Ve görevleri

Modern filo, çeşitli amaçlara yönelik gemileri içerir, farklı yıllar farklı bir elektrikli ekipman bileşimine ve farklı bir otomasyon ve kontrol sistemleri temeline sahip binalar. Bu faktörler aynı zamanda farklı kompozisyona yol açar. elektrik personeli mahkemeler. Gemi elektrik teçhizatı ve ESA'nın yanı sıra tüm gemi yapıları ve teknik araçlar, sınırlı sayıda STS'nin yakıt ve enerjisinde uzmanlaşmaları, işletme deneyiminin birikimi ve sürekliliği amacıyla elektrik grubu üyelerine dağıtılmaktadır. , ve TS için sorumluluğun belirtilmesi.

komuta altında elektrik grubunun bir üyesine atanan, genel olarak teknik işlemlerinden veya bir parçasından tam olarak sorumlu olan bir STS, sistemler, cihazlar, uygun belgelere sahip sarf malzemeleri kompleksi olarak anlaşılır. oluşturan parçalar(teknik kullanım, Bakım). Bölümlere göre dağıtım, Charter tarafından düzenlenir ve bölümler tarafından geminin programı tarafından belirlenir.

Deniz filosunda, elektrik grubu en çok elektrikli gemilerde temsil edilmektedir. Onlara göre, elektrik grubunun üyeleri (ikinci, üçüncü, dördüncü elektromekanik ve elektrikçiler) doğrudan üst düzey elektromekaniğe bağlıdır ve bu da üst düzey tamirciye tabidir. Gerekirse, ikinci elektrikçi kıdemli elektrikçinin yerini alır, üçüncü - ikinci ve dördüncü - üçüncü elektrikçi.

kıdemli elektrikçi güvenilir çalışma, doğru yakıt hücresi ve teknik durum: sevk elektrik tesisatı, SES ve elektrik ağları, şalt, ESA ve kontrol, telefon bağlantısı, alarm sistemleri ve ayrıca elektro-radyo navigasyon cihazları ve diğer elektromekanik araçlar için güç kaynakları. SEA işlerinin sorumlu yöneticisidir ve SPZ'den ve elektrik bölümünün lojistiğinden sorumludur.

Baş Elektrikçi şunlardan sorumludur:

– Termik Santral Yönetmeliğinin uygulanmasını sağlamak Donanma, PTE ve diğer düzenleyici ve teknik belgeler, güvenli çalışma organizasyonu ve astların güvenlik ve yangın güvenliği kurallarına uyumu;

- baş mühendis tarafından onaylanan SEA ve ESA için bir çalışma planı hazırlamak;

- kendisine bağlı ekip üyelerini, baş mühendis ile koordineli olarak vardiya ve işe göre dağıtmak;

- başvuruları hazırlamak, elektrikli parça için yedek parça ve lojistiğin alınmasını ve muhasebeleştirilmesini sağlamak;

- elektrikli kısım için onarım sayfaları hazırlayın, “kıyı ve gemi uzmanları tarafından gerçekleştirilen SEA ve ESA üzerindeki çalışmaların kalitesini izleyin;

- kargo operasyonları süresince geminin kargo tesislerinin elektrik donanımının çalışmasını kontrol etmek;

- gemi bir sefer için ayrılmadan önce, navigasyon için EMS ve ESA'nın etkinliğini kontrol edin ve kalkıştan 30 dakika önce baş mühendise hazır olup olmadığını bildirin (belirli ekipmanın hazırlanmasının kapsamı PTE tarafından belirlenir);

- gemi limana girdiğinde, limandan ayrıldığında ve demirleme operasyonları sırasında, baş mühendisin izni olmadan makine dairesinden çıkmadan, SEU'nun elektrikli ekipmanının kontrolünü kişisel olarak denetlemek;

- kurulu tutmak teknik döküman SEA'ya göre, elektromekanik dergideki günlük girişleri günlük olarak imzalayın ve kıdemli tamirciye imza için gönderin;

- TE hizmetinin mürettebat üyeleri için SEA ve ESA'da teknik eğitim düzenlemek;

- selefinden öngörülen şekilde kabul etmek (raporlara dayalı olarak) Sorumlu kişiler komuta personeli, kabul ve teslimat eylemi, baş makinist tarafından onaylandı, kabul ve teslimatın elektromekanik dergide sabitlenmesi) SEA ve ESA, yedek parça, alet, envanter ve teknik belgeler;

- gemi onarımdayken, yapım ve onarım halindeki gemilere ikmal yaparken elektriksel güvenlik kurallarına uygunluğu izleyin, kıyıdan sağlanan voltajın gemi şebekesinin parametreleriyle uygunluğunu kontrol edin, tersanenin gemi gövdesini toprakladığından emin olun gemiyi yanaştırırken.

ikinci elektrikçi ana jeneratörlerin, tahrik motorlarının ve elektrik santraline hizmet eden ana elektrikli sürücülerin, santralin merkezi kontrol direğinin, direksiyon dişlisinin elektrikli tahrikinin, otopilotun, acil durum ve yangın pompalarının, elektrikli tahrikin güvenilir çalışmasından ve TS'sinden sorumludur. paneller ve bir yardımcı enerji santrali, motor telgrafı, kontrol direkleri, ESA ve gemi hareket kontrolü; elektrik atölyesi ve elektrik depolama odalarından sorumlu. Tamir ve bakım işleri tamamlandıktan sonra, tahrik motorlarını ve ana jeneratörleri, kıdemli elektrikçinin izni ile; yalıtım direnci ölçümlerinin kaydını tutun.

Üçüncü elektrikçi yardımcı ve acil durum jeneratörlerinin güvenilir çalışmasından, güverte mekanizmalarının elektrikli ekipmanından, iticiden, makine dairesi yardımcı mekanizmalarının elektrikli tahriklerinden, kazan otomasyonunun elektrik kısmından sorumludur.

dördüncü elektrikçi kablo ağının TS'sinin güvenilir çalışmasından, ikinci ve üçüncü elektrikçilerin yönetimine dahil olmayan yardımcı mekanizmaların elektrikli sürücülerinden, elektrikli fanlardan, dönüştürücülerden, acil durum aydınlatması dahil aydınlatma, seyir lambaları, projektörler, tayfonlardan sorumludur. ve piller. Pilleri talimatlara uygun olarak zamanında şarj etmek, pil günlüğü tutmak ve elektrik aydınlatmasının doğru kullanımını izlemekle yükümlüdür.

İkinci, üçüncü ve dördüncü elektromekanik, yönetimleri tarafından zorunludur:

- tespit edilen kusurları şahsen veya gemi uzmanlarının katılımıyla ortadan kaldırmak;

- kendilerine atanan gemi uzmanlarının çalışmalarını denetlemek, işin güvenli bir şekilde organize edilmesini sağlamak;

- onarım listeleri hazırlamak, kıyı ve gemi uzmanları tarafından yapılan işin kalitesini kontrol etmek;

– malzeme ve teknik tedarik taleplerini hazırlamak ve yedek parça ve aletlerin kayıtlarını tutmak.

kıdemli elektrikçi tüm SEA ve dahili telefon iletişim araçlarının bakımını yapmakla yükümlüdür ve ilk elektrikçiler Ve ikinci sınıf– tüm SEA'nın bakım ve onarımında yer almak.

Kıdemli elektrikçi, elektrik atölyesinden ve elektrik depolama odalarından sorumludur, elektrik parçası için malzeme ve teknik malzemelerin uygun şekilde depolanmasını, hesaplanmasını ve harcanmasını sağlar.

Elektrik tahrikli olmayan gemilerde, geminin personel listesinde birden fazla elektrikçi varsa, elektrik grubuna bir elektrikçi veya ilk elektrikçi başkanlık eder. İkinci elektrikçi, birinci elektrikçiye tabidir ve gerekirse onun yerini alır. Birinci ve ikinci elektromekanik arasındaki denetim görevleri, kıdemli mekanik tarafından dağıtılır.

Elektrikçi (ilk elektrikçi) baş mühendise rapor verir ve gemideki elektrik grubuna başkanlık eder. 1. ve 2. sınıfların kıdemli elektrikçi ve elektrikçileri elektromekaniğe tabidir. Gerekirse kıdemli elektrikçi elektromekaniği değiştirir ve 1. sınıf elektrikçi kıdemli elektrikçiyi değiştirir.

Elektrikçi tüm EHS ve ESA'nın güvenilir çalışmasından, doğru FC'sinden ve teknik durumundan ve kontrolünden, yerleşik iletişim ve sinyalleşme araçlarından ve ayrıca elektro-radyo navigasyon cihazları için güç kaynaklarından sorumludur. Bir elektromekaniğin görevleri, yukarıda listelenen kıdemli bir elektromekaniğin görevlerine karşılık gelir, ayrıca şunları yapmalıdır:

- SEA ve ESA'nın ortaya çıkan kusurlarını şahsen veya gemi uzmanlarının katılımıyla ortadan kaldırmak;

- bir kaza tehdidi durumunda, AÇA ve ESA, uygun önlemleri alarak derhal baş mühendise rapor verir;

- Kargo operasyonlarından önce kargo teçhizatının elektrik teçhizatını hazırlamak, gemi limana gelip limandan ayrılmadan önce dümen teçhizatı, demirleme teçhizatı, tekne ve trol vinçlerinin elektrik teçhizatını kontrol etmek ve hazır olup olmadığını başmühendis ve nöbetçi memur;

- hemen görevli mühendisin çağrısı üzerine veya vardiya görevlisinin çağrısı üzerine görünün.

Elektrikçi, gecikmenin geminin kaza yapmasına veya kazaya neden olabileceği durumlar dışında görevli mühendisin bilgisi ve izni ile sorumlu STS'yi kapatabilir.

Elektrikçi, gemi darlıktan geçerken, limana giriş ve çıkışlarda ve palamar işlemleri sırasında baş elektrikçi ve elektrikçiye nöbet tutulacağı yeri bildirir.

Elektromekaniğin pozisyonunun sağlanmadığı gemilerde, baş elektrikçi ve elektrikçiler ikinci tamirciye tabidir.

Balıkçılık endüstrisi filosunun gemilerinde, 12-15 kişilik en büyük elektrik grubu yüzen tesislere sahiptir. Yüzer üslerde, bu grup, 4'ü komuta personeli uzmanı olan 10-12 kişiden oluşur. Büyük otonom dondurma trollerinde 5-6 elektrik uzmanı çalışmaktadır. SRTM, ST tipi gemilerde, kural olarak, bir elektrikçi çalışır. Balıkçılık filosuna giren MTF tipi (küçük fileto trol teknesi) Norveç yapımı gemilere iki elektrikçi tarafından hizmet verilir. Küçük balıkçı teknelerinde personel Elektrik uzmanı yoktur, görevleri bir tamirci tarafından yapılır.

Çok çeşitli gemiler, teknolojik rejimlerinin özellikleri, kullanım amacı, elektrik uzmanlarının yolculuk görevlerinin yerine getirilmesine sürekli katılımı (fabrika konveyöründeki alt izleme) elektrik görevlerinin doğasına kendi özelliklerini empoze eder. balıkçılık endüstrisi filosundaki uzmanlar.

Elektrik personelinin özel görevleri, vardiya servisi personeli, geminin teknik tesislerinin yönetiminden sorumlu kişiler ve elektrikli ekipmanı amaçlanan amaçları için kullanan kişilerle etkileşim prosedürü, Charter tarafından belirlenir. Balıkçılık endüstrisi filosunun gemilerinde hizmet ve iş tanımları. Tüzük, uygun yönetim ve görev bölümü ile kıdemli elektrikçi (birinci elektrikçi), ikinci, üçüncü ve dördüncü elektrikçinin yanı sıra kıdemli elektrikçi ve elektrikçi pozisyonlarını sağlar.

Unutulmamalıdır ki, Balıkçılık Gemilerine İlişkin yeni Hizmet Şartı taslağı Rusya Federasyonu bu pozisyonlara ek olarak, gemi otomasyonu için gerekirse kıdemli elektrikçinin yerini alan ikinci bir elektrikçi ve gerekirse ikinci elektrikçinin gemi otomasyonu için ikinci elektromekaniğin yerini aldığı bir pozisyonu da vardır.

Raporlama:

• Elektrikçi, İkinci Mühendisle yakın işbirliği içinde çalışır, bu nedenle İkinci Mühendise ve ardından Baş Mühendise rapor verir.
• Kıyı iznine çıkmadan önce daima Baş Mühendisin onayını almalıdır.

Sorumluluklar:

• Elektrikçi, geminin tüm elektrik ekipman ve tesisatlarının güvenli ve verimli çalışmasından sorumludur.

Elektrikçinin görevleri şunlardır:

• Ana ve acil durum panoları, şalt cihazları, alternatörler, motorlar ve kontrol tertibatı ve sigortaların bakımını sağlamak.
• Gemideki alarm, izleme ve iletişim sistemlerinin iyi çalışır durumda tutulması.
• Elektrikli ekipmanların yalıtım okumalarının yapılması ve kaydedilmesi.
• Arızaların araştırılması ve onarım çalışmalarının yapılması.
• Onarım veya bakım çalışmaları öncesinde elektrikli ekipmanların izolasyonunun sağlanması ve uyarı notlarının asılması.
• Elektrik ark kaynak ekipmanlarının bakımı ve kontrolü.
• Mutfak ve kiler ekipmanlarının düzenli kontrollerini yapmak.
• Elektrikli yedek parça, alet ve sarf malzemeleri envanteri.
• İlgili bakım kayıtlarının tamamlanması ve çalışma kitabının güncel tutulması.
• Onarım listelerinin ve planlı bakım programlarının hazırlanmasında Baş Mühendise yardımcı olmak.
• Baş Mühendisin gerektirdiği mekanik onarımlara yardımcı olmak.

Rusça çeviri

Bir elektrikçinin sorumlulukları

Raporlar:

• Elektrikçi, İkinci Tamirci ile yakın çalışır, bu nedenle İkinci Tamirciye ve Baş Tamirciye rapor verir.
• Gemiden inmeden önce kaptanın iznini almalıdır.

Görevler:

• Elektrikçi, gemideki tüm elektrikli ekipmanların ve tüm elektrik tesisatlarının güvenli ve verimli çalışmasından sorumludur.

Bir elektrikçinin sorumlulukları şunları içerir:

• Ana pano bakımı, şalterler, alternatörler, motorlar ve kontroller ve sigortalar.
• Alarmların bakımı, gemideki haberleşme sisteminin test edilmesi ve bakımı.
• Elektrikli ekipman yalıtım okumalarının ölçümleri ve kaydı.
• Arıza tespiti ve onarım çalışmaları.
• Onarım çalışmalarına başlamadan önce elektrikli ekipmanların yalıtımının kontrol edilmesi ve uyarı notlarının oluşturulması.
• Elektrik arkının bakımı ve kontrolü Kaynak ekipmanı.
• Mutfak ekipmanlarının düzenli muayenesi.
• Yedek parça, alet ve sarf malzemeleri envanteri.
• Makine bakımının kayıtlarını tutun.
• Bakım sayfalarının ve programlarının hazırlanmasında Baş Mühendise yardım.
• Ekipman onarımında yardım.

Gelişmiş, Odessa 24 Nisan 2017 11 Mart 2018

Her gün dünya çapında binlerce insan onarım işlerine katılmaktadır. Tamamlandığında, herkes onarıma eşlik eden incelikleri düşünmeye başlar: duvar kağıdının hangi renk şeması seçileceği, duvar kağıdının renginde perdelerin nasıl seçileceği ve odanın birleşik bir stilini elde etmek için mobilyaların doğru şekilde düzenlenmesi. Ancak çok az insan en önemli şeyi düşünüyor ve bu ana şey dairedeki elektrik kablolarının değiştirilmesi. Sonuçta, eski kablolara bir şey olursa, daire tüm çekiciliğini kaybedecek ve yaşam için tamamen uygunsuz hale gelecektir.

Herhangi bir elektrikçi bir apartman dairesinde kabloların nasıl değiştirileceğini bilir, ancak bu herhangi bir sıradan vatandaşın yetkisi dahilindedir, ancak bu tür işleri yaparken, odada güvenli bir elektrik ağı elde etmek için yüksek kaliteli malzemeler seçmelidir. .

Yapılacak ilk işlem gelecekteki kablolamayı planla. Bu aşamada tellerin tam olarak nereye döşeneceğini belirlemeniz gerekir. Ayrıca bu aşamada, armatür ve armatürleri sahiplerinin ihtiyaçlarına göre olabildiğince konforlu bir şekilde yerleştirmenizi sağlayacak mevcut ağda herhangi bir ayarlama yapabilirsiniz.

12.12.2019

Örme yan sanayi dar sanayi cihazları ve bakımları

Çorapların genişletilebilirliğini belirlemek için, şeması Şekil l'de gösterilen bir cihaz kullanılır. 1.

Cihazın tasarımı, test edilen ürünün elastik kuvvetleri tarafından sabit bir hızda hareket eden külbütörün otomatik olarak dengelenmesi ilkesine dayanmaktadır.

Ağırlık kirişi, dönme ekseni 7 olan, eşit kollu yuvarlak bir çelik çubuk 6'dır. Sağ ucunda, paletin 9 pençeleri veya kayan bir formu, ürünün üzerine yerleştirildiği bir süngü kilit ile tutturulmuştur. Sol omuzda, yükler 4 için bir süspansiyon menteşelidir ve ucu, külbütör kolunun denge durumunu gösteren bir ok 5 ile biter. Ürünü test etmeden önce, külbütör hareketli bir ağırlık 8 ile dengelenir.

Pirinç. 1. Çorapların uzayabilirliğini ölçmek için bir cihazın şeması: 1 - kılavuz, 2 - sol cetvel, 3 - motor, 4 - yükler için süspansiyon; 5, 10 - oklar, 6 - çubuk, 7 - dönme ekseni, 8 - ağırlık, 9 - iz şekli, 11 - gerdirme kolu,

12 - araba, 13 - kurşun vida, 14 - sağ cetvel; 15, 16 - helisel dişliler, 17 - sonsuz dişli, 18 - kaplin, 19 - elektrik motoru

Taşıyıcıyı (12) bir gerdirme kolu (11) ile hareket ettirmek için, alt ucunda bir helisel dişlinin (15) sabitlendiği bir kurşun vida (13) kullanılır; bunun aracılığıyla, dönme hareketi kılavuz vidaya iletilir. Vidanın dönüş yönündeki değişim, bir kaplin 18 yardımıyla sonsuz dişliye 17 bağlanan dönüşteki 19 değişime bağlıdır. dişli 15.

11.12.2019

Pnömatik aktüatörlerde, yer değiştirme kuvveti, sıkıştırılmış havanın membran veya piston üzerindeki etkisi ile oluşturulur. Buna göre membran, piston ve körük mekanizmaları bulunmaktadır. Ayar gövdesinin valfini pnömatik komut sinyaline göre ayarlamak ve hareket ettirmek için tasarlanmıştır. Mekanizmaların çıkış elemanının tam çalışma vuruşu, komut sinyali 0,02 MPa'dan (0,2 kg / cm2) 0,1 MPa'ya (1 kg / cm2) değiştiğinde gerçekleştirilir. Çalışma boşluğundaki sıkıştırılmış havanın nihai basıncı 0,25 MPa'dır (2,5 kg / cm2).

Membran lineer mekanizmalarda, gövde ileri geri hareket eder. Çıkış elemanının hareket yönüne bağlı olarak, doğrudan etki mekanizmalarına (membran basıncında bir artışla) ve ters etki mekanizmalarına ayrılırlar.

Pirinç. Şekil 1. Doğrudan etkili membran aktüatörün tasarımı: 1, 3 - kapaklar, 2 - membran, 4 - destek diski, 5 - braket, 6 - yay, 7 - mil, 8 - destek halkası, 9 - ayar somunu, 10 - bağlantı somunu

Membran aktüatörün ana yapısal elemanları, bir braket ve hareketli bir parçaya sahip bir membran pnömatik odasıdır.

Doğrudan hareket mekanizmasının membranlı pnömatik odası (Şekil 1), kapaklar 3 ve 1 ile membran 2'den oluşur. Kapak 3 ve membran 2, hermetik bir çalışma boşluğu oluşturur, kapak 1, brakete 5 takılıdır. Hareketli parça, destek diski 4'ü içerir. membranın bağlı olduğu 2, bağlantı somunu 10 ve yay 6 ile çubuk 7 Yay bir ucunda destek diskine 4 ve diğer ucunda destek halkası 8 vasıtasıyla ayar somununa 9 dayanır, bu da aşağıdakilere hizmet eder. yayın ilk gerilimini ve çubuğun hareket yönünü değiştirin.

08.12.2019

Bugüne kadar, birkaç çeşit lamba vardır. Her birinin artıları ve eksileri vardır. Bir konut binasında veya apartman dairesinde aydınlatma için en sık kullanılan lamba türlerini düşünün.

İlk tip lambalar - akkor lamba. Bu en ucuz lamba türüdür. Bu tür lambaların avantajları, maliyetini, cihazın basitliğini içerir. Bu tür lambalardan gelen ışık gözler için en iyisidir. Bu tür lambaların dezavantajları arasında kısa bir servis ömrü ve tüketilen büyük miktarda elektrik bulunur.

Bir sonraki lamba türü - enerji tasarruflu lambalar. Bu tür lambalar kesinlikle her tür toplum için bulunabilir. İçinde özel bir gazın bulunduğu uzun bir tüptür. Görünür parıltıyı yaratan gazdır. Modern enerji tasarruflu lambalarda, tüp çok çeşitli şekillerde olabilir. Bu tür lambaların avantajları: akkor lambalara kıyasla düşük güç tüketimi, gün ışığı parlaması, geniş bir taban seçimi. Bu tür lambaların dezavantajları, tasarımın karmaşıklığını ve titremeyi içerir. Titreme genellikle algılanamaz, ancak gözler ışıktan yorulur.

28.11.2019

kablo montajı- bir tür montaj birimi. Kablo tertibatı, elektrik tesisatı atölyesinde her iki tarafta sonlandırılan ve bir demet halinde bağlanan birkaç yerel kablodan oluşur. Kablo güzergahının montajı, kablo tertibatı kablo güzergahı sabitleme cihazlarına döşenerek gerçekleştirilir (Şekil 1).

Gemi kablo güzergahı- kablolardan (kablo demetleri), kablo yolu sabitleme cihazlarından, sızdırmazlık cihazlarından vb. bir gemiye monte edilmiş bir elektrik hattı (Şekil 2).

Gemide, kablo yolu ulaşılması zor yerlerde bulunur (yanlar, tavan ve bölmeler boyunca); üç düzlemde altıya kadar dönüşleri vardır (Şekil 3). Büyük gemilerde, maksimum kablo uzunluğu 300 m'ye ulaşır ve kablo yolunun maksimum kesit alanı 780 cm2'dir. Toplam kablo uzunluğu 400 km'den fazla olan münferit gemilerde, kablo güzergahını barındırmak için kablo koridorları sağlanmıştır.

Kablo yolları ve içinden geçen kablolar, yalıtım cihazlarının olmamasına (varlığına) bağlı olarak yerel ve ana hatlara ayrılır.

Ana kablo yolları, kablo kutusunun uygulama tipine bağlı olarak uç ve geçiş kutulu rotalara ayrılır. Bu, teknolojik ekipman seçimi ve kablo yolu kurulum teknolojisi için mantıklıdır.

21.11.2019

Enstrümantasyon ve enstrümantasyon geliştirme ve üretimi alanında, Amerikan şirketi Fluke Corporation, dünyanın önde gelen konumlarından birini işgal ediyor. 1948 yılında kurulmuştur ve o zamandan beri sürekli olarak teşhis, test ve analiz alanında teknolojiler geliştirmekte ve iyileştirmektedir.

Amerikalı bir geliştiriciden yenilik

Isıtma, iklimlendirme ve havalandırma sistemleri, soğutma sistemleri, hava kalitesi testi, elektriksel parametre kalibrasyonunun bakımında çok uluslu bir şirkete ait profesyonel ölçüm ekipmanları kullanılmaktadır. Fluke markalı mağaza, Amerikalı bir geliştiriciden sertifikalı ekipman sunar. Tam dolu kadro içerir:

• termal kameralar, yalıtım direnci test cihazları;
• dijital multimetreler;
• güç kalitesi analizörleri;
• telemetreler, titreşim ölçerler, osiloskoplar;
• sıcaklık ve basınç kalibratörleri ve çok işlevli cihazlar;
• görsel pirometreler ve termometreler.

07.11.2019

Seviyeyi belirlemek için bir seviye göstergesi kullanın farklı şekiller açık ve kapalı depolardaki sıvılar, kaplar. Bir maddenin seviyesini veya ona olan mesafesini ölçmek için kullanılır.
Sıvı seviyesini ölçmek için tipte farklılık gösteren sensörler kullanılır: radar seviye göstergesi, mikrodalga (veya dalga kılavuzu), radyasyon, elektrik (veya kapasitif), mekanik, hidrostatik, akustik.

Radar seviye göstergelerinin çalışma prensipleri ve özellikleri

Standart cihazlar, kimyasal olarak agresif sıvıların seviyesini belirleyemez. Çalışma sırasında sıvı ile temas etmediği için sadece bir radar seviye vericisi bunu ölçebilir. Ayrıca, radar seviye vericileri, örneğin ultrasonik veya kapasitif seviye vericilerinden daha doğrudur.

Belgenin gereksinimlerine uygundur - "DİZİN yeterlilik özellikleri işçilerin meslekleri. SAYI 67. Su ulaştırma. "Deniz taşımacılığı" Bölümü (Ukrayna Ulaştırma ve Haberleşme Bakanlığı'nın 10.05.2005 tarih ve 189 sayılı, 06.08.2007 tarihli 671 sayılı emriyle yapılan değişiklik ve eklemelerle). Ukrayna Ulaştırma Bakanlığı'nın 10.12.2001 N 863 tarihli emriyle onaylanan, eklenmiş, 08/06/2007 tarihinde revize edilmiş ikinci baskı. sosyal Politika Ukrayna.
Belgenin durumu "geçerli".

İş tanımına önsöz

0.1. Belge, onaylandığı andan itibaren yürürlüğe girer.

0.2. Belge geliştiricisi: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Belge onaylandı: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Bu belgenin periyodik doğrulaması 3 yılı geçmeyen aralıklarla gerçekleştirilir.

1. Genel Hükümler

1.1. "Elektrikçi" pozisyonu "Uzmanlar" kategorisine aittir.

1.2. Yeterlilik gereksinimleri - elektrikçi (gemi) 1. sınıf: tam veya temel Yüksek öğretim ilgili çalışma alanı (uzman veya lisans). Elektromekanik (gemi) 2. sınıf mesleğinde iş deneyimi - en az 2 yıl. Elektromekanik (gemi) Derece 2: ilgili çalışma alanında (uzman veya lisans) tam veya temel yüksek öğrenim: bir uzman için - iş deneyimi şartı yok, lisans - elektromekanik (gemi) olarak iş deneyimi Derece 3 - en az 2 yıl . Elektromekanik (gemi) 3. Derece: İlgili çalışma alanında (lisans veya ikinci derece uzman) temel veya eksik yüksek öğrenim. İş deneyimi şartı yok.

1.3. Bilir ve uygular:
- elektrikli ekipmanın bakım ve onarımı ile ilgili kararlar, siparişler, düzenleyici materyaller;
- filonun teknik işleyişine ilişkin kurallar;
- geminin teknik denetimini yürüten Ukrayna Denizcilik Sicili veya başka bir sınıflandırma kuruluşunun kuralları ve düzenlemeleri;
- gemi hizmetinin organizasyonunu düzenleyen normatif belgeler;
- Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) denizde can güvenliği (SOLAS), gemilerden kaynaklanan kirliliğin önlenmesi (MARPOL), denizcilerin eğitimi ve sertifikasyonu ve vardiya tutma (STCW), vb. ile ilgili uluslararası sözleşme ve kararlarının hükümleri;
- teknik incelemeler ve önleyici bakım için birleşik programlar, gemi elektrik donanımının bakım ve onarımına ilişkin kurallar, gemi otomasyon donanımı, gemi güç donanımının tasarımı ve çalışma prensibi;
- gemi elektrootomatikleri;
- onarım ve bakım çalışmalarının uygulanmasıyla elektrik güvenliği kuralları;
- Emek organizasyonu ve ekonomisinin temelleri;
- kurtarma işi, çalışma mevzuatının temelleri.

1.4. Bir pozisyona bir elektrikçi atanır ve kuruluşun (işletme / kurum) emriyle görevden alınır.

1.5. Elektrikçi doğrudan _ _ _ _ _ _ _ _ _ 'ye rapor verir.

1.6. Elektrikçi işi denetler _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Yokluğunda bir elektrikçi, uygun hakları elde eden ve kendisine verilen görevlerin uygun şekilde yerine getirilmesinden sorumlu olan usulüne uygun olarak atanmış bir kişi ile değiştirilir.

2. İşin tanımı, görevler ve iş sorumlulukları

2.1. Elektrikli tahrik sisteminin (elektrikli gemilerde), gemi elektrik santralinin, elektrik şebekelerinin, şalt sisteminin, elektrikli tahrik mekanizmalarının elektrikli parçasının, ekipmanın, otomasyon ve kontrol ekipmanının, teknik navigasyon araçları için güç kaynaklarının, geminin güvenilir çalışmasını ve iyi teknik durumunu sağlar. telefon santrali, alarm sistemleri ve diğer elektromekanik araçlar.

2.2. Geminin elektrik donanımı için bir çalışma planı, elektrik kısmı için onarım sayfaları hazırlar.

2.3. Kıyı ve gemi uzmanları tarafından geminin elektrik donanımı üzerinde yapılan işin kalitesini kontrol eder.

2.4. Gemi elektrik ekipmanlarının ve otomasyon ekipmanlarının onarımını ve önleyici bakımını denetler.

2.5. Geminin elektrik ekipmanlarını, otomasyon ve kontrol araçlarını teknik denetim makamlarına sunar.

2.6. Kargo operasyonları sırasında geminin kargo tesislerinin elektrik donanımının çalışmasını kontrol eder.

2.7. Elektrikli navigasyon cihazlarının elektronik ekipmanlarının bakımını yapar.

2.8. Besin kaynaklarını takip edin.

2.9. Uçuş sorumluluğu kapsamında teknik araçların hazır olup olmadığını kontrol eder.

2.10. Uygulamaların hazırlanmasını, değişken yedek parçaların kabulünü ve muhasebeleştirilmesini ve elektrikli parçanın lojistiğini gerçekleştirir.

2.11. Gemi elektrik ekipmanının yerleşik teknik belgelerini korur.

2.12. Geminin fabrika onarımı koşullarında, kıyıdan sağlanan voltajın gemi ağının parametreleriyle uyumluluğunu kontrol eder.

2.13. Gemiyi yanaştırırken gemi gövdesinin topraklamasının kontrol edilmesi.

2.14. Geminin programlarına göre nöbet tutar.

2.15. Faaliyetleri ile ilgili mevcut düzenleyici belgeleri bilir, anlar ve uygular.

2.16. İşgücünün korunmasına ilişkin normatif eylemlerin gerekliliklerini bilir ve bunlara uyar. Çevre, işin güvenli bir şekilde yapılması için normlara, yöntemlere ve tekniklere uyar.

3. Haklar

3.1. Elektrikçi, herhangi bir ihlal veya tutarsızlığın oluşmasını önlemek ve ortadan kaldırmak için önlem alma hakkına sahiptir.

3.2. Elektrikçi, yasaların öngördüğü tüm sosyal güvenceleri alma hakkına sahiptir.

3.3. Elektrikçi, görevini yerine getirirken yardım talep etme hakkına sahiptir. resmi görevler ve hakların kullanılması.

3.4. Elektrikçi, resmi görevlerin yerine getirilmesi için gerekli organizasyonel ve teknik koşulların oluşturulmasını ve sağlanmasını talep etme hakkına sahiptir. gerekli ekipman ve envanter.

3.5. Elektrikçi, faaliyetleriyle ilgili taslak belgeler hakkında bilgi edinme hakkına sahiptir.

3.6. Elektrikçi, yönetimden görevlerini ve emirlerini yerine getirmesi için gerekli belge, malzeme ve bilgileri isteme ve alma hakkına sahiptir.

3.7. Elektrikçi, mesleki niteliklerini geliştirme hakkına sahiptir.

3.8. Elektrikçi, faaliyetleri sırasında tespit edilen tüm ihlalleri ve tutarsızlıkları bildirme ve ortadan kaldırılması için önerilerde bulunma hakkına sahiptir.

3.9. Elektrikçi, tutulan pozisyonun hak ve yükümlülüklerini tanımlayan belgeler, resmi görevlerin yerine getirilmesinin kalitesini değerlendirme kriterleri hakkında bilgi edinme hakkına sahiptir.

4. Sorumluluk

4.1. Elektrikçi, bu iş tanımında verilen görevlerin yerine getirilmemesinden veya zamansız yerine getirilmesinden ve/veya verilen hakların kullanılmamasından sorumludur.

4.2. Elektrikçi, iç iş düzenlemeleri, iş güvenliği, güvenlik, endüstriyel sanitasyon ve yangından korunma kurallarına uyulmamasından sorumludur.

4.3. Bir elektrikçi, ticari sır niteliğindeki bir kuruluş (işletme/kurum) hakkındaki bilgileri ifşa etmekten sorumludur.

4.4. Elektrikçi, dahili gereksinimlerin yerine getirilmemesinden veya uygunsuz bir şekilde yerine getirilmesinden sorumludur. normatif belgeler kuruluşlar (işletmeler/kurumlar) ve yasal yönetim düzenleri.

4.5. Elektrikçi, faaliyetleri sırasında işlenen suçlardan mevcut idari, cezai ve medeni mevzuatın belirlediği sınırlar dahilinde sorumludur.

4.6. Elektrikçi, mevcut idari, cezai ve medeni mevzuatın belirlediği sınırlar dahilinde kuruluşa (işletmeye / kuruma) maddi zarar vermekten sorumludur.

4.7. Elektrikçi, verilen resmi yetkilerin kötüye kullanılmasından ve kişisel amaçlarla kullanılmasından sorumludur.

Bir gemi elektrikçisinin işi, kaptanın veya baş mühendisin çalışmasından daha az sorumlu değildir. Elektrikçi, geminin elektrik donanımının, tüm otomasyon donanımının, elektrik şebekelerinin ve şalt cihazlarının, telefon iletişiminin, acil durum güç kaynaklarının ve diğer elektrikli cihazların doğru teknik çalışmasından ve durumundan sorumludur.

Diğer şeylerin yanı sıra, elektrikçi geminin elektrik donanımı için bir çalışma planı hazırlamakla yükümlüdür; başvuruların hazırlanmasını, yedek parçaların alınmasını ve muhasebeleştirilmesini ve elektrikli parça için lojistik ve çok daha fazlasını sağlamak.

13 yıllık deneyime sahip bir elektrikçi olan Ivan Badylo, denizdeki çalışmalarını Morskaya Pravda/The Maritime Telegraph gazetesine şöyle anlatıyor:

“Bir elektrikçinin ilk görevi aydınlatmadır, böylece özellikle geceleri her şey çalışır ve parlar. Çünkü geceleri aydınlatma tamamlanmazsa, zincirde sönmüş ampuller varsa, o zaman bu yetersiz bir sarf malzemesidir veya elektrikçi tembellik ile büyümüştür. Ve bazen bu, yükleme veya boşaltmanın durmasına ve en kötü durumda geceleri acil durumlara yol açar. Bu yüzden tembel olmayın, elektrikçi!

Kablolar nereye sığarsa ya da bir miktar elektrik varsa, bunların hepsi bir elektromekaniğin işidir. Eğer Bulaşık makinesiçalışmıyor, soba veya çamaşır makinesi, hemen beni ararlar: ampulü değiştirin, uzatma kablosu yapın, anahtar çalışmıyorsa prizi değiştirin, su ısıtıcısı, saç kurutma makinesi vb. Bazen herkesi sıraya koymanız gerekir. . Son gemide 3 çamaşırım vardı, bu yüzden yeterince iş vardı.”

Konteyner gemisi - bir elektromekanik için tam bir güçlük

“Konteynerler, dökme yük gemileri, tankerler ve açık denizde çalıştım. En sakin ve keyifli çalışma tankerlerdeydi. Konteyner bir elektrikçi için çok fazla güçlüktür. 5 yıl konteyner gemilerinde çalıştım ve tüm frigorifik konteynerlerden elektrikçi olarak sorumluydum. Sorun genellikle benim üzerime atıldığından, tamircilere sorun gidermede yardımcı olmak için her şeyi anlamam gerekiyordu.

Görevinde ilk kez 2004 yılında bir konteyner gemisine gitti. Gemi ağırdı. Tüm kötü veya yeni basılmış elektrikçiler oraya sürgün edildi. Bu, elbette, iyi okul hayat. Elektrik mühendisi olmadan önce, bir öğrenci olarak bir sözleşmesi ve bir elektrik mühendisi yardımcısı olarak iki sözleşmesi vardı. Genelde akademiye tamirci olarak girdim ama bir noktayı kaçırdım ve beni elektromekaniğe attılar, bir eksiklik vardı. Ama şimdi, kat edilen yola baktığımda, "iyi ki tamirci olmadım" diye düşünüyorum.

Tarlada tek başına da bir savaşçı!

“Şimdi, kriz nedeniyle bir elektrikçi asistanı büyük bir lüks. Ve yardımcı yoksa, genellikle kalaydır. Son 4 yıldır asistanım olmadı ama en iyi asistanlar Ukraynalılar.

En büyük zorluk gemide yalnızım, soracak, danışacak kimsem yok. Madenciler veya denizciler, fiziksel olarak zor işlerin yapılmasına, bir şeyler taşınmasına yardımcı olabilir, ancak prensipte yalnızım. Herhangi bir zamanda bir tür sorun olduğunu arayabilirsiniz. Ve gece olsa ve ben uyuyor olsam bile gidip bir şeyler yapmalısın.

Mücbir sebep, bir elektrikçinin işinde yaygın bir şeydir

"Bir elektromekaniğin işinde, özellikle konteyner gemilerinde, yeterince farklı acil durumlar vardır. Bu harika konteyner gemileri tam bir mücbir sebep. Özellikle konteynerler yüklenirken herkes etrafta koşuşturuyor ve sonra vinç aniden duruyor. Ve hepsi bir kerede elektromekaniğe.

Çapanın kaldırılamadığı başka bir durum daha vardı. Aynı zamanda bir konteyner gemisindeydi. Afrika'ya geldik, bir gün telefon beklemek zorunda kaldık ve demir attık. Sonra rüzgar hızlandı, bir fırtına başladı, tam da Hint Okyanusu'nun Atlantik ile karıştığı yer ve sürekli fırtınalar. Çapayı kaldırmamız gerekiyor, ancak güçlü rüzgar nedeniyle vinçler başa çıkamıyor. Ve yine elektromekanik denir. Akıntının yüksek olduğunu, vinçlerin kükrediğini gördüm… Her şey çok basitmiş. Zincir çok ağırdı. Yükün düşmesi ve zincir gerginliğinin gevşemesi için ana motora daha fazla yol vererek hızı artırmak gerekiyordu. Bundan sonra, bir çapa seçmek için ortaya çıktı. Acil bir durum gibi görünüyor, ancak birkaç dakika içinde çözüldü. Hatta böyle durumlardan sonra sizi daha çok takdir etmeye başlarlar. Ve yükleme zaman, para, bu bir tüzük ve her şeyden önce şirketin itibarıdır.”

Bir elektrikçi kesintisiz bir iştir!

“Elektrikçi durmadan çalışıyor ve gemide hiçbir şey yapmamamız yanlış bir kanı. Kebap ya da başka bir şey kızartmak için zaman yok. Demir atıp iş beklerken ya da iskelede beklerken kızartma yaparlardı.

Bir elektromekaniğin tüm işleri küçük görevlerden oluşur. Çalışmayan herşey var ama teller var herşey bana ait. Tekneler inmiyor - bana da. Ana şey, her şeyi yavaş yavaş yapmak ve bir kartopu gibi birikmemektir, çünkü o zaman önce ne yapacağınızı bilemezsiniz.

Norveç şirketlerinde her 3 ayda bir tüm ev aletleri kontrol edilir, yani. Listeyi gözden geçirmem ve tüm cihazları kontrol etmem gerekiyor: her su ısıtıcısı, elektrikli süpürge, matkap vb., çünkü denetimler sıklıkla gelir ve bu listeyi ister, kontrol edin, aletlerin üzerinde son muayene tarihini gösteren etiketler olup olmadığı.

Ticaret filosu ile açık deniz arasındaki en büyük fark, sözleşmelerin süresidir. Ancak kısa deniz uçuşlarının da dezavantajları var, çok sık uçuşlar ve kesintisiz modda yoğun çalışma, izin günleri olmadan vücudun yorgunluğu artar, dinlenmeniz gerekir. ”

Yardım istemekten asla utanmayın!

"Bir problemle nasıl başa çıkacağımı bilmiyorsam, düşünmeye başlarım - diyagramlar çizerim, anlamaya ve çözmeye çalışırım. Acilse ve gerçekten baş edemiyorsam, baş tamirciye gidip servisin yardımına ihtiyacımız olduğunu söylüyorum. Bir tür saçmalıklarla uğraşmayacağınız açıktır, ancak ciddi bir şeyse, servise yazmaktan ve yeni bilgiler almaktan ve teknik destek kullanmaktan utanmamalısınız. Üzerinde son mahkemeler Sorun giderme ve onarımlarla ilgili teknik yardım için doğrudan OEM'lerle iletişime geçtim, ancak gemide neler olup bittiğini her zaman ilk bilen Baş Mühendis olmalıdır."

Gemide yetkin bir elektronun olmaması bir felaket!

“Gemide deneyimsiz, beceriksiz bir elektrikçi varsa, işini kaybedecek, yazılacak. Ve bir gemi için normal bir elektromekaniğin olmaması bir felakettir!

İlk uçuşlarda böyle bir olayı hatırlıyorum. Limandan ayrılıyoruz... Başmühendis, görevli mühendis ve ben duruma hakimiz. Ve arabada bir kompresör kötü çalıştı ve ikincisi hiç çalışmadı. Otomasyonun çalışmadığı ve sürekli olarak manuel olarak çalıştırılıp açıldıkları ortaya çıktı. Bunu iki yıldır yapıyorlar. Ve yaptığımda çok mutlu oldular. Elektromekaniğin tam olarak nereye tırmanacağı ve boyun eğeceği konusunda bir içgüdünün yanı sıra iyi şanslar olması gerekir. Sonuçta, zaten kimse her şeyi bilemez, durumlar tamamen farklı olabilir. Akademideki hocamız bile mahkemelerde karşılaşabileceğiniz her şeyi size öğretemeyeceğimizi söyledi. Bunun için kendi kendine öğrenen bir sistem var. Bize ilkeler verildi ve sonra bize kalmış, edebiyat var, planlar var.

Çin güçtür!?

“Hala öğrenciyken iyi bir dersim vardı ve bana işe yaramayan bir Çince egzersizi getirdiler. İçine tırmandım ve o beni böyle ürküttü, aynen böyle! Daha sonra voltajı ölçtüm - 400 volt DC idi. Beni şarj cihazlarını veya diğer ev aletlerini tamir etmeye getirdiklerinde, “Yeni bir tane al - hayat daha pahalı!” Diyorum.

Elektromekanik her şeyi yapabilir!

İşimin avantajı, bir tamircinin herhangi bir zamanda köprüye gelememesidir, ancak ben her zaman oraya gelebilir, kahve içebilir veya bir elma için kadırga gelebilir ve aynı zamanda her şeyin yolunda olup olmadığını kontrol edebilirim. sırayla, her şeyin işe yarayıp yaramadığı. Bir elektrikçi istediği zaman ve istediği yerde olabilir. Geri kalanlar uygun değil.

Baş makinist ve nedense ikinci makinist de kurallara göre itaat ediyorum, ama prensipte o benim işime karışmaz.

İşimi seviyorum. Ve ne kadar az Rusça konuşursa o kadar iyi. Benim için çalışmak daha kolay. Polonyalılarla çok çalıştım. Bana normal davranmalarına rağmen Rusça konuşanları sevmiyorlar. Şimdi ağırlıklı olarak Avrupalılar, Hintliler, Filipinlilerle çalışıyorum.

Bizi de iyi besliyorlar. Yemekler şefe ve kaptana bağlıdır. Hatta bir konteyner gemisinde ıstakoz siparişi veren bir kaptanım bile vardı. Ve Ekvador'da kaptan, yerel pazara bir aşçı ile bir aşçı gönderdi ve kilogram başına 4 dolara büyük karides kuyrukları aldılar. Bir zamanlar açık denizde en iyi yiyecek vardı, ancak son birkaç yıldır her şeyden tasarruf ediyorlar, gemilerin yarısından fazlası mothballed. Sözleşmeler artıyor ve maaşlar artık eskisi gibi değil.