Maketa stolpnega žerjava kb 160. Katalog stolpnih žerjavov

Podrobnosti o stolpnih žerjavih

TO kategorija:

Gradbeni žerjavi

Podrobnosti o stolpnih žerjavih

Stolpni žerjavi so ena najpogostejših vrst dvižnih strojev, ki se uporabljajo v civilni in industrijski gradnji. Žerjav je sestavljen iz nosilne konstrukcije, stolpa, nosilca, konzole protiuteži, obračalne naprave, kabine s krmilnimi napravami, tovornega in verižnega dvigala, različnih mehanizmov (dvigovanje tovora, obračanje in spreminjanje polmera ogrodja, žerjav premikanje).

Premikanje žerjavov poteka predvsem po tirih. Napajanje stolpnih žerjavov se izvaja iz omrežja izmeničnega toka, nadzor - en strojnik.

Prednosti stolpnih žerjavov v primerjavi z žerjavi drugih vrst so naslednje: lega žerjavnih ogrodij na visoki višini, zaradi česar ne prečkajo strukture objekta, ki se montira; možnost servisiranja z enega parkirišča enega ali več montiranih objektov (razponov), pa tudi montažnih in skladiščnih mest; enostavnost gibanja žerjavov vzdolž žerjavnih stez; dober pregled upravljavec žerjava na montažnem območju. Stolpni žerjavi so enostavni in zanesljivi pri delovanju.

-

Med pomanjkljivostmi številnih modelov stolpnih žerjavov so znatno trajanje in visoka zapletenost namestitve, demontaže, premestitve žerjavov in namestitve žerjavnih stez. Enkratni stroški za te operacije dosegajo 30-40% skupnih stroškov delovanja žerjavov. Novi modeli žerjavov zagotavljajo številne oblikovne rešitve (blok montaža, samodvižna itd.), ki zmanjšujejo obratovalne stroške in čas, potreben za pripravo strojev na delo.

Trenutno se obvladujejo stolpni žerjavi ene enotne serije serije KB. Modeli KB-16, KB-60, KB-100.0, KB-100.1, KB-100.OM, KB-160, KB-160.1/M, KB-160.2 in KB-160.4 so serijsko proizvedeni.

Za pestrost znanih modelov stolpnih žerjavov glede na njihove izvedbene rešitve in s tem povezane tehnološke zmožnosti uporabe žerjavov v gradbeništvu so značilne naslednje štiri skupine dejavnikov (slika 119): od odhoda puščice; zasnova konstrukcije žerjava; 3) način premikanja žerjavov; 4) način njihove namestitve in demontaže.

Za udobje izbire žerjava je vseh 71 modelov razdeljenih glede na njihovo nosilnost v 3 skupine: 1) žerjavi z nosilnostjo do 5 t z nosilnim momentom do 150 tm 2) žerjavi z nosilnostjo 7-10 t z obremenitvijo do 110 tm \ 3) žerjavi z nosilnostjo 20-75 g tovornega momenta do 1425 tm.

Stolpni žerjavi z nosilnostjo 1,5-5 ton

Najštevilčnejša je skupina stolpnih žerjavov z nosilnostjo od 1,5 do 5 ton, saj so ti žerjavi do nedavnega zagotavljali predvsem opravljanje montažnih in nakladalno-razkladalnih operacij v stanovanjski in nizki gradnji ter v številnih industrijskih gradbenih sektorjih. Z rastjo industrializacije gradnje in povečanjem teže in velikosti montažnih elementov se je obseg teh žerjavov močno zožil. Uporabljajo se v kmetijski in nekaterih vrstah stanovanjske in civilne gradnje.

IN to skupino vključuje veliko število žerjavov, pri katerih se dvižna zmogljivost in višina kavljev gladko spreminjata ob spremembi polmera ogrodja (modeli BKSM -5, KB-60, BK-215, BKSM -5M, S-390, BK-3 , SBK -1M itd.). Žerjavi BKSM -5-5A, M-3-5-5, BKSM -5-10, M-3-5-10, BKSM -14, BKSM - 14M imajo konstantno višino dviga kavljev; njihove puščice je mogoče namestiti tudi pod kotom s pritrditvijo tovornega vozička; hkrati pa je doseg ogrodja konstanten.

Narava strukture žerjava za modele te skupine je tudi zelo raznolika: obstajajo žerjavi z vodoravno roko in enim tovornim vozičkom (modeli BKSM -5-5A, BKSM -14, BKSM -14M itd.); žerjavi z dvižno ranžo (z mehansko spremembo dosega; modeli BKSM-5, BK-215, KB-60, KB-100.0, S-390 itd.); žerjavi z neranžiranjem (s prilagoditvijo dosega; modeli BKSM -1M, BKSM -4M itd.). Žerjavi z nosilnostjo 1,5-5 ton imajo rešetkaste roke.

Večina predhodno izdanih modelov žerjavov v tej skupini ima fiksni stolp z zgornjo protiutežjo. Bolj napredni so žerjavi z vrtljivim stolpom (modeli BK-215, S-390, BK-370, MSK-5-20, vsi žerjavi serije KB itd.). Njihova protiutež se nahaja na dnu. Žerjavi te skupine, z izjemo žerjava BKSM-14P, nimajo portala, ki bi omogočal prehod vlaka. Spremenljivo višino (zaradi teleskopske zasnove stolpa) imajo žerjava BKSM -5-10 in BKSM -14M. Večina žerjavov ima zasnovo rešetkastega stolpa; masivni cevni stolp - samo za žerjave MBTK -80, KB-100.1.

Žerjavi te skupine so samohodni in se premikajo po dvotirnih tirih na štiripodpornih podvozjih. Žerjav BGK-3/5 je nameščen na gosenično podvozje. Vključena vrsta pip pajka ima obliko stolpa. Obstajajo tudi tovorna dvigala s stolpnimi in pnevmatski kolesni žerjavi s stolpno ogrodje *.

Večina že izdelanih žerjavov z nosilnostjo 1,5-5 ton ni samostoječih in se prevažajo s popolno ali delno demontažo (BKSM-5, M-3-5-10, BKSM-14 itd.). Samostoječi žerjavi najnovejše izdaje(BK-215, MSK-5-20, MBTK-80, KB-60, KB-100.0 itd.) se prevažajo v celoti sestavljene ali z delno razstavljenimi.

Obremenitveni moment žerjavov je 7,5-150 tm, višina kavljev je do 54,5 m. Širina teh žerjavov je od 2,5 do 8 m.

riž. 1. Stolpni žerjav BKSM-I

riž. 2. Stolpni žerjav BKSH -22.5

riž. 3. Stolpni žerjav BK-3-1.5.

riž. 4. Stolpni žerjav BKSM -5-3.

riž. 5. Stolpni žerjavi BK-215, BK-215A.

riž. 6. Stolpni žerjav BKSM-5M.

riž. 7. Stolpni žerjav S-390.

riž. 8. Stolpni žerjavi BK-3-318 in BK-3-187.

riž. 9. Stolpni žerjav BK-3.

riž. 10. Stolpni žerjav SBK-1M.

riž. 11. Stolpni žerjav-nakladalnik BKSM-5P.

Pri stolpnih žerjavih M-3-5-5 in KTS-3-5 je dvižna višina kavljev konstantna in št.21 m. Z dvignjenim ogrodjem z dosegom 16 m je dvižna višina kavlja žerjava.

riž. 12. Stolpni žerjav M-3-5-5.

riž. 13. Stolpni žerjav KB-60.

riž. 14. Graf sprememb dvižne zmogljivosti in dvižne višine kavlja stolpnega žerjava M-3-5-10.

riž. 15. Stolpna žerjava S-419 in S-419M.

riž. 16. Stolpni žerjav MBTK -80.

riž. 17. Stolpni žerjav BKSM-5-5A.

riž. 18. Stolpni žerjav CIWK -5.

riž. 19. Stolpni žerjav T-223.

riž. 20. Stolpni žerjav KB-100.1.

riž. 21. Stolpni žerjavi KB-160.8 in KB-100.0M.

riž. 22. Stolpni žerjav T-226E.

Pri žerjavu BKSM-5-5A je dvižna višina kavljev z dvignjenim ogrodjem r z dosegom 11 m 39 m.

Pri žerjavu T-223 je dvižna višina kavljev z dvignjenim ogrodjem z dosegom 10 m 60 m.

riž. 23. Stolpni žerjav BK-370.

riž. 24. Stolpni žerjav MSK-5-20

riž. 25. Stolpni žerjav BKSM -5-10.

riž. 26. Stolpni žerjav T-226.

riž. 27. Stolpni žerjav T-227.

riž. 28. Stolpni žerjav BK-5-248.

riž. 29. Stolpni žerjav MSK-100.

riž. 30. Tower spot BKSM -14.

riž. 31. Stolpni žerjav BKSM -14M.

Stolpni žerjavi z nosilnostjo 7-10 ton

V stanovanjski in civilni gradnji se najpogosteje uporablja skupina stolpnih žerjavov z nosilnostjo 7-10 ton. Številni modeli žerjavov te skupine se uporabljajo pri vgradnji enotnih odsekov industrijskih delavnic, večnadstropnih stavb tovarn.

radijski inženiring, elektronski in drugi industriji, pa tudi pri gradnji ločenih posebnih struktur velikih industrijski kompleksi. Žerjavi te skupine so vključeni tudi v komplete skupaj z težkimi žerjavi (25-75 g) in se uporabljajo kot specializirani stroji za vgradnjo relativno lahkih ogradnih in drugih industrijskih konstrukcij, kjer uporaba težkih žerjavov ni ekonomsko izvedljiva. Ti žerjavi se pogosto uporabljajo tudi pri nakladanju in razkladanju.

Narava spremembe nosilnosti in višine dviga kavljev, odvisno od dosega ogrodja, je pri žerjavih te skupine zelo raznolika. Tako se na primer pri žerjavih M-3-5-5G1, BTK -100 dvižna zmogljivost in višina dviga gladko spreminjata; pri žerjavih BTK -5/8, KTS -5-10R se dvižna zmogljivost spreminja po korakih pri konstantni višini dviga kavljev; žerjavi MSK -7,5/20, BKSM -5-5B, KB-160, MSK -8-20, KB-160-1/M imajo konstantno dvižno zmogljivost.

Glede na naravo strukture žerjava lahko modele te skupine razdelimo na žerjave z vodoravno roko in tovornim vozičkom (BTK -5/8, KTS -5-10R, BKSM -5-5B, BKSM -8- 5) in žerjavi z dvižno ranžo (MBTK -75, BTK -100 itd.). Zasnova nosilca je rešetkasta.

Žerjavi BTK -5/8, MBTK -75, BTK -100, KB-160-1/M se odlikujejo po prisotnosti vrtljivega stolpa trdne cevaste konstrukcije in nižje protiuteži; Modeli MSK-7,5/20, KB-160, MSK-8/20 imajo rotacijski rešetkasti stolp z nižjo protiutežjo. Vsa žerjava te skupine (z izjemo modela M-3-5-5P) nimajo portala, ki bi omogočal prehod vlaka.

Žerjavi se premikajo z lastnim pogonom po dvotirnih tirih na štirinosnih podstavnih vozičkih, razen pri žerjavih BTK-YuO in BTK-5/8, ki imajo trinožne podstavne vozičke.

Večina žerjavov v tej skupini je nesamostoječih, prevažanih s popolno ali delno demontažo.

Nosilni moment žerjavov 84-110 tm; višina dviga kavljev - do 65 m; širina proge 4,5-9 m.

riž. 32. Stolpni žerjav S-419U.

riž. 33. Stolpni žerjav MSK -7,5 / 20.

riž. 34. Stolpni žerjav BKSM -8-5

riž. 35. Stolpni žerjav BTK -5/8.

riž. 36. Stolpni žerjav KB-160.2.

riž. 37. Stolpni žerjav MBTK -75.

riž. 38. Stolpni žerjav BKSM-5-5B.

riž. 39. Stolpni žerjav MSK-8-20.

riž. 40. Stolpni žerjav KTS -5-10R.

Dvižna zmogljivost žerjava BKSM-8-5 je konstantna z dosegom od 4,5 do 3,7 m (8 t) in z dosegom od 13,7 do 22 m (5 t). Dvižna višina kavljev z dvignjeno roko z dosegom 11 m je 39 m.

Stolpni žerjav BTK-5/8 ima konstantno dvižno zmogljivost pri dosegu 4,5-18 m (8 t) in dosegu 18-30 m (5 t). Dvižna višina kavljev z dvignjeno roko z dosegom 21 m je 54,5 m.

Stolpni žerjav KB-160.2 je lahko opremljen s krakom (KB-160.4). Dvižna zmogljivost žerjava s krakom z dosegom 13 m je 3 tone, z dosegom 25 m - 2 toni; višina dviga kavljev je 66,5 in 59,5 m.

Dvižni žerjavni stolp KTC -5-I0P se lahko vgradi v višino v dveh položajih. V prvem položaju stolpa je višina dviga kavljev z vodoravnim položajem ogrodja 13 m; pri namestitvi ogrodja pod kotom z dosegom 17,5 m je višina dvižne kljuke 26 m, nosilnost 5 ton.

V drugem položaju stolpa je višina kljuke 20 in 28,5 m.

Žerjav M-3-5-5P je lahko opremljen z eno-vrvnimi grabili za okrogle uteži in za inertne materiale. Zasnova portala žerjava zagotavlja pro-usk vlak.

riž. 41. Stolpni žerjav nakladalnik M-3-5-5P.

Stolpni žerjavi z nosilnostjo 20-75 ton

Žerjavi z nosilnostjo 20-75 ton se v večini primerov uporabljajo kot glavni montažni stroji pri gradnji velikih industrijskih objektov in posebnih inženirskih objektov (plavž, ognjišče, konverterske delavnice, termoelektrarne, hladilni stolpi, težki inženirske trgovine itd.).

Večino žerjavov te skupine odlikuje kombinirana narava spremembe nosilnosti in višine kavljev, ko se spremeni dolžina ogrodja. Žerjavi so opremljeni z mrežastimi dvižnimi ranžirnimi ogrodji. Nekateri modeli (BK-300, BK-1425 itd.) Uporabljajo zamenljive puščice različnih dolžin, pa tudi puščice s kraki do 10 m dolžine.

Večina modelov žerjavov v tej skupini ima fiksni rešetkasti stolp s protiutežjo na vrhu; žerjavi BK-1000

in BK-1425 imata kupolo. Višino stolpov za žerjave BK-25-48 (T-1 T-2, T-3), BK-1425 je mogoče spreminjati z uporabo enotnih vložkov (odsekov) stolpa. Žerjavi te skupine (razen modela BK-25-48) nimajo portalov za prehod vlakov.

Številni predhodno izdani modeli žerjavov v tej skupini so brez lastnega pogona (BK-25-48, BK-402 itd.). Žerjavi BK-300, BK-1425, pa tudi nekateri posodobljeni modeli žerjavov iz prejšnjih let, so nameščeni na samohodnih štiripodpornih podvozjih, ki se premikajo po dvo- in štiritirnih žerjavnih tirnicah. Vsa žerjava so nesamostoječa in se prevažajo s popolno demontažo.

Nosilni moment žerjavov je 160-1425 tm\ višina kavljev je do 90 m\ širina 5-10 m.

sl. 42. Stolpni žerjav SKU-101 (shema 1).

riž. 43. Stolpni žerjav SKU-101 (shema 2)

riž. 44. Stolpni žerjav SKU-101 (shema 3).

riž. 45. Stolpni žerjav SKU-101 (shema 4).

Power Pointžerjav - dizelski motor KDM -46 s prostornino 93 litrov. od s hitrostjo 1000 vrt/min-, alternator SG-60/6; skupna inštalirana moč elektromotorjev je 62,5 kw.

riž. 46. ​​Stolpni žerjav MK-20-14.

riž. 47. Stolpni žerjav KBGS -101M.

Pri žerjavu KBGS-101M je nosilnost konstantna: z dosegom od 6,5 do 18 m -25 g; z odmikom od 18 do 30 m - 13,5 t; pri odhodu od 30 do 40 w - 10 ton Park je opremljen z dvema tovornima vozičkoma. Tovore do 10 ton dviguje sprednji podstavni voziček, tovore nad 10 ton - skozi traverzo z obema podstavnim vozičkom.

riž. 55. Stolpni žerjav BK-1000: 1 in 2 - dvižna zmogljivost glavnega kavlja pri prevzemu tovora shmirpzsta v 6 c 4 chntrk.

Žerjav BK-900 je rekonstruiran model žerjava BK-406A. Ogrodje žerjava je lahko opremljeno s 5 m dolgim ​​krakom s stalno nosilnostjo 8 t pri dosegu 15-45 m in višino kavljev 43-85 m.

Ogrodje žerjava BK-1000 je opremljeno s krakom s stalno obremenitvijo. z nosilnostjo 5 t z dosegom od 20 do 50 m in dvižno višino pomožnega kavlja do 93 m.

tabela 2

Tehnične značilnosti stolpnih avtodvigala za nakladalna in skladiščna dela ter dela brez cikla

sl.8. Glavni parametri stolpnih žerjavov:

ampak - s fiksnim stolpom in dvižno roko;

b - s fiksnim stolpom in gredi.

Pri stolpnih žerjavih je običajno največja možna dvižna zmogljivost, določena s pogoji stabilnosti žerjava, le dvižna zmogljivost pri najdaljšem dosegu ogrodja. Je glavna značilnost žerjava in se prilega njegovemu potnemu listu. Dvižna zmogljivost teh žerjavov na najkrajšem dosegu je le dvakrat večja od nosilnosti pri najdaljšem dosegu (pri nekaterih žerjavih je dvižna zmogljivost pri vseh odhodih konstantna). To pravilo ne velja za težke žerjave, ki se uporabljajo v industrijski gradnji, katerih razpon nosilnosti pri različnih odhodih je veliko širši.

Podobna razlika med stolpnimi žerjavi in ​​žerjavi s streli zaradi njihove manjše vsestranskosti, večje specializacije, v zvezi s čimer se velika nosilnost na najmanjšem dosegu ogrodja med delovanjem ne bi uporabljala, hkrati pa bi dvigalo bolj kompleksno, težje in dražje: a močnejši motor, potreben bi bil večji vitel in nosilec; žerjav bi bilo treba opremiti z močnejšo vrvjo in kavljem itd.

Dolžina puščice imenujemo razdalja med središči osi pete ogrodja in osjo blokov glave.

doseg imenujemo razdalja med navpično osjo vrtenja ogrodja, ki poteka skozi središča podpornega vozička ali portala, in navpično osjo, ki poteka skozi težišče dvignjenega tovora in sovpada s središčem kaveljske sponke.

višina dviga tovornega kavlja imenujemo največja možna višina njenega dviga od podnožja žerjava. Pri zemeljskih stolpnih žerjavih, ki vozijo po tirnicah, se ta višina meri od glave tirnice. Pri takih žerjavih je višina dviga kavljev določena z višino stolpa in presežkom glave ogrodja nad peto ogrodje, ki je zgibno pritrjeno na stolp. Ta presežek je zagotovljen s spreminjanjem kota ogrodja. Višina dviga tovornega kavlja določa možno višino dviga tovora. Žerjav, ki je nameščen na zgradbi in se dviga, ko je postavljen, je sposoben dvigovati breme na velika višina kot to zagotavljata višina stolpa in dvig strele. V tem primeru se pri določanju višine dviga tovora upošteva višina podstavka žerjava nad tlemi. Meja dviga tovora za takšne žerjave je določena z nosilnostjo vrvi bobna vitla. Zato je pri žerjavih, nameščenih na zgradbah in objektih, skupaj z višino dviga tovornega kavlja navedena nosilnost vrvi bobna vitla za dvig tovora, ki jo določa najdaljša vrv, navita na bobnu.

Možen kot vrtenja ogrodja imenujemo največji kot, za katerega se lahko vrti okoli navpične osi žerjava.

Glede na možni kot vrtenja ogrodja so žerjavi razdeljeni na polne in delne. Polno obračalni žerjavi se imenujejo tisti, pri katerih je kot vrtenja ogrodja 360 °. Delno vrtljivi žerjavi so tisti žerjavi, pri katerih je kot vrtenja ogrodja manjši od 360 °.

Ogrodje žerjavov s polnim vrtenjem, odvisno od zasnove nihajnega mehanizma, je mogoče večkrat ali enkrat zasukati okoli navpične osi. Večina obstoječih stolpnih žerjavov omogoča večkratno vrtenje vrtljivega dela. Enkratna rotacija se zgodi, ko je v rotacijski mehanizem vključen kabelski prenos (na primer pri žerjavu BTK-30).

Hitrost dviganja ali spuščanja je razdalja, ki jo navpično prevozi obremenitev na enoto časa. Hitrost dvigovanja in spuščanja bremena se meri v metrih na minuto (m/min) ali metrih na sekundo ( gospa).

hitrost vrtenja imenovano število vrtljajev vrtljivega dela žerjava na enoto časa. Hitrost vrtenja se meri v vrtljajih na minuto ( vrt./min).

Hitrost vožnje žerjava je razdalja, ki jo prevozi žerjav na enoto časa. Hitrost gibanja se meri v metrih na sekundo ( gospa) ali v kilometrih na uro ( km/h).

Moč elektrarne je moč motorjev, nameščenih na žerjavu. Skupaj z močjo posameznih motorjev je podana skupna moč vseh motorjev. Moč motorjev z notranjim zgorevanjem in parnih strojev se meri v konjskih moči (hp), moč elektromotorjev se meri v kilovatih (ket).

Poznavanje moči motorjev in stopnje njihove obremenitve omogoča določitev moči vira energije, potrebnega za delovanje žerjava, in porabe goriva.

Zmogljivost žerjava imenujemo število blaga, ki ga žerjav obdela na enoto časa, ki se meri v tonah na uro (t/h) ali tonah na izmeno (t/izmen). V gradbeništvu se včasih zmogljivost žerjava meri s številom ciklov, ki jih na enoto časa izvede žerjav.

Teža žerjava je določena s težo kovinskih konstrukcij, mehanizmov in balasta. Balast je dodatna obremenitev, ki zagotavlja potrebno stabilnost žerjava. Vlogo balasta v žerjavu opravljajo betonske plošče, ingoti litega železa in drugi material. V tehnični specifikaciji je navedena konstrukcijska teža žerjava brez balasta in skupna teža žerjava z balastom.

Dvižna zmogljivost žerjava se meri v tonah ali kilogramih. Običajno je dvižna zmogljivost žerjava dodeljena iz pogoja zagotavljanja njegove stabilnosti. Pri gosenicah, železniških, avtomobilskih žerjavih največja dvižna zmogljivost ustreza najmanjšemu dosegu ogrodja; ko se doseg ogrodja poveča, se dvižna zmogljivost žerjava zmanjša. Nosilnost pri najmanjšem dosegu samohodnih žerjavov na krak za nekajkrat presega nosilnost pri najdaljšem dosegu. Nosilnost se ujema s potnim listom žerjava in je njegova glavna značilnost.

Izbira stolpnega žerjava.

sl.9. Izbira stolpnega žerjava.

Delovni cikelžerjav je sestavljen iz tri stopnje:

jaz zaseg tovora ;

II delovni hod (premik tovora, razkladanje);

III v prostem teku (vrnitev dvižnega mehanizma v

tekaški položaj).

Delavec in v prostem teku na diagramih gibanja imajo tudi tri značilna področja:

1 - pospešek,

2 - enakomerno gibanje.

3 - in zaviranje.

Poleg tega so odseki pospeševanja in upočasnjevanja zelo pomembni, saj se v teh trenutkih pojavijo dinamične obremenitve.

Prednosti stolpni žerjavi:

Dober pregled nad območjem namestitve s strani upravljavca žerjava;

Lokacija ogrodja na visoki višini, zaradi česar ni

prečka strukturo objekta v gradnji;

Enostavnost in zanesljivost delovanja;

Velike linearne dimenzije delovnega območja.

TO pomanjkljivosti povezani:

▬ potreba po namestitvi žerjavnih tirov (za mobilno

▬ kot tudi potrebo po namestitvi in ​​demontaži žerjava, ko

njeno premestitev.

Razvrstitev. Stolpni žerjavi se med seboj razlikujejo po glavnih podatkih svojih značilnosti (nosilnost, doseg ogrodja, višina dviga), ki določajo njihov namen pri gradnji.

Za začetek je treba opozoriti, da zgornja klasifikacija ne more v celoti odražati vseh obstoječe vrstežerjavi, saj se mnogi nahajajo na mejah predstavljenih točk ali pa jih združujejo.

AMPAK). Po dogovoru dodeliti:

● žerjavi glavni namen :

Za gradbeništvo,

Industrijska gradnja;

Hidrotehnična gradnja;

sl.10. Žerjavi za splošne namene:

ampak - rešetkasta struktura; b - teleskopska zasnova.

sl.11. Stolpni žerjav za hidravlično gradnjo.

Nosilnost b.k. za stanovanjske in javne zgradbe do 15 T. V industrijski in hidrotehnični gradnji - do 75 T.

● posebne pipe- za industrijsko gradnjo;

● visoka dvigala:

▬ samodvišanje(žerjav, nameščen na konstrukciji v gradnji in se premika navzgor z lastnim mehanizmom, ko je konstrukcija postavljena),

sl.12. Samodvižni stolpni žerjav.

▬ plazenje(ob delu na enem področju se projektantski biro sam dvigne in vgradi na novo mesto. V gradbeništvu so prejeli izrazno ime "plazeči žerjavi").

Kako se žerjav »plazi« in kako se dvigne sam? Te mehanske "čudeže" zagotavlja zasnova samega žerjava. Na stolp žerjava je nameščena kovinska rešetkasta kletka, ki se lahko prosto giblje vzdolž višine stolpa. Sponka je opremljena z zložljivimi šapami, ki med delovanjem služijo kot dodatna opora za žerjav in povečujejo njegovo stabilnost. Ko se namestitev v enem delu konča in se mora žerjav premakniti višje, na naslednji nivo, se podporne noge zložijo, sponka se sprosti in, povlečena z vitlom, prosto zdrsne navzgor po stolpu. Tako preprosta, a iznajdljiva zasnova omogoča, da se žerjav sam dvigne, kot da bi plazil od tal do tal.

sl.13. "Plezeči" stolpni žerjav.

▬ in priključni žerjavi;

sl.14. Priložen stolpni žerjav.

Gradbeni žerjavi za visoke gradnje se uporabljajo za gradnjo večnadstropnih civilnih in industrijskih zgradb velike višine ( do 150m in več).

Žerjavi za visoke gradnje so izdelani v priloženi izvedbi. Zasnova takšnega žerjava temelji na tleh in na okvirju stavbe, ki se postavlja. Med žerjave za visoke gradnje spadajo tudi dvigalni žerjavi, ki jih včasih imenujemo plazenje in: konstrukcija se naslanja na zgradbo in se premika navpično – ko konstrukcija, ki se gradi, raste).

● nakladalni žerjavi: izdelani so na osnovi in ​​z uporabo žerjavnih enot splošnega namena in so spuščeni z vodoravno roko in imajo nosilnost 5 v vseh položajih tovornega vozička T.

sl.15. Nakladalni žerjav.

Uporabljajo se za opravljanje nakladalnih in razkladalnih ter skladiščnih operacij za dvigovanje in premikanje gradbenih proizvodov, konstrukcij in blaga v odprtih skladiščih, odlagališčih gradbene industrije, pa tudi na gradbiščih. Strukturno se od drugih stolpnih žerjavov razlikujejo po podcenjenem stolpu. Ogrodje nakladalnih žerjavov je tram, s tovornim vozičkom.

B). Možnost selitve razlikovati:

■ mobilni:

▪ samohodni,

sl.16. Samohodni stolpni žerjav.

▪ in vlečen;

■ stacionarni:

priloženo,

IN univerzalna e;

Stacionarni žerjavi so žerjavi, pritrjeni na temelj ali na drugo fiksno podlago in služijo konstrukciji v gradnji z ene strani. Na visokih višinah so za povečanje trdnosti in stabilnosti na konstrukcijo v gradnji dodatno pritrjeni stacionarni žerjavi. V tem primeru se imenujejo priloge.

■ samodvišanje.

IN). Glede na način vgradnje, gibanje po gradbišču in vrsto podvozja delimo na naslednje vrste:

Mobilni na:

železniški tir,

na avtomobilskem podvozju,

Na posebnem pnevmatskem kolesu,

Po gosenicah

In tekaška oprema za hojo;

TO mobilni vključujejo žerjave, opremljene s tekalno opremo in se premikajo med delovanjem. Med stolpne žerjave sodijo tudi: samohodna, opremljena z mehanizmom z neodvisnim virom energije za premikanje med obratovanjem in transportom, in vlečena, ki so izdelana brez mehanizma za premikanje in se premikajo z enega mesta namestitve na drugo v prikolici za traktor (vlačilec).

Ti žerjavi se med seboj razlikujejo po zasnovi podvozja.

Najbolj razširjena tirnica stolpnih žerjavov (tj. na tirnem podvozju), saj namestitev žerjava na tirnih tirih poenostavi njihovo delovanje in poveča varnost.

Do stolpa avtodvigala vključujejo žerjave, nameščene na šasijo vozila. Če stolpni žerjav ni nameščen na šasijo serijsko proizvedenega avtomobila, temveč na pnevmatsko kolesno šasijo avtomobilskega tipa, izdelano posebej za žerjav (tj. opremljeno s kabino), se ta žerjav imenuje lahki žerjav na avtomobilu. -tip šasije. Če je podvozje pnevmatskega kolesa pod žerjavom izdelano brez kabine, se žerjav imenuje pnevmatski kolesni stolp. Stolpni žerjavi goseničarji so nameščeni na gosenično podvozje. Razlikujejo se po zahtevnosti in veliki masi podvozja. Hkrati pa prisotnost pnevmatskih koles in gosenic omogoča brez tirnih tirov, kar poveča mobilnost žerjava in pospeši njegov zagon.

Stolp pohodni žerjavi združujejo elemente tirnega in hoje. Naslonjen na valjasti čevelj se žerjav dvigne nad tlemi skupaj s tekalnim okvirjem 2, nato pa se premakne naprej. Nato se podvozje spusti na tla in čevelj dvigne. S pomočjo tekalnih koles 3 se žerjav premika vzdolž okvirja za korak naprej t. Nato se čevelj spusti na tla, s čimer se cikel hoje konča.

sl.17. Vrste žerjavov po vrsti podvozja:

ampak - tirnica, b - avtomobilska industrija, v - na podvozju avtomobilskega tipa,

G - pnevmatsko kolo, d - pajek, e - hoditi; 1 - čevelj,

2 - tekaški okvir, 3 - tekalna kolesa: 4 - korak vožnje žerjava

Stacionarni - nameščen na temelju;

Pritrjen na temelj ali na tirnice, pritrjen

prikovičeni na konstrukcije stavbe ali konstrukcije v gradnji;

Samodvižni, nameščen na konstrukcije

zgradba ali struktura, ki jo je mogoče zatemniti, in se premika iz enega

ravni na drugo z uporabo lastnih mehanizmov

ko se stavba gradi.

Stacionarni in samodvižni žerjavi se uporabljajo predvsem pri gradnji večnadstropnih in visokih stavb.

sl.18. Stolpni žerjavi:

ampak – stacionarni; b - samodvišanje; v - mobilni.

G). Glede na oblikovne značilnosti razlikovati dve glavni vrsti stolpni žerjavi:

S fiksnim stolpom, togo pritrjenim na šasijo

tuleč okvir ali temelj;

In vrtljivi stolp, nameščen na tekočem okvirju in

pritrjen na rotacijsko napravo.

Pri fiksnih stolpnih žerjavih se vrtljivi obroč nahaja na vrhu stolpa. Hkrati rotacijski del žerjava sestavljajo ogrodje, vrtljiva glava in konzola proti vzmeti z nameščenimi vitli, obračalni mehanizem in protiutež, ki služi za uravnoteženje žerjava med delovanjem.

Pri žerjavih z vrtljivim stolpom je nihalna naprava običajno nameščena na dnu, neposredno na šasiji ali portalu žerjava. V tem primeru obračalni del vključuje ogrodje, stolp z glavo in opornico, vrtljivo ploščo s tovorom in vitli, nameščenimi na njej, obračalni mehanizem in plošče protiutež.

sl.19. Vrste stolpnih žerjavov:

ampak - s fiksnim stolpom (z vrtljivo glavo);

b - s kupolo.

D) Glede na vrsto uporabljenih žerjavov deliti v dve skupini:

z dvigom,

In s puščico žarka.

Pri žerjavih z dvižno roko je tovor obešen na koncu ogrodja. Sprememba dosega (dvig ogrodja) se v tem primeru izvede z obračanjem ogrodja glede na podporni tečaj.

Pri žerjavih z nosilno roko je tovor obešen na tovornem vozičku, ki se ob spremembi dosega premika vzdolž vodilnih nosilcev.

Najenostavnejše po zasnovi in ​​načinu izdelave so dvižne ograje, ki so postale zelo razširjene.

E). Po moči stolpni žerjavi so razdeljeni na:

a) žerjavi majhne moči z nosilnostjo do 5 T za vzdrževanje nizke gradnje;

b) žerjavi srednje moči z nosilnostjo od 5 prej 25 T za vzdrževanje večnadstropne civilne in industrijske gradnje;

c) žerjavi velike moči z dvižno zmogljivostjo 25-75 T včasih pa tudi do 100 T za vgradnjo montažnih konstrukcijskih elementov v hidrotehniki in industrijski gradnji.

Indeksi stolpnih žerjavov.Vsak model stolpnega žerjava (po GOST 13555-79 "Stolpni žerjavi") ima svojo blagovno znamko, ki vključuje črke in številke.

črke pomeni :

KB - stolpni žerjav;

KBM - stolpni žerjav modularnega sistema;

KBGS - stolpni žerjav za hidravlično gradnjo

KBR - stolpni žerjav za popravila.

Črkam sledijo trištevilke v naslednjem vrstnem redu:

Prva številka- določa velikostno skupino glede na obremenitveni moment:

1. velikostna skupina - 25 t m;

2. velikostna skupina - 60 t m;

3. velikostna skupina - 100 t m;

4. velikostna skupina - 160 t m;

5. velikostna skupina - 250 t m;

6. velikostna skupina - 400 t m;

7. velikostna skupina - 630 t m;

8. velikostna skupina - 1000 t m;

9. velikostna skupina - več kot 1000 t m.

sl.20. Shema indeksnih stolpnih žerjavov.

Druga in tretja številka- serijska številka registracije žerjavov, ki razlikuje med vrsto stolpa:

od št. 01 do št. 69 - pomeni, da je žerjav opremljen z a

stolp podjetja;

od št. 71 do št. 99 - pomeni, da žerjav ni opremljen z

na primer ".24", ki se od osnovnega modela razlikuje po tehničnih lastnostih (v osnovni različici številka ".0" ni navedena).

Po številki izvedbe črke A, B, C, ..., M, ..., Y označujejo naslednjo spremembo (A - prva, B - druga).

T - tropski.

TV - tropsko vlažno.

HL - hladno (območja skrajnega severa, do -60 °C).

Tako na primer žerjavi:

KB-308- stolpni žerjav tretje velikosti nosilne skupine (3), opremljen z vrtljivim stolpom (reg. št. 08), zmerne izvedbe.

KB-309HL- stolpni žerjav, tretja dimenzijska skupina nosilnosti (3), opremljen z vrtljivim stolpom (št. reg. 09), izvedba HL (območja skrajnega severa).

KB-403B- stolpni žerjav, šesta velikostna skupina nosilnosti (4), opremljen z vrtljivim stolpom (št. reg. 03), druga modifikacija (B).

KB-674A- stolpni žerjav, šesta velikostna skupina nosilnosti (6), opremljen s fiksnim stolpom (št. reg. 74), prva modifikacija (A).

Nekatere znamke stolpnih žerjavov so bile indeksirane po drugačnem principu:

Žerjav KB-100- stolpni žerjav z obremenitvenim momentom 100 t m.

Žerjav BK-300- stolpni žerjav z obremenitvenim momentom 300 t m.

Žerjav BK-1000- stolpni žerjav z obremenitvenim momentom 1000 t m.

Žerjav BK-1425- stolpni žerjav z obremenitvenim momentom 1425 t m.

Žerjav ABKS-5- avtomobilski stolpni žerjav za kmetijstvo

konstrukcija, nosilnost 5 ton.

Žerjav KP-300- nakladalni žerjav z obremenitvenim momentom 300 t m.

Indeks "BCSM» okrajšava za samostoječi stolpni žerjav. Nadalje je skozi vezaj navedena višina dviga (v nadstropjih). Po spremembi je bila dodana črka M.

Dotaknite se BKSM-3-5-10- stolpni žerjav samostoječi za 10-nadstropno zgradbo.

Pipe s tem indeksom so bile izdelane v 50. in 60. letih prejšnjega stoletja.

Splošna ureditev stolpnih žerjavov. Raznolikost aplikacij vodi do razlik v zasnovi stolpnih žerjavov. Njihov nosilni del, stolp, ogrodje, podvozje in drugi konstrukcijski elementi so glede na namen izvedeni različno.

Vendar pa je glede na njihovo zasnovo priporočljivo vse stolpne žerjave razdeliti v tri skupine:

I - žerjavi s fiksnim (fiksnim) stolpom in rotacijo

ny glava;

II - žerjavi z vrtljivo ploščo;

III - žerjavi z vrtljivim stolpom.

Vsi žerjavi serije KB imajo en sam dizajn. Vsak stolpni žerjav je sestavljen iz:

● stolpi (stebri),

● delovna roka,

● podporni del,

● gramofon,

● ograje, stopnice, ploščadi, voznikova kabina in

protiutež,

● mehanizmi za izvajanje delovnih gibov:

mehanizmi za dvigovanje tovora,

obračanje puščice,

spremembe odhodov,

● varnostne naprave (omejevalniki obremenitve -

nosilnost, višina dviga, premikanje tovora

voziček, vrtljivo in dvigalo),

● nadzorni sistem.

Vse mehanizme žerjava upravlja voznik iz kabine, v kateri je krmilna oprema.

sl.21. stolpni žerjav:

ampak - s kupolo in dvižno roko, b - s fiksnim stolpom

in žarka; 1 - kaveljno vzmetenje, 2 - puščica, 3 - glava, 4 - kabina

na, 5 - distančnik, 6 - stolp, 7 - jermenica ogrodja, 8 - protiutež, 9 - str-

ribiški vitel, 10 - tovorni vitel 11 - obračalni mehanizem 12 - obrat-

platforma, 13 - vrtljiva naprava 14 - balast, 15 – šasija

okvir, 16 - podvozje, 17 - voziček za tovor, 18 - vitlo za voziček

19 - protiutežna konzola.

Zasnove žerjavov z vrtljivimi glavami imajo naslednje glavne pomanjkljivosti:

1) prisotnost pomembnega upogibnega momenta in povečanje tlačne sile zaradi zgornje pritrditve glave, protiuteži itd. otežiti konstrukcijo stolpa in njen nosilni del;

2) zgornja pritrditev protiuteži in vrtljive glave poveča težišče konstrukcije žerjava in središče uporabe vetrnih obremenitev, kar vodi do zmanjšanja stabilnosti žerjava in zahteva dodatno povečanje balasta, ki krepi žerjav in njegov podporno-vozni del;

3) prisotnost vrtljive glave s konzolo protiuteži in balastom na njej znatno poveča zapletenost montaže in demontaže žerjava ter njegovega transporta.

sl.22. Samodvižni žerjav:

1 - obračalni del; 2 - fiksni stolp;

3 - vijak za podaljšanje fiksnega stolpa;

4 - podporni okvir; 5 - nižja podpora.

Slika 23. Vrtljiva plošča stolpnega žerjava 3. velikostne skupine:

1- obročni tramovi; 2 - konzolni del; 3 - dvonožna drža;

4 - vitel; 5 - tovorni vitel; 6 - obračalni mehanizem;

7 - podporni nosilec za montažo stolpa.

Žerjavni stolpi . Stolp žerjava je zasnovan tako, da zagotavlja zahtevano višino dviga tovora, zaznavanje in prenos bremena, ki deluje na žerjav, na nosilni del.

Žerjavni stolpi so mrežasta jeklena konstrukcija pravokotnega prereza, varjena iz kotnega jekla različnih velikosti. V zadnjem času se uporabljajo cevasti stolpni žerjavi, katerih stolpi so izdelani iz jeklenih cevi. Za udobje pri izdelavi in ​​transportu žerjavni stolpi visoke višine so sestavljeni iz ločenih odsekov. Povezano z blazinicami in vijaki. Stolpi žerjavov z višino manj kot 25 m najpogosteje imajo prerez konstantne višine, višji stolpi pa imajo zaradi zmanjšanja potrošne kovine spremenljiv prerez, ki se proti vrhu zmanjšuje.

sl.24. Sheme oblikovanja stolpa:

ampak – vrtljivi stolp cevnega žerjava;

b - fiksni rešetkasti stolp z notranjo vrtljivo glavo;

v - fiksni rešetkasti stolp z zunanjo vrtljivo glavo;

G - teleskopski stolp.

Stolp (vrtljivo ali nevrtljivo) zagotavlja potrebno višino vzmetenja za delovno opremo in služi tudi za namestitev nekaterih mehanizmov žerjava. Je teleskopska (cevna konstrukcija iz cevi velikega premera) ali mrežasta struktura iz vogalov ali cevi majhnega premera.

Stolp žerjava je kovinska konstrukcija, ki zagotavlja zahtevano višino dviga.

Stolpi in puščice so lahko rešetkasto iz vogalov ali cevi velikega premera .

Prerez stolpa in puščice so lahko:

kvadrat,

pravokotna,

okrogla,

Za puščice pa je trikotna z robom navzdol ali navzgor (;↓).

Odvisno od zasnove žerjava stolpi se izvajajo:

▪ rotacijski,

▪ in fiksno.

sl.25. Stolp.

Po načinu obračanja, stolpni žerjav je lahko:

Vrtljivi na vrhu (s fiksnim stolpom in vrtljivo glavo-

In obračanje na dnu (z gramofonom ali z gramofonom

Metoda sestavljanja, stolpni žerjavi se lahko izvajajo:

▪ neločljivo,

▪ razstavljeni na tleh (teleskopski in zložljivi),

▪ zrasla od spodaj,

▪ in zlaganje od zgoraj.

Kovinska konstrukcija rešetkastega stolpa je sestavljena iz vzdolžnih kotov (cevi), ki se imenujejo pasovi, in diagonalno nameščeni vogali (cevi) - naramnice. Naramnice zagotavljajo togost stolpa. Kar zadeva rešetkaste stolpe, imajo praviloma kvadratni prerez. Manj pogosto so izdelani stolpi pravokotnega ali trikotnega prereza.

Glede na način pritrditve so stolpi opremljeni s togo pritrjevanjem vseh štirih pasov neposredno na podlago ali na vrtljivo ploščo ter z zgibno oporo stolpa in pritrjevanjem s pomočjo opornikov.

sl.26. Sorte žerjavnih stolpov glede na

od načinov pritrditve:

ampak - s togo pritrditev fiksnega stolpa;

b - enako, vrtljivi stolp;

v - z vrtljivo kupolo;

G - z zgornjo stransko pritrditev puščice;

d - z zgornjim sredinskim zapiranjem puščice;

e - s stranskim nosilcem.

Montažni stolp je sestavljen iz štirih delov: prvi in ​​drugi del sta vrh stolpa; tretji del vključuje voznikovo kabino in strojnico; četrti del je spodnji razširjeni del stolpa.

sl.27. Prerez stolpa SBK-1

in skupno oblikovanje.

Vsak odsek je kovinski nosilec, sestavljen iz stojal, kvadratov, naramnic, šalov in trakov zadnjice. Ločeni deli stolpa so povezani s pomočjo blazinic in vijakov. Posamezni elementi 'stolpa' v prvih vzorcih žerjavov so bili med seboj povezani z zakovicami, kasneje pa s pomočjo električnega varjenja.

Posebni podporni čevlji z luknjami za vijake so privarjeni ali prikovani na spodnji pas stolpa ali v stolpih s poševnim spodnjim delom na stebre. V skladu s tem so na portalu ali na podvozju varjeni nosilni nosilci, v katerih so izvrtane tudi luknje za pritrdilne vijake.

Za montažo stolpa so nanj in podvozje ali portal privarjeni posebni ušesi. Pri montaži ali demontaži žerjava se v luknjo teh očes vstavijo prsti, ki služijo za povezavo stolpa s portalom in zagotavljajo vrtenje stolpa pri dvigovanju ali spuščanju. Da bi se izognili udarcem, ko se stolp med namestitvijo premakne iz navpičnega položaja, je vijačna dvigalka pritrjena na dno stolpa.

sl.28. Cevni stolpni žerjav:

vijačne povezave prirobnic so nameščene znotraj cevi.

sl.29. Cevni stolpi:

ampak - stolp iz tankih sten

električne cevi;

b - enako, valjano iz jeklene pločevine;

v - valjani iz jeklene pločevine z vgrajeno kabino;

G - stopničasto iz cevi velikega premera, na podlagi

potisni ležaj.

Stolpi so opremljeni z zgornjimi in stranskimi nosilci. Žerjavi s stransko montažo tako dvižnih kot nosilnih ogrodij (KB-100.2, KB-674) so ​​postali zelo razširjeni. S stransko montažo ogrodja se podporni tečaj premakne na stran. To omogoča spuščanje ogrodja v spodnji položaj, ko ga razstavite, ne da bi pri tem zapletli zasnovo stolpa.

Glede na pogoje namestitve so stolpi razdeljeni na:

Nerazstavljen

teleskopski,

zlaganje,

vzgojen,

Zložljiva.

Nerazstavljen med montažo je žerjavni stolp KB-100.1 izdelan iz valjaste cevi s premerom 920 mm z debelino stene 5 mm. Podporna ušesa na dnu stolpa so ločena za boljši zaznavanje obremenitve in imajo podlago.

Na vrtljivi mizi je kupol zgibno pritrjen in na mestu z dvema teleskopskima tekalnima stezama. Zgornji stolp se konča s stožčastim pokrovom. Na višini ima stolp nosilec, na katerega je nameščena kabina. Abine pa vodi stopnišče, postavljeno v notranjost stolpa. V stolp vstopijo, če je konec cevi odprt od spodaj. Za izstop iz stolpa v bližini kabine Chped je predvidena ovalna luknja, loputa. Na zadnji strani stolpa so rešetke. Med razstavljanjem in prevozom žerjava so nanje položene vrvi in ​​bloki ogrodja.

Žerjavni stolp BKSM-5-5A ima tudi nerazstavljeno zasnovo. Njegov spodnji del je pritrjen na portal. Za zaznavanje povečanih obremenitev, ki delujejo nanj, se ta odsek razširi. Zgornji del stolpa je precej manj obremenjen, zato je zgornji del stolpa v tlorisu manjši.

teleskopski stolp ima žerjav KB-100.2. Sestavljen je iz zunanjega (podpornega) in notranjega (izvlečnega) dela. Podporni del stolpa je od spodaj vrtljivo povezan z vrtljivo ploščo. Na višini 3,4 m sta na stolp privarjena dva nosilca za pritrditev s teleskopskimi oporniki med delovanjem in transportom.

Izvlečni del stolpa v iztegnjenem položaju se s svojimi nosilnimi ploščadmi naslanja na stranske omejevalnike zunanjega dela in je v njem centriran z dvema vrstama zatičev. Na izvlečni del je pritrjena platforma za kabino, lestev v notranjosti stolpa, opornik in glava. Za razširitev notranjega dela se uporablja štirikratno montažno verižno dvigalo in palica, pri čemer je zgornji konec naslonjen na podporni čevelj izvlečnega dela.

glave pipe. Konica služi kot nadaljevanje stolpa in je namenjena ohranjanju roka v delovnem položaju s pomočjo puščičnih vrvi ali palic. Na nekaterih žerjavih (na primer ABKS-5) se glava zamenja s tečajnimi, kar omogoča zmanjšanje dolžine žerjava med prevozom.

Glava stolpnega žerjava je opornica iz cevnih elementov. Ogrodje se konča s škatlo, v gnezdih katere je os z dvema izstopnima tovornima blokoma. Os je pritrjena s sponkami in vpenjalnimi palicami. Med montažo in vzdrževanjem so bile nameščene lestve za vzpenjanje na glavo in dostop do blokov. Za pritrditev naramnic glavnega nosilca in konzole protiuteži sta dve ušesi.

sl.30. Vodja žerjava KB.

v pipah, pri vrtljivi kupoli so glave togo povezane s kupolo. Na zgornjem delu glave so pritrjeni odklonski bloki tovornih vrvi in ​​vrvi.

Konfiguracijo glave izbere oblikovalec med projektiranjem. Ko je glava pomaknjena naprej (proti roki), se izboljšajo pogoji za horizontalno premikanje tovora, ko se pri žerjavih z dvižnimi rokami spremeni doseg. Ko se konica premakne nazaj, se stabilnost puščic pred prevrnitvijo poveča pri delu na kratkem dosegu.

V pipah s fiksnim stolpom ločimo dve vrsti glav: fiksne in vrtljive.

Pri žerjavih z zvonastimi vrtljivimi napravami je nevrtljiva glava togo pritrjena na vrh nevrtljivih stolpov. V mnogih izvedbah žerjavov ni fiksne glave. V tem primeru je vrtljiva glava, ki služi tudi kot opora celotnemu vrtljivemu delu žerjava, povezana z vrhom stolpa z vrtljivo napravo steklenega tipa ali v obliki krogličnega (valjčnega) kroga. V tem primeru je konfiguracija konice (kot pri žerjavih z vrtljivim stolpom) odvisna od nalog, ki si jih oblikovalec zastavi pri izdelavi žerjava.

Glave žerjavov. Vsi stolpni žerjavi, razen tistih, ki imajo vrtljive stebre, lahko razdelimo v dve skupini, ki se razlikujeta po zasnovi vrtljivih delov - glav.

Prva skupina vključuje ventile z zaprtimi vrtljivimi glavami. Glava v teh žerjavih, ki se nahaja na vrhu stolpa, je sestavljena iz fiksnega dela, ki je povezan z zgornjim delom stolpa, in vrtljivega dela, ki se nahaja nad fiksnim delom in ga pokriva od zunaj.

V drugo skupino spadajo žerjavi z glavami, nameščenimi v notranjosti stolpa. Glava je izdelana v obliki rešetkaste strukture, stožčaste ali cigare, ki s spodnjim delom počiva na nosilcu v notranjosti stolpa.

sl.31. Glava stolpnega žerjava T-72:

1 - protiutež; 2 - gramofon; 3 - stojalo; 4 - kontrolna kabina;

5 - drsalni krog; 6 - prehodna platforma; 7 - podporni valji; 8 - steblo;

9 - prečnica; 10 - trn; 11 - podporni žarek;

AMPAK - zgornja podporna enota glave; B - spodnje podporno vozlišče glave.

Delovna puščica. Ogrodje stolpnega žerjava je zasnovano tako, da zagotovi potrebno območje njegovega delovnega območja, da zazna in prenese obremenitve, ki delujejo nanj, na stolp.

Ogrodje stolpnih žerjavov so rešetkasta jeklena konstrukcija pravokotnega ali trikotnega prereza, varjena iz kotnega jekla, včasih pa tudi iz cevi (cevni žerjavi). Zasnova ogrodja je odvisna od sprejetega načina uporabe tovora (tovora) in načina vzmetenja.

Delovna oprema sestoji iz:

ampak) ogrodje, opremljeno z verižnim dvigalom ali oporo za dviganje

potisk z vrtenjem puščice,

b) dvižna naprava v obliki kljuke ali posebnega oprijema.

Ogrodje se uporablja za dvigovanje bremen. Tovor se dviguje s pomočjo tovornega vitla, tovorne vrvi in ​​kaveljskega vzmetenja, ki je oprijemalno telo žerjava.

Delovna roka na stolpnih žerjavih je:

▪ delovne roke z vzmetenjem na vrvi;

▪ nosilec s tovornim vozičkom;

▪ dvižna roka iz cevi;

▪ in iz vogalov.

Zasnove ogrodja žerjava. Glede na način premikanja bremena razlikujemo puščice:

■ dvigovanje,

■ toge ograje s fiksnim dosegom in vozičke.

dvigovanje ogrodje je obešeno z vrtljive glave na verižnem dvigalu, s katerega vrv poteka na boben vitla. Premikanje bremena, obešenega na koncu dvižnega ogrodja, se izvede s spreminjanjem kota njegovega nagiba. V tem primeru se obremenitev hkrati z vodoravnim gibanjem dvigne ali zmanjša, kar opisuje krivolinijsko pot.

Dvižna roka je prostorska kovinska konstrukcija, pritrjena na stolp s pomočjo podpornega tečaja. Na koncu nosilca so bloki, ki jih je mogoče razstreliti z balansirjem, ki se poveže z glavo nosilca. Hkrati je tovor nenehno obešen na blokih, opremljenih s tovornimi vrvmi. Puščica te vrste je postavljena poševno na obzorje, njen doseg pa se spreminja s spreminjanjem kota naklona.

Prednost te vrste puščic je preprostost konstrukcije.

Togo nosilec ima stalen doseg med delovnim ciklom žerjava. Takšna puščica je obešena na vrtljivi glavi na gibljivem oporniku, pritrjenem na konec ogrodja.

Za spremembo dosega ogrodja v vseh primerih je treba delovanje žerjava ustaviti. Premikanje tovora z žerjavom, opremljenim s togo roko, se izvaja, ko se žerjav sam premika po tirih in ko se ogrodje vrti. Zasnova ogrodja deluje na upogibanje iz lastne teže in na stiskanje iz teže ogrodja in bremena in je najpreprostejša in najlažja.

Na glavah dvižnih in togih puščic so pritrjeni zgornji bloki tovornega verižnega dvigala in osi za pritrditev palic opornice.

Boom s tovornim vozičkom. Dobava tovora z žerjavom, opremljenim z nosilcem s tovornim vozičkom, se izvaja s tem vozičkom, ki se premika vzdolž ogrodja, praviloma obešenega v vodoravnem položaju. Če je treba povečati dvižno višino tovora, se ogrodje postavi v nagnjen položaj, na koncu je pritrjen tovorni voziček s kavljem.V tem primeru roka deluje kot toga s stalnim dosegom.

Premikanje tovornega vozička vzdolž ogrodja poteka po posebnih vodilih, ki so lahko pri lahkih žerjavih vogali jermenov ogrodja, pri težkih žerjavih pa z I-žarki, pritrjenimi na spodnjo ravnino nosilca. Za večino žerjavov , so ogrodje s tovornimi vozički obešene na toge palice ali gibljive opornice stalne dolžine, pritrjene na eni ali več točkah. Število obesnih točk je odvisno od dolžine ogrodja in dvižne zmogljivosti žerjava.

Kovinske konstrukcije ogrodij, ki jih trenutno proizvajajo žerjavi, so varjene . Pri starih modelih žerjavov SBK-1 so bile ogrodje zakovičena .

Puščice za udobje prevoza so sestavljene iz ločenih odsekov. Večina puščic je sestavljenih iz treh delov - glave, sredine in podpore.

Spoji delov ogrodja so povezani s prekrivnimi elementi na čistih vijakih ali prirobnicah. Poleg glavnih odsekov so ogrodje včasih opremljene z zamenljivimi vložki, ki vam omogočajo spreminjanje dolžine ogrodja in s tem dvižne zmogljivosti žerjava. Na koncih in na sredini odsekov so predvidene diafragme (prečne navpične povezave), ki ustvarjajo potrebno togost.

Sprememba dosega (tj. spreminjanje položaja vzmetenja kavljev glede na os vrtenja žerjava) se izvede bodisi s spreminjanjem kota ogrodja z verižnim dvigalom in vitlom ali s premikanjem tovornega vozička s pomočjo vitlo za voziček.

sl.32. Strukturni diagrami nosilcev stolpnih žerjavov:

ampak - togo ogrodje s stalnim dosegom; b - dvižna roka;

v - ogrodje žerjava BK-1 na vrvi; G - ogrodje žerjava BKSM-3

z vrvjo; d - ogrodje z tovornim vozičkom in togo

potisk; e - enako, dvigovanje s gibljivimi palicami; no - enako, dviganje

brez vleke; h - dvižna roka dvigala BTK-100; 1 - puščica;

2 - verižno dvigalo; 3 - vrtljiva glava; 4 - stolp; 5 – tovor

tuleča vrv; 6 - tovorni voziček.

Osnovni del. Nosilni del stolpnega žerjava je zasnovan za prenos sil s stolpa preko valjev na žerjavno stezo. Zasnovo nosilnega dela določata predvsem teža žerjava in profil.

Nosilni deli zaznavajo obremenitve, ki delujejo na žerjav, in jih prenašajo neposredno na žerjavno podlago (žerjavne tire, temelj ali tla stavbe).

podporni del mobilni stolpni žerjavi vključujejo:

Okvir, ki služi kot osnova za namestitev stolpa ali vrtljive naprave,

In podvozje, ki prenaša obremenitev z žerjava na tirnice in služi za premikanje žerjava.

Podporni deli priključnih žerjavov so temeljne plošče. pritrjen s sidrnimi vijaki na temelj, in pritrdilnimi okvirji, ki se nahajajo med odseki stolpa. Okvirji so pritrjeni na objekt z dodatnimi priključki, temeljne plošče so 4-na prirobnice spodnjega dela stolpa.

Podporni del samodvižnega žerjava- podporni nosilci - služi za pritrditev žerjava na tla konstrukcije v gradnji med delovanjem. Za čas raztezanja žerjava s pomočjo montažnega verižnega dvigala se kot podporni del uporablja dvižna kletka, katere vodila drsijo po pasovih stolpa, medtem ko se žerjav dvigne na novo oznako.

Spodnji del žerjava, ki zazna vse obremenitve in jih preko tekalnih koles prenaša na tirnico, se imenuje podporni del.

Glede na velikost žerjava ima njegov nosilni del drugačno zasnovo:

V žerjavih z dvižno zmogljivostjo 0,5-1 T podporni del ima obliko ravnega vozička (a);

V žerjavih z dvižno zmogljivostjo 1,5-5 T nosilni del je izdelan v obliki portala (b, c, d, e, f, g).

Portali za različne modele žerjavov v tej skupini imajo drugačno zasnovo.

sl.33. Portali stolpnih žerjavov.

Podporne dele, izdelane v obliki vozička, je lažje izdelati; nosilne dele, izdelane v obliki portala, je težje izdelati, omogočajo shranjevanje gradbenih materialov in konstrukcij med tirnimi tiri ter prehod vozil.

sl.34. Tekoči okvirji:

ampak - asimetrična;

b - portal v obliki črke U;

v - šotorski portal;

G - z vrtljivimi tramovi - vetrovki;

1 - okvir; 2, 4 - tramovi, 3 - oporniki, 5 - stojalo, 6 - rokav, 7 - lopatica.

Glede na število opornih točk na tirnicah so okvirji tri- in štirioporni. Najpogostejši so štiripodporni okvirji, zato upoštevajte njihove zasnove. Zasnova okvirja je odvisna od vrste žerjava (z vrtljivim ali fiksnim stolpom) in vrste podvozja (tir, avtomobil, pnevmatski).

Pri nekaterih žerjavih s fiksnim stolpom so podvozja pritrjena na stolp s pomočjo portala. Podvozja na jeklenih tekalnih kolesih se premikajo po tiru žerjava s pomočjo žerjavnega mehanizma. Nosilni del stacionarnih stolpnih žerjavov je okvir, nameščen na monolitni podlagi. Na visokih višinah so stolpni žerjavi dodatno pritrjeni na konstrukcijo v gradnji. Takšni žerjavi se imenujejo pritrjeni. V nekaterih primerih lahko priloženi žerjav deluje kot mobilni žerjav do določene višine. Potem je univerzalen in ima podporni del v obliki tekalne opreme, podobno kot žerjavi.

Podvozje zaznava in prenaša na podlago (tla, tir ali konstrukcija konstrukcije) vse obremenitve iz teže žerjava, vetra in tovora, ki se dviguje. Na podvozju je praviloma mehanizem za premikanje žerjava.

Pogonski okvirji fiksnih stolpnih žerjavov so običajno opremljeni s tirnimi tekalnimi napravami. Razmislite o izvedbi teh tekočih okvirjev.

Ravni okvir podvozja z oporniki je na voljo s sredinskim okvirjem (običajno se ne uporablja pri žerjavih s kupolo) ali asimetričnim okvirjem s pomaknjeno kupolo.

sl.35. Podvozje.

Sprehajalna naprava.

sl.36. Vozički z dvokolesnim pogonom:

ampak – z globoidnim reduktorjem; b - z dvema stožčastima zobnikoma;

1 - motor; 2 – zavora; 3 - reduktor; 4 – oprijem proti kraji, trajno

nameščen pod glavo tirnice.

Tekaški vozički mobilnih žerjavov so razdeljeni na:

Vožen;

In nevozeno.

Vozički so izdelani na jeklenih tekalnih kolesih s prirobnicami, ki se s pomočjo potovalnih mehanizmov premikajo po žerjavni tirnici.

Podvozje zgornjega vrtljivega žerjava:

levo podvozje;

tekalni okvir;

Pravi voziček.

Dvigalo se premika po gradbišču, običajno s pomočjo tirnega podvozja na jeklenih tekalnih kolesih, ki jih poganja mehanizem za premikanje po žerjavnih tirih.

Potovalni vozički žerjavov - na jeklenih tekalnih kolesih s prirobnicami se premikajo po tiru žerjava s pomočjo potovalnih mehanizmov.

Stolpni žerjavi, nameščeni na avtomobilsko, pnevmatsko in gosenično podvozje, so izdelani na podlagi samohodnih žerjavov.

Stolpni žerjavi imajo večmotorni električni pogon, ki ga poganja zunanje omrežje preko kabla in tokovnega zbiralnika in opravlja naslednja delovna gibanja: dvigovanje tovora, spreminjanje dosega, obračanje, poleg tega pa premična žerjava. Kombinacija teh premikov vam omogoča prevoz tovora na katero koli točko delovnega območja žerjava, pa tudi oskrbo ozemlja skladišča, raztovarjanje tovora iz vozil.

a B C

sl.37. Podvozje zgornjega vrtljivega žerjava:

ampak- levo podvozje; b - tekalni okvir; v - desni voziček.

Podporna in vrtljiva naprava. Vrtilne naprave so zasnovane tako, da prenašajo pritisk z vrtljivega dela žerjava na fiksni del in izvajajo delovno gibanje vrtenja ogrodja.

sl.38. Vrtljivi stolpni žerjav z vrtljivim cevastim stolpom:

ampak - shema; b - kinematični diagram mehanizma.

sl.39. SOP glava stolpnega žerjava:

ampak - Gradnja; b - osrednji drsnik s prečom.

Za povezavo vrtljivih in nerotacijskih delov žerjava se uporablja vrtljiva naprava (skrajšano SLE - nihalna naprava), ki zagotavlja tako prenos vertikalnih in horizontalnih obremenitev z vrtljivega dela žerjava na nevrtljivi tekalni okvir, kot tudi prevračanje in navor z vrtljivega dela žerjava na nevrtljivi del žerjava. - vrtljivi del in vrtenje vrtljivega dela glede na nevrtljivi okvir.

sl.40. Rotacijski del žerjava KB.

Razlikovati štiri vrste vrtljive naprave:

Z razmaknjenimi zvonastimi in steklenimi nosilci,

S krogličnimi in valjčnimi kolesi.

GTC spodnji gibljivi žerjav z vrtljivo ploščadjo se nahaja spodaj, neposredno na nosilnem delu žerjava ali na portalu.

Vrtljivi del žerjava se vrti glede na fiksni del s pomočjo vrtljivega mehanizma. Oba dela sta povezana z vrtljivim mehanizmom, ki prenaša navpične in prevračajoče obremenitve z vrtljivega dela na nevrtljivo - tekalni okvir.

Rotacijski del vključuje: vrtljivo ploščad z nameščenimi delovnimi mehanizmi žerjava - tovorni in vitli za ogrodje, mehanizem

sl.41. Enovrstni kroglični ležaj:

ampak - shema; b - mesto vozlišča kroglic.

obrat. Poleg tega so na ploščadi nameščene protiutežne plošče, stolp z glavo, opornica in puščica.

Pri žerjavih z zgornjim vrtenjem se ploščad z nameščenim stolpom ne vrti. Lanser takšnega žerjava se nahaja v zgornjem delu konstrukcije stolpa. Za možnost premikanja bremen vzdolž loka je na stolp nameščena vrtljiva glava, na katero je pritrjena konzola protiuteži s protiutežjo za uravnoteženje ogrodja. Delovni mehanizmi so nameščeni na konzoli protiuteži.

Sodobni stolpni žerjavi s fiksnim stolpom imajo dvižno zmogljivost več kot 10 T. Povečana dvižna zmogljivost in višina dviga povzročita veliko skupno težo, kar otežuje izdelavo žerjavov z vrtljivim obročem na dnu stroja.

Glavna prednost mobilnih žerjavov s fiksnim stolpom je možnost njihove predelave v priklopna žerjava, ki so univerzalna in lahko delujejo kot samodvižna in premična - pri nizki višini so premična, ko se poveča, pa delujejo kot stacionarna. priloge.

Za zagotovitev stabilnosti mobilnih stolpnih žerjavov je balast položen na vrtljivo ploščo ali na dno fiksnega stolpa.

V številnih žerjavih s fiksnim stolpom (na primer BKSM-5-5A) se uporablja zvonasta nihalna naprava z dvema po višini razmaknjenima nosilcema. Zgornja podpora zaznava navpične in vodoravne obremenitve: spodnja podpora valjev - samo vodoravna. Moment prevračanja pri tej zasnovi zaznavamo z vodoravnimi reakcijami T zgornjega in spodnjega nosilca. Včasih navpične obremenitve ne prevzema zgornja, temveč spodnja podpora, vgrajena v stolp. Na vrhu glave žerjava je goba, ki ima spodaj razširjen del, s katerim se naslanja na peto 9. Peta je pritrjena na fiksno glavo.

Horizontalne obremenitve zaznava nosilno steklo, pritrjeno na vrtljivo glavo. Za zmanjšanje trenja pri obračanju so bimetalne puše stisnjene v skodelico, na mestu stika glive s podporno skodelico pa je bronasta podložka spodnjega dela vrtljive glave nameščena štiri pare cestnih koles. Ko se žerjav vrti, se valjajo po obročastem povoju, pritrjenem na fiksno glavo.

Za enakomerno porazdelitev obremenitve med sosednjimi valji so povezani v parih, da tvorijo balansirne vozičke.

Vrtilna naprava v obliki skodelice je kot obrnjena zvonasta naprava z razmaknjenimi podporami, vgrajenimi v stolp. V tem primeru spodnja opora-potisk zaznava vodoravne in navpične obremenitve, zgornja podpora pa le vodoravna.

Gramofoni s krogličnimi ali valjčnimi kolesi zaznavajo obremenitve v vseh smereh.

sl.42. Vrtljivi ležaji z dvema

višinsko razmaknjeni nosilci:

ampak - vrsta zvonca; b - vrsta stekla; 1 - zgornja podpora; 2 - vrtljiva glava;

3 - spodnja opora; 4 - fiksna glava; 5 - skodelica; 6 - puše; 7 - gobe;

8 - pralec; 9 - peta; 10 - stolp.

Po številu vrst kroglic ali valjev so krogi enovrstni in dvovrstni. Dvovrstna kroglična kolesa so bolj zanesljiva kot enovrstna. Ti krogi so trije obroči, med katerimi so postavljene kroglice. Valjčno kolo se razlikuje po tem, da so valji nameščeni v skupnem žlebu navzkrižno. V tem primeru se valj kotali po enem paru dirkalnih poti, tisti, ki mu sledi - po drugem paru poti. Eden od obročev kroga je trdno pritrjen na nosilni tekalni okvir. Na vrtljivi mizi so pritrjeni razcepni obroči. Priključek obročev zagotavlja demontažo vrtljivih obročev.

Za zmanjšanje trenja med kroglicami so nameščene ločevalne kratke jeklene ali plastične puše 6. Na fiksnem obroču 3 je zobnik z notranjim zobnikom, ki služi za obračanje žerjava.

Pri tem vpetju zobje zamenjajo jekleni zatiči, ki so pritrjeni med dvema obročema. To vključevanje je lažje izdelati, vendar povzroča povečane obremenitve zobnikov in žerjavnih konstrukcij.

Slika 43. Podpora - vrtljiva naprava.

sl.44. Vrtni krog:

ampak- krog v aksonometriji; b- prerez vzdolž krogelnega kroga z zobnikom; v- prerez vzdolž kroga valja; G - prerez vzdolž kroga krogle z lanternskim zobnikom; približno- prerez vzdolž dvovrstnega kroga valja; 1,2 - snemljivi obroči; 3 - fiksni notranji obroč; 4 - zobnik; 5 – žoga; 6 - ločevalni tulec; 7,8 - video posnetki; 9 - tarsus; 10 - stiskalnica za mast; 11 - zunanji obroč.

Valjčni krog z dvema vodoravnima vrstama valjev, ki se uporablja na žerjavih KBk-250 in KB-503, je prikazan na sl. Vrtljivi obroči, krogle in valji, obročne steze, zobje kron so izdelani iz jekla. V zunanjem obroču so za mazanje predvidene mazalne armature, ki ne smejo štrleti čez zunanje cilindrične površine polkletke.

Varovalne ograje, stopnice, ploščadi, kabine in protiuteži. Stolpni žerjavi v skladu s pravili Gosgortekhnadzorja imajo vhode od tal do portala (tekajoči okvir) in v kabino ter priročen dostop do stopnic, ki se nahajajo nad portalom (teški okvir).

sl.45. Varovalne ograje, stopnice, ploščadi.

Za udobje dviganja voznika v kabino in na glavo žerjava vzdolž stolpa so nameščeni stopnice. Širina stopnic, ki vodijo v kabino, ne manjša od 500 mm. Lestev je izdelana iz dveh jeklenih trakov. Pasovi se nahajajo drug od drugega na razdalji 600 mm in so med seboj povezani s stopnicami iz jekla. Povezava stopnic s trakovi je varjena. Na stopnice je pritrjena ograja v obliki sponk, upognjenih iz jeklenega traku.

Razdalja med stopnicami - ne več kot 300 mm, vsakih 6-8 m na stopnicah so razporejene ploščadi. Od višine 3 m, navpične stopnice obdajajo loke v obliki krogov s polmerom 350-400 mm, ki so nameščeni na razdalji največ 800 mm drug od drugega in med seboj povezani z najmanj tremi vzdolžnimi trakovi. ograje v obliki lokov ni potrebno, če stopnišče poteka znotraj stolpa s presekom največ 900 X 900 mm(za rešetkaste stolpe) in s premerom največ 1000 mm (za cevne stolpe). Pri nagnjenih stopnicah (pod kotom 75 ° do vodoravnice ali manj) so stopnice opremljene z ograjami in imajo ravne stopnice.

prehodne platforme ograjen z ograjami višine 1 m. Talne obloge so lahko lesene ali kovinske. V slednjem primeru je izdelan iz valovitih, valovitih ali perforiranih materialov.Gradišča morajo imeti neprekinjeno ograjo od spodaj do višine najmanj 100 mm.

Vse mehanizme upravlja voznik iz kabine. Na večini žerjavov se nahaja na vrhu stolpa, kar omogoča dober pregled nad sprednjim delom dela.

Čeprav imajo sodobni žerjavi daljinske upravljalne plošče, se uporabljajo le med namestitvijo in testiranjem žerjava. Praviloma vseh premikov žerjava ni mogoče nadzorovati z daljinskim upravljalnikom in je nemogoče gladko prilagajati hitrost mehanizmov.

Nekateri žerjavi uporabljajo priročne prenosne kabine, z dobrim pregledom nad deloviščem se lahko spreminja njihov višinski položaj.

Ker stolpni žerjavi delujejo na prostem kadar koli v letu, so kabine zaprte. Kabine stolpnih žerjavov so na voljo v dveh različicah:

vgrajeno,

In prenosni.

Vgrajene kabine. Vgradne kabine se nahajajo v notranjosti stolpa (ali druge konstrukcije žerjava) in so povezane z njegovo jekleno konstrukcijo kot integralna povezava.

sl.46. Vgrajene kabine:

ampak - CBK-1; b - MSK-5-20; v - MSK-5-.20A;

1 - vrzel v strehi. 2 - ploščadi, 3 - stopnice, 4 - pokrovi jaškov.

Pomanjkljivost teh kabin:

Neprijetno jih je popravljati;

Nemogoče je izolirati zaradi reže v tleh in stropu, skozi katero poteka

tovorna vrv, ki poteka iz vitla, ki se nahaja pod kabino;

Lopute v tleh in strehi otežujejo dostop do kabine in poslabšajo hermetičnost

kakovost strehe; kabina je majhna, gneča je;

Pri obračanju ogrodja ostane kabina nepremična, voznik pa, da

pazi na tovor, prisiljen se premakniti z enega okna na drugo.

Oddaljene kabine. Oddaljene kabine se nahajajo zunaj kovinskih konstrukcij žerjava (stolp, glava). Kabina se šteje tudi za oddaljeno, če se nahaja znotraj stolpa s prečnimi prerezi, večjimi od 1,8 x 1,8 m, sama kabina pa je izdelana kot samostojna enota, torej jo je mogoče odstraniti ali vstaviti v stolp kot celoto brez demontaže.

sl.47. Odstranljiva kabina.

Oddaljene kabine razdeljen v:

visi,

In montiran.

Kabine, ki so z zgornjim delom obešene na kovinske konstrukcije žerjava, se imenujejo viseče.

Zgibne kabine temeljijo na platformi kovinske konstrukcije žerjava. Poleg tega so te kabine lahko opremljene z dodatnimi pritrdilnimi elementi na stranski steni ali strehi.

sl.48. Daljinske kabine na žerjavih:

ampak - suspendiran na MZ-5-10, b - tečajno na portalu BKSM-14M, v- nameščen na KB-573 in KB-674, G - združena v stolpu KBK-250; 1 - očesci, 2 - palice (pikčasta črta prikazuje položaj kabine med namestitvijo in transportom).

Montirane kabine, ki se nahajajo na dnu žerjava, so neprijetne za uporabo:

Ne zagotavljajo pregleda delovišča med montažo stavb: voznik, ki se začne od 2. do 3. nadstropja, je prisiljen delati s signalistom; tovor, ki je zataknjen z nasprotne strani stolpa, vozniku ni viden zaradi kovinskih konstrukcij žerjava;

Voznik mora pogosto gledati skozi strešna okna. Da se okna ne bi zlomila, so zaščitena z mrežico, kar otežuje čiščenje zgornjih stekel pred snegom in umazanijo.

Viseče kabine so pritrjeni na vrtljivo glavo stolpa in se zato vrtijo sočasno z roko žerjava. Tako ima voznik možnost, da brez obračanja nenehno vidi tovorni kavelj in roko žerjava.

Stene teh kabin so izdelane iz desk, pritrjenih na kovinski okvir. Streha je izdelana iz pločevine. Zgornji del sprednje stene je zastekljena luč, razširjena naprej. Vrata kabine so drsna. Pomanjkljivost teh kabin je obsežna električna oprema, ki zavzame veliko prostora. Voznik zaradi neudobne zasteklitve praviloma dela stoje. Poleg tega je kabina hrupna zaradi delovanja kontaktorjev.

Poenotene montažne kabine. Sodijo poenotene kabine na tečajih daljinski. Zagotavljajo maksimalno udobje.

sl.49. Naprave za premikanje kabin vzdolž stolpa žerjavov:

ampak - MBTK-80; b - KB-YUO.OM; 1 - iztočni bloki na stolpu; 2 - zanke;

3 - oporni blok 4 - vrv za vzmetenje kabine; 5 - kavlja vzmetenje žerjava;

6 – blok; 7 - bloki, pritrjeni na kabino.

Na stolpnih žerjavih so varovani najnevarnejši deli mehanizmov za obratovalno osebje. Poti, ki jih uporablja servisno osebje za pregledovanje mehanizmov, nameščenih na konzoli protiuteži, in za pregled glavnih enot ogrodja morajo biti prav tako zavarovani.

Za zagotovitev varnosti dviganja voznika na žerjav so na stolp pritrjene lestve z ograjami. Za ostale delavce, ki se vzpenjajo po žerjavu in za prehod z ene lestve na drugo, so urejene posebne prehodne ploščadi, ki imajo tudi ograje.

Večina stolpnih žerjavov ima protiuteži. Namen protiuteži je razbremeniti stolp žerjava pred velikimi upogibnimi momenti, ki nastanejo pod delovanjem obremenitve.

sl.50. Mesto protiuteži KB.

Okvir protiuteži je vrtljivo pritrjen na spodnji del vrtljive glave žerjava in obešen na njegovem zgornjem delu na toge palice. Protiutež se vrti z vrtljivo glavo, ki je vedno na nasprotni strani ogrodja.

Naprave za pritrditev balasta so različne na različnih tekalnih okvirjih. V enem primeru so balastne plošče položene neposredno na okvir (žerjavi KB-572, KB-674), v drugem primeru so obešene s strani (žerjavi KBR-1) - za to so izdelani ušesi in prsti na stranske stene tekaškega okvirja, na katere so obešeni balastni kavlji. Od spodaj na tekalnem okvirju so podporne ploščadi za podporo balastnih plošč.

Balast na stolpnih žerjavih zagotavlja njihovo stabilnost tako med delovanjem kot tudi med nedelovanjem, ker lastna teža konstrukcije ni zadostna za vzdrževanje stabilnosti žerjavov.

Kot balast je priporočljivo uporabiti inventarne betonske bloke, ker. uporaba naključnih materialov vodi do zmanjšanja teže balasta zaradi njegovih izgub med transportom in delovanjem žerjava.

sl.51. Shema zasnove protiuteži:

ampak – negibno s pritrditev na vrtljivo glavo;

b - premični z nižjo lego na dnu

vrtljivi stolp;

v – nihanje s pritrditvijo na vrtljivo glavo.

Mehanizmi za dvigovanje tovora, obračanje ogrodja, spreminjanje odhoda.

sl.52. Kinematični diagrami žerjavnih mehanizmov žerjava KB-504A:

ampak - tovorni vitel; b - vitlo za voziček; v - montažni vitel; G - dvižni vitli; d - obračalni mehanizem; e - mehanizem premikanja; 1 - dvostopenjski menjalnik; 2 - boben; 3 - ventilator; 4 - zračni kanal; 5 - zavora; 6 - enosmerni motor; 7 - telekomunikacije; 8 - generator; 9 - DC stroj; 10 - AC motor; 11 - senzor kota; 12 - priključno stikalo; 13 - senzor indikatorja odhoda; 14 - polžasto orodje; 15 - posebna zavora; 16 - tristopenjski cilindrični reduktor; 17 - izhodna prestava; 18 - zobnik; 19, 23, 24 - zobniki; 20 - globoidni reduktor; 21 - gnano kolo; 22 - pogonska kolesa.

Obešalniki za stolpne žerjave. Kavljasta obesila so telesa žerjava za oprijem bremena. Namenjeni so za obešanje tovora na tovorno vrv. Vzmetenja so po številu osi eno-, dvo- in triosna, na katerih so vrvni bloki. Kavljeva vzmetenja so sestavljena iz pločevine, med katerimi se na osi vrti en ali več blokov 2. Tovorni kavelj je pritrjen v spodnjem delu ličnic s prečnico. Eno- in dvoosna vzmetenja se uporabljajo na žerjavih z dvovrstnim previjanjem tovorne vrvi. Za večjo nosilnost s štiristrunnim navijanjem so nameščena triosna vzmetenja. Slednji vam omogočajo spreminjanje razmerja navijanja vrvi glede na maso dvignjenega tovora.

sl.53. Obešalniki za kavelj:

ampak – enoosno; b – biaksialni; v - triaksialni; 1 - lica;

2 – bloki; 3 - kavelj; 4 - sponka; 5 – uhan.

Pri delu z lahkimi obremenitvami se uhan odklopi od lic in sponka se izklopi iz dela. Dvigne se navzgor in ga na glavi nosilca drži tovorna vrv zaradi mase kaveljnega vzmetenja, ki v tem primeru deluje enako kot dvoosno vzmetenje. Pri težkih obremenitvah se vzmetenje spusti na tla in sponka se spusti navzdol. Po povezavi sponke z ličnicami vzmetenja so v delo vključene štiri niti vrvi.

sl.54. KB obešanje kavljev žerjava:

1 - blok; 2 - os; 3 - lice; 4 - prečnica; 5 - kavelj; 6 – Grad; 7 – pokrov;

8 - potisni ležaj; 9, 10 - tesnila; 11 - vpenjalni vijak.

Masa kavljevih obešalnikov je izbrana tako, da se zagotovi njihovo spuščanje brez obremenitve na kavelj. Vzmetenje mora s svojo težo potegniti tovorno vrv, odvito iz bobna vitla. V ta namen so včasih na lica obeskov obešene dodatne uteži.

Tovornjaki s stolpnim žerjavom. Tovorni voziček se uporablja na žerjavih z nosilnimi nosilci, služi za premikanje visečega tovora vzdolž ogrodja. Če se pri žerjavih z dvižno roko doseg spremeni s spreminjanjem kota naklona ogrodja, potem pri žerjavih z nosilno ogrodjem - s prerazporeditvijo tovornega vozička. Tovorni voziček se premika s pomočjo vrvi, ki jih poganja boben vitla vozička.

sl.55. Sheme mehanizma premikanja tovornega vozička in napenjalne naprave vlečne vrvi tovornega vozička:

ampak - žerjav UBK-5-50; b - žerjav M-3-5-5: 1 - boben vitla; 2 - oprijem

vrv; 3 - bloki na glavi stolpa; 4 - bloki na glavi puščice; 5 - tovor

kiparski voziček; 6 - napenjalna naprava.

Tovorni voziček je sestavljen iz varjenega okvirja 1, v spodnjem delu katerega so pritrjeni bloki 2 tovorne vrvi, v zgornjem delu pa gosenica.

Vozički so preprosti in uravnoteženi. Enostavni podstavni vozički imajo štiri valje, balansirni imajo osem ali več valjev, ki so v parih povezani z balansirji, kar omogoča specifičen pritisk na pogonski jermen ogrodja za povečanje nosilnosti podstavnega vozička. Tirni valji 3 se uporabljajo s prirobnicami ali brez. Prirobnice preprečujejo nagibanje vozička med premikanjem vzdolž ogrodja. Na vozičkih z valji brez prirobnice imajo enak namen vodilni valji.

sl.56. Tovorni vozički:

ampak - preprosta; b - uravnoteženje; 1 - okvir; 2 – blok; 3 - goseničarji;

4 - uravnoteženje; 5 - vodilni valji.

Tovorni vozički so zasnovani za dvigovanje in vodoravno premikanje tovora vzdolž nosilca. Voziček je sestavljen iz:

Okvir iz kanalov in vogalov,

V notranjosti so nameščeni vodilni bloki tovorne vrvi in ​​podporni valji, s pomočjo katerih se voziček premika vzdolž I-žarka nosilca.

Vozički lahkih žerjavov imajo štiri podporne valje; vozički težkih žerjavov - po osem. Bloki in podporni valji so nameščeni na krogličnih ležajih.

Vozički imajo omejevalnike višine dviga kavljev, sestavljeni iz sistema ročic, ki delujejo preko posebne vrvi na končno stikalo mehanizma za dvig tovora. Vozički so opremljeni s posebnimi ravnili, ki ob stiku s stikali, nameščenimi na nosilcu, prekinejo vezje, ki napaja elektromotor vitla za premikanje vozička, in s tem pritrdijo skrajne položaje vozička.

Varnostne naprave(omejevalniki obremenitve, omejevalniki višine tovora, premikanje tovornega vozička, vrtenje in dviganje ogrodja).

Te naprave vključujejo:

ampak) Končna stikala zasnovan za samodejno zaustavitev mehanizmov žerjavov z električnim pogonom. Končna stikala se ne uporabljajo na žerjavih z mehanskim pogonom. Zahteve za opremljanje dvižnih strojev s končnimi stikali so določene v pravilniku o žerjavih;

b) blokiranje stikov uporablja se za električno blokiranje vhodnih vrat v kabino žerjava z mesta pristanka, pokrova lopute vhoda na krov mostu in drugih mest;

v) omejevalniki obremenitve , zasnovan za preprečevanje nesreč žerjavov, povezanih z dvigovanjem tovora z maso, ki presega njihovo nosilnost (vključno z odhodom kavljev). Montaža naprave je obvezna na dvigalih, stolpnih in portalnih žerjavih . Mostna dvigala morajo biti opremljena z omejevalnikom obremenitve, če njihova preobremenitev v skladu s proizvodno tehnologijo ni izključena. Zahteve za vgradnjo naprave so vsebovane v Pravilih za žerjave;

Omejevalnik nosilnosti žerjava je zasnovan tako, da samodejno izklopi motor tovornega vitla pri dvigovanju bremena, katerega teža presega nazivno nosilnost žerjava pri danem dosegu roke za več kot 10%. Zaradi preobremenitve lahko žerjav izgubi stabilnost in pade, lahko pride do deformacij in lomljenja posameznih elementov in sestavnih delov žerjava (pretrganje tovorne vrvi, upogibanje nosilca in stolpa, razpoke v kovinski konstrukciji glave in stolp, zlom kljuke, deli tovornega vitla itd.). ). Omejevalnik obremenitve zagotavlja varnost dela na žerjavu in preprečuje njegovo morebitno preobremenitev.

Omejevalnik nosilnosti je sestavljen iz vzvoda, na katerega je vrtljivo pritrjen nastavek tovorne vrvi. Vzvod je z uhanom povezan z dvokrakim vzvodom, ki je z žično vrvjo povezan s palico, pritrjeno na stikalni vzvod. Tako stikalo služi obema omejevalnikoma - višini kljuke in nosilnosti.

sl.57. Omejevalnik obremenitve žerjava SBK-1

sistemi N. I. Černiševa.

sl.58. Omejevalnik obremenitve žerjava BK-2:

1 - plošča; 2 - vzmet; 3 - nosilec; 4 - nosilec; 5 - potisni rokav;

6 - potisk; 7 - preklopno ravnilo; 8 - kreker; 9 - vrv za ogrodje;

10 - objemka; 11 - končno stikalo.

sl.59. Omejevalnik obremenitve žerjava M-3-5-5:

1 - naprstnik; 2 - ročica vzvoda ; 3 - vzmet; 4 - klin; 5 - vijak; 6 - vijak; 7 - končno

stikalo; 8 - boben vitla za premikanje tovornega vozička.

sl.60. Omejevalnik obremenitve žerjava T-72:

1- vrv; 2 - sektor vključevanja; 3 - zapah; 4÷5- vzmeti; 6 - tečaj.

G) omejevalnik višine kavljev zasnovan tako, da samodejno izklopi motor tovornega vitla pri dvigovanju kavljev (kaveljke) na nosilec na razdalji, ki je manjša od tiste, ki je nastavljena za žerjave med normalnim delovanjem - 0,5 m. Če sponka nalega na ogrodje in tovorni vitel še naprej deluje, se lahko zlomi tovorna vrv, lahko se deformira ogrodje in togo oporo, ogrodje se lahko prevrne na glavo stolpa in celo celoten žerjav pade. Omejevalnik višine dviga kavljev preprečuje dviganje sponke, dokler ne zadene v glavo ogrodja.

Omejevalnik višine dviga tovora je sestavljen iz dvokrake ročice, ki je z uhanom povezana z nihalko. Gumb je s pomočjo žične vrvi povezan s palico, katere konec je pritrjen na preklopno ročico. Vzvod se povleče nazaj z vzmetjo.

Oba omejevalnika sta pogosto izdelana kot ena kombinirana naprava, nameščena na ogrodje žerjava. Naprava je vzvodni sistem, ki deluje na končno stikalo, ki v trenutku, ko se obremenitev dvigne nad nazivno vrednost ali kavelj doseže največjo višino dviga, odpre vezje, ki napaja elektromotor tovornega vitla.

Omejevalnik mora imeti v svojem tokokrogu gibljiv element, ki bi bil zasnovan za dovoljeno obremenitev žerjava in bi ob prekoračitvi omogočal, da se vzvodi spremenijo v položaj. Tak element je najpogosteje spiralna, kalibrirana vzmet ali breme, obešeno na kablu.

Glede na način vzmetenja tovora - na tovorni voziček ali na koncu ogrodja - imajo omejevalniki drugačno zasnovo.

sl.61. Omejevalnik višine dviga kavljev žerjava M-3-5-5:

1 - vzmet; 2 - vzvodna roka; 3 - priključno stikalo; 4 - vrvica;

5 - vodilni valji; 6 - odklonski valj; 7 – tovor

voziček; 8 - omejevalni vzvod; 9 - vlečna vrv.

sl.62. Omejevalnik višine dviga kavljev žerjava boje:

1 - nosilec; 2 - vmesni potiskalnik;

3 - priključno stikalo; 4 - ročica vzvoda.

e) omejevalniki poševnosti zasnovana za preprečevanje nevarnega popačenja kovinskih konstrukcij portalnih žerjavov in nadzemnih nakladalnikov zaradi napredovanja ene od podpor druge med premikanjem žerjava. Potreba po namestitvi naprave se določi med načrtovalskim izračunom;

e) indikator obremenitve , nameščena na žerjavih z roko, pri katerih se nosilnost spreminja s spremembo dosega kavljev. Naprava samodejno pokaže, kakšna je nosilnost žerjava na nastavljenem dosegu, kar pomaga preprečiti preobremenitev žerjava;

g) Indikator kota nagiba za pravilno pozicioniranje žerjavov , razen tistih, ki delajo na železniških tirih;

h) anemometer . Takšna naprava mora biti opremljena s stolpnimi, portalnimi in kabelskimi žerjavi za avtomatsko zvočno signalizacijo pri hitrostih vetra, nevarnih za delo;

in) naprave proti kraji uporabljajo na žerjavih, ki delujejo na zemeljskih tirih, da preprečijo, da bi jih ukradel veter. Zahteve za te naprave so določene v pravilniku o žerjavih;

Za zaščito žerjava pred nenamernim premikanjem in prevračanjem pod vplivom močnega vetra ipd. so na podvozju žerjava ali na portalu nameščena protilomna prijemala.

sl.63. Protivlomni grabilec za stolpni žerjav

sl.64. Ročaji proti kraji:

ampak - prinesejo pod glavo tirnice; b - vpenjanje glave tirnice;

v - enako pri dveh tečajih.

do) avtomatska signalna naprava za nevarno napetost (ASON), ki signalizira nevarno približevanje ogrodja žerjava na žice daljnovoda pod napetostjo. Naprava je opremljena s samohodnimi žerjavi (z izjemo železniških);

l) podporni deli , ki so dobavljeni z mostnimi žerjavi, premičnimi konzolnimi, stolpnimi, portalnimi, kabelskimi, pa tudi tovornimi vozički (razen električnih dvigal) za zmanjšanje dinamičnih obremenitev kovinske konstrukcije v primeru zloma osi tekalnih koles;

m) ustavi nameščeni na koncih tirnih tirov, da preprečijo spuščanje dvižnih strojev z njih, pa tudi na žerjavih s spremenljivim dosegom ogrodja, da se prepreči prevrnitev;

sl.65. Zasnova končne zaustavitve žerjava:

1 - poudarek; 2 - pufer; 3 - vijak.

m) zvočna signalna naprava, ki se uporablja na žerjavih, ki se upravljajo iz kabine ali z daljinskega upravljalnika (z daljinskim upravljalnikom). Na žerjavih, ki se upravljajo s tal, signalna naprava ni nameščena;

približno) omejevalnik ogrodja . Na žerjavih z dvižnimi rokavi, katerih sprememba dosega se izvaja z bremenom z električnimi vitli, so nameščeni omejevalniki skrajnih položajev ogrodja.

Pomanjkanje omejevalnikov ogrodja lahko povzroči, da ogrodje pade na vrtljivo glavo ali navzdol. V obeh primerih lahko pride do okvare posameznih elementov žerjava in celo do njegove nesreče.

sl.66. Rezultati okvar elementov žerjavov:

ampak - puščice; b - stolpi.

sl.67. Žerjav z zlomljeno triročno roko.

sl.68. Zlom glave žerjava zaradi pogostih udarcev

v prestavah vrtilnega mehanizma.

sl.69. Stolpni žerjav, ki je padel v St

na 12-nadstropni stavbi (dva mrtva).

sl.70. Stolpni žerjav je padel (Barnaul).

Nadzorni sistem služi za nadzor delovanja žerjavnih mehanizmov. Krmilni sistem žerjavov na električni pogon sestavljajo krmilniki ali magnetni zaganjalniki in zavore z elektromagneti.

Katalog stolpnih žerjavov vključuje sodobne znamke serije KB Ruska proizvodnja in nemški, španski, kitajski modeli naslednjih znamk: Liebherr, Potain, Terex Comedil, Comansa, Zoomlion, Jaso, Saez / Saez, XCMG s specifikacijami. Stolpni žerjav je zasnovan za mehanizacijo dvižnih operacij za dostavo različnih gradbenih materialov na višino med gradnjo visokih večnadstropnih poslovnih stavb, stanovanjskih stavb, nebotičnikov.

Sestava stolpnega žerjava vključuje posamezne dele stolpa, dvižno ali grelno ogrodje, kabino, tovor/podvozje in kotalni voziček za prevoz žerjava, nihajno napravo (SLE) in obračalni mehanizem, tovorni vitel, dvižni mehanizem, voziček, slepe ulice, tirne (žerjavne) tire, komplet protiuteži, podnožje: tirne (žerjavne) tire, podporni okvir, temelj s sidrom.

Vse sodobne znamke stolpnih žerjavov so samostoječi (samodvižni) in ne potrebujejo ločenega dvižni mehanizmi. Montaža / demontaža posameznih odsekov se izvaja s posebno navadno hidravlično dvigalko. Roka je sestavljena tudi iz delov na tleh in nameščena na žerjav s posebnim dvižnim mehanizmom. Podnožje stolpnega žerjava je odvisno od izvedbe nameščeno na tirni (žerjavni) tir, okvir ali zasidrano na betonsko podlago, posamezni deli stolpa pa so že nameščeni na podstavku, drug za drugim, do dosežena največja višina.

Po klasifikaciji so stolpni žerjavi lahko premični na tirnicah (tirnicah), stacionarni (na temelju), priključki za visokogradnjo (na okvirju), z vrtljivim / nevrtljivim stolpom, z dvižnim ali nosilnim nosilcem . V priloženi izvedbi se uporablja posebna sidrna pritrditev stolpnega žerjava na objekt v gradnji.

fotografija stolpnega žerjava

Stolpni gradbeni žerjavi so namenjeni izvajanju gradbeno-montažnih in nakladalnih in razkladalnih del.
Stolpni žerjav je sestavljen iz stolpa (stebra), puščice, nosilnega dela, obračalne naprave, voznikove kabine, mehanizmov za dvigovanje tovora, obračanja ogrodja, spreminjanja dosega, varnostnih naprav (omejevalniki obremenitve, višine dviga, premikanje tovorni voziček, obračanje in dviganje ogrodja). Vse mehanizme žerjava upravlja voznik iz kabine, v kateri je krmilna oprema.
Stolpni žerjavi so po zasnovi razdeljeni na žerjave z vrtljivo ploščadjo in fiksni stolp. Pri žerjavih z vrtljivo ploščo so delovni mehanizmi nameščeni na vrtljivi plošči, na katero je pritrjen stolp Žerjavi s fiksnim stolpom imajo poleg glavnih delov vrtljivo glavo, na katero je nameščena protiutežna konzola s protiutežjo (protiutež ) je pritrjen na konec za uravnoteženje vrtljivega dela. Na konzoli protiuteži so nameščeni tovorni vitli in vitli.
Glede na možnost premikanja stolpna dvigala delimo na premične, pritrjene, stacionarne in samodvižne.
Nosilni del mobilnih stolpnih žerjavov vključuje podvozje, pritrjeno na spodnji okvir. Pri nekaterih žerjavih s fiksnim stolpom so podvozja pritrjena na stolp s pomočjo portala. Podvozja na jeklenih tekalnih kolesih se premikajo po tiru žerjava s pomočjo žerjavnega mehanizma. Nosilni del stacionarnih stolpnih žerjavov je okvir, nameščen na monolitni podlagi. Na visokih višinah so stolpni žerjavi dodatno pritrjeni na konstrukcijo v gradnji. Takšni žerjavi se imenujejo pritrjeni. V nekaterih primerih lahko priloženi žerjav deluje kot mobilni žerjav do določene višine. Potem je univerzalen in ima podporni del v obliki tekalne opreme, podobno kot žerjavi.
Spreminjanje dosega stolpnih žerjavov se izvede bodisi s spreminjanjem kota ogrodja s pomočjo vitla z nosilcem in verižnim dvigalom bodisi s premikanjem tovornega vozička (vozila) vzdolž nosilca s pomočjo vlečnega vitla. Glede na način spreminjanja dosega in vrsto ogrodja so stolpni žerjavi razdeljeni v dve skupini: z dvižnimi in nosilnimi nosilci.
Stolpni žerjavi imajo večmotorni električni pogon, ki ga poganja zunanje omrežje preko kabla in tokovnega zbiralnika in opravlja naslednja delovna gibanja: dvigovanje tovora, spreminjanje dosega, obračanje, poleg tega pa premična žerjava. Kombinacija teh premikov vam omogoča prevoz tovora na katero koli točko delovnega območja žerjava, pa tudi oskrbo ozemlja skladišča, raztovarjanje tovora iz vozil.
Za zagotovitev stabilnosti mobilnih stolpnih žerjavov je balast položen na vrtljivo ploščo ali na dno fiksnega stolpa.
Prednosti stolpnih žerjavov - dober pregled nad območjem namestitve s strani upravljavca žerjava; lokacija ogrodja na visoki višini, zaradi česar ne prečka strukture objekta v gradnji; enostavnost in zanesljivost delovanja; velike linearne dimenzije delovnega območja. Slabosti vključujejo potrebo po namestitvi žerjavnih tirov (za premične žerjave), pa tudi namestitev in demontažo žerjava, ko se prestavi.

Vsak dan na milijone ljudi hiti na delo. Za nekoga se delovni dan začne s skodelico kave pred računalniškim monitorjem, nekdo se po poti vozi z natrpanim mestnim avtobusom, nekomu se mudi na poslovno srečanje. In nihče ne opazi, da ob vsem tem rutinskem mestnem vrvežu začne svoje delo upravljavec stolpnega žerjava, ki se dvigne v kabino.

In to počne vsak dan: hodi po posebni lestvi in ​​ne samo na začetku izmene, ampak tudi na primer po kosilu in ves dan se žerjavist povzpne v kabino vsaj dva ali trije krat. Ogromna obremenitev nog ni edina težava, saj tudi na nivoju petega nadstropja veter žvižga v ušesa, žerjav pa že niha od vetra, a si lahko predstavljate, kaj se dogaja zgoraj? Toda vse te težave se kompenzirajo s čudovitim razgledom z okna, in medtem ko nekdo na primer čez dan ne vidi ničesar, razen številk bilance, s stolpnega žerjava vidiš vse daleč naokoli, kot z opazovalne ploščadi.

Sama beseda "žerjav" izvira iz nizozemskega kran - "žerjav" in pomeni mehanizem za dvigovanje in premikanje velikih uteži ali bremen. Pri gradnji so bile uporabljene primitivne strukture te vrste Egipčanske piramide. Najpreprostejšo napravo za dvigovanje bremen - vzvod - je izumil Pitagora v 6. stoletju pred našim štetjem. Konec XVIII stoletja. pojavil se je žerjav, ki je bil narejen iz lesa in je imel ročni pogon. V 19. stoletju žerjavi so postali popolnoma kovinski, najprej z ročnim, malo kasneje pa z mehanskim pogonom, največji med njimi je dvignil tovor, ki ni višji od 15 m.

Pred pojavom stolpnega žerjava so gradbeni material na gradbiščih dvigovali posebni delavci, ki so na hrbtu nosili opeko v škatlah. Prototip sodobnega stolpnega žerjava - z vrtljivo platformo na vrhu stolpa - je leta 1913 ustvaril Julius Wolf. Leta 1928 je bil izumljen prvi stolpni žerjav z nosilno roko in vozičkom, leta 1952 pa stolpni žerjav s poševno roko.

Stolpni žerjavi na gradbiščih naše države so se začeli uporabljati v letih prvih petletnih načrtov. Prvi sovjetski stolpni žerjavi so bili izdelani leta 1936, pred začetkom velike domovinske vojne pa so jih izdelovali po več deset na leto. Po vojni so žerjave v ZSSR izdelovala različna nespecializirana podjetja in šele leta 1960 so bili razviti stolpni žerjavi osmih osnovnih velikosti. Zasnove samih žerjavov so se nenehno izboljševale, izdelovali so se novi modeli, izboljšale so se lastnosti in razširil obseg njihove uporabe. Torej do osemdesetih let 20. stoletja. nosilnost (g / p) se je povečala z 1,5 na 50 ton, višina dviga pa se je povečala z 20 na 150 m. Letno so domača podjetja za gradnjo žerjavov proizvedla od 3.000 do 4.000 novih stolpnih žerjavov in do propada ZSSR je bila flota žerjavov približno 50 tisoč enot

Sodoben trg

Danes trg stolpnih žerjavov predstavlja predvsem uvožena oprema, katere delež že presega 60 %. Malo je ruskih proizvajalcev žerjavov, ki proizvajajo stolpne žerjave, in na žalost jih lahko preštejete na prste ene roke: to Tovarna žerjavov Rzhev", "Tovarna žerjavov Nyazepetrovsky" in podjetje "Strommashina". IN boljši časi te tovarne so proizvedle okoli 200 žerjavov na leto.

Danes, glede na težke gospodarske razmere v državi, domači proizvajalci izdelujejo stolpne žerjave samo po naročilu. Z upadom obsega gradnje se je zmanjšalo tudi povpraševanje: število stolpnih žerjavov, ki jih letos proizvajajo različni ruski proizvajalci, se giblje od nič do dveh ali treh na mesec. Kljub dobra kakovost domači izdelki, dolga življenjska doba žerjavov, v povprečju preračunana na 16 let, kupci imajo raje uvožene stolpne žerjave proizvajalcev, kot so Liebherr, Potain, Terex, Sáez, Alfa, Linden Comansa, Condecta, Raimondi, Wolff, Wilbert ali žerjave, izdelane v Kitajska. Kljub temu, da so stroški tujega stolpnega žerjava dva do trikrat višji od domačega, uvoz žerjavov v Rusijo nenehno raste.

Izdelki Žerjavi TEREX je pridobil velik ugled po vsem svetu zaradi svoje zmogljivosti, zanesljivosti, varnosti in napredne storitvene podpore. Ponudba koncerna vključuje več kot 70 modelov stolpnih žerjavov. TEREX CTL 1600-66 je največji stolpni žerjav podjetja z dvigalom do danes. Žerjav ima nosilnost 66 ton, ima zanesljivo jekleno platformo z možnostjo vgradnje dodatnih vitlov. Višina žerjava je 89 m, ogrodje je sestavljeno iz elementov dolžine 5 m, njegova dolžina pa je nastavljiva. Najmanjša vrednost je 40 m, največji doseg roke pa 75 m in na tem dosegu lahko žerjav dvigne tovor, težak 16 ton. Za dvig ogrodja v najvišji položaj je potrebnih le 105 sekund, na voljo pa je pet različne hitrosti dviganja skupaj. Stolp se nahaja na kvadratni podlagi s stranicami 12,5x12,5 m. Sam stolpni žerjav je sestavljen iz 33 segmentov sistema HD33, z dimenzijami vsakega elementa 3,3 m v širino in dolžino, 6 m v višino, s pred- sestavljene lestve, platforma za montažo vrtljivega mehanizma.

Žerjav ima notranjo in zunanjo namestitev po korakih. Za poenostavitev namestitve je na voljo poseben servisni vitel. Na koncu ogrodja je predvidena dvojna platforma. Sistem protiuteži je kombinacija fiksnega in premičnega balasta, kar olajša inštalacijska dela in poveča stabilnost žerjava. Oprema stikalne plošče je nameščena v bližini vhoda v kabino neposredno nad balastno ploščadjo, zaradi česar je bil med delovanjem podvozja žerjava bolj priročen pristop do stikalnih plošč. Upravljavska kabina ima ogrevalni sistem, klimatsko napravo in radio. Na voljo barvni monitor z antirefleksnim premazom, ki prikazuje podatke o obremenitvi, hitrosti vetra, višini, signali so podani v primeru nujne primere. Za izboljšano vidljivost poskrbi pet velikih oken, poleg tega pa dve video kameri prikazujeta sliko s konca ogrodja in s protiuteži. Žerjavist bo zadovoljen tudi z drsnimi senčili na stranskih, sprednjih in celo zgornjih oknih. Dva velika brisalca vetrobranskega stekla pomagata ohranjati dobro vidljivost v vseh vremenskih razmerah. Žerjav je krmiljen z ergonomsko krmilno palico, ki vam omogoča manevriranje različnih bremen. Izbirni sistem proti trčenju pomaga upravljavcu pri načrtovanju in izvajanju dvigov, hkrati pa se izogiba stiku z drugimi žerjavi ali zgradbami. Elektronski sistem zaviranje v sili bo zaustavilo delovanje žerjava hitro, vendar postopoma, da se prepreči blokada. Na voljo so tudi opozorilne LED luči, ki signalizirajo nabiranje rokavov, v osnovni konfiguraciji sta dva anemometra, od katerih je eden za določanje smeri vetra, in sistem za zaščito pred padcem na lestvah. Področje uporabe takšnega žerjava je gradnja visokih zgradb in objektov, infrastrukturnih objektov in jedrskih elektrarn.

Priljubljene znamke stolpnih žerjavov vključujejo špansko blagovno znamko SÁEZ od GRAS SÁEZ S.L. Od uvedbe prvega žerjava SÁEZ pred več kot 70 leti je podjetje prehodilo dolgo pot. stalen razvoj in aktiven napredek pri razvoju njihovih modelov, po katerih je zdaj zelo povpraševanje po vsem svetu.

Skozi leta obstoja je bil nespremenljiv cilj podjetja doseči največjo učinkovitost in 100 % zanesljivost proizvedene opreme, kar potrjujejo povratne informacije številnih uporabnikov. Do danes podjetje GRÚÁS SÁEZ S.L. je prisoten v več kot 30 državah sveta, z lastnimi podružnicami v 15 od njih in uradni distributerji v drugih 15 državah.

Podjetje v svoji tovarni v Španiji izdeluje stolpna žerjava z nosilnostjo od 2 do 36 t z dosegom do 75 m. Žerjave serije Flat-top kot enega od preverjenih modelov SÁEZ odlikuje ergonomska oblika in uporaba najbolj sodobne tehnologije. Modeli raven vrh razkrivajo nove možnosti dvižne opreme. Omogočajo izbiro optimalne konfiguracije za določeno, tudi najbolj preobremenjeno gradbišče s stroji. Zasnova žerjavov je maksimalno optimizirana za zmanjšanje transportnih stroškov.

Nedolgo nazaj je v Münchnu potekala obsežna razstava gradbene opreme BAUMA 2016, kjer je SÁEZ predstavil nov model stolpnega žerjava z dvigalom. SÁEZ SL 240 nosilnost 16 ton Ta model so pozitivno ocenila številna velika evropska podjetja v gradbeništvu.

Leta 2015 je bilo v Rusiji odprto uradno predstavništvo SÁEZ - SAEZ Rus LLC v Moskvi, zaradi česar so se kakovost storitev in pogoji za dobavo žerjavov po vsej Rusiji in državah CIS bistveno izboljšali. Na španski opremi tovarne SÁEZ se je pod nadzorom španskih inženirjev začela proizvodnja SKD montaže nekaterih delov žerjava. Posledično ima nov evropski izdelek v Rusiji izrazito konkurenčno ceno, za razliko od drugih vodilnih blagovnih znamk. Po uradnih podatkih carinska statistika v letih 2014–2015 je SÁEZ postal eden vodilnih po številu žerjavov, uvoženih v Rusko federacijo.

Številna pričevanja in komentarji uporabnikov kažejo, da se SÁEZ vedno odziva na svoje stranke, ponuja donosne komercialne rešitve in vedno izpolnjuje tehnične potrebe gradbene industrije.

Podjetje je eden najstarejših proizvajalcev dvižne opreme na svetu: podjetje je bilo ustanovljeno leta 1863 v Milanu, v svoji dolgi zgodovini pa je proizvedlo že več kot 15.000 žerjavov. Danes Raimondi Cranes izdeluje široko paleto stolpnih žerjavov, od hitromontažnih do visokih nosilnosti do 16 ton, z višino stolpa do 260 m in dolžino ogrodja do 80 m. Proizvodnja stolpnih profilov in drugih delov žerjava v Rusiji je še dodatno znižalo končne stroške za ruskega kupca.

Po spremembi vodstva januarja 2014 je Raimondi doživel kvalitativne spremembe, vključno z izdajo bistveno novih modelov brezglavih žerjavov. MRT 152 in MRT 189. Spremembe so vplivale na motorje, menjalnike, dele stolpa, pa tudi na varnostne sisteme. MRT 189 s 65 m roko je bil predstavljen na BAUMA 2016 v Nemčiji v dveh različicah: 8.000 in 10.000 kg. Pipa se lahko vgradi v urbano in razširitveno različico in prikazuje inovativne zmogljivosti Raimondi.

Novi brezglavi žerjavi Raimondi so opremljeni z vitli z avtomatsko nastavitvijo hitrosti dviga glede na velikost tovora. To so prvi modeli Raimondi z avtomatskim pogonom vitla, ki lahko deluje tako v avtomatskem kot v običajnem načinu. V tem primeru se uporablja 2/4-kratno ali konstantno 2-kratno navijanje, tudi pri največjih obremenitvah teže. Doslej so se s takšno novostjo lahko pohvalili le proizvajalci opreme Liebherr. Zdaj lahko stranka naroči podobno možnost pri Raimondiju, hkrati pa znatno pridobi na ceni. Posodobljeni motorji so postali bolj zanesljivi pri delovanju in vzdrževanju. Zmogljivi menjalniki z prirobnične povezave neposredno povezani z motorjem, imajo direkten menjalnik. Njihov motorni vir, ki ga je navedel proizvajalec, je 20 let.

Julija 2016 se bo pojavil MRT 159– žerjav brez glave, značilen za Raimondi, vendar z novimi varnostnimi in instalacijskimi rešitvami.

Puščica pridobi nov sistem povezave. Centrirni zatič je zdaj nameščen na dveh pravokotnih ceveh, kjer voziček teče za večjo natančnost poravnave, zgornji priključek za odseke ogrodja in konzole je moški in ženski spoj. Vsak posamezen odsek bo opremljen z varnostno vrvjo iz tovarne Raimondi.

Za lažjo montažo in demontažo je pri nakupu žerjava možno izbrati lažje dele nosilca, vsak dolžine 2 m.

Žerjavi podjetja iz Manitowoc žerjavi ne potrebujejo posebne predstavitve. Na gradbiščih naše države so že dolgo registrirani različni modeli stolpnih žerjavov. Proizvodne zmogljivosti podjetja so segale od glavne tovarne v Franciji do Italije, Portugalske in celo Kitajske. Glavni izdelki so sestavljeni iz serije hidravličnih samostoječih stolpnih žerjavov za delo v zaprtih prostorih in serije visokih stolpnih žerjavov za delovanje v presekajočih se delovnih območjih.

Nova ponudba žerjavov Potain MDT City CCS francoskega koncerna zagotavlja večjo produktivnost. Krmilni sistem žerjava CCS, s katerim so opremljena žerjava nove serije, pospešuje delo in zagotavlja večjo natančnost pri delu. Prav ona je odgovorna za izmenjavo in analizo informacij, nadzor in sledenje vseh premikov žerjava v realnem času s pomočjo senzorjev. Zahvaljujoč temu sistemu bo zagon žerjava na gradbišču trajal le približno 15 minut, saj se nastavitev končnih stikal, omejevalnikov obremenitve in obremenitvenega momenta izvaja na monitorju neposredno v kabini žerjava. Po želji lahko na palici omogočite funkcijo Potain Plus, sistem pa bo nato omejil dinamične učinke samodejnega prilagajanja hitrosti in pospeška za optimalno zmogljivost dviganja.

Ventili s sistemom CCS so primerni za diagnostiko in Vzdrževanje Tako lahko upravljavec žerjava na zaslonu v kabini žerjava pregleduje informacije o vzdrževanju, ob priključitvi na daljinsko funkcijo CraneSTAR Diag pa lahko informacije o vzdrževanju v realnem času dobi tudi na zaslonu katerega koli računalnika. Nova zasnova kabine poenostavlja delo upravljavca žerjava ter zagotavlja odlično vidljivost in udobje. Ergonomsko oblikovane komande zmanjšujejo utrujenost in izboljšujejo varnost na delovišču. Natančen nadzor žerjava zagotavlja funkcija nadzora hitrosti z možnostjo prilagajanja vseh premikov žerjava in povečanja hitrosti za 25%. Žerjav lahko upravljate tudi z daljinskim upravljalnikom, medtem ko preklapljanje med krmilno enoto v kabini in daljinskim upravljalnikom poteka samodejno in ne zahteva dodatnih povezav. Omeniti velja, da bodo vsi drugi novi stolpni žerjavi Potain postopoma opremljeni s sistemom CCS, kar bo zagotovilo visoko raven udobja, ergonomije, natančnosti in dvižne zmogljivosti.

Vodilni španski proizvajalec stolpnih žerjavov in ena vodilnih svetovnih tovarn je bil ustanovljen v zgodnjih šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Podjetje je bilo prvo, ki je leta 1977 razvilo stolpni žerjav brez glave. Modularni sistem prvotne zasnove se je imenoval Flat-Top, patentiran in ga uspešno uporabljajo izdelovalci žerjavov po vsem svetu. Omogoča montažo ogrodja žerjava po odsekih in znatno prihrani prosti prostor na gradbišču, pri vgradnji več žerjavov na eno območje pa sistem Flat-Top zmanjša razdaljo med njimi in bistveno skrajša čas namestitve. Od ustanovitve Linden Comanse leta 1963 je bilo v tovarni v Pamploni proizvedenih več kot 14.000 stolpnih žerjavov. dandanes zasedbo Podjetje ima 53 različnih modelov žerjavov z nosilnostjo od 4 do 64 ton.

Nova epizoda LC2100 so žerjavi z zasnovo Flat-Top z nosilnostjo od 12 do 48 ton Ta serija vključuje 5 modelov in je zasnovana za delo v rudarski industriji, industrijski in civilni gradnji. Zasnova omogoča uporabo večine elementov stolpa in ogrodja na vseh žerjavih te serije, pa tudi pri modelih drugih serij. model žerjava 21LC450, vidni član serije, je v primerjavi s predhodniki dobil ojačano konstrukcijo, nosilnost pa se je povečala za 2 toni in je zdaj 20 ton. Poleg tega je bil z uporabo sistema PowerLift optimiziran obremenitveni diagram . Lastnosti so se izboljšale za 10 %. Panoramska kabina z zatemnjenimi stekli je vključena v osnovni paket. Delovno mesto operater je poleg običajne opreme opremljen s sistemom Lincomatic, ki na monitorju prikaže vse informacije, potrebne za upravljanje žerjava in varno delo. Zaslon prikazuje podatke o dvižni višini kavljev, obremenitvi, sistem za preprečevanje trkov omogoča programiranje omejenega območja in bo ustavil premikanje ogrodja, ko se približuje nevarnemu mestu. Funkcija pozicioniranja omogoča operaterju učinkovito delo pri nizkih hitrostih za popoln nadzor nad manevrom, medtem ko funkcija Effi-Plus izboljša hitrost dviganja in spuščanja. V primerjavi z motorjem brez njega je zmogljivost dviganja za 27 % večja, brez povečanja moči ali porabe energije. Kot dodatno možnost je možno vgraditi Panoramic XL kabino s povečano vidljivostjo. Večina delov ogrodja in stolpa je zamenljivih s starimi žerjavi, skoraj vsi deli pa so primerni za prevoz z običajnimi ladijskimi zabojniki.

Sodobni stolpni žerjavi so zelo različni visoka kvaliteta in velike priložnosti. Z njihovo pomočjo lahko dvignete najtežje obremenitve, zgradite visoke zgradbe. Brez njih si je težko predstavljati panoramo sodobnega mesta ali katerega koli gradbišča. Glavni namen stolpnega žerjava je služiti ozemlju gradbišč med gradnjo stavb in objektov, različnih skladišč, odlagališč. Z njihovo pomočjo se materiali nakladajo in razkladajo iz vozil med gradbeno-montažnimi in nakladalno-razkladalnimi operacijami. In kljub trenutnim težkim razmeram v gradbeništvu proizvajalci stolpnih žerjavov vidijo prihodnost, ustvarjajo nove modele, zaradi česar je žerjav simbol napredka in razvoja.