Denizaltı "Yunus": denizaltının proje oluşturma, inşaat, atama, atamalar, tasarım ve tarihçesi. Denizaltı "Dolphin": denizaltının proje oluşturma, inşaat, atama, atamalar, tasarım ve tarihçesi Denizaltı

İlk savaş denizaltısı "Dolphin", prototip olarak hizmet etti. Daha fazla gelişme 1917'ye kadar bu sınıfın yerli gemileri. İnşaat deneysel bir yapıya sahipti ve büyük bir savaş değeri yoktu, ancak yerli denizaltı gemi yapımının gelişiminin başlangıcıydı.

Rus İmparatorluğu'ndaki denizaltılar

Rus İmparatorluğu'ndaki denizaltı gemi inşasının tarihi, marangoz Efim Nikonov'un 1718'de "gizli bir gemi" yaratma girişimiyle başlar. Birkaç yıl sonra, prototip, mutfak bahçesinde Peter I'in huzurunda test edildi. İniş sırasında denizaltının tabanı hasar gördü. Amirallik Kurulu, çalışmanın durdurulmasını emretti ve mucit, uzmanlık alanında çalışmak üzere Astrakhan'a gönderildi.

Gelecek yüzyılda, denizaltıların inşası yapılmadı, ancak sualtı navigasyonuna ilgi devam etti. Bu, 1825 yılında "Moskova Telgrafı" dergisinde "Yeni icatlar ve keşifler" başlığında, denizaltıların yabancı mucitlerini detaylandıran makalelerin yayınlandığı gerçeğiyle doğrulanmaktadır. Buna cevaben, V. Berkh'in “1719'da Rusya'da denizaltı gemilerinin icadı hakkında” bir makalesi çıktı. Bu, Rus denizaltı gemi inşa tarihi üzerine yayınlanan ilk çalışmaydı.

K. Schilder'in denizaltısı 1843'te inşa edildi. Sonraki dönem (I. Bubnov ve M. Beklemishev tarafından Rus denizaltı Yunus projesinin icadından önce), ilk denizaltıların yaratılmasında Rus toplumunun olağanüstü ilgisi ile karakterize edildi. Mühendisler, subaylar, bilim adamları, yarı okuryazar köylüler, jimnastik salonu öğrencileri ve yabancı vatandaşlar arada sırada mühendislik departmanına ve Deniz Bakanlığı'na, üst düzey yetkililere döndüler. Bazı fikirler daha sonra gerçekleşti, ancak elbette teknik olarak daha cahil ve savunulamaz teklifler vardı.

İlk Rus denizaltısı

On dokuzuncu yüzyılın sonunda, Rus İmparatorluğu'nun askeri komutanlığı ve en yüksek liderliği, denizaltıları filoya sokmanın gerekli olduğu sonucuna vardı. Yurtdışından silah satın alma veya kendi çabalarıyla bir denizaltı filosu oluşturma seçeneği değerlendirildi. O zamana kadar Lack ve Holland firmaları ABD'de başarı elde etmişti, Fransa'da mucitler Romazotti, Gube, Zede tarafından birkaç denizaltı inşa edildi, İtalyan denizaltıları inşa edildi. Rusya'da bu alanda seçkin uzmanlar yoktu.

Çoğu başarılı çalışma o yıllarda denizaltıların tasarımı üzerine Amerika Birleşik Devletleri'nde yapıldı. 1900lerde Rus hükümeti Amerikan John Holland firması tarafından Rusya için olası tekne yapımına ilişkin müzakerelere öncülük etti. Amerikalılar bir koşul belirledi - en az on teknenin satın alınması. Bunun kabul edilemez olduğu ortaya çıktı, bu nedenle amaçlanan işbirliği suya düştü.

Bir Rus denizaltısının geliştirilmesi

1900 yılında, Denizcilik Departmanı, projenin geliştirilmesinde yer alan bir komisyon kurdu. Başmüfettiş N. Kuteinikov komisyona gemi inşa kıdemli yardımcısı I. Bubnov, kıdemli makine mühendisi I. Goryunov, elektrik mühendisliği teğmen M. Beklemishev'i dahil etti. Komisyonun incelemesi gerekiyordu yurtdışı deneyimi ve kıyı savunması için bir dalgıç gemi geliştirmek.

Tasarım ve inşaat tarihi

Prototip üzerindeki çalışmalar, Deneysel Gemi İnşa Havzasında gerçekleştirildi. Proje gizliydi. Maliyetleri azaltmak için mühendisler tekneyi mümkün olduğunca aşağıda tuttular. Beklenen daldırma derinliği, artırılmış güvenlik marjı ile 50 metredir. Düzeni sağlamak için bir mil tasarımı seçilmiştir. farklı şekiller.

Mayıs 1901'de I. Bubnov geliştirmenin tamamlandığını bildirdi ve birkaç gün sonra komite projeyi gözden geçirdi ve inşaatın hemen başlayabileceğini kabul etti. Tasarım komisyonu, aynı bileşimde hemen İnşaat Komisyonu olarak yeniden düzenlendi. Binanın inşası için sipariş St. Petersburg'daki Baltık Tersanesi'ne verildi.

İlk denizaltı "Dolphin", Baltık tersanesinin özel donanımlı bir kızağı üzerine inşa edildi. Profil ve sac, Putilovsky tesisinden tedarik edildi, silindirler (hava) Obukhovsky çelik tesisi tarafından üretildi. Fransa'da piller ve elektrik motorları sipariş edildi.

Yabancı meslektaşların deneyimi

Bir elektrik mühendisi, Hollanda'nın tersanesinde yapım aşamasında olan denizaltıları tanımak için Amerika Birleşik Devletleri'ne bir iş gezisindeydi. Test dalışına katılmasına izin verildi. Bir iş gezisinden döndükten sonra Beklemishev, Rus denizaltısı Dolphin'in (yukarıdaki fotoğraf) yabancı meslektaşlarından daha düşük olmadığını bildirdi. Ayrıca, bazı Rus çözümlerinin yurtdışında analogları yoktur.

Filo listelerine kayıt

Mürettebat, 1902'nin başlarında gönüllülerin seçilmesiyle kuruldu. Devletin Hollanda denizaltılarına benzetilmesine karar verildi: geminin komutanı ve yardımcısı, levazım ustaları (sekiz kişi), iki dümenci, iki makinist ve dört maden uzmanı.

Denizaltı Dolphin, Mart 1902'de filo listelerine dahil edildi. Deneme testlerinin sonuçlarına dayanarak, mühendisin Fransa'daki bir tesisi ziyaret ettiği motora bir alternatif bulmak gerekli hale geldi. Sonunda Daimler motoru kabul edildi. İlk deniz denemeleri sırasında, Dolphin denizaltısı beş deniz mili hıza ulaştı.

Tasarım ve özellikler

Dolphin denizaltısının iğ şeklindeki gövdesi, yüksek mukavemetli çelikten (8 mm kalınlığında) yapılmıştır ve 50 m'ye kadar derinlik için tasarlanmıştır Daldırma için üç tank kullanılmıştır: pruva ucunda, orta kısmında gövde ve kıç ucunda. Nem alma sistemi, bir elektrikli pistonlu pompa ve küçük bir manuel pompadan oluşuyordu.

Kurs, 300 hp'lik bir benzinli motor tarafından sağlandı. İle. Toplam yakıt tedariği 5,3 tona ulaştı 120 litre kapasiteli kürekli elektrik motoru. İle. benzin ile koaksiyel olarak yerleştirilmiştir. Elektrik pilleri pruvaya özel raflara yerleştirildi. Toplam kapasitesi 5 bin A\h olan elli eleman öngörülmüştü ama aslında altmış dört eleman (3,6 bin A\h) kuruldu.

Tasarımın ucuzlaması nedeniyle, Dolphin denizaltısının çok sıkışık olduğu ortaya çıktı. Mürettebat için konforlu yaşam koşulları ilk hedef değildi. Pilleri kaplayan tahtadan yapılmış kalkanlar dinlenme işlevi görebilir. Pruvada bir elektrikli su ısıtıcısı, bir cezve ve portatif bir elektrikli soba bağlamak için üç priz vardı. Stoklamak içme suyu- 20 kova.

Dolphin denizaltısının ana silahı, 1898 modelinin harici torpido tüpleriydi. Silahlanma çiftler halinde yerleştirildi, hareket boyunca yönlendirildi ve kıç tarafına daha yakındı. Kontrol, içeriden özel sürücüler kullanılarak gerçekleştirildi.

Baltık, Pasifik ve Kuzey'de Hizmet

1904'te Dolphin denizaltısı resmen bu ismi aldı. Bundan önce, geliştirme "150 Nolu Torpido Botu" kod adı altında listelendi. Mürettebatla yapılan ilk dersler sırasında denizaltı, tesisin duvarına doğru battı. Bunun nedeni kumanda kulesinin zamansız kapanması ve mürettebatın su girişine yetersiz tepki vermesiydi. Otuz altı kişiden yirmi dördü kurtarılamadı. Kaza, tasarım özelliklerinden dolayı meydana geldi.

Tadilattan sonra denize ilk çıkış 1905 yılında gerçekleşti. Yunus, Pasifik Okyanusu'nun sularında devriye gezdi, ancak Japon gemileriyle herhangi bir karşılaşma olmadı. Mayıs ayında Dolphin'deki onarım çalışmaları için havalandırma yapıldı, ancak bir patlama meydana geldi ve denizaltı battı. Bir asker şehit oldu. Dolphin denizaltısının onarımı, Rus-Japon Savaşı'nın sona ermesinden sonra tamamlandı.

1916'da denizaltı Arkhangelsk'e geldi. Daha sonra denizaltı "Dolphin" Aleksandrovsk'a transfer edildi. Eylül ayında, Arktik Okyanusu merkezli filonun emrine geldi ve kompozisyonuna dahil edildi. 1917'de Dolphin denizaltısı, Kola Körfezi'nde devriye gezmek üzere bir gemi müfrezesine atandı.

1917'de, bir fırtına sırasında dikkatsiz nöbet tutma nedeniyle denizaltı battı. Aynı yıl, mekanizmaların çoğunun aşınması ve yıpranması nedeniyle denizaltı silahsızlandırıldı. Ceset, metalin kesilmesi için limana teslim edildi. Denizaltının parçaları nihayet sadece 1920'de imha edildi.

667-BDRM "Dolphin" projesinin denizaltıları

667-BDRM projesi Eylül 1975'te geliştirilmeye başlandı. Genel tasarımcı S. Kovalev'di. Proje, algılama ve kontrol sistemleri, silahlar, gürültü azaltma ekipmanları alanındaki gelişmeleri kullandı. Ses emici ve titreşim yalıtıcı cihazlar aktif olarak kullanılmaktadır.

Denizaltı tasarımı - proje 667

667-BDRM "Dolphin" projesinin denizaltıları, öncekilere kıyasla ("Kalmar" projesinin denizaltıları), silahlanma mayınlarının eskriminin yüksekliğine, artan kıç ucuna ve pruva uzunluğuna sahiptir. V genel proje bu denizaltı sınıfı için klasik bir düzene sahiptir. Geliştirmede, geliştirilmiş özelliklere sahip yeni pervaneler kullanıldı. Su akışı özel bir cihazla dengelendi.

Bir projenin parçası olarak farklı yıllar birkaç denizaltı geliştirildi, böylece teknik özellikler farklılık. Dolphin denizaltılarının yüzey hızı 14 knot, su altı hızı ise 24 knot. Maksimum daldırma derinliği 550-650 metre ile sınırlıdır, çalışma derinliği 320-400 m'dir.Denizaltılar 80-90 gün otonom seyrüsefer yapabilmektedir. Mürettebat 135-140 kişidir.

Silahlanma: barışçıl ve savaş amaçlı kullanım

Yeni silahlar, artan atış menzili olan R-29RS kıtalararası füzelerdi. Tüm füzeler tek bir salvoda fırlatılabilir. "Dolphin" projesinin denizaltıları düzenli olarak atış tatbikatlarına katıldı ve seyirler yaptı. Kural olarak, tatbikatlar Barents Denizi'nin sularında gerçekleştirildi. Hedef, Kamçatka'daki Kura eğitim alanıydı (Petropavlovsk-Kamchatsky'den birkaç yüz kilometre uzakta).

Proje 667BDRM "Dolphin" denizaltıları, düşük dünya yörüngelerine iki yapay uydu fırlattı. 1998 yılında dünyada ilk kez Tubsat-N uydusu batık konumdan fırlatıldı.

"Yunus" projesinin denizaltıları: temsilciler

Denizaltılar "Dolphin" (667) Rusya'nın stratejik nükleer üçlüsünün bel kemiğidir. Yavaş yavaş, gemiler bu rolü Borey projesinin denizaltılarına devrediyor. Projenin denizaltıları arasında şunları listeleyebilirsiniz: K-51 "Verkhoturye", K-64 "Podmoskovye" (ultra küçük denizaltıların taşıyıcısına dönüştürülmüş), K-84 "Yekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Bryansk", K-18 "Tula".

Verkhoturye projesinin denizaltısı, gemide savaş füzeleri ile Kuzey Kutbu'na bir gezi yaptı ve Kuzey Kutbu noktasında yükseldi. Denizaltı K-84, adını Yekaterinburg şehrinin yönetiminin himayesinin kurulmasından sonra aldı. "Bryansk" kruvazörü, Rus tersanelerinde inşa edilen denizaltılar arasında bininci oldu. Yani bu serideki her denizaltının kendi hikayesi var.

2012'den beri Yunuslar aktif olarak kendilerini yeniden silahlandırıyorlar. Bu yıl itibariyle Bryansk yenileniyor, Karelya ve Novomoskovsk ise sıralarını bekliyor. Yakın gelecekte, Proje 667BDRM "Dolphin" in tüm denizaltılarının yeniden donatılması planlanıyor. Yeniden silahlanma, denizaltıların hizmet ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır (2025-2030'a kadar). Bu sınıfın tüm faal kruvazörleri artık Yagelnaya Körfezi'nde bulunan otuz birinci denizaltı bölümünün bir parçası.

Radyo kontrollü denizaltı

Denizaltı "Dolphin" M10, çocuk oyuncaklarının üretimi için firmalar tarafından üretilmektedir. Bu, Rus tasarımının bir oyuncak analogu değil. Aynı zamanda, denizaltı Mioshi "Dolphin" M10, ilgilenen bir çocuk (altı yaşından itibaren) için mükemmel bir hediye olacaktır. denizaltı... Örnek olarak böyle bir oyuncağı kullanarak, genç bir tasarımcıya denizaltıların hareket prensibini ve genel tasarım özelliklerini anlatabilirsiniz. Belki bir çocuk bir gün bir mühendis olarak kariyerini düşünecek ve Rus filosunun gücünü sağlamak için önemli olan bir keşif yapacak.

Bay Eisenhauer ile randevu

Akdeniz ölüme doydu - NATO denizaltı karşıtı silahları deniz suyunu sürekli taradı, hava üs devriye uçaklarıyla vızıldıyordu. Amerikalılar açıkça bazı önemli olaylara hazırlanıyorlardı.

Ancak Sovyet dizel-elektrik denizaltısı S-360'ın kendi görevi vardı - Cebelitarık'a su altına ulaşmak, uçak gemisi Roosevelt'in savaş manevra alanına gizlice girmek, eskort gemilerinin bileşimini belirlemek ve görevi başarıyla tamamladıktan sonra , güvenli bir şekilde Vlora Körfezi'ndeki (Arnavutluk) üsse dönün. NATO denizaltı karşıtı kuvvetlerinin görüşü Sovyet denizcilerini ilgilendirmiyordu.

Cebelitarık'a normal bir şekilde ulaştık - bazen pillerle hareket ediyorduk ve durum izin verdiğinde periskop derinliğine çıktık ve bir şnorkel ile yüzeyde "cıvıldadık". Dizel motorlar çarpıyor, değerli havayı açgözlülükle yutuyor, denizaltıya ertesi gün büyük derinliklerde güç sağlamak için pil şarj ediliyordu. Bir uçak gemisi gördü, geri döndü. Seferin 18. gününde bir radyogram aldık: Altıncı Filo'nun amiral gemisi tarafından yönetilen bir filo yaklaşıyordu - ağır kruvazör Des Moines. Gözünü aç. İyi şanlar!

S-360 Merkez Karakolu'nda bir canlanma oldu - tüm hesaplamalara göre toplantıdan kaçmak imkansızdı. Belki de durumun izin verdiği ölçüde Des Moines'e yaklaşabilir ve kruvazörün arka plan seslerini kaydedebiliriz?

Gerçekte, her şey farklı çıktı: akustik verilere göre eskort gemileri arasında ustaca manevra yapan tekne, bir saniye daha torpido saldırı mesafesine ulaştı - ve bir torpido salvosu 20.000 tonluk bir kruvazörü denizin derinliklerine devirecekti .. S-360 denizaltısının komutanı alnındaki soğuk teri sildi - Des Moines (CA-134) pervanelerinin gürültüsü uzaklarda bir yerde sessizleşiyordu ... Ya gerçekten zorunda olsaydın?

Amerikalılar bir şeylerin yanlış olduğunu açıkça hissettiler - bir saat sonra aramaya atılan muhripler S-360'ı gördü ve yorucu bir takip başladı. S-360'ın komutanı Valentin Kozlov daha sonra şunları hatırladı: “Nükleer güçle çalışan bir gemiye komuta etseydim, otuz deniz mili verirdim - ve iz bırakmadan denize kayboldum. Ama dört düğümlü bir rotaya sahip bir dizel elektrikli denizaltım vardı. Üç gün boyunca S-360'ı kovaladılar, bizi patlayıcılar ve sonar darbeleriyle bombaladılar ve bizi yüzeye çıkmaya zorladılar. Sadece Lampedusa adası bölgesinde ayrılmayı başardılar ... Üsse döndüğümüzde üst kumanda kulesi kapağını çıkaramadılar. Tuzlu suda bulunduğu ay boyunca, mezara o kadar "bağlandı" ki, bir balyozla çalışmak zorunda kaldı. "

Amerikalıların yalnız "dizel" peşinde koşmalarındaki öfkesinin nedeni daha sonra anlaşıldı: Amerika Birleşik Devletleri Başkanı Dwight Eisenhower, Des Moines'de (CA-134) bulunuyordu.

MISS ENTERPRISE ile randevu

Ölüm cezası için atama. O zaman, birinci nesil seyir füzelerine sahip bir nükleer denizaltı olan Sovyet K-10, Amerikan uçak gemisi grubuna fırlatıldı. Durum, doğru hedef belirleme eksikliği nedeniyle karmaşıktı: Tekneye iletilen hedefin koordinatlarına ilişkin veriler bir gün eskiydi. Pasifik Okyanusu üzerinde bir fırtına şiddetleniyordu ve AUG'nin konumunu netleştirmenin bir yolu yoktu. Teknenin türbin bölmesinde sorunları vardı - K-10 36 saatten fazla tam hızını koruyamadı. Ve yine de gitmeye karar verildi ...

Güney Çin Denizi'nde, Sovyet denizcileri, "savaş arkadaşları" eşliğinde 80 uçağı olan bir atom süper uçak gemisi olan eşsiz Miss Enterprise tarafından bekleniyordu. füze kruvazörleri Long Beach, Bainbridge, Trakstan. Açıklanan olaylardan 4 yıl önce dünyanın tüm okyanuslarını kesintisiz olarak dolaşan birinci sınıf bir filo.

Kaptan Nikolai Ivanov, nükleer güçle çalışan gemisini hesaplanan kesişme noktasında onları neyin beklediğinden tamamen habersiz olarak sürüyordu. AUG gemilerinden gelen şiddetli dalgalar ya da denizaltı karşıtı torpidolardan oluşan ateşli bir baraj olabilir. 1968'di, kelimenin tam anlamıyla bir ay önce, Sovyet denizaltısı K-129, Pasifik Okyanusu'nda iz bırakmadan kayboldu. Silah arkadaşlarının mezarı üzerinde daire çizip düşünmeden edemezsiniz ...

K-10'a bir vaka yardım etti - denizaltının elektronik istihbarat sistemlerinin sözde "buluşma" noktasından yüz mil önce bile Amerikalıların umutsuz müzakerelerini tespit etti - kruvazörlerin ve muhriplerin komutanları sürekli olarak amiral gemisine tropiklerin nasıl olduğunu bildirdiler. tayfun "Diana" gemilerini parçaladı ve sakatladı. Yüzeyde, 10 metrelik dalgalar azgın, burada bile derinlikte, okyanusun güçlü nefesi hissedildi. Ivanov anladı: Bu onların şansı!

115 metrelik çelik balık, Amerikan gemilerinin sonarlarının sesleriyle yönlendirilerek cesurca hedefe doğru koştu. AUG 6 knot'a kadar yavaşlıyor! - bu, teknenin gelişmesi gerekmediği anlamına gelir yüksek hız, bu nedenle, gürültü seviyesi azalacaktır. Altı düğümde hareket eden Sovyet denizaltısı, AUG denizaltı karşıtı savunması için tespit edilemez hale gelecek. Ayrıca denizaltı karşıtı havacılıktan korkmaya gerek yok - böyle havalarda Atılgan'ın güvertesinden tek bir uçak yükselemez.

Görevi tamamladılar. Süper uçak gemisiyle alay ediyormuş gibi, Sovyet denizciler dibinin altında 13 saat yürüdüler. Yıkım için bir emir olsaydı, “kükreyen inek” uçak gemisini ve eskortunu açık bir şekilde vurabilir ve sonra göründüğü gibi aniden ortadan kaybolabilirdi.

AKVARYUM BALIĞI. SON ÜÇ İSTEK

Yüz yirmi, kırk yedi mesafe taşıyan bir Rus denizaltısı bulundu!

- İletişim kayboldu!

- Yüz elli, otuz iki uzaklıkta bulunan başka bir denizaltı.

- İletişim kayboldu!

- Kahretsin! Üçüncüsü, yetmiş, mesafe elli beş.

Takvimde Ekim 1971. Sovyet denizaltılarının "Kurt paketi" peşinde amerikan uçak gemisi Kuzey Atlantik'te Saratoga.

Yerleşkedeki tüm gemiler, hızlarını sonuna kadar artırın!

- Fırkateyn Knox! Gürültüye dayanmak. Tam gaz ileri. yerine getir!

- Tam bir tane var.

Bir denizaltı karşıtı fırkateyn düzeni bozar ve yenilmez bir Sovyet nükleer enerjili gemisini uzaklaştırmaya çalışır. Ama "Goldfish" için 27 düğümü olan garip "Knox" nerede! Tekne 40 knot'ta bir sirkülasyon yapıyor ve uçak gemisinin diğer tarafından olduğu ortaya çıkıyor ...

İkinci Rus denizaltısı liman tarafında!

Amerikalı denizciler, tek bir K-162 denizaltısı tarafından takip edildiklerini anlamadılar - Proje 661'in yüksek hızlı bir sualtı katili ("Anchar" kodu). Günün sonunda, taşıyıcı grup, takipten kurtulmak için tüm girişimleri durdurdu ve önceki rotasına geri döndü. " Akvaryum balığı"Uçak gemisinin etrafında biraz daha döndü ve su sütununda iz bırakmadan eridi.

"Saratoga" uçak gemisinin kaderi o anda "dengede" asılıydı - Sovyet teknesinin imha etme emri olsaydı, tüm AUG gemilerini birkaç dakika içinde "çözerdi" ve mesafeye koşardı tam hızının 44 deniz milinde.

K-162 - Proje 661 Anchar nükleer denizaltısı. Su altındayken hala yenilmemiş bir hız rekoru kırdı - 44.85 knot. (≈83 km/s)! Titanyum kap, metal soğutuculu deneysel reaktör. Silahlanma - 10 süpersonik gemi karşıtı füze "Ametist", 4 TA kalibreli 533 mm. Teknenin maliyeti 1968 fiyatlarında 2 milyar ruble idi. Gerçek bir "Japon Balığı"!

HIRSIZLIK ANTENİ

31 Ekim 1983, Sargasso Denizi'ndeki ABD Donanması eğitim alanı. Denizaltı karşıtı fırkateyn McCloy dalgalar üzerinde süzülüyor ve bir kilometre uzunluğundaki kablonun arkasında, yüzlerce kilometre yarıçapındaki Sovyet denizaltılarını tespit edebilen bir TASS (Çekili Dizi İzleme Sistemi) hidroakustik istasyonunun gizli bir anteni var.

Sovyet nükleer motorlu K-324 gemisinin 14 saat boyunca takip ettiği McCloy fırkateyninin altında, Sovyet denizciler ABD Donanmasının yeni denizaltı karşıtı sisteminin özelliklerini ilgiyle inceliyorlar. Her şey her zamanki gibi gider, ancak McCloy aniden rotasını değiştirir ...

Merkezi direk K-324, teknenin güçlü gövdesinin titreşimindeki artış hakkında bir rapor aldı. Türbin acil koruma çalıştı, K-324 hızını kaybetti. Acil durum su yüzüne çıktı, etrafına bakındı. Ufuk açık. Hava hızla bozuluyor. Teknenin kıçının arkasında bir tür uzun kablo uzanıyor... Pervanenin etrafına bir şey dolanmış gibi görünüyor. Lanet olası kablodan kurtulma girişimi başarısızlıkla sonuçlandı - kablo o kadar güçlüydü ki tek bir alet onu almadı.

Bu arada, fırkateyn "McCloy" komutanı saçını yırttı. Lanet fırtına TASS antenini kesti! Ama sonra ona soracaklar.

Sabah, su yüzüne çıkan tekne Amerikan muhripleri tarafından keşfedildi. Şaşırtıcı bir şekilde, bir gün önce kaybolan gizli bir sonar, acil durum Sovyet K-324'ün arkasında asılıydı. "Peterson" muhripinin komutanı, VHF iletişimi yoluyla Rus denizaltısıyla temasa geçti ve sarmal kablodan kurtulmaya yardım teklif etti, ancak kategorik bir ret aldı: gemide potansiyel bir düşmanı kabul etmek mi? Bu söz konusu değil!

Aynı "Anten Bölümü"! K-324, ABD Donanması muhrip "Peterson" eşliğinde hareketsiz duruyor. İki savaş gemisi arasında bir Sovyet iletişim gemisi (keşif) SSV-506 "Nakhodka" bulunuyor.

Reddedilen muhripler aktif eylemlere geçtiler: sabit denizaltının etrafında tehlikeli bir şekilde manevra yaparak, bütün gün kötü niyetli kabloyu vidalarla kesmeye çalıştılar. Doğal olarak başarılı olamadılar. Amerikalıların tekneyi fırtına ile alabileceklerini fark eden K-324'ün mürettebatı, her ihtimale karşı nükleer enerjili gemiyi bir patlamaya hazırladı.

Ertesi gün "Marlezon bale" nin ikinci kısmı başladı: gizli sonarı çıkarmaya çalışırken, Philadelphia Amerikan nükleer denizaltısı talihsiz K-324'ün altına "daldı" - birkaç garip hareket - ve kablonun bir kısmı gemiye takıldı. Philadelphia'nın direksiyonu. İki uzlaşmaz rakip bir zincirle zincirlendi! Bir günlük zorunlu ortak seferden sonra, zırhlı kablo kablosu nihayet patladı ve "Philadelphia", gizli sonar kapsülüyle birlikte bir kablo parçasını gövdesinde taşıyarak mutlu bir şekilde uzaklaştı. Ne yazık ki, 400 metrelik düşük frekanslı antenler hala K-324 vidasına sıkıca sarılmıştı.

Olay yerine gelen deniz kurtarma görevlisi Aldan, çekme halatını çalıştırdığında, silah sesleri duyuldu - Amerikalılar çaresiz bir öfkeyle makineli tüfeklerden kablo çekmeye başladı. Gezici, özel bir alet yardımıyla gizli bir kablo anteninin çıkarıldığı Havana'ya çekildi. Aynı gece, Amerikan TASS anteninin parçaları olan bir askeri nakliye uçağı Moskova'ya uçtu.

SEN KİMSİN? İSİM!

Son voleler öldü deniz tatbikatları NATO, gardiyanlarda toplanan memnun amiraller, "savaşta" elde edilen sonuçları kutlamaya hazırlanıyor. Batı ülkelerinin donanmaları mükemmel eğitim ve yüksek savaş etkinliği gösterdi. Gemilerin personeli cesur ve kararlı davrandı, tatbikatlar sırasında kişisel cesaret ve cesaret gösterdiler. "Muhtemel düşmanın" tüm hava, yüzey ve su altı hedefleri bulundu, eskort olarak alındı ​​ve şartlı olarak imha edildi. Başarı için beyler!

Ne oldu? Savaş kontrol merkezinde alarm sinyali. Kimliği belirsiz bir gemi temasa geçti, görünüşe göre bir şey istiyor. Ama kahretsin, NATO donanma tatbikat alanının ortasında nereden geldi?

Rus Donanmasının nükleer denizaltısı K-448 "Tambov" yardım istiyor - gemide bir hasta var. Diyalog sırasında ortaya çıktığı gibi, denizaltılardan birinin apandisit çıkarılmasından sonra komplikasyonları var, acil bir operasyon gerekiyor.

NATO ülkelerinin deniz kuvvetlerinin gemileri arasında "Pike" gururla ortaya çıkıyor. Yaralı denizci, İngiliz destroyeri Glasgow'a büyük bir özenle alınır ve buradan helikopterle karadaki hastaneye gönderilir. Rus "Pike" kibarca tüm dürüst şirketlere veda ediyor, düşüyor ve ... temas kesildi!

29 Şubat 1996'da oldu. İngiliz basını Majestelerinin filosuna karşı bir yakıcı ironi akışında patladı, bazı analistler K-448 "Tambov" u, açıklanan olaylardan 55 yıl önce İngiliz deniz üssü Scapa Flow'a küstahça giren Alman denizaltısı U-47 ile karşılaştırdı ve acımasız bir pogrom gerçekleştirdi.

OKHOTSK DENİZİNDE KABLO

CIA ve ABD Donanması'nın en mistik ortak operasyonlarından biri, Okhotsk Denizi'nin dibinde, Krashenikovo denizaltı üssünü ve Kura füze menzilini birbirine bağlayan denizaltı iletişim kablosunun "hacklenmesi" olarak kabul ediliyor. anakara - Amerikalılar, Sovyet balistik füze testlerinin sonuçlarıyla ve Sovyet denizaltı filosunun savaş hizmeti hakkında doğru bilgilerle çok ilgilendiler.

Ekim 1971'de, farkedilmeden özel operasyonlar yürütmek için ekipmana sahip nükleer denizaltı "Khelibat" SSCB'nin karasularına girdi. Kamçatka kıyılarında yavaşça hareket eden Amerikalılar, kıyıdaki işaretleri incelediler ve şimdi nihayet şans - bu yerde herhangi bir sualtı çalışmasını yasaklayan bir işaret fark edildi. Kontrollü bir sualtı robotu hemen serbest bırakıldı ve bunun yardımıyla altta 13 santimetrelik kalın bir kablo yapmak mümkün oldu. Tekne kıyıdan uzaklaştı ve kablo hattına asıldı - dört dalgıç bilgi toplama ekipmanını tamir etti. İlk müdahale verileriyle Khalibat, Pearl Harbor'a yöneldi.

USS Halibut, 1959'da bir sualtı seyir füzesi gemisi olarak fırlatıldı. 1965 yılında bir dönüşüm geçirdi ve özel operasyonlar için bir tekne oldu. Batık gemileri ve denizaltıları inceledi, okyanusun dibinde Sovyet balistik füzelerinin parçalarını aradı, sualtı iletişim hatlarını "hackledi". Ateşli bebek!

Bir yıl sonra, Ağustos 1972'de Khalibat tekrar Sovyet kıyılarına döndü. Bu sefer gemide, bir radyoizotop termoelektrik jeneratörü ile altı ton ağırlığında özel bir "Koza" cihazı vardı. Artık Amerikalılar, deniz tabanındaki gizli bir iletişim kablosundaki verileri yıllarca "kaldırabilir". 1980 yazında, Barents Denizi'ndeki bir kabloda benzer bir böcek ortaya çıktı. Amerikalılar kazara "yaktı" - Okhotsk Denizi'ndeki "nesneye" bir sonraki yolculuk sırasında, denizaltı yanlışlıkla tüm vücudu ile yere düştü ve kabloyu ezdi.

ONLAR VAR, ALTLAR!

Denizdeki savaşlar tarihindeki en dokunulmaz ve yıkıcı deniz silahı. Denizaltılara duyulan güven o kadar büyüktür ki, onlara İnsanlığın mezar kazıcılarının "onurlu" rolü emanet edilmiştir: bir atom denizaltısı deniz sularının derinliklerinde aylarca gizlice çalışabilir ve silahları birkaç kıtadaki tüm yaşamı yakabilir.

Şimdiye kadar, bu "deniz şeytanlarına" karşı koyacak güvenilir bir sistem yok - uygun mürettebat eğitimi ile modern bir nükleer denizaltı, tüm güvenlik sistemlerinden fark edilmeden kayabilir ve hiçbir şeyden şüphelenmeyen bir düşmanın burnunun dibinde herhangi bir görevi yerine getirebilir. Nükleer denizaltı savaşa girerse, düşman güvenle süpürge satın alabilir ve kendisi için bir tabut sipariş edebilir. Dedikleri gibi, ortaya çıkışı gösterecek!

Test 23. Sıvı ve gazdaki basınç. Geminin tabanındaki ve duvarlarındaki sıvı basıncının hesaplanması

Benceseçenek

1. Gazın basınç oluşturmasının ana nedeni nedir?

A. yerçekimi ile gaz üzerindeki etki

B. gaz moleküllerinin kap duvarları üzerindeki etkileri

B. gaz molekülleri ve damar duvarları arasındaki çekim

A.

B.

V.

3. Farklı şekillerdeki kaplarda aynı yoğunluktaki sıvılar aynı seviyededir. Sıvıların kapların tabanındaki basınç kuvvetleri hakkında ne söylenebilir?

A.

B.

V.

4. Su sütununda hareket eden denizaltı, uçak gemisinin tabanının altından geçer. Teknenin gövdesindeki su basıncına ne olur?

A. Uçak gemisi, teknenin üzerindeki suyun bir kısmını yerinden oynattıkça azalır

B. Uçak gemisinin ürettiği basınç su basıncına eklendikçe artar.

V değişmez

5. Bardağa su dökülür. Fincan alt alanı 25 cm 2. Su kolonunun yüksekliği 5 cm'dir.Su bardağın dibinde ne kadar basınç üretir?

A. 1,25 kPa B. 500 Pa C. 1,25 Pa

6. Gölde 30 m derinlikte küçük bir balık yüzüyor. Vücut alanı 20 cm2'dir. Su balığı hangi kuvvetle sıkar?

A. 0.6 kN B. 60 N C. 200 N

IIseçenek

1. Akışkan içindeki basıncın ana nedeni nedir?

A. bir akışkan üzerinde yerçekimi etkisi

B. sıvı moleküllerin düzensiz hareketi

B. yüksek sıvı yoğunluğu

2. 1, 2, 3 noktalarındaki sıvı basınçları hakkında ne söylenebilir?

3. Sıvının kabın tabanındaki basıncını ne belirler?

A. geminin alt bölgesinden

B. geminin şeklinden ve tabanının alanından

B. sıvı kolonunun yoğunluğu ve yüksekliği hakkında

4. Deniz kaplumbağası su altında tamamen kabuğuna gizlenmiştir. Kaplumbağanın vücudundaki su basıncına ne oldu?

A. kabuk tarafından üretilen basınç su basıncına eklendiğinden arttı

B. azaldı, çünkü kaplumbağanın gövdesi ile su arasında bir kabuk vardı

V. değişmedi

5. Suyun konik bir kabın dibine uyguladığı basınç nedir? Kabın taban alanı 100 cm2, su kolonunun yüksekliği 20 cm ve suyun yoğunluğu 1000 kg/m3'tür.

6. Tamamen doldurulan benzin, tabana 10,5 kPa basınç üretiyorsa, yakıt tankeri deposunun yüksekliğini belirleyin. Benzinin yoğunluğu 700 kg / m3'tür.

A. 1 m B. 1.25 m C. 1.5 m