Paket tovarlarni etkazib bermadi, nima qilish kerak. Transport kompaniyasi yukni yo'qotdi: nima qilish kerak

Salom, iltimos, menga quyidagi savol bilan yordam bering:

Bir necha hafta oldin men to'y qildim, biz to'y uchun oldindan mashina buyurtma qildik, biz faqat Internetda topilgan telefon raqami bo'yicha buyurtma berdik (keyinchalik ma'lum bo'lishicha, kim ekanligi aniq emas edi). Va shunday tartibda.

Xotinim ma'lum bir kishi bilan uchrashuvga kelgan edi - O. Hummer avtomobili uchun shartnoma tuzilib, depozit qo'yilgan.

To'y kuni bizga marosimdan bir soat oldin qo'ng'iroq qilishdi va bu mashina buzilib qolganini aytishdi va buning evaziga xuddi shu to'lov evaziga Porsche Caen yoki Chrysler limuzinini, lekin qo'shimcha haq evaziga taklif qilishdi. o'z navbatida, hamma narsa asabiy edi, xotini ko'z yoshlari bo'ldi (u qat'iy Caen qarshi edi ) Natijada, biz Chrysler olib, N-th miqdorini to'lash. Keyinchalik bilsam, bu Chryslerni bizga mutlaqo boshqa kompaniya bergan va biz kim bilan shartnoma tuzganimiz aniq emas. Bu shunchaki vositachi ekan. Ayting-chi, men bu “vositachiga” nima sovg‘a qila olaman, mashina yetkazib berish fakti qanday tuzatilgan? hech qanday chek yoki biron bir qog'oz parchasi yo'q, men mashina yetkazib berilganiga imzo chekmadim va men to'ladim (va summa ko'rsatilganidan ancha ko'p edi) va bundan tashqari, men allaqachon boshqa kompaniya bilan to'lov qildim. Men shartnomani ilova qilaman.

1-varaq - bu vositachining koordinatalari (to'liq ism va pasport), mening koordinatalarim va narx bilan buyurtma bergan transport vositasining tavsifi.

1. Shartnoma mavzusi

1.1. Lizing beruvchi lizing oluvchiga avtotransport vositasini vaqtincha foydalanish uchun haq evaziga beradi, shuningdek, lizing oluvchiga o'zining transport boshqaruvi va texnik xizmat ko'rsatish xizmatlarini taqdim etadi.

1. Tomonlarning majburiyatlari

2.1. Uy egasi o'z zimmasiga oladi

• Lizing oluvchiga shartnoma bo'yicha to'lov evaziga vaqtincha foydalanish uchun texnik jihatdan tuzatilgan va foydalanishga yaroqli avtotransport vositasini taqdim etish. Avtomobildan foydalanish narxi narxlar ro'yxatiga muvofiq belgilanadi.

Ijarachining dastlabki iltimosiga binoan transport vositasini taqdim eting.

2.2. Ijarachi o'z zimmasiga oladi:

• Ushbu Shartnomaga muvofiq transport vositasidan belgilangan maqsadda foydalaning

Avtomobilning yo'nalishini ko'rsating

• E'lon qilingan vaqt, ariza berish yoki qaytarib olish manzili o'zgargan taqdirda, Ijarachi ijaraga beruvchini oldindan xabardor qilishi shart.

Qo'shimcha xizmatlar mijoz tomonidan narxlar ro'yxatiga muvofiq alohida to'lanadi

1. Hisoblash tartibi va tomonlarning javobgarligi

3.1 Ushbu shartnomaning amal qilish muddati ijarachi butun ijara muddati uchun 50% oldindan to'lovni amalga oshirgandan so'ng boshlanadi va qolgan summa transport vositasi to'g'ridan-to'g'ri haydovchiga kelganida to'lanadi.

3.2 Agar transport vositasi belgilangan vaqtdan kechiktirilsa, hisoblash quyidagicha amalga oshiriladi:

10 daqiqadan ortiq kechikish - hisob-kitob 30 daqiqada sodir bo'ladi

• 40 daqiqadan ortiq kechikish - hisoblash bir soat ichida amalga oshiriladi

3.3. Ijarachi pullik to'xtash joyining narxini qoplaydi

3.4 Ijarachining oldindan tuzilgan buyurtmani rad etishi oldindan to'lovni ushlab turishga olib keladi.

3.5 Avtomobilni ijaraga olish muddati uzaytirilgan taqdirda, ijarachi oldindan to'lovni amalga oshiradi qo'shimcha soatlar buyurtma.

3.6 Agar ijarachi to'langan ijara muddati oxirida transport vositasida bo'lmasa, haydovchi ijarachi kutayotgan joyni tark etishga haqli.

3.7. Lizing oluvchi lizing oluvchi tomonidan kutilmagan yoki nazorat qilib bo'lmaydigan holatlar (tirbandliklar, yo'l xizmatlarining harakatlari, huquqni muhofaza qilish organlarining harakatlari) natijasida Lizing oluvchiga etkazilgan zarar, yo'qotishlar, jarohatlar, moliyaviy yo'qotishlar, ma'naviy zarar va boshqalar uchun javobgar emas. agentliklar va boshqalar) lizing beruvchining aybisiz sodir bo'lgan.

3.8. Lizing beruvchi lizing oluvchining transport vositasi salonida yoki yukxonasida qoldirilgan ashyolari uchun javobgar bo‘lmaydi.

3.9. Ijaraga olingan transport vositasining uchinchi shaxslarga yetkazgan zarari uchun javobgarlik Lizing beruvchi zimmasida bo‘ladi. Lizing beruvchi, agar u zarar lizing oluvchining aybi bilan etkazilganligini isbotlasa, uchinchi shaxslarga to'langan summalarni qoplash to'g'risida regress talablarini lizing oluvchiga taqdim etishga haqli.

Bizni do'stimiz Sankt-Peterburgdan yuk jo'natdi, shuning uchun biz unga hech narsa to'lamadik va bu narsa juda qimmat! Transport kompaniyasi faqat og'irligi, hajmi va miqdori va tashish narxi ko'rsatilgan hisob-fakturani berdi. Yuk Sankt-Peterburgdan chiqib, Moskvaga yetib keldi, Moskvada 5 kun qolib, nihoyat Yekaterinburgga jo‘nab ketdi, lekin Yekaterinburgga yetib bormadi. Yo'qotishlarni qoplash va to'g'ri narsani sotib olish uchun da'voda tovarning narxini qanday ko'rsatish va uni qanday hujjatlashtirish kerak.

ruxsatnoma bo‘yicha chorrahaning o‘rtasiga haydagan. Men qarama-qarshi yo'nalishda uchadigan transport vositalaridan o'taman. Men buni o'tkazib yubordim va yashil rangni sariqqa o'zgartirayotganda chapga manevrni bajaraman, to'satdan yuk mashinasi to'g'ri chiziqda kelayotgan bo'lakdan o'rtacha tezlikda svetoforga kiradi va sariq signalda to'xtamasdan harakatni davom ettiradi. chorrahaga o'ting va xuddi shu tomirda, tezligini pasaytirmasdan, old bamperning yon tomoniga to'g'ri burchak ostida qo'chqor bilan uriladi.Va uning tezligi menikidan uch baravar katta bo'lgani uchun (mening tezligim soatiga taxminan 10 km), men manevrni qonuniy ravishda bajarishga vaqtlari yo'q.Ikkita mashinaning sariqqa harakatlanishi registratordan 1,4 soniyada qayd etilgan.

ko'pchilik militsiya xodimlari, shu jumladan advokatlar ham aybimni tan olishadi.Agar biz aqli raso insonlar ozchiligimiz bo'lsak, qanday qilib aybsizligimizni isbotlaymiz.

Agar ko'pchilik 1.5-band barcha haydovchilar uchun ekanligini qabul qilishdan bosh tortsa; 6.2-bandi-SARI SIGNAL harakatni taqiqlaydi / buni barcha haydovchilar bilishi muhim, lekin ko'p odamlar unutishadi va sariq rangdan yashil rangdan foydalanishni afzal ko'rishadi / - "6.14-bandda nazarda tutilgan hollar bundan mustasno".

Keling, 6-14-bandga e'tibor qarataylik - bu sizga sariq rangda haydashda davom etishingizga imkon beradimi? ushbu 10.5-bandga hamma rioya qilishi kerak, chunki barcha haydovchilar 1.5-bandga muvofiq harakat qilishlari shart - "yo'l harakati uchun xavf tug'dirmaydigan va zarar etkazmaydigan tarzda harakat qilish". bu chorrahadan xavfsiz o'tishda 6.14 bandidan foydalanish mumkin degan ma'noni anglatadi, hech kim keskin tormozlashni bekor qilmagan bo'lsa.Agar voqea sodir bo'lishi mumkin bo'lsa, tezlikni pasaytiring, gaz pedalini qo'yib yuboring va ehtimol to'satdan tormozlashni qo'llang. favqulodda tormoz mavjud - asosiysi manevrni tugatayotgan avtomobillar bilan avariyalarning oldini olish va har doim esda tutingki, 10.1-band bor - "Tezlik haydovchiga transport vositasining harakatini doimiy ravishda nazorat qilish qobiliyatini ta'minlashi kerak. Qoidalarning talablari.. Xavf yuzaga kelgan taqdirda, transport vositasining to'xtashgacha tezlikni kamaytirish uchun mumkin bo'lgan choralarni ko'ring "-ushbu bandga rioya qilgan holda, siz har doim sariq rangda chorrahagacha xavfsiz haydashingiz va 6.13-bandga muvofiq to'xtashingiz mumkin. Ushbu paragraf sof oltin o'rtacha, chunki yo'llardagi baxtsiz hodisalarning barcha muammolari tezlik rejimini tanlashning zaif tahlilidir.

Xo'sh, nega biz Rossiyada yashil chiroq yonganda va oxirgi lahzada sariq yonib turganda tartibga solinadigan chorrahagacha harakatlanadigan mashina tezligini oshiradigan yo'llarda jinoyatchilarning potentsial qotillarini himoya qilamiz. gaz pedallarini polga bosib, hamma bug'ning sariq rangga tushishiga harakat qilib, yengillik bilan shunday xavfli manevrni muvaffaqiyatli bajarib, bu shunday ekanligini tan oling. Men adrenalin oqimini boshdan kechirishni yaxshi ko'raman.

shuning uchun tezlik rejimini tanlang, 6.13-bandni buzishga urinmang.Yo'llarda sodir bo'layotgan narsa juda yomon, buning sababi shundaki, ko'plab janob politsiyachilar yo'l harakati qoidalarini o'zlarining buzuqliklari va jazosizligi darajasida talqin qilishadi. Ular hali ham sariq rangga yozadilar. haydovchi sariq rangda chorrahadan xavfsiz o'tib ketadi, lekin ular chorrahada sodir bo'lgan baxtsiz hodisa uchun jarima yozmaydilar, aksincha, ular yordam berishadi (va nima uchun buni bilasizmi ???) va sizga yordam berishadi. qurbonlar qilish orqali avtomobilni ta'mirlash uchun sug'urta qiling. unda Rossiyada haqiqat va qonun ustuvorligiga hurmat qayerda?

mening mashinam yuk mashinasini tartibga solinadigan chorrahada urib yubordi.Meni 8.1-band va 1.5-band bo'yicha ayblashdi, 8.1 bandi esa mos emas, chunki men sariq rangda chapga manevrni tugatdim, men kutilganidek signal berdim. Men 13.4-bandni buzmadim - "Chapga burilish yoki yashil svetoforni yoqish paytida izsiz transport vositasining haydovchisi yo'l berishga majburdir. transport vositalari qarama-qarshi yo'nalishdan to'g'ri va o'ngga harakat qilish."Qo'zg'alishni boshlash uchun qonuniy huquqqa ega bo'lganlarga xalaqit bermaslik va to'sqinlik qilmaslik uchun chorrahani tozalashim kerak. Men manevrni yakunlay boshladim. Manevrni yakunlash uchun hech qanday to'siq yo'q edi. Men beadab yuk mashinasi haydovchisining sariq rangda harakatlanishiga to'sqinlik qildim. Keling, hamma yuk mashinalari sariq rangda yursin - bunga kim rozi?

u svetoforga tushmadi, chunki sariq rang qoraygan, to'xtash joyi 15 metr edi, svetofor 3 soniya davomida yashil yonib-o'chdi, nega ko'pchilik sariq rangda haydashingiz mumkinligiga ishonchingiz komil va sodir bo'lgan taqdirda oqlanishingiz mumkin. baxtsiz hodisa? YTH sodir bo'lgan joydan video va fotosuratlar.Yuk mashinasi haydovchisi sug'urta to'lovini oladi.Odamlarni ko'pincha qon bilan tugaydigan yonbosh to'qnashuvlarga yo'l qo'yishga nima undaydi.

qaysi birimiz YO'L qoidalarini ko'proq buzganmiz?

Shina do'konida yozgi shinalarni yangisiga almashtirishda yangi avtomashinaning barcha 4 ta disklari tirnalgan. Ular ta'mirlash uchun pul to'lashdan bosh tortdilar. Mulkga zarar yetkazish fakti bo'yicha 02 raqamiga qo'ng'iroq qildi. Politsiya 1,5 soatdan keyin yetib keldi (operator vaqt chegarasi 15 daqiqa ekanligini aytgan bo‘lsa ham), militsioner mening g‘ildiraklarimni buzgan shina o‘rnatuvchining do‘sti bo‘lib chiqdi. Meni militsiya mashinasiga taklif qilib, darhol 167-modda bo'yicha jinoyat ishi qo'zg'atilishini aytdi, chunki. Mening disklarim ataylab shikastlanmagan. Ular protokol, mashinani tekshirish dalolatnomasini tuzdilar, bitta guvohni taklif qildilar. Kechqurun navbatchi qismdan bildirishnoma chiptasini oldim. Ular menga boshqa hech narsa berishmadi. Uchastka hech qachon chaqirilmagan. Shuni hisobga olib, menda bir nechta savollar bor:

Salom. Kechasi meni militsiya bo'limidan navbatchi g'azal urib yubordi. Yomg'ir kuchli yog'di, men yo'l chetida yurdim, lekin men qila oldim alkogol bilan zaharlanish. Ongni yo'qotdi. Ish qo'zg'atildi, ammo mish-mishlarga qaraganda ...

Salom. Kechasi meni militsiya bo'limidan navbatchi g'azal urib yubordi. Yomg'ir kuchli yog'di, men yo'l chetida ketayotgan edim, lekin men mast edim. Ongni yo'qotdi. Ish ochildi, lekin o'sha hokimiyatdagi tanishlarning mish-mishlariga qaraganda, u yopildi. Tergovchi kelmadi, cho‘ntagimdan olib qo‘yilgan narsalar militsiya bo‘limida. Haydovchi hech narsa taklif qilmaydi, chunki men mast bo'ldim, aybim o'zim edi. Bir necha marta men kasalxonaga faqat meva olib keldim. Nima qilish kerak? Nimani kutish kerak, qayerga murojaat qilish kerak, prokuraturaga yoki tergov qo'mitasiga ariza yozish kerakmi?

Transport kompaniyasi yukni yo'qotib qo'ygan yoki shikastlagan holatlar, afsuski, kamdan-kam uchraydi. Buning sabablari ko'p: xodimlarning e'tiborsizligi, tovarlarni saqlash, tashish va o'tkazish bo'yicha tartibga solinmagan tartib-qoidalar, shuningdek tashuvchi kompaniyaning nazorati ostida bo'lmagan holatlar (tabiiy ofatlar, baxtsiz hodisalar va boshqalar).

Sababi nima bo'lishidan qat'iy nazar, natija bir xil - yuk qabul qiluvchiga noto'g'ri shaklda etib boradi yoki umuman etib bormaydi.

Bunday hollarda nima qilish kerak, qanday harakatlar qilish kerak va voqealarni rivojlantirish uchun qanday variantlar bo'lishi mumkin, biz quyida tahlil qilamiz.

Yukning yo'qolishi, shikastlanishi uchun transport kompaniyasining javobgarligi qanday hujjatlar bilan tartibga solinadi

Eng muhim hujjatlardan biri Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksidir. Xususan, tashilgan yukning yo'qolishi va shikastlanishi bo'yicha tashuvchi bilan o'zaro hamkorlik qilish tartibi 796 va 797-moddalarda tasvirlangan.

Avtomobil transportida yuklarni tashish “Nizom” bilan tartibga solinadi avtomobil transporti va er usti elektr transporti ”, Rossiya Federatsiyasining 2007 yildagi 259-FZ-sonli federal qonuni bilan tasdiqlangan (bundan buyon matnda UAT RF deb yuritiladi),

Xalqaro tashishlarda “Shartnoma to‘g‘risidagi konventsiya xalqaro tashish avtomobil orqali yuk” (aka KDPG).

Ushbu hujjatlarga qo'shimcha ravishda, bitimlar ishtirokchilarining javobgarligi tashuvchi kompaniya va yuk jo'natuvchi o'rtasida tuzilgan xizmat shartnomalarini aniqlashga yordam beradi.

Tovarlarni etkazib berishni kechiktirish, shikastlanish yoki yo'qotish bo'yicha nizolarni hal qilishning huquqiy asoslari

O'zaro nizolar yuridik shaxslar, shu jumladan yuk tashish va saqlash vaqtida shikastlanish, yo'qolishi to'g'risida hakamlik sudlari tomonidan hal qilinadi.

Mavjud hujjatlar va qonunlarning matnlarini to'liq qayta yozmaslik yoki iqtibos keltirmaslik uchun biz da'vogarga transport kompaniyasi tomonidan yo'qolgan yoki shikastlangan tovarlarning narxini qoplashni (kompensatsiyani) talab qilish imkonini beradigan asosiy jihatlarni ko'rsatamiz.

1. Aybsizlikni isbotlash zarurati tashuvchi kompaniyaga tegishli. Bu shuni anglatadiki, sud uchun da'vogar (yukni sug'urtalovchi, jo'natuvchi yoki oluvchi) ariza berganida, tashuvchi aksini isbotlamasa, asosiy javobgar bo'lib qoladi.
2. Jarima, tovon to'lash va hokazolarni to'lash majburiyatlarini olib tashlang. sud faqat tashuvchi kompaniya ayblanuvchiga bog'liq bo'lmagan hal qilib bo'lmaydigan va bartaraf etib bo'lmaydigan sabablarga ko'ra vaziyat yuzaga kelganligini tasdiqlovchi faktni isbotlaganidan keyin mumkin. Bunday faktlar barcha turdagi fors-major holatlarini o'z ichiga olishi mumkin: suv toshqini, zilzilalar, boshqa tabiiy ofatlar, uchinchi shaxslar tomonidan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar va boshqalar.
3. Sud yukni tashuvchining javobgarligi ostida o'tkazish faktini tan olishi uchun prokurorda yukni boshqa shaxsga o'tkazishni tasdiqlovchi hujjat bo'lishi kerak. moddiy boyliklar. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, tashuvchi tovarni o'z javobgarligi ostida qabul qilganligi to'g'risida imzo qo'yilmasa, ish asossiz deb topilishi mumkin.
4. Da'volarni topshirish qat'iy muddatlar bilan cheklanadi - kam yetkazib berish yoki zarar etkazish fakti aniqlangan paytdan boshlab bir yil (aniq boshlanish nuqtasi transport turi va tashish shartlariga qarab tegishli kodlar va ustavlar bilan tartibga solinadi).

Kompensatsiya miqdori bo'yicha hujjatlar quyidagi qoidalarni belgilaydi:

• agar yukning bir qismi shikastlangan bo'lsa, tashuvchi etkazilgan zarar miqdoriga teng bo'lgan farqni, ya'ni uning shikastlanishi natijasida tovarning markirovkasi miqdorini qoplaydi. Agar tovarlarni qayta tiklash mumkin bo'lmasa (natijadagi nuqsonlar tuzatib bo'lmaydigan bo'lsa), shikastlangan yukning to'liq qiymati to'lanadi (butun partiya emas, balki faqat tiklanmaydigan tovarlar);
• yo'qolgan taqdirda, yukning to'liq qiymati (yo'qolgan pozitsiyalar) qoplanadi;
• agar yuk belgilangan qiymat deb e'lon qilingan bo'lsa, kompensatsiya ikkinchisiga muvofiq amalga oshiriladi;
• Yukning shikastlanishi yoki yo'qolishi uchun kompensatsiyadan tashqari, tashuvchi, agar ular alohida miqdor sifatida ko'rsatilgan bo'lsa (yuk narxiga kiritilmagan bo'lsa) o'z xizmatlari uchun to'lovni qaytarishi shart.

Da'vo qilish tartibi

Ko'pincha shunday bo'ladiki, tashuvchi va qabul qiluvchi (jo'natuvchi) o'rtasidagi etkazib berish shartnomasiga ko'ra, majburiy shart tovarni etkazib berishda, shuningdek qabul qilishda tekshirish va tekshirish. Biroq, qabul qilish tartib-qoidalarini tezlashtirish uchun qabul qiluvchilar tashilgan yukning sifatiga ishonch hosil qilmaydi va topshirish dalolatnomasiga imzo chekadi. Bu har doim sodir bo'ladi. Lekin behuda. Shunday qilib, qabul qiluvchi barcha javobgarlikni o'z zimmasiga oladi, hatto keyinchalik yuk tashish paytida shikastlangan, qisman yo'qolgan va hokazo. Siz haq ekanligingizni isbotlay olmasligingiz dargumon.

O'zingizni imkon qadar asossiz xavflardan himoya qilish uchun qabul qilish va jo'natish holatlarida qanday harakat qilish kerak?

1. Buzilgan yoki yetkazib berilmagan tovarlar uchun mumkin bo'lgan kompensatsiya birinchi navbatda uning oldindan belgilangan qiymatidan hisoblab chiqilishini hisobga olib, xarajatlarni minimallashtirish va tovarlarning haqiqiy narxini isbotlash zarurati uchun uning qiymatini aniq va aniq ko'rsatish kerak.
2. Tashuvchi kompaniya bilan kelishuvingiz rasmiy bo'lishi uchun barcha kerakli bo'limlar va tovarlarni topshirish / qabul qilishning aniq, aniq belgilangan tartiblari bilan xizmat ko'rsatish shartnomasini tuzish kerak.
3. Agar yuk ayniqsa muhim va qimmatli bo'lsa - jo'natishdan oldin uni sug'urta qiling.
4. Yuk (tovar) hujjatlashtirilgan bo‘lishi va tashuvchining javobgarligi ostida o‘tkazilishi kerak (har ikki tomon imzolagan dalolatnoma, hisob-faktura bo‘lishi kerak).
5. Qabul qilingandan so'ng, tovarlar qabul qiluvchi tomonidan tekshirilishi kerak. Tovarlarni/yukni qabul qilish to'g'risidagi dalolatnoma yoki yo'l varaqasi, agar yuk buzilmagan bo'lsa, yuk tashish uchun topshirilgan shaklda kamchiliksiz kelgan bo'lsa, imzolanadi.
6. Agar yukning etishmasligi yoki shikastlanishi aniqlansa, tegishli akt tuziladi, u transport kompaniyasining vakili (mas'ul shaxs) bilan tanishtiriladi. Aynan ushbu hujjat kompensatsiya olish uchun keyingi harakatlar uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Zararni baholash uchun mustaqil shaxsni, masalan, mutaxassisni taklif qilish yaxshidir Tijorat Palatasi sizning shahringiz. Aytgancha, tashuvchining vakili aktni imzolashdan bosh tortishi mumkin, keyin hujjat bir tomonlama tuziladi. o'zlarida qo'shimcha hujjatlar qabul qilish to'g'risidagi imzo faqat dalolatnomada batafsil tavsiflangan yukning etishmasligi / shikastlanishi aniqlanganligi ko'rsatilgan holda qo'yiladi (buning uchun standart tafsilotlar ko'rsatilmagan, bu qisqa qo'lda yozilgan eslatma bo'lishi mumkin, masalan, " Zarar / etishmovchilik to'g'risidagi guvohnoma № __ "agar ushbu maydon ilova qilingan hujjatlarda ko'rsatilmagan bo'lsa).
7. Yetkazib berish muddatining etishmasligi, shikastlanishi, kechikishi bo'yicha mavjud vaziyat bo'yicha nizo, birinchi navbatda, jarayon ishtirokchilari o'rtasida sudgacha bo'lgan tartibda hal qilinadi. Buning uchun yuk oluvchi (jo'natuvchi) tashuvchi korxonaga yozma da'vo tuzadi (bu transport kompaniyasiga da'vodir), unda etkazilgan zarar va javobgar shaxs tomonidan bartaraf etilishi kerak bo'lgan boshqa asosli da'volar ko'rsatiladi. Da'volarni berish shartlari va tartibi tegishli qonunlar va kodekslarda tavsiflanadi.
8. Da'vo hakamlik sudiga faqat tashuvchi tovon to'lashdan to'liq yoki qisman jabrlanuvchi foydasiga voz kechgan taqdirdagina beriladi.

Qo'shimcha

Tashuvchiga da'vo yozish majburiy qadamdir. Agar siz darhol sudga murojaat qilsangiz, ishni rad etishingiz mumkin. Da'voning aniq belgilangan shakli yo'q, u har qanday biznes hujjati kabi barcha kerakli ma'lumotlar bilan bepul shaklda tuziladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, agar tashilgan tovarlarning qiymati shartnomada aniq ko'rsatilmagan bo'lsa, u holda yo'qolgan yoki buzilgan taqdirda tovon miqdorini hisoblash xuddi shunday tovar kelib tushgan joy bo'yicha amalga oshiriladi. Ikkinchisi hujjatlashtirilgan bo'lishi kerak.

Agar yuk qabul qilinganda tekshirilmagan bo'lsa (ya'ni, qiymati aniqlanishi mumkin bo'lgan ma'lum bir narsa tashilganligini isbotlashning hech qanday usuli yo'q), u holda transport kompaniyasi katta ehtimollik bilan og'irligiga qarab tovon to'laydi (miqdori). kilogramm uchun kompensatsiya shartnomada belgilanishi mumkin).

Agar siz yukni sug'urta qilgan bo'lsangiz ham, u yo'qolgan taqdirda, siz quyidagi holatlarning kombinatsiyasi tufayli tovonsiz qolishingiz mumkin:

1. yo'qotish, zarar etkazish holatlari sug'urta shartnomasida ko'rsatilmaydi;
2. yukning shikastlanishi yoki uning yo'qolishi tashuvchiga bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra sodir bo'lsa.

Bunday hollarda sud sudlanuvchilarning tarafini olishi mumkin. To'g'ri da'vo qo'zg'atish uchun, u bilan tanishish yaxshidir sud amaliyoti siznikiga o'xshash vaziyatlarda. Keyin ishning muvaffaqiyatli natijasi ehtimoli ancha yuqori bo'ladi.

Ma'lum bo'lishicha, mening yukim 5 dekabrdan 27 dekabrgacha Novosibirskda (yaxshi, bir necha kun minus) bo'lgan.
Mening holatimda, yuk uchun to'lov jo'natuvchiga pul o'tkazish hisoblanadi. Agar kerak bo'lsa, men bilan tovar jo'natuvchi o'rtasida oldi-sotdi shartnomasini tuzadilar, deb o'ylayman.
Qayerda ekanligini ayta olmayman jo'natuvchi (sotuvchi) tovar qiymatini ko'rsatishi kerak.
Ammo kelajak uchun har bir kishi yukni olishdan oldin barcha tekshiruvlarni va hokazolarni saqlashi kerak.
Va, ehtimol, har safar yukni qabul qilganda, cho'ntagingizda raqamli kamera bo'lsin. Chunki yuk olib chiqilgach, telefonda sanasiz suratga olish muammoli.
Tashuvchini biror narsa qilishga majburlash haqiqiy emas.
20 dekabr omborxonada uzoq vaqt davomida miyalarga tomchilab omborda (mudirning so'zlariga ko'ra) omborchi (katta) tintuv choralarini ko'rishi kerak.
kelayotgan 21 dekabr ular meni tanimadilar - do'kondor hozir qarab turishini aytdi, ehtimol mening ehtiyot qismlarim ham shu erda. Qidiruv bo'yicha hech qanday chora ko'rilmagan (oraliq filiallar bilan chaqirish)
23 dekabr kuni omborchi butunlay boshqacha bo'lib chiqdi, avvalgisi unga yuk yo'qolganligi haqida hech narsa aytmadi. Chunki asosan bu ularning aybi emas, va Novosibirsk, shuning uchun ular harakat qilmaydi.
Keyin menejer telefonni olishni to'xtatdi, bir oy kutish kerakligini tushuntirdi va keyin ehtimol PSKni to'lash.
Agar menejeringiz qidirish (qo'ng'iroq qilish) uchun choralar ko'rsa, printsipial jihatdan jarayonni tezlashtirishingiz mumkin.
Keyin men o'yladim: Lekin mening ehtiyot qismlarim yo'qolgan (va yo'qotish holatlari ko'p) PSK omborida (qaysi shaharda bo'lishidan qat'iy nazar). Chet elliklar skaldga kirish imkoniga ega emaslar. Shunday qilib va'da qilingan Birovning mulkini yashirin o'g'irlash(uchrashuv komissiyasi xodimi). Ishoning, jinoiy ish sizga tushuntirish olishingizga yordam beradi (materiallarni o'qish va nusxa ko'chirish orqali), shuning uchun hech kim sizga to'g'ridan-to'g'ri tushuntirish bermaydi.
26 dekabr kuni qo'ng'iroq qildim, javob: O'zgarish yo'q, kuting, biz siz bilan bog'lanamiz.
Shunday qilib, men 27 dekabr kuni menejer bilan navbatdagi suhbat uchun paydo bo'ldim va kun bo'yi PEKda o'tirishga qaror qildim. Menejerning aytishicha, qo'ng'iroqni topishi bilanoq paydo bo'lishim shart emas edi.
Mayli, deyman, mashinam ehtiyot qismlarsiz qo'yadi, qiladigan ishim yo'q. Menejer qo'ng'iroq qiladi (mening Novosibirskimda), keyin Moskvaga qo'ng'iroq qiladi. Va halleluya qismlari topildi ikki kun orqaga. Ammo kecha ular yo'q deyishdi. Va mening barcha ehtiyot qismlar Novosibirskdan menga ketdi. agar u dovonda yana yo'qolib qolmasa
Transport kompaniyalarining hech biri yaxshiroq bo'lishi mumkin emas. Yuk tashish shoxlari ko'p bo'lganligi sababli (u erda ular tushiriladi va keyin yana boshqa mashinaga yuklanadi), shunchaki imkoniyat (inson omili), shunchaki xato.
Agar sizning yukingiz bitta transportda yuklangan joydan jo'natish joyigacha ketsa, xatolar deyarli yo'q qilinadi.
Aytgancha, men uchastka saylov komissiyasiga shikoyat qilish uchun bitta telefon raqamini topa olmadim (shu jumladan bepul raqam)

Bizda barcha yuklash darvozalarida kameralar bor va bunday hollarda ular o'tirishadi - yuklash va aqlli yuklagichlar uchun mas'ul bo'lgan shaxs, u hozir bo'lgan va xodimlarga ko'ra tiklanayotgan, qaysi qutini qayerga olib ketgan ... hamma narsa ... aylanma, ha optimallashtirish, hamma joyda bo'lgani kabi .. odamlar unchalik ko'p emas, ular pul ishlash uchun qo'shimcha vaqtni haydashadi - shuning uchun e'tiborsizlik va jamblar ...

Transport kompaniyasi yukni yo'qotib qo'ygan yoki shikastlagan holatlar, afsuski, kamdan-kam uchraydi. Buning sabablari ko'p: xodimlarning e'tiborsizligi, tovarlarni saqlash, tashish va o'tkazish bo'yicha tartibga solinmagan tartib-qoidalar, shuningdek tashuvchi kompaniyaning nazorati ostida bo'lmagan holatlar (tabiiy ofatlar, baxtsiz hodisalar va boshqalar).

Sababi nima bo'lishidan qat'iy nazar, natija bir xil - yuk qabul qiluvchiga noto'g'ri shaklda etib boradi yoki umuman etib bormaydi.

Bunday hollarda nima qilish kerak, qanday harakatlar qilish kerak va voqealarni rivojlantirish uchun qanday variantlar bo'lishi mumkin, biz quyida tahlil qilamiz.

Yukning yo'qolishi, shikastlanishi uchun transport kompaniyasining javobgarligi qanday hujjatlar bilan tartibga solinadi

Eng muhim hujjatlardan biri Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksidir. Xususan, tashilgan yukning yo'qolishi va shikastlanishi bo'yicha tashuvchi bilan o'zaro hamkorlik qilish tartibi 796 va 797-moddalarda tasvirlangan.

Avtomobil transportida yuklarni tashish Rossiya Federatsiyasining 2007 yildagi 259-FZ-sonli federal qonuni (bundan buyon matnda - UAT RF) bilan tasdiqlangan "Avtomobil transporti va shahar er usti elektr transporti Nizomi" bilan tartibga solinadi.

Xalqaro yuk tashishda "Yuklarni avtomobil transportida xalqaro tashish shartnomasi to'g'risidagi konventsiya" (aka CMR) qo'llaniladi.

Ushbu hujjatlarga qo'shimcha ravishda, bitimlar ishtirokchilarining javobgarligi tashuvchi kompaniya va yuk jo'natuvchi o'rtasida tuzilgan xizmat shartnomalarini aniqlashga yordam beradi.

Tovarlarni etkazib berishni kechiktirish, shikastlanish yoki yo'qotish bo'yicha nizolarni hal qilishning huquqiy asoslari

Yuridik shaxslarning o'zaro munosabatlari bilan bog'liq nizolar, shu jumladan tovarlarni tashish va saqlash paytida zarar etkazish, yo'qotish va saqlash to'g'risidagi nizolar hakamlik sudlari tomonidan hal qilinadi.

Mavjud hujjatlar va qonunlarning matnlarini to'liq qayta yozmaslik yoki iqtibos keltirmaslik uchun biz da'vogarga transport kompaniyasi tomonidan yo'qolgan yoki shikastlangan tovarlarning narxini qoplashni (kompensatsiyani) talab qilish imkonini beradigan asosiy jihatlarni ko'rsatamiz.

1. Aybsizlikni isbotlash zarurati tashuvchi kompaniyaga tegishli. Bu shuni anglatadiki, sud uchun da'vogar (yukni sug'urtalovchi, jo'natuvchi yoki oluvchi) ariza berganida, tashuvchi aksini isbotlamasa, asosiy javobgar bo'lib qoladi.
2. Jarima, tovon to'lash va hokazolarni to'lash majburiyatlarini olib tashlang. sud faqat tashuvchi kompaniya ayblanuvchiga bog'liq bo'lmagan hal qilib bo'lmaydigan va bartaraf etib bo'lmaydigan sabablarga ko'ra vaziyat yuzaga kelganligini tasdiqlovchi faktni isbotlaganidan keyin mumkin. Bunday faktlar barcha turdagi fors-major holatlarini o'z ichiga olishi mumkin: suv toshqini, zilzilalar, boshqa tabiiy ofatlar, uchinchi shaxslar tomonidan sodir bo'lgan baxtsiz hodisalar va boshqalar.
3. Sud yukni tashuvchining javobgarligi ostida o'tkazish faktini tan olishi uchun prokurorda inventarizatsiya ob'ektlari tayinlanganligini tasdiqlovchi hujjat bo'lishi kerak. Boshqacha qilib aytadigan bo'lsak, tashuvchi tovarni o'z javobgarligi ostida qabul qilganligi to'g'risida imzo qo'yilmasa, ish asossiz deb topilishi mumkin.
4. Da'volarni topshirish qat'iy muddatlar bilan cheklanadi - kam yetkazib berish yoki zarar etkazish fakti aniqlangan paytdan boshlab bir yil (aniq boshlanish nuqtasi transport turi va tashish shartlariga qarab tegishli kodlar va ustavlar bilan tartibga solinadi).

Kompensatsiya miqdori bo'yicha hujjatlar quyidagi qoidalarni belgilaydi:

• agar yukning bir qismi shikastlangan bo'lsa, tashuvchi etkazilgan zarar miqdoriga teng bo'lgan farqni, ya'ni uning shikastlanishi natijasida tovarning markirovkasi miqdorini qoplaydi. Agar tovarlarni qayta tiklash mumkin bo'lmasa (natijadagi nuqsonlar tuzatib bo'lmaydigan bo'lsa), shikastlangan yukning to'liq qiymati to'lanadi (butun partiya emas, balki faqat tiklanmaydigan tovarlar);
• yo'qolgan taqdirda, yukning to'liq qiymati (yo'qolgan pozitsiyalar) qoplanadi;
• agar yuk belgilangan qiymat deb e'lon qilingan bo'lsa, kompensatsiya ikkinchisiga muvofiq amalga oshiriladi;
• Yukning shikastlanishi yoki yo'qolishi uchun kompensatsiyadan tashqari, tashuvchi, agar ular alohida miqdor sifatida ko'rsatilgan bo'lsa (yuk narxiga kiritilmagan bo'lsa) o'z xizmatlari uchun to'lovni qaytarishi shart.

Da'vo qilish tartibi

Ko'pincha shunday bo'ladiki, tashuvchi va qabul qiluvchi (jo'natuvchi) o'rtasidagi etkazib berish shartnomasiga binoan, tovarlarni etkazib berishda, shuningdek qabul qilishda tekshirish va tekshirish uchun majburiy shart belgilanadi. Biroq, qabul qilish tartib-qoidalarini tezlashtirish uchun qabul qiluvchilar tashilgan yukning sifatiga ishonch hosil qilmaydi va topshirish dalolatnomasiga imzo chekadi. Bu har doim sodir bo'ladi. Lekin behuda. Shunday qilib, qabul qiluvchi barcha javobgarlikni o'z zimmasiga oladi, hatto keyinchalik yuk tashish paytida shikastlangan, qisman yo'qolgan va hokazo. Siz haq ekanligingizni isbotlay olmasligingiz dargumon.

O'zingizni imkon qadar asossiz xavflardan himoya qilish uchun qabul qilish va jo'natish holatlarida qanday harakat qilish kerak?

1. Buzilgan yoki yetkazib berilmagan tovarlar uchun mumkin bo'lgan kompensatsiya birinchi navbatda uning oldindan belgilangan qiymatidan hisoblab chiqilishini hisobga olib, xarajatlarni minimallashtirish va tovarlarning haqiqiy narxini isbotlash zarurati uchun uning qiymatini aniq va aniq ko'rsatish kerak.
2. Tashuvchi kompaniya bilan kelishuvingiz rasmiy bo'lishi uchun barcha kerakli bo'limlar va tovarlarni topshirish / qabul qilishning aniq, aniq belgilangan tartiblari bilan xizmat ko'rsatish shartnomasini tuzish kerak.
3. Agar yuk ayniqsa muhim va qimmatli bo'lsa - jo'natishdan oldin uni sug'urta qiling.
4. Yuk (tovar) hujjatlashtirilgan bo‘lishi va tashuvchining javobgarligi ostida o‘tkazilishi kerak (har ikki tomon imzolagan dalolatnoma, hisob-faktura bo‘lishi kerak).
5. Qabul qilingandan so'ng, tovarlar qabul qiluvchi tomonidan tekshirilishi kerak. Tovarlarni/yukni qabul qilish to'g'risidagi dalolatnoma yoki yo'l varaqasi, agar yuk buzilmagan bo'lsa, yuk tashish uchun topshirilgan shaklda kamchiliksiz kelgan bo'lsa, imzolanadi.
6. Agar yukning etishmasligi yoki shikastlanishi aniqlansa, tegishli akt tuziladi, u transport kompaniyasining vakili (mas'ul shaxs) bilan tanishtiriladi. Aynan ushbu hujjat kompensatsiya olish uchun keyingi harakatlar uchun asos bo'lib xizmat qiladi. Zararni baholash uchun mustaqil shaxsni, masalan, shahringizdagi savdo-sanoat palatasining mutaxassisini taklif qilish yaxshidir. Aytgancha, tashuvchining vakili aktni imzolashdan bosh tortishi mumkin, keyin hujjat bir tomonlama tuziladi. Qo'shimcha hujjatlarning o'zida qabul qilish to'g'risidagi imzo faqat dalolatnomada batafsil tavsiflangan yukning etishmasligi / shikastlanishi aniqlanganligini ko'rsatgan holda qo'yiladi (buning uchun standart ma'lumotlar berilmagan, u qisqa qo'lda yozilgan bo'lishi mumkin) e'tibor bering, masalan, "Zarar/etishmovchilik to'g'risida No __ dalolatnoma tuzildi", agar qo'shimcha hujjatlarda bunday maydon ko'rsatilmagan bo'lsa).
7. Yetkazib berish muddatining etishmasligi, shikastlanishi, kechikishi bo'yicha mavjud vaziyat bo'yicha nizo, birinchi navbatda, jarayon ishtirokchilari o'rtasida sudgacha bo'lgan tartibda hal qilinadi. Buning uchun yuk oluvchi (jo'natuvchi) tashuvchi korxonaga yozma da'vo tuzadi (bu transport kompaniyasiga da'vodir), unda etkazilgan zarar va javobgar shaxs tomonidan bartaraf etilishi kerak bo'lgan boshqa asosli da'volar ko'rsatiladi. Da'volarni berish shartlari va tartibi tegishli qonunlar va kodekslarda tavsiflanadi.
8. Da'vo hakamlik sudiga faqat tashuvchi tovon to'lashdan to'liq yoki qisman jabrlanuvchi foydasiga voz kechgan taqdirdagina beriladi.

Qo'shimcha

Tashuvchiga da'vo yozish majburiy qadamdir. Agar siz darhol sudga murojaat qilsangiz, ishni rad etishingiz mumkin. Da'voning aniq belgilangan shakli yo'q, u har qanday biznes hujjati kabi barcha kerakli ma'lumotlar bilan bepul shaklda tuziladi.

Shuni ta'kidlash kerakki, agar tashilgan tovarlarning qiymati shartnomada aniq ko'rsatilmagan bo'lsa, u holda yo'qolgan yoki buzilgan taqdirda tovon miqdorini hisoblash xuddi shunday tovar kelib tushgan joy bo'yicha amalga oshiriladi.

Savdo markazida yo'qolgan yuk - nima qilish kerak

Ikkinchisi hujjatlashtirilgan bo'lishi kerak.

Agar yuk qabul qilinganda tekshirilmagan bo'lsa (ya'ni, qiymati aniqlanishi mumkin bo'lgan ma'lum bir narsa tashilganligini isbotlashning hech qanday usuli yo'q), u holda transport kompaniyasi katta ehtimollik bilan og'irligiga qarab tovon to'laydi (miqdori). kilogramm uchun kompensatsiya shartnomada belgilanishi mumkin).

Agar siz yukni sug'urta qilgan bo'lsangiz ham, u yo'qolgan taqdirda, siz quyidagi holatlarning kombinatsiyasi tufayli tovonsiz qolishingiz mumkin:

1. yo'qotish, zarar etkazish holatlari sug'urta shartnomasida ko'rsatilmaydi;
2. yukning shikastlanishi yoki uning yo'qolishi tashuvchiga bog'liq bo'lmagan sabablarga ko'ra sodir bo'lsa.

Bunday hollarda sud sudlanuvchilarning tarafini olishi mumkin. To'g'ri da'vo qo'zg'atish uchun sizga o'xshash holatlar bo'yicha sud amaliyoti bilan tanishib chiqish yaxshidir. Keyin ishning muvaffaqiyatli natijasi ehtimoli ancha yuqori bo'ladi.

Bu kulgili ism. Men gaplashmoqchi bo'lgan vaziyatni tasvirlashga harakat qilaman:

• Reklama bo'limi ular banner chop etishga kelishib oldilar va etkazib beruvchi bepul mahsulotlar bilan qoplaydi.
• Sifatni nazorat qilish bo'limi (ko'pincha Nazorat-tekshiruv bo'limi) mahsulotga buzilgan ehtiyot qismlarni olib kelishga kelishib oldilar.
• savdo vakili yangi yil sovg'alari mashina bilan birga yuborilishiga rozi bo'ldi
• KM bepul stendlar harakat ostida bo'lishiga rozi bo'ldi
• ishonchnomalarning asl nusxalarini olishingiz kerak
• va h.k.

Men sanab o'tgan barcha muammolar mavjud ombor va buxgalteriya tizimlariga to'g'ri kelmaydi va shuning uchun ko'pincha mas'ul shaxslarning rahm-shafqatiga topshiriladi. Kompaniya rahbariyati barcha so'rovlarning bajarilishini eslay olmaydi va nazorat qila olmaydi, chunki vaqt o'tishi bilan ularning soni kuniga bir necha o'nga etadi.

Agar kompaniya kichik bo'lsa va undagi etkazib beruvchilar soni yuzlab kishilardan oshmasa, etkazib beruvchilarning va'dalarini nazorat qilish muammosiga arzimaydi.

Ularning soni 200 nafarga yetganidan so‘ng, mas’ullar jarayonni nazorat qilmayotganini qattiq his qila boshladik. Ularning soni 700 nafarga yetganida esa biz “qorovul” deb baqirmoqchi bo‘ldik.

Yetkazib beruvchilarning qarzlari kabi, xaridorlar hujjatlarning asl nusxasini topshirishlari, stendlarni olishlari yoki qaytarishlari, biror narsani qayta yuklashlari yoki qaytarishlari va hokazolar kerak bo'lganda ham xuddi shunday muammo yuzaga keladi.

Umuman olganda, bizning virtual qarzlarimiz yoki va'dalarimiz bor va biz buxgalteriya tizimini qurishimiz kerak, shunda mas'ul shaxslar so'rov bo'yicha moliyaviy qiymatlarni olish bilan shug'ullanadigan boshqa xodimlarning va'dalari bajarilishi to'g'risida ma'lumotni o'z vaqtida esdan chiqarmasliklari va olishlari kerak. masalan, ombor.

1. Va'dalar bazasini yarating
2. kelishilgan xodimni tovarlar va materiallarning kelishi to'g'risida xabardor qilish
3. nima kelgan va nima kelmaganini kuzatib boring
4. yetkazib beruvchi bilan yetkazib berish bo'yicha kelishuvdan so'ng KRO aktlarining yopilishini avtomatlashtirish.

Mijozlar uchun yechim iloji boricha sodda, chunki ular doimo operator bilan aloqada bo'lganligi sababli, operator mijozning qarzini ko'rishi va unga eslatishi kerak. Tizimda qayd etilgan qarzni olishda. Bizda bor ekan CRM tizimi Har bir harakat (qo'ng'iroq, ish safari, uchrashuv va h.k.) uchun tarix bilan biz operatorga shunchaki yangi eslatma voqeasini qo'shdik, bu qizlar har safar mijozga hisob-kitob qilishga uringanlarida ro'yxat shaklida chiqadi, ular olingan tugmani bosish orqali qarzni olganlarida darhol qayd etishlari mumkin

Tovar va materiallarning kutilayotgan tushumlari holati to'g'risida ma'lumot beruvchi va ma'lumotlarni o'z ichiga olgan "Biz yetkazib beruvchi uchun qarz" hujjatini yaratdik" bayonotiga o'xshab, etkazib beruvchilar uchun yechim biroz murakkabroq.

Yetkazib beruvchi ko'rsatilgan hujjatlarda (akt, kvitansiya, yetkazib beruvchiga buyurtma va hokazo) mijoz etkazib beruvchiga qarzni tuzatish tugmasini bosadi, bu erda kim nimani qaytarishi va qaysi omborga kelishi kerakligini ko'rsatadi.

Operator, etkazib beruvchiga buyurtma tuzishda, omborni, oluvchini yoki mas'ulni ko'rsatadi (biz maqolalarni amalga oshirdik, shunda ombor har doim KRO uchun qarzni qabul qiladi va hujjatlarga ko'ra, kvitansiya operatori).

agar ko'rsatilgan ombor uchun yopilmagan qarz bo'lsa, operator maslahat oladi, bu ham avtomatik ravishda yetkazib beruvchiga elektron buyurtma bilan mustahkamlanadi.

Kelish operatori va ombor schyot-fakturalarni tuzishda yoki tovarlarni qabul qilishda, shuningdek, qalqib chiquvchi oynada unga yuborilgan qarzlarni ko'radi va ularning qabul qilinganligini belgilashi mumkin.

Qabul qilinganligi to'g'risida belgi qo'yilgandan so'ng, aktlar talab qilingan maqom bilan yopiladi va so'rovni yaratgan shaxs tovar va materiallar olinganligi to'g'risida xabar oladi.

Shuningdek, barcha etkazib beruvchilar uchun barcha qarzlar ko'rinadigan hisobot mavjud. Va u CM tomonidan boshqarilishi mumkin.

Va'dalarni hisobga olish muammosini hal qilishga yordam bergan oddiy yechim

Umid qilamanki, bu kimgadir foydali bo'ladi.

Men dasturchilar uchun eski texnik topshiriqni baham ko'raman (ehtimol u to'liq mos kelmasligi mumkin):

1. Tafsilotlar bilan "Yetkazib beruvchiga qarz" hujjati. Raqam, Sana, dalolatnoma_raqami, tavsifi, majburiy toifasi (tovar yetkazib berish, reklama, hujjatlar), yetkazib beruvchi. Status (yaratilgan, yetkazib berilgan), javobgar (kim yaratgan), oluvchi (qabul qilgan), tovar kelishi kerak bo'lgan ombor (tovar bo'lsa). Jadval qismi = miqdor, matn maydoni = nom va tavsif (chunki ko'pincha nomenklatura bo'lmagan narsalarni, masalan, hammomga tokchani etkazib berish kerak bo'ladi) va uchinchi maydon - nomenklatura kodi \ maqola \ nomenklatura (agar majburiy bo'lsa - masalan, agar biz buni dalolatnoma asosida qilsak, unda nomenklatura vannasi va unga parda olib kelish uchun) PS Ro'yxatga olish bo'yicha hujjatsiz qilish mumkin - dasturchining tanlovi.
2. Hujjat tegishli jurnalga o'tish orqali yaratilishi mumkin, unda siz mas'ul shaxs, yetkazib beruvchi, holat, raqam bo'yicha filtrlashingiz mumkin. Yoki dalolatnoma “yetkazib beruvchi yetkazib beradi” belgisi bilan yopilganda hujjat avtomatik ravishda tuziladi.
3. Avtomatik yaratilsa. Akt hujjatida etkazib beruvchi uchun qarz hujjatini yaratadigan "etkazib berish rejasini yaratish" tugmasi to'ldirilgandan so'ng KRO mutaxassisi uni saqlaydi. Agar etkazib berish holati mavjud bo'lsa va tugma bosilmasa, aktni yopmang. Ehtiyot qismlar hali yetkazib berilmaganligini kuzatish uchun siz boshqa holatni kiritishingiz yoki qandaydir tarzda reestrdan aktlar jurnaliga ma'lumot olishingiz kerak bo'lishi mumkin. Mahsulot sotuvga qaytariladi va bu virtual yetkazib berish degan izoh bilan zahirada turadi. Zaxirani qo'lda olib tashlashga yo'l qo'ymaslik tavsiya etiladi (faqat ma'muriyatlar). Zaxirani olib tashlashda, sharhlarda qandaydir kalit belgisini qidiring.
4. Agar hujjat bizning omborlarimiz orasidagi harakatlanish uchun tuzilgan dalolatnoma asosida tuzilgan bo'lsa, u holda qabul qiluvchi birlik yetkazib beruvchiga aylanadi. Harakatni shakllantirishda yetkazib beruvchi ombor va harakatni chop etadi, ularda etkazib berish hujjatining jadval qismlari (kod \ maqola \ nomenklatura \ nima olib kelish kerak) alohida plastinka sifatida chop etiladi. Unga ko'ra jo'natuvchining ombori kerakli "qo'shimcha yuk" ni jo'natadi. Qabul qiluvchi ombor, shuningdek, qabul qilinganda "qabul qilingan" deb qayd qiladi
5. Hujjat yaratish HUQUQLARI cheklangan. Boshlash uchun faqat KRO, KM, ma'muriyat, reklama. Hozircha faqat ma'muriyat hujjatni tahrir qilishi mumkin, keyin vaziyatdan ko'ramiz. Oʻchirib boʻlmaydi.
6. Yetkazib beruvchiga etkazib beruvchiga qarzlar mavjud bo'lganda etkazib beruvchiga buyurtma tuzishda - qarzlar tavsifi bilan oyna ochiladi. Agar buyurtma elektron pochta orqali yuborilsa, u holda xat avtomatik ravishda yoziladi "Bizning kompaniyamiz sizdan kutayotganini eslatib o'tamiz: ... bizning manzilimizga jo'natishingizni so'raymiz." = Akt raqami \ akt sanasi \ nomenklatura \ etkazib berish tavsifi, miqdori =. agar ombor kutilayotgan etkazib berishga to'g'ri kelsa (tranzit kamaymasa ham)
7. Kvitansiya operatori kvitansiyani tuzishda "hujjatlarning qarzlari" toifasiga tegishli qarzlar ro'yxatini ham oladi va "qabul qilingan" belgisini qo'yishi mumkin.

   tizimga kirish

   E'lon qilish paytida, agar asl hisob-fakturalar bo'lmasa, "qarz hujjatlari" belgisi o'rnatilganda, etkazib beruvchiga tegishli qarz ham avtomatik ravishda o'rnatiladi.

8. Ombor, kompyuter yoki terminal orqali tovarlarni qabul qilishda, shuningdek, qarzlar ro'yxatini oladi va u ro'yxatdan "qabul qilingan"ligini ta'kidlashi mumkin. Ombor, agar qarzga dalolatnoma ilova qilingan bo'lsa, nima kelganligini ham ko'rishi mumkin - akt ko'rish uchun ochiladi. Agar etkazib berish nikoh bilan yana kelgan bo'lsa yoki yo'q bo'lsa yoki hammasi bo'lmasa, u holda ombor "mos kelmaslik" tugmachasini bosadi, bu esa "yangi" maqom bilan etkazib berish aktini takrorlaydi. Sharhga yetkazib berish noto'g'ri bo'lganligi haqida ma'lumot qo'shiladi.
9. oluvchi tomonidan tegishli belgi qo‘yilgandan so‘ng, agar “Yetkazib beruvchiga qarz” hujjatiga to‘ldirilgan dalolatnoma ilova qilingan bo‘lsa va zahira belgilangan bo‘lsa, izohda dalolatnomaga tovar yetib kelganligi to‘g‘risida eslatma qo‘yiladi. Bu erda bir aktda bir nechta satr bo'lishi mumkinligini hisobga olish kerak turli xil tovarlar. Agar etkazib berishni akt bilan bog'lash mumkin bo'lsa, unda siz buni qilolmaysiz, asosiysi kelajakda ushbu holatni hisobotlarda yoki avtomobil jurnalida olib tashlash mumkin bo'ladi.
10. CMlar, kompensatsiya hisobotini to'ldirishda, shuningdek, "tanlangan" yetkazib beruvchi uchun qarzlar ro'yxatini ko'ring. Bundan tashqari, KRO, KM va "Yetkazib beruvchilarning qarzlari" ma'muriyati uchun alohida hisobot talab qilinadi, unda barcha qarzlar qabul qilingan nomenklatura bo'yicha guruhlangan sana bo'yicha saralangan holda ko'rsatiladi. Masalan, "dush idishni No3452" va unga 5 ta etkazib berish liniyasi. Muammoli narsalarni ko'rish uchun.

Agar transport kompaniyasi yukni yo'qotsa nima qilish kerak?

Yuk va moddiy boyliklarni tashishda transport korxonalarining xizmatlaridan keng foydalaniladi. Qonun hujjatlarida ushbu huquqiy munosabatlar sub'ektlarining huquq va majburiyatlari aniq tartibga solingan. Agar yukni tashish paytida yuk shikastlangan bo'lsa, egasi o'z zararini qoplashga, shuningdek, tovon olishga haqli. Buning uchun siz vaziyatni to'g'irlashingiz, mulkning xavfsizligi uchun kim javobgar bo'lganini aniqlashingiz, hodisalarning sabablarini aniqlashingiz kerak.

Shuni ta'kidlash kerakki, "nuqsonli tovarlar" bu holda buzilgan, yo'qolgan yoki buzilgan tovarlar deb nomlanishi kerak. Jabrlanuvchining asosiy vazifasi - oqibatlar aybdorning aybi bilan sodir bo'lganligini isbotlashdir. Bunday nizolarni hal qilishning odatiy tartibiga qo'shimcha ravishda, yuk tashishning o'ziga xos turlari (avtomobil, temir yo'l, dengiz, aralash) bilan bog'liq ba'zi nozikliklar mavjud.

Mas'uliyatni tartibga solishning huquqiy asoslari

1. Qonunchilik bazasi Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 40-bobida belgilangan.

   Transport kompaniyasi yukni yo'qotdi

   Ko'rsatilgan NLA qoidalariga, ya'ni Fuqarolik Kodeksining 796-moddasiga muvofiq, tashuvchi yukning saqlanishi uchun javobgardir. Qabul qilingandan keyin va oluvchiga topshirilgunga qadar shikastlangan, yo'qolgan taqdirda, pudratchi buyurtmachiga etkazilgan zararni to'liq qoplashi shart.

2. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 223 va 244-moddalariga ko'ra, narsaga bo'lgan mulk huquqi (shu jumladan uni tashish huquqi), agar matnda boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, uni topshirish (qabul qilish, olish) paytida yuzaga keladi. kelishuv. Shartnoma, unga qo'shimchalar, qabul qilish va topshirish dalolatnomasining imzolanishi yuridik fakt hisoblanadi. Buyumni qabul qilish, shuningdek, uni keyingi jo'natish yoki oluvchi, boshqa vakolatli shaxs tomonidan qabul qilish uchun tashuvchiga topshirish deb e'tirof etiladi.
3. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 796-moddasiga binoan, tashuvchi inventarizatsiyadan keyin va ularni qabul qiluvchiga yoki vakolatli shaxsga berishdan oldin sodir bo'lgan "yukning nosozligi" uchun javobgardir.

Tashuvchining javobgarligining xususiyatlari

• Agar ijrochining aybi to'liq isbotlangan yoki u tomonidan tan olingan taqdirdagina zarar qoplanadi. Shunday qilib, u fors-major holatlari (va bu nafaqat tabiiy ofatlar, balki tomonlarning nazorati ostida bo'lmagan boshqa hodisalar) tufayli yukning shikastlanishi yoki yo'qolishi uchun javobgar emas. O'zingizni himoya qilish uchun shartnoma predmeti sug'urtalangan bo'lishi kerak.
• Mas'uliyat faqat tomonlar o'rtasida Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 785-moddasi 2-qismida belgilangan shartnoma tuzilgan taqdirdagina yuzaga keladi. Shartnomaning imzolanishi yuk uchun hujjat (qoida tariqasida, konosament) bilan tasdiqlanadi.
• Tovarlarning narxidan tashqari, yo'qolgan va shikastlangan tovarlar uchun yuk to'lovi ham qaytariladi.
• Tashuvchi etkazilgan zararni quyidagi tartibda qoplaydi:

• yuk yoʻqolgan yoki uning yetishmagan taqdirda — yoʻqolgan yoki yetishmayotgan tovarlarning toʻliq qiymati;
• yuk shikastlanganda, agar uni qayta tiklash (ta'mirlash) mumkin bo'lsa - qiymati kamaygan summani qoplaydi, agar tiklashning iloji bo'lmasa - shikastlangan tovarning to'liq qiymatini qoplaydi;
• qiymati e'lon qilingan yuk yo'qolgan taqdirda - uning miqdorida.

Tashuvchi tomonidan yukga zarar yetkazilganda huquqlarni himoya qilish ketma-ketligi

1. Aktni tuzish. Tashkil etilganda yuridik fakt, uni tuzatish kerak. Butun yuk yoki uning alohida qismiga etkazilgan zarar yoki shikastlanish nuqsonlar aniqlangan sana, vaqt va joy ko'rsatilgan dalolatnoma bilan rasmiylashtiriladi. Agar yuk yetishmasa, mavjud tovar va materiallarni tortish va yo'qotishlarning aniq miqdorini belgilash kerak. Tijorat akti tashuvchi tomonidan tuziladi, ammo qabul qiluvchi yoki vakolatli shaxs o'z hujjatini ham tuzishi mumkin. Protsessual protokollarni tayyorlashda bo'lgani kabi, batafsil fotosuratlarni ham olishingiz kerak ( umumiy shakl relef, tovarlarning umumiy ko'rinishi, zarar). Tashuvchiga dalolatnoma bilan tanishish, izoh berish va bir nusxasini unga topshirishni taklif qilish kerak.
2. Yukning shikastlanish sabablarini aniqlash. Agar ushbu hodisa fors-major holatlari, yukning o'ziga xos xususiyatlari, qadoqlash yoki konteynerlardagi yashirin nuqsonlar tufayli emas, balki pudratchining aybi (avariya, xavfsizlik choralariga rioya qilmaslik tufayli uskunaning ishdan chiqishi) tufayli yuzaga kelgan bo'lsa, u holda yo'qotishlarni qoplashga majbur bo'lgan shaxs. Yukning shikastlanishining sabablarini aniqlash uchun ekspertiza tayinlash yoki mutaxassislarni jalb qilish kerak bo'lishi mumkin. Biroq, bu faqat tomonlar o'rtasida kelishuv bo'lmasa, to'g'ri bo'ladi.
3. Da'vo tayyorlash. Zarar miqdorini aniqlagandan so'ng, siz nizoni suddan tashqari hal qilishga harakat qilishingiz kerak. Da'vo yozma ravishda yuboriladi ro'yxatdan o'tgan pochta orqali xabarnoma bilan yoki kurer tomonidan topshirilgan va uni ko'rib chiqish muddati 30 kundan oshmasligi kerak. Ushbu hujjatni tuzish qoidalari transport qoidalari va nizomlari bilan belgilanadi, ular asosida tashish amalga oshiriladi. Masalan, Savdoda yuk tashish kodeksining 403-moddasiga muvofiq, sudga murojaat qilishdan oldin da'vo majburiy ravishda berilishi kerak.
4. Arbitraj sudiga da'vo arizasini tayyorlash. Aylanma qoidalari Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 797-moddasi 2-qismida belgilangan. Da'voga salbiy javob olgandan yoki uni ko'rib chiqmasdan qoldirgandan so'ng, yuk jo'natuvchi transport ustavida yoki kodeksida belgilangan paytdan boshlab 1 yil ichida hakamlik sudiga da'vo bilan murojaat qilishi mumkin.

Agar siz transport kompaniyasini to'g'ri tanlagan bo'lsangiz ham, hech kim baxtsiz hodisalardan sug'urta qilinmaydi. Tashish jarayonida yuk shikastlanishi mumkin va jiddiy baxtsiz hodisa uni butunlay yo'q qilishi mumkin.

Aksariyat hollarda tashuvchi javobgar bo'ladi to'liq javobgarlik yukning yaxlitligi va xavfsizligi uchun. Biroq, nizolar mumkin va agar ish sudga yuborilsa, ish mijozning foydasiga emas, balki tugashi mumkin.

Ushbu maqolada biz transport kompaniyasining yuk uchun javobgarligi va bahsli ishlarni qanday hal qilishni ko'rib chiqamiz.

Qonunchilik

Buyurtmachi va tashuvchi javobgarlik sohalari bo'yicha kelishib olgan asosiy hujjat yuk tashish shartnomasidir. Tomonlar o'rtasidagi munosabatlar Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksida - aniqrog'i, 40-bobda ("Transport") tartibga solinadi.

Shuni ta'kidlash kerakki, tez-tez sodir bo'ladi Rossiya qonunchiligi, GC faqat juda beradi umumiy fikr yuk uchun transport kompaniyasining javobgarligi to'g'risida. Kodeks qoidalari barcha transportlarga, shu jumladan yo'lovchi tashishga ham taalluqlidir.

Kodeksga ko'ra, tashuvchi mijozdan tovarni qabul qilgandan keyin xavfsizlik uchun javobgarlikni o'z zimmasiga oladi. Transport kompaniyasining yuk uchun javobgarligi tashishning butun davriga, ya'ni qabul qiluvchi tovarni qabul qilgunga qadar davom etadi.

Yana bitta muhim nuqta: etkazib beruvchilar va tashuvchilar o'rtasidagi nizolarda aybsizlik prezumpsiyasi ishlamaydi. Aksincha, yuk uchun javobgarlikdan xalos bo'lish uchun transport tashkiloti oldindan ko'ra olmagan va oldini olish mumkin bo'lmagan holatlar tufayli tovar buzilgan yoki mijozga to'liq etib kelmaganligini isbotlashi kerak.

Transport kompaniyasi qachon yuk uchun javobgar emas?

Kompaniyaning yuk uchun javobgarligi olib tashlanishining bir qancha sabablari bor. Ko'pincha bu:

• yuk jo'natuvchi yoki qabul qiluvchiga bog'liq bo'lgan holatlar;
• yukni dastlabki ko‘zdan kechirish chog‘ida tashish ishtirokchilari payqamagan qadoqdagi yoki idishdagi nuqsonlar yoki shikastlanishlar;
• yukning tashish shartnomasida ko'rsatilmagan xususiyatlari;
• transport kompaniyasiga javobgarlikni noto'g'ri yuklagan hujjatlarni rasmiylashtirishdagi xatolar.

Uchun turli xil turlari transportning o'ziga xos istisnolari mavjud. Demak, Nizomning 95-moddasiga muvofiq temir yo'l transporti Rossiya Federatsiyasi, poezdda tashishda tashuvchi quyidagi hollarda javobgarlikdan ozod qilinadi:

• maxsus tabiiy xossalari tufayli yuk shikastlangan;
• yukning namligi normadan oshib ketadi.

Bundan tashqari, UZHT RFning 118-moddasida tashuvchi quyidagi hollarda javobgarlikdan ozod qilinadi:

• yuk xizmatga yaroqli muhrlangan vagon yoki konteynerda yo‘lda qayta yuklanmagan holda yetib kelgan;
• ochiq harakatlanuvchi tarkibda tashish paytida tabiiy sabablarga ko'ra yuk shikastlangan;
• jo‘natuvchining (yoki oluvchining) vakili jo‘natishga hamroh bo‘lgan.

Dengiz transporti uchun Rossiya Federatsiyasi Savdoda tashish kodeksining 166-moddasi butun chiziq sabablar. Xususan, bular:

• tabiiy ofatlar va kutilmagan vaziyatlar (masalan, agar kema suzib ketish yo'nalishlarida ko'rsatilmagan bo'lsa);
• odamlar va mulkni tejash;
• tashuvchining aybi bilan sodir bo'lmagan yong'in;
• hokimiyat organlarining harakatlari (hibsga olish, karantin va boshqalar);
• harbiy harakatlar, ish tashlashlar va tartibsizliklar;
• belgilarning etishmasligi yoki noaniqligi;
• kema ekipajining navigatsiya xatosi (RF CTM 167-moddasi).

Ta'kidlash joizki, javobgarlikdan ozod qilish uchun tashuvchining yuqoridagi holatlardan biriga shunchaki murojaat qilishi etarli emas. Takrorlaymiz: transport kompaniyasi yukni javobgarlikdan ozod qiladigan sabablarga ko'ra aniq va xavfsiz tarzda yetkazib berilmaganligini isbotlashi kerak.

Baxtsiz hodisa natijasida tashuvchi javobgarlikdan ozod qilinadimi?

Avtomobil transportida tomonlarning javobgarligi alohida masala. Ko'pincha, agar haydovchi uchinchi shaxsning aybi bilan baxtsiz hodisaga uchrasa, yuk jo'natuvchi va tashuvchi o'rtasidagi kelishmovchiliklar yuzaga keladi.

DA sud amaliyoti transport kompaniyasi avtohalokatdan keyin yuk uchun javobgar bo'lgan holatlar ham mavjud va aksincha. Odatda, hakamlik sudi tashuvchi tufayli sodir bo'lmagan baxtsiz hodisalarni fors-major deb hisoblamaydi.

Transport kompaniyasidan yuk uchun javobgarlikni olib tashlash uchun nafaqat uchinchi shaxsning aybini isbotlash, balki haydovchining yo'l harakati qoidalariga rioya qilganligini va o'ta ehtiyotkorlik bilan harakat qilganligini, lekin uning oldini ololmaganligini tasdiqlash kerak. baxtsiz hodisa.

Har qanday holatda, o'zingizni bog'liq xavflardan himoya qilish uchun avtomobil transporti, tovarlarni sug'urta qilish tavsiya etiladi. Bundan tashqari, sudlar sug'urtani baxtsiz hodisalar va ularning oqibatlarini oldini olish choralaridan biri sifatida tan oladilar.

Nimaga e'tibor berish kerak?

Yuk tashish shartnomasini tuzishda transport kompaniyasi, jo'natuvchi va oluvchi o'rtasidagi yuk uchun javobgarlikni aniq farqlash muhimdir. Tashishda "bo'shliqlar" borligini tan olish mumkin emas - yuk uchun hech kim javobgar bo'lmagan davrlar.

Ko'pincha transport kompaniyasining yuk uchun javobgarligi chegaralari quyidagicha tartibga solinadi:

• yukni tashishga qabul qilish vaqti birinchi savdo va unga hamrohlik hujjatining imzolanishi hisoblanadi;
• haydovchi qabul belgisi bilan hujjatni olgan zahoti yuk uchun javobgarlik transport kompaniyasidan yuk oluvchiga o'tadi.

Bundan tashqari, yuk uchun javobgarlik turini aniqlashtirish muhimdir:

• bitta parvoz;
• qutiga solingan;
• parcha;
• maqola-quti (qutilar soniga qo'shimcha ravishda, qabul qiluvchi buyumlarni tekshirganda).

Misol uchun, agar haydovchiga 8 dona tovar berilgan bo'lsa, u ushbu 8 taglikni qabul qiluvchiga topshirishi shart. Agar ushbu tagliklarda qabul qiluvchi kutganidan kamroq tovarlar bo'lsa (lekin yukning qadoqlanishi buzilmagan bo'lsa), transport kompaniyasi buning uchun javobgar emas.

Agar haydovchi tashishga qabul qilishda etishmovchilik yoki nuqsonni sezsa (transport kompaniyasi yuk uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishidan oldin), vaziyatni joyida to'g'irlash yaxshiroqdir: tashish uchun taqdim etilgan yuk miqdorini hujjatlarga muvofiq keltiring yoki shikastlangan tovarlarni almashtiring. Agar buning iloji bo'lmasa, haydovchi bila turib noto'g'ri miqdordagi yukni yoki bila turib nuqsonli tovarlarni qabul qilganligi to'g'risida belgi bilan yukni qabul qilish dalolatnomasini tuzish kerak.

Yukni tushirish nuqtasida siz qabul qiluvchining savdo va qo'shimcha hujjatlarni to'g'ri to'ldirganligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Agar u yukning etishmasligi, nikohi yoki shikastlanishini aniqlagan bo'lsa, haydovchi yukni qabul qiluvchi tomonidan qabul qilinganligi to'g'risidagi hujjatlarni qabul qilgunga qadar TORG-2 shaklida dalolatnoma tuzish kerak. Aks holda, transport mijozi transport kompaniyasiga da'vo qila olmaydi.

Amaliyot

Keling, qabul qiluvchi va tashuvchi o'rtasida nizo kelib chiqishi mumkin bo'lgan bir nechta vaziyatlarni ko'rib chiqaylik.

Birinchi holat: haydovchi yukni yaxshi muhr bilan xavfsiz olib keldi. Yukni tushirish paytida qabul qiluvchi qutilardan birini yo'qotdi. Haydovchi vaziyatni nazorat qila olmadi. Natijada, transport kompaniyasi yuk uchun javobgardir, chunki haydovchi hali qabul hujjatlarini imzolamagan (agar javobgarlik sohalari tashish shartnomasida to'g'ri ko'rsatilgan bo'lsa).

Ikkinchi holat: yukni tushirish vaqtida qabul qiluvchi kamchilikni aniqladi. Biroq haydovchi allaqachon hujjatlarni olib, jo‘nab ketgan. TORG-2 shaklidagi akt uning ishtirokisiz tuzilishi kerak edi.

Transport kompaniyasining yuk uchun javobgarligini isbotlash deyarli mumkin emas, chunki qabul qiluvchi kamchilikni juda kech sezgan. O'zingizni keyinchalik transport kompaniyasiga murojaat qila olmaysiz degan da'volardan himoya qilish uchun, qabul qiluvchi bilan tuzilgan shartnomada, agar yuk uchun hujjatlar noto'g'ri tuzilgan bo'lsa, buyurtmachi kompaniya da'volarni qabul qilmasligini ko'rsating (ya'ni, dalolatnomada haydovchining imzosi yo'q va dalolatnoma nusxalarida haydovchi yo'q).

Transport kompaniyasi etkazilgan zararni qanday qoplaydi?

Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksiga ko'ra, zararni qoplashning uchta varianti mavjud:

• agar yuk to'liq kelmagan bo'lsa, tashuvchi yo'qolgan birliklarning narxini qoplaydi;
• agar yuk kichik zarar ko'rgan bo'lsa, transport kompaniyasi uning qiymati pasaygan summani qoplaydi;
• agar yuk e'lon qilingan qiymatga ega bo'lsa, tashuvchi yukning yo'qolgan yoki shikastlangan ulushiga to'g'ri keladigan ulushini yoki agar yuk butunlay yo'qolgan yoki shikastlangan bo'lsa, uni qayta tiklash mumkin bo'lmagan holda to'liq hajmda qoplaydi.

Shuning uchun, transport kompaniyasiga nisbatan da'vo arizasini tuzishda, tashish shartnomasiga muvofiq, tegishli raqamlarni ko'rsatish kerak.

Tashishning har bir bosqichida yukni kuzatib borish uchun ishlab chiqaruvchi kompaniya yuqori sifatli transportni boshqarish tizimiga muhtoj.

Yuk tashish kompaniyasi yukni yo'qotdi. Yuboruvchining javobgarligi qanday?

TMS Artlogic qulay, chunki yuk ma'lumotlari bulutda saqlanadi, shuning uchun etkazib berish zanjirining barcha ishtirokchilari favqulodda vaziyatlarga tezda javob berishlari va oqibatlarini minimallashtirishlari mumkin.

Yo'qolgan yoki shikastlangan yuk tufayli transport kompaniyalari bilan murakkab mojarolarga duch keldingizmi? Buni qanday qildingiz va u qanday yakunlandi? Ushbu maqolaga sharhlarda tajribangizni baham ko'ring.

Hayrli kun!

Keling, tartibda boshlaylik:

Siz shikastlangan yukni qabul qilmasdan va qabul qilishni rad etish to'g'risida dalolatnoma tuzib, to'g'ri ish qildingiz (bu transport kompaniyasi vakillari bilan birgalikda qilinganligi juda muhim), chunki agar qabul qiluvchi yukni noto'g'ri shaklda qabul qilsa, kelajakda sud jarayoni bo'ladi va ekspert tekshiruvi yuk qaysi bosqichda buzilganligi va bu haqiqatan ham tashuvchining aybi yoki yo'qligini aniqlash. Shunday qilib, transport kompaniyasining aybini isbotlash siz uchun osonroq bo'ladi. Va siz zararni suratga olish orqali to'g'ri ish qildingiz, bunday dalillarni rad etish qiyin va e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.

San'atning 1.2-bandiga muvofiq. 458 Fuqarolik kodeksi RF: "Agar oldi-sotdi shartnomasida boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, sotuvchining tovarni xaridorga topshirish majburiyati, agar shartnomada nazarda tutilgan bo'lsa, tovarni xaridorga yoki u ko'rsatgan shaxsga etkazib berish vaqtida bajarilgan hisoblanadi. sotuvchining tovarni yetkazib berish majburiyati…2. Agar sotuvchining tovarni yetkazib berish yoki uning joylashgan joyida xaridorga topshirish majburiyati oldi-sotdi shartnomasidan kelib chiqmasa, sotuvchining tovarni xaridorga topshirish majburiyati tovar yetkazib berish vaqtida bajarilgan hisoblanadi. agar shartnomada boshqacha tartib nazarda tutilgan bo'lmasa, tovar xaridorga yetkazib berish uchun tashuvchiga yoki aloqa tashkilotiga.

Agar siz yuk tashuvchi kompaniya bilan sotuvchidan tovarni olib, sizga yetkazib berishga kelishib olgan bo'lsangiz, fuqarolik qonunchiligiga ko'ra, sotuvchi oldi-sotdi shartnomasi bo'yicha o'z majburiyatlarini bajarganligi va sotuvchi endi etkazilgan zarar uchun javobgar emasligi ma'lum bo'ladi. etkazib berish paytida tovarlarga, lekin etkazib berish xizmatlarini sotuvchi kompaniyaning o'zi taqdim etsa, transport kompaniyasi sotuvchi kompaniyaning pudratchisi ekanligi ma'lum bo'ladi.

Bu ma'lumot bizga nima beradi?

Va siz da'vo yozishingiz kerakligi va bu muammoni tez va oson hal qilish uchun siz to'g'ri tanlashingiz kerak. mas'ul shaxs bu da'voni kimga taqdim etish kerak. Shunday qilib, birinchi navbatda, siz tovarni etkazib berish uchun kim javobgar ekanligini aniqlashingiz kerak - sotuvchining kompaniyasi yoki transport kompaniyasining o'zi.

San'atga muvofiq. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 796-moddasi: "1. Tashuvchi yuk yoki bagajning tashishga qabul qilinganidan keyin va yuk oluvchiga, u tomonidan vakolat berilgan shaxsga yoki bagajni olishga vakolatli shaxsga topshirilgunga qadar sodir boʻlgan nosozliklar uchun javobgar boʻladi, agar u yoʻqolgan, yetishmagan yoki shikastlanganligini isbotlamasa ( yuk yoki bagajning buzilishi) tashuvchining oldini ololmagan va bartaraf etilishi unga bog'liq bo'lmagan holatlar tufayli sodir bo'lgan.

yuk yoki bagaj shikastlanganda (buzilganda) - uning qiymati pasaygan miqdorda, shikastlangan yuk yoki bagajni tiklashning iloji bo'lmasa - uning qiymati miqdorida;

.... Yuk yoki bagajning qiymati uning sotuvchining schyot-fakturasida ko‘rsatilgan yoki shartnomada nazarda tutilgan narxidan kelib chiqqan holda, schyot-faktura yoki shartnomada ko‘rsatilgan narx bo‘lmagan taqdirda esa, quyidagi narxdan kelib chiqib belgilanadi. solishtirish mumkin bo'lgan holatlar, odatda o'xshash tovarlar uchun undiriladi.

3. Tashuvchi yuk yoki bagajning yoʻqolishi, yetishmasligi yoki shikastlanishi (buzilishi) natijasida etkazilgan belgilangan zararning oʻrnini qoplash bilan birga joʻnatuvchiga (oluvchiga) yoʻqolgan, yoʻqolgan, buzilgan yoki yukni tashish uchun undirilgan tashish toʻlovini qaytaradi. shikastlangan yuk yoki bagaj, agar bu to'lov yukning qiymatiga kiritilmagan bo'lsa.

Shuning uchun, etkazib berish paytida sodir bo'lgan tovarlarga zarar yetkazilishi uchun kim javobgar bo'lganligi (sotish shartnomasi va tovarni etkazib berish joyiga qarang) asosida, har qanday holatda ham, kimdir javobgar bo'ladi va siz, xaridor sifatida yo'qotishlaringizni qoplash va tovon olish huquqiga ega.

Moliyaviy kompensatsiya olish uchun siz da'vo arizasini topshirishingiz kerak, unga ushbu yukga bo'lgan huquqlaringizni tasdiqlovchi hujjatlarni ham ilova qilishingiz kerak.

Art. Rossiya Federatsiyasi Fuqarolik Kodeksining 797-moddasida: "1. Yuklarni tashishdan kelib chiqadigan tashuvchiga da'vo qo'yishdan oldin unga tegishli transport ustavi yoki kodeksida belgilangan tartibda da'vo qo'yish majburiydir. 2. Tashuvchi da’voni qanoatlantirishdan to‘liq yoki qisman bosh tortgan yoki o‘ttiz kun ichida tashuvchidan javob olmagan taqdirda, tashuvchiga nisbatan da’vo yuk jo‘natuvchi yoki qabul qiluvchi tomonidan qo‘yilishi mumkin. 3. Yuklarni tashishdan kelib chiqadigan da’volar bo‘yicha da’vo muddati transport ustavlari va kodeksiga muvofiq belgilangan paytdan e’tiboran bir yil etib belgilanadi”.

Bu erda bitta nuance bor, da'vo qo'yish qoidalari transportning asosida amalga oshiriladigan nizomlarda nazarda tutilgan.

Men tushunganimdek, sizning holatingizda bu avtomobil transporti (agar noto'g'ri bo'lsam uzr so'rayman. Agar bunday bo'lmasa ham, siz tushunasiz va analogiya orqali hamma narsani osongina qilishingiz mumkin) Avtomobil transporti uchun da'vo arizasi berish tartibi San'at bilan belgilanadi. 39 - 41 federal qonun 08.11.2007 yildagi 259-FZ-son "Avtomobil transporti va shahar yer usti elektr transporti ustavi".

Da'vo qilishdan oldin, ushbu huquqiy hujjatni o'rganib chiqing.

Agar siz transport kompaniyasida tovarlarga zarar yetkazgan yoki yo'qotgan bo'lsangiz?

Da'vo ro'yxatdan o'tgan pochta orqali yuboriladi yoki kompaniyaning "to'g'ridan-to'g'ri qo'liga" topshiriladi.

Shundan so'ng yukga zarar yetkazilgan faktlar aniqlanadi (agar siz va kompaniya o'rtasida kelishuvga erishilmagan bo'lsa, ekspertiza talab qilinishi mumkin). Tovarning shikastlanishi fors-major holatlari tufayli emas, balki tashuvchining aybi bilan sodir bo'lganligi aniqlanganligi siz uchun muhimdir.

Va San'at matni asosida. Fuqarolik Kodeksining 797-moddasi, da'voga salbiy javob olganingizdan yoki uni ko'rib chiqmasdan qoldirganingizdan so'ng, siz sudga da'vo qilishingiz mumkin.

Umuman olganda, tovarni etkazib berish uchun kim javobgar bo'lganligini va sotuvchi o'z majburiyatlarini qaysi vaqtda bajarishi kerakligini aniqlang (sotuvchi tovarni transport kompaniyasi vakiliga berganida yoki transport kompaniyasi vakili qachon). tovarni sizga topshirish kerak edi). Bu haqiqatni oldi-sotdi shartnomasini o'qib chiqish orqali bilib olish mumkin.

Buni bilib, da'vo qiling va uni yuk tashish kompaniyasiga yoki sotuvchi kompaniyaga yuboring. Hammasi shu!