Posamezno letalo prihodnosti. Najbolj nenavadni leteči stroji na svetu

Neverjetno, kakšno letalo je mogoče sestaviti z veliko truda, kreativnosti in veliko denarja. Predstavljam vam izbor nenavadnih in včasih precej nenavadnih letal.

Nasin projekt M2-F1 je dobil vzdevek "leteča kopel". Razvijalci so videli njegov glavni namen v uporabi kot kapsula za pristajanje astronavtov. Prvi polet tega letala brez kril je bil 16. avgusta 1963, natanko tri leta pozneje pa na isti dan zadnji.

Daljinsko voden. Od sredine leta 1979 do januarja 1983 sta bili v Nasinem letalskem oporišču testirani dve daljinsko vodeni vozili HiMAT. Vsako letalo je bilo približno za polovico manjše od F-16, vendar je imelo skoraj polovico večjo sposobnost manevriranja. Pri transsonični hitrosti zvoka na nadmorski višini 7500 m bi lahko naprava naredila zavoj s preobremenitvijo 8 g, za primerjavo, lovec F-16 na enakih višinah zdrži preobremenitev le 4,5 g. Ob koncu raziskave sta bili obe napravi ohranjeni:

Brez repa. Prototip letala McDonell Douglas X-36, zgrajen z enim ciljem: preizkusiti sposobnosti letenja brezrepih letal. Zgrajen je bil leta 1997 in ga je bilo po zamisli razvijalcev mogoče upravljati na daljavo s tal:

Kosoboky. Ames AD-1 (Ames AD-1) - eksperimentalno in prvo letalo s poševnimi krili na svetu Ames Research Center in Burt Rutan. Zgrajen je bil leta 1979, prvi polet pa je opravil 29. decembra istega leta. Preizkusi so potekali do začetka leta 1982. V tem času je AD-1 obvladalo 17 pilotov. Po zaključku programa je bilo letalo postavljeno v muzej mesta San Carlos, kjer se še vedno nahaja:

Z vrtljivimi krili. Boeing Vertol VZ-2 je prvo letalo na svetu, ki uporablja koncept rotacijskih kril z navpičnim/kratkim vzletom in pristankom. Prvi let z navpičnim vzletom in lebdenjem v zraku je VZ-2 izvedel poleti 1957. Po vrsti uspešnih testov je bil VZ-2 v zgodnjih 60. letih premeščen v Nasin raziskovalni center:

Največji helikopter. V zvezi s potrebami sovjetskega narodnega gospodarstva in oboroženih sil v oblikovalski biro njim. ML Mil je leta 1959 začel raziskovati super težki helikopter. 6. avgusta 1969 je bil na helikopterju MI V-12 postavljen absolutni svetovni rekord dviganja tovora – 40 ton na višino 2.250 metrov, kar do danes še ni bilo preseženo; skupaj je bilo na helikopterju V-12 postavljenih 8 svetovnih rekordov. Leta 1971 je bil helikopter B-12 uspešno demonstriran na 29. mednarodni letalski in vesoljski razstavi v Parizu, kjer je bil prepoznan kot "zvezda" razstave, nato pa v Københavnu in Berlinu. B-12 je najtežji in najbolj dvižni helikopter, ki je bil kdaj zgrajen na svetu:

Leteči krožnik. VZ-9-AV Avrocar je letalo za vertikalni vzlet in pristajanje, ki ga je razvilo kanadsko podjetje Avro Aircraft Ltd. Razvoj letala se je začel leta 1952 v Kanadi. Prvi let je opravil 12. novembra 1959. Leta 1961 so projekt zaprli, kot so uradno napovedali zaradi nezmožnosti, da bi se "krožnik" dvignil s tal nad 1,5 metra. Skupno sta bili izdelani dve vozili Avrocar:

Borec v obliki letečega krila Northrop XP-79B, opremljen z dvema reaktivnima motorjema, je leta 1945 izdelalo ameriško podjetje Northrop. Domnevalo se je, da se bo pognal v sovražnikove bombnike in jih razbil ter si odrezal rep. 12. septembra 1945 je letalo opravilo en sam let, ki se je po 15 minutah leta končal katastrofalno:

Letalo-vesoljska ladja. Boeing X-48 (Boeing X-48) je ameriško eksperimentalno brezpilotno letalo, ki sta ga skupaj ustvarila Boeing in NASA. Naprava uporablja eno od različic letečega krila. 20. julija 2007 se je prvič povzpel na višino 2300 metrov in pristal po 31 minutah leta. X-48B je bil Times najboljši izum leta 2007.

Futuristično. Še en projekt NASA - NASA Hyper III - letalo, ustvarjeno leta 1969:

Eksperimentalno letalo Vought V-173. Ameriški inženir Charles Zimmerman je v štiridesetih letih prejšnjega stoletja ustvaril letalo z edinstveno aerodinamično zasnovo, ki še vedno navdušuje ne le s svojim nenavadnim videzom, ampak tudi z lastnostmi letenja. Za svoj edinstven videz je bil nagrajen s številnimi vzdevki, med katerimi je tudi "Leteča palačinka". Postal je eno prvih navpičnih / kratkih vzletno-pristajalnih vozil:

Spustil se z nebes. HL-10 je eno od petih letal v Nasinem letalskem raziskovalnem centru, ki se uporabljajo za preučevanje in preizkušanje možnosti varnega manevriranja in pristajanja na letalu z nizko aerodinamično kakovostjo po vrnitvi iz vesolja:

Pomik nazaj. Su-47 "Berkut" - projekt ruskega nosilnega lovca, ki so ga razvili v OKB im. Suhoj. Lovec ima naprej zamašeno krilo; kompozitni materiali se pogosto uporabljajo pri konstrukciji letala. Leta 1997 je bila zgrajena prva leteča kopija Su-47, zdaj pa je eksperimentalna:

Črtasto. Grumman X-29 je prototip letala z vzvratnim pometanjem, ki ga je leta 1984 razvila družba Grumman Aerospace Corporation (zdaj Northrop Grumman). Skupno sta bila zgrajena dva izvoda po naročilu Agencije za napredne obrambne raziskave in razvoj Združenih držav:

Vzlet navpično. LTV XC-142 je ameriško eksperimentalno transportno letalo z vertikalnim vzletom in pristankom z rotacijskim krilom. Prvi let je opravil 29. septembra 1964. Zgrajenih je bilo pet letal. Program se je končal leta 1970. Edina preživela kopija letala je na ogled v Muzeju letalskih sil ZDA:

Kaspijska pošast. "KM" (Model Ship), v tujini znan tudi kot "Caspian Monster" - eksperimentalni ekranoplan, razvit v oblikovalskem biroju R. E. Aleksejeva. Ekranoplan je imel razpon kril 37,6 m, dolžino 92 m, največjo vzletno maso 544 ton. Pred pojavom letala An-225 Mriya je bilo najtežje letalo na svetu. Preizkusi "kaspijske pošasti" so potekali v Kaspijskem morju 15 let do leta 1980. Leta 1980 je KM zaradi napake pri pilotiranju strmoglavila, žrtev ni bilo. Po tem ni bilo nobenih operacij za obnovitev ali gradnjo nove kopije CM:

Zračni kit. Super Guppy je transportno letalo za prevoz prevelikega tovora. Razvijalec - Aero Spacelines. Izdano v količini petih izvodov v dveh modifikacijah. Prvi let je bil avgusta 1965. Edini leteči "zračni kit" pripada Nasi in se uporablja za dostavo velikih predmetov na ISS.

Ljudje smo že stoletja obsedeni z vzletom v zrak. V mitih skoraj vseh ljudstev obstajajo legende o letečih živalih in ljudeh s krili. Najstarejša znana letala so bila krila, ki posnemajo ptice. Z njimi so ljudje skakali s stolpov ali se poskušali dvigniti in padli s pečine. In čeprav so se takšni poskusi praviloma končali tragično, so ljudje prišli do vse bolj zapletenih modelov letal. O ikoničnem letalu bomo razpravljali v našem današnjem pregledu.

1. Bambusov helikopter

Eden najstarejših letalskih strojev na svetu, bambusov helikopter (znan tudi kot bambusov kačji pastir ali kitajski spinner) je igrača, ki leti navzgor, ko se njena glavna gred hitro vrti. Bambusov helikopter, ki je bil izumljen na Kitajskem okoli leta 400 pred našim štetjem, je bil sestavljen iz peresnih rezil, pritrjenih na konec bambusove palice.

2. Leteča svetilka

Leteča svetilka - majhna Balon iz papirja in lesenega okvirja z luknjo na dnu, pod katero kurijo manjši ogenj. Domneva se, da so Kitajci eksperimentirali z letečimi lučmi že v 3. stoletju pred našim štetjem, vendar tradicionalno njihov izum pripisujejo modrecu in poveljniku Zhuge Liangu (181-234 AD).

3. Balon

Balon je prva uspešna tehnologija za letenje s posadko na nosilni konstrukciji. Prvi let s posadko sta Pilatre de Rozier in markiz d'Arland izvedla leta 1783 v Parizu z balonom (na povodcu), ki sta ga ustvarila brata Montgolfier. Sodobni baloni lahko letijo na tisoče kilometrov (najdaljši let z balonom na vroč zrak je od Japonske do Kanade 7672 km).

4. Solarni balon

Tehnično gledano ta vrsta balona leti tako, da zrak v njem segreje s sončnim sevanjem. Običajno so ti baloni izdelani iz črnega ali temnega materiala. Čeprav se uporabljajo predvsem na trgu igrač, so nekatere solarne kroglice dovolj velike, da dvignejo osebo v zrak.

5. Ornitopter

Ornitopter, ki ga je navdihnil let ptic, netopirjev in žuželk, je letalo, ki zamahne s krili. Večina ornitopterjev je brez posadke, vendar je bilo izdelanih tudi več ornitopterjev s posadko. Enega najzgodnejših konceptov za takšno letalo je razvil Leonardo da Vinci že v 15. stoletju. Leta 1894 je Otto Lilienthal, nemški pionir letalstva, opravil prvi polet s posadko v zgodovini z ornitopterjem.

6. Padalo

Narejeno iz lahke in trpežne tkanine (kot je najlon), je padalo naprava, ki se uporablja za upočasnitev predmeta skozi ozračje. Opis najstarejšega padala je bil najden v anonimnem italijanskem rokopisu iz leta 1470. V sodobnem času se padala uporabljajo za izstrelitev različnega tovora, vključno z ljudmi, hrano, opremo, vesoljskimi kapsulami in celo bombami.

7. Zmaj

Prvotno zgrajen z raztezanjem svile čez razcepljeni bambusov okvir, je bil zmaj izumljen na Kitajskem v 5. stoletju pred našim štetjem. Dolgo časa so številne druge kulture sprejele to napravo, nekatere pa so celo nadaljevale z nadaljnjim izboljševanjem tega preprostega letala. Verjame se, da so na primer zmaji, ki prenašajo ljudi, obstajali v starodavni Kitajski in na Japonskem.

8. Zračna ladja

Zračna ladja je postala prvo letalo, ki je sposobno nadzorovanega vzleta in pristajanja. Na začetku so zračne ladje uporabljale vodik, vendar je bil zaradi visoke eksplozivnosti tega plina helij uporabljen v večini zračnih ladij, izdelanih po šestdesetih letih prejšnjega stoletja. Zračno ladjo lahko poganjajo tudi motorji, posadka in/ali tovor v njej pa se nahajata v eni ali več "gondolah", obešenih pod plinsko jeklenko.

9. Jadralno letalo

Jadralno letalo je letalo, težje od zraka, ki ga v letu podpira dinamična reakcija zraka na njegove nosilne površine, t.j. je neodvisen od motorja. Tako večina jadralnih letal nima motorja, čeprav so lahko nekatera jadralna letala opremljena z njim, da po potrebi podaljšajo let.

10. Dvokrilec

Dvokrilno letalo je letalo z dvema fiksnima kriloma, ki sta nameščeni eno nad drugim. Dvokrilna letala imajo številne prednosti pred običajnimi zasnovami kril (monoplani): omogočajo večjo površino kril in dvig z manjšim razponom kril. Dvokrilno letalo bratov Wright je leta 1903 postalo prvo letalo, ki je uspešno vzletelo.

11. Helikopter

Helikopter je rotacijsko letalo, ki lahko vzleta in pristaja navpično, lebdi in leti v katero koli smer. V preteklih stoletjih je bilo veliko konceptov, podobnih sodobnim helikopterjem, vendar je bil šele leta 1936 izdelan prvi operativni helikopter Focke-Wulf Fw 61.

12. Aerocikel

V petdesetih letih prejšnjega stoletja so pri Lackner Helicopters izdelali nenavaden leteči stroj. HZ-1 Aerocycle je bil namenjen uporabi neizkušenih pilotov kot standardno izvidniško vozilo v ameriški vojski. Medtem ko so zgodnja testiranja pokazala, da bi lahko zagotovila dovolj mobilnosti na bojišču, so obsežnejše ocene pokazale, da je neobučenim marincem pretežko nadzorovati. Posledično je bil po nekaj nesrečah projekt zamrznjen.

13. Kaitun

Kaitun je hibrid zmaja in balona. Njegova glavna prednost je, da lahko kaitun ostane v dokaj stabilnem položaju nad sidriščem kabla, ne glede na moč vetra, medtem ko so običajni baloni in zmaji manj stabilni.

14. Zmajalec

Zmajalo je nemotorizirano letalo, težje od zraka, v katerem ni repa. Sodobna zmaja so izdelana iz aluminijeve zlitine oz kompozitnih materialov krilo pa je iz sintetičnega platna. Ta vozila imajo visoko vzgonsko razmerje, kar omogoča pilotom več ur letenja na višini tisoč metrov nad morsko gladino v tokovih toplega zraka in izvajanje akrobatike.

15. Hibridna zračna ladja

Hibridna zračna ladja je letalo, ki združuje značilnosti vozila, lažjega od zraka (tj. tehnologijo zračne ladje) s tehnologijo težje od zraka (bodisi s fiksnim krilom ali rotorjem). Takšni modeli niso bili nikoli množično proizvedeni, vendar se je rodilo več prototipov s posadko in brez posadke, vključno z Lockheed Martin P-791, eksperimentalno hibridno zračno ladjo, ki jo je razvil Lockheed Martin.

16. Letalo

Komercialno letalo, znano tudi kot reaktivno letalo, je vrsta letala, zasnovanega za prevoz potnikov in blaga po zraku, ki ga poganjajo reaktivni motorji. Ti motorji omogočajo letalu, da doseže visoke hitrosti in ustvari dovolj potiska za premikanje težkega letala. A380 Airbus je trenutno največje potniško potniško potniško letalo na svetu z zmogljivostjo 853 sedežev.

17. Raketalo

Raketalo je letalo, ki uporablja raketni motor... Raketna letala lahko dosežejo veliko večje hitrosti kot reaktivna letala podobne velikosti. Njihov motor praviloma ne deluje več kot nekaj minut, nato pa letalo načrtuje. Raketoplan je primeren za letenje na zelo velikih višinah, poleg tega pa je sposoben razviti veliko več pospeškov in ima krajši vzletni nalet.

18. Plavajoče hidroplano

Je vrsta letal s fiksnimi krili, ki lahko vzletajo in pristajajo na vodi. Za plavanje hidroplana zagotavljajo pontoni ali plovci, ki so nameščeni namesto podvozja pod trupom. Hidroplana so bila široko uporabljena do druge svetovne vojne, nato pa so jih izpodrinili helikopterji in letala, ki so jih uporabljali letalonosilke.

19. Leteči čoln

Druga vrsta hidroplana, leteči čoln, je letalo s fiksnim krilom in trupom, oblikovanim tako, da lahko pristane na vodi. Od plavajočega hidroplana se razlikuje po tem, da uporablja posebej zasnovan trup, ki lahko lebdi. Leteči čolni so bili v prvi polovici 20. stoletja zelo pogosti. Podobno kot vodna letala so bila pozneje po drugi svetovni vojni ukinjena.

Znano tudi pod drugimi imeni (npr. tovorno letalo, tovorna ladja, transportno letalo ali tovorno letalo), je tovorno letalo letalo s fiksnimi krili, ki je zasnovano ali predelano za prevoz blaga in ne potnikov. Trenutno je An-225, zgrajen leta 1988, največji in najbolj tovoren na svetu.

21. Bomber

Bombnik je bojno letalo, zasnovano za napad na kopenske in morske cilje z odlaganjem bomb, izstrelitvijo torpedov ali izstrelitvijo križarskih raket zrak-zemlja. Obstajata dve vrsti bombnikov. Strateški bombniki namenjen predvsem za bombardiranje na dolge razdalje – torej za napad na strateške cilje, kot so oskrbovalne baze, mostovi, tovarne, ladjedelnice itd. Taktični bombniki so namenjeni boju proti sovražnikovim vojaškim dejavnostim in podpiranju ofenzivnih operacij.

22. Vesoljsko letalo

Kozmoplano je vesoljsko vozilo, ki se uporablja v Zemljinem ozračju. Uporabljajo lahko tako rakete kot pomožne konvencionalne reaktivne motorje. Danes obstaja pet takih vozil, ki so bila uspešno uporabljena: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne in Boeing X-37.

23. Vesoljska ladja

Vesoljska ladja je vozilo zasnovan za lete v vesolju. Vesoljska plovila se uporabljajo za različne namene, vključno s komunikacijami, opazovanjem Zemlje, meteorologijo, navigacijo, kolonizacijo vesolja, raziskovanjem planetov ter prevozom ljudi in blaga.

Vesoljska kapsula je posebna vrsta vesoljskega plovila, ki se uporablja v večini vesoljskih programov s posadko. Vesoljska kapsula s posadko mora imeti vse potrebno za vsakdanje življenje, vključno z zrakom, vodo in hrano. Vesoljska kapsula ščiti tudi astronavte pred mrazom in vesoljskim sevanjem.

25. Dron

Uradno znan kot letalo brez posadke (UAV), se dron pogosto uporablja za misije, ki so preveč "nevarne" ali preprosto nemogoče za ljudi. Sprva so jih uporabljali predvsem v vojaške namene, danes pa jih je mogoče najti dobesedno povsod.

Človek je že dolgo sanjal o tem, da bi se naučil leteti kot ptica, in prav leteči stroji so privedli do tega, do česar sta privedla ta težnja ter znanstveni in tehnični vektor človekovega razvoja. Letala- dolga veja evolucije in napredka, ki se začne najprej neuspešni poskusi ustvariti mišični avtomobil (kot tisti, s katerim je Icarus zgrešil) in konča s sodobnimi Boeingi, lovci, bombniki, vesoljskimi plovili - vsem, kar nam omogoča gibanje, mimo kopnega in morja. Kljub navidez nepredstavljivo prefinjeni tehnologiji, ki stoji za njimi, letala večinoma veljajo za relativno varno in hitro prevozno sredstvo. Poseben odmev povzročajo le tragedije, ki zahtevajo življenja več sto ljudi naenkrat. Vendar pa je človekova želja zakon in varno je reči, da je presegel načrt, da bi ponovil podvig ptic tega sveta.

Ali menite, da leteča rolka (hoverboard) iz filma "Nazaj v prihodnost" res obstaja? Za mnoge je to morda razodetje, a fantastično vozilo je že dolgo ustvarjeno in se uporablja za letenje. Imenuje se Flyboard Air in izumil ga je

Ljudje so že dolgo stremeli k nebu, zato so si skozi desetletja izmislili različna letala, da bi dosegli svoj cilj. In zdelo se je, da je bilo vse, kar bi si lahko zamislili, izumljeno že dolgo. Ampak ne, obstajajo drzniki, ki se dvignejo v nebo z različnimi metodami, včasih zelo majhnimi. Predstavljamo vam TOP 10 najmanjših letal na svetu.

1. Jadralno padalstvo

Jadralno padalo je ultralahko letalo, ki temelji na padalih z dvojno lupino. Včasih slišite, kako nekateri jadralno padalo imenujejo padalo. Vendar to ni povsem pravilno. Na videz sta si tako podobna - padalo in jadralno padalo, jadralno padalo je daljni sorodnik padala, a trenutno je to razmerje le v eni stvari - oba letala za letenje v zraku imata v bistvu mehko krilo, nista opremljena z okvirjem. Temeljna razlika med jadralnim padalom in padalom je v tem, da je jadralno padalo zasnovano za letenje. Jadralno padalo je umetno izdelan nadstrešek, napolnjen z zrakom, s katerim lahko nekateri piloti preletijo več kot 300 km in se povzpnejo na 7000 metrov. Jadralno padalo omogoča enostavno vzlet, nadzor in pristanek ter se prilega v nahrbtnik.

2. Motoparaplane

Paramotor (ali "paramotor") je jadralno padalo z zadaj nameščenim pogonskim sistemom, ki zagotavlja vzlet in gibanje v zraku. Jadralno letalo vam omogoča, da naredite let bolj dinamičen in mu date nove, svetle barve, ki jih ne boste dobili pri skokih s padalom ali dvigovanju v zrak na zmaju.

3. CMC Leopard

Najmanjše potniško letalo na svetu, nedvomno najbolj izstopajoče lahko letalo za visoke hitrosti, kar so jih kdaj izdelali in leteli. Dobra aerodinamična oblika Leoparda mu bo po izračunih oblikovalca tudi z motorji tako nizkega potiska zagotovila hitrost 870 km/h in doseg leta 2775 km. Upravlja se lahko z dolžino vzletno-pristajalne steze 700-800 m. Po prvem letu je testni pilot A. McVity povedal, da se je Leopard izkazal za poslušnega pri nadzoru, dovolj stabilen in ni imel nagnjenosti k zastoju. Ob ocenjevanju tako imenovanih "teileronov", ki jih uporablja Chichester-Miles, torej različno odmaknjene polovice stabilizatorja, je preizkuševalec izjavil, da ni opazil velike razlike v nadzoru.

4. Gen H-4

Najmanjši helikopter. Enosedežni rotorcraft GEN H-4 je razvil japonski oblikovalec Gennai Yanashigawa v poznih 90. letih prejšnjega stoletja. Nov helikopter naj bi pridobil kompaktne dimenzije in posledično postal zelo priljubljeno vozilo. Kljub precej preprosti zasnovi ima helikopter GEN H-4 visoko zanesljivost, ki zagotavlja popolno varnost pri letenju, kar so potrdili na desetine testov in kasnejša uporaba tega letala, ki pa mu žal zaradi omejenih zmogljivosti nikoli ni uspelo. pridobiti široko priljubljenost v javnosti.

5. Colomban Cri-Cri

Kdo danes vsaj v krogih ljubiteljev lahkega letalstva ne pozna imena in preobratov malega dvomotornega letala, imenovanega "Cricri" - letala, ki ga je bilo mogoče videti na številnih letalskih praznikih in ki je postalo tema številnih člankov in publikacij v tisku. Vse se je začelo leta 1958, ko se je pojavila prva omemba majhnega enosedežnega letala z dvema motorjema s skupno močjo 20 KM. Prvi let prototipa MK-10 Cree-Cree (F-WTXJ) je potekal 19. julija 1973. Pred manjšo skupino gledalcev, fotografov in televizijskih operaterjev je Robert Buisson, 68-letni pilot, ki je imel več kot 12.000 ur letenja, pristane nenavadno letalo. Kri-Kri je bil med letom podoben majhnemu lovcu.

6. Bede BD-5J Microjet

BD-5 je majhno, enosedežno letalo z dvovaljnim, dvotaktnim motorjem. Prototip (N500BD) je prvič poletel 12. septembra 1971. Letalo je imelo kratek trup s pilotsko kabino tipa jadralno letalo, v kateri je bil pilot v polležečem položaju. Potiskanje zračni propeler je bil nameščen za zadnjo enoto in povezan z motorjem s pomočjo podolgovate gredi in prenosa s klinastim jermenom. Kasneje je Bede razvil različico z reaktivnim motorjem s potiskom približno 90 kg. Letalo je bilo izdelano v obliki kompleta praznih delov, iz katerih bi lahko vsak sestavil letalo.

7. McDonnell XF-85 Goblin

Ameriško letalo, zasnovano kot spremljevalni lovec, ki bi lahko temeljil na težkem bombniku Convair B-36. Prostornina kabine je bila le 0,74 m3. Zaradi takšne tesnosti pilotskega sedeža ni bilo mogoče narediti nastavljivega po višini, je pa bilo mogoče prilagoditi pogled mitraljeza in pedala. Delovni strop prvih modelov Convair B-36 je bil kar 13 km, zato je bilo kljub skromni prostornini kabine zagotovljeno njegovo ogrevanje, tesnjenje in tlačenje. Poleg tega je letalo imelo visokotlačni kisikov sistem in jeklenko z dovodom kisika za dihanje pilota v primeru izhoda v sili iz letala.

8. Flyboard Air

Preizkusi izuma Francoza Franka Zapate so končani. Flyboard Air omogoča človeku letenje po zraku s hitrostjo do 150 km na uro! In hkrati ni kril - le posebno stojalo, na katerem štiri reaktivni motor... Vsak z zmogljivostjo 250 konjskih moči. Zaloge kerozina so v tank-nahrbtniku na hrbtu pilota. Letečo desko upravljamo z daljinskim upravljalnikom v roki pilota in z nagibanjem ploščadi z nogami.

9. Čmrlj 2

Najmanjše letalo na svetu glede na razpon kril. Naziv "najmanjšega letala na svetu" je precej pogosto prehajal iz modela v model. Prvi uradni nosilec tega naziva je bil Wee Bee, izdelan v Kaliforniji, ki je svoj prvi polet opravil leta 1948. V naslednjih štirih letih sta v boj vstopila inženirja Ray Stites z Juniorjem in Wilbur Stabe z Little Bitom. Leta 1952 je Stits temu naredil konec: njegovo novo mini letalo Stits SA-2A Sky Baby je imelo razpon kril 2,18 metra, rekord pa je ostal do osemdesetih let prejšnjega stoletja. Da, glavni parameter velikosti letala je razpon kril, dolžina je lahko nekoliko večja od prejšnjega rekorderja.

10. Zmajalec

Zmajar dopolnjuje našo oceno. Letalo brez motorja je težje od zraka, izdelano po brezrepi shemi z zamašenim krilom, katerega krmiljenje letenja se izvaja s premikom središča mase zaradi premikanja pilota glede na točko vzmetenja. Krmiljenje leta izvaja pilot s premikanjem telesa glede na točko vzmetenja. Pristanek se opravi na nogah.

Človeštvo že stoletja in tisočletja stremi navzgor, o poskusih ljudi, da bi premagali gravitacijo, so se pisali legende, miti, izročila in pravljice. Starodavni bogovi so se lahko premikali po zraku na svojih vozih, nekdo jih niti ni potreboval. Najbolj znani "nebeški piloti" so Ikar, pa tudi Božiček (aka Božiček).

Bolj realistični primeri za zgodovino so Leonardo da Vinci, brata Montgolfier in drugi inženirji, pa tudi navdušeni navdušenci, kot so na primer ameriški bratje Wright. S slednjimi se je začela sodobna doba letalske konstrukcije, prav ti so prinesli nekaj temeljnih temeljev, ki se uporabljajo še danes.

Tako kot v primeru avtomobilov je učinkovitost letal sčasoma rasla in oblikovalci so dobili več možnosti za ustvarjanje novih, pogosto revolucionarnih prevoznih sredstev po zraku. Z zadostnimi sredstvi in ​​podporo oblastnikov (pogosteje vojske) je bilo mogoče izvesti najbolj nenavadne projekte. Pogosto so bile to naprave, ki niso bile prilagojene življenju, ki so lahko letele le na papirju. Drugi so se še dvignili, a se je njihova proizvodnja izkazala za predrago. Obstajale so tudi druge omejitve, tudi tehnične narave.

Odločili smo se, da naštejemo nekaj tako pozabljenih kot perspektivnih letal za osebno uporabo. To niso letala za prevoz večjega števila potnikov ali kosovnega blaga, ampak individualna sredstva gibanje, ki privlači s svojo edinstvenostjo in je teoretično sposobno poenostaviti življenje osebe prihodnosti.

Aerocikel HZ-1 (YHO-2) Osebni helikopter, ki ga je sredi petdesetih let prejšnjega stoletja razvil de Lackner Helicopters. Naročnik naprave je bila ameriška vojska, ki je nameravala svojim vojakom zagotoviti priročno prevozno sredstvo. "Aerocycle" je bila platforma, od spodaj na katero sta bili pritrjeni dve vrtljivi notri različnih smereh propeler (dolžina vsakega rezila je več kot 4,5 metra). Poganjal jih je 4-valjni motor s 43 konjskimi močmi, največja hitrost enote je do 110 km / h.

YHO-2 je preizkusil profesionalni pilot Selmer Sandby, ki je postal prostovoljec pri tej zadevi. Njegov najdaljši let je trajal 43 minut, drugi so se končali nekaj sekund po vzletu. Ne brez incidentov: večkrat sta se dotaknila lopatica obeh propelerjev, kar je povzročilo njuno deformacijo, pa tudi izgubo nadzora nad aparatom.
Domnevalo se je, da lahko vsakdo leti z YHO-2 po 20-minutnem brifingu, vendar je Sandby o tem dvomil. Nevarnost so nosila ogromna rezila, ki bi človeka lahko prestrašila, čeprav je bil pilotski položaj pritrjen z varnostnimi pasovi. Inženirjem nikoli ni uspelo rešiti težave z vijaki, zato je bil projekt odpovedan. Od 12 naročenih osebnih helikopterjev je ostal nedotaknjen le eden - razstavljen je v enem od ameriških muzejev. Mimogrede, Selmer Sandby je prejel "Flying Merit Cross" za svojo službo in sodelovanje v preizkušnjah YHO-2.
Jetpack.

V petdesetih letih prejšnjega stoletja se je razvijalo še eno obetavno posamezno vozilo - jetpack... Ta ideja, ki se je pojavila v znanstveni fantastiki že v dvajsetih letih prejšnjega stoletja, je pozneje našla utelešenje v stripih in filmih (na primer "The Rocketman" leta 1991), pred tem pa so inženirji in oblikovalci porabili veliko energije za idejo \ u200b \ u200b izdelava raketnega človeka. Poskusi se do zdaj niso ustavili, vendar stopnja razvoja tehnologije še vedno ne omogoča premagovanja nekaterih omejitev. Zlasti ni govora o dolgem letu, tudi vodljivost pušča veliko želenega. Pojavljajo se tudi vprašanja glede varnosti pilota.
"Pionirja" med raketnimi paketi je odlikovala neverjetna "požrešnost": let, ki je trajal do 30 sekund, je zahteval 19 litrov vodikovega peroksida (vodikovega peroksida). Pilot je lahko učinkovito skočil v zrak ali preletel sto metrov, a tu so se vse prednosti aparata končale. Za vzdrževanje enega samega nahrbtnika je bila potrebna cela brigada strokovnjakov, njegova hitrost gibanja je bila razmeroma nizka, za povečanje dosega letenja pa je bil potreben tank, ki ga pilot ni mogel držati.
Vojska, ki je v zelo dragem projektu videla možnost ustvarjanja vesoljskih marin ali letenja specialnih enot, je bila razočarana.
Kasneje se je pojavila nadgrajena različica naprave - RB 2000 Rocket Belt. Razvili so ga trije Američani: zavarovalnica in podjetnik Brad Barker, poslovnež Joe Wright in inženir Larry Stanley. Žal se je skupina razšla: Stanley je Barkerja obtožil poneverbe in ta je pobegnil z vzorcem RB 2000. Kasneje je sledilo sojenje, vendar Barker ni hotel plačati 10 milijonov dolarjev. zavarovalni agent prejel dosmrtno zaporno kazen (zmanjšana je bila na osem let). Po vseh teh preobratih, RB 2000 ni bilo nikoli najdeno.
Avro Kanada VZ-9 Avrocar.
V poznih štiridesetih letih prejšnjega stoletja se je zgodil tako imenovani incident v Roswellu, ki je verjetno vplival na misli kanadskih inženirjev. Sodelovali so pri razvoju letala za vertikalni vzlet in pristajanje Avro Canada VZ-9 Avrocar. Ko ga pogledate, vam takoj pride na misel analogija z letečimi krožniki. Za pilotni projekt so porabili najmanj tri leta in 10 milijonov dolarjev. Skupno sta bila zgrajena dva izvoda visokotehnološkega "krofa" s turbino na sredini.

Domnevalo se je, da bo Avrocar z uporabo učinka Coanda (od leta 2012 deluje v formuli 1) lahko razvil visoka hitrost... Ker je okreten in ima spodoben doseg, se bo sčasoma spremenil v "leteči džip". Premer "krožnika" z dvema kokpitoma za pilote je bil 5,5 metra, višina manj kot en meter, teža pa 2,5 tone. Največja hitrost letenja Avrocarja naj bi po zasnovi oblikovalcev dosegla 480 km / h, višina leta - več kot 3 tisoč metrov.

Drugi polnopravni prototip ni upravičil upanja svojih ustvarjalcev: pospešil je lahko le do neimpresivnih 56 km / h. Poleg tega se je naprava v zraku obnašala nepredvidljivo, o učinkovitem letu pa ni bilo govora. Inženirji so tudi ugotovili, da Avrocarja ne bo mogoče dvigniti v zrak na nobeno pomembno višino, obstoječi vzorec pa je tvegal, da bi se zataknil v visoko travo ali majhno grmovje.
Helikopter AeroVelo Atlas
Lani sta dva kanadska inženirja prejela nagrado Sikorsky, ustanovljeno leta 1980. Sprva je bila njegova velikost 10 tisoč $. Leta 2009 so se plačila povečala na 250 tisoč $. V skladu s pravili tekmovanja se je moralo letalo z mišičnim potiskom dvigniti v zrak na višino najmanj treh metrov, pri čemer je imelo dobro stabilnost in obvladljivost.

Ustvarjalci AeroVelo Atlas so lahko izpolnili vse naloge in na svoj način predstavili futuristično vozilo, vredno osvajanja neba planeta z nizko gravitacijo. Kljub ogromnim dimenzijam (širina helikopterja je bila 58 metrov, teža pa le 52 kg) je dostojni naslednik da Vincijevih idej vzletel in v nekem smislu celo presegel "tekmovalca" v obrazu Avrocarja: višina njegov let je bil 3,3 metra, trajanje je bilo več kot minuto.

Na vrhuncu je pilot Atlasa uspel ustvariti potisk 1,5 konjskih moči, ki je bil potreben za dosego določene višine. Na koncu leta je bil potisk 0,8 konjskih moči - pedala je vrtel usposobljen športnik, profesionalni kolesar.
Helikopter si zasluži pozornost kot dokaz, da lahko po želji zaobideš marsikatero oviro in poleti tudi tisto, kar tudi v mirovanju ne vzbuja zaupanja. Hoverbike Chris Malloy.
Nekatere navdihujejo zgodbe o NLP-jih, Chris Malloy pa je verjetno oboževalec Vojne zvezd. Zaenkrat je to na žalost le ideja, delno utelešena: Avstralec še naprej zbira sredstva za proizvodnjo popolnoma delujočega prototipa letala. Za to bo potreboval 1,1 milijona dolarjev, a za zdaj so v prodaji miniaturne različice hoverbike: to so droni, s prodajo katerih namerava Malloy delno financirati gradnjo svoje zamisli.



Inženir meni, da je njegovo letalo boljše od obstoječih helikopterjev (s katerimi primerja hoverbike). Enota ne zahteva naprednega znanja pilotiranja, saj bo glavne naloge opravljal računalnik. Poleg tega je naprava lažja in cenejša.
Predvideno je, da bo naprava opremljena z rezervoarjem za 30 litrov goriva (60 litrov - z dodatnimi posodami), poraba bo 30 litrov na uro oziroma 0,5 litra na minuto. Širina hoverbike doseže 1,3 metra, dolžina - 3 metre, neto teža - 105 kg, največja vzletna teža - 270 kg. Agregat bo lahko vzletel na višino skoraj 3 km, njegova hitrost pa bo več kot 250 km/h. Vse to se sliši obetavno, a zaenkrat komaj verjetno.
Jetlev.
Popolnoma delujoč prototip analognega raketnega paketa na vodni pogon je bil dokončan leta 2008. Po besedah ​​njegovih ustvarjalcev se je prva skica prihodnjega aparata pojavila osem let prej. Promocija, ki prikazuje zmogljivosti Jetleva, je bila objavljena na YouTubu leta 2009, hkrati pa je razvijalsko podjetje objavilo stroške prve množične različice naprave - 139,5 tisoč $, 68,5 tisoč $. To je postalo mogoče zaradi nastajajoče konkurence.
To je prvo letalo na našem seznamu, ki dejansko obstaja, deluje in ima določeno priljubljenost. "Privezan" je na vodo, vendar to ne zmanjša njegovih zaslug: največja hitrost letenja trenutnega modela je 40 km / h, višina je približno 40 metrov. Če bi bila reka dovolj dolga, bi pilot Jetleva lahko prevozil skoraj 50 km (drugo vprašanje je, ali obstaja oseba, ki zdrži takšno pot).
Razvoj se ne pretvarja, da je "resno" vozilo, a se boste počutili kot James Bond, ki je imel na voljo nov pripomoček iz raziskovalnega centra britanske tajne službe.
M400 Skycar.
Eden najbolj kontroverznih projektov, ki na koncu morda ne bo izpeljan. Že več kot desetletje oblikovalec Paul Moller ustvarja leteči avtomobil. V Zadnja leta vse težje opozori na svoja vozila, ki niso vzletela. Izumitelj ves čas ni mogel doseči pomembnih in vidnih rezultatov, a vsaj od leta 1997 redno vzbuja pozornost. finančne storitve in regulativnimi organi.
Sprva je bil Moller ujet pri izdelavi marketinških materialov, v katerih je napovedoval, da bodo njegovi avtomobili prihodnosti več let polnili zračni prostor. Potem so dvomi povzročili operacije z vrednostnih papirjev in morebitno zavajanje investitorjev, zaradi česar je bilo vedno manj ljudi, ki so bili pripravljeni vlagati v projekt brez dna. Kanadčan je zadnji poskus naredil konec leta 2013, a je do januarja 2014 zbral manj kot 30 tisoč dolarjev od potrebnih 950 tisoč dolarjev.

Po besedah ​​oblikovalca je M400X Skycar trenutno v razvoju. Avtomobil, zasnovan za prevoz ene osebe (voznika), na papirju lahko doseže hitrost do 530 km / h in vzleti na višino 10 tisoč metrov. V resnici bo ideja verjetno ostala ideja, delo celotnega življenja Paula Mollerja, ki letos dopolni 78 let, pa se bo končalo v nič.
Leteči motocikel G2.
V prihodnosti bo zagotovo letel - to dokazujejo testi prvega modela, opravljeni v letih 2005-2006. Medtem bo naprava, ki ji je uspelo osvojiti naziv "najhitreje leteči motocikel na svetu", ustrezala Mad Maxu, Batmanu ali agentu 007. Zahvaljujoč motorju iz Suzukija GSX-R1000 lahko vozilo doseže hitrosti preko 200 km/h, kar se je izkazalo na dirkah nad slano puščavo v ZDA. Sposobnost osvajanja neba bo po besedah ​​razvijalca v prihodnjih mesecih prejela leteči motocikel.

Ni bilo zaman, da je izumitelj za osnovo letala izbral kolo: po ameriški zakonodaji ga bo veliko lažje registrirati in uporabljati na cestah.
Dejø Molnar si trenutno prizadeva zmanjšati težo G2 in prilagoditi motor, ki poganja motocikel, za interakcijo s propelerjem. Takrat bo inženir objavil videoposnetek, ki prikazuje vse zmogljivosti vozila, ki ga ustvarja.