në shtëpi » Llojet e biznesit » Siç quhej më parë Admiral Kuznetsov. Armatimi i farkëtarëve të kryqëzatave të marinës

Siç quhej më parë Admiral Kuznetsov. Armatimi i farkëtarëve të kryqëzatave të marinës

Filloni punë projektimi mbi krijimin e projektit të kryqëzorit 1143.5 - 1978. Puna u krye nga Byroja e Dizajnit të Leningradit. Opsioni i parë është një dizajn paraprak i përmirësuar i kryqëzuesit të rëndë të aeroplanmbajtësve 1143. Dizajni kryhet në përputhje me punën kërkimore të quajtur "Urdhëri", e cila është një justifikim ushtarako-ekonomik i kryqëzuesit aeroplanmbajtës me objekti bërthamor projekti 1160.

Dizajni u krye në bazë të projekteve të mëposhtme:
- projekti paraprak 1160 - një aeroplanmbajtëse me një zhvendosje prej 80,000 ton;
- projekti 1153 - një kryqëzor i madh me armatim avioni (50 avionë), një zhvendosje prej 7000 tonësh. Nuk ka anije të penguara dhe të ndërtuara;
- një aeroplanmbajtëse projektuese e rekomanduar nga Ministria e Industrisë së Drejtësisë, një zhvendosje prej 80,000 tonësh, avionë dhe helikopterë deri në 70 njësi;
- projekti 1143M - një aeroplanmbajtëse e armatosur me avion supersonik lloji Yak-41. Kjo është anija e tretë aeroplanmbajtëse e Projektit 1143 - 1143.3. Është themeluar në 1975, miratuar në 1982, dekomisionuar në 1993;
- Projekti 1143A - Projekti 1143M aeroplanmbajtëse me zhvendosje të shtuar. E katërta e ndërtuar aeroplanmbajtës... Përcaktuar në 1978, miratuar në 1982. Që nga viti 2004, anija është modernizuar për Marinën Indiane. Miratuar në Marinën Indiane në 2012;
- kryqëzori i rëndë aeroplanmbajtës i projektit 1143.5 - ky është modifikimi i pestë i ardhshëm i projektit 1143 dhe kryqëzori i pestë aeroplanmbajtës i ndërtuar.

Në tetor 1978, me një dekret të Këshillit të Ministrave të BRSS, Ministria e Mbrojtjes u udhëzua të zhvillonte një detyrë taktike dhe teknike për projektin e anijes 1143.5, Ministria e industrisë së ndërtimit të anijeve të nxjerrë një projekt-projekt dhe teknik. dizajn deri në vitin 1980. Fillimi i vlerësuar i ndërtimit serial të anijeve të Projektit 1143.5 është 1981, fundi është 1990. Shënimi dhe ndërtimi i anijeve - rrëshqitja "O" e uzinës së ndërtimit të anijeve Nikolaev.

Projekt-dizajni u përgatit për vitin 1979, në të njëjtin vit u miratua nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës S. Gorshkov. Disa muaj më vonë, në vitin 1980, shefi i departamentit ushtarak D. Ustinov nënshkroi një direktivë të Shtabit të Përgjithshëm, ku flitej për nevojën e ndryshimit të projektit 1143.5. Tani afati i gatishmërisë së projektit teknik u shty në 1982, ndërtimi në 1986-91. Në prill 1980, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës S. Gorshkov miraton detyrën taktike dhe teknike me ndryshimet në projekt.

Në verën e vitit 1980, të gjitha palët e përfshira janë Ministria e Industrisë së Ndërtimit të Anijeve, Ministria industria e aviacionit, Forca Ajrore dhe Marina njohin zhvillimin e projektit të anijes 1143.5 si të përfunduar plotësisht.
Megjithatë, ndryshimet në projekt vazhdojnë. Përdorimi i armëve të avionëve në anijen e projektit 1143.5 u përpunua në përputhje me dekretin e Këshillit të Ministrave të BRSS. Në fund të vitit 1980, Instituti Qendror i Kërkimeve të Ndërtimit të Anijeve Ushtarake korrigjon detyrën taktike dhe teknike për projektin e anijes 1143.5. Në të njëjtën kohë, u mor një vendim për të ndërtuar anijen e dytë të Projektit 1143.4 (1143A) në vend të anijes së Projektit 1143.5. Megjithatë, në të ardhmen, projekti është duke u finalizuar sërish - projekti teknik 1143.42.

Në fillim të pranverës së vitit 1981 nga Drejtoria kryesore e Marinës, kantieri detar Nikolaev mori një kontratë për prodhimin e porosisë 105. Në vjeshtën e vitit 1981, u bënë ndryshime në projektin e anijes - zhvendosja u rrit me 10 mijë tonë. Më tej, ndryshimet e mëposhtme janë bërë në projekt:
- instalimi në bordin e raketave kundër anijes "Granit";
- Rritja e armatimit të avionëve deri në 50 njësi;
- një ngritje në trampolinë e avionit pa përdorimin e një katapulte.

Dizajni teknik përfundimtar 1143.5 ishte gati në mars 1982. Miratuar me Rezolutën e Këshillit të Ministrave të BRSS Nr. 392-10 të 7 majit 1982.

Më 1 shtator 1982, anija e projektit 1143.5 u hodh në rrëshqitjen e modernizuar "O" të kantierit detar Nikolaev dhe iu dha emri "Riga" me numër serik 105. Dy muaj më vonë, anija mori emrin "Leonid Brezhnev". Në dhjetor 1982 filloi instalimi i bllokut të parë të strukturës së bykut. Nga rruga, kjo ishte anija e parë, e përbërë nga 24 blloqe byk. Blloqet kanë gjerësi të bykut, 32 metra të gjatë, 13 metra të larta, me peshë deri në 1.7 mijë tonë. Në formën e një blloku u vendosën edhe superstrukturat e anijes.

Të gjitha sistemet shtytëse dhe energjetike u porositën për 1983-84. Montimi dhe instalimi i tyre u krye në një byk tashmë të montuar pjesërisht, gjë që çoi në hapjen e kuvertave dhe disa mbulesave dhe ngadalësoi shumë të gjithë procesin e ndërtimit. Fotografitë e para të anijes së re, të marra nga një satelit, u shfaqën në shtypin francez në 1984, disponueshmëria e aeroplanmbajtëses për këtë vit ishte 20%.

Anija u nis nga rrëshqitja në fund të vitit 1985, pesha e anijes nuk i kaloi 32 mijë tonë, gatishmëria e anijes u vlerësua në 35.8%. Në 1986, P. Sokolov u emërua projektuesi kryesor i projektit 1143.5. Në mesin e vitit 1987, anija u riemërua përsëri - tani u riemërua TAKR "Tbilisi", gatishmëria e anijes vlerësohet në 57%. Ka një vonesë në ndërtimin e anijes (afërsisht 15 për qind) për shkak të ndërprerjes së furnizimit me pajisje të ndryshme. Në fund të vitit 1988, gatishmëria e aeroplanmbajtëses vlerësohet në 70%.

Kostoja e vlerësuar e anijes për vitin 1989 ishte rreth 720 milion rubla, nga të cilat gati 200 milion rubla u vonuan në furnizimin e pajisjeve dhe sistemeve. Në të njëjtin vit, u emërua një projektues i ri kryesor L. Belov, gatishmëria e anijes u vlerësua në 80%. Rreth 50 përqind e pajisjeve dhe sistemeve elektronike janë instaluar në anije, shumica e pajisjeve mbërritën në anije në 1989.

Dalja e parë e anijes në det është bërë më 20.10.1989... Ai u miratua zyrtarisht nga të gjithë pjesëmarrësit e projektit. Nga zgjidhjet e gatshme në anije, grupi ajror ishte gati për përdorim. Dalja e anijes përfundoi më 25 nëntor 1989. Testet e grupit ajror fillojnë më 1 nëntor 1989 - Su-27K ishte i pari që u ul në kuvertë. Menjëherë pas uljes, ajo u ngrit nga kuverta e aeroplanmbajtëses MiG-29K.

Anija u kompletua me armë dhe pajisje elektronike deri në vitin 1990, dhe gatishmëria e plotë e anijes vlerësohet në 87%. Testet e funksionimit të fabrikës u kryen në pranverë dhe verë të vitit 1990. Në tetor 1990, anija ndryshoi emrin e saj për herë të fundit, të cilën e mban edhe sot e kësaj dite - TAKR "Admirali i Flotës Bashkimi Sovjetik Kuznetsov". Gjatë fazës së parë të provave që po kryheshin, anija kaloi me sukses më shumë se 16 mijë milje, më shumë se 450 avionë u ngritën nga kuverta e anijes.

Testet shtetërore të aeroplanmbajtëses së parë të projektit 1143.5 u përfunduan më 25.12.1990, pas së cilës u pranua në Marinën. Testet e mëtejshme të anijes u zhvilluan deri në vitin 1992 në Detin e Zi, pas së cilës ajo shkon në Flotën Veriore.

Zhvillimi i projektit të anijes:

- përmirësimi i projektit 1143 - u propozuan pesë opsione, nyjet kryesore që po përpunohen: katapultë, pengesë emergjente, aerofinishers, KTU. Zhvendosja deri në 65,000 ton. Armatimi kryesor: 12 raketa lëshuese kundër anijes "Granit";

- projekti 1143.2 - opsioni tjetër për përmirësimin e anijes. Përbërësit kryesorë që po përpunohen: dy katapulta, një hangar i zgjeruar, një kuvertë fluturimi. Zhvendosja deri në 60,000 ton. Armatimi kryesor: një grup ajror prej 42 avionësh (disa prej të cilëve mund të jenë helikopterë);

- versioni i draftit të projektit 1143.5 - versioni i propozuar u përpunua për aq sa ishte e mundur docking. Me një zhvendosje deri në 65,000 ton. Armatimi - një grup ajror prej 52 automjetesh (30 avionë dhe 22 helikopterë) dhe 12 sisteme raketore lëshuese "Granit";

- Projekti 1143.5 (Ustinova-Amelko) - ndryshime në dizajnin e anijes për të përmbushur kërkesat e Ministrisë së Mbrojtjes. Nyjet në zhvillim: trampolinë, projekte KTU ose AEU 1143.4 / 1144. Zhvendosja deri në 55,000 ton. Armatimi kryesor: 12 raketa-hedhës Granit dhe një grup ajror prej 46 avionësh Yak-41;

- Projekti 1143.5 (TsNIIVK) - një projekt i rishikuar i Institutit Qendror të Kërkimeve të Ndërtimit të Anijeve Ushtarake. Zhvendosja deri në 55,000 ton. Nyjet në zhvillim: është shtuar një katapultë rezervë, struktura e bykut është zvogëluar dhe furnizimi i karburantit të aviacionit është zvogëluar. Armatimi kryesor: një grup ajror prej 46 avionësh (aeroplanë me ngritje të shkurtër dhe vertikale të tipit Yak-41).

- projekti 1143.42 - projekti i rishikuar në favor të anijes së dytë të projektit 1143.4. Zhvendosja deri në 55,000 ton. Nyjet që po përpunohen: rritje në kuvertë, katapultë. Armatimi kryesor: një grup ajror prej 40 avionësh (ka avionë AWACS), raketa kundër anijeve Basalt;

- projekti 1143.42 (korrigjimi i Ministrisë së Mbrojtjes) - një projekt i rishikuar me vendim të departamentit ushtarak. Zhvendosja - deri në 65,000 ton. Nyjet në zhvillim: trampolinë. Armatimi kryesor: 12 raketahedhës Granit, një grup ajror prej 50 avionësh.

Pajisja dhe dizajni i aeroplanmbajtëses së projektit 1143.5

Strukturisht, anija përbëhet nga 24 blloqe, secila prej të cilave peshon rreth 1.7 mijë tonë. Trupi i salduar me 7 kuverta dhe 2 platforma. Gjatë ndërtimit të anijes u përdorën dy vinça Kane të prodhimit finlandez, secili me një kapacitet ngritjeje prej 900 tonësh. Trupi i anijes është i mbuluar me një shtresë speciale që thith radio. Nëse anijen e ndajmë me kusht në kate, atëherë numri i tyre do të jetë 27 kate.

Në total, brenda anijes u ndërtuan 3857 ambiente për qëllime të ndryshme., nga të cilat vërejmë: kabina me 4 klasa - 387 dhoma, kabina - 134 dhoma, dhoma ngrënie - 6 dhoma, dushe - 50 dhoma. Gjatë ndërtimit të anijes, u përdorën më shumë se 4 mijë kilometra rrugë kabllore, 12 mijë kilometra tuba për qëllime të ndryshme.

Anija mori një kuvertë me një sipërfaqe prej më shumë se 14,000 m 2 me një trampolinë në një kënd prej 14.3 gradë në harkun e anijes. Fanerët e profilizuar janë instaluar në trampolinë dhe skajet e qosheve të kuvertës. Avionët dorëzohen në kuvertën e ngritjes me ashensorë 40 tonësh (në anën e djathtë) në harkun dhe pjesën e prapme të anijes. Gjerësia e kuvertës është 67 metra. Seksioni i shiritit të uljes është 205 metra i gjatë dhe 26 metra i gjerë dhe ndodhet në një kënd prej 7 gradë. Sipërfaqja e kuvertës është e mbuluar me një shtresë speciale kundër rrëshqitjes dhe rezistencës ndaj nxehtësisë "Omega", dhe zonat vertikale të ngritjes / uljes janë të mbuluara me pllaka rezistente ndaj nxehtësisë "AK-9FM".

Në anën e majtë dhe të djathtë të hedhësve janë dy pista (vrapim ngritjeje 90 metra), të cilat konvergojnë në skajin e sipërm të trampolinës. Pista e tretë është 180 metra e gjatë (ana e portit është më afër skajit). Deflektorët e ftohur përdoren në kuvertë për të mbrojtur personelin mbështetës dhe avionët nga ngritja e avionëve. Për të ulur avionin në kuvertë, përdorni aerofinishers Svetlana-2 dhe pengesën e emergjencës Nadezhda.

Avioni është ulur duke përdorur një sistem radio navigimi me rreze të shkurtër dhe një sistem uljeje optike "Luna-3". Hangari i mbyllur, 153 metra i gjatë, 26 metra i gjerë dhe 7.2 metra i lartë, strehon 70% të grupit të rregullt ajror. Ai gjithashtu ruan traktorë, motorë zjarri, një grup të veçantë mjetesh për servisimin e LAC. Hangari ka një sistem transporti zinxhir gjysmë automatik për avionët standardë, transporti i avionëve në kuvertë kryhet duke përdorur traktorë. Hangari ndahet në 4 ndarje me perde të palosshme të kontrolluara elektromekanikisht të papërshkueshme nga zjarri për të siguruar Siguri nga zjarri.

Mbrojtja strukturore e sipërfaqes së anijes është e një lloji të mbrojtur, barrierat e brendshme mbrojtëse janë struktura të përbëra të tipit çeliku / tekstil me fije qelqi / çeliku. Çeliku me rezistencë të lartë u zgjodh si materiali kryesor (forca e rendimentit 60 kgf / mm 2). Depozitat e karburantit, karburantit dhe municionit të aviacionit mbrohen me armaturë lokale. Për herë të parë në ndërtimin e anijeve shtëpiake, përdoret mbrojtja strukturore nënujore. Thellësia e PKZ është rreth 5 metra. Nga 3 ndarjet gjatësore, e dyta ishte një lloj shumështresor i blinduar. Pambytja u sigurua kur u përmbytën 5 ndarje ngjitur, jo më shumë se 60 metra të gjata.

Termocentrali është i tipit bojler-turbinë, i përbërë nga 8 kaldaja të reja me avull, 4 njësi kryesore turbo-ingranazhesh TV-12-4, me një fuqi totale prej 200,000 kf. Helika - 4 helika me hap fiks. Energjia - 9 gjeneratorë turbinash me kapacitet të përgjithshëm 13,500 kW, 6 gjeneratorë me naftë me fuqi totale 9000 kW.

Armatimi dhe pajisjet e aeroplanmbajtësve projekti 1143.5

12 lëshues nën kuvertë të sistemit të raketave goditëse kundër anijes "Granit" janë të vendosura në bazën e trampolinës. Lëshuesit janë të mbuluar me mbulesa të blinduara në të njëjtën linjë me kuvertën. Sisteme bllokimi 4 hendese PK-10 dhe 8 hendese PK-2M me 400 fishekë (sistemi i kontrollit të zjarrit "Tertsia").

Armatimi kundërajror i anijes - 4 module të sistemit të raketave kundërajrore Dagger me 192 municion raketash, 8 module Kortik SAM me 256 municion raketash, 48,000 predha. Modulet janë instaluar krah për krah, duke siguruar një sulm rrethor në objektivat ajrore.

Armatimi i artilerisë së anijes është tre bateri AK-630M me një kapacitet municioni prej 48,000 municionesh.
Armatimi anti-silur i anijes përbëhet nga dy instalime RBU-12000 me 10 tyta të instaluara në pjesën e prapme krah për krah. Municion 60 RSL.
Grupi ajror - sipas projektit 50 avionë. Për vitin 2010, ai përfshinte 18 Su-33, 4 Su-25T, 15 Ka-27 dhe 2 Ka-31.

Armatimi radio-teknik dhe pajisjet e anijes - 58 sisteme dhe komplekse, kryesore prej tyre:
- BIUS "Druvar";
- SOI "Tee";
- përcaktimi kompleks i objektivit me rreze të gjatë "Coral-BN";
- radar shumëfunksional "Mars-Passat" me një grup antenash me faza;
- radar me tre koordinata "Fregat-MA";
- radar me dy koordinata "Podkat" për zbulimin e objektivave ajrore me fluturim të ulët;
- kompleksi i lundrimit "Beysur";
- pajisje komunikimi "Buran-2";
- stacionet e bllokimit aktiv MP-207, MP-407, TK-D46RP;
- Radari i kontrollit të fluturimit "Rezistor";
- kompleksi i luftës elektronike "Cantata-1143.5";
- kompleksi i hidroakustikës "Polynom-T";
- stacionet hidroakustike "Zvezda-M1", "Amulet", "Altyn";
- stacionet e radarëve të navigimit "Nayada-M", "Vaygach-U";
- stacioni i komunikimit nënujor "Shtil";
- sistemi i komunikimit hapësinor "Kristall-BK";
- sistemi i kontrollit luftarak të avionit "Tur-434";
- Sistemi i uljes televizive "Otvedok-Emancipation";
- stacioni udhëzues "Lëndinë";
- Sistemi i kontrollit automatik "Control".

Pajisjet e antenave të shumicës së sistemeve dhe komplekseve janë të vendosura në superstrukturën e anijes. Objektet e transmetimit dhe pritjes së radios - më shumë se 50 njësi. Këto janë 80 rrugë për marrjen dhe transmetimin e informacionit dhe të dhënave, shumica e të cilave mund të funksionojnë njëkohësisht.

Pajisja ndihmëse ka më shumë se 170 artikuj dhe përbëhet nga 450 njësi individuale.

Pajisjet e shpëtimit të anijes janë një varkë komanduese e projektit 1404, dy varka të projektit 1402-B, dy yala me 6 rrema (projekti YaL-P6), 240 PSN-10M (barka shpëtimi në kontejnerë).

Karakteristikat kryesore të aeroplanmbajtëses "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov":
- gjatësia - 304,5 metra;
- gjerësia e vijës së ujit / kuvertës - 38/72 metra;
- draft - 10,5 metra;
- lartësia e trampolinës mbi ujë - 28 metra;
- zhvendosje standarde / e plotë / max. - deri në 46.000 / 59.000 / 67.000 ton;
- ekonomia e shpejtësisë / max - 18/32 nyje;
- diapazoni i ekonomisë / udhëtimi maksimal - 8000/3800 milje;
- autonomia e lundrimit - 1.5 muaj;
- personeli i ekuipazhit të anijes / personeli i fluturimit - 1533/626 persona.

Këtë vit TAKR "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov":

- 8 janar - si pjesë e grupit të aeroplanmbajtësve të Marinës Ruse hyri në portin sirian të Tartus për një vizitë zyrtare miqësore;

- 16 shkurt - si pjesë e një grupi aeroplanmbajtës të Marinës Ruse, përfundoi një lundrim në Detin Mesdhe dhe u kthye në bazën e shtëpisë Severomorsk;

- 2012-17 - duhet të fillojë modernizimi i anijes, do të kryhet puna shoqata e prodhimit Sevmash.

Arkitektura e saj ka marrë një pamje më "aeroplanmbajtëse": një kuvertë fluturimi të vazhdueshëm (75 m i gjerë) me një trampolinë, roje ajrore dhe pengesë emergjente, dy ashensorë avionësh në bord. "Ishulli" ka mbetur pothuajse i njëjtë. U përmirësua mbrojtja strukturore sipërfaqësore, u rrit autonomia, u vendos mbrojtja nënujore e bykut.

Për të parë videot në sit - aktivizoni JavaScript dhe sigurohuni që shfletuesi juaj të mbështesë videon HTML5.

"Admiral Kuznetsov" - Projekti 1143.5 kryqëzor me avion të rëndë

"Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" - Projekti 1143.5 avionë të rëndë që transportojnë kryqëzues

Në pranverën e vitit 1982, aeroplanmbajtësja e parë "e vërtetë" u vendos në Nikolaev. Aeroplanmbajtësja e projektit 1143.5 u vendos me emrin "Riga"; 26 nëntor 1982 i riemërtuar Leonid Brezhnev; provat detare në vitin 1987 kaloi me emrin "Tbilisi"; hyri në shërbim si "Admiral i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov". Edhe pse ai mbajti numrin e projektimit të aeroplanmbajtëses së parë, Kuznetsov ka pak të përbashkëta me të, me përjashtim të termocentralit. Arkitektura e saj ka marrë një pamje më "aeroplanmbajtëse": një kuvertë fluturimi të vazhdueshëm (75 m i gjerë) me një trampolinë, roje ajrore dhe pengesë emergjente, dy ashensorë avionësh në bord. "Ishulli" ka mbetur pothuajse i njëjtë. U përmirësua mbrojtja strukturore sipërfaqësore, u rrit autonomia, u vendos mbrojtja nënujore e bykut.

Sistemi PTZ ka një thellësi prej 4.5 m dhe përbëhet nga tre dhoma: zgjerimi, thithja (mbushur me karburant), filtrimi. Midis këtyre dy të fundit, ekziston një pjesë mbrojtëse me trashësi lartësi të ndryshueshme, e bërë nga çeliku duktil me rezistencë të lartë Ak-25. Steam TZA janë të ngjashme me ato të instaluara në "Baku".
Sipas projektit, grupi ajror duhej të përbëhej nga 24 avionë me bazë transportuesi dhe 42 helikopterë, megjithatë personelin makinat nuk u arritën për shkak të mungesës së fondeve. Ulja e avionit u monitorua nga sistemi optik Luna. Në harkun e aeroplanmbajtëses "Admiral Kuznetsov" janë instaluar 12 lëshues nën kuvertë për raketat e lundrimit sulmues P-700 "Granit". Katër module me gjashtë raketa të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Kinzhal janë vendosur në hark dhe në pjesën e pasme të sponsonëve të bordit.

Mbrojtja e anijes sigurohet nga 8 sisteme artilerie kundërajrore Kortik, montime artilerie AK-630M 6-30 mm, 2 sisteme mbrojtëse kundër silurëve PU Udav. Paralelisht me ndërtimin e anijes, pati një zhvillim të avionëve në kuvertë për të dhe pajisjeve teknike të aviacionit. Në Krime, në aeroportin Novo-Fedorovka, u ndërtua një poligon me një fushë ajrore prej çeliku në formën e një kuvertë anijeje, e cila u emërua "Fije". Në verën e vitit 1982, mbi të u bënë ngritjet e para të Su-27 dhe MiG-29 nga një trampolinë tokësore me një kënd prej 8.5 gradë. Një vit më vonë, ata filluan të përpunojnë aerofinisherin Svetlana-2. Më 1 shtator 1984, u bë ulja e parë e Su-27 me ndihmën e një aerofinisher.
Në 1985, aeroplanët e skemës së zakonshme filluan të ngriheshin nga një rampë më e pjerrët (kënd prej 14 gradë), e miratuar për transportuesin e avionëve. Më 09/01/1989, piloti testues Viktor Pugachev bëri uljen e parë në kuvertën e aeroplanmbajtëses Admiral Kuznetsov. Në të njëjtën ditë, piloti testues Takhtar Aubakirov u ngrit nga anija në një avion MiG-29. Para përfundimit të testeve shtetërore të anijes, prej saj janë kryer më shumë se 300 fluturime. Sidoqoftë, pilotët luftarakë filluan të zotëronin kuvertën e Kuznetsov shumë më vonë.

01/20/1991 Kuznetsov hyri në Flotën Veriore. Ekonomia në rënie e shtetit e ndërlikoi dhe vonoi ndjeshëm zhvillimin e anijes, pajisjen e grupit të saj ajror me luftëtarë serialë Su-27K dhe trajnimin e ekuipazheve të fluturimit. Vetëm në vitin 1993 avioni i destinuar për transportuesin e avionëve arriti në Flotën Veriore, dhe vetëm në vitin tjeter arriti të trajnojë dhjetë pilotë të anijeve luftarake.
Në fund të gushtit 1995, ata bënë uljet e tyre të para në aeroplanmbajtës, dhe në shtator "Kuznetsov" mori pjesë në stërvitjet e flotës, gjatë së cilës filloi zhvillimi praktik i armëve të tij të aviacionit.
Sa i përket problemit të bazimit, ai mbeti i pazgjidhur. Vërtetë, një skelë lundruese u ndërtua për Kuznetsov në Ura-Guba, por ata nuk mund të ndërtonin një termocentral bregdetar dhe një kazan. Për të siguruar jetën e saj, anija duhet të "ngazë" vazhdimisht dy kaldaja kryesore.

Edhe gjatë operacionit të "Kiev" në Veri, një tipar interesant... Aeroplanmbajtësja ka një kuvertë të sipërme të madhe, e cila ftohet në mënyrë aktive në mot të ftohtë (tetë muaj në vit). Meqenëse sistemi i ngrohjes në kushtet e vështira të Arktikut nuk përballon detyrat e tij, ekziston një formim i vazhdueshëm i kondensatës, i cili shkakton gërryerje të kuvertave, pjesëve kryesore, rrugëve kabllore, dështimit të pajisjeve. Përveç plakjes së parakohshme të anijeve, temperaturat e ulëta dhe lagështia e lartë përkeqësojnë ndjeshëm kushtet e jetesës së ekuipazhit. Kështu, në Kuznetsov, në kabinat e vendosura në skajet e anijes, temperatura në dimër nuk rritet mbi 10-12 gradë.

Karakteristikat e performancës së aeroplanmbajtëses "Admiral Kuznetsov"
Zhvendosja 55.000 (70.500) ton
Përmasat 304,5 x 38 x 10,5 m

Fuqia e një termocentrali me katër boshte 200,000 HP: 4 PT
Shpejtësia 32 nyje

Gama e lundrimit 8000 milje me 18 nyje

Armatim 12 raketa lëshuese raketa kundër anijes "Granit", 4 sisteme raketore të mbrojtjes ajrore "Dagger", 8 sisteme raketore "Kortik", pushkë automatike 6-30 mm AK-630M, 2 RBU-12000
Grupi ajror (Mars 1996) 15 luftëtarë Su-27K, 1 Su-25UTG, 11 helikopterë Ka-27, 1 helikopter Ka-31

Kryqëzori transportues i rëndë i avionëve, projekti 11435, i njohur në perëndim si klasa "Kuznetsov", klasi "Shqiponja" ose si tip 11435, u ndërtua në kantierin detar të Detit të Zi në qytetin e Nikolaev. Projekti u zhvillua në bazë të aeroplanmbajtëses së mëparshme "Admiral Gorshkov" (ish "Baku"), projekti 11434, i cili u hodh në 1982, por e tejkalon atë në zhvendosje (58.500 ton në krahasim me 40.000 ton) dhe ka një shpejtësia (30 nyje në krahasim me 32 për "Admiral Gorshkov".

Aeroplanmbajtësja "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" (projekti 1143.5) u hodh në 1985, dhe anija e dytë e të njëjtit lloj, "Varyag", në 1988, por ndërtimi i saj nuk përfundoi.

Projekti 1143.5 mund të ofrojë mbështetje për nëndetëset që mbajnë raketa balistike, anije sipërfaqësore dhe avionë raketash detare të flotës ruse. Anija mund të godasë objektivat sipërfaqësore, nënujore dhe ajrore.

Armët e avionëve:

Zona e kuvertës së fluturimit është 14,700 metra katrorë dhe kuverta e fluturimit është e pajisur me një pistë 12 gradë. Kuverta e fluturimit është e pajisur me monitor ajror. Dy ashensorë dërgojnë avionë nga hangar në kuvertën e fluturimit.

Anija ka kapacitet dhe aftësi mirëmbajtjeje për 16 avionë Yak-41M (të njohur me emrin e koduar të NATO-s "Freestyle") dhe 12 avionë Su-27K (Su-33) (emri i koduar i NATO-s "Flanker") të përfshirë në formacionin e avionit dhe Lidhje me helikopter, duke përfshirë 4 Ka-27LD (emri i koduar i NATO-s Helix), 18 Ka-27PLO dhe 2 Ka-27S.

Armatimi raketor

Anija është e pajisur me raketa anti-anije Granite (sipërfaqe në sipërfaqe), janë të pajisura 12 lëshues. Në perëndim, raketat Granit njihen me emrin e koduar “Shipwreck” dhe kanë një rreze veprimi prej mbi 400 kilometrash.

Armët e raketave kundërajrore dhe artilerisë përfshijnë raketat kundërajrore Blade me 24 lëshues vertikal dhe 192 raketa. Ky sistem mbron anijen nga raketat kundër anijeve, avionët, pa pilot avion dhe anijet sipërfaqësore. Kontrolli kryhet duke përdorur një radar shumëkanalësh me grup me faza kontroll elektronik... Sistemi përfshin një sistem kontrolli, një lëshues poshtë kuvertës me katër lëshues të tipit daulle, secila me 8 raketa dhe raketa tokë-ajër në një lëshues kontejneri. Sistemi mund të arrijë shpejtësinë e lëshimit prej 1 rakete çdo 3 sekonda. Katër objektiva mund të sulmohen njëkohësisht në një sektor 60 x 60 gradë. Gama e shkatërrimit është 12-15 kilometra.

Sistemi kundërajror Kashtan, i prodhuar nga Tula impianti i makinerive ka 4 module komanduese dhe 8 luftarake me 256 raketa kundërajrore. Sistemi siguron mbrojtje kundër armëve "precize", duke përfshirë raketa anti-anije dhe antiradar, avionë, helikopterë dhe objektiva të vegjël detarë. Gama e raketave është 1.5 - 8 kilometra. Armët mund të qëllojnë me një shpejtësi zjarri deri në 1000 fishekë në minutë në një distancë prej 0,5 - 1,5 kilometra. Armët kundërajrore - AK630 AD.

Armët kundër nëndetëseve

Anija është e pajisur me sistemin e mbrojtjes anti-nëndetëse Udav-1 me 60 raketa anti-nëndetëse. Boa-1, i furnizuar nga Shoqata Shkencore dhe Prodhuese "Splav", mbron anijet sipërfaqësore duke shpërqendruar dhe shkatërruar silurët e armikut. Sistemi siguron gjithashtu mbrojtje kundër nëndetëseve, nëndetëseve të vogla dhe aseteve sabotuese të tilla si motoçikletat nënujore. Sistemi ka 10 seksione dhe është i aftë të gjuajë raketa të thella 111SG, të vendosë fusha të minuara (111SZ) dhe të përdor predha shpërqendruese (111SO). Gama e funksionimit është deri në 3000 metra horizontalisht dhe deri në 600 metra në thellësi.

Pajisje akustike dhe radari

Radarët e anijes përfshijnë një radar për zbulimin e objektivave ajrore dhe detare, një radar për zbulimin e objektivave me fluturim të ulët (zbulimi i avionëve dhe raketave me fluturim të ulët), një radar kontrolli fluturimi, një radar navigimi dhe katër radarë të kontrollit të zjarrit për sistemin e mbrojtjes ajrore Kashtan .

Pajisja e hidrolokatorit me anije përfshin një hidrolokator zbulimi dhe kontrolli me frekuencë të mesme dhe të ulët të vendosur në bykun e anijes, i aftë për të zbuluar silurët dhe nëndetëset. Aviacioni anti-nëndetës i anijes është i pajisur me radarë kërkimi të objektivave sipërfaqësorë, hidrolokatorë zhytës, bova zhytëse dhe detektorë të anomalive magnetike.

Sistemet elektronike të anijes

Anije sistemet elektronike përfshijnë Qendrën e Informacionit Luftarak dhe Sistemin e Mbështetjes Ajrore Luftarake. Anija ka një sistem navigimi dhe pajisje komunikimi, duke përfshirë komunikimet satelitore.

Performanca e drejtimit të makinës

Anija është e pajisur me 8 kaldaja dhe 4 turbinat me avull, secila me kapacitet 50000 kf, rrotulluese 4 boshte me helika me diametër fiks. Shpejtësia maksimale është 29 nyje, diapazoni i lundrimit me shpejtësi maksimale është 3800 milje. Gama maksimale e lundrimit me një shpejtësi prej 18 nyjesh është 8500 milje.

Pajisjet

Anija ka një ekuipazh prej 1960, duke përfshirë 200 oficerë. Gjithashtu, anija drejtohet nga 626 persona. personeli fluturues dhe teknik, duke përfshirë 40 persona. stafi komandues. 3,857 dhomat e anijes përfshijnë 387 kabina, 134 dhoma ekuipazhi me 50 dushe, 6 dhoma rrëmujë, 120 dhoma magazinimi dhe 6,000 metra korridore dhe kalime.

"Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" është aeroplanmbajtësja jonë e vetme dhe anija luftarake më e madhe e flotës ruse në historinë e saj më shumë se treshekullore.

Formalisht, "Admiral Kuznetsov" nuk është një transportues aeroplan: sipas klasifikimit zyrtar, kjo anije u quajt një kryqëzor i rëndë transportues aeroplan gjatë periudhës së ndërtimit dhe ndërtimit, dhe pasi u përfshi në Marinën - një kryqëzor i rëndë aeroplanmbajtës ( TAVKR). Sidoqoftë, shpesh quhet transportues aeroplan, pasi është pikërisht ajo që është - si në dizajn ashtu edhe në aspektin e detyrave të tij. Lindjes së kësaj anijeje i parapriu një udhëtim i gjatë provash dhe gabimesh. Për arsye subjektive, udhëheqja sovjetike refuzoi me kokëfortësi të miratonte ndërtimin e aeroplanmbajtësve, duke i konsideruar ato shumë të shtrenjta dhe të prekshme. Si një alternativë në BRSS, projektet TAVKR 1143 dhe 1143.4 u ndërtuan me avion vertikal të ngritjes dhe uljes Yak-38M. Vetëm në vitin 1978 u miratua një rezolutë e Këshillit të Ministrave për krijimin e një anijeje të projektit 1143.5 me një avion të plotë të bazuar në transportues në bord. Vërtetë, propozimi për pajisjen e TAVKR me katapultë nuk u miratua kurrë. Për shkak të kërkesës së rreptë për të kufizuar zhvendosjen totale të anijes në 55 mijë tonë, projektuesit duhej të bënin një sërë kompromisesh, por deri në pranverën e vitit 1982, zhvillimi i projektit përfundoi.

PËRSHKRIM

Projekti TAVKR 1143.5 (që nga viti 1981 - 11435) dallohet nga një arkitekturë thjesht "aeroplanmbajtëse" me një "ishull" të zhvendosur në anën e djathtë. Sipërfaqja e kuvertës së fluturimit është 14 800 sq. m, pjesa e këndit me përmasa 205 x 26 m është e vendosur në një kënd prej 7 gradë me vijën qendrore. Për herë të parë në flotën tonë, një anije u pajis me aerofinishers hidraulikë, një pengesë emergjente, një sistem uljeje optike "Luna" dhe ashensorë avionësh në bord. Harku është i pajisur me një trampolinë. Nisja e avionit luftarak Su-33 nga dy pozicione nisjeje - 100 m secila, nga pozicioni i tretë - 200 m.

Trupi ka një fund të fortë të dyfishtë dhe 9 kuvertë; numri i përgjithshëm i ambienteve të brendshme për qëllime të ndryshme është 3857. Hangari me një sipërfaqe prej 153 x 26 m lartësi zë tre hapësira ndërkuverte (7.2 m). Brenda është e pajisur me një sistem transporti zinxhir gjysmë automatik për avionët (në vend të traktorëve tërheqës të përdorur jashtë vendit); traktorët përdoren vetëm për furnizimin e avionëve në platformat e ashensorit.

Për qëllime të sigurisë nga zjarri, hangari është i ndarë në 4 ndarje me perde të palosshme rezistente ndaj zjarrit. Armatura lokale e tipit kuti mbulon rezervuarët e karburantit dhe bodrumet e municioneve të aviacionit, furnizimi i përgjithshëm i karburantit të aviacionit është rreth 2500 ton Mbrojtja nënujore e silurëve me gjerësi 4,5 m përbëhet nga tre mbulesa gjatësore, njëra prej të cilave (e dyta) është e blinduar (shumështresore). Termocentrali përfshin 4 njësi turbo-ingranazhesh TV-12-4 dhe 8 kaldaja me avull KVG-4. Krahasuar me paraardhësin e tij, TAVKR "Baku" i projektit 1143.4, për shkak të rritjes së furnizimit me karburant, diapazoni i lundrimit dhe autonomia u rrit: kjo e fundit ishte 45 ditë.

Sipas traditës së vendosur në flotën tonë, TAVKR ishte e pajisur me raketa goditëse Granit, të vendosura në 12 mina të pjerrëta nën kuvertë. Armët kundërajrore janë bërë gjithashtu shumë të fuqishme: 4 module lëshuesish vertikal të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Kinzhal dhe 8 sistemet më të reja të raketave dhe artilerisë Kortik. Numri i krahëve të avionëve sipas projektit është 50 avionë dhe helikopterë. Armët elektronike: informacioni luftarak dhe sistemi i kontrollit "Lesorub" dhe kompleks multifunksional Mars-Passat, radar me tre koordinata Fregat-MA, radar për zbulimin e objektivave me fluturim të ulët Podkat, sistemi navigues Buran-2, radari i kontrollit të fluturimit me rezistencë, sistemi i luftës elektronike Sozvezdie-BR, sistemi sonar Zvezda -M1 ". Në total, më shumë se 450 njësi pajisje radio për qëllime të ndryshme u montuan në bordin e anijes.

QËLLIMI DHE OPERACIONI

Qëllimi kryesor i TAVKR "Admiral Kuznetsov" konsiderohet të sigurojë mbulim për zonën e vendosjes së nëndetëseve bërthamore strategjike. Vërtetë, karakteristikat e shkëlqyera të avionit Su-33 tani bënë të mundur luftimin me sukses kundër avionëve anti-nëndetëse të armikut dhe avionëve të paralajmërimit të hershëm, edhe nëse ata kishin mbulesë luftarake. Kështu, flota jonë më në fund ka marrë "ombrellën ajrore" të nevojshme, pa të cilën mund të operojmë jashtë ujërave bregdetare në kushte luftë moderne pothuajse e pamundur.

TAVKR "Admiral Kuznetsov" në dhjetor 1991 u zhvendos nga Deti i Zi në Flotën Veriore, në vitet e mëvonshme praktikoi fluturimet e krahëve të avionit, kreu praktikën e qitjes në detin Barents. Në dhjetor 1995 - mars 1996, ai drejtoi një grup me shumë qëllime në një fushatë në Mesdhe. Gjatë shërbimit luftarak, ai përshkoi 14,156 milje, bëri 524 fluturime me aeroplanë dhe 996 helikopterë. Në 2004, 2005, 2007-2008, 2008-2009 dhe 2011-2012, Admiral Kuznetsov bëri udhëtime të gjata në Oqeanin Atlantik dhe Detin Mesdhe, në 2015-2018 mori pjesë në operacionin në Siri. Modernizimi i anijes është planifikuar për të ardhmen e afërt. Në veçanti, është planifikuar të rinovohet plotësisht përbërja e grupit ajror: në vend të Su-33-ve të rraskapitur, 26 luftëtarë me bazë transportuesi MiG-29K do të hyjnë në shërbim të aeroplanmbajtëses.

KARAKTERISTIKAT TAKTIKE DHE TEKNIKE TË Aeroplanmbajtëses "ADMIRAL KUZNETSOV"

Zhvendosja, t:
standard: 46540
plot: 61 400
Dimensionet, m:
gjatësia maksimale: 306.5
gjerësia maksimale: 72
draft: 10.5
Termocentrali: turbinë me avull me kapacitet 200 000 litra. Me.
Shpejtësia maksimale, nyjet: 29
Gama e lundrimit: 7680 milje me 18 nyje, 3850 milje me 29 nyje
Armatimi: 12 sisteme raketore kundërajrore "Granit", 4 x 6 VPU SAM "Kinzhal" (192 SAM), 8 sisteme raketore dhe artilerie kundërajrore të linjës së ngushtë "Kortik", 2 RBU-12000 "Udav", 6. Montimet automatike të armëve 30 mm AK- 630M
Përbërja e grupit të ajrit:
- sipas projektit: 36 burime. Su-27K ose MiG-29K, 14 vert. Ka-27
- për vitin 1996: 15 isr. Su-33 (Su-27K), 1 sulm. Su-25UTG, 11 vert. Ka-27
- për vitin 2013: 10 isr. Sulmi Su-33.2. Su-25UTG, 12 vert. Ka-27,2 vert. Ka-31
Ekuipazhi, persona .: 1960 + 626 grup ajror

Ju mund të jeni të interesuar në:

Kryqëzori transportues i avionëve të rëndë (TAVKR) "Admiral Kuznetsov" është menduar si për shkatërrimin e objektivave të sipërfaqes së madhe, mbrojtjen e formacioneve detare nga sulmet nga ajri dhe nëndetëset e armikut, dhe për mbulimin ajror të formacioneve operacionale të anijeve - Aeroplanmbajtës grup shumëfunksional (AMG)dhe duke i dhënë asaj stabilitet luftarak.
"Admiral Kuznetsov" - anija e vetme luftarake e projektit 11435 "Krechet", u krijua si një lloj kompromisi midis linjës së zhvillimit të anijeve me avion vertikal të ngritjes dhe uljes (projektet 1143, 1143.4, "Admiral Gorshkov" mbetën) dhe u zhvillua në vitet 1970, por edhe projektet e mbetura të parealizuara të aeroplanmbajtësve të plotë me ngritjen me katapultë të avionëve dhe një central bërthamor kryesor (projektet 1160 dhe 1153). Numri i projektimit të krahut në TAVKR është 50 avionë, duke përfshirë 36 luftëtarë Su-27K, 14 helikopterë Ka-27.

Ekuipazhi i anijes për 1143.5 është 1 960 persona, duke përfshirë 200 oficerë. Gjithashtu në anije janë 626 personel fluturimi dhe 40 persona - selia e formacionit të anijes. 3,857 dhomat e anijeve përfshijnë 387 kabina, 134 dhoma të ekuipazhit me 50 dushe, 6 dhoma rrëmujë, 120 dhoma magazinimi dhe 6,000 metra korridore.

Zhvillimi i bykës bazohet në një klasë të mëparshme të tipit "Kiev" (1143.4, "Admiral Gorshkov"), e cila u krijua në 1982, por me një zhvendosje të madhe - 58.500 ton në krahasim me 40.400 ton, dhe ka një disi shpejtësi e ngadaltë prej 29 nyje krahasuar me 32 nyje në Projektin 1143.4.
Në një vend me atë të byk ka një fund të fortë të dyfishtë dhe 9 kuvertë. Hangari me një sipërfaqe prej 153x26 m në lartësi zë tre hapësira ndërkuverte (7.2 m) dhe strehon 70% të numrit të rregullt të avionëve. Brenda është e pajisur me një sistem transporti zinxhir gjysmë automatik për avionët (në vend të traktorëve tërheqës të përdorur jashtë vendit); traktorët përdoren vetëm për furnizimin e avionëve në platformat e ashensorit. Për qëllime të sigurisë nga zjarri, hangari është i ndarë në 4 ndarje me perde të palosshme rezistente ndaj zjarrit. Rezervimi lokal i tipit kuti (NKZ) mbulon rezervuarët e karburantit dhe bodrumet e municioneve të aviacionit, furnizimi i përgjithshëm i karburantit të aviacionit është rreth 2500 ton. PTZ me gjerësi 4,5 m përbëhet nga tre mbulesa gjatësore, njëra prej të cilave (e dyta) është e blinduar (shumështresore).

Termocentrali pothuajse plotësisht përsërit atë të përdorur në projektin 1143.4, por për shkak të rritjes së furnizimit me karburant, diapazoni i lundrimit është 18 nyje. goditja u rrit në 8000 milje. Autonomia është rritur me 1.5 herë.

Projekti TAVKR 1143.5 (që nga viti 1981 - 11435) dallohet nga një arkitekturë thjesht "aeroplanmbajtëse" me një "ishull" të zhvendosur në anën e djathtë. Sipërfaqja e kuvertës së fluturimit është 14800 m2, pjesa e këndit me përmasa 205x26 m është e vendosur në një kënd prej 7 ° me DP. Për herë të parë në flotën tonë, një anije u pajis me aerofinishers hidraulikë, një pengesë emergjente, një sistem uljeje optike "Luna" dhe ashensorë avionësh në bord. Katapultat e synuara u braktisën në fazën përfundimtare të zhvillimit të projektit - ato u zëvendësuan me një trampolinë harku me një kënd nisjeje avioni prej 14 °. Nisja e avionit luftarak Su-33 nga dy pozicione nisjeje - 100 m secila, nga pozicioni i tretë - 200 m.

- Kundërajrore 30 mm AK-630, 8 x 6 me 24,000 fishekë

Armët elektronike: BIUS "Lesorub" dhe kompleksi shumëfunksional "Mars-Passat", radar me tre koordinata "Fregat-MA", radar për zbulimin e objektivave me fluturim të ulët "Podkat", kompleksi i navigimit "Buran-2", radari i kontrollit të fluturimit "Rezistor". ", lufta elektronike do të thotë "Pjesjellja-BR", GAS" Zvezda-M1".

Siç quhej më parë Admiral Kuznetsov. Armatimi i farkëtarëve të kryqëzatave të marinës

Ju mund të jeni të interesuar në:

Popullore