ev » izin prosedürleri » Bu standart jet yakıtları için geçerlidir. Bu standart jet yakıtları için geçerlidir GOST 10227 86 jet yakıtları

Bu standart jet yakıtları için geçerlidir. Bu standart jet yakıtları için geçerlidir GOST 10227 86 jet yakıtları

GOST 10227-86

B17 Grubu

DEVLETLER ARASI STANDART

JET MOTORLARI İÇİN YAKIT

Özellikler

Jet yakıtları. Özellikler

MKS 75.160.20
OKP 02 5121 0200

Giriş tarihi 1987-01-01

KHK İLE GİRİŞ YAPILMIŞTIR Devlet Komitesi 21 Kasım 1986 N 3501 standartlarına göre SSCB

Geçerlilik süresi, Eyaletler Arası Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi'nin N 3-93 numaralı protokolüne göre kaldırıldı (IUS 5-6-93)

GOST 16564-71, GOST 10227-62 YERİNE

1, 2, 3 No'lu Değişikliklerle BASKI, Kasım 1990, Ağustos 1995, Ağustos 1998'de onaylanmıştır (IUS 2-91, 10-95, 11-99)

Değişiklik N 2 GOST 10227-86 Eyaletler Arası Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi tarafından kabul edildi (21/10/94 tarihli ve 6 sayılı Tutanaklar)

Devlet adı	Ulusal standardizasyon kuruluşunun adı
Azerbaycan Cumhuriyeti	Azgosstandart
Ermenistan Cumhuriyeti	Armstate standardı
Belarus Cumhuriyeti	Belarus Devlet Standardı
Gürcistan	Gruzstandart
Kazakistan Cumhuriyeti	Kazakistan Cumhuriyeti Devlet Standardı
Kırgız Cumhuriyeti	Kırgızistant
Moldova Cumhuriyeti	Moldova standardı
Rusya Federasyonu	Rusya'nın Gosstandart'ı
Özbekistan Cumhuriyeti	Uzgosstandart
Ukrayna	Ukrayna Devlet Standardı

2. Kesirli bileşim:

a) damıtma başlangıç sıcaklığı, °С:

Az değil

daha yüksek değil

b) %10 daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır

c) %50 daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır

d) %90'ı daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır

e) %98'i °С, daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta damıtılır

3. Kinematik viskozite, mm/s (cSt):

20 °C'de, daha az değil

eksi 40 °C'de, artık yok

4. Net kalorifik değer, kJ/kg, en az

6. Asitlik, 100 cm yakıt başına mg KOH, artık yok

8. Parlama noktası, kapalı bir potada belirlenir, °С, daha düşük değil

9. Kristalizasyon başlangıç sıcaklığı, °С, daha yüksek değil

a) (Silindi, Rev. N 2)

b) çözünür reçinelerin konsantrasyonu, 100 cm yakıt başına mg

c) çözünmeyen reçinelerin konsantrasyonu, mg başına
100 cm yakıt

10 A. 150 °C'de statik koşullar altında termal kararlılık (çamur konsantrasyonu, 100 cm yakıt başına mg), en fazla

11. Aromatik hidrokarbonların kütle oranı, % artık yok

12. Gerçek reçinelerin konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg, en fazla

13. Toplam kükürtün kütle oranı, %, artık yok

14. Merkaptan kükürtün kütle oranı, %, artık yok

15. Hidrojen sülfürün kütle oranı

Yokluk

16. 100 °C'de 3 saat boyunca bir bakır plaka üzerinde test edin

dayanabilir

Yokluk

21. Naftalin hidrokarbonların kütle oranı, %, artık yok

22. Luminometrik sayı, aşağıda değil

23. 150-180 °C'de dinamik yöntemle belirlenen termal-oksidatif stabilite:

GOST 17751-79'a göre
ve bu standardın 4.6 maddesi

a) 5 saat boyunca filtre boyunca basınç düşüşü, kPa, daha yüksek değil

b) ısıtıcıdaki tortular, noktalar, artık yok

24. Su ile etkileşim, puanlar, en fazla:

a) arayüzün durumu

b) ayrılmış fazların durumu

25. Özgül elektriksel iletkenlik, pS/m:

26. Doymuş buhar basıncı, hPa (mm Hg), maks

Notlar:

1. Spesifik elektriksel iletkenlik, yalnızca antistatik katkı maddesi Sigbol içeren yakıtlar için standardize edilmiştir.

2. Bölge 1 hariç (GOST 16350-80'e göre) tüm iklim bölgelerinde kullanılması amaçlanan en yüksek ve birinci sınıf TS-1, T-2 ve RT yakıtlarının kristalizasyon ile üretilmesine izin verilir. başlangıç sıcaklığı eksi 50 ° C'den yüksek değil

TS-1 ve RT yakıtlarının, kristalleşme başlangıç sıcaklığı eksi 50 °С'den yüksek olmayan iklim bölgesi 1'de (GOST 16350-80) zemine yakın bir hava sıcaklığında eksi 30 °С'den düşük olmayan 24 saat boyunca kullanılmasına izin verilir. ayrılmadan önce.

Eksi 55 °C'den (RT) ve eksi 60 °C'den (TS-1) yüksek olmayan kristalleşme başlangıç sıcaklığına sahip iklim bölgesi 1'de kullanım için yakıt tüketicilerin talebi üzerine üretilir.

3. T-1S yakıtı özel tüketim için tasarlanmıştır.

4. Uzun süreli depolamadan sonra (3 yıldan fazla) yakıtta, tabloda belirtilen normlardan sapmaya izin verilir:

Asitliğe göre - 100 cm yakıt başına 0,1 mg KOH;

Statik koşullar altında termal stabilite belirlenirken tortu miktarına göre - 100 cm yakıt başına 2 mg.

5-6. (Hariç tutulan, Rev. N 1).

7. Tüketicilerin talebi üzerine, T-1 yakıtı 20 °C'de en az 810 kg/m yoğunlukta üretilmelidir.

8. Hitech-580 katkı maddesi ile RT yakıt sınıfı üretiminde, gösterge 6 için norm 0,7 mg KOH / 100 cm3'ten fazla olmayacak şekilde ayarlanmıştır.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. N 1, 2, 3).

1.3. Zorunlu gerekliliklerürün kalitesine ilişkin hususlar madde 1.2 ve bölüm 3 ve 4'te belirtilmiştir.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. N 2, 3).

2. GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

2.1. Jet yakıtları, RT, TS-1 ve T-1 yakıtları için 130-280 °C ve T-2 yakıtı için 60-280 °C arasında kaynayan, oldukça yanıcı bir sıvıdır; yakıtların kendiliğinden tutuşma sıcaklığı RT, TS-1, T-1, T-1C - 220 °C, yakıt T-2 - 230 °C.

Yakıt buharlarının tutuşma sıcaklık limitleri ve konsantre patlama limitleri Tablo 2'de verilmiştir.

Tablo 2

Göstergenin adı	TS-1, RT	T-1, T-1S
Buharların tutuşma sıcaklık limitleri, °С:
Daha düşük
Üst
Konsantre patlama limitleri, %, (hacimce):
Daha düşük
Üst

2.2. Jet yakıtları düşük tehlikeli ürünlerdir ve GOST 12.1.007-76 uyarınca 4. sınıfa aittir.

2.3. Çalışma alanının havasındaki izin verilen maksimum yakıt hidrokarbon buharı konsantrasyonu, GOST 12.1.005-88'e göre 300 mg / m2'dir.

2.4. Jet yakıtının depolanması ve kullanılmasında açık alev kullanılması yasaktır.

Yapay aydınlatma patlamaya dayanıklı olmalıdır. Konteynırı açarken, vurulduğunda kıvılcım çıkaran aletlerin kullanılmasına izin verilmez.

2.5. Jet yakıtını dökerken ayrı bir kapta toplamak, dökülen alanı sıcak suyla durulamak ve kuru bir bezle silmek gerekir. üzerine döküldüğünde açık alan dökülme alanını kumla doldurun ve ardından çıkarın.

2.6. Jet yakıtı ile çalışırken gerekli bir önlem kullanmaktır. bireysel araçlar standart endüstri standartlarına göre koruma.

2.7. Jet yakıtı ile çalışmanın yapıldığı oda, besleme ve egzoz havalandırması ile donatılmalıdır. Akaryakıt depolama odalarında asitlerin, oksijen tüplerinin ve diğer oksitleyicilerin depolanmasına izin verilmez.

2.8. Ateşlendiğinde, kullanın aşağıdaki anlamlar yangın söndürme: köpük, hacimsel söndürme için - karbondioksit, SZhB ve 3.5 bileşimleri, aşırı ısıtılmış buhar (su hariç tüm araçlar).

3. KABUL KURALLARI

3.1. Jet yakıtı partiler halinde kabul edilir. Parti, sürekli olarak üretilen herhangi bir yakıt miktarıdır. teknolojik süreç, tek bir kalite belgesi tarafından verilen kalite göstergeleri ve bileşen bileşimi açısından homojen. Belge, yakıtın üretimi sırasında eklenen aşınma önleyici, antioksidan ve antistatik katkı maddelerinin miktarını belirtmelidir.

3.3. En az bir gösterge için yetersiz test sonuçları alındığında, aynı numuneden alınan yeni seçilen numunenin tekrarlanan testleri yapılır.

Tekrar test sonuçları tüm parti için geçerlidir.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. N 1).

3.4. Alt paragraf 19'a göre gösterge, yalnızca alkalizasyon ve suyla yıkama kullanılarak elde edilen yakıtlarda belirlenir.

3.5. 21, 22 ve 23. alt paragraflara ilişkin göstergeler, üretici tarafından periyodik olarak, ancak en az 3 ayda bir belirlenir. 10 "b" ve "c" alt paragrafları için göstergeler, üretici tarafından en az 3 ayda bir belirlenir. termal-oksidatif stabilitenin dinamik yöntemle (GOST 17751-79) belirlendiği yakıt partilerinde.

Periyodik testlerden, kalite göstergelerinden en az biri için tatmin edici olmayan sonuçlar alındığında, testler kabul testleri kategorisine aktarılır ve testler aşağıdakilere göre yapılır. bu gösterge Arka arkaya en az iki seride pozitif sonuçlar elde edilene kadar her seri için.

Uzun süreli depolama ve ihracat için teslimat için yakıt tüm göstergeler için kontrol edilmelidir.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. N 1).

4. TEST YÖNTEMLERİ

4.1. Jet motorları için yakıt örnekleri GOST 2517-85'e göre alınır. Birleştirilmiş numunenin hacmi, her bir yakıt markası için 2.0 dm3'tür.

4.2. Asitlik, aşağıdaki ilavelerle GOST 5985-79'a göre belirlenir: analiz için, en yüksek dereceli GOST 18300-87'ye göre etil alkol kullanılır, daha önce bir Noel ağacı geri akış kondansatörüne sahip bir şişeden% 10 tortuya damıtılır ve seyreltilir. % 85 konsantrasyon. Alkol geri akıtılır, 8-9 damla gösterge varlığında standart bir alkali çözeltisi ile nötralize edilir. Jet yakıtını titre ederken, gösterge artık eklenmez. Titrasyon, en küçük bölme değeri 0,01 cm3 olan bir mikrobüretten gerçekleştirilir.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. N 1).

4.3. (Hariç tutulan, Rev. N 1).

4.4. RT sınıfı yakıt için, katkı maddelerinin eklenmesinden sonra, plakanın rengini turuncu, koyu turuncu veya kırmızıya ve aynı renkteki ayrı noktalara değiştirmesine izin verilir.

RT yakıtının kalitesinin mekanik safsızlıklar açısından değerlendirilmesinde anlaşmazlık olması durumunda, analiz GOST 10577-78'e göre yapılmalıdır; kütle kesri yakıttaki mekanik kirlilikler% 0.0003'ü geçmemelidir, TS-1 yakıtları için analiz 01.01.89'dan gerçekleştirilir.

4.6. GOST 17751-79'a göre dinamik yöntemle termal-oksidatif kararlılığı belirlemek için, 100 dm3 RT yakıtı, ticari tanktan galvanizli demir, alüminyum veya paslanmaz çelikten.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. N 1).

4.7. Suda çözünen miktarın içeriği alkali bileşikler aşağıdaki yönteme göre belirlenir: 70-80 ° C'ye önceden ısıtılmış 300 ml test yakıtı ve daha önce alkali olup olmadığı kontrol edilen 100 ml damıtılmış su, bir ayırma hunisine dökülür, bunun için 100 ml damıtılmış su 10 ml hacme buharlaştırılır ve 3 damla fenolftalein eklenir. Reaksiyon nötr olmalıdır.

Ayırma hunisinin içeriği 5 dakika çalkalanır. 10 dakikalık bir çökelmeden sonra, sulu ekstrakt ısıya dayanıklı bir cam veya şişeye dökülür, 10-12 cm3'e buharlaştırılır ve 3 damla fenolftalein eklenir.

Yakıt, buharlaştırılmış su ekstraktının renginin yokluğunda suda çözünür alkali bileşiklerin miktarını içermez.

Bir reddetme işareti, buharlaştırılmış sulu ekstraktın fenolftaleine göre bir alkalin reaksiyonunun varlığıdır.

4.8. Yakıtların kalitesinin değerlendirilmesinde anlaşmazlık olması durumunda, kalorifik değer GOST 21261-91'e göre belirlenir.

4.9. T-1 ve T-2 yakıtları için suda çözünür asitlerin içeriği gösterge yöntemiyle belirlenir.

4.10. (Silindi, Rev. N 2).

5. PAKETLEME, ETİKETLEME, TAŞIMA VE DEPOLAMA

5.1. Jet motorları için yakıtın paketlenmesi, işaretlenmesi, taşınması ve depolanması - GOST 1510-84'e göre.

5.2. (Hariç tutulan, Rev. N 1).

6. ÜRETİCİ GARANTİSİ

6.1. Üretici, nakliye ve depolama koşullarına bağlı olarak yakıt kalitesinin bu standardın gerekliliklerini karşıladığını garanti eder.

6.2. Jet motorları için yakıtların depolama garanti süresi, üretim tarihinden itibaren beş yıldır.

Belgenin metni şu şekilde doğrulanır:
resmi yayın
Petrol ürünleri. Yakıt. Özellikler:
Doygunluk. GOST'ler. - M.: IPK Standartları Yayınevi, 2003

GOST 10227-86

DEVLETLER ARASI STANDART

JET İÇİN YAKIT
MOTORLAR

TEKNİK ŞARTLAR

1, 2, 3, 4* nolu Değişiklikler ile Baskı (Haziran 2009) Kasım 1990, Ağustos 1995, Ağustos 1998, Eylül 2008'de onaylanmıştır (IUS 2-91, 10-95, 11-99, 12-2008)

SSCB Devlet Standartlar Komitesi'nin 21 Kasım 1986 tarih ve 3501 Sayılı Kararnamesi ile giriş tarihi belirlendi.

01.01.87

Geçerlilik süresi Interstate Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi'nin 3-93 No'lu protokolüne göre kaldırıldı (IUS 5-6-93)

Bu standart jet yakıtları için geçerlidir.

Standart, ST SEV 5024-85 ile tamamen uyumludur.

1. TEKNİK GEREKSİNİMLER

1.1. Akaryakıtlar, testlerden olumlu sonuç almış ve öngörülen şekilde kullanımı onaylanmış prototiplerin üretiminde kullanılan katkı maddeleri ve teknolojiye göre üretilmelidir.

Performans özelliklerini iyileştirmek için, yakıta öngörülen şekilde kullanımı onaylanmış katkı maddeleri eklenebilir.

1.1. Yakıtların teknolojiye göre ve vatandaşların can ve sağlığına zarar vermeyen katkı maddeleri ile üretilmesi, çevre, kişilerin mülkiyeti ve tüzel kişiler Testlerden olumlu sonuçlar alan ve GOST R 15.201'de belirtilen şekilde kullanılması tavsiye edilen prototiplerin üretiminde kullanılan hayvanların ve bitkilerin yaşamı ve sağlığı.

Yakıt sınıfları TS-1 ve RT, yüzey aktif ve diğer kimyasal maddelerözelliklerini bozan miktarlarda.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 4*).

* 4 No'lu değişiklik yalnızca bölgede geçerlidir Rusya Federasyonu.

1.2. Yakıtların fizikokimyasal ve performans göstergeleri açısından Tablo 1'de belirtilen gereksinim ve standartlara uygun olması gerekmektedir.

tablo 1

Göstergenin adı	marka için norm						Test metodu

	üst sınıf OKP 02 5123	birinci sınıf OKP 02 5123	üst sınıf OKP 02 5121	birinci sınıf OKP 02 5121	birinci sınıf OKP 02 5121	üst sınıf OKP 02 5123
1. 20 °С'de yoğunluk, kg/m3, en az							GOST 3900-85'e göre
2. Kesirli bileşim:
a) damıtma başlangıç sıcaklığı, °С


b) %10 daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır
c) %50 daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır
d) %90'ı daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır
e) %98'i daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır
f) * damıtmadan kalan artık, %, artık yok
g) * hız aşırtmadan kaynaklanan kayıplar, %, artık yok
3. Kinematik viskozite, mm 2 / s (cSt):
20 °C'de, daha az değil
eksi 40 °C'de, artık yok
3. * Kinematik viskozite, mm 2 / s (cSt), sıcaklıkta:
20 °С, daha az değil
eksi 40 °C, artık yok
eksi 20 °С, mm 2 /s, artık yok
4. Net kalorifik değer, kJ/kg, en az
6. Asitlik, 100 cm3 yakıt başına mg KOH, artık yok
8. Parlama noktası, kapalı bir potada belirlenir, °С, daha düşük değil
9. Kristalizasyon başlangıç sıcaklığı, °С, daha yüksek değil
a) tortu konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg
b) çözünür reçinelerin konsantrasyonu, her 100 cm3 yakıt için mg
c) çözünmeyen reçinelerin konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg
10 A. (Hariç tutuldu, Değişiklik 2 numara ).
11. Aromatik hidrokarbonların kütle oranı, %, artık yok
11. * Aromatik hidrokarbonların hacim (kütle) oranı,%, artık yok
12. Gerçek reçine konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg, artık yok
13. Toplam kükürtün kütle oranı, %, artık yok
14. Merkaptan kükürtün kütle oranı, %, artık yok
14. * Merkaptan kükürtün kütle oranı, %, artık yok
15. Hidrojen sülfürün kütle oranı	Yokluk
16. 100 °C'de 3 saat boyunca bir bakır plaka üzerinde test edin	dayanabilir
	Yokluk
	Yokluk
21. Naftalin hidrokarbonların kütle oranı,%, artık yok
22. Luminometrik sayı, aşağıda değil
23. 150 - 80 ° C'de dinamik yöntemle belirlenen termal-oksidatif stabilite:
24. Su ile etkileşim, puanlar, en fazla:
a) arayüzün durumu
b) ayrılmış fazların durumu
25. Elektriksel iletkenlik, pS/m:
en az ekipman doldurma sıcaklığında
20 °C'de, artık yok
25. * Elektriksel iletkenlik, pS/m:
20 °C sıcaklıkta antistatik katkı maddesi olmadan, artık yok
içinde antistatik katkı maddesi ile (uçak yakıt ikmal sıcaklığında)
26. Doymuş buhar basıncı, hPa (mm Hg), artık yok							GOST 1756-2000'e göre
			Yokluk
28. * 260 °C'den düşük olmayan bir kontrol sıcaklığında termal oksidasyon kararlılığı:
a) filtre boyunca basınç düşüşü, mm Hg. Sanat, artık yok
b) tüp üzerindeki tortuların rengi, renk skalasındaki noktalar (karakteristik olmayan tortuların yokluğunda), en fazla

Notlar:

1. ** Spesifik elektriksel iletkenlik, yalnızca antistatik katkı maddesi Sigbol içeren yakıtlar için standardize edilmiştir.

2. Bölge I 1 (GOST 16350-80'e göre) hariç olmak üzere tüm iklim bölgelerinde kullanılması amaçlanan en yüksek ve birinci sınıf yakıtlar TS-1, T-2 ve RT, kristalleşme başlangıç sıcaklığı eksi 50 ° С'den yüksek değil.

İklim bölgesinde I 1 (GOST 16350-80) TS-1 ve RT yakıtlarının kristalleşme başlangıç sıcaklığı eksi 50 °С'den yüksek olmayan, zemine yakın hava sıcaklığında eksi 30 °С'den düşük olmayan bir yerde kullanılmasına izin verilir. Kalkıştan 24 saat önce.

I 1 iklim bölgesinde kullanım için, kristalleşme başlangıç sıcaklığı eksi 55 °С (RT) ve eksi 60 °С (ТС-1)'den yüksek olmayan yakıt, tüketicilerin talebi üzerine üretilir.

2. * I 1 ve II 1 bölgeleri (GOST 16350-80'e göre) hariç tüm iklim bölgelerinde kullanılması amaçlanan yakıtlar TS-1, T-2 ve RT, kristalleşme başlangıcı ile üretilmesine izin verilir sıcaklık eksi 50 ° С'den yüksek değil.

I 1 (soğuk) ve II 1 (arktik) iklim bölgelerinde kullanılan TS-1 ve RT yakıtları, eksi 60 °C'den yüksek olmayan bir kristalleşme başlangıç sıcaklığına sahip olmalıdır.

I 1 ve II 1 iklim bölgelerinde (GOST 16350-80'e göre) TS-1 ve RT yakıtlarının kristalleşme başlangıç sıcaklığı eksi 50 ° C'den yüksek olmayan, zemine yakın bir hava sıcaklığında eksi eksiden düşük olmayan bir yerde kullanılmasına izin verilir. 30 ° С kalkıştan 24 saat önce;

3. T-1S yakıtı özel tüketim için tasarlanmıştır.

4. Uzun süreli depolamadan sonra (3 yıldan fazla) yakıtta, tabloda belirtilen normlardan sapmaya izin verilir:

Asitliğe göre - 100 cm3 yakıt başına 0.1 mg KOH;

Statik koşullar altında termal stabilite belirlenirken tortu miktarına göre - 100 cm3 yakıt başına 2 mg.

5 - 6. (Silindi, Rev. No. 1).

7. Tüketicilerin talebi üzerine T-1 yakıtı 20°C'de en az 810 kg/m3 yoğunlukta üretilmelidir.

8. Hitech-580 katkılı RT yakıt sınıfının üretiminde, gösterge 6 için norm 0,7 mg KOH / 100 cm3'ten fazla olmayacak şekilde ayarlanmıştır.

9. * TS-1 ve RT yakıtlarının termal-oksidatif kararlılığı gösterge 28 ile belirlenir.

Tüketicilerin talebi üzerine, gösterge 23'e göre TS-1 ve RT yakıtlarının termal-oksidatif stabilitesinin belirlenmesine izin verilir.

10. * TS-1 ve RT yakıtlarındaki aromatik hidrokarbonların hacim oranı gösterge 11 ile belirlenir.

Tüketicilerin talebi üzerine, gösterge 11 kullanılarak TS-1 ve RT yakıtlarında aromatik hidrokarbonların kütle fraksiyonunun belirlenmesine izin verilir.

11. Gösterge 7 ve 22, tüketicilerin talebi üzerine belirlenir.

12. Yakıt sınıfı RT kullanıldığında uçak süpersonik uçuş hızı ile (OKP kodu 02 5124), gösterge 14'ün değeri kütlenin %0,001'inden fazla olmamalıdır, gösterge 28 için kontrol sıcaklığı 275 ° C'den düşük olmamalıdır

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 1, , , *, *,).

* Değişiklik No. 5, yalnızca Rusya Federasyonu topraklarında geçerlidir.

1.3. ** Ürün kalitesi için zorunlu gereklilikler madde 1.2 ve s.'de belirtilmiştir. 3 ve 4.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 2, , *).

** (Hariç, Rev. No. 4*).

2. GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

2.1. Jet yakıtları, RT, TS-1 ve T-1 yakıtları için 130 - 280 °C ve T-2 yakıtı için 60 - 280 °C arasında kaynayan yanıcı bir sıvıdır; yakıtların kendiliğinden tutuşma sıcaklığı RT, TS-1, T-1, T-1C - 220 °C, yakıt T-2 - 230 °C.

Yakıt buharlarının tutuşma sıcaklık limitleri ve konsantre patlama limitleri Tablo 2'de verilmiştir.

Tablo 2

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

2.2. Jet yakıtları düşük tehlikeli ürünlerdir ve GOST 12.1.007-76 uyarınca 4. sınıfa aittir.

2.3. Çalışma alanının havasındaki yakıt hidrokarbon buharlarının izin verilen maksimum konsantrasyonu, GOST 12.1.005-88'e göre 300 mg/m3'tür.

2.4. Jet yakıtının depolanması ve kullanılmasında açık alev kullanılması yasaktır.

Yapay aydınlatma patlamaya dayanıklı olmalıdır. Konteynırı açarken, vurulduğunda kıvılcım çıkaran aletlerin kullanılmasına izin verilmez.

2.5. Jet yakıtını dökerken ayrı bir kapta toplamak, dökülen alanı sıcak suyla durulamak ve kuru bir bezle silmek gerekir. Açık bir alana dökerken, dökülen yeri kumla örtün ve ardından çıkarın.

2.6. Jet yakıtı ile çalışırken gerekli önlemler, standart endüstri düzenlemelerine uygun kişisel koruyucu ekipmanların kullanılmasıdır.

2.8. Yangın durumunda, aşağıdaki yangın söndürme maddeleri kullanılır: hacimsel söndürme için köpük - karbondioksit, SZhB ve 3.5 bileşimleri, aşırı ısıtılmış buhar (su hariç tüm araçlar).

3. KABUL KURALLARI

3.1. Jet yakıtı partiler halinde kabul edilir. Parti, tek bir kalite belgesiyle (*pasaport eşliğinde) verilen, kalite göstergeleri ve bileşen bileşimi açısından homojen, sürekli bir teknolojik süreçte üretilen herhangi bir yakıt miktarı olarak kabul edilir. Belge, yakıtın üretimi sırasında eklenen aşınma önleyici, antioksidan ve antistatik katkı maddelerinin miktarını belirtmelidir.

*Pasaport gereksinimleri karşılamalıdır teknik düzenlemeler 27 Şubat 2008 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan "Otomobil ve havacılık benzini, dizel ve deniz yakıtı, jet yakıtı ve ısıtma yağı gereklilikleri hakkında". № 118 , ve bu standart.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 4*,).

3.2 Numune boyutu - GOST 2517-85'e göre.

3.3. En az bir gösterge için yetersiz test sonuçları alındığında, aynı numuneden alınan yeni seçilen numunenin tekrarlanan testleri yapılır.

Tekrar test sonuçları tüm parti için geçerlidir.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

3.4. Alt paragraf 19'a göre gösterge, yalnızca alkalizasyon ve suyla yıkama kullanılarak elde edilen yakıtlarda belirlenir.

Kalite göstergelerinden en az biri için yapılan periyodik testlerden tatmin edici olmayan sonuçlar alındığında, testler kabul kategorisine aktarılır ve arka arkaya en az iki seride pozitif sonuç alınana kadar her seri için bu gösterge için testler yapılır.

Uzun süreli depolama ve ihracat için teslimat için yakıt tüm göstergeler için kontrol edilmelidir.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

4. TEST YÖNTEMLERİ

4.1. Jet motorları için yakıt örnekleri GOST 2517-85'e göre alınır. Birleşik numunenin hacmi, her marka yakıt için 2.0 dm3'tür.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

4.3. (Silindi, Rev. No. 1).

4.4. RT sınıfı yakıt için, katkı maddelerinin eklenmesinden sonra, plakanın rengini turuncu, koyu turuncu veya kırmızıya ve aynı renkteki ayrı noktalara değiştirmesine izin verilir.

RT yakıtının (*yakıtlar TS-1 ve RT) mekanik safsızlıklar için kalitesinin değerlendirilmesinde anlaşmazlık olması durumunda, analiz GOST 10577-78'e göre yapılmalı, yakıttaki mekanik safsızlıkların kütle fraksiyonu olmamalıdır. %0,0003'ü aştığında, TS-1 yakıtları için analiz 01.01.89'dan itibaren gerçekleştirilir. ***

*** İnce bir çizgi ile altı çizili şartlar Rusya Federasyonu topraklarında geçerli değildir.

4.6. GOST 17751-79'a göre dinamik yöntemle termal-oksidatif kararlılığı belirlemek için, 100 dm3 RT yakıtı, ticari tanktan galvanizli demir, alüminyum veya paslanmaz çelikten yapılmış varillere veya kutulara alınır.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

Ayırma hunisinin içeriği 5 dakika çalkalanır. 10 dakikalık bir çökelmeden sonra, sulu ekstrakt ısıya dayanıklı bir cam veya şişeye dökülür, 10 - 12 cm3'e buharlaştırılır ve 3 damla fenolftalein eklenir.

Yakıt, buharlaştırılmış su ekstraktının renginin yokluğunda suda çözünür alkali bileşiklerin miktarını içermez.

Bir reddetme işareti, buharlaştırılmış sulu ekstraktın fenolftaleine göre bir alkalin reaksiyonunun varlığıdır.

4.8. Yakıtların kalitesinin değerlendirilmesinde anlaşmazlık olması durumunda, kalorifik değer GOST 21261-91'e göre belirlenir.

4.9. T-1 ve T-2 yakıtları için suda çözünür asitlerin içeriği gösterge yöntemiyle belirlenir.

4.10. (Silindi, Rev. No. 2).

4.11. Anlaşmazlık durumunda, yakıtların kalitesini test etmek için tahkim yöntemi, önce Tablo 1'de belirtilen yöntemle belirlenir.

4.11 (Ek olarak tanıtıldı,Değişiklik Numara 5).

5. PAKETLEME, ETİKETLEME, TAŞIMA VE DEPOLAMA

5.1. Jet motorları için yakıtın paketlenmesi, işaretlenmesi, taşınması ve depolanması - GOST 1510-84'e göre.

5.2. (Silindi, Rev. No. 1).

6. ÜRETİCİ GARANTİSİ

6.1. Üretici, nakliye ve depolama koşullarına bağlı olarak yakıt kalitesinin bu standardın gerekliliklerini karşıladığını garanti eder.

6.2. Jet motorları için yakıtların depolama garanti süresi, üretim tarihinden itibaren 5 yıldır.

bibliyografya

ASTM D 2624-02 Havacılık distilat yakıtları. Elektriksel iletkenliği belirleme yöntemi

ASTM D 6379-04 Havacılık yakıtları ve petrol distilatları. Kırılma indisi ile algılama ile yüksek performanslı sıvı kromatografisi ile aromatik hidrokarbon türlerinin belirlenmesi

(Ek olarak tanıtıldı, Değişiklik No. 5).

UDC 662.753:621.45:006.354 / Grup B17

DEVLETLER ARASI STANDART

GOST 10227-86

Yerine
GOST 16564-71
GOST 10227-62

JET MOTORLARI İÇİN YAKIT

Özellikler

Jet yakıtları. Özellikler

MKS 75.160.20 / OKP 02 5121 0200

SSCB Devlet Standartlar Komitesi'nin 21 Kasım 1986 Sayılı 3501 sayılı Kararnamesi ile giriş tarihi 01.01.87 olarak belirlendi.

Geçerlilik süresi Interstate Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi'nin 3-93 No'lu protokolüne göre kaldırıldı (IUS 5-6-93)

Bu standart jet yakıtları için geçerlidir.

Standart, ST SEV 5024-85 ile tamamen uyumludur.

1. TEKNİK GEREKSİNİMLER

1.1. Akaryakıtlar, testlerden olumlu sonuç almış ve öngörülen şekilde kullanımı onaylanmış prototiplerin üretiminde kullanılan katkı maddeleri ve teknolojiye göre üretilmelidir.

Performans özelliklerini iyileştirmek için, yakıta öngörülen şekilde kullanımı onaylanmış katkı maddeleri eklenebilir.

1.2. Yakıtların fizikokimyasal ve performans göstergeleri açısından Tablo 1'de belirtilen gereksinim ve standartlara uygun olması gerekmektedir.

tablo 1

Göstergenin adı	marka için norm						Test metodu
	TS-1		T-1S	T-1	T-2	RT
	üst sınıf OKP 02 5121 0205	birinci sınıf OKP 02 5121 0204	üst sınıf OKP 02 5121 0203	birinci sınıf OKP 02 5121 0202	birinci sınıf OKP 02 5121 0206	üst sınıf OKP 02 5121 0201
1. 20 °С'de yoğunluk, kg/m3, en az	780	775	810	800	755	775	GOST 3900-85'e göre
2. Kesirli bileşim:							GOST 2177-82'ye göre
a) damıtma başlangıç sıcaklığı, °С:
Az değil	-	-	-	-	60	135
daha yüksek değil	150	150	150	150	-	155
b) %10 daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır	165	165	175	175	145	175
c) %50 daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır	195	195	225	225	195	225
d) %90'ı daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır	230	230	270	270	250	270
e) %98'i daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır	250	250	280	280	280	280
3. Kinematik viskozite, mm 2 / s (cSt):							GOST 33-82'ye göre
20 °C'de, daha az değil	1,30(1,30)	1,25(1,25)	1,50(1,50)	1,50(1,50)	1,05(1,05)	1,25(1,25)
eksi 40 °C'de, artık yok	8(8)	8(8)	16(16)	16(16)	6(6)	16(16)
4. Net kalorifik değer, kJ/kg, en az	43120	42900	42900	42900	43100	43120	GOST 11065-90 ve bu standardın 4.8 maddesine göre
5. Sigara içilmeyen alev yüksekliği, mm, en az	25	25	20	20	25	25	GOST 4338-91'e göre
6. Asitlik, 100 cm3 yakıt başına mg KOH,							GOST 5985-79 ve bu standardın 4.2 maddesine göre
daha fazla yok	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7	-
içinde	-	-	-	-	-	0,2–0,7
7. İyot sayısı, 100 g yakıt başına g iyot, en fazla	2,5	3,5	2,0	2,0	3,5	0,5	GOST 2070-82'ye göre
8. Parlama noktası, kapalı bir potada belirlenir, °С, daha düşük değil	28	28	30	30	-	28	GOST 6356-75'e göre
9. Kristalizasyon başlangıç sıcaklığı, °С, daha yüksek değil	60	60	60	60	60	55	GOST 5066-91'e göre, yöntem B
10. 150 °C'de statik koşullar altında termal oksidasyon kararlılığı, en fazla:							GOST 11802-88'e göre
a) tortu konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg	18	18	6	35	18	6
b) çözünür reçinelerin konsantrasyonu, her 100 cm3 yakıt için mg	-	-	-	-	-	30
c) çözünmeyen reçinelerin konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg	-	-	-	-	-	3
10 A. (Silindi, Rev. No. 2).
11. Aromatik hidrokarbonların kütle oranı, %, artık yok	22	22	20	20	22	22	GOST 6994-74'e göre
12. Gerçek reçine konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg, artık yok	3	5	6	6	5	4	GOST 1567-97'ye göre veya GOST 8489-85'e göre
13. Toplam kükürtün kütle oranı, %, artık yok	0,20	0,25	0,10	0,10	0,25	0,10	GOST 19121-73'e göre
14. Merkaptan kükürtün kütle oranı, %, artık yok	0,003	0,005	0,001	-	0,005	0,001	GOST 17323-71'e göre
15. Hidrojen sülfürün kütle oranı	Yokluk						GOST 17323-71'e göre
16. 100 °C'de 3 saat boyunca bir bakır plaka üzerinde test edin	dayanabilir						GOST 6321-92 ve bu standardın 4.4 maddesine göre
17. Kül içeriği, %, artık yok	0,003	0,003	0,003	0,003	0,003	0,003	GOST 1461-75'e göre
18. Suda çözünen asitlerin ve alkalilerin içeriği	Yokluk						GOST 6307-75 ve bu standardın 4.9 maddesine göre
19. Naftenik asit sabunlarının içeriği	Yokluk					-	GOST 21103-75'e göre
20. Mekanik kirlilikler ve su içeriği	Yokluk						Madde 4.5'e göre
21. Naftalin hidrokarbonların kütle oranı,%, artık yok	-	-	-	-	-	1,5	GOST 17749-72'ye göre
22. Luminometrik sayı, aşağıda değil	-	-	-	-	-	50	GOST 17750-72'ye göre
23. 150–180 °C'de dinamik yöntemle belirlenen termal-oksidatif stabilite:							GOST 17751-79 ve bu standardın 4.6 maddesine göre
a) 5 saat boyunca filtre boyunca basınç düşüşü, kPa, daha yüksek değil						10
b) ısıtıcıdaki tortular, noktalar, artık yok	-	-	-	-	-	2
24. Su ile etkileşim, puanlar, en fazla:							GOST 27154-86'ya göre
a) arayüzün durumu	1	1	-	-	-	1
b) ayrılmış fazların durumu	1	1	-	-	-	1
25. Elektriksel iletkenlik, pS/m:							GOST 25950-83'e göre
en az ekipman doldurma sıcaklığında	50	50	-	-	50	50
20 °C'de, artık yok	600	600	-	-	600	600
26. Doymuş buhar basıncı, hPa					133		GOST 1756-52'ye göre
(mm Hg), artık yok	-	-	-	-	(100)	-
27. Suda çözünür alkali bileşikler miktarının içeriği	-	-	Yokluk			-	Madde 4.7'ye göre

Notlar:

1. Spesifik elektriksel iletkenlik, yalnızca antistatik katkı maddesi Sigbol içeren yakıtlar için standardize edilmiştir.

2. Bölge 1 1 (GOST 16350-80'e göre) hariç olmak üzere tüm iklim bölgelerinde kullanılması amaçlanan en yüksek ve birinci sınıf TS-1, T-2 ve RT yakıtlarının, kristalleşme başlangıç sıcaklığı eksi 50 °C'den yüksek değil.

İklim bölgesinde 1 1 (GOST 16350-80) TS-1 ve RT yakıtlarının kristalleşme başlangıç sıcaklığı eksi 50 °С'den yüksek olmayan, zemine yakın hava sıcaklığında eksi 30 °С'den düşük olmayan bir yerde kullanılmasına izin verilir. Kalkıştan 24 saat önce.

Kristalleşme başlangıç sıcaklığı eksi 55 °C'den (RT) ve eksi 60 °C'den (TS-1) yüksek olmayan iklim bölgesinde kullanım için yakıt tüketicilerin talebi üzerine üretilir.

3. T-1S yakıtı özel tüketim için tasarlanmıştır.

4. Uzun süreli depolamadan sonra (3 yıldan fazla) yakıtta, tabloda belirtilen normlardan sapmaya izin verilir:

asitliğe göre - 100 cm3 yakıt başına 0,1 mg KOH;
gerçek reçinelerin içeriğine göre - 100 cm3 yakıt başına 2 mg;
statik koşullar altında termal stabilite belirlenirken tortu miktarına göre - 100 cm3 yakıt başına 2 mg.

5-6. (Silindi, Rev. No. 1).

7. Tüketicilerin talebi üzerine T-1 yakıtı 20°C'de en az 810 kg/m3 yoğunlukta üretilmelidir.

8. Hitech-580 katkılı RT yakıt sınıfının üretiminde, gösterge 6 için norm 0,7 mg KOH / 100 cm3'ten fazla olmayacak şekilde ayarlanmıştır.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 1, 2, 3).

1.3. Ürün kalitesi için zorunlu gereksinimler madde 1.2 ve s'de belirtilmiştir. 3 ve 4.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 2, 3).

2. GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

2.1. Jet yakıtları, RT, TS-1 ve T-1 yakıtları için 130–280°C ve T-2 yakıtı için 60–280°C arasında kaynayan, oldukça yanıcı bir sıvıdır; yakıtların kendiliğinden tutuşma sıcaklığı RT, TS-1, T-1, T-1C - 220 °C, yakıt T-2 - 230 °C.

Yakıt buharlarının tutuşma sıcaklık limitleri ve konsantre patlama limitleri Tablo 2'de verilmiştir.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

2.2. Jet yakıtları düşük tehlikeli ürünlerdir ve GOST 12.1.007-76 uyarınca 4. sınıfa aittir.

2.3. Çalışma alanının havasındaki yakıt hidrokarbon buharlarının izin verilen maksimum konsantrasyonu, GOST 12.1.005-88'e göre 300 mg/m3'tür.

2.4. Jet yakıtının depolanması ve kullanılmasında açık alev kullanılması yasaktır.

Yapay aydınlatma patlamaya dayanıklı olmalıdır. Konteynırı açarken, vurulduğunda kıvılcım çıkaran aletlerin kullanılmasına izin verilmez.

2.6. Jet yakıtı ile çalışırken gerekli önlemler, standart endüstri düzenlemelerine uygun kişisel koruyucu ekipmanların kullanılmasıdır.

3. KABUL KURALLARI

3.1. Jet yakıtı partiler halinde kabul edilir. Parti, tek bir kalite belgesi ile düzenlenmiş, kalite göstergeleri ve bileşen bileşimi açısından homojen, sürekli bir teknolojik süreçte üretilen herhangi bir yakıt miktarı olarak kabul edilir. Belge, yakıtın üretimi sırasında eklenen aşınma önleyici, antioksidan ve antistatik katkı maddelerinin miktarını belirtmelidir.

3.2. Örnek boyutu - GOST 2517-85'e göre.

3.3. En az bir gösterge için yetersiz test sonuçları alındığında, aynı numuneden alınan yeni seçilen numunenin tekrarlanan testleri yapılır.

Tekrar test sonuçları tüm parti için geçerlidir.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

3.4. Alt paragraf 19'a göre gösterge, yalnızca alkalizasyon ve suyla yıkama kullanılarak elde edilen yakıtlarda belirlenir.

Uzun süreli depolama ve ihracat için teslimat için yakıt tüm göstergeler için kontrol edilmelidir.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

4. TEST YÖNTEMLERİ

4.1. Jet motorları için yakıt örnekleri GOST 2517-85'e göre alınır. Birleşik numunenin hacmi, her marka yakıt için 2.0 dm3'tür.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

4.3. (Silindi, Rev. No. 1).

4.4. RT sınıfı yakıt için, katkı maddelerinin eklenmesinden sonra, plakanın rengini turuncu, koyu turuncu veya kırmızıya ve aynı renkteki ayrı noktalara değiştirmesine izin verilir.

4.5. 40-55 mm çapında bir cam silindire dökülen yakıt, iletilen ışıkta bakıldığında şeffaf olmalı ve mekanik kirlilikler ve silindirin altında asılı ve çökmüş su içermemelidir.

RT yakıtının kalitesini mekanik safsızlıklarla değerlendirmede anlaşmazlıklar varsa, analiz GOST 10577-78'e göre yapılmalı, yakıttaki mekanik safsızlıkların kütle oranı TS-1 yakıtları için% 0.0003'ü geçmemelidir. , analiz 01.01.89 tarihinden itibaren gerçekleştirilir.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

4.7. Suda çözünür alkali bileşiklerin toplamının içeriği aşağıdaki yöntemle belirlenir: önceden 70-80 ° C'ye ısıtılmış test edilen yakıtın 300 cm3'ü ve daha önce alkali yokluğu için kontrol edilen 100 cm3 damıtılmış su, 100 cm3 damıtılmış suyun 10 cm3 hacme buharlaştırıldığı ve 3 damla fenolftalein eklendiği bir ayırma hunisine dökülür. Reaksiyon nötr olmalıdır.

Ayırma hunisinin içeriği 5 dakika çalkalanır. 10 dakikalık bir çökelmeden sonra, su özü ısıya dayanıklı bir cam veya şişeye dökülür, 10-12 cm3'e buharlaştırılır ve 3 damla fenolftalein eklenir.

Yakıt, buharlaştırılmış su ekstraktının renginin yokluğunda suda çözünür alkali bileşiklerin miktarını içermez.

Bir reddetme işareti, buharlaştırılmış sulu ekstraktın fenolftaleine göre bir alkalin reaksiyonunun varlığıdır.

4.8. Yakıtların kalitesinin değerlendirilmesinde anlaşmazlık olması durumunda, kalorifik değer GOST 21261-91'e göre belirlenir.

BİLGİ VERİSİ

GOST 10227-86'nın 2 No'lu Değişikliği, Eyaletler Arası Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi tarafından kabul edildi (21/10/94 tarihli ve 6 sayılı Tutanaklar)

3 No'lu Değişiklik, Eyaletler Arası Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi tarafından kabul edildi (28/05/99 tarih ve 15 No.lu Tutanak)

“JET MOTORLARI İÇİN YAKIT. Özellikler Resmi yayın.
FSUE "Standartinform", Moskova, 2008

GOST 10227-86

DEVLETLER ARASI STANDART

JET İÇİN YAKIT
MOTORLAR

TEKNİK ŞARTLAR

1, 2, 3, 4* nolu Değişiklikler ile Baskı (Haziran 2009) Kasım 1990, Ağustos 1995, Ağustos 1998, Eylül 2008'de onaylanmıştır (IUS 2-91, 10-95, 11-99, 12-2008)

SSCB Devlet Standartlar Komitesi'nin 21 Kasım 1986 tarih ve 3501 Sayılı Kararnamesi ile giriş tarihi belirlendi.

01.01.87

Geçerlilik süresi Interstate Standardizasyon, Metroloji ve Sertifikasyon Konseyi'nin 3-93 No'lu protokolüne göre kaldırıldı (IUS 5-6-93)

Bu standart jet yakıtları için geçerlidir.

Standart, ST SEV 5024-85 ile tamamen uyumludur.

1. TEKNİK GEREKSİNİMLER

1.1. Akaryakıtlar, testlerden olumlu sonuç almış ve öngörülen şekilde kullanımı onaylanmış prototiplerin üretiminde kullanılan katkı maddeleri ve teknolojiye göre üretilmelidir.

Performans özelliklerini iyileştirmek için, yakıta öngörülen şekilde kullanımı onaylanmış katkı maddeleri eklenebilir.

1.1. Akaryakıtlar, teknolojiye göre ve prototiplerin üretiminde kullanılan vatandaşların can ve sağlığına, çevreye, kişi ve tüzel kişilerin mülkiyetine, hayvan ve bitkilerin yaşam ve sağlığına zarar vermeyen katkı maddeleri ile üretilmelidir. Testlerden olumlu sonuçlarla geçen ve GOST R 15.201'de belirtilen sırayla kullanılması önerilir.

Yakıt sınıfları TS-1 ve RT, özelliklerini kötüleştirecek miktarda yüzey aktif ve diğer kimyasalları içermemelidir.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 4 *).

______

* 4 No'lu Değişiklik yalnızca Rusya Federasyonu topraklarında geçerlidir.

marka için norm

Test metodu

birinci sınıf
OKP 02 5123

üst sınıf OKP 02 5121

birinci sınıf
OKP 02 5121

üst sınıf
OKP 02 5123

1. 20 °С'de yoğunluk, kg/m3, en az

2. Kesirli bileşim:

a) damıtma başlangıç sıcaklığı, °С

b) %10 daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır

c) %50 daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır

d) %90'ı daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır

e) %98'i daha yüksek olmayan bir sıcaklıkta, °C'de damıtılır

f) * damıtmadan kalan artık, %, artık yok

g) * hız aşırtmadan kaynaklanan kayıplar, %, artık yok

3. Kinematik viskozite, mm 2 / s (cSt):

20 °C'de, daha az değil

eksi 40 °C'de, artık yok

3. * Kinematik viskozite, mm 2 / s (cSt), sıcaklıkta:

20 °С, daha az değil

eksi 40 °C, artık yok

eksi 20 °С, mm 2 /s, artık yok

4. Net kalorifik değer, kJ/kg, en az

6. Asitlik, 100 cm3 yakıt başına mg KOH, artık yok

8. Parlama noktası, kapalı bir potada belirlenir, °С, daha düşük değil

9. Kristalizasyon başlangıç sıcaklığı, °С, daha yüksek değil

a) tortu konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg

b) çözünür reçinelerin konsantrasyonu, her 100 cm3 yakıt için mg

c) çözünmeyen reçinelerin konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg

11. Aromatik hidrokarbonların kütle oranı, %, artık yok

11. * Aromatik hidrokarbonların hacim (kütle) oranı,%, artık yok

12. Gerçek reçine konsantrasyonu, 100 cm3 yakıt başına mg, artık yok

13. Toplam kükürtün kütle oranı, %, artık yok

14. Merkaptan kükürtün kütle oranı, %, artık yok

14. * Merkaptan kükürtün kütle oranı, %, artık yok

15. Hidrojen sülfürün kütle oranı

Yokluk

16. 100 °C'de 3 saat boyunca bir bakır plaka üzerinde test edin

dayanabilir

Yokluk

21. Naftalin hidrokarbonların kütle oranı,%, artık yok

22. Luminometrik sayı, aşağıda değil

23. 150 - 80 ° C'de dinamik yöntemle belirlenen termal-oksidatif stabilite:

24. Su ile etkileşim, puanlar, en fazla:

a) arayüzün durumu

b) ayrılmış fazların durumu

25. Elektriksel iletkenlik, pS/m:

en az ekipman doldurma sıcaklığında

20 °C'de, artık yok

25. * Elektriksel iletkenlik, pS/m:

20 °C sıcaklıkta antistatik katkı maddesi olmadan, artık yok

içinde antistatik katkı maddesi ile (uçak yakıt ikmal sıcaklığında)

26. Doymuş buhar basıncı, hPa (mm Hg), artık yok

Yokluk

28. * 260 °C'den düşük olmayan bir kontrol sıcaklığında termal oksidasyon kararlılığı:

a) filtre boyunca basınç düşüşü, mm Hg. Sanat, artık yok

b) tüp üzerindeki tortuların rengi, renk skalasındaki noktalar (karakteristik olmayan tortuların yokluğunda), en fazla

Notlar:

1. ** Spesifik elektriksel iletkenlik, yalnızca antistatik katkı maddesi Sigbol içeren yakıtlar için standardize edilmiştir.

2. Bölge I 1 hariç (GOST 16350-80'e göre) tüm iklim bölgelerinde kullanılması amaçlanan en yüksek ve birinci sınıf TS-1, T-2 ve RT yakıtları

I 1 iklim bölgesinde kullanım için, kristalleşme başlangıç sıcaklığı eksi 55 °С (RT) ve eksi 60 °С (ТС-1)'den yüksek olmayan yakıt, tüketicilerin talebi üzerine üretilir.

2. * I 1 ve II 1 bölgeleri (GOST 16350-80'e göre) hariç olmak üzere tüm iklim bölgelerinde kullanılması amaçlanan TS-1, T-2 ve RT yakıtlarının kristalleşme başlangıcı ile üretilmesine izin verilir. sıcaklık eksi 50 ° С'den yüksek değil.

I 1 (soğuk) ve II 1 (arktik) iklim bölgelerinde kullanılan TS-1 ve RT yakıtları, eksi 60 °C'den yüksek olmayan bir kristalleşme başlangıç sıcaklığına sahip olmalıdır.

3. T-1S yakıtı özel tüketim için tasarlanmıştır.

4. Uzun süreli depolamadan sonra (3 yıldan fazla) yakıtta, tabloda belirtilen normlardan sapmaya izin verilir:

Asitliğe göre - 100 cm3 yakıt başına 0.1 mg KOH;

Statik koşullar altında termal stabilite belirlenirken tortu miktarına göre - 100 cm3 yakıt başına 2 mg.

5 - 6. (Silindi, Rev. No. 1).

7. Tüketicilerin talebi üzerine T-1 yakıtı 20°C'de en az 810 kg/m3 yoğunlukta üretilmelidir.

8. Hitech-580 katkılı RT yakıt sınıfının üretiminde, gösterge 6 için norm 0,7 mg KOH / 100 cm3'ten fazla olmayacak şekilde ayarlanmıştır.

9. * TS-1 ve RT yakıtlarının termal-oksidatif kararlılığı gösterge 28 ile belirlenir.

Tüketicilerin talebi üzerine, gösterge 23'e göre TS-1 ve RT yakıtlarının termal-oksidatif stabilitesinin belirlenmesine izin verilir.

10. * TS-1 ve RT yakıtlarındaki aromatik hidrokarbonların hacim oranı gösterge 11 ile belirlenir.

Tüketicilerin talebi üzerine, gösterge 11 kullanılarak TS-1 ve RT yakıtlarında aromatik hidrokarbonların kütle fraksiyonunun belirlenmesine izin verilir.

11. Gösterge 7 ve 22, tüketicilerin talebi üzerine belirlenir.

12. Süpersonik uçuş hızına sahip uçaklar için yakıt sınıfı RT kullanıldığında (OKP kodu 02 5124), gösterge 14'ün değeri kütlenin %0,001'inden fazla olmamalıdır, gösterge 28 için kontrol sıcaklığı 275 °C'den düşük olmamalıdır C

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 1, , , *, *,).

* Değişiklik No. 5, yalnızca Rusya Federasyonu topraklarında geçerlidir.

1.3. ** Ürün kalitesi için zorunlu gereksinimler paragraf ve sn'de belirtilmiştir. ve .

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 2 , , *).

_____

Tablo 2


Buharların tutuşma sıcaklık limitleri, °С:

Üst
Konsantre patlayıcı limitler, %, toplu:

Üst

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

2.2. Jet yakıtları düşük tehlikeli ürünlerdir ve GOST 12.1.007-76 uyarınca 4. sınıfa aittir.

2.3. Çalışma alanının havasındaki izin verilen maksimum yakıt hidrokarbon buharı konsantrasyonu, GOST 12.1.005-88'e göre 300 mg / m3'tür.

2.4. Jet yakıtının depolanması ve kullanılmasında açık alev kullanılması yasaktır.

Yapay aydınlatma patlamaya dayanıklı olmalıdır. Konteynırı açarken, vurulduğunda kıvılcım çıkaran aletlerin kullanılmasına izin verilmez.

2.6. Jet yakıtı ile çalışırken gerekli önlemler, standart endüstri düzenlemelerine uygun kişisel koruyucu ekipmanların kullanılmasıdır.

3. KABUL KURALLARI

*Pasaport, 27 Şubat 2008 tarihli Rusya Federasyonu Hükümeti Kararnamesi ile onaylanan "Otomobil ve havacılık benzini, dizel ve deniz yakıtı, jet yakıtı ve ısıtma yağı gereklilikleri hakkında" teknik düzenlemesinin gerekliliklerine uygun olmalıdır. . № 118 , ve bu standart.

(Değiştirilmiş baskı, Rev. No. 4 *,).

3.2 Numune boyutu - GOST 2517-85'e göre.

3.3. En az bir gösterge için yetersiz test sonuçları alındığında, aynı numuneden alınan yeni seçilen numunenin tekrarlanan testleri yapılır.

Tekrar test sonuçları tüm parti için geçerlidir.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

3.4. Alt paragraf 19'a göre gösterge, yalnızca alkalizasyon ve suyla yıkama kullanılarak elde edilen yakıtlarda belirlenir.

3.5. 21, 22 ve 23 numaralı alt paragraflara ilişkin göstergeler, üretici tarafından periyodik olarak, ancak en az 3 ayda bir belirlenir.. 10 "b" ve "c" alt paragrafları için göstergeler, üretici tarafından en az 3 ayda bir belirlenir. termal-oksidatif stabilitenin dinamik yöntemle (GOST 17751-79) belirlendiği yakıt partilerinde.

Uzun süreli depolama ve ihracat için teslimat için yakıt tüm göstergeler için kontrol edilmelidir.

(Gözden geçirilmiş baskı, Rev. No. 1).

4. TEST YÖNTEMLERİ

4.1. Jet motorları için yakıt örnekleri GOST 2517-85'e göre alınır. Birleşik numunenin hacmi, her marka yakıt için 2.0 dm3'tür.

RT yakıtının (* TS-1 ve RT yakıtları) kalitesinin mekanik safsızlıklar açısından değerlendirilmesinde anlaşmazlık olması durumunda, analiz GOST 10577-78'e göre yapılmalı, yakıttaki mekanik safsızlıkların kütle oranı ise %0,0003'ü geçmemeli, TS-1 yakıtları için analiz 01.01.89 tarihinden itibaren gerçekleştirilmektedir. ***

______

*** İnce bir çizgi ile altı çizili şartlar Rusya Federasyonu topraklarında geçerli değildir.

Ayırma hunisinin içeriği 5 dakika çalkalanır. 10 dakikalık bir çökelmeden sonra, sulu ekstrakt ısıya dayanıklı bir cam veya şişeye dökülür, 10 - 12 cm3'e buharlaştırılır ve 3 damla fenolftalein eklenir.

Yakıt, buharlaştırılmış su ekstraktının renginin yokluğunda suda çözünür alkali bileşiklerin miktarını içermez.

Bir reddetme işareti, buharlaştırılmış sulu ekstraktın fenolftaleine göre bir alkalin reaksiyonunun varlığıdır.

4.1. Jet motorları için yakıt örnekleri GOST 2517-85'e göre alınır. Birleşik numunenin hacmi, her marka yakıt için 2.0 dm3'tür.

4.3. (Hariç tutuldu, Değiştir. 1 numara).

4.4. RT sınıfı yakıt için, katkı maddelerinin eklenmesinden sonra, plakanın rengini turuncu, koyu turuncu veya kırmızıya ve aynı renkteki ayrı noktalara değiştirmesine izin verilir.

4.5. 40-55 mm çapında bir cam silindire dökülen yakıt, iletilen ışıkta bakıldığında şeffaf olmalı ve silindirin tabanında asılı ve çökelmiş mekanik kirlilikler ve su içermemelidir.
TS-1 ve RT yakıtlarının kalitesinin mekanik safsızlıklar açısından değerlendirilmesinde anlaşmazlıklar varsa, analiz GOST 10577-78'e göre yapılmalı, yakıttaki mekanik safsızlıkların kütle oranı% 0.0003'ü geçmemelidir. .

4.7. Suda çözünür alkali bileşiklerin toplamının içeriği aşağıdaki yöntemle belirlenir: önceden 70-80 ° C'ye ısıtılmış 300 cm3 test yakıtı ve daha önce alkali yokluğu için kontrol edilmiş 100 cm3 damıtılmış su, 100 cm3 damıtılmış suyun 10 cm3 hacme buharlaştırıldığı ve 3 damla fenolftalein eklendiği bir ayırma hunisine dökülür. Reaksiyon nötr olmalıdır.
Ayırma hunisinin içeriği 5 dakika çalkalanır. 10 dakikalık bir çökelmeden sonra, sulu ekstrakt ısıya dayanıklı bir cam veya şişeye dökülür, 10-12 cm3'e buharlaştırılır ve 3 damla fenolftalein eklenir.
Yakıt, buharlaştırılmış su ekstraktının renginin yokluğunda suda çözünür alkali bileşiklerin miktarını içermez.
Bir reddetme işareti, buharlaştırılmış sulu ekstraktın fenolftaleine göre bir alkalin reaksiyonunun varlığıdır.

4.8. Yakıtların kalitesinin değerlendirilmesinde anlaşmazlık olması durumunda, kalorifik değer GOST 21261-91'e göre belirlenir.

4.9. T-1 ve T-2 yakıtları için suda çözünür asitlerin içeriği gösterge yöntemiyle belirlenir.

4.10. (Hariç tutuldu, Değiştir. 2 numara).

4.11. Anlaşmazlık durumunda, yakıtların kalitesini test etmek için tahkim yöntemi, önce Tablo 1'de belirtilen yöntemle belirlenir.
(Ek olarak tanıtıldı, Rev. No. 5)

Bu standart jet yakıtları için geçerlidir. Bu standart jet yakıtları için geçerlidir GOST 10227 86 jet yakıtları

1. TEKNİK GEREKSİNİMLER

2. GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ

3. KABUL KURALLARI

4. TEST YÖNTEMLERİ

BİLGİ VERİSİ

1. TEKNİK GEREKSİNİMLER

3. KABUL KURALLARI

4. TEST YÖNTEMLERİ

Popüler