"Flasher" suv osti kemasi dushman samolyot tashuvchilarini yoki tanklar bilan transport vositalarini cho'ktirmadi, ammo u "urush qoni" - Yaponiya iqtisodiyotidan neftni faol ravishda chiqarib yubordi. Ushbu suv osti kemasi umumiy tonnaji 50 581 gross tonna bo'lgan ettita tankerni pastga tushirdi, bu mingta standart temir yo'l vagonlarining sig'imiga to'g'ri keladi. O'z faoliyati davomida Flasher hech qanday jangovar zarar olmadi, ammoEhtimol, u dushmanning suv osti kemalariga qarshi kemalari tomonidan umuman hujumga uchramagan va dengiz urushida omad va yuqori samaradorlik kombinatsiyasining noyob namunasiga aylangan.

Gato sinfidagi suv osti kemalari (ingliz tilidan "mushuk akulasi" deb tarjima qilingan) Ikkinchi Jahon urushi davrida AQSh dengiz flotining eng ko'p suv osti kemalari: urushda barcha 73 ta qurilgan qayiq qatnashgan. Amerikaning eng muvaffaqiyatli suv osti kemasi "Flasher" (SS-249) ushbu turga tegishli bo'lib, cho'kib ketgan kemalarning tonnaji 100 231 brt (Armiya va dengiz flotini baholash qo'mitasi, JANAC tomonidan baholangan).

Texnik xususiyatlari

Gato sinfidagi suv osti kemalari ikki korpusli dizaynga ega edi. Ichki korpus yuqori quvvatga ega edi, engil tashqi korpus esa qurollarni o'rnatish uchun ko'prikning orqasida va oldida mustahkamlangan tuzilishga ega bo'lgan ustki tuzilma va pastki bilan to'ldirildi.

Gorizontal tekislikda diametri 4,9 m va devor qalinligi 14,3 mm bo'lgan qayiqning ichki korpusi suv o'tkazmaydigan to'siqlar bilan sakkizta bo'linmaga bo'lingan, ularning har biri yuqori va pastki qismlarga bo'lingan. To'qqizinchi bo'lim korpusning tepasiga o'rnatilgan va u bilan kirish lyukasi orqali aloqa qiladigan boshqaruv minorasi hisoblangan.

Balast tanklari korpuslar o'rtasida joylashgan bo'lib, ular suv osti kemasining cho'kib ketishi va ko'tarilishini ta'minlash uchun mo'ljallangan va turli maqsadlarga ega bo'lgan to'rtta guruhga birlashtirilgan.

Tanklar qayiqning 90 m chuqurlikka cho'kib ketishini ta'minladi.Asosiy ballast tanklarining qiziqarli xususiyati ularni tashqi manbadan - qutqaruv kemasidan puflash imkoniyati edi.

Amerika Qo'shma Shtatlarining Atlantika qirg'oqlari yuzasida "Flasher", 1943 yil 4-noyabr.
navsource.org

Ekipaj va uning turar joyi

Suv osti kemasining oddiy ekipaji 6 ofitserdan (kapitan, katta yordamchi, leytenant va 3 kichik ofitser), 5 nafar katta ofitser va 49 dengizchidan iborat edi. Ekipajning maksimal soni 85 kishiga yetdi. Ofitserlar kamon batareyasi bo'linmasining yuqori qismida joylashgan to'rtta kabinada (yakka kabinalarda kapitan, katta sherik va leytenant, uch o'rindiqli kabinada kichik ofitserlar), xuddi shu besh o'rinli kabinada katta unter-ofitserlar yashagan. . Dengizchilar uchun uxlash joylari uchta bo'linmada joylashgan edi: 10 (boshqa ma'lumotlarga ko'ra, 14) joy - oldinga torpedo bo'linmasida, 36 - orqa batareya bo'linmasida, 15 - orqa torpedo bo'linmasida. Oddiy sharoitlarda qayiqda to'shaklar ko'p edi (boshqa flotlarning suv osti kemalari uchun orzu!), Va faqat ekipajning maksimal hajmi bilan to'shaklar ikki smenada band edi. Bunday yashash sharoitlari suv osti kemalari o'tkazishi kerak bo'lgan uzoq muddatli patrullik bilan bog'liq edi (loyihaga ko'ra - 75 kungacha).

Bo'limlarda konditsionerlik va havoni qayta tiklash

Suv osti kemasining hayotini ta'minlashning asosiy muammolaridan biri bu bortda nafas olish uchun qulay havo tarkibini saqlashdir. Bu talab qiladi:

• kislorod darajasini saqlab turish (uning darajasi minimal ruxsat etilgan darajadan pastga tushganda, bo'g'ilish sodir bo'ladi);
• karbonat angidrid darajasini saqlab turish (ruxsat etilgan darajadan oshib ketganda, havo nafas olish uchun yaroqsiz bo'ladi);
• kislorod iste'molini kamaytirish va karbonat angidrid chiqishini sekinlashtirish uchun havo namligi va haroratini nazorat qilish.

* - qayiqlarning suv ostida uzoq vaqt qolishini hisoblash uchun ishlatiladi

Ikkinchi Jahon urushi davrida suv osti kemalarida kislorod tsilindrlari va havoni karbonat angidriddan tozalash vositalaridan iborat alohida regeneratsiya tizimi ishlatilgan, ikkinchisiga havo so'rish uchun elektr mashinalari yordamida regeneratsiya patronlari kiritilgan. Bundan tashqari, ishlash printsipi regeneratsiya o'simliklarining havodan karbonat angidrid va bug'ni o'zlashtirish va bir vaqtning o'zida kislorodni chiqarish qobiliyatiga asoslangan tizim ishlatilgan. Kichik suv osti kemalarining suv ostida 48 soatgacha va yiriklarini 72 soatgacha bo'lishini ta'minlaydigan alohida tizimdan farqli o'laroq, regeneratsiya qurilmalari energiya iste'mol qilmadi, jim ishladi va kemaning suv ostida qolishini ta'minlay oldi. 15 kungacha.

Gato sinfidagi suv osti kemalarida 37 ta konteyner karbonat angidrid changni yutish vositasi havoni karbonat angidriddan tozalash uchun ishlatilgan, ular yashash joylari bo'ylab teng taqsimlangan. CO2 kontsentratsiyasining to'rt foiz darajasiga erishgandan so'ng, idishni ochish buyurildi va changni yutish vositasi to'rtta to'shakka tekis qatlamda yoyildi, bu zararli gazning so'rilishini tezlashtirishi kerak edi.

Kislorod kontsentratsiyasini 17% darajasida ushlab turish uchun bo'limlarda 11 ta kislorod balloni mavjud edi: ikkitasi torpedo bo'linmalarida va bittasi qolganlarning barchasida, shu jumladan minorada.

Pearl Harbordagi fleshchi, 1945 yil aprel. Qayiqning emblemasi va ikkita 20 mm zenit quroli aniq ko'rinadi.
navsource.org

Elektr stansiyasi

Flasher suv osti kemasining dizel-elektr qurilmasi 5400 ot kuchiga ega to'rtta General Motors dizel dvigatelidan iborat edi. va General Electric 2740 ot kuchiga ega elektr motorlari. Qayiqning sirtdagi maksimal tezligi 20,25 tugunni, suv ostida bo'lgan holatda - 8,75 tugunni tashkil etdi. Er yuzasida maksimal kruiz masofasi 10 tugun tezlikda 11 800 milya, suv ostida bo'lgan holatda - 3 tugun tezlikda 100 milya edi.

Qurollanish

Suv osti kemasining asosiy quroli o'nta 533 mm torpedo naychalari edi: oltita kamon va to'rtta orqa. O'q-dorilar 24 ta torpedadan iborat edi: 10 ta mashinada, 10 ta zaxira torpeda oldinga, 4 ta torpedo bo'linmasida. Urush paytida amerikaliklar ikki turdagi torpedalardan foydalanganlar: qo'lga olingan G7 nemis torpedosi asosida yaratilgan bug'li gaz Mk14 va elektr Mk18.

Rasmiy ravishda, Mk14 Mk18 bilan solishtirganda yaxshiroq texnik xususiyatlarga ega edi, lekin u suvda iz qoldirdi va ko'plab o'zgarishlarga qaramay, past ishonchlilikka ega edi. Shunday qilib, 1943 yil sinovlari davomida 27 m balandlikdan po'lat plastinkaga tushgan o'nta torpedadan ettitasida sigortalar ishlamadi. Operatsiya Mk18da bir qator kamchiliklarni aniqladi:

• batareyalar tomonidan ishlab chiqarilgan vodorodning yonishi;
• sovuq dengiz suvida saqlash akkumulyatorlarining harorati pasayganda torpedalarning sekinlashishi;
• zaif quyruq.

Mk18 torpedalari tugatilgandan so'ng, ular Amerika flotida eng muvaffaqiyatli bo'ldi: Ikkinchi Jahon urushi paytida ular yo'q qilingan dushman kemalarining 65 foizini cho'ktirishdi.

Torpedo otishni nazorat qilish uchun Torpedo Data Computer Mk.III sarlavha kalkulyatoridan foydalanildi, bu esa o'nta torpedo trubkasidan har biri uchun alohida yoki birdaniga qo'rg'oshin burchagini hisoblash imkonini berdi.

Nautilus Parkida (Groton, Konnektikut) namoyish etilgan "Flasher" suv osti kemasidan 127 mm qurol.
navsource.org

Loyihaga ko'ra, qayiqning artilleriya quroli g'ildirak uyasi oldidagi kemada joylashgan bitta 76 mm quroldan, shuningdek, sho'ng'in paytida ichkariga tortilgan ikkita 12,7 mm va ikkita 7,62 mm pulemyotdan iborat edi. . Urush paytida 76 mm qurol 127 mm qurol bilan almashtirildi va pulemyotlar 40 mm Bofors avtomati va koaksiyal 20 mm Oerlikon o'rnatish moslamasi bilan almashtirildi.

Vizual va radiotexnikaviy aniqlash uskunalari

Gato tipidagi suv osti kemalari ikkita periskop (2-toifa ko'zga ko'rinmas jangovar va universal 3-toifa), shuningdek SD (urush oxirida SV bilan almashtirildi) va suv maydonini kuzatish uchun radar stantsiyalari bilan jihozlangan - SJ (dan 1944 yilda ular ST bilan almashtirildi). Qizig'i shundaki, SD dan tashqari barcha Amerika radarlari periskop chuqurligida suv osti kemasi tomonidan ishlatilishi mumkin edi. Radarning mavjudligi suv osti kemalarining dushman konvoylarini qidirish qobiliyatini sezilarli darajada yaxshiladi, shuningdek, uzoq o'tishlarda muhim bo'lgan sirtdagi xavfsizligini oshirdi.

Gato sinfidagi suv osti kemalari ajoyib texnik xususiyatlarga ega emas edi, ammo ular Yaponiya harbiy va fuqarolik flotiga katta zarar etkazdilar: ushbu toifadagi sakkizta suv osti kemasi cho'kib ketgan tonnaj bo'yicha Amerika suv osti kemalari orasida o'nta yetakchilik qiladi.

Xizmat tarixi

"Flasher" suv osti kemasi (SS-249) 1942 yil 30 sentyabrda Electric Boat Co. Konnektikut shtatining Groton shahrida 1943 yil 20 iyunda ishga tushirilgan va 1943 yil 25 sentyabrda xizmatga kirdi. Uning birinchi qo'mondoni leytenant qo'mondon Ruben Tornton Uitaker edi.

"Flasher" suv osti kemasining ishga tushirilishi sharafiga otkritka.
navsource.org

Ikkinchi Jahon urushi davrida suv osti kemasi 326 kun dengizda, shu jumladan to'g'ridan-to'g'ri faol harbiy harakatlar zonasida 210-240 kun bo'lgan oltita to'liq harbiy yurishlarni amalga oshirdi.

* - faol harbiy harakatlar zonasida 34 kun, shu jumladan

Urush davrida suv osti kemasining jangovar tayyorgarlik shartlari juda qattiq edi. 1943 yil 20-noyabrda qayiq Yangi Londondan urush zonasiga o'tishni boshladi. 15-dekabrda u Pearl-Harborga keldi va 1944-yil 6-yanvarda u birinchi harbiy yurishini boshladi.

"Flasher" suv osti kemasining jangovar bayrog'i.
navsource.org

Birinchi kampaniya (1944 yil 6 yanvar - 29 fevral)

Qayiqning birinchi harbiy yurishining maqsadi Filippin arxipelagiga kiruvchi Mindoro va Luzon orollari hududidagi suv zonasini patrul qilish edi. "Flasher" o'zining jangovar hisobini 18 yanvar kuni ochdi va yaponiyaliklar tomonidan Minamitori orolidan 140 milya g'arb-janubiy g'arbda o'qotar qayiq sifatida foydalanilgan 2921 brt tonnajli "Yoshida Maru" kemasini torpeda qildi.

5 fevral kuni jangovar patrulga kelgan suv osti kemasi Mindorodan 60 mil g'arbda 1723 brt Yaponiya armiyasining Taishin Maru transport vositasini cho'kdi.

14-fevral kuni suv osti kemasi Luzon oroli yaqinida "Minryo Maru" armiya transporti va "Xokuan Maru" tankerini (mos ravishda 2193 va 3712 brt) torpeda qilib, ikki karra g'alaba qozondi. Patrul tugagandan so'ng, Flasher Avstraliyaning Fremantl portiga ta'mirlash uchun keldi, u keyingi barcha sayohatlarda uning bazasiga aylandi.

Ikkinchi kampaniya (1944 yil 4 aprel - 28 may)

Ikkinchi kampaniyaning maqsadi Frantsiya Indochina qirg'oqlari bo'ylab Janubiy Xitoy dengizini patrul qilish edi. Qizig'i shundaki, suv osti kemasining ikkinchi safarida qurbonlari Vichy France nomi bilan mashhur bo'lgan rasmiy neytral Frantsiya davlati bayrog'i ostida ko'tarilgan kemalar edi. Suv osti kemasining birinchi qurboni frantsuz Song Giang Go quruq yuk kemasi bo'lib, tonnaji 1065 gr bo'lgan, Flasher uni 29 aprelda Varella burnidan besh mil uzoqlikda urgan (kema ertasi kuni cho'kib ketgan).

Yuk kemasini vayron qilgandan so'ng, suv osti kemasi qirg'oq bo'ylab harakatlanishni davom ettirdi va 30 aprel kuni Xaynan oroli hududida frantsuzning "Tahure" qurolli kemasi cho'kib ketdi, shundan so'ng u Filippinga yo'l oldi. 3-may kuni Varella burnidan 300 mil sharqda u 5050 grt yapon transporti Teisen Maruni cho‘ktirib yubordi va to‘rt kundan so‘ng Mindanao yaqinidagi 8811 gr Aobasan Maru kemasiga zarar yetkazdi. Nima uchun ikkinchi kampaniya paytida amerikaliklar torpedo kemalarini ikki marta tugatmaganligini aytish qiyin. Ehtimol, bu jangovar tajribaning etishmasligi yoki dushmanning suv osti kemalariga qarshi mudofaa harakatlari natijasida sodir bo'lgan.

"Flasher" suv osti kemasi. Ikkinchi jahon urushi paytida olingan surat.
navsource.org

Uchinchi kampaniya (1944 yil 19 iyun - 7 avgust)

Uchinchi harbiy kampaniya paytida "Flasher" "bo'rilar to'plami" tarkibida "Angler" (SS-240) va "Crevalle" (SS-291) katerlari bilan Janubiy Xitoy dengizini patrul qildi. Birinchi bosqichda "Flasher" yolg'iz harakat qildi: 28 iyun kuni u Singapurning janubi-sharqida o'n uchta kemadan iborat karvonni ko'rdi va 29 iyun kuni unga suv yuzasida hujum qildi. Amerikaliklar 6079 yalpi tonnajli transport Niho Maruni cho'ktirishga va Notoro tankeriga zarar etkazishga muvaffaq bo'lishdi. Suv osti kemasining navbatdagi qurboni Varella burnidan o'n ikki mil shimolda cho'kib ketgan 9557 brt tonnajli "Koto Maru" transporti bo'ldi.

Uning ikkita eng mashhur hujumlaridan biri "Flasher" 1944 yil 19 iyulda Yaponiyaning "Oi" kreyserini torpeda qilib, 5000 tonnadan ortiq suv sig'imi bilan amalga oshirildi.Ushbu jangning shuhratiga qaramay, tarixchilar uning joylashuvi to'g'risida umumiy fikrga ega emaslar. . Ba'zi manbalarga ko'ra, bu Varella burnidan 280 mil uzoqlikda, boshqalarga ko'ra - Gonkongdan 570 milya uzoqlikda, Manila yo'lida sodir bo'lgan. Kreyserga hujumlar qulay sharoitda amalga oshirildi, chunki mashinalardagi muammolar tufayli "Oi" atigi 12 tugun tezlikda harakatlanardi. Birinchi hujum paytida "Flasher" to'rtta torpedani otdi, ulardan ikkitasi kreyserning chap tomoniga tegdi. Portlashlar yoqilg'ining yonishi va kamon dvigatel xonalarini suv bilan to'ldirishiga olib keldi, kema chap tomonga egilib, tezligini yo'qotdi.

Kreyserga hamroh bo‘lgan Shikinami esminetsi Flasherga hujum qilishga urindi, ammo natija bo‘lmadi: suv osti kemasi nafaqat zarar ko‘rmadi, balki o‘z tarixida birinchi marta qayta hujum qilishga qaror qildi. Birinchi hujumdan ikki soat o'tgach, suv osti kemasi 3 km masofadan kreyserga yana to'rtta torpeda o'q uzdi. Amerika ma'lumotlariga ko'ra, ulardan biri chap tomonning oldingi dvigatel xonasida, yaponlarda portlagan - barcha torpedalar o'tib ketgan va uning ichida kreyserning burnini yirtib tashlagan portlash sodir bo'lgan. Qanday bo'lmasin, Oi ikki soatdan keyin cho'kib ketdi va uni cho'ktirish sharafi, shubhasiz, Flasher suv osti kemasiga tegishli.

Yaponiya kreyseri "Oi".
navsource.org

25-iyuldan 26-iyulga o‘tar kechasi Luzon oroli sharqidagi yapon karvoniga bo‘rilar turkumi suv osti kemasining qo‘shma hujumi amalga oshirildi. "Flasher" suv osti kemasi qurbonlari 5280 brt tonnajli Otorisan Maru tankeri (boshqa ma'lumotlarga ko'ra - Otoriyama Maru) va 8666 brt tonnajli "Tosan Maru" transporti (boshqa manbalarga ko'ra - Tozan Maru) edi. Uchinchi kruizda qayiq shu qadar faol ediki, 7 avgust kuni u barcha torpedalarni tugatib, muddatidan oldin Fremantlega qaytishga majbur bo'ldi.

To'rtinchi kampaniya (1944 yil 30 avgust - 20 oktyabr)

"Flasher" to'rtinchi harbiy kampaniyasining birinchi bosqichida "Hawkbill" (SS-366) va "Becuna" (SS / AGSS-319) suv osti kemalari bilan birgalikda Filippinga havo reydlari paytida urib tushirilgan amerikalik uchuvchilar qutqarildi. Biroq, bu unga 18 sentyabr kuni Manila ko'rfazida suv sig'imi 5350 tonna bo'lgan Yaponiyaning "Saigon Maru" yordamchi kreyserini cho'ktirishga to'sqinlik qilmadi.

Sentyabr oyining oxiri - oktyabr oyining boshlarida suv osti kemasi Luzon oroli hududida ishladi, u erda 27 sentyabr kuni Ural Maru transportini (tonnagi - 6374 gr) cho'kdi va Tachibana Maru tankeriga zarar etkazdi, 4 oktyabrda esa suv osti kemasi cho'kib ketdi. transport Taibin Maru (tonnagi - 6886 gr ). Qayiq Fremantlega yetib kelganidan so‘ng, u qo‘mondonlik o‘zgarishiga uchradi: 31-oktabrda avval Hawkbill suv osti kemasida bosh ofitser bo‘lib ishlagan leytenant qo‘mondon Jorj Uilyam Greyder kapitan bo‘ldi.

Beshinchi kampaniya (1944 yil 15 noyabr - 1945 yil 2 yanvar)

Greyderning qo'mondonligi ostida, Flasher, Hokbill va Becuna bilan yangi bo'rilar guruhiga qo'shilib, o'zining eng muvaffaqiyatli sayohatini amalga oshirdi. Kampaniyadan maqsad Luzon oroli g‘arbida va Fransiya Indochina qirg‘oqlari yaqinida Janubiy Xitoy dengizida patrullik qilish edi.

1944-yil 4-dekabrda Maniladan 275 milya janubi-g‘arbda Hawkbill tomonidan topilgan va Flasher tomonidan hujumga uchragan bir nechta yapon tankerlari va eskort kemalari kolonnasi “poda” ning birinchi qurboni bo‘ldi. Birinchi hujumda Flasher Kishinami esminetiga 1650 yard masofadan to'rtta torpeda o'q uzdi. 1945 yil 3 yanvardagi "Flasher" suv osti kemasining beshinchi jangovar kampaniyasi haqidagi hisobotga ko'ra, yapon kemasining dvigatel xonasida ikkita zarba bo'lgan. Yaponiya ma'lumotlariga ko'ra, esminet bilan birga uning qo'mondoni va 90 ekipaj a'zosi halok bo'lgan. Esminetni urgandan so'ng, "Flasher" "Hakko Maru" tankeriga ikkita torpedani qattiq qurilmadan o'qqa tutdi (xabarda Yaponiya kemasida kuchli yong'in qayd etilgan). Eskort kemalarining Amerika qayig'ini aniqlash va unga hujum qilishga urinishlari muvaffaqiyatsiz tugadi. Kutgandan so'ng, "Flasher" o'sha kuni kechqurun paydo bo'ldi va yonayotgan tankerni torpedo bilan tugatdi.

22 dekabrda Vetnam qirg'oqlaridan 250 mil uzoqlikda amalga oshirilgan hujum yanada muvaffaqiyatli bo'ldi. Bir kun oldin suvosti kemasi esminet va uchta patrul kemasi hamrohligida beshta yapon tankeridan iborat karvonni payqagan va uzoq davom etgan ta’qibdan so‘ng Ba Lang-an burnidan 11 mil janubi-g‘arbda joylashgan yerdan unga hujum qilgan. Birinchi hujum paytida "Flasher" uchta torpedani kamon naychalaridan boshga, ikkinchi tankerlarga esa hisobotga ko'ra, ularning har birida ikkita zarbaga erishdi. Ikkinchi hujum paytida suv osti kemasi uchinchi tankerga to'rtta torpedani o'qqa tutdi, u portladi va cho'kib ketdi. Hujumni amalga oshirib, "Flasher" yapon esminetsi bilan uchrashuvdan ishonchli tarzda qochdi: Amerika ma'lumotlariga ko'ra, qayiq dushman tomonidan aniqlanmagan. Hujum qurbonlari Omurosan Maru (9204 gr.), Otowasan Maru (9204 gr) va Arita Maru (10238 gr) tankerlari edi. 2 yanvar kuni qayiq Fremantlega qaytib keldi. 1945 yil 3 yanvardagi hisobotda uning ekipajining ruhiy holati shunday baholandi "juda baland", kemaning tozaligi - qanday qilib "G'ayrioddiy", texnik holat- Qanaqasiga "Juda yaxshi, 3-sonli asosiy dvigateldan tashqari".

"Otowasan Maru" tankeri.
navsource.org

Oltinchi kampaniya (1945 yil 29 yanvar - 3 aprel)

Oltinchi va ma'lum bo'lishicha, qayiqning so'nggi jangovar kruizi eng kam samarali bo'ldi, bu asosan yapon savdo kemalari faolligining pasayishi va shuning uchun potentsial nishonlar sonining kamayishi bilan bog'liq. 21-fevral kuni Janubiy Xitoy dengizida patrullik qilayotganda, Flasher yapon transport kemasini (nomi, turi va joyi noma'lum) pastki artilleriyadan otib tashladi va 25-fevralda Xaynan oroli yaqinida Koho Maru transportini (tonnagi - 850 brt) torpedo qildi. ). Patrul oxirida qayiq Fremantlga emas, balki Pearl-Harborga yo'l oldi, u erdan 7 aprel kuni u AQShning g'arbiy qirg'oqlariga kapital ta'mirlash uchun yuborildi.

Ettinchi topishmoqyurish

Ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, "Flasher" urush tugashidan oldin xizmatga qaytishga ulgurmagan. Boshqalarning so'zlariga ko'ra, 1945 yil 15 avgustda qayiq dengizga chiqdi, ammo Guam oroliga etib borgach, u urush tugashi munosabati bilan ettinchi kampaniyasini to'xtatish to'g'risida buyruq oldi.

Flasher 1945 yil 24 iyulda ettinchi kampaniyasiga tayyorgarlik ko'rmoqda.
navsource.org

Qayiqning rasmiy tarixida ko'rsatilgan ma'lumotlarga ko'ra, 1946 yil 16 martda u foydalanishdan chiqarilgan va Atlantika zaxira floti tarkibiga kiritilgan. 1959 yil 1 iyunda u dengiz reestridan chiqarildi va 1963 yil 31 mayda u hurdaga sotildi.

"Flasher" suv osti kemasi. Ikkinchi jahon urushidan keyin olingan surat.
navsource.org

Amerikaliklar munosib kemani shunchaki metallga kesish mumkin emas deb hisoblashdi, prezidentning uchta maqtoviga sazovor bo'lishdi va oltita yulduz bilan taqdirlashdi. Qo'zg'olon minorasi va kemaning qurol o'rnatilishi pastki qismdan ajratilgan va Nautilus Parkda (Groton, Konnektikut) yodgorlik sifatida o'rnatilgan.

"Flasher" suv osti kemasining kabinasi. 1991 yil surati.
navsource.org

Opa-singillardan farqli o'laroq, Flasher suv osti kemasi dushman samolyot tashuvchilarini yoki tanklar bilan transport vositalarini cho'ktirmadi, lekin u "urush qonini" - Yaponiya iqtisodiyotidan neftni faol ravishda chiqarib yubordi. U tubiga umumiy tonnaji 50 581 gr bo'lgan ettita tankerni jo'natdi, bu taxminan mingta standart temir yo'l vagonlarining sig'imiga to'g'ri keladi. Faoliyati davomida "Flasher" hech qanday jangovar zarar ko'rmagan va, ehtimol, dushmanning suv osti kemalariga qarshi kemalari tomonidan umuman hujumga uchramagan, bu dengiz urushidagi omad va yuqori samaradorlik kombinatsiyasining noyob namunasiga aylandi.

Manbalar va adabiyotlar:

1. "Dengiz kolleksiyasi" jurnali, 2009 yil uchun 6-son
2. AQSH FLASHER (SS249) - Beshinchi urush patrulining hisoboti
3. navsource.org
4. pacific.valka.cz

Suv osti kemalari dengiz urushi qoidalarini belgilaydi va hammani iste'foga chiqqan holda belgilangan tartibga rioya qilishga majbur qiladi.

O'yin qoidalarini mensimaslikka jur'at etgan o'jarlar sovuq suvda, suzuvchi qoldiqlar va neft to'kilishi ostida tez va og'riqli o'limga duch kelishadi. Qayiqlar, bayroqdan qat'i nazar, har qanday dushmanni tor-mor etishga qodir eng xavfli jangovar transport vositalari bo'lib qolmoqda.

Men sizning e'tiboringizga urush yillarida suv osti kemalarining ettita eng muvaffaqiyatli loyihasi haqida qisqacha hikoyani keltiraman.

T tipidagi qayiqlar (Triton-sinf), Buyuk Britaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni - 53 ta.
Yuzaki siljish - 1290 tonna; suv osti - 1560 tonna.
Ekipaj - 59 ... 61 kishi.
Ishchi cho'mish chuqurligi - 90 m (perchinlangan korpus), 106 m (payvandlangan korpus).
Sirtdagi to'liq tezlik - 15,5 tugun; suv ostida - 9 tugun.
131 tonna yoqilg'i zaxirasi 8000 milya masofani bosib o'tishni ta'minladi.
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 11 torpedo trubkasi (II va III pastki seriyali qayiqlarda), o'q-dorilar yuki - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm universal qurol, 1 x 20 mm zenit "Oerlikon".

HMS Traveler

Buyuk Britaniyaning mashhur konservatizmi o'tmishda qoldi - inglizlar birinchilardan bo'lib o'z qayiqlarini ASDIC sonarlari bilan jihozladilar. Afsuski, kuchli qurollari va zamonaviy aniqlash uskunalariga qaramay, T tipidagi ochiq dengizlar Ikkinchi Jahon urushidagi Britaniya suv osti kemalari orasida eng samarali bo'lmadi. Shunga qaramay, ular hayajonli jang yo'lidan o'tib, bir qator ajoyib g'alabalarga erishdilar. "Tritonlar" Atlantikada, O'rta er dengizida faol ishlatilgan, Tinch okeanidagi yapon aloqalarini yo'q qilgan va Arktikaning sovuq suvlarida bir necha bor qayd etilgan.

1941 yil avgust oyida Murmanskga Taigris va Trident suv osti kemalari keldi. Britaniya suv osti kemalari o'zlarining sovet hamkasblariga mahorat darslarini namoyish qilishdi: ikkita kruizda dushmanning 4 ta kemasi cho'kib ketdi, shu jumladan. "Baja Laura" va "Donau II" 6-tog' diviziyasining minglab askarlari bilan. Shunday qilib, dengizchilar Murmanskka uchinchi nemis hujumining oldini olishdi.

T-tipli qayiqlarning boshqa mashhur sovrinlari qatoriga nemis yengil kreyseri Karlsrue va yaponiyalik og'ir kreyser Ashigara kiradi. Samuraylarga "Trenchent" suv osti kemasining to'liq 8 torpedo salvosi bilan tanishish "omadli" bo'ldi - yon tomondan 4 ta torpedani (+ yana bitta qattiq TA dan) olib, kreyser tezda ag'darilib, cho'kib ketdi.

Urushdan keyin kuchli va mukammal "Tritonlar" yana chorak asr davomida Qirollik dengiz flotida xizmat qilishdi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu turdagi uchta qayiq 1960-yillarning oxirida Isroil tomonidan sotib olingan - ulardan biri INS Dakar (sobiq HMS Totem) 1968 yilda O'rta er dengizida noaniq sharoitlarda vafot etgan.

XIV seriyali "Kruiz" tipidagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 11 ta.
Yuzaki siljish - 1500 tonna; suv osti - 2100 tonna.
Ekipaj - 62 ... 65 kishi.

Sirtdagi to'liq tezlik - 22,5 tugun; suv ostida - 10 tugun.
Sirtdagi masofa 16,500 mil (9 tugun)
Suv ostida sayohat masofasi - 175 milya (3 tugun)
Qurollanish:

- 2 x 100 mm universal qurol, 2 x 45 mm yarim avtomatik zenit qurollari;
- 20 daqiqagacha to'siq.

...1941-yil 3-dekabrda nemis ovchilari UJ-1708, UJ-1416 va UJ-1403 Bustad Sundda konvoyga hujum qilmoqchi bo‘lgan sovet qayig‘ini bombardimon qilishdi.

Hans, buni eshita olasizmi?
- To'qqiz. Bir qator portlashlardan so'ng, ruslar pastga yotishdi - men erga uchta zarbani payqadim ...
- Hozir ular qayerdaligini aniqlay olasizmi?
- Donnervetter! Ular portlatilgan. Albatta, ular yuzaga chiqishga va taslim bo'lishga qaror qilishdi.

Nemis dengizchilari xato qilishdi. Dengiz tubidan XIV seriyali K-3 kreyser suv osti kemasi MONSTR suv yuzasiga ko'tarilib, dushmanga artilleriya o'qlarini o'qqa tutdi. Beshinchi zarba bilan sovet dengizchilari U-1708 ni cho'ktirishga muvaffaq bo'lishdi. Ikkinchi ovchi ikkita to'g'ridan-to'g'ri zarbani qabul qilib, chekishni boshladi va yon tomonga o'girildi - uning 20 mm zenit qurollari dunyoviy suv osti kreyserlarining "yuzlab" lari bilan raqobatlasha olmadi. Nemislarni kuchukchalar kabi tarqatib yuborgan K-3 20 tugunli zarbada tezda ufq orqasida g'oyib bo'ldi.

Sovet Katyusha o'z davri uchun ajoyib qayiq edi. Payvandlangan korpus, kuchli artilleriya va mina-torpedo qurollari, kuchli dizel dvigatellari (2 x 4200 ot kuchi!), Yuqori sirt tezligi 22-23 tugun. Yoqilg'i zaxiralari bo'yicha katta avtonomiya. Balast tank klapanlarini masofadan boshqarish. Boltiqbo'yidan signallarni uzatishga qodir radiostantsiya Uzoq Sharq... Ajoyib darajadagi qulaylik: dush, sovutgichli tanklar, ikkita dengiz suvini tuzsizlantirish zavodi, elektr kulba ... Ikkita qayiq (K-3 va K-22) ASDIC lend-lizing sonarlari bilan jihozlangan.

Ammo, g'alati, na yuqori mahsuldorlik, na eng kuchli qurollar Katyushani samarali qilmadi - Tirpitsga K-21 hujumi bilan qorong'udan tashqari, urush yillarida XIV seriyali qayiqlar atigi 5 ta muvaffaqiyatli torpedo hujumini tashkil etdi. va 27 ming br. reg. tonna botgan tonnaj. G'alabalarning ko'pchiligi ekilgan minalar yordamida qo'lga kiritilgan. Bundan tashqari, ularning yo'qotishlari beshta kruiz qayig'ini tashkil etdi.

K-21, Severomorsk, bizning kunlarimiz

Afsus. Bu qayiqlar ko'proq uchun mo'ljallangan.

"Malyutki", Sovet Ittifoqi
VI va VI-bis seriyalari - 50 ta qurilgan.
XII seriya - qurilgan 46.
XV seriya - 57 qurilgan (4 tasi harbiy harakatlarda qatnashgan).

XII seriyali M tipidagi qayiqlarning ishlash xususiyatlari:
Yuzaki siljish - 206 tonna; suv osti - 258 tonna.
Avtonomiya - 10 kun.
Cho'kishning ishchi chuqurligi - 50 m, cheklash chuqurligi - 60 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 14 tugun; suv ostida - 8 tugun.
Yer yuzasida sayohat masofasi 3380 milya (8,6 tugun).
Suv ostidagi kruiz masofasi - 108 milya (3 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 2 ta torpedo trubkasi, o'q-dorilar yuki - 2 ta torpeda;
- 1 x 45 mm yarim avtomatik zenit quroli.

Chaqaloq!

Kompaktlikka intilish uchun ko'p narsani qurbon qilish kerak edi - Malyutkadagi xizmat mashaqqatli va xavfli voqea bo'lib chiqdi. Og'ir turmush sharoiti, kuchli "to'qnashuv" - to'lqinlar 200 tonnalik "suzuvchi" ni shafqatsizlarcha uloqtirib, uni parchalab tashlash xavfini tug'dirdi. Sayoz suvga cho'mish va zaif qurollar. Ammo dengizchilarning asosiy tashvishi suv osti kemasining ishonchliligi edi - bitta mil, bitta dizel dvigatel, bitta elektr motor - mitti "Baby" beparvo ekipaj uchun hech qanday imkoniyat qoldirmadi, bortdagi eng kichik nosozlik suv osti kemasini o'lim bilan tahdid qildi.

Bolalar tez rivojlandi - har birining ishlash xususiyatlari yangi seriya ba'zida oldingi loyihadan farq qildi: konturlar yaxshilandi, elektr jihozlari va aniqlash vositalari yangilandi, sho'ng'in vaqti qisqardi va avtonomiya oshdi. XV seriyali "chaqaloqlar" endi o'zlarining VI va XII seriyalaridagi o'tmishdoshlarini eslatmas edi: bir yarim korpusli konstruktsiya - ballast tanklari qattiq korpusdan tashqariga ko'chirildi; Elektr stantsiyasi ikkita dizel dvigateli va suv osti elektr motorlari bilan standart ikki valli sxemani oldi. Torpedo quvurlari soni to'rttaga ko'paydi. Afsuski, XV seriya juda kech paydo bo'ldi - urushning eng og'ir og'irligini VI va XII seriyalarning "chaqaloqlari" ko'tardilar.

Oddiy o'lchamlari va bortida atigi 2 torpedaga qaramay, mayda baliqlar shunchaki dahshatli darajada "ochko'z" edi: Ikkinchi Jahon urushi yillarida Sovet M tipidagi suv osti kemalari dushmanning umumiy tonnaji 135,5 ming brt bo'lgan 61 ta kemasini cho'ktirdi, 10 tasini yo'q qildi. harbiy kemalar, shuningdek, 8 ta transportga zarar yetkazildi.

Dastlab faqat qirg'oq zonasida operatsiyalar uchun mo'ljallangan kichkintoylar ochiq dengiz zonalarida qanday samarali kurashishni o'rgandilar. Ular kattaroq qayiqlar bilan birga dushman aloqalarini uzdilar, dushman bazalari va fyordlaridan chiqish joylarida patrullik qildilar, suv osti kemalariga qarshi to'siqlarni mohirlik bilan yengib o'tdilar va himoyalangan dushman portlari ichidagi iskalalarda transport vositalarini buzdilar. Qizil dengiz floti askarlari bu mo'rt kemalarda qanday jang qilishganligi hayratlanarli! Ammo ular jang qilishdi. Va biz g'alaba qozondik!

IX-bis seriyali "O'rtacha" turdagi qayiqlar, Sovet Ittifoqi
Qurilgan suv osti kemalari soni 41 ta.
Yuzaki siljish - 840 tonna; suv osti - 1070 tonna.
Ekipaj - 36 ... 46 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 80 m, cheklash chuqurligi - 100 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 19,5 tugun; suv ostida - 8,8 tugun.
8000 milya (10 tugun) yuzasida kruiz masofasi.
Kruiz masofasi suv ostida 148 milya (3 tugun).

"Oltita torpedo trubkasi va bir xil miqdordagi zaxira torpedalar qayta yuklash uchun qulay bo'lgan tokchalarda. Katta o'q-dorilar yuklangan ikkita to'p, pulemyotlar, buzish uskunalari ... Bir so'z bilan aytganda, kurashadigan narsa bor. 20 tugunli sirt tezligi! Bu deyarli har qanday konvoyni bosib o'tishga va unga yana hujum qilishga imkon beradi. Texnika yaxshi..."
- S-56 qo'mondoni, Sovet Ittifoqi Qahramoni G.I. Shchedrin

"Srednyaya" toifali qayiqlardan jangovar foydalanish muammolari, umuman olganda, K tipidagi kruiz qayiqlariga o'xshash edi - minalar bilan to'lib-toshgan sayoz suvda qulflangan, ular hech qachon o'zlarining yuqori jangovar fazilatlarini anglay olmadilar. Shimoliy flotda ishlar ancha yaxshi edi - urush paytida G.I. qo'mondonligi ostida S-56 suv osti kemasi. Shchedrina Tinch okeani va Atlantika okeanlari orqali Vladivostokdan Polyarniyga ko'chib o'tdi va keyinchalik SSSR dengiz flotining eng samarali kemasiga aylandi.

S-101 "bomba ushlagichi" bilan bog'liq bo'lmagan fantastik voqea - urush yillarida nemislar va ittifoqchilar tomonidan qayiqqa 1000 dan ortiq chuqurlikdagi zaryadlar tushirildi, ammo har safar S-101 Polyarniyga xavfsiz qaytib keldi.

Nihoyat, aynan C-13da Aleksandr Marinesko o'zining mashhur g'alabalariga erishdi.

Torpedo bo'linmasi S-56

“Kemaning shafqatsiz o'zgarishlari, portlashlar va portlashlar, chuqurlik rasmiy chegaradan ancha oshib ketdi. Qayiq bizni hamma narsadan himoya qildi ... "

Qayiq turi Gato, AQSh
Qurilgan suv osti kemalari soni - 77.
Yuzaki siljish - 1525 tonna; suv osti - 2420 tonna.
Ekipaj - 60 kishi.
Suvga cho'mishning ish chuqurligi 90 m.
Sirtdagi to'liq tezlik - 21 tugun; suv ostida - 9 tugun.
Er yuzasida sayohat masofasi 11 000 milya (10 tugun).
Kruiz masofasi suv ostida 96 milya (2 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 10 ta torpedo naychalari, o'q-dorilar yuki - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm universal qurol, 1 x 40 mm "Bofors" zenit quroli, 1 x 20 mm "Oerlikon";
- qayiqlardan biri - USS Barb qirg'oqni o'qqa tutish uchun bir nechta raketa tizimi bilan jihozlangan.

Getow sinfidagi okean suv osti kreyserlari Tinch okeani urushi o'rtasida paydo bo'ldi va AQSh dengiz flotining eng kuchli qurollaridan biriga aylandi. Ular barcha strategik bo'g'ozlarni va atolllarga yaqinlashishlarni mahkam yopdilar, barcha ta'minot liniyalarini kesib tashladilar, yapon garnizonlarini armaturasiz, yapon sanoatini xom ashyo va neftsiz qoldirdilar. Getou bilan janglarda Imperator dengiz floti ikkita og'ir samolyot tashuvchisini, to'rtta kreyserni va o'nlab esminetlarini yo'qotdi.

Yuqori tezlikdagi, halokatli torpedo qurollari, dushmanni aniqlashning eng zamonaviy radiotexnik vositalari - radar, yo'nalish topuvchi, sonar. Gavayidagi bazadan ishlaganda Yaponiya qirg'oqlari yaqinida jangovar patrullarni ta'minlovchi kruiz masofasi. Bortda qulaylik ortdi. Ammo asosiysi, ekipajlarning mukammal tayyorgarligi va Yaponiyaning suv osti kemalariga qarshi qurollarining zaifligi. Natijada, "Getou" hamma narsani shafqatsizlarcha yo'q qildi - aynan ular Tinch okeanidagi moviy dengiz tubidan g'alaba keltirdilar.

... Butun dunyoni o‘zgartirgan “Gatou” katerlarining asosiy yutuqlaridan biri 1944-yil 2-sentyabrdagi voqea hisoblanadi. O‘sha kuni “Finback” suv osti kemasi qulagan samolyotdan avariya signalini aniqladi va, Ko'p soatlik qidiruvlardan so'ng, okeanda qo'rqib ketgan va umidsiz uchuvchi topildi ... Saqlangan ma'lum bir Jorj Gerbert Bush edi.

"Flasher" suv osti kemasining kabinasi, Groton shahridagi yodgorlik.

XXI turdagi elektrobotlar, Germaniya

1945 yil apreliga kelib nemislar XXI seriyali 118 ta suv osti kemalarini ishga tushirishdi. Biroq, ulardan faqat ikkitasi urushning so'nggi kunlarida operativ tayyorgarlikka erishib, dengizga chiqishga muvaffaq bo'ldi.

Yuzaki siljish - 1620 tonna; suv osti - 1820 tonna.
Ekipaj - 57 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 135 m, cheklash chuqurligi - 200+ metr.
Sirtda to'liq tezlik - 15,6 tugun, suv ostida - 17 tugun.
Sirtdagi navigatsiya diapazoni 15 500 milya (10 tugun).
Kruiz masofasi suv ostida 340 milya (5 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 6 torpedo naychalari, o'q-dorilar yuki - 17 torpeda;
- 2 ta 20 mm kalibrli "Flak" zenit quroli.

U-2540 "Vilgelm Bauer" bugun Bremerxavenga doimiy qo'ndi

Nemislar birinchi bo'lib taxmin qilishdi: boshqa mamlakatlarning kema quruvchilari faxrlanadigan hamma narsa - katta o'q-dorilar, kuchli artilleriya, yuqori sirt tezligi 20+ tugun - unchalik ahamiyatga ega emas. Asosiy parametrlar Suv osti kemasining jangovar samaradorligini belgilaydigan narsa uning tezligi va suv osti holatidagi sayohat masofasidir.

O'zining tengdoshlaridan farqli o'laroq, "Eletrobot" doimiy ravishda suv ostida bo'lishga e'tibor qaratdi: og'ir artilleriya, panjara va platformalarsiz eng soddalashtirilgan korpus - bularning barchasi suv osti qarshiligini minimallashtirish uchun. Snorkel, akkumulyator batareyalarining oltita guruhi (odatiy qayiqlarga qaraganda 3 barobar ko'p!), Quvvatli el. to'liq tezlikda motorlar, jim va tejamkor el. yashirin dvigatellar.

U-2511 ning orqa qismi 68 metr chuqurlikda cho'kib ketgan

Ittifoqchilar bunday tahdidga duch kelishga tayyor emas edilar - urushdan keyingi sinovlar shuni ko'rsatdiki, elektrobotlar konvoylarni qo'riqlayotgan Amerika va Britaniya esminetslariga qaraganda o'zaro sonarni aniqlash diapazoni bo'yicha bir necha baravar ustun edi.

VII turdagi qayiqlar, Germaniya
Qurilgan suv osti kemalari soni 703 ta.
Er usti siljishi - 769 tonna; suv osti - 871 tonna.
Ekipaj - 45 kishi.
Suvga cho'mishning ishchi chuqurligi - 100 m, maksimal - 220 metr
Sirtdagi to'liq tezlik - 17,7 tugun; suv ostida - 7,6 tugun.
Sirtdagi navigatsiya diapazoni 8500 milya (10 tugun).
Kruiz masofasi suv ostida 80 milya (4 tugun).
Qurollanish:
- 533 mm kalibrli 5 torpedo naychalari, o'q-dorilar yuki - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm universal qurol (1942 yilgacha), 20 va 37 mm zenit moslamalari bo'lgan ustki tuzilmalar uchun sakkizta variant.

* berilgan ishlash ko'rsatkichlari VIIC kichik seriyali qayiqlarga mos keladi

Okeanlarda suzib yurgan eng samarali harbiy kemalar.
Nisbatan oddiy, arzon, massiv, lekin ayni paytda mukammal qurollangan va suv osti terrori uchun halokatli vositalar.

703 suv osti kemasi. 10 MILLION tonna botgan tonnaj! Jangovar kemalar, kreyserlar, samolyot tashuvchilar, esmineslar, korvetlar va dushman suv osti kemalari, neft tankerlari, samolyotlar, tanklar, avtomashinalar, kauchuk, rudalar, dastgohlar, o'q-dorilar, kiyim-kechak va oziq-ovqatlar ... oqilona chegaralar - agar ittifoqchilarning har qanday yo'qotishlarini qoplashga qodir bo'lgan Qo'shma Shtatlarning bitmas-tuganmas sanoat salohiyati bo'lmasa ham, nemis U-botlari Buyuk Britaniyani "bo'g'ib o'ldirish" va jahon tarixini o'zgartirish uchun barcha imkoniyatlarga ega edi.

U-995. Ajoyib suv osti qotili

Tartib oddiy edi: urush boshida, har bir nemis suv osti kemasi uchun Ittifoqchilarning suv osti kemalariga qarshi kemasi mavjud bo'lganda, ettilar o'zlarini Atlantikaning daxlsiz xo'jayinlari sifatida his qilishdi. Aynan o'sha paytda afsonaviy eyslar paydo bo'ldi, ularning har biri 40 ta dushman kemasini cho'ktirdi. Ittifoqchilar to'satdan har bir Kriegsmarine qayig'i uchun 10 ta suv osti kemalariga qarshi kema va 10 ta samolyotni joylashtirganda, nemislar allaqachon g'alabani qo'llarida ushlab turishgan edi!

1943 yil bahoridan boshlab, Yankees va inglizlar Kriegsmarinni suv osti kemalariga qarshi uskunalar bilan metodik ravishda bombardimon qila boshladilar va tez orada 1: 1 ga ajoyib yo'qotish nisbatiga erishdilar. Shunday qilib, ular urush oxirigacha kurashdilar. Nemislar raqiblariga qaraganda tezroq kemalarni tugatdilar.

Nemis "ettiligi" ning butun tarixi o'tmishdagi dahshatli ogohlantirishdir: suv osti kemasi qanday xavf tug'diradi va suv osti tahdidiga qarshi samarali tizim yaratish qanchalik qimmat.

O'sha yillardagi masxara qiluvchi Amerika plakati. "Og'riq nuqtalarini uring! Suv osti flotida xizmat qilish uchun keling - biz cho'kib ketgan tonnajning 77 foizini tashkil qilamiz!" Sharhlar, ular aytganidek, ortiqcha.

Maqolada "Sovet suv osti kemasi qurilishi" kitobining materiallaridan foydalanilgan, V. I. Dmitriev, Harbiy nashriyot, 1990 yil.

AQSh dengiz flotining kelajagi kutilmoqda zamonaviy AQSh suv osti kemasi sinf " USSVirjiniya“Eng soʻnggi texnologiyalar bilan jihozlangan, qirgʻoqqa suzish va potentsial dushmanlar haqidagi maʼlumotlarni yashirincha kuzatish va yengilmas kuch bilan javob qaytarishga tayyor boʻlish. Yadro suv osti kemalari sinf " USSVirjiniya“AQSh suv osti flotining mutlaqo yangi sinfini ifodalaydi. Dunyodagi eng ilg'or va ko'p qirrali suv osti kemalari katta imkoniyatlarga ega. Birinchi suv osti kemasi deb nomlangan seriyada USSVirjiniya”(SSN-744) 2000 yil sentyabr oyida ishga tushirilgan, 2003 yil 16 avgustda ishga tushirilgan va 2004 yil 23 oktyabrda foydalanishga topshirilgan.

bu bitta katta ombor qurollar. Suv osti kemasi « USSVirjiniya» torpedalar yordamida halokatli hujumlarni amalga oshirishi mumkin, qanotli raketalarni 1500 kmgacha bo'lgan masofaga yuqori aniqlik bilan yuborishi va potentsial dushman bilan uchrashishdan qochishi mumkin. zamonaviy suv osti kemasi suv ostida 250 m chuqurlikka sho'ng'ishga qodir.Bu toifadagi suv osti kemalari hayratlanarli darajada ergashish qobiliyati tufayli boshqalardan ustun turadi. U "mukammal kuzatuvchi" laqabini oldi va buning yaxshi sababi bor AQSh suv osti kemalari sinf " USSVirjiniya“Amerika suvosti kemasida eng zamonaviy datchiklarni o‘rnating.

Yadro suv osti kemalari sayoz suvda aniq harakatlanish va aniq koordinatalarni aniqlash imkonini beruvchi eng yangi navigatsiya tizimi bilan jihozlangan. Suv osti kemasi « USSVirjiniya“Bu ajoyib kattalikdagi dengiz jonzotidir. Bunday "dengiz yirtqich hayvon" yadro reaktori beradigan dinamik kuch tufayli suv ostida jim harakat qiladi. Uning ish rejasi qat'iy maxfiylikda saqlanadi. Ma'lumki, dvigatel juda katta miqdorda energiya ishlab chiqaradi. Yilni yadro reaktori dengiz suvini bug'ga aylantiradi. Supercharged bug 'massiv turbinalarni aylantiradi, bu esa o'z navbatida sabab bo'ladi suv osti kemasi Oldinga yurish. Bundan tashqari, yadroviy elektr stansiyasi eng zamonaviy texnologiya bilan jihozlangan ushbu suv osti kemasidagi barcha asbob va jihozlarga elektr energiyasi ishlab chiqaradi. Reaktor 30 yillik ishlashga mo'ljallangan, ya'ni zamonaviy suv osti kemasining butun xizmat muddati davomida yoqilg'i quyish shart emas.

Bugun yadroviy suv osti kemalari sinf " USSVirjiniya“Bu hayratlanarli muvaffaqiyat hikoyasi. AQSh suv osti floti suv osti kemalarining ikkita asosiy turi mavjud: chuqur dengizdagi ballistik suv osti kemalari, ulardan bittasi strategik maqsad yadro zaryadini dunyoning istalgan nuqtasiga yetkazish; uning boshqa turi ov qayiqlari dushman kuchlarini hujum qilish va yashin tezligida yo'q qilish uchun yaratilgan. Ikkinchisi tezkor harakat qilish va dushman kemalari va kemalariga zarba berish, qanotli raketalar va tinchlikparvar kontingentni jangovar harakatlar joyiga etkazish uchun yaratilgan.

zamonaviy suv osti kemasi "USS Virginia"

zamonaviy suv osti loyihasi

qurilish 774 " USS Virjiniya »

zamonaviy suv osti kemasi « USS Virjiniya » sinovlar

birinchi toifadagi yadro suv osti kemasi « USS Virjiniya »

USS Nyu-Xempshir "

zamonaviy suv osti kemasi " USS Shimoliy Karolina "

harbiy kampaniyadan oldin

Zamonaviy suv osti kemasi « USSVirjiniya“Birinchi tuzilma kompyuterlarda uch oʻlchamli tasvirda yaratilgan boʻlib, keyinchalik u dengiz kemasiga aylandi. Ushbu loyihani amalga oshirishga imkon bergan dastur avvalgi ishlarda sinovdan o'tgan va Boeing avialaynerlarini ishlab chiqishda qo'llanilgan. Barcha dizaynerlar uch o'lchamli kompyuter modelidan foydalanish imkoniyatiga ega, bu esa muhandislarga bir vaqtning o'zida bir xil virtual maydonda ishlash imkonini beradi. Kompyuter dizayni bu jihatdan yordam beradi.

Urushning kelajagi umuman aniq emas, shuning uchun zamonaviy suv osti kemasi lekin yangi sharoitlarga moslasha oladi. Zamonaviy urush taktikasi o'zgarmoqda va atom suv osti kemalari Har doim yuqorida bo'lish uchun yangi sinflar u bilan o'zgarishi kerak. Bunday moslashuvchanlikni yaratish uchun suv osti kemasi dizaynerlari ochiq arxitektura tizimini o'z ichiga olgan modulli dizaynni yaratdilar, ya'ni asosiy tuzilma katta ochiq maydonlardan iborat. Qurol tizimlari yoki sonar stantsiyasi kabi bu bo'shliqlarga oldindan yaratilgan modullar joylashtirilishi mumkin. Ushbu modullar yagona tizim sifatida o'rnatilishi mumkin. Ular sizga ilg'or tizimlarni qabul qilish imkonini beradi, shu bilan birga suv osti kemasining dizayni qayta ishlab chiqilishi shart emas. Bu pulni va yadro suv osti kemalarini tejaydi " USSVirjiniya"Yashash huquqiga egaman. Shuningdek, misli ko'rilmagan harakat - ikkita kema qurish gigantini bitta loyihaga birlashtirish tufayli " Umumiy dinamika elektr qayiq"va" Northrop Grumman Newport News»Atom energiyasi bilan ishlaydigan kemalarni qurish imkonini berdi.

suv osti kemasi bortida « USS Virjiniya »

« Virjiniya» dunyodagi eng zamonaviy yadro suv osti kemasi texnik nuqtai nazardan. U yordamida qurilgan inqilobiy usullar, buning natijasida ko'p pul va vaqt tejaldi. Suv osti kemasida " Virjiniya»Periskop yo'q. Buning o'rniga u ko'p sensorli niqob va suv osti kemasining barcha tomonidan tasvirlarni uzatuvchi kameralar oldi. Ushbu datchiklar boshqaruv xonasidagi displeyga ulangan va suv osti floti tarixida birinchi marta undagi har bir kishi sirtda nima sodir bo'layotganini kuzatishi mumkin. Zamonaviy suv osti kemasi konlarning joylashuvi to‘g‘risida aniq tasvirni ko‘paytirish imkonini beruvchi tizim bilan jihozlangan. U ularni xavfsiz masofada topib, portlatib yuborishga qodir. O'ziga xoslik yadroviy suv osti kemasi l sinf xonasi" Virjiniya"Yani ular sayoz suvga moslasha oladilar. Bu aniq nazorat tufayli amalga oshiriladi. Barcha balast bo'linmalari bitta markaziy dasturga ulangan. Bundan tashqari, ushbu maxsus nazorat qilish dasturi tufayli, suv oqimi oqimlariga qaramay, substansiya harakatsiz qolishi mumkin. G'avvoslarning suv osti kemasidan chiqishi uchun torpedo quvurlari orqali boshqalar kabi emas, balki 9 kishilik maxsus bo'lim mavjud. Suv osti kemasining past shovqini parvona shovqinni yutadigan trubaga o'rnatilishi bilan ta'minlanadi va bundan tashqari, butun korpus kauchuk qatlami bilan qoplangan.

Birinchi suv osti kemasi u barcha dengiz sinovlaridan shu qadar mukammal o'tdiki, u muddatidan bir yil oldin xizmatga kirdi. Bugungi kunga qadar ushbu toifadagi beshta suv osti kemasi xizmat ko'rsatmoqda: « USSVirjiniya», « USSTexas ","USSGavayi ","USSShimoliy Karolina ","USSNyu-Xempshir ", ammo jami o'ttizta birlik tushishi rejalashtirilgan, bu ulardan ba'zilarining nomi: « USSNyu-Meksiko ","USSMissuri», « USSKaliforniya ","USSMissisipi ","USSMinnesota ","USSShimoliy Dakota ","USSJon Uorner "," SSN-786 "," SSN-787 "," SSN-788 "," SSN-789 "," SSN-790 "," SSN-791 ".

Yadro suv osti kemalari « USSVirjiniya"AQSh suv osti floti tarixidagi ajoyib voqea bo'ldi. Yangi imkoniyatlar ushbu sinf suv osti kemalariga ochiq okeanda dushmanga qarshi dengiz janglari uchun harbiy kema bo'lishdan ko'ra ko'proq imkoniyat beradi. Ular ishtirok etishi kerak bo'lgan mojarolar va operatsiyalar hech qachon oshkora bo'lmasligi mumkin, chunki har doim harbiy sirlar bo'ladi.

yana bir suv osti kemasining suvga tantanali ravishda tushirilishi

Yadro suv osti kemasining texnik xususiyatlari« USS Virjiniya» (SSN-774):
Uzunligi - 115 m;
Kengligi - 10 m;
Sug'urta hajmi - 7800 tonna;
Kema Power Point - "S9G" tipidagi yadro reaktori;
Tezlik - 25 tugun;
Suvga cho'mish chuqurligi - 250 m;
Ekipaj - 134 kishi;
Qurollanish:
Kruiz raketalari " Tomahawk" -12;
Torpedo quvurlari 533 mm - 4;

1930-yillarning oxirlarida dunyo urush yaqinlashayotganini his qildi. Va bu safar Amerika, albatta, chetda turolmadi. Shuning uchun biz Amerika Qo'shma Shtatlari urush arafasida va urush yillarida ega bo'lgan barcha turdagi Amerika suv osti kemalarini ko'rib chiqamiz.

R-6 suv osti kemasi (SS-83).

R va Barracuda turlari(R turi - 17 dona; Barracuda turi - 3 dona: Barracuda, Bass, Bonita)

Amerika suv osti kemalarining ikkita eng qadimgi va eng muvaffaqiyatsiz turlari, ular 1942 yil o'rtalariga qadar xizmat qilgan. Ular Sharqiy qirg'oq bo'ylab patrullik qilish va Panama kanalini qo'riqlash uchun ishlatilgan, keyin esa o'quv bo'linmalari sifatida qayta tasniflangan.

S-5 suv osti kemasini ishga tushirish. Portsmut dengiz floti hovlisi, 11/10/1919.

S turi(S turi - 36 dona)

S tipidagi qayiqlar Ikkinchi jahon urushidagi eng qadimgi Amerika suv osti kemalari edi. Ular “birinchi safga” yaxshi hayot kechirgani uchun emas, balki patrulga qayiqlar yuborilgan barcha hududlarni yopish uchun jangovar katerlar yetarli emasligi uchun chaqirilgan. Aslida, bu ikkilamchi yo'nalishlar - Aleut va Solomon orollari edi.

Strukturaviy jihatdan, S tipi Birinchi jahon urushining R tipidagi ishlanmasi, nemis tipidagi VIIA suv osti kemasining biroz kattalashgan analogi (900t, 5000 milya masofasi). Qayiqlar tegishli masofaga ega Atlantika uchun mo'ljallangan.

Amerika suv osti kemasi "S" (S-20) Panama kanalida. 1920-yillarning fotosurati.

Bortdagi gidrosamolyotli S-1 suv osti kemasi.

1920-yillarda butun dunyodagi dengiz nazariyotchilari suv osti kemalarida engil razvedka samolyotlarini joylashtirish maqsadga muvofiqligi haqida fikr yuritdilar. Bu to'lqin Amerika suv osti kemalarini ham o'tkazib yubormadi. 1923 yilda. suv osti kemasi S-1 (SS-105, 1918 yilda qurilgan) silindrsimon pastki angar bilan jihozlangan. Qayiq maxsus prefabrik Martin MS-1 biplaniga asoslangan edi. Sinovlar suv osti kemasining gidrosamolyot bilan hech qanday afzalliklarini aniqlamadi, bu yo'nalishdagi keyingi tajribalar to'xtatildi.

"Argonavt"(Argonavt - 1 dona)

"Eng yaxshi - yaxshining dushmani" degan gapning to'g'riligiga yana bir bor ishonch hosil qilish uchun amerikaliklar U-140 avlodini U-117 mina jihozlari bilan "kesib o'tishga" qaror qilishdi. Yangi ishlab chiqilgan qayiqda har biri 30 daqiqa sig'imga ega bo'lgan ikkita mina trubkasi orqa tomoniga joylashtirildi. Natijada, Amerika suv osti flotida birinchi va oxirgi SS-166 "Argonaut" mina tashuvchisi tug'ildi, u 1928 yil aprel oyida Portsmut dengiz kemasozlik zavodi tomonidan flotga topshirildi.

"Argonavt" suv osti kemasi.

Qayiq uchun Mk-10 mod.II minasining maxsus namunasi ishlab chiqilgan, kemaga ikkita olti dyuymli qurol joylashtirilgan. 4164 t suv osti suv o'tkazuvchanligi bilan suv osti kemasi yadroviy suv osti kemalari paydo bo'lgunga qadar Amerika flotidagi eng kattasi bo'lib qoldi. Qurol - kamondagi 4 ta torpedo trubkasi va 16 ta torpeda (taqqoslash uchun: jang qilishga ulgurgan Amerika okeani toifasidagi suv osti kemalarining so'nggi modifikatsiyasi - 2428 tonna suv osti sig'imi bilan "Tench" 24 torpedani yoki 40 daqiqani olib o'tdi).

Argonavt Baracuda tipidagi ishlanma edi va Tinch okeanidagi operatsiyalar uchun maxsus qurilgan. U okean savdosi qiruvchisi va ayni paytda bortida samolyot va katta navigatsiya radiusi bo'lgan razvedka samolyoti sifatida yaratilgan. Nazariy jihatdan, umumiy jangda bunday kema chiziqli kuchlardan oldinda borishi va shu bilan birga jang paytida dushman yo'lida minalangan maydonni qo'yishi kerak edi. Natijada suv ostida sho'ng'in qilish qobiliyatiga ega bo'lgan narsa. Qayiqni suv ostida boshqarish juda qiyin edi va rejalashtirilgan tezlikni ushlab tura olmadi. Umuman olganda, SS-166 urushdan oldingi barcha Amerika suv osti kemalari orasida eng sekin bo'ldi - 14/8 tugun (rejalashtirilgan 21 o'rniga). Suv osti minasi haqida gapiradigan bo'lsak, shuni ta'kidlash kerakki, u muvaffaqiyatsiz harbiy kampaniyani yakunladi va 1942 yil yanvar oyida rejalashtirilgan avtonomiya bilan 90 kunlik bazaga qaytdi. Qayiq jangovar sharoitlarda bitta mina joylashtirmadi va birinchi kampaniyadan keyin u transport operatsiyalarida ishlatilgan. Ixtisoslashuvdagi ko'plab o'zgarishlar yon raqamlarning o'zgarishiga olib keldi: V-4, A-1, SM-1, APS-1. 1942 yil avgust oyida Makin atoliga qilingan reyd muvaffaqiyatsiz konning tarjimai holidagi eng yorqin sahifa bo'ldi.

Yapon esminetslari Akizuki, Hamakadze va Yukikadze tomonidan transport vositalariga hujum qilmoqchi bo'lganida, koral dengizida yo'qolgan. Amerika suv osti minesagining past tezligi va yuqori shovqini, ehtimol, yomon xizmat qildi. Bu 01.10.1943 yilda sodir bo'ldi.

"Argonavt" suv osti kemasi, tinchlikning ochiq kulrang ranglariga bo'yalgan (Standart Navy Grey). Ko'prik hududida urushdan oldingi V4 yozuvi deyarli sezilmaydi.

Narval turi(Narval turi - 2 dona: Narval, Nautilus)

Kruiz qayig'i g'oyasi 1930 yil 15 yanvarda foydalanishga topshirilgan SS-167 "Narwhal" suv osti kemasida davom ettirildi. U mina naychalarini yo'qotdi, lekin 2 ta torpedo trubkasi qo'shildi, torpedo zaxirasi 24 tagacha oshdi, tezligi 3 tugunga oshdi. Hammasi bo'lib amerikaliklarning 9 ta suv osti kreyserlari bor edi va ularning barchasi muvaffaqiyatsiz bo'lib chiqdi, bu qurilish paytida ularga berilgan umidlarni mutlaqo oqlamadi. Ikki Narval qayig‘i avvalgi to‘rtta V-qayiqlarga nisbatan biroz yaxshilangan modellar edi.Qolgan V-qayiqlar singari, ular katta, sekin va boshqarish qiyin bo‘lgan, garchi ular biroz yaxshilangan ish faoliyatini (17 tugun) va bir oz ko‘tarilgan joy almashtirishga ega edi. (2915 t). Oldingi qayiqlarda bo'lgani kabi, ularning dizellari hech qachon e'lon qilingan quvvatga etib bormagan va korpuslar ekipajlarni doimiy oqish bilan qiynagan.

Noan'anaviy siluetli "Nautilus" (V-6) suv osti kemasi - kemaning o'rtasida baland paluba. Taxminan 3000 tonna suv osti kemasi 1954 yilda xuddi shu nomdagi yadroviy suv osti kemasi paydo bo'lgunga qadar AQShdagi eng katta suv osti kemasi edi.

Urush yillarida "Narval" va "Nauyilus" turli xil vazifalarni bajarish uchun ishlatilgan. Qayiqlar qayta jihozlandi, ularga 4 ta torpedo trubkasi qo'shildi. Ikkita qo'shimcha moslama kamonga, ikkitasi esa kemaning o'rta qismiga o'rnatilgan (ular orqa tomonda o'q otish uchun orqaga yo'naltirilgan).

Narval 6 ta dushman kemasini cho'ktirib, 5 ta jangovar patrulni amalga oshirdi. SS-168 "Nautilus" 5 ta patrulda 5 ta kemani cho'ktirdi. Shundan so'ng, "Nautilus" S-166 "Argonaut" bilan birga dengiz piyodalarini Makinga olib bordi va "Narval" bilan birgalikda Attuga desantni qo'ndi. Shundan so'ng, ikkala qayiq ham faqat Filippin partizanlariga yuk tashish uchun maxsus transport operatsiyalarida ishlatilgan. 1945 yil boshida. ikkala qayiq ham zaxiraga qo'yildi. Urush yillarida "Narval" 15 ta, "Nautilus" - 14 ta harbiy yurish qildi.

Delfin(Delfin - 1 dona)

Oxirgi 6 ta suv osti kemalarining aniq konstruktiv nosozliklarini tan olgan holda, AQSh dengiz floti o'zining dizayn yo'riqnomalarini tubdan qayta ko'rib chiqishga harakat qildi. Dastlab, SS-159 "Delphin" boshqa turdagi V (V7) qayiq sifatida ishlab chiqilgan, ammo u "ota-ona" loyihasidan uzoqlashgani sababli, qayiq indeksi D1 ga o'zgartirildi. 1560 tonna suv o'tkazuvchanligi bilan u Narvalning deyarli yarmiga teng edi, lekin bir xil qurolni taxminan bir xil tezlikda olib yurgan. Kichikroq Delfin ancha chaqqon va uni boshqarish oson edi.

Umuman olganda, loyiha g'oyasi samarali edi, ammo, afsuski, 1930-yillarda Qo'shma Shtatlarda texnologiya darajasida, loyihada biron bir muhim narsani qurbon qilmasdan o'rta o'lchamdagi qayiqni qurish mumkin emas edi. "Delfin" ni yaratishda dizaynerlar birinchi navbatda diapazonni deyarli ikki baravar qisqartirishdi (9000 milya), ular korpusni biroz zaiflashtirishlari kerak edi, bu esa mumkin bo'lgan cho'milish chuqurligini pasaytirdi.

1930-yillarning oxirida Dolphin suv osti kemasi qora rangga bo'yalgan. Urush paytida qayiq 3 ta jangovar patrulni amalga oshirdi va shundan so'ng u o'quv kemasi sifatida foydalanildi. Yaponiya qirg'oqlariga ikkinchi harbiy yurish oxirida qayiqda dizel yoqilg'isining jiddiy oqishi aniqlandi. Qaytish paytida uning qo'mondoni "Mash" Morton dushman bilan uchrashganda jamoani qutqarish va keyin yaponlar bilan birga qayiqni portlatish rejasini ishlab chiqdi. Ushbu reja "o'lim tuzog'i" (o'lim tuzog'i) deb ataldi, ammo, baxtga, u hech qachon amalga oshmadi.

Urush yillarining asosiy qayiqlari bilan bir xil o'lchamda bo'lgan "Gato", "Delphin" jangovar harakatlarda o'zini namoyon qilmadi va uchta samarasiz yurishlardan so'ng o'quv kemalariga o'tkazildi.

Suv osti kemasi CI "Cachalot" (SS-170) modernizatsiya qilinmagan shaklda (u ishga tushirilganda).

Cachalot turi(turi Cachalot - 2 dona: Cachalot, Cuttlefish) SS-170 "Cachalot" (V8, CI) va SS-171 "Cuttlefish" (V9, C2) Tinch okeanida foydalanish uchun kichik engil suv osti kemalarini ishlab chiqarishga keyingi urinish edi. 1170 tonna suv o'tkazuvchanligi bilan ular "Delfin" sinfidagi qayiqlardan kamroq bo'lib chiqdi va ko'p parametrlari bo'yicha o'zlarining oldingilaridan farq qildi. Qayiqlarning dizayn xususiyatlari, diapazon tufayli bo'lsa ham, ularni tezroq qildi. Va nihoyat, jangovar parametrlar bo'yicha yangi qayiqlar avvalgi "Delfin" sinfiga deyarli teng bo'lib chiqdi. Shubhasiz, ularning 12 000 milya masofasi qayiqning Pearl-Harborni tark etishiga, Yaponiya qirg'oqlarida patrullik qilishiga va qaytib kelishiga to'sqinlik qildi.

C tipining o'ziga xos xususiyati, ayniqsa, kuchli korpus va yonilg'i baklarini qurishda payvandlashning keng qo'llanilishi edi. Ayniqsa, yonilg'i baklaridagi oqish avvalgi turdagi qayiqlarga qaraganda ancha yuqori edi. (Masalan, 1941 yilda 30 kunlik mashg'ulot safarlarida Narval jami 20 000 gallon yoqilg'i oqishi tufayli yo'qolgan). Bundan tashqari, yo'qotishlardan ham yomoni, qayiqning orqasida sezilarli yog'li dog'lar bor edi, bu suv osti kemalariga qarshi aviatsiyaning suv osti kemasini aniqlashni osonlashtirdi. Umuman olganda, C tipidagi payvandlashdan foydalanish juda mos deb hisoblanishi mumkin: bu kuchni oshirish bilan birga og'irlikni sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi. Va muhr bilan bog'liq muammo oxir-oqibat hal qilindi.

SS-171 "Cuttlefish" suv osti kemasini o'rgatish. Surat 15.11.1943.

SS-170 "Kachalot" suv osti kemasini o'rgatish. Surat 31.05.1944. Yangilashda cho'kish tezligini oshirish uchun yon tomonlarga teshiklar qo'shildi.

Ikkinchi muhim yangilik TDC (Torpedo Data Computer) qayiqlarga o‘rnatilishi bo‘ldi. Bu ko'prikdan torpedo giroskoplariga uzatiladigan ma'lumotlarga ko'ra, torpedaning maqsad burchagini, qo'rg'oshin va sho'ng'in chuqurligini avtomatik ravishda o'rnatadigan mexanik analog boshqaruvchi edi. Ushbu ikkita yangilikda Amerika floti dunyodagi boshqa barcha flotlardan bir necha yil oldinda edi.

C tipidagi qayiqlar Tinch okeanida haqiqiy foydalanish uchun kichik bo'lib chiqdi. Uchta deyarli muvaffaqiyatsiz harbiy yurishlarni (bitta shikastlangan tanker) yakunlab, C suv osti kemalari mashg'ulotlarga o'tkazildi.

P yozing(R turi - 10 dona.: Perch, Ruxsat, Pikerel, Pike, Plunger, Pollak, Pompano, Do'ng'iz, Shark, Tarpon) P tipidagi qayiqlarda Amerika suv osti kemasi yangi suv osti kemalarini ishlab chiqa boshladi, ular seriyadan seriyaga (ikkita kichik M qayiqlaridan tashqari) takomillashib, birinchi navbatda "Gato" harbiy seriyasiga olib keldi va 1951 yilda yakunlandi. "Tang" tipidagi qayiqlar. S turi bilan solishtirganda, siljishning o'sishi 140 t ni tashkil etdi, bu oxir-oqibat 1310 t ga olib keldi. Ular 8 m uzunroq edi, bu uzunligi 92 m. Tezlik radiusi 10 000 milya bo'lgan 19 tugungacha oshdi.

Ushbu turdagi suv osti kemalari urush davomida ishlatilgan. Pearl Harbordan 1944 yil boshigacha jangovar harakatlarga jo'natildi. Jang paytida o'nta P qayiqdan to'rttasi yo'qolgan. Urushdan omon qolgan barcha qayiqlarning har biri 8 ta harbiy yurishni amalga oshirdi va faqat SS-178 "Ruxsatnoma" 14 marta jangovar patrulda bo'ldi.

SS-172 "Porpoise" suv osti kemasi. Surat 20.07.1944.

Stingray 1942 yildagi Salmon/Sargo qayiqlarining odatiy modifikatsiyasi hisoblanadi. Tashqi farqlar: g'ildirak uyasidagi platformani kesib tashlang, qo'shilgan SD yoki S J radar, kamondagi ikkita qo'shimcha torpedo trubkasi.

"Salmon" / "Sargo" yozing(Salmon turi - 4 dona: Qizil ikra, Seal, Snapper, Stingray; Sargo turi - 10 dona: Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Dengiz bo'ri, Nayza, Squalus / Sailfish, Sturge)

Juda muvaffaqiyatli Type Pdan so'ng, Amerika dengiz floti inqiroz sharoitida kema qurish dasturini tuzatishga qaror qildi. 6 ta Salmon qayig'idan tashqari, 10 ta Sargo qayig'iga darhol buyurtma berildi. "Salmon" tipi P tipidagi qayiqlarning takomillashtirilgan versiyasi edi.Yangi qayiqlar uzunroq (94m) va kattaroq (1450t) edi. Shu bilan birga, dizaynerlar suv yuzasida ham, suv ostida ham tezligini 1 tugunga oshirishga muvaffaq bo'lishdi (20/9 tugun). Ikki baravar oshirilgan batareya quvvati suv ostidagi masofani ikki baravar oshirib, 85 milyaga etdi. Salmon qayiqlarining hujumkor kuchini oshirish uchun ular bir juft qo'shimcha torpedo naychalari bilan jihozlangan (ota-ona P tipida ikkita torpedo trubkasi keyinchalik qattiq korpusdan tashqarida ham o'rnatilgan). Torpedo zaxirasi 24 ta torpeda edi. Yangilash paytida SS-186 "Stingray" 2 ta tashqi torpedo trubkasini o'rnatdi, bu esa quvurlarning umumiy sonini 10 taga yetkazdi - bu raqam Lokvud va uning tarafdorlari zamonaviy suv osti kemasi uchun minimal zarur deb hisoblashgan.

Ko'p jihatdan juda muvaffaqiyatli bo'lgan qizil ikra, ammo dizayndagi bitta halokatli kamchilikdan aziyat chekdi. Ishlayotgan dizel dvigatellariga havo etkazib beriladigan shamollatish lyugi etarlicha ishonchli tarzda yopilmadi. Ushbu avtomatlar bilan bog'liq hodisalar SS-185 Snapper va SS-187 Sturgeonda sodir bo'ldi, ammo markaziy boshqaruvdagi displeylar tegishli tarzda ishga tushirildi. Ammo "Squalus" cho'kib ketdi (uning tarixi yuqorida tavsiflangan), 23 kishi halok bo'ldi. Bu kamchilik, qoida tariqasida, osonlikcha tuzatildi, ammo "Salmon" sinfidagi suv osti kemalarining obro'siga putur etkazildi. Dengizchilar orasida mashhur bo'lmaganiga qaramay, bu turdagi qayiqlar urush yillarida faol ishlatilgan. P tipidagi qayiqlar singari, ularning aksariyati 8 dan ortiq harbiy yurishlarni amalga oshirmagan. Yagona istisno - bu 16 ta harbiy safarni yakunlagan va AQSh suv osti kemalari orasida etakchi bo'lgan Stingray suv osti kemasi.

Squalus qayig'ining cho'kishi haqidagi hikoyada allaqachon aytib o'tilgan "Sculpin" suv osti kemasi. Surat 05/01/1943., Qayiq cho'kib ketishidan yana 6,5 ​​oy oldin.

SS-182 "Salmon" suv osti kemasi. 1938 yil surati.

Tambor turi(Tambor turi - 12 dona.: Gar, Grampus, Greyback, Grayling, Grenadier, Gudgeon, Tambor, Toutog, Thresher, Triton, Forel, Tuna)

T tipidagi qayiqlar Amerika suv osti kemalari evolyutsiyasidagi navbatdagi mantiqiy qadam edi. "Tambor" tipidagi 12 ta qayiq, "Salmon" tipidagi qayiqlarning dizayn xususiyatlarini saqlab qolgan bo'lsa-da, zarba kuchini oshirdi (10 torpedo trubkasi). Shunday qilib, ular flot tomonidan uzoq kutilgan qayiqlar edi. Suv osti kemalari Yaponiya qirg‘oqlariga yetib boradigan darajada uzoq masofani bosib o‘tishga muvaffaq bo‘lgan va shunday masofada dushmanga katta zarar yetkazadigan darajada kuchli edi. TDC bilan jihozlangan bu qayiqlar sirt kuchlari bilan muvaffaqiyatli o'zaro ta'sir qilishi mumkin edi. Ammo ... bu qayiqlarni qabul qilib, suv osti kuchlari rahbariyati foydalanishning strategik kontseptsiyasiga to'g'ri kelmaydigan ikkita aniq muvaffaqiyatsiz kichik suv osti kemalarini ishlab chiqarishga rozi bo'lishga majbur bo'ldi.

"Gar" suv osti kemasi Pearl Harbordan 31.05.1944 yil. 12-jangovar patrulida. Qayiq 5 "/ 25s1 qurol bilan qurollangan.

SS-201 "Triton" suv osti kemasi 1942 yil may oyida Gollandiya bandargohidan chiqib ketayotganda suratga olingan.

Tambor urush boshlanishidan oldin xizmatga kirgan oxirgi suv osti kemasi edi. Harbiy harakatlar boshlanishi bilan ular 1942 yil oxirigacha asosiy zarba beruvchi kuch edi. "Gato" tipidagi yangi suv osti kemalari ularni bosmadi. Shunga qaramay, T qayiqlari 1944 yil oxirigacha birinchi qatorda xizmat qilishda davom etdi, shundan so'ng ular o'quv markazlariga va ikkinchi darajali yo'nalishlarga o'tkazildi. 12 ta T tipidagi qayiqlardan 7. SS-199 "Toutog" kemalar va cho'kib ketgan kemalar soni bo'yicha yetakchi hisoblanadi.

M turi(M tipi - 2 dona: Mackerel, Martin) D. Inrightning mashhur kitobida shunday deyilgan: "Dengizdagi mashg'ulotlar Amerika suv osti kemalarida -" Skumbriya "(SS-204) yoki" Marlin "(SS) bortida o'tkazildi. -205). Bular AQSh harbiy-dengiz kuchlarining eng zamonaviy jihozlarga ega yangi kichik suv osti kemalari edi. Ularning diapazoni Tinch okeanidagi harbiy yurishlarda qayiqlardan foydalanishga imkon bermadi, ammo ular mashg'ulotlar va mashg'ulotlar uchun juda mos edi. Mashq Long-Aylend Soundda o'tkazildi. Nyuportda joylashgan esminetlar "nishon" bo'lib xizmat qildi.

"Gato", "Balao" va "Tanch" turlari(Gato turi - 54 dona: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Bream, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Baraban, Finback, Flester, Flier, Flounder, Fishing Fish, Gabilan, Gato, Greenling, Grouper, Growler, Grunion, Guardfish, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Hake, Halibut, Harder, Selyodka, ketmon, Jek, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge , Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Rey, Redfin, Robalo, Rok, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny , Vahoo, kit

Balao turi - 120 dona: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bamper, Burrfisli , Kaberon, Kabrilla, Kayman, Kapelin, Kapitan, Karbonero, Sazan, Mushuk baliqlari, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Klamagor, Kobbler, Kochino, Kapral, Krevalle, Kubera, Kusk, Dentuda, Iblis baliqlari, Diodon, It baliqlari, Dragonet, Entemedor, Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Icefish, Jallao, Kraken, Lamprey, Lansetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Mero Moray, Perch, Picuda, Pintado, Pipfish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Redfish, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Seadevil, Dengiz oti, , Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, requin, Runner, Dengiz Leopard, Sirago, Spinax, Tench, Thornback, Tirante, Togo, Torsk, Trutta)

Barcha turga nom bergan SS-212 "Gato" suv osti kemasi. Surat 29.11.1944.

"Barb" suv osti kemasi 1942 yil 20-iyun. Electric Boat Co. tomonidan qurilgan qayiqlar engil korpusda shakli va teshik naqshlari bilan ajralib turardi.

"Scabbardfish" suv osti kemasi - keyinchalik ishlab chiqarish seriyasining "Gato" tipidagi odatiy qayiq. Birinchi harbiy kampaniyaga jo'nab ketish 30.05.1944.

SS-249 "Flasher", AQSh suv osti flotida cho'kib ketgan tonnaj bo'yicha etakchi. Surat 4.11.1943.

"Gato" sinfidagi birinchi suv osti kemasi SS-228 "Drum" suv osti kemasi bo'lib, u 1941 yil 1 noyabrda dengiz flotiga qabul qilingan, ammo Pearl-Harborga hujum paytida faqat "Gato" jangovar deb hisoblangan. -tayyor. U 1940 yilda buyurtma qilingan ushbu turdagi 73 ta suv osti kemasidan birinchisi bo'ldi. va urush boshlanganda Qo'shma Shtatlarning asosiy qayiqlariga aylandi. Pearl-Harborga qilingan hujumdan keyin yana 132 ta yaqin turdagi "Balao" qayiqlariga buyurtma berildi.

Gato oxirgidan oldingi Tambor seriyasining kengaytirilgan versiyasidir. Bu qayiqlar 350 t ko'p (1825 t) va 1,2 m uzunroq (92 m) edi. Ortiqcha vaznning katta qismi takomillashtirilgan dizel va akkumulyatorlardan kelgan. Qolgan o'zgarishlar yashashga yaroqlilik bilan bog'liq edi (masalan, toza suv uchun rezervuarlar ko'paytirildi).

Balao tipi Gato tipiga juda yaqin edi va ba'zan alohida tur hisoblanmaydi. Ikkita asosiy farq bor edi: birinchidan, korpusning bir qator elementlari ommaviy ishlab chiqarish uchun texnologik jihatdan ilg'or qilingan, ikkinchidan, korpusning strukturaviy elementlari sezilarli bosim uchun qayta ishlab chiqilgan, bu esa qayiqning 100 fut chuqurroq sho'ng'ishiga imkon berdi. jami 400 fut. Ushbu qayiqlar juda mashhur edi va bir necha bor o'zlarining yuqori omon qolish qobiliyatini isbotladilar.

Gato 1942 yildan beri urushning eng og'ir og'irligini ko'tardi. va oxirigacha. Harbiy-dengiz kuchlari tomonidan qabul qilingan 73 ta suv osti kemasidan bittasi (SS-248 “Dorado”) Panama kanaliga ketayotgan Amerika samolyoti tomonidan Karib dengizida cho‘kib ketgan va 18 tasi Tinch okeanida dushman qarshiliklari natijasida yo‘qolgan. Urush yillarida nomlari mashhur bo'lgan eng mashhur qayiqlar "Gato" tipidagi suv osti kemalari - SS-249 "Flasher" (cho'kib ketgan tonnaj bo'yicha etakchi qayiq), SS-220 "Barb", SS-215 "Growler", SS-236 "Silversides", SS-237 "Trigger", SS-238 "Wahoo" va boshqalar etakchilar guruhiga kirish uchun ozgina etarli emas edi.

Yuqorida: Growler suv osti kemasi 1943 yil fevral oyida yapon avtomobillari bilan to'qnashgan. 05.05.1943 yildagi fotosuratda qayiq ta'mirdan so'ng sinovdan o'tkazilmoqda.

Tang tomonidan ikkinchi patrul paytida qutqarilgan 22 dengiz uchuvchisidan uchtasi. Truk oroli hududida qutqaruv operatsiyasi, 1944 yil aprel.

So'nggi 10 birlik uchun buyurtma qilingan 132 ta "Balao" qayiqlaridan urush tugaganligi sababli buyurtma bekor qilindi, 21 ta qayiq jangovar tayyorgarlik bosqichida edi va jangovar harakatlarda qatnashmadi. Qolgan barcha 101 suv osti kemalari Yaponiya bilan janglarda qatnashdi. Ularning aksariyati ko'plab harbiy yurishlarni amalga oshirish va muhim natijalarga erishish uchun xizmatga juda kech kirishdi. Shu nuqtai nazardan, SS-304 "Seahorse" va SS-306 "Tang" istisno edi. "Balao" klassidagi 10 ta qayiq yo'qolgan.

Urush oxirida 134 ta Tench sinfidagi qayiqlarga buyurtma berildi. Ammo jangovar harakatlar tugashidan oldin atigi 30 tasi ishga tushishga muvaffaq bo'ldi, ulardan 11 tasi jangovar tayyorgarlikni yakunlab, harbiy yurishlarga borishga muvaffaq bo'ldi. Birorta ham Tench sinfidagi qayiq yo'qolmadi.

"Delfin" qayiq kemasi (N turi). Ushbu kokpit Amerika suv osti kemalarining urushdan oldingi rangiga xos och ko'k-kulrang rangdir. Idishning yon tomonlarida ikkita radio antenna aniq ko'rinadi.

Uchta fotosuratda (yuqorida 1 va pastda 2) suzuvchi bazaga o'rnatilgan "Bashaw" suv osti kemasining pastki uyi, Brisben, 1944 yil 9 avgust. G'ildiraklar uyining kamonidagi pastki qurolga xizmat ko'rsatish uchun lyukga va g'ildiraklar uyining yon tomoni bo'ylab qutiga o'rnatilgan TVTga e'tibor bering (odatda amalda bo'lgani kabi kamon yoki orqa uchlari o'rniga). Bashaw 1944 yil iyun oyida qabul qilingan ikkita kulrang / qora kamuflyaj naqshlaridan birida bo'yalgan. Bu, ehtimol, ochiq rangli Measure 32 / 3SS-B naqshidir.