ev » hesaplamalar » Teslimat esaslı terim. Dış ticaret sözleşmelerinde Incoterms teslim esası

Teslimat esaslı terim. Dış ticaret sözleşmelerinde Incoterms teslim esası

1. Tanıtım

2. "Mal tedariği için temel koşullar" kavramının tanımı

3 ... "Incoterms-2000" bölümlerinin kısa açıklaması

4. Çözüm

5. kullanılmış literatür listesi

Tanıtım.

Dış ekonomik faaliyet, herhangi bir şirketin çıkışıyla ortaya çıkan ekonomik faaliyetin bir parçasıdır. yabancı market ve uluslararası ekonomik ilişkilere katılımı.

Dış ekonomik faaliyetin etkinliği, dış ticaret sözleşmelerinin doğru hazırlanmasına, fiyatların belirlenmesine, teslimat koşullarının, gümrük ödemelerinin hesaplanmasına, uluslararası yerleşim ve uluslararası taşımacılığın temellerinin bilinmesine bağlıdır.

Çeşitli uluslararası sözleşme türlerinde, özellikle uluslararası satış sözleşmelerinde, temel teslim şartlarına özel bir yer verilir.

Malların Satıcı ile Alıcı arasında teslimi için nakliye masraflarının dağılımına bağlı olarak dış ticaret fiyatının içeriğini belirleyen dayanak (temel) oldukları için temel teslim şartlarına ilk olarak temel teslim şartları denir (çünkü Satıcının masrafları alıcıya aittir). malların fiyatına dahildir) ve ikincisi, malların varış yerlerine teslimatının organizasyonu ile ilgili bir dizi en önemli, temel, temel konuyu düzenlediği için.

İkinci işleviyle bağlantılı olarak, herhangi bir teslimat esası, malların varış noktasına teslimatının gerçekleştirilemeyeceği üç temel "taşıma" konusunu düzenler. Bu:

1. Malların teslimi için nakliye masraflarının Satıcı ve Alıcı arasındaki dağılımı (yani, Satıcının hangi masrafları ve ne kadar süreyle karşı karşıya kalacağını ve hangi andan itibaren - Alıcı).

2. Satıcıdan Alıcıya geçiş anı:

a) kargonun hasar, kayıp veya kazara kaybolma riskleri;

b) Malların mülkiyeti.

3. Malların teslim tarihi (yani, Satıcının malları Alıcının veya temsilcisinin - örneğin bir nakliye organizasyonunun - tasarrufuna fiilen devrettiği anın belirlenmesi ve bu nedenle, yerine getirilmesi veya -teslimat zamanındaki yükümlülüklerinden ilkinin yerine getirilmesi).

Tüm dünyada, Uluslararası Ticaret Odası tarafından geliştirilen "Incoterms" terimlerine göre temel koşulları tanımlamak gelenekseldir.

Böyle bir belgeye duyulan ihtiyaç, farklı ülkelerde ticaret terimlerinin belirsiz yorumlanmasından kaynaklanmış ve bu da mahkemeler aracılığıyla çözülmesi gereken anlaşmazlıklara ve anlaşmazlıklara yol açmıştır. Bu nedenle, Uluslararası Ticaret Odası, ticaret uygulamalarının genelleştirilmesine dayalı olarak, Farklı ülkeler ah bu terimleri birleştirdi ve 1936'da ticari terimlerin yorumlanması için uluslararası kuralları "Incoterms-1936" adı altında yayınladı.

Bu belge 1953, 1967, 1976 ve 1980'de değiştirilmiş ve eklenmiştir. Ardından "Incoterms-1990" belgesinin yeni bir baskısı çıktı. Şu anda 2000 baskısında faaliyet göstermektedir - "Incoterms-2000"

Incoterms (Incoterms - Uluslararası Ticari Terimler):

1) uluslararası ticaret şartları;

2) Paris Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından yayınlanan ticari terimlerin yorumlanması için birleştirilmiş bir dizi uluslararası kural. Uluslararası ticarette maliyetlerin taraflar arasında dağılımı, mallarda kazara kayıp veya hasar riskinin satıcıdan alıcıya geçtiği anın belirlenmesi, taşıma sözleşmesi yapma yükümlülüğünün devri gibi önemli konuları düzenleyen hükümleri içerir. ve bir sigorta sözleşmesi, bildirim ve teslimat kanıtı prosedürü, ruhsat alma, diğer gerekliliklere ve formalitelere uygunluk.

"Mal tedariği için temel koşullar" kavramının tanımı.

Temel teslimat şartları - uluslararası mal satışı için sözleşme şartları. Satıcı ve alıcının malların teslimi ile ilgili hak ve yükümlülüklerini düzenler: paketleme, gümrükleme, sigorta, ihracat ve ithalat izinlerinin alınması, yükleme ve boşaltma masraflarının ödenmesi, malın alıcıya devredilmesi. Ayrıca ilgili belgeleri tamamlama prosedürü hakkında bilgi içerirler. Temel teslimat koşulları, malların fiyatının belirlenmesinde ve satıcının malları alıcıya devretme yükümlülüğünü yerine getirdiği andan itibaren ve buna bağlı olarak, kazara kayıp veya hasar riskini satıcıdan alıcıya devrettiği an için temel teşkil eder. mallar.

Uluslararası ticaret pratiğinde, uluslararası ticaret gümrüğü olarak kabul edilmeye başlanan satıcı ve alıcıların en sık tekrarlanan yükümlülük bileşimleri belirlendi. Bu, teslimatlarıyla ilgili uluslararası mal satışına ilişkin sözleşme şartlarının bir kısmının birleştirilmesini mümkün kıldı. Uluslararası Ticaret Odası Paris'te, geniş pratik uygulamaya sahip olan temel koşulların (Incoterms) tek tip yorumlanması için bir dizi kural içeren koleksiyonlar yayınlanmaktadır.

"Incoterms-2000" bölümlerinin kısa açıklaması.

Incoterms-2000, malların teslimi için Satıcının maliyetlerinin ve sorumluluğunun artırılması ilkesine göre, yani en düşük maliyet ve yükümlülüklerden (teslimat koşulu) art arda düzenlenmiş 13 temel teslimat şartının yorumunu içerir. "ExWorks" - "fabrikadan") en yüksek, maksimum ("DDP" - "görev ödemeli teslimat", yani "tam ödenmiş teslimat") maliyet ve yükümlülüklerine kadar. "Incoterms-2000"de temel teslimat terimleri dört kategoride gruplandırılmıştır. Bu grubu belirten terimin ilk harfi her grubun göstergesi olarak kullanılır: E; F; C ve D.

E Grubu - kalkış, yani. satıcı, malları teşebbüsünde alıcının tasarrufuna sunar;

F Grubu - ödenmemiş temel navlun, yani. satıcı, malları alıcı tarafından belirlenen ve kendisi tarafından kiralanan ilk taşıyıcının tasarrufuna bırakır;

C Grubu - ödenen temel navlun, yani. satıcı bir taşıma sözleşmesi yapar ve malları taşıyıcının tasarrufuna bırakır;

D Grubu - varış, yani. Satıcı bir taşıma sözleşmesi akdeder ve malları, gümrük vergisi ödenerek veya ödenmeksizin, mutabık kalınan varış yerinde alıcının tasarrufuna bırakır.

Her grubun bir özetini düşünün.

E Grubu - ayrılış:

1.Fabrikadan (fabrikadan, madenden, depodan) (... belirtilen yerde)

EXW - Ex Works (... adlandırılmış yer)

Bu temel koşul altında satıcının malları taşıma yükümlülüğü yoktur. Satıcı, malları kendi yerinde (fabrika, işletme, depo vb.), sözleşmede belirtilen yerde ve zamanda alıcının tasarrufuna bıraktığında teslim yükümlülüğünü yerine getirmiş olur. Satıcı, sözleşmede aksi belirtilmedikçe, malların alıcı tarafından sağlanan bir araca yüklenmesinden ve malların ihracat için gümrükten çekilmesinden sorumlu değildir.

Malların uygun şekilde kişiselleştirilmesi, yani uygun şekilde kişiselleştirilmesi şartıyla, sözleşmede belirtilen süre içinde malların satıcının mülkünden belirlenen yerde kabul edildiği andan itibaren doğan tüm masraf ve riskler alıcıya aittir. bu özel anlaşmanın konusudur.

Bu koşul, satıcının yerine getirmesi gereken asgari yükümlülükleri sağlar. Alıcı, ihracat formalitelerine doğrudan veya dolaylı olarak uyamıyorsa uygulanmamalıdır. Bu gibi durumlarda "taşıyıcıda ücretsiz (... belirtilen yerde)" koşulunun uygulanması mümkündür.

Malların teslimatı hem kullanılarak gerçekleştirilebilir farklı şekiller kombinasyonlarında taşıma ve herhangi bir tür kara taşımacılığı.

F Grubu - ana taşıma ödenmemiş:

2. Taşıyıcıdan temin edilebilir (... belirtilen yerde)

FCA - Ücretsiz Taşıyıcı (... adlandırılmış yer)

Bu temel koşul altında satıcı, ihracat için gümrük işlemleri yapılmış malı, alıcı tarafından belirlenen taşıyıcının tasarrufuna belirtilen yer veya noktada teslim ettiğinde, malı teslim etme yükümlülüğünü yerine getirmiş olur. Alıcı tarafından kesin nokta belirtilmemişse, satıcı belirtilen bölge içinde taşıyıcının malları emrinde alacağı teslimat yerini seçebilir. Genellikle, yerleşik uygulamaya göre, ana uluslararası ulaşım yollarına en yakın olan nokta seçilir. Bu, hareket ülkesinin dahili bir noktası, bir liman, bir taşıyıcının kargo terminali olabilir. Malların taşıyıcıya devredildiğini teyit eden belgeler olarak, satıcının bu temel koşula göre bir konşimento, irsaliye veya taşıyıcıdan bir makbuz ibraz etmesi gerekir.

Alıcı, varış yerini derhal belirtmeli ve navlunu ödemelidir.

Taşıyıcı, alıcı ile akdedilen bir taşıma sözleşmesi uyarınca, demiryolu, karayolu, deniz, hava, iç su yolu veya bu tür taşıma modlarının bir kombinasyonu ile taşımayı gerçekleştiren veya ifasını sağlayan herhangi bir kişi anlamına gelir.

Taşıyıcı, taşımanın sorumluluğunu üstlenir. Taşıt sahipleri ile kendisi bir taşıma sözleşmesi (karayolu, demiryolu, hava, deniz veya multimodal taşımacılık sözleşmesi) yapar veya sözleşme onun adına yapılır. Taşıyıcı, taşıma sorumluluğunu üstlenen bir nakliye şirketi olarak da kabul edilebilir.

Alıcı, malı taşıyıcı dışında bir kişi veya nakliye firmasına teslim etmesi için satıcıya talimat verirse, satıcı mallar o kişi veya şirketin tasarrufundayken teslim yükümlülüğünü yerine getirmiş sayılır.

"Taşıma terminali" terimi, bir demiryolu terminali, bir yük tren istasyonu, bir konteyner terminali veya marshaling sahası, küçük bir ticaret terminali veya bir firma anlamına gelir.

"Konteyner" terimi, sevkıyat oluşturmak için kullanılan herhangi bir ekipmanı, yani E. her türlü konteyner veya platform, treyler, yatay rulo yükleme ekipmanı ve tüm taşıma modları için diğer aksesuarlar.

3. Geminin yanında serbestçe (... belirtilen sevkiyat limanında)

FAS - Gemi Boyunca Ücretsiz (... adlandırılmış sevkiyat limanı)

Bu temel koşula göre satıcı, masrafları kendisine ait olmak üzere malı, sözleşmede belirtilen yükleme limanına, alıcının belirlediği yere, mutabık kalınan süre içinde teslim etmek ve malı gemi bordasında düzenlemekle yükümlüdür. alıcı tarafından kiralanmıştır.

Geminin boyutu veya derin çekimi nedeniyle rıhtımda yükleme yapamıyorsa ve yükleme iskelede yapılıyorsa, satıcı malları çakmaklarla (kendinden hareketli mavnalar) veya riski kendisine ait olmak üzere teslim etmekle yükümlüdür. diğer yardımcı vasıtaları geminin yanına koy ve bu konuda alıcıya haber ver.

Bu durumda alıcı, gemiyi zamanında kiralamak, geminin adını, varış saatini, yükleme koşullarını önceden satıcıya bildirmek ve malın gemi bordasına teslimi ile ilgili tüm masrafları karşılamakla yükümlüdür. Malların kazara kaybolması veya hasar görmesi riski, malların belirlenen yükleme limanında mutabık kalınan zamanda geminin yanında fiili teslimi sırasında satıcıdan alıcıya geçer.

Satıcı, alıcıya ek bir hizmet sağlayabilir: bir astar gemisinde taşıma için yer ayırtın. Liner gemi, sabit yolcu ve kargo akışları ile trafiğin yönlendirilmesini sağlayan ve hatta atanmış gemilerin hareketlerinin tarifeli bir tarifeye göre bir tarifeye göre organize edilmesini sağlayan düzenli bir nakliye şekli olan hat taşımacılığına hizmet eder.

Bu durumda, alıcı, masrafları (özellikle sevkiyat için kabul edilen mallar için konşimento kaydı için) satıcıya geri ödemek zorundadır.

Malları ihracat için gümrükten çekmek alıcının sorumluluğundadır. Bu koşul, alıcının ihracat formalitelerine doğrudan veya dolaylı olarak uymadığı durumlarda uygulanmaz. Unutulmamalıdır ki, dış ekonomik işlemdeki katılımcılar Incoterms - 90'ın temel koşulları tarafından yönlendirilirse, bu yükümlülüklerin alıcıya yüklendiği unutulmamalıdır. Incoterms - 2000 uygulanıyorsa, satıcı malları ihracat için gümrükten çekmelidir.

FAS koşulu sadece deniz veya iç su taşımacılığı için geçerli olabilir.

1. Uluslararası ticaret sırasında, temel teslimat koşulları (bundan sonra - BUP olarak anılacaktır) olarak adlandırılan belirli gümrükler gelişmiştir. Kullanımları bir dereceye kadar mal alışverişini basitleştirdi, ancak bireysel ülkelerde farklı yorumlanmaları nedeniyle tarafların yükümlülüklerinin belirlenmesinde karşı taraflar arasında çelişkiler ortaya çıktı.

BUP'nin yorumunu birleştirmek için, Uluslararası Ticaret Odası ilk olarak 1936'da uluslararası ticaret terimlerinin "Incoterms" (Uluslararası Ticari Terimler - INCOTERMS) yorumlarından oluşan bir derleme yayınladı. Bu koleksiyon periyodik olarak güncellenir. Şu anda, baskının 7. baskısı çalışıyor - "Incoterms-2000".

BUP, ödeme koşulları ile birlikte zorunlu koşullar grubunda yer alan bir dış ticaret sözleşmesinin 2 ana koşulundan biridir. BUP şu şekilde tanımlanır:

Satıcı-ihracatçı ve alıcı-ithalatçının yükümlülükleri
malların mutabık kalınan varış noktasına teslimi;

Ölüm riskinin transfer anı;

Mülkiyetin satıcıdan alıcıya geçtiği an.
Çoğu zaman, PYO, sözleşmenin ayrı bir bölümünde tahsis edilmez,
BUP'a yapılan atıf geleneksel olarak en azından içerildiği için
dış ticaret sözleşmesinin 2 bölümünde: "Sözleşmenin konusu",
"Sözleşmenin fiyatı ve toplam tutarı".

Yaygın olan standart sözleşmelerde bir istisna yapılır. Uluslararası Ticaret, teslimat esasının standart sözleşmenin ön tarafında ücretsiz bir satır olarak vurgulandığı yer.

Koşullara "temel" denir, çünkü bunlar dış ticaret fiyatının belirlenmesinde temel oluşturur (malların satıcı ve alıcı arasında teslimi için nakliye maliyetlerinin dağılımına bağlı olarak). Bununla birlikte, BUP'lar, malların varış noktasına teslimatının organizasyonu ile ilgili en önemli konuları tartışır. Her bir temel 3 ana noktayı tanımlar:

Satıcı ve nakliye alıcısı arasındaki dağıtım
masraflar, yani. satıcı-ihracatçı tarafından hangi masraflar ve hangi ana kadar (coğrafi nokta) karşılanır ve ne - alıcı-ithalatçı tarafından;

Hasar riskinin satıcıdan alıcıya geçtiği an,
malların mülkiyetinin yanı sıra yükün kaybı veya imhası;

Malların teslim tarihi.

2. Incoterms-2000, 13 BUP'un bir yorumunu içerir malın teslimi için satıcının masraf ve sorumluluğunun arttırılması ilkesine göre birbiri ardına düzenlenmiştir. Bu 13 koşul sırasıyla 4 gruba ayrılır: E, F, C, D.

Bu nedenle, DCF'nin fiyatı, tüm masraf ve risklerin satıcıya ait olması koşuluyla, malların varış yerine teslim edilmesini içerdiğinden, alıcı için en pahalı ama aynı zamanda en uygun olacaktır. Satıcı için en kolay ve alıcı için külfetli olanı EXW'dir (fabrikadan müşteri teslimi).

Ek olarak, tüm temeller, çok modlu taşıma da dahil olmak üzere herhangi bir taşıma modu için uygulanabilen evrensel koşullara ve belirli bir taşıma modu için tasarlanmış özel koşullara bölünmüştür.

Tüm "su" terimleri özel temellere aittir - FAS, FOB, SFR, CIF, DES ve DEC.

DAF terimi, özel üsler grubuna ait olmamasına rağmen, pratikte yalnızca teslimatlar için kullanılan ayrı bir terimdir. demiryolu veya karayolu ile.

BUP'nin evrensel ve özel olarak bölünmesini dikkate alarak, yanlış anlamaları ve çelişkileri önlemek için, bazlar doğru ve doğru bir şekilde uygulanmalıdır: su tabanları sadece su taşımacılığı için ve evrensel olanlar - diğerleri için kullanılmalıdır.

Özet temel teslimat şartları:

1. EKSV - Belirtilen noktada tesisten(Ex Works ... Adlı
Yer - EXW). Bu temelde, satıcı yükümlülüklerini yerine getirir.
malları teslim ettiğinde teslimat yükümlülükleri
girişiminde bir alıcı (fabrika, depo, plantasyon).
Bu durumda, mallar satıcı tarafından hazırlanmalıdır.
taşınabilir bir durumda düzenlemeler (tamamen hazır
yük). Aracın yüklenmesini sağlar ve düzenler
malların alıcı tarafından yüklenmesi. Yükleme pahasına gerçekleştirilir
alıcı.

Alıcı, varış noktasına ulaşımı ayarlamak için tüm riskleri üstlenir. Gümrük işlemleri ve ihracat lisansı alınmasından da sorumludur.

2. FSA - Taşıyıcıda belirtilen noktada ücretsiz(Özgür
Taşıyıcı ... Adlandırılmış Yer - FCA). Satıcı tamamlamış sayılır.
sizden geçen malların teslimatını taahhüt ediyoruz
mobil gümrükleme, transfer edildiği andan itibaren
Taşıyıcının belirtilen noktadaki konumu. Çoğu zaman bu
adlandırılmış öğe kargo terminali yöneticisidir
ral taşımacılığı (tren istasyonu, araba
istasyon, havaalanı). Satıcının bir seçeneği var:
malları işletmesine teslim edebilir (muhtemelen
basın, işletmenin bir demiryolu hattı var) ve sonra
malların nakliye aracına yüklenmesinden sorumludur.
arabacı; veya masrafları size ait olmak üzere malları ana terminale teslim edin
ral taşımacılığı, masrafları alıcıya ait olmak üzere taşıyıcının bir kez
Satıcının aracıyla gelen malları yükler.
Bu temel, her türlü trans taşımaya katılımını varsayar.
liman, multimodal taşıma dahil.

FAS - Belirtilen hareket limanında geminin yanında serbestçe(Gemi Yanında Ücretsiz ... Adlandırılmış Sevkiyat Limanı - FAS). Mallar mutabık kalınan yükleme limanında rıhtıma geminin yanına yerleştirildiğinde, satıcı teslimat yükümlülüklerini yerine getirmiş sayılır. Bu andan itibaren, alıcı, mallara ilişkin maliyet ve kayıp veya hasar risklerinin ağırlığını üstlenmelidir. Gümrük işlemlerini sağlamak ve ihracat lisansı almak satıcının sorumluluğundadır.

FOB - Belirtilen sevkiyat limanında gemide ücretsiz(Gemide Ücretsiz ... Adlandırılmış Sevkiyat Limanı - FOB). Satıcı, malın yükleme limanında gemi küpeştesini geçtiği andan itibaren teslim yükümlülüğünü yerine getirmiş sayılır. Bu andan itibaren (yani, yükün geminin ambarlarında istiflenmesi - trimleme için istifleme masraflarından başlayarak), mallara ilişkin tüm masraf ve ziyan veya hasar riskleri alıcıya aittir. FOB, satıcının ihracat vergilerini temizlemesini gerektirir.

Bu esas, yalnızca su taşımacılığı (deniz, nehir) ile malların taşınması için kullanılabilir.

3. FIS - Belirtilen sevkiyat limanında Maliyet ve Navlun(Maliyet ve Navlun ... Adlandırılmış Sevkiyat Limanı - CFR). Bu teslim esasına göre satıcı, malları varış limanına teslim etmek için gerekli masrafları ve navlun bedelini ödemekle yükümlüdür. Malların zıya, hasar veya hasar riski, malın hareket limanında gemi küpeştesini geçtiği anda satıcıdan alıcıya geçer. CFR esasına göre satıcı, malların gümrük işlemlerini ihraç etmekle yükümlüdür.

Bu temel sadece su taşımacılığı (deniz, nehir taşımacılığı) için kullanılır.

CIF - Maliyet, sigorta, belirtilen sevkiyat limanında navlun(Maliyet, Sigorta, Navlun ... Adlandırılmış Sevkiyat Limanı - CIF).

Satıcı, FIS esasına göre aynı yükümlülüklere sahiptir, ancak malların risklerine karşı alıcı lehine sigorta sağlamalıdır. Satıcı bir sigorta sözleşmesi yapar ve poliçeyi diğer belgelerle birlikte alıcıya gönderir.

Bu esas sadece su taşımacılığı için geçerlidir.

TP - Belirtilen öğeye ödenen taşıma(Taşıma ücreti ... Belirtilen Varış Yeri - CPT'ye ödenir). Bu temelde, satıcı, malların varış ülkesinde belirtilen noktaya teslimatı için ödeme yapar. Mallar hareket noktasında ilk taşıyıcıya teslim edildiğinde kayıp, hasar, hırsızlık vb. riskler satıcıdan alıcıya geçer.

Bu temel, karışık trafik de dahil olmak üzere her türlü nakliye için kullanılır. Satıcının bu temeldeki sorumlulukları, ihracat gümrük işlemlerinin uygulanmasını içerir.

CIP - Belirtilen öğeye ödenen ücret ve sigorta(Taşıma ve Sigorta Ödenen ... Belirlenen Varış Yeri - CIP). Bu temelde, satıcı CUT esasına göre aynı yükümlülüklere sahiptir, ancak buna ek olarak satıcı, malların nakliye sırasındaki risklere karşı sigortalanmasını sağlamalıdır. Satıcı bir sigorta sözleşmesi yapar ve sigorta primini öder. Satıcı, ihracat için malların gümrük işlemlerini düzenlemekle yükümlüdür.

Bu temel, CIF temelinin "arazi" ("sulu olmayan") eşdeğeridir.

4. DAF - Sınırda belirtilen noktada teslim edilir(Sınırda Teslim Edildi ... Belirtilen Yer - DAF). Satıcının yükümlülükleri, mallar ihracat gümrük vergilerinden arındırıldığında ve hareket ülkesinin sınır noktasına, yani sınırda karayolu veya demiryolu geçişine ulaştığında yerine getirilmiş sayılır. "Sınır" terimi, varış ülkesinin sınırı da dahil olmak üzere herhangi bir sınır anlamına gelir. Bu konuda sınır geçiş noktasının veya yerinin doğru bir şekilde belirlenmesi gerekmektedir.

Bu temel, demiryolu veya karayolu ile taşınırken kullanılmak üzere tasarlanmıştır.

DES - Belirtilen limandaki gemiden teslim(Gemiden Teslim ... Adlandırılmış Varış Limanı - DES). Satıcının yükümlülükleri, malların varış ülkesi limanında alıcıya teslim edildiği andan itibaren yerine getirilmiş sayılır. Malların varış limanına teslimine ilişkin tüm riskler satıcıya aittir. Malların ithalat gümrük işlemleri alıcı tarafından gerçekleştirilir. Bu teslimat esası sadece nakliye için kullanılabilir su taşımacılığı ile.

Sözleşme bedeli ve teslimat esası nedir?

Uluslararası ticarette, sözleşmeler yapılırken, kural olarak, bu veya bu maliyetlerin kime ait olduğu ve buna göre malların fiyatının ne olacağı açıkça belirtilir. Böylece, kontrat ücreti- Alım satım belgesinde (sözleşmede) belirlenen fiyattır. Sigorta ve nakliye masraflarının ödenmesi için tarafların yükümlülüklerinin aynı şekilde dağılımına, risklerin ve mülkiyet haklarının satıcıdan alıcıya devredildiği anların belirlenmesine denir. teslimat esası.

Temel Teslimat Koşulları CIF ve FOB: Tarafların Yükümlülükleri Arasındaki Fark

Fob teslimat koşulları veya cif teslimat koşulları nedir? Görünüşe göre, sözleşmede kimin neyin ve hangi ana kadar sorumlu olduğunu ve sorun olmadığını açıkça yazmalısınız. Ama hayır! Ana sorun, bazı ticaret terimlerinin tek tek ülkelerin mevzuatları tarafından tamamen farklı, hatta bazen zıt yorumlanmasıdır. Dolayısıyla - yanlış anlamalar, anlaşmazlıklar, anlaşmazlıklar, zaman ve para kaybı ve davalar. Şartların ve koşulların aynı şekilde yorumlanması ve açık yorum sorunlarının mümkün olduğunca nadir ortaya çıkması için, Uluslararası Ticaret Odası - Dünyaİşletme Organizasyonu http://www.iccwbo.org) tek tip standartlaştırılmış kurallar geliştirmiş ve yayınlamıştır - Incoterms(uluslararası ticari terimler), aynı zamanda temel (temel) teslimat şartları- Temel teslimat şartları. Bir satış ve satın alma sözleşmesi yapılırken ifadeleri mümkün olduğunca basitleştirmeyi mümkün kılar, tarafların üstlendiği yükümlülükleri açıkça tanımlar ve seçimi büyük ölçüde kolaylaştırır. taşıma koşulları.
Pahalı bir kargonuz varsa veya birkaç gümrük idaresine teslim edilmesi gerekiyorsa, o zaman Rusya'da en kolay ve en ucuz seçenek kiralamaktır. gümrük taşıyıcısı.

Incoterms'in amacı aşağıdaki konuların açık bir düzenlemesidir:

Malların sevkıyatı için taşıma araçlarının sağlanmasından taraflardan hangisi sorumludur.
İthal / ihraç edilen malların gümrükleme, belgelendirme ve ruhsatlandırma masraflarını taraflardan hangisi üstlenir.
Satıcının nakliye maliyetlerinin bittiği ve alıcının başladığı malların tam yeri ve hatta bazen konumu.
Kargonun zarar görme veya kaybolma riskinin satıcıdan alıcıya geçtiği nokta.
Satıcının yükümlülüklerini yerine getirmesi ve malları alıcıya (veya nakliye şirketine) devretmesi gereken süre. Başka bir deyişle, teslimat süreleri.

V yeni baskı Incoterms tarafların görevleri 13 bölüme ayrılmıştır. Aşağıda bölümlerin her birini kısaca açıklayacağız, ancak şimdilik en popüler iki terim olan FOB ve CIF örneğini kullanarak bu sorumluluklara bakalım.
Bizim için bu koşullar, yalnızca deniz taşımacılığı ile ilgili olmaları gerçeğine de yakındır.

FOB teslimat şartları

Sözleşme akdetmek şartları altında, satıcı malların limana teslimini düzenlemek ve ödemekle yükümlüdür. gönderi ve seçilene yükleniyor alıcı tarafından Gemi. saat ihracat Teslimatta, malların gümrük işlemlerini de gerçekleştirir. Malların hasar görmesi veya tahrip olmasıyla ilgili riskler, yükün limanda geminin bordasını geçtiği anda alıcıya geçer. Yükleniyor .
İSTİFLİ FOB (yerleştirmeli FOB) ve İSTİFLİ VE TRIMLI FOB (yerleştirmeli ve çekmeli FOB) terimleri, satıcının gemiye yüklenen malları ambarda istifleme ve uygun şekilde dağıtma yükümlülüğünü açıklığa kavuşturmak için satış sözleşmelerinde kullanılmaktadır. İkinci seçenek yalnızca dökme yük için kullanılır. Satış sözleşmesine bu tür hükümler eklenirken, bunların masraflarını kimin üstlendiğinin açıklığa kavuşturulması gerekir. ek sorumluluklar FOB şartlarında fiyatın net olarak belirlenebilmesi için riskin hangi noktada alıcıya geçtiği.

CIF teslimat şartları

Ayrıntılara girmeden - nakliye ücretini satıcı öder, Eğer - nakliye ücretini alıcı öder... Fiyat ve fiyat arasındaki fark, varış limanına teslimat maliyetine eşittir.

Taşıma koşulları ve ticari riskler

Unutulmamalıdır ki Incoterms, tarafların ilişkilerini münhasıran alım satım sözleşmesi çerçevesinde düzenler. Bu nedenle, taşıma sözleşmesi ayrı olarak yapılmalıdır ve zaten içinde, ilgilendiğiniz herkesi şart koşmanız gerekir. taşıma koşulları... Deniz taşımacılığı durumunda, alım satım sözleşmesinin bu bölümü şunları belirtir:

mal yükleme ve boşaltma limanı;
kargonun transfer veya aktarma noktası;
tüzük veya konşimento türü;
geminin limana vardığı ve yükleme ve boşaltma operasyonlarına hazır olduğu hakkında taraflara bilgi verme prosedürü;
döşeme süresini belirleme prosedürü;
yükleme ve boşaltma oranları;
para cezalarının (demuraj ve sevkıyat) taşıyıcıya ödenmesine ilişkin koşullar ve prosedür.

Incoterms de şart koşmaz kim devralır ticari riskler olası deniz ödenekleri hakkında. Örneğin, BAF (yakıt ek ücreti), ERS (tesadüfi seyahat masrafları) veya CAF (döviz ek ücreti). Ticari riskler ayrıca liman veya sigorta oranlarındaki ani artışları, büyümeyi içerir. ücretler veya taşıyıcı tarifeleri. Ne yazık ki, Incoterms'te gizlenmiş bu tür birçok "tuzak" var.

Tüm bu riskler ayrıca reasürör edilebilir. Ancak bu durumda sigorta maliyeti artacaktır.

Taşıyıcı ile yükün sahibi arasında maliyet ve risklerin dağılımı

Sözleşme tarafları için en büyük risklerden biri teslimat koşullarının seçimidir. Özellikle - ulaşım için kim, ne zaman ve ne kadar ödeyecek.

Burada, sözleşmelerin çoğunlukla sonuçlandırıldığı unutulmamalıdır. uzun zamandır malları göndermeden önce. Ve sevkiyat anında, nakliye fiyatı sözleşmede belirtilenden önemli ölçüde farklı olabilir. Taşıyıcının kendisi de risk altındadır ve hizmetlerinin maliyetini taşıma başlamadan çok önce müzakere eder.

İdeal olarak, taşıyıcıya borçlu olunan navlun, gelecekteki tüm masrafları (yakıt, mürettebat maaşları, elleçleme, gemi onarım ve bakımı, liman vergileri) ve taşıyıcının risklerini kapsamalıdır. Ancak, rekabetçi bir ortamda, taşıyıcının kasıtlı olarak daha fazlasını belirtmesi gerekir. Düşük fiyat... Bu nedenle, navlun miktarı gemi sahibine tüm masrafları karşılamayabilir.

Incoterms terimleri ve özellikleri

Incoterms veya Incoterms (Uluslararası ticaret terimleri) - sahadaki terimlerin açık bir şekilde yorumlanması için uluslararası kurallar dış Ticaret, her şeyden önce, sorumluluğun satıcıdan alıcıya devredildiği yer ile ilgili (serbest yer). Uluslararası ticaret şartları, uluslararası satış sözleşmelerinin standart hüküm ve koşullarını temsil eder.
Kurallar ilk olarak 1936'da Uluslararası Ticaret Odası tarafından yayınlanmıştır, ilk baskısı "Incoterms-1936" olarak bilinir. Değişiklikler ve eklemeler daha sonra 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010'da yapılmıştır.

EXW(İngilizce EX Works'ten) + tesisin / madenin / deponun adı. Satıcı, alıcıya malları doğrudan kendi topraklarında sağlar. Satıcı, malların yüklenmesinden veya gümrükten çekilmesinden sorumlu değildir. Doğal olarak, bu koşullar altında, malların fiyatı minimumdur.
Önemli! EXW sözleşmesine, malların araca yüklenmesi ve alıcı tarafından belirlenen varış yerine gönderilmesiyle ilgili yükümlülükleri satıcıya yükleyen ayrı bir sözleşme eklenebilir. Alıcı, satıcının kargonun ihracat gümrük işlemlerini de gerçekleştirmesini isterse, FCA koşulunu kullanmak daha kolaydır.

FCA(İngilizce Free Carrier'dan) + sevkiyat yerinin adı. Satıcı, malları alıcı tarafından belirlenen taşıyıcıya teslim etmek ve malların gümrükten çekilmesini sağlamakla yükümlüdür. Satıcı, yalnızca kendi bölgesinde meydana gelirse, malların yüklenmesi ve boşaltılmasından sorumludur.
Önemli! Bu koşul altında, taşıyıcı sadece tam teşekküllü olarak kabul edilmeyecektir. nakliye şirketi ama aynı zamanda herhangi bir nakliye firması. Şunlar. “Taşıyıcı”, taşımayı kendisi gerçekleştirmeyecek olsa bile, satıcının alıcı ile anlaşarak malları teslim ettiği kişidir.

FAS(Gemi Boyunca Ücretsiz İngilizce'den) + sevkiyat limanının adı. Satıcı, malları yükleme limanına teslim etmek ve alıcı tarafından belirlenen geminin veya liman taşıma mavnasının yanına yerleştirmekle yükümlüdür. Gümrük işlemleri de (sözleşmede aksi belirtilmedikçe) satıcının sorumluluğundadır.
Önemli! Bu koşul sadece deniz taşımacılığı için kullanılır.

FOB(İngilizce Free On Board'dan) + sevkiyat limanının adı. Malların limana teslimi ve gümrük işlemlerinin düzenlenmesinin yanı sıra satıcı, malların alıcı tarafından belirlenen gemiye yüklenmesinden sorumludur.
Önemli! Bu koşulun anahtar maddesi ("yanında"), yükün gemi küpeştesini geçtiği anda risklerin satıcıdan alıcıya transferini belirler. Bu yükleme yöntemi, bazı kargo türleri ve gemiler için (örneğin Ro-Ro için) tamamen uygulanamadığından, bu durumlarda FAS veya FCA koşulu kullanılmalıdır.

CFR(İngilizce Maliyet ve Navlun'dan) + varış limanının adı. Satıcı, malların yükleme limanına teslimini, gümrükten çekilmesini ve alıcı tarafından belirtilen gemiye yüklenmesini organize eder ve ayrıca deniz navlunu öder.
Önemli! Durum sadece deniz taşımacılığı için kullanılır. Kargonun varış limanına teslimi ile ilgili masraflar satıcıya ait olmakla birlikte, yükleme limanında kargonun gemi küpeştesini geçtiği anda risk alıcıya geçer.

CIF(İngilizce Maliyet, Sigorta ve Navlun'dan) + varış limanının adı. Kargonun alıcı tarafından belirtilen gemiye teslim edilmesi ve navlun bedelinin ödenmesinin yanı sıra, teslim edilen malın gümrükleme ve sigorta masrafları da satıcıya aittir.
Önemli! CIF terimleri sadece deniz taşımacılığı için kullanılmaktadır. Satıcı, malları minimum oranda (%110) sigorta ettirir. Satıcının pahasına sigorta kapsamındaki artış, sözleşmede ayrıca belirtilmeli veya alıcı bunu kendisi ödemelidir.

CPT(İngilizce Carriage Paid'den) + varış yeri adı. Satıcı, malların taşıyıcıya teslim edilmesinden, malların gümrükten çekilmesinden ve alıcı tarafından belirlenen varış yerine kadar taşınmasından sorumludur.
Önemli! Malların kaybolması veya hasar görmesi, malların satıcı tarafından taşıyıcıya teslim edildiği anda alıcıya aittir. FCA örneğinde olduğu gibi, "taşıyıcı" da nakliye komisyoncusu olarak kabul edilir. Yükün birden fazla taşıyıcı tarafından taşınması kastediliyorsa, kargo bunlardan ilkine devredildiğinde risklerin devri gerçekleşir.

CIP(İngilizce Taşıma ve Sigorta Ödenmiş'den) + varış yeri adı. Satıcı, malların alıcı tarafından belirtilen taşıyıcıya teslimi, gümrükleme, sigorta ve varış yerine kadar nakliye ücretini öder.
Önemli! Satıcı, malları minimum oranda sigorta ettirir. "Taşıyıcı" aynı zamanda nakliye firması olarak kabul edilir. Yükün birden fazla taşıyıcı tarafından taşınması kastediliyorsa, kargo bunlardan ilkine devredildiğinde risklerin devri gerçekleşir.

DAT(İngilizce Teslim Edilen reklam Terminalinden) + terminal adı. Satıcı, malların varış ülkesinde alıcı tarafından belirtilen terminale teslim edilmesinden sorumludur. Mallar üzerindeki nakliye, ihracat-ithalat gümrük işlemleri ve diğer gümrük vergileri ile ilgili tüm masraflar da satıcıya aittir.
Önemli! Bu koşul, kombine taşımacılık için de geçerlidir. "Terminal" terimi, herhangi bir terminali (hava, otomobil, demiryolu) ve ayrıca bir rıhtım, depo vb.

DAP(Delievered at Point İngilizce'den) + varış yerinin adı. Satıcı, boşaltmaya hazır olanı aşağıdakilerle birlikte teslim etmelidir: araç mallar alıcı tarafından belirtilen varış noktasına.
Önemli! Bu koşul, diğerlerinin yanı sıra, kombine taşımacılık için de geçerlidir.

DDP(İngilizce Teslimat Vergisi Ödenmiş'den) + varış yeri adı. Satıcı, gümrük işlemleri tamamlanan malı alıcının gösterdiği yere teslim etmekle yükümlüdür. Satıcı, malları alıcıya teslim etme sürecinde harçların ve diğer ücretlerin ödenmesiyle ilgili tüm masrafları da üstlenir.
Önemli! Gümrükte KDV (diğer ücretlerin yanı sıra) yabancı bir tedarikçi tarafından ödenirse, Rus alıcı-ithalatçı bu gümrük KDV'sini indiremez.

İletici mi, taşıyıcı mı? Üç sır ve uluslararası kargo taşımacılığı

Freight Forwarder veya Carrier: Hangisini Tercih Edersiniz? Taşıyıcı iyiyse ve iletici kötüyse, o zaman birincisi. Taşıyıcı kötüyse ve iletici iyiyse, ikincisi. Seçim basit. Ancak her iki başvuranın da iyi olduğuna nasıl karar verilir? Görünüşe göre eşdeğer iki seçenek arasından nasıl seçim yapılır? Mesele şu ki, bu seçenekler eşdeğer değil.

Uluslararası trafiğin korkunç hikayeleri

ÇEKİÇ VE ÖRS ARASINDA.

Taşımanın müşterisi ile kargonun çok kurnaz ve ekonomik sahibi arasında yaşamak kolay değildir. Bir kez sipariş aldık. Üç kopek için navlun, ek koşullar iki sayfada koleksiyon denir .... Çarşamba yükleniyor. Araba zaten Salı günü yerinde ve ertesi gün öğle yemeğine kadar depo, nakliyecinizin müşterileri-alıcıları için topladığı her şeyi yavaş yavaş karavana atmaya başlar.

BÜYÜLÜ YER - PTO KOZLOVICHI.

Efsanelere ve deneyime göre, Avrupa'dan karayoluyla mal taşıyan herkes, Brest gümrükleri olan Kozlovichi PTO'sunun ne kadar korkunç bir yer olduğunu biliyor. Belarus gümrük memurları ne kaos yapıyor, mümkün olan her şekilde kusur buluyor ve fahiş fiyatlarla yırtılıyor. Ve bu doğru. Fakat hepsi değil ...

YENİ YILDA KURU SÜTÜ NASIL TAŞIYORUZ.

Almanya'daki bir konsolidasyon deposunda grupaj kargo ile yükleme. Kargolardan biri, teslimatı Freight Forwarder tarafından sipariş edilen İtalya'dan süt tozu .... Bir “verici” ileticisinin çalışmasının klasik bir örneği (hiçbir şeyi araştırmaz, sadece zincir boyunca iletir) ).

Uluslararası taşımacılık için belgeler

Malların uluslararası karayolu taşımacılığı çok organize ve bürokratiktir, sonuç uluslararası taşımacılığın uygulanması içindir. karayolu taşımacılığı yükler bir dizi standartlaştırılmış belge kullandı. Gümrük taşıyıcısı mı yoksa sıradan biri mi olduğu önemli değil - belgesiz gitmeyecek. Çok heyecan verici olmasa da, bu belgelerin amacını ve taşıdığı anlamı basitleştirmeye çalıştık. TIR, CMR, T1, EX1, Fatura, Çeki Listesi doldurma örneği verdiler...

Karayolu taşımacılığı için aks yükünün hesaplanması

Amaç, yarı römorktaki yükün yerini değiştirirken, yüklerin traktör ve yarı römorkun dingillerine yeniden dağıtılma olasılığını incelemektir. Ve bu bilginin pratikte uygulanması.

Düşündüğümüz sistemde 3 nesne var: bir traktör $ (T) $, bir yarı römork $ (\ büyük ((p.p.))) $ Ve bir yük $ (\ büyük (gr)) $. Bu nesnelerin her biri ile ilişkili tüm değişkenler sırasıyla $ T $, $ (\ büyük (p.p.)) $ ve $ (\ büyük (gr)) $ olarak üst simge haline getirilecektir. Örneğin, bir çekicinin boş ağırlığı $ m ^ (T) $ olarak gösterilecektir.

Neden sinek mantarı yemiyorsun? Gümrük üzüntü verdi.

Uluslararası karayolu taşımacılığı pazarında neler oluyor? Rusya Federasyonu Federal Gümrük Servisi, birkaç federal bölge için ek teminat olmaksızın TIR Karnelerinin verilmesini yasakladı. Ve bu yılın 1 Aralık tarihinden itibaren IRU ile olan sözleşmeyi uygunsuz olarak tamamen bozacağını bildirdi. Gümrük Birliği ve çocukça olmayan mali iddialarda bulunur.
IRU yanıtladı: “Rus FCS'nin ASMAP'a borçlu olduğu iddia edilen 20 milyar ruble borcuna ilişkin açıklamaları, tüm eski TIR iddiaları tamamen çözüldüğü için tamamen hayal ürünüdür ..... Biz sıradan nakliyeciler, ne düşünüyoruz?

İstifleme Faktörü Taşıma maliyeti hesaplanırken yükün ağırlığı ve hacmi

Nakliye maliyetinin hesaplanması, yükün ağırlığına ve hacmine bağlıdır. Deniz taşımacılığı için hacim, hava ağırlığı için çoğunlukla belirleyicidir. Malların karayolu taşımacılığı için önemi, karmaşık gösterge... Bir durumda veya başka bir durumda hesaplamalar için hangi parametrenin seçileceği, aşağıdakilere bağlıdır: yükün özgül ağırlığı (istifleme faktörü) .

Bir yorum:

EXW (İngilizce'den kısaltılmıştır. Ex Works mektupları. İş yerinden; Almanca - ab Werk). Rus "pikap" da kullanılır.

Satıcı malları kendi fabrikasında, fabrikasında, madeninde, deposunda vb. alıcıya teslim eder. Mağazaya gidiyorsunuz, bir kilo sosis tartıyorsunuz, sizin için paketliyorsunuz, kasada faturayı ödüyorsunuz ve malları EXW şartlarında satın alıyorsunuz. bunlar en çok basit terimler satıcı için ve aynı zamanda alıcı için emek yoğunluğu, organizasyonun karmaşıklığı açısından en zoru. Ancak aynı zamanda, satın alma için malların fiyatı en çok tercih edilecek, bu da ek kazanç fırsatı olduğu anlamına geliyor.

Genel olarak, alıcı ürünün özelliklerini iyi tanıyorsa, nakliye sırasındaki davranışı, güvenilir bir "yerel" nakliyeciye sahipse, satıcının güvenilirliğinden eminse, paradan tasarruf etmek mantıklıdır.

Alıcının dikkate alması gerekenler:

Paketlerin parametrelerini ve özelliklerini (işaretleme dahil) ayrıntılı olarak netleştirin;

Paketlerin özelliklerini ve malların taşınmasının özelliklerini dikkate alarak araç tipini belirleyin;

Teslimat kapsamını, tercihen satıcının yükleme için sunması gereken araç hacminin (vagon, araç, konteyner vb.)

Satıcıyla, yalnızca coğrafi konumu (örneğin Moskova) değil, aynı zamanda tam adresi de belirterek, transfer yeri konusunda açıkça anlaşın;

Bir aracın yükleme için gönderilmesine ilişkin zaman çerçevesi üzerinde açıkça anlaşın:

Yüklemenin yapılacağı satıcı ile önceden anlaşın. Alıcı her durumda ödediğinden, kimin pahasına olduğu açıktır. Şunu da dikkate almak gerekir ki, yükleme satıcı tarafından yapılsa dahi, sözleşmede özel bir hüküm yoksa kayıp veya hasar riskleri alıcıya aittir. Bu nedenle, alıcı ile anlaşmalı ve sözleşmede “yüklemenin satıcıya ait olduğunu” veya “yüklemenin alıcıya ait olduğunu” belirtmeliyiz;

Güvenilir ve "yerel" ileticinizle bir liste belirleyin gerekli belgelerÜlkeden mal ihracatının tescili için ve ihraç ülkesinin mevzuatına bağlı olarak hangi belgeleri düzenleyen iletici veya satıcı ile anlaşarak;

Teslimat ve kabul belgeleri üzerinde anlaşmaya varmak, malları kabul ederse nakliyecimize açık talimatlar vermek de dahil olmak üzere, malları niteliksel ve niceliksel olarak kabul etmek için satıcıyla birlikte parametreleri belirleriz:

Sigorta şirketleri ile sigorta şartlarında anlaşıyoruz.

Tabii ki, bu liste tam değildir ve özel duruma bağlıdır, ancak bu teslimat koşulları altında, alıcının lojistikçileri kendilerini en önemli kanıtlayabilir ve makul bir yaklaşımla ek kar getirebilir.

7.1. "Incoterms" kavramı ve amaçları.

Bir dış ticaret sözleşmesi akdederken, taraflar, malların satıcıdan alıcıya teslimi ile ilgili sayısız yükümlülükleri kendi aralarında açıkça ayırmalıdır.

Incoterms (Uluslararası Ticari Terimler)- Satıcı ve alıcının mal tedarikine ilişkin yükümlülüklerini birleştirmek ve Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından geliştirilen farklı ülkelerden karşı taraflarca aynı şekilde yorumlanmasını sağlamak için uluslararası ticari terimlerin yorumlanmasına ve içeriğin tanımlanmasına ilişkin kurallar pratikte en çok kullanılan ana, teslimat şartları.

Belgenin ilk baskısı 1936 yılında ICC tarafından hazırlanmıştır. Son revize 2010 yılında yürütülmüştür ("Incoterms - 2010"). V yasal olarak belge isteğe bağlıdır.

Incoterms 2010 Devlet kurumları, yasal şirketler ve dünya çapındaki tüccarlar tarafından uluslararası ticarette en sık kullanılan terimlerin yorumlanması olarak tanınan uluslararası kurallardır.

Incoterms koşulları, satıcının teslimat yükümlülüklerini yerine getirmesinden sonra malın kısmen veya tamamen kaybolma riskinin satıcıdan alıcıya geçmesi esasına dayanmaktadır. Incoterms hükümleri birçok açıdan yalnızca Genel yaklaşım tedariğine yönelik hak ve yükümlülüklerin dağıtımına, dolayısıyla sözleşmede gerekirse bu dağıtım belirtilir. Çoğu durumda, taraflar Incoterms kapsamında uygun bir temel üzerinde anlaşmaya çalışırlar. Incoterms hükümlerinden herhangi biri ortaklara uymuyorsa, bu durum sözleşmede özellikle belirtilir. Sözleşmede belirtilen teslimat şartları önceliklidir.

Temel teslimat koşulu"Incoterms" uyarınca satış sözleşmelerinde tanımlar :

Ø Satıcı ve alıcı arasındaki masrafların dağılımı (kim neyi, hangi ana kadar öder?), Sırasıyla, malların sözleşme bedeli, tarafların seçeceği teslimat şekline bağlı olacaktır;

Ø belgelerin hazırlanması ve aktarılmasına ilişkin yükümlülükler (bunları kim geliştirir, alır, kimin pahasına ve kimin adına?), (Belgelerin bileşimi değil!);

Ø Teslimat için risk ve sorumluluğun devredildiği an (zamanda kim, neyden, hangi aşamaya ve ana kadar sorumludur?).

7.2. Satıcı ve alıcı arasındaki sorumlulukların dağılımı

Incoterms'de sağlanan taşıma sorumluluklarının dağılımı:

А - Satıcının Yükümlülükleri (eleman bazında)

1. Malların sözleşme şartlarına uygun olarak sağlanması

2. Ruhsatların, izinlerin ve diğer formalitelerin kaydı

3. Taşıma ve sigorta sözleşmesinin akdedilmesi

4. Teslimat

5. Risklerin transferi

6. Maliyetlerin tahsisi

7. Alıcı Bildirimi

9. Muayene, paketleme, etiketleme

10. Diğer sorumluluklar

Satıcı, tüm temel koşullarda şunları yapmakla yükümlüdür:

Ø sözleşme şartlarına uygun olarak malları belirtilen varış noktasına teslim etmek;

Ø malların sevkiyata hazır olduğu konusunda alıcıyı derhal bilgilendirmek;

Ø malların kontrolü ile ilgili masrafları ödemek;

Ø masrafları kendisine ait olmak üzere malların olağan ambalajını sağlamak;

Ø Bir ihracat lisansı veya ihracat için diğer izinleri masrafları size ait olmak üzere almak;

Ø İhracatta alınan gümrük vergilerini ödemek.

B - Alıcının Yükümlülükleri (ürün bazında)

1. Malların bedelinin ödenmesi

2. Ruhsatların, izinlerin ve diğer formalitelerin kaydı

3. Taşıma sözleşmesinin akdedilmesi

4. Teslimatın kabulü

5. Risklerin transferi

6. Maliyetlerin tahsisi

7. Satıcı Bildirimi

8. Teslimat kanıtının sağlanması

9. Malların muayenesi

10. Diğer sorumluluklar

Alıcı, tüm temel koşullarda şunları yapmakla yükümlüdür:

Malları sözleşmede belirtilen yer ve zamanda kabul edin ve bedelini ödeyin;

Malların geç teslim alınmasından dolayı teslim süresinin sona erdiği tarihten itibaren tüm masraf ve riskleri üstlenmek;

Koşullarda aksi kararlaştırılmadıkça, ithal edilen eşyanın tüm masraflarını ödemek;

Masrafları size ait olmak üzere bir lisans aldığınızdan emin olun.

7.3. Taşıma maliyetlerinin bileşenleri

Sözleşmede malın fiyatı belirlenirken, bedelinin belirlenmesi büyük önem arz etmektedir. teslimat esası ... Fiyat esası, nakliye, sigorta, depolama ve diğer teslimat maliyetlerinin malın fiyatına dahil olup olmadığını belirler.

Temel teslimat şartları – Özel durumlar Malların kazara kaybolması veya zarar görmesi riskinin satıcıdan alıcıya devretme anını belirleyen, satıcının ve alıcının malların teslimi için yükümlülüklerini tanımlayan. Böylece, malları satıcı-ihracatçıdan alıcı-ithalatçıya taşıma maliyetlerini kimin üstleneceği temel koşullar tarafından belirlenir. Bu maliyetler çok çeşitlidir ve bazen malların fiyatının %40-50'sini oluşturur. Şunları içerebilirler:

ü malları sevkiyata hazırlama masrafları (kalite ve miktar kontrolü, numune alma, paketleme);

ü malların yurtiçi taşıyıcının taşıma araçlarına yüklenmesi için ödeme (su, demiryolu, karayolu, hava taşımacılığı);

ü malların kalkış noktasından ana ulaşım araçlarına taşınması için ödeme;

ü ihracat noktasında malların ana ulaşım araçlarına yüklenmesi için yapılan masrafların ödenmesi;

ü uluslararası nakliye ile malların nakliye maliyetinin ödenmesi;

ü transit kargo sigortası için ödeme;

ü malların nakliye sırasında depolanması, yeniden yüklenmesi ve yeniden paketlenmesi için yapılan harcamalar;

ü varış noktasında malları boşaltma masrafları;

ü malların varış noktasından alıcının deposuna teslimine ilişkin masraflar;

ü ödeme gümrük vergileri, gümrük sınırını geçerken vergiler ve harçlar.

Satıcı tarafından karşılanan malların teslimat masrafları, malların fiyatına dahildir. Listelenen koşullara temel denir çünkü temeli oluştururlar - bir dış ticaret işleminin fiyatının temeli ve karşı taraf ülkelerin sınırından taşınan malların fiyat seviyesini etkiler.

7.4. Temel tedarik koşullarının sınıflandırılması.

INCOTERMS'in modern versiyonunda, bir araya getirilen 11 terim sunulmaktadır. 4 grup.

1 grup E- Ex-works ... (ürün adı), bir taşıma sözleşmesi yapma zorunluluğu yoktur, risk alıcıya aittir, satıcı malları doğrudan alıcıya kendi yerinde sağlar.

EXW: (ithalatçı)- fabrika çıkışı.

Franko (İtalyanca)- Alıcı, malları ücretsiz kelimesinin arkasında belirtilen noktaya teslim etmenin tüm risk ve masraflarından muaftır.

2 grup F- satıcı, alıcı tarafından sağlanan malları taşıyıcının tasarrufuna bırakmayı taahhüt eder (ana taşıma ödenmez).

FCA- ücretsiz taşıyıcı (demiryolu taşımacılığı, motorlu taşıt, hava taşımacılığı);

FAS- geminin kenarı boyunca serbest (satıcı, yükü geminin kenarı boyunca belirtilen limana teslim etmekle yükümlüdür);

FOB- gemide ücretsiz.

3 grup C- satıcı, yüklemeden sonra mallarda kazara kayıp veya hasar riskini üstlenmeden bir taşıma sözleşmesi yapmayı taahhüt eder (satıcı ana taşıma ücretini öder).

CFR- maliyet ve navlun;

CIF- maliyet, sigorta ve nakliye;

CPT- taşıma ücreti şuraya ödenir ... (varış yeri);

CIP- ... tarihine kadar ödenen taşıma ve sigorta.

4 grup D- mallar varış ülkesine (varış grubu) teslim edilene kadar tüm masrafları satıcı üstlenir ve tüm riskleri üstlenir.

DAT- Terminalde teslimat (terminal adı);

DAP- Varış yerinde teslimat (nokta adı);

DDP- teslimat vergisi ödenmiş.

Kategori E Gönderi	EXW	her türlü ulaşım	EX Works (... adlandırılmış yer) Ex Works (... adlandırılmış yer)
Kategori F Ana taşıma, satıcı tarafından ödenmedi	FCA		Ücretsiz Taşıyıcı (... isimli yer) Ücretsiz Taşıyıcı (... isimli yer)
FAS	deniz ve iç su taşımacılığı	Geminin Yanında Ücretsiz (... adlandırılmış sevkiyat limanı) Geminin yanında ücretsiz (... adlandırılmış sevkiyat limanı)
FOB	deniz ve iç su taşımacılığı	Gemide Ücretsiz (... adlandırılmış sevkiyat limanı) Gemide Ücretsiz (... adlandırılmış sevkiyat limanı)
Kategori C Ana taşıma, satıcı tarafından ödenir	CFR	her türlü ulaşım	Maliyet ve Navlun (... adlandırılmış varış limanı) Maliyet ve Navlun (... adlandırılmış varış limanı)
CIF	her türlü ulaşım	Maliyet, Sigorta ve Navlun (... belirlenen varış limanı) Maliyet, Sigorta ve Navlun (... belirlenen varış limanı)
CIP	her türlü ulaşım	Taşıma ve Sigorta Ödenen Yer (... belirtilen varış yeri)
CPT	her türlü ulaşım	Taşıma Ücreti (... belirtilen varış yeri)
D Kategorisi Teslimat	DAT	her türlü ulaşım	yeni !!! Terminalde Teslim (... belirtilen varış terminali)
DAP	her türlü ulaşım	yeni !!! Piont'ta Teslim (... belirtilen varış noktası)
DDP herhangi bir taşıma aracı Teslim Ödenmiş Gümrük Vergisi (... belirtilen varış yeri) Gümrük ödemeli teslimat (... adı belirtilen varış yeri)

E Kategorisi - EXW Sevkiyat (EX Works (... belirtilen yer)) Ex Works (... belirtilen yer) "Ex Works" terimi, satıcının malları emrine verdiği anda teslimat yükümlülüklerini yerine getirdiği anlamına gelir. alıcının işyerinde veya belirtilen başka bir yerde (örneğin: fabrika, fabrika, depo vb.). Satıcı, malların bir araca yüklenmesinden veya malların ihracat için gümrükten çekilmesinden sorumlu değildir.

1. Sevkiyat FCA (Ücretsiz Taşıyıcı (... belirlenmiş yer)) Ücretsiz taşıyıcı (... belirlenmiş yer)"Ücretsiz Taşıyıcı" terimi, satıcının gümrük işlemleri tamamlanmış malları alıcı tarafından belirlenen taşıyıcıya belirtilen yerde teslim edeceği anlamına gelir. Unutulmamalıdır ki, teslim yerinin seçimi, malları o yerde yükleme ve boşaltma yükümlülüklerini etkileyecektir. Teslimat, satıcının yerinde gerçekleşirse, nakliyeden satıcı sorumludur. Teslimatın başka bir yere yapılması durumunda, malın sevkiyatından satıcı sorumlu değildir. Bu terim, multimodal taşımacılık dahil her türlü taşımacılık için kullanılabilir.

2. FAS (Gemi Boyunca Ücretsiz (... adı verilen sevkiyat limanı)) Gemi Boyunca Ücretsiz (... adı verilen sevkiyat limanı)"Gemi Yanında Ücretsiz" terimi, satıcının malları belirtilen yükleme limanında rıhtıma veya çakmaklara gemi bordasına yerleştirdiğinde teslimatı gerçekleştirmiş olduğu anlamına gelir. Bu, şu andan itibaren, mallara ilişkin tüm masraf ve risklerin alıcı tarafından üstlenilmesi gerektiği anlamına gelir. Terim şartlarına göre FAS malları ihracat için gümrükten çekmek satıcının sorumluluğundadır. BU, MÜŞTERİ GİZLEMESİNİN İHRACATTAN SORUMLU OLDUĞU ÖNCEKİ INCOTERMS YAYINLARINDAN FARKLIDIR. Bu terim sadece deniz veya iç su taşımacılığı ile eşya taşıması için kullanılabilir.

3. FOB (Ücretsiz Gemide (... adı verilen sevkiyat limanı)) Gemide Ücretsiz (... adı verilen sevkiyat limanı) Gemide ücretsiz, mallar belirtilen yükleme limanında geminin küpeştesini geçtiğinde satıcının teslimatı yaptığı anlamına gelir. Bu, şu andan itibaren, mallara ilişkin tüm masraf ve risklerin alıcı tarafından üstlenilmesi gerektiği anlamına gelir. Terim şartlarına göre FOB malları ihracat için gümrükten çekmek satıcının sorumluluğundadır. Bu terim sadece deniz veya iç su taşımacılığı ile eşya taşıması için kullanılabilir. Taraflar malları gemi küpeştesinden geçirmeyi düşünmüyorlarsa FCA terimi kullanılmalıdır.

1. CFR (Maliyet ve Navlun (... adı verilen varış limanı)) Maliyet ve Navlun (... adı verilen varış limanı)"Maliyet ve Navlun" terimi, satıcının, mallar yükleme limanında gemi küpeştesini geçtiğinde teslimatı gerçekleştirdiğini ifade eder. Satıcı, malları belirtilen varış limanına getirmek için gerekli masrafları ve navlun bedelini ödemek zorundadır, ANCAK, mallara ilişkin kayıp veya hasar riski ve mallar gönderildikten sonra ortaya çıkan ek masraflar satıcıdan alıcıya geçer. Terim şartlarına göre CFR malları ihracat için gümrükten çekmek satıcının sorumluluğundadır. Bu terim sadece deniz veya iç su taşımacılığı ile eşya taşıması için kullanılabilir. Taraflar malları gemi küpeştesinden geçirmeyi düşünmüyorlarsa CPT terimi kullanılmalıdır.

2. CIF (Maliyet, Sigorta ve Navlun (... belirlenen varış limanı)) Maliyet, sigorta ve navlun (... adı verilen varış limanı)“Maliyet, Sigorta ve Navlun” terimi, mallar yükleme limanında gemi küpeştesini geçtiğinde satıcının teslimatı yaptığı anlamına gelir. Satıcı, malları belirtilen varış limanına getirmek için gerekli masrafları ve navlun bedelini ödemelidir, ANCAK malların kaybolma veya hasar görme riski ve mallar sevk edildikten sonra ortaya çıkan ek masraflar satıcıdan satıcıya geçer. alıcı. Ancak dönem şartlarına göre CIF Satıcı, nakliye sırasında malların kaybolması ve zarar görmesi riskine karşı alıcının yararına deniz sigortası satın almaktan da sorumludur. Bu nedenle, satıcı bir sigorta sözleşmesi yapmak ve ödeme yapmakla yükümlüdür. sigorta primleri... Alıcı, terimin şartlarına göre bunu dikkate almalıdır. CIF, satıcının yalnızca minimum teminatla sigorta sağlaması gerekir. Terim şartlarına göre CIF malları ihracat için gümrükten çekmek satıcının sorumluluğundadır. Bu terim sadece deniz veya iç su taşımacılığı ile eşya taşıması için kullanılabilir. Taraflar malları gemi küpeştesinden geçirmeyi düşünmüyorlarsa, CIP terimi kullanılmalıdır.

3. CIP (Taşıma ve Sigorta Ödenen Yer (... belirlenen varış yeri)) Navlun / taşıma ve ödenen sigorta (... belirlenen varış yeri) "Navlun / taşıma ve sigortanın ödendiği kişi" terimi, satıcıyı ifade eder. malları kendisi tarafından belirtilen taşıyıcıya teslim edecektir. Ayrıca satıcı, malları belirtilen varış yerine taşıma masraflarını ödemekle yükümlüdür. Bu, mallar bu şekilde teslim edildikten sonra tüm riskleri ve ek masrafları alıcının üstlendiği anlamına gelir. Ancak şartlara göre CIP Satıcı ayrıca, taşıma sırasında malların kaybolması ve zarar görmesi risklerine karşı alıcı yararına sigorta sağlamakla yükümlüdür. Sonuç olarak, satıcı bir sigorta sözleşmesi yapar ve sigorta primlerini öder. Alıcı, terimin şartlarına göre bunu dikkate almalıdır. CIP satıcının asgari teminat ile sigorta sağlaması gerekir. Alıcı, geniş kapsamlı bir sigorta yaptırmak isterse, bu konuda satıcıyla özel olarak anlaşmalı veya ek sigorta yapmak için kendisi önlem almalıdır. "Taşıyıcı" kelimesi, bir taşıma sözleşmesine dayanarak, malların demiryolu, karayolu, hava, deniz ve iç su yoluyla veya bu taşıma modlarının bir kombinasyonuyla taşınmasını sağlamayı veya düzenlemeyi taahhüt eden herhangi bir kişi anlamına gelir. Varış noktasına birden fazla taşıyıcı tarafından taşınması durumunda, riskin devri, malların ilk taşıyıcıya devredilmesi sırasında gerçekleşir. Terim şartlarına göre CIP malları ihracat için gümrükten çekmek satıcının sorumluluğundadır. Bu terim, malları çok modlu taşımacılık dahil olmak üzere herhangi bir taşıma türüyle taşırken kullanılabilir.

4. CPT (Taşıma Ödenen Adres (... belirtilen varış yeri))
Navlun / Taşıma Ücreti (... belirtilen varış yeri)"Navlun / Taşıma Ücretli" terimi, satıcının malları adlandırdığı taşıyıcıya teslim edeceği anlamına gelir. Ayrıca satıcı, malları belirtilen varış yerine taşıma masraflarını ödemekle yükümlüdür. Bu, alıcının mallara ilişkin tüm kayıp veya hasar risklerinin yanı sıra mallar taşıyıcıya teslim edildikten sonra diğer masrafları üstlendiği anlamına gelir. "Taşıyıcı" kelimesi, bir taşıma sözleşmesine dayanarak, malların demiryolu, karayolu, hava, deniz ve iç su yoluyla veya bu taşıma modlarının bir kombinasyonuyla taşınmasını sağlamayı veya düzenlemeyi taahhüt eden herhangi bir kişi anlamına gelir. Birden fazla taşıyıcı tarafından kararlaştırılan bir varış noktasına nakliye durumunda, riskin devri, malların ilkinin bakımına devredildiği anda gerçekleşir. Terim şartlarına göre CPT malları ihracat için gümrükten çekmek satıcının sorumluluğundadır.
Bu terim, malları çok modlu taşımacılık dahil olmak üzere herhangi bir taşıma türüyle taşırken kullanılabilir.

1.DAT (Terminalde Teslim Edildi (... hedefin adı verilen terminali))
Terminalde teslimat (... terminal adı)"Terminalde teslim" (belirtilen varış yeri) terimi, ihracat gümrük rejimine göre serbest bırakılan mallar kendisi tarafından belirlenen varış yerinin kararlaştırılan terminaline teslim edildiğinde satıcının yükümlülüklerini yerine getirmiş sayıldığı anlamına gelir. DAT teslimat esasındaki "terminal" terimi, dahil herhangi bir yer anlamına gelir. hava/oto/demiryolu kargo terminali, iskele, depo vb. Incoterms DAT teslimat esası, varış ülkesinden ihracat için herhangi bir ücret de dahil olmak üzere (geçerli olduğunda) malların taşınması ve terminalde boşaltılması ile ilgili tüm masraf ve riskleri satıcıya yükler. Buradaki "ücretler" kelimesi, gümrük işlemlerinin yanı sıra gümrük formalitelerinin, gümrük vergilerinin, vergilerin ve diğer ücretlerin ödenmesine ilişkin sorumluluk ve riskleri ifade eder. DAT terimi, malları çok modlu taşıma dahil olmak üzere herhangi bir taşıma şekliyle taşırken kullanılabilir.

2. DAP (Piont'ta Teslim Edildi (... belirtilen varış noktası))
Noktada teslimat (... nokta adı)"Teslim Noktasında Teslim" (belirtilen varış yeri) terimi, satıcının, kararlaştırılan varış yerine varan araçtan boşaltılmaya hazır malları alıcıya sağladığında teslim yükümlülüğünü yerine getirdiği anlamına gelir. Incoterms DAP teslimat esası, satıcıya malların gümrük işlemlerini ihraç etme yükümlülüğünü getirir. DAP terimi, çok modlu taşıma da dahil olmak üzere herhangi bir taşıma şekliyle malların taşınması için kullanılabilir.

İki yeni Incoterms terimi - DAT (Terminalde Teslim) ve DAP (Varış Yerinde Teslim) - aşağıdaki Incoterms 2000 şartlarının yerini almıştır: DAF (Sınırda Teslim), DES (Gemide Teslim), DEQ (Harici olarak teslim edilir) ve DDU (Dıştan Teslim) vergi ödemeden)

Incoterms terimlerinin sayısı 13'ten 11'e düşürüldü. Bu, kararlaştırılan taşıma türünden bağımsız olarak kullanılabilecek iki yeni terimin dahil edilmesiyle mümkün oldu: DAT (Terminalde Teslim) ve DAP (Varış Yerinde Teslim). ) yerine Incoterms 2000 : DAF (Sınırda teslim), DES (Gemiden teslim), DEQ (Harici olarak teslim) ve DDU (Gümrüksüz Teslim).

Bu iki yeni şarta göre teslimat, kararlaştırılan varış yerinde gerçekleştirilir: DAT (Terminalde teslimat) terimine göre, mallar gelen araçtan boşaltılmış olarak (daha önce olduğu gibi) alıcının tasarrufuna bırakılarak yapılır. DEQ (Rıhtımdan teslim) terimi altında; DAP (Varış yerinde teslimat) terimine göre de malları alıcının tasarrufuna ama boşaltmaya hazır hale getirerek (daha önce DAF açısından olduğu gibi) (Sınırda teslim), DES (Gemiden teslim) ve DDU (Gümrük ödenmeden teslim).

Bu yeni kurallar Incoterms 2000 DES (gemiden teslim) ve DEQ (gemiden teslim) kurallarını gereksiz hale getirdi. DAT (Delivered at Terminal) terimindeki terminal referansı limanda olabilir ve dolayısıyla DAT terimi, Incoterms 2000 DEQ (Rıhtımdan Teslim) teriminin kullanıldığı durumlarda güvenle kullanılabilir.

Benzer şekilde, DAP (Delivered at Destination) terimindeki gelen "araç" bir gemi ve kararlaştırılan varış yeri bir varış limanı olabilir: bu nedenle DAP (Delivered at Destination), Incoterms teriminin geçerli olmadığı durumlarda güvenle kullanılabilir. 2000 DES (Gemiden teslim) Bu yeni kurallar, öncekiler gibi, teslim edilen terimlerdir. Satıcı, malların mutabık kalınan varış noktasına getirilmesiyle ilgili tüm masrafları (varsa, ithalat için gümrükleme masrafları hariç) ve riskleri üstlenir.

3. DDP (Görev Ödenmiş Teslim (... belirtilen varış yeri))
Teslim Edilen Gümrük Vergisi Ödenmiş (... belirtilen varış yeri) Gümrük Vergisi Ödenmiş Teslim, satıcının gümrük işlemleri tamamlanmış ve gelen bir araçtan boşaltılmamış malları belirtilen varış yerinde alıcının tasarrufuna bırakması anlamına gelir. Satıcı, (varsa) dahil olmak üzere, malların taşınmasıyla ilgili tüm masraf ve riskleri üstlenmelidir. Varış ülkesine ithalat için herhangi bir ücret (burada "ücretler" kelimesi, gümrük işlemlerinin yanı sıra gümrük formalitelerinin, gümrük vergilerinin, vergilerin ve diğer ücretlerin ödenmesi için sorumluluk ve riskler anlamına gelir). EXW terimi satıcıya asgari yükümlülükler yüklerken, terim DDP satıcının azami sorumluluklarını üstlenir. Satıcı, doğrudan veya dolaylı olarak bir ithalat lisansı alamazsa, bu terim kullanılamaz. Taraflar, malın ithaline ilişkin tüm risk ve masrafların alıcıya ait olmasını isterlerse DDU terimi kullanılmalıdır. Bu terim taşıma türünden bağımsız olarak kullanılabilir, ancak teslimat bir gemide veya varış limanındaki bir rıhtımda yapıldığında DES veya DEQ terimleri kullanılmalıdır.