Što se tiče brzine kretanja, avioni se razlikuju jedni od drugih, jer čak i obična putnička daska ubrzava do 900 km / h. Ova brojka nije tako velika. mlazni lovac leti brzinom koja je tri puta veća od brzine konvencionalnog putničkog aviona i stoga lako može prestići takvu dasku. Ali takvi modeli ne mogu biti puno povjerenje navedite najbrži avion. Pogledajmo ovo pitanje i odredimo koje ploče danas zaslužuju da se nazivaju ultra-brzim.

Danas, zahvaljujući nauci i tehnologiji, postoje avioni koji mogu dostići brzine koje premašuju širenje zvučnog talasa. Takvi modeli se nazivaju hipersonični. Istraživači i dizajneri iz različite zemlje Svijet još nije pronašao jedinstvene kriterije po kojima bi se letjelica velike brzine mogla pripisati ovoj kategoriji.

Neki naučnici smatraju da je dozvoljeno klasifikovati brod kojim osoba direktno upravlja kao hipersonični avion. Druga polovina stručnjaka je mišljenja da su bespilotna vozila bolje modernizovana, te je stoga tehničko opravdanje prednosti ovakvih modifikacija odgovarajuće. Poznato je i drugo kontroverzno mišljenje - da li je moguće razmotriti polijetanje uz pomoć katapulta ili aviona - aparata koji se sam diže u nebo. Razlike u takvim nijansama izazivaju burne rasprave.

Jednoglasno mišljenje, u kojem se naučnici slažu, jeste maksimalna brzina aviona koju razvija u vazduhu. Po ovom kriteriju se uspostavlja barijera prema kojoj stručnjaci dizajn svrstavaju u nadzvučne modele. Ljubitelje avijacije početnike zanima šta je brzina najbržih aviona na svijetu i koji se s pravom nazivaju najboljima.

Ultra-brze bespilotne letjelice zauzimaju vodeću poziciju u svjetskoj rang listi. Avioni sa ljudskom posadom koje koristi vojska tradicionalno zaostaju za prvom kategorijom aviona, ali su u stanju da iznenade laika. Osim toga, tu su i putnički brodovi čija je brzina nevjerovatna. Razmotrite karakteristike i pokazatelje ovih kategorija detaljno.

Lideri među dronovima

Prvo mjesto u navedenim parametrima zasluženo zauzima dron X-43A . Ovaj model je sposoban da nadmaši propagaciju zvučnih talasa za 9,6 puta. Brzina konstrukcije nije ograničena na 11.231 km/h. Takvi pokazatelji su danas s pravom prepoznati kao najbolji.

Model su razvijali više od jedne decenije profesionalci iz MicroCraft Inc, NASA-e i Orbital Sciences Corporation. U procesu rada rađene su studije o mogućnostima motora koji rade mlazno gorivo, te je procijenjena moguća vrijednost indeksa brzine modela. Na projekat je potrošeno do 250.000.000 dolara, ali je rezultat razvoja ispunio očekivanja.

Uprkos takvoj snazi, X-43A je minijaturni model. Dužina ove konstrukcije je oko tri i pol metra, a udaljenost duž raspona krila jedva dostiže oznaku od jedan i po metar. Što se tiče motora, ovdje su naučnici primijenili najnoviji eksperimentalni razvoj.

Tajna ove inovacije leži u eliminaciji trenja između elemenata u jezgri motora. Gorivo se ovdje također koristi specijalno, miješajući vodonik s kisikom. Na brodu X-43A nema rezervoara za skladištenje O2, uređaj ga crpi direktno iz vazduha, što uveliko olakšava stepen snabdevanja gorivom, a takođe značajno utiče na masu modela u celini. Takav aparat, koji se zasluženo naziva najbržim avionom na svijetu, ne zagađuje okruženje, jer se iz motora zbog reakcije gorivnih elemenata u atmosferu ispušta jednostavna para.

Još jedan primjer se također odnosi na kategoriju ultra-brzih modela - ovo Kh-34 iz Orbital Sciences Corporation. Ova čelična ptica može dostići brzinu od 12.144 km/h. Nesumnjivo je njegovo ubrzanje veće od prethodnog uređaja, ali s razlogom zauzima drugo mjesto. U testiranju oba drona, Kh-34 je pokazao znatno niži rezultat, iako je maksimalno bočno ubrzanje znatno veće nego kod Kh-43A.

Uređaj je ugledao nebo 2001. godine. Do tada je na njegovo stvaranje potrošeno sedam dugih, mukotrpnih godina, i to popriličan iznos, koji se mjeri stotinama miliona dolara. Konačni uspjeh razvoja bio je za dvije hiljade četiri. Za to vrijeme, model je bio opremljen i raketom Pegasus napravljenom od čvrstog goriva. Odluka dizajnera omogućila je još veće ubrzanje i upravljivost.

Dimenzije takvog uređaja su impresivne. Udaljenost na krajnjim tačkama krila modela je 8,85 m sa visinom od tri i po metra i dužinom aparata od 17,8 m. Takvi pokazatelji utiču i na težinu konstrukcije. Masa diva je 1.270 kilograma. Ali ova modifikacija leti brzo i može postići visinu od 75 kilometara od piste.

Ocena aviona sa posadom

Mnogo je drugih primjera koji mogu zadiviti brzinom kretanja. Saznat ćemo koja su vozila s ljudskom posadom prepoznata po ovom kriteriju u svijetu. U nastavku je predstavljeno 10 najsnažnijih modela čija se brzina značajno razlikuje od malih aviona ili drugih zračnih struktura. Takvi dizajni su zbog svojih dospjeli u prvih deset košuljica tehničke specifikacije, zadobivši univerzalno odobrenje.

svjetski lider

Model se smatra prvim u pogledu podataka o brzini Sjevernoamerički X-15 . Brzina uređaja dostiže oznaku od 8200,8 km / h. Dizajn je opremljen raketnim motorom kojim upravlja pilot i počinje let od početka na bombarderu. X-15 je kreiran posebno za istraživačke svrhe sa hipersoničnim letovima i aktivno je učestvovao u njima do 1970. godine.

Najbrži sjevernoamerički avion X-15 s ljudskom posadom dostiže 8.200,8 km/h

Druga pozicija

Na drugom mjestu po ocjenjenim karakteristikama, uključujući brzinu, inženjeri pripisuju SR-71 Blackbird ili "crni kos". Ovaj model je razvijen za proučavanje strateških objekata, izviđačke operacije i druge operativne aktivnosti. Brzina kos je 4.102,8 km/h. Takvo zračno vozilo bilo je veoma traženo, pa je bilo oko 32 SR-71 Blackbirds. Jedini nedostatak dizajna je prekomjerno pregrijavanje i nemogućnost dugotrajnog zadržavanja u zraku.

Treći korak

Treće mjesto na rang listi zauzima uređaj Lokcheed YF-12 . Za stvaranje ovakvog modela treba zahvaliti poznatom dizajneru aviona Clarenceu "Kelly" Johnsonu. Iako je montaža ovog plovila isprva izvršena kao stvaranje prototipa broda, ipak je ovaj uređaj dobio nekoliko počasnih titula i nagrada. YF-12 je dizajnom sličan Blackbirdu, donekle ih možete nazvati čak i braćom - uostalom, ideja stvaranja, crteži i dijagrami pripadaju istoj osobi. Naravno, brzina leta dva uređaja je malo drugačija, jer YF-12 ubrzava u zraku do 4.100,4 km/h.

Četvrto mjesto

Poziciju sa četvrtim rezultatom zauzima MiG-25 . Ovaj ruski avion dizajniran je posebno za vojne operacije i presretanje izviđačkih aviona. Trenutno je još uvijek u službi nekih oružanih snaga. Zbog svojih jedinstvenih sposobnosti bio je veoma popularan. Ukupno u svijetu postoji oko 1100 takvih aviona. MiG-25 siječe zrak brzinom od 3.916,8 km/h i bilo koju metu na visini ne većoj od 25 kilometara.

Peta pozicija

Na peto mjesto smo stavili eksperimentalnu ploču Bell X-2 Starbuster . Smatralo se da je njegov zadatak proučavanje opcija leta za najveće moguće brzine. Naučnici su poslušali informacije nekih avijacijskih službi, te je korištenje uređaja moralo biti prekinuto. Zaista, nakon postizanja maksimalne brzine od 3.911,9 km/h, osoba može kontrolisati takve aviona nemoguće. Iako se model s pravom smatra strukturom s posadom.

Šesta tačka

Ovo mjesto zauzima vojna modifikacija XB-70 Valkira . Ubrzanje bombardera dostiže 3.672 km/h. Model je dizajniran za isporuku nuklearnog oružja do određenog objekta. Brzinu ovog zračnog vozila inženjeri su izračunali uz uvjet da bombarder može lako manevrirati nebom i tako izbjeći neprijatelja.

Sjevernoamerički bombarder XB-70A Valkyrie ima brzinu od 3.672 km/h

Sedmo mjesto

MiG-31 - Još jedan domaći avion, čiji je dizajn jedinstven. Inženjeri su ovaj model opremili sa dva najmoćnija motora te vrste, koji omogućavaju letjelici bezbedno letenje nadzvučnim brzinama i razvijanje ubrzanja na bilo kojoj visini. Nažalost, iz nepoznatih razloga, proizvodnja MiG-31 je zaustavljena sredinom 90-ih.

Najmoćniji MiG-31 sposoban je da ubrza brzinu čak i na maksimalnoj visini leta

Osma pozicija

Osmo mjesto zauzima vojni avion McDonnell Douglas F-15 Eagle , u službi američkog ratnog vazduhoplovstva. Stvaranje ovog borca ​​bio je veliki uspjeh i ponos Amerike. Ovo je do danas jedini avion čija proizvodnja nije obustavljena, već se planira u budućnosti. F-15 leti brzinom od 3.065 km/h i izvršava svoje zadatke u svim vremenskim uslovima.

Brzina vojnog aviona McDonnell Douglas F-15 Eagle dostiže 3.065 km/h

Deveta linija

Pretposljednje mjesto na listi zauzima taktički bombarder F-111 od General Dynamics. Kao i neki drugi modeli, povučen je iz proizvodnje 90-ih godina, iako je bio prvi avion koji je mogao promijeniti zamašeno krilo. Nijedan drugi avion nije imao takav faktor prije F-111, ovaj kvalitet mu je omogućio značajnu prednost u zraku u odnosu na druge avione.

Taktički bombarder F-111 imao je nadzvučnu brzinu i promijenio je zamah krila

Posljednja rang lista

Ako vas neko pita: „Koji je najbrži putnički avion u Rusiji?“, bez ikakve sumnje možete nazvati avion razvijen u Rusiji. Ovo Tu-144 , koji je postao prvi putnički avion na planeti sposoban da postigne hipersonično ubrzanje. Prvi put je vazdušni gigant poleteo krajem decembra 1968. Godinu dana kasnije, brod je pokazao sposobnost da postigne brzinu od dvije i pol hiljade kilometara na sat na visini od 11 km. Ovaj događaj je ušao u istoriju, jer ni danas ne postoje analogi putničkih dasaka u svetu koji su u stanju da ponove takav manevar.

Prvi putnički brod Ruska proizvodnja, koji je dostigao hipersoničnu brzinu, postao je Tu-144

Kao što vidite, kada je u pitanju vazdušni saobraćaj, brzina kretanja ovde je značajno povećana u odnosu na kopneni saobraćaj. Čak će i stručnjacima u ovoj oblasti biti teško navesti maksimalnu moguću vrijednost - stalni tehnički razvoj doprinosi razvoju novih, do sada tajnih modela, koji će u bliskoj budućnosti zauzeti svoje mjesto u takvoj ocjeni.

Brzina najbrže letjelice premašuje širenje zvuka, danas su bespilotna vozila postala hipersonični lideri
Dron X-43A - najbrži avion na svijetu
Zrakoplov X34 može ubrzati do 12.144 km/h
Najbrži sjevernoamerički avion X-15 s posadom dostiže 8.200,2 km/h
SR-71 Blackbird zauzima drugu poziciju u prvih 10 najbržih aviona
Lokcheed YF-12 zatvara prva tri
Avion Bell X-2 Starbuster postiže brzinu veću od 3.911 km/h

1. MiG-25 3.2M

Sovjetski nadzvučni presretač sa jednim sjedištem na velikim visinama dizajniran od projektantski biro Mikojan - Gurevič.
Legendarna letjelica, na kojoj je postavljeno nekoliko svjetskih rekorda, uključujući i rekord u brzini, međutim, kao i obično u SSSR-u, mnogo toga su šutjeli. Prema riječima generalnog konstruktora R. A. Belyakova, MiG prekoračenje brzine od M = 3 smanjilo je vijek trajanja okvira aviona, ali nije dovelo do oštećenja aviona ili motora. prema riječima poznatih pilota, letjelica je više puta prelazila prag od 3,5M, ali takav rekord nije zvanično zabilježen.
6. septembra 1976. godine, avion MiG-25 oteo je pilot sovjetskog ratnog vazduhoplovstva Viktor Belenko u Japan. Avion je vraćen, ali je prije toga demontiran na šraf. Novi avioni su modifikovani i dobili su indeks MiG-25PD, svi u službi su modernizovani i nagrađeni indeksom MiG-25PDS.
Belenko je pucao iz pištolja na aerodrom Hakodate, sprečavajući „Japance“ da priđu MiG-u, zahtevao je da se avion pokrije, ali je komisija koja je istraživala incident zaključila da je let bio nameran, ali bez očiglednih izdajničkih ciljeva.

2. Lockheed SR-71 3.2M

Strateški supersonični izviđački avion američkog ratnog zrakoplovstva. Nezvanično nazvan "Blackbird". Avion je postao poznat po svojoj nepouzdanosti, 12 od 32 postojeća aviona izgubljeno je za 34 godine.
Glavni manevar aviona prilikom izbjegavanja projektila bio je penjanje i ubrzanje. Godine 1976. SR-71 "Blackbird" postavio je apsolutni rekord brzine među avionima s posadom sa ramjet motorima - 3529,56 km/h

3. MiG-31 2.82M

dvosjedi supersonični lovac-presretač za sve vremenske prilike. Prvi sovjetski borbeni avion četvrte generacije. MiG-31 je dizajniran za presretanje i uništavanje vazdušnih ciljeva na malim, izuzetno malim, srednjim i velike visine, danju i noću, u jednostavnim i teškim vremenskim uslovima, kada neprijatelj koristi aktivne i pasivne radarske smetnje, kao i toplotne zamke. Grupa od četiri aviona MiG-31 je sposobna da kontroliše vazdušni prostor frontalne dužine od 800-900 km.
Maksimalna dozvoljena brzina na nadmorskoj visini: 3000 km/h (2,82 M)

4. McDonnell-Douglas F-15 "Eagle" 2.5M

Američki taktički lovac za sve vremenske uslove četvrte generacije. Dizajniran za postizanje superiornosti u vazduhu. Usvojen 1976.
Maksimalna brzina na velikoj nadmorskoj visini: 2650 km/h (maha 2,5+)

5. General Dynamics F-111 2.5M

taktički bombarder dugog dometa sa dva sedišta, avion taktička podrška sa varijabilnom geometrijom krila.
Maksimalna brzina: na nadmorskoj visini: 2655 km/h (2,5 maha)

6. Su-24 2.4M

Sovjetski frontalni bombarder sa krilom promjenjivog zamaha, dizajniran za izvođenje raketnih i bombnih udara u jednostavnim i teškim vremenskim uvjetima, danju i noću, uključujući i na malim visinama uz ciljano uništavanje kopnenih i površinskih ciljeva. Prema rečima poznatih pilota, letelica je opremljena sistemom autopilota koji je u stanju da kontroliše letelicu na ultra malim visinama, držeći se, na primer, 120 metara iznad zemlje, međutim, malo pilota bi moglo psihički da izdrži rad autopilota, letjelica se velikom brzinom približavala uzdizanju zemljine površine, stijena itd. d. i tačno na udaljenosti od 120 metara napravio manevar uspona.

7. Grumman F-14 Tomcat 2.37M

Mlazni presretač, lovac-bombarder četvrte generacije, promjenjive geometrije krila. Razvijen 1970-ih za zamjenu Phantoma.

8. Su-27 2.35M

Sovjetski višenamjenski visoko manevarski borbeni lovac za sve vremenske uvjete koji je razvio Suhoj Design Bureau i dizajniran za postizanje nadmoći u zraku.
Zahvaljujući kontroli vektora potiska, letelica je u stanju da čini čuda, „Kobru“ i „Frolovu čakru“. Takav akrobatski akrobatski rad pokazuje sposobnost sprečavanja zastoja aviona pri napadnim uglovima koji su veći od kritičnog.

9. MiG-23 2.35M

Sovjetski višenamjenski lovac s promjenjivim zamahom krila. Lovci MiG-23 učestvovali su u mnogim oružanim sukobima 1980-ih
Maksimalna dozvoljena brzina, km/h 2,35M

10. Grumman F-14D Tomcat 2.34M

Modifikacija F-14D razlikovala se od prethodnih sa snažnijim radarom Hughes AN / APG-71, sistem omogućava praćenje 24 cilja i hvatanje i lansiranje projektila na njih 6 istovremeno, na različitim visinama i dometima, poboljšanom avionikom i konvertiranim kokpit. Ukupno je izgrađeno 37 aviona ovog tipa, još 104 su pretvorena iz ranije puštenih F-14A, imali su oznaku F-14D

Su-27 - 2500 km/h

Su-27 - sovjetski/ruski višenamjenski visoko upravljivi za sve vremenske prilike teški boracčetvrta generacija koju je razvila kompanija Suhoj. Zamišljen je kao direktni konkurent velikim lovcima četvrte generacije dizajniranim u Sjedinjenim Državama, kao što su Grumman F-14 Tomcat i F-15 Eagle. Prvi let prototipa Su-27 obavljen je 20. maja 1977. godine, a 1985. godine ušao je u službu sovjetskog ratnog vazduhoplovstva. Danas je jedan od glavnih lovaca Rusije, njegove modifikacije su u službi Indije, Kine i mnogih drugih zemalja.

General Dynamics F-111 - 2655 km/h

General Dynamics F-111 je američki supersonični taktički bombarder, avion za zračno izviđanje i elektronsko ratovanje koji je 1960-ih razvio General Dynamics. Prvi let izveo je 21. decembra 1964. godine, a pušten je u rad 18. jula 1967. godine. Učestvovao je u borbama u Vijetnamu. Ukupno su proizvedena 562 primjerka za američko i australsko ratno zrakoplovstvo tokom perioda proizvodnje.

McDonnell Douglas F-15 Eagle - 2665 km/h

McDonnell Douglas F-15 Eagle je taktički lovac za sve vremenske prilike koji je ranih 70-ih razvio McDonnell Douglas (sada Boeing), a naručio ga je američko ratno zrakoplovstvo kako bi stekao superiornost u zraku. Njegov prvi let obavljen je u julu 1972. 1974. pušten je u rad. Izvozi se u Izrael, Japan, Singapur i Saudijsku Arabiju.

MiG-31 - 3000 km/h

MiG-31 je nadzvučni teški lovac presretač sa dva sjedišta. Rad na njegovom stvaranju započeo je u RAC MiG PJSC 1968. godine. Prvi let obavljen je 16. septembra 1975. Avion je izgrađen na bazi jednoseda MiG-25, prvenstveno da bi pokrio teritoriju SSSR-a od gađanja krstarećim projektilima sa Arktika, gde nije bilo neprekidnog radarsko polje. To je prvi sovjetski lovac četvrte generacije.

Sjevernoamerički XB-70 Valkyrie - 3309 km/h

Sjevernoamerički XB-70 Valkyrie - prototip Amerikanca strateški bombarder, koji je trebao letjeti na visini od 21 hiljadu metara brzinom tri puta većom od brzine zvuka. Izgrađena su samo dva primjerka. Prvi eksperimentalni avion XB-70 Valkyrie prvi put je poletio u zrak 21. septembra 1964., drugi - 17. jula 1965. Jedan od aviona se sada nalazi u Nacionalnom muzeju američkog ratnog zrakoplovstva u blizini Daytona, Ohajo. Drugi se 8. juna 1966., dok je leteo u formaciji nekoliko aviona, sudario u vazduhu sa lovcem Lockheed F-104 Starfighter, pao na zemlju i potpuno se srušio.

Bell X-2 - 3370 km/h

Bell X-2 je američki eksperimentalni avion dizajniran za proučavanje aerodinamičkih i termodinamičkih karakteristika tokom leta pri brzinama od 2 do 3 Maha (Mahov broj). Njegov razvoj je 1945. godine započela Bell Aircraft Corporation u saradnji sa NACA-om i američkim ratnim vazduhoplovstvom. Stvaranje aviona X-2 je završeno 1952. godine, a 1953. godine počelo je njegovo testiranje. Izgrađena su samo dva primjerka. Oba su se srušila, nakon čega je istraživanje prekinuto.

MiG-25 - 3470 km/h

MiG-25 je nadzvučni sovjetski/ruski lovački i izviđački avion, prvi serijski lovac na svijetu koji je dostigao brzinu veću od 3 hiljade km/h. Razvio ga je JSC RSK MiG ranih 1960-ih. To je posljednji avion koji je dizajnirao Mihail Gurevič prije njegovog penzionisanja. Prvi let prototipa obavljen je 1965. godine, a 1970. pušten je u rad. Proizvedeno je ukupno 1190 primjeraka.

Lockheed YF-12 - 3661 km/h

Treće mjesto na listi najbržih aviona s posadom na svijetu zauzima Lockheed YF-12, američki prototip presretača koji je razvio poznati konstruktor aviona Clarence Johnson na osnovu izviđačkog aviona Lockheed A-12. Ovaj avion je najveći presretač na svijetu s ljudskom posadom. Prvi put je izašao u vazduh 7. avgusta 1963. godine. Proizvedena su ukupno tri YF-12, od kojih je svaki procijenjen na oko 18 miliona dolara. Nakon niza letnih testova, projekat je zatvoren.

Lockheed SR-71 Blackbird - 3818 km/h

Lockheed SR-71 Blackbird je američki strateški izviđački avion koji je Lockheed razvio kasnih 50-ih na osnovu aviona Lockheed A-12. To je prva letjelica stvorena korištenjem stealth tehnologije. Njegov prvi let obavljen je 22. decembra 1964. godine. Bio je u službi u Sjedinjenim Državama od 1964. do 1998. i aktivno je korišten za špijunažu. Proizvedena su ukupno 32 aviona, od kojih se 12 srušilo u nesrećama (nijedan nije oboren).

Sjevernoamerički X-15 - 7274 km/h

Sjevernoamerički X-15 je hipersonični eksperimentalni raketni avion koji je postavio niz svjetskih rekorda brzine i visine (107,96 km). Rad na njegovom stvaranju započeo je 1955. godine i bio je povjeren sjevernoameričkoj avijaciji. Proizvedena su ukupno tri prototipa. 10. marta 1959. godine automobil je prvi put uzleteo u vazduh. Za devet godina - od 1959. do 1968. godine, od planiranih 200 probnih letova, X-15 je izveo 199. Rekord je bio let pilota Džoa Vokera 22. avgusta 1963. godine.

Iako su mnogi naši sunarodnjaci uvjereni da su najbrži, najupravljiviji i, općenito, najviše u svim oblastima američki lovci, međutim, ove informacije, izvučene iz američkih ocjena, donekle su pristrane.

Zapravo, najbrži lovac na svijetu i dalje je sovjetski jednosjed MiG-25, koji već pola stoljeća drži palmu po brzini među serijskim borbenim vozilima. Iako je njegova zvanično deklarirana brzina svega 3.000 kilometara na sat, postoji mnogo dokaza da je ova letjelica prešla prag od 3,5 maha, tj. preko 3700 kilometara na sat.

Istorija stvaranja MiG-25

Pedesete i šezdesete bile su zaista zlatno razdoblje svjetske avijacije. Tokom ovih godina stvoreni su konceptualni razvoji koji su predodredili pravac dizajnerske misli za decenije koje dolaze. Jedan od tih razvoja bio je MiG-25, zamisao poznatog dizajnerskog biroa Mikoyan i Gurevich.

Zvaničnim rođendanom MiG-25 može se smatrati 10. mart 1961. godine, kada je A. Mikoyan izdao naređenje za početak rada na novom tipu lovaca. Ova mašina je trebalo da se uspešno bori protiv američkih bombardera XB-70 Valkyrie (koji, inače, nikada nisu ušli u serijsku proizvodnju zbog brojnih strukturalnih nepremostivih nedostataka) i B-58 Hustlera, koji je razvijao brzine do 2100 kilometara na sat.

Ubrzo su dizajneri razvili prototip lovca, koji je nazvan "projekat E-155". Prilikom projektovanja trebalo je naići na mnoge poteškoće, ali su sve one na kraju uspešno savladane, a 1969. godine počinje serijska proizvodnja presretača MiG-25P, koji je postao prvo u velikoj seriji borbenih vozila.

Wikimedia Commons / Aleksandar Beltjukov ()
Atmosfera povećane tajnovitosti je vladala oko ovog aviona od samog početka. Bilo je zabranjeno otkriti čak i osnovne karakteristike performansi mašine. Stoga su američki lovci dugi niz godina vladali svjetskim rejtingom, koji još uvijek po nizu parametara nisu nadmašili MiG-25.

Modifikacije MiG-25

Jednosjed se pokazao kao toliko uspješan model da se dugi niz godina proizvodio u brojnim modifikacijama. To su bili lovci-presretači:

- MiG-25P;

- MiG-25MP (prototip MiG-31);

- MiG-25PD (više modifikovanih aviona opremljenih snažnijim oružjem i elektronikom od osnovnog modela, kao i motorima R15BD).

Osim toga, stvoreni su izviđački avioni na bazi MiG-25:

- MiG-25R (brzo izviđanje);

- MiG25BM (antiradarski avion za probijanje neprijateljske protivvazdušne odbrane);

- MiG-25RBT (za radio obavještavanje);

- MiG-25MR (za meteorološka istraživanja).

Rekordi MiG-25

- Ovo je prvi borbeni avion proizveden u seriji, koji je prešao prag brzine od 3.000 kilometara na sat.

Wikimedia Commons / Pavel Adzhigildyaev ()
- 1967. godine MiG-25 se popeo na visinu od 30.010 metara, što je bio rekord za to vreme.

- Godine 1977. postavljen je apsolutni rekord visine aviona, koji je iznosio 37.650 metara, koji do sada nije savladan.

Zapravo, maksimalna brzina MiG-25 nikada nije postavljena. Činjenica je da se pri ubrzanju do 2,83 maha potisak motora aviona naglo povećava, a zatim vrlo brzo dolazi do ubrzanja, što može dovesti do gubitka kontrole nad avionom i uništenja strukture krila.

Naravno, neki visokokvalifikovani piloti leteli su ultra-velikim brzinama, ali zvanično je to bilo strogo zabranjeno.

Priče vezane za MiG-25

A. Belyakov, generalni konstruktor MiG-25, više puta je rekao da se, kada je brzina prekoračena za 3 maha, jedriličarski dio lovca prebrzo istrošio, dok je motor savršeno izdržao takvo opterećenje. Dakle, zvanično piloti nikada nisu prelazili 3.000 kilometara na sat iz sigurnosnih razloga. U isto vrijeme, 1972. godine, tokom arapsko-izraelskog sukoba, obje strane u njemu zabilježile su prelet MiG-25 brzinom od preko 3.600 kilometara na sat.

Kažu da kada se MiG-25 prvi put pojavio na nebu iznad Izraela, posmatrači nisu mogli vjerovati svojim očima, zamijenivši sovjetsku letjelicu za NLO.

Obavještajci širom svijeta tražili su crteže našeg lovca. Godine 1976. jedan od pilota, V. Belenko, odlučio je da iskoristi priliku da se obogati i oteo je avion za Japan, tražeći azil u Sjedinjenim Državama.

Wikimedia Commons / Alan Wilson ()
Japanski dizajneri su za nekoliko dana demontirali MiG-25 koji im je pao u ruke do zadnjeg šrafa i kopirali sve detalje. Nakon toga, avion je vraćen u Sovjetski Savez.

Ovaj incident primorao je sve MiGove da budu preopremljeni novim elektronskim uređajima, što je, inače, išlo na ruku avionima, jer im je povećalo vidljivost i upravljivost.

3.05.2015 u 19:28 · Johnny · 70 410

Top 10 najbržih aviona na svijetu

U svijetu postoji veliki broj aviona koji su prešli ograničenje brzine od 2 maha (2448 km/h). Neka od njih su istraživačka vozila, ali većina su borbena ili izviđačka vozila.

Slažem se, postoji nešto fascinantno u letenju nadzvučnim brzinama, što sve najbrže letjelice na svijetu mogu postići. Zamislite samo: nalazite se na visini od pet kilometara, čujete jasnu komandu "naprijed" u slušalicama i stisnite gas do kraja. Osjećate se kao da vas snažan motor ubrzava do brzine nezamislive za bilo koji drugi oblik života na našoj planeti.

Ali uopšte se ne radi o vama – vi ste samo putnik. Avion kojim letite je pravo umjetničko djelo, u njega je uložen rad i znanje stotina dizajnera i inženjera. Sada ćemo vam reći o deset najbržih aviona na svijetu.

10. Su-27 | 2876,4 km/h

Su-27 može dostići 2,35 maha. Ovaj avion je vrhunac inženjerske misli nekadašnjeg Sovjetski savez. Ovaj avion ima dva motora i sistem za kontrolu letenja po žici, prvi put korišćen na sovjetskim borbenim avionima. Ova mašina je stvorena da dobije superiornost u vazduhu, a za to se morao suočiti sa novom generacijom američkih aviona, kao što je F-15 Eagle. Su-27 je naoružan topom kalibra 30 mm i ima 10 uporišta za rakete zrak-vazduh koje mogu pogoditi neprijatelja na srednjim i kratkim udaljenostima. Su-27 je zaista kul avion, uprkos činjenici da je prvi put poleteo u nebo pre više od 35 godina, ovi lovci su još uvek u upotrebi. Stvorene su brojne modifikacije Su-27. A najmoderniji od njih su strašni protivnik za bilo koju letjelicu.

9. General Dynamics F-111 | 3060 km/h

Broj devet na našoj listi najbržih aviona na svijetu nije lovac, to je taktički bombarder koji može dostići 2,5 maha. Ova prelijepa letjelica je već puštena iz upotrebe 1998. godine. Imao je devet vanjskih uporišta i dva ležišta za bombe unutar trupa. Sve to mu je omogućilo da podigne u zrak i do cilja isporuči 14.300 kg konvencionalnih ili nuklearnih bombi, da nosi rakete zrak-zrak, ili je na njega bilo moguće ugraditi višecijevni brzometni top. F-111 takođe se zove mravojed. F-111 je bio prvi avion lansiran u seriju sa promjenjivim zamašenim krilom, što je ovom avionu dalo opipljive prednosti.

8. McDonnell Douglas F-15 Eagle | 3065 km/h

Ovo je američki borbeni lovac za sve vremenske prilike, koji se smatra jednim od najuspješnijih aviona, još uvijek je u službi američkog ratnog zrakoplovstva. F-15 Eagle pripada četvrtoj generaciji, ima dva motora i odličan omjer potiska i težine. Sve to omogućava ubrzanje aviona težine 18.000 kg do brzine 2,5 puta veće od brzine zvuka. F-15 Eagle izveo je svoj prvi let još 1976. godine, ali se i dalje smatra važnim dijelom naoružanja američkih zračnih snaga i ostat će u službi do 2025. godine. Amerikanci su isporučili 1.200 primjeraka ovih aviona svojim najbližim saveznicima: Japanu, Saudijskoj Arabiji i Izraelu. Trenutni planovi američke komande da nastave proizvodnju ovih mašina, do 2019. godine.

U početku je ovaj avion zamišljen kao sredstvo za sticanje nadmoći u vazduhu, ali je potom puštena modifikacija F-15E Strike Eagle, koja se već može pripisati lovcima-bombarderima. Ova mašina može ukrcati Sparrow, Sidewinder rakete vazduh-vazduh, dodatne rezervoare za gorivo ili avionske bombe. Da bi se to postiglo, F-15E Strike Eagle ima 11 tačaka ovjesa. Pored toga, ovaj avion je naoružan brzometnim topom M61A1 Vulcan kalibra 20 mm. Nije iznenađujuće da ovaj avion ima više od 100 potvrđenih pobjeda u zračnim borbama.

7. MiG-31 | 3463,92 km/h

Ovaj avion može dostići brzinu od 2,83 maha. Ima dva snažna motora, što je omogućilo letjelici da razvije nadzvučne brzine i na velikim i na malim visinama. Na MiG-31 Ugrađeni su pasivni i aktivni radarski sistemi, četiri takve mašine su mogle da kontrolišu front dug 900 kilometara. MiG-31 je bio naoružan sa:

• automatski top 23 mm;
• četiri teške rakete vazduh-vazduh R-33 ili šest R-37;
• rakete vazduh-vazduh srednjeg ili velikog dometa ili specijalne rakete za brze ciljeve.

Proizvodnja ove mašine je obustavljena 1994. godine i ne zna se tačno koliko je aviona napravljeno. Pretpostavlja se da se radi o 400-500 automobila.

6. XB-70 Valkyrie | 3672 km/h

XB-70 Valkira- Ovo je jedinstveni avion i još jedna ideja hladnog rata. Njegovih šest motora trebalo je da ubrzaju avion težak 240 tona do brzine od 3 maha. Kao rezultat ove brzine, konstrukcija aviona se na nekim mjestima zagrijala do 330°C. Zrakoplovu je bila potrebna tako velika brzina kako bi izbjegao sovjetske presretače i, što je najvažnije, izbjegao posljedice nuklearne eksplozije. Uostalom, XB-70 Valkyrie je strateški bombarder dizajniran za isporuku nuklearnog oružja. Ogromna veličina aviona omogućila mu je da podigne dovoljno goriva da odleti na teritoriju SSSR-a na udaljenosti od 6900 kilometara i vrati se nazad bez dopunjavanja goriva u zraku. Avion je mogao da nosi 14 nuklearnih bombi. Prvi let XB-70 izveden je 1964. godine, napravljena su dva aviona.

5. Bell X-2 Starbuster | 3911,9 km/h

BellX-2- Riječ je o eksperimentalnoj američkoj letjelici koja je stvorena za proučavanje uslova leta velike brzine. Prvi let mašine je obavljen 1954. godine, a dve godine kasnije program je prekinut. Na ovoj letjelici smo proučavali kako se avion ponaša pri brzinama iznad 2 Maha. Na ovoj letjelici je tada postignuta nevjerovatna brzina od 3,196 Maha, međutim, nakon što je dostigao ovu brzinu, pilot je napravio oštar manevar i letjelica je izmakla kontroli. Nakon ovog incidenta, program je prekinut.

4. MiG-25 | 3916,8 km/h

MiG-25 je stvoren za presretanje američkih izviđačkih aviona, kao što je SR-71, koji lete na velikim visinama pri relativno malim brzinama. Da bi mogao da izvrši takve zadatke, MiG-25 je imao jedinstvene karakteristike: brzina aviona bila je 3,2 puta veća od brzine zvuka, mogao je da pogodi ciljeve na visini do 25 kilometara. Nijedan od MiG-ova 25 nikada nije oborio SR-71, ali su se ove mašine dobro pokazale u nekoliko sukoba, na primjer, u iransko-iračkom ratu. MiG-25 je bio naoružan sa 4 rakete vazduh-vazduh. Ovaj avion je i dalje u upotrebi u nekoliko zemalja. Ukupno je proizvedeno oko 1100 automobila.

3. Lockheed YF-12 | 4100,4 km/h

YF-12 razvijen je kao prototip aviona koji može postići brzinu od 3,35 brzine zvuka. Njegovo izgled ne razlikuje se od SR-71 Blackbird, osim što je YF-12 naoružan sa tri projektila vazduh-vazduh. Upravo je ovaj avion poslužio kao prototip za stvaranje SR-71 Blackbird. Osim toga, oba ova aviona razvio je isti dizajner - čuveni Clarence "Kelly" Johnson. Program je ubrzo prekinut, ali je ovaj avion zauvijek ostao u istoriji avijacije, kao vlasnik nekoliko titula, koje mu je, međutim, ubrzo oduzeo SR-71 Blackbird.

2.SR-71 Blackbird | 4102,8 km/h

Nakon testiranja, ovaj avion su koristile i američko ratno zrakoplovstvo i NASA. Vojska je koristila Blackbird kao strateški izviđački avion, dok ga je NASA koristila u istraživačke svrhe. Prvi let SR-71 Blackbird napravljen 1964. Proizvedena su ukupno 32 automobila. Aktivno su korišteni za špijunažu protiv SSSR-a, Kube i drugih zemalja. SR-71 Blackbird je bio prvi avion koji je koristio stelt tehnologiju. Ali glavna odbrana aviona bila je njegova brzina: lako je izbjegavao presretače i projektile. Glavni problem u stvaranju je bio toplota na koje se letelica zagrejala u letu. SR-71 zahtijeva posebno gorivo i može se puniti gorivom samo u letu.

1. Sjevernoamerički X-15 | 8200,8 km/h

To je najbrža letjelica s posadom na svijetu. Njegova najveća brzina je 6,7 maha. Izgrađena je za istraživački rad za proučavanje hipersoničnih letova s ​​ljudskom posadom. X-15 Ima raketni motor, lansira se iz strateškog bombardera. Ova letelica je već dostigla visinu od 107 km, brzinu od 6,7 maha i izvršila suborbitalni let u svemir. Avion sleće sam, na dno isušenog jezera.

Avioni koji probijaju zvučnu barijeru