uy » Hisob-kitoblar » Yetkazib berishning asosiy muddati. Tashqi savdo shartnomalarida Inkoterms uchun yetkazib berish asoslari

Yetkazib berishning asosiy muddati. Tashqi savdo shartnomalarida Inkoterms uchun yetkazib berish asoslari

1. Kirish

2. “Tovar yetkazib berishning asosiy shartlari” tushunchasining ta’rifi.

3 . "Incoterms-2000" bo'limlarining qisqacha tavsifi

4. Xulosa

5. Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati

Kirish.

Tashqi iqtisodiy faoliyat har qanday kompaniyaning iqtisodiy faoliyatining bir qismi bo'lib, u ikkinchisining chiqarilishi bilan yuzaga keladi tashqi bozor va uning xalqaro iqtisodiy munosabatlardagi ishtiroki.

Tashqi iqtisodiy faoliyatning samaradorligi tashqi savdo shartnomalarini to‘g‘ri tuzish, narxlarni belgilash, yetkazib berish muddatlari, bojxona to‘lovlarini hisoblash, xalqaro hisob-kitoblar va xalqaro tashishlar asoslarini bilishga bog‘liq.

Har xil turdagi xalqaro shartnomalarda, ayniqsa, xalqaro oldi-sotdi shartnomalarida yetkazib berishning asosiy shartlari alohida o'rin tutadi.

Yetkazib berishning asosiy shartlari, birinchidan, sotuvchi va xaridor o‘rtasida tovarni yetkazib berish bo‘yicha transport xarajatlarining taqsimlanishiga qarab tashqi savdo bahosining mazmunini belgilovchi tayanch (asos) bo‘lgani uchun (sotuvchining o‘ziga xosligi sababli) deyiladi. xarajatlar tovar narxiga kiritiladi), ikkinchidan, chunki ular tovarlarni belgilangan joyga etkazib berishni tashkil etish bilan bog'liq bir qator eng muhim, asosiy, asosiy masalalarni tartibga soladi.

O'zining ikkinchi funktsiyasi bilan bog'liq holda, har qanday etkazib berish asosi uchta asosiy "transport" masalasini tartibga soladi, ularsiz tovarlarni belgilangan joyga etkazib berishni amalga oshirish mumkin emas. Bu:

1. Sotuvchi va Xaridor o'rtasida tovarlarni yetkazib berish uchun transport xarajatlarini taqsimlash (ya'ni, sotuvchi qanday xarajatlarni va qancha muddatga ko'tarishini va qaysi paytdan boshlab xaridorni aniqlash).

2. Sotuvchidan xaridorga o'tish vaqti:

a) yukning shikastlanishi, yo'qolishi yoki tasodifiy yo'qolishi xavfi;

b) tovarga egalik qilish.

3. Tovar etkazib berilgan sana (ya'ni, sotuvchi tovarni xaridor yoki uning vakili - masalan, transport tashkiloti - ixtiyoriga haqiqatda topshirish vaqtini aniqlash va shuning uchun to'lovni bajarish yoki bajarmaslik. yetkazib berish bo'yicha o'z majburiyatlarini birinchi bo'lib bajarish).

Butun dunyoda Xalqaro Savdo Palatasi tomonidan ishlab chiqilgan "Inkoterms" atamalari bo'yicha asosiy shartlarni aniqlash odatiy holdir.

Bunday hujjatga bo'lgan ehtiyoj turli mamlakatlarda savdo shartlarining noaniq talqini tufayli yuzaga keldi, bu esa kelishmovchiliklar va nizolarni sud orqali hal qilish kerak edi. Shuning uchun Xalqaro Savdo Palatasi tijorat amaliyotini umumlashtirish asosida turli mamlakatlar ah ushbu atamalarni birlashtirib, 1936 yilda "Incoterms-1936" nomi ostida savdo atamalarini talqin qilishning xalqaro qoidalarini nashr etdi.

Ushbu hujjatga 1953, 1967, 1976 va 1980 yillarda o'zgartirish va qo'shimchalar kiritilgan. Keyin Incoterms-1990 hujjatining yangi nashri paydo bo'ldi. Hozirda u 2000 yil nashrida amal qiladi - "Incoterms-2000"

Inkoterms (inglizcha Incoterms - Xalqaro tijorat shartlari) bu:

1) xalqaro savdo shartlari;

2) Parijdagi Xalqaro Savdo Palatasi (ICC) tomonidan e'lon qilingan savdo atamalarini talqin qilishning yagona xalqaro qoidalari to'plami. Unda tomonlar o'rtasida xarajatlarni taqsimlash, tovarlarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi sotuvchidan xaridorga o'tish vaqtini aniqlash, tashish shartnomasini tuzish majburiyatini belgilash va xalqaro savdodagi muhim masalalarni tartibga soluvchi qoidalar mavjud. sug'urta shartnomasi, xabar berish tartibi va etkazib berishni isbotlash, litsenziyalarni olish, boshqa talablar va rasmiyatchiliklarga muvofiqligi.

“Tovar yetkazib berishning asosiy shartlari” tushunchasining ta’rifi.

Yetkazib berishning asosiy shartlari - tovarlarni xalqaro sotish bo'yicha shartnomalar shartlari. Sotuvchi va xaridorning tovarni yetkazib berish bilan bog'liq huquq va majburiyatlarini tartibga solish: qadoqlash, bojxona rasmiylashtiruvi, sug'urta qilish, eksport va import ruxsatnomalarini olish, yuklash va tushirish xarajatlarini to'lash, tovarni xaridorga topshirish. Shuningdek, ular tegishli hujjatlarni qayta ishlash tartibi to'g'risidagi ma'lumotlarni o'z ichiga oladi. Yetkazib berishning asosiy shartlari tovarning narxini va sotuvchi tovarni xaridorga topshirish majburiyatini bajargan vaqtni aniqlash uchun asos bo'lib xizmat qiladi va shunga mos ravishda sotuvchidan xaridorga tasodifiy yo'qotish xavfini o'tkazadi. tovarlarning shikastlanishi.

Xalqaro savdo amaliyotida sotuvchilar va xaridorlar majburiyatlarining eng tez-tez takrorlanadigan birikmalari aniqlandi, ular xalqaro savdo odatlari sifatida qarala boshlandi. Bu ularni yetkazib berish bilan bog'liq xalqaro savdo shartnomalari shartlarining bir qismini unifikatsiya qilish imkonini berdi. Xalqaro Tijorat Palatasi Parij keng amaliy qo'llanilishiga ega bo'lgan asosiy shartlarni (Incoterms) bir xil talqin qilish qoidalarini o'z ichiga olgan to'plamlarni nashr etadi.

"Inkoterms-2000" bo'limlarining qisqacha tavsifi.

Incoterms-2000 etkazib berishning 13 ta asosiy shartlarining talqinini o'z ichiga oladi, ular tovarlarni etkazib berish uchun sotuvchining xarajatlari va javobgarligini oshirish printsipiga muvofiq, ya'ni uning eng kam xarajatlari va majburiyatlaridan (etkazib berish muddati) ketma-ket tartibga solinadi. "ExWorks" - "zavoddan") eng katta, maksimal xarajatlar va majburiyatlarga ("DDR" sharti - "bojlarni to'lash bilan yetkazib berish", ya'ni "etkazib berish to'liq to'langan"). "Incoterms-2000" da asosiy etkazib berish shartlari to'rt toifaga birlashtirilgan. Har bir guruhning ko'rsatkichi sifatida ushbu guruhni bildiruvchi atamaning birinchi harfi ishlatiladi: E; F; C va D.

E guruhi - ketish, ya'ni. sotuvchi o'z korxonasida tovarni xaridor ixtiyoriga beradi;

F guruhi - asosiy yuk to'lanmaydi, ya'ni. sotuvchi tovarni xaridor tomonidan ko'rsatilgan va u tomonidan ijaraga olingan birinchi tashuvchining ixtiyoriga beradi;

C guruhi - asosiy yuk to'lanadi, ya'ni. sotuvchi tashish shartnomasini tuzadi va tovarni tashuvchi ixtiyoriga beradi;

D guruhi - kelish, ya'ni. Sotuvchi tashish shartnomasini tuzadi va tovarni boj to'lagan holda yoki to'lamasdan kelishilgan manzilda xaridor ixtiyoriga beradi.

Har bir guruhning qisqacha xulosasini ko'rib chiqing.

E guruhi - ketish:

1. Zavoddan (zavoddan, shaxtadan, ombordan) (... ko‘rsatilgan joyda)

EXW - Ex Works (... nomi berilgan joy)

Ushbu asosiy shartga ko'ra, sotuvchi tovarlarni tashish majburiyatiga ega emas. Sotuvchi tovarni xaridor ixtiyoriga o'z binosida (masalan, zavod, zavod, ombor va hokazo) qo'yganda, ko'rsatilgan joyda va shartnomada ko'rsatilgan vaqtda etkazib berish majburiyatini bajaradi. Sotuvchi, agar shartnomada boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa, xaridor tomonidan taqdim etilgan transport vositasiga tovarni yuklash va eksport uchun tovarni rasmiylashtirish uchun javobgar emas.

Xaridor shartnomada nazarda tutilgan muddatda sotuvchining binosidan belgilangan joyda tovar qabul qilingan paytdan boshlab kelib chiqadigan barcha xarajatlar va risklarni tovar tegishli tarzda individuallashtirish sharti bilan o'z zimmasiga oladi, ya'ni. ushbu shartnomaning predmeti hisoblanadi.

Ushbu shart sotuvchi tomonidan bajarilishi kerak bo'lgan minimal majburiyatlarni nazarda tutadi. Agar xaridor to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita eksport rasmiyatchiligini bajara olmasa, u qo'llanilmaydi. Bunday hollarda "tashuvchi bilan bepul (... ko'rsatilgan joyda)" sharti qo'llanilishi mumkin.

Tovarlarni yetkazib berish yordamida amalga oshirilishi mumkin har xil turlari ularning kombinatsiyasidagi transport va har qanday quruqlikdagi transport turlari.

F guruhi - asosiy vagon to'lanmagan:

2. Tashuvchidan olish mumkin (... ko'rsatilgan joyda)

FCA - bepul tashuvchi

Ushbu asosiy shart bo'yicha sotuvchi eksport uchun rasmiylashtirilgan tovarni belgilangan joy yoki punktda xaridor tomonidan ko'rsatilgan tashuvchi ixtiyoriga topshirgandan so'ng, tovarni etkazib berish majburiyatini bajaradi. Agar xaridor tomonidan aniq nuqta ko'rsatilmagan bo'lsa, sotuvchi belgilangan hududda etkazib berish joyini tanlashi mumkin, u erda tashuvchi tovarni o'z ixtiyoriga oladi. Odatda, o'rnatilgan amaliyotga ko'ra, asosiy xalqaro transport yo'nalishlariga eng yaqin nuqta tanlanadi. Bu jo'nash mamlakatining ichki nuqtasi, dengiz porti, tashuvchining yuk terminali bo'lishi mumkin. Tovarning tashuvchiga o'tkazilishini tasdiqlovchi hujjatlar sifatida sotuvchi, ushbu asosiy shartga ko'ra, konosament, jo'natma yoki tashuvchining kvitantsiyasini taqdim etishi shart.

Xaridor belgilangan manzilni o'z vaqtida ko'rsatishi va yuk haqini to'lashi kerak.

Tashuvchi deganda, xaridor bilan tuzilgan tashish shartnomasi bo‘yicha temir yo‘l, avtomobil, dengiz, havo, ichki suv yo‘llari yoki ushbu transport turlarining kombinatsiyasida tashishni amalga oshiruvchi yoki bajarilishini ta’minlovchi har qanday shaxs tushuniladi.

Tashish uchun javobgarlikni tashuvchi o'z zimmasiga oladi. U o'zi transport vositalari egalari bilan tashish shartnomasini (avtomobil, temir yo'l, havo, dengiz yoki aralash tashish shartnomasi) tuzadi yoki shartnoma uning nomidan tuziladi. Tashish uchun mas'uliyatni o'z zimmasiga olgan ekspeditorlik kompaniyasi ham tashuvchi hisoblanishi mumkin.

Agar xaridor sotuvchiga tovarni tashuvchidan boshqa shaxsga yoki ekspeditorlik kompaniyasiga yetkazib berishni topshirsa, sotuvchi tovar shu shaxs yoki kompaniyaning ixtiyorida bo‘lganda, uni yetkazib berish bo‘yicha o‘z majburiyatini bajargan hisoblanadi.

"Transport terminali" atamasi temir yo'l terminali, yuk temir yo'l stantsiyasi, konteyner terminali yoki marshall maydonchasi, kichik savdo terminali yoki kompaniyani anglatadi.

"Konteyner" atamasi konsignatsiyalarni shakllantirish uchun ishlatiladigan har qanday uskunani o'z ichiga oladi, ya'ni. barcha turdagi konteynerlar yoki platformalar, tirkamalar, prokat uskunalari va barcha transport turlari uchun boshqa qurilmalar.

3. Kema bo'ylab bepul (... ko'rsatilgan yuk portida)

FAS - Kema bilan birga bepul (... yuk tashish porti nomi)

Ushbu asosiy shartga ko'ra, sotuvchi o'z hisobidan tovarni shartnomada ko'rsatilgan yuk portiga, xaridor ko'rsatgan joyda, kelishilgan muddatda etkazib berishi va tovarni ijaraga olingan kema tomoni bo'ylab joylashtirishi shart. xaridor tomonidan.

Agar o'zining kattaligi yoki chuqurligi tufayli kema to'xtash joyida yuk ko'tara olmasa va yuklash yo'l to'xtash joyida amalga oshirilsa, sotuvchi o'z hisobidan va xavf ostida tovarlarni zajigalkalarda (o'ziyurar barjalarda) etkazib berishga majburdir. yoki boshqa yordamchi vositalarni kema bortiga yuborish va bu haqda xaridorni xabardor qilish.

Ushbu shartga ko'ra, xaridor kemani o'z vaqtida ijaraga olishi, sotuvchiga uning nomi, kelish vaqti, yuklash shartlari to'g'risida oldindan xabar berishi va tovarni kema bortiga etkazib berish uchun barcha xarajatlarni o'z zimmasiga olishi shart. Tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi sotuvchidan xaridorga tovar kelishilgan vaqtda kelishilgan yuklash portida kema bilan birga haqiqiy etkazib berish vaqtida o'tadi.

Sotuvchi xaridorga qo'shimcha xizmat ko'rsatishi mumkin: laynerli kemada tashish uchun joy ajrating. Layner kemasi barqaror yo'lovchi va yuk oqimlari bilan tashish yo'nalishini ta'minlaydigan va tarif bo'yicha to'lovni amalga oshirgan holda jadval bo'yicha chiziqqa tayinlangan kemalarning harakatini tashkil etishni ta'minlaydigan muntazam yuk tashish shakli bo'lgan layner tashuviga xizmat qiladi. .

Bu holda xaridor sotuvchiga xarajatlarni qoplashi kerak (xususan, jo'natish uchun qabul qilingan tovarlar bo'yicha konosamentni rasmiylashtirish uchun).

Xaridor tovarlarni eksport qilish uchun rasmiylashtirishga majburdir. Xaridor eksport rasmiyatchiligini bevosita yoki bilvosita bajara olmasa, ushbu shart qo'llanilmaydi. Shu bilan birga, shuni unutmaslik kerakki, agar tashqi iqtisodiy bitim ishtirokchilari Inkoterms - 90 asosiy shartlariga amal qilsalar, bu majburiyatlar xaridorga yuklanadi. Inkoterms - 2000 bo'lsa, sotuvchi eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirishi kerak.

FAS atamasi faqat dengiz yoki ichki suv yo'llariga nisbatan qo'llanilishi mumkin.

1. Xalqaro savdo jarayonida ma'lum urf-odatlar rivojlandi, ular etkazib berishning asosiy shartlari (keyingi o'rinlarda - BUP) deb nomlandi. Ulardan foydalanish ma'lum darajada tovar ayirboshlashni soddalashtirdi, ammo alohida mamlakatlarda ularning turlicha talqin qilinishi tufayli tomonlarning majburiyatlarini belgilashda kontragentlar o'rtasida qarama-qarshiliklar paydo bo'ldi.

BUP talqinini birlashtirish maqsadida Xalqaro Savdo Palatasi dastlab 1936 yilda “Inkoterms” (International Commercial Terms – INCOTERMS) xalqaro savdo atamalarining talqinlari toʻplamini nashr etdi. Ushbu to'plam vaqti-vaqti bilan yangilanadi. Hozirda nashrning 7-nashri - "Incoterms-2000" amalda.

BUP, to'lov shartlari bilan bir qatorda, majburiy shartlar guruhiga kiritilgan tashqi savdo shartnomasining 2 asosiy shartlaridan biridir. BUP belgilaydi:

Sotuvchi-eksportchi va xaridor-importyorning majburiyatlari
tovarlarni kelishilgan manzilga yetkazib berish;

O'lim xavfining o'tish vaqti;

Egalik huquqi sotuvchidan xaridorga o'tish vaqti.
Ko'pincha, PUE shartnomaning alohida bo'limida ajratilmaydi,
BUP ga havola an'anaviy tarzda o'z ichiga olganligi sababli, hech bo'lmaganda,
tashqi savdo shartnomasining 2 bo'limida: "Shartnoma predmeti",
“Shartnomaning narxi va umumiy summasi”.

Istisno namunaviy shartnomalar bo'lib, ular keng qo'llaniladi xalqaro savdo, bu erda yetkazib berish asosi standart shartnomaning old tomonida bepul chiziq sifatida ta'kidlangan.

Shartlar "asosiy" deb ataladi, chunki ular tashqi savdo narxini aniqlash uchun asos bo'ladi (tovarni sotuvchi va xaridor o'rtasida etkazib berish uchun transport xarajatlarining taqsimlanishiga qarab). Shu bilan birga, BUPlar tovarlarni belgilangan joyga etkazib berishni tashkil etish bilan bog'liq eng muhim masalalarni belgilaydi. Har bir asos uchta asosiy nuqtani belgilaydi:

Avtotransport vositalarini sotuvchi va xaridor o'rtasida taqsimlash
harajatlar, ya'ni qanday xarajatlar va qaysi nuqtaga qadar (geografik nuqta) sotuvchi-eksportchi, qaysi biri - xaridor-importer zimmasiga tushadi;

Zarar xavfini sotuvchidan xaridorga o'tkazish vaqti,
yukning yo'qolishi yoki yo'q qilinishi, shuningdek tovarlarga egalik qilish;

Tovarlarni yetkazib berish sanasi.

2. "Incoterms-2000" 13 BUP talqinini o'z ichiga oladi, tovarlarni yetkazib berish uchun sotuvchining xarajatlari va mas'uliyatini oshirish printsipiga ko'ra ketma-ket joylashtirilgan. Bu 13 ta shart o'z navbatida 4 guruhga birlashtirilgan: E, F, C, D.

Shunday qilib, DCF narxi eng qimmat, lekin ayni paytda xaridor uchun eng qulay bo'ladi, chunki u barcha xarajatlar va xavflarni sotuvchi tomonidan o'z zimmasiga olishi sharti bilan tovarni belgilangan joyga etkazib berishni o'z ichiga oladi. Sotuvchi uchun eng oson va xaridor uchun og'ir bu EXW (xaridorni zavoddan olib ketish).

Bundan tashqari, barcha bazalar har qanday transport turiga, shu jumladan multimodal tashishga qo'llanilishi mumkin bo'lgan universal shartlarga va bitta transport turi uchun mo'ljallangan maxsus shartlarga bo'linadi.

Maxsus bazalar barcha "suv" atamalarini o'z ichiga oladi - FAS, FOB, CFR, CIF, DES va DEC.

Alohida-alohida, DAF atamasi mavjud bo'lib, u maxsus bazalar guruhiga kirmasa ham, amalda faqat etkazib berish uchun ishlatiladi. temir yo'l yoki transport vositalari.

BUPning universal va maxsus bo'linishini hisobga olgan holda, tushunmovchiliklar va nizolarga yo'l qo'ymaslik uchun asoslarni to'g'ri va to'g'ri qo'llash kerak: suv bazalari faqat suv tashish uchun, universal bo'lganlar esa qolganlari uchun ishlatilishi kerak.

Xulosa yetkazib berishning asosiy shartlari:

1. EXV - nomi ko'rsatilgan nuqtadagi zavoddan(Sobiq ishlar... Nomlangan
Joy - EXW). Shu asosda sotuvchi o'z majburiyatlarini bajaradi
ixtiyoridagi tovarni topshirganda yetkazib berish majburiyati
xaridorning o'z korxonasida (zavodda, omborda, plantatsiyada) mavjudligi.
Bunday holda, tovar sotuvchi tomonidan tayyorlanishi kerak
ko'chirish mumkin bo'lgan holatda tahrirlar (to'liq tayyor
yuk). Avtomobilni yuklash uchun topshiradi va tashkil qiladi
tovarlarni yuklovchi xaridor. Yuklash hisobidan amalga oshiriladi
xaridor.

Belgilangan joyga transportni tashkil qilish uchun barcha xavflarni xaridor o'z zimmasiga oladi. Bundan tashqari, bojxona rasmiylashtiruvi va eksport litsenziyasini olish kiradi.

2. FSA - ko'rsatilgan joyda tashuvchidan mavjud(Ozod
Tashuvchi... Nomlangan joy - FCA). Sotuvchi bajargan deb hisoblanadi
biz sizdan o'tgan tovarlarni yetkazib berish bo'yicha o'z majburiyatlarimizni bajaramiz
transport bojxona rasmiylashtiruvi, uni topshirish paytidan boshlab
ko'rsatilgan joyda tashuvchining to'lovi. Ko'pincha bu
nomli joy yuk terminali magistidir
ral transport (temir yo'l stantsiyasi, avtomobil
stantsiya, aeroport). Sotuvchining tanlovi bor:
u o'z korxonasida tovarlarni etkazib berishi mumkin (ehtimol
matbuot, korxonada temir yo'l bor) va keyin
u yukni transport vositasiga yuklash uchun javobgardir
karter; yoki o'z hisobingizdan terminal magistiga tovarlarni yetkazib bering
ral transport, bu erda tashuvchi xaridor hisobidan bir marta
kelgan tovarni sotuvchining avtomobiliga yuklaydi.
Ushbu asos har qanday turdagi translarni tashishda ishtirok etishni nazarda tutadi
portlar, shu jumladan intermodal transport.

FAS - Belgilangan jo'nash portida kema bo'ylab bepul(Kema bilan birga bepul... Yuk tashish porti nomi bilan atalgan - FAS). Tovar kelishilgan jo'natish portidagi kema yonida joylashganda sotuvchi etkazib berish majburiyatini bajargan hisoblanadi. Shu vaqtdan boshlab, xaridor tovarning yo'qolishi yoki shikastlanishi bilan bog'liq barcha xarajatlar va xavflarni o'z zimmasiga olishi kerak. Bojxona rasmiylashtiruvini ta'minlash va eksport litsenziyasini olish sotuvchining zimmasidadir.

FOB - Belgilangan yuk tashish portida kemada bepul(Botda bepul... Yuk tashish porti nomi - FOB). Tovar jo‘natish portida kema temir yo‘lidan o‘tgan paytdan boshlab sotuvchi o‘z yetkazib berish majburiyatlarini bajargan hisoblanadi. Shu paytdan boshlab (ya'ni, yukni kema stendlariga joylashtirish uchun stevdor xarajatlaridan boshlab - kesish) xaridor barcha xarajatlarni va tovarlarning yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfini o'z zimmasiga olishi kerak. FOB shartlariga ko'ra, sotuvchi eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirish uchun javobgardir.

Bu asos faqat suv transportida (dengiz, daryo) yuk tashish uchun qo'llanilishi mumkin.

3. CFR - Belgilangan yuk tashish portidagi xarajat va yuk(Xarajat va yuk... Nomlangan yuk tashish porti - CFR). Ushbu etkazib berish asosida sotuvchi tovarlarni belgilangan portga olib kelish uchun zarur bo'lgan xarajatlar va yuklarni to'lashi kerak. Tovarning yo'qolishi, shikastlanishi yoki shikastlanishi xavfi tovar jo'natish portida kema temir yo'lidan o'tganda sotuvchidan xaridorga o'tadi. CFR asosiga ko'ra, sotuvchi tovarlarni bojxona to'lovlaridan eksport qilishga majburdir.

Bu asos faqat suv transporti (dengiz, daryo transporti) uchun amal qiladi.

CIF - belgilangan yuk tashish portidagi xarajat, sug'urta, yuk(Xarajat, sug'urta, yuk... Nomlangan yuk tashish porti - CIF).

Sotuvchi CFR asosidagi kabi majburiyatlarga ega, ammo oluvchiga xavf-xatarlardan sug'urtalashni ham ta'minlashi kerak. Sotuvchi sug'urta shartnomasini tuzadi va polisni boshqa hujjatlar bilan birga oluvchiga yuboradi.

Bu asos faqat suv transporti uchun amal qiladi.

SPT - ko'rsatilgan nuqtaga to'langan tashish to'lovi(Avtomobil toʻlovi... Belgilangan manzil - CPT). Shu asosda sotuvchi tovarni belgilangan mamlakatdagi ko'rsatilgan punktga yetkazib berish uchun haq to'laydi. Tovar jo'natish joyida birinchi tashuvchi ixtiyoriga topshirilganda, yo'qotish, shikastlanish, o'g'irlik va boshqalar xavfi sotuvchidan xaridorga o'tadi.

Ushbu asos har qanday transport turi, shu jumladan aralash xabarlar bilan tashish uchun ishlatiladi. Ushbu asos bo'yicha sotuvchining majburiyatlari eksport bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshirishni o'z ichiga oladi.

CIP - Ko'rsatilgan punktga to'langan tashish va sug'urta(Tashish va sugʻurta toʻlovi... Nomlangan manzil – CIP). Ushbu asosga ko'ra, sotuvchi CUT bo'yicha bir xil majburiyatlarni o'z zimmasiga oladi, ammo qo'shimcha ravishda sotuvchi tovarlarni tashish paytida xavflardan sug'urtalanganligini ta'minlashi kerak. Sotuvchi sug'urta shartnomasini tuzadi va sug'urta mukofotini to'laydi. Sotuvchi eksport qilinadigan tovarlarning bojxona rasmiylashtiruvini ta'minlashi shart.

Bu asos CIF asosining "er usti" ("suv bo'lmagan") ekvivalenti hisoblanadi.

4. DAP - Belgilangan nuqtada chegarada etkazib beriladi(Chegarada yetkazib beriladi... Nomlangan joy - DAF). Sotuvchining majburiyatlari tovar eksport bojxona toʻlovlaridan oʻtkazilganda va joʻnab ketuvchi davlatning chegara punktiga, yaʼni chegaradan avtomobil yoki temir yoʻl orqali oʻtish joyiga kelganda bajarilgan hisoblanadi. “Chegara” atamasi har qanday chegarani, shu jumladan, belgilangan davlat chegarasini anglatadi. Shu munosabat bilan chegarani kesib o'tish joyini yoki joyini aniq ko'rsatish kerak.

Ushbu asos temir yo'l yoki avtomobil transportida foydalanish uchun mo'ljallangan.

DES - Belgilangan portdagi kemadan etkazib beriladi(Delivered Ex Ship... Nomlangan Destination Port - DES). Sotuvchining majburiyatlari tovar xaridorga belgilangan mamlakat portida topshirilgan paytdan boshlab bajarilgan hisoblanadi. Sotuvchi tovarni belgilangan portga yetkazish uchun barcha xavflarni o'z zimmasiga oladi. Tovarlarni import bojxona rasmiylashtiruvi xaridor tomonidan amalga oshiriladi. Ushbu etkazib berish asosi faqat tashish uchun ishlatilishi mumkin suv transporti.

Shartnoma narxi va etkazib berish asosi nima?

Xalqaro savdoda shartnomalar tuzilayotganda, qoida tariqasida, ma'lum xarajatlarni kim ko'tarishi va shunga mos ravishda tovarning narxi qanday bo'lishi aniq ko'rsatiladi. Shunday qilib, shartnoma narxi- bu oldi-sotdi hujjatida (shartnomada) belgilangan narx. Tomonlarning sug'urta va transport xarajatlarini to'lash bo'yicha majburiyatlarini taqsimlash, tavakkalchilik va mulkiy huquqlarni sotuvchidan xaridorga o'tkazish momentlarini aniqlash deyiladi. yetkazib berish asosi.

CIF va FOB yetkazib berishning asosiy shartlari: tomonlarning majburiyatlaridagi farq

Fob yetkazib berish shartlari yoki cif yetkazib berish shartlari nima? Ko'rinishidan, shartnomada kim nima uchun va qaysi nuqtaga qadar javobgar ekanligi aniq yozilgan va hech qanday muammo yo'q. Lekin yoq! Asosiy muammo - ayrim mamlakatlar qonunchiligi bilan ba'zi savdo shartlarini butunlay boshqacha, ba'zan hatto qarama-qarshi talqin qilishdir. Demak - tushunmovchiliklar, kelishmovchiliklar, nizolar, vaqt va pul yo'qotish va sud jarayoni. Shartlar va shartlar bir xil tarzda talqin qilinishini va bir ma'noli talqin qilish muammolari imkon qadar kamdan-kam hollarda yuzaga kelishini ta'minlash uchun Xalqaro Savdo Palatasi (Xalqaro Savdo Palatasi - Dunyo Biznes tashkiloti http://www.iccwbo.org) yagona standartlashtirilgan qoidalarni ishlab chiqdi va e'lon qildi - Inkoterms(xalqaro tijorat atamalari), deb ham ataladi yetkazib berishning asosiy (asosiy) shartlari- Yetkazib berishning asosiy shartlari. Ular sizga oldi-sotdi shartnomasini tuzishda matnni iloji boricha soddalashtirishga, tomonlar o'z zimmalariga oladigan majburiyatlarni aniq belgilashga va tanlovni sezilarli darajada osonlashtirishga imkon beradi. transport sharoitlari.
Agar sizda qimmatbaho yuk bo'lsa yoki uni bir nechta bojxona idoralariga etkazib berish kerak bo'lsa, Rossiyada eng oson va arzon variant - ijaraga olish. bojxona tashuvchisi.

Inkotermsning maqsadi quyidagi masalalarni aniq tartibga solishdir:

Qaysi tomon tovarlarni jo'natish uchun transport vositalarini taqdim etish uchun javobgardir.
Tomonlarning qaysi biri import/eksport qilinadigan tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvi, sertifikatlash va litsenziyalash xarajatlarini o'z zimmasiga oladi.
Sotuvchining etkazib berish xarajatlari tugaydigan va xaridorning xarajatlari boshlanadigan aniq joy, ba'zan esa tovarning pozitsiyasi.
Tovarning shikastlanishi yoki yo'qolishi xavfining sotuvchidan xaridorga o'tish nuqtasi.
Sotuvchi o'z majburiyatlarini bajarishi va tovarni xaridorga (yoki transport kompaniyasiga) topshirishi kerak bo'lgan vaqt. Boshqacha aytganda, etkazib berish muddati.

IN yangi nashri Inkoterms tomonlarning majburiyatlari 13 ta boʻlimga boʻlingan. Quyida biz har bir bo'limga qisqacha ta'rif beramiz, ammo endi ikkita eng mashhur shartlar - FOB va CIF misolida ushbu mas'uliyatni ko'rib chiqamiz.
Biz uchun bu shartlar faqat dengiz yuklariga taalluqliligi bilan ham yaqin.

FOB yetkazib berish shartlari

Shartnoma tuzish shartlar bo'yicha, sotuvchi tovarni portga yetkazib berishni tashkil etishi va to'lashi shart yuklar va uning tanlanganga yuklanishi xaridor kema. Da eksport yetkazib berish, u shuningdek tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshiradi. Tovarlarning shikastlanishi yoki yo'qolishi bilan bog'liq xavflar tovarlar portda kemaning yon tomonini kesib o'tgan paytda xaridorga o'tadi. yuklash .
FOB STOWED (FOB with stowage) va FOB STOWED AND TRIMMED (FOB with stowage and distalling) atamalari sotuvchining kemaga yuklangan tovarlarni omborga joylashtirish va to‘g‘ri taqsimlash majburiyatini tushuntirish uchun ishlatiladi. Ikkinchi variant faqat quyma yuk uchun ishlatiladi. Bunday shartlarni oldi-sotdi shartnomasiga qo'shganda, bularning harajatlarini kim ko'tarishini aniqlashtirish kerak qo'shimcha mas'uliyat, va FOB narxini aniq belgilash uchun qaysi nuqtada xavf xaridorga o'tadi.

CIF yetkazib berish shartlari

Tafsilotlarga kirmasangiz - sotuvchi transport uchun to'laydi, agar - Xaridor etkazib berish uchun to'laydi. Narx va narx o'rtasidagi farq belgilangan portga etkazib berish narxiga teng.

Transport shartlari va tijorat xavflari

Shuni ta'kidlash kerakki, Incoterms tomonlarning munosabatlarini faqat oldi-sotdi shartnomasi doirasida tartibga soladi. Shuning uchun tashish shartnomasi alohida tuzilishi kerak va unda hamma narsa allaqachon mavjud transport sharoitlari. Dengiz transporti uchun oldi-sotdi shartnomasining ushbu bo'limida:

yuklarni ortish va tushirish porti;
yukni o'tkazish yoki jo'natish punkti;
nizom yoki konnosament turi;
kemaning portga kelishi va yuk ortish-tushirish ishlariga tayyorligi to‘g‘risida tomonlarni xabardor qilish tartibi;
yotqizish vaqtini aniqlash tartibi;
yuklash va tushirish tezligi;
tashuvchiga jarimalarni (demuraj va jo'natish) to'lash shartlari va tartibi.

Inkoterms ham shart qilmaydi kim egallaydi tijorat risklari mumkin bo'lgan dengiz qo'shimchalari uchun. Masalan, BAF (yoqilg'i qo'shimchasi), ERS (shartli transport xarajatlari) yoki CAF (valyuta qo'shimchasi). Tijorat risklari port yoki sug'urta stavkalarining keskin o'sishini ham o'z ichiga oladi ish haqi yoki operator tariflari. Afsuski, Inkotermsda bunday “tuzoqlar” juda ko‘p yashiringan.

Ushbu risklarning barchasi qo'shimcha ravishda qayta sug'urta qilinishi mumkin. To'g'ri, bu holda sug'urta xarajatlari oshadi.

Tashuvchi va yuk egasi o'rtasida xarajatlar va xavflarni taqsimlash

Shartnoma tuzuvchi tomonlar uchun eng katta xavflardan biri etkazib berish shartlarini tanlashdadir. Aniqrog'i - transport uchun kim, qachon va qancha to'laydi.

Shuni esda tutish kerakki, shartnomalar ko'pincha tuziladi uzoq jo'natishdan oldin. Va jo'natish vaqtida tashish narxi shartnomada ko'rsatilganidan sezilarli darajada farq qilishi mumkin. Tashuvchining o'zi ham o'z xizmatlarining narxini tashish boshlanishidan ancha oldin belgilab, xavf tug'diradi.

Ideal holda, tashuvchiga to'lanadigan yuk miqdori kelajakdagi barcha xarajatlarni (yoqilg'i, ekipaj ish haqi, yuklash va tushirish, kemani ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish, port bojlari) va tashuvchining risklarini qoplashi kerak. Biroq, raqobat muhitida tashuvchi ko'proq narsani ko'rsatishi kerak past narx. Shunday qilib, yuk miqdori kema egasiga barcha xarajatlarni qoplamasligi mumkin.

Shartlar Inkoterms (Inkoterms) va ularning xususiyatlari

Inkoterms yoki Inkoterms (xalqaro tijorat atamalari) - sohadagi atamalarni bir ma'noda talqin qilishning xalqaro qoidalari tashqi savdo, birinchi navbatda, mas'uliyatni sotuvchidan xaridorga o'tkazish joyi (erkin joy) bilan bog'liq. Xalqaro savdo shartlari xalqaro oldi-sotdi shartnomalarining standart shartlaridir.
Qoidalar birinchi marta 1936 yilda Xalqaro Savdo Palatasi tomonidan nashr etilgan, birinchi nashri Incoterms 1936 deb nomlanadi. Keyinchalik 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000, 2010 yillarda o'zgartirish va qo'shimchalar kiritilgan.

EXW(inglizcha EX Works dan) + zavod / kon / ombor nomi. Sotuvchi xaridorga tovarni bevosita o'z hududida taqdim etadi. Sotuvchi tovarning yuklanishi yoki bojxona rasmiylashtiruvi uchun javobgar emas. Tabiiyki, bunday sharoitda tovarlarning narxi minimaldir.
Muhim! EXW shartnomasi sotuvchiga tovarlarni transport vositasiga yuklash va xaridor tomonidan belgilangan manzilga jo'natish bilan bog'liq majburiyatlarni yuklaydigan alohida shartnoma bilan to'ldirilishi mumkin. Agar xaridor sotuvchidan yukni eksport bojxona rasmiylashtiruvini ham amalga oshirishni talab qilsa, FCA atamasidan foydalanish osonroq.

FCA(inglizcha Free Carrier'dan) + jo'natilgan joyning nomi. Sotuvchi tovarni xaridor belgilagan tashuvchiga yetkazib berishi va bojxona rasmiylashtiruvini tashkil qilishi shart. Sotuvchi, agar bu uning hududida sodir bo'lsa, tovarlarni yuklash va tushirish uchun javobgardir.
Muhim! Bunday holda, tashuvchi nafaqat to'liq huquqli hisoblanadi transport kompaniyasi, balki har qanday ekspeditor ham. Bular. "tashuvchi" - sotuvchi xaridor bilan kelishilgan holda tovarni o'tkazgan shaxs, hatto bunday "tashuvchi" tashishni o'zi amalga oshirmasa ham.

FAS(ingliz tilidan Free Alongside Ship) + yuk tashish portining nomi. Sotuvchi tovarni jo'natish portiga etkazib berishi va ularni kema yoki port transport barjasining xaridor tomonidan ko'rsatilgan tomoniga yaqin joylashtirishi shart. Bojxona rasmiylashtiruvi ham sotuvchining zimmasidadir (agar shartnomada boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa).
Muhim! Bu holat faqat dengiz tashish uchun qo'llaniladi.

FOB(ingliz tilidan Free On Board) + yuk tashish portining nomi. Tovarlarni portga yetkazib berish va bojxona rasmiylashtiruvini tashkil etishdan tashqari, sotuvchi ularni xaridor tomonidan belgilangan kemaga yuklash uchun javobgardir.
Muhim! Ushbu shartning asosiy nuqtasi ("yon bo'ylab") yuk kema relslarini kesib o'tgan paytda sotuvchidan xaridorga xavflarni o'tkazishni belgilaydi. Ushbu yuklash usuli ba'zi turdagi yuklar va kemalar uchun (masalan, Ro-Ro uchun) mutlaqo qo'llanilmaganligi sababli, bu holatlarda FAS yoki FCA holatidan foydalanish kerak.

CFR(inglizcha Cost and Freight dan) + boradigan port nomi. Sotuvchi tovarni jo‘natish portiga yetkazib berishni, uni bojxona rasmiylashtiruvidan o‘tkazishni va xaridor ko‘rsatgan kemaga yuklashni tashkil qiladi, shuningdek, dengiz tashish uchun haq to‘laydi.
Muhim! Shart faqat dengiz tashish uchun ishlatiladi. Tovarni belgilangan portga yetkazish bilan bog‘liq xarajatlar sotuvchi zimmasida bo‘lsa-da, tovar jo‘natish portida kema temir yo‘lidan o‘tganda xavf xaridorga o‘tadi.

CIF(inglizcha Cost, Insurance va Freight dan) + boradigan port nomi. Sotuvchi xaridor tomonidan belgilangan kemaga tovarni yetkazib berish va yuk haqini to‘lashdan tashqari, bojxona rasmiylashtiruvi va yetkazib berilgan tovarni sug‘urta qilish xarajatlarini ham o‘z zimmasiga oladi.
Muhim! CIF atamalari faqat dengiz transporti uchun ishlatiladi. Sotuvchi tovarni minimal stavka (110%) bo'yicha sug'urta qiladi. Sotuvchi hisobidan sug'urta qoplamasini oshirish shartnomada alohida ko'rsatilishi yoki xaridorning o'zi to'lashi kerak.

CPT(inglizcha Carriage Paid dan) + boradigan joy nomi. Sotuvchi tovarni tashuvchiga yetkazib berish, bojxona rasmiylashtiruvi va xaridor tomonidan belgilangan manzilga yetkazish uchun javobgardir.
Muhim! Tovarning yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi xaridor tomonidan tovarni sotuvchi tomonidan tashuvchiga topshirilganda o'z zimmasiga oladi. FCAda bo'lgani kabi, "tashuvchi" ham ekspeditorni o'z ichiga oladi. Agar bir nechta tashuvchilar tomonidan tovarlarni tashish nazarda tutilgan bo'lsa, unda xavflarning o'tkazilishi tovarlar ularning birinchisiga o'tkazilganda sodir bo'ladi.

CIP(inglizcha Carriage and Insurance Paid dan) + boradigan joy nomi. Sotuvchi tovarni xaridor ko‘rsatgan tashuvchiga yetkazib berish, bojxona rasmiylashtiruvidan o‘tkazish, sug‘urta qilish va belgilangan manzilga yetkazish uchun haq to‘laydi.
Muhim! Sotuvchi tovarni minimal stavka bo'yicha sug'urta qiladi. "Tashuvchi" boshqa narsalar qatorida ekspeditor hisoblanadi. Agar bir nechta tashuvchilar tomonidan tovarlarni tashish nazarda tutilgan bo'lsa, unda xavflarning o'tkazilishi tovarlar ularning birinchisiga o'tkazilganda sodir bo'ladi.

DAT(inglizcha Delivered ad Terminaldan) + terminal nomi. Sotuvchi tovarni kelgan mamlakatda xaridor tomonidan ko'rsatilgan terminalga etkazib berish uchun javobgardir. Tashish, yukni eksport-import rasmiylashtiruvi va tovarlarga boshqa bojxona to‘lovlari bilan bog‘liq barcha xarajatlar ham sotuvchi zimmasiga yuklanadi.
Muhim! Bu holat estrodiol transportga ham tegishli. "Terminal" tushunchasi har qanday terminalni (havo, avto, temir yo'l), shuningdek, iskala, omborxona va boshqalarni o'z ichiga oladi.

DAR(ingliz tilidan Delivered at Point) + boradigan joy nomi. Sotuvchi bilan tushirish uchun tayyor yetkazib berish kerak transport vositasi xaridor tomonidan belgilangan manzilga tovarlar.
Muhim! Bu shart, boshqa narsalar qatori, estrodiol transportga ham tegishli.

DDP(Ingliz tilidan Delivery Duty Paid) + boradigan joy nomi. Sotuvchi rasmiylashtirilgan tovarni xaridor tomonidan belgilangan joyga yetkazib berishga majburdir. Sotuvchi, shuningdek, xaridorga tovarni etkazib berish jarayonida bojlar va boshqa to'lovlarni to'lash bilan bog'liq barcha xarajatlarni o'z zimmasiga oladi.
Muhim! Agar bojxonada QQS (boshqa to'lovlar qatorida) xorijiy yetkazib beruvchi tomonidan to'langan bo'lsa, Rossiya xaridor-importchisi ushbu bojxona QQSni chegirib tashlay olmaydi.

Ekspeditor yoki tashuvchi? Uchta sir va xalqaro yuk tashish

Ekspeditor yoki tashuvchi: qaysi birini tanlash kerak? Agar tashuvchi yaxshi va ekspeditor yomon bo'lsa, unda birinchisi. Agar tashuvchi yomon bo'lsa va ekspeditor yaxshi bo'lsa, ikkinchisi. Bunday tanlov oddiy. Ammo ikkala arizachining ham yaxshi ekanligini qanday aniqlash mumkin? Ikki ekvivalent ko'rinadigan variantdan qanday tanlash mumkin? Muammo shundaki, bu variantlar teng emas.

Xalqaro transportning qo'rqinchli hikoyalari

BOLG'A VA ANVIL ORASI.

Tashish mijozi va juda ayyor iqtisodiy yuk egasi o'rtasida yashash oson emas. Bir kuni bizga buyurtma keldi. Uch tiyinga yuk, qo'shimcha shartlar ikkita varaqda to'plam .... Chorshanba kuni yuklanmoqda. Avtomobil seshanba kuni allaqachon joyida va ertasi kuni tushlik paytida ombor sizning ekspeditoringiz o'z mijozlari - oluvchilar uchun yig'gan hamma narsani asta-sekin treylerga tashlashni boshlaydi.

Sehrlangan joy - PTO KOZLOVICHI.

Afsonalar va tajribaga ko'ra, Evropadan yuklarni avtomobil yo'li bilan tashigan har bir kishi PTO Kozlovichi, Brest odatlari qanday dahshatli joy ekanligini biladi. Belorussiya bojxonachilari qanday betartiblik qilmoqdalar, ular har tomonlama ayb topadilar va o'ta qimmat narxlarda yirtib tashlashadi. Va bu haqiqat. Lekin hammasi emas...

QANDAY YANGI YIL ASTIDA QURUQ SUTNI TASHIB OLDIM.

Germaniyadagi konsolidatsiya omborida guruh yuklash. Yuklardan biri Italiyadan olingan quruq sut bo'lib, uni etkazib berish Ekspeditor tomonidan buyurtma qilingan .... Ekspeditor ishining klassik namunasi - "uzatuvchi" (u hech narsaga kirmaydi, u faqat zanjir bo'ylab o'tadi. ).

Xalqaro tashish uchun hujjatlar

Yuklarni xalqaro avtomobil tashish juda tashkiliy va byurokratik bo'lib, buning oqibati - xalqaro yuklarni amalga oshirish uchun avtomobil transporti yuklaydi, bir qator birlashtirilgan hujjatlar ishlatiladi. Bu bojxona tashuvchisi yoki oddiymi, muhim emas - u hujjatlarsiz ketmaydi. Bu unchalik hayajonli bo'lmasa-da, biz ushbu hujjatlarning maqsadi va ulardagi ma'noni oddiygina aytib berishga harakat qildik. Ular TIR, CMR, T1, EX1, faktura, qadoqlash ro'yxatini to'ldirishga misol keltirdilar ...

Yuk tashish uchun o'q yukini hisoblash

Maqsad - yarim tirkamadagi yukning joylashishini o'zgartirganda traktor va yarim tirkama o'qlariga yuklarni qayta taqsimlash imkoniyatini o'rganish. Va bu bilimlarni amaliyotda qo'llash.

Biz ko'rib chiqayotgan tizimda 3 ta ob'ekt mavjud: traktor $(T)$, yarim tirkama $(\ katta ((p.p.)))$ va yuk $(\ katta (gr))$. Ushbu ob'ektlarning har biri bilan bog'liq barcha o'zgaruvchilar mos ravishda $T$, $(\large (p.p.))$ va $(\large (gr))$ ustiga qo'yiladi. Masalan, traktorning yuksiz og'irligi $m^(T)$ sifatida belgilanadi.

Nega qo'ziqorin yemaysiz? Bojxona qayg'uni chiqarib yubordi.

Xalqaro avtomobil transporti bozorida nima sodir bo'lmoqda? Rossiya Federatsiyasi Federal bojxona xizmati allaqachon bir nechta federal okruglarda TIR karnetlarini qo'shimcha kafolatlarsiz chiqarishni taqiqlagan. Va u joriy yilning 1 dekabridan boshlab IRU bilan shartnomani nomaqbul deb butunlay bekor qilishini aytdi. Bojxona ittifoqi va bolalarcha bo'lmagan moliyaviy da'volar qiladi.
IRU shunday javob berdi: "Rossiya Federal Bojxona xizmatining ASMAPning 20 milliard rubl miqdoridagi taxminiy qarzi bo'yicha tushuntirishlari to'liq uydirmadir, chunki barcha eski TIR da'volari to'liq qondirilgan ... Biz nima qilamiz, oddiy? tashuvchilar, o'ylaysizmi?

Saqlash koeffitsienti Tashish narxini hisoblashda yukning og'irligi va hajmi

Tashish narxini hisoblash yukning og'irligi va hajmiga bog'liq. Dengiz transporti uchun hajm ko'pincha hal qiluvchi, havo transporti uchun esa og'irlik. Yuklarni avtomobil tashish uchun bu muhim ahamiyatga ega murakkab ko'rsatkich. Muayyan holatda hisob-kitoblar uchun qaysi parametr tanlanishiga bog'liq yukning solishtirma og'irligi (Saqlash omili) .

Izoh:

EXW (inglizcha Ex Works dan qisqartirilgan ish joyidan harflar; nemis - ab Werk). Rossiyaning "o'zini o'zi yetkazib berish" ham qo'llaniladi.

Sotuvchi tovarni xaridorga o'z zavodida, fabrikasida, konida, omborida va hokazolarda etkazib beradi. Siz do'konga borasiz, bir kilogramm kolbasa tortasiz, uni o'zingiz uchun qadoqlaysiz, kassada hisobni to'laysiz va tovarlarni EXW shartlarida sotib olasiz. Bular eng ko'p oddiy shartlar sotuvchi uchun va ayni paytda xaridor uchun eng qiyin, mehnat zichligi, tashkilotning murakkabligi nuqtai nazaridan. Ammo shu bilan birga, tovarlarning narxi sotib olish uchun eng maqbul bo'ladi, bu esa qo'shimcha daromad olish imkoniyati mavjudligini anglatadi.

Umuman olganda, agar xaridor mahsulotning o'ziga xos xususiyatlarini, tashish paytida uning xatti-harakatlarini yaxshi bilsa, ishonchli "mahalliy" ekspeditorga ega bo'lsa, sotuvchining ishonchliligiga ishonsa, pulni tejash mantiqan.

Xaridor nimani e'tiborga olishi kerak:

Paketlarning parametrlari va xususiyatlarini batafsil ko'rsating (shu jumladan markalash);

Paketlarning xususiyatlarini va yuklarni tashishning o'ziga xos xususiyatlarini hisobga olgan holda, transport vositasining turini aniqlang;

Yetkazib berish hajmini belgilang, bu sotuvchi yuklash uchun taqdim etishi kerak bo'lgan transport vositasining (vagon, avtotransport, konteyner va boshqalar) ko'pligi bo'lishi maqsadga muvofiqdir.

Sotuvchi bilan faqat geografik joylashuvni (masalan, Moskva) emas, balki aniq manzilni ham ko'rsatib, o'tkazish joyi to'g'risida aniq rozi bo'ling;

Avtomobilni yuklash vaqtini aniq kelishib oling:

Sotuvchi bilan oldindan kelishib oling, uning vositalari yuklash uchun ishlatiladi. Kimning hisobidan bu aniq, chunki har qanday holatda ham xaridor to'laydi. Shuni ham hisobga olish kerakki, agar yuklash sotuvchi tomonidan amalga oshirilgan bo'lsa ham, shartnomada maxsus bandlar bo'lmasa, yo'qotish yoki zarar etkazish xavfi xaridorga tegishli. Shuning uchun biz xaridor bilan kelishib olishimiz va shartnomaga "sotuvchi xavf ostida yuklash" yoki "xaridor xavfi ostida yuklash" bilan qo'shimcha qilishimiz shart;

Biz sizning ishonchli va "mahalliy" ekspeditoringiz bilan ro'yxatni aniqlaymiz zarur hujjatlar tovarni mamlakatdan olib chiqishni rasmiylashtirish va eksport qilinayotgan mamlakat qonunchiligiga qarab, qanday hujjatlarni rasmiylashtirgan ekspeditor yoki sotuvchini aniqlaymiz va ular bilan kelishib olamiz;

Biz sotuvchi bilan tovarlarni sifat va miqdoriy jihatdan qabul qilish parametrlarini, shu jumladan qabul qilish va topshirish hujjatlarini muvofiqlashtirishni aniqlaymiz, agar u tovarni qabul qilsa, ekspeditorimizga aniq ko'rsatmalar beramiz:

Sug'urta kompaniyalari bilan sug'urta shartlarini muvofiqlashtirish

Albatta, bu ro'yxat to'liq emas va muayyan holatga bog'liq, ammo etkazib berishning ushbu shartlarida xaridorning logistlari o'zlarini sezilarli darajada isbotlashlari va oqilona yondashuv bilan qo'shimcha foyda keltirishi mumkin.

7.1. "Inkoterms" tushunchasi va maqsadi.

Tashqi savdo shartnomasini tuzishda tomonlar tovarlarni sotuvchidan xaridorga etkazib berish bilan bog'liq ko'plab majburiyatlarni o'zaro aniq taqsimlashlari kerak.

Inkoterms (Xalqaro tijorat shartlari)- Xalqaro savdo palatasi (XSP) tomonidan ishlab chiqilgan sotuvchi va xaridorning tovarlarni etkazib berish bo'yicha majburiyatlarini birlashtirish va ularning turli mamlakatlardagi kontragentlar tomonidan bir xil talqin qilinishini ta'minlash uchun xalqaro tijorat atamalarini talqin qilish qoidalari va mazmunini belgilaydi. asosiy, eng ko'p qo'llaniladigan etkazib berish shartlari.

Hujjatning birinchi versiyasi 1936 yilda ICC tomonidan tayyorlangan. Oxirgi tahrir 2010 yilda yakunlandi ("Inkoterms - 2010"). IN huquqiy munosabat hujjat ixtiyoriydir.

Incoterms 2010 (Incoterms 2010) butun dunyo bo'ylab hukumatlar, yuridik firmalar va savdogarlar tomonidan xalqaro savdoda eng qo'llaniladigan atamalarning talqini sifatida tan olingan xalqaro qoidalardir.

Inkoterms yukning qisman yoki to'liq yo'qolishi xavfi sotuvchidan etkazib berish majburiyatlarini bajarganidan keyin xaridorga o'tishi tamoyiliga asoslanadi. Incoterms qoidalari ko'p jihatdan faqat taklif qiladi umumiy yondashuv etkazib berish bo'yicha huquq va majburiyatlarni taqsimlashga, shuning uchun shartnomada, agar kerak bo'lsa, ushbu taqsimot ko'rsatilgan. Aksariyat hollarda tomonlar tegishli Incoterm bazaviy ko'rsatkichi bo'yicha kelishib olishga intilishadi. Agar Inkotermsning har qanday qoidalari sheriklarga mos kelmasa, bu shartnomada alohida qayd etilgan. Shartnomada belgilangan etkazib berish shartlari ustuvor hisoblanadi.

Yetkazib berishning asosiy sharti Inkotermsga muvofiq oldi-sotdi shartnomalarida belgilaydi :

Ø sotuvchi va xaridor o'rtasida xarajatlarni taqsimlash (kim nima uchun va qancha vaqtgacha to'laydi?), mos ravishda tovarning shartnoma narxi tomonlar tanlagan etkazib berish asosiga bog'liq bo'ladi;

Ø hujjatlarni tayyorlash va topshirish majburiyatlari (ularni kim ishlab chiqadi, kim oladi, kimning hisobidan va kim nomiga?), (lekin hujjatlar tarkibi emas!);

Ø tavakkalchilik va etkazib berish uchun javobgarlikni o'tkazish vaqti (kim nima uchun, qaysi bosqich va vaqt oralig'ida javobgar bo'ladi?).

7.2. Sotuvchi va xaridor o'rtasidagi mas'uliyatni taqsimlash

Inkotermsda ko'zda tutilgan transport bojlarini taqsimlash:

A - sotuvchining majburiyatlari (elementlar bo'yicha)

1. Shartnoma shartlariga muvofiq tovarlar bilan ta'minlash

2. Litsenziyalar, ruxsatnomalar va boshqa rasmiyatchiliklarni rasmiylashtirish

3. Yuk tashish va sug'urta shartnomasini tuzish

4. Yetkazib berish

5. Xatarlarni uzatish

6. Xarajatlarni taqsimlash

7. Xaridor xabari

9. Tekshirish, qadoqlash, markalash

10. Boshqa majburiyatlar

Sotuvchi barcha asosiy shartlarga muvofiq:

Ø shartnoma shartlariga muvofiq tovarlarni belgilangan manzilga yetkazib berish;

Ø xaridorni tovar jo‘natishga tayyorligi to‘g‘risida o‘z vaqtida xabardor qilish;

Ø tovarlarni tekshirish bilan bog'liq xarajatlarni to'lash;

Ø o'z hisobingizdan tovarlarning odatiy qadoqlanishini ta'minlash;

Ø O'z mablag'ingiz hisobidan eksport litsenziyasi yoki boshqa eksport ruxsatnomasini oling;

Ø eksport uchun olinadigan bojxona to'lovlarini to'lash.

B - xaridorning majburiyatlari (elementlar bo'yicha)

1. Tovar uchun narxni to'lash

2. Litsenziyalar, ruxsatnomalar va boshqa rasmiyatchiliklarni rasmiylashtirish

3. Yuk tashish shartnomasini tuzish

4. Yetkazib berishni qabul qilish

5. Xatarlarni uzatish

6. Xarajatlarni taqsimlash

7. Sotuvchiga bildirishnoma

8. Yetkazib berishni tasdiqlovchi hujjatlarni taqdim etish

9. Mahsulotni tekshirish

10. Boshqa majburiyatlar

Xaridor barcha asosiy shartlarda quyidagilarga majburdir:

Tovarlarni shartnomada ko'rsatilgan joyda va vaqtda qabul qilish va uning narxini to'lash;

Tovarni o'z vaqtida qabul qilmaslik sababli etkazib berish muddati tugagan kundan boshlab barcha xarajatlar va xavflarni o'z zimmasiga olish;

Import qilinadigan tovarlar uchun barcha xarajatlarni to'lash, agar shartlarda boshqacha qoida nazarda tutilgan bo'lmasa;

Litsenziyani o'z mablag'ingiz bilan oling.

7.3. Transport xarajatlarining tarkibiy qismlari

Shartnomada tovar narxini belgilashda uning qiymatini aniqlash katta ahamiyatga ega yetkazib berish asosi . Narx asosi transport, sug'urta, saqlash va boshqa tovarlarni etkazib berish xarajatlari tovar narxiga kiritilganligini aniqlaydi.

Yetkazib berishning asosiy shartlari – maxsus shartlar, sotuvchi va xaridorning tovarni yetkazib berish bo'yicha majburiyatlarini belgilovchi, tovarning tasodifiy yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfini sotuvchidan xaridorga o'tkazish momentini belgilaydi. Shunday qilib, asosiy shartlar tovarlarni eksport qiluvchi sotuvchidan import qiluvchi xaridorga tashish bilan bog'liq xarajatlarni kim ko'tarishini belgilaydi. Bu xarajatlar juda xilma-xil bo'lib, ba'zan tovar narxining 40-50% ni tashkil qiladi. Ular quyidagilarni o'z ichiga olishi mumkin:

ü tovarlarni jo'natishga tayyorlash xarajatlari (sifat va miqdorni tekshirish, namuna olish, qadoqlash);

ü mahalliy tashuvchining transport vositalariga (suv, temir yo'l, avtomobil, havo transporti) yuklarni yuklash uchun to'lov;

ü yuklarni jo'natish joyidan asosiy transport vositasiga tashish uchun to'lov;

ü eksport nuqtasida tovarlarni asosiy transport vositalariga yuklash xarajatlarini to'lash;

ü xalqaro transportda yuklarni tashish xarajatlarini to'lash;

ü tranzitda yukni sug'urta qilish uchun to'lov;

ü tovarlarni tranzitda saqlash, qayta yuklash va qadoqlash xarajatlari;

ü tovarni belgilangan joyga tushirish xarajatlari;

ü tovarni belgilangan joydan xaridorning omboriga yetkazib berish xarajatlari;

ü to'lov bojxona to'lovlari, bojxona chegarasini kesib o'tishda soliqlar va yig'imlar.

Sotuvchi tomonidan to'lanadigan tovarlarni etkazib berish xarajatlari tovar narxiga kiritilgan. Sanab o'tilgan shartlar asosiy deb ataladi, chunki ular tashqi savdo bitimi narxining asosini - asosini belgilaydi va kontragent davlatlar chegarasi orqali olib o'tiladigan tovarlar narxining darajasiga ta'sir qiladi.

7.4. Ta'minotning asosiy shartlari tasnifi.

INCOTERMSning zamonaviy versiyasida 11 ta atama keltirilgan bo'lib, ular birlashtirilgan 4 guruh.

1 guruh E– Sobiq ishlar... (nuqta nomi), yuk tashish shartnomasini tuzish majburiyati yo‘q, tavakkalchilik xaridorda, sotuvchi tovarni xaridorga bevosita o‘z binosida taqdim etadi.

EXW: (import qiluvchi)- sobiq zavod.

Franko (italyan)– xaridor tovarni bepul so‘zi bilan ko‘rsatilgan nuqtaga yetkazish uchun barcha xavf va xarajatlardan xoli.

2 guruh F– sotuvchi tovarni tashuvchining ixtiyoriga topshirish majburiyatini oladi, bu esa xaridor tomonidan taqdim etiladi (asosiy tashish to‘lanmaydi).

FCA– bepul tashuvchi (temir yo‘l, avtomobil transporti, havo transporti);

FAS– kemaning yon tomonida bepul (sotuvchi tovarni kema bo‘ylab belgilangan portga yetkazishi shart);

FOB- Bortda bepul.

3 guruh C– sotuvchi tashish shartnomasini tuzish majburiyatini oladi, lekin yuklangandan so‘ng tovarning tasodifiy yo‘qolishi yoki shikastlanishi xavfini o‘z zimmasiga olmasdan (sotuvchi asosiy tashish haqini to‘laydi).

CFR- xarajat va yuk;

CIF– tannarx, sug‘urta va yuk tashish;

CPT– transport … gacha to‘lanadi (mo‘ljal);

CIP- tashish va sug'urta ... gacha to'lanadi.

4-guruh D– sotuvchi barcha xarajatlarni o‘z zimmasiga oladi va tovar belgilangan mamlakatga (kelish guruhi) yetkazilgunga qadar barcha risklarni o‘z zimmasiga oladi.

DAT– terminalda yetkazib berish (terminal nomi);

DAP– Belgilangan joyga yetkazib berish (joy nomi);

DDP- boj to'langan holda yetkazib berish.

E toifasi yuk tashish	EXW	har qanday transport turi	EX Works (... nomli joy)
F toifasi Sotuvchi tomonidan to'lanmagan asosiy vagon	FCA		Bepul operator (...nomlangan joy)
FAS	dengiz va ichki suv transporti	Kema bilan birga bepul (... yuk tashish porti nomi)
FOB	dengiz va ichki suv transporti	Bortda bepul (... yuk tashish porti nomi)
C toifasi Asosiy vagon sotuvchi tomonidan to'lanadi	CFR	har qanday transport turi	Narx va yuk (... belgilangan port porti)
CIF	har qanday transport turi	Xarajat, sug'urta va yuk (... belgilangan port porti)
CIP	har qanday transport turi	Toʻlangan tashish va sugʻurta (... belgilangan manzil)
CPT	har qanday transport turi	Toʻlangan tashish (... belgilangan manzil)
D toifasi yuk tashish	DAT	har qanday transport turi	yangi!!! Terminalda yetkazib berilgan (... belgilangan terminal terminali)
DAP	har qanday transport turi	yangi!!! Piontda yetkazib beriladi (... belgilangan manzil)
DDP barcha transport turlari Etkazib berilgan boj to'langan (... belgilangan manzil manzili) Etkazib berilgan boj to'langan (... belgilangan manzil)

E toifasi - Yuk tashish EXW (EX Works (... nomidagi joy)) Ex Works (... nomidagi joy) korxona yoki boshqa nomli joy (masalan: zavod, zavod, omborda va hokazo). Sotuvchi tovarni transport vositasiga yuklash, shuningdek eksport uchun bojxona rasmiylashtiruvi uchun javobgar emas.

1. ShipmentFCA (Bepul tashuvchi (...nomlangan joy))“Bepul tashuvchi” atamasi sotuvchi tomonidan belgilangan joyda xaridor tomonidan koʻrsatilgan tashuvchiga rasmiylashtirilgan tovarni yetkazib berishini bildiradi. Shuni ta'kidlash kerakki, etkazib berish joyini tanlash tovarni o'sha joyda yuklash va tushirish majburiyatiga ta'sir qiladi. Agar etkazib berish sotuvchining binosida amalga oshirilsa, sotuvchi etkazib berish uchun javobgardir. Agar etkazib berish boshqa joyga amalga oshirilgan bo'lsa, sotuvchi tovarni jo'natish uchun javobgar emas. Ushbu atama har qanday transport turida, shu jumladan multimodal transportda tashish uchun ishlatilishi mumkin.

2. FAS (Free Alongside Ship (... yuk tashish porti nomi))“Kema bo‘ylab tekin” atamasi sotuvchi tovar kemaning yoniga soyda yoki ko‘rsatilgan jo‘natish portidagi zajigalkalarda joylashtirilganda yetkazib berishni amalga oshirganligini anglatadi. Bu shuni anglatadiki, bundan buyon tovarlarning yo'qolishi yoki shikastlanishi bilan bog'liq barcha xarajatlar va xavflarni xaridor o'z zimmasiga olishi kerak. Muddat shartlariga ko'ra FAS sotuvchi eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirish uchun javobgardir. USHBU NASHRISH EKSPORT UCHUN BOJJOCHIY TARTIB OLISH BO‘YICHA MASLAHAT XARILI O‘ZIDA JAVOB QILGAN INKOTERMSNING AVVALGI NASHARLARIDAN FARQI BO‘LADI. Bu atama faqat tovarlar dengiz yoki ichki suv yo'llari orqali olib o'tilganda qo'llanilishi mumkin.

3. FOB (Free On Bort (... yuk tashish porti nomi))“Kammada tekin” atamasi sotuvchi tovarlarni belgilangan yuk tashish portida kema temir yo‘lidan o‘tganda yetkazib berganligini anglatadi. Bu shuni anglatadiki, bundan buyon tovarlarning yo'qolishi yoki shikastlanishi bilan bog'liq barcha xarajatlar va xavflarni xaridor o'z zimmasiga olishi kerak. Muddat shartlariga ko'ra FOB sotuvchi eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirish uchun javobgardir. Bu atama faqat tovarlar dengiz yoki ichki suv yo'llari orqali olib o'tilganda qo'llanilishi mumkin. Agar tomonlar yukni kema temir yo'li bo'ylab etkazib berish niyatida bo'lmasa, FCA atamasi qo'llanilishi kerak.

1. CFR (Xarajat va yuk (... belgilangan port porti)) Xarajat va yuk (... belgilangan port porti)"Xarajat va yuk" atamasi sotuvchi tovarlarni jo'natish portida kema temir yo'lidan o'tganda etkazib berishni amalga oshirganligini anglatadi.Sotuvchi tovarlarni ko'rsatilgan manzil portiga olib kelish uchun zarur bo'lgan xarajatlar va yuklarni to'lashi shart. tovarning yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi va tovarlar jo'natilgandan keyin yuzaga keladigan qo'shimcha xarajatlar sotuvchidan xaridorga o'tadi. Muddat shartlariga ko'ra CFR sotuvchi eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirish uchun javobgardir. Bu atama faqat tovarlar dengiz yoki ichki suv yo'llari orqali olib o'tilganda qo'llanilishi mumkin. Agar tomonlar yukni kema temir yo'li bo'ylab etkazib berish niyatida bo'lmasa, CPT atamasi qo'llanilishi kerak.

2. CIF (Cost, Insurance and Freight (... nominal manzil porti)) Xarajat, sug‘urta va yuk (... belgilangan manzil porti)"Xarajat, sug'urta va yuk" atamasi sotuvchi tovarlarni jo'natish portida kema temir yo'lidan o'tganda etkazib berganligini anglatadi. Sotuvchi tovarni belgilangan portga olib kelish uchun zarur bo'lgan xarajatlar va yukni to'lashi kerak, BIRAKIN tovarning yo'qolishi yoki shikastlanishi xavfi, shuningdek, tovar jo'natilgandan keyin yuzaga kelgan qo'shimcha xarajatlar sotuvchidan o'tadi. xaridorga. Biroq, shartlarga ko'ra CIF sotuvchi, shuningdek, tashish paytida tovarlarni yo'qotish va shikastlanish xavfidan xaridor foydasiga dengiz sug'urtasini sotib olishga majburdir. Shuning uchun sotuvchi sug'urta shartnomasini tuzishi va to'lashi shart sug'urta mukofotlari. Xaridor muddat shartlariga ko'ra hisobga olishi kerak CIF, sotuvchi faqat minimal qoplama bilan sug'urta qilishni talab qiladi. Muddat shartlariga ko'ra CIF sotuvchi eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirish uchun javobgardir. Bu atama faqat tovarlar dengiz yoki ichki suv yo'llari orqali olib o'tilganda qo'llanilishi mumkin. Agar tomonlar yukni kema temir yo'li bo'ylab etkazib berish niyatida bo'lmasa, CIP atamasi qo'llanilishi kerak.

3. CIP (Carriage and Insurance Paid To (... nominal destination)) Yuk/tashuv va sug‘urta to‘langan (... belgilangan manzilga) “Freight/Carriage and Insurance Paid to” atamasi sotuvchiga tashuvchi nomidagi tovarlarni yetkazib beradi. Bundan tashqari, sotuvchi tovarlarni belgilangan manzilga tashish bilan bog'liq xarajatlarni to'lashi kerak. Bu shuni anglatadiki, xaridor tovar etkazib berilgandan keyin barcha xavflarni va har qanday qo'shimcha xarajatlarni shu tarzda o'z zimmasiga oladi. Biroq, shartlarga ko'ra CIP sotuvchi, shuningdek, xaridor foydasiga tovarlarni tashish paytida yo'qolishi va shikastlanish xavfidan sug'urta qilishni ta'minlashi shart. Natijada, sotuvchi sug'urta shartnomasini tuzadi va sug'urta mukofotlarini to'laydi. Xaridor muddat shartlariga ko'ra hisobga olishi kerak CIP sotuvchi minimal sug'urta qoplamasini taqdim etishi shart. Agar xaridor kattaroq sug'urta qoplamasiga ega bo'lishni xohlasa, u bu haqda sotuvchi bilan kelishib olishi yoki o'zi qo'shimcha sug'urta qilish choralarini ko'rishi kerak. "Tashuvchi" so'zi yuklarni temir yo'l, avtomobil, havo, dengiz va ichki suv transportida yoki ushbu transport turlarining kombinatsiyasida tashishni ta'minlash yoki tashkil etish majburiyatini yuk tashish shartnomasi asosida o'z zimmasiga olgan har qanday shaxsni anglatadi. . Belgilangan manzilga bir nechta tashuvchilar tomonidan olib o'tilgan taqdirda, xavfning o'tishi tovarlar birinchi tashuvchining qaramog'iga topshirilganda sodir bo'ladi. Muddat shartlariga ko'ra CIP sotuvchi eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirish uchun javobgardir. Ushbu atama yuklarni har qanday transport turida, shu jumladan multimodal transportda tashishda ishlatilishi mumkin.

4. CPT (Carriage Paid To (... belgilangan manzil))
To'langan yuk/tashuv (... belgilangan manzil)"Freight/Carriage Paid To" atamasi sotuvchi tovarni o'zi ko'rsatgan tashuvchiga yetkazib berishini anglatadi. Bundan tashqari, sotuvchi tovarlarni belgilangan manzilga tashish bilan bog'liq xarajatlarni to'lashi kerak. Bu shuni anglatadiki, xaridor tovarning yo'qolishi yoki shikastlanishi bilan bog'liq barcha xavflarni, shuningdek, tovar tashuvchiga topshirilgandan keyin boshqa xarajatlarni o'z zimmasiga oladi. "Tashuvchi" so'zi yuklarni temir yo'l, avtomobil, havo, dengiz va ichki suv transportida yoki ushbu transport turlarining kombinatsiyasida tashishni ta'minlash yoki tashkil etish majburiyatini yuk tashish shartnomasi asosida o'z zimmasiga olgan har qanday shaxsni anglatadi. . Kelishilgan manzilga bir nechta tashuvchilar tomonidan olib o'tilgan taqdirda, xavfning o'tishi tovarlar ulardan birinchisining qaramog'iga topshirilganda sodir bo'ladi. Muddat shartlariga ko'ra SRT sotuvchi eksport uchun tovarlarni rasmiylashtirish uchun javobgardir.
Ushbu atama yuklarni har qanday transport turida, shu jumladan multimodal transportda tashishda ishlatilishi mumkin.

1. DAT (Terminalda yetkazib beriladi (... belgilangan terminal terminali))
Terminalda yetkazib berish (...terminal nomi)“Terminalda yetkazib berilgan” atamasi (belgilangan manzil) sotuvchi eksport bojxona rejimi ostida chiqarilgan tovar u tomonidan belgilangan manzilning kelishilgan terminaliga yetkazilganda o‘z majburiyatlarini bajargan deb hisoblanadi. DAT yetkazib berish bazasidagi "terminal" atamasi har qanday joyni, shu jumladan. havo / avto / temir yo'l yuk terminali, iskala, ombor va boshqalar. Incoterms DAT yetkazib berish asosi sotuvchini tovarlarni tashish va terminalda tushirish bilan bog'liq barcha xarajatlar va xavflarni, shu jumladan (kerak bo'lganda) belgilangan mamlakatdan eksport qilish uchun har qanday to'lovlarni o'z zimmasiga olishga majbur qiladi. Bu yerda “yig‘im” so‘zi bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshirish, shuningdek, bojxona rasmiylashtiruvlari, bojxona to‘lovlari, soliqlar va boshqa yig‘imlarni to‘lash uchun javobgarlik va tavakkalchilikni bildiradi. DAT atamasi yuklarni har qanday transport turida, shu jumladan multimodal transportda tashish uchun ishlatilishi mumkin.

2. DAP (Piontda yetkazib beriladi (... belgilangan manzil))
Joyda yetkazib berish (...joy nomi)“Joyda yetkazib berilgan” atamasi (belgilangan manzil) sotuvchi xaridorga kelishilgan manzilga yetib kelgan transport vositalaridan tushirishga tayyor bo‘lgan tovarni taqdim etganda yetkazib berish bo‘yicha o‘z majburiyatini bajarganligini bildiradi. Incoterms DAP yetkazib berish asosi sotuvchiga tovarlarni bojxona rasmiylashtiruvidan o'tkazish majburiyatini yuklaydi. DAP atamasi yuklarni har qanday transport turida, shu jumladan multimodal transportda tashish uchun ishlatilishi mumkin.

Ikkita yangi Inkoterms - DAT (Terminalda yetkazib beriladi) va DAP (Delivered by Destination) - quyidagi Incoterms 2000 shartlarini almashtirdi: DAF (Chegarada yetkazib beriladi), DES (Delivered from Ship), DEQ (Delivered from Quay) va DDU (Delivered). to'lovlarsiz)

Inkotermslar soni 13 tadan 11 taga qisqartirildi. Bu kelishilgan transport turidan qatʼiy nazar foydalanish mumkin boʻlgan ikkita yangi atama, xususan: DAT (Terminalda yetkazib beriladi) va DAP (Delivered at Destination) qoʻshilishi natijasida mumkin boʻldi. Incoterms 2000 o'rniga: DAF (Delivered at Frontier), DES (Delivered Ex Ship), DEQ (Delivered Ex quay) va DDU (Delivered Duty Free).

Ushbu ikkita yangi shartga ko'ra, etkazib berish kelishilgan manzilda amalga oshiriladi: DAT (Terminalda etkazib beriladi) muddati bo'yicha tovarlarni xaridor ixtiyoriga etib kelgan transport vositasidan tushirilgan holda (ilgari bo'lgani kabi). DEQ (Delivered from Quay); DAP atamasi bo'yicha (Mo'ljal joyida yetkazib beriladi) shuningdek, tovarni xaridor ixtiyoriga qo'yish orqali, lekin tushirishga tayyor (ilgari DAF (Chegarada yetkazib berish) shartlari bo'yicha bo'lgani kabi), DES (Delivered from Ship) va DDU (Delivered Duty Free).

Ushbu yangi qoidalar Incoterms 2000 DES (Delivered from Ship) va DEQ (Delivered from Quay) ni keraksiz qildi. DAT (Delivered at Terminal) atamasidagi terminalga havola portda bo'lishi mumkin va shuning uchun DAT atamasi Incoterms 2000 DEQ (Quaydan yetkazib berilgan) atamasi qo'llanilgan joyda xavfsiz ishlatilishi mumkin.

Xuddi shunday, DAP (Delivered at Destination) da kelgan "avtomobil" kema va kelishilgan manzil bo'lgan port bo'lishi mumkin: shuning uchun DAP (Delivered at Destination) Incoterms qo'llaniladigan joyda xavfsiz foydalanish mumkin.2000 DES (Delivery Ex Ship) . Ushbu yangi qoidalar, avvalgilari kabi, "etkazib berilgan shartlar", ya'ni. sotuvchi barcha xarajatlarni (agar mavjud bo'lsa, importni rasmiylashtirish xarajatlaridan tashqari) va tovarni kelishilgan manzilga etkazish bilan bog'liq risklarni o'z zimmasiga oladi.

3. DDP (Etkazib berilgan boj to'langan (... belgilangan manzil))
Yetkazib berilgan boj toʻlangan (...belgilangan manzil)“Toʻlangan bojxona toʻlovi” atamasi sotuvchi tomonidan bojxona rasmiylashtiruvidan oʻtgan va kelayotgan transport vositasidan tushirilmagan tovarni xaridor ixtiyoriga koʻrsatilgan manzilda yetkazib berishini anglatadi. Sotuvchi tovarlarni tashish bilan bog'liq barcha xarajatlar va xavflarni, shu jumladan (kerak bo'lganda) o'z zimmasiga olishi kerak. Belgilangan mamlakatga olib kirish uchun har qanday yig'imlar (bu erda "bojlar" so'zi bojxona rasmiylashtiruvini amalga oshirish, shuningdek, bojxona rasmiylashtiruvlari, bojxona to'lovlari, soliqlar va boshqa yig'imlarni to'lash uchun javobgarlik va xavflarni anglatadi). EXW muddati sotuvchiga minimal majburiyatlarni yuklasa-da, muddat DDP sotuvchining maksimal majburiyatlarini o'z ichiga oladi. Agar sotuvchi to'g'ridan-to'g'ri yoki bilvosita import litsenziyasini ololmasa, bu muddat qo'llanilmaydi. Agar tomonlar xaridorga tovarlarni import qilish bilan bog'liq barcha xavf va xarajatlarni o'z zimmasiga olishni xohlasa, DDU atamasi qo'llanilishi kerak. Ushbu atama transport turidan qat'iy nazar ishlatilishi mumkin, ammo etkazib berish kema bortida yoki belgilangan portdagi pivoda amalga oshirilganda, DES yoki DEQ atamalaridan foydalanish kerak.