Aerodinamične značilnosti letala Su 57. "Fantom" ne dohiteva

Najnovejše najboljše vojaško letalo letalskih sil Rusije in sveta fotografije, slike, videoposnetki o vrednosti lovskega letala kot bojnega orožja, ki lahko zagotovi "zračno prevlado", so vojaški krogi vseh držav prepoznali do pomladi 20. 1916. To je zahtevalo izdelavo posebnega bojnega letala, ki po hitrosti, manevriranju, nadmorski višini in uporabi ofenzivnega osebnega orožja prekaša vsa druga. Novembra 1915 so na fronto prispela dvokrilna letala Nieuport II Webe. To je prvo letalo, izdelano v Franciji, ki je bilo namenjeno zračnemu boju.

Najsodobnejša domača vojaška letala v Rusiji in svetu svoj videz dolgujejo popularizaciji in razvoju letalstva v Rusiji, ki so mu omogočili poleti ruskih pilotov M. Efimova, N. Popova, G. Alekhnoviča, A. Šiukova, B. Rossiysky, S. Utochkin. Začeli so se pojavljati prvi domači stroji oblikovalcev J. Gakkel, I. Sikorsky, D. Grigorovich, V. Slesarev, I. Steglau. Leta 1913 je težko letalo "Ruski vitez" opravilo svoj prvi polet. Ne moremo pa se spomniti prvega ustvarjalca letal na svetu - kapitana 1. ranga Aleksandra Fedoroviča Možajskega.

Sovjetsko vojaško letalo Velike ZSSR domovinska vojna je skušal z zračnimi napadi zadeti sovražne čete, njegove komunikacije in druge objekte v zadku, kar je privedlo do ustvarjanja bombnih letal, ki so lahko prenašala veliko bombno obremenitev na velike razdalje. Raznolikost bojnih nalog za bombardiranje sovražnikovih sil v taktični in operativni globini fronte je privedla do razumevanja dejstva, da mora biti njihova zmogljivost sorazmerna s taktičnimi in tehničnimi zmogljivostmi posameznega letala. Zato so morale oblikovalske skupine rešiti vprašanje specializacije bombnih letal, kar je povzročilo nastanek več razredov teh strojev.

Vrste in klasifikacija, najnovejši modeli vojaških letal v Rusiji in svetu. Očitno je bilo, da bo za izdelavo specializiranega lovskega letala potreben čas, zato je bil prvi korak v tej smeri poskus opremiti obstoječa letala z napadalnim orožjem malega kalibra. Mobilne mitraljezke, ki so začele opremljati letalo, so zahtevale od pilotov pretirane napore, saj je nadzor stroja v manevrirni bitki in hkratno streljanje nestabilnega orožja zmanjšala učinkovitost streljanja. Določene težave je povzročila tudi uporaba dvosedežnega letala kot lovca, kjer je eden od članov posadke igral vlogo strelca, saj je povečanje teže in upora stroja povzročilo zmanjšanje njegovih letalskih lastnosti.

Kakšna so letala. V naših letih je letalstvo naredilo velik kvalitativni preskok, ki se je izrazil v znatnem povečanju hitrosti letenja. K temu je pripomogel napredek na področju aerodinamike, ustvarjanje novih močnejših motorjev, konstrukcijskih materialov in elektronske opreme. informatizacija računskih metod itd. Nadzvočne hitrosti so postale glavni načini leta lovca. Vendar je imela hitrostna dirka tudi svoje negativne plati – močno so se poslabšale vzletno-pristajalne lastnosti ter manevriranje letala. V teh letih je raven letalske konstrukcije dosegla tako raven, da je bilo mogoče začeti ustvarjati letala s spremenljivim zamahom.

Bojna letala Rusije za nadaljnjo rast hitrosti letenja reaktivni lovciČe presegajo hitrost zvoka, je bilo treba povečati njihovo razmerje med močjo in maso, povečati specifične lastnosti turboreaktivnega motorja in izboljšati tudi aerodinamično obliko letala. V ta namen so bili razviti motorji z aksialnim kompresorjem, ki so imeli manjše čelne mere, večji izkoristek in boljše težnostne karakteristike. Za znatno povečanje potiska in s tem hitrosti leta so bili v zasnovo motorja uvedeni naknadni gorilniki. Izboljšanje aerodinamičnih oblik letala je obsegalo uporabo kril in perja z velikimi koti zamaha (pri prehodu na tanka delta krila), pa tudi nadzvočnih dovodov zraka.

Masovna proizvodnja najnovejši borec Su-57 "ni treba siliti." O tem je najprej govoril novi kustos obrambni kompleks, nato pa vodja profilne komisije Državne dume. Toda pred nekaj leti so na ta avtomobil pete generacije polagali zelo resne upe - ki jih projekt, kot kaže, sploh ni upravičil. Kaj je šlo narobe?

V dobi hitrega tehnološkega razvoja bo lovec pete generacije Su-57 hitro zastarel, zato se moramo osredotočiti na razvoj novega letala šeste generacije. To je izjavil član strokovni svet Državna duma za letalsko industrijo, vodja komisije Dume za pravna podpora razvoj obrambnih organizacij Vladimir Gutenev. "Su-57 se ne bo množično kupoval v interesu letalskih in vesoljskih sil. Toda avto ima odličen izvozni potencial, številne države bi ga želele kupiti, «je povedal Gutenev agenciji Interfax.

Pustimo izjavo o "odličnem izvoznem potencialu" na vesti poslanca - tujci vedno kupujejo le tista vozila, ki jih sama ruska vojska raje uporablja. Ena namestnikova izjava je v nasprotju z drugo - če Su-57 ne bo množično kupljen v interesu letalskih in vesoljskih sil, se lahko njegov izvozni potencial varno ustavi. Najpomembneje je, zakaj namestnik potrjuje, da ruske letalske sile dejansko opuščajo letalo, na katerega so bili polagani takšni upi in v razvoj katerega so bila vložena tako velikanska sredstva?

Tako ostre sodbe ne moremo šteti za mnenje enega samega poslanca, tudi iz specializirane komisije. Gutenev je poudaril, da je solidaren z mnenjem novega kustosa obrambne industrije, podpredsednika vlade Jurija Borisova, v bližnji preteklosti namestnika ministra za obrambo. Pospeševanje množične proizvodnje Su-57 nima smisla, je v ponedeljek v oddaji Rossiya 24 dejal Borisov.

Podpredsednik vlade se je poklonil kvalitetam tega lovca: Su-57 se je "izkazal za zelo dobrega, vključno s potrjevanjem letalskih zmogljivosti in bojnih zmogljivosti." Toda hkrati je Borisov opozoril: danes eno najboljših letal na svetu velja za predstavnika prejšnje generacije "4+" - Su-35. Očitno je Su-35 precej učinkovita in hkrati ne tako draga možnost.

Podoben argument je navedel poslanec Gutenev. Letalske sile že imajo nekaj najboljših lovcev Su-35S na svetu, je dejal. Po besedah ​​Guteneva so ta vozila generacije "4+" v bojnih lastnostih boljša ne le od glavnih ameriških kolegov - F-15 in F-16. Do neke mere Su-35 ni slabši od F-35 in F-22 - letala pete generacije, meni poslanec.

Takšni sklepi so v nasprotju z obetavnimi načrti, ki so bili objavljeni na začetku dela na T-50 (takšen je bil tovarniški indeks trenutnega Su-57). Razvoj tega lovca pete generacije v okviru projekta PAK FA (Obetavni letalski kompleks frontalnega letalstva) se je začel v letih 2001-2002. Načrtovano je bilo, da bo lovec pete generacije, ki je v ospredju vojaško-tehnične misli (stealth tehnologija, napredna avionika, močni radarji), postal protiutež F-22 in F-35.

Naložbe v projekt so bile več kot impresivne. Devet let po začetku del, leta 2010, je predsednik Vladimir Putin izjavil, da je bilo samo za prvo fazo izdelave letala porabljenih približno 30 milijard rubljev. Enak znesek je bil po besedah ​​vodje države potreben za dokončanje del.

Nato je bil leta 2010 opravljen prvi let. Ministrstvo za obrambo je načrtovalo, da se bo množična proizvodnja novih letal začela konec leta 2016. Samo od leta 2016 do letos naj bi letalstvo prejelo osem T-50 letno. Državni program oboroževanja do leta 2020 je vključeval nakup 52 vozil. Načrtovano je bilo oblikovanje dveh polkov.

Ampak, kot pravijo, je šlo nekaj narobe. Po 17 letih od začetka dela je podpredsednik vlade Borisov izjavil: preizkusi Su-57 "tečejo po načrtu" (torej je še daleč od vstopa v serijo), leta 2018 pa naj bi le dva prototipa sprejeti v vesoljske sile. Izkušeno, vendar ne serijsko.

Odstopanje od zastavljenega tečaja je bilo mogoče opaziti že leta 2015. Isti Jurij Borisov, takrat v rangu namestnika vodje ministrstva za obrambo, je poročal: oddelek Sergeja Šojguja si pridržuje pravico do pregleda števila kupljenih vozil. "Pogodbenih" je bilo le 12 letal T-50. Po drugi strani pa je ministrstvo za obrambo lani naročilo okoli sto Su-35S in več kot 100 Su-30SM.

Strokovnjaki menijo, da je bil razlog za upad zanimanja za Su-57 "medvrstna" konkurenca.

Prvič, po svojih lastnostih je Su-35 skoraj tako dober kot Su-57. Drugič, trenutni modeli najnovejšega Su-57 so opremljeni z zastarelimi motorji - podobnimi tistim, ki se uporabljajo na letalih znamke Su, ki delujejo v letalskih silah. Posodobitev tega "motorja" je trajala 14 let, šele aprila so bili zaključeni državni testi. Maja so poročali, da "leteči laboratorij T-50-2" (prototip Su-57) nadaljuje preizkuse letenja z motorjem druge stopnje. Toda ta motor, imenovan "izdelek 30", bi po pričakovanjih moral delovati že dolgo.

Posebnost, ki se je pokazala v Sovjetski časi – najnovejše letalo se pojavijo, preden se motorji, ki jih potrebujejo, razvijejo in preizkusijo (in to je razumljivo, glede na zapletenost izdelave tega bistveni element letalo).

Tretjič, vprašanje stroškov. Cena ene enote Su-57 je približno 50 milijonov dolarjev ali 3,16 milijarde rubljev. Za primerjavo, leta 2014 se je takratni vrhovni poveljnik letalskih sil Viktor Bondarev pritoževal nad visokimi stroški vstopa Su-30, Su-35 in Su-34 v vojsko: »Vsako letalo stane več kot 1 milijard rubljev!" Spomnimo se, da so v zgodnjih sedemdesetih letih prejšnjega stoletja previsoki stroški "pokopali" projekt obetavnega raketnega nosilca bombnika Su-100. In ne samo on.

Trenutni interes vojaškega ministrstva za Su-35 je povsem upravičen. »Lec se je uveljavil kot odlično letalo z dobrimi zmogljivostmi v smislu dosega letenja. Pomembno je, da se lahko uporablja kot večnamensko letalo, kot frontni bombnik, tudi kot spremljevalno letalo z dobrim dosegom - z "motorji", ki so na njem. In mislim, da to ni zadnji motor, še naprej se bodo razvijali v smislu povečanja dosega njegovega leta, «je pojasnil nekdanji pilot inštruktor, major letalskih sil Andrej Krasnoperov za časopis VZGLYAD. Takšnemu letalu "razreda 4++" manjka en plus za popolno nevidnost za radarje, ugotavlja strokovnjak.

Kar se tiče Su-57, Krasnoperov meni, da je to

"Recimo samo, dražja igrača."

»Dejstvo, da so značilnosti Su-57 zelo podobne Su-35, zlasti kar zadeva motor, je razumljivo, vendar se razvija nov motor in se bo pojavil. Vse to ne pride takoj in seveda zahteva stroške, «poudarja pilot. Medtem, "da bi ohranili obrambno sposobnost naše države na zahtevani ravni, je treba kupiti tista letala, ki so na voljo in so zanesljiva - to velja predvsem za Su-35," poudarja Krasnoperov. Dodajamo, da se ob tem postavlja vprašanje - zakaj stava na Su-35 ni bila prej?

Strokovnjak še spominja, da so »ameriška letala serije F doživela več nesreč in na splošno imajo veliko okvar. To pomeni, da je projekt vlažen." Spomnimo se, da je bil lovec F-35, najnovejši in izjemno drag (Lockheed Martin je kot dosežek predstavil znižanje njegove cene s 100 milijonov na 85 milijonov dolarjev na kos), podvržen ostrim kritikam. Zlasti je bilo o njem veliko povedanega z reševanjem, kar očitno doslej.

Kritiki so mnenja, da visokotehnološki, a dragi lovci pete generacije, tako domači kot ameriški, predstavljajo nekakšno "slepo ulico" v evoluciji bojnih letal. Ne moremo reči, da ministrstvo za obrambo to mnenje neposredno potrjuje. Bodimo pa pozorni na izjavo namestnika Guteneva, omenjeno na začetku. Med drugim je dejal, da bi se morala začeti dela na bojnem letalu naslednje generacije, ki bi postalo prehodna povezava med posadko in.

In to pomeni, da najverjetneje nikoli ne bomo videli množične proizvodnje Su-57.

Panika v vodstvu Nata se je začela takoj, ko je lovec pete generacije prvič vzletel v zrak z novo elektrarno, ki omogoča doseganje hitrosti zvoka brez uporabe naknadnega gorilnika. Izdaja naprej nemški Contra Magazin prepoznava izjemno letalo pete generacije in velik problem za Nato, saj ima severnoatlantski blok najboljši lovec četrte generacije Eurofighter, ameriški F-22 in F-35 zaradi svojih pomanjkljivosti se ne upoštevajo, pa tudi kitajska letala nove generacije so daleč zadaj.

Novi motor ruskega lovca

V mrzlem januarskem jutru leta 2010 se je pod tovarniško oznako prvič odcepila od betonskega letališča in opravila testni polet novega letala pete generacije. Javnosti je bil predstavljen na MAKS-2011, leta 2017 pa je avtomobil prejel nov indeks - s katerim nadaljuje testne lete.

Konec leta 2017, 5. decembra, se je 17 minut nadaljeval testni let z motorjem druge stopnje, tako imenovanim "izdelkom 30", ki je bil uspešen, testiranje in testiranje v zraku novega motorja se bo nadaljevalo še naprej. še tri leta.

Zbrani ogromen potencial v letalski industriji je bil uspešno uporabljen pri ustvarjanju motorja druge stopnje za in to je še enkrat dokazalo, da temelji, ki jih je ruska letalska industrija prejela v sovjetskih časih, niso izgubljeni in se uporabljajo za ustvarjanje visoko inteligentnih digitalnih sistemov.

Motor druge stopnje za SU-57

V tej elektrarni ima šoba v notranjosti ravno površino in nazobčan rob vzdolž zunanjega obrisa, kar je pomembno za pridobitev najboljše stealth tehnologije in ohranjanje visoke manevriranja.

Mešanje vročega zraka iz elektrarna pri zunanjem hladnem toku se pri manevriranju stroja intenzivira in sili hladen tok med zunanjim robom in notranjo površino, kar bistveno zmanjša vidljivost letala v infrardečem območju.

Kompresijsko-razširitev pogonskega pogona je oblikovna značilnost šobe ruskega motorja Su-57 in ameriškimi avtomobili pete generacije.

Kljub tej podobnosti v ruski elektrarni so rotorji kompresorjev strukturno izdelani iz elementov, ki absorbirajo radio, kar najbolj učinkovito poveča prikritost in manevriranje ruskega letala ter omogoča nadzvočno letenje v križarjenju. Po mnenju strokovnjakov te kvalitativne spremembe dokazujejo premoč nad Raptorjem.

Su-57 opremljen z najnovejšim orožjem

Na ruskem so začeli preizkušati novo generacijo letalskega orožja. Tactical Missiles Corporation je razvila in ustvarila najnovejši sistem visoko natančnega orožja za lovca pete generacije, ki se nahaja tako znotraj trupa kot na zunanjih trdih točkah. Orožje trenutno preizkušajo v zraku, rezultati pa bodo znani kmalu.

Konstruktorski biroji Raduga in Vympel sodelujeta pri izdelavi visoko natančnega orožja za novo vozilo, vendar zaradi tajnosti še vedno ni znano, kaj točno bo to orožje. Te oblikovalski biroji načrtovano je opremiti nadzvočno letalo nove generacije z raketami zrak-zrak srednjega in dolgega dosega RVV-SD in RVV-BD.

Najnovejša raketna oborožitev Su-57

Konstruktorski biro Raduga načrtuje dobavo orožja zrak-zemlja, sestavljenega iz raket Kh-58UShK in Kh-38. NPO Novator načrtuje dobavo orožja zrak-zrak ultra dolgega dosega, ki vključuje raketo KS-172.

Malo prej v letu 2016 je bil topovski nosilec NNPU-50 preizkušen na modelu sprednjega dela bojnega letala, obremenitev bombe in raket samo znotraj trupa bo 4,2 tone, osem vzmetnih točk pa bo uporabljenih za letalsko orožje na zunanjo površino. Testiranje orožja za lovca je zadnji cikel, v letu 2018 naj bi vstopil v bojne enote, a zaenkrat z motorjem prve stopnje.

Zaključek

Očitno je, da severnoatlantski blok še ne more nasprotovati našim letalom, in treba je priznati, da je revolucija v ZDA na področju letalske konstrukcije ameriško letalstvo pripeljala na rob uničenja, saj je evolucijski proces ustvarjanja novih letal je moteno. V Rusiji so dosledno razvijali celotno verigo strojev Sukhoi Design Bureau od do in v ZDA so to zanemarili, za kar so plačali.

Su-57 je v mnogih pogledih tajno vozilo. Nihče ne bo prinesel natančnih značilnosti in sestave orožja na srebrnem krožniku. Na uradni spletni strani JSC Sukhoi Company je malo informacij o potencialno visokih zmogljivostih letala, kot so dobra manevriranja, dolgo nadzvočno križarjenje, ukrepi za zagotavljanje nizke radarske vidljivosti itd. "Letalo ima široko paleto orožja, tako zrak-zrak kot zrak-zemlja, ki zagotavlja rešitev za lovske in udarne misije," ugotavlja vir. Še manj je informacij na spletni strani proizvajalca strojev (KnAAZ). Skoraj je ni več.

Seveda se lahko spomnimo številnih izjav uradnikov z dolgimi besedami in odkrito nerealnimi roki za izvedbo. Vsi poznajo vrednost takšnih izjav. Spomnimo pa, da takrat direktor Boris Obnosov je povedal, da se posebej za Su-57 razvija štirinajst vrst orožja, vključno z raketami zrak-zrak in zrak-zemlja različnih dosegov in načinov ciljanja ter nastavljivimi bombami.

Reči je eno, delati pa drugo. Poleg tega sproščanje streliva iz notranjega predelka (zlasti pri nadzvočni hitrosti) zahteva dolge teste. To je veliko težje kot vgradnja bombe ali rakete na zunanje nosilce.

Presenetljivo je, da nekateri zelo spoštovani strokovnjaki in publikacije, ki govorijo o Su-57, navajajo zgolj domnevne značilnosti stroja, vzete iz Wikipedije. Iz vsega tam naštetega je mogoče z gotovostjo soditi o več stvareh. Prvič, serijsko letalo, ki temelji na T-50, bo verjetno imelo tako notranje kot zunanje nosilce. S poudarkom seveda na prvi možnosti, saj bo v drugem primeru mogoče narediti konec prikritosti. Drugič, kar je še pomembneje, bo letalo prejelo štiri notranje predelke:

- dvostranski (BGRO). V njem bodo nameščene rakete zrak-zrak kratkega dosega;
- dve glavni (OGRO). Imeli bodo rakete zrak-zrak srednjega dosega in orožje zrak-zemlja.

Vse te predelke je mogoče videti na prototipih letal. Se bo v produkcijski različici kaj spremenilo? Verjetno ne. V vsakem primeru bosta število in splošna razporeditev predelkov za orožje ostala enaka. Ni čudno, da nekateri strokovnjaki to letalo ponosno imenujejo "zgodnji predproizvodni model". Dejansko je že prerasel zgodnjo fazo prototipa in se konceptualno ne bo spremenil. Ne govorimo o namestitvi motorjev druge stopnje namesto običajnega AL-41F1: to je tema za ločeno razpravo.

Točka ena. Koncept

Mimogrede, o konceptu. Obstaja napačno prepričanje, da je nemogoče primerjati Su-57, F-22 in F-35. Na primer, različni avtomobili. In privzeti domači borec je veliko bolj vsestranski. V tem je nekaj resnice, vendar te ideje ne smemo jemati dobesedno. Morda bo letalo takšno tudi v prihodnosti, zdaj pa ne poznamo vseh njegovih zmogljivosti. Vredno je reči, da imata "Raptor" in "Lighting", v nasprotju s splošnim prepričanjem, precej široko paleto možnosti za zadevo zemeljskih ciljev. Čeprav nekoliko izgubijo glede na skupni potencial istega F-15E (to je ob predpostavki, da sovražnik nima sodobnih protiletalskih raketnih sistemov in orodij za odkrivanje).

Analizirajmo podrobneje. Lovec F-22 poleg dveh 450-kg bombi GBU-32 JDAM lahko deluje na tleh z uporabo miniaturnega streliva GBU-39 Small Diameter Bomb z dosegom več kot 100 kilometrov. Skupno je v notranje predelke mogoče namestiti osem enot. Po drugi strani pa naj bi modifikacije Lightninga za marince in mornarico - F-35B in F-35C - v bližnji prihodnosti prejele še naprednejši GBU-53 / B. To je naslednja generacija bombe majhnega premera, ki lahko v teoriji zelo učinkovito zadene zemeljske cilje z uporabo infrardeče glave.

Ponastavite GBU-39

Zaradi nizke cene in majhnosti bombe majhnega premera mnogi strokovnjaki menijo, da je najbolj obetavno letalstvo udarno orožje. Z drugimi besedami, lahko rečemo, da se ameriški lovci pete generacije in Su-57 konceptualno ne bodo razlikovali. V idealnem primeru bi moral biti vsak od njih večnamenski stroj, ki bi se lahko učinkovito spopadal z zračnimi in zemeljskimi cilji.

Točka dva. Rakete zrak-zrak

Tu sta dve zmoti, ki ju ni mogoče združiti v en odstavek. Nekateri menijo, da letalo v notranjost sploh ne bo moglo nositi orožja, predelki pa obstajajo le "za prikaz". Nima smisla kritizirati te neprofesionalnosti. Obstajajo posnetki ministrstva za obrambo, ki prikazujejo izstrelitev rakete Su-57 iz OGRO. Obstajajo tudi informacije iz zanesljivih virov o prejšnjih izstrelitvah raket med testi (vendar jih je nemogoče preveriti).

Morda je bolj zanimiva druga teza. Številni strokovnjaki poskušajo v glavne predelke "potisniti" šest, včasih pa tudi osem raket srednjega dosega. Medtem pa ocenjene dimenzije OGRO skupaj z znanimi dimenzijami raketne oborožitve kažejo, da lahko letalo v glavnih predelkih prevaža do štiri rakete zrak-zrak srednjega dosega.

Med testi na zunanjih nosilcih T-50 so bili opaženi izdelki družine RVV-AE (ali makete te rakete). Verjetno bosta oni, natančneje, njune modifikacije, točka 180 in točka 180-BD, postale osnova oborožitve borca. V vsakem od dveh stranskih predelkov bo najverjetneje nameščena po ena raketa kratkega dosega RVV-MD. Tako bodo verjetno vse rakete zrak-zrak jih bo šest. In to bodo rakete kratkega in srednjega dosega.

RVV-AE

Bolj nejasna je integracija v kompleks raket ultra dolgega dosega, kot sta R-37M ali polmitična KS-172. Na splošno se zdi dvomljivo, da bodo funkcije MiG-31 popolnoma preložene na ramena 57. Navsezadnje so to avtomobili različnih razredov. Prav tako ni znano, koliko teh raket ultra dolgega dosega je mogoče postaviti v notranje predelke Su-57.

Tretja točka. Delajte na zemeljskih ciljih

Kot smo že omenili, Su-57 nikoli ni bil ustvarjen kot brezkompromisen zračni lovec. Pred kratkim so mediji poročali, da bo letalo lahko uporabilo najnovejšo letalsko bombo Drel, ki je sposobna načrtovati 30 kilometrov in uničiti cilje s samonamernim podstrelivom. Masa kasete za načrtovanje bombe, opremljene s samonamernim podstrelivom, je 500 kilogramov. Spomnimo, da so elemente za nagibanje kot del letalskega streliva predhodno uporabljali tako ZDA kot Ruska federacija.

Med testi na T-50 so lahko na zunanjih nosilcih videli rakete družine X-31. Obstajajo protiladijske (X-31A) in protiradarske (X-31P) različice raket. Pred tem so iz obrambnega ministrstva sporočili, da nameravajo rakete namestiti tako na zunanje nosilce kot v notranje predelke. Raketa je kljub vsem svojim prednostim videti prevelika za tako letalo. To ni presenetljivo, saj je bil razvit že v ZSSR. Jasno je, da lovec pete generacije ne potrebuje toliko streliva. V nasprotnem primeru: a) se prikritost izgubi (pri uporabi zunanjih držal); ali b) bo udarni potencial letala omejen (zaradi omejenega prostora v notranjih predelih).

Su-57 z Kh-31

V zvezi s tem so bile najbolj zanimive informacije o izstrelitvah obetavnih večnamenskih križarskih raket Kh-59MK2 iz notranjih predelkov letala. Rusko obrambno ministrstvo je o tem celo predstavilo spektakularen videoposnetek. V nasprotju z imenom ima Kh-59MK2 malo skupnega s sovjetskim Kh-59 Gadfly. Nova raketa je analog novemu ameriškemu AGM-158 JASSM. Ima inercialni sistem vodenja, ki je integriran z optično-elektronsko glavo in GPS/GLONASS sistemi. Ocenjeni doseg leta - 500 kilometrov. Z drugimi besedami, Su-57 ne bo treba vstopiti v območje uničenja sovražnikovih protiletalskih raketnih sistemov.

Su-57 izstreli Kh-59MK2

Na splošno je neopazno letalo, opremljeno z neopazno raketo dolgega dosega, tehten argument v vsakem "sporu". Nekateri so celo predlagali, da bi raketo poleg kasetne in prodorne bojne glave opremili z jedrsko bojno glavo. Po drugi strani, dokler v Rusiji ni analoga relativno poceni bomb JDAM in SBD, je težko govoriti o množičnem popravljenem orožju zrak-zemlja. Stroški takšnih raket, kot je Kh-31 in še bolj Kh-59MK2, so privzeto precej visoki.

Ruski lovec pete generacije Su-57 (do avgusta 2017 - T-50, PAK-FA) je začel naslednjo fazo testiranja. O tem je v intervjuju za revijo Vojaško-tehnično sodelovanje spregovoril Boris Obnosov, predsednik uprave korporacije za taktične rakete (TRV). Po njegovih besedah ​​je orožni sistem za Su-57, ki ga razvija podjetje, trenutno na letalskih testiranjih.

»Prešli smo na praktične lete. Mislim, da bomo v bližnji prihodnosti videli rezultat, «pravi generalni direktor TRV.

Razvoj Su-57 se je začel pred skoraj 20 leti, leta 1999. Nato se je projekt imenoval "Obetavni letalski kompleks frontalnega letalstva" (PAK-FA). Novo letalo, ki ga je razvil OKB im. Suhoj naj bi zamenjali lovci Su-27 in prestrezniki MiG-31, ki bodo v službi ruskih letalskih vesoljskih sil. Med tujimi analogi ruskega letala pete generacije sta lovec F-22 Raptor in univerzalno udarno letalo F-35, ki sta začela uporabljati letalske sile ZDA.

Njegov prvi let je bilo letalo pod tovarniškim indeksom T-50, zgrajeno na tovarna letal njim. Yu.A. Gagarin v Komsomolsku na Amurju, storjen leta 2010. Avgusta lani je bilo izdelanih 11 letal. In decembra je bil testiran nov motor, zasnovan za Su-57 s povečanim potiskom in učinkovitostjo goriva, znan kot "izdelek 30". Pred tem je bila na Su-57 nameščena nadgrajena različica motorja AL-31F. Uporablja se tudi na letalih Su-35S.

Kot je avgusta 2017 povedal vrhovni poveljnik ruskih letalskih vesoljskih sil generalpolkovnik Viktor Bondarev, bo ministrstvo za obrambo leta 2018 dobilo nov avtomobil.

"T-50 ali Su-57 kmalu s naslednje leto, bo začel vstopati v čete, piloti pa ga bodo obvladali in upravljali, «je takrat dejal Bondarev.

Vendar, kot je v intervjuju za RT ugotovil namestnik direktorja Centra za analizo strategij in tehnologij Konstantin Makienko, to ne pomeni, da bo letalo letos vstopilo v bojne enote.

»Letalo je z motorjem druge stopnje letelo decembra 2017. Natančna nastavitev motorja, predvsem z novim plinskim generatorjem in novim vročim delom, je zelo dolg proces, pojasnjuje strokovnjak. - Zato mislim, da bo kupljenih 12 letal in vsa bodo uradno šla v letalske vesoljske sile, dejansko pa v GLIT (929. Državno letalsko preizkuševalno središče Ministrstva za obrambo po V. P. Chkalovu v Akhtubinsku Astrahanska regija. — RT), morda v Lipetsku (Center za usposabljanje državnega reda Lenina Rdečega transparenta za letalsko osebje in vojaške preizkuse Ministrstva za obrambo Ruske federacije po imenu V. P. Chkalov. - RT), kjer ne razvijajo več letala, temveč taktiko bojne uporabe.

• Wikimedia / Rulexip

Po mnenju strokovnjaka bo Su-57 še nekaj let v fazi testiranja v strukturi letalskih vesoljskih sil. Poleg testiranja novega motorja bo preizkušena tudi uporaba novega letalskega orožja (ASP).

»Uporaba ASP tudi ni lahka stvar. To morate delati v različnih načinih, v različnih situacijah, udariti v različne tarče, «pravi strokovnjak.

Ko je govoril o ciljih ustvarjanja Su-57, je Makienko dejal, da je ta lovec zasnovan za "okrepitev položajev Ruske federacije v zraku".

"Ta borec je potreben, da zadrži zrak," je zaključil strokovnjak.

Udarna sila

Značilnost Su-57 je kombinacija funkcij napadalnega letala in lovca. To se odraža tudi v orožnih sistemih. Su-57 je lahko opremljen z letalskim topom 9-A1-4071K, raketami razreda "": R-73 / RVV-MD (kratki doseg), K-77-1 / RVV-AE / SD (srednji doseg ), K-37M / RVV-BD (velikega dosega), pa tudi rakete zrak-zemlja: Kh-38ME (kratkega dosega), Kh-58UShKE (protiradar), Kh-35UE (taktična protiladijska) - in vodene letalske bombe KAB-500S. Največja bojna obremenitev letala je 10 ton.

"Če govorimo o pištoli, potem je to načeloma dobro znana avtomatska 30-mm pištola oblikovalskega biroja Shipunov (GSh-30-1. — RT), - je za RT povedal o značilnostih orožja Su-57 Glavni urednik revija "Arsenal domovine" Viktor Murakhovsky. - Vendar se uporablja novo strelivo, na primer s plastičnim gonilnikom, ki poveča njihovo začetna hitrost, vir pištole pa se večkrat poveča.

• Letalska pištola GSh-30-1
• Wikipedia

Poleg tega je po Murakhovskem načrtovana uporaba izstrelkov z daljinsko detonacijo na različnih delih poti leta.

Testiranje pištole se je začelo leta 2016 v moskovski regiji na Državnem državnem znanstvenem poligonu za letalske sisteme v Faustovu. Hitrost ognja izdelka, zasnovanega za uničenje vseh sodobnih oklepnih ciljev, doseže 30 nabojev na minuto.

Kar zadeva vodeno zračno orožje, bo, kot ugotavlja Murakhovsky, osnova za obremenitev streliva Su-57.

»To je nova generacija raket zrak-zrak kratkega, srednjega in dolgega dosega ter nova generacija visoko natančnega orožja zrak-zemlja. To so tako protiladijske kot protiradarske rakete," ugotavlja strokovnjak.

• Lovec pete generacije Su-57
• Wikimedia / Dmitrij Žerdin

Victor Murakhovsky poudarja, da bodo popravljene bombe tega letala usmerjali z laserskim žarkom ali pa bodo za navedbo uporabljali inercialni satelitski navigacijski sistem. Po besedah ​​strokovnjaka bodo uporabljene tudi bombe malega kalibra - manj kot 100 kg, potrebo po katerih je pokazala operacija v Siriji.

»Razvijata se obe ležeči strelivi in celo vrstico druge izdelke,« pravi strokovnjak.

pametna moč

Po besedah ​​Makienka je vse, kar je povezano z raketami ali ASP, zelo zaprta tema. V samem splošni pogled izboljšanje ASP, ugotavlja strokovnjak, je povečanje odpornosti proti hrupu, povečanje dosega, morda zmanjšanje dimenzij, "saj je treba vse to postaviti v zaprte prostore."

Zadnja zahteva je po mnenju strokovnjakov posledica nujnosti. Da bi to naredili, je skoraj vse orožje skrito znotraj strani.

"Su-57 kot kompleks pete generacije lahko zagotovi nadzvočni križarski let brez naknadnega zgorevanja običajnega letalskega motorja," ugotavlja Murakhovsky. "Konfiguracija letala Su-57 je taka, da ima manjšo efektivno razpršilno površino (ESR) kot letala prejšnjih generacij."

Vidnost letala Su-57 za radarje s strani ruskih in tujih strokovnjakov ocenjujejo v razponu od 0,1 kvadratnih metrov. m do 0,4 kvadratnih metrov. m. Za primerjavo: EPR Su-27 - več kot 10 kvadratnih metrov. m.

"Tudi posebnost Su-57 uporablja tako imenovano digitalno tablo," je dejal Murakhovsky.

Letalo ima elektronskega kopilota – računalnik na vozilu, ki lahko prevzame nekatere funkcije upravljanja letala in vodenja boja. Torej, bojna radarska postaja z aktivnim faznim antenskim nizom omogoča hkratno prepoznavanje do 60 ciljev in usmerjanje orožja na 16 tarč hkrati. Kompleks Himalaya s funkcijo pametne kože pa moti naklonske glave sovražnikovih raket.

Vsa radioelektronska oprema, vsi oborožitveni sistemi, elektrarna Su-57 so po Murakhovskem digitalno nadzorovani in "naviti na skupno digitalno vodilo".

"Enote enote imajo modularno zasnovo, ki omogoča izvajanje novih načinov vodenja letenja, delovanja elektrarne, uporabe orožja, komunikacijskih sistemov," je dejal vojaški strokovnjak.

Po besedah ​​Murakhovskega modularna shema omogoča integracijo borcev enoten sistem nadzor letalstva in zračne obrambe ter jih uporabiti kot del tako imenovanih izvidniško-udarnih krogov (združenih pod enim vodstvom sredstev za izvidništvo in uničenje).

»S tem se ciklični čas vodenja bojev med bojnim delovanjem in s tem odzivni čas na pojav sovražnika zmanjša za približno tri do petkrat v primerjavi z obstoječe možnosti«, - ugotavlja strokovnjak.

Po Murakhovskem je zdaj treba opraviti temeljit razvoj vseh sistemov Su-57.

"Nov bojni kompleks od topa do visoko natančnega orožja zahteva popoln razvoj tega letala, ne le v smislu uporabe samega izdelka, temveč tudi integracijo s sistemi za nadzor in oborožitve ne le letalskih in vesoljskih sil, ampak tudi druge vrste vojakov,« je poudaril strokovnjak.