Ruski višenamjenski lovac Su-33 srušio se pri slijetanju na nosač aviona Admiral Kuznjecov. Prema ruskom Ministarstvu odbrane, pilot je uspio da se katapultira i pokupio ga je spasilački helikopter. Agencija je saopštila da je nesreću izazvao pokidani kabl koji pomaže avionu da uspori na palubi. Kao rezultat toga, Su-33 je izašao sa palube. Za kratko vrijeme provedeno na sirijskoj obali, Kuznjecov je već izgubio dva aviona.

Sekretar za štampu predsjednika Rusije Dmitrij Peskov je, komentarišući incident, rekao: "Ovo je veoma napet, težak i herojski posao. Prije svega, riječ je o tome da je pilot preživio." Sredinom novembra ruski borac MiG-29, takođe deo vazdušne grupe Admiral Kuznjecov. Avion se srušio u vodu u blizini nosača aviona. Pilot je spašen. Kvar motora naveden je kao zvanični uzrok nesreće. Prema nezvaničnim informacijama, razlog su iste kočne sajle: MiG je kružio oko nosača aviona dok su pokušavali da poprave sajlu na palubi, pokidanu prethodnim sletanjem aviona. Popravka je kasnila, zbog čega lovac jednostavno nije imao dovoljno goriva i pao je u more.

Jedini ruski nosač aviona "Admiral Kuznjecov" u sastavu brodske grupe Ratne mornarice Rusije nalazi se u Sredozemnom moru. 15. novembra borbeni avioni bazirani na njemu su počeli da napadaju ciljeve u Siriji.

Lovac Su-33 na palubi nosača aviona "Admiral Kuznjecov"

Vojni analitičar Pavel Felgenhauer, komentarišući gubitak drugog ruskog borbenog aviona sa nosača aviona Admiral Kuznjecov, posebnu pažnju skreće na samu besmislenost svoje misije kod obala Sirije. Stručnjak je siguran da je svrha admirala koji su tamo poslali nosač aviona da pokažu Vladimiru Putinu opravdanost ogromnih troškova flote:

– ​Koliko su česte nesreće na nosačima aviona koje uključuju polomljene kočne sajle?

Ili je pilot bio slabo obučen, ili su kablovi pokvareni

- Pa, generalno, nisu baš česti, inače ne bi bilo avijacije nosača aviona u svetu. Čini se da kažu da je pukao kabl, ali ne znam sigurno. Ili je pilot bio slabo obučen, ili su kablovi pokvareni, ili oboje.

– ​Možda je problem što je Admiral Kuznjecov zastarjeli brod?

- Problem nisu njegove godine, što je sasvim normalno za brod. Nosači aviona služe dugo vremena. Ovo su veliki brodovi, dizajnirani su za prilično dugu službu. A činjenica da je njegov pohod na Sredozemno more sa vojne tačke gledišta apsolutno besmislen – od početka do kraja. Ovo je čisto reklamni trik. Brod nije napravljen za takva putovanja. On jednostavno nema šta da radi. On tu ne može i nije ništa uradio - samo su gubici koje je pretrpeo takođe potpuno besmisleni.

– ​Ali ipak, i nosač aviona i njegovi avioni obavljaju neku vrstu borbene misije?

“On ne može bombardovati Siriju. Avion je morao da poleti sa nosača aviona, da sleti Ruska baza. Tamo su sipali gorivo i bombe, leteli da nešto bombarduju. Istovremeno, avioni Su-33 takođe nisu namenjeni za udare na kopnene i morske ciljeve. Nisu napravljeni za to. Ovo su čisti borci. Piloti nisu spremni za ovo. Tamo je u avione stavljena neka vrsta nišanske opreme, ali oni ipak nisu namijenjeni za to. On tu obavlja potpuno besmislenu funkciju upravo takve reprezentacije. Odnosno, samohodni model nosača aviona pune veličine šalje se u Siriju. Istina, hoda polako, jer, opet, nije predviđen za tople vode. Ovo je čisto borbeni nosač aviona za zaštitu raspoređenih strateških nuklearnih podmornica. On nema drugih posebnih ciljeva. Stoga bi trebao biti u Barentsovom moru, gdje se nalaze njegovi štićenici - strateške nuklearne podmornice. On ih mora zaštititi od protivpodmorničkih aviona u slučaju nuklearnog rata. Ima elektranu, koja nije predviđena za duga putovanja. Avioni koji nisu predviđeni za bombardovanje i bilo koje druge napade na pomorske ciljeve.

– ​Zašto je "Admiral Kuznjecov" poslat u pohod na Mediteran?

– Admirali su hteli da pokažu Putinu da se trilioni ne troše na flotu džabe, da flota može nešto da uradi. Ali demonstracija nije baš uvjerljiva, jer u stvarnosti Kuznjecov ne može učiniti ništa korisno - samo gubi avione. Za razliku od Petra Velikog, čija je nuklearna elektrana dizajnirana za daleka putovanja, Kuznjecov nikada nije bio dizajniran za njih. Čak i zvanična autonomija traje samo 40 dana.

– ​Šta mislite da je izazvalo nesreću?

- Najverovatnije su umorni - posada, piloti. Njihovo opterećenje je vrhunsko. Dakle, greške, gubici. Nije Američki nosači aviona koji su stalno na moru. Tamo imaju zamjenske ekipe. To je sasvim druga stvar. "Kuznjecov" je poslat da se pretvara da naša flota može da posluje na Mediteranu skoro kao američka, da na to treba potrošiti novac. U sredini sljedeće godine mora odobriti program ponovnog naoružavanja do 2025. godine. A tu je glavna stavka rashoda upravo pomorsko oružje. Za flotu je to veoma važno. Jer ako smanje finansiranje, onda će rukovodstvo Generalštaba na prvom mjestu, naravno, zamijeniti flotu. Pa, njihovi programi su divlje skupi. Monstruozno. Bilo im je jako važno da pokažu da nešto mogu, da nisu potpuno beskorisni. Iako je u stvarnosti naša flota generalno beskorisna za ovakve regionalne konvencionalne ratove. Ne, oni su tamo, u Siriji, igraju važnu ulogu u opskrbi. Tamo svaki dan u Siriju uđe 2.000 tona raznih zaliha. I flota to radi, uključujući i desantne brodove. U inostranstvu su kupovali stare ruševine, transportne brodove. Idu pod morsku zastavu da ih Turci ne pregledaju u tjesnacima. Oni .

Ruski brod "Aleksandar Tkačenko", nekadašnji teretni brod Ukrajinskog dunavskog brodarstva, preko Bosfora ide ka Siriji.

A pomorska jedinica... Pa da, puca sa ovim krstarećim projektilima, što je također divlje skupo i općenito beskorisno. Nije potpuno beskorisno, ali besmisleno. Jer pucanje na militante u Toyotama raketama vrijednim 5 miliona dolara po komadu je prilično besmislena vježba. Dobro je da još niko nije umro. Piloti su spašeni. Iako hoće li letjeti ili ne? Nakon katapultiranja, piloti obično više ne lete. Ima ozbiljnih povreda leđa. I imamo vrlo malo pilota na nosačima. Dvojica su već povređena. Ovo nije dobro, jer jedan od njih vjerovatno više nikada neće letjeti. Ili možda oboje. Sve to da bi se prikazalo postojanje nosača aviona, koji nije nosač aviona. Pa, ako se vrati svojom snagom.

– ​Pa šta, na "Admiralu Kuznjecovu" sada avion nije tipa koji se obično bazira na njemu?

Admirali se, kao u kazinu, klade na "nulu"

- Zašto ne one? Isto. I nemamo druge. Su-33, poznat i kao Su-27K, više nije u proizvodnji. Ostalo ih je deset. Da, srušio se, ali bilo ih je samo tri ili četiri. Izgleda da uopšte ne lete nakon ove nesreće. U principu, u teoriji, nosač aviona treba da bude isporučen, kada se vrati, na veliki remont, prepravljen da odgovara MiG-29. Zato što se Su-33 ne proizvodi od ranih 1990-ih i nema planova za njegovu proizvodnju. I MiG-29 se proizvodi. Na pamet je došao za Indiju. Istina, francuska avionika je instalirana za Indiju. Ne znam koji je u nekoliko aviona koje sada imamo. Ali postoje takvi planovi - da se Admiral Kuznjecov prepravi pod MiG-29. Jer Su-33 je skoro nestao. Tako je otišao sa desetak aviona. Pa kakav je to nosač aviona - ima ukupno 10 aviona i posadu na palubi. Prije toga je godinama bio na popravci, a sada je to tako duga kampanja, pa čak i uz stalni borbeni rad. Admirali se, kao u kockarnici, klade na "nulu" - kažu, ovaj brod, koji nije predviđen za takve zadatke, odlično će se pokazati u ovoj teškoj, divljoj napetosti. Pa, nisu to uradili baš najbolje. Do sada nije bilo mnogo uspeha. Izvijestili su da su ubili 30 nekih militanata. A kako avijatičari uvijek preuveličavaju gubitke neprijatelja barem 10 puta, može biti da su zaista ubili dvoje ili troje ljudi.

Puno zdravlja svima, drage kolege u stvaralaštvu. Ovo je moj drugi model koji sam sastavio nakon duge pauze u kreativnosti i predstavio na ovom resursu. Zamišljeno je kao lagana šetnja i odmor nakon sklapanja F/A-18E iz Italerija, ali se ispostavilo da je to bio dug i zamoran maraton od 4 mjeseca - toliko je posla trebalo uveče s brodom i oko 3-4 sedmice kasnije - u zračnoj grupi. Bilo je i prekida zbog porodične prilike, popravku, ali je na kraju brod "ušao u službu". Predstavljam Vašoj pažnji model TAVKR "Admiral Flote Sovjetskog Saveza Admiral Kuznjecov", Zvezda, razmera 1/720.

Prototip

„Admiral flote Sovjetski savez Kuznjecov "(ranija imena - po redosledu zadatka - "Sovjetski Savez" (projekat), "Riga" (oznaka), "Leonid Brežnjev" (lansiranje), "Tbilisi" (testovi)) - teška krstarica sa avionom projekta 1143.5 , jedini u ruskoj mornarici u svojoj klasi (od 2011.). Dizajniran za uništavanje velikih površinskih ciljeva, zaštitu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja. Ime je dobio po Nikolaju Gerasimoviču Kuznjecovu, admiralu flote Sovjetskog Saveza. Izgrađen u Nikolajevu, u Crnomorskom brodogradilištu. Tokom krstarenja, avioni Su-25UTG i Su-33 279. brodskog lovačkog avijacijskog puka (matična baza - Severomorsk-3) i helikopteri Ka-27 i Ka-29 830. odvojenog brodskog protivpodmorničkog helikopterskog puka (bazni aerodrom - Severomorsk -1). Više detaljne informacije možete pogledati na ovoj stranici ili na internetu.

Izvor je postavljen

Dao sam kratak pregled skupa na samom početku moje teme o izgradnji modela i možete ga vidjeti, u ovom članku ću se fokusirati na glavne točke:
Nedostaci:
1. Loše uklapanje dijelova, bio je potreban kit na gotovo svim šavovima. Trebalo mi je oko mjesec dana da sastavim dijelove brodskog trupa, kojih nema više od desetak, kao i naknadno poliranje.

2. Potpuna nedosljednost modela sa prototipom:

• krmene konture, niše na desnoj strani u zoni liftova aviona - nemaju veze sa stvarnošću.
• uopšte nema niša za opremu za spasavanje, kao ni deo palube ispod pilotske kabine na levoj strani.
• nema male nadgradnje iznad kormilarnice.
• na pilotskoj palubi nema otvora za lansere protivbrodskih projektila Granit.
• nema velikog broja prozora duž trupa broda.

Dodatni standard - sjajni emajl

Ruski višenamjenski lovac Su-33 srušio se pri slijetanju na nosač aviona Admiral Kuznjecov. Prema ruskom Ministarstvu odbrane, pilot je uspio da se katapultira i pokupio ga je spasilački helikopter. Agencija je saopštila da je nesreću izazvao pokidani kabl koji pomaže avionu da uspori na palubi. Kao rezultat toga, Su-33 se otkotrljao s palube. Za kraći boravak na sirijskoj obali, Kuznjecov je već izgubio dva aviona.

Sekretar za štampu predsjednika Rusije Dmitrij Peskov, komentarišući incident, rekao je: „Ovo je veoma intenzivan, težak i herojski posao. Prije svega, govorimo o tome da je pilot preživio. Sredinom novembra srušio se ruski lovac MiG-29, takođe deo avio-grupe Admiral Kuznjecov. Avion se srušio u vodu u blizini nosača aviona. Pilot je spašen. Kvar motora naveden je kao zvanični uzrok nesreće. Prema nezvaničnim informacijama, razlog su iste kočione sajle: Mig je kružio oko nosača aviona dok su pokušavali da poprave sajlu na palubi, pokidanu prethodnim sletanjem aviona. Popravka je kasnila, zbog čega lovac jednostavno nije imao dovoljno goriva i pao je u more.

Jedini ruski nosač aviona "Admiral Kuznjecov" u sastavu brodske grupe Ratne mornarice Rusije nalazi se u Sredozemnom moru. 15. novembra borbeni avioni bazirani na njemu su počeli da napadaju ciljeve u Siriji.

Vojni analitičar Pavel Felgenhauer, komentarišući gubitak drugog ruskog borbenog aviona sa nosača aviona Admiral Kuznjecov, posebno skreće pažnju na samu besmislenost njegove misije kod obala Sirije. Stručnjak je siguran da je svrha admirala koji su tamo poslali nosač aviona da pokažu Vladimiru Putinu opravdanost ogromnih troškova flote:

Kontekst

Ruski nosač aviona izbjegava napade na Alep

People's Daily 18.11.2016

Zarđala flota Vladimira Putina

The Telegraph UK 27.10.2016

Zašto Putin lansira nosač aviona?

Reuters 21.10.2016
Andrej Šarogradski: Koliko su česte nesreće na nosačima aviona povezane sa polomljenim kočnim sajlom?

Pavel Felgenhauer: Pa, generalno, nisu baš česti, inače ne bi bilo avijacije nosača aviona u svijetu. Čini se da kažu da je pukao kabl, ali ne znam sigurno. Ili je pilot bio slabo obučen, ili su kablovi pokvareni, ili oboje.

- Možda je problem što je Admiral Kuznjecov zastarjeli brod?

“Problem nisu njegove godine, što je sasvim normalno za brod. Nosači aviona služe dugo vremena. Ovo su veliki brodovi, dizajnirani su za prilično dugu službu. A činjenica da je njegov pohod na Mediteran sa vojne tačke gledišta apsolutno besmislen – od početka do kraja. Ovo je čisto reklamni trik. Brod nije napravljen za takva putovanja. On jednostavno nema šta da radi. On tu ne može i nije ništa uradio - samo su gubici koje je pretrpeo takođe potpuno besmisleni.

- Ali ipak, i nosač aviona i njegovi avioni obavljaju nekakvu borbenu misiju?

Ne može da bombarduje Siriju. Avioni su morali da polete sa nosača aviona i slete u rusku bazu. Tamo su sipali gorivo i bombe, leteli da nešto bombarduju. Istovremeno, avioni SU-33 takođe nisu namenjeni za udare na kopnene i morske ciljeve. Nisu napravljeni za to. Ovo su čisti borci. Piloti nisu spremni za ovo. Tamo je u avione stavljena neka vrsta nišanske opreme, ali oni ipak nisu namijenjeni za to. On tu obavlja potpuno besmislenu funkciju upravo takve reprezentacije. Odnosno, samohodni model nosača aviona pune veličine šalje se u Siriju. Istina, hoda polako, jer, opet, nije predviđen za tople vode. Ovo je čisto borbeni nosač aviona za zaštitu raspoređenih strateških nuklearnih podmornica. On nema drugih posebnih ciljeva. Stoga bi trebao biti u Barentsovom moru, gdje se nalaze njegovi štićenici - strateške nuklearne podmornice. On ih mora zaštititi od protivpodmorničkih aviona u slučaju nuklearnog rata. Ima elektranu, koja nije predviđena za duga putovanja. Avioni koji nisu predviđeni za bombardovanje i bilo koje druge napade na pomorske ciljeve.

- Zašto je "Admiral Kuznjecov" poslat u pohod na Sredozemno more?

„Admirali su hteli da pokažu Putinu da se trilioni ne troše na flotu uzalud, da flota može nešto da uradi. Ali demonstracija nije baš uvjerljiva, jer u stvarnosti Kuznjecov ne može učiniti ništa korisno - samo gubi avione. Za razliku od Petra Velikog, čija je nuklearna elektrana dizajnirana za duga putovanja, Kuznjecov nikada nije bio dizajniran za njih. Čak i zvanična autonomija traje samo 40 dana.

Šta mislite šta je izazvalo nesreće?

- Najverovatnije su umorni - posada, piloti. Njihovo opterećenje je vrhunsko. Dakle, greške, gubici. To nisu američki nosači aviona koji su stalno na moru. Tamo imaju zamjenske ekipe. To je sasvim druga stvar. "Kuznjecov" je poslat da se pretvara da naša flota na Mediteranu može da posluje skoro kao američka, da na to treba potrošiti novac. Sredinom naredne godine trebalo bi da bude odobren program prenaoružavanja do 2025. godine. A tu je glavna stavka rashoda upravo pomorsko oružje. Za flotu je to veoma važno. Jer ako smanje sredstva, onda će rukovodstvo Generalštaba, na prvom mjestu, naravno, zamijeniti flotu. Pa, njihovi programi su divlje skupi. Monstruozno. Bilo im je jako važno da pokažu da nešto mogu, da nisu potpuno beskorisni. Iako je u stvarnosti naša flota generalno beskorisna za ovakve regionalne konvencionalne ratove. Ne, oni igraju važnu ulogu u opskrbi tamo u Siriji. Tamo svaki dan u Siriju uđe 2.000 tona raznih zaliha. I flota to radi, uključujući i desantne brodove. U inostranstvu su kupovali stare ruševine, transportne brodove. Idu pod morsku zastavu da ih Turci ne pregledaju u tjesnacima. Oni opskrbljuju grupu u Siriji.

A mornarička jedinica... Pa da, gađaju ove krstareće rakete, što je takođe divlje skupo i generalno beskorisno. Nije da je potpuno beskorisno, ali besmisleno. Jer pucanje na militante u Toyotama raketama vrijednim 5 miliona dolara po komadu je prilično besmislena vježba. Dobro je da još niko nije umro. Piloti su spašeni. Iako hoće li letjeti ili ne? Nakon katapultiranja, piloti obično više ne lete. Ima ozbiljnih povreda leđa. I imamo vrlo malo pilota na nosačima. Dvojica su već povređena. Ovo nije dobro, jer jedan od njih vjerovatno više nikada neće letjeti. Ili možda oboje. Sve to da bi se prikazalo postojanje nosača aviona, koji nije nosač aviona. Pa, ako se vrati svojom snagom.

- Pa šta je sada sa avionima pogrešnog tipa na Admiral Kuznjecovu, koji se obično baziraju na njemu?

- Zašto ne one? Isto. I nemamo druge. SU-33, poznat i kao SU-27K, više se ne proizvodi. Ostalo ih je deset. Da, srušio se, ali bilo ih je samo tri ili četiri. Izgleda da uopšte ne lete nakon ove nesreće. U principu, u teoriji, nosač aviona treba da bude isporučen, kada se vrati, na veliki remont, prepravljen za MIG-29. Zato što se SU-33 nije proizvodio od ranih 1990-ih i čini se da nema planova za njegovu proizvodnju. I MIG-29 se proizvodi. Na pamet je došao za Indiju. Istina, francuska avionika je instalirana za Indiju. Ne znam koji je u nekoliko aviona koje sada imamo. Ali postoje takvi planovi - da se Admiral Kuznjecov prepravi pod MIG-29. Jer SU-33 je skoro nestao. Tako je otišao sa desetak aviona. Pa kakav je ovo nosač aviona - ima ukupno 10 aviona i posadu na palubi. Prije toga je godinama bio na popravci, a sada je to tako duga kampanja, pa čak i uz stalni borbeni rad. Admirali su, kao u kockarnici, stavili "nulu" - kažu, ovaj brod, koji nije predviđen za takve zadatke, odlično će se pokazati u ovoj teškoj, divljoj napetosti. Pa, nisu to uradili baš najbolje. Do sada nije bilo mnogo uspeha. Izvijestili su da su ubili 30 nekih militanata. A kako avijatičari uvijek preuveličavaju gubitke neprijatelja barem 10 puta, može biti da su zaista ubili dvoje ili troje ljudi.

Predstavljam vam na recenziju još jedan model našeg jedinog do sada nosača aviona.
TARK "Admiral Kuznjecov" (ranija imena po redosledu zadatka: "Sovjetski Savez" (projekat), "Riga" (oznaka), "Leonid Brežnjev" (lansiranje), "Tbilisi" (testovi)) - teška krstarica nosač aviona (TAVKR ) ) projekat 1143.5, jedini u Ratnoj mornarici Ruske Federacije u svojoj klasi (od 2016.). Dizajniran za uništavanje velikih površinskih ciljeva, zaštitu pomorskih formacija od napada potencijalnog neprijatelja pomoću nosača aviona i velikog broja podmornica. "Admiral Kuznjecov" takođe ima zadatak da podrži desantne operacije.
Ime je dobio po Nikolaju Gerasimoviču Kuznjecovu, admiralu flote Sovjetskog Saveza. Izgrađen u Nikolajevu, u brodogradilištu Černomorski. Deo Severne flote.
Nosač aviona je projektovan prema projektu da bazira i servisira 28 aviona i 24 helikoptera, a isključujući transport u posebnim prostorima na palubi - 30-36 aviona. Veliko redovno opterećenje helikoptera povezano je sa pravcem kretanja nosača aviona za protivpodmorničke operacije helikopterima Ka-27PL. Trenutni koncept formiranja avio grupe nosača aviona podrazumijeva smanjenje broja baziranih Su-33 uz zamjenu lakšim i kompaktnijim lovcima-bombarderima MiG-29K, što omogućava povećanje broja baziranih aviona na 36 jedinica. Broj baziranih helikoptera smanjen je u korist aviona na 17 jedinica.

Nosač aviona ima sopstveni odbrambeni sistem od raketa kratkog dometa koji se stalno unapređuje kako bi odbio raketne i bombe napade. Protivvazdušno naoružanje broda sastoji se od četiri šestocevne lansera PVO sistema Kinzhal (192 projektila), osam lansera Kortik (256 projektila), šest brzometnih 30 mm AK-630M sa šest cevi (48.000). školjke). Nosač aviona ima i slojevitu zaštitu od torpeda iz dvije instalacije RBU-12000 (60 projektila), uključujući postavljanje lažnih akustičnih ciljeva, brzo postavljanje protutorpednih minskih polja i uništavanje torpeda dubinskim bombama na samom nosaču aviona. Preživljavanje je osigurano brojnim pregradama koje mogu izdržati udar ispod vodene linije municije do 400 kg TNT-a. Dakle, nosač aviona može odbiti masovne napade raketnih bombi i torpeda čak i bez pomoći vlastite potjernice, koja se može fokusirati na uništavanje nosača projektila i torpeda.
Nosač aviona nosi 12 lansera 4K-80 za teške rakete Granit sposobne da pogode ciljeve na 700 km sa težinom bacanja od 750 kg. Lanseri "Granit" postavljeni su ispod odskočne daske pilotske kabine, a kada se lansiraju, letovi prestaju, jer se otvori mina otvaraju na pilotskoj kabini. Početne verzije projektila stvorene su za uništavanje američkih grupa nosača aviona, a najnovije nadogradnje kompleksa omogućavaju da pogodi i obalne ciljeve.
Nosač aviona "Admiral Kuznjecov" jedini je nosač aviona na svetu koji može da leti u Crnom moru
Opće karakteristikeki
Dužina - 305.0 m
Dužina vodne linije - 270 metara
Maksimalna širina - 72 metra
Širina na vodenoj liniji - 35,0 m
Gaz - 10.0 m
Standardna deplasman - 43 hiljade tona
Pun deplasman - 55 hiljada tona
Maksimalni deplasman - 58,6 hiljada tona
Elektrana
Parne turbine - 4 × 50 hiljada konjskih snaga
Broj kotlova - 8
Broj vijaka - 4
Snaga turbogeneratora - 9 × 1500 kilovata
Maksimalna brzina - 29 čvorova
Domet krstarenja pri maksimalnoj brzini - 3850 milja pri brzini od 29 čvorova
Ekonomska brzina - 18 čvorova
Maksimalni domet krstarenja - 8000 milja pri brzini od 18 čvorova
Autonomija - 45 dana.
naoružanjei
Za 2014., vazdušno krilo uključuje 20 aviona i 17 helikoptera
14 palubnih lovaca

Opštinski budžet obrazovne ustanove

dodatno obrazovanje "Stanica dječijeg (omladinskog) tehničkog stvaralaštva "REGATA""

Spassky opštinski okrug Republika Tatarstan

Tutorial

za izradu modela

nosač aviona "Admiral Kuznjecov"

Radjabov Ruslan Tolibovich,

nastavnik dodatnog obrazovanja

udruženje "Brodomaketarenje"

Bolgar - 2017

Anotacija.

Ideja za kreiranje modela krstarica nosača aviona"Admiral Kuznjecov" je nastao zbog objektivnih i subjektivnih okolnosti.

Objektivni razlog koji je potaknuo tim udruženja "Sudostroenie" da se uhvati u koštac sa razvojem projekta bila je želja da se studenti upoznaju sa istorijom ruske mornarice, da im se približe razumijevanje međunarodne situacije koja je postojala u vrijeme stvaranje broda.

U modernom svijetu, ruska flota štiti interese zemlje na svim geografskim širinama svjetskih okeana. Krstarica avionom "Admiral Kuznjecov", porinuta iz zaliha Crnomorskog brodograditeljskog kombinata 1991. godine, stvorena je za zaštitu mornaričkih formacija ruske mornarice.

Subjektivni razlog za kreiranje modela krstarice bila je mogućnost da studenti unaprede svoje veštine u radu sa alatima, kao i razvoj analitičkog i kreativnog mišljenja (potraga za informacijama, upoznavanje sa istorijom i tehnologijom). mornarica, primjena znanja iz fizike, matematike, hemije, biologije). U procesu rada na izradi modela nosača aviona, školarci su morali pronaći odgovore na pitanja o tehničke specifikacije brodova, o načinima osiguranja uzgona i stabilnosti, o mogućnostima eliminacijezarolajte i uredite, o raspodjeli oružja ispod palube broda itd.

Model nosača aviona je u potpunosti radio-upravljan: tim od 6 ljudi, koji se nalazi na obali, ima mogućnost daljinskog manevrisanja brodom, polijetanja i slijetanja aviona (radio-kontroliranih helikoptera) i lansiranja projektila.

Predstavljeni model je jedinstven:

trup broda izrađen je od dostupnih materijala - šperploče, borovih letvica, stakloplastike i epoksidne smole;

razvijeno je fundamentalno novo električno kolo za upravljanje brodom (kretanje naprijed-nazad, okretanje);

osvjetljenje piste i gornja svjetla u potpunosti je u skladu sa analognim.

Rad tima nastavnika udruženja "Brodogradnja" adekvatno su ocijenili članovi žirija na Sveruskom dječjem festivalu narodne kulture "Nasljednici tradicija", održanom od 8. do 11. septembra 2016. godine u regiji Vologda. U nominaciji "Tradicionalna brodogradnja" model je zauzeo 2. mjesto.

Ovaj priručnik namijenjen je nastavnicima dodatne edukacije udruženja brodogradnje i brodomodelarstva.

Objašnjenje.

Nosači aviona su oličenje morske moći države, dizajnirani su da služe i baziraju avijaciju kao pokretno aerodrom;su nosioci nuklearnog i raketnog oružja.

Teška krstarica-nosač aviona (TAVKR) "Admiral Kuznjecov" Flote Sovjetskog Saveza jedina je u svojoj klasi. U stanju je da efikasno sprovodi vazdušnu odbranu brodova, osiguravajući sigurnost nuklearnih podmornica. raketne krstarice, izvode zračne operacije, pogađaju velike površinske ciljeve.

Deo Severne flote. Admiral Kuznjecov se razlikuje od većine konvencionalnih nosača aviona po upotrebi rampi za polijetanje, elektrana i prisustvo kompleksa protivbrodskih raketa "Granit". Ovo je jedini nosač aviona na svijetu koji može slijetati i poletjeti. teški borac Su-33.

Ukrcan Možda se nalazi "Admiral Kuznjecov".28 aviona (nosački lovci Su-33 i multifunkcionalni lovci MiG-29K) i 24 protivpodmornička i jurišna helikoptera Ka-27 i Ka-29, rakete Granit (po 7 tona i domet do 700 kilometara), snažan sistem vazdušne i protivpodmorničke odbrane.

Dimenzije krstarice: 306 metara dužine i 72 metra širine. Brzina "Admirala Kuznjecova" je do 32 čvora (59 kilometara na sat). Domet krstarenja na ekonomičnom kursu je više od osam hiljada milja. Deplasman - 61,3 hiljade tona.

Radio-upravljani model "Admiral Kuznjecov" je prototip operativnog broda ruske mornarice, ima snagu motora od 1,5 kW i odlične vozne karakteristike. Kada su baterije potpuno napunjene, rezerva snage je do 1,5 sata.

Model nosača aviona je dugačak 3m i širok 80cm (razmjer 1:100) i povoljniji je u odnosu na gotove modele za prodaju.klupe timovamodelyamiod plastikeTeška krstarica-nosač aviona Admiral Kuznjecov» u mjerilu 1:350(874x205 mm) ili u mjerilu 1:720 (425x100 mm).

Svrha tutorijala- pružanje neophodne pomoći nastavnicima dodatnog obrazovanja i školskoj djeci u stvaranju operativnih radio-upravljanih modela brodova na primjeru nosača aviona "Admiral Kuznjecov".

Zadaci:

Upoznavanje sa materijalima i tehnologijom izrade modela nosača aviona;

Usavršavanje vještina rada sa alatima;

Upotreba elemenata dizajna, elektrotehničkih, fizičkih i matematičkih znanja.

Relevantnost dodaci:izrada modela moćnog modernog broda služi kao način da se studenti privuku u udruženje "Brodomaketarenje".

Model teške krstarice nosača aviona

"Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov"

Materijali za rad:

Drvo, brezova šperploča (10 mm), praznine od šipki raznih veličina, letvice debljine 2-4 mm (različite dužine i širine, jer će se spajati tokom rada), epoksidna smola (10 kg), fiberglas (3 rolne), auto kit (4 kg), prajmer, impregnacija za drvo, auto farba, brusna traka (papir), topi ljepilo.

Alati:

Industrijska heftalica, ubodna testera, brusilica, bušilica (šrafciger), ugaona brusilica (brusilica), rezači žice, alati za sečenje (noževi, testere), lopatice (guma), termo pištolj.

Faze rada:

a) Na internetu nalazimo crteže modela krstarice aviona "Admiral Kuznjecov".

b) Povećavamo veličinu crteža u skladu sa odabranom skalom. Izrađujemo šablone glavnih dijelova na papiru. Šablone prenosimo na šperploču. Izrežemo praznine, obrađujemo ih brusnim papirom, uklanjajući male ivice duž rubova i uklanjajući strugotine i neravnine.

c) Poprečne okvire postavljamo na dvije uzdužne grede(Okvir (holandski. spanthout, od spant - "rebro" i hout - "stablo") - poprečno rebro trupa broda; drveni ili metalni poprečni učvršćivač kože trupa broda, aviona).

U gornjem dijelu svakog okvira predviđen je žljeb za pričvršćivanje 2 nosive grede (svaka dimenzija 20x50x5000 mm). Koristimo vruće ljepilo za spajanje okvira sa gredom.

Unutrašnji pogled na trup broda sa ugrađenim okvirima.

d) Kada se ljepilo na okvirima osuši, počinjemo obložiti strane tankim letvicama. Debljina materijala treba biti 0,8 - 1,2 mm, jer samo u tom slučaju možemo savijati dijelove kože bez opasnosti da ih oštetimo. Šine za obloge fiksiramo klamericom na mjestima dodira s okvirima.

Prva faza radovi na oplate brodova:

Završavanje nosa:

e) Nakon oblaganja trupa brusilicom uklanjamo nepravilnosti i hrapavost obloge regala. Na mjestima najizraženijih nedostataka, deformacija, nanosimo sloj kita na drvo kako bismo uštedjeli epoksid.

Zaptivanje međušinskih spojeva mješavinom epoksidne smole sa piljevinom:

f) Brušenje brodskog trupa nakon impregniranja staklene tkanine nanesene na kožu epoksidnom smolom:

g)Napravljen od tankognadgradnje palube od šperploče, koje uključuju centar upravljanja brodom, radarsku stanicu (RLS), sistem upravljanja navigacijom.

Centralna kontrolna jedinica za tok broda: