Aeroplanmbajtësja e parë në botë. Aeroplanmbajtësja më e madhe në botë

Forcat detare janë një nga kryesoret pjesë përbërëse ushtritë e çdo fuqie me akses në dete dhe oqeane. Shumë perandori, si, për shembull, Britania e Madhe, e ndërtuan fuqinë e tyre falë një flote të fortë të aftë për t'iu përgjigjur çdo kërcënimi mijëra kilometra larg tokës së tyre amtare.

Sigurisht, luftanijet moderne janë shumë të ndryshme nga paraardhësit e tyre. Flamurtari i çdo flotilje sot është një grup aeroplanmbajtës, i cili bën të mundur sulmin dhe mbrojtjen jo vetëm me armët e instaluara, por edhe të vendosur në kuvertën e grupeve ajrore.

Disponueshmëria e avionëve kërkon madhësinë e anijeve. Të gjithë transportuesit e avionëve mburren me vëllime mbresëlënëse, por disa prej tyre dallohen edhe në këtë sfond. Në këtë artikull do të flasim vetëm për anije të tilla, dhe gjithashtu do t'i përgjigjemi pyetjes: "Cila është më së shumti aeroplanmbajtëse e madhe në botë?".

Vendi i parë - Enterprise (Shtetet e Bashkuara të Amerikës)

Kjo anije është aeroplanmbajtësja e parë që ka një motor me energji bërthamore. Ajo u nis në vitin 1961, por ende mbetet anija më e madhe në botë në klasën e saj. Kostoja e ndërtimit të Ndërmarrjes i kushtoi shtetit 450 milionë dollarë. Çmimi i lartë ishte një nga arsyet pse kjo seri anijesh kufizohet vetëm në një aeroplanmbajtëse, megjithëse fillimisht ishte planifikuar të krijoheshin edhe disa anije të tjera të tilla.

Gjatësia e anijes është 342 metra. Mund të strehojë rreth 80 avionë. Ekuipazhi i përgjithshëm i aeroplanmbajtëses është më shumë se tre mijë njerëz. Ndërmarrja ka 4 katapulta me avull. Gjysma ndodhet në pjesën e përparme të anijes dhe gjysma tjetër është në shiritat e uljes. Me ndihmën e katapultave, Ndërmarrja është në gjendje të ngrejë një avion në ajër në një çerek minutë.

Përkundrazi, ulja e grupeve të ajrit kryhet duke përdorur një aerofinisher, i cili përbëhet nga katër kabllo që janë të tensionuar në dhomën e dyshemesë së poshtme dhe ndihmojnë funksionimin e cilindrave të veçantë të frenave. Përveç kësaj, aeroplanmbajtësja ka një rrjetë najloni që është në gjendje të kapë një avion në rast se, për shkak të rrethanave të paparashikuara, fluturon mbi një pozicion ajror.

Vendi i dytë - Nimitz (Shtetet e Bashkuara të Amerikës)

Një aeroplanmbajtëse më moderne amerikane që ka gjithashtu një motor të fuqishëm bërthamor. Anija e parë u lëshua në 1975. Prodhimi vazhdoi deri në vitin 2009 kur hyri në shërbim anija e fundit. Në total, 10 anije të tilla u krijuan gjatë kësaj kohe. Gjatësia e anijes është 330 metra. Këto anije u përdorën në mënyrë aktive gjatë disa konflikteve ushtarake, duke përfshirë në Jugosllavi dhe Irak.

Kostoja e një anijeje është katër miliardë e gjysmë dollarë amerikanë. Aeroplanmbajtësja mbart 66 anije për qëllime të ndryshme (48 prej tyre janë luftëtarë me shumë qëllime). Reaktori bërthamor, i cili është i instaluar në anije, e lejon atë të funksionojë për rreth 25 vjet pa zëvendësim. Shteti shpenzon rreth 160 milionë dollarë amerikanë në vit për mirëmbajtjen e një aeroplanmbajtëse.

Nimitz mund të operohet për më shumë se 50 vjet. Deri më sot, të 10 anijet mbajnë shërbim luftarak.

Vendi i tretë - Kitty Hawk (Shtetet e Bashkuara të Amerikës)

Aeroplanmbajtësja u lëshua në 1955. Gjatësia e saj është 325 metra. Këto janë anijet e para të klasit të tyre që nuk kanë një arsenal të pasur artilerie, në vend të të cilave janë instaluar sisteme raketore. Përveç kësaj, këto janë të fundit aeroplanmbajtëse amerikane, mbi të cilat nuk ishin instaluar reaktorë bërthamorë. Në momentin e nisjes, aeroplanmbajtësja kishte të gjitha pajisjet moderne elektronike dhe një stacion sonar. Anija e fundit e kësaj linje (kanë qenë katër të tilla) doli jashtë funksionit në vitin 2007.

Vendi i katërt - Forrestal (Shtetet e Bashkuara të Amerikës)

Një tjetër aeroplanmbajtëse amerikane, një nga më të mëdhenjtë. Gjatësia e saj është 320 metra. Forrestal u krijua për nevojat e avionëve reaktiv pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, përvoja e të cilave u mor parasysh gjatë krijimit të anijes. Anija e parë e linjës u nis në 1955. Interesante, kjo aeroplanmbajtëse u konsiderua e pafat në mesin e marinarëve amerikanë dhe mori shumë nofka tallëse për shkak të numrit më të madh të aksidenteve të lidhura me zjarret në anije. Si pasojë e njërit prej tyre humbën jetën rreth 135 persona.
Anija e fundit në linjë u çaktivizua në 1993. Ajo u shit në ankand për një qendër, pasi nuk kishte asnjë të gatshëm ta blinte, përveç një kompanie të vetme.

Vendi i pestë - John F. Kennedy (Shtetet e Bashkuara të Amerikës)

Me emrin e presidentit të famshëm amerikan, kjo anije u nis në vitin 1968. Gjatësia e saj është 320 metra. Kjo anije është e klasës Kitty Hawk. Ashtu si anijet e tjera, ai nuk kishte motori bërthamor(megjithëse instalimi ishte planifikuar fillimisht). Në vend të kësaj, u përdorën pajisjet e turbinave me gaz.

Shumicën e kohës, aeroplanmbajtësja ishte në Mesdhe, duke kryer detyra të ndryshme atje gjatë Luftës së Ftohtë. Anija shërbeu për rreth 40 vjet dhe gjatë kësaj kohe ka pësuar disa riparime të mëdha. Në flotën detare, anija konsiderohej si jo më e suksesshmja, pasi gjatë funksionimit të saj ajo pësoi disa përplasje.

Aksidenti më i madh ndodhi në vitin 1975 si pasojë e një përplasjeje të një anijeje me një kryqëzor, i cili u shkatërrua pothuajse plotësisht nga përplasja.
John F. Kennedy u hoq nga shërbimi në vitin 2007 dhe u organizua një ceremoni e tërë për ta larguar atë.
Aeroplanmbajtësja është bërë edhe një yll filmi. Është ai që është përshkruar në filmin e vitit 2012 duke u përplasur në Shtëpinë e Bardhë.

Vendi i gjashtë - Midway (Shtetet e Bashkuara të Amerikës)

Nuk është vetëm një aeroplanmbajtëse e madhe e prodhuar në vitin e përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, por edhe aeroplanmbajtësja e parë e rëndë në Marinën e SHBA. Anija ka qenë në funksion për 50 vjet. Gjatë kësaj kohe, ai mori pjesë në disa operacione ushtarake të vendit, duke përfshirë ato vietnameze dhe irakiane.

Ai u largua nga Midway në 1992 dhe pesë vjet më vonë u krijua një muze i madh i flotës në bazë të tij. Gjatësia e anijes është 305 metra.

Për më tepër, anija mori pjesë në operacionin e famshëm të shpëtimit gjatë fundit të Luftës së Vietnamit, kur Viet Cong pushtoi kryeqytetin e Jugut. Për të ulur avionin, i ngarkuar me refugjatë që iknin nga reprezaljet e afërta dhe një regjim totalitar, ekuipazhi i aeroplanmbajtëses hodhi në ujë helikopterët në bord. kosto totale mbi 10 milionë dollarë. Ky operacion hyri në faqet e lavdisë ushtarake amerikane.

Vendi i shtatë - Admiral Kuznetsov (BRSS, Federata Ruse)

Aeroplanmbajtësja më e fuqishme në BRSS dhe Rusi. Anija u krijua në Nikolaev dhe mori emrin e admiralit të famshëm Sovjetik. Pas rënies së BRSS, ajo u bë pjesë e Marinës Ruse. Sot ai shërben në Flotën Veriore. Ai mbart luftëtarë dhe helikopterë anti-nëndetëse.

Anija u hodh në 1982, dhe u hodh në ujë në 1985. Është interesante se në kohën e hedhjes asaj iu dha emri "Riga", dhe në kohën e lëshimit të parë - "Leonid Brezhnev". Pas zbritjes vazhdoi puna për ndërtimin e anijes në ujë. Në vitin 1989, anija, ende e papërfunduar, doli në det për testim me avion. Në vitin 1990, ndërtimi përfundoi dhe anija u riemërua përsëri.

Ai aktualisht po kalon remont... Tashmë këtë verë, është planifikuar të lundrojë anija në Detin Mesdhe, me shumë gjasa në brigjet e Republikës Arabe të Sirisë. Gjatësia e anijes është 300 metra.

Vendi i tetë - Lexington (Shtetet e Bashkuara të Amerikës)

Aeroplanmbajtësja më e vjetër në këtë listë. Në total u prodhuan dy anije të këtij lloji, të dyja morën pjesë aktive në fillimet (për SHBA) të Luftës së Dytë Botërore. Një nga aeroplanmbajtëset u shkatërrua në pranverën e vitit 1942 gjatë betejave të rënda me japonezët. Anija e dytë, megjithë dëmtimet e shumta, i mbijetoi luftërave dhe u fundos pasi mori pjesë në një provë bërthamore në 1946.

Lexington ishte në gjendje të strehonte 63 avionë. Shumica ishin luftarakë, si dhe avionë zbulues. Aeroplanmbajtëset në këtë seri dolën si rezultat i mosmarrëveshjeve të nxehta midis ekspertëve ushtarakë amerikanë. Në atë kohë kishte një konflikt midis dy mendimeve për të ardhmen e betejave detare. Një pjesë e specialistëve mbështeti krijimin e fushave ajrore bregdetare dhe luftanijeve të fuqishme, pasi ata besonin se avionët nuk ishin mjaft të mirë për të shkatërruar anijet. Pjesa tjetër këmbënguli në krijimin e grupeve të fuqishme të aeroplanmbajtësve, duke u dhënë atyre një rol vendimtar në betejat e ardhshme. Si rezultat i provave të kryera me ndihmën e anijeve gjermane të kapur, pikëpamja e dytë fitoi, dhe, e cila u konfirmua nga i dyti Lufte boterore, është mjaft e arsyeshme.

Vendi i nëntë - Varyag (BRSS, Ukrainë, Kinë)

Një tjetër aeroplanmbajtëse e gjatë që i përket Bashkimit Sovjetik. Historia e "Varyag" është vërtet interesante. Ndërtimi i tij filloi në Nikolaev në 1986. Dy vjet më vonë, ajo tashmë ishte nisur, pas së cilës puna vazhdoi për të tashmë në ujë. Pasi BRSS pushoi së ekzistuari, anija shkoi në Marinën e Ukrainës, por që atëherë ajo nuk është përdorur, infuzionet e parave në të janë ndalur dhe puna e nevojshme e riparimit nuk është kryer, kështu që anija u degradua ngadalë.

Si rezultat, Varyag iu shit një kompanie kineze për 20 milionë dollarë, që është shumë më e ulët se vlera e saj aktuale. Blerësit thanë se planifikonin të krijonin në bazë të saj Qendër argëtimi... Sidoqoftë, anija u përfundua më pas si një anije luftarake. Ai u riemërua "Liaoning" dhe tani po kryen me sukses misionet luftarake si pjesë e Marinës Kineze.

Vendi i dhjetë - Shinano (Japoni)

Aeroplanmbajtësja më e gjatë japoneze gjatë Luftës së Dytë Botërore. Fillimisht, ajo u ndërtua si një luftanije, por pas disfatës së parë serioze kundër flotës amerikane në 1941, komanda japoneze vendosi të mbështetej në grupet e aeroplanmbajtësve, duke parë avantazhin që gëzonin aeroplanmbajtëset amerikane në ujë.

Anija u përfundua një vit më vonë. Në atë kohë, ishte aeroplanmbajtësja më e mbrojtur. Kontejnerët për ruajtjen e karburantit të aviacionit ishin veçanërisht të mbrojtura mirë, të cilat, nëse goditeshin nga një predhë armike, mund të shkatërronin të gjithë anijen.

Forcat e armatosura moderne duhet të jenë të lëvizshme - fushatat njëmujore mbi elefantët e luftës dhe ekspeditat ushtarake gjashtëmujore në galeri janë në të kaluarën e largët. Tani, kur numërimi nuk shkon as për ditë, por për orë të tëra, nuk ka asgjë më efikase për ushtritë sesa aeroplanmbajtëset. Më mirë se një aeroplanmbajtëse mund të jetë vetëm një aeroplanmbajtëse e madhe, shumë e madhe. Në këtë artikull "RG" do të flasë për anijet që bëjnë zili edhe balenat blu.

"Shinano"

Gjiganti japonez vështirë se mund t'i atribuohet një moderni, sepse në vitin 1944 ai u mbyt i sigurt ndërsa përfundonte misionin e tij të parë. Por nuk ka asgjë për të dyshuar, ndaj është në përmasat e tij kolosale, sidomos për atë kohë. Gjatësia e saj ishte 266 metra, dhe zhvendosja e saj ishte 68,060 ton. Në mënyrë që ju të kuptoni përmasat e këtij rrëmuja, imagjinoni "Titanikun". Pra, kjo linjë legjendare ishte vetëm tre metra më e gjatë se "Shinano", dhe për sa i përket zhvendosjes humbi 10 mijë tonë fare.

Fillimisht, japonezët supozohej të bëheshin të katërt në një seri luftanijesh të klasës Yamato, por planet e projektuesve u rishikuan nga Beteja e Midway, ku flota perandorake japoneze humbi katër aeroplanmbajtëse krejt të reja dhe një grup të tërë më të vegjël. anijet. U vendos që të rindërtohej sa më shpejt "Shinano" gjysmë e përfunduar në një anije të aftë për të transportuar avionë.

Nxitimi u ndje gjatë betejës së parë dhe të fundit të gjigantit. Në nëntor 1944, ajo u torpedoua nga një nëndetëse amerikane. Mbajtësit e papërshkueshëm nga uji ishin instaluar gabimisht, kështu që ato po rrjedhnin dhe ekipi ishte i papërvojë.

Shinano u fundos 7 orë pas sulmit dhe 17 orë pas daljes nga porti.

"Varyag" ose "Liaoning"

Një gjigant me një fat shumë interesant dhe pak të trishtuar u shtri në një kantier detar në Nikolaev në vitin 1985 dhe u lëshua tashmë në vitin 1988. Shumica e pajisje teknike mungonte në anije dhe gatishmëria e përgjithshme e një anijeje luftarake mund të vlerësohej në jo më shumë se 60 përqind. Pas rënies së BRSS, ajo shkoi në Ukrainë, e cila deri në vitin 1998 investoi në të pikërisht aq para sa ishte e nevojshme për ta mbajtur në këmbë, jo më shumë.

Në vitin 1998, gjigandi, 304.5 metra i gjatë dhe me një zhvendosje prej 59,500 tonësh, u shit nga Kievi zyrtar për një shumë qesharake prej 20 milionë dollarësh. Blerësi ishte një firmë private kineze, e cila njoftoi synimin e saj për ta kthyer aeroplanmbajtësen e papërfunduar në një park argëtimi dhe kazino. Por nëse do të kishte plane të tilla, ato u braktisën pothuajse menjëherë: 20 milionë për kurorën e krijimit të stilistëve sovjetikë është një çmim i parëndësishëm, kështu që qeveria e PRC shtetëzoi anijen dhe përfundoi ndërtimin e saj. Kështu, në vitin 2011, Republika Popullore e Kinës hyri në grupin e vendeve me aeroplanmbajtëse në shërbim.

"Admiral Kuznetsov"

Më i madhi dhe më i fuqishmi aeroplanmbajtës Evropa dhe Azia filluan të ndërtohen në të njëjtin Nikolaev në 1982. Emëruar pas Nikolai Gerasimovich Kuznetsov, Admiral Bashkimi Sovjetik.

Në të gjitha karakteristikat e tij, aeroplanmbajtësja ishte e avancuar: kuverta u zgjat për ngritjen dhe uljen e Su-25, Su-27 dhe MiG-29, dhe byk u ngrit në një mënyrë unike nga blloqe që peshonin deri në 1400 tonë. . Aerofinishers, sistemi optik i uljes Luna dhe ngritësit anësor të avionit u shfaqën për herë të parë në të. "Admirali" është më shumë se tre fusha futbolli në gjatësi, është - si Kulla Eifel pa majë - 306 metra. Në të njëjtën kohë, një ushtri e tërë e vogël ajrore mund të jetë në një kolos të tillë - 25 avionë dhe 25 helikopterë.

Ndryshe nga shumica e aeroplanmbajtësve standardë, armatimi i Admiral Kuznetsov nuk është aspak modest: 12 lëshues raketash 4K80 Granit, 8 lëshues Kortik me një arsenal prej 256 raketash, 6 montime artilerie me gjashtë tyta 30 mm AK-630M për 48 mijë fishekë dhe lëshuesit Kinzhal SAM me tytë. Radari është gjithashtu në një lartësi - kompleksi "Beysur", "Buran-2" dhe stacioni i kontrollit të fluturimit të radarit "Resistor", dhe ekuipazhi i "Kuznetsov" është pothuajse 2000 marinarë dhe oficerë. "Kuznetsov" është bukuria dhe krenaria e vërtetë e Rusisë.

Deri në vitin 2015, anija do të zëvendësojë të gjithë avionët luftarakë Su-33 me MiG-29K multifunksionale. Deri në vitin 2017, anija do t'i nënshtrohet një riparimi të madh.

"Nimitz"

Ky Gulliver Amerikan është emëruar pas Chester W. Nimitz, komandantit të përgjithshëm të Flotës së Paqësorit të SHBA-së gjatë Luftës së Dytë Botërore. Aeroplanmbajtësja "Nimitz" u rrëzua në vitin 1968 dhe u bë një nga anijet e para të këtij lloji me një bërthamor. termocentrali... Mori pjesë në operacionin famëkeq të dështuar special "Eagle Caw" në 1980. Në maj 1981, një incident ndodhi në bord: aeroplani luftarak Prowler u rrëzua, duke vrarë 14 njerëz dhe rreth 50 u plagosën.

Aeroplanmbajtësja ka një madhësi gjigante - 332 metra në gjatësi dhe një zhvendosje prej gati 100,000 tonësh. Por këto shifra nuk i sollën atij sukses në vitin 2008, kur dy Tu-95MS ruse ngacmuan "kështjellën lundruese" si pjesë e një fluturimi stërvitor. Njëri prej tyre fluturoi në një lartësi prej vetëm 600 metrash mbi Nimitz, dhe madje edhe luftëtarët F / A-18 të ngritur në gatishmëri nuk i shqetësonin pilotët tanë.

"Ndërmarrje"

Më shumë se gjysmë shekulli më parë, në vitin 1960, u lançua CVN-65 Enterprise, e cila është ende luftanija më e gjatë e të gjitha kohërave - 342 metra! Gjithashtu "Big E" u bë aeroplanmbajtësja e parë bërthamore në botë, dhe ekuipazhi i këtij njeriu të madh ishte pak më pak se 5000 njerëz. Në total, ishte planifikuar të krijoheshin 6 anije të tilla, por lëshimi i Ndërmarrjes së parë, i cili kushtoi 451 milion dollarë, tronditi ekonominë amerikane, kështu që pjesa tjetër e anijeve në projekt u braktis.

Aeroplanmbajtësja ka qenë gjithmonë e pozicionuar si kulmi i zhvillimit detar të vendit dhe ka marrë pjesë në të gjitha konfliktet dhe luftërat e Yjeve dhe Shiritave. Nga kriza e raketave Kubane te Lufta e Vietnamit, nga konfrontimi midis Veriut dhe Korea e jugut në Jugosllavi dhe Irak. As incidentet e pakëndshme nuk i kaluan; më 14 janar 1969, për shkak të neglizhencës së ekuipazhit, një raketë në një nga avionët Phantom shpërtheu spontanisht. Zjarri që pasoi shkatërroi 15 luftëtarë të tjerë, duke vrarë 27 njerëz dhe duke plagosur 349. Në total, mbi 100,000 njerëz kanë shërbyer në aeroplanmbajtës në 52 vjet.

Anija u çaktivizua në vitin 2012 dhe deri në vitin 2015 do të përfundojë çmontimi për skrap, pavarësisht protestave të shumta nga ish-detarët që bindën qeverinë ta kthente anijen legjendare në një muze lundrues.

10

Është ndërtuar në vitet 1994-1997 nga kompania spanjolle "Basan" dhe është e ngjashme në dizajn me aeroplanmbajtësen "Principe de Asturias", e ndërtuar më herët nga e njëjta kompani për Marinën spanjolle.

Përdoret për patrullimin e zonës ekskluzive ekonomike dhe operacionet e kërkim-shpëtimit. Gjithashtu, detyrat e saj përfshijnë sigurimin e mbështetjes ajrore, por në përgjithësi efektiviteti luftarak i anijes vlerësohet si i ulët për shkak të mungesës së fondeve dhe daljeve të rralla në det.

Sipas mediave të Tajlandës dhe shumë vendeve të tjera, "Chakri Narubet" mund të konsiderohet si jahti mbretëror më i madh në botë, pasi gjatë daljeve afatshkurtra në det, zakonisht në anije janë të pranishëm anëtarët e familjes mbretërore.apartamentet .

9

Armatimi elektronik përfshin: një radar shumëfunksional me një grup antenash me faza AMS / Selex EMPAR, një radar me tre koordinata për zbulimin e objektivave ajrore me rreze të gjatë, një radar për zbulimin e objektivave të ajrit dhe sipërfaqes me rreze të shkurtër dhe të mesme, dy radarë të kontrollit të zjarrit 76- mm AU, një radar kontrolli aviacioni, radar navigimi, stacion hidroakustik për navigimin dhe zbulimin e minave, sistem ndriçimi infra të kuqe, sistem shikimi i gjithanshëm me infra të kuqe, sistem ulje instrumentale avion në kuvertë.

Përveç avionëve dhe helikopterëve, ai mund të mbajë trupa: 415 persona, deri në 100 automjete me rrota, ose 24 tanke kryesore luftarake, ose 50 automjete të rënda luftarake të blinduara.

8

Aeroplanmbajtëse e Marinës braziliane, ish-aeroplanmbajtësja “Foch” e tipit “Clemenceau” e Marinës Franceze. Ai u hodh në 15 shkurt 1957, u lëshua në 23 korrik 1960, hyri në marinën franceze më 15 korrik 1963. Më 15 nëntor 2000 u transferua në marinën braziliane dhe pas riparimeve në shkurt 2001 mbërriti në Brazil.

Termocentrali është një turbinë me avull me dy boshte. Përbëhet nga gjashtë kaldaja me avull Laval dhe dy turbina Alstom.

Fuqia totale është 126,000 kf. Me.

7

Aeroplanmbajtësja u ndërtua në bazë të kryqëzuesit të rëndë të avionëve Admiral Gorshkov përmes modernizimit të thellë. Pas një rindërtimi të plotë, anija ndryshoi qëllimin e saj: në vend të një kryqëzori anti-nëndetëse me aeroplan, anija u bë një aeroplanmbajtëse e plotë.

Në nëntor 2013, në Severodvinsk u bë transferimi ceremonial i aeroplanmbajtëses Vikramaditya (ish-aeroplanmbajtësja e rëndë Admiral Gorshkov) në Marinën Indiane. Nga 26 nëntori, anija bëri kalimin nga Severomorsk në bazën detare indiane Karvar. Më 8 janar 2014, aeroplanmbajtësja Vikramaditya, pa armë dhe avionë, mbërriti në brigjet e Karnatakës. Integrimi i anijes së re në Marinën Indiane zgjati rreth katër muaj. Gjatë gjithë kësaj kohe, specialistë rusë të shërbimit të garancisë kanë punuar në anije.

Përbërja e grupit ajror është përcaktuar: këto janë avionë 14-16 MiG-29K, 4 MiG-29KUB (transferuar në Indi më 12 shkurt 2009), deri në 8 helikopterë Ka-28, 1 helikopter Ka-31, lart. në 3 HAL Dhruv (në vend të 2 Ka-28) ... Fillimisht, pilotët do të trajnohen në një simulator elektronik për aviacionin detar, dhe pas vënies në punë të një kompleksi të ngjashëm - në Indi.

6

Charles de Gaulle është flamuri i Marinës Franceze, i vetmi aeroplanmbajtës operacional i Marinës Franceze, anija e parë luftarake franceze sipërfaqësore me një termocentral bërthamor. Midis aeroplanmbajtësve të vendeve të tjera, me përjashtim të Shteteve të Bashkuara, kjo është anija e dytë më e madhe (pas kryqëzorit rus të rëndë të avionëve "Admiral Kuznetsov") dhe anija më efikase e avionëve.

Kapaciteti maksimal është deri në 100 avionë për deri në 7 ditë. Fillimet mund të bëhen çdo 30 sekonda. Sidoqoftë, ngritje dhe ulje të njëkohshme nuk parashikohen nga dizajni.

Mbështet standardin taktik të radio komunikimit L16 për shkëmbimin e të dhënave midis njësive ushtarake, në të cilat mund të veprojë si post komandimi. Në këtë rast, ai mund të kontrollojë avionët luftarakë, t'u dërgojë atyre të dhëna për përcaktimin e objektivit dhe të caktojë misione luftarake.

5

Aeroplanmbajtëset e klasit të Mbretëreshës Elizabeth janë aeroplanmbajtëse britanike, të njohura gjithashtu si CVF, dhe po ndërtohen për të zëvendësuar aeroplanmbajtëset aktuale të klasit Invincible. Aktualisht janë dy aeroplanmbajtëse në ndërtim (HMS Queen Elizabeth dhe HMS Prince of Wales).

Zhvillimi i strukturave mekanike të anijes ishte plotësisht i automatizuar. Mjetet e simulimit kompjuterik u zhvilluan nga QinetiQ. Dizajni i bykës bazohej në jetën e kërkuar 50-vjeçare të shërbimit të anijes. Një tipar i bykës ishte prania e një trampoline që përdoret për avionët me një ngritje të shkurtër. Meqenëse jeta e shërbimit të avionit F-35 është 20 vjet, u vendos që të liheshin mundësitë për shndërrimin e aeroplanmbajtëses në një kuvertë të sheshtë të projektuar për avionë me ngritje horizontale. Trupi ka nëntë kuvertë, pa llogaritur kuvertën e fluturimit. Corus furnizon 85,000 ton çeliku me vlerë 65 milionë paund për të ndërtuar dy aeroplanmbajtës.

Këto anije duhet të jenë anijet më të mëdha të ndërtuara ndonjëherë për Marinën Mbretërore.

4

Liaoning është aeroplanmbajtësja e parë dhe e vetme e PLA. Ai u vendos në 1985 në një kantier detar në Nikolaev për Marinën e BRSS si aeroplanmbajtësja e dytë e Projektit 1143.6. Pas rënies së BRSS në 1992, anija shkoi në Ukrainë dhe ndërtimi u ndërpre në 1998. Blerë nga Kina për 25 milion dollarë zyrtarisht për qëllimin e organizimit të një qendre argëtimi lundruese. Tërhoqi në Kinë dhe përfundoi si aeroplanmbajtëse. Më 25 shtator 2012 u bë pjesë e Marinës PLA.

Dizajni i anijes është afër tipit "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov", shumica e dallimeve qëndrojnë në sistemet e armëve luftarake dhe elektronike të përdorura. Sipas raporteve, lëshuesit e raketave anti-anije P-700 Granit në hundën e aeroplanmbajtëses u çmontuan, dhe boshtet e kuvertës për to u vulosën për të liruar më shumë hapësirë ​​për vendosjen e pjesëve rezervë për aeroplanin. dhe helikopterët e grupit ajror detar.

3

"Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov" është një kryqëzor i rëndë aeroplanmbajtës i Projektit 1143.5, i vetmi në klasën e tij në Marinën Ruse. Projektuar për të mposhtur objektiva të mëdha sipërfaqësore, për të mbrojtur formacionet detare nga sulmet e një armiku të mundshëm duke përdorur aeroplanmbajtëse dhe një numër të madh nëndetësesh. "Admiral Kuznetsov" gjithashtu ka për detyrë të mbështesë operacionet amfibe.

Aeroplanmbajtësja mban 12 lëshues 4K-80 për raketat e rënda Granit. "aeroplanmbajtëse".

Më 12 nëntor 2016, grupi transportues filloi manovrat në Mesdheun lindor në brigjet e Sirisë. Më 15 nëntor 2016, nga një aeroplanmbajtëse, për herë të parë në historinë e Marinës Ruse, avionët Su-33 filluan të sulmojnë pozicionet e terroristëve të ISIS dhe Jabhat al-Nusra në provincat Idlib dhe Homs të Sirisë.

2 "Nimitz" (mustaqe)

Në vitin 1981, gjatë diskutimeve si në Kongres ashtu edhe në Pentagon, u vendos të prodhohej një "Nimitz" i përmirësuar. Në fund u ndërtuan 7 aeroplanmbajtëse të këtij lloji.

Aeroplanmbajtësja e parë e përmirësuar "Nimitz" konsiderohet të jetë "Theodore Roosevelt", hyri në shërbim në 1986. Në vitin 1999 mori pjesë në luftën e NATO-s kundër Jugosllavisë.

1

Aeroplanmbajtëset e klasit Gerald R. Ford janë një seri aeroplanmbajtësish me shumë qëllime bërthamore amerikane, të cilat janë në ndërtim që nga viti 2009. Krijuar si një version i përmirësuar i aeroplanmbajtësve të klasit Nimitz dhe ndryshon prej tyre, me përmasa të krahasueshme dhe armatim avionësh, të reduktuar për shkak të shkallë të lartë automatizimi, ekuipazhi dhe, si rezultat, kosto më të ulëta operative. Për më tepër, transportuesit e rinj të avionëve dallohen nga futja e një numri teknologjish të reja dhe zgjidhjeve të projektimit, në veçanti, elementeve të teknologjisë stealth. Anija kryesore u hodh në 14 nëntor 2009; vënia në punë e saj është planifikuar për vitin 2016. Krahas saj është planifikuar të ndërtohen të paktën dy anije, pasi janë adoptuar aeroplanmbajtëset e tipit Gerald R. Ford, ato do të zëvendësojnë aeroplanmbajtëset Nimitz.

Si një sistem i mbrojtjes ajrore vetëmbrojtëse, anija është e armatosur me raketa Raytheon ESSM me dy lëshues me 8 kontejnerë për 32 raketa secila. Raketat janë krijuar për të luftuar raketat kundër anijeve me shpejtësi të lartë dhe shumë të manovrueshme. Sistemet me rreze të shkurtër përfshijnë raketa anti-ajrore RAM nga Raytheon dhe Ramsys GmbH.

Anija do të përdorë një sistem të përmirësuar për ruajtjen dhe furnizimin e municioneve dhe materialeve harxhuese me objekte magazinimi me dy lartësi. Kapaciteti i municionit të transportuesit përbëhet nga raketa, raunde artilerie, bomba dhe raketa ajër-tokë për avionët sulmues, silurët dhe ngarkesat e thellësisë për avionët anti-nëndetëse.

Luftanijet më të mëdha mund të quhen me siguri transportues aeroplanësh. Tashmë nga emri është e qartë pse nevojitet një anije e tillë - së bashku me një numër të madh armësh të palëvizshme dhe pajisje ushtarake ai strehon lloje të ndryshme të avionëve luftarakë dhe helikopterëve. Avionët kanë nevojë për një platformë të madhe përshpejtimi - pistën, kjo është arsyeja pse të gjithë transportuesit e fuqishëm të avionëve kanë përmasa të mëdha. Çdo fuqi e fuqishme kërkon të ketë të paktën një anije të tillë në shërbim për të siguruar pavarësinë në skenën botërore dhe respektin nga vendet e tjera. Sot, vetëm dhjetë vende kanë anije të tilla.

Historia e krijimit dhe zhvillimit të aeroplanmbajtësve

Në vitin 1910, një pilot amerikan ishte në gjendje të ngrinte një avion nga një kryqëzor për herë të parë. Ky vit konsiderohet si fillimi i lindjes së aeroplanmbajtësve. Një platformë e veçantë prej druri u instalua në anijen Birmingham, nga e cila ishte e mundur të përshpejtohej dhe të ngrihej. Një vit më vonë, i njëjti pilot arriti të ulte avionin në anije, i pajisur përsëri me një platformë të përkohshme të zgjeruar. V vitet në vijim britanikët iu bashkuan zhvillimit të anijeve të tilla, ata filluan të eksperimentojnë me ngritjen nga një anije në lëvizje. Fillimisht, aviacioni detar do të përdorej vetëm në ekspeditat e zbulimit.

Vështirësia kryesore për inxhinierët ishte krijimi i një gjatësi të mjaftueshme të pistës. Në vitin 1915, oficerët amerikanë zhvilluan një katapultë speciale me avull për lëshimin e avionëve nga një anije. Falë kësaj, u bë e mundur lëshimi i avionëve të pajisur me pajisje ushtarake... Më vonë u krijuan elektromagnetike, të cilat bënë të mundur rritjen e madhësisë së avionëve dhe vëllimit të armëve. Përveç ngritjes, ka pasur edhe një problem me uljen dhe kjo nuk ka të bëjë vetëm me aftësitë e pilotëve, por edhe me gjatësinë e pistës. Gjatë Luftës së Parë Botërore, Britania filloi të konvertonte anijet e saj tregtare në kuvertë më të mëdha. Filluan të përdoren pajisje speciale për frenimin e avionit, të cilat pothuajse nuk kanë ndryshuar deri më sot. Kjo është në anijen ku avioni u ngjit kur u ul.

Në vitin 1922, Japonia lëshoi ​​për herë të parë anijen e parë, e projektuar fillimisht si një kryqëzor transportues aeroplan, dhe jo një konvertim i një anijeje tjetër në një analoge. Pas 5 vitesh, Shtetet e Bashkuara të Amerikës u përfshinë në listën e vendeve që kanë anije të reja luftarake me avionë në bord. Gjatë së njëjtës periudhë, u përdorën në mënyrë aktive stacionet lundruese për hidroavionët. Aviacioni u ngrit dhe u ul nga uji, dhe me ndihmën e pajisjeve speciale, aeroplanët ngriheshin ose uleshin në bordin e anijes.

Periudha e Luftës së Madhe Patriotike

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Britania e Madhe kishte 7 aeroplanmbajtëse, Franca kishte 1 aeroplanmbajtëse, në SHBA - 8 dhe në Japoni - 6 njësi. Kjo luftë konsiderohet me të drejtë një luftë betejash detare. Japonia dhe Amerika tashmë kishin aeroplanmbajtëse të plota luftarake në atë kohë. Këto vende përcaktuan që premtimi i fitores ndaj armikut nuk do të ishin anijet luftarake konvencionale, por aviacioni. Nuk kishte kuptim të dërgonim një aeroplan përtej Oqeanit Paqësor. Kryqëzuesit e përshkruar më sipër shërbyen si një zgjidhje e shkëlqyer. Në shkurt 1942, Japonia arriti të fundoste një aeroplanmbajtëse amerikane për herë të parë në botë. Gjatë të njëjtës periudhë, në përgjigje të agresionit, ushtria amerikane gjatë Operacionit Dolittle Raid nisi aeroplanët nga Hornet dhe sulmoi Tokion. Kjo histori formoi bazën e komplotit të filmit popullor "Pearl Harbor".

Për herë të parë në botë, në betejat detare, anijet vendoseshin në distanca të gjata nga njëra-tjetra dhe nuk e shihnin as armikun. Operacionet ushtarake u kryen duke përdorur një avion nga një aeroplanmbajtëse. Ishte vërtet një luftë mes dy titanëve të detit. Në fund të betejave, fuqia ushtarake e vendeve fituese nuk e ndaloi zhvillimin e armëve detare. Kështu, në vitin 1945, Britania e Madhe vendosi për herë të parë një avion reaktiv në bord. Kjo çoi në një shtysë të re në ndërtimin e aeroplanmbajtësve - lindi një kuvertë e re e pjerrët dhe një katapultë më e fuqishme me avull për nisje. Vendet kryesore në fushën e ndërtimit të anijeve në atë moment ishin SHBA, Anglia dhe Franca. Në periudhën e pasluftës, ata filluan të projektojnë anije për betejat detare, ku bazoheshin avionët luftarakë dhe helikopterët e nevojshëm për operacionet e shpëtimit.

Aeroplanmbajtëse nëndetëse

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, Japonia përdori nëndetëse me një avion të çmontuar brenda. Ishte një armë mjaft e papërshtatshme që kërkonte montim dhe çmontim të gjatë. Megjithatë, në vitin e tretë të luftës, avioni u ngrit nga një nënujor dhe hodhi dy bomba ndezëse në rajonin e Oregon të Amerikës, me shpresën për të provokuar zjarre masive në pyje. Tragjedia u shmang, por vetë shfaqja e agresorit ishte e papritur dhe i frikësoi seriozisht autoritetet amerikane për faktin se nuk ishte e qartë se si avioni armik mund të hynte në heshtje në hapësirën ajrore amerikane. Nëndetëse të ngjashme ishin gjithashtu në shërbim me Anglinë dhe Francën.

Faza tjetër në zhvillimin e zhvillimeve ushtarake ishte Lufta Koreane. Luftëtarët që u ngritën nga anija sulmuan objektivat tokësore në Korenë e Veriut për herë të parë. Në vitin 1960, Amerika nisi aeroplanmbajtësen e parë me energji bërthamore. Dhe pas vetëm dy muajsh ajo informoi botën për anijen e dytë të të njëjtit lloj. Eksperimenti tjetër i rëndësishëm ishte rrethimi i botës nga kryqëzorët pa karburant në breg. Sot, transportuesit e avionëve mund të bëjnë shumë vite qëndrim autonom në oqean pa pasur nevojë të shkojnë në porte për karburant.

Rusia gjithashtu u përpoq të mbante hapin me vendet e tjera në pajisjet ushtarake. Në vitin 1904, anija "Rus", e blerë nga gjermanët, ishte e pajisur me 8 balona. tullumbace... Sidoqoftë, anija nuk u përdor në asnjë betejë dhe në beteja pasuese. Pas kësaj, u krijuan zhvillime të ndryshme të aeroplanmbajtësve, por asnjë nga këto projekte nuk u zbatua. Gjatë Luftës së Parë Botërore, disa avullore u shndërruan në transportues hidroavioni, por kjo teknikë nuk mund të krahasohej me armatimin detar të Britanisë dhe Shteteve të Bashkuara.

Në Bashkimin Sovjetik, transportuesit e avionëve konsideroheshin një instrument agresioni - sipas mendimit të tyre, një agresion shumë i prekshëm. Goditjet kryesore në përleshjet luftarake janë dhënë pikërisht kundër tyre. E para u lançua vetëm në 1985 dhe hyri në shërbim në Rusi në 1991.

Flota moderne botërore e aeroplanmbajtësve përfshin rreth 1250 avionë dhe akoma më shumë helikopterë. Në të njëjtën kohë, një pjesë e konsiderueshme e tyre bazohen në gjykatat amerikane. Përveç aviacionit, anijet janë të pajisura me teknologji të shumta raketore dhe sisteme të mbrojtjes ajrore. Gjatësia e të gjithë aeroplanmbajtësve është midis 182 dhe 342 metra. Trupi i anijes është prej çeliku, trashësia e saj arrin disa centimetra. Nën pistën e aeroplanit ka hangarë të mëdhenj për ruajtjen e avionëve dhe helikopterëve, si dhe për kryerjen e punëve të riparimit. Avionët zhvendosen nga kuverta në kuvertë duke përdorur vinça të veçantë. Dhomat e motorëve dhe të tjerët janë të vendosura nën fundin e hangarëve. hapësirë ​​zyre... Duke pasur parasysh se qëllimi kryesor i anijeve të tilla është sigurimi i ngritjes dhe uljes së aviacionit, posta komanduese, pajisjet e radarit dhe antenat janë të vendosura në një të ashtuquajtur "ishull" të vogël, i cili pothuajse gjithmonë ndodhet në anën e djathtë të anësor. Kjo për faktin se në fillim të shekullit të 20-të, studiuesit ushtarakë britanikë vërtetuan se në rast të një uljeje të pasuksesshme, të gjithë pilotët e kthejnë automatikisht avionin në të majtë kur përpiqen të bëjnë një afrim të dytë.

Sa aeroplanmbajtëse ka në botë?

Për momentin, ka vetëm 22 anije të kësaj klase në botë. Le të hedhim një vështrim më të afërt në llojet e funksionimit:

1. Vendin e parë për sa i përket numrit të anijeve në shërbim janë, ato përfshijnë 11 aeroplanmbajtëse. Siç u përmend më lart, ato përfshijnë rreth 1000 avionë, gjatësia e secilës anije është nga 250 në 331 metra, shpejtësia është nga 31 nyje, ekuipazhi i secilës anije është nga 2000 në 5000 njerëz.
2. Tjetra për sa i përket numrit të anijeve aeroplanmbajtëse janë të pushtuara nga Italia dhe Spanja - secila prej tyre ka nga 2 armë në përbërjen e tyre;
3. Vendin e tretë e zënë vendet me një anije të tillë. Këto janë Rusia, Kina, Brazili, Franca, Tajlanda, India dhe Britania e Madhe.

Në shërbim me Rusinë është një kryqëzor i rëndë me avionë "Admiral Kuznetsov", zhvendosja e tij është 70.500 ton, gjatësia - 304 metra. Anija përfshin 24 avionë dhe 42 helikopterë, shpejtësia arrin 32 nyje.

Sasia sipas vendit

• SHBA (11 anije) - tip "Ford" (1 anije Gerald R. Ford) - në shërbim që nga maji 2017. Nisja e prodhimit - 2005, 8 vjet më vonë u hodh në treg, e ndjekur nga testimi dhe përfundimi. Paraardhësi i kësaj anijeje ishte “Ndërmarrja” legjendare, e cila shërbeu për mbi 40 vjet dhe mori pjesë në shumë misione ushtarake të kryera nga Amerika. Tani transportuesi më i madh i avionëve në botë, u deshën rreth 13 miliardë dollarë për t'u ndërtuar - Gerald R. Ford, në përputhje me rrethanat, është gjithashtu aeroplanmbajtësja më e shtrenjtë në botë.
  Lloji "" (10 anije) - anije me një reaktor bërthamor, gjithashtu në pronësi të Shteteve të Bashkuara. Në vitin 1975 u vu në funksion kopja e parë, dhe deri në vitin 2009 e dhjeta. Anijet e kësaj klase përdoreshin gjerësisht në përleshjet e armatosura në territorin e ish-Jugosllavisë dhe në Irak. Kostoja e çdo aeroplanmbajtëse të tillë është rreth 4.5 miliardë dollarë.
• Italia (2 anije) - "Cavour" - është në flotë që nga viti 2007, ka 8 avionë dhe 12 helikopterë në bord, gjatësia e anijes është 244 m, shpejtësia është 30 nyje.
  "Giusepe Garibaldi" - një tjetër flamurtar i flotës italiane, i nisur në 1983, ka një gjatësi prej 180 m, një shpejtësi prej 30 nyje.
• Indi (1 anije) - Aeroplanmbajtësja indiane Vikramaditya u ble nga Rusia në 2013. Emri i dikurshëm "Admiral Gorshkov". Gjatësia është 274 m, shpejtësia maksimale është 32 nyje, mund të strehojë deri në 20 avionë dhe rreth 10 helikopterë. Në vitin 2018 dhe 2023 janë planifikuar të hyjnë në marinën e vendit edhe 2 kryqëzorë të tjerë aeroplanmbajtës.
• Kinë (1 anije) - Aeroplanmbajtësja kineze Liaoning u ble nga Ukraina në 2012 për 20 milion dollarë. Emri i mëparshëm "Varyag". Gjatësia e saj është 304 m, përbërja e aviacionit përfshin 24 luftëtarë dhe 12 helikopterë.
• Spanjë (2 anije) - Aeroplanmbajtësja "Juan Carlos" është në shërbim me Marinën Spanjolle, është në shërbim që nga viti 2010, gjatësia 230 m, është e armatosur me deri në 30 avionë dhe helikopterë.
• Francë (1 anije) - Aeroplanmbajtësja me energji bërthamore Charles de Gaulle është flamuri i forcave ushtarake franceze. Është vënë në funksion në vitin 2001, gjatësia e tij është 261 m, përfshin deri në 40 avionë.
• Brazil (1 anije) - "Sao Paulo" - aeroplanmbajtësja është në funksion që nga viti 2001, gjatësia 265 metra, përfshin 14 avionë dhe 11 helikopterë;
• Tajlanda (1 anije) - e përfaqësuar nga aeroplanmbajtësja "Chakri Narubet" - ka madhësinë më të vogël midis analogëve ekzistues, gjatësia është 182 metra, grupi i aviacionit përbëhet nga 14 avionë dhe 12 helikopterë. Është në funksion që nga viti 1997.
• Britania e Madhe (1 anije) - tip "Illastries" - një nga transportuesit më të vjetër të avionëve operativë, mori pjesë në Luftën e Dytë Botërore. Gjatësia 205 m, e armatosur me 33 avionë. Aktualisht, për nisjen janë duke u përgatitur aeroplanmbajtës të rinj, të cilët do të zëvendësojnë kopjen ekzistuese.
• Rusia (1 anije) "Admiral Kuznetsov", e fundit në listë, por jo për nga rëndësia dhe fuqia. Përdoret që nga viti 1991, gjatësia 270 m, forca e aviacionit: 50 avionë dhe helikopterë. Më poshtë do ta shqyrtojmë më në detaje.

Krahasimi i aeroplanmbajtësve më të mirë në botë

Konsideroni dhjetë aeroplanmbajtëset më të fuqishme dhe më të mëdha në botë në të gjithë historinë e ekzistencës së këtyre anijeve. Le të ndalemi në secilën prej tyre në më shumë detaje.

• Ndërmarrja (SHBA) - ky aeroplanmbajtës i madh me energji bërthamore renditet me të drejtë i pari. Ai u autorizua në vitin 1961, gjatë 50 viteve të ardhshme nuk kishte asnjë zëvendësim për këtë përbindësh luftarak. Në mesin e shekullit të 20-të, ishte planifikuar të ndërtoheshin pesë të tjera të njëjtat anije, megjithatë, duke pasur parasysh koston shumë të lartë të anijes, u vendos që të lihej në një kopje të vetme. Falë karburantit bërthamor, ai mund të jetë autonom në oqean deri në 13 vjet. Aeroplanmbajtësja më e madhe në botë ka një gjatësi prej 342.3 metrash, mund të strehojë deri në 80 avionë dhe një ekuipazh prej 3000 personash. Rover përfshin katër katapulta me avull, të cilat lejojnë një të lëshojë aeroplan njëri pas tjetrit në 15 sekonda secili. Katër kabllo janë instaluar në pistë për të ndihmuar funksionimin e cilindrave të frenave. Gjithashtu, anija është e pajisur me një rrjetë të posaçme najloni, e cila nëse ka probleme gjatë frenimit të avionit, do të jetë në gjendje ta kapë atë dhe të parandalojë një aksident. Anija mori pjesë në luftërat me Kubën, Vietnamin dhe Irakun. Në vitin 2012 ai u tërhoq nga marina amerikane. Pas 5 vitesh të tjera, aeroplanmbajtësja legjendare Enterprise u çaktivizua. Ajo është zëvendësuar nga një anije e re, Gerald R. Ford, e cila planifikon të hyjë në shërbim me Marinën e SHBA deri në vitin 2020. Para kësaj periudhe, anija do të bëjë disa dalje në det të hapur për të konfirmuar gatishmërinë e saj luftarake. Anija i kushtoi vendit rreth 13 miliardë dollarë dhe është aeroplanmbajtësja më e shtrenjtë në botë. Për sa i përket armatimit, anija nuk ndryshon nga paraardhësi i saj, por e tejkalon ndjeshëm atë për nga niveli i automatizimit, gjë që bën të mundur uljen e numrit të ekuipazhit. Gjithashtu, teknologjitë e reja u përdorën për të siguruar fshehtësinë e anijes kur ajo përpiqet ta zbulojë atë me ndihmën e radarëve.
• Nimitz (SHBA) është një shembull tjetër i një aeroplanmbajtëse me energji bërthamore, i pari prej të cilit u prodhua në 1975. Lëshimi vazhdoi deri në vitin 2009. Aktualisht, Shtetet e Bashkuara kanë 10 anije të tilla në shërbim. Gjatësia e saj është 330 metra. Anije të tilla u shfrytëzuan në mënyrë aktive gjatë luftimeve në Jugosllavi dhe Irak. Anija vlen rreth 4.5 miliardë dollarë. Reaktor bërthamor lejon që anija të jetë në lundrim autonom për rreth 25 vjet. Periudha e funksionimit është 50 vjet.
• (SHBA) - aeroplanmbajtësja e parë e tillë u lëshua në 1955. Gjatësia ishte 325 metra. Deri më sot, anijet e këtij konfigurimi nuk janë më në shërbim me asnjë vend të botës. Megjithatë, anija ende renditet e treta në listën e aeroplanmbajtësve më të mëdhenj në botë.
• (SHBA) - gjatësia e aeroplanmbajtëses është 320 metra, shembulli njihet për një numër të madh aksidentesh në bord të lidhura me zjarret. Si pasojë e njërës prej këtyre tragjedive, 135 persona u dogjën për vdekje. U hoq nga shërbimi në 1993.
• John F. Kennedy (SHBA) - kryqëzori aeroplanmbajtës është gjithashtu 320 metra i gjatë, u tërhoq nga Marina e SHBA në 2007. Anija shërbeu për rreth 40 vjet, duke kryer detyra kryesisht në Detin Mesdhe. Gjatë shërbimit të tij ai pësoi disa përplasje në det.
• (SHBA) - gjatësia është 305 metra, u prodhua në 1945, ishte aeroplanmbajtësja e parë e rëndë amerikane. Është hequr nga shërbimi që në vitin 1992, sot shërben si muze i flotës.
• Admiral Kuznetsov (BRSS-RF) - anija u ndërtua në qytetin e Nikolaev në 1985, sot është në shërbim me Flotën Veriore të Marinës Ruse, gjatësia e aeroplanmbajtëses është 300 metra.
• Lexington (SHBA) - një anije e periudhës së Luftës së Dytë Botërore, por në vitin 1946 u fundos pasi u kryen teste bërthamore me të.
• Cruiser Varyag / Liaoning (BRSS-Ukrainë-Kinë) - u lançua në 1988 në Nikolaev. Gjatë rënies së Unionit, ndërtimi vazhdoi në bord. Prandaj, anija kaloi në pronësi të Ukrainës, megjithatë, puna e riparimit gjatë kësaj periudhe u ndal. Më pas, aeroplanmbajtësja e papërfunduar iu shit Kinës për 20 milionë dollarë. Sot është në shërbim me Marinën Kineze.
• Shinano (Japoni) - është ndërtuar në vitin 1942 dhe ka marrë pjesë në luftën kundër Amerikës. Gjatësia e anijes ishte 266 m - deri në fund të viteve 50 të shekullit të kaluar, ajo ishte aeroplanmbajtësja më e madhe në botë. Në nëntor 1944, gjatë një beteje me ushtrinë amerikane, anija u fundos dhe bashkë me të 1435 ekuipazh.

Zhvillimet e fundit

Një nga risitë më të fundit në fushën e Marinës, sipas thashethemeve të ekspertëve, është zhvillimi i aviacionit nënujor të Federatës Ruse. Aeroplanmbajtësja e parë ruse e nëndetëseve me energji bërthamore, Projekti 941-bis, thuhet se do të jetë gati deri në vitin 2020. Ideja e një anijeje të tillë është zhvilluar që nga viti 1991 në projektin Rubinov të nëndetëseve të transportit. Sot në internet mund të gjeni një model të një nëndetëse të tillë. Megjithatë, kjo Nëndetëse dhe pajisja e tij është rreptësisht e klasifikuar, nuk është e mundur të zbulohen datat aktuale të vënies në punë. Një gjë është e sigurt - nëse hyn në shërbim, do të jetë aeroplanmbajtësja më e mirë në botë dhe e vetmja nëndetëse me energji bërthamore me luftëtarë në bord.

Siç mund të shihet nga lista e kryqëzuesve më të mëdhenj të aeroplanmbajtësve në botë të të gjitha kohërave, aeroplanmbajtëset amerikane zënë një vend të pamohueshëm kryesor në këtë lloj armatimi. Aeroplanmbajtëset janë një atribut i rëndësishëm në forcat detare të çdo vendi, në të njëjtën kohë ato janë një nga anijet më të cenueshme në beteja në shkallë të gjerë. Anije të tilla janë të domosdoshme në kryerjen e armiqësive me vendet që nuk kanë armë bërthamore moderne. Në rast agresioni nga një fuqi me fuqi të barabartë, aeroplanmbajtëset do të mbeten një komponent i rëndësishëm, por jo kryesor, në zhvillimin e armiqësive.

Aeroplanmbajtëset e klasit Gerald R. Ford janë pasardhës të aeroplanmbajtësve të klasit Nimitz. Në total pritet të ndërtohen 9-10 aeroplanmbajtëse të reja të kësaj klase. Këto do të jenë luftanijet më të mëdha dhe më të fuqishme të ndërtuara ndonjëherë. Këto aeroplanmbajtëse do të jenë forca kryesore goditëse e Marinës amerikane gjatë gjithë shekullit të 21-të.

Dizajni i trupit të klasës Ford është i ngjashëm me atë të klasës Nimitz. Aeroplanmbajtëset e reja do të kenë një ishull më të vogël, të ridizajnuar dhe sisteme mbikëqyrjeje dhe kontrolli më të automatizuara dhe efikase. Ai do të jetë në gjendje të mbajë një grup ajror prej 85 avionësh, helikopterësh ose mjete ajrore pa pilot. Ai do të përfshijë F-35 JSF dhe F/A-18E/F, EA-18g, avionë të luftës elektronike të avancuar E-2D, helikopterë MH-60R dhe MH-60S.

2. Nimitz (SHBA)

Janë ndërtuar gjithsej 10 aeroplanmbajtëse të kësaj klase, duke përfshirë 3 për dizajnin origjinal dhe 7 për atë të përmirësuar. Këto ishin luftanijet më të mëdha të kohës së tyre. Me energji bërthamore, ata mund të mbajnë 80 avionë dhe helikopterë, kryesisht F / A-18E / F, avionë të luftës elektronike EA-6B Prowlers, aeroplanë paralajmërues të hershëm E-2C Hawkeye dhe helikopterë MH-60R dhe MH-60S.

Klasa "Nimitz" kanë sisteme të automatizuara vetëmbrojtje kundër raketave kundër anijeve lundruese përmes integrimit dhe koordinimit të armëve dhe sistemeve të luftës elektronike.

3. Admiral Kuznetsov (Rusi)

"Admiral Kuznetsov" hyri në shërbim me Marinën Ruse në 1991, është më i vogël se aeroplanmbajtëset amerikane, por mbart armë më të fuqishme sulmuese.

Mungesa e një katapulte përjashton lëshimin e avionëve me të rënda armë shoku... Kjo luftanije mban rreth 40 avionë dhe helikopterë, duke përfshirë Su-33 dhe MiG-29K, versione të ndryshme të helikopterëve Ka-27.

Admiral Kuznetsov është një aeroplanmbajtëse e rëndë, jo vetëm një aeroplanmbajtëse. Ai mbart një numër armësh sulmuese, vlen të përmendet raketat 12 × Granit.

4. Liaoning (Kinë)

Varyag ishte anija e dytë e klasës Kuznetsov që la stoqet në qytetin e Nikolaev, i cili tani ndodhet në Ukrainë. Ajo u hodh në 1985 dhe u nis në 1988, pas rënies së Bashkimit Sovjetik, financimi për ndërtimin e anijes u ndal. Trupi i papërfunduar përfundimisht u shit në Kinë, ku u rindërtua dhe riparua.

Ky aeroplanmbajtës hyri në shërbim me Marinën Kineze në vitin 2012 me emrin Liaoning. Liaoning mund të mbajë deri në 50 avionë dhe helikopterë. Pas riparimeve, anija kineze humbi të gjitha armët e rënda sulmuese të klasës Admiral Kuznetsov. Tani ajo mban vetëm armë mbrojtëse me rreze të shkurtër.

5. Mbretëresha Elizabeth (MB)

Aeroplanmbajtës të tipit "Queen Elizabeth" në sasi prej 2 anijesh duhet të përfshihen në Marina Mbretërore e Britanisë së Madhe deri në vitin 2020. Aeroplanmbajtësja e parë u vendos në vitin 2009 dhe tani është duke u përfunduar në det.

Motra e Princit të Uellsit është planifikuar të jetë funksionale deri në vitin 2020. Këto aeroplanmbajtëse të reja do të jenë luftanijet më të mëdha të ndërtuara ndonjëherë për Marinën Mbretërore. Ata do të jenë në gjendje të mbajnë mbi 40 avionë dhe helikopterë. Armatimi i tyre kryesor do të jetë avioni F-35B STOVL dhe helikopterët CH-47 Chinook, Merlin dhe Lynx Wildcat.

6. Charles de Gaulle (Francë)

Kjo është një anije relativisht moderne me energji bërthamore. Ai hyri në shërbim me Marinën Franceze në 2001. Aktualisht është flamuri i Marinës Franceze. Ky është i vetmi aeroplanmbajtëse bërthamore ndërtuar jashtë Shteteve të Bashkuara.

Charles de Gaulle mund të mbajë mbi 40 avionë dhe helikopterë. Grupi ajror përbëhet nga 30 luftëtarë me shumë role Rafale, avion paralajmërues radar E-2C Hawkeye, helikopterë të përfaqësuar nga SA 365F Dauphin ose AS 322 Cougar.

Ishte planifikuar një anije e dytë, por për shkak të mungesës së fondeve, ndërtimi nuk filloi kurrë.

7. Vikramaditya (Indi)

Marina Indiane është paraqitur në 10 aeroplanmbajtëset tona më të mira të botës, me një anije të quajtur Vikramaditya, kjo aeroplanmbajtëse e lehtë është një ish-aeroplanmbajtëse e modifikuar dhe e ripajisur e klasit Kiev. Një nga anijet e kësaj klase u shit në Indi pas ri-pajisjes në Sevmash.

Vikramaditya mund të mbajë rreth 30 avionë dhe helikopterë, duke përfshirë helikopterët MiG-29KU dhe MiG-29KUB, Ka-31. Grupi maksimal ajror përbëhet nga 30 avionë dhe 6 helikopterë.

8. Sao Paulo (Brazil)

Sao Paulo është një aeroplanmbajtëse e klasit Clemenceau. Fillimisht u porosit nga Marina Franceze në 1963 me emrin Foch. Anija iu shit Brazilit në vitin 2000, ku ajo u bë flamuri i ri i marinës braziliane.

Sao Paulo mund të mbajë deri në 40 avionë dhe helikopterë. Megjithatë, ky aeroplanmbajtës aktualisht përdoret kryesisht për trajnimin e pilotëve. Aftësitë e tij sulmuese janë të kufizuara.

9. Cavour, Itali

Cavour është një aeroplanmbajtëse e lehtë që hyri në shërbim në 2008. Aktualisht është flamuri i ri i marinës italiane. Kjo luftanije moderne është krijuar për të operuar avionë dhe helikopterë V/STOL F-35, dhe mund të shërbejë si qendër komandimi.

Cavour mban mbi 20 avionë dhe helikopterë. V-8B Harrier II aktualisht po ngrihet prej tij. Në të ardhmen, ata do të zëvendësohen nga Lockheed Martin F-35B, helikopterët janë O-101, NH-90 dhe SH-3D.

Ai mund të mbajë tanke kryesore luftarake dhe sulme amfib automjeteve në hangarin e avionit. Ai gjithashtu strehon një regjiment prej 325 marinsash.

10. Chakri Narubet (Tajlandë)

Aeroplanmbajtësja Chakri Narubet është ndërtuar në Spanjë. Është porositur nga Royal Thai marina në vitin 1997.

Ai mund të mbajë rreth 30 avionë dhe helikopterë. Grupi ajror përfshin avionë AV-8S Matador dhe helikopterë S-70B Seahawk, Sea King ose CH-47 Chinook.

Megjithatë, Naruebet Chakri i mungojnë armët mbrojtëse. asnjë armatim parësor anti-ajror i planifikuar nuk është instaluar duke përfshirë një lëshues VLS me 8 elementë për raketat Sea Sparrow dhe katër montime Vulcan Phalanx CIWS. Kjo anije mbrohet thjesht nga raketat infra të kuqe me rreze të shkurtër veprimi Mistral.