտային և մարտական ​​ուղղաթիռ
ՆԱՏՕ-ի ծածկագիրը՝ Hind («Doe»)
Առաջին թռիչք - 1969 թ
Կառուցվել է ավելի քան 2000 միավոր
Ներկառուցված սպառազինություն՝ 12,7 մմ տրամաչափի չորսփողանի գնդացիր շարժական հենարանի վրա. կասեցված զենքեր՝ ազատ անկման ռումբեր, 57-ից 240 մմ տրամաչափով NURS-ներ, Ֆալանգա հակատանկային հրթիռային համակարգ, կասեցված թնդանոթային կոնտեյներներ, ինչպես նաև մինչև 8 հոգի զորքերի բաժնում:

Ամերիկացի փորձագետները ապշեցուցիչ դատավճիռ են կայացրել. Մի-24-ը ուղղաթիռ չէ. Սրա նման. Ոչ ավել, ոչ պակաս։
Մի-24-ը կարծես ուղղաթիռ է, օգտագործվում է որպես ուղղաթիռ, բայց տեխնիկական տեսանկյունից ինքնաթիռի և ուղղաթիռի հիբրիդ է։ Իրոք, Մի-24-ը չի կարող սավառնել մեկ տեղում կամ թռչել «կարկատանից»՝ նրան թռիչքուղի է պետք (նորմալ ծանրաբեռնվածության դեպքում թռիչքը 100 ... 150 մետր է): Ո՞րն է գաղտնիքը: Տեսողականորեն Մի-24-ն ունի անհամաչափ մեծ հենասյուներ (իրականում դրանք պատշաճ չափի թևեր են): ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի մասնագետները, փորձարկելով իրենց ձեռքն ընկած կոկորդիլոսը, պարզել են, որ այն թեւերի օգնությամբ ստեղծում է վերելքի ուժի առնվազն մեկ քառորդը, իսկ մեծ արագության դեպքում արժեքը կարող է հասնել 40%-ի։
Մի-24 օդաչուների տեխնիկան նույնպես անսովոր է. երբ վերելքի ուժը նվազում է, օդաչուն մի փոքր իջեցնում է քիթը. մեքենան արագանում է և բարձրացնող ուժ. Ինչպես ինքնաթիռում։

Իսկ դուք մտածեցիք նման թեւեր գեղեցկության համար:

Որո՞նք են այս արտասովոր հիբրիդների առավելությունները: Նախ, Մի-24-ը ստեղծվել է «թռչող հետևակի մարտական ​​մեքենայի» հայեցակարգի համաձայն, որը դիզայներներից պահանջում էր ոչ ստանդարտ տեխնիկական լուծումներ՝ ծանր զրահ, օդային խցիկ և հզոր զենքի համակարգ, որը չէր տեղավորվում ստանդարտ ուղղաթիռի մեջ: դիզայն. Երկրորդ՝ իր «ինքնաթիռային» որակների շնորհիվ ծանր «Կոկորդիլոսը» աշխարհի ամենաարագ մարտական ​​ուղղաթիռներից մեկն է (առավելագույն արագությունը՝ 320 կմ/ժ)։
«Կոկորդիլոսը» կռվել է Կովկասի կիրճերում և Պամիրի լեռներում, ասիական տաք անապատներում և Հասարակածային Աֆրիկայի արևադարձային անտառներում։ Բայց ռազմական փառքը նրան հասավ Աֆղանստանում: Պտտվող թեւերով եզակի հարվածային ինքնաթիռը դարձավ այդ պատերազմի խորհրդանիշը։

Իրաքի կառավարական The Baghdad Observer թերթի տվյալներով՝ 1982 թվականին Իրանա-իրաքյան պատերազմի ժամանակ Մի-24-ը խոցել է իրանական F-4 Phantom գերձայնային կործանիչը։ Ցավոք, այդ ճակատամարտի ստույգ մանրամասները մնում են անորոշ։ Բայց հաստատ հայտնի է, որ Մի-24-ով Հուսեյնի օդաչուները խոցել են երկու տասնյակ իրանական ուղղաթիռներ։ Այս առիթով` սև հումոր վարկանիշը ստեղծողների կողմից. «Երբեք մի ժպտա կոկորդիլոսին»: (Երբեք մի խառնվեք կոկորդիլոսի հետ):
Բայց «Կոկորդիլոսի» մասին ամենալավ բանն ասել է աֆղան մոջահեդը ամերիկյան լրատվական հեռուստաալիքին տված հարցազրույցում. Մենք չենք վախենում ռուսներից, բայց վախենում ենք նրանց ուղղաթիռներից։

5-րդ տեղ՝ հովատակ

Sikorsky CH-53E «Super Stallion» - ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռ
Առաջին թռիչք - 1974 թ
Կառուցված - 115 հատ
Փոխադրող հզորություն - 13 տոննա օգտակար բեռ բեռնախցիկում կամ մինչև 14,5 տոննա արտաքին պարսատիկի վրա; կամ 55 դեսանտային

Հսկա թռչող CH-53E նավը հայտնի CH-53 «Sea Stalyen» ուղղաթիռի խորը արդիականացումն է, որը ստեղծվել է 1964 թվականին հատուկ նավատորմի, ծովային հետևակի կորպուսի և ԱՄՆ առափնյա պահպանության կարիքների համար: Sikorsky ընկերության մասնագետները սկզբնական դիզայնի վրա տեղադրեցին երրորդ շարժիչը և յոթ սեղանի հիմնական ռոտորը, որի համար նավաստիները արդիականացված ուղղաթիռը անվանեցին «Hurricane Maker» (բառացիորեն ՝ «փոթորիկ ստեղծող»), ջրի նման հզոր պտտահողմ և առաձգական օդային շիթերը ստեղծվում են CH-53E էլեկտրակայանի կողմից:

Գիշերային գործողություն, Իրաք

Էլ ինչո՞վ է հայտնի «Stallion»-ը (այսինքն՝ այսպես է թարգմանվում Stallion): Այս հսկայական մեքենայի վրա ցուցադրվեց «մեռած հանգույցը»:
CH-53-ի և CH-53E-ի ծովային կարիերան չի սահմանափակվել ստանդարտ տրանսպորտային առաքելություններով: Պտտվող թռչող նավակները օգտագործվել են որպես ականակիր (մոդիֆիկացում MH-53) և մասնակցել որոնողափրկարարական աշխատանքներին (ձևափոխում HH-53): Ուղղաթիռի վրա տեղադրված վառելիքի լիցքավորման համակարգը թույլ է տալիս օր ու գիշեր մնալ օդում։
«Stallion»-ը արմատավորվել է ցամաքում՝ զինվորականներին դուր է եկել հզոր տրանսպորտային ուղղաթիռը։ Իրաքում և Աֆղանստանում CH-53-ը և CH-53E-ն օգտագործվել են որպես հրացաններ՝ ցամաքային ուժերին կրակով աջակցելով: Ընդհանուր առմամբ, CH-53 ընտանիքը ներառում է 522 կառուցված ուղղաթիռ։

4-րդ տեղ - Հյուեյ (Իրոկեզ)

Bell UH-1 - բազմաֆունկցիոնալ ռազմական ուղղաթիռ
Առաջին թռիչք - 1956 թ
Կառուցված - ավելի քան 16000 միավոր
Բեռնատարողությունը՝ 1,5 տոննա կամ 12-14 զինվոր։

Այս մասնավոր «օդային հեծելազորը» նապալմի հետ միասին դարձավ Վիետնամի պատերազմի խորհրդանիշը։ Վետերանները հիշում են, որ Huey-ները դարձել են իրենց տունը. ուղղաթիռները նրանց հասցրել են դիրք, բերել սարքավորումներ, մատակարարել պաշարներով և զինամթերքով, օդից ծածկել, վիրավորվելու դեպքում տարհանել մարտի դաշտից։ Չնայած հսկայական կորուստներին (3000 մեքենա չի վերադարձել բազա), մարտական ​​օգտագործումըՀյուին ճանաչվել է որպես հաջողակ: Չոր վիճակագրության համաձայն՝ պատերազմի 11 տարիների ընթացքում ուղղաթիռները կատարել են 36 միլիոն թռիչք, այսինքն. Մեկ անդառնալի կորուստը կազմել է 18000 թռիչք՝ միանգամայն եզակի արդյունք: Եվ սա չնայած այն հանգամանքին, որ Հյուեյն ընդհանրապես վերապահում չի ունեցել։

Մինչ մասնագիտացված կոբրաների հայտնվելը, Հյուեյսը պետք է կատարեր հարվածային գործողություններ՝ մի զույգ 12,7 մմ գնդացիր և 48 չկառավարվող հրթիռներ կասեցման վրա UH-1-ը վերածեցին դժոխային մեքենայի: «Eagle Flight» մարտավարական մարտական ​​խմբի կրակը (Flight of Eagles - ուղղաթիռների կիրառման ամերիկյան մարտավարություն) 10 ... 12 մեքենաներից հավասարվել է երկու հետևակային գումարտակի կրակին։

The Huey-ը Հոլիվուդի սիրելի ուղղաթիռն է: Ոչ մի մարտաֆիլմ ամբողջական չէ առանց UH-1 թռիչքի տեսարանի: Ինչպես և սպասվում էր, հերոսները նստած են օդաչուների խցիկում երկու կողմից բաց՝ անզգուշաբար ոտքերը ծովից դուրս կախելով:
Հյուեյը ևս մեկ ռեկորդ ունի. դրանցից այնքան շատ են արտադրվել, որ մինչև 60-ականների վերջը Հնդկաչինի ամերիկյան զորքերը ունեին ավելի շատ ուղղաթիռներ, քան աշխարհի բոլոր բանակները միասին վերցրած: Huey-ի ռազմական և քաղաքացիական տարբերակները առաքվել են աշխարհի 70 երկրներ (գրեթե Կալաշնիկովի ինքնաձիգի նման):

3-րդ տեղ՝ Մի-8

Բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ
Առաջին թռիչք - 1961 թ
Կառուցված - ավելի քան 17000 միավոր
Բեռնատարողություն՝ 3 տոննա կամ 24 մարդ
Շոկային մոդիֆիկացիաների մարտական ​​ծանրաբեռնվածություն. 2-3 գնդացիր և մինչև 1,5 տոննա զենք 6 կոշտ կետերի վրա, ներառյալ 57 մմ չկառավարվող հրթիռներ, ազատ անկման ռումբեր և Ֆալանգա հակատանկային համալիր:

50 տարի առաջ ստեղծված ուղղաթիռը այնքան հաջող է ստացվել, որ մինչ օրս պատվերներ է ստանում ամբողջ աշխարհից։ Այն ունի երեք տասնյակ քաղաքացիական և ռազմական փոփոխություններ։ Օգտագործվում է որպես տրանսպորտային և գրոհային ուղղաթիռ, օգտագործվում է հետախուզության համար, որպես հրամանատարական կետ, ականակիր, տանկեր և շտապ օգնության ուղղաթիռ։ Քաղաքացիական տարբերակները սպասարկում են մարդատար ավիաընկերություններ, օգտագործվում են գյուղատնտեսությունեւ բնական եւ տեխնածին աղետների հետեւանքների վերացման ժամանակ։

Mi-8TV-ի ռազմական մոդիֆիկացիան («ծանր զենք»)

Ուղղաթիռը պարզ է, հուսալի, շահագործվում է ցանկացած պայմաններում՝ տաք Սահարայից մինչև Հեռավոր Հյուսիս: Անցել է բոլոր ռազմական հակամարտությունները, ներառյալ Աֆղանստանը, Չեչնիան և Մերձավոր Արևելքը: Եվ շուտով նա չի կարողանա փոխարինող գտնել:

2-րդ տեղ - Apache

Boeing AH-64 «Apache» - գրոհային ուղղաթիռ
Առաջին թռիչք - 1975 թ
Կառուցված - 1174 հատ
Ներկառուցված զենքեր՝ 30 մմ ավտոմատ թնդանոթ։ Կախովի զենքեր - 16 Hellfire հակատանկային հրթիռ, 76 NURS 70 մմ տրամաչափի կամ Stinger հրթիռային համակարգեր օդային մարտերի համար։

«Apache»-ն պաշտամունքային մեքենա է, որը դարձել է ժամանակակից մարտական ​​ուղղաթիռների մի ամբողջ դասի նախատիպը։ Նա համբավ է ձեռք բերել Անապատի փոթորիկի ժամանակ, որտեղ, ՆԱՏՕ-ի ներկայացուցիչների խոսքով, հաջողությամբ կռվել է տանկերի դեմ։ Պարբերաբար օգտագործվում է Իսրայելի պաշտպանության ուժերի օդային ուժերի կողմից:
Միայն մեկ ուղղաթիռ՝ ռուսական Ми-28Н «Գիշերային որսորդը», կարողացավ բացահայտ մարտահրավեր նետել Apache-ին 2011 թվականի աշնանը մարտական ​​ուղղաթիռների մատակարարման հնդկական մրցույթի ժամանակ։ Բայց հին ռազմիկը պարզվեց, որ ավելի խելացի և արագաշարժ էր, քան երիտասարդ նորակոչիկը. բազմաթիվ հակամարտությունների ժամանակ «ավարտված» էլեկտրոնիկան թույլ տվեց AH-64D «Apache Longbow» ժամանակակից մոդիֆիկացիան ավելի արդյունավետ գործել մթության մեջ: Այնուամենայնիվ, հնդիկ փորձագետները նշել են, որ Apache-ի դիզայնը սպառել է իր պաշարները արդիականացման համար, և նրա թռիչքի կատարողական բնութագրերը (ստատիկ և դինամիկ առաստաղը) զիջում են: Ռուսական ուղղաթիռ, նոր է սկսել իր մարտական ​​ուղին:

Բոլորովին վերջերս՝ 2002 թվականին, ԿԺԴՀ ռազմաօդային ուժերի Մի-35-ը (Մի-24-ի արտահանման տարբերակը ժամանակակից ավիոնիկայով) հարավկորեական Apache-ի դարանից «խփվել» էր: Հարավային Կորեաընդունել է կորուստը և պահանջել Միացյալ Նահանգներից անվճար (!) արդիականացնել իր Apaches-ի ամբողջ նավատորմը Longbow տարբերակին: Նրանք դեռ դատում են։

1-ին տեղ՝ Սև Բազե

Sikorsky UH-60 «Black Hawk»՝ բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ
Առաջին թռիչք - 1974 թ
Կառուցված - 3000 հատ
Բեռնատարողություն՝ 1500 կգ ապրանքներ և տարբեր սարքավորումներ ներսում բեռնախցիկկամ արտաքին պարսատիկի վրա մինչև 4 տոննա: Վայրէջքի տարբերակը 14 կործանիչ է վերցնում:
Շոկային մեքենաների մարտական ​​ծանրաբեռնվածություն՝ 2 գնդացիր, 4 կախման կետ։ Ստանդարտ սպառազինության համակարգը NURS-ներն են, հակատանկային Hellfires, 30 մմ ատրճանակներով կոնտեյներներ։ Ռազմածովային տարբերակները զինված են 324 մմ տրամաչափի տորպեդներով և AGM-119 «Penguin» հականավային հրթիռներով։

Առանց որևէ չափազանցության, Black Hawk-ը 21-րդ դարի ուղղաթիռ է, չնայած այն հանգամանքին, որ այն ստեղծվել է 40 տարի առաջ։ Բազմաֆունկցիոնալ բանակային ուղղաթիռը նախատեսվում էր փոխարինել Iroquois-ին, մինչդեռ զուգահեռաբար մշակվում էր նրա ծովային տարբերակը՝ Sea Hawk-ը։ Արդյունքը եղավ ունիվերսալ հարթակ ռազմական բոլոր ճյուղերի համար, իսկ բնութագրերի ամբողջության առումով՝ աշխարհի լավագույն ուղղաթիռը:
Բացի UH-60-ի հիմնական ցամաքային տարբերակից, կան 2 հակասուզանավային տարբերակներ SH-60B «Sea Hawk» և SH-60F «Ocean Hawk» (հագեցված է մագնիսաչափով և իջնող սոնար կայանով), HH- 60 «Rescue Hawk» ուղղաթիռ մարտական ​​որոնողափրկարարական և հատուկ գործողությունների համար, ինչպես նաև MH-60 «Knighthawk» մոդելների շարքը, ներառյալ կրիչի վրա հիմնված ուղղաթիռները, կրակային աջակցության ուղղաթիռները, հատուկ գործողությունների մեքենաները, շտապ օգնության տարբերակները, խցանումները և այլն: Երբեմն դրանք օգտագործվում են որպես շտաբային ուղղաթիռներ բարձրաստիճան պաշտոնյաների ու գեներալների համար։ Ակտիվորեն արտահանվում է.

լավ տեխնիկա

Black Hawk-ը մինչև սահմանը հագեցած է բարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներով, ինչը մեծ պահանջներ է դնում սպասարկման անձնակազմի վրա և թույլ չի տալիս այն երկար ժամանակ պահել անգարից դուրս:
Զինվորականները նախատեսում են MH-60 ուղղաթիռը դարձնել մեկ տեսակի ուղղաթիռ՝ ռազմական բոլոր ճյուղերի և նավատորմի համար, ինչը պետք է արմատապես նվազեցնի ծախսերը և հեշտացնի սպասարկումը: Իր արտաքինով նա փոխարինեց բանակային «Իրոկեզին» և ծովային «Սիսպրայթին»։ Այժմ Black Hawk-ը հաջողությամբ կրկնօրինակում է տրանսպորտային ուղղաթիռների և կրակային աջակցության ուղղաթիռների առաջադրանքները՝ փոխարինելով MH-53 ծովային ականակիրներին և SH-3 «Sea King» ծանր ուղղաթիռներին։

Եզրակացություն

Լավագույն տասնյակում կա ուղիղ 10 տեղ։ Բայց ինչո՞ւ խորհրդանշական Ka-50 Black Shark ուղղաթիռը չհայտնվեց վարկանիշում: Արդյո՞ք ամերիկացի փորձագետները չեն էլ կասկածում այս մեքենայի գոյությանը։ Չնայած հրաշալիին թռիչքի բնութագրերըև անգերազանցելի մանևրելու ունակություն, արտադրվեց ընդամենը 15 շնաձուկ, Ka-50-ը երբեք դուրս չեկավ փորձարարական մեքենայի սահմաններից: Ամերիկյան AH-56 Cheyenne-ը, դժոխային ռոտորանավը, չի հայտնվել վարկանիշում, որի համեմատ գոյություն ունեցող բոլոր կոբրաներն ու ապաչները տգեղ բադի ձագեր են: Փորձարկումների ժամանակ մեքենան ցույց է տվել ավելի քան 400 կմ/ժ արագություն: Ավաղ, արտադրվել է ընդամենը 10 շեյեն, և ուղղաթիռը երբեք չի խոցել զորքերին։
Մնում է միայն ամփոփել. առաջադեմ դիզայնը և թռիչքի կատարման գերազանց բնութագրերը մեքենան դեռ լավագույնը չեն դարձնում: Շատ ավելի կարևոր է նրա զանգվածային տեսքը զորքերում (որը թույլ է տալիս արագ փորձարկել մեքենան բոլոր ռեժիմներում և բուժել «մանկական հիվանդությունները», որոնցից տառապում է ցանկացած դիզայն) և օգտագործման ճիշտ մարտավարությունը։

Տախտակամած (նավ) ավիացիան միայն ինքնաթիռները չեն: «Sea Venom» հականավային հրթիռների արձակում SH-60 ուղղաթիռից

Չնայած այն հանգամանքին, որ կառավարվող հրթիռային զինատեսակներով վերգետնյա նավերն ունեն ՀՕՊ հզոր համակարգեր, ծովում պատերազմի ժամանակ ավիացիան շարունակում է և կշարունակի պահպանել իր կարևորությունը որպես հետախուզական և հարվածային զենք: Փոխադրողի վրա հիմնված (նավ) ավիացիայի առկայությունը զգալիորեն մեծացնում է թշնամու հայտնաբերման տիրույթը, նավի կամ նավերի խմբի որոնման հնարավորությունները, ինչպես նաև այն տիրույթը, որտեղ նավի կազմավորումը կարող է հարձակվել հայտնաբերված թիրախի վրա, և հակասուզանավային պատերազմի հնարավորությունները:

Այնուամենայնիվ, ավիափոխադրողի վրա հիմնված ավիացիան, առաջին հերթին, պահանջում է ավիակիր նավեր, և երկրորդը, այն մեծ ծախսեր է պահանջում։ Եվ հայտնի չէ, թե որն է ավելի թանկ՝ ինքնաթիռները կռվում են, օդաչուները մահանում ու թոշակի են անցնում, իսկ ավիափոխադրողի վրա «լավ վիճակում» պահելը իսկապես մեծ միջոցներ է պահանջում՝ նույնիսկ առանց հաշվի առնելու ավիակիրների արժեքը։

Այն նավատորմերը, որոնք սահմանափակված են ֆինանսավորմամբ կամ սահմանափակված են նավաշինության արդյունաբերության հնարավորություններով և ի վիճակի չեն կառուցել լիարժեք ավիակիր նավ (կամ գոնե ունիվերսալ դեսանտային նավ՝ օդանավերի հիմքում դնելու ունակությամբ), չունեն սեփական փոխադրող ունենալու հնարավորություն։ հիմնված ավիացիան կամ այն ​​սահմանափակ է:

Ավաղ, բայց դա ամբողջությամբ վերաբերում է Ռուսաստանին։ Մեր ռազմածովային ավիացիան անկեղծորեն վատ ժամանակներ է ապրում՝ վերանորոգման մեջ գտնվող միակ ավիակիրը, որի ժամկետները շատ անորոշ են, մարտական ​​պատրաստության ինտենսիվությունը թողնում է շատ ցանկալի, նավատորմի նորացման տեմպերը՝ անբավարար: Որպես դաս՝ չկան նավով տեղափոխվող AWACS, նավափոխադրող և հակասուզանավային ինքնաթիռներ։

Եվ, ամենակարևորը, սրա համար նավեր գրեթե չկան։

Ընդհանրապես, խնդիրների նման կույտը ֆիզիկապես անհնար է արագ լուծել նույնիսկ անհրաժեշտ գումարի առկայության դեպքում, որը չկա և չի լինի տեսանելի ապագայում։ Իսկ դա նշանակում է, որ պետք է կամ ընդհանրապես հրաժարվել ռազմածովային ավիացիայից, կամ ելք փնտրել, որը թույլ կտա էժան գնով «փակել» այս ուղղությունը, փնտրել ինչ-որ «ասիմետրիկ» լուծում։

Ներկայումս Ռուսաստանում լիարժեք ռազմածովային ավիացիայի բացակայությունը մասամբ փոխհատուցելու տեխնիկական հնարավորություն կա հատուկ ռազմածովային մարտական ​​ուղղաթիռների լայնածավալ օգտագործմամբ, որոնք կարող են իրենց առաջադրանքները կատարել ծովային հարվածային խմբերի մաս կազմող վերգետնյա նավերի հիման վրա:

Կարո՞ղ են արդյոք ռուսական ռազմածովային ուժերին հասանելի URO նավերի վրա գտնվող ուղղաթիռները ստանձնել որոշ խնդիրներ, որոնք, տեսականորեն, պետք է համապարփակ կերպով լուծվեն ավիացիայի ուժերի կողմից, որոնք հիմնված են լիարժեք ավիակիր նավերի վրա՝ ինչպես նավերի, այնպես էլ ուղղաթիռների: ?

Պատասխան՝ այո, կարող են։ Եվ դա հաստատում են ոչ միայն տարբեր տեսական ուսումնասիրություններն ու ուսմունքները, այլև պատմական չափանիշներով համեմատաբար «թարմ» մարտական ​​փորձը։ Իմաստ ունի վերլուծել այս փորձը և դրա «պրիզմայով» գնահատել, թե ինչ հնարավորություններ ունի Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմը, ավելի ճիշտ՝ կարող է ունենալ, եթե որոշում կայացվի լայնորեն օգտագործել ուղղաթիռներ։ տարբեր տեսակներռազմածովային գործողությունների ընթացքում (և ոչ միայն հակասուզանավային Ka-27-ների էպիզոդիկ թռիչքների մասին BOD-ներից, կորվետներից և հածանավերից): Նախ, որոշ տեսական և տեխնիկական մանրամասներ:

Պտտվող կործանիչներ և նրանց հնարավորությունները

ԱՄՆ նավատորմի OPNAV-ի մարտական ​​հրահանգները (Օպերացիոն պլանավորում, ծովային՝ մեր ռազմածովային գլխավոր շտաբի ամերիկյան անալոգը) պարտավորեցնում են նավատորմի ուղղաթիռային ավիացիային, որպեսզի կարողանա կատարել ավելի քան երկու հարյուր տեսակի մարտական ​​առաջադրանքներ, որոնք կարելի է ամփոփել հետևյալ խմբերում. :

1. Օդային գործողություններ ռազմածովային ականների դեմ պայքարելու համար (տե՛ս հոդվածը):
2. Հարձակումներ մակերեսային թիրախների վրա.
3. Հակասուզանավային պատերազմ.
4. տրանսպորտային առաջադրանքներ.
5. Որոնողափրկարարական աշխատանքներ.
6. Հատուկ գործողությունների ժամանակ մարտական ​​առաջադրանքների կատարում (Ուղիղ գործողություն՝ ուղիղ գործողություն. Օրինակ՝ հատուկ նշանակության ուժերի խմբի տարհանում կրակի տակ):
7. Վիրավորների և հիվանդների տարհանում և տեղափոխում (ներառյալ «Պատերազմից բացի այլ գործողությունների» ժամանակ, օրինակ՝ բնական աղետների ժամանակ):
8. Անձնակազմի տարհանում վտանգավոր տարածքներից (առանց հետախուզման).
9. Ծովի մակերեսի հետախուզում.
10. Հարձակումներ ցամաքային թիրախների վրա.

Ինչպես տեսնում եք, դա չի ներառում դեսանտային գործողությունների անցկացումը, որոնք ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում իրականացվում են ծովային հետեւակի կորպուսի ուղղաթիռներով։

Ընդհանուր առմամբ, արժե համաձայնել ամերիկացիների հետ, որ դա հենց այնպիսի «ջենթլմենական հավաքածու» է, որը պետք է կարողանա իրականացնել նավատորմի ռազմածովային ուղղաթիռային ավիացիան, եթե դրա զարգացումը հասցվի առավելագույն մարտական ​​հնարավորությունների: Եկեք դիտարկենք, թե ինչպես է դա արվում տեխնիկապես և անմիջապես քննարկենք, թե ինչ սահմանափակումների կկանգնի նավատորմը, երբ փորձի ձեռք բերել նույն հնարավորությունները:

Սկսենք հակաականային գործողություններից։

ԱՄՆ ռազմածովային ուժերում կա երկու ուղղաթիռ, որոնք ուղղված են ծովային ականների դեմ պայքարին: Առաջինը MH-53E-ն է, որը հիմնականում օգտագործվում է որպես ուղղաթիռային ականակիր, իսկ երկրորդը MH-60S-ն է՝ հագեցած հակաականային միջոցներով, որը LCS նավերի հակաականային «մոդուլի» մաս է կազմում։ Վերջինս իր վրա կրում է միանգամյա օգտագործման NPA-ականներ, որոնք ծով են նետվել անմիջապես օդից և կառավարվել հենց ուղղաթիռից: Որպես ականներ հայտնաբերելու միջոց, պետք է օգտագործվի լազերային համակարգ, որն ընդունակ է «դիտել» ջրի սյունը՝ ականներ փնտրելով հատակում։

Ավաղ ամերիկացիներին, բայց մինչ այժմ համակարգը մարտական ​​պատրաստության չի հասել։ MH-60S-ը կարող է հիմնվել բացարձակապես ցանկացած ռազմանավի վրա, իսկ MH-53E-ն կարող է հիմնվել միայն UDC, DVKD կամ ընդհանրապես ավիակիրների վրա, սակայն վերջինս այնքան էլ բնորոշ չէ ականազերծման ուղղաթիռի համար: Ինչ-որ մեկը կարող է նկատել, որ մենք ընդհանուր առմամբ կարող ենք յոլա գնալ հիմնական ուղղաթիռներով, բայց դա այդպես չէ:

Բացի պատերազմից, ռազմածովային ուժերը պետք է պատրաստ լինեն մարդասիրական գործողություններ իրականացնել մոլորակի ցանկացած հատվածում, այդ թվում՝ ականազերծում։ Այսպիսով, նավը տեղափոխող ուղղաթիռներ անպայման պետք են։

Ի՞նչ սահմանափակումներ ունենք։

Նախ, միակ սերիական հարթակը, որի հիման վրա հնարավոր է արագ ստեղծել նավի վրա հիմնված տրալ քարշող մեքենա, դա Ka-27PS-ն է։ Հետագայում, թերեւս, «Լեմփրին» կզբաղեցնի նրա տեղը, բայց առայժմ սա ավելի շատ նախագիծքան իրական ուղղաթիռ:

ԵրկրորդՄիակ նավերը, որոնց վրա դուք կարող եք հիմնել հակաականային ինքնաթիռներ՝ առանց այլ անձնակազմի պահանջների՝ բնակելիության առումով, նախագծի 11711 խոշոր դեսանտային նավերն են, որոնք ունեն անգար և բավարար ներքին ծավալներ՝ անձնակազմին և տարբեր սարքավորումներ տեղավորելու համար: Նման երկու նավ կա նավատորմում։ Եվս երկու բոլորովին տարբեր նավ, բայց նույն նախագծի համարով, վայր են դրվել 2019 թվականի ապրիլի 22-ին։ Մինչ նրանք պարուրված են «անհայտի մշուշով»։

Հայտնի է, որ նախագիծը չի ավարտվել, հստակություն չկա, թե որ էլեկտրակայանը կօգտագործվի նավերի վրա, և ընդհանրապես, այս էջանիշը կեղծիք էր։ Ուրախությունը որոշ չափով վաղաժամ էր։ Ավաղ, սրանք այն փաստերն են, որոնք այսօր արդեն հայտնի են դարձել։ Հետեւաբար, մինչդեռ այդ նավերը չպետք է հաշվի առնվեն: Գոնե սկզբից թող սկսեն կառուցել։

Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանի համար կարևոր է ունենալ հակաականային ուժեր՝ անկախ ափից հեռու որևէ գործողությունից։ Այնպես որ, ամեն դեպքում, մենք պետք է պատրաստենք տրոլ քարշակող ուղղաթիռներ և պատրաստենք դրանք շատ ավելին, քան կարելի է տեղադրել նավերի վրա։

Այսպիսով, ուղղաթիռների մարտական ​​օգտագործումը որպես հակաականային ուժերի մաս՝ հիմնված վերգետնյա նավերի վրա, պարզապես անհրաժեշտ կլինի մշակել իրականում առկա BDK-ների վրա: Դրանք արդեն կառուցված են, իսկ ուղղաթիռներ, այնուամենայնիվ, պետք է կառուցվեն։

Վերգետնյա թիրախների դեմ հարվածների դեպքում ամեն ինչ մի փոքր ավելի բարդ է:

Մի կողմից, Ռուսաստանն ունի շատ լավ մասնագիտացված հարվածային ուղղաթիռ Ka-52K Katran։ Առանց չափազանցության, սա եզակի մեքենա է, ավելին, դրա ներուժն ամբողջությամբ բացահայտված չէ։ Այսպիսով, որպեսզի այս ուղղաթիռները օգտագործվեն ծովում պատերազմի ժամանակ քիչ թե շատ լուրջ թշնամու դեմ, դրանք պետք է փոխարինեն ռադարը:

Կա H010 Zhuk-AE-ի վրա հիմնված ռադարի ինտեգրման նախագիծ այս ուղղաթիռի մեջ, նա ընդհանուր առմամբ մտածել է դրա մասին, և այդ զարգացումները պետք է իրականացվեն, հակառակ դեպքում Ka-52K-ի դերը որպես հարվածային մեքենայի դերը լրջորեն կսահմանափակվի: Եթե ​​ուղղաթիռի արդիականացումը ավարտվի, ապա այն կդառնա իսկապես մահացու «խաղացող» ծովային պատերազմում։ Հատկապես հաշվի առնելով այս ուղղաթիռից Խ-35 հրթիռների հնարավոր օգտագործումը։ Այնուամենայնիվ, ռազմածովային մարտերում մարտական ​​հարվածային ուղղաթիռների օգտագործումը կդիտարկվի առանձին:

Կա-52Կ «Կատրան»՝ X-35 հականավային հրթիռներով. Նրանք չէին կռահում, թեև ռադարով:

Այնուամենայնիվ, ճանապարհին խնդիր կա.

Քանի որ մենք գրեթե չունենք ավիակիր, ապա ռազմակայանի բազա մարտական ​​ուղղաթիռներպետք է գտնվեն կառավարվող հրթիռային զենքերով (URO) վերգետնյա նավերի վրա: Ավելին, հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ մեծ դեսանտային նավը միշտ չէ, որ հնարավոր կլինի օգտագործել հակահրթիռային պաշտպանության նավերի հետ միասին (եթե ափի դեմ գործողությունների կամ ականազերծման կարիք չկա, ապա անցանկալի է ներառել մեծ դեսանտային նավը. օպերատիվ կազմավորման մեջ - այն չի կարող պոկվել հակառակորդից հակահրթիռային պաշտպանության նավերի հետ ցածր արագության և ավելի վատ ծովային լինելու պատճառով): Եվ մասնագիտացված գրոհային ուղղաթիռով զբաղեցրած անգարի յուրաքանչյուր տեղ կնշանակի, որ կազմավորման մեջ կլինի մեկ հակասուզանավային ուղղաթիռ պակաս, և իրականում դա սուզանավերն են, որոնք այսօր շատ երկրներում համարվում են մակերևութային նավերի դեմ պայքարի հիմնական միջոց:

Սա ընդունելի՞ է:

Իզուր չէ, որ ԱՄՆ նավատորմում (տարբեր հարձակողական ուղղաթիռների առկայության դեպքում) գործնականում տարբեր մոդիֆիկացիաների միայն SN / MH-60 են հիմնված URO նավերի վրա: Երբ ամերիկացիներին անհրաժեշտ էր միջոցներ օդից հարձակվելու փոքր չափերի թույլ պաշտպանված թիրախների վրա, օրինակ՝ մոտորանավակներով ահաբեկիչներով, հենց այդ ուղղաթիռներն էին «ոտքի կանգնեցնում» Hellfire ATGM-ը։ Երբ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերին անհրաժեշտ էր այդ ուղղաթիռներից զինված մակերևութային նավերին օդային հարվածներ հասցնելու հնարավորությունը, հենց այդ ուղղաթիռների վրա տեղադրվեցին AGM-114 Penguin հականավային հրթիռները: Ինչո՞ւ է այդպես։

«Sea Hawk» ATGM «Hellfire»-ով։ Ուշադրություն դարձրեք օպտիկա-էլեկտրոնային պտուտահաստոցին։

RCC «Penguin» retriever

«Պինգվին» հականավային հրթիռի շարժիչի գործարկում

Որովհետև ծովում հույս դնել չկա, իսկ ունիվերսալ ուղղաթիռն ավելի օգտակար է, քան մասնագիտացված հարվածային ուղղաթիռը։ Այսպիսով, նույն Կա-27 հակասուզանավը կարող է անհրաժեշտության դեպքում տեղափոխել մարդկանց, պառկած վիրավորին, պահեստային մասնավից նավ. Միևնույն ժամանակ, «զուտ» ռազմածովային ուղղաթիռի համար զրահատեխնիկայի, թնդանոթի և ժայթքման նստատեղերի հրատապ կարիք չկա։

Կա-52Կ-ն իր ողջ ներուժով չի կարողանա ելույթ ունենալ տրանսպորտային առաջադրանքներև չի կարողանա կատարել PLO-ի խնդիրները։ Մինչդեռ Կա-27 տարբերակը՝ զինված հրթիռներով և ունենալով օդանավում համապատասխան ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումներ, կարող է ամեն ինչ անել։ Եվ սա չափազանցություն չէ։

Կա-27-ն օգտագործվել է Խ-35 հականավային հրթիռների փորձարկման համար։ Այս ուղղաթիռը համակարգված ներգրավված է ռազմածովային զորավարժությունների ժամանակ տրանսպորտային և նույնիսկ երկկենցաղային խնդիրների լուծման մեջ։ Չարժե խոսել հակասուզանավային առաջադրանքների մասին, սա է դրա ուղղակի նպատակը, չնայած, եկեք անկեղծ լինենք, դրա ԳԱԶ-ը ժամանակակից պայմաններլավ չէ նույնիսկ արդիականացված տարբերակի համար: Ուղղաթիռը պետք է վերամշակվի, բայց հնարքն այն է, որ ներքին ավիացիոն արդյունաբերությունը բավականին ունակ է դա անել: Կան բոլոր տեխնոլոգիաները, մշակումները, խնդիրը ադմինիստրատիվ բնույթ է կրում, որը սովորական է ռազմածովային ուժերի համար։

Կա-27 ուղղաթիռից X-35 հականավային հրթիռների փորձնական արձակում. Ավաղ, բայց ինչ-ինչ պատճառներով այդ աշխատանքները զարգացում չստացան։

Կա-27 ուղղաթիռի համար Kh-35 կախոցի մոդելային նմուշ

Սա չի նշանակում, որ Ka-52K-ը կիրառելի չէ հեռավոր ծովային գոտում գործողություններում, դա նշանակում է, որ ամենից հաճախ դրա համար տեղ չի լինի։ Բայց, նախ, երբեմն դա դեռ տեղի կունենա, և երկրորդ՝ դեռևս կան համատեղ գործողություններ մերձծովային գոտու հետ, իսկ առափնյա գոտում, որտեղ ընդհանուր առմամբ կարող է իրականացվել ուղղաթիռների պտույտ նավերի վրա, նույն կորվետների վրա։ Կա սուզանավային վտանգ. Ka-27-ի վրա, սուզանավային սպառնալիք չկա, մենք այն փոխում ենք Ka-52K-ի, որն օգտագործվում է թշնամու նավերին հարվածելու և ափի երկայնքով: Հետո նորից փոխվում ենք։

Այսպես թե այնպես, բայց մակերեսային թիրախների ոչնչացման լիարժեք հնարավորություններ ձեռք բերելու համար անհրաժեշտ է արդիականացնել Ka-52K-ը և ստեղծել Ka-27-ի նոր մոդիֆիկացիա, որը կարող է կրել երկու հակասուզանավային զենքեր, սոնար, սուզանավերի որոնման բոյներ և տարբեր տիպի կառավարվող հրթիռներ, հատկապես հականավային և, հավանաբար, հակառադարային, օդային գնդացիրներ դռան մեջ, և նույնիսկ ավելի լավ ՝ երկու կողմից նայող դռներում:

Տրանսպորտային և փրկարարական առաջադրանքների համար ձեզ անհրաժեշտ է ճախարակ՝ բեռները բարձրացնելու համար և պատգարակ տեղադրելու հնարավորություն, ձեզ անհրաժեշտ է ջերմային պատկերող սարք, որը կարող է հայտնաբերել մարդուն ջրի երեսին և հեռուստացույց դիտելու համակարգ, որն աշխատում է ցածր լույսի ներքո: Ժամանակակից էլեկտրոնիկան հնարավորություն է տալիս այս ամենը «փաթեթավորել» 12 տոննայանոց ուղղաթիռի մեջ։ Գուցե արժե տեղադրել լուսարձակ:

Հետաքրքիր է, որ հատուկ ջոկատայինների շահերից ելնելով ուղղաթիռ օգտագործելու համար անհրաժեշտ են նույն ջերմապատկերիչը, ճախարակը, հրթիռային զենքի և գնդացիրների համար նախատեսված հենասյուներ։ Իհարկե, IR միջամտության համակարգերը նույնպես անհրաժեշտ կլինեն ջերմային որոնող հրթիռներից և ռադիոմիջամտության համակարգերից պաշտպանվելու համար, բայց սա ապրիորի անհրաժեշտ է ցանկացած ռազմական ուղղաթիռի համար, ընդ որում, այս ամենը արդեն օգտագործվում է օդատիեզերական ուժերում, որը տիրապետում է արդյունաբերությանը, արտադրվում է: և շատ չի կշռում:

Վիտեբսկի պաշտպանական համակարգը, օրինակ, շատ լավ է հանդես եկել Սիրիայում։ Պալմիրայի համար մարտերի ժամանակ Anna-News-ի հաղորդումները պարունակում էին կադրեր, որտեղ գրոհայինները MANPADS-ից հրթիռներ են արձակում մեր ուղղաթիռների ուղղությամբ, բայց նրանք պարզապես թռչում էին առանց պաշտպանական համակարգով հագեցած ուղղաթիռը գրավելու: Կա-27 ուղղաթիռը նույնով զինելու խնդիր չկա։

Մնացած առաջադրանքներից առանձին հիշատակման են արժանի միայն հետախուզությունն ու գետնին հարվածները։

Ծովի վրայով հետախուզական առաջադրանքները չեն լուծվում առանց օդադեսանտային ռադարի։Ավելին, նավի հարվածային խմբի համար՝ որպես հետախուզության միջոց, ոչ թե Ka-27-ն է «ավելի հետաքրքիր», նույնիսկ եթե հագեցած է ժամանակակից ռադարով (ենթադրաբար նույնը, ինչ հիպոթետիկ արդիականացված Ka-52K-ն), այլ Ka-ն։ -31 AWACS ուղղաթիռ կամ դրա հետագա զարգացում:

Դա AWACS ուղղաթիռն է, որը կարող է բավարար չլինել նավային հարվածային խմբի համար, օրինակ, նախապես հայտնաբերելու հակառակորդի օդային հետախուզության աշխատանքը կամ հակառակորդի ուղղաթիռը ցածր բարձրության վրա, որը պատրաստվում է անվտանգ հեռավորությունից նավերի վրա հականավային հրթիռներ արձակել: , և ամենակարևորը՝ դրանով շատ ավելի հեշտ է հետ մղել օդային հարձակումը։ Թեև դա քողարկում է կապը, բայց հաճախ անհնար է անել առանց նման գործիքի:

AWACS ուղղաթիռ Ka-35. Ստեղծվել, փորձարկվել է Սիրիայում, ընդունվել, բայց ...

Մեր վերգետնյա նավերում AWACS ուղղաթիռներ ունենալը նորություն չէ: 1971-ին Ka-25Ts ուղղաթիռը ծառայության մեջ մտավ ԽՍՀՄ նավատորմի ավիացիայի հետ, որն ի վիճակի էր հայտնաբերել մեծ մակերեսային նավ ուղղաթիռից մինչև 250 կմ հեռավորության վրա թռիչքի բարձրության և հզոր ռադարի համակցության շնորհիվ: Եվ այս ուղղաթիռները հիմնված էին և՛ խորհրդային հածանավերի, և՛ ԲՕԴ-ի վրա՝ նավատորմի ռազմածովային հարվածային կամ որոնողական-հարվածային խմբերին հնարավորություն տալով «նայելու հորիզոնից այն կողմ», և նույնիսկ այսօրվա չափանիշներով շատ հեռու: Ka-25T-ները ապահովում էին ոչ միայն հետախուզական, այլև նպատակային արձակումներ խորհրդային նավատորմի ծանր հականավային հրթիռների մեծ հեռավորությունների վրա:

Կա-25Ց

Ներկայումս Սիրիայում փորձարկված Կա-35 ուղղաթիռը պատրաստ է Ռուսաստանում սերիական արտադրության։ Նրա մարտական ​​հնարավորությունները անհամեմատ ավելի բարձր են, քան հին Ka-25T-ները կամ նույնիսկ Ka-31-ը, որն օգտագործվում էր Ծովակալ Կուզնեցովից: Նման ուղղաթիռը անփոխարինելի է ցանկացած նավային հարվածային խմբի համար, որը գնում է «աշխատելու» հեռավոր ծովային կամ օվկիանոսային գոտում: Եվ ոչ մի քանակությամբ:

Ցամաքային թիրախներին հարվածների դեպքում ամեն ինչ նույնպես հեշտ չէ։Նրանց համար Ka-52K-ը շատ ավելի լավ է սազում, քան անզրահապատ ու անփույթ Ka-27-ը կամ դրա ցանկացած մոդիֆիկացիա, օրինակ՝ հին Կա-29-ը, որը դեռ պահպանվում է նավատորմում:

Բայց, ինչպես արդեն նշվեց, այս ուղղաթիռը չափազանց մասնագիտացված է և միշտ չէ, որ հնարավոր կլինի զոհաբերել տարածքը անգարում, որը կարող է զբաղեցնել արդիականացված Ka-27-ը, որը կարող է կատարել ASW առաջադրանքներ և հարվածել վերգետնյա թիրախներին, տեղափոխել մարդկանց և բեռներ: , փրկելով նեղության մեջ հայտնվածներին և հատուկ ջոկատայիններին հանել թշնամու տարածքի մեկուսի անկյուններում: Սկզբունքորեն կարելի է Ka-27-ը օգտագործել ափի երկայնքով հարվածների համար։ Բայց դրա համար այն նաև պետք է հագեցած լինի Hermes հեռահար ATGM-ով և ապահովի փոխազդեցություն անօդաչու թռչող սարքերի հետ, օրինակ՝ Orlan տեսակի, որի մարտական ​​կիրառումը նույնպես մշակել է նավատորմը:

Հակառակ դեպքում ափամերձ թիրախների ուղղությամբ ուղղաթիռների հարվածները պետք է դադարեցվեն, և դրա համար պետք է օգտագործվի ռազմածովային հրետանի, իսկ հնարավորության դեպքում՝ թեւավոր հրթիռներ։ Թեև, եթե գործողությանը մասնակցեն ուղղաթիռներ տեղափոխելու ունակ դեսանտային նավեր, ապա դրանք նույնպես միանգամայն հնարավոր կլինի օգտագործել։ Այնուհետև որոնողափրկարարական առաքելությունները կնշանակվեն Ka-27-ին, որոնք հիմնված են այլ վերգետնյա նավերի վրա, իսկ հարվածային առաքելությունները կնշանակվեն Ka-52K-ին դեսանտային նավերից:

Ներկայումս, առանց հաշվի առնելու ծովակալ Կուզնեցովի գործողություններին հնարավոր մասնակցությունը, ռազմածովային ուժերը կարող են ապահովել «Իվան Գրեն» տեսակի դեսանտային նավերից չորս նման ուղղաթիռների մարտական ​​օգտագործումը, որոնցից երկուսը կարող են միաժամանակ թռիչք կատարել: Մնացած բոլորը ստիպված կլինեն թռչել մարտական ​​կամ պարեկային նավերից:

Հետաքրքրություն է ներկայացնում նաև ԲԴԽ-ի մարտական ​​խումբը։ Ոչ մի բանում օգտակար չլինելով՝ այս նավերը, այնուամենայնիվ, կարող են բազա ապահովել ուղղաթիռների և «Հորիզոն» անօդաչու թռչող սարքերի համար։ Ճիշտ է, օդանավում զգալի քանակությամբ ավիացիոն զենք պահելու պայմաններ չկան, հետևաբար, զենքը կասեցնելու համար նրանք պետք է թռչեն որևէ այլ նավ, ինչը, իհարկե, ահավոր անհարմար է և որոշ չափով ամոթալի, բայց. մենք այլ նավեր ունենք այնտեղ բավական չէ, ուստի...

Բոլորովին այլ հարց է, երբ պետք է հարձակվել ձեր տարածքին մոտ գտնվող ափի թիրախների վրա։ Այնուհետև ափի մոտ գործող ռազմածովային նավատորմի մարտական ​​նավերը, ըստ էության, Կա-52Կ ուղղաթիռների համար կլինեն պահեստային օդանավակայանների կամ թռիչքային թռիչքադաշտերի մի տեսակ անալոգ: Այս տեսակի գործողությունների մշակման համար ամեն ինչ արդեն կա:

Եկեք ամփոփենք

Որպեսզի նավը տեղափոխող ուղղաթիռները ստանձնեն ավիակրի վրա հիմնված նավային ավիացիայի առաջադրանքների մի մասը, երբ այդ ավիակիրը ներկա չէ, ՌԾՈւ-ին անհրաժեշտ է.

1. Արդիականացրեք Ka-52K-ը` հասցնելով դրա կատարողական բնութագրերը սկզբնապես ցանկալիներին (լիարժեք ռադար):

2. Ստեղծել նոր տարբերակ Ka-27 ուղղաթիռը, իր հնարավորություններով նման է ամերիկյան Sea Hawks - PLO-ին, հարվածներ է հասցնում մակերևութային և ափամերձ թիրախներին՝ օգտագործելով հակատանկային համակարգեր, հարվածներ մակերևութային թիրախներին՝ օգտագործելով հականավային հրթիռներ, տրանսպորտային և որոնողափրկարարական առաջադրանքներ, հատուկ նշանակության ուժերի առաքում: խմբեր դեպի ափ և հետ։ Նման ուղղաթիռները պետք է հագեցված լինեն ժամանակակից պաշտպանական համակարգերով և տեսողության ու որոնման համակարգերով։

3. Կա-27-ի հիման վրա ստեղծեք տրալ ուղղաթիռի ձևափոխում և դրա համար տրալ:

4. Արտադրեք բավականաչափ AWACS ուղղաթիռներ:

5. Մշակեք ռազմածովային պատերազմում նավային ուղղաթիռների մարտական ​​օգտագործման հիմնական հնարավոր սցենարները և ամրագրեք այս զարգացումը կանոնադրություններում:

Այս բոլոր խնդիրներն անլուծելի չեն թվում։

DMZ-ում տարբեր նպատակներով ուղղաթիռների փոխադրողները կլինեն URO նավերը, ամֆիբիական գրոհայինները և պարեկային (եթե դրանք կան) նավերը:

Ընդհանուր առմամբ, Սևծովյան նավատորմը այժմ ի վիճակի է 4 ուղղաթիռ տեղակայել լիարժեք URO նավերի վրա հեռավոր ծովային և օվկիանոսային գոտիներում (մեկը Moskva հածանավի վրա և յուրաքանչյուրը երեք Project 11356 ֆրեգատների վրա): Եվս մի քանի ուղղաթիռ կարող են փոխադրվել 22160 նախագծի ցածրակարգ և ոչ մարտական ​​պարեկային նավերով, և մի քանի տարի հետո դրանք կլինեն վեցը։ Ցավոք սրտի, արագության հետ կապված խնդիրների պատճառով «պարեկայինները» չեն կարող գործել լիարժեք ռազմանավերի հետ համատեղ, բայց, այնուամենայնիվ, մենք վաղ հնարավորություն կտանք Սևծովյան նավատորմի համար տասը ուղղաթիռ տեղակայելու DMZ-ում:

Բալթյան նավատորմում կա նաև հինգ ուղղաթիռակիր՝ TFR Յարոսլավ Իմաստուն և. Կործանարար Persistent-ը, որը շուտով կվերանորոգվի, կարելի է համարել միայն ուղղաթիռակիր, թեև արտակարգ իրավիճակներում կարող եք ուղղաթիռ տեղադրել դրա վրա, եթե ունեք ժամանակավոր ապաստան։

Neustrashimy TFR-ի վերանորոգումից հետո կավելացվի ևս մեկ փոխադրող, և մոտավորապես մինչև 2022 թվականի վերջը ևս երկու կորվետ, ընդհանուր առմամբ կլինեն ութ ռազմանավ, որոնք կարող են կրել ուղղաթիռներ և ապահովել դրանց մարտական ​​օգտագործումը, և մեկ նավ, որը սահմանափակ պիտանի է: սրա համար. Պայմանով, իհարկե, որ ցուցակված նավերից մեկը հաջորդ երկարաժամկետ վերանորոգման մեջ չի լինի:

Հենց սկզբից ստեղծվել են հարվածային ուղղաթիռներ՝ տարբեր տեսակի ցամաքային ուժերին աջակցելու, ինչպես նաև մարտադաշտում հակառակորդի նկատմամբ գերազանցություն ապահովելու համար։

Հենց սկզբից ստեղծվել են հարվածային ուղղաթիռներ՝ տարբեր տեսակի ցամաքային ուժերին աջակցելու, ինչպես նաև մարտադաշտում հակառակորդի նկատմամբ գերազանցություն ապահովելու համար։ Օգտագործելով իր տպավորիչ զինանոցը և առաջադեմ ռադիոտեղորոշիչ համակարգերը՝ ուղղաթիռն իրեն հատկացված նվազագույն ժամանակում կատարում է ցանկացած բարդության պատվերներ։ Լինի դա հակառակորդի կենդանի ուժի և զրահատեխնիկայի ոչնչացում, թե դաշնակցի մարտական ​​ստորաբաժանումների համակարգում՝ ժամանակակից գրոհային ուղղաթիռԳործնականում չկան անիրագործելի առաջադրանքներ։

Հաշվի առնելով այն հանգամանքը, որ Ռուսաստանի և ՆԱՏՕ-ի միջև հարաբերությունները ոչ մի կերպ ջերմ չեն, այստեղ ռազմական սցենարը թեև անցանկալի կլինի, բայց, տեսեք, տեղին կլինի։ Այդ իսկ պատճառով ես կցանկանայի համեմատել ռազմական տեխնիկայի մարտական ​​ներուժը, իսկ մեր դեպքում՝ երկու կողմերի գրոհային ուղղաթիռների մարտական ​​ներուժը։

EC 665 Tiger/ Eurocopter Tiger (ՆԱՏՕ)

Սկսենք նրանից, որ կոնստրուկտորը մեծ ուշադրությունայստեղ նրանք վճարեցին գոյատևման հնարավորությունը: Շնորհիվ այնպիսի նյութերի, ինչպիսիք են ածխածնային մանրաթելը, ապակեպլաստե և Կևլարը, Tiger-ն ունի լավ կոմպոզիտային զրահ: Ուղղաթիռը առանց խնդիրների կարող է դիմակայել 23 միլիմետրանոց արկերի հարվածներին։ Սալոնը երկակի է, տանդեմ՝ օդաչուն նստում է առջև, հետևում օպերատորն է։ Իսկ փոխանցման տուփը կարողանում է աշխատել 30 րոպե առանց քսելու։ Համակցված սպառնալիքների ահազանգման համակարգը զգայուն է ինչպես ռադարային ճառագայթման, այնպես էլ լազերային ճառագայթների նկատմամբ: Դե իհարկե։ Ուղղաթիռը օգտագործում է գաղտագողի տեխնոլոգիա՝ բարելավելու իր անաղմկոտությունը:

Թեև «Վագրը» արտադրվում է մինչ օրս, այն դեռևս մնում է փոքր մասշտաբի ուղղաթիռ։ Դրա խնդիրն այն է, որ մշակողները չկարողացան միջին ճանապարհ գտնել գոյատևման և բարձր տեխնոլոգիաների միջև:

Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 6000 կգ

Առավելագույն արագությունը՝ 280 կմ/ժ

Ստատիկ առաստաղ՝ 2000 մ, դինամիկ առաստաղ՝ 3500 մ

Հեռավորությունը՝ 800 կմ

Mi-28N Night Hunter (Ռուսաստան)

Փոխարինելով MI-24-ի վաստակավոր վետերանին՝ Գիշերային որսորդը անմիջապես ապացուցեց, որ նա լեգենդար կոկորդիլոսի հիանալի ժառանգորդն է։

Mi-28N-ն աշխարհում միակ ուղղաթիռն է, որը կարող է ավտոմատ թռիչք իրականացնել տեղանքից խուսափելով ծայրահեղ ցածր բարձրության վրա («սափրվելու թռիչք») մինչև 5 մետր: Իսկ Arbalet ռադիոլոկացիոն կայանի առկայության շնորհիվ ուղղաթիռը կարող է դարանակալից գրոհել թշնամուն։ Ինչ վերաբերում է զենքերին, ապա «Գիշերային որսորդն» ունի հզոր տանկային թնդանոթ, «Ատակա» գերձայնային հրթիռներ և «ՆՈՒՌ» - սա այն ամենն է, ինչ անհրաժեշտ է թշնամուն զարմացնելու և ճակատամարտում հաղթելու համար:

Թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 12100 կգ,

Առավելագույն արագությունը՝ 300 կմ/ժ

Ստատիկ առաստաղ - 3700 մ, դինամիկ առաստաղ -5700 մ

Հեռավորությունը՝ 450 կմ

AH-64D «Apache» (ՆԱՏՕ)

Հավանաբար աշխարհի ամենահայտնի ուղղաթիռներից մեկը: 70-ականներին Պենտագոնի ղեկավարությանը անհրաժեշտ էր ոչ միայն մարտական ​​ուղղաթիռ, այլ խոստումնալից մեքենա, որը կարող էր սպասարկել և կատարել ցանկացած բարդության գործողություններ օրվա ցանկացած ժամի և ցանկացած եղանակին:

Ուղղաթիռի կորպուսը պատրաստված է բարձր ամրության նյութերից, սակայն դրանք բարձր ամրություն ունեն միայն թղթի վրա։ Նստատեղերի տանդեմ դասավորություն, որտեղ առաջինը նստում է հրաձիգ օդաչուն, իսկ համար՝ մի փոքր ավելի բարձր ավելի լավ տեսարանօդաչուն գտնվում է. Ուղղաթիռի օդաչուների խցիկը «զարդարված է» կեվլարով և պոլիակրիլատով, որպեսզի բարձրացնեն անձնակազմի գոյատևումը։ Բայց իրականում այն ​​իր ճանապարհն անցավ Կալաշնիկովից ավտոմատի պայթյունից։

4 կախոցների վրա կարող եք տեղադրել «Healfire» հակատանկային հրթիռներ, NUR-ով ժապավենային միջոցներ, «Stinger» օդ-օդ հրթիռներ և 30 մմ գնդացիր։

Թռիչքի առավելագույն քաշը՝ 8006 կգ,

Առավելագույն արագությունը՝ 276 կմ/ժ

Ստատիկ առաստաղ՝ 3206 մ, դինամիկ առաստաղ՝ 4465 մ

Հեռավորությունը՝ 480 կմ

KA-52 «Ալիգատոր» (Ռուսաստան)

Մանևրելի, եղանակային բոլոր պայմանների համար, լավ զրահապատ, բարձր տեխնոլոգիաներով, զինված մինչև ատամները և պարզապես գեղեցիկ: KA-52-ը Կամովի նախագծային բյուրոյի իսկապես հաջող շարունակությունն է, որտեղ ավելի վաղ՝ «պերեստրոյկայի» տարիներին, այնքան անարժանապես թաղված էր Ալիգատորի նախահայրը՝ KA-50 Black Shark-ը։

Կոաքսիալ սխեմայի շնորհիվ, որտեղ երկու պտուտակներ պտտվում են հակառակ ուղղություններով, KA-52-ը կարող է իրականում կատարել եզակի աէրոբատիկա՝ անհասանելի դառնալով թշնամու հակաօդային պաշտպանության կամ հակառակորդի ուղղաթիռների ուղղորդող հրթիռների համար:

Նրա մարմինը պատրաստված է բարձր ամրությունից կոմպոզիտային նյութեր, որը հեշտությամբ կարող է դիմակայել հերթին՝ ինչպես փոքր տրամաչափի, այնպես էլ խոշոր տրամաչափի հրացաններին։ Եթե, այնուամենայնիվ, Alligator-ին, այնուամենայնիվ, հարվածել են, և մեքենան վթարի է ենթարկվել, ապա նման դեպքում դիզայներները նախատեսել են օդաչուների արտանետման եզակի համակարգ։

Հաշվի առնելով այն փաստը, որ ստորգետնյա հենարանները կարող են դիմակայել 2000 կգ բեռին, KA-52 օդաչուների համար բացվել է զենքի լայն տեսականի, որը նրանք կարող են տեղադրել ուղղաթիռի վրա: Այստեղ մենք ունենք լազերային կառավարվող Ataka ATGM, և օդ-օդ հրթիռներ և շարժական 30 մմ թնդանոթ, ինչպես նաև NUR-ով մի երկու ռուլետկա։

Վերելքի առավելագույն քաշը՝ 10800 կգ, սպառազինության քաշը՝ 3000 կգ, որից հենասյուների վրա՝ 2000 կգ.

Առավելագույն արագությունը՝ 315 կմ/ժ, սուզման արագությունը՝ 390 կմ/ժ

Ստատիկ առաստաղ՝ 4300 մ, դինամիկ առաստաղ՝ 5700 մ

Հեռավորությունը՝ 545 կմ

Համեմատ արևմտյան գործընկերների հետ՝ կենցաղային մեքենաները գերազանցում են մանևրելու և մարտական ​​կատարողականությանը: Այո՛, մենք, անշուշտ, զիջում ենք ՆԱՏՕ-ի հարվածային ուղղաթիռներին ավիոնիկայով և տեխնոլոգիական աջակցությամբ։ Այնուամենայնիվ, մնացած բոլոր «դիսցիպլիններում» մեր մեքենաները ամուր առաջատար են:

Իվանով Էրեմա

Ամերիկյան ռազմական ուղղաթիռները աշխարհի լավագույն ուղղաթիռներից են։

1942 թվականից ի վեր ԱՄՆ զինվորականները հազարավոր ուղղաթիռներ են օգտագործել հետախուզության, փոխադրման և մարտական ​​աջակցության համար: Մշակվել է 1930-ականներին և օգտագործվել ռազմական գործողություններում մեկ տասնամյակ անց, ուղղաթիռի և ինքնաթիռի հիմնական տարբերությունը ուղղահայաց թռիչքի և վայրէջքի շեղբերն է, սավառնելը, առաջ, հետ և կողք կողքի թռչելու ունակությունը, մի խոսքով. ապահովելով ավելի հարմար տեղաշարժ տարածության մեջ:

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործված առաջին R-4-ի և ֆուտուրիստական ​​S-97-ի միջև մենք հավաքել ենք ԱՄՆ-ի լավագույն ռազմական ուղղաթիռներից 12-ը, որոնք աջակցում են բանակին երկնքից:

UH-60 «Black Hawk» (Black Hawk)

Բանակը սկսեց UH-60-ների մատակարարումը զորքերին 1978 թվականին։ Black Hawk-ի խնդիրն է զորքերի տեղափոխումը և թիկունքի աջակցությունը: Այնուամենայնիվ, նա մասնակցել է նաև բժշկական տարհանման, որոնողափրկարարական և զինված ուղեկցորդական առաքելություններին։ Ավելի քան 2000 UH-60 Black Hawk ուղղաթիռներ ծառայության մեջ են ԱՄՆ բանակի հետ:

AH-64 «Apache» (Apache)

2014 թվականի Apache-ն աշխարհում ամենատարածված հարվածային ուղղաթիռն էր: 2015 թվականի հունվարի դրությամբ Apache-ի նավատորմը կուտակել է ավելի քան 3,9 միլիոն թռիչքի ժամ 1984 թվականի սկզբնական առաքումից ի վեր, ըստ նրա արտադրող Boeing-ի տվյալների: Apache-ն ունի չորս հիմնական ռոտորի սայր և նաև չորս պոչային ռոտոր: AH-64-ի «կրակի մկրտությունը» տեղի է ունեցել 1989 թվականի դեկտեմբերին Պանամա ամերիկյան ներխուժման ժամանակ։

Boeing CH-47 Chinook

Boeing Chinook-ի զարգացումը սկսվել է 1956 թվականին։ Երկու ռոտորով միջին տրանսպորտային ուղղաթիռը առաջին անգամ օգտագործվել է Վիետնամում 1962 թվականին: Եվ չնայած շատ կատարյալ տարբերակներ արդեն հայտնվել են, այն դեռ օգտագործվում է բանակում, և չի նախատեսվում կրճատել, ծառայության ժամկետը մինչև 2060 թվականը, հնարավոր է առաջին 100-ամյա ուղղաթիռը:

H-34-ի առաջին թռիչքը եղել է 1954 թվականին, իսկ բանակը և ռազմածովային ուժերը ձեռք են բերել 1955 թվականին։ Խաղաղօվկիանոսյան ավիացիոն թանգարանի տվյալներով՝ այն ռազմական պատմության մեջ ամենաճանաչված ուղղաթիռներից մեկն է։ Նա ուներ անսովոր ձև, շարժիչը խցիկի հետևում: Նաև կոչվում է «Choctaw», և հիմնականում հայտնի է Վիետնամում իր բազմաֆունկցիոնալ օգտագործման համար: Ցավոք, դրա արտադրողները որոշել են, որ ապագա ռազմական ուղղաթիռները պահանջում են ավելի շատ տարածք, քան թույլ է տալիս ծովային ձին:

MH-6 «Փոքրիկ թռչուն»

«Մարդասպանի ձու» մականունով նրա հիմնական խնդիրն է հատուկ ջոկատայիններին տեղափոխել տանիքներ կամ նեղ տարածքներ: Այն ի սկզբանե մշակվել է հետախուզության համար, սակայն այն օգտագործվել է նաև հատուկ գործողությունների համար և ապացուցվել է, որ արդյունավետ է մարտերում:

Bell UH-1 «Iroquois»

Ավելի սիրալիր անվանված «Huey», ուղղաթիռների պատմության ամենահայտնի և զանգվածային ուղղաթիռներից մեկը: Սերիական արտադրվում է 1960 թվականից։ Բոլոր մոդիֆիկացիաների ուղղաթիռների ընդհանուր թիվը կազմում է ավելի քան 16000 միավոր։ ԱՄՆ ծովային հետեւակի կորպուսի կողմից օգտագործվող ուղղաթիռի ներկայիս տարբերակը UH-1Y-ն է: Այն առաջին անգամ կիրառվել է Վիետնամում՝ հետևակներին տեղափոխելու համար։ DEA-ն շարունակում է օգտագործել Huey-ն Աֆղանստանում թմրանյութերի դեմ պայքարի համար:

S-61/SH-3 Ծովային թագավոր

Sea King-ը զինվորական ծառայության առաջին երկկենցաղ ուղղաթիռն էր: Այն օգտագործվում էր ռազմածովային նավատորմի կողմից թշնամու սուզանավերը հայտնաբերելու, դասակարգելու, հետևելու և ոչնչացնելու համար: Այն բաղկացած է նավակի նման մարմնի կորպուսից և լողացող պարկերով պոնտոնից, որոնք տալիս են S-61ջրի վրա վայրէջք կատարելու ունակությունը. Թեև այն այլևս արտադրության մեջ չէ, այն դեռ ծառայում է Միացյալ Նահանգների նախագահին։

Bell V-22 Osprey

Osprey Bell-Boeing-ը մարտական ​​բազմաֆունկցիոնալ ուղղաթիռ է, որն օգտագործում է tiltrotor տեխնոլոգիա՝ համակցված լավագույն ինքնաթիռների և ուղղաթիռների հետ մեկ ուղղաթիռում: Այս տեխնոլոգիայով V-22-ը թռիչք ու վայրէջք է կատարում ուղղաթիռի պես, բայց թռիչքի ժամանակ վերածվում է տուրբոպրոպի։ Օդային ուժերը հատուկ գործողությունների համար օգտագործում են CV-22 կրկնությունը: Ընդհանուր առմամբ, Osprey-ը տեղակայվել է տրանսպորտային և տարհանման գործողություններում ողջ Իրաքում, Աֆղանստանում, Լիբիայում և Քուվեյթում:

Սիկորսկու կողմից արտադրված CH-53-ը և՛ ամենամեծ, և՛ ամենածանր ուղղաթիռն է, որն օգտագործվում է զինվորականների կողմից: Այն օգտագործվել է գրեթե երեք տասնամյակ և ունի յոթ շեղբեր: ռոտոր. Ծովային հետեւակային կորպուսը դրանք օգտագործում է 1980 թվականից՝ քրտնաջան աշխատանքի համար, քանի որ նրանք կարող են տեղափոխել 13000 կգ բեռ։ Սպասվում է, որ CH-53E-ը շահագործման կհանձնվի մինչև 2025 թվականը:

Boeing Vertol CH-46 Sea Knight

Vertol Aircraft-ը առաջին ծովային ասպետը արտադրեց ծովային հետևակի համար և ծառայության մեջ մտավ 1964 թվականին: Ուղղաթիռը զինվորական ծառայություն է սկսել Վիետնամում, որտեղ Չինական ծովում զորքեր և բեռներ է տեղափոխել նավատորմի նավերից: Դա միջին քաղաքացիական և ռազմական տրանսպորտային ուղղաթիռ էր, որն օգտագործվում էր Բեյրութում, «Անապատի փոթորիկ» գործողություններում, Իրաքում և Աֆղանստանում հարձակման, մարտական ​​զորքերի, պարագաների և սարքավորումների տեղափոխման համար: 2014 թվականին ազատվել է ռազմածովային նավատորմից, իսկ 2015 թվականին՝ ծովային հետեւակի կորպուսից։

Bell OH-58D Kiowa Warrior

Bell-ի կողմից արտադրված Kiowa-ն օգտագործվում է ցամաքային զորքերի հետախուզման և սերտ կրակային աջակցության համար: Սարքավորումը ներառում է հեռուստացույց և ինֆրակարմիր սարքեր, լազերային հեռաչափ-թիրախավորիչ, դոպլեր ռադարային համակարգ և գիշերային տեսողության սարք՝ տեղադրված օդաչուի սաղավարտի վրա: Kiowa նավատորմը գրանցել է 800,000 մարտական ​​ժամ: Այն պետք է փոխարինվեր RAH-66 Comanche-ով, որը վերանայվել է 2004թ. Ակնկալվում է, որ OH-58D-ը կհեռանա ծառայությունից 2016 թվականի վերջին:

Bell AH-1 «Cobra»

Աշխարհի առաջին հատուկ նախագծված մարտական ​​ուղղաթիռը, քանի որ այն հաջողությամբ օգտագործվել է Վիետնամի պատերազմի և այլ զինված հակամարտությունների ժամանակ: Զինվորականներն այն օգտագործել են 1967 թվականից՝ 2003 թվականի մարտին տեղակայվելով Իրաքի ազատություն գործողության մեջ: Super Cobra տարբերակը զինված է ինչպես օդ-երկիր, այնպես էլ օդ-օդ հրթիռներով և կարող է համալրվել նաև Hydra հրթիռներով: Սադամ Հուսեյնի բանակի դեմ գործողությանը մասնակցել են ծովային հետեւակի բոլոր չորս ուղղաթիռային էսկադրիլները՝ զինված Super Cobra-ներով։