Üretim makineleşiyor. Üretim süreçlerinin ve araçların mekanizasyon seviyesi ve derecesi
Konu 13. Cihazların montajı, modern mekanizasyon ve otomasyon yöntemleri üretim süreçleri
Montajlı ürünlerin testleri
Montajı yapılan ürünlerin test edilmesi, üretimlerinin kalitesinin son kontrol işlemidir. Makineler, çalışma koşullarına yaklaşan koşullarda test edilir. Her türlü test kabul, kontrol ve özel olarak yapılabilir.
Kabul testleri sırasında, makinenin gerçek operasyonel özellikleri (doğruluk, verimlilik, güç, hız, ivmeler, açılar, enerji maliyetleri vb.) ve ayrıca makinenin çeşitli mekanizmalarının ve cihazlarının doğru çalışması ortaya çıkar.
Daha önce kusurlu olduğu tespit edilen ürünler üzerinde kontrol testleri yapılır. Ürünler için özellikle yüksek gereksinimlerle, montajdan sonra alıştırmaya tabi tutulurlar ve test edilirler. Ardından (kısmen veya tamamen) sökün, parçaların durumunu kontrol edin, tekrar monte edin ve kısa süreli kontrol testlerine tabi tutun.
Aşınmayı incelemek, ayrı cihazların hatasız çalışmasını kontrol etmek, kritik parçalar için yeni malzeme sınıflarının uygunluğunu belirlemek ve makinelerdeki diğer olayları araştırmak için özel testler yapılır. Özel testler çok uzundur. Programları, testin amacına bağlı olarak geliştirilir. Bu testler sadece montajlı ürünlere değil, aynı zamanda bileşenlerine (dişli kutuları, pompalar) da tabi tutulur. Testler özel stantlarda yapılır.
Enstrümantasyon teknolojisini geliştirmenin ana yönlerinden biri, üretim süreçlerinin mekanizasyon ve otomasyon seviyesini artırarak teknolojik ekipmanın bakımında çalışanların istihdam derecesini azaltmaktır. Üretimin mekanizasyonu ve otomasyonu ile ilgili bir takım tanımlar yapalım.
mekanizasyon- yerini alan makinelerin ve cihazların (cihazların) üretim sürecinde kullanımı ile karakterize edilen üretim geliştirme yönü fiziksel işçalışan.
Mekanizasyon kısmi veya tam olabilir.
Kısmi mekanizasyon ya da, sık sık denildiği gibi, küçük mekanizasyon - bu, üretim sürecinin uygulanması için gerekli olan hareketlerin bir kısmının mekanizasyonudur: ana hareket veya yardımcı ve montaj hareketleri veya parçaların (montajlar, ürünler) bir çalışma konumundan diğerine hareketi ile ilişkili hareketler bir diğeri.
Tamamlayınız veya karmaşık mekanizasyon- üretim sürecinde gerçekleştirilen tüm ana, yardımcı ve nakliye hareketlerinin mekanizasyonu. Tam mekanizasyon ile, işçi sadece üretim süreçlerinin operasyonel kontrolünü uygular (gerekli mekanizmaları doğru anlarda açıp kapatmak ve işlerinin modunu ve doğasını kontrol etmek). Üretim süreçlerinin tam veya karmaşık mekanizasyonu, koşulları yaratır ve üretimin otomasyonu için gerekli bir ön koşuldur.
Otomasyon- işçinin yalnızca üretim sürecinin bir parçası olan belirli hareketleri gerçekleştirmek için fiziksel çabalardan değil, aynı zamanda bu hareketleri gerçekleştiren mekanizmaların operasyonel kontrolünden serbest bırakılmasıyla karakterize edilen üretimin gelişme yönü.
Üretim süreçlerinin otomasyon derecesi farklı olabilir.
Kısmi otomasyon Kontrol işlemlerinin diğer kısmının işçi tarafından yapılması şartıyla, üretim sürecini yönetmek için işlemin bir kısmının otomasyonu vardır.
Tamamlayınız veya karmaşık otomasyonüretim süreci kontrolünün tüm işlevlerinin otomatik olarak yürütülmesi ile karakterize edilir. Bir işçinin görevleri sadece bir makineyi veya bir grup makineyi ve kontrol sistemini kurmak, makineleri açmak ve işleyişini izlemektir. Böylece, mekanizasyon ve otomasyonun çeşitli aşamaları, insan ve makinenin etkileşimi, yani üretim sürecinin sürekliliği tarafından belirlenir. Süreklilik derecesi ne kadar yüksek olursa, üretim süreci o kadar otomatikleşir ve bu otomatik sistem o kadar mükemmel olur.
Manuel ve karmaşık mekanizasyon, otomasyon ve robotizasyon vardır.
Mekanizasyon, el emeğinin bireysel makine ve mekanizmaların çalışmasıyla değiştirilmesidir.
Mekanizasyon, kısmi ve karmaşık, yarı otomatik ve tam otomasyona bölünmüştür, son zamanlarda robotik kullanımı kullanılmıştır.
Kısmi mekanizasyon - bireysel işlemlerin performansında mekanizmaların kullanılması anlamına gelir. Aynı zamanda, bir dizi ilgili ve sonraki çalışma manuel olarak gerçekleştirilir.
Kurulum işinin üretiminde - çoğu durumda, yalnızca bir süreç kısmen mekanize edilir - kurulum. Buna karşılık, montaj elemanını kaldırma cihazlarıyla donatmak gibi işlemlerden oluşur - yani. askılama, prefabrik elemanın uzayda hareket ettirilmesi, prefabrik elemanın serilmesi, geçici olarak sabitlenmesi ve köprülenmesi. Listelenen işlemlerden sadece hareket mekanize edilir, ancak burada da önemli işçilik maliyetleri vardır.
Toprak işlerinde, toprak işlerinin hacminin sadece %35'i manuel olarak gerçekleştirilir (yeniden işleme, sıkışık koşullarda çalışma, dolgu).
Monolitik işlerin üretiminde önemli başarılar elde edildi, toplam beton hacminin sadece% 8'i elle döşenirken, üretim süreçlerinin mekanizasyonundan önce işçilik maliyetleri% 70 idi.
Entegre mekanizasyon - sürecin parçası olan istisnasız tüm basit süreçlerin, teknoloji ve üretkenlik ile birbirine bağlı bir dizi makine ve mekanizmanın uygulanması ve inşaat sürecinin etkin bir şekilde uygulanması anlamına gelir.
Şu anda, karmaşık mekanizasyon kavramı, bir makine sistemi kavramında bir dönüşüm geçiriyor.
Makineler sistemi, zamana göre dinamik olarak değişen, ana ve yardımcı makineler, araçlar, kütle mekanizasyon araçları ve mekanize araçlardan oluşan bir dizidir. gelecek vaat eden teknoloji ve her türlü inşaat ve montaj işlerinin karmaşık-mekanize performansının sağlanması.
Makineler sistemi, teknolojik makine komplekslerini ve çeşitli bileşimdeki mekanizasyon araçlarını içeren on alt sistemden oluşur, ancak tüm bu setler temel makineler ilkesine göre düzenlenmiştir.
Mekanizasyon derecesine bağlı olarak, tüm işçiler 4 ana gruba ayrılır:
Makineler ve mekanizmalar yardımıyla mekanize bir şekilde iş yapan işçiler;
Elle iş yapan, makine ve mekanizmalarla çalışan işçiler;
Makine ve mekanizmalarla değil elle iş yapan işçiler;
Makinelerin ve mekanizmaların ayarlanması ve onarımı üzerinde manuel çalışma yapan işçiler.
Yarı otomasyon, örneğin vinçleri hareket ettirirken, punta kaynağı yaparken, boya katmanları uygularken belirli işlemler için otomatik makinelerin kısmi kullanımından oluşur. Otomatik makinelerin tasarım özellikleri, belirli bir programa göre iş hareketlerini koordine eden belirli bir kontrol sisteminin varlığıdır.
Otomasyon - belirli bir sürece dahil olan tüm işlemlerin, otomatların teknolojik dizisindeki bir ara bağlantı sistemi aracılığıyla önceden geliştirilmiş bir programa göre gerçekleştirildiğini varsayar. Bu durumda işçiler sadece işlerini kontrol ederler.
Robotizasyon, işin programlama ile programa göre yürütülmesi ve sürece göre ayarlamaların yapılmasıdır.
Akış organizasyonu, bina ve yapıların sahalarında zaman içinde tekrarlanabilir inşaat süreçlerinin (inşaat işi türleri) rasyonel kombinasyonundan oluşur.
İnşaat ve montaj işlerinin akış organizasyonu, daha fazla kaynak tüketimi yoğunluğu ve organizasyonel çalışmanın karmaşıklığı ile karakterize edilirken, sıralı bir organizasyona kıyasla işin süresini önemli ölçüde azaltabilir.
İşin akış organizasyonu, sürecin ritmini ve sürekliliğini sağlamaya izin verir.
İnşaat akış organizasyonunun en yüksek verimliliği, inşaat akışının aşağıdaki belirtilerinin varlığında elde edilir:
1. İşin ön kısmının bölümlere, kulplara, arazilere, katmanlara bölünmesi;
2. Binaları ve yapıları inşa etme sürecinin ayrı işlere bölünmesi;
3. Nesneleri dikmek ve birbirine bağlı işleri ortak bir kümülatif süreçte birleştirmek için parçalanmış süreç işlerinin uygun bir sırasını oluşturmak;
4. Belirli iş türlerinin belirli ekiplere atanması, bireysel ekiplerin akışına dahil edilme sırasının belirlenmesi;
5. Tugaylara verilen işlerin tahmini süre içerisinde yerine getirilmesini sağlayan iş makineleri, mekanizmalar, aletler ve envanter ile işçi ekiplerini donatmak.
6. İşin tamamının veya çoğunun eşzamanlı olarak yürütülmesini ve belirli iş türlerinin performans süresi ile çalışma ekibi sayısı arasındaki nicel oranların tutarlılığını sağlamak.
Standardizasyon, ürünlerin türleri, markaları ve kalitesi ile birlikte ölçüm değerleri, test yöntemleri, ürünlerin etiketlenmesi ve depolanması için kontrol ve kurallar ile üretim teknolojisi için tek tip standartların oluşturulmasıdır.
Ukrayna'da geçerlidir devlet standartları(GOST), yokluğunda teknik özellikler uygulanır - TU, GOST'lerin ve TU'nun kullanımı ülke ekonomisinin tüm sektörleri için zorunludur.
Tipleştirme, çeşitli şekil, boyut ve özelliklerin optimal olarak sınırlı bir sayıya indirilmesidir.
Birleştirme, aynı kaynakların, araçların, malzemelerin farklı amaçlar için kullanılmasıdır. Örneğin, çeşitli beton yapıların yapımında birleşik kalıp kalkan tasarımları kullanılabilir.
Sermaye inşaatının verimliliğini artırmak için ana talimatlar:
1. Artış teknik seviye yapı:
mükemmellik tasarım çalışması, entegre ve paralel tasarımın yaygınlaşması;
Varyant tasarımı;
Yeni malzemelerin uygulanması;
Yeni verimli teknolojilerin tanıtılması.
2. Entegre otomasyon ve inşaatın mekanizasyonu:
Karmaşık mekanizasyon ve makine sisteminin tanıtılması;
El emeği maliyetini azaltmak;
Yeni makine ve mekanizmaların geliştirilmesi ve uygulanması
3. İnşaatı organize etmek ve yönetmek için teknolojileri geliştirmek:
Aşamalı inşaat organizasyonu yöntemlerinin tanıtılması;
uygulama bilimsel organizasyon emek;
Çalışma süresi kaybının azaltılması;
İnşaat organizasyonunda bilgisayarların yaygın kullanımı;
Lojistik sistemlerin iyileştirilmesi.
4. İşyerinde ve evde sosyo-psikolojik faktörlerin iyileştirilmesi:
Yaratıcı aktivite ve inisiyatif geliştirme;
İş tatminini sağlamak ve çalışan devrini azaltmak;
Disiplinin güçlendirilmesi ve maddi ilginin arttırılması;
Barınma ve toplumsal koşulların iyileştirilmesi;
Eğitim seviyesini ve niteliklerini yükseltmek.
ÜRETİMİN MEKANİZASYONU, manuel emek araçlarının, eylemleri için çeşitli enerji türlerini kullanan makineler ve mekanizmalar ile değiştirilmesi, malzeme üretimi veya emek süreçleri dallarında çekiş. M. p. ayrıca zihinsel emek alanını da kapsar (bkz. Muhasebenin mekanizasyonu, Bilgi erişimi ve benzeri.). Ana M. p.'nin amaçları, emek verimliliğini artırmak ve bir kişiyi zor, emek yoğun ve sıkıcı işlemler yapmaktan kurtarmaktır. M. p., hammadde, malzeme ve enerjinin rasyonel ve ekonomik kullanımına, maliyetlerin düşürülmesine ve ürünlerin kalitesinin iyileştirilmesine katkıda bulunur. Teknik iyileştirme ve güncelleme ile birlikte araçlar ve teknoloji M. p., üretimin nitelik ve örgütlenme düzeyindeki bir artış, işçilerin niteliklerindeki bir değişiklik ve emeğin bilimsel örgütlenme yöntemlerinin kullanımı ile ayrılmaz bir şekilde bağlantılıdır. M. p., tekniğin ana alanlarından biridir. ilerleme, üretici güçlerin gelişmesini sağlar ve toplumların verimliliğini artırmak için maddi bir temel görevi görür. yoğun yöntemlerle gelişen üretim. Teknolojiye. M. p.'nin araçları, belirtilen işlemleri gerçekleştiren motorları ve aktarma cihazları olan çalışma makineleri ile bu işlemlerde doğrudan yer almayan, ancak bu üretim sürecinin gerçekleştirilebilmesi için gerekli olan diğer tüm makine ve mekanizmaları içerir. hiç dışarı örneğin havalandırma ve egzoz sistemleri.
Üretim süreçlerinin teknik araçlarla donatılma derecesine ve işin türüne bağlı olarak, kısmi ve karmaşık üretim arasında bir ayrım yapılır.
Kısmi L.'de, eşya otd'yi mekanize eder. üretimler, işlemler veya iş türleri, Ch. arr. özellikle yardımcı işlerde el emeğinin payını korurken en çok zaman alan. yükleme ve boşaltma ve transp. İşler.
Daha yüksek bir düzey, el emeğinin yerini tüm temelde makine emeğinin aldığı karmaşık M. s.'dir. teknolojik işlemler. üretimlerin süreç ve yardımcı işleri, süreç. Karmaşık üretim, karşılıklı olarak üzerinde anlaşmaya varılan modlarda çalışan, üretkenlik açısından koordineli ve belirli bir teknolojik sürecin en iyi performansını sağlayan rasyonel bir makine ve diğer ekipman seçimi temelinde gerçekleştirilir. Karmaşık M. p. ile el emeği ayrı bir şekilde korunabilir. emek yoğun olmayan operasyonlar, rykh için mekanizasyon, emeğin kolaylaştırılması için gerekli değildir ve ekonomik olarak uygulanabilir değildir. Kişi ayrıca üretim ve kontrol sürecini yönetme işlevlerine de sahiptir. Karmaşık üretim, hat içi üretim yöntemlerini kullanma olasılığını önceden belirler, kalitesinin iyileştirilmesine yardımcı olur ve tekdüzeliğin, doğruluk derecesinin ve belirtilen parametrelerin sabitliğinin korunmasını sağlar.
Karmaşık üretim sürecinden sonraki adım, üretim süreçlerini iyileştirme aşaması, bunların kısmi veya tam otomasyonudur (bkz. üretim otomasyonu).
Üretici güçlerin ayrılmaz bir parçası olan emek araçları, toplumsal üretim sürecinde yaratılır ve geliştirilir. Yeni araçların icadı ve yeni teknolojilerin tanıtımı. süreçler doğrudan doğa biliminin gelişimi ile ilgilidir ve yasalarının bilgisi ve kullanımı temelinde gerçekleştirilir. Önceki Sanayi devrimi 18-19 yüzyıllar emeğin araçları manuel olarak kaldı ve bir kişinin aynı anda hareket edebileceği çalışma araçlarının sayısı, doğal araçları, yani vücudunun organları ile sınırlıydı. Kullanılan doğa güçleri su, rüzgar ve evcil hayvanları içeriyordu. Balodan önceki üretim döneminde. devrim, zanaat işbölümü ve meslekleri ile aletlerin uzmanlaşması o kadar yüksek bir düzeye ulaştı ki, aletlerin bir makineye bağlanması ve işçinin elinin aletin yerine bir mekanizma ile değiştirilmesi için ön koşullar ortaya çıktı. “Bir makine olarak,” dedi K. Marx, “emek araçları, insan gücünün doğa güçleri ve ampirik rutin yöntemlerle - doğa biliminin bilinçli uygulanmasıyla değiştirilmesine neden olan böyle maddi bir varoluş biçimi kazanır” ( Mark K. - Engels F., Soch., 2 ed., cilt 23, s. 397). Emek araçlarının ve yöntemlerinin iyileştirilmesi, evrensel bir anlayışın ortaya çıkması buhar motoru, emeğin kolaylaştırılması için makinelerin ve mekanizmaların kullanılması tartışıldı. 18-başlangıç 19. yüzyıllar üretim düzeyinde ve ölçeğinde keskin bir sıçrama. Teknolojik uygulamada el emeğinin değiştirilmesi. ve transp. fonksiyonlar, mekanik emek araçları teknolojinin başlangıç noktasıydı. çeşitli sanayi kollarındaki gelişmeler, kapitalistlerin oluşmasında önemli rol oynamıştır. Üretim yöntemi. Balo. Devrim, başta dokuma, eğirme, metal işleme ve ahşap işçiliği olmak üzere imalat sanayii için koşulları yarattı. Çok sayıda çalışan makineyi sürmek için bir buhar motorunun gücünü kullanma olasılığı, çok çeşitli şanzıman mekanizmalarının yaratılmasına yol açtı. geniş dallı bir mekanizmada vakalar. sistem.
Motor ve transmisyon mekanizmalarının boyutlarının artması, iş makinelerinin karmaşıklaşması, işlenmesi zor yeni malzemelerin ortaya çıkmasıyla birlikte, makine yapımında çeşitli makine ve mekanizmaların kullanılması nesnel bir ihtiyaç vardır. üretme Makinelerin makinelerle üretimine başlayan büyük ölçekli sanayi, böylelikle kendisine teknik bir eşdeğer yaratmıştır. temel. 19. yüzyıl boyunca Endüstriyel üretim, yalnızca bireysel üretim ve süreç bağlantılarına hızla nüfuz etmekle kalmaz, aynı zamanda eski geleneklerin yerini alarak bir sanayi dalını birbiri ardına fetheder. el emeğine ve ilkel teknolojiye dayalı üretim biçimleri. Mekanizatör. Üretim tüm gelişmiş ülkelerde yaygındır.
Büyük ölçekli endüstrinin gelişmesiyle, tasarım geliştiriliyor, M. p. araçlarının gücü ve üretkenliği. 19. yüzyıl buhar motoruyla birlikte daha ekonomik ve kompakt İçten yanmalı motor, to-ry'nin yeni işçiler ve transp oluşturmasına izin verildi. traktörler, otomobiller, ekskavatörler, motorlu gemiler, uçaklar vb. Buhar ve hidrolik güç kullanımına dayalı yeni enerji dönüştürme yöntemleri ortaya çıkıyor. elektrik jeneratörlerine bağlı türbinler. akım. Elektrik geliştirme ve iyileştirme. makineler birinci katta açar. 20. yüzyıl metal kesme, ağaç işleme, dokuma ve diğer takım tezgahları, dövme ve presleme, madencilik, kaldırma ve taşıma makineleri, haddehaneler vb. iş makinelerinin grup ve bireysel elektrikli tahriklerinin yaygın olarak tanıtılmasına kadar.
Makineler sisteminde, emeğin nesnesi, heterojen, ancak birbirini tamamlayan makineler, mekanizmalar ve aygıtlar zinciri tarafından yürütülen bir dizi birbirine bağlı kısmi süreçten geçer. Mekanik sistem emek araçları gelişmiş bir biçimde sürekli üretime yol açar.
M. p.'nin daha da geliştirilmesi. döngü, emeğin serbest bırakılması, en emek yoğun üretim endüstrilerinde karmaşık mekanizasyonun uygulanması.
teknik arasında M. p. araçları geliştirilmiştir kombine makineler - birimlerin teknolojik olarak yer aldığı biçerdöverler. diziler otomatik olarak emeğin nesnesini etkiler. Kombinasyonun, karmaşık mekanizasyonun ve otomasyonun geliştirilmesi, yaratılmasına yol açtı. otomatik hatlar makineler, atölyeler-otomatik ve otomatik. yüksek üretim verimliliğine sahip fabrikalar.
Kapitalizmin koşulları altında Toplumun ve ona içkin üretim ilişkilerinin, bir makine gibi davranan emek araçları, derhal işçinin rakibi, sömürüsünün ana araçlarından biri ve kapitalistlerin elindeki en güçlü baskı silahlarından biri haline gelir. işçilerin öfkesi. "... Makinelerin devreye girmesi toplumdaki işbölümünü artırdı, işçinin atölye içindeki işlevlerini basitleştirdi, sermayenin yoğunlaşmasını artırdı ve kişiyi daha da parçaladı" (Marx K., age, vol. 4, s. 158). Kapitalizmde yeni üretim araçlarını kullanmanın yararı, bunların değerlerinin yerine koydukları emek gücünün değerinden daha düşük olması gerektiği gerçeğiyle sağlanır.
sosyalistte makine toplumu ve diğer tüm teknik. emek mekanizasyonu araçları, rekabetçi amaçlar için ve işçinin sömürülmesi için değil, emek üretkenliğini, sosyal üretimin ekonomik verimliliğini artırmak, nihayetinde yükseltmeyi amaçlayan emek süreçlerinin koşullarını kolaylaştırmak ve iyileştirmek için yaratılır ve kullanılır. insanların maddi refahı ve kültürel düzeyi. “Daha önce,” diye yazdı VI Lenin, “tüm insan zihni, tüm dehası, yalnızca bazılarına teknolojinin ve kültürün tüm faydalarını sağlamak ve diğerlerini en gerekli olandan - eğitim ve kültürden - mahrum etmek için yaratıldı. Şimdi tüm mucizeler teknoloji, kültürün tüm fetihleri tüm halkın malı olacak ve bundan böyle insan aklı ve dehası asla kâr araçlarına, sömürü araçlarına dönüştürülmeyecek" (Poln. sobr. soch. 5. baskı, cilt 35, s. 289).
Planlı bir sosyalistte x-va, teknik temeli olarak M. p.'nin rasyonel kullanımı için en uygun koşulları yaratır. sektördeki ilerleme ve ile. x-ve. "Büyük ölçekli makine sanayii ve onun tarıma aktarılması, sosyalizmin tek ekonomik temelidir..." (V. I. Lenin, Poli. sobr. soch., 5. baskı, cilt 44, s. 135). sosyalistte M.'nin madde toplumu, işin çok yönlü basitleştirilmesi ve sosyal pro-va'nın istikrarlı bir şekilde büyümesi için kişinin güçlü bir aracıdır. Sosyalistte mekanizasyonun tanıtılması. ulusal ekonomi, sonucunun yalnızca maddi bir etki olmadığı, aynı zamanda çalışma koşullarında bir iyileşme, güvenliğinde bir artış olduğu durumlarda da ortaya çıkar. Ağır el emeğinin ortadan kaldırılmasına, iş gününün azaltılmasına ve kültürel ama teknik olanın iyileştirilmesine katkıda bulunmak. ve işçilerin maddi düzeyi, M.p. bilimin uygulanmasında önemli bir rol oynar. üretimin organizasyonu, yaratıkların silinmesi, zihinsel ve fiziksel emek arasındaki farklar.
SSCB'de sanayi üretimi, ülkenin sanayileşmesinin ve köyün kollektifleştirilmesinin temeliydi. x-va; üretim ve süreçlerin kapsamlı mekanizasyonu ve otomasyonunun daha da geliştirilmesi temelinde toplumların ve emeğin üretkenliğindeki büyüme oranını önceden belirler.
M.p.'nin uygulanması öncelikle sanayi, inşaat, ulaşım vb. ekipmanlara bağlıdır. x-va en gelişmiş makineler, mekanizmalar ve cihazlar (tabloya bakınız). SSCB'de en hızlı gelişen sanayinin önde gelen dallarında (enerji ve elektrik mühendisliği, takım tezgahı yapımı, madencilik ve kimya mühendisliği) makine, mekanizma, tesisat ve ekipman üretimiydi. Yüksek büyüme oranları aynı zamanda enstrüman yapımı, radyo ekipmanı üretimi, otomasyon ve bilgi işlem ekipmanı, ekipmanı, ev aletleri ve mekanizmalarının karakteristiğidir. Uygulamada, belirli bir üretim veya sürecin M. p.'sinin seviyesi ve verimliliği, çeşitli göstergelere göre değerlendirilir. Bu tür göstergeler şunlar olabilir: emeğin mekanizasyon seviyesi, işin mekanizasyon seviyesi, emeğin mekanik ve güç-ağırlık oranı, vb. Emek mekanizasyonunun seviyesi (katsayısı), mekaniğin payı olarak anlaşılmaktadır. belirli ürünlerin üretimi veya bir bölümde, atölyede, işletmede vb. işin performansı için toplam işçilik maliyetlerinde işçilik. Bu gösterge, mekanizasyonun yürütülmesi için harcanan zamanın oranı ile belirlenir. ve el yapımı. Benzer bir amaç, işçilerin mekanizir kapsamının derecesinin bir göstergesidir. emek, to-ry, makinenin işini yapan işçi sayısının oranı ile belirlenir. şekilde, toplam işçi sayısına eşittir. Belirli üretim türlerinin özgüllüğü, işin mekanizasyon düzeyi (katsayısı) - mekanizasyon tarafından gerçekleştirilen üretim hacminin oranı gibi bir göstergenin kullanılmasını gerektirir. yol, toplam üretim hacmine. Bu gösterge dökümhane ve dövme endüstrilerinde, nakliye ve inşaat işlerinde vb. kullanılır. İşgücünün mekanik-işçilik oranı, genellikle işçi başına ortalama olarak üretimdeki makine ve mekanizmaların maliyeti ile tahmin edilir. Emeğin güç-ağırlık oranı (veya bazı durumlarda, elektriksel güç-ağırlık oranı), mekanik sayısının oranı ile ifade edilir. ve elektrik (veya sadece elektrik) üretim sürecinde çalışılan 1 adam-saat veya 1 işçi başına tüketilen enerji. Bu göstergeler, bireysel süreçlerin mekanizasyonunun karşılaştırmalı bir değerlendirmesi için şartlı olarak kullanılır. Teknik seçimi yaparken Maliyeti sermaye maliyetlerine dahil olan ve kullanım süresi boyunca ürünün maliyetine aktarılan küçük ölçekli üretim araçları, ağırlık ve boyutlar, geri ödeme süreleri, enerji tüketimi ve operasyonda güvenilirlik dikkate alınan;
SSCB'de en önemli mekanizasyon araçlarından bazılarının üretiminin geliştirilmesi
mekanizasyon araçları
Metal kesme makineleri, bin adet
Dövme ve pres makineleri, bin adet
Türbinler, bin ton Hayır
Türbinler için jeneratörler, bin ton Hayır
AC motorlar akım, bin n Hayır
Metalurjik ekipman, bin. T
Kömür temizleme biçerdöverleri, adet.
Kamyonlar, bin adet Traktörler, bin adet
Biçerdöverler, bin adet
Dizel lokomotifler ana, bölümler.
Ana hat elektrikli lokomotifler, adet.
Ekskavatörler, adet.
Dokuma makineleri, bin adet
ana sabitliği koruyarak bileşenlerin ve parçaların aşınma direnci tüm çalışma süresi için parametreler, ayar hızı, diğer benzer işlemleri gerçekleştirmek için yeniden ayarlama yeteneği, bakım kolaylığı, teknik. muayene ve onarım.
M. s. SSCB'nin ulusal ekonomisinin sektörlerinde. Büyük bir sosyalistin yaratılması prom-sti, en karmaşık bilimsel ve teknik sorunları çözme yeteneğine sahiptir. sorunlar ve ulusal ekonomiler. görevleri, baykuşların en büyük fethidir. halk, Lenin'in sosyalist fikirlerinin zaferi. sanayileşme. Devrimci. Sovyet iktidarı yıllarında gerçekleştirilen, ulusal ekonominin çeşitli sektörlerinde işin mekanizasyonuna yönelik büyük önlemler önemlidir. Binlerce modern numunenin üretiminde geliştirilmiş ve uygulanmıştır. yüksek performanslı dit. silah makineleri. Ana sanayilerin, sanayi, inşaat ve köydeki süreçlerin entegre mekanizasyonu ve otomasyonu için makine sistemleri oluşturuluyor. x-ve ve ulaşımda. Teknik iyileştirmeye dayalı üretim seviyesi, ulusal ekonominin tüm sektörlerinde el ve ağır işlerin yanı sıra vasıfsız emeğin kullanımı sürekli olarak azaltılır. Aynı zamanda, tüm sektörlerde karmaşık mekanizasyonu tamamlamak için teknik araçlara duyulan ihtiyaç giderek artmaktadır.
Enerji sektöründeki M. p., büyük elektriğin devreye alınması ile ilişkilidir. istasyonları ve birleşik enerji sistemlerinin oluşturulması. Elektrik santrallerinin kapasitesinin konsolidasyonu, elektrik üretimi için işçilik, malzeme ve yakıt maliyetlerini önemli ölçüde düşürmeyi, hem bireysel birimleri hem de bir bütün olarak enerji santrallerini etkin izleme, düzenleme ve yönetme yöntemlerini uygulamayı mümkün kılar. SSCB'nin enerji kapasiteleri Ch'yi artıracak. arr. 300, 500, 800 kapasiteli büyük güç ünitelerine sahip termik santrallerin inşası nedeniyle MW, ve gelecekte 1000 kapasiteli MW Ve daha yüksek. Bu tür güç ünitelerinin bakımı tamamen mekaniktir, bu da kurulu kapasite birimi başına işgücü ihtiyacını önemli ölçüde azaltır. Termik enerji endüstrisindeki üretim standardı, yakıt hazırlama, yükleme ve tedarik etme araçlarını, su arıtma yöntemlerini, kül gidermeyi vb. iyileştirmeyi amaçlar. 500 kapasiteli türbinler MW(Bratskaya HES) ve 630 kapasiteli türbinler MW(Sayano-Shushenskaya HES için). Nükleer santrallerde, 1000 kapasiteli reaktör santralleri MW ve dahası. Nükleer gücün ayırt edici bir özelliği, teknolojik süreçlerin karmaşık mekanizasyonu ve otomasyonudur. İşçilik ve malzeme maliyetlerinin azalması nedeniyle geleneksel enerji endüstrileriyle ilgili olarak yüksek rekabet gücünü sağlamaya izin veren süreçler.
Madencilik endüstrisinde madencilik, yeni yatakların ve ufukların açılması, hazırlanması ve işletmeye alınması için gereken süreyi azaltmanın yanı sıra, mekanize edilmiş karmaşıklığın artmasıyla ilişkili olarak çalışma çalışmalarının bakım maliyetini düşürmeyi amaçlar. yeraltı ve açık ocak madenciliği süreçleri. Madenlerde vysokoproizvodit uygulanır. hareketli yüzey konveyörleri ve bireysel metal işçileri ile birlikte çalışan dar kesim biçerdöverler ve pulluklar. veya hidrofik. bağlantı elemanları (bkz. Kömür kompleksleri). Makinelerin ve mekanizmaların tanıtılmasının bir sonucu olarak, 1972'de düz ve eğimli uzun ayaklarda kömür yığınının mekanizasyon seviyesi sv'ye ulaştı. %90; kömür teslimi, kömür ve kayanın yeraltı nakliyesi ve kömürün demiryoluna yüklenmesi. vagonlar tamamen mekanize edilmiştir. Yöntemler tanıtılıyor terkedilmiş kömür madenciliği, işgücü verimliliğinde önemli bir artış sağlar. Hidrolik kömür madenciliği gelişiyor. yol (bkz. Hidromekanizasyon). Hızla gelişen açık ocak madenciliği yüksek performanslı ekipman temelinde karmaşık M. p. kullanımı ile: çekme halatları, kepçe tekerlekli ekskavatörler, taşıma ve şaft köprüleri, güçlü damperli kamyonlar, elektrikli lokomotifler, damperli arabalar, dizel tramvay arabaları, vb.
Gaz ve petrol endüstrisinde uygulama oldukça verimlidir. Akaryakıt arzının mali kaynakları, petrol ve gaz üretiminin artmasına ve ülkenin yakıt dengesindeki paylarının artmasına katkıda bulundu. Derin kuyu sondaj kuleleri de dahil olmak üzere petrol sahalarında güçlü sondaj ekipmanları kullanılıyor ve entegre hidrofiserler tanıtılıyor. tüm sondaj süreçlerinin ayrı açma, mekanizasyon ve otomasyonuna sahip sondaj kuleleri. Petrol üreten işletmelerin blok tamamlama otomasyonu ile donatımı devam ediyor. işçilik, maliyet ve zamandan önemli ölçüde tasarruf sağlayan kurulumlar. Gaz sahalarının, yeraltı gaz depolama tesislerinin, gaz işleme tesislerinin yapımının mekanizasyon ve sanayileşme seviyesindeki artış, blok ve blok-ama-tam teknolojik kullanımı ile sağlanır. tesisatlar, prefabrik yapılar ve metal çerçeveli yapılar. Gaz taşımacılığı için 1420 çapında gaz boru hatları yaygın olarak kullanılmaktadır. mmçalışma basıncında 7.5 MN/m2. Karmaşık mekanizasyon ve otomasyonun devreye girmesinin bir sonucu olarak, Kuzey Kutbu'nda ve ülkenin diğer ulaşılması zor bölgelerinde inşa edilen gaz boru hatlarının kompresör istasyonları, neredeyse servis personeli olmadan çalışmaktadır.
Metalurjide metalurji, bireysel emek-yoğun işlerin mekanizasyonunu tamamlamayı ve yüksek fırın, çelik eritme ve haddehanelerde entegre metalurjiyi gerçekleştirmeyi amaçlar. Yüksek fırınların ocaklarındaki en zor işler, musluk deliklerinin bakımı için gerekli tüm işlemler mekanize edilmiştir. 3200 hacimli yüksek fırınlara servis yapmak için mekanize ekipman üretimi m3, bir dizi mekanizir geliştirdi. 5000 hacimli yüksek fırınlar için ekipman m3 Arttırılmış yüksek basınç ve oksijen kullanımı ile yeni ünitelerin çalıştırılması, eritme sürecini hızlandırmayı, yakıt tüketimini azaltmayı ve dökme demirin kalitesini iyileştirmeyi mümkün kılar. Çelik endüstrisinde gelişmiş dolum makineleri kullanılmakta, potaların astarlarının kırılması ve döşenmesi, büyük kapasiteli elektrikli fırınların yüklenmesi işlemleri mekanize edilmekte ve otomatik sistemlerin kullanımı yaygınlaşmaktadır. dönüştürücülerde oksijen tüketiminin düzenlenmesi, metaldeki karbon içeriğinin kontrolü, açık ocak fırınlarının termal rejimini kontrol etmek için sistemler, vb. 250-300 kapasiteli dönüştürücüler kullanarak çelik üretiminin dönüştürücü yöntemi T ve yüksek düzeyde karmaşık metalurji ile çeliğin sürekli dökümü Çeliğin kalitesini iyileştirmek için, sentetik cüruflarla metal işleme, ocak dışı tahliye ve metalin elektro cüruf ve vakumla yeniden eritilmesi gibi mekanize proseslerin geliştirilmesi öngörülmektedir. Yeni teknolojik süreçler otomatik prensibiyle çalışan makineler ve ekipmanlar yarattı. üretim süreçlerinin düzenlenmesi ve şarj, yükleme üniteleri ve dökme metallerin hazırlanması için operasyonların karmaşık mekanizasyonu. Çelik üretim endüstrisinde doğal gaz yaygın olarak kullanılmaktadır. Haddeleme endüstrisinde karmaşık bir mekanizma devreye girer. saclara sac uygulamak için agrega hatları ile çelik sacın sıcak ve soğuk haddelenmesi için değirmenler. ve metalik olmayan kaplamalar; hassas ve özel oluşturulmasını sağlar. yüksek hassasiyetli haddelenmiş ürünlerin ve ekonomik profillerin üretimi için değirmenler, sac ve haddelenmiş ürünlerin bitirme (ayarlama), doğrultma, sınıflandırma, istifleme ve paketleme için mekanize ve otomatik hatlar. Makine mühendisliğinde M. öğe hl bağlantılıdır. arr. metal işleme parkının miktarları, bileşimi ve yapısı ile. ekipman, çünkü ürünlerin imalatında en çok zaman alan mekanik işlemdir. detay işleme. Kitle mühendisliğinde. mekanik süreçlerin pro-ve karmaşık mekanizasyonu. işleme agrega, özel kullanılarak gerçekleştirilir. ve bir uzman takım tezgahları, takım tezgahları ve yarı otomatik makineler. Elektro-fizik için takım tezgahları filosu. ve elektrokimyasal birçok şeyi değiştirmenize izin veren işleme yöntemleri kalıpların, kalıpların, türbin kanatlarının, karbür aletlerin ve ayrıca özellikle karmaşık şekilli parçaların veya geleneksel aletlerle işlenmesi zor olan malzemelerin imalatında zaman alıcı, sıkıcı ve hatta sağlıksız manuel işlemler, takım tezgahlarının kullanımı sayısal kontrol ve uyarlanabilir cihazlar ile genişlemektedir ve gelecekte çeşitli programlanabilir türlerin oluşturulması ve kullanılması planlanmaktadır. manipülatörler ve robotlar. Bu, bitmiş parçalara mümkün olduğunca yakın, norm ve boyut açısından boşluk üretiminin geliştirilmesinin, makine mühendisliğindeki imalat üretimini etkileyeceği anlamına gelir. Bu amaçla mevcutların yeniden yapılandırılması ve yeni uzmanlıkların oluşturulması gerçekleştirilir. döküm ve dövme üretimi için işletmeler. Metal şekillendirmenin özgül ağırlığı artmaktadır (bkz. Dövme ve damgalama üretimi).İçin dökümhane teknolojik bir donanım şeklinde oluşturulacaktır. setler, örneğin, kum hazırlama alanları için ekipman, hassas döküm için ekipman setleri, mekaniktir. kalıplama, dökme, nakavt dökümleri vb. için hatlar. Kaynak, parçaların ısıl işlemi ve makinelerin montajı süreçlerinde karmaşık metalurji önemli ölçüde geliştirilecektir.
Genel makine yapımı uygulamaları (yataklar, dişli kutuları, kaplinler, flanşlar, zincirler, vb.) için tertibatların ve parçaların birleştirilmesi ve standardizasyonunun yaygın olarak geliştirilmesi, makine mühendisliğindeki makine mühendisliği seviyesi üzerinde önemli bir etkiye sahiptir. yanı sıra üretimi uzmanlaşmış işletmelerde düzenlenen normalleştirilmiş aletler ve standart ekipman.
Kaldırma ve taşıma ve yükleme ve boşaltma işlemlerinde, L. p. kullanılarak elde edilir. kaldırma vinçleri, yeniden yükleyiciler, zemin kaldırma ve taşıma araçları. teçhizat, konteynerler, bina, asansörler, asansörler, teleferikler, monoray besleme sistemleri. Kaldırma ve taşıma arasında. araçlar aynı zamanda küçük ölçekli mekanizasyonu da içerir: bloklar, kediler, zincirli vinçler ve diğer kaldırma mekanizmaları. Kaldırma ve taşıma ve yükleme ve boşaltma işlemleri için mekanizasyon araçlarının seçimi, kargo tipine (parça, uzun, sıvı, dökme), araç tipine (arabalar, gemiler, arabalar), konteynerler, yapılan işin hacmine göre belirlenir. , malların hareket mesafesi ve kaldırma yüksekliği. Kalkış ve varış noktalarında malların kaldırılması, taşınması, yüklenmesi, boşaltılması ve istiflenmesi yöntemlerinin karmaşıklığı ve karşılıklı uygunluğu büyük önem taşımaktadır. Bu tür işlerin hacmi, kargo aktarmalarının sayısına bağlıdır. Kaldırma ve taşıma ve yükleme ve boşaltma işlemlerinin mekanizasyon seviyesi, mekanizasyon araçları yardımıyla işlenen mal miktarının toplam işlenmiş mal hacmine oranı ile belirlenir. Balo için işçilik maliyetlerini azaltmak önemlidir. işletmeler, malzeme, parça, yarı mamul, yükleme ve boşaltma demiryolunun atölye içi ve atölyeler arası yükleme ve boşaltma işlemlerinde el emeğinin tamamen yerini almak için mekanizasyona giriş yapmaktadır. vagonlar, kamyonlar ve treylerler, yarı mamul ve bitmiş ürünlerin mağaza ve fabrika depolarında istiflenmesi. Ana Bu çalışmaların kapsamlı bir M. öğesini uygulamanın yolları: x-va işletmelerinin depolarının rasyonel organizasyonu, max, depoların tüketici mağazalarına yaklaştırılması, nakliye ve depo operasyonlarının teknolojik ile birleştirilmesi. temel süreçler. üretme; yükleme alanları ve modern depo ekipmanları. mekanizasyon araçları (istifleyici vinçler, yerden elektrikli istifleyiciler, yükleyiciler, vb.); fabrika içi nakliye çalışmalarının merkezileştirilmesi, karayolu taşımacılığının tanıtılması; progresif transp kullanımı. para kaynağı (konveyörler ve monoraylar kargoların otomatik adreslenmesi ile elektrikli traktörler, pnömatik taşıma), paket ve ambalaj kullanımının yaygınlaşmasına dayalı kesintisiz mal taşımacılığının getirilmesi konteyner trafiği birleşik kullanarak ters paketleme; yükleme ve boşaltma işlemlerinde malların askılanması ve askıdan çıkarılması, otomatik askılı konteynerlerin kullanımı, paletler üzerinde paketlerin oluşturulması ve dağıtılması vb. ile ilgili yardımcı işlemlerin mekanizasyonu.
M. p.'nin yapımında, inşaat teknolojisinin özellikleri ile ilişkili, üretim, Kırım'a büyük bir yük kapasitesi ve iş kapsamında bir değişiklik dahildir. İnşaatta küçük ölçekli üretim, işi kolaylaştırır ve nesneleri devreye alma süresini kısaltır. Yönlendirilmiş arr. inşaat üretiminin mekanize dönüşmesi üzerine. özel bir amaç için üretilen büyük panel elemanlardan ve düzeneklerden bina ve yapıların sıralı montaj ve kurulum süreci. w-dah. İnşaat ekipmanı üretimindeki artış, prefabrike betonarme yapıların yaygınlaşması, yeni yapılar, malzemeler, yüksek performans. 1960-70'te çalışma yöntemleri, inşaatta emek verimliliğinin% 60 oranında artmasını sağladı. Yeni yapı yapıları oluşturma, teknolojik gelişme alanındaki başarılar. inşaat yöntemleri, üretim, monte edilen elemanların hacmindeki artış, bir dizi inşaat parametresinde, makinelerde ve bazen radikal yeniden yapılanmalarında bir değişikliğe katkıda bulundu, daha önce kullanılmayan yeni makinelerin ortaya çıkmasına neden oldu. Kepçe tekerlekli ekskavatörler, döner ve zincirli kanal açma makineleri, tekerlekli kepçeli yükleyiciler vb. gibi güçlü hafriyat, yol yapımı, inşaat makineleri oluşturulmuş ve başarıyla kullanılmaktadır. Taş, kum, çakıl, kırma taş, ahşap, metal yükleme ve boşaltma işlemleri %97 oranında mekanize edilir. 1960-72'de inşaatta emeğin mekanik-emek oranı 2,5 kat arttı. Büyük boyutlu binaların, elemanların, montajların, panellerin ve blokların tam bir taşıyıcı ve kapalı yapı montajı ile yapımı yaklaşık. İnşaat ve montaj işlerinin toplam hacminin 4/4'ü, betonun hazırlanmasında, harcın hazırlanmasında işçilik yüksek oranda mekanize edilmektedir. Küçük ölçekli mekanizasyonun temelde yeni tasarımları ve manuel makineler: haddelenmiş ve haddelenmemiş kaplamalar balosu için kendinden tahrikli makineler. binalar, sıva uygulama ve derz dolgu makineleri, koruyucu hava filtreli boyama memeleri, vb. İnşaat sektörünün bir diğer görevi de çimento yükleme ve boşaltma, sıvama, boyama ve sıhhi tesisat için makinelerin piyasaya sürülmesidir. işleri, yapı malzemelerinin inşaat ve endüstrisinde entegre bir M. öğesinin uygulanması.
Taşımada M. s. araçların özelliklerine göre belirlenir. sarı üzerinde Yollarda, seri üretim üretimi, ilerici çekiş araçları (elektrikli ve dizel lokomotifler) kullanılarak, lokomotiflerin gücünü artırarak (trenlerin kütlesinde ve hızlarında karşılık gelen bir artışla), ağır hizmet tipi ve kendinden tahrikli araçlar kullanılarak gerçekleştirilir. - arabaların boşaltılması ve demiryollarının donatılması. otomatik blokaj hatları, dispeçer merkezileştirme vb. Demiryollarında kaldırma ve taşıma makinelerinin kullanımına bağlı olarak yükleme ve boşaltma işlemlerinin mekanizasyon düzeyi artmaktadır. yollar ve erişim yolları işletmeler. 1960'da ana demiryollarının yük depolarında. yollar bir kompleks-mekanikir içinde gerçekleştirildi. Toplam yükleme ve boşaltma hacminin% 50'si, daha sonra 1972'de bu mekanizasyon göstergesi% 84'e ulaştı. Karayolu taşımacılığının mekanizasyonu daha da geliştirilmektedir. Otoparkta ağır vasıtaların ve karayolu trenlerinin oranı artıyor. Kamyon vinçleri, arka liftli makineler, yarı römorklar-konteyner taşıyıcılar, kendinden boşaltmalı karayolu trenleri-metal taşıyıcıların kullanılması, birçok endüstride yükleme ve elleçleme operasyonlarının mekanize edilmesini mümkün kılacaktır. Su taşımacılığında uluslararası taşımacılık ile üst düzeye gelinmiştir. 1972'ye gelindiğinde, deniz ve nehir filoları, en son navigasyon ve seyir aletleriyle donatılmış kuru yük ve petrol tankerleri dahil olmak üzere dizel-elektrikli gemilerin ve motorlu gemilerin %90'ından fazlasını içeriyordu. Deniz ve nehir limanları, portal vinçler, elektrikli forkliftler, özel ekipmanlar gibi mekanizasyon araçlarına sahiptir. ambar makineleri, yüzer yükleyiciler vb. Limanlardaki toplam kargo hacminin %90'ı karmaşık-mekanize bir şekilde işlenir. yol. Nehir taşımacılığında mekanizasyon kullanımı ile yükleme ve boşaltma işlemlerinin %99'u gerçekleştirilmektedir. Bunun anlamı deniz ve nehir limanlarının kapasitesinin genişletilmesi, özel limanların oluşturulmasıdır. son derece mekanize Konteynerlerin, dökme ve kereste kargolarının yüklenmesi ve boşaltılması için aktarma kompleksleri. Ülkenin yakıt dengesindeki sıvı ve gaz yakıtların payının artmasıyla bağlantılı olarak, tam mekanize yakıt yüksek bir hızla gelişiyor. boru hattı taşımacılığı için sıvı yağ(bkz. bölüm Petrol üretimi), petrol ürünleri ve doğal gaz. uzunluk petrol boru hatları SSCB'de 1973'te 42,9 bin olarak gerçekleşti. km, gaz boru hatları - St. 70 bin km. Dünyanın en büyük petrol boru hattı hizmete girdi "Dostluk SSCB'den sosyalist topluluk ülkelerine.
tarımdaM.p. biridir kritik meselelerüretimin verimliliğinin artırılması ve çalışma koşullarının iyileştirilmesi konusunda. ile üretkenlik. x-va, seçim, kimyasallaştırma ve nem regülasyonu ile birlikte, her türlü tarımın mekanizasyon düzeyi ile belirlenir. İşler. 1972 yılında enerjik. ile güç. x-va yaklaşık 265 milyon olarak gerçekleşti. ket(362 milyon ben. İle.), Bunlardan mekanik payına. motorlar St. %99. 1973'te güç-emek oranı 10.3 idi. ket(14 ben. İle.) 1 işçi için. Tarım Parkı makineler 1973 St. 2,1 milyon traktör, 670 binden fazla biçerdöver, yakl. 1.3 milyon kamyon, St. 40 bin pamuk toplayıcı. Kollektif çiftliklerde ve devlet çiftliklerinde temel tarla işlerinde (çiftçilik, hububat ekimi, patates, pamuk ve şeker pancarı ekimi, hububat, çay, silaj bitkileri vb.), sıra arası yüksek düzeyde mekanizasyon sağlanmıştır. şeker pancarı, pamuk ekimi ve tahıl temizleme, biçerdöverlerle tahıl hasadı, akıntıdan çekerken tahıl yükleme vb. %74, patates yükleme %37, yem dağıtımı sığır çiftlikleri %17, domuz çiftlikleri %39. Kolhozlar ve sovhozlar, artırılmış güç ve yüksek verimliliğe sahip traktörlerle donatılacak. tahıl biçerdöverleri, geniş kesimli ve çok sıralı makinelerin yanı sıra biçerdöverler. bir geçişte birkaç geçiş gerçekleştiren makineler. operasyonlar. Köyün arzı önemli ölçüde artmıştır. hafriyat ve ıslah ekipmanı mağazaları, arazi araçları ve yük taşıma kapasitesi, damperli kamyonlar, otomobil ve traktör römorkları, özel araçlar. Hayvancılık ve kümes hayvancılığında gelişme eğilimi, büyük, uzmanlaşmış endüstriyel tip çiftlikler oluşturmak, elektrikli makine teknolojisini tanıtmak, üretim hatlarını (sütün sağımı ve birincil işlenmesi, yem hazırlama ve dağıtma vb.) kullanmaktır. Kereste endüstrisinde, kereste üretimi de öncelikle ağır ve emek yoğun kereste biçerdöverlerinin işini hafifletmeyi amaçlar. çalışır (bkz. kayıt ekipmanı). En mekanize işlemler, kerestenin kesilmesi, kerestenin üst depolara taşınması ve dışarı çekilmesidir. Günlüğe kaydetme için. 1973 yılına kadar işletmeler St. Çeşitli tiplerde 72 bin traktör, St. 35 bin araba, 1,6 bin dizel lokomotif; ağaç kesmek, kütüklerin kabuklarını soymak, yükleme, savurma ve odun çekmek vb. için çeşitli makineler ve mekanizmalar kullanılmıştır. iş hacmi, kereste kesmek, ahşabı üst depolara taşımak için yapılan toplam iş hacminin %99'udur - %98; kereste nakliyesi tamamen mekanize edilmiştir. Tek kişi ile çalışan ve gövdesi 1 adede kadar ağaç kesimine imkan veren ağaç devirme, hidrolik takoz, elektrikli ve motorlu testerelerde m. Gerdansız orman kayması için makineler yaratıldı. Kerestenin demiryoluna taşınması için. nakliye, özel özelliklere sahip güçlü kereste kamyonları kullanır. römorklar. Gelişmiş yüksek performanslı yarı otomatik ağaç boylarını kesmek için hatlar, kapsamlı bir şekilde ağaç kesme, budama, ağaç kesme ve paket oluşturma işlemlerini gerçekleştiren makineler. Tüm ahşabın %75'i işlenmek üzere gönderilir, mobilya üretiminde kullanılır, nasıl yapılır, malzeme ve hammaddeler kağıt hamuru ve kağıt endüstrisi.
Hafif ve gıda sanayilerinde üretim, ağırlıklı olarak kadın emeğinin kullanıldığı emek yoğun ve meşakkatli işlerin kolaylaştırılmasına yöneliktir. Hafif sanayide küçük üretim, yeni yaratılan malzemelerden ve hammaddelerden yeni üretim türlerinin organizasyonunun yanı sıra ürün yelpazesinin genişlemesi ve hızlı değişimi ile ilişkilidir. Hafif sanayi bir mekanizir ile donatılmıştır. üretim hatlarında, yaklaşık 500 bin adet otomatik bulunmaktadır. ve yarı otomatik teçhizat. Endüstride karmaşık-mekanik-nisirde çalışırlar. siteler, atölyeler, tüm işletmeler. İşletmeler yüksek verimlilik belirler. tarak makineleri, yüksek çıkış hızına sahip cer makinaları, eğirme-büküm ve pnömo-mekanik. eğirme makineleri, otomatik eskimiş makineleri vb. değiştirmek için tezgahlar.
Mekanizma gıda endüstrisinde tanıtılıyor. ve karmaşık mekanizir. ekmek ve unlu mamüllerin üretimi için hatlar, hamur hazırlayın. sürekli ve periyodik birimleri eylemler, şekerleme üretimi için üretim hatları. Et endüstrisindeki mekanizasyon seviyesi artıyor: Hayvanları kesmek ve kesmek için konveyör hatları, bir akış mekanizatörü devreye giriyor. yan ürünlerin işlenmesi, yarı mamul ürünlerin üretimi, sosis, köfte, pirzola vb. üretim hatları, sistemler tanıtılıyor
atölye buzdolaplarının karmaşık mekanizasyonu ve otomasyonu. Balıkçılık endüstrisi, makinelerle donatılmış gemilerle doldurulur. avın kapsamlı bir şekilde işlenmesini ve yem unu üretimi için atıkların tam olarak kullanılmasını sağlayan balık işleme hatları.
Tüketici hizmetlerinde, makine mühendisliği, ev hizmet işletmelerini mekanizasyon araçlarıyla ve evde, gıda işleme ve yemek pişirme, çamaşır yıkama ve ütüleme çamaşırları, temizlik odaları vb. ticari araçlar).
M. p. araçlarının daha da geliştirilmesi ve iyileştirilmesi. teknik kullanımı ile ilgili başarılar ve bilimsel Doğanın gelişimine dayalı keşifler. Bilimler. Bilimsel ve teknik en önemli alanlar. ilerleme ve yeni emek araçlarının yaratılması şunlardır: sentezin daha da geliştirilmesi, enerjinin doğrudan dönüştürülmesi,
Üretim sürecinin mekanizasyonu, içindeki el emeğinin makine ve mekanizmaların çalışmasıyla değiştirilmesi ve daha az gelişmiş makine ve mekanizmaların daha gelişmiş olanlarla değiştirilmesi olarak anlaşılmaktadır.
TO ve TR üretim süreçlerinin mekanizasyonunun değerlendirilmesi, iki gösterge için üretim metodolojisine göre gerçekleştirilir: mekanizasyon seviyesi ve mekanizasyon derecesi. Bu göstergeleri belirlemenin temeli, teknolojik süreçlerin operasyonlarının ve bu operasyonların performansında kullanılan ekipmanın ortak bir analizidir.
Mekanizasyon seviyesi (Y,%), mekanize emeğin toplam işçilik maliyetleri içindeki yüzdesi ile belirlenir:
nerede T m - uygulanan teknolojik belgelerden sürecin mekanize işlemlerinin karmaşıklığı, pers. dk; 0 - toplam emek yoğunluğu tüm işlemler, insanlar dk.
Mekanizasyon derecesi (C, %), tam otomatik bir teknolojik süreçle karşılaştırıldığında, insan işi işlevlerinin kullanılan ekipmanla değiştirilme yüzdesi ile belirlenir:
M, mekanize operasyonların sayısıdır;
4 - ATP için maksimum bağlantı;
H, toplam işlem sayısıdır;
Z 1 , Z 4 - kullanılan ekipmanın bağlantıları, sırasıyla 1, 4'e eşittir;
M 1 , M 4 - Z 1 , ..., Z4 bağlantılarına sahip ekipmanı kullanan mekanize işlemlerin sayısı.
Metodolojiye göre, değiştirilecek işlevlere bağlı olarak tüm mekanizasyon araçları şu şekilde ayrılır:
1) el aletleri için (anahtarlar, tornavidalar) - Z = 0;
2) manuel makineler (matkap) - Z = 1;
3) mekanize manuel makineler (elektrikli matkap) - Z = 2;
4) mekanize makineler (presler) - Z = 3;
5) yarı otomatik makineler - Z = 3.5;
6) otomatik makineler (otomatik oto yıkama) - Z = 4.
Mekanizasyon göstergelerinin hesaplanması gerçekleştirilir:
1) bakım süreçleri için - tek etki için;
2) TR süreçleri - bir TR başına;
3) depo ve yardımcı işler - depolanan malların koşullu miktarı veya her bir yardımcı iş türünün hacmi ile ilgili olarak.
Bakım ve onarım mekanizasyonu göstergeleri, yük ATP'si en çok sayıda kamyon modeline ve karayolu trenlerine göre hesaplanır.
2 Teknolojik ekipmanın sınıflandırılması ve bunun için gereklilikler
Modern motorlu ulaşım işletmeleri (ATP) ve istasyonlar için Bakım onarım otomobiller (STOA), endüstri, hem tasarım hem de çalışma prensibi bakımından farklılık gösteren geniş bir teknolojik ekipman yelpazesi üretmektedir. Rusya'nın motorlu taşıt sisteminde yürürlükte olan “Teknolojik ekipman tablosu ...” uyarınca, LTP ve motorlu taşıt birliklerinde kullanılmak üzere 241 model teknolojik ekipman tavsiye edilmektedir. Aynı zamanda, yukarıda belirtilen normatif ve teknik belge, otomobil işletmelerinde ve ulusal ekonominin farklı bir profildeki diğer nesnelerinde (makine aletleri, ağaç işleri, kaynak, dövme vb.) yaygın olarak kullanılan birçok ekipman örneği adını içermemektedir. ).
Ülkenin otomobil işletmelerinin her birinde kullanılan çeşitli amaçlar için teknolojik ekipman modellerinin toplam sayısı, birkaç on ila birkaç yüz ürün arasında değişmektedir.
Bununla birlikte, modern bir otomobil işletmesinin sahip olduğu tüm teknolojik ekipman yelpazesi dikkatli bir şekilde ele alındığında, iki büyük grup ayırt edilebilir.
Birincisi, vagonları teknik olarak sağlam bir durumda tutmak için otomobil işletmelerinde kullanılan teknolojik işlemlerde doğrudan kullanılan özel teknolojik ekipmanı içerir.
Bu gruba dahil olan teknolojik ekipmanlar 6 alt gruba ayrılabilir:
1. Temizleme ve yıkama için donatım.
2. Kaldırma-kontrol ve taşıma ekipmanı.
3. Araçların hava, yağlar ve çalışma sıvılarıyla yağlanması, yıkanması ve doldurulması için donatım (yağlama ve doldurma ekipmanı).
4. Montaj, demontaj ve montaj ve onarım çalışmaları için ekipman, aletler, demirbaşlar ve aletler.
5. Kontrol ve teşhis ekipmanı.
6. Lastik takma ve lastik tamir ekipmanı.
İkinci grup, yalnızca otomobil işletmelerinde değil, aynı zamanda diğer ulusal ekonomi tesislerinde de yaygın olarak kullanılan ve kullanımı doğası gereği evrensel olan genel amaçlı ekipmanı içerir.
Bu ekipman iki alt gruba ayrılabilir:
1. Demircilik, kaynak, bakırcılık, pil, elektrik tamiri, radyo mühendisliği, ağaç işleri ve diğer işleri yapmak için teknolojik ekipman.
2. Bir otomobil şirketinin mühendislik ağlarının ve yapılarının çalışması için kullanılan ekipman: ısıtma sistemleri, havalandırma, su temini, kanalizasyon, güç kaynağı vb.
Rusya, bu tür ekipmanların tasarımı ve üretimi için bütün bir tasarım organizasyonları ve fabrika ağına sahiptir, ancak önemli bir kısmı yurtdışından satın alınmaktadır.
Aynı zamanda, genel amaçlı teknolojik ekipman ağırlıklı olarak diğer endüstrilerden otomobil işletmelerine üretilmekte ve tedarik edilmektedir.
3. Temizleme ve yıkama ekipmanı: amaç ve tasarım özellikleri
İşlevsel amaca göre, vagonları yıkamak için ekipman ayrılır: araba, kamyon, otobüs yıkama tesisleri.
Uzmanlık derecesine göre, bu ekipman aşağıdakilere ayrılmıştır: son derece uzmanlaşmış (sadece arabanın altını, sadece tekerlek jantlarını vb. yıkamak), özel, evrensel
Hareketlilik derecesine göre ayırt ederler: sabit ve mobil ekipman. Sabit yıkama tesisatları büyük bir verim. Bu tür kurulumlarda, araba bir konveyör kullanılarak hareket ettirilir.
Küçük bir yıkama programı için mobil yıkama üniteleri kullanılmaktadır. Aynı zamanda, çalışma sırasında arabanın etrafında hareket eden kendinden tahrikli bir şasi üzerindeki yıkama tesisatları en yüksek hareket kabiliyetine sahiptir.
Aşağıdaki yöntemler en yaygın olarak araba yıkama için kullanılır:
1. hidrodinamik (jet);
2. hidro aşındırıcı; 3 ıslak silme; İlk 3 yöntemin 4 kombinasyonu.
Jet (hidrodinamik) yöntemi. Yöntemin özü, sıvının statik basıncının dinamik olana dönüştürülmesidir. Yüzey temizliğinin koşulu, yıkama sıvısının dinamik basınçlarının kirleticilerin mukavemet özelliklerinden fazla olmasıdır.Bu durumda, kirlenmiş yüzeyler için temizleme faktörleri şunlardır:
sıvı jet hızı
Yıkama sıvısı sıcaklığı
Temizleme solüsyonunun kimyasal aktivitesi;
Nozul profili;
Jetin yayılma açısı.
Bu yıkama yönteminin avantajları şunlardır:
1. kullanımı kolay;
2. teknolojik yıkama modlarını kolayca ayarlama yeteneği;
3. kullanımı sırasında boya ve cilalı yüzeylerin yoğun tahribatının olmaması;
4. Çeşitli otomotiv vagonları için kullanım çok yönlülüğü. Hidro-aşındırıcı yöntem, yıkama sıvısında özel aşındırıcıların bulunmasıyla hidrodinamik yöntemden farklıdır. Bu karışım basınçlı havanın etkisiyle temizlenecek yüzeye yüksek hızda püskürtülür. Bu, kirlenmiş yüzeylerin temizlenmesinin verimliliğini ve kalitesini arttırır, ancak temizlenen yüzeylerin hasar görme olasılığını ve hidro-aşındırıcı karışımın sağlanması için güç tüketimini artırır.
Islak mendil. Yöntemin özü, ıslanan yüzeyin yumuşak bir malzeme ile silinmesidir, dönen fırçalar, ıslak bezler vb. çalışma gövdesi olarak kullanılabilir.
Avantajları: Düşük yıkama sıvısı tüketimi, diğer yöntemlerden farklı olarak, boya ve cilalı yüzeylerden en ince çamur tabakasının çıkarılması sağlanır.
Kusurlar; fırçalı yıkama tesisatlarının tasarımının karmaşıklığı, jet tesisatlarına kıyasla daha düşük güvenilirlik, yüksek maliyet.
4. Otomotiv vagonlarını temizlemenin alternatif yolları
Yaklaşan su "açlığı" bağlamında, Batı ülkelerindeki bazı şirketler susuz yıkama tesisatları ve kısmen su kullanan tesisatlar kuruyor.
Böylece, "OBAG" (Almanya) firması, su kullanmadan araba yıkamak için 1/4/70/6 ünite modelinin tasarımını geliştirmiştir.Çalışma prensibi aşağıdaki gibidir. Üç elektrot yayıcı, raylar boyunca silindirler üzerinde hareket eden geleneksel bir yıkama bölmesine monte edilmiştir. 220V ile çalışırlar ve elektrot mikrodalgaları gönderirler. Bu tür radyasyonun etkisi altında, arabanın yüzeyindeki toz ve kir (genellikle mineral kaynaklı) moleküler bir titreşime neden olur ve geride kalırlar. Bu durumda, su kullanımı tamamen hariç tutulur. Güç tüketimi sadece 2000W. Yıkama işlemi yaklaşık 5 saniye sürer (bu süre zarfında yıkama bölmesi tüm uzunluğu boyunca arabanın üzerinden bir kez geçer). Kurulumun tek dezavantajı, işlenmiş yüzeyin hafif ısınmasıdır (yaklaşık 40 "C'ye kadar). Ancak firma tarafından yapılan testler, bu tür bir ısıtmanın zararlı etkilere neden olmadığını göstermiştir.
Fırçasız yıkama tesisi, İtalyan şirketi IALA tarafından oluşturuldu. Araba gövdesi ilk önce deterjan bileşiminin negatif yüklü küçük damlacıkları ile bombardımana tutulur. Damlacıklar toz ve kir parçacıklarına çarparak onları vücudun yüzeyinden koparır. Ardından pozitif yüklü bir duş verilir. Bu durumda, kir tamamen çıkarılır. Yıkama sonunda araç durulanır ve sıcak hava ile kurutulur. Tüm prosedür 4 dakikadan az sürer.
Almanya'da, elektriksel olarak iletken malzemelerden, özellikle bir araba gövdesinden yapılmış çeşitli nesnelerin yıkanması için bir yöntemin patenti alınmıştır. Yeni yöntemin özelliği, iletken olarak bir temizleme solüsyonu jetinin kullanılmasıdır. Jetten geçen elektrik akımı, yüzey temizliğini önemli ölçüde hızlandırır ve iyileştirir. Temizlenecek nesne ve temizleme solüsyonunun püskürtüleceği meme; küçük bir darbe frekansına sahip "leander" tipi bir voltaj üreteci olan bir doğru akım kaynağının iki kutbuna bağlı. Jetin elektrik iletkenliğini arttırmak için yıkama solüsyonuna katkı maddeleri eklenir. "Nozul - jet - temizlenecek nesne" elektrik devresinde bulunan bir reostat yardımıyla jetin elektrik akımında düzgün bir değişim sağlanır. Yıkama etkisi, polariteyi ve dolayısıyla jetteki akımın yönünü periyodik olarak değiştirerek de artar. Polarite değişimi, bir anahtarlama cihazının yardımıyla gerçekleşir.
Patentli ayrıca otomobilin yüzeyini “yıkama bezleri” ile temizleme yöntemleridir. Bir durumda, yıkama tesisatı, belirli bir uzunlamasına yörünge boyunca kendisine göre hareket eden, arabanın içinden geçtiği bir açıklığa sahip bir çerçeve ve en az iki temizleme tertibatı içerir.
aracın yörüngesi boyunca birbirine yakın açıklıkta çerçeveye monte edilen cihazlar. Her temizleme cihazı, bir çerçeve üzerine monte edilmiş ve sallanabilme özelliğine sahip rijit bir destek elemanı, destek elemanından sarkan birkaç panel ve panellerin destek elemanına rijit bir şekilde sabitlenmesini sağlayan birkaç plaka (her panel için en az bir tane) içerir. . Paneller paralel olarak asılır, böylece her biri arabanın yörüngesi boyunca ilerler. Her bir panelin yan tarafı, aracın yan tarafının ötesine uzanır. Panel, yan yana birkaç asılı esnek banttan oluşur. Paneller araçla temas halinde değilken serbestçe hareket ederler ve paneller hareketli araçla etkileşime girdiğinde destek elemanının sallanması nedeniyle sürekli olarak araç yüzeylerine dokunurlar. Aynı zamanda panellerin şeritleri gövdenin üst, yan, ön, arka ve girintili yüzeylerine, tamponun alt kısımlarına etki ederek onları temizler.
Başka bir durumda, cihazın çerçevesi enine aralıklı kavisli parçalardan oluşur. Çerçevenin her bir parçası, aracın yörüngesine paralel bir düzlemde yer almaktadır. Paneller, çerçevenin kavisli kısımları arasından geçer ve gey'i arabanın yörüngesi boyunca birbirinden belirli bir mesafeye yerleştirir.
Üçüncü durumda, araba yıkama cihazı, bir çerçeve ve çerçeveye monte edilmiş bir birincil motora sahip bir tahrik mekanizmasından oluşur. Çerçeve üzerine yıkama bezi gruplarının sabitlendiği yuvarlak tutucular monte edilmiştir. Bu kanvasların bireysel bant elemanları, çalışmaz durumdayken yan yana yerleştirilir ve bir araba yıkamaya girdiğinde bir araba tarafından hareket ettirildikten sonra bağlanır. Tahrik mekanizması, ağı kayış elemanları ile birlikte ters yönde döndürür. Farklı ağların elemanları ters yönde hareket ederken rastgele olarak birbirine kenetlenir ve böylece yıkama kalitesini iyileştirir.
5. Yıkama tesislerinin tasarımını iyileştirmenin yolları
Yıkama ekipmanının maliyet etkinliği ve verimliliği, temel olarak aşağıdaki tasarım çözümleri sayesinde elde edilir:
Doğrudan yıkama sürecinde değişen hücum açılarına sahip tesisatların oluşturulması;
Yıkama sıvısının basıncının 3-4 MPa'ya kadar yükseltilmesi;
Asma jet yıkama tesislerinin oluşturulması (bazı yabancı tasarımlara benzer);
Kurulum kitinde bulunan cihazlarla çeşitli deterjanların kullanılması ve temizleme solüsyonunun ısıtılması;
Çalışma suyunun çoklu kullanımı (rejenerasyon, geri dönüşüm suyu tedarik sistemi);
Yıkama için su-hava titreşimli jetlerin kullanımını ve sürecini iyileştirerek elektrik ve özellikle su tüketimini azaltmak;
Daha çok yönlü oldukları ve su tasarrufuna yardımcı oldukları için jet-brush kurulumlarının oluşturulması;
Konusunda uzmanlaşma ilkesine göre yıkama tesislerinin oluşturulması;
Modüler yapı prensibine göre temizleme ve yıkama komplekslerinin oluşturulması;
Alternatif temizleme yöntemlerinin uygulanması (elektromanyetik dalgalar, jet pulsasyon vb.);
Spesifik su ve elektrik tüketimini azaltmaya ve yıkama verimliliğini artırmaya yardımcı olan ölçüm sensörleri, yakınlık dedektörleri, foto röle cihazları vb. veya güç cihazları ve pnömatik silindirler kullanarak nozuldan yüzeye optimum mesafenin sağlanması;
Nozul tipine, jetin hücum açısına ve arabanın konfigürasyonuna (arabanın yüksekliğine göre kirlilik derecesi) bağlı olarak değişen hatveli, değişken çaplı nozulların kullanımı;
Markasına ve kirlilik derecesine bağlı olarak arabanın hareket hızının yazılım kontrolü;
6. Kaldırma-muayene ve taşıma ekipmanları
TP'nin verimliliğini artırmanın etkili yollarından biri, orta hizmet tipi bir aracın bakımı ile ilgili tüm çalışma kapsamını gerçekleştirirken aşağıdaki dağıtımların yapıldığı bilindiğinden, kaldırma-muayene ve kaldırma-transnorg ekipmanının kullanılmasıdır. işin türüne göre elde edilir: aşağıdan - 40-45 , yukarıdan - 40-45 ve %10-20 - yandan yapılan işler. Bu nedenle, bir arabanın bakım ve onarımı ile ilgili çalışmalar yapılırken, hizmetini her yönden sağlayan ve aynı zamanda onarım işçilerinin verimliliğinin ve kalitesinin artmasına katkıda bulunan ekipmana sahip olmak gerekir.
NIIAT'ye göre, modern kaldırma ekipmanlarının kullanımı, bakım ve onarım sırasında onarım işçilerinin üretkenliğini yaklaşık %25 oranında artırmayı mümkün kılıyor.
Dikkate alınan teknolojik ekipman grubu, işlevsel amacına göre iki alt gruba ayrılır (Şekil 1.1): kaldırma ve muayene ve kaldırma ve taşıma.
Pirinç. 1.1. Kaldırma-muayene ve kaldırma-ve-nakliye ekipmanlarının sınıflandırılması
Kaldırma ve kontrol ekipmanı, kabinin altında ve yanında bulunan ünitelere, mekanizmalara ve parçalara kolay erişim sağlayan ekipmanı içerir. Aynı zamanda, bu kullanılarak gerçekleştirilen çalışma
alttan donanım, arabanın tam veya kısmi asılması ile yapılabilir. Kaldırma ve muayene ekipmanı, muayene hendeklerini, üst geçitleri, asansörleri, damperleri, krikoları içerir.
Kaldırma ve taşıma ekipmanı, arabanın kendi başına hareketinin imkansız olduğu veya rasyonel olmadığı durumlarda kullanılan ATP'nin bölgelerinde ve bölümlerinde bir arabayı veya ünitelerini ve montajlarını kaldırmak ve taşımak için ekipmanı içerir.
Taşıma ekipmanı şunları içerir: kargo arabaları, vinç kirişleri, vinçler, el yük asansörleri, mobil vinçler, pergel vinçler, konveyörler, yükleyiciler.
Muayene hendekleri. Üzerinde motorlu ulaşım işletmeleri bakım sağlamanın bir aracı olarak yaygın olarak kullanılan ülkeler ve mevcut onarım muayene hendekleri aldı. Ülkemizin motorizasyonunun en başında asansörlerin olmaması nedeniyle onlara alternatif yoktu. Ancak daha sonraki yıllarda hem yurt dışında hem de ülkemizde asansörlerin yaygın olarak kullanılmaya başlandığı yıllarda, motorlu ulaşım işletmelerimiz hala muayene hendeklerini tercih etmekte ve günümüzde yaygın olarak kullanılmaktadır.
Bu, bir yandan öznel nedenlerle açıklanmaktadır: yerleşik gelenekler ve alışkanlıklar, çalışan personelin düşük teknik kültürü ve filoların yönetimi, diğer yandan nesnel nedenlerle: yerli üreticiler tarafından üretilen yetersiz sayıda asansör. endüstri, içlerinde tasarım kusurlarının varlığı, zemin tipi asansörlerle donatılmış direkler için gerekli ekipmanın eksikliği ve ayrıca zemin asansörlerine kıyasla muayene hendeklerinin belirli avantajları:
Muayene hendekleri evrenseldir, hemen hemen her marka arabaya hizmet edebilirler;
Muayene hendekleri, balkonsuz geleneksel asansörlerde yapılamayan işlemler yukarıdan, yandan ve aşağıdan aynı anda gerçekleştirilebildiğinden, bir araca servis yapmak için daha geniş bir çalışma kapsamı sağlar;
Hendekler, elektrik için ek maliyet gerektirmez (elektrik santralleri için aydınlatma ve basınçlı hava temini hariç);
Muayene hendekleri pratik olarak bakım ve onarım gerektirmezken, asansörler sürekli bakım ve onarıma ihtiyaç duyar ve buna karşılık gelen zaman, malzeme ve fon maliyetleri;
Kabini 1800 mm yüksekliğe kadar asan kat asansörlerinin aksine, hendekler binaların yüksek tavanlarına ihtiyaç duymaz;
Muayene hendekleri taşıma kapasitesi ile sınırlı değildir, gerektiğinde üzerlerinde yüklü araçlara servis verilebilir;
Özel nişlerde merkezi yağ ve yağlayıcıların yanı sıra aletler ve yedek parçalar için kapların uygun konumu.
Arabanın hendeğe girme şekline göre çıkmaz ve dikdörtgen (seyahat) hendekleri vardır (Şekil 1.2).
Pirinç. 1.2. Muayene hendeklerinin sınıflandırılması
Hendeklerin genişliği dar ve geniştir.
Cihaza göre, hendekler, ek bir üst geçit, hendek ve izole edilmiş mastar köprüleri ile raylar arası ve yanal olarak ayrılmıştır.
Hendeğin uzunluğu, arabanın uzunluğundan daha az olmamalı, ancak 0,5-0,8 m'den fazla olmamalıdır Derinlik, arabanın yerden yüksekliği dikkate alınmalı ve arabalar için -], 4 m olmalıdır. Ve kamyonlar ve otobüsler için - 1,2-1,3 m Raylar arası hendeklerin genişliği genellikle 0,9-1,1 m'den fazla değildir.
Egzoz gazlarını gidermek için hendeklerde özel egzoz cihazları bulunmalıdır.
Amaca bağlı olarak, hendekler kaldırma cihazları (hendek asansörleri), kullanılmış yağı boşaltmak için mobil huniler ve araçları yağ, yağ, su ve hava ile doldurmak için cihazlarla donatılmıştır.
Yine de, bakım personelinin çalışma koşulları için modern gereksinimleri karşılamadığından ve ATP'de bakım ve mevcut onarımlar için modern teknolojilerin kullanılmasını engellediğinden, denetim hendeklerinin yoğun kullanımı haklı olarak kabul edilemez.
Muayene hendeklerinin ana dezavantajları şunlardır:
Muayene hendekleri, işçilerin hareket özgürlüğünü sınırladıkları için aracın tüm bileşenlerine ve düzeneklerine tam olarak serbest erişim sağlamaz;
İşçiler alet, parça ve malzeme için vardiya başına birçok kez hendeğe inip çıkmak zorunda kalıyor, bu çok zaman alıyor, işçilerin çalışma kapasitesini olumsuz etkiliyor ve nihayetinde emek verimliliğini azaltıyor;
Hendeğin sabit derinliği ve sınırlı genişliği, yetersiz aydınlatma ve havalandırma, toz, kir, yağ, temizlik malzemelerinin birikmesi - tüm bunlar işçilerin çalışma koşullarını kötüleştirir ve ayrıca işgücü verimliliğini azaltır, sıhhi ve hijyenik standartları karşılamaz, yaralanma nedenlerinden biri; ek olarak, hendekte araba yoksa, bir kişi de içine düşebilir;
Muayene hendekleri sadece bodrum katı olmayan binaların birinci katlarında kullanılabilir;
Hendeklerde, gerekirse TO ve TP'nin teknolojik rotasını değiştirmek daha zor hale gelir;
Hendekleri sürekli temiz tutmak zordur ve ek personel gerektirir; merdivenler, hendek çitleri ve hendek havalandırmasının da korunması gerekir.
Üst Geçitler. Üst geçitler, zemin seviyesinden 0,7-1,4 m yükseklikte bulunan, araca girmek ve çıkmak için rampaları olan, 20-25 ° eğime sahip bir ray köprüsüdür. Üst geçitler, çıkmaz ve doğrudan akışlı, sabit ve hareketli (açılabilir), betonarme ve metal olabilir. çünkü büyük kareüst geçitler tarafından işgal edilirler, esas olarak arazide, karayollarının düzenlenmesinde kullanılırlar. rekreasyon alanlarında, yol kenarındaki benzin istasyonlarında veya ATP'nin avlusunda. Asansörler. Asansörler, ünitelerin ve düzeneklerin bakım veya onarımına uygun yükseklikte, alttan ve yandan araçların zemine asılması için kullanılır.
7. Araba asansörlerinin sınıflandırılması
Pirinç. 1.3. Araba asansörlerinin sınıflandırılması
Şek. 1.3. sınıflandırma, asansör tipini ve bazı durumlarda asansörün tam adını karakterize eden hususları not etmelidir. Örneğin, çalışma sırasındaki konumunun yöntemi belirtilir - sabit veya hareketli (yuvarlanma), tahrik tipini ve çalışma pistonlarının veya rafların sayısını belirtmenin yanı sıra, kaldırma çerçevesinin veya kulpların tipini belirtmeniz önerilir. ana kaldırma mekanizmasının tipi - blok halat, çalışan bir çift "vidalı somun" vb. Örneğin, “Sabit, iki sütunlu kaldırma modu. P-145, ofset direkli, bir çalışma çifti ile - bir vidalı somun, konsol kirişli ve mobil alıcılı kaldırma yan arabaları ile" veya "Mobil, elektromekanik kaldırma modu. Kamyonlar için 11238, tekerleklerin altında forklift bulunan bir dizi mobil raf ile.
Beş karakteristik özelliğe göre sınıflandırılabilen çok sayıda çeşitli asansör tasarımı vardır:
1. çalışma prensibine göre: arabayı raflar üzerinde kaldırarak, arabayı paralelkenar tipi bir platform (veya merdivenler) üzerinde kaldırarak;
2. teknolojik konuma göre: zemin, hendek (hendek flanşlarında), hendek (hendek duvarında veya hendeğin dibinde);
3. çalışma gövdelerinin tahrik tipine göre: elektro-hidrolik, elektro-mekanik, elektro-pnömatik, pnömo-hidrolik ve manuel, yani. işçinin kas gücü tarafından yönlendirilen (hidrolik ve mekanik);
4. hareketlilik derecesine göre: sabit, hareketli;
5. raf (piston) sayısına göre: tek sütunlu, iki sütunlu, üç sütunlu, dört sütunlu ve çok sütunlu.
En yaygın olarak kullanılanlar elektro-hidrolik ve elektro-mekanik asansörlerdir. Üretilen asansörlerin büyük çoğunluğu sabittir. Çeşitli tip ve modadaki ATP'lerde kalıcı bakım ve TP gönderileri için tasarlanmıştır. Mobil asansörlerle karşılaştırıldığında, sabit asansörler, kaldırılan araca daha fazla denge sağlama ve böylece güvenlik ve çalışma kolaylığını artırma avantajına sahiptir. Bununla birlikte, mobil asansörler de kullanım alanı bulmaktadır. Montaj ve kurulum çalışmaları ve temel gerektirmezler, bu da dış mekan dahil herhangi bir düz alanda kullanılmalarına izin verir. İş bittikten sonra asansörler yerlerinden sökülerek başka iş veya ekipmanlar için kullanılabilir. Mobil asansörlerin manevra kabiliyeti, gerekirse, genellikle küçük ATP ve servis istasyonlarında veya bölgelerin ve alanların sıkışık endüstriyel tesislerinde kullanılan TO ve TP araçlarının teknolojik rotasını değiştirmeye izin verir.
8. ATP ve STOA'da TO ve TP teknolojik süreçlerinin mekanizasyonu
Otomobil işletmelerinde otomobillerin teknolojik bakım (TO) ve onarım (R) işlemlerinin mekanizasyonu, insanların katılımını korurken, otomobillerin teknik durumunun değiştiği kısımda el emeğinin makine emeği ile tamamen veya kısmen değiştirilmesi olarak anlaşılmaktadır. makineyi sürmek.
Teknolojik süreçlerin mekanizasyonu kısmi ve eksiksiz olarak ayrılmıştır.
Kısmi mekanizasyon, bireysel hareketlerin ve operasyonların mekanizasyonu ile ilişkilidir, böylece emeği kolaylaştırır ve ilgili teknolojik süreçlerin yürütülmesini hızlandırır.
Tam (veya karmaşık) mekanizasyon, teknolojik sürecin tüm ana, yardımcı ve nakliye işlemlerini kapsar ve el emeğinin neredeyse tamamen ortadan kaldırılmasını ve makine emeğinin yerini almasını temsil eder. İşçinin faaliyeti, makinenin kontrolüne, çalışmasının düzenlenmesine ve işlemlerin kalitesi üzerindeki kontrole indirgenir. Entegre mekanizasyon, en yüksek mekanizasyon derecesi olan teknolojik süreçlerin otomasyonu ve robotizasyonu için bir ön koşuldur.
Teknolojik sürecin otomasyonu, el emeğini ortadan kaldırır. Burada, işçinin işlevleri arasında teknolojik sürecin ilerlemesini izleme, uygulamasının kalitesini izleme ve ayarlama ve ayarlama çalışmaları yer alır.
Teknolojik süreçlerin otomasyonu, tüm emek yoğun işlemlerin tam (karmaşık) mekanizasyonu ile makinelerin ve mekanizmaların yönetiminin bazı işlemlerinin otomasyonunu içerir.
9. Mekanizasyonun tekno-ekonomik ve sosyal önemi teknolojik süreçler
İstatistiklere göre, ekonominin tüm sektörlerinde havuz verimliliğindeki toplam artışın yaklaşık %60'ı giriş ile sağlanmaktadır. yeni teknoloji, daha ileri teknoloji, üretim süreçlerinin mekanizasyonu ve otomasyonu, gelişmiş üretim organizasyonunun bir sonucu olarak yaklaşık% 20 ve geri kalan% 20 - işçilerin ileri eğitimi nedeniyle.
Otomobil vagonlarının teknolojik bakım süreçlerinin ve TP'sinin mekanizasyonu, bakımın emek yoğunluğunu ve otomobillerin TP'sini azaltarak onarım işçilerinin sayısını azaltmada, bakım kalitesini iyileştirmede ifade edilen büyük teknik, ekonomik ve sosyal öneme sahiptir. ve TP, onarım işçilerinin çalışma koşullarının iyileştirilmesi. reddetmek
bakım ve TP'nin emek yoğunluğu, mekanizasyonun tanıtılması sonucunda ilgili işlemleri gerçekleştirmek için gereken süreyi azaltarak elde edilir.
Böylece, araba yıkamak için M-118 otomatik hattının kullanılması, bu işlerin emek yoğunluğunu 7,5 kat, 468M elektromekanik asansör - 2 kat, bijon somunları için IZOZM elektrikli anahtarı - 1,5 kat, Sh509'u azaltmayı mümkün kılmaktadır. kamyon lastikleri arabaların sökülmesi için stand - 2 kez, vb.
Teknolojik süreçlerin mekanizasyonu, bakım ve onarım kalitesi üzerinde büyük bir etkiye sahiptir. Bu özellikle kontrol ve teşhis, yıkama ve yakıt ikmali, temizleme ve yıkama, montaj ve sökme için geçerlidir.
Buna karşılık, kalitenin iyileştirilmesi, hattaki otomobilin güvenilirliğini artırmaya, arıza akışını azaltmaya ve sonuç olarak yapılan iş miktarını azaltmaya, gerekli onarım işçi sayısını azaltmaya, MOT'ta araç duruş sürelerini ve onarım ve bekleme sürelerini azaltmaya yardımcı olur. MOT ve onarım için, hattaki arabanın süresini artırın.
Onarım işçilerinin çalışma koşullarının iyileştirilmesi, vagonların bakım ve onarımının teknolojik süreçlerinin mekanize edilmesiyle çözülmesi gereken ana görevlerden biridir. Ağırlıklı olarak ağır, monoton, yorucu ve sağlıksız tamir işçileri olmak üzere, vasıfsız el emeği kullanılarak gerçekleştirilen teknolojik işlemlerin büyük bir kısmı halen mevcuttur. Bu işlemler, öncelikle kamyon ve otobüs aksam ve montajlarının (ön ve arka akslar, motor, şanzıman, şanzıman, yaylar vb.) sökülmesi, montajı ve garaj içi nakliyesi, otobüs iç ve kamyon temizliği ve yıkanmasını içerir. kaporta, her türlü araba ve otobüsün yıkanması, lastiklerin vulkanizasyonu vb.
Bu işlerin mekanizasyonu, bir yandan onarım işçilerinin işgücü verimliliğinin artmasına ve araçların bakım ve onarımlarının kalitesinin artmasına (daha az yorgunluk ve artan verimlilik nedeniyle) katkıda bulunur, bu da bir azalmaya neden olur. gerekli tamir işçisi sayısı, bakım ve onarımda araçların arıza sürelerinin azaltılması ve bakım ve onarım beklentisinin azaltılması, aracın hatta kalma süresinin arttırılması.
Öte yandan, ağır makineleşme ve tehlikeli iş onarım işçileri arasında endüstriyel yaralanma ve meslek hastalığı vakalarının sayısını ve buna bağlı çalışma süresi kaybını azaltmaya izin verir.
Bakım ve onarımın mekanizasyonunun sosyal önemi, işçilerin çalışma koşullarının iyileştirilmesinde, personel devir hızının azaltılmasında, onarım işçilerinin kültürel ve teknik düzeyinde kapsamlı ve genel bir artışta ifade edilir.
Mekanizasyon sırasında çalışma koşullarının iyileştirilmesi, işlerin organizasyonu (bilimsel emek organizasyonunun gerekliliklerine göre teknolojik ekipmanın seçimi ve rasyonel düzenlenmesi) yoluyla sağlanır. Aynı zamanda kullanılan ekipmanın operasyonel olarak üretilebilirliği de büyük önem arz etmektedir. araçların bakım ve onarımlarında kullanım kolaylığı.
Mekanizasyon sırasında personel devir hızındaki azalma, çalışanların doğadan ve çalışma koşullarından memnun olmalarından kaynaklanmaktadır. Bunun sonucu, onarım işçilerinin üretkenliğinde bir artış, mesleki niteliklerinin artması nedeniyle yaptıkları işin kalitesinde bir iyileşmedir.
10. ATP'nin mekanizasyon araçlarıyla sağlanmasının faaliyetlerinin verimliliği üzerindeki etkisi.
Arabaların bakım ve onarımının teknolojik süreçlerinin mekanizasyonu üzerine çalışmaya başlamadan önce, mekanizasyonun nihai sonuçlarını değerlendirmek, yani. otomobil girişiminin performansı üzerindeki etkisi.
Entegre mekanizasyon ve otomasyon şunları sağlar:
Demiryolu araçlarının emek yoğunluğunu ve bakım ve onarım maliyetini azaltın;
Uygulamalarının kalitesini artırmak;
Gerekli bakım işçisi sayısını azaltın;
Bakım ve TP'de araç duruş süresini azaltın;
Hattaki arabaların süresini artırın;
Otomobil işletmesinin performans göstergelerini iyileştirmek (teknik hazırlık katsayısı, çıktı katsayısı vb.).
NIIAT, ATP'nin teknolojik ekipmanla sağlanma düzeyinin, 100 araç başına onarım işçisi sayısı, araç filosunun teknik hazırlık faktörü (KTG), filo çıktı oranı gibi faaliyetlerinin göstergeleri üzerindeki etkisini belirlemek için çalışmalar yürütmüştür. yedek parça ve yakıt ve yağlayıcı tüketimi. Aynı zamanda, ATP'nin ekipmanla sağlanma düzeyi, 100 araç başına teknolojik ekipmanın bugünkü değeri ile belirlendi.
Karşılaştırmalı bir değerlendirme için 40 yük taşıma aracı ve 40 otobüs filosu alındı ve listelenen vagonlar 65 ila 716 birim arasında değişiyordu. Gerekli verilerin toplanması için tüm ATP'ler ayrıntılı bir incelemeye tabi tutuldu.
Analiz sonuçları, ATP'nin teknolojik ekipmanla tedarik seviyesinin, faaliyetlerinin sonuçlarını karakterize eden göstergeler üzerinde önemli bir etkisi olduğunu göstermektedir. ATP'nin teknolojik donanıma sahip donanımının artmasıyla, 100 araç başına gerekli onarım işçisi sayısı önemli ölçüde azalır, K11 ve filo çıktı oranı keskin bir şekilde artar (onarımlarda arıza ve onarım bekleme günlerini azaltarak), bu da sonuçta ücret fonunda bir azalmaya ve ATP'nin gelirinin artmasına neden olur.
Şu anda, üretimin kapsamlı mekanizasyonu görevi hala çözülmekten uzaktır. Bu nedenle, otomobil işletmelerinde teknolojik bakım ve onarım süreçlerinin gerçek mekanizasyon seviyelerini incelemek önemlidir.
11. ATP ve STOA'da TO ve TP süreçlerini mekanize ederken dikkate alınan faktörler
Bakım ve TP süreçlerinin karmaşık mekanizasyonunu uygularken aşağıdakiler dikkate alınmalıdır:
1. Her ATP için, mekanizasyon çalışmasından maksimum karı aldığı mevcudiyetinde optimal bir mekanizasyon seviyesi vardır.
2. ATP'nin güçlendirilmesi (yeniden ikmali) yapılırken, alınan kararların makul bir sürekliliği gözetilmelidir. ATP'nin işyerlerinde, bölümlerinde ve bölgelerinde kademeli olarak mekanizasyonu teknik olarak en uygun seviyeye getirerek "elde edilen sonuçlardan başlamak" gerekir.
3. Kârdaki en büyük artış (%50'den fazla) öncelikle TP, TO-1, TO-2, EO bölgelerinde (TP bölgesinde %20 ile) elde edilir. İkinci grup bölümler (marangozluk, elektrik, motor tamiri, metal işleri, kaynak, montaj, boyama, demircilik, lastik takma) karın yaklaşık %40'ını getiriyor. Üçüncü bölüm grubu (bakır, duvar kağıdı, yakıt, pil) kârın yaklaşık %10'unu getirir.
4. Birimlerin büyüklüğünün, onarım işçilerinin emek verimliliğindeki artış, kâr artışı üzerindeki etkisini dikkate almak gerekir. Küçük alt bölümlerde (4 işçiden az), mekanizasyon seviyesindeki artışın emek verimliliği üzerinde çok az etkisi vardır. Onlarda her işçinin dar bir uzmanlığı vardır, örneğin bir tamirci vardır. Bu nedenle, teknolojik sürecin mekanizasyonundan sonra ATP'de sabit sayıda araba ile, aynı sayıda işçi tarafından aynı miktarda iş yapılır, yani. işçinin serbest bırakılması gerçekleşmez, ancak yükleme derecesi basitçe azalır. Çıkış yolu, ATP'nin genişletilmesi, ATP arasındaki işbirliğidir, çünkü mekanizasyonun büyük alt bölümlerde somut bir etkisi vardır. aynı miktarda mekanizasyon düzeyinde bir artış ile kar büyüme oranında bir azalma var. Mekanizasyon seviyesindeki %10'luk bir başlangıç seviyesi için %1'lik bir artış, kârda %3,6 ve ilk seviye için %45 - sadece %0,4'lük bir artışa yol açar.
5. Yedek parça ihtiyacının azaltılmasında en büyük etki, parçaların onarım ve restorasyonunun yapıldığı teknolojik alanlarda operasyonların mekanizasyonu ile sağlanır.
6. Filonun teknik hazırlık katsayısı üzerindeki en büyük etki, doğrudan araç üzerinde bakım ve TP operasyonları yapan birimlerde (bakım bölgeleri ve TPV direkleri) işin mekanizasyonu ile ortaya çıkar.
7. Bakım ve TP süreçlerinin karmaşık mekanizasyonunun uygulanması, küçük ölçekli mekanizasyonun ve her şeyden önce, kullanımı önemli ölçüde (% 20'den% 60'a kadar) sökme karmaşıklığını azaltabilen mekanize bir aracın yaygın olarak tanıtılmasıyla başlamalıdır. ve montaj işleri.
12. Makine tasarımının ekonomik temelleri
Ekonomik faktör tasarımda birincil rol oynar. Tasarım detayları, ana tasarım hedefini gölgede bırakmamalıdır - makinelerin ekonomik etkisini artırmak.
Birçok tasarımcı, ekonomik tasarım yapmanın, bir makine üretme maliyetini azaltmak, karmaşık ve pahalı çözümlerden kaçınmak, en ucuz malzemeleri ve en basit yollar işleme. Bu, görevin sadece küçük bir kısmı. Asıl önemi, ekonomik etkinin, makinenin faydalı getirisinin değeri ve tüm çalışma süresi boyunca işletme maliyetlerinin miktarı ile belirlenmesidir. Arabanın maliyeti sadece bir tanesidir, her zaman ana değil ve bazen bu miktarın çok önemsiz bir bileşenidir.
Ekonomik yönelimli tasarım, makinenin verimliliğini belirleyen tüm karmaşık faktörleri hesaba katmalı ve bunların göreceli önemini doğru bir şekilde değerlendirmelidir. Bu kural genellikle göz ardı edilir. Tasarımcı, üretim maliyetini düşürme çabasıyla, genellikle bir yönde tasarruf sağlar ve verimliliği artırmanın çok daha etkili yollarını fark etmez. Ayrıca, tüm faktörlerin toplamı dikkate alınmadan gerçekleştirilen özel tasarruflar, çoğu zaman makinelerin toplam verimliliğinde bir azalmaya yol açmaktadır.
Makinelerin ekonomisini belirleyen ana faktörler, makinenin faydalı çıktı miktarı, dayanıklılık, güvenilirlik, operatörler için işçilik maliyetleri, enerji tüketimi ve onarım maliyetleridir.
13. Parçaların, bileşenlerin ve montajların birleştirilmesi
Daha önce belirtildiği gibi, ekonomik faktör tasarımda çok önemli bir rol oynamaktadır. Parçaların, düzeneklerin ve düzeneklerin birleştirilmesi ve normalleştirilmesiyle büyük bir ekonomik etki sağlanır.
Birleştirme, tasarımda aynı öğelerin tekrar tekrar kullanılmasından oluşur; bu, parça yelpazesini azaltmaya ve üretim maliyetini düşürmeye, makinelerin çalışmasını ve onarımını basitleştirmeye yardımcı olur.
Yapısal elemanların birleştirilmesi, işleme, ölçme ve montaj araçları yelpazesini azaltmayı mümkün kılar. Birleştirmeler, iniş montajlarına (delik çaplarına, geçme ve doğruluk sınıflarına göre), dişli bağlantılara (çaplara, geçme ve doğruluk sınıflarına, anahtar teslimi boyutlara göre), anahtarlı ve kanallı bağlantılara (çaplara, anahtar ve yuva şekillerine, geçme ve doğruluk sınıflarına göre) tabi tutulur. ), dişliler (modüllere, diş tiplerine ve doğruluk sınıflarına göre), pahlara ve köşelere (boyut ve tipe göre), vb.
Orijinal parçaların ve montajların birleştirilmesi dahili (belirli bir ürün dahilinde) ve harici (belirli veya bitişik bir tesisin diğer makinelerinden parça ödünç alma) olabilir.
Parçalar bitmiş halde elde edilebildiğinden, en büyük ekonomik etki, seri üretilen makinelerin parçalarını ödünç alarak elde edilir.
Tek bir üretimin makine parçalarını, üretimden çıkarılan veya çıkarılacak makinelerin yanı sıra parça temininin zor olduğu diğer departmanlardaki işletmelerde üretimde olan makineleri ödünç almanın tek bir olumlu yanı vardır: parçaların çalışma deneyimiyle doğrulanması. Çoğu durumda, bu birleşmeyi haklı çıkarır.
Markaların ve malzemelerin, elektrotların, standart boyutlardaki bağlantı elemanlarının ve diğer normalleştirilmiş parçaların, rulman yataklarının vb. Birleştirilmesi, üretici ve onarım işletmelerinin malzeme, standart ve satın alınan ürünlerle tedarik edilmesini kolaylaştırır.
14. Birleştirme temelinde türev makinelerin oluşumu.
Birleştirme, orijinal model temelinde, aynı amaca sahip, ancak farklı güç, üretkenlik vb. , yanı sıra diğer ürünleri üretmek için tasarlanmıştır.
Şu anda, bu sorunu çözmenin birkaç yolu var. Hepsi evrensel değil. Çoğu durumda, her yöntem yalnızca belirli makine kategorilerine uygulanabilir ve ekonomik etkileri farklıdır.
Bir yöntem bölümlemedir. Kesitleme yöntemi, makineyi özdeş bölümlere bölmekten ve bir dizi birleşik bölümle türev makineler oluşturmaktan oluşur.
Birçok taşıma-kaldırma cihazı türü (bant, sıyırıcı, zincirli konveyörler) kesme işlemine uygundur. Bu durumda bölümleme, bölümlerden bir makine çerçevesi oluşturmaya ve yeni, kurumayan bir tuval ile çeşitli uzunluklarda makineler oluşturmaya gelir. Bakla yataklı ağlara sahip makineler (kovalı kaldırıcılar, burçlu makaralı zincirlere dayalı ağlı plaka konveyörler) özellikle, ağ uzunluğunun baklalar kaldırılarak veya eklenerek değiştirilebildiği kolayca bölümlere ayrılır.
Makineleri bu şekilde şekillendirmenin ekonomisi, makinenin uzunluğunu yerel koşullara uyarlamak için gerekli olabilecek standart olmayan bireysel bölümlerin tanıtımına çok az bağlıdır.
Doğrusal boyutları değiştirme yöntemi. Bu yöntemle makine ve ünitelerin farklı performanslarını elde etmek için şekillerini korurken uzunlukları değiştirilir. enine kesit. Yöntem, performansı rotorun uzunluğu ile orantılı olan sınırlı bir makine sınıfına uygulanabilir (dişli ve kanatlı pompalar, Kök kompresörler, karıştırıcılar, silindir makineleri, vb.).
Bu yöntemle birleşme derecesi düşüktür. Sadece kasaların ve yardımcı parçaların uç kapakları birleştirilmiştir. Ana ekonomik etki, rotorların ve muhafazaların iç boşluklarının işlenmesi için ana teknolojik ekipmanın korunmasıdır. Bu yöntemi uygulamanın özel bir durumu, modüllerini korurken tekerleklerin dişlerinin uzunluğunu artırarak dişlilerin yük kapasitesini arttırmaktır.
Temel toplama yöntemi. Bu yöntem, kendisine özel donanımlar eklenerek çeşitli amaçlar için makinelere dönüştürülen temel bir birimin kullanılmasına dayanmaktadır. Yöntem, yol makineleri, mobil vinçler, yükleyiciler, istifleyiciler ve tarım makinelerinin yapımında en büyük uygulamayı bulur.
Bu durumda temel birim, seri üretilen bir traktör veya araba şasisidir. şasiye monte isteğe bağlı ekipman, çeşitli amaçlar için bir dizi makine edinin.
Özel ekipmanın takılması, sırayla büyük ölçüde birleştirilebilen ek mekanizmaların ve birimlerin (PTO'lar, kaldırma ve döndürme mekanizmaları, vinçler, geri vitesler, sürtünmeli kavramalar, frenler, kontrol mekanizmaları, kabinler) geliştirilmesini gerektirir.
Dönüştürme. Dönüştürme yöntemiyle, temel makine veya ana elemanları, iş akışında bazen birbirine yakın bazen farklı olmak üzere çeşitli amaçlar için birimler oluşturmak için kullanılır. Bir dönüşüm örneği, pistonlu içten yanmalı motorların bir yakıt türünden diğerine, bir tür termal işlemden diğerine (kıvılcım ateşleme çevriminden sıkıştırma ateşleme çevrimine) aktarılmasıdır.
Benzinli karbüratörlü motorlar kolayca gaza dönüştürülür. Bunu yapmak için karbüratörü bir karıştırıcı ile değiştirmek, sıkıştırma oranını değiştirmek (pistonların yüksekliğini değiştirerek elde edilir) ve bazı küçük yapısal değişiklikler yeterlidir. Genel olarak, motor aynı kalır.
Benzinli veya gazlı bir motoru dizel motora dönüştürmek, özellikle yüksek sıkıştırma oranı ve yüksek flaş basıncı nedeniyle dizel motorlarda bulunan daha yüksek çalıştırma kuvvetleri nedeniyle daha zordur. Bu nedenle, dönüştürülebilir bir motorun büyük güvenlik marjlarına sahip olması gerekir. Bu durumda dönüşüm, karbüratörün bir yakıt pompası ve enjektörlerle değiştirilmesinden, sıkıştırma oranının değiştirilmesinden (silindir kafalarının değiştirilmesi, pistonların yüksekliğinin arttırılması ve tabanlarının konfigürasyonunun değiştirilmesi) içerir.
15. Parçaların, bileşenlerin ve montajların normalleştirilmesi
Normalizasyon, yaygın olarak kullanılan makine yapımı parçalarının, tertibatlarının ve tertibatlarının tasarımının ve standart boyutlarının düzenlenmesidir. Hemen hemen her uzman tasarım organizasyonu belirli bir makine mühendisliği dalı için tipik parçaları ve montajları normalleştirir. Normalizasyon, tasarımı hızlandırır, makinelerin imalatını, çalışmasını ve onarımını kolaylaştırır ve normalize edilmiş parçaların uygun tasarımı ile makinelerin güvenilirliğini artırmaya yardımcı olur.
Normalleştirme, kullanılan normal boyutların sayısını azaltırken en büyük etkiye sahiptir, yani. onların birleşmesinde.
Normalleştirmenin avantajları, uzmanlaşmış fabrikalarda merkezileştirilmiş normal üretim ile tam olarak gerçekleştirilir. Bu, makine yapımı tesislerini, üretim normallerinin zahmetli çalışmasından kurtarır ve tedariki basitleştirir. onarım işletmeleri yedek parçalar. Standardizasyon, makinelerin maliyetini düşürmede ve tasarımı hızlandırmada önemli bir faktördür. Ancak, standartların yüksek kalitesi ve sürekli iyileştirilmesi bir ön koşuldur. Ek olarak, normallerin kullanılması tasarımcının yaratıcı inisiyatifini engellememeli ve yeni, daha rasyonel tasarım çözümleri arayışını engellememelidir. Makineleri tasarlarken, standartların kapsadığı alanlarda yeni çözümleri uygulamanın zorlukları, eğer bu çözümlerin belirgin avantajları varsa, durmamalıdır.
16. Genel tasarım kuralları
Makine mühendisliği için bir dizi genel kural olarak rasyonel tasarım ilkeleri şöyle görünür:
Mevcut örnekleri kopyalamayın, modern mühendislik tarafından geliştirilen tüm tasarım çözümleri cephanesinden belirli koşullara en uygun olanı seçerek anlamlı bir şekilde tasarlayın;
Farklı çözümleri birleştirebilir ve yeni, geliştirilmiş, ör. yaratıcı inisiyatifle, yaratıcı bir kıvılcımla tasarlamak;
Endüstriyel gelişmenin dinamiklerini dikkate almak ve ulusal ekonominin artan taleplerini karşılayabilecek rezervler bakımından zengin, dayanıklı, esnek makineler yaratmak.
Makineler oluştururken aşağıdakilere de uymalısınız:
Öncelikle makinenin faydalı geri dönüşü, dayanıklılığı ve makinenin tüm kullanım süresi boyunca işletme maliyetlerinin maliyeti ile belirlenen ekonomik etkiyi artırma görevine bağlı tasarım;
Makinelerin üretkenliğini ve gerçekleştirdiği işlem hacmini artırarak faydalı getirilerde maksimum artışı sağlamak;
Enerji tüketimini, bakım ve onarım maliyetlerini azaltarak makinelerin işletim maliyetinde çok yönlü bir azalma elde etmek;
Verimliliği artırmak, ürün kalitesini iyileştirmek ve işçilik maliyetlerini azaltmak için makinelerin otomasyon derecesini en üst düzeye çıkarmak;
Makinelerin dayanıklılığını mümkün olan her şekilde artırmak, gerçek makine parkı sayısını artırmak ve toplam faydalı getirilerini artırmak;
Makinelerin teknik olarak eskimesini önleyin, uzun vadeli uygulanabilirliklerini sağlayın, içlerine yüksek başlangıç parametreleri koyun ve geliştirme ve sonraki iyileştirme için rezervler sağlayın;
Çok yönlülüklerini ve güvenilirliklerini artırarak makinelerde kullanımlarını yoğunlaştırmak için ön koşulları sağlamak;
Temel makinenin yapısal elemanlarının maksimum kullanımı ile türev makineler oluşturma imkanı sağlamak;
Parametrelerini rasyonel bir şekilde seçerek ve operasyonel esnekliği artırarak ulusal ekonominin ihtiyaçlarını minimum sayıda modelle karşılamaya çalışan standart boyutlardaki makinelerin sayısını azaltmaya çalışmak;
Makinelerin faydalı çıktısını ve dayanıklılığını artırarak, minimum makine çıktısı ile ülke ekonomisinin ihtiyaçlarını karşılamaya çalışmak;
Büyük onarımların tamamen ortadan kaldırılması ve onarıcı onarımların değiştirilebilir ünitelere sahip eksiksiz bir makine seti ile değiştirilmesiyle, onarım dışı çalışma beklentisiyle makineler tasarlayın;
Parça gövdelerine doğrudan sürtünme yüzeyleri yapmaktan kaçının; sürtünme yüzeyinin onarımını kolaylaştırmak için ayrı, kolayca değiştirilebilir parçalar üzerinde gerçekleştirin;
Tutarlı bir şekilde toplama ilkesine bağlı kalın; makineye monte edilmiş bağımsız birimler şeklinde tasarım düğümleri;
Montaj sırasında parçaların seçimini ve takılmasını hariç tutun; parçaların tam olarak değiştirilebilirliğini sağlamak;
Mutabakat işlemlerini, parçaların ve montajların ayarlanmasını yerinde hariç tutun; montaj sırasında parçaların ve düzeneklerin doğru şekilde kurulmasını sağlayan tasarımda sabitleme elemanları sağlamak;
Parçaların ve bir bütün olarak makinenin kütle artışı gerektirmeyen şekillerde yüksek mukavemetini sağlamak (parçalara en iyi malzeme kullanımıyla rasyonel şekiller vermek, yüksek mukavemetli malzemelerin kullanımı, sertleştirme işleminin başlatılması);
Parçaların döngüsel gücünü artırmaya özellikle dikkat edin; yorulma mukavemeti formları açısından parçalara rasyonel vermek; stres konsantrasyonunu azaltmak; yorulma sertleştirme tedavisini tanıtmak;
Döngüsel ve dinamik yükler altında çalışan makinelerde, bileşenlerde ve mekanizmalarda, şokları ve yük dalgalanmalarını yumuşatan elastik elemanlar tanıtılır;
Kütle artışı gerektirmeyen uygun yöntemlerle yapılara yüksek rijitlik kazandırmak (içi boş ve kabuk yapıların kullanımı, enine ve çapraz desteklerle deformasyonların engellenmesi, desteklerin ve takviyelerin rasyonel düzenlenmesi);
Bakımda iddiasız arabalar yapın; bakım işlemlerinin hacmini azaltmak, periyodik ayarlamaları ortadan kaldırmak, self servis birimleri şeklinde mekanizmalar uygulamak;
Çalışma sırasında makinenin aşırı voltaj olasılığını önleyin (makineyi tehlikeli modlarda çalıştırma olasılığını ortadan kaldıran otomatik regülatörler, güvenlik ve sınırlama cihazları getirin);
Makinenin beceriksiz veya dikkatsiz kullanımından kaynaklanan arıza ve kaza olasılığını ortadan kaldırın (kontrollerin uygun olmayan şekilde kullanılması olasılığını önleyen kilitler takın; makine kontrolünü mümkün olduğunca otomatikleştirin);
Birbirine göre hassas koordinasyon gerektiren parça ve montajların yanlış montaj olasılığını ortadan kaldırın; sadece istenen konumda montaja izin veren kilitleri tanıtın;
Periyodik yağlamayı ortadan kaldırın; sürtünme bağlantılarına sürekli otomatik yağlama maddesi sağlanması;
Sürtünen yüzeylere kir, toz ve nemin girmesini önleyen ve sürekli yağlamaya izin veren kapalı kasa mekanizmalar:
Yapıların kompaktlığını artırarak, rasyonel kinematik ve güç şemaları kullanarak, elverişsiz yükleme türlerini ortadan kaldırarak, bükmeyi gerilim-sıkıştırma ile değiştirerek ve ayrıca hafif alaşımlar ve metalik olmayan malzemeler kullanarak makinelerin kütlesini azaltın;
Tasarımda en verimli imalat ve montaj için ön koşulları ortaya koyarak parçaların, montajların ve bir bütün olarak makinenin maksimum üretilebilirliğini sağlamak; ürünün nihai şekline yakın bir şekle sahip boşluklardan parçaların üretilmesini sağlayarak işleme miktarını azaltmak; mekanik işlemeyi, talaş kaldırmadan daha verimli işleme yöntemleriyle değiştirin;
Makinenin maliyetini azaltmak, üretim süresini azaltmak, ince ayar yapmak ve ayrıca çalıştırma ve onarımı kolaylaştırmak için yapısal elemanların maksimum birleşimini gerçekleştirmek;
Normalleştirilmiş parçaların kullanımını mümkün olan her şekilde genişletmek; mevcut durum ve endüstri Standartlarına, endüstri standartlarına, normalleştirilmiş elemanların uygulanabilirliğine ilişkin sınırlara uymak;
Standart, normal, birleşik, ödünç alınmış ve satın alınmış parça ve düzeneklerle geçinebileceğiniz orijinal parça ve düzenekler kullanmayın;
Tam teşekküllü ikamelerini kullanarak pahalı ve kıt malzemelerden tasarruf edin; kıt malzemelerin kullanılması kaçınılmazsa, tüketimini en aza indirin;
ucuz üretim için çabalamak, makinenin dayanıklılığı ve güvenilirliğinin maksimuma bağlı olduğu parçaların üretim maliyetini sınırlamamak; bu tür parçaları yüksek kaliteli malzemelerden yapmak, imalatları için güvenilirlik ve hizmet ömründe en büyük artışı sağlayan teknolojik süreçleri uygulamak;
İşletme personelinin güvenliğini sağlamak; iş operasyonlarının otomasyonunu, kilitlerin devreye alınmasını, kapalı mekanizmaların kullanımını ve koruyucu çitlerin kurulmasını en üst düzeye çıkararak kaza olasılığını önlemek;
Takım tezgahlarında ve otomatik makinelerde, manuel kaydırma, tahrik motorundan yavaş dönüş mekanizmaları ile düzenleme ve ayarlama imkanı sağlayın (ayar koşulları gerektiriyorsa ters ile);
Elektrik motoruyla çalıştırılan makinelerde, motorun hatalı çalıştırılma olasılığını ve içten yanmalı motorla çalıştırılan makinelerde - geri tepme olasılığını dikkate alın; makinenin ters çalıştırılması olasılığını sağlamak veya güvenlik cihazları (tek yönlü kavramalar) tanıtmak;
Tasarlanan makinelerin kullanıldığı ülke ekonomisindeki sektörlerin gelişim eğilimlerini incelemek; Gelecekteki makine kullanıcılarının ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlanmış gelişmiş tasarım yapmak.
17. Tasarlanan ürünlerin üretilebilirliği
Bir ürün yaratırken, sadece yüksek bir teknik seviyeye ulaşmak için değil, aynı zamanda tasarımı, üretimi, işletimi ve bertarafı için işçilik, malzeme ve enerji maliyetlerini mümkün olduğunca azaltmak için çaba gösterilmelidir. Bütün bunlar ürünü bir üretim nesnesi olarak karakterize eder.
Ürünün tasarımı öncelikle hizmet amacına göre belirlenir. Bununla birlikte, ürünün tasarımı farklı olabilirken, kaynakların maliyeti de farklı olacaktır. Bu fark, ürünün farklı bir üretilebilirlik seviyesinin sonucudur.
Üretilebilirlik, tasarımının üretim, onarım ve bertarafında optimal kaynak maliyetlerine ulaşmak için uyarlanabilirliğini belirleyen bir dizi ürün özelliğidir.
Ürün tasarımının üretilebilirliğinin, ürünün fonksiyonel özelliklerini değil, üretim ve operasyon nesnesi olarak özelliklerini yansıttığı vurgulanmalıdır.
Bir ürün, en son teknolojiye uygun, ekonomik ve kullanım kolaylığı açısından uygunsa, en ekonomik, verimli imalat, onarım ve imha süreçlerini kullanma olasılığını hesaba katıyorsa teknolojik olarak kabul edilebilir. Bundan, üretilebilirliğin karmaşık bir kavram olduğu sonucu çıkar.
Öte yandan, üretilebilirlik göreceli bir kavramdır, çünkü farklı bir ürün serbest bırakma programı ile üretim ve onarım teknolojileri önemli ölçüde farklılık gösterir.
İmalat, onarım ve imha süreçleri, ürünün tasarımına birbiriyle çelişebilecek kendi gereksinimlerini empoze eder.
Örnek olarak bir ayrıntıyı ele alalım. Bir parçanın yaşam döngüsü, bir iş parçasının elde edilmesi, bir iş parçasının işlenmesi, parçanın çalıştırılması, onarılması ve geri dönüştürülmesi gibi süreçlerle ilişkilidir. Listelenen işlemlerin fiziksel doğasına bağlı olarak, her biri parçanın malzemesine kendi gereksinimlerini empoze eder. Örneğin, iş parçası soğuk damgalama ile elde edilmişse, malzemesinin plastisite özelliklerine sahip olması gerekir. Bir iş parçasının işlenmesi için malzemenin işlenebilirlik özelliklerine sahip olması gerekir. Bir parçanın çalışma süreci, malzemeden, örneğin yüksek mukavemet ve aşınma direnci gerektirir ve onarım, özelliklerini eski haline getirme yeteneğini gerektirir.
Bu gereksinimlerin çelişkili olduğu ortaya çıkarsa, tasarımcı öncelikle operasyonel gereksinimleri karşılamaya çalışmalı, ardından iş parçasını elde etmek için bu yöntemleri, bu çelişkileri en aza indirmeye izin veren parçanın işlenmesini ve onarılmasını belirlemelidir. Bu önlemler çelişkileri ortadan kaldıramazsa, izin verildiğinde tasarımcı, parçanın çalışması açısından malzeme gereksinimlerini gözden geçirmelidir. Mesele şu ki, etkililik
sadece operasyon sürecinin verimliliği ile değerlendirilmez, aynı zamanda imalat ve onarım süreçlerine de önemli ölçüde bağlıdır. Bu göz önüne alındığında, toplam ekonomik etki dikkate alınmalıdır. Bu nedenle, tasarlanan ürün ya üretilemeyecek kadar düşük teknolojili olduğunda ya da üretimi çok pahalı olduğunda, bu da ürünün işleyişinin ekonomik etkisini ortadan kaldırıyorsa, bir uzmana gitmek gerekir. performansta azalma. Bu, çalışma sırasında ürünün kullanım verimliliğinde bir azalmaya yol açar, ancak toplam ekonomik etki daha yüksek olacaktır.
Ürünün üretilebilirliği, rasyonellik, süreklilik, kaynak yoğunluğu göstergeleri kullanılarak değerlendirilir.
Ürünün tasarımının rasyonelliği, karmaşıklık, yapısal elemanların çıkarılması kolaylığı, erişilebilirlik, imalat ve montaj arasındaki toleransların dağılımı vb.
Ürün tasarımı sürekliliği, yapısal ve teknolojik sürekliliği, eleman malzemelerinin değişkenliğini ve tekrarlanabilirliğini, tasarım düzenlerini ve üretim süreçlerini, onarımları vb. içerir.
Tüm bu göstergeler, ürünün üretimi, işletimi, onarımı ve bertarafında üretilebilirliğini karakterize eder.
Ürünün üretilebilirliğinin özelliği, mutlak göstergelerle değerlendirilmemesi, ancak karşılaştırmalı olarak bilinmesidir.
Tasarımın kaynak maliyetini düşürme yönünde iyileştirilmesine tasarımın üretilebilirlik açısından test edilmesi denir.
Üretimin mekanizasyonu, yani. el emeğinin makine emeği ile değiştirilmesi, sanayideki bilimsel ve teknolojik ilerlemenin ana yönlerinden biridir. Mekanizasyonun tutarlı bir şekilde tanıtılması, emeğin kolaylaştırılması, verimliliğinin artırılması, üretim hacminin artırılması ve işçilik maliyetlerinden tasarruf edilmesinin en önemli kaynağıdır.
Ana üretimin (atölyeler, işletmeler) mekanizasyon seviyesi aşağıdaki göstergelerle belirlenir: emeğin mekanizasyon derecesi Cm.t, üretim süreçlerinin mekanizasyon seviyesi Um.p.p.
Emek mekanizasyon derecesi (% olarak)
nerede Chm - ana üretimde mekanize emekle uğraşan işçi sayısı; H - ana üretimdeki toplam işçi sayısı.
Üretim süreçlerinin mekanizasyon seviyesi (% olarak)
nerede Tz - ana üretimdeki toplam işçilik maliyetleri, geleneksel el emeği normlarında ifade edilir, adam-saat; Tr - ana üretimde kalan el emeğinin maliyeti, adam-saat.
Üretim işçilerinin işçilik maliyetleri, tüm işçilik süreçlerinin herhangi bir mekanizasyon unsuru olmadan manuel olarak yapılması şartıyla, ana üretimin üretim birimi başına koşullu el emeği normları olarak alınır.
Ana üretim atölyesi için geleneksel el işçiliği oranlarında ifade edilen toplam işçilik maliyetleri (adam-saat olarak)
nerede T1, T2, ..., Tn - şarap malzemelerinin işlenmesi için her bir şema (işlem) için ürün verdiği 1000 başına el emeğinin koşullu normları, adam-saat; Р1,Р2,…,Рn - her bir işleme şemasına (işlemine) göre şarap malzemelerinin işlem hacmi, bin dekalitre; n işlem sayısıdır.
Bir işletmenin (dernek) ana üretimindeki, koşullu el emeği normlarında (adam-saat olarak) ifade edilen toplam işçilik maliyetleri
nerede Тзц - i-th atölyesinin ana üretimindeki toplam işçilik maliyetleri, geleneksel el emeği normlarında ifade edilir, adam-saat; n, işletmenin atölye sayısıdır.
Kalan el emeğinin maliyeti (% olarak):
burada Tm, dükkanın (işletmenin) üretiminin gerçek teknolojik emek yoğunluğu, adam-saat; Cm - dükkanda (işletmede) emeğin mekanizasyon derecesi,%.
Ürünlerin fiili teknolojik emek yoğunluğu (adam-saat olarak)
N, ana üretimde istihdam edilen atölyedeki (işletmedeki) işçi sayısıdır; t, bir işçinin yıllık çalışma süresi fonudur, h.
Yardımcı üretim ve PRTS (yükleme ve boşaltma, nakliye ve depo işleri) işlerinin mekanizasyon seviyesinin belirlenmesi.İkincil şarap işletmelerinin yardımcı üretiminin mekanizasyon seviyesini belirlerken, ana üretimin mekanizasyon seviyesini belirlerken olduğu gibi aynı metodolojik hükümlerden hareket etmek gerekir. Aynı zamanda, işletmenin yardımcı üretiminin yapısal alt bölümleri, ilgili ürünleri üreten bağımsız üretim birimleri olarak düşünülmelidir.
Toplam işçilik maliyetleri yardımcı üretim geleneksel el emeği normlarında ifade edilen şaraphane, Tz (adam-saat olarak) aşağıdaki formül kullanılarak hesaplanabilir:
nerede Тз р.о - yıl için ekipmanın onarımı ve bakımı için toplam işçilik maliyetleri, adam-saat; Tz t.x - yıl boyunca termal ve soğutma tesislerinin bakımı için toplam işçilik maliyetleri, adam-saat; Тз з.с - bina ve yapıların çalışır durumda tutulması için toplam işçilik maliyetleri, adam-saat; Tz p.r - PRTS işleri için toplam işçilik maliyetleri, adam-saat.
Geleneksel el emeği normlarında ifade edilen, yıl için ekipmanın onarımı için toplam işçilik maliyetleri, Tz r.o (adam-saat olarak):
nerede Er.o - 1 geleneksel onarım ünitesinde ekipmanın onarımı ve bakımı için koşullu el emeği oranı (Onarım ünitesi, çeşitli mesleklerden onarım işçilerinin belirli bir işçilik maliyeti oranında gerçekleştirilen koşullu olarak seçilmiş bir onarım işi miktarıdır. revizyon için bir onarım ünitesinin emek yoğunluğunun değeri 35 normo-h.), adam-h.; Vр.о - yıllık ortalama onarım işi hacmi, koşullu onarım birimleri.
Tüm şaraphanede üretimin mekanizasyon seviyesini belirleme formülü aşağıdaki gibidir:
nerede Tz O - yıllık üretim hacmi başına koşullu el emeği normlarında ana üretimdeki toplam işçilik maliyetleri, adam-saat; Tz E - Geleneksel el emeği normlarında ifade edilen termal ve soğutma tesisatlarının bakımı için toplam işçilik maliyetleri, adam-saat; Tz Z.S - işletmedeki binaları ve yapıları çalışır durumda tutmak için, geleneksel el emeği normlarında ifade edilen toplam işçilik maliyetleri, adam-saat; Tz G - koşullu el emeği oranları, adam-saat olarak ifade edilen, işletmenin kargo akışlarındaki toplam işçilik maliyetleri; Tz P.O - yıllık üretim hacmine bağlı olarak ana üretimde kalan el emeğinin maliyeti, adam-saat; Tz R.V - yardımcı üretimde kalan el emeğinin maliyeti, man.h.
Bölümler ve bir bütün olarak tesis için üretim mekanizasyon göstergelerinin hesaplanması, ana, yardımcı üretim ve PRTS işlerindeki işçi sayısı verileri temelinde yapılır.
Yukarıdaki metodolojiye göre, üretim süreçlerinin mekanizasyon seviyesinin göstergelerini üretim türüne göre hesaplıyoruz (tablo 4).
Tablo 4
Üretim türüne göre mekanizasyon seviyesinin göstergeleri
İşletmenin ana üretiminin nispeten yüksek düzeyde mekanizasyonu, öncelikle, teknolojik süreçlerin büyük çoğunluğunun, bildiğiniz gibi, mekanize bir şekilde gerçekleştirilen şarap malzemelerinin pompalanmasıyla ilişkili olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır. Ayrıca, şişeleme atölyelerinde, şişe yıkama ve şarabı şişelere doldurma gibi emek yoğun işlemler ve ayrıca bitmiş ürünlerin sınıflandırılması ve etiketlenmesi, tamamen mekanize edilmiştir.
Şaraphanedeki işgücü mekanizasyonu rezervlerini belirlemek için, işçi sayısının yapısının üretim türüne göre analiz edilmesi tavsiye edilir.
Şu anda, toplam işçi sayısının %37,3'ü olan Udarny OJSC'nin ana üretiminde 63 kişi istihdam edilmektedir; Yardımcı üretimde 43 kişi veya %25,4, PRTS işlerinde 63 kişi veya %37,3 (Tablo 5).
Tablo 5
Üretim türüne göre işçi sayısının yapısı
Tablo 5, genel olarak, anket yapılan işletmede çalışanların yarısından fazlasının (%54,2) el emeği ile çalıştığını göstermektedir. PRTS işlerinde kol emeği ile çalışan işçilerin oranı özellikle yüksektir (%58.8). Yardımcı üretimde ise bu rakam %51,2 oldu.
PRTS işlerinde istihdam edilen yardımcı işçi ve işçi sayısının yapısının analizinin sonuçları tablo 6-7'de gösterilmektedir.
Tablo 6
Yardımcı işçi sayısının yapısı
|
Destek üretim işlevleri |
Çalışan sayısı |
|||||
|
özel ağırlık, % |
el emeği'de çalışıyor |
mekanize işçilik'te çalışıyor |
||||
|
toplam kişi |
özel ağırlık, % |
toplam kişi |
Özel ağırlık, % |
|||
|
Ekipman tamiri |
||||||
|
Enerji temini |
||||||
|
Binaların ve yapıların çalışır durumda bakımı |
||||||
Bu nedenle, Udarny OJSC işletmesindeki önemli derecede işgücü mekanizasyonuna rağmen, toplam işçi sayısının yarısından fazlası, daha fazla işgücü mekanizasyonu için büyük bir rezerv olan el emeği ile istihdam edilmektedir (bkz. Tablo 5, 6, 7).
Tablo 7
PRTS işlerinde istihdam edilen işçi sayısının yapısı
Popüler
- Belaz Genel Müdürü Petr Parkhomchik, dünya sıralamasında ikinci sırada, inişte yönetim tarzı ve hizmet hakkında
- Euroopt hakkında ne biliyoruz: varlıklar, sahipler, pazar payı, skandallar, gelir Şirketin sevgili çalışanları
- Belarus-Rusya sınırında şu anda neler oluyor?
- Hazır iş planı
- Rusya'da perakende ticarette düşüş sürüyor Ticarette bir yılda düşüş
- Beyaz Rusya'da Aliexpress üzerinden gümrük vergileri olmadan ayda ne kadar mal sipariş edebilirim?
- Çanak hafifse ne yapmalı?
- Taşıma ve gümrükleme kuralları hakkında bilmeniz gerekenler?
- Çin'de yüksek ücretli iş
- Bir kahyanın itirafları: Villalarda asla zengin olmak istemediğim şeyler gördüm can sıkıntısından kirli çamaşırları kazıyorlar