เฮลิคอปเตอร์ทหารอเมริกัน เฮลิคอปเตอร์รบของรัสเซีย: คำอธิบายและรูปถ่าย

เฮลิคอปเตอร์รุ่นใหม่ล่าสุด 33 ลำของซีรีส์ H-1 จะเข้าประจำการกับกองทัพสหรัฐฯ ในไม่ช้า ข้อตกลงดังกล่าวจะทำให้กองทัพต้องเสียเงินจำนวนมาก (หรือมากกว่า 550 ล้านดอลลาร์) ในเรื่องนี้ M PORT ได้ตัดสินใจสำรวจ: เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ที่ดีที่สุดสำหรับอเมริกาคืออะไร?

เอเอช-1ซี ซูเปอร์คอบรา

สามารถทำได้หลายอย่าง ยืดหยุ่นได้. มัลติฟังก์ชั่น โดยทั่วไปแล้วสิ่งที่ดีที่สุดในบรรดาเฮลิคอปเตอร์จู่โจมซึ่งเป็นผลงานชิ้นเอกของเฮลิคอปเตอร์ การออกแบบ วัสดุ การบินและอาวุธเป็นไปตามข้อกำหนดสูงสุดที่นาวิกโยธินสหรัฐฯ กำหนดในยุทโธปกรณ์ทางทหาร

ระบบการเล็งแบบบูรณาการนั้นดีเป็นพิเศษ ซึ่งมีประโยชน์ในความขัดแย้งทางทหารสมัยใหม่ ซึ่งมักเกิดขึ้นในสภาพแวดล้อมในเมือง เรดาร์แบบพาสซีฟจะสแกนสนามรบอันกว้างใหญ่อย่างละเอียด โดยจับเป้าหมายหลายตัวพร้อมกันในสถานที่ท่องเที่ยวของเฮลิคอปเตอร์

โบอิ้ง V-22

ใช้งานได้หลากหลาย ความเร็วที่ยอดเยี่ยม และความสามารถในการแปลงร่าง กาลครั้งหนึ่งมีการตั้งค่าพารามิเตอร์คลาสสิกของเฮลิคอปเตอร์เป็นเครื่องมือสังหาร ดังนั้น V-22 จึงบินได้เร็วกว่า "คลาสสิก" ถึงสองเท่า รับสินค้ามากกว่า 3 เท่า และความสูงในการบินสูงสุดของมันคือสองเท่าของเพดานของโรเตอร์คราฟต์รุ่นเก่า

เป็นเครื่องบินลำแรกในโลกที่รวมความสามารถในการขึ้นบินในแนวตั้งและร่อนในแนวนอนได้เหมือนกับเครื่องบิน ระบบส่งกำลังแบบครอสโอเวอร์ช่วยให้นักบินควบคุมเครื่องยนต์โรลส์-รอยซ์ AE1107C Liberty สองเครื่องร่วมกันหรือแยกกันได้ การจัดเรียงเฉพาะของมอเตอร์และเครื่องบินนั้นเหมาะสมที่สุดสำหรับการปฏิบัติการทางทหารในทะเล

ในการสร้างเครื่องจักรใหม่ทั้งหมดด้วยดัชนีนี้ Bell ได้เพิ่มเทคโนโลยีการบินและอวกาศที่ล้ำสมัยให้กับรูปทรงที่โดดเด่นและความน่าเชื่อถือที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว การปรับปรุงตัวถังเฮลิคอปเตอร์ เครื่องยนต์ T700 สองเครื่องจากบริษัท General Electric ห้องนักบิน "กระจก" ที่ทันสมัยและทันสมัยที่สุด ระบบออนบอร์ดคือสิ่งที่ทำให้มันเป็นเฮลิคอปเตอร์ยุทธวิธีขั้นสูงสุด

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ต้องขอบคุณระบบอาวุธ ระบบการบิน และระบบสื่อสารที่ครบวงจร ทำให้โรเตอร์คราฟต์เป็นหนึ่งในยานเกราะที่เหนียวแน่นที่สุดในการต่อสู้สมัยใหม่

OH-58D นักรบ KIOWA

เฮลิคอปเตอร์ที่มีคุณสมบัติการต่อสู้ที่โดดเด่นนี้สามารถมอบพริกไทยให้กับ "คนเลว" ได้ทุกที่ในโลก เขามีปฏิบัติการจริงมากมายในบัญชีของเขา และเขาทำการปฏิบัติการทางทหารอย่างมีประสิทธิภาพเท่าเทียมกันทั้งกลางวันและกลางคืน

เครื่องบินรบสุดเจ๋งนี้สามารถพกอาวุธหลากหลายประเภทไว้บนเครื่อง เขาตื่นตัวอยู่เสมอและเขาจะพร้อมสำหรับการต่อสู้ไม่เกิน 10 นาทีหลังจากขนออกจากครรภ์ของการขนส่ง C-130 และอุปกรณ์พิเศษและหน่วยพลังเสียงต่ำช่วยให้เขาเข้าใกล้ตำแหน่งของศัตรูอย่างลับๆ

ประสบการณ์การใช้เฮลิคอปเตอร์ประเภทนี้จำนวน 150 ลำ ซึ่งนำไปใช้งานในกว่า 10 ประเทศทั่วโลก พิสูจน์ให้เห็นว่าเฮลิคอปเตอร์ลำนี้สมควรที่จะเป็นแพลตฟอร์มหลักสำหรับการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์มัลติฟังก์ชั่นที่มีแนวโน้มดีต่อไป
ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Honeywell T53-L-703 ที่เชื่อถือได้ แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพการบินที่ยอดเยี่ยม และแม้ว่าการปรับปรุงล่าสุดจะทำให้รถมีน้ำหนักมากถึง 4.8 ตัน

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เป็นการยากที่จะหาเฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุดสำหรับขนส่งบุคลากรทางทหารในระยะทางไกลและในระดับความสูงที่สูง ตลอดจนการอพยพผู้บาดเจ็บ รวมทั้งในทะเลทรายที่ร้อนระอุ

เฮลิคอปเตอร์สอดแนมที่ยอดเยี่ยม ตรวจจับและกำจัดภัยคุกคาม ช่วยชีวิตมนุษย์ โดยทั่วไปแล้ว ศูนย์รวมของความฝันของกองทัพอเมริกันเกี่ยวกับเครื่องบินลาดตระเวนความเร็วสูงและคล่องแคล่ว

เฮลิคอปเตอร์ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของ Honeywell HTS900-2 ซึ่งส่งกำลัง 970 แรงม้าไปยังเพลา มันติดอาวุธด้วยปืนใหญ่ Gatling อันทรงพลัง ขีปนาวุธนำวิถีเจ็ดลูก และแบตเตอรี่ NURS 38 ยูนิต

รัสเซียมีชื่อเสียงในด้านการพัฒนาด้านวิศวกรรมขั้นสูงมาโดยตลอด โดยเฉพาะดีไซเนอร์ในประเทศประสบความสำเร็จใน อุปกรณ์ทางทหารโดยเฉพาะด้านการบิน เฮลิคอปเตอร์ต่อสู้ของรัสเซียเป็นสมบัติล้ำค่าของประเทศและพลเมืองของประเทศ ทำให้พวกเขามั่นใจในอนาคตที่สดใสและสงบสุข วันนี้ หน่วยจู่โจมหลักของการบินคือเครื่องบินโรเตอร์ซีรีส์ Mi และ Ka

เฮลิคอปเตอร์ Mi-8

ในขั้นต้น ยูนิตของซีรีส์นี้ได้รับการออกแบบให้เป็นยานพาหนะทางทหารอเนกประสงค์ อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยของกองทัพรัสเซีย (Mi-8MTV-2) ได้ทำหน้าที่เป็นกองกำลังจู่โจมจากระยะไกลมาอย่างยาวนาน ตัวแทนของซีรีส์ได้รับความนิยมอย่างมากในบทบาทของการขนส่งสะเทินน้ำสะเทินบก

Mi-8 เป็นเฮลิคอปเตอร์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในรัสเซีย พวกเขาเป็นหน่วยจู่โจมหลักในอัฟกานิสถาน เชชเนีย แอลจีเรีย แองโกลา เวียดนาม อียิปต์ อิรัก คองโก ลิเบีย ปากีสถาน ซีเรีย ยูกันดา และประเทศอื่น ๆ อีกมากมาย

การพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ Mi-8 เริ่มขึ้นในฤดูใบไม้ผลิปี 1960 ต้นแบบของซีรีส์นี้คือลูกสูบในตำนาน Mi-4 เป็นเวลานานที่อุปกรณ์ไม่พบสถานที่ใช้งานที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ในปี 1991 หลายประเทศได้สั่งซื้อ Mi-8 เป็นจำนวนมากโดยไม่คาดคิด มีการส่งออกประมาณ 3000 หน่วย หลายปีต่อมา Mi-8 ได้รับ MTV-2 เวอร์ชันใหม่ที่ทันสมัย การกำหนดค่าประกอบด้วยบล็อก B8V20-A 4 บล็อกพร้อมฝักอัตโนมัติ 20 กระบอก ปืนกล 9 กระบอก ปืนใหญ่ GSH-23L 4 กระบอกและระบบกันสะเทือนสำหรับติดตั้งระเบิดทางอากาศที่มีน้ำหนักมากถึง 500 กก.

เฮลิคอปเตอร์สามารถปีนขึ้นไปที่ระดับความสูง 4.5 กม. ความเร็วสูงสุด 250 กม. / ชม. และรับน้ำหนักได้ 4,000 กก. ด้วยเครื่องยนต์ 1,500 แรงม้า สองเครื่อง กับ. และห้องโดยสารที่กว้างขวางในเครื่องสามารถรองรับพลร่มได้ถึง 28 คน

เฮลิคอปเตอร์ Mi-24

ยานโรเตอร์นี้มีชื่อว่า "จระเข้" เฮลิคอปเตอร์ของกองทัพอากาศรัสเซียในซีรีส์ Mi-24 ได้ยืนยันซ้ำแล้วซ้ำอีกว่าสามารถดำเนินการต่อสู้ได้ตลอด 24 ชั่วโมง อุปกรณ์นี้ไม่เพียงแต่ทิ้งคนได้ถึง 10 คนเท่านั้น แต่ยังมีประสิทธิภาพในการโจมตีทางอากาศและภาคพื้นดินอีกด้วย

รุ่น Mi-24PS เป็นอีกทางเลือกหนึ่งของรุ่นดั้งเดิมและสามารถแก้ปัญหาภารกิจการค้นหาและกู้ภัยได้ ตัวแทนอีกคนหนึ่งของซีรีส์ Mi-24RKhR พบว่ามีการนำไปใช้อย่างกว้างขวางในการลาดตระเวนเคมีกัมมันตภาพรังสี เฮลิคอปเตอร์เหล่านี้ทำให้สามารถประเมินระดับอันตรายได้ทันท่วงทีในระหว่างการชำระบัญชีภัยพิบัติที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล

คลังแสงของเครื่องบินประกอบด้วยอาวุธแขวนลอย (ปืนใหญ่ 2 กระบอก ปืนกล 2 กระบอกและเครื่องยิงลูกระเบิด 2 กระบอก) ขีปนาวุธนำวิถี "ชทูร์ม" "เฮอร์มีส" และ "โจมตี" แพคเกจนี้ยังมีตลับบรรจุระเบิดได้ถึง 500 กก. รุ่นอัพเกรดมีอาวุธปืนใหญ่อากาศสู่อากาศ

เกณฑ์ความเร็วสูงสุดคือ 330 กม. / ชม. เพดานทางขึ้น 5 กม. กำลังรวมของเครื่องยนต์คือ 4400 แรงม้า กับ.

เฮลิคอปเตอร์ Mi-28

"Night Hunter" เป็นอาวุธจู่โจมอเนกประสงค์ของการบินรัสเซีย เฮลิคอปเตอร์รบของรัสเซีย Mi-28 สามารถวางแผนได้ดีทั้งกลางวันและกลางคืนเช่นเดียวกับใน ระดับความสูงและขนาดเล็ก (ไม่เกิน 5 เมตร) พวกมันมีลักษณะการบินที่ยอดเยี่ยม โดยสามารถตรวจจับและทำลายเป้าหมายที่ต้องการได้ในเวลาที่สั้นที่สุด ข้อดีอย่างหนึ่งของอุปกรณ์นี้คือการป้องกันอาวุธต่อต้านอากาศยานในระดับสูง

ผู้เชี่ยวชาญเปรียบเทียบเฮลิคอปเตอร์ Mi-28 ของรัสเซียกับหน่วยรบ AH-64 Apache ของอเมริกา เป็นที่น่าสังเกตว่าอดีตไม่เพียงแต่มีระบบนำทางที่ดีกว่าเท่านั้น แต่ยังมีเครื่องยิงขีปนาวุธนำวิถีที่แม่นยำยิ่งขึ้นอีกด้วย

คลังแสงของ Mi-28 ประกอบด้วยปืนใหญ่ลำกล้องใหญ่ 2A42, 4 NAR พร้อมชุด S-8 20 ชุด และ S-13 NAR ATGM ของซีรีส์ Ataka, Shturm และ Strelets ใช้เป็นเครื่องยิงขีปนาวุธนำวิถี

ความเร็วสูงสุด - สูงสุด 300 กม. / ชม. ระดับความสูงของเที่ยวบิน - สูงสุด 5.8 กม. พลังของเครื่องยนต์กังหันก๊าซคือ 4400 แรงม้า กับ.

เฮลิคอปเตอร์ Mi-35

โรเตอร์คราฟต์นี้เป็นการดัดแปลงที่ดีที่สุดของ Mi-24 เฮลิคอปเตอร์รัสเซียเหล่านี้แพร่หลายไม่เฉพาะในสหพันธรัฐรัสเซียเท่านั้น แต่ยังมีอยู่ในประเทศอื่นๆ เช่น อัฟกานิสถาน อิรัก เมียนมาร์ บราซิล อินโดนีเซีย เปรู เวเนซุเอลา เป็นต้น

ซีรีส์ Mi-35 ออกแบบมาเพื่อทำลายยานเกราะหนัก การสนับสนุนทางอากาศและการยิงสำหรับกองกำลังภาคพื้นดิน มักใช้เฮลิคอปเตอร์ในการขนส่งสินค้าหรือผู้บาดเจ็บ

หนึ่งในการปรับเปลี่ยนหลักของซีรีส์นี้คืออุปกรณ์ติดตามกลางคืนที่สามารถจดจำเป้าหมายได้ในระยะทางสูงสุด 4.2 กม. ชุดต่อสู้ประกอบด้วยการติดตั้งปืนใหญ่ 2 กระบอก ระบบกันกระเทือน 4 กระบอก ขีปนาวุธนำวิถี 10 กระบอก คอนเทนเนอร์พร้อมทุ่นระเบิดและระเบิด

เฮลิคอปเตอร์สามารถปีนขึ้นไปที่ระดับความสูง 4.5 กม. ที่ความเร็วสูงสุด 340 กม. / ชม. ความจุผู้โดยสารสูงสุด 8 คน ในชุดประกอบด้วย 2 เครื่องยนต์ เครื่องยนต์ละ 2200 แรงม้า กับ.

เฮลิคอปเตอร์ Ka-25

นี่เป็นหนึ่งในหน่วยรบต่อต้านเรือดำน้ำหลักของการบินรัสเซีย เฮลิคอปเตอร์ทหารของรัสเซียรุ่น Ka-25 สามารถตรวจจับเป้าหมายใต้น้ำได้ ซึ่งอยู่ห่างออกไป 250 กม. อุปกรณ์ดังกล่าวได้รับผลลัพธ์ที่น่าประทับใจ ด้วยระบบเรดาร์ "Initiative" ใหม่ของรุ่น "2K" และ "Poplavok" นอกจากนี้ ชุดอุปกรณ์พิเศษยังประกอบด้วย 2 สถานีความถี่และเครื่องวัดค่าความเข้มข้นของสนามแม่เหล็ก การพัฒนาระบบเหล่านี้ดำเนินมาเป็นเวลาหลายทศวรรษแล้ว

ชุดอาวุธยุทโธปกรณ์ของเฮลิคอปเตอร์ประกอบด้วยการติดตั้งระเบิด 4 หรือ 8 แห่งของซีรีส์ PLAB และ OMAB และตอร์ปิโด AT-1 2 ลำ

อุปกรณ์สามารถเข้าถึงความเร็ว 220 กม. / ชม. ด้วยความสูงเพดาน 3.5 กม. นี่คือเฮลิคอปเตอร์ที่หนักและใหญ่มาก (มากถึง 7200 กก.) แต่โดดเด่นด้วยความคล่องแคล่วและระดับความเร็วในการบินขึ้น ในชุดประกอบด้วย 2 เครื่องยนต์ เครื่องยนต์ละ 990 แรงม้า กับ. ร้านเสริมสวยสามารถรองรับทหารได้ถึง 8 นาย

เฮลิคอปเตอร์ Ka-29

โมเดลนี้เป็นของประเภทเอนกประสงค์ที่มีความเป็นไปได้ในการอัพเกรดเป็นเวอร์ชั่นอิมแพค วี เมื่อเร็ว ๆ นี้เฮลิคอปเตอร์รัสเซียดังกล่าวได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการโจมตีเป้าหมายบนพื้นดินและการลงจอด แพร่หลายในจีน เวียดนาม และอินเดีย

คลังแสงของ Ka-29 มีระบบการมองเห็น เครื่องบินสูงสุด 90 ลำและขีปนาวุธต่อต้านรถถัง ติดตั้งปืนใหญ่ 2 หรือ 3 ลำ สามารถติดตั้งปืนกลหนักได้ 4 กระบอก ห้องโดยสารของโรเตอร์คราฟต์สามารถรองรับพลร่มได้มากถึง 16 คนหรือเปลหาม 6 ตัวพร้อมผู้บาดเจ็บ ความจุ - มากถึง 4000 กก.

กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์คือ 4400 แรงม้า กับ. ความเร็วสูงสุดที่เฮลิคอปเตอร์ Ka-29 สามารถเข้าถึงได้โดยโหลดเฉลี่ยคือ 280 กม. / ชม. ความสูงของเพดานคือ 4.3 กม.

เฮลิคอปเตอร์ Ka-50

โมเดลนี้ได้รับชื่ออย่างไม่เป็นทางการว่า "Black Shark" เฮลิคอปเตอร์ทหารของรัสเซียในซีรีส์ Ka-50 ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับ Mi-28 งานของนักออกแบบคือการสร้างเครื่องจักรทำลายล้างที่จะแสดงให้เห็นถึงความเหนือกว่า ไม่เพียงแต่ในอากาศ แต่ยังรวมถึงในระหว่างการโจมตีภาคพื้นดินด้วย

เฮลิคอปเตอร์รุ่นแรกๆ นั้นหนักและซุ่มซ่ามเกินไป ดังนั้นจึงตัดสินใจลดน้ำหนักของชุดเกราะและขนาดของอุปกรณ์ด้วยการจัดวางแบบที่นั่งเดียว เนื่องจากต้นทุนที่สูงทำให้การผลิต "ฉลามดำ" จนล่าสุดไม่สามารถเรียกได้ว่ารวดเร็ว ภายในปี 2550 กองทัพอากาศมีเครื่องบินรุ่นนี้เพียง 25 ลำในคลังแสง

อาวุธของ Ka-50 ประกอบด้วยปืนใหญ่ 3 กระบอกและเครื่องยิงจรวด 7 กระบอก จากอุปกรณ์ควบคุมอัตโนมัติ ควรเน้นชุด ATGM "Whirlwind" และ "Needle" (2 ชิ้น) คลังสรรพาวุธระเบิดมีคลังเก็บค่าใช้จ่ายทั้งหมด (FAB, KMGU, ZB, RBK และอื่นๆ)

ความเร็วในการดำน้ำสูงสุดถึง 350 กม. / ชม. ความสูงของความคล่องตัว - 4 กม. พลังของเครื่องยนต์กังหันก๊าซคือ 2x2200 แรงม้า กับ.

เฮลิคอปเตอร์ Ka-52

ชื่อที่สองของรุ่นคือ "Alligator" เฮลิคอปเตอร์รัสเซียรุ่นใหม่เหล่านี้เป็นความภาคภูมิใจของรัสเซีย การบินทหาร... พวกเขาสามารถโจมตีเป้าหมายใดก็ได้ในระยะทางสูงสุด 15 กม. ต้องขอบคุณระบบค้นหาและกำหนดเป้าหมายสากลที่รวมเข้ากับเปลือกขีปนาวุธต่อต้านรถถังของ Whirlwind สิ่งนี้ทำให้จระเข้เป็นที่ชื่นชอบในการต่อสู้ทางอากาศหรือภาคพื้นดิน

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเรดาร์ที่ซับซ้อนที่เรียกว่า "Crossbow" บน Ka-52 มันไม่เพียงเพิ่มความสามารถในการต่อสู้ของยานพาหนะ แต่ยังช่วยให้สามารถตรวจจับขีปนาวุธที่บินไปในทิศทางของเฮลิคอปเตอร์ในระยะทางสูงสุด 5 กม.

คลังแสงของ Ka-52 ประกอบด้วยปืนใหญ่ 2A42 และ ATGM "Shturm", "Whirlwind", "Igla" ต่อหน้าเครื่องยิงจรวด S-8 หรือ S-13 จำนวน 4 เครื่อง

เกณฑ์ความเร็วสูงถึง 300 กม. / ชม. พร้อมระดับการควบคุมสูงสุด เพดานสูงถึง 5.5 กม. กำลังเครื่องยนต์สูงสุด - 2700 แรงม้า ต่ออัน กับ.

กองทัพสหรัฐฯ กำลังพิจารณาโครงการโรเตอร์คราฟท์ทางทหารไฮเทคสองโครงการ ได้แก่ เฮลิคอปเตอร์ Bell Helicopter V-280 Valor และ Sikorsky และ SB-1 Defiant เฮลิคอปเตอร์ใบพัดแบบโคแอกเชียล การทดสอบการบินของยานพาหนะทั้งสองมีกำหนดในปี 2560 คริสคอลัมนิสต์ทหารอเมริกันเขียนไว้ใน Warrior นี่จะเป็นการทดสอบอย่างเป็นทางการครั้งแรกของพวกเขาในกองทัพสหรัฐฯ

ต้นแบบเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ SB-1 Defiant

เฮลิคอปเตอร์ใหม่นี้ถูกสร้างขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ JMR TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator) ซึ่งในทางกลับกันก็เป็นส่วนหนึ่งของโครงการเพื่อสร้างเครื่องบินขึ้นลงแนวตั้งในอนาคต (Future Vertical Lift, FVL) ที่สามารถทดแทนได้ เฮลิคอปเตอร์ Sikorsky UH-60 Blackhawk และ Boeing AH-64 Apache ที่มีชื่อเสียงซึ่งขณะนี้ให้บริการกับกองทัพสหรัฐฯ เฮลิคอปเตอร์รบและขนส่งชุดใหม่คาดว่าจะถูกสร้างขึ้นภายในปี 2573

“การสร้างเฮลิคอปเตอร์ที่มีเทคโนโลยีสูงสำหรับอนาคตสองลำที่แตกต่างกันนั้นกำลังดำเนินการอยู่ จะมีการทดสอบภาคพื้นดินในปี 2559 และการทดสอบการบินเบื้องต้นจะมีขึ้นในปี 2560” Dan Bailey ผู้อำนวยการโครงการ JMR ยืนยัน

ตามที่เขาพูด การสร้างเฮลิคอปเตอร์กำลังดำเนินการตามกำหนดการ "ตามแผนความร่วมมือของผู้ปฏิบัติการร่วมอย่างเคร่งครัด"

ตามข้อกำหนดทางยุทธวิธีและทางเทคนิคสำหรับยานพาหนะใหม่ ความเร็วในการล่องเรือจะต้องเกิน 500 กม. / ชม. และรัศมีการต่อสู้ต้องเกิน 400 กม.

เฮลิคอปเตอร์รุ่นต่อไปจะสามารถปฏิบัติการได้ในสภาพอากาศที่ไม่เอื้ออำนวย

“เราได้กำหนดความต้องการความเร็วอย่างน้อย 500 กม. / ชม. เนื่องจากต้องใช้เทคโนโลยีใหม่ ตามนั้น วิศวกรและนักออกแบบได้เสนอแนวคิดที่ล้ำสมัยมากมาย "- เบลีย์กล่าว

เฮลิคอปเตอร์ที่เร็วและคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งสามารถบินได้ไกลกว่ามากโดยไม่ต้องเติมน้ำมันในอากาศ จะช่วยให้หน่วยของกองทัพสหรัฐฯ สามารถโจมตีเป้าหมายของศัตรูได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น หรือส่งกองกำลังพิเศษเคลื่อนที่ขนาดเล็กไปยังที่เกิดเหตุ เขากล่าว

เฮลิคอปเตอร์ใหม่จะได้รับการพัฒนาโดยคำนึงถึงความก้าวหน้าล่าสุดในด้านการบินเพื่อตรวจจับศัตรูอย่างทันท่วงทีและใช้อาวุธรุ่นต่อไป อธิบายข้อกำหนดสำหรับยานพาหนะต่อสู้

“เราต้องการเทคโนโลยีและโครงการที่แตกต่างจากที่เรามีในปัจจุบันอย่างมาก เฮลิคอปเตอร์ใหม่นี้จะบรรทุกอุปกรณ์และอาวุธมากขึ้น คล่องตัวมากขึ้น และปฏิบัติภารกิจการต่อสู้ด้วยพิสัยไกล” Rich Kretschmar ผู้จัดการโครงการ FVL กล่าว

ของเบลล์เฮลิคอปเตอร์ ปีหน้าจะสาธิตให้กองทัพสหรัฐฯเห็นเครื่องบินรบรุ่นที่สาม V-280 Valor

ใบพัดเอียงคือเครื่องบินที่มีใบพัดแบบโรตารี่ซึ่งระหว่างการบินขึ้นและลงทำงานเป็นการยกบนหลักการของเฮลิคอปเตอร์และในการบินในแนวนอนเป็นการดึงในขณะที่ ยกให้บริการโดยปีกเครื่องบิน

V-280 ถูกสร้างขึ้นโดยคำนึงถึงประสบการณ์การออกแบบและการทำงานของเครื่องปรับเอียงรุ่น XV-3 และ XV-15 รุ่นแรก ตลอดจนเครื่องปรับเอียงแบบพลเรือน BA 609 ที่ตามมาและใบพัดแบบเอียง V-22 Osprey แบบทหารชุดแรกในเครื่องที่สอง รุ่น.

"ไม่เหมือน V-22 ใบพัดที่เอียงไปพร้อมกับเครื่องยนต์ เครื่องยนต์ V-280 ถูกตรึงในตำแหน่งแนวนอน และการเปลี่ยนแปลงระหว่างโหมดเฮลิคอปเตอร์และโหมดเครื่องบินทำได้โดยการเอียงใบพัดบางส่วน" รองผู้อำนวยการอธิบาย ไปที่ Gazeta.Ru

ปีกของ V-280 ถูกปัดออกตรงๆ ไม่ถอยหลัง เช่นเดียวกับ V-22 จะผลิตเป็นชิ้นเดียวโดยใช้เทคโนโลยี Large Cell Carbon Core ซึ่งจะลดน้ำหนักโครงสร้างและ ต้นทุนการผลิต... เทคโนโลยีนี้ยังช่วยให้ระบุข้อบกพร่องที่เกิดขึ้นระหว่างการทำงานได้อย่างรวดเร็ว ลำตัวของตัวเอียงจะทำด้วย วัสดุคอมโพสิต... V-280 Valor ได้รับการออกแบบด้วยหางรูปตัว V และระบบควบคุมระยะไกลแบบ Triple Redundant

V-280 มีลูกเรือสี่คน บนเครื่อง ใบพัดเอียงสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 11 คน

รัศมีการต่อสู้ของตัวเอียงซึ่งเดิมชื่อเบลล์คือ 926 กม. ช่วงเรือเฟอร์รี่ - 3889 กม. ความจุ - 4500 กก.

จุดไฟประกอบด้วยเครื่องยนต์ General Electric T 64-419 สองเครื่องที่มีกำลัง 5,000 แรงม้า

อีกเครื่องที่มีแนวโน้มจะเป็นเฮลิคอปเตอร์เอนกประสงค์ SB1 Defiant ที่มีแกนโคแอกเซียลหลักและใบพัดหางแบบผลัก โครงการนี้มีพื้นฐานมาจากผู้สาธิตของบริษัท Sikorsky X2 ซึ่งกลายเป็นฐานสำหรับเฮลิคอปเตอร์โจมตี S-97 Raider ที่มีแนวโน้มว่าจะเป็นเช่นนั้น

SB1 Defiant ต่างจากรุ่นจู่โจม ออกแบบมาสำหรับการปฏิบัติการด้านการขนส่ง การลงจอด การค้นหาและกู้ภัย และการอพยพผู้บาดเจ็บจากสนามรบ ในอนาคต เฮลิคอปเตอร์จะเข้าประจำการกับภาคพื้นดิน กองทัพอากาศ กองทัพเรือ และนาวิกโยธินสหรัฐ

คาดว่าเฮลิคอปเตอร์จะสามารถเริ่มเข้าสู่กองทัพได้เร็วเท่าปี 2018 และจนถึงปี 2030 จะถูกแทนที่โดยสมบูรณ์ ตามข้อมูลของกองทัพอเมริกัน เฮลิคอปเตอร์ UH-60 Black Hawk

โปรแกรม JMR / FVL เกี่ยวข้องกับการรวมเซ็นเซอร์ อาวุธ และระบบการบินล่าสุดที่หลากหลายในยานรบขั้นสูง ซึ่งให้ความเป็นไปได้ของการควบคุมระยะไกลในกรณีที่นักบินพิการ บาดเจ็บหรือเสียชีวิต นักรบอธิบาย เจ้าหน้าที่เพนตากอน.

เอกสารการออกแบบ JMR TD / FVL อธิบายงานของการพัฒนาส่วนต่อประสานระหว่างมนุษย์กับเครื่องจักรด้วยการดำเนินการอัตโนมัติของฟังก์ชันที่หลากหลายจำนวนมากเพื่อบรรเทานักบินและลูกเรือสำหรับภารกิจที่สำคัญมากขึ้นในระหว่างการออกรบ

ตัวอย่างเช่น ควรจะแนะนำเทคโนโลยีเกี่ยวกับตัวแปลงสัญญาณที่มีแนวโน้มว่าจะช่วยเหลือนักบินในการตัดสินใจเฉพาะ จัดระเบียบและจัดลำดับความสำคัญของข้อมูลทั้งหมดที่มาถึงห้องนักบิน ปรับสัญญาณภาพ 3 มิติ เสียง และข้อมูลอื่นๆ ให้เหมาะสม นักบิน Tiltrotor จะสามารถรับวิดีโอจากยานพาหนะไร้คนขับที่อยู่ใกล้เคียงและควบคุมโดรนเหล่านี้ระหว่างการบิน ข้อมูลบางส่วนสามารถแสดงได้ในห้องนักบินของเฮลิคอปเตอร์ และบางส่วนสามารถแสดงบนหมวกกันน็อคของนักบินได้

ตัวแทนของกองทัพสหรัฐฯ ระบุ เฮลิคอปเตอร์ที่มีแนวโน้มว่าจะรวมมาตรการเพื่อตอบโต้อาวุธของศัตรูประเภทต่างๆ ตั้งแต่อาวุธขนาดเล็กไปจนถึงระบบขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานแบบพกพา

ในบรรดาเทคโนโลยีเหล่านี้ ได้แก่ Common Infrared Countermeasure (CIRCM) ซึ่งเป็นเลเซอร์แจมเมอร์ไฮเทคที่สามารถหันเหขีปนาวุธของศัตรูที่เข้ามา

CIRCM เป็นเวอร์ชันปรับปรุงของระบบ Advanced Threat Infrared Countermeasures (ATIRCM) ที่กำลังใช้งานบนเครื่องบินของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ระยะเวลาความพร้อมของระบบ CIRCM คือ 2018 ภายในปี 2030 คาดว่าจะใช้เทคโนโลยีขั้นสูงกว่านี้อีก

โครงการเฮลิคอปเตอร์ใหม่นี้เกี่ยวข้องกับการสร้างเทคโนโลยีใหม่สำหรับอุปกรณ์การมองเห็นตอนกลางคืนสำหรับนักบิน เครื่องถ่ายภาพความร้อน เซนเซอร์แบบไฟฟ้าออปติคัล การปรับปรุงเครื่องวัดระยะด้วยเลเซอร์ และเครื่องออกแบบเลเซอร์

ตาม JMR เฮลิคอปเตอร์ได้รับการออกแบบเพื่อรวมอาวุธและการลาดตระเวนสำหรับการใช้เฮลิคอปเตอร์ในอนาคตในโหมดอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เมื่อเครื่องจะตรวจจับ ติดตาม และยิงเป้าหมายจำนวนมากในสภาพของการซ้อมรบที่เฉียบคมอย่างอิสระ ลมและสภาวะอื่นๆ

เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียและโลกของวิดีโอ, ภาพถ่าย, รูปภาพสำหรับดูออนไลน์ครอบครองสถานที่สำคัญในระบบเศรษฐกิจของประเทศและกองทัพทั่วไป, ปฏิบัติภารกิจพลเรือนและทหารที่ได้รับมอบหมายอย่างมีเกียรติ ในการแสดงออกที่เป็นรูปเป็นร่างของ ML นักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบชาวโซเวียตที่โดดเด่น มิล "ประเทศเราเหมือนเดิม" ได้รับการออกแบบ "สำหรับเฮลิคอปเตอร์" หากไม่มีพวกเขา การพัฒนาพื้นที่ที่ไร้ขอบเขตและไร้ขอบเขตของฟาร์นอร์ธ ไซบีเรียและ แห่งตะวันออกไกล... เฮลิคอปเตอร์ได้กลายเป็นองค์ประกอบที่คุ้นเคยของภูมิทัศน์ของโครงการก่อสร้างอันยิ่งใหญ่ของเรา นิยมใช้เป็นพาหนะใน เกษตรกรรม,ก่อสร้าง,บริการกู้ภัย,กิจการทหาร. เมื่อดำเนินการหลายอย่าง เฮลิคอปเตอร์จะไม่สามารถถูกแทนที่ได้ ใครจะไปรู้ สุขภาพของจำนวนคนที่ได้รับการช่วยเหลือจากลูกเรือของเฮลิคอปเตอร์ที่มีส่วนร่วมในการชำระบัญชีผลที่ตามมาของอุบัติเหตุที่โรงไฟฟ้านิวเคลียร์เชอร์โนบิล ชีวิตของทหารโซเวียตหลายพันคนได้รับการช่วยเหลือจากการต่อสู้ "สแครช" ในอัฟกานิสถาน

เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียก่อนที่จะกลายเป็นหนึ่งในพาหนะหลักที่ทันสมัย ​​เทคโนโลยีและการต่อสู้ เฮลิคอปเตอร์ได้ผ่านเส้นทางการพัฒนาที่ยาวนานและไม่ราบรื่นเสมอไป ไอเดียการลอยขึ้นไปในอากาศกับ โรเตอร์หลักมีถิ่นกำเนิดในมนุษยชาติเร็วกว่าความคิดในการบินด้วยปีกคงที่ ในช่วงเริ่มต้นของประวัติศาสตร์การบินและวิชาการการบิน การสร้างลิฟต์ด้วยการ "ขันเกลียวขึ้นไปในอากาศ" ได้รับความนิยมมากกว่าวิธีอื่นๆ สิ่งนี้อธิบายความอุดมสมบูรณ์ของโครงการเครื่องบินปีกหมุนในศตวรรษที่ 19 - ต้นศตวรรษที่ 20 เพียงสี่ปีเท่านั้นที่แยกเที่ยวบินของเครื่องบินของพี่น้องตระกูล Wright (1903) จากการขึ้นเครื่องบินครั้งแรกของมนุษย์ในเฮลิคอปเตอร์ (1907)

นักวิทยาศาสตร์และนักประดิษฐ์ใช้เฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุด พวกเขาลังเลอยู่นานว่าจะเลือกวิธีใด อย่างไรก็ตาม ภายในปลายทศวรรษแรกของศตวรรษที่ XX ใช้พลังงานน้อยลงและเรียบง่ายขึ้นในแง่ของอากาศพลศาสตร์ พลศาสตร์ และความแข็งแกร่ง เครื่องบินเป็นผู้นำ ความสำเร็จของเขาน่าประทับใจ ต้องใช้เวลาเกือบ 30 ปีก่อนที่ผู้สร้างเฮลิคอปเตอร์จะสามารถทำให้ยานพาหนะของตนใช้งานได้ในที่สุด ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง เฮลิคอปเตอร์เข้าสู่การผลิตแบบต่อเนื่องและเริ่มมีการใช้งาน หลังจากสิ้นสุดสงคราม สิ่งที่เรียกว่า "บูมเฮลิคอปเตอร์" ก็เกิดขึ้น บริษัทจำนวนมากเริ่มสร้างตัวอย่างเทคโนโลยีใหม่ที่มีแนวโน้มดี แต่ไม่ใช่ทุกความพยายามจะประสบความสำเร็จ

เฮลิคอปเตอร์รบของรัสเซียและอาคารสหรัฐอเมริกายังคงยากกว่าเครื่องบินประเภทเดียวกัน ลูกค้าทหารและพลเรือนไม่ต้องรีบร้อนที่จะนำอุปกรณ์การบินประเภทใหม่มาใช้กับเครื่องบินที่คุ้นเคยอยู่แล้ว เฉพาะการใช้เฮลิคอปเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพของชาวอเมริกันในช่วงต้นทศวรรษ 50 ในสงครามในเกาหลีทำให้ผู้นำทางทหารจำนวนหนึ่ง รวมทั้งโซเวียต เชื่อว่ากองทัพบกควรใช้เครื่องบินลำนี้ อย่างไรก็ตาม หลายคนยังคงมองว่าเฮลิคอปเตอร์เป็น "ข้อผิดพลาดชั่วคราวของการบิน" เหมือนเดิม ต้องใช้เวลากว่าสิบปีกว่าที่เฮลิคอปเตอร์จะพิสูจน์เอกลักษณ์และความจำเป็นในการปฏิบัติภารกิจทางทหารจำนวนหนึ่งในที่สุด

เฮลิคอปเตอร์ของรัสเซียมีบทบาทสำคัญในการสร้างสรรค์และพัฒนานักวิทยาศาสตร์ นักออกแบบ และนักประดิษฐ์ชาวรัสเซียและโซเวียต ความสำคัญของพวกเขานั้นยิ่งใหญ่มากจนก่อให้เกิดหนึ่งในผู้ก่อตั้งอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ของรัสเซีย นักวิชาการ B.N. Yuriev พิจารณาสถานะของเราว่า "บ้านเกิดของเฮลิคอปเตอร์" แน่นอนว่าคำกล่าวนี้จัดหมวดหมู่เกินไป แต่นักบินเฮลิคอปเตอร์ของเรามีบางสิ่งที่น่าภาคภูมิใจ เหล่านี้เป็นผลงานทางวิทยาศาสตร์ของโรงเรียน N.E. Zhukovsky ในช่วงก่อนการปฏิวัติและเที่ยวบินที่น่าประทับใจของเฮลิคอปเตอร์ TsAGI 1-EA ในช่วงก่อนสงครามบันทึกของเฮลิคอปเตอร์ Mi-4, Mi-6, Mi-12, Mi-24 และตระกูลที่ไม่เหมือนใคร เฮลิคอปเตอร์ Ka ของการออกแบบโคแอกเซียล Mi-26 และ Ka -32 ที่ทันสมัยและอีกมากมาย

เฮลิคอปเตอร์รัสเซียลำใหม่นี้มีเนื้อหาครอบคลุมในหนังสือและบทความค่อนข้างดี ไม่นานก่อนที่เขาจะเสียชีวิต B.N. Yuriev เริ่มเขียนงานพื้นฐาน "The History of Helicopters" แต่สามารถเตรียมเฉพาะบทที่เกี่ยวข้องกับงานของเขาเองในปี 1908-1914 โปรดทราบว่าความสนใจไม่เพียงพอต่อประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมการบินเช่นการสร้างเฮลิคอปเตอร์ก็เป็นลักษณะของนักวิจัยต่างประเทศเช่นกัน

เฮลิคอปเตอร์ทหารของรัสเซียในรูปแบบใหม่ที่ส่องสว่างประวัติศาสตร์ของการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์และทฤษฎีของพวกเขาในรัสเซียก่อนปฏิวัติการปฏิวัติการมีส่วนร่วมของนักวิทยาศาสตร์ในประเทศและนักประดิษฐ์ต่อกระบวนการพัฒนาโลกของเทคโนโลยีประเภทนี้ การทบทวนงานในบ้านก่อนการปฏิวัติในเครื่องบินปีกหมุนรวมถึงงานที่ไม่รู้จักก่อนหน้านี้รวมถึงการวิเคราะห์ของพวกเขาได้รับในบทที่เกี่ยวข้องในหนังสือ "Aviation in Russia" ซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อเผยแพร่ในปี 1988 โดย TsAGI อย่างไรก็ตาม ปริมาณข้อมูลขนาดเล็กจำกัดขนาดของข้อมูลที่ให้ไว้อย่างมาก

เฮลิคอปเตอร์พลเรือนในสีที่ดีที่สุด มีความพยายามที่จะครอบคลุมกิจกรรมของผู้ที่ชื่นชอบอุตสาหกรรมเฮลิคอปเตอร์ในประเทศอย่างเต็มที่และครอบคลุมมากที่สุด ดังนั้นจึงมีการอธิบายกิจกรรมของนักวิทยาศาสตร์และนักออกแบบในประเทศชั้นนำและพิจารณาโครงการและข้อเสนอด้วยซึ่งผู้เขียนมีความรู้ที่ด้อยกว่าพวกเขาอย่างมาก แต่ไม่สามารถละเลยการมีส่วนร่วมได้ นอกจากนี้ ในบางโครงการซึ่งโดยทั่วไปมีความโดดเด่นด้วยความประณีตค่อนข้างต่ำ ก็ยังมีข้อเสนอและแนวคิดที่น่าสนใจอีกด้วย

ชื่อของเฮลิคอปเตอร์แสดงถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงคุณภาพที่สำคัญในเทคโนโลยีประเภทนี้ เหตุการณ์เหล่านี้เป็นจุดเริ่มต้นของการพัฒนาโครงการเฮลิคอปเตอร์อย่างต่อเนื่องและเป็นระบบ การก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์เต็มรูปแบบเครื่องแรกที่สามารถบินขึ้นจากพื้นดินได้และจุดเริ่มต้นของการผลิตแบบต่อเนื่องและ การใช้งานจริงเฮลิคอปเตอร์ หนังสือเล่มนี้กล่าวถึงช่วงแรกๆ ของประวัติศาสตร์การสร้างเฮลิคอปเตอร์: ตั้งแต่แนวคิดเรื่องการยกขึ้นไปในอากาศโดยใช้ใบพัดไปจนถึงการสร้างเฮลิคอปเตอร์ลำแรกที่สามารถบินขึ้นจากพื้นดินได้ เฮลิคอปเตอร์ซึ่งแตกต่างจากเครื่องบิน ลูกนก และจรวด ไม่มีต้นแบบโดยตรงในธรรมชาติ อย่างไรก็ตามใบพัดที่สร้างการยกของเฮลิคอปเตอร์นั้นเป็นที่รู้จักมาตั้งแต่สมัยโบราณ

เฮลิคอปเตอร์ขนาดเล็กแม้จะมีชื่อเสียง ใบพัดและมีเฮลิคอปเตอร์ต้นแบบเชิงประจักษ์แนวคิดในการใช้โรเตอร์หลักในการยกขึ้นไปในอากาศไม่ได้แพร่กระจายไปจนกระทั่งปลายศตวรรษที่ 18 โครงการทั้งหมดของยานพาหนะปีกหมุนที่พัฒนาขึ้นในขณะนั้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดและถูกค้นพบในหอจดหมายเหตุหลายศตวรรษต่อมา ตามกฎแล้ว ข้อมูลเกี่ยวกับการพัฒนาโครงการดังกล่าวได้รับการเก็บรักษาไว้ในเอกสารสำคัญของนักวิทยาศาสตร์ที่โดดเด่นที่สุดในยุคนั้น เช่น Go Hong, L. da Vinci, R. Guk, M.V. Lomonosov ซึ่งในปี 1754 ได้สร้าง "เครื่องสนามบิน"

ในเวลาอันสั้น เฮลิคอปเตอร์ส่วนตัวได้สร้างการออกแบบใหม่หลายสิบแบบอย่างแท้จริง เป็นการแข่งขันของรูปแบบและรูปแบบที่หลากหลายที่สุด ตามกฎ "เครื่องมือหนึ่งหรือสองที่นั่ง ซึ่งส่วนใหญ่มีวัตถุประสงค์ในการทดลอง ลูกค้าประจำสำหรับเทคโนโลยีที่มีราคาแพงและซับซ้อนนี้คือแผนกทหาร เฮลิคอปเตอร์ลำแรกใน ประเทศต่างๆได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ประสานงานและหน่วยลาดตระเวนทางทหาร ในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ เช่นเดียวกับในด้านอื่น ๆ ของเทคโนโลยี มันเป็นไปได้ที่จะแยกแยะความแตกต่างของการพัฒนาสองสายอย่างชัดเจน - แต่ขนาดของเครื่องจักร นั่นคือ แนวการพัฒนาเชิงคุณภาพเชิงปริมาณและเกือบจะพร้อม ๆ กันในการพัฒนาคุณภาพของเครื่องบินภายใน a ขนาดหรือน้ำหนักบางประเภท

เว็บไซต์เกี่ยวกับเฮลิคอปเตอร์ซึ่งมีคำอธิบายที่สมบูรณ์ที่สุด ไม่ว่าเฮลิคอปเตอร์จะใช้สำหรับการสำรวจทางธรณีวิทยา, งานเกษตรหรือเพื่อการขนส่งผู้โดยสาร - ค่าใช้จ่ายในการดำเนินการหนึ่งชั่วโมงของเฮลิคอปเตอร์มีบทบาทชี้ขาด ส่วนใหญ่เป็นค่าเสื่อมราคานั่นคือราคาหารด้วยบริการ ชีวิต. หลังถูกกำหนดโดยทรัพยากรของหน่วย g นั่นคืออายุการใช้งาน ปัญหาของการเพิ่มความแข็งแรงเมื่อยล้าของใบมีด เพลาและระบบส่งกำลัง บูชโรเตอร์ และส่วนประกอบเฮลิคอปเตอร์อื่นๆ ได้กลายเป็นงานสำคัญยิ่งที่นักออกแบบเฮลิคอปเตอร์ยังคงครอบครองอยู่ ในปัจจุบัน ทรัพยากร 1,000 ชั่วโมงไม่ใช่เรื่องหายากสำหรับเฮลิคอปเตอร์แบบอนุกรมอีกต่อไป และไม่มีเหตุผลที่จะต้องสงสัยว่ามันจะเพิ่มขึ้นอีก

ความสามารถในการต่อสู้ด้วยเฮลิคอปเตอร์สมัยใหม่เปรียบเทียบวิดีโอของแท้ที่เก็บรักษาไว้ พบในสิ่งพิมพ์บางฉบับ ภาพของมันคือการสร้างใหม่โดยประมาณ และไม่อาจโต้แย้งได้ทั้งหมด ดำเนินการในปี 1947 โดย N.I. คามอฟ. อย่างไรก็ตาม บนพื้นฐานของเอกสารเก็บถาวรข้างต้น สามารถสรุปได้หลายประการ ตัดสินโดยวิธีการทดสอบ (ระงับบนบล็อก) "เครื่องสนามบิน" นั้นเป็นเครื่องขึ้นและลงในแนวตั้งอย่างไม่ต้องสงสัย จากสองวิธีในการยกแนวตั้งที่รู้จักในขณะนั้น - โดยกระพือปีกหรือโดยใช้ใบพัดหลัก - วิธีแรกไม่น่าจะเป็นไปได้ รายงานการประชุมระบุว่าปีกเคลื่อนไหวในแนวนอน ในแมลงวันส่วนใหญ่ พวกมันเคลื่อนที่ในระนาบแนวตั้ง มู่เล่ที่ปีกแกว่งในระนาบแนวนอนที่มีมุมการติดตั้งที่เปลี่ยนแปลงเป็นวงกลมแม้จะพยายามซ้ำแล้วซ้ำอีก ยังไม่ได้สร้าง

การออกแบบเฮลิคอปเตอร์ที่ดีที่สุดมักจะมองไปข้างหน้าเสมอ อย่างไรก็ตาม เพื่อให้เห็นภาพความเป็นไปได้ของการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์เพิ่มเติมอย่างชัดเจนยิ่งขึ้น ควรพยายามทำความเข้าใจทิศทางหลักของการพัฒนาจากประสบการณ์ที่ผ่านมา แน่นอนว่าสิ่งที่น่าสนใจในที่นี้ไม่ใช่ยุคก่อนประวัติศาสตร์ของการสร้างเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งเราจะพูดถึงเพียงสั้นๆ เท่านั้น แต่ประวัติของมันตั้งแต่วินาทีแรกที่เฮลิคอปเตอร์ในฐานะเครื่องบินประเภทใหม่ก็เหมาะสำหรับการใช้งานจริงแล้ว การกล่าวถึงครั้งแรกของอุปกรณ์ที่มีโรเตอร์แนวตั้งคือเฮลิคอปเตอร์ ซึ่งถูกบันทึกอยู่ในบันทึกของ Leonardo da Vinci ย้อนหลังไปถึงปี 1483 ขั้นตอนแรกของการพัฒนาขยายจากแบบจำลองเฮลิคอปเตอร์ที่สร้างโดย MV Lomonosov ในปี ค.ศ. 1754 ผ่านชุดของ โครงการ โมเดล และแม้กระทั่งยานพาหนะในธรรมชาติ ซึ่งไม่ได้ถูกกำหนดให้ขึ้นบิน จนกระทั่งมีการสร้างเฮลิคอปเตอร์ลำแรกของโลก ซึ่งในปี 1907 ก็สามารถลงจากพื้นได้

เฮลิคอปเตอร์ที่เร็วที่สุดในโครงร่างของเครื่องนี้เราจำได้ แผนภาพเฮลิคอปเตอร์ใบพัดเดี่ยวที่พบมากที่สุดในโลกในขณะนี้ B.I.Yurev สามารถกลับมาทำงานนี้ได้ในปี 1925 เท่านั้น ในปี 1932 กลุ่มวิศวกรที่นำโดย A.M. ซึ่งเป็นผลงานที่โดดเด่นในช่วงเวลานั้น พอจะพูดได้ว่าสถิติระดับความสูงของเที่ยวบินอย่างเป็นทางการซึ่งกำหนดไว้ 3 ปีต่อมาในเฮลิคอปเตอร์โคแอกเซียล Breguet ใหม่นั้นมีเพียง 180 ม. ในขณะนี้ มีการหยุดชั่วคราวในการพัฒนาเฮลิคอปเตอร์ (เฮลิคอปเตอร์) สาขาใหม่ของยานยนต์ปีกหมุน - ออโตไจโร - มาถึงแล้ว

เฮลิคอปเตอร์รัสเซียลำใหม่ซึ่งมีภาระมากขึ้นบนพื้นที่ปีก ต้องเผชิญกับปัญหาใหม่ในขณะนั้นคือการหมุนรอบ ซึ่งก็คือการสูญเสียความเร็ว การสร้างไจโรเพลนที่ปลอดภัยและค่อนข้างสมบูรณ์แบบนั้นง่ายกว่าการสร้างเฮลิคอปเตอร์-เฮลิคอปเตอร์ โรเตอร์หลักที่หมุนได้อย่างอิสระจากกระแสที่เข้ามาทำให้ไม่จำเป็นต้องใช้กระปุกเกียร์และระบบส่งกำลังที่ซับซ้อน การยึดบานพับของใบมีดโรเตอร์เข้ากับดุมล้อที่ใช้กับไจโรเพลนทำให้มีความแข็งแรงและความมั่นคงมากขึ้นสำหรับไจโรเพลน ในที่สุด การหยุดเครื่องยนต์ก็กลายเป็นอันตราย เช่นเดียวกับเฮลิคอปเตอร์ลำแรก: การหมุนอัตโนมัติของไจโรเพลนจะลงจอดที่ความเร็วต่ำอย่างง่ายดาย

เฮลิคอปเตอร์ขนาดใหญ่สำหรับการลงจอดของนาวิกโยธินจากเรือกำหนดการพัฒนาเพิ่มเติมของการก่อสร้างเฮลิคอปเตอร์ทหารเป็นการขนส่งและการลงจอด เฮลิคอปเตอร์ S-55 ที่ลงจอดที่อินชอนระหว่างสงครามเกาหลีปี 1951 ยืนยันแนวโน้มนี้ ช่วงขนาดของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งและลงจอดเริ่มถูกกำหนดโดยขนาดและน้ำหนักของพื้นดิน ยานพาหนะที่ใช้โดยกองทหารและที่ต้องส่งทางอากาศ ประเด็นคือ "" ในอาวุธทั่วไป ส่วนใหญ่เป็นปืนใหญ่ บรรทุกโดยรถแทรกเตอร์ ซึ่งมีน้ำหนักใกล้เคียงกับน้ำหนักของตัวรถแทรกเตอร์เอง ดังนั้นความสามารถในการบรรทุกของเฮลิคอปเตอร์ขนส่งลำแรกในกองทัพต่างประเทศคือ 1200-1600 กก. ( น้ำหนักปอดยานพาหนะทางทหารที่ใช้เป็นรถแทรกเตอร์และอาวุธที่เกี่ยวข้อง)

เฮลิคอปเตอร์ของสหภาพโซเวียตสอดคล้องกับน้ำหนักของรถถังเบาและกลางหรือแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตัวเองที่สอดคล้องกัน แนวการพัฒนานี้จะแล้วเสร็จในหลายมิติหรือไม่นั้นขึ้นอยู่กับหลักคำสอนทางทหารที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา ระบบปืนใหญ่ส่วนใหญ่ถูกแทนที่ด้วยขีปนาวุธ ดังนั้นเราจึงพบข้อกำหนดสำหรับสื่อต่างประเทศเช่นกัน ความสามารถไม่ได้นำไปสู่การเพิ่มขึ้นของน้ำหนักบรรทุก แน่นอน แต่ ระดับเทคนิคในขณะนั้น น้ำหนักของสกรู กระปุกเกียร์ของทั้งอุปกรณ์เพิ่มขึ้นตามกำลังที่เพิ่มขึ้นเร็วกว่าแรงยกที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ตาม เมื่อสร้างสิ่งใหม่ที่มีประโยชน์และที่ใหม่กว่านั้น สำหรับการใช้งานทางเศรษฐกิจของประเทศ นักออกแบบไม่สามารถทนต่อการลดระดับประสิทธิภาพน้ำหนักที่ทำได้

เฮลิคอปเตอร์โซเวียตซึ่งเป็นตัวอย่างแรกถูกสร้างขึ้นในระยะเวลาอันสั้น เนื่องจากความถ่วงจำเพาะของเครื่องยนต์ลูกสูบมักจะลดลงตามกำลังที่เพิ่มขึ้น แต่ในปี 1953 หลังจากการสร้างเฮลิคอปเตอร์ Sikorsky S-56 ขนาด 13 ตันพร้อมเครื่องยนต์ลูกสูบ 2 ตัว 2300 แรงม้า ด้วยช่วงขนาดของเฮลิคอปเตอร์บน Zapala ถูกขัดจังหวะและเฉพาะในสหภาพโซเวียตโดยใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ ในช่วงกลางทศวรรษที่ 50 ความน่าเชื่อถือของเฮลิคอปเตอร์สูงขึ้นมาก ดังนั้นความเป็นไปได้ในการใช้งานในระบบเศรษฐกิจของประเทศจึงขยายตัว ปัญหาเศรษฐกิจได้มาก่อน