Geleceğin bireysel uçakları. Dünyanın en sıradışı uçan makineleri

Çok fazla çaba, yaratıcılık ve çok para ile ne tür bir uçağın monte edilebileceği şaşırtıcı. Alışılmadık ve bazen oldukça garip bir uçak seçimini dikkatinize sunuyorum.

NASA'nın M2-F1 projesine "uçan banyo" adı verildi. Geliştiriciler, ana amacının astronotları indirmek için bir kapsül olarak kullanıldığını gördüler. Bu kanatsız uçağın ilk uçuşu 16 Ağustos 1963'te, sonuncusu ise tam üç yıl sonra aynı gün gerçekleşti.

Uzaktan kumandalı. 1979'un ortasından Ocak 1983'e kadar, iki uzaktan kumandalı HiMAT aracı NASA hava üssünde test edildi. Her uçak, bir F-16'nın yaklaşık yarısı büyüklüğündeydi, ancak manevra kabiliyetinde neredeyse yarı üstünlüğe sahipti. 7500 m yükseklikte transonik bir ses hızında, cihaz 8 g aşırı yük ile dönüş yapabilir, karşılaştırma için, aynı irtifalarda bir F-16 avcı uçağı sadece 4,5 g aşırı yüke dayanır. Araştırmanın sonunda, her iki cihaz da korunmuştur:

Kuyruksuz. Tek bir amaç düşünülerek oluşturulmuş bir prototip McDonell Douglas X-36 uçağı: kuyruksuz uçakların uçuş yeteneklerini test etmek. 1997'de inşa edildi ve geliştiriciler tarafından tasarlandığı gibi yerden uzaktan kontrol edilebilir:

Kosoboky. Ames AD-1 (Ames AD-1) - deneysel ve dünyanın ilk eğik kanatlı uçağı Ames Araştırma Merkezi ve Burt Rutan. 1979 yılında inşa edilmiş ve aynı yılın 29 Aralık tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirmiştir. Testler 1982'nin başına kadar yapıldı. Bu süre zarfında 17 pilot AD-1'de ustalaştı. Programın kapatılmasından sonra, uçak hala bulunduğu San Carlos şehrinin müzesine yerleştirildi:

Döner kanatlı. Boeing Vertol VZ-2, dünyada dikey/kısa kalkış ve iniş yapabilen döner kanat konseptini kullanan ilk uçak olma özelliğini taşıyor. Dikey kalkış ve havada süzülme ile ilk uçuş, 1957 yazında VZ-2 tarafından gerçekleştirildi. Bir dizi başarılı testten sonra VZ-2, 60'ların başında NASA araştırma merkezine transfer edildi:

En büyük helikopter. Sovyet ulusal ekonomisinin ve silahlı kuvvetlerin ihtiyaçları ile bağlantılı olarak tasarım bürosu onlara. ML Mil 1959'da süper ağır bir helikopter araştırmaya başladı. 6 Ağustos 1969'da, bir MI V-12 helikopterinde kargo kaldırmak için mutlak bir dünya rekoru kırıldı - 40 ton, 2.250 metre yüksekliğe kadar, bugüne kadar aşılmamış; V-12 helikopterinde toplamda 8 dünya rekoru kırıldı. 1971'de B-12 helikopteri, gösterinin "yıldızı" olarak kabul edildiği Paris'teki 29. Uluslararası Havacılık ve Uzay Fuarı'nda ve ardından Kopenhag ve Berlin'de başarıyla gösterildi. B-12, dünyada şimdiye kadar yapılmış en ağır ve en kaldırma helikopteridir:

Uçan daire. VZ-9-AV Avrocar, Kanadalı Avro Aircraft Ltd şirketi tarafından geliştirilen dikey bir kalkış ve iniş uçağıdır. Uçağın gelişimi 1952'de Kanada'da başladı. İlk uçuşunu 12 Kasım 1959'da yaptı. 1961'de, "tabak" ın 1,5 metrenin üzerinde yerden kalkmasının imkansızlığı nedeniyle resmi olarak açıklandığı gibi proje kapatıldı. Toplamda iki Avrocar aracı üretildi:

İki jet motoruyla donatılmış uçan kanat Northrop XP-79B biçimindeki avcı, 1945 yılında Amerikan Northrop şirketi tarafından inşa edildi. Düşman bombardıman uçaklarına dalıp kuyruklarını keserek onları parçalayacağı varsayıldı. 12 Eylül 1945'te uçak, 15 dakikalık uçuşun ardından felaketle sonuçlanan tek bir uçuş yaptı:

Uçak-uzay gemisi. Boeing X-48 (Boeing X-48), Boeing ve NASA tarafından ortaklaşa oluşturulan bir Amerikan deneysel insansız hava aracıdır. Cihaz, uçan kanat çeşitlerinden birini kullanır. 20 Temmuz 2007'de ilk olarak 2.300 metre irtifaya çıktı ve 31 dakikalık uçuşun ardından indi. X-48B, 2007'nin Times En İyi Buluşuydu.

Fütüristik. Başka bir NASA projesi - NASA Hyper III - 1969'da oluşturulan bir uçak:

Deneysel uçak Vought V-173. 1940'larda Amerikalı mühendis Charles Zimmerman, benzersiz aerodinamik tasarıma sahip bir uçak yarattı, bu uçak sadece sıra dışı görünümüyle değil, aynı zamanda uçuş özellikleriyle de şaşırtmaya devam ediyor. Eşsiz görünümü için, aralarında "Uçan Gözleme" olan birçok takma ad aldı. İlk dikey/kısa kalkış ve iniş araçlarından biri oldu:

Cennetten indi. HL-10, uzaydan döndükten sonra düşük aerodinamik kaliteye sahip bir uçağa güvenli manevra ve iniş olasılığını incelemek ve test etmek için NASA Uçuş Araştırma Merkezi'nde kullanılan beş uçaktan biridir:

Geri süpürme. Su-47 "Berkut" - OKB im'de geliştirilen Rus uçak gemisi tabanlı bir avcı projesi. Suhoi. Savaş uçağının ileriye doğru eğik bir kanadı var; kompozit malzemeler uçak gövdesi tasarımında yaygın olarak kullanılmaktadır. 1997'de Su-47'nin ilk uçan kopyası yapıldı, şimdi deneysel:

Çizgili. Grumman X-29, 1984 yılında Grumman Aerospace Corporation (şimdi Northrop Grumman) tarafından geliştirilen ters süpürme prototip bir uçaktır. Toplamda, Amerika Birleşik Devletleri Gelişmiş Savunma Araştırma ve Geliştirme Ajansı'nın emriyle iki kopya oluşturuldu:

Dikey kalkış. LTV XC-142, döner kanatlı bir Amerikan deneysel dikey kalkış ve iniş nakliye uçağıdır. İlk uçuşunu 29 Eylül 1964'te yaptı. Beş uçak inşa edildi. Program 1970 yılında sona erdi. Uçağın hayatta kalan tek kopyası ABD Hava Kuvvetleri Müzesi'nde sergileniyor:

Hazar Canavarı. Yurtdışında "Hazar Canavarı" olarak da bilinen "KM" (Model Gemi), R. E. Alekseev'in tasarım bürosunda geliştirilen deneysel bir ekranoplan. Ekranoplanın kanat açıklığı 37.6 m, uzunluğu 92 m, maksimum kalkış ağırlığı 544 tondu. An-225 Mriya uçağının ortaya çıkmasından önce, dünyanın en ağır uçağıydı. "Hazar Canavarı"nın testleri, 1980 yılına kadar 15 yıl boyunca Hazar'da gerçekleşti. 1980 yılında bir pilotaj hatası nedeniyle KM düştü, can kaybı olmadı. Bundan sonra, CM'nin yeni bir kopyasını geri yüklemek veya oluşturmak için herhangi bir işlem yapılmadı:

Hava balinası. Super Guppy, büyük boyutlu kargoların taşınması için bir nakliye uçağıdır. Geliştirici - Aero Spacelines. İki modifikasyonda beş kopya halinde yayınlandı. İlk uçuş Ağustos 1965'te yapıldı. Uçan tek "hava balinası" NASA'ya aittir ve büyük boyutlu eşyaları ISS'ye teslim etmek için çalıştırılır.

İnsanlar yüzyıllardır havaya uçmayı takıntı haline getirdiler. Hemen hemen tüm halkların mitlerinde uçan hayvanlar ve kanatlı insanlar hakkında efsaneler vardır. Bilinen en eski uçak, kuşları taklit eden kanatlardı. Onlarla birlikte, insanlar kulelerden atladı ya da uçmaya çalıştı, bir uçurumdan düştü. Ve bu tür girişimler, bir kural olarak, trajik bir şekilde sona ermesine rağmen, insanlar giderek daha karmaşık uçak tasarımları buldular. İkonik uçak, bugünkü incelememizde tartışılacaktır.

1. Bambu helikopter

Dünyanın en eski uçan makinelerinden biri olan bambu helikopter (bambu yusufçuk veya Çin eğirme makinesi olarak da bilinir), ana şaftı hızla büküldüğünde yukarı doğru uçan bir oyuncaktır. MÖ 400 civarında Çin'de icat edilen bambu helikopter, bir bambu çubuğun ucuna takılan tüy bıçaklarından oluşuyordu.

2. Uçan el feneri

Uçan El Feneri - Küçük Balon kağıttan ve altında küçük bir ateşin yakıldığı bir delik bulunan ahşap bir çerçeveden yapılmıştır. Çinlilerin MÖ 3. yüzyılda uçan fenerlerle deneyler yaptığına inanılıyor, ancak geleneksel olarak buluşları adaçayı ve komutan Zhuge Liang'a (MS 181-234) atfediliyor.

3. Balon

Balon, destekleyici bir yapı üzerinde insanlı uçuş için ilk başarılı teknolojidir. İlk insanlı uçuş 1783 yılında Pilatre de Rozier ve Marquis d'Arland tarafından Paris'te Montgolfier kardeşler tarafından yaratılan bir sıcak hava balonunda (tasmalı) yapılmıştır.Modern balonlar binlerce kilometre uçabilir (en uzun sıcak hava balonu uçuşu) Japonya'dan Kanada'ya 7672 km'dir).

4. Güneş balonu

Teknik olarak bu balon türü, içindeki havayı güneş ışınlarıyla ısıtarak uçar. Tipik olarak, bu balonlar siyah veya koyu renkli malzemeden yapılır. Öncelikle oyuncak pazarında kullanılmasına rağmen, bazı güneş topları bir kişiyi havaya kaldıracak kadar büyüktür.

5. Ornitopter

Kuşların, yarasaların ve böceklerin uçuşundan ilham alan ornitopter, kanat çırpan bir uçaktır. Çoğu ornitopter insansızdır, ancak birkaç insanlı ornitopter de yapılmıştır. Böyle bir uçak için en eski konseptlerden biri, 15. yüzyılda Leonardo da Vinci tarafından geliştirildi. 1894'te Alman havacılık öncüsü Otto Lilienthal, bir ornitopterde tarihteki ilk insanlı uçuşu yaptı.

6. Paraşüt

Hafif ve dayanıklı kumaştan (naylon gibi) yapılmış bir paraşüt, bir nesneyi atmosferde yavaşlatmak için kullanılan bir cihazdır. En eski paraşütün açıklaması, 1470'ten kalma anonim bir İtalyan el yazmasında bulundu. Modern günlerde paraşütler, insanlar, yiyecek, ekipman, uzay kapsülleri ve hatta bombalar dahil olmak üzere çeşitli kargoları fırlatmak için kullanılıyor.

7. uçurtma

İlk olarak ipeğin bölünmüş bir bambu çerçeve üzerine gerdirilmesiyle inşa edilen uçurtma, MÖ 5. yüzyılda Çin'de icat edildi. Uzun bir süre, diğer birçok kültür bu cihazı benimsedi ve bazıları bu basit uçağı daha da geliştirmeye devam etti. Örneğin, insan taşıyan uçurtmaların eski Çin ve Japonya'da var olduğuna inanılıyor.

8. zeplin

Zeplin kontrollü kalkış ve iniş yapabilen ilk uçak oldu. Başlangıçta, hava gemileri hidrojen kullanıyordu, ancak bu gazın yüksek patlayıcılığı nedeniyle, 1960'lardan sonra inşa edilen çoğu hava gemisinde helyum kullanıldı. Zeplin ayrıca motorlarla da çalıştırılabilir ve içindeki mürettebat ve / veya yük, bir gaz silindiri altında asılı duran bir veya daha fazla "boşlukta" bulunur.

9. Planör

Bir planör, uçuş sırasında havanın yatak yüzeylerine dinamik reaksiyonu ile desteklenen havadan ağır bir uçaktır, yani. motordan bağımsızdır. Bu nedenle, çoğu planörün motoru yoktur, ancak bazı planörler gerektiğinde uçuşu uzatmak için bir motorla donatılabilir.

10. Çift kanatlı

Çift kanatlı, üst üste yerleştirilmiş iki sabit kanatlı bir uçaktır. Çift kanatlıların geleneksel kanat tasarımlarına (tek kanatlı uçaklara) göre bir takım avantajları vardır: daha geniş bir kanat alanına izin verirler ve kaldırmak daha küçük kanat açıklığı ile. Wright kardeşlerin 1903'teki çift kanatlı uçağı, başarıyla havalanan ilk uçak oldu.

11. Helikopter

Helikopter, dikey kalkış ve iniş yapabilen, herhangi bir yönde havada asılı kalabilen ve uçabilen döner kanatlı bir uçaktır. Geçtiğimiz yüzyıllarda modern helikopterlere benzer pek çok konsept vardı, ancak ilk operasyonel Focke-Wulf Fw 61 helikopteri 1936 yılına kadar inşa edilmedi.

12. Aerocycle

1950'lerde Lackner Helicopters alışılmadık bir uçan makine icat etti. HZ-1 Aerocycle, deneyimsiz pilotlar tarafından ABD Ordusunda standart keşif aracı olarak kullanılmak üzere tasarlandı. Erken testler, savaş alanında geniş hareket kabiliyeti sağlayabileceğini gösterse de, daha kapsamlı değerlendirmeler, eğitimsiz deniz piyadelerini kontrol etmenin çok zor olduğunu göstermiştir. Sonuç olarak, birkaç kazadan sonra proje donduruldu.

13. Kayun

Kaitun, uçurtma ve balonun melezidir. Başlıca avantajı, geleneksel balonlar ve uçurtmalar daha az sabitken, rüzgarın gücünden bağımsız olarak, kaitun'un kablonun sabitleme noktası üzerinde oldukça sabit bir konumda kalabilmesidir.

14. Planör asmak

Uçan planör, kuyruğu olmayan, havadan ağır, motorsuz bir uçaktır. Modern kanatçıklar alüminyum alaşımdan veya kompozit malzemeler ve kanat sentetik kanvastan yapılmıştır. Bu araçlar, pilotların sıcak hava akımlarında deniz seviyesinden binlerce metre yükseklikte birkaç saat uçmalarına ve akrobasi gerçekleştirmelerine olanak tanıyan yüksek kaldırma oranına sahiptir.

15. Hibrit hava gemisi

Hibrit hava gemisi, havadan hafif bir aracın (yani hava gemisi teknolojisinin) özelliklerini havadan ağır uçak teknolojisiyle (sabit kanat veya rotor rotoru) birleştiren bir uçaktır. Bu tür tasarımlar asla seri üretilmedi, ancak Lockheed Martin tarafından geliştirilen deneysel bir hibrit zeplin olan Lockheed Martin P-791 de dahil olmak üzere birkaç insanlı ve insansız prototip doğdu.

16. Uçak

Jet uçağı olarak da bilinen ticari jet, hava yoluyla yolcu ve eşya taşımak için tasarlanmış, jet motorlarıyla çalışan bir uçak türüdür. Bu motorlar, uçağın yüksek hızlara ulaşmasına ve ağır bir uçağı hareket ettirmek için yeterli itme kuvveti üretmesine izin verir. A380 Airbus şu anda 853 kişilik oturma kapasitesiyle dünyanın en büyük jet yolcu uçağıdır.

17. Roket uçak

Bir roket uçağı, kullanan bir uçaktır. roket motoru... Roket uçakları, benzer büyüklükteki jet uçaklarından çok daha yüksek hızlara ulaşabilir. Kural olarak, motorları birkaç dakikadan fazla çalışmaz, ardından uçak planlar. Roket uçağı çok yüksek irtifalarda uçmaya uygun olup, aynı zamanda çok daha fazla hızlanma geliştirebilir ve daha kısa bir kalkış koşusuna sahiptir.

18. Yüzer deniz uçağı

Su üzerinde kalkış ve iniş yapabilen sabit kanatlı bir uçak türüdür. Deniz uçağının yüzdürülmesi, gövdenin altına iniş takımı yerine monte edilen dubalar veya şamandıralar tarafından sağlanır. Şamandıra tipi deniz uçakları, II. Dünya Savaşı'na kadar yaygın olarak kullanıldı, ancak daha sonra helikopterler ve uçak gemilerinden kullanılan uçaklar yerini aldı.

19. Uçan tekne

Deniz uçağının diğer bir türü olan uçan bot, sabit kanatlı ve gövdesi suya inebilecek şekilde şekillendirilmiş bir uçaktır. Yüzebilen bir deniz uçağından farklıdır, çünkü yüzebilen özel olarak tasarlanmış bir gövde kullanır. 20. yüzyılın ilk yarısında uçan tekneler çok yaygındı. Yüzer deniz uçaklarına benzer şekilde, daha sonra II. Dünya Savaşı'ndan sonra durduruldular.

Diğer adlarla da bilinen (örneğin kargo uçağı, kargo gemisi, nakliye uçağı veya kargo uçağı), kargo uçağı, yolcu yerine mal taşımak üzere tasarlanmış veya dönüştürülmüş sabit kanatlı bir uçaktır. Şu anda, 1988 yılında inşa edilen An-225, dünyanın en büyük ve en fazla kargo taşıyan gemisidir.

21. Bombacı

Bombardıman uçağı, bomba atarak, torpido fırlatarak veya havadan karaya seyir füzeleri fırlatarak kara ve deniz hedeflerine saldırmak için tasarlanmış bir savaş uçağıdır. İki tür bombardıman uçağı vardır. Stratejik bombardıman uçaklarıöncelikle uzun menzilli bombalama misyonları için - yani tedarik üsleri, köprüler, fabrikalar, tersaneler vb. gibi stratejik hedeflere saldırmak için tasarlanmıştır. Taktik bombardıman uçakları, düşman askeri faaliyetlerine karşı koymayı ve saldırı operasyonlarını desteklemeyi amaçlar.

22. Uzay uçağı

Bir kozmoplane, Dünya atmosferinde kullanılan bir uzay aracıdır. Hem roketleri hem de yardımcı konvansiyonel jet motorlarını kullanabilirler. Bugün başarıyla kullanılan bu tür beş araç var: X-15, Uzay Mekiği, Buran, SpaceShipOne ve Boeing X-37.

23. Uzay gemisi

uzay gemisi araç uzayda uçuşlar için tasarlanmıştır. Uzay araçları, iletişim, Dünya gözlemi, meteoroloji, navigasyon, uzay kolonizasyonu, gezegen araştırması ve insanların ve malların taşınması dahil olmak üzere çeşitli amaçlar için kullanılır.

Bir uzay kapsülü, çoğu insanlı uzay programında kullanılan özel bir uzay aracı türüdür. İnsanlı bir uzay kapsülü, hava, su ve yiyecek dahil olmak üzere günlük yaşam için gereken her şeye sahip olmalıdır. Uzay kapsülü ayrıca astronotları soğuktan ve uzay radyasyonundan korur.

25. İHA

Resmi olarak insansız hava aracı (İHA) olarak bilinen drone, genellikle insanlar için çok "tehlikeli" veya basitçe imkansız olan görevler için kullanılır. Başlangıçta, esas olarak askeri amaçlar için kullanıldılar, ancak bugün kelimenin tam anlamıyla her yerde bulunabilirler.

İnsan uzun zamandır bir kuş gibi uçmayı öğrenmenin hayalini kurmuştur ve uçan makineler tam olarak bu özlemin ve insani gelişmenin bilimsel ve teknik vektörünün yol açtığı şeydir. Uçaklar- önce başlayan uzun bir evrim ve ilerleme dalı başarısız girişimler bir kas arabası yaratmak (Icarus'un gaf yaptığı gibi) ve modern Boeings, savaşçılar, bombardıman uçakları, uzay aracı ile biten - karayı ve denizi atlayarak hareket etmemize izin veren her şey. Arkalarında düşünülemeyecek kadar karmaşık görünen teknolojiye rağmen, uçaklar çoğunlukla nispeten güvenli ve hızlı bir ulaşım aracı olarak kabul edilir. Sadece aynı anda birkaç yüz kişinin hayatına mal olan trajediler özel bir rezonansa neden olur. Bununla birlikte, insanın arzusu yasadır ve bu dünyanın kuşlarının başarısını tekrarlama planını aştığını söylemek güvenlidir.

"Geleceğe Dönüş" filmindeki uçan kaykayın (uçan kaykay) gerçekten var olduğunu düşünüyor musunuz? Birçoğu için bu bir vahiy olabilir, ancak fantastik bir araç uzun zamandır yaratıldı ve uçmak için kullanılıyor. Adı Flyboard Air ve tarafından icat edildi.

İnsanlar uzun zamandır gökyüzüne özlem duyuyorlar, bu yüzden onlarca yıl boyunca hedeflerine ulaşmak için çeşitli uçaklar icat ettiler. Ve düşünülebilecek her şey uzun zamandır icat edilmiş gibi görünüyor. Ama hayır, çeşitli yöntemlerle, bazen çok küçük boyutlarda gökyüzüne yükselen cesaretliler var. Dünyanın en küçük 10 uçağını dikkatinize sunuyoruz.

1. Yamaç Paraşütü

Yamaç paraşütü, çift kabuklu paraşütlere dayanan ultra hafif bir uçaktır. Bazen bazı insanların bir yamaç paraşütüne nasıl paraşüt dediğini duyarsınız. Ama bu tamamen doğru değil. Çok benzer görünüyorlar - bir paraşüt ve bir yamaç paraşütü, bir yamaç paraşütü paraşütün uzak bir akrabasıdır, ancak şu anda bu ilişki sadece bir şeyde - havada uçmak için her iki uçağın da temelde yumuşak bir kanadı var, bir kanatla donatılmamış. çerçeve. Yamaç paraşütü ile paraşüt arasındaki temel fark, yamaç paraşütünün uçuş için tasarlanmış olmasıdır. Yamaç paraşütü, bazı pilotların 300 km'den fazla uçabildiği ve 7000 metrenin üzerine çıkabildiği, insan yapımı, hava dolu bir gölgeliktir. Yamaç paraşütü, kolay kalkış, kontrol ve iniş özelliklerine sahiptir ve bir sırt çantasına sığar.

2. Motoparaplane

Bir paramotor (veya "paramotor"), havada kalkış ve hareket sağlayan arkaya monteli bir tahrik sistemine sahip bir yamaç paraşütü. Planör, uçuşu daha dinamik hale getirmenize ve bir paraşütle atlarken veya bir kanatlı kanatta havaya kaldırırken elde edemeyeceğiniz yeni, parlak renkler vermenizi sağlar.

3. CMC Leoparı

Dünyanın en küçük yolcu uçağı, tartışmasız şimdiye kadar yapılmış ve uçurulmuş en olağanüstü yüksek hızlı hafif uçak. Tasarımcının hesaplamalarına göre Leopard'ın iyi aerodinamik şekli, bu kadar düşük itiş gücüne sahip motorlarda bile, ona 870 km / s hız ve 2.775 km uçuş menzili sağlayacaktır. 700-800 m pist uzunluğunda çalıştırılabilir.İlk uçuştan sonra test pilotu A. McVity, Leopard'ın kontrolde itaatkar olduğunu, yeterince kararlı olduğunu ve stall eğilimi olmadığını kanıtladı. Chichester-Miles tarafından kullanılan sözde "teileronları", yani dengeleyicinin diferansiyel olarak sapmış yarımlarını değerlendiren testçi, kontrolde fazla bir fark görmediğini belirtti.

4. Nesil H-4

En küçük helikopter. GEN H-4 tek kişilik rotor taşıtı, geçen yüzyılın 90'larının sonlarında Japon tasarımcı Gennai Yanashigawa tarafından geliştirildi. Yeni helikopter kompakt boyutlar kazanması ve sonuç olarak çok popüler bir araç haline gelmesi gerekiyordu. Oldukça basit tasarıma rağmen, GEN H-4 helikopteri yüksek güvenilirliğe sahiptir ve uçuşlar sırasında tam güvenlik sağlar, bu da düzinelerce test ve daha sonra ne yazık ki sınırlı yetenekleri nedeniyle asla başaramayan bu uçağın kullanımı ile onaylanmıştır. halk arasında geniş bir popülerlik kazanmak.

5. Colomban Cri-Cri

Bugün kim bilmiyor, en azından hafif havacılık meraklılarının çevrelerinde, birçok havacılık tatilinde görülebilen ve konu haline gelen "Cricri" adlı küçük çift motorlu bir uçağın adı ve kıvrımları ve dönüşleri çok sayıda makale ve yayın basın. Her şey 1958'de, toplam 20 hp kapasiteli iki motorlu küçük tek kişilik bir uçağın ilk sözünün ortaya çıkmasıyla başladı. MK-10 Kri-Kri prototipinin (F-WTXJ) ilk uçuşu 19 Temmuz 1973'te gerçekleşti. Küçük bir seyirci, fotoğrafçı ve televizyon operatörü grubunun önünde, 68 yaşındaki bir pilot olan Robert Buisson, 12.000'den fazla uçuş saati vardı, alışılmadık bir uçağa indi. Uçuşta, Kri-Kri küçük bir dövüşçüye benziyordu.

6. Bede BD-5J Mikrojet

BD-5, iki silindirli, iki zamanlı bir motora sahip küçük, tek kişilik bir uçaktır. Prototip (N500BD) ilk olarak 12 Eylül 1971'de uçtu. Uçağın, pilotun yarı yaslanmış bir konumda bulunduğu planör tipi bir kokpitli kısa bir gövdesi vardı. itmek hava pervanesi kuyruk ünitesinin arkasına yerleştirildi ve uzun bir şaft ve V-kayışı şanzıman kullanılarak motora bağlandı. Daha sonra, Bede, yaklaşık 90 kg'lık bir itme gücüne sahip bir jet motorlu bir versiyon geliştirdi. Uçak, herkesin bir uçak monte edebileceği bir dizi boşluk şeklinde üretildi.

7. McDonnell XF-85 Cin

Convair B-36 ağır bombardıman uçağına dayalı olabilecek bir eskort avcı uçağı olarak tasarlanmış bir Amerikan jeti. Kabin hacmi sadece 0,74 m3 idi. Bu sıkılık nedeniyle, pilot koltuğunun yüksekliği ayarlanamadı, ancak makineli tüfek görüşünü ve pedallarını ayarlamak mümkün oldu. İlk Convair B-36 modellerinin çalışma tavanı 13 km kadardı, bu nedenle mütevazı kabin hacmine rağmen ısıtması, sızdırmazlığı ve basınçlandırılması sağlandı. Ayrıca uçakta yüksek basınçlı oksijen sistemi ve uçaktan acil çıkış durumunda pilotun nefes alması için oksijen beslemeli bir silindir bulunuyordu.

8. Flyboard Havası

Fransız Frank Zapata'nın icadının denemeleri tamamlandı. Flyboard Air, bir kişinin saatte 150 km'ye varan hızlarda havada uçmasını sağlar! Ve aynı zamanda kanat yok - sadece dördünün üzerinde olduğu özel bir stand Jet motoru... Her biri 250 beygir gücünde. Gazyağı, pilotun sırtındaki tank-sırt çantasındadır. Uçan tahta, pilotun elindeki uzaktan kumanda ile ve platformu ayaklarıyla yatırarak kontrol edilir.

9. Bombus Arısı 2

Kanat açıklığı açısından dünyanın en küçük uçağı. "Dünyanın en küçük uçağı" unvanı, modelden modele oldukça sık geçti. Bu unvanın ilk resmi sahibi, 1948'de ilk uçuşunu yapan California'da inşa edilen Wee Bee idi. Sonraki dört yıl boyunca, Junior ile birlikte mühendisler Ray Stites ve Little Bit ile Wilbur Stabe mücadeleye girdi. 1952'de Stits buna bir son verdi: yeni mini uçağı Stits SA-2A Sky Baby, 2.18 metre kanat açıklığına sahipti ve rekor 1980'lere kadar tutuldu. Evet, uçak boyutunun ana parametresi kanat açıklığıdır, uzunluk önceki rekor sahibinden biraz daha fazla olabilir.

10. Planör asmak

Asma planör derecelendirmemizi tamamlıyor. Elektrikli olmayan bir uçak, havadan daha ağırdır, uçuş kontrolü, pilotun süspansiyon noktasına göre hareketi nedeniyle kütle merkezinin yer değiştirmesiyle gerçekleştirilen, süpürülmüş kanatlı kuyruksuz şemaya göre yapılır. Uçuş kontrolü, pilot tarafından vücudunu süspansiyon noktasına göre hareket ettirerek gerçekleştirilir. Ayaklarınız üzerinde iniş yapılır.

İnsanlık yüzyıllardır yükselmeye çalışıyor, binlerce yıldır insanların yerçekimini yenme girişimleri hakkında efsaneler, mitler, gelenekler ve peri masalları yazılıyor. Eski tanrılar savaş arabalarında havada hareket edebilirdi, birinin onlara ihtiyacı bile yoktu. En ünlü "göksel pilotlar", Icarus'un yanı sıra Noel Baba'yı (aka Noel Baba) içerir.

Tarih için daha gerçekçi örnekler, Leonardo da Vinci, Montgolfier kardeşler ve diğer mühendislerin yanı sıra örneğin Amerikan Wright kardeşler gibi coşkulu meraklılardır. İkincisi ile, modern uçak yapımı çağı başladı, bugün hala kullanılan bazı temel temelleri ortaya çıkaran onlardı.

Otomobillerde olduğu gibi, uçakların verimliliği zamanla arttı ve tasarımcılara hava yoluyla yeni, genellikle devrim niteliğinde ulaşım araçları yaratmaları için daha fazla fırsat verildi. İktidardakilerden (çoğunlukla askeriyeden) yeterli finansman ve destekle, en sıra dışı projeleri uygulamak mümkün oldu. Bunlar genellikle hayata adapte edilmemiş, yalnızca kağıt üzerinde uçabilen cihazlardı. Diğerleri hala yerden kalktı, ancak üretimlerinin çok pahalı olduğu ortaya çıktı. Teknik nitelikte olanlar da dahil olmak üzere başka kısıtlamalar da vardı.

Kişisel kullanım için hem unutulmuş hem de gelecek vaat eden uçaklardan bazılarını listelemeye karar verdik. Bunlar çok sayıda yolcu veya hacimli eşya taşımak için kullanılan uçaklar değil, bireysel araçlar benzersizliği ile çeken ve teorik olarak geleceğin bir insanının hayatını basitleştirme yeteneğine sahip hareket.

HZ-1 Aerocycle (YHO-2) 1950'lerin ortalarında de Lackner Helicopters tarafından geliştirilen kişisel helikopter. Cihazın müşterisi, askerlerine uygun bir ulaşım aracı sağlamayı amaçlayan Amerikan ordusuydu. "Aerocycle", alttan iki dönerek bağlı olan bir platformdu. farklı güzergahlar pervane (her bıçağın uzunluğu 4,5 metreden fazladır). 43 beygir gücünde 4 silindirli bir motorla çalıştırıldılar, ünitenin maksimum hızı 110 km / s'ye kadar çıktı.

YHO-2, bu konuda gönüllü olan profesyonel bir pilot Selmer Sandby tarafından test edildi. En uzun uçuşu 43 dakika sürdü, diğerleri kalkıştan birkaç saniye sonra sona erdi. Olaylar olmadan değil: iki pervanenin kanatları birkaç kez temas etti, bu da deformasyonlarına ve aparat üzerindeki kontrol kaybına neden oldu.
20 dakikalık bir brifingden sonra herkesin YHO-2'yi uçurabileceği varsayıldı, ancak Sandby bundan şüpheliydi. Pilotun pozisyonu emniyet kemerleri ile sabitlenmiş olmasına rağmen tehlike, insanı korkutabilecek devasa bıçaklar tarafından taşınıyordu. Mühendisler vidalardaki sorunu bir türlü çözememiş ve sonuç olarak proje iptal edilmiş. Sipariş edilen 12 kişisel helikopterden sadece biri sağlam kaldı - Amerikan müzelerinden birinde sergileniyor. Bu arada, Selmer Sandby, hizmeti ve YHO-2 denemelerine katılımı nedeniyle "Uçan Liyakat Haçı" aldı.
Jetpack.

1950'lerde, gelecek vaat eden başka bir bireysel araç geliştiriliyordu - jet paketi... 1920'lerde bilim kurguda yer alan bu fikir, daha sonra çizgi romanlarda ve filmlerde (örneğin, 1991'de "The Rocketman") somutlaşmıştır, ancak bundan önce mühendisler ve tasarımcılar, fikri üzerinde çok fazla enerji harcadılar. \ u200b \ u200bbir roket adam yapmak. Girişimler şimdiye kadar durmadı, ancak teknoloji geliştirme düzeyi hala bazı sınırlamaların üstesinden gelmeye izin vermiyor. Özellikle, uzun bir uçuştan söz edilmiyor, kullanım da arzulanan çok şey bırakıyor. Pilotun güvenliği ile ilgili sorular da var.
Roket paketleri arasındaki "öncü", inanılmaz bir "oburluk" ile ayırt edildi: 30 saniyeye kadar süren bir uçuş, 19 litre hidrojen peroksit (hidrojen peroksit) gerektiriyordu. Pilot etkin bir şekilde havaya sıçrayabilir veya yüz metre uçabilirdi, ancak bu, cihazın tüm avantajlarının sona erdiği yerdi. Tek bir sırt çantasını tutmak için bütün bir uzman tugayı gerekliydi, hareket hızı nispeten düşüktü ve uçuş menzilini arttırmak için pilotun tutamayacağı bir tanka ihtiyaç vardı.
Çok pahalı bir projede uzay denizcileri yaratma veya özel kuvvetler uçurma ihtimalini gören ordu, hayal kırıklığına uğradı.
Daha sonra, cihazın yükseltilmiş bir versiyonu ortaya çıktı - RB 2000 Rocket Belt. Üç Amerikalı tarafından geliştirildi: sigorta satıcısı ve girişimci Brad Barker, işadamı Joe Wright ve mühendis Larry Stanley. Ne yazık ki grup dağıldı: Stanley, Barker'ı zimmete para geçirmekle suçladı ve ikincisi RB 2000 örneğiyle kaçtı.Daha sonra bir dava açıldı, ancak Barker 10 milyon dolar ödemeyi reddetti. sigorta acentasıömür boyu hapis cezası aldı (sekiz yıla indirildi). Tüm bu çarpıklıklardan sonra RB 2000 asla bulunamadı.
Avro Kanada VZ-9 Avrocar.
1940'ların sonlarında, muhtemelen Kanadalı mühendislerin zihinlerini etkileyen sözde Roswell olayı meydana geldi. Avro Canada VZ-9 Avrocar dikey kalkış ve iniş uçaklarının geliştirilmesinde yer aldılar. Baktığınızda hemen aklınıza uçan daireler benzetmesi geliyor. Pilot projeye en az üç yıl ve 10 milyon dolar harcandı, toplamda, ortasında bir türbin bulunan yüksek teknolojili "çörek" in iki kopyası yapıldı.

Coanda etkisini kullanan Avrocar'ın (2012'den beri Formula 1'de işletilmektedir) gelişebileceği varsayılmıştır. yüksek hız... Manevra kabiliyeti ve iyi bir menzile sahip olması, sonunda bir "uçan jipe" dönüşecek. Pilotlar için iki kokpitli "tabak" çapı 5,5 metre, yüksekliği bir metreden az ve ağırlığı 2,5 tondu. Tasarımcıların tasarımına göre Avrocar'ın maksimum uçuş hızının 480 km / s, uçuş yüksekliği - 3 bin metreden fazla olması gerekiyordu.

İkinci tam teşekküllü prototip, yaratıcılarının umutlarını karşılamadı: yalnızca etkileyici olmayan bir 56 km / s hıza çıkabildi. Ek olarak, cihaz havada öngörülemez bir şekilde davrandı ve etkili bir uçuştan söz edilmedi. Ayrıca mühendisler, Avrocar'ı havaya kaldırmanın önemli bir yüksekliğe çıkarılmasının mümkün olmayacağını ve mevcut numunenin uzun otlara veya küçük çalılara sıkışma riskini taşıdığını keşfetti.
Helikopter AeroVelo Atlas
Geçen yıl, iki Kanadalı mühendis, 1980 yılında kurulan Sikorsky Ödülü'nü aldı. Başlangıçta büyüklüğü 10 bin dolardı, 2009'da ödemeler 250 bin dolara yükseldi.Yarışmanın kurallarına göre, kas itici bir uçağın havaya en az üç metre yüksekliğe çıkması gerekiyordu. kararlılık ve kontrol edilebilirlik.

AeroVelo Atlas'ın yaratıcıları, düşük yerçekimi ile bir gezegenin göklerini fethetmeye layık fütüristik bir araç sunarak tüm görevleri yerine getirmeyi başardılar. Muazzam boyutlarına rağmen (helikopterin genişliği 58 metreydi ve ağırlığı sadece 52 kg idi), da Vinci'nin fikirlerinin değerli halefi, Avrocar karşısında bir anlamda "rakipini" bile aştı: yükseklik uçuşunun uzunluğu 3,3 metreydi, süresi bir dakikadan fazlaydı.

En yoğun anda, Atlas pilotu, belirli bir irtifaya ulaşmak için gerekli olan 1,5 beygir gücünde bir itme yaratmayı başardı. Uçuşun sonunda, itme 0,8 beygir gücü idi - eğitimli bir atlet, profesyonel bir bisikletçi pedal çevirdi.
Helikopter, dilerseniz birçok engeli aşabileceğinizi ve dinlenme halindeyken bile güven vermeyenleri bile uçurabileceğinizin kanıtı olarak ilgiyi hak ediyor. Hoverbike Chris Malloy.
Bazıları UFO hikayelerinden ilham alıyor ve Chris Malloy muhtemelen bir Star Wars hayranı. Şimdiye kadar, ne yazık ki, bu sadece kısmen somutlaşan bir fikir: Avustralya, uçağın tamamen çalışan bir prototipinin üretimi için fon toplamaya devam ediyor. Bunu yapmak için 1,1 milyon dolara ihtiyacı olacak, ancak şimdilik hoverbike'ın minyatür versiyonları satışta: bunlar, Malloy'un satışı yoluyla beyninin yapımını kısmen finanse etmeyi planladığı dronlar.



Mühendis, uçağının mevcut helikopterlerden (hoverbike'ı karşılaştırdığı) daha iyi olduğuna inanıyor. Ana görevler bir bilgisayar tarafından gerçekleştirileceğinden, ünite ileri düzeyde pilot uygulama bilgisi gerektirmez. Ayrıca, cihaz daha hafif ve daha ucuzdur.
Cihazın 30 litre yakıt (60 litre - ek kaplarla) için bir depo ile donatılması, tüketimin saatte 30 litre veya dakikada 0,5 litre olması planlanmaktadır. Hoverbike'ın genişliği 1,3 metre, uzunluk - 3 metre, net ağırlık - 105 kg, maksimum kalkış ağırlığı - 270 kg'a ulaşıyor. Birim yaklaşık 3 km irtifaya çıkabilecek ve hızı 250 km/s'nin üzerinde olacak. Bütün bunlar umut verici görünüyor, ancak şu ana kadar pek inandırıcı değil.
Jetlev.
Analog su ile çalışan roket paketinin tam olarak çalışan bir prototipi 2008 yılında tamamlandı. Yaratıcılarına göre, gelecekteki aparatın ilk taslağı sekiz yıl önce ortaya çıktı. Jetlev'in yeteneklerini gösteren bir promo 2009 yılında YouTube'da yayınlandı, aynı zamanda geliştirici şirket cihazın ilk toplu versiyonunun maliyetini açıkladı - 139,5 bin dolar, 68,5 bin dolar Bu, ortaya çıkan rekabet nedeniyle mümkün oldu.
Bu, listemizde gerçekten var olan, çalışan ve belirli bir popülerliğe sahip olan ilk uçaktır. Suya "bağlıdır", ancak bu, avantajlarından uzaklaşmaz: mevcut modelin maksimum uçuş hızı 40 km / s, yükseklik yaklaşık 40 metredir. Yeterince uzun bir nehir olsaydı, Jetlev pilotu neredeyse 50 km'yi kapsayabilirdi (başka bir soru, böyle bir rotaya dayanabilecek bir kişi olup olmadığıdır).
Geliştirme, "ciddi" bir araç gibi görünmüyor, ancak kendinizi İngiliz Gizli Servis araştırma merkezinden yeni bir gadget'a sahip olan James Bond gibi hissetmenizi sağlayacak.
M400 Skycar.
Sonunda uygulanamayan en tartışmalı projelerden biri. Tasarımcı Paul Moller, on yıldan fazla bir süredir uçan bir araba yaratıyor. V son yıllar havalanmayan araçlarına dikkat çekmesi giderek zorlaşıyor. Mucit her zaman için önemli ve görünür sonuçlar elde edemedi, ancak en azından 1997'den beri düzenli olarak dikkat çekti. finansal hizmetler ve düzenleyici otoriteler.
Başlangıçta, Moller, geleceğin arabalarının birkaç yıl boyunca hava sahasını dolduracağını açıkladığı pazarlama malzemelerinin üretimine yakalandı. Daha sonra şüpheler operasyonlara neden oldu menkul kıymetler ve dipsiz bir projeye yatırım yapmak isteyen daha az insan olduğu için yatırımcıların olası aldatması. Kanadalı, 2013'ün sonunda son girişimini yaptı, ancak Ocak 2014'e kadar gerekli 950 bin dolardan 30 bin dolardan azını topladı.

Tasarımcıya göre, M400X Skycar şu anda geliştirme aşamasında. Kağıt üzerinde bir kişiyi (sürücü) taşımak için tasarlanmış bir araba, 530 km / s hıza kadar çıkabiliyor ve 10 bin metre irtifaya çıkabiliyor. Gerçekte, fikir muhtemelen bir fikir olarak kalacak ve bu yıl 78 yaşına girecek olan Paul Moller'in tüm hayatının çalışması hiçbir şeyle bitmeyecek.
Uçan motosiklet G2.
Gelecekte kesinlikle uçacak - bu, 2005-2006'da gerçekleştirilen ilk modelin testleri ile kanıtlanmıştır. Bu arada "dünyanın en hızlı uçan motosikleti" ünvanını kazanmayı başaran cihaz, Mad Max, Batman veya Agent 007'ye uyacak. ABD'deki tuz çölü üzerindeki yarışlar sırasında kanıtlanmış olan 200 km / s'nin üzerindeki hızlar. Geliştiriciye göre gökyüzünü fethetme yeteneği, önümüzdeki aylarda uçan bir motosiklet alacak.

Mucidin uçağın temeli olarak bisikleti seçmesi boşuna değildi: Amerikan yasalarına göre, onu yollarda kaydetmek ve kullanmak çok daha kolay olacak.
Dejø Molnar şu anda G2'nin ağırlığını azaltmak ve motosiklete güç sağlayan motoru pervane ile etkileşime girecek şekilde uyarlamak için çalışıyor. O zaman mühendis, yarattığı aracın tüm yeteneklerini gösteren bir video yayınlayacak.