ev » iş türleri » Amiral Kuznetsov'un eskiden çağrıldığı gibi. Donanma silahlanma kruvazörü Kuznetsov

Amiral Kuznetsov'un eskiden çağrıldığı gibi. Donanma silahlanma kruvazörü Kuznetsov

Başlama tasarım çalışması 1143.5 - 1978 kruvazör projesi oluşturmak. Çalışma Leningrad Tasarım Bürosu tarafından gerçekleştirildi. İlk seçenek, 1143 ağır uçak taşıyan kruvazörün geliştirilmiş bir ön tasarımıdır. nükleer tesis proje 1160.

Tasarım aşağıdaki projelere dayanıyordu:
- ileri proje 1160 - 80.000 ton deplasmanlı bir uçak gemisi;
- proje 1153 - 7000 ton deplasmanlı havacılık silahlarına (50 uçak) sahip büyük bir kruvazör. Yerleşik ve inşa edilmiş gemiler yoktur;
- Gemi İnşa Sanayi Bakanlığı tarafından önerilen proje uçak gemisi, 80.000 ton deplasman, 70 adede kadar uçak ve helikopter;
- proje 1143M - ile donanmış bir uçak gemisi Supersonik uçak Yak-41 tipi. Bu, 1143 - 1143.3 projesinin üçüncü uçak gemisi. 1975'te belirlendi, 1982'de kabul edildi, 1993'te hizmet dışı bırakıldı;
- proje 1143A - artan deplasmanlı 1143M projesinin bir uçak gemisi. Dördüncü inşa uçak gemisi kruvazörü. 1978'de belirlendi, 1982'de kabul edildi. 2004 yılından bu yana, gemi Hint Donanması için modernize edilmiştir. 2012 yılında Hindistan Donanması'na kabul edildi;
- 1143.5 projesinin ağır uçak taşıyan kruvazörü, proje 1143'ün bir sonraki beşinci modifikasyonu ve inşa edilen beşinci uçak taşıyan kruvazördür.

Ekim 1978'de, SSCB Bakanlar Kurulu'nun bir kararnamesi ile, Savunma Bakanlığı'na 1143.5 numaralı gemi projesi için taktik ve teknik bir görev geliştirmesi talimatı verildi, gemi inşa endüstrisi Bakanlığı tarafından bir taslak tasarım ve teknik tasarım yayınlaması talimatı verildi. 1980. 1143.5 projesinin gemilerinin seri inşaatının tahmini başlangıcı 1981, sonu 1990'dır. Gemilerin döşenmesi ve inşası, Nikolaev gemi inşa tesisinin "O" kızağıdır.

Taslak tasarım 1979 için hazırlandı, aynı yıl Donanma Başkomutanı S. Gorshkov tarafından onaylandı. Birkaç ay sonra, 1980'de, askeri departman başkanı D. Ustinov, Genelkurmay'dan 1143.5 projesini değiştirme gereğinden bahseden bir direktif imzaladı. Şimdi teknik projenin tamamlanması için son tarih 1982'ye, inşaat 1986-91'e ertelendi. Nisan 1980'de Donanma Başkomutanı S. Gorshkov, projede yapılan değişikliklerle taktik ve teknik atamayı onayladı.

1980 yazında, ilgili tüm taraflar - Gemi İnşa Sanayi Bakanlığı, Bakanlık Havacılık endüstrisi, Hava Kuvvetleri ve Donanma 1143.5 numaralı gemi projesinin gelişimini tamamen tamamlanmış olarak kabul eder.
Ancak projedeki değişiklikler devam ediyor. 1143.5 projesinin gemisinde havacılık silahlarının kullanılması, SSCB Bakanlar Kurulu kararnamesi uyarınca gerçekleştirildi. 1980'in sonunda, Askeri Gemi İnşa Merkez Araştırma Enstitüsü, 1143.5 gemi projesinin taktik ve teknik özelliklerini düzeltti. Aynı zamanda, 1143.5 projesinin gemisi yerine 1143.4 (1143A) projesinin ikinci bir gemisinin inşa edilmesine karar verildi. Ancak, gelecekte proje yeniden sonuçlandırılıyor - teknik proje 1143.42.

1981 baharının başlarında, Nikolaev gemi inşa tesisindeki Donanma Ana Müdürlüğünden 105 siparişinin üretimi için bir sözleşme alındı 1981 sonbaharında, geminin tasarımında değişiklikler yapıldı - yer değiştirme 10 arttı bin ton. Projede aşağıdaki değişiklikler yapılmıştır:
- gemiye gemi karşıtı füzeler "Granit" montajı;
- 50 birime kadar uçak silahlandırmasında artış;
- bir mancınık kullanmadan uçağın sıçrama tahtası kalkışı.

1143.5'in son teknik tasarımı Mart 1982'ye kadar hazırdı. 7 Mayıs 1982 tarih ve 392-10 sayılı SSCB Bakanlar Kurulu Kararı ile kabul edilmiştir.

1 Eylül 1982'de, 1143.5 projesinin gemisi Nikolaev gemi inşa tesisinin modernize kızak "O" üzerine yerleştirildi ve 105 seri numarası ile "Riga" adı verildi. İki ay sonra geminin adı "Leonid Brezhnev" olarak değiştirildi. ". Aralık 1982'de, gövde yapısının 1. bloğunun kurulumuna başlandı. Bu arada, 24 gövde bloğundan oluşan ilk gemiydi. Bloklar gövde genişliğinde, 32 metre uzunluğunda, 13 metre yüksekliğinde ve 1,7 bin tona kadar çıkıyor. Geminin üst yapıları da blok şeklinde yerleştirildi.

Tüm tahrik ve güç sistemleri 1983-84 için sipariş edildi. Kurulumları ve montajı, zaten kısmen monte edilmiş bir gövde üzerinde gerçekleştirildi, bu da güvertelerin ve bazı perdelerin açılmasına yol açtı ve tüm inşaat sürecini büyük ölçüde yavaşlattı. Yeni geminin uydudan çekilen ilk fotoğrafları 1984 yılında Fransız basınında yer aldı, TAKR'ın bu yıl için hazır olma durumu %20 idi.

Gemi 1985 sonunda kızaktan denize indirildi, geminin ağırlığı 32 bin tonu geçmedi, geminin hazır olma durumunun %35.8 olduğu tahmin edildi. 1986'da P. Sokolov, 1143.5 projesinin baş tasarımcısı olarak atandı. 1987 ortalarında, gemi yeniden adlandırıldı - şimdi TAKR "Tiflis" olarak biliniyor, geminin hazır olma durumunun %57 olduğu tahmin ediliyor. Çeşitli ekipmanların tedarikindeki aksama nedeniyle geminin inşasında (yaklaşık yüzde 15 oranında) bir gecikme var. 1988 yılı sonunda TAKR'ın hazır olma durumunun %70 olduğu tahmin edilmektedir.

Geminin 1989 için tahmini maliyeti, yaklaşık 200 milyon ruble ekipman ve sistem tedarikinde ertelenen yaklaşık 720 milyon ruble idi. Aynı yıl, yeni bir baş tasarımcı L. Belov atandı, geminin hazırlığının% 80 olduğu tahmin edildi. Elektronik ekipman ve sistemlerin yaklaşık yüzde 50'si gemide kurulu, ekipmanların çoğu 1989'da gemiye geldi.

Geminin denize ilk çıkışı 20.10.1989 tarihinde yapılmıştır.. Tüm proje katılımcıları tarafından resmi olarak izin verildi. Gemideki hazır çözümlerden hava grubu kullanıma hazırdı. Geminin çıkışı 25 Kasım 1989'da tamamlandı. Hava grubunun testleri 1 Kasım 1989'da başlıyor - güverteye ilk inen Su-27K oldu. İndikten hemen sonra TAKR MiG-29K'nın güvertesinden havalandı.

Geminin silah ve elektronik teçhizatla tamamlanması 1990 yılına kadar tamamlandı, geminin tam hazırlığının% 87 olduğu tahmin ediliyor. Çalışan fabrika testleri 1990 yılının ilkbahar ve yaz aylarında gerçekleştirildi. Ekim 1990'da gemi, bugün hala taşıdığı adını son kez değiştirdi - TAKR "Filo Amirali Sovyetler Birliği Kuznetsov. Devam eden testlerin 1. etabında gemi, 16 bin milin üzerinde başarıyla kat etti, 450'den fazla uçak geminin güvertesinden havalandı.

İlk TAKR projesi 1143.5'in devlet testleri 12/25/1990'da tamamlandı ve ardından Donanmaya kabul edildi. Geminin diğer testleri 1992 yılına kadar Karadeniz'de yapıldı ve ardından Kuzey Filosuna girdi.

Geminin tasarım geliştirmesi:

- proje 1143'ün iyileştirilmesi - ana birimler üzerinde çalışılan beş seçenek önerildi: bir mancınık, bir acil durum bariyeri, aerofinishers, KTU. 65.000 tona kadar deplasman. Ana silahlanma: 12 gemi karşıtı füze "Granit" fırlatma;

- proje 1143.2 - gemiyi geliştirmek için bir sonraki seçenek. Üzerinde çalışılan ana birimler: iki mancınık, genişletilmiş bir hangar, bir uçuş güvertesi. 60.000 tona kadar deplasman. Ana silahlanma: 42 uçaklık bir hava grubu (bazıları helikopter olabilir);

- 1143.5 projesinin taslak versiyonu - önerilen versiyon mümkün olduğu kadar yanaştırılarak çalışıldı. 65.000 tona kadar deplasman. Silahlanma - 52 araçtan oluşan bir hava grubu (30 uçak ve 22 helikopter) ve Granit füze savunma sisteminin 12 fırlatıcısı;

- proje 1143.5 (Ustinova-Amelko) - geminin tasarımında Savunma Bakanlığı'nın gereksinimlerine göre değişiklikler. İncelenen birimler: 1143.4/1144 projelerinin sıçrama tahtası, KTU veya NPP'si. 55.000 tona kadar deplasman. Ana silahlanma: 12 fırlatma gemi karşıtı füzeler "Granit" ve Yak-41 tipinde 46 uçaktan oluşan bir hava grubu;

- proje 1143.5 (TsNIIVK) - Askeri Gemi İnşa Merkez Araştırma Enstitüsü'nün düzeltilmiş bir projesi. 55.000 tona kadar deplasman. Geliştirme aşamasındaki birimler: yedek mancınık eklendi, gövde yapısı azaltıldı, uçak yakıtı ikmali azaltıldı. Ana silahlanma: 46 uçaktan oluşan bir hava grubu (Yak-41 tipi kısa ve dikey kalkış uçağı).

- proje 1143.42 - proje 1143.4'ün ikinci gemisi lehine revize edilmiş bir proje. 55.000 tona kadar deplasman. Çalışılan düğümler: güvertede artış, mancınık. Ana silahlanma: 40 uçaktan oluşan hava grubu (DRLO uçakları mevcut), gemi karşıtı füzeler "Basalt";

- proje 1143.42 (Savunma Bakanlığı'nın ayarlanması) - askeri departmanın kararı ile revize edilmiş bir proje. Deplasman - 65.000 tona kadar. Çalışılan düğümler: sıçrama tahtası. Ana silahlanma: 12 uçaksavar füzesi "Granit", 50 uçaktan oluşan bir hava grubu.

TAKR projesi 1143.5 cihazı ve tasarımı

Yapısal olarak gemi, her biri yaklaşık 1,7 bin ton ağırlığında 24 bloktan oluşuyor. 7 güverte ve 2 platformlu kaynaklı gövde. Geminin inşası sırasında her biri 900 ton kaldırma kapasiteli iki Fin yapımı Kane vinci kullanıldı. Geminin gövdesi özel bir radyo emici kaplama ile kaplanmıştır. Gemiyi şartlı olarak katlara bölersek, sayıları 27 kat olacaktır.

Geminin içinde çeşitli amaçlarla toplam 3857 oda yapılmıştır. 4 sınıflı kabinler - 387 oda, kabinler - 134 oda, yemek odası - 6 oda, duşlar - 50 oda. Geminin inşası sırasında 4 bin kilometreden fazla kablo güzergahı, 12 bin kilometre boru çeşitli amaçlarla kullanıldı.

Gemi, geminin pruvasında 14.3 derecelik bir açıyla bir sıçrama tahtası ile 14.000 m2'den fazla bir alana sahip bir geçiş güvertesi aldı. Profilli kaplamalar, sıçrama tahtasına ve güverte köşelerinin kenarlarına monte edilir. Uçaklar, geminin pruva ve kıç tarafına 40 tonluk asansörler (sağ taraf) ile kalkış güvertesine teslim edilir. Güverte genişliği - 67 metre. İniş pistinin 205 metre uzunluğunda ve 26 metre genişliğinde bir bölümü 7 derecelik bir açıyla yer alıyor. Güverte yüzeyi özel Omega kaymaz ve ısıya dayanıklı kaplama ile kaplanmıştır ve dikey kalkış / iniş alanları AK-9FM ısıya dayanıklı plakalarla kaplanmıştır.

Fırlatıcıların sol ve sağ taraflarında, sıçrama tahtasının üst ucunda birleşen iki pist (kalkış koşusu 90 metredir) vardır. Üçüncü pist 180 metre uzunluğundadır (sol taraf kıç tarafına daha yakındır). Güvertede, destek personelinin ve uçağın kalkıştan korunmasını sağlamak için soğutmalı deflektörler kullanılır. Uçağı güverteye indirmek için "Svetlana-2" tutucular ve "Nadezhda" acil durum bariyeri kullanılır.

Uçağın inişi, kısa menzilli bir navigasyon radyo sistemi ve bir optik iniş sistemi "Luna-3" yardımıyla gerçekleştirilir. 153 metre uzunluğunda, 26 metre genişliğinde ve 7,2 metre yüksekliğindeki kapalı hangar, normal hava grubunun %70'ini barındırıyor. Ayrıca traktörler, itfaiye araçları ve LAC'ye servis yapmak için özel bir alet seti de depolar. Hangarda, standart uçakların taşınması için bir zincir yarı otomatik sistem yapılır; uçaklar, traktörler kullanılarak güvertede taşınır. Hangar, elektromekanik kontrollü katlanır yanmaz perdeler ile 4 bölmeye ayrılmıştır. yangın Güvenliği.

Kalkanlı tip geminin yüzey kısmının yapısal koruması, iç koruyucu bariyerler - çelik / fiberglas / çelik tipinin kompozit yapıları. Ana malzeme olarak yüksek mukavemetli çelik seçilmiştir (akma dayanımı 60 kgf / mm 2). Havacılık yakıtı, yakıt ve mühimmat tankları yerel kutu zırhı ile korunmaktadır. Yerli gemilerin yapımında ilk kez su altı yapısal koruma kullanılıyor. PKZ'nin derinliği yaklaşık 5 metredir. 3 uzunlamasına bölümden ikincisi zırhlı çok katmanlı tipti. 60 metreden uzun olmayan 5 bitişik bölme sular altında kaldığında batmazlık sağlandı.

Santral, 8 yeni buhar kazanı, 4 ana turbo-redüktör TV-12-4'ten oluşan ve toplam 200.000 hp güç sağlayan kazan-türbin tipindedir. İticiler - 4 sabit hatveli pervane. Enerji - Toplam 13500 kW kapasiteli 9 turbo jeneratör, 6 dizel jeneratörler toplam kapasitesi 9000 kW.

TAKR projesinin silah ve teçhizatı 1143.5

Granit şok gemisavar füzelerinin 12 güverte altı fırlatıcısı, sıçrama tahtasının tam tabanında bulunur. Fırlatıcılar, güverte ile aynı hizada olan zırhlı kapaklarla kaplıdır. Sıkışma sistemleri 4 fırlatıcı PK-10 ve 8 fırlatıcı PK-2M 400 mermi (SU "Tertsia") ile.

Geminin uçaksavar silahlandırması, mühimmat yükü 192 füze, 8 Kortik hava savunma füze sistemi ve 256 füze, 48.000 mermi ile Kinzhal uçaksavar füze sisteminin 4 modülüdür. Modüller yan yana kurulur ve hava hedeflerinin dairesel bir bombardımanı sağlanır.

Geminin topçu silahı, 48.000 mermi mühimmatlı üç AK-630M pildir.
Geminin anti-torpido silahı, kıçta yan yana monte edilmiş iki adet RBU-12000 10 namlulu yuvadır. Mühimmat 60 RGB.
Hava grubu - 50 LA projesine göre. 2010 itibariyle, 18 Su-33, 4 Su-25T, 15 Ka-27 ve 2 Ka-31'i içeriyordu.

Geminin radyo-teknik silahlanma ve teçhizatı - 58 sistem ve kompleks, ana olanlar:
- BIUS "Oduncu";
- SOI "Troinik";
- karmaşık uzun menzilli hedef tanımı "Coral-BN";
- aşamalı bir anten dizisine sahip çok işlevli radar "Mars-Passat";
- üç koordinatlı radar "Fregat-MA";
- alçaktan uçan hava hedeflerini tespit etmek için iki koordinatlı radar "Podkat";
- navigasyon kompleksi "Beysur";
- iletişim ekipmanı "Buran-2";
- aktif parazit istasyonları MP-207, MP-407, TK-D46RP;
- Uçuş kontrol radarı "Direnç";
- elektronik savaş kompleksi "Cantata-1143.5";
- hidroakustik kompleks "Polynom-T";
- "Zvezda-M1", "Tılsım", "Altyn" sonar istasyonları;
- navigasyon radar istasyonları "Nayada-M", "Vaigach-U";
- Sualtı iletişim istasyonu "Shtil";
- "Crystal-BK" uzay iletişim sistemi;
- "Tur-434" uçağının savaş kontrol sistemi;
- televizyon iniş sistemi "Otvedok-Emancipation";
- "Gazon" rehberlik istasyonu;
- "Kontrol" otokontrol sistemi.

Çoğu sistem ve kompleksin anten cihazları geminin üst yapısında bulunur. Radyo alıcı-vericileri - 50'den fazla birim. Bunlar, çoğu aynı anda çalışabilen bilgi ve veri almak ve iletmek için 80 yoldur.

Yardımcı ekipman 170'den fazla öğeye sahiptir ve 450 ayrı öğeden oluşur.

Geminin kurtarma ekipmanı, 1404 projesinin bir komuta botu, 1402-B projesinin iki teknesi, iki adet 6 kürekli yalpa (YAL-P6 projesi), 240 PSN-10M (konteynerlerde kurtarma salları).

TAKR "Sovyetler Birliği Filosu Amirali Kuznetsov" un temel özellikleri:
- uzunluk - 304,5 metre;
- su hattı / güverte genişliği - 38/72 metre;
- taslak - 10.5 metre;
- sıçrama tahtasının su üzerindeki yüksekliği - 28 metre;
- yer değiştirme standardı / tam / maks. – 46.000/59.000/67.000 tona kadar;
- hız ekonomisi / maks - 18/32 deniz mili;
- ekonomi / maksimum menzil - 8000/3800 mil;
- navigasyon özerkliği - 1,5 ay;
- gemi mürettebatı / uçuş ekibi personeli - 1533/626 kişi.

Bu yıl, TAKR "Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov":

- 8 Ocak - Rus Donanması'nın gemi uçak gemisi grubunun bir parçası olarak, resmi bir dostane ziyaretle Suriye'nin Tartus limanından girdi;

- 16 Şubat - Rus Donanması'nın gemi uçak gemisi grubunun bir parçası olarak, Akdeniz'de bir kampanya tamamladı ve Severomorsk'un ana üssüne döndü;

— 2012-17 - geminin modernizasyonu başlamalı, çalışmalar yapılacak üretim birliği Sevmaş.

Mimarisi daha "uçak gemisi" bir görünüm kazandı: sıçrama tahtası, tutucu ve acil durum bariyeri ile sağlam bir uçuş güvertesi (75 m genişliğinde), iki adet havadaki uçak asansörü. "Ada" neredeyse aynı kaldı. Yüzey yapısal koruması iyileştirildi, özerklik artırıldı ve su altı gövde koruması kuruldu.

Sitedeki videoları görüntülemek için lütfen JavaScript'i etkinleştirin ve tarayıcınızın HTML5 videoyu desteklediğinden emin olun.

"Amiral Kuznetsov" - 1143.5 projesinin ağır uçak taşıyan kruvazörü

"Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov" - 1143.5 projesinin ağır uçak taşıyan kruvazörü

1982 baharında, ilk "gerçek" uçak gemisi Nikolaev'e yerleştirildi. Proje 1143.5 uçak gemisi "Riga" adı altında atıldı; 26 Kasım 1982, "Leonid Brejnev" olarak yeniden adlandırıldı; 1987'de deniz denemeleri, "Tiflis" adı altında geçti; "Sovyetler Birliği Filo Amirali Kuznetsov" olarak hizmete girdi. İlk uçak gemisinin proje numarasını elinde tutmasına rağmen, Kuznetsov'un santral dışında onunla çok az ortak noktası var. Mimarisi daha "uçak gemisi" bir görünüm kazandı: sıçrama tahtası, tutucu ve acil durum bariyeri ile sağlam bir uçuş güvertesi (75 m genişliğinde), iki adet havadaki uçak asansörü. "Ada" neredeyse aynı kaldı. Yüzey yapısal koruması iyileştirildi, özerklik artırıldı ve su altı gövde koruması kuruldu.

PTZ sistemi 4,5 m derinliğe sahiptir ve üç odadan oluşur: genleşme, emme (yakıtla dolu) ve filtreleme. Son ikisi arasında, yüksek mukavemetli sünek çelik Ak-25'ten yapılmış, değişken yükseklikte kalınlıkta koruyucu bir bölme vardır. Steam TZA, "Bakü" de kurulu olanlara benzer.
Projeye göre, hava grubunun 24 uçak gemisi tabanlı uçak ve 42 helikopterden oluşması gerekiyordu, ancak yoklama yapmak makineler kaynak yetersizliğinden dolayı elde edilemedi. Uçak iniş kontrolü Luna optik sistemi ile sağlandı. Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" un pruvasına, saldırı seyir füzeleri P-700 "Granit" için 12 güverte altı fırlatıcı yerleştirildi. Kinzhal hava savunma sisteminin dört adet altı roket modülü, yan süngerlerin baş ve kıç tarafına yerleştirilmiştir.

Geminin savunması, 8 Kortik uçaksavar topçu sistemi, 6-30 mm AK-630M silah yuvaları, Udav torpido karşıtı savunma sisteminin 2 fırlatıcısı tarafından sağlanmaktadır. Geminin yapımına paralel olarak, güverte tabanlı uçaklar ve havacılık teknik ekipmanı üzerinde çalışıldı. Kırım'da, Novo-Fedorovka havaalanında, "İplik" adı verilen bir gemi güvertesi şeklinde çelik bir havaalanı ile bir çöplük inşa edildi. 1982 yazında, ilk Su-27 ve MiG-29 kalkışları, 8,5 derecelik bir açıyla zemin sıçrama tahtasından yapıldı. Bir yıl sonra, Svetlana-2 tutucunun geliştirilmesi başladı. 1 Eylül 1984'te Su-27'nin ilk inişi bir tutucu yardımıyla gerçekleşti.
1985 yılında, geleneksel uçaklar, TAKR için kabul edilen daha dik bir sıçrama tahtasından (14 derecelik açı) havalanmaya başladı. 1 Eylül 1989'da test pilotu Viktor Pugachev, uçak gemisi Amiral Kuznetsov'un güvertesine ilk inişi yaptı. Aynı gün, test pilotu Takhtar Aubakirov, bir MiG-29 uçağıyla gemiden havalandı. Geminin durum testlerinin tamamlanmasından önce, ondan 300'den fazla uçuş gerçekleştirildi. Ancak, savaşçı pilotlar Kuznetsov güvertesinde çok daha sonra ustalaşmaya başladı.

01/20/1991 "Kuznetsov", Kuzey Filosunun bir parçası oldu. Devletin azalan ekonomisi, geminin gelişimini, hava grubunun seri Su-27K avcı uçaklarıyla tamamlanmasını ve uçuş ekiplerinin eğitimini önemli ölçüde karmaşıklaştırdı ve geciktirdi. Sadece 1993'te uçak gemisine yönelik uçak Kuzey Filosuna ulaştı ve sadece gelecek yıl on savaş gemisi pilotu yetiştirmeyi başardı.
Ağustos 1995'in sonunda, TAKR'ye ilk inişlerini yaptılar ve Eylül ayında Kuznetsov, uçak silahlarının pratik gelişiminin başladığı filo tatbikatlarına katıldı.
Dayanma sorununa gelince, çözümsüz kaldı. Doğru, Ura-guba'da Kuznetsov için yüzer bir rıhtım inşa edildi, ancak bir kıyı santrali ve bir kazan dairesi inşa edemediler. Gemi, ömrünü sağlamak için iki ana kazanı sürekli olarak “sürmek” zorundadır.

Kuzeydeki "Kiev" operasyonu sırasında bile, bir tanesi ortaya çıktı. ilginç özellik. Uçak gemisi, soğuk havalarda (yılda sekiz ay) aktif olarak soğutulan devasa bir üst güverteye sahiptir. Kuzey Kutbu'nun zorlu koşullarındaki ısıtma sistemi görevlerini yerine getiremediğinden, güvertelerde, perdelerde, kablo yollarında korozyona ve aletlerin arızalanmasına neden olan sürekli bir yoğuşma oluşumu vardır. Gemilerin erken yaşlanmasına ek olarak, düşük sıcaklıklar ve yüksek nem, mürettebatın yaşam koşullarını önemli ölçüde kötüleştirir. Böylece, geminin uçlarında bulunan kokpitlerdeki Kuznetsov'da, kışın sıcaklık 10-12 derecenin üzerine çıkmıyor.

Uçak gemisi "Amiral Kuznetsov" un performans özellikleri
Deplasman 55000 (70500) ton
Boyutlar 304,5 x 38 x 10,5 m

Dört şaftlı santralin gücü 200.000 hp: 4 PT
32 knot hız

18 knot'ta 8000 mil seyir menzili

Silahlanma: 12 Granit gemisavar füze rampası, 4 Kinzhal hava savunma sistemi, 8 Kortik füze savunma sistemi, 6-30 mm AK-630M saldırı tüfeği, 2 RBU-12000
Hava grubu (Mart 1996) 15 Su-27K avcı uçağı, 1 Su-25UTG, 11 Ka-27 helikopteri, 1 Ka-31 helikopteri

Batıda "Kuznetsov" sınıfı, "Kartal" sınıfı veya tip 11435 olarak bilinen 11435 numaralı ağır uçak taşıyan kruvazör, Nikolaev'deki Karadeniz tersanesinde inşa edildi. Proje, 1982'de ortaya konan, ancak yer değiştirmede onu aşan (40.000 tona kıyasla 58.500 ton) ve biraz daha düşük olan önceki TAKR "Amiral Gorshkov" (eski adıyla "Bakü"), 11434 projesi temelinde geliştirildi. hız ("Amiral Gorshkov" için 32 ile karşılaştırıldığında 30 knot.

Uçak gemisi "Sovyetler Birliği Filo Amirali" (1143.5 projesi) 1985'te ve aynı tipteki ikinci gemi "Varyag" - 1988'de atıldı, ancak inşaatı tamamlanmadı.

Proje 1143.5, Rus filosunun balistik füze taşıyan denizaltılarına, su üstü gemilerine ve deniz füzesi taşıyan uçaklarına destek sağlayabilir. Gemi yüzey, su altı ve hava hedeflerini vurabilir.

Havacılık silahlanma:

Uçuş güvertesi alanı 14.700 metrekaredir ve uçuş güvertesi 12 derecelik bir pist ile donatılmıştır. Uçuş güvertesi aerophones ile donatılmıştır. İki asansör, uçağı hangardan uçuş güvertesine teslim ediyor.

Gemi, uçakların hava bağlantısına dahil 16 Yak-41M uçağı (NATO kod adı "Freestyle" olarak bilinir) ve 12 Su-27K (Su-33) uçağı (NATO kod adı "Flanker") için kapasite ve bakım yeteneklerine sahiptir. ve 4 Ka-27LD (NATO kod adı Helix), 18 Ka-27PLO ve 2 Ka-27S dahil olmak üzere helikopter bağlantısı.

füze silahları

Gemi, 12 fırlatıcı ile donatılmış Granit gemi karşıtı füzeler (yüzeyden yüzeye) ile donatılmıştır. Batıda, Granit füzeleri "Gemi Enkazı" olarak adlandırılıyor ve 400 kilometrenin üzerinde bir menzile sahip.

Havasavar füze ve topçu silahları, 24 dikey fırlatıcı ve 192 füze ile Klinok hava karşıtı füzeleri içerir. Bu sistem gemiyi gemi karşıtı füzelerden, uçaklardan, insansız hava araçlarından korur. uçak ve yüzey gemileri. Yönetim, çok kanallı faz dizili radar kullanılarak gerçekleştirilir. elektronik kontrol. Sistem, bir kontrol sistemi, her biri 8 füzeye sahip dört tambur tipi fırlatıcıya sahip bir güverte altı fırlatıcı ve konteynerli bir fırlatıcıda karadan havaya füzeler içeriyor. Sistem her 3 saniyede 1 roket fırlatma hızına ulaşabiliyor. 60 x 60 derecelik bir yayda aynı anda dört hedefe saldırı yapılabilir. İmha menzili 12-15 kilometredir.

Tula tarafından üretilen uçaksavar sistemi Kashtan makine yapım tesisi 256 uçaksavar füzesi ile 4 komuta ve 8 savaş modülüne sahiptir. Sistem, gemi karşıtı ve radar karşıtı füzeler, uçaklar, helikopterler ve küçük deniz hedefleri dahil olmak üzere "hassas" silahlara karşı koruma sağlar. Füzelerin menzili 1,5 - 8 kilometredir. Toplar, 0,5 - 1,5 kilometre aralığında dakikada 1000 mermiye kadar ateş edebiliyor. Uçaksavar silahları - AK630 AD.

Denizaltı karşıtı silahlar

Gemi, 60 denizaltı karşıtı füzeye sahip Udav-1 denizaltı savunma sistemi ile donatılmıştır. Splav Araştırma ve Üretim Derneği tarafından sağlanan Udav-1, düşman torpidolarını dağıtarak ve yok ederek yüzey gemilerini korur. Sistem ayrıca denizaltılara, cüce denizaltılara ve su altı motosikletleri gibi sabotaj varlıklarına karşı koruma sağlar. Sistem 10 bölümden oluşuyor ve 111SG derinlik roketlerini ateşleyebiliyor, mayın tarlaları (111СЗ) döşeyebiliyor ve dikkat dağıtıcı mermiler (111СО) kullanabiliyor. Menzil yatay olarak 3000 metreye kadar ve derinlik 600 metreye kadardır.

Akustik ve radar ekipmanı

Geminin radarları, hava ve deniz hedeflerini tespit etmek için bir radar, alçaktan uçan hedefleri tespit etmek için bir radar (alçaktan uçan uçakları ve füzeleri tespit etmek), bir uçuş kontrol radarı, bir navigasyon radarı ve Kashtan hava savunma sistemi için dört atış kontrol radarı içerir. .

Geminin sonar ekipmanı, gemi gövdesinde bulunan, orta ve düşük frekanslarda çalışan, torpido ve denizaltıları tespit edebilen bir silah tespit ve kontrol sonarını içerir. Geminin denizaltı karşıtı havacılığı, yüzey hedef arama radarı, dalgıç sonar, dalgıç şamandıralar ve manyetik anomali dedektörleri ile donatılmıştır.

Gemi elektronik sistemleri

gemi ile taşınan elektronik sistemler Savaş Bilgi Merkezi ve Savaş Hava Destek Sistemini içerir. Geminin bir navigasyon sistemi ve uydu iletişimi de dahil olmak üzere iletişimi var.

Sürüş performansı

Gemi 8 kazan ve 4 kazan ile donatılmıştır. Buhar türbinleri, her biri 50.000 beygir gücünde, sabit çaplı pervanelerle dönen 4 şaft. Maksimum hız 29 knot, maksimum hızda seyir aralığı 3800 mildir. 18 knotta maksimum seyir menzili 8500 mildir.

Teçhizat

Geminin mürettebatı, 200'ü subay olmak üzere 1960 kişiden oluşuyor. Ayrıca gemide 626 kişi bulunuyor. 40 kişilik uçuş ekibi. komuta kadrosu. Geminin 3.857 odası, 387 kamara, 50 duşlu 134 mürettebat odası, 6 yemek odası, 120 depo odası ve 6.000 metre koridor ve yürüyüş yolundan oluşuyor.

"Sovyetler Birliği Filosunun Amirali Kuznetsov", üç yüzyılı aşkın tarihindeki tek uçak gemimiz ve Rus filosunun en büyük savaş gemisidir.

Resmi olarak, "Amiral Kuznetsov" bir uçak gemisi değil: resmi sınıflandırmaya göre, bu gemiye inşaat ve inşaat döneminde ağır uçak gemisi kruvazörü ve Donanmaya dahil edildikten sonra - ağır uçak gemisi kruvazörü (TAVKR) olarak adlandırıldı. . Bununla birlikte, hem tasarımda hem de çözülmesi gereken görevler aralığında olduğu için genellikle uçak gemisi olarak adlandırılır. Bu geminin doğuşundan önce uzun bir deneme yanılma yolculuğu geldi. Subjektif nedenlerle, Sovyet liderliği inatla uçak gemilerinin yapımını onaylamayı reddetti ve onları çok pahalı ve savunmasız buldu. Alternatif olarak, 1143 ve 1143.4 projelerinin TAVKR'leri SSCB'de Yak-38M dikey kalkış ve iniş uçaklarıyla inşa edildi. Sadece 1978'de Bakanlar Kurulu'nun, gemide tam teşekküllü taşıyıcı tabanlı uçaklarla 1143.5 gemi projesinin oluşturulmasına ilişkin bir kararı kabul edildi. Doğru, TAVKR'yi mancınıklarla donatma önerisi asla onaylanmadı. Geminin toplam yer değiştirmesini 55 bin tonluk bir rakamla sınırlamak için katı bir gereklilik nedeniyle, tasarımcılar bir takım tavizler vermek zorunda kaldılar, ancak 1982 baharında projenin gelişimi tamamlandı.

TANIM

TAVKR projesi 1143.5 (1981 - 11435'ten beri), sancak tarafına kaydırılmış bir "ada" ile tamamen "taşıyıcı" bir mimari ile ayırt edilir. Geçiş uçuş güvertesinin alanı 14.800 metrekaredir. m, 205 x 26 m boyutlarındaki köşe parçası, çap düzlemine 7 derecelik bir açıyla yerleştirilmiştir. Filomuzda ilk kez gemide hidrolik tutucular, acil durum bariyeri, Luna optik iniş sistemi ve uçak içi asansörler ortaya çıktı. Yay bir sıçrama tahtası ile donatılmıştır. Su-33 avcı uçağının iki başlangıç konumundan kalkış koşusunun uzunluğu, her biri 100 m, üçüncü konumdan - 200 m.

Gövde sağlam bir çift dip ve 9 güverteye sahiptir; çeşitli amaçlar için toplam iç mekan sayısı 3857'dir. 153 x 26 m alana sahip hangar, yükseklikte üç güverte arası alanı (7.2 m) kaplar. İçeride, uçaklar için yarı otomatik zincir taşıma sistemi (yurt dışında kullanılan çekiciler yerine); traktörler sadece uçakları asansör platformlarına beslemek için kullanılır.

Yangın güvenliği açısından hangar yangına dayanıklı katlanır perdelerle 4 bölmeye ayrılmıştır. Yerel kutu zırhı, yakıt tanklarını ve havacılık mühimmat dergilerini kapsar, toplam havacılık yakıtı arzı yaklaşık 2500 tondur.4.5 m genişliğinde su altı anti-torpido koruması, biri (2.) zırhlı (çok katmanlı) olan üç uzunlamasına bölmeden oluşur. Enerji santrali 4 turbo dişli ünitesi TV-12-4 ve 8 buhar kazanı KVG-4 içerir. 1143.4 projesinin selefi TAVKR "Bakü" ile karşılaştırıldığında - artan yakıt tedariği nedeniyle, seyir menzili ve özerklik arttı: ikincisi 45 gündü.

Filomuzda gelişen geleneğe göre TAVKR, 12 adet güverte altı meyilli mayına yerleştirilmiş Granit saldırı füzeleri ile donatıldı. Uçaksavar silahları da çok güçlü hale geldi: Kinzhal hava savunma sisteminin 4 dikey fırlatıcı modülü ve en yeni Kortik füze ve topçu sistemlerinin 8'i. Proje kapsamındaki hava kanadının büyüklüğü 50 uçak ve helikopterdir. Elektronik silahlar: savaş bilgi ve kontrol sistemi "Lesorub" ve çok işlevli kompleks Mars-Passat, Fregat-MA üç koordinatlı radar, Podkat alçaktan uçan hedef tespit radarı, Buran-2 navigasyon sistemi, Rezistor uçuş kontrol radarı, Sozvezdie-BR elektronik harp sistemi, Zvezda hidroakustik sistemi -M1". Toplamda, gemiye çeşitli amaçlar için 450'den fazla telsiz ekipmanı monte edildi.

AMAÇ VE KULLANIM

TAVKR "Amiral Kuznetsov" un temel amacı, stratejik nükleer denizaltıların konuşlanma alanı için koruma sağlamaktır. Doğru, Su-33 uçağının mükemmel özellikleri artık düşman denizaltısavar uçakları ve erken uyarı uçakları, avcı örtüleri olsa bile başarılı bir şekilde savaşmayı mümkün kıldı. Böylece, filomuz nihayet koşullar altında kıyı suları dışında faaliyet göstermek için gerekli "hava şemsiyesini" aldı. modern savaş neredeyse imkansız.

TAVKR "Amiral Kuznetsov" Aralık 1991'de Karadeniz'den Kuzey Filosuna taşındı. sonraki yıllar hava kanadı uçuşlarının testlerini gerçekleştirdi, Barents Denizi'nde eğitim atışları gerçekleştirdi. Aralık 1995 - Mart 1996'da Akdeniz'de bir kampanya yürüten çok amaçlı bir gruba liderlik etti. Muharebe hizmeti sırasında 14.156 mil katedildi, uçakla 524 uçuş ve helikopterle 996 uçuş tamamlandı. 2004, 2005, 2007-2008, 2008-2009 ve 2011-2012'de Amiral Kuznetsov, Atlantik Okyanusu ve Akdeniz'e uzun menzilli geziler yaptı ve 2015-2018'de Suriye'deki operasyonlara katıldı. Geminin modernizasyonu yakın gelecekte planlanıyor. Özellikle, hava grubunun bileşiminin tamamen yenilenmesi planlanıyor: tükenmiş Su-33'ler yerine, uçak gemisi 26 taşıyıcı tabanlı MiG-29K avcı uçağı alacak.

UÇAK TAŞIYICI "ADMİRAL KUZNETSOV" PERFORMANSI VE TEKNİK ÖZELLİKLERİ

yer değiştirme, t:
standart: 46 540
tam: 61 400
Boyutlar, m:
maksimum uzunluk: 306.5
maksimum genişlik: 72
taslak: 10.5
GEM: 200.000 litre kapasiteli buhar türbini. itibaren.
Maksimum seyahat hızı, deniz mili: 29
Seyir menzili: 18 knotta 7680 mil, 29 knotta 3850 mil
Silahlanma: 12 Granit uçaksavar füze rampası, 4 x 6 Kinzhal uçaksavar rampaları (192 füze), sınıra yakın 8 Kortik uçaksavar füzesi ve topçu sistemleri, 2 RBU-12000 Udav, 6 30 mm otomatik silah montajı AK - 630M
Hava grubunun bileşimi:
— projeye göre: 36 sayfa. Su-27K veya MiG-29K, 14 dikey. Ka-27
- 1996 için: 15 istr. Su-33 (Su-27K), 1 saldırı. Su-25UTG, 11 dikey Ka-27
- 2013 için: 10 yıl. Su-33.2 saldırısı. Su-25UTG, 12 dikey Ka-27.2 dön. Ka-31
Mürettebat, insanlar: 1960 + 626 hava grubu

İlgini çekebilir:

Ağır uçak taşıyan kruvazör (TAVKR) "Amiral Kuznetsov" hem büyük yüzey hedeflerini yok etmek, deniz oluşumlarını havadan ve düşman denizaltılarından gelen saldırılara karşı korumak hem de gemilerin operasyonel oluşumları için hava koruması için tasarlanmıştır - uçak gemisi çok amaçlı grup (AMG)ve ona savaş istikrarı kazandırmak.
"Amiral Kuznetsov" - 11435 "Krechet" projesinin tek savaş gemisi, dikey kalkış ve iniş uçaklarına sahip gemilerin geliştirme hattı arasında bir tür uzlaşma olarak yaratıldı (projeler 1143, 1143.4, "Amiral Gorshkov" olarak kaldı) ve 1970'lerde geliştirildi, aynı zamanda uçak fırlatma kalkışı ve bir nükleer ana enerji santrali ile tam teşekküllü uçak gemilerinin kalan yerine getirilmemiş projeleri (projeler 1160 ve 1153). TAVKR'deki hava kanadının tasarım gücü, 36 Su-27K avcı uçağı, 14 Ka-27 helikopteri olmak üzere 50 uçak (LA).

1143.5 projesi için gemi komutu 1'dir. 200'ü subay olmak üzere 960 kişi. Ayrıca gemide 626 kişi uçuş personeli ve 40 kişi var - gemi oluşumunun merkezi. 3.857 gemi konaklama birimi, 387 kabin, 50 duşlu 134 mürettebat odası, 6 kabin, 120 depolama alanı ve 6.000 metre koridordan oluşmaktadır.

Gövdenin gelişimi, 1982'de ortaya konan, ancak 40.400 tona kıyasla 58.500 ton daha büyük bir deplasmana sahip olan ve 29 knot gibi biraz daha yavaş bir hıza sahip olan daha önceki Kiev sınıfına (1143.4, Amiral Gorshkov) dayanmaktadır. 1143.4 projesinde 32 knot ile.
Yerinde sipariş ile Gövde sürekli çift dip ve 9 güverteye sahiptir. 153x26 m yüksekliğinde alana sahip hangar, üç güverte arası alanı (7,2 m) kaplar ve normal uçak sayısının %70'ini barındırır. İçeride, uçaklar için yarı otomatik zincir taşıma sistemi (yurt dışında kullanılan çekiciler yerine); traktörler sadece uçağı asansör platformlarına beslemek için kullanılır. Yangın güvenliği açısından hangar yangına dayanıklı katlanır perdelerle 4 bölmeye ayrılmıştır. Yerel kutu zırhı (NKZ), havacılık mühimmatının yakıt tanklarını ve mahzenlerini kapsar, toplam havacılık yakıtı arzı yaklaşık 2500 tondur 4,5 m genişliğindeki PTZ, biri (2.) zırhlı paket (çok katmanlı) olan üç uzunlamasına bölmeden oluşur. .

Santral, 1143.4 projesinde kullanılanı neredeyse tamamen tekrar ediyor, ancak artan yakıt kaynağı nedeniyle seyir aralığı 18 knot. strok 8000 km'ye yükseldi. Özerklik 1,5 kat arttı.

TAVKR projesi 1143.5 (1981 - 11435'ten beri), sancak tarafına kaydırılmış bir "ada" ile tamamen "taşıyıcı" bir mimari ile ayırt edilir. Uçuş güvertesinin alanı 14800 m2'dir, 205x26 m boyutlarındaki köşe kısmı DP'ye 7 ° açıyla yerleştirilmiştir. Filomuzda ilk kez gemide hidrolik tutucular, acil durum bariyeri, Luna optik iniş sistemi ve uçak içi asansörler ortaya çıktı. Önerilen mancınıklar, projenin geliştirilmesinin son aşamasında terk edildi - bunların yerini, uçak çıkış açısı 14 ° olan bir yay sıçrama tahtası aldı. Su-33 avcı uçağının iki başlangıç konumundan kalkış koşusunun uzunluğu, her biri 100 m, üçüncü konumdan - 200 m.

- 30 mm AK-630 uçaksavar topları, 24.000 mermi ile 8 x 6

Elektronik silahlar: BIUS "Lesorub" ve çok işlevli kompleks "Mars-Passat", üç koordinatlı radar "Fregat-MA", alçaktan uçan hedefleri tespit etmek için radar "Podkat", navigasyon kompleksi "Buran-2", uçuş kontrol radarı "Direnç ", elektronik harp ekipmanı " Constellation-BR, GAS Zvezda-M1.

Amiral Kuznetsov'un eskiden çağrıldığı gibi. Donanma silahlanma kruvazörü Kuznetsov

İlgini çekebilir:

Popüler