Denizaltılar 671 RTM fotoğrafı yansıtıyor. Deniz tatbikatları ve olaylar

Proje 671 nükleer denizaltılarının Sovyet Donanmasında ortaya çıkması, iki süper gücün filoları arasındaki çatışmada yeni bir dönemin başlangıcına işaret ediyordu - o andan itibaren ABD Donanması'nın denizaltıları artık kendilerini güvende hissetmiyorlardı. Her şeyden önce, bu George Washington sınıfı füze gemileri için geçerliydi.

627 projesinin ilk Sovyet nükleer denizaltıları, öncelikle düşmanın uçak gemileri ve diğer büyük yüzey gemileriyle savaşmak ve muhtemelen süper güçlü nükleer torpidoların yardımıyla deniz üslerine saldırmak için yaratıldı. Bu tür görevlere uygun olarak, bu nükleer denizaltıların yaratılmasındaki öncelikler, en güçlü silahlar şeklinde belirlendi. Ancak birkaç yıl sonra nükleer denizaltının daha da ciddi bir tehlike oluşturabileceği anlaşıldı - 1950'lerin sonundaki en önemli olay dünyanın ilk balistik füze denizaltılarının yaratılmasıydı. 1960'da (neredeyse) dört George Washington sınıfı SSBN hizmete girdi. Bu en ciddi tehdidin hem denizaltı karşıtı havacılığın yardımıyla hem de düşman füze gemilerini bulup saldırabilen özel avcı denizaltılarının yaratılmasıyla karşılanması gerekiyordu. Aynı zamanda, avcı teknesinin maksimum gizliliğini sağlamak önemli bir gereklilikti.

YENİ ZORLUKLAR

Project 671 denizaltısının yaratılmasındaki ana çalışma alanları, denizaltıları tespit etmeyi mümkün kılan akustik ve diğer fiziksel alanların azaltılması; yüksek manevra kabiliyeti ve su altı hızı ile birlikte düşmanı tespit etmek ve takip etmek için güçlü bir sonar sisteminin kurulması. Projenin geliştirilmesi, 627 projesinin ilk yerli nükleer denizaltılarını yaratma göreviyle başarılı bir şekilde başa çıkan aynı Leningrad OKB-143'e emanet edildi. Çalışma projesinin temeli L. Samarkin'in çalışmasıydı, ancak daha deneyimli G. Chernyshev sonunda baş tasarımcı olarak atandı.

Projeyi geliştirirken, tasarımcılar tekneyi vermeyi mümkün kılan birkaç temel ilke geliştirdiler. gerekli nitelikler ve aynı zamanda yer değiştirmeyi en aza indirin: güç şebekesi için sadece üç fazlı alternatif akım kullanın, dalış için gövde konturlarının optimizasyonu, bir şaft hattı.

Gövde çapındaki bir artış (Project 627 nükleer denizaltısına kıyasla) daha kompakt yerleştirmeyi mümkün kıldı nükleer reaktörler enine, bu da teknenin uzunluğunu kısalttı. büyük dikkat denizaltılar için derinlik stabilizasyon sistemi de dahil olmak üzere hem santral hem de gemi mekanizmalarının kontrolünün otomasyonuna dikkat etti. Genel olarak, denizaltılara karşı mücadele gibi belirli görevlerin çözümü, örneğin torpido tüplerinden 250 m'ye kadar derinlikte ateşleme sağlanması gibi sayısız sorunla ilişkilendirildi, ancak başarıyla üstesinden gelindi. Gövdeyi tasarlarken, 400 m'ye yükselen daldırma derinliği dikkate alındığında, titanyum kullanmak için bir cazibe vardı, ancak işlenmesindeki deneyim eksikliği AK-29 yapısal çeliğinin kullanımını zorunlu kıldı.

Teknenin tasarımı 1960 yılında başladı ve yıl sonunda tamamlandı. 1961-1962 yılları arasında ekipmanın yerleştirilmesi, boru hatlarının döşenmesi ve kablo güzergahları gerçekleşti. Serinin öncü teknesi 12 Nisan 1963'te atıldı, 28 Temmuz 1966'da denize indirildi ve 5 Kasım 1967'de hizmete girdi (Ekim Devrimi'nin 50. yıldönümü için tam zamanında). Bunun ve müteakip 14 "671s" nükleer denizaltısının inşası, Leningrad'daki (Novo-Admiralteysky Zavod) 196 No'lu gemi inşa tesisi tarafından gerçekleştirildi; ilk tekneler yaklaşık 5 yıl inşa edildiyse, ikincisi için bu süre 20 aya düşürüldü. 671 projesinin nükleer denizaltılarının işletmeye alınma yıllarına göre, aşağıdaki gibi dağıtıldılar: 1967 - K-38; 1968 - K-69 (1977'de K-369 olarak yeniden adlandırıldı), K-147; 1969 - K-53, K-306; 1970 - K-323, K-370; 1971 - K-438, K-367; 1972 - K-314, K-398; 1973 - K-454, K-462; 1974 - K-469, K-481. K-314, K-454 ve K-469, değiştirilmiş proje 671B'ye göre tamamlandı - torpidolara ek olarak, geleneksel torpido tüplerinden fırlatılan Vyuga-53 denizaltı karşıtı füzeleri taşıdılar. Başka bir nükleer denizaltı olan K-323, 1984 yılında, 2500 km'ye kadar fırlatma menzili ile yer hedeflerine yönelik saldırılar için S-10 Granat seyir füzeleri (TA'dan da fırlatıldı) alan 671 K projesine göre modernize edildi.

20 YIL HİZMETTE

Kuzey ve Pasifik Filoları ile hizmete giren "Ruffs", elbette, sadece denizaltı füze gemilerini avlamakla değil, aynı zamanda ilgili görevlerle de meşguldü: uçak gemisi grev gruplarına eşlik etmek (tam olarak "ana oyuncuyu" devre dışı bırakmak için) ), SSBN'lerini teknelerden korumak - avcılar ve düşman iletişimiyle ilgili eylemler.

Ruff servisi çeşitli etkinlikler açısından zengindi, ancak neyse ki 15 teknenin tümü görevlerinin sonuna kadar hayatta kaldı. yaşam döngüsü. Hizmetlerinin daha dikkate değer bölümlerinden bazıları hatırlamaya değer. 1976'nın başında, K-469 (başka bir nükleer denizaltıyla birlikte) Kuzey'den Kuzey'e geçiş yaptı. Uzak Doğu Bununla birlikte, geleneksel Kuzey Denizi Rotası ile değil, güney versiyonuyla - Atlantik, Drake Geçidi ve tüm Pasifik Okyanusu üzerinden. 22 bin mil boyunca, tekne sürekli su altında kaldı, sadece bir kez periskop derinliğine yükseldi.

Ağustos 1977'de K-481, Kuzey Kutbu'na buzun altından bir geçiş yaptı. nükleer buz kırıcı"Arktik". 21 Mart 1984'te, saldırı uçak gemisi Kitty Hawk liderliğindeki AUG'yi gizlice takip etme görevi olan K-314, Kore kıyılarında periskop derinliğine çıkarken, uçak gemisinin yolundaydı. . Çarpışma sırasında ciddi hasar aldı, rotasını kaybetti ve üsse çekildi.

Aynı yılın 19 Eylül'ünde, dünyanın diğer tarafında, Cebelitarık yakınlarında, K-53, periskop derinliğine çıkarken, mucizevi bir şekilde batmayan Sovyet kargo gemisi Bratstvo ile çarpıştı. Tekne ciddi hasar aldı ve onarım için üsse gönderildi. Proje 671 nükleer denizaltılarının ilk serisinin hizmeti yaklaşık 25 yıl sürdü: Soğuk Savaş'ın sona ermesinden sonra, savaşta en yeni hidroakustik ekipmanı değil, açıkça düşük gürültü seviyelerine sahip tekneleri tutmak artık mantıklı değildi. 1989'dan 1994'e kadar olan dönemde, hepsi hizmetten çekildi ve kesim beklentisiyle çamura kondu.

PROJE 671 "ERSH" DENİZALTI

Petersburg'da, Novo-Admiralteysky tesisinin yanında, Project 671 nükleer denizaltısının büyük ölçekli bir maketi kuruldu.

Sağlam gövde, silindirik bölümlerden ve kesik konilerden oluşuyordu. Çerçeveler (kıç uç hariç) dışarıdaydı. Hafif gövdenin kaplanması - uzunlamasına çerçeveleme sistemi ile. Konturları, batık bir konumda yüksek hızda hareket için optimize edilmiştir.

ÇERÇEVE

Gövde yedi su geçirmez bölmeye ayrıldı:

1. - torpido, akü ve konut;
2. - merkezi posta, geçici ve yardımcı mekanizmalar;
3. - reaktör;
4. - türbin (ayrıca otonom türbin ünitelerini de barındırır);
5 - elektrik ve yardımcı mekanizmalar ile sıhhi blok;
6. - konut ve dizel jeneratör;
7. - dümenci (pervane motorları ve bir mutfak da burada bulunur).

Seri inşaat sırasında, TFC'yi iyileştirme, ekipmanın güvenilirliğini artırma ve inşaat ve işletme sırasında tespit edilen eksiklikleri giderme çalışmaları devam etti. Gemilerin gürültüsünün azaltılmasına özellikle dikkat edildi - serinin en son nükleer denizaltılarında, ilkine kıyasla 1,5-3 kat ve HAC'nin gürültü seviyeleri 1,5 kat azaldı.

İlki hariç tüm denizaltılarda, dış (hafif) gövdeye emici bir hidrolokasyon önleyici kaplama uygulanır.

PRİZ

ev enerji santrali iki OK-300 buhar üretme ünitesi (72 MW termal güce sahip bir VM-4 basınçlı su reaktörü ve dört PG-4T buhar jeneratörü) içeriyordu, her iki taraf için de otonom. Reaktör çekirdeği her sekiz yılda bir yeniden doldurulur. İkinci nesil nükleer santrallerin yerleşimi önemli ölçüde değiştirildi. Tesisin ana unsurlarını birbirine bağlayan büyük çaplı boru hatlarının sayısı azaltılmıştır. Birincil devrenin boru hatlarının çoğu ıssız binalara yerleştirildi ve biyolojik koruma ile kaplandı. Enstrümantasyon ve otomasyon sistemlerini önemli ölçüde iyileştirdi; uzaktan kumandalı vana, sürgülü vana, damper vb. ürünlerin payı arttı.

Buhar türbini tesisi, ana GTZA-615 turbo dişli ünitesinden ve 380 V alternatif akım üreten iki OK-2 turbo jeneratörden oluşuyordu (bir türbin ve 2000 kW jeneratörden oluşuyordu).

Yedek bir tahrik aracı olarak, tekneye her biri küçük çaplı kendi iki kanatlı pervanesini süren iki PG-137 DC elektrik motoru (2 x 275 hp) yerleştirildi. İki akü (her biri 8000 Ah kapasiteli 112 hücre) ve RDP sistemine bağlı iki adet 200 kW dizel jeneratör vardı. Yedek kurulum, elektrik santralinin arızalanması durumunda teknenin hareketi için değil, PTU'nun çalışmasıyla ilişkili gürültüyü azaltarak ve reaktörü yüksek güç modlarında soğutarak maksimum gizliliği sağlamak için tasarlandı. Ayrıca 2 vidalı düzen sayesinde biraz daha iyi manevra kabiliyeti sağlandı.

SİLAHLAR

Hacimli Rubin GAK'ı pruvaya yerleştirme ihtiyacı nedeniyle, torpido tüplerini aynı yere yerleştirmek zor bir iş oldu. TA'nın tekneye bir açıyla yerleştirilmesiyle seçenekler bile düşünüldü, ancak bu durumda silahları yalnızca düşük hızda kullanmak mümkün oldu.

Sonuç olarak, TA'nın yerleştirilmesinin klasik versiyonu kabul edildi - ilk bölmenin üst üçte birinde, iki yatay sırada. Gövdenin uzunlamasına ekseni boyunca, ilk TA sırasının üzerinde, önünde torpidoları yüklemek için yatay bir tepsi bulunan yatay bir torpido yükleme kapağı vardı. Torpidolar bölmeye çekildi, tepsi boyunca hareket ettirildi, araçlara yüklendi ve hidrolik tahrikler kullanılarak raflara indirildi. Böyle bir şema daha sonra çoğu Sovyet denizaltı karşıtı denizaltılarında kullanıldı.

533 mm'lik torpido tüpleri 250 m'ye kadar derinliklerde ateş edebilir Mühimmat yükü 18 53-65K ve SET-65 torpido veya 36 dakikaya kadar (12 tanesi TA'da).

Madencilik 6 knot'a kadar hızlarda yapılabilir. Torpidoları hedeflemek ve fırlatmak için Brest-671 torpido yangın kontrol cihazı kullanıldı. TA'yı yeniden yüklerken, hızlı torpido yükleyici için kontrol sistemi ve TA "Cypress" in hazırlanması kullanıldı.

HİDRO-AKUSTİK KOMPLEKSİ

Ershi'ye kurulması gereken Kerch SJSC'nin yerine, Baş Tasarımcının kararıyla Kerch'ten temel özellikler açısından önemli ölçüde üstün olan yeni Rubin SJSC getirildi.

"Rubin", yaklaşık 50 km'lik bir maksimum hedef tespit aralığına sahipti. Bir yay düşük frekanslı sonar yayıcı, geri çekilebilir kesme cihazlarının çitinin önünde yüksek frekanslı bir mayın tespit GAS anteni MG-509 "Radyan", bir ses sualtı iletişim istasyonu ve hidroakustik sinyalden oluşuyordu. "Rubin", çok yönlü görünürlük, bağımsız otomatik izleme ve ekolokasyon ile değişen hedeflerin yön açılarının belirlenmesi ve ayrıca düşman aktif sonar sistemlerinin tespiti sağladı.

Ancak, bu nispeten yüksek (diğer Sovyet HAK'larına kıyasla) veriler, her zaman olduğu gibi, büyük boyutlar ve ağırlık pahasına elde edildi: özellikle, 20 ton kütle ve 23 metrekarelik bir hacme sahip HAK birimlerinin yerleştirilmesi gerekiyordu. yayda metre. m.

Teknelerin çoğunun 1970'lerin sonlarında gerçekleştiği modernizasyondan sonra, Rubin'in yerini, maksimum algılama aralığı 200 km'den fazla olan bir infrasonik yayıcıya sahip daha gelişmiş Rubikon SJSC aldı.

TEÇHİZAT

Denizaltı, Sigma all-latitude navigasyon sistemi ile donatıldı. MT-70'in genel ve buz durumunu izlemek için uygun koşullar altında 50 m'ye kadar derinlikte görsel bilgi sağlayabilen bir televizyon sistemi vardı.

Tasarımcılar, denizaltının teknik araçlarının ve silahlarının kontrolünü mümkün olduğunca otomatikleştirmeye çalıştılar. Tekne donatıldı merkezi sistem nükleer santrallerin kontrolü, düzenlenmesi ve korunması; Hareket halindeyken ve ilerleme olmadan nükleer denizaltının rotasının ve daldırma derinliğinin otomatik stabilizasyonunu sağlayan, uzaysal manevra "Shpat" için entegre bir kontrol sistemi, rotanın uzaktan kontrolü ve batık derinliği; "Turmalin" derinliğindeki acil durum düzeltme ve düşüşlerinin otomatik telafisi sistemi; merkezileştirilmiş otomatik kontrol genel gemi sistemleri (OKS).

"ERSH" TİPİ LEVHALARIN PERFORMANS VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ

• yer değiştirme, t:
  - yüzey: 4250
  - sualtı: 6080
• Boyutlar, m:
  - uzunluk: 93.0
  - genişlik: 10.6 (gövde)
  - taslak: 7.2
• GEM: 31.000 litre kapasiteli 2 VM-4.1 PTU reaktörü. İle birlikte.
• Seyahat hızı, deniz mili:
  - yüzey: 11
  - sualtı: 33,5
• Günün özerkliği: 50 (sadece gıda kaynakları ile sınırlıdır)
• Silahlanma: 6 x 533 mm torpido kovanı (mühimmat - 18 torpido)
• Mürettebat, insanlar: 68-76

Ailenin geliştiricisi - SPMBM "Malakhit" ve ana inşaatçılardan biri - Admiralty Tersaneleri tarafından düzenlenen bilimsel ve teknik konferans, 671 projesi atom denizinin hizmetinin 50. yıldönümüne adandı. Nükleer denizaltılar, filomuzun yeteneklerini önemli ölçüde genişletti. 627 projesinin önde gelen K-3'ü 1958'de hizmete girdi ve nükleer denizaltıların daha sonra geliştirilmesi için teknik ve işlevsel istekler hemen belirlendi.

“Meslektaşlarımıza teşekkür ettikten sonra teknemiz tekrar NATO radarlarının görüş alanından kayboldu”

İkinci nesil çok amaçlı nükleer denizaltıların yaratıcılarına yeni, daha güçlü düşük manyetik çeliğin kullanılması, daldırma derinliğinin arttırılması, alternatif akıma geçiş, yeni bir buhar jeneratörü kurulumunun tanıtılması, belirlenen görevler arasında yer aldı. Daha fazla gelişme otomasyon ve kontrol sistemleri. Belirtildiği üzere CEO JSC "SPMBM "Malakhit" Vladimir Dorofeev'e göre, birinci nesil denizaltılarda bulunan en iyi özellikleri birleştirecek ve aynı zamanda operasyon sırasında ortaya çıkan sorunlara bir çözüm sağlayacak yeni bir gemi yaratmaya acil ihtiyaç vardı. Sonuç, düşman nükleer denizaltı füze gemileriyle, denizaltı savunma hatlarında konuşlandırılmış karşı gemilerle ve ayrıca konvoylarımızı düşman saldırılarından korumayı amaçlayan 671. projenin seyir halindeki bir nükleer denizaltısıydı.

Savunma Bakanlığı Birinci Enstitüsü'nün gözetiminde Donanmanın görev tanımı üzerine tasarım çalışmaları, 1959'dan Malachite tarafından şefin ve daha sonra genel tasarımcı Georgy Chernyshev'in önderliğinde gerçekleştirildi. Projenin başarısı, filo, Malakit Tasarım Bürosu ve Admiralty Tersanelerinin ortak verimli çalışmasıyla sağlandı. Çeyrek asırdan fazla bir süredir işletmeye başkanlık eden ve nükleer enerjili gemide çalışmaya başladığı sırada fabrikaya ustabaşı olarak gelen Rusya Kahramanı Vladimir Alexandrov şöyle hatırlıyor: “Eğer bir 671 projesi olmasaydı, ben o sırada bitkinin akıbeti hakkında çok net bir fikre sahip değilsiniz. 60'ların başında tersaneler bazı zorluklar yaşadı: 615. projenin dizel-elektrikli denizaltılarının üretimi ile ilgili program kısıtlandı ve ağır kruvazör inşaatı durduruldu. Ve burada, gemi inşasını derinden bilen, belirli bir halk kurnazlığı olan bir adam olan tesisin müdürü Boris Khlopotov tarafından büyük bir rol oynadı. Nükleer denizaltıların inşası için yerleşim belgeleri hazırlayan bir grup uzman oluşturmayı başardı. Fikir, Parti Merkez Komitesinde ve hükümette anlayış buldu ve 1963'te tesisin gelişimi hakkında bir karar yayınlandı. O andan itibaren 12. dükkanın modernizasyonu ve gelişimi başladı, bir dizi bölüm başladı, tasarım ve teknoloji büromuz hayata geçti, konut tahsisi ile üç bin işçi işe alındı. Elbette inşaat sürecinde işçilik, bireysel sistem ve cihazların güvenilirliği açısından birçok zorluk ve eksiklik vardı. Fabrika işçilerinin takdirine bağlı olarak eleştirileri dinlediler ve bu sorunları çözmeye çalıştılar. Kuzey Filosunun 1. Filosunun özel rolüne dikkat çekmek isterim. Denizcilerle birlikte her yıl teknolojinin durumunu, başarılarını ve başarısızlıklarını değerlendirdikleri toplantılar düzenlendi. Bu, siparişten siparişe daha iyi sonuçlar elde etmemizi sağladı. 1984 yılında tersaneleri yönetmeye başladım ve o zaman inşa edilen yedi denizaltı çok şey gösterdi. yüksek kalite. Sonuncusu 1992'de tamamlandı.

unutulan hız

671. projenin nükleer denizaltılarının çok başarılı olduğu ortaya çıktı: güvenilir, göze çarpmayan, yüksek hızlı, sakince 400 metreye dalmış, 30 deniz milinden fazla hıza sahipti ve iki aydan fazla özerk navigasyonda olabilirdi.

Vladimir Dorofeev, şu anda düşünülemez çalışma yoğunluğuna dikkat çekti: “Geminin teknik tasarımı 1960'ta savundu, belgeler 1962'de tesise transfer edildi, öncü gemi 1967'de Donanmaya kabul edildi. Yani, teknik projenin geliştirilmesinin tamamlanmasından deniz bayrağının yükseltilmesine kadar sadece altı yıl geçti. Mevcut realitemiz açısından, zamanlama harika. Evet, gemiler büyüdü ama yaratma süresi orantısız bir şekilde büyüdü.”

Project 671 nükleer denizaltısının yüksek taktik ve teknik özellikleri, yeni teknik çözümlerin başarılı bir şekilde birleştirilmesi sonucunda elde edildi. Bu, büyük yatay dümenlerin kontrol etmek için tasarlanmış küçük dümenlerle tamamlandığı, optimal tahrik niteliklerine, haç biçimli tüylere sahip simetrik bir gövde şeklidir. yüksek hızlar, "doğru" yay ucu, yetkin bir torpido tüpleri ve büyük boyutlu hidroakustik anten düzenlemesi ile. İki su reaktörüne sahip tek şaftlı bir elektrik santrali, artan güvenilirlik sağladı. Buhar türbini tesisinin blok yerleşimi, vibroakustik özellikleri iyileştirdi ve kurulumu basitleştirdi. Tanıtılan yeniliklerden, yeni yüksek mukavemetli gövde çeliğinin kullanımından, güç sistemlerinde üç fazlı alternatif akımın kullanılmasından ve aktüatörlerin uzaktan kumandasının yaygın olarak tanıtılmasından bahsetmeye değer.

Bileşen ekipmanının geliştiricileri tarafından projenin oluşturulmasına büyük bir katkı yapıldı: I. I. Afrikantov'un adını taşıyan OKBM, bir nükleer santral kurdukları yer, bir buhar türbini tesisi oluşturan Kirov Fabrikasının Özel Tasarım Bürosu, uzmanlar A. N. Krylov'un adını taşıyan Merkez Araştırma Enstitüsü'nden, KM "Prometheus", "Aurora", " Granit, Elektron, Gidropribor, Novator, Okeanpribor ve o zamanlar için gelişmiş gemi sistemleri icat eden ve üreten düzinelerce başka ekipten Merkez Araştırma Enstitüsü'nden . Konferans katılımcılarının belirttiği gibi, 671. proje üzerinde ortak yaratıcı çalışma sırasında, çok amaçlı nükleer denizaltıların inşası için bir okul ortaya çıktı.

1967'de kurşun K-38 (fabrika siparişi No. 600) Kuzey Filosuna kabul edildi. Geminin ilk komutanı, Sovyetler Birliği Kahramanı gelecekteki Koramiral Kaptan 2. Derece Evgeny Chernov'du.

Referans şartlarını aşmak

Önde gelen denizaltının ilk mürettebatından on denizci, geminin doğuşunun birçok meraklı bölümünü hatırlayan 671 projesinin yaratıcılarının yıldönümü konferansına geldi. Günler olmadan üç vardiyada nasıl çalıştılar, yükseltilmiş Neva köprüleri boyunca yüzer bir iskelede bitmiş bir tekneyi nasıl sürdüler, testler sırasında trim ile nasıl çok ileri gittiler ve acil durum moduna geçmek zorunda kaldılar, 300'den fazla insan nasıl yaşadı ve çalıştı? denize ilk çıkışlarda yüz kişilik bir denizaltıda. Ancak o zamanki teknik bilgi özellikle ilginç.

Zaten ikinci neslin denizaltılarında, bireysel hidroakustik istasyonlardan komplekslere taşınmaya karar verildi. Üstelik yeni sistem, hedef tespit menzili açısından o kadar hassastı ki, teknik özellikleri birkaç kat aştı. Ve TK'nin ayarlanması çok uzun ve zahmetli bir süreç olduğu için, deniz kablosundan kara kilometresine kadar olan ölçü birimlerini değiştirerek hileye gittik. Doğrudan akımdan alternatif akıma geçiş, yerleşik elektrikli ekipmanın boyutlarını küçültmeyi ve güvenilirliğini artırmayı mümkün kıldı. İlk kez, yarım bin bilgi kaynağına sahip 250 gemi kompleksi, birimi ve mekanizmasının bağlı olduğu bir gemi kontrol sistemi tanıtıldı. Daha sonra geliştirilen algoritma hala denizaltılarda kullanılmaktadır. Adım adım, denizaltının silahlanması torpidolardan PLUR ve seyir füzelerine kadar geliştirildi.

Toplamda, çeyrek yüzyıldan fazla bir süredir, 671. projenin 48 denizaltısı Leningrad ve Komsomolsk-on-Amur'da inşa edildi. Üstelik kazalardan tek bir gemi kaybolmadı, tek bir denizci ölmedi.

Ersh kod adı altında geliştirilen 671 projesi olarak, değişiklikler ortaya çıktı: 671B, Vyuga füze ve torpido sistemi ile, 671K, C-10 Granat füze sistemi (SS-N-21) ile donatıldı. 671RT "Semga", artırılmış güce sahip bir dizel jeneratör ile donatıldı ve iki 533 mm torpido tüpü, daha güçlü 650 mm olanlarla değiştirildi. 671RTM "Pike" da, yedi kanatlı bir pervane, gürültüyü azaltan iki dört kanatlı pervane ile değiştirildi ve elektronik silahlar modernize edildi. 671RTMK ayrıca Granat füze fırlatıcı ile silahlandırılmıştır.

Batılı uzmanlara göre 671. proje, özellikle son değişiklikler nispeten düşük bir dış gürültü seviyesinden farklıydı ve bu göstergeye göre, Los Angeles tipi Amerikan denizaltılarına yakındı. 29 Şubat 1996'da NATO filosunun tatbikatları sırasında, gemi emrinin tam ortasında, 671RTMK projesinin nükleer denizaltımız K-448 "Tambov" su yüzüne çıktığında yeminli dostlarımızın ne kadar telaşlandığını hatırlamak yeterlidir. daha önce görmemiştim ve sormuştum Tıbbi bakım denizcilerden birinin peritonit tehdidi nedeniyle acil ameliyata ihtiyacı vardı. Denizaltı, İngiliz destroyeri Glasgow'a, oradan da helikopterle hastaneye götürüldü. Arkadaşlarımıza teşekkür ettikten sonra teknemiz battı ve tekrar NATO radarlarının görüş alanından kayboldu. Bundan sonra, Batı basını uzun süre denizaltılarımızın süper gizliliği hakkında yazdı.

1970 yılında 671. projenin ilk gemi serisinin yaratılması için, baş tasarımcı Georgy Chernyshev'e Sosyalist Emek Kahramanı unvanı verildi, büyük bir uzman grubuna emir ve madalya verildi.

Şimdi Donanmanın üç denizaltısı 671RTMK var, ancak çok amaçlı nükleer motorlu gemilerin ana yükü üçüncü neslin 971. projesinin Malakit denizaltıları tarafından karşılanıyor. Savaş gücü, yine SPMBM'de geliştirilen 885. Yasen projesinin dördüncü nesil evrensel denizaltı kruvazörleri tarafından da yenileniyor. Öncü kruvazör "Severodvinsk" zaten kuzeyde hizmet veriyor, "Kazan" piyasaya sürüldü. Novosibirsk, Krasnoyarsk, Arkhangelsk, Perm, Ulyanovsk, Sevmash'ta değişen derecelerde hazır durumda - 2020 yılına kadar altı Kül'ün hizmete girmesi planlanıyor.

Bu arada Malakit, beşinci nesil nükleer denizaltı "Husky" üzerinde zaten çok çalışıyor. Ve Vladimir Dorofeev'in belirttiği gibi, tasarım bürosu, bir gemi inşa etmenin zahmetini koşulsuz olarak başarırken azaltmakla görevlendirildi. özellikler. Ne de olsa Malakit her zaman sadece rekabetçi değil, aynı zamanda yabancı emsallerinden üstün gemiler yaratır. Burası bir Sovyet okulu. Geleceğin denizaltıları tasarlanırken, 671'inci projenin ilk çok amaçlı nükleer denizaltısında geliştirilen çözümler yeni bir teknik düzeyde uygulanıyor.

Proje 671 RTM

Modernizasyon, bu sınıf teknelerin daha da tutarlı bir şekilde iyileştirilmesinin fizibilitesini gösterdi, 671 projesinin geliştirilmesi sırasında ortaya konan modernizasyon rezervleri, çok amaçlı füze ve torpido denizaltılarının bir sonraki modifikasyonunu oluşturmak için temel çözümlerin korunmasını mümkün kıldı. Sadece 671 RTM için modernizasyon projesi Haziran 1975'te onaylandığında, Malakhit Merkezi Tasarım Bürosu (Barlar) ve Merkezi Tasarım Bürosu Lazurit'te (Barracuda) gelecek vaat eden üçüncü nesil teknelerin yaratılması için çalışmalar (neredeyse paralel olarak) başladı. O zamana kadar yapım aşamasında olan tekne serisinin Donanmayı tamamen tatmin ettiği varsayılmalıdır. Daha sonra, bu tasarım bürolarının benzer projelerinin paralel inşaatı başladı. "Lazuritovskaya" titanyum tekne manyetik alanlar“Malakhitovskaya” yı gerçekten aştı, ancak aynı zamanda dört kat daha pahalı olduğu ortaya çıktı.

Arka planlarına karşı, en yeni 671 RTM gövdeleri oldukça iyi görünüyor: savaş yetenekleri ve yaşanabilirlik açısından, yeni tekneler çok ileride değiller ve maliyet etkinliği açısından çok gerideler. Bu arada, nükleer denizaltıların gelişimi, bir zamanlar dizel teknelerde olduğu gibi belirli bir kriz yaşıyor. Performanslarını iyileştirmeye yönelik tüm girişimler, muazzam bir maliyetle mütevazı sonuçlar verir. Çarpıcı bir örnek, Amerikan yeniliği Seawolf'tur. ABD denizaltı karşıtı güçleri onu güvenle tespit ediyor, sınıflandırıyor ve “yok ediyor”. Tüm eşsiz özellikleri, reklam gevezeliği ve düşmanların psikolojik işlenmesidir. Filomuzun eleştirisinin ve Amerikan basınında bizimkinin yüceltilmesinin S.G. üzerinde çok güçlü bir etkisi olduğunu söylüyorlar. Gorshkov ve bazen karar vermede ona (ya da Amerikalılara?) “yardım etti”.

Fransız Yıllığı 1996'dan bir sayfa.

Komsomolsk-on-Amur'daki Lenin Komsomol'un adını taşıyan tersanede kızaktan transfer iskelesine bir nükleer denizaltının sonuçlanması.

Büyük nükleer denizaltı 1. derece B - 448 "TAMBOV"

Projenin bir sonraki modifikasyon projesi - 671 RTM ("Pike"), yeni nesil radyo-teknik silahların ve yeni bir SJSC “Skat” ın (baş tasarımcı B.B. Indin) yerleştirilmesine ilişkin çalışmalara dayanıyordu. önceki hidroakustik komplekslerin yeteneklerinde üç kat daha üstün - normal hidrolojik koşullar altında bunların algılama aralığı 230 km idi. Pasif bir modda çalışan yerleşik gürültü alıcıları kullanıldı, orijinal olarak kuyruk ampulüne (gondol) uzatılmış bir çekilmiş infrasonik anten yerleştirildi. Yeni bir BIUS "Omnibus" kuruldu. Amortisman ("temellerin kapatılması"), mekanizma ve yapıların ayrılması, havalandırma sistemleri için muhafazaların kullanılması, dikey frengiler ve bir manyetiklik giderme cihazı için temelde yeni çözümlerin getirilmesi yoluyla akustik alanı azaltmak için önlemler alındı. Artan özerklik 60 günden 80 güne. Tekerlek yuvası ve hafif gövde tasarımı, buzda yükselmeyi sağlamak için güçlendirildi. Bölmelerin genel düzeni, önceki değişiklikle aynı kaldı.

Tüm çalışmalar G.I.'nin rehberliğinde gerçekleştirildi. Chernyshev. Muhtemelen bir tür teknenin inşası süresince dünya rekorunu elinde tutuyor. temel proje. Bu türden tek bir tekne batmadı, tüm kazalar küçük ölçekliydi ve minimum can aldı. 1984 yılından bu yana, R.A. bu projelerin baş tasarımcısı olarak atanmıştır. Şmakov.

Donanmadan ana gözlemci Kaptan 2. Derece G.V. Nikolaev, modernize proje 671 RTM'nin teknelerinin inşası, Amirallik Derneği'nde (Nerpa Tersanesi'nde tamamlandı) ve Komsomolsk-on-Amur'daki Lenin Komsomol Tersanesi'nde (Bolshoi Kamen'de tamamlandı) gerçekleştirildi. SZLK'da (N 199), bundan önce, 675, 667 A ve B projelerinin büyük bir dizi nükleer füze taşıyıcısı inşa edildi, ilk başta her gemi geri çekilmeden önce kendi iskelesinde tamamen inşa edildi. Yer değiştirmedeki artışla, inşaat rıhtımlarından özel bir nakliye-fırlatma rıhtımına (TSD) “kuru” bir geri çekilmeye geçtiler. Ayrıca, diğer kayıkhanelerin rıhtımlarından daha küçük olan “A” kayıkhanesinin inşaat rıhtımları, “B” ve “C” kayıkhanelerini birleştirmek için bir sınır ötesi kullanılarak aktarılan büyük bölgesel bloklar oluşturacak şekilde uyarlanmıştır. Böylece, tekneyi bırakırken, gövdenin hazır olma durumu %40-44'e kadar çıkabilir. Yeni proje için teknoloji ve ekipmana mümkün olan en kısa sürede hakim olundu, inşaat akış-konumsal bir şekilde gerçekleştirildi; doc. Daha sonra özel bir kovada bağlama testleri yapıldı, ardından tekne kendi başına nakliye iskelesine girdi ve Bolşoy Kamen'deki teslimat üssüne teslim edildi.

Amur gemi inşa tesisi bu dönemde A.T. Deev, daha sonra Yu.Z. Kuchmin, askeri alıcılar O.S. Prokofiev ve B.I. Poluşin. LAO-B.E.'nin yöneticilerinden de bahsetmek gerekir. Klopotova, I.I. Pirogov, V.N. Dubrovsky, askeri kabul başkanları G.L. Nebosova, V.V. Gordeeva, E.E. Nikolaev, V.V. Kolmo. Bu proje kapsamında iki fabrikada toplam 26 ünite inşa edildi ve sonuncusu ("Tambov") zaten Rus Donanmasının bir parçası oldu. İnşaat sürecinde, pervanenin gürültü emisyonunu azaltmak için devir sayısı azaltıldı, hemen hemen tüm tekneler birbiri ardına monte edilmiş iki dört kanatlı pervaneden oluşan “tandem” şemasını kullandı. Böyle bir şema, Gorky'de inşa edilen K-387'de test edildi. Teknenin boyu 1 metre arttı.

671 RTM projesinin ana özellikleri şunlardır: Normal deplasman - 4780 ton, sualtı - 6990 ton, tam sualtı - 7250 ton Maksimum uzunluk 106,1 m (107.1 m), hafif gövde genişliği 10,78 m, stabilizatörler boyunca genişlik - 16.48 m, pruva draftı - 7.9 m, kıç - 7.7 m, gemi ortası - 7.8 m Yüzdürme rezervi %28, çalışma derinliği 400 metre, maksimum 600 metre. Sualtı hızı - 31 deniz mili, yüzey hızı - 11.6 deniz mili. Santral, önceki modifikasyona benzer - toplam 31.000 litre kapasiteli VM-4, GTZA-615 tipi iki reaktör. s, 290 devir için 1 pervane, her biri 375 hp'lik iki yardımcı elektrik motoru. 500 devir için.

Yeni bir navigasyon kompleksi "Medveditsa-671 RTM", yeni bir otomatik iletişim kompleksi "Molniya-L", bir keşif kompleksi, bir uzay iletişim kompleksi "Tsunami-B" ve bir BIUS "Omnibus" kuruldu. Silahlanma: dört adet 533 mm torpido kovanı (16 53-65K veya SET-65 torpido, Shkval VA-111 füzesi veya 36 Golet mayını), iki adet 650 mm torpido kovanı (8 uzun menzilli torpido 65.-76) . MG-74 "Korund" simülatörleri de kabul edilmektedir. Özel güdümlü sabotaj mermilerinin "Siren" taşınması ve kullanılması mümkündür. Kısa bir süre sonra, tekneler, düşman kıyı hedeflerine karşı yüksek hassasiyetli saldırılar yapmayı mümkün kılan ve onları gerçekten çok amaçlı hale getiren Granat stratejik seyir füzelerinin (533 mm TA'dan başlatıldı) kullanımına uyum sağlamaya başladı.

Mürettebat - 27 subay, 34 asteğmen, 35 denizci ve ustabaşı. Öncü tekne K-524 V.V.'nin komutanı. Protopopov, 1986'da Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı. Bu tip gemi nihayet 25 Nisan 1984'te hizmete girdi. Aslında proje, ikinci nesil tekneler (tasarım çözümleri açısından) ile üçüncü nesil tekneler (silahlanma ve ekipman açısından) arasında bir geçişti; bu, şüphesiz daha sonra, ulaşılan seviyeden başlayarak en iyi nükleer multimizi yaratmamıza yardımcı oldu. - proje 971'in amaçlı denizaltıları.

Denizaltıların muharebe yetenekleri dikkatle gizlenir ve tespit edilmeyen gemilerin rotaları ve görevleri kapsanmaz. Tek bir denizaltı yok modern araçlar yenilmez olamaz, bu açık. Yine de gemilerimiz ve askerimizle gurur duymadan edemezler. Donanma 33. bölümün dört benzer teknesi aynı anda Batı Litsa'dan ayrıldığında “Aport” a benzer operasyonlar: K-299, K-324, K-488, K-502 ve biraz sonra K-147 onlara katıldı (bu arada, "temiz "671). Neredeyse bütün bir nükleer güçle çalışan gemi oluşumunun üssünden kaybolmasından sonra, Amerikalılar alarma geçti. Arama gece gündüz üç sektörde gerçekleştirildi - Bermuda (Brunswick hava üssü), Azorlar (Lagens hava üssü) Kanadalı (Greenwood üssü) ve herhangi bir sonuç getirmedi. Tekneler battı. Ancak aynı zamanda, ABD SSBN'lerini takip etmek, nükleer güçle çalışan gemiler için devriye alanlarını ortaya çıkarmak ve teknelerimizi ararken Amerikan havacılığının taktiklerini incelemek için sıkı bir çalışma içindeydiler. K-147, akustik ve akustik olmayan algılama araçları kullanılarak altı gün boyunca Amerikan füze gemisi "Simon Bolivar" tarafından "yönlendirildi". K-324'ün üç bağlantısı vardı. Bizim tarafımızdan, sadece K-488 (671 RT projesi) bir kez ve hatta sadece geri döndüğünde bulundu. Benzer sonuçlar, daha sonra iki kez 1987'de K-244, K-255, K-298, K-299, K-524 tekneleriyle yapılan "Atrina" operasyonu sırasında da elde edildi. Daha sonra, komutanlar bazen bir iletişim oturumu için yüzeye çıkmanın veya silindirlerdeki havayı doldurmak için RCP şaftını yükseltmenin imkansız olduğunu bildirdi - üç uzun gemi de dahil olmak üzere NATO filolarının kesinlikle tüm güçlerini ve araçlarını kullanan gerçek bir av vardı. menzilli sonar keşif, güçlü sualtı patlamaları ("Yenilmez", "Stollworth", "Yenilmez") yardımıyla sualtı durumunun kapsamını sağlar. İlave altı nükleer denizaltı Norfolk'tan ayrıldı ve üç denizaltı karşıtı uçak filosu Brunswick'ten ayrıldı. Sekizinci günde “Sovyet perdesi” keşfedildi. Bundan sonra, pahalı olmaları nedeniyle ekiplerimizin genellikle kullanmadığı LDC'leri ve GPA cihazlarını (yanlış hedefler ve sonar karşı önlemleri) ateşlemesine izin verildi. Doğal olarak, bu tür "tasarruflar", teknelerin yarısının artık takip güçlerinden kopamamasına neden oldu. Bununla birlikte, Donanmanın ana karargahı olan Atrina'nın sonuçlarını analiz ederek kesin bir sonuca vardı: Amerikalılar, denizaltılarımızdan toplu bir çıkış olması durumunda okyanusu tamamen kontrol etmek için yeterli güce sahip değiller. Bu gösteri güç bile değil, sadece Deniz Kuvvetlerimizin Yu.V'nin yaptırımıyla gerçekleştirilen yetenekleridir. Andropov, ne yazık ki, sonuncusuydu. Mevcut politikacılarımız, nükleer denizaltıların geleneksel tatbikatları çerçevesinde, Amerika da dahil olmak üzere herhangi bir ülkenin hükümetini kendi devletlerinin çıkarları doğrultusunda ustaca etkileyebileceğini hayal etmiyorlar ...

K-147 (proje 671), 20 Ocak 1969'da hizmete girdi, 1984'te yapılan kurulumla güncellendi yeni sistem uyanma algılama (SOKS). 1985 yılında, bu sistemi kullanarak, tekne altı gün boyunca Amerikan SSBN'yi "yönetti". K-438'de de benzer bir yükseltme yapıldı.

Kabin ve geri çekilebilir cihazlar pr. 671 RTM:

1 - "Anis" radyo istasyonunun anteni; 2 - yön bulucu; 3 - RCP; 4 - radyo istihbarat sistemi; 5 - PJIK-101; 6 - iletişim anteni; 7 - televizyon sistemi MT-70; 8 - uzay iletişim istasyonu "Sentez"; 9 - periskop; 10 - uyandırma takip sistemi (SOKS).

Serinin çok sayıda ve yüksek savaş yetenekleri, Kuzey ve Pasifik filolarında zorlu bir hizmeti önceden belirledi ve 671'i "işgücü" haline getirdi. Sadece tasarımın güvenilirliği, düşünceli yerleştirme, kullanım kolaylığı, ciddi kazalar olmadan uzun bir hizmet ömrü sağladı. Yine de, sürekli yolculuklar ekipmanı yıpratıyor. Düzenli denetimlerde, tamir edilmeyen tekneler hafife alınmakta, artık nadiren geri döndükleri rezervine alınmaktadır.

25 Temmuz 1977'ye kadar, resmi sınıflandırma bu tür gemileri 1. derecenin büyük denizaltıları olarak kabul etti. 29 Ağustos 1991'de, bu proje, taktik sayılardaki harflerde bir değişiklikle, seyirden (K) tekrar büyük 1 derecesine (B) yeniden sınıflandırıldı. Mevcut durumda, sömürülmelerinin “aşınma için” başladığı ve çok uzun yaşamadıkları açıkça görülmektedir.

Şu anda, 24 Temmuz 1992 tarihli N 514 sayılı hükümet kararnamesine göre, daha önce onları tamir eden Nerpa tersanesi, ikinci nesil tekneleri sökmeye başladı (Zvyozdochka fabrikası füze taşıyıcılarını kesiyor, Sevmashpredpriyatie titanyum gemilerde uzmanlaşmıştır). Denizaltılar K-481 (proje 671) ve K-479 (670M projesi) Nerpa'da zaten kesildi. Aynı zamanda, reaktör bölmeleri ilave yüzdürme tankları ile donatılır ve bu formda, uzun süreli depolama için Saida Körfezi'ne çekilir. Bu özenli, pahalı ve kârsız bir iştir ve kesme ve tamamen elden çıkarma fonlarının bu filonun inşasıyla aynı şekilde harcanması gerekecektir.

671 projesi ile ilgili gemi numaraları: 38; 53; 138; 147; 218; 242; 244; 247; 251; 254; 255; 264; 292; 298; 299; 305; 306; 314; 323; 324; 355; 358; 360; 367; 369; 370; 371; 387; 388; 398; 412; 414; 438; 448; 454; 462; 467; 469; 481; 488; 492; 495; 502; 507; 513; 517; 524; 527.

Fotoğraf, Nerpa tersanesindeki Viktor-1 sınıfının bir nükleer denizaltısının reaktör bölmesini gösteriyor. Yüzdürme tankları, bölmenin kıç ve pruvasına kaynaklanmıştır. Ayrıca, reaktör bölmesi, sökülmüş nükleer denizaltıların reaktör bölmelerinin uzun süreli depolanması için bir yer olan Saida Körfezi'ne çekilecektir.

Nerpa santralinde nükleer denizaltıları kesmek için bir plakanın yapımının 1996 yılında tamamlanması planlandı, ancak finansman yetersizliği nedeniyle tesisin tamamlanma tarihi belirlenmedi.

Nerpa tersanesi Olenya Körfezi'nde yer almaktadır. Tesis tamir ediyor ve bakım nükleer denizaltıları ve sivil gemileri işletmek. İkinci nesil nükleer denizaltılar da burada sökülüyor.

silahlanma

SHKVAL VA -111 533 mm - 11 km (200 knot) YABCH. PL ROKET

53-65K. 533 mm - 19 km (45 knot) oksijen torpido

SET-65. 53Zmm -15 km (40 knot) elektrikli torpido

SAET-65, 533 mm -13 km (42 knot) elektrikli / / torpido (akustik)

65–76 650 mm 50 km (50 kt) uzun menzilli

RK-55 GARNET. 533 mm stratejik SLCM. 3000 km.

Korindon -2. 533 mm simülatör 15 knot 30 dk

PMR-2. 533 mm mayın

Kendinden güdümlü elektrikli torpidolar SET-65 ve SET-40

Denizaltıları yok etmek için tasarlanmıştır ve hem denizaltılardan hem de su üstü gemilerinden kullanılabilir.

1 - rehberlik sistemi, 2 - yakınlık sigortası; 3 - kontak sigortası. 4 - patlayıcı yük; 5 - pil; 6 - kontrol cihazları 7 - elektrik motoru

Teknik ve silahlar kitabından 2006 10 yazar Dergi "Teknik ve silahlar"

Proje 628 Filo ayrıca mermilere daha yakından bakmaya başladı. Uçak gemilerinin yokluğunda, kıyıdaki hedeflere saldırmanın pratik olarak tek yolu fırlatma uçaklarıydı. Ayrıca gemi tabanlı mermilerin homing sistemleri ile donatılabilme imkanı,

Proje 671 Denizaltıları kitabından yazar Pavlov Alexander Sergeevich

Zırhlı kruvazör "Amiral Nakhimov" kitabından yazar Suliga S.V.

Proje 644, P-5 mermisinin benimsenmesiyle, ilki S-80 olan temel füze denizaltılarına girmeye başladı. Dönüşümden önce, kendi tarzında nadir bir gemiydi: savaştan sonra bunun için en son yapılan ilk Sovyet denizaltısı.

Garibaldi sınıfı zırhlı kruvazör kitabından yazar Kofman V. L.

Proje 665, pr 613'ün bir P-5 mermi taşıyıcısı olarak daha kapsamlı bir şekilde yeniden yapılandırılması üzerine tasarım çalışmaları da TsKB-18'de başladı, ancak endüstrinin ana organizasyonunun temelde yeni teknelerin tasarımı ile aşırı yüklenmesi nedeniyle, bu konu tarafından devralındı. TsKB-112. Başlangıçta

Ultra küçük denizaltılar ve insan torpidoları kitabından. 3. Bölüm yazar Ivanov S.V.

Proje 659 Listelenen tüm P-5 mermili tekneler, proje 613 dizel-elektrik denizaltıları temasının varyasyonlarıydı. Bunlarla birlikte, nükleer denizaltılar, proje 659, bu füze silahı için özel olarak tasarlanmış ve inşa edilmiştir.

Gönüllü sınıfının Yok Edicileri kitabından yazar Melnikov Rafail Mihayloviç

Proje 671 21 Ocak 1969'da hükümet kararnamesi ile proje 671 resmen kabul edildi. Bu, SKB-143 için tipik bir “limuzin” tipi kabin çitine ve gelişmiş bir kıç tüyüne sahip çift gövdeli bir teknedir. 35 mm kalınlığa kadar sağlam muhafaza şunlardan oluşur:

Myasishchev kitabından. Uygunsuz Bir Dahi [Unutulmuş Sovyet Havacılık Zaferleri] yazar

Proje 671 RTM Modernizasyonu, bu sınıf teknelerin daha da tutarlı bir şekilde iyileştirilmesinin fizibilitesini gösterdi, proje 671'in geliştirilmesi sırasında ortaya konan modernizasyon rezervleri, bir sonraki modifikasyonu oluşturmak için temel çözümlerin korunmasını mümkün kıldı.

SSCB'den ilk doğan Jet kitabından - MiG-9, Yak-15, Su-9, La-150, Tu-12, Il-22, vb. yazar Yakuboviç Nikolay Vasilievich

1881 programının bir parçası olarak inşa edilmesi gereken yeni bir kruvazör zırhlı geminin tasarımı için Deniz Teknik Komitesi'ne (MTC) verilen görev, 18 Mayıs'ta Deniz Bakanlığı başkanı Amiral Yardımcısı I.A. Shestakov tarafından formüle edildi, 1882

Denizaltılar XII serisi kitabından yazar Ignatiev E.P.

Proje Yeni kruvazörlerin ortaya çıkışı, geçen yüzyılın sonunda Akdeniz'de hüküm süren genel durumla yakından ilişkiliydi. Fr.'de bir deniz savaşında yenilmiş olmak. Lissa, İtalyanlar bir gemi inşa yarışmasında rakipleri olan Avusturyalıları geride bırakmayı başardılar.

Neptün sınıfı savaş gemileri kitabından. 1909-1928 yazar Kozlov Boris Vasilievich

"K" Projesi Alman denizaltılarının İkinci Dünya Savaşı'nın ilk aylarında elde ettiği çarpıcı başarılar, npueaiu, cüce denizaltılar üzerindeki çalışmaların neredeyse tamamen kesilmesini sağladı. Birkaç tasarımcı dacha temasıyla ilgilenmeye devam etti. bu birkaç kişi arasında

Yazarın kitabından

VS-5 Projesi Bir kahve tüccarı ya da diş hekimi olan Rudolf Ingelman, l 925'te schnellen Halb-Unlerseebool (yüksek hızlı yarı batık denizaltı) projesini önerdi. Ingelman'ın denizaltısı, Atlantik boyunca yüksek hızlı posta teslimatı için tasarlandı. 1939 yılında yetkilendirilmiştir.

Yazarın kitabından

120 No'lu Proje Kiel'deki Gaarden kasabasındaki özel "Almanya" tersanesine aitti. tanınmış şirket F. Krupp ve gemi inşa faaliyetlerinde bulunmak, F. Shihau'dan sonra Alman filosu için ikinci muhrip tedarikçisiydi. G. (Germania) ve S (Schichau) endeksli bu gemiler

Yazarın kitabından

"36" Projesi 1950'lerin ortalarında, iki stratejik bombardıman uçağı- M-4 ve Tu-95. Birincisi daha yüksek hıza ve bomba yüküne sahipti, ikincisi - daha geniş bir menzile sahipti. Sovyetler Birliği oluşturulamadı

Yazarın kitabından

"D" Projesi I-107 ("D") adını alan P. O. Sukhoi Tasarım Bürosunda VRDK ile savaş uçağı araştırması, 1942 sonbaharında başladı. Böyle bir makine yaratmanın gerçek olasılığı, VRDK'nın ortaya çıkışından sadece iki yıl sonra ortaya çıktı.Şubat 1944'ün ortasına kadar hazırdı.

Yazarın kitabından

Proje 604 Savaş sırasında, özellikle Baltık'taki denizaltı komutanları, raporlarında mayınlarla silahlanmanın XII serisi denizaltıların savaş yeteneklerini önemli ölçüde artıracağını defalarca belirttiler. Denizaltıların görüşleri dikkate alınarak, 1942'nin başında TsKB-18

Yazarın kitabından

"K5" Projesi 1909 mali yılının programına göre, aynı yılın Temmuz ayında, projeye göre "K5" endeksine sahip olan ve geliştirilmiş bir versiyon olan aynı tipte iki zırhlı yerleştirildi. "Neptün" savaş gemisinden, ağabeyleri onlara ana kusurunu vermiş olsa da -

Aralık 1983'teki büyük nükleer denizaltı K-324, Amerika Birleşik Devletleri'nin Atlantik kıyılarında aktif hizmetteydi. Zor koşullarda "özerklik" gerçekleştirildi: su temini ile ilgili sorunlar vardı, soğutma ünitesi arızalandı, bölmelerde bunaltıcı sıcaklık vardı ... Teknenin mürettebatına McCloy fırkateynini (Bronstein tipi) izleme talimatı verildi. ABD Donanması, genişletilmiş bir çekili düşük frekanslı hidroakustik antene sahip yeni bir Çekili Dizi Gözetleme Sistemi (TASS) sualtı gözetleme sistemlerini test ediyor. Denizaltı K-324, TASS'ın çalışma parametreleri hakkında veri kaydetmeyi başardı.

Ek olarak, izleme sırasında, ABD Donanması yüzey gemisinin denizaltıları ve sabit uzun menzilli sonar tespit kompleksinin bileşenleri ile etkileşiminin bazı özellikleri ortaya çıktı. Ancak beklenmedik bir şekilde, McCloy testi durdurdu ve üsse geri döndü. İşsiz kalan K-324, başka bir navigasyon alanına geçme emri aldı.

Ancak bu mümkün değildi - ana türbinin durdurulmasını gerektiren güçlü bir titreşim ortaya çıktı. Yüzeye çıktıktan sonra, K-324 denizaltısının komutanı "Sam Amca" nın beklenmedik ve çok "değerli bir hediye" yaptığını gördü - denizaltının pervanesinin etrafına TASS anteninden 400 metrelik çok gizli bir zırhlı kablo sarıldı.

"Antenli Bölüm" de K-324

Doğal olarak, Amerikan test sahası bölgesinde ortaya çıkan Sovyet denizaltısı, kısa süre sonra "olası düşman" tarafından keşfedildi. Sabaha, Nicholson ve Peterson (Spruence sınıfı) muhripleri, K-324'ün yakın koruyuculuğunu oluşturan olay alanına geldi. Açıkçası, bu gemilerin komutanlarına çok özel bir görev verildi - hiçbir şekilde Rusların anteni ele geçirmesine izin vermemek. Muhriplerin ve pratik olarak ilerlemeden yoksun denizaltıların "ortak yolculuğu" 10 gün sürdü. Amerikan ordusu giderek daha fazla "sert" davrandı (ve ne yapabilirlerdi?), nükleer bir denizaltının kıçını yakın bir yere gitmeye ve anteni kesmeye çalıştı. Muhriplerin daha kararlı adımlar atacağından korkan denizaltı komutanı, ikinci rütbeli Terekhin'in kaptanı, gemisini patlamaya hazırlamasını emretti.

Ancak Aldan gemisi K-324 denizaltısının yardımına geldikten sonra durum sakinleşti. Sonunda, Amerikan komutanlığı, antenlerini barışçıl yollarla geri getiremeyeceklerini fark etti ve "hortum" nedeniyle üçüncü bir dünya savaşı başlatmak istemediler. Sonuç olarak, muhripler geri çekildi ve K-324, Aldan tarafından onarım için yerleştirildiği Küba'ya çekildi. Talihsiz anten, ayrıntılı çalışma için SSCB'ye teslim edildi.

Bu olayların ana "kahramanı", Komsomolsk-on-Amur'da inşa edilen serinin yedinci gemisi olan 671RTM projesinin seyir denizaltısıydı.

Proje 945 ve proje 971'in temelde yeni denizaltılarının yaratılması konusundaki çalışmaların başlamasına paralel olarak, Sovyetler Birliği, proje 671 ve proje 671RT denizaltılarının tasarımından mümkün olan her şeyi "sıkmak" için çok başarılı bir girişimde bulundu. Modernize edilmiş 671RTM projesinin kalbinde ("Pike" kodu verildi) yeni elektronik silahların kurulumu üzerine çalışmalar vardı - güçlü bir sonar kompleksi, bir navigasyon kompleksi, bir savaş bilgi ve kontrol sistemi, bir istihbarat kompleksi ekipmanı, otomatik iletişim kompleksinin yanı sıra, gemilerin maskesini düşürmeye yönelik önlemleri de alıyor. Proje 671RTM, su altı gibi füze kruvazörü 667BDRM, üçüncü nesil nükleer denizaltılara "geçti".

Chernyshev (671 ve 671RT teknelerinin geliştiricisi) 671RTM projesinin baş tasarımcısı oldu, 1984'te Shmakov onun yerini aldı.

Modernize edilmiş nükleer denizaltının silahlandırılmasının en önemli unsuru, gelişimi 1960 yılında SSCB Bakanlar Kurulu ve SBKP Merkez Komitesi kararnamesi uyarınca başlayan Shkval denizaltı karşıtı füze sistemi olacaktı. . Yeni kompleksin "ideologları", adını taşıyan TsAGI'nin Moskova şubesinden bilim adamlarıydı. Profesör N.E. Zhukovsky (bugün GosNITs TsAGI), özellikle Akademisyen Logvinovich. Doğrudan geliştirme NII-24 (bugünkü GNPO "Bölge") tarafından gerçekleştirildi. Proje yöneticisi - baş tasarımcı I.L. Merkulov (daha sonra V.R. Serov ve E.D. Rakov işi tamamladı).

Shkval, seyir menzili 11 bin metre iken, 200 knot'a kadar hız geliştiren bir su altı ultra yüksek hızlı roketi içeriyordu. hidrodinamik direnç. Nükleer savaş başlığı ile donatılan füzenin kontrolü, müdahaleye duyarlı olmayan bir atalet sistemi kullanılarak gerçekleştirildi.

Bu füzenin ilk lansmanları 1964'te Issyk-Kul Gölü'nde gerçekleştirildi ve 29 Kasım 1977'de M-5 füzesi ile donatılmış VA-111 Shkval kompleksi Donanma tarafından kabul edildi. Bu güne kadar, diğer eyaletlerde ulaşılabilecek hedefleri vurma olasılığı neredeyse mutlak olan bu son derece etkili kompleksin analoglarının bulunmadığına dikkat edilmelidir.

Teknenin ana elektrik santrali (31 bin hp) aslında 671 projesinin (RT) nükleer denizaltılarının elektrik santraline benziyordu: iki su soğutmalı reaktör VM-4, GTZA-615, 290 rpm pervane, iki yardımcı elektrik motorlar, her birinin gücü 375 l idi. İle birlikte.

Amortisman (“temellerin kapatılması” olarak adlandırılır), yapıların ve mekanizmaların akustik olarak ayrıştırılması için temelde yeni çözümler sunarak bir nükleer denizaltının gizliliğini artırmak için tasarlanmış ek bir dizi önlem kabul ettiler. Denizaltı, havacılık manyetometreleriyle nükleer denizaltıları tespit etmeyi zorlaştıran bir manyetiklik giderme cihazı aldı.

Skat-KS, baş tasarımcı B.B.'nin rehberliğinde geliştirilen bir hidroakustik komplekstir. Indina - infrasonik ve ses frekans aralıklarında gürültü yönü bulma sırasında hedeflerin tespiti, sınıflandırılması ve otomatik olarak izlenmesini sağladı. Kompleks, onlara olan mesafeyi ölçerek yankı yön bulma kullanarak hedefleri tespit etmeyi mümkün kıldı ve torpido silahına ilk hedef belirleme verilerini verdi.

1 - ana anten SJSC "Scat-KS"; 2 - 533 mm TA; 3 - 650 mm TA; 4 - torpido yükleme kapağı; 5 - yay (torpido) bölmesi; 6 - yaylı acil durum şamandırası; 7 - yay kapağı; 8 - yedek torpidoların ve hızlı yükleyicilerin bölümü; 9 - yedek 533 mm torpido; 10 - yedek 650 mm torpido; 11 - kabarcıksız torpido ateşleme tankı; 12 - yay trim tankı; 13 - roket torpido ve torpido ateşleme "Ladoga 1V-671RT" ve SJSC "Skat-KS" için kontrol cihazlarının donanım muhafazası; 14 - AB; 15 - CGB; 16 - ikinci (konut) bölme; 17 - üçüncü (orta direk) bölme; 18 - SJSC "Skat-B" antenleri; 19 - navigasyon köprüsü; 20 - cayro pusula tekrarlayıcı; 21 - MT-70-10 kompleksinin periskopu; 22 - PMU "Sintez" (uzay navigasyon sistemleri); 23 - PMU anteni SORS "Zaliv-P"; 24 - PMU anteni RLC "Albatros"; 25 - radyo yön bulucu "Peçe" PMU anteni; 26 - PMU anteni "Anis"; 27 - güçlü kesim; 28 - merkezi direk; 29 - elektronik silahlar ve akustik için muhafazalar; 30 - yardımcı ekipman ve genel gemi sistemleri için muhafazalar (sintine pompaları, geminin genel hidrolik sistemi için pompalar, dönüştürücüler ve klimalar); 31 - dördüncü (reaktör) bölmesi; 32 - buhar jeneratörlü, sirkülasyon pompalı ve biyolojik koruma tanklı reaktör; 33 - VVABT "Paravan" ve vinci; 34 - beşinci (türbin) bölmesi; 35 - buhar türbini; 36 - planet dişli kutusu; 37 - ana baskı yatağı; 38 - kapasitör; 39 - VVD sisteminin silindirleri; 40 - altıncı (elektromekanik ve yardımcı ekipman) bölme; 41 - arka kapak; 42 - kıç acil durum şamandırası; 43 - yedinci (konut) bölme; 44 - sekizinci (HED ve direksiyon dişlileri) bölmesi; 45 - kıç trim tankı; 46 - yatay dümen sürücüleri; 47 - dikey stabilizatörler; 48 - gondol UPV "Ruza-P" GPBA GAK "Skat-KS"; 49 - ATG; 50 - kıç yatay dümen sürücüleri; 51 - VFT (yardımcı tahrik)

Yeteneklerindeki Skat-KS kompleksi, önceki neslin hidroakustik komplekslerinden üç kat daha üstündü ve Amerikan tasarımlı komplekslere yaklaştı (ağırlık ve boyut özellikleri açısından verim sağlamaya devam etmesine rağmen). Normal hidrolojik koşullar altında hedef tespit aralığı 230 kilometre idi. Pasif modda çalışan yerleşik gürültü alıcıları ve soğanlı bir özel olarak katlanmış bir biçimde yerleştirilmiş, çekilmiş genişletilmiş bir infrasonik anten kullanıldı. denizaltının dikey tüylerinin üzerinde bulunan konteyner.

Medveditsa-671RTM navigasyon sistemi, rotanın sürekli otomatik olarak oluşturulmasını, konum koordinatlarını, yer ve su üzerindeki hızı, yunuslama ve yuvarlanma açılarını ve ayrıca bu parametrelerin diğer gemi sistemlerine otomatik olarak iletilmesini sağladı.

Savaş bilgi ve kontrol sistemi "Omnibus", silahların ve manevraların muharebe kullanımı ve füze ve torpido atışlarının kontrolü hakkında karar vermeyi sağlayan bilgilerin otomatik olarak toplanması, işlenmesi ve görsel gösterimini gerçekleştirdi.

Denizaltı, Tsunami-B (uzay iletişim sistemi) ile Molniya-L (otomatik iletişim kompleksi) ve özel bir keşif kompleksi ile donatıldı.

671RTM projesinin nükleer denizaltısının silahlandırılması, 4 kalibre 533 mm torpido tüpü ve 2 kalibre 650 mm içeriyordu. Proje 671RTM denizaltıları yeni denizaltı karşıtı sistemler kullandı. Ayrıca, nükleer denizaltı, özel güdümlü sabotaj mermileri "Siren" ve ayrıca çoğu dünyada benzerleri olmayan diğer "özel amaçlı" araçlar taşıyordu. Özellikle Tasarım Bürosunda. 1975 yılında Kamov, sabotajcıların transferi için tasarlanmış ve 533 mm TA batık denizaltından ateşlenebilen tek kişilik katlanır Ka-56 helikopteri yarattı.

Proje 671RTM denizaltılarının inşasının aynı anda Leningrad'daki Amirallik Derneği'nde (daha sonra Zvyozdochka Tersanesi'nde ince ayar yapıldıktan sonra) ve Komsomolsk-on-Amur'daki SZLK'da (Bolşoy Kamen'deki Tersanede tamamlanarak) düzenlenmesine karar verildi.

Nükleer denizaltı projesi 671RTM'nin teknik özellikleri:
En büyük uzunluk 106.1 m'dir (107.1 m);
En büyük genişlik 10.8 m'dir;
Ortalama taslak - 7,8 m;
Normal yer değiştirme - 6990 m3;
Tam deplasman - 7250 m3;
Yüzdürme marjı - %28,0;
Maksimum daldırma derinliği - 600 m;
Daldırma çalışma derinliği - 400 m;
Tam su altı hızı - 31.0 deniz mili;
Yüzey hızı - 11.6 deniz mili;
Özerklik - 80 gün;
Mürettebat - 92 kişi (mürettebat sayısı, RTMK veya RTM projesine bağlı olarak değişiyordu).

SSCB'de proje 671RTM denizaltılarının oluşturulması, dünyanın en büyük nükleer denizaltıları haline gelen SSN-688 tipinde üçüncü nesil çok amaçlı nükleer denizaltıların inşası için Amerikan programının başlamasıyla aynı zamana denk geldi (1996'da, ABD Donanması, güçlü bir SJSC AN /BQQ-5 ile donatılmış bu tipteki son altmış ikinci nükleer denizaltıyı aldı. "Los Angeles" (serinin öncü gemisi, yer değiştirme 6080/6927 ton, maksimum hız 31 deniz mili, 450 metreye kadar daldırma derinliği, 26 füze torpido ve torpido mühimmatlı 4 TA kalibreli 533 mm silahlanma) ABD Donanmasının bir parçası oldu 1976'da.

Yeni Amerikan denizaltıları, sonar performansı ve gizliliğinde hala Sovyet emsallerinden daha iyi performans gösterdi. Ancak Amerikalılara göre bu boşluk önemli ölçüde azaldı ve artık "dramatik" bir karaktere sahip değil. Aynı zamanda, ABD Donanması nükleer denizaltıları, SSCB denizaltılarını maksimum sualtı hızında yakaladı (ancak maksimum derinlikte daha düşüktü). "Pike" aynı zamanda en iyi savaşta hayatta kalma ve manevra kabiliyetine sahipti. Silahlanmada da bazı avantajları vardı. Daha yüksek entegre otomasyon seviyesi nedeniyle, Project 671RTM denizaltıları, Los Angeles'a kıyasla daha küçük bir mürettebata sahipti ve bu da Shchuk'ta daha iyi yaşam koşulları yaratmayı mümkün kıldı. Uzmanlara göre, SSN-688 ve 671RTM projelerinin denizaltıları genellikle eşdeğer gemilerdi.

Leningrad'da inşa edilen proje 671PTMK denizaltıları:
K-524 - 06/07/76'da döşeme, 06/31/77'de fırlatma, Deniz Kuvvetleri tarafından 12/28/77'de kabul (1982'den 1991'e kadar "Komsomol'un 60 yıllık himayesi" olarak adlandırıldı);
K-502 - 23/07/79'da döşeme, 08/17/80'de fırlatma, Donanma tarafından 12/31/80'de kabul (1999 "Volgograd" dan beri);
K-254 - 09/24/77'de döşeme, 09/06/79'da fırlatma, 09/18/81'de Donanmayı teslim alma;
K-527 - 28/09/78'de döşeme, 06/24/81'de fırlatma, Donanmayı 12/30/81'de teslim alma;
K-298 - 02/25/81'de döşeme, 07/14/82'de fırlatma, 12/27/82'de Donanmayı teslim alma;
K-358 - 23/07/82'de döşeniyor, 07/15/83'te fırlatılıyor, 12/29/83'te Donanmayı alıyor (82. yıldan 91. yıla kadar - "Murmansk Komsomolets");
K-299 - 01/07/83'te döşeme, 06/29/84'te fırlatma, 12/22/84'te Donanmayı teslim alma;
K-244 - 12/25/84'te döşeme, 07/09/85'te fırlatma, 12/25/85'te Donanmayı teslim alma;
K-292 - 04/15/86'da döşeme, 04/29/87'de fırlatma, Donanma tarafından 11/27/87'de kabul (671RTMK projesine göre inşa edilmiş);
K-388 - 05/08/87'de döşeme, 06/03/88'de fırlatma, Donanma tarafından 11/30/88'de kabul (671RTMK projesine göre inşa edilmiştir);
K-138 - 12/07/88'de döşeniyor, 08/05/89'da fırlatılıyor, 10/05/90'da Deniz Kuvvetleri tarafından kabul ediliyor (05/2000'den itibaren 671RTMK projesine göre inşa edildi - "Obninsk");
K-414 - 12/01/88'de döşeme, 08/31/90'da fırlatma, Deniz Kuvvetleri tarafından 12/30/90'da kabul (671RTMK projesine göre inşa edilmiştir);
K-448 - 31/01/91'de döşeniyor, 10/17/91'de fırlatılıyor, Deniz Kuvvetleri tarafından 09/24/92'de kabul ediliyor (671RTMK projesine göre inşa edilmiş).
Komsomolsk-on-Amur'da inşa edilen proje 671PTMK nükleer denizaltıları:
K-247 - 07/15/76'da döşeme, 08/13/78'de fırlatma, 12/30/78'de Donanmayı teslim alma;
K-507 - 22/09/77'de döşeme, 10/01/79'da fırlatma, 11/30/79'da Donanmayı teslim alma;
K-492 - 23/02/78'de döşeme, 28/07/79'da fırlatma, 12/30/79'da Donanmayı teslim alma;
K-412 - 29/10/78'de döşeme, 09/06/79'da fırlatma, 12/30/79'da Donanmayı teslim alma;
K-251 - 26/06/79'da döşeme, 05/03/80'de fırlatma, 08/30/80'de Donanmayı teslim alma;
K-255 - 11/07/79 yer imi, 07/20/80 fırlatma, Donanma 12/26/80 alma;
K-324 - 29/02/80'de döşeme, 10/07/80'de fırlatma, 12/30/80'de Donanmayı teslim alma;
K-305 - 27/06/80'de döşeme, 05/17/81'de fırlatma, 09/30/81'de Donanmayı teslim alma;
K-355 - 31/12/80'de döşeme, 08/08/81'de fırlatma, 12/29/81'de Donanmayı teslim alma;
K-360 - 05/08/81'de döşeme, 04/27/82'de fırlatma, 11/07/82'de Donanmayı teslim alma;
K-218 - 06/03/81'de döşeme, 07/24/82'de fırlatma, 12/28/82'de Donanmayı teslim alma;
K-242 - 06/12/82'de döşeme, 04/29/83'te başlatma, 10/26/83'te Donanmayı alma (82. yıldan 91. yıla - "50 yıl Komsomolsk-on-Amur") ;
K-264 - 04/03/83'te döşeniyor, 06/08/84'te fırlatılıyor, 10/26/84'te Donanmayı alıyor.

Filolarda Proje 671RTM denizaltılarının geliştirilmesi biraz gecikti. Bunun nedeni, Omnibus muharebe bilgi ve kontrol sisteminin bilgi eksikliğiydi: 1980'lerin ortalarına kadar. sistem kendisine atanan görevleri tam olarak çözemedi. Erken inşaat denizaltılarında, Omnibus, savaş yeteneklerini önemli ölçüde sınırlayan teknelerin çalışması sırasında yetiştirildi.

671RTM projesinde sunulan en önemli gelişme, temelde yeni bir silah türünün kullanılmasıydı - maksimum atış menzili 3 bin metre olan stratejik küçük boyutlu ses altı seyir füzeleri "Granat" Nükleer denizaltıları seyir füzeleri ile donatmak onları sadece konvansiyonel savaşta değil, nükleer savaşta da çok çeşitli görevleri çözebilecek çok amaçlı gemilere dönüştürdü. Seyir füzeleri "Granat" ağırlık ve boyut özellikleri açısından aslında standart torpidolardan farklı değildi. Bu, 533 mm kalibreli standart torpido tüplerinden "Garnet" kullanmayı mümkün kıldı.

Leningrad yapımı son beş denizaltı, 671RTMK projesi kapsamında görevlendirildi (silah kompleksi, seyir füzeleri ile desteklendi). Ardından, Project 671RTM denizaltılarının geri kalanı KR ile güçlendirildi.

Veritabanında PLA pr.671-RTM

Bazı teknelere hizmete girdikten sonra "özel isimler" verildi. K-414'e 1996'dan beri Daniil Moskovsky, K-448 (SSCB'nin çöküşünden sonra görevlendirilen 671RTM projesinin son nükleer denizaltısı) 04/10/1995'ten beri Tambov adı verildi. Nükleer denizaltı K-138'e Obninsk denir.

Proje 671RTM teknelerinin biyografisindeki belki de en çarpıcı parça, Atlantik'teki 33. Tümen tarafından gerçekleştirilen ve ABD'nin Donanmasının çözme yeteneğine olan güvenini önemli ölçüde sarsan Atrina ve Aport büyük operasyonlarına katılımlarıydı. denizaltı karşıtı görevler.

29 Mayıs 1985'te, 671RTM projesinin üç denizaltısı (K-502, K-324, K-299) ve bir denizaltı K-488 (proje 671RT) aynı anda 29 Mayıs 1985'te Zapadnaya Litsa'dan ayrıldı. Daha sonra, 671 - K-147 projesinin nükleer denizaltısı onlara katıldı. Tabii ki, ABD deniz istihbaratı için tüm bir nükleer denizaltı oluşumunun okyanusa salınması farkedilemezdi. Yoğun bir arama başladı, ancak beklenen sonuçları getirmediler. Aynı zamanda, gizlice çalışan Sovyet nükleer enerjili gemileri, ABD Donanması füze denizaltılarını muharebe devriye alanlarında izledi (örneğin, K-324 nükleer denizaltısının ABD nükleer denizaltılarıyla toplam 28 saat süren üç hidroakustik teması vardı) . Ek olarak, denizaltılar Amerikan denizaltı karşıtı havacılığının taktiklerini inceledi. Amerikalılar sadece üsse dönen K-488 ile temas kurmayı başardılar. 1 Temmuz'da Aport Operasyonu sona erdi.

Mart-Haziran 1987'de, 671RTM projesinin beş denizaltısının katıldığı kapsamlı Atrina Operasyonunu gerçekleştirdiler - K-244 (ikinci rütbe V. Alikov kaptanının komutası altında), K-255 (komuta altında ikinci rütbe kaptanı B.Yu Muratov), ​​​​K-298 (ikinci rütbe kaptanı Popkov komutasında), K-299 (ikinci rütbe kaptanı N.I. Klyuev komutasında) ve K-524 ( ikinci rütbeli kaptan A.F. Smelkov'un komutası altında). Denizaltıların eylemleri, deniz havacılık uçakları ve genişletilmiş (çekilmiş) antenlere sahip sonar sistemleriyle donatılmış Kolguev tipi iki keşif gemisi tarafından sağlandı. Amerikalılar nükleer denizaltıların Zapadnaya Litsa'dan çıkışını öğrenmelerine rağmen, onları Kuzey Atlantik'te kaybettiler. Amerikan Atlantik Filosunun neredeyse tüm denizaltı karşıtı kuvvetlerinin dahil olduğu "spearfishing" yeniden başladı - kıyı ve güverte tabanlı uçaklar, altı denizaltı karşıtı nükleer denizaltı (ABD Donanması tarafından halihazırda konuşlandırılan denizaltılara ek olarak) Atlantik'te), 3 güçlü gemi arama grubu ve hidroakustik bir darbe oluşturmak için güçlü su altı patlamaları kullanan Stalworth tipindeki en yeni gemilerden 3'ü (hidroakustik keşif gemileri). İngiliz filosunun gemileri arama operasyonuna katıldı. Yerli denizaltı komutanlarının hikayelerine göre, denizaltı karşıtı kuvvetlerin konsantrasyonu o kadar büyüktü ki, hava pompalama ve radyo iletişim oturumu için yüzeye çıkmak imkansız görünüyordu. Buna rağmen, nükleer denizaltılar, Sovyet "perdesinin" nihayet keşfedildiği Sargasso Denizi bölgesine fark edilmeden ulaşmayı başardı.

PLA pr.671-RTM gösteri alıştırmalarında. Arka planda - SSBN pr.941

Amerikalılar, Atrina Operasyonunun başlamasından sadece sekiz gün sonra denizaltılarla ilk temasları kurmayı başardılar. Aynı zamanda, 671RTM projesinin nükleer denizaltıları, füze denizaltıları ile karıştırıldı. stratejik amaç Sadece ABD deniz komutanlığının ve ülkenin siyasi liderliğinin endişesini artıran (bu olayların her an bir sıcak savaşa dönüşebilecek Soğuk Savaş'ın zirvesinde gerçekleştiğini hatırlamak gerekir). ABD Donanması'nın denizaltı karşıtı güçlerinden kurtulmak için üsse dönüş sırasında, denizaltı komutanlarının gizli sonar karşı önlemleri kullanmasına izin verildi.

Atrina ve Aport Operasyonlarının başarısı, Birleşik Devletler Donanması'nın kitlesel kullanımla olduğu varsayımını doğruladı. Sovyetler Birliği modern nükleer denizaltılar, onlara karşı herhangi bir etkili karşı önlem organize edemeyecek.

1985'in sonunda, en zor buz altı navigasyonu, Kaptan Birinci Derece V.V komutasındaki K-524 tarafından yapıldı. Protopopova, kıdemli gemide - otuz üçüncü bölümün komutanı, birinci rütbeli Shevchenko'nun kaptanı. Kampanyanın fikri, kuzeydoğudan Grönland'ı atlayarak Arktik Okyanusu'ndan Atlantik Okyanusu'na geçmekti. Nükleer denizaltının komutanına bu kampanya için Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Lincoln Denizi'ne giren denizaltı, Grönland'ı Grant Land ve Grinnell Land'den ayıran sığ ve dar Robson ve Kennedy Boğazlarından geçerek Kane Havzası'nı geçerek Smith Boğazı'ndan Baffin Körfezi'ne girdi, ardından Kuzey Atlantik'e gitti. .

Rota tehlikeli ve son derece zordu. Grönland'ın buzulları tarafından bolca fırlatılan buzdağlarının yanı sıra sürülerle doluydu. Baffin Denizi'ndeki buzdağları nedeniyle güvenli derinlikler yoktu. Hidroakustik, bu koşullar altında tek güvenilir bilgi aracıydı.

Zaten Atlantik'te bulunan K-524, ABD Donanması uçak gemisi "Amerika" ile bir araya geldi ve gizlice "saldırdı" (doğal olarak, şartlı olarak). Yolculuk süresi 80 gündü ve 54'ü buzun altında 150 metreden fazla derinlikteydi. Bu operasyona katılmak için, birinci rütbeli Protopopov'un kaptanı Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını aldı.

Proje 671RTM denizaltıları, Pasifik'ten Kuzey Tiyatrosu'na transpolar geçişlerde ustalaşan ilk denizaltılardı.

1981–1983'te, çok amaçlı nükleer denizaltıları filolar arasında en uygun şekilde dağıtmak için, bu geçişler, Komsomolsk-on-Amur'da (ikinci rütbe Ushakov'un gemi komutanı kaptanı), K-324'te inşa edilen K-255 denizaltıları tarafından gerçekleştirildi ( ikinci rütbenin kaptanı Terekhin), K- 218 (ikinci rütbenin kaptanı Avdeychik).

1989'un başında, Sovyet-Amerikan anlaşmalarına göre, nükleer savaş başlıklarına sahip silahlar, ABD Donanması ve Sovyet Donanması'nın çok amaçlı nükleer denizaltılarından çıkarıldı ve stoklandı. Sonuç olarak, Proje 671RTM denizaltıları El Bombası ve Flurry'yi kaybetti.

Proje 671RTM gemileri hem askeri hem de tamamen barışçıl görevlerin çözümünde yer aldı. Örneğin, birinci rütbeli P.I.'nin kaptanının komutasındaki "Moskova'dan Daniel". Litvin, su altında Kuzey Kutbu bölgesinden füze fırlatmalarını sağladıktan sonra ağır kruvazör TK-20, teslim edildi buzla kaplı Harasavey limanı 1995 yılı Ağustos ayı sonunda 10 ton un ve şeker.

29 Ağustos 1991'de, 671, 671RT, 671RTM, 945, 945A, 670M projelerinin nükleer denizaltıları için taktik numaradaki "K" harfi "B" harfi ile değiştirildi.

1990'ların ortalarında. 671RTM projesinin tekneleri, Donanmanın savaş gücünden yavaş yavaş çekilmeye başladı. 31 Temmuz'da K-247, K-492, K-412, toplamda 12, 10 ve 6 özerk kampanya yapan Pasifik Filosundan atıldı. K-305, 1994 yılında türbin bölmesinde çıkan yangından sonra hizmete dönmedi ve bunlara devredildi. rezerv.

Bununla birlikte, saygıdeğer bir yaşta olan "Pike", yüksek dövüş niteliklerini göstermeye devam etti. Bu, 1996 kışında Hebridler'den 150 mil uzakta meydana gelen bir olayla kanıtlanmıştır. 29 Şubat'ta, Londra'daki Rusya Büyükelçiliği, gemide apandisit çıkarmak için bir operasyon geçiren bir denizaltı denizcisine (birinci rütbeli Ivanisov'un komutanı kaptanı) yardım sağlama talebiyle İngiliz Donanması komutanlığına başvurdu. peritonit ile (tedavisi sadece hastanede mümkündür). Kısa süre sonra hasta, Glasgow destroyerinden Lynx helikopteri tarafından karaya yönlendirildi. Bununla birlikte, İngiliz medyası, Rusya ve Büyük Britanya arasındaki deniz işbirliğinin tezahüründen çok fazla etkilenmedi, ancak Londra'da müzakereler yapılırken NATO'nun Kuzey Atlantik'te, Kuzey Atlantik'te gerçekleştiği konusunda şaşkınlık dile getirdi. Rus Donanması denizaltısı bulundu.denizaltı karşıtı manevralar (bu arada, Glasgow EM de bunlara katıldı). Ancak nükleer güçle çalışan gemi, ancak denizciyi helikoptere aktarmak için yüzeye çıktıktan sonra tespit edildi. The Times gazetesine göre, Rus denizaltısı denizaltı karşıtı güçleri takip etme konusundaki gizliliğini gösterdi. İngilizlerin Pike'ı 971. projenin daha modern (daha sessiz) bir denizaltısı için yanlış anlaması dikkat çekicidir.

1999'daki Kuzey Filosu, B-138, B-255, B-292, B-388, B-14, B-448, B-502 ve B-524 denizaltılarını içeriyordu. Pasifik Filosu B-264, B-305'i içeriyordu.

2006 yılına kadar, Kuzey Filosu'nda bu tip beş tekne hizmet veriyor. Geri kalanın çoğu koruma altındadır.

Proje 671Р "Ruff" (NATO "Victor I")
Yer değiştirme: yüzey 4100 t; sualtı 6085 t
Boyutlar: uzunluk 92,5 m (303 ft 5 inç); genişlik 11,7 m (38 ft 5 inç); taslak 7,3 m (23 ft 11 inç).
Priz: iki BM-4T basınçlı su soğutmalı nükleer reaktör buhar türbünü OK-300, 22,7 MW (31.000 hp) gücünde tork ileten beş kanatlı bir tahrik ünitesine. Ayrıca düşük hızlı hareket için iki adet iki kanatlı pervane ile donatılmıştır.
Hız: yüzey hızı 12 knot. ve su altı rotası 32 knot.
Daldırma derinliği: 320 m (1050 ft) çalışma; sınır 396 m (1300 ft).
Torpido tüpleri: altı 533 mm (21 inç) ve iki 406 mm (16 inç) burun borusu.
silahlanma: 18533 mm (21 inç) torpido maksimum mühimmat kapasitesi, sekiz adet 533 mm (21 inç) gemi karşıtı veya denizaltı karşıtı torpido, 10406 ​​mm (16 inç) denizaltı karşıtı ve iki adet 533 mm (21 inç) standart yük ) 15 kiloton veya 36 dip mayın kapasiteli nükleer savaş başlıklı gemi karşıtı torpidolar. AMD-1000.
Füzeler: 15 kiloton kapasiteli nükleer savaş başlıklarına sahip iki denizaltı karşıtı füze "Tsakra" (SS-N-15 "Denizyıldızı").
Elektronik silahlar: Yüzey hedeflerini tespit etmek için radar MRK-50 "Topol", burun düşük frekanslı aktif pasif GAZ "Rubin", mayınları tespit etmek için GAZ MG-24 "Luch", RER ekipmanı "Zaliv-R" pasif algılama ve uyarı, keşif hidroakustik alıcı MG -14, mikrodalga ve UHF iletişim sistemleri ve su altı telefonu MG-29 Kost.
Mürettebat: 100 kişi.

Proje 671RT (NATO "Victor II")
Yer değiştirme: yüzey 4700 ton; sualtı 7190 ton
Boyutlar: uzunluk 101,8 m (334 ft); kiriş 10,8 m (35 ft 4 inç) draft 7,3 m (23 ft 11 inç).
Priz:"Victor I" gibi tekneler gibi.
Hız: yüzey hızı 12 knot. ve sualtı rotası 31.7 knot.
Torpido tüpleri:"Victor I" tipi teknelerde olduğu gibi, ek olarak iki adet 650 mm (25,6 inç) yay borusu.
Daldırma derinliği:"Victor I" gibi tekneler gibi.
silahlanma: Victor I tipi tekneler gibi, ek olarak 650 mm kalibrelik altı silah.
Füzeler:"Victor I" gibi tekneler gibi.
Elektronik silahlar: yay düşük frekanslı aktif-pasif sonar MGK-400 "Rubicon", geri kalanı, "Victor I" tipi tekneler gibi, ek bir düşük frekanslı iletişim şamandırası "Paravan" ve düşük frekanslı iletişim iletişimi için yüzer bir anten ekipman "Molniya-671".
Mürettebat: 110 kişi.

Proje 671RTM(K) "Pike" (NATO "Victor III")
Yer değiştirme: yüzey 5000 t; sualtı 7000 t
Boyutlar: uzunluk 107,2 m (351 fit B inç); genişlik 10,8 m (35 ft 4 inç); taslak 7,4 m (24 fit 2 inç).
Priz:"Victor I" gibi tekneler gibi.
Hız: yüzey hızı 18 knot. ve su altı rotası 30 knot.
Daldırma derinliği:"Victor I" gibi tekneler gibi.
Torpido tüpleri:"Victor II" gibi tekneler gibi.
silahlanma:"Victor II" tipi teknelerde olduğu gibi Füzeler: "Victor II" tipi teknelerde olduğu gibi, ek olarak iki "Granat" seyir füzesi (SS-N-21 "Samson") veya iki roket torpido "Vodoley" (SS) -N-16" Yıldız)
Elektronik silahlar: ek olarak GAS Piton tarafından çekilen Victor II tipi tekneler gibi.
Mürettebat: 115 kişi.