Ռուսական բազմաֆունկցիոնալ Սու-33 կործանիչը «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակրի վրա վայրէջք կատարելիս կործանվել է։ ՌԴ ՊՆ-ի տվյալներով՝ օդաչուն կարողացել է վայրէջք կատարել և նրան տեղափոխել է փրկարարական ուղղաթիռը։ Գործակալությունը հայտնել է, որ վթարը տեղի է ունեցել կոտրված մալուխի պատճառով, որն օգնում է ինքնաթիռին դանդաղեցնել տախտակամածի արագությունը: Արդյունքում Սու-33-ը դուրս է եկել տախտակամածից։ Սիրիական ափերի մոտ անցկացրած կարճ ժամանակում Կուզնեցովն արդեն կորցրել է երկու ինքնաթիռ։

Ռուսաստանի նախագահի մամուլի քարտուղար Դմիտրի Պեսկովը, մեկնաբանելով միջադեպը, ասել է. «Սա շատ լարված, դժվար ու հերոսական աշխատանք է, առաջին հերթին այն մասին է, որ օդաչուն ողջ է մնացել»։ Նոյեմբերի կեսերը Ռուսական կործանիչՄիԳ-29, որը նույնպես մտնում է «Ծովակալ Կուզնեցով» ավիախմբի մեջ։ Ինքնաթիռն ընկել է ջուրը ավիակրի մոտ. Օդաչուն փրկվել է. Որպես վթարի պաշտոնական պատճառ նշվում է շարժիչի խափանումը։ Ըստ ոչ պաշտոնական տվյալների՝ պատճառ են դարձել նույն արգելակային մալուխները. MiG-ը պտտվել է ավիակրի շուրջը, մինչ նրանք փորձում էին վերանորոգել մալուխը տախտակամածի վրա՝ պատռված նախորդ վայրէջքի ինքնաթիռի կողմից։ Վերանորոգումը ձգձգվել է, ինչի հետևանքով կործանիչը պարզապես չի ունեցել բավարար վառելիք և այն ընկել է ծովը։

Ռուսական միակ ավիակիրը՝ «Ադմիրալ Կուզնեցով»՝ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նավախմբի կազմում, գտնվում է Միջերկրական ծովում։ Նոյեմբերի 15-ին դրա վրա հիմնված մարտական ​​ինքնաթիռները սկսեցին հարվածներ հասցնել Սիրիայում գտնվող թիրախներին։

Սու-33 կործանիչը «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրի տախտակամածին.

Ռազմական վերլուծաբան Պավել ՖելգենգաուերՄեկնաբանելով «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրից ռուսական երկրորդ մարտական ​​ինքնաթիռի կորուստը, հատուկ ուշադրություն է հրավիրում Սիրիայի ափերի մոտ նրա առաքելության անիմաստ լինելու վրա։ Փորձագետը վստահ է, որ ավիակիրն այնտեղ ուղարկած ադմիրալների նպատակն էր Վլադիմիր Պուտինին ցույց տալ նավատորմի հսկայական ծախսերի արդարացումը.

– ​Որքա՞ն հաճախ են պատահում ավիակիրների վթարները՝ կապված կոտրված արգելակային մալուխների հետ:

Կամ օդաչուն վատ էր պատրաստված, կամ մալուխները փտած էին

-Դե, ընդհանուր առմամբ, դրանք այնքան էլ տարածված չեն, այլապես աշխարհում ավիակիր ավիացիան չէր լինի։ Նրանք կարծես թե ասում են, որ մալուխը կոտրվել է, բայց ես հստակ չգիտեմ: Կամ օդաչուն վատ էր պատրաստված, կամ մալուխները փտած էին, կամ երկուսն էլ։

– ​Գուցե խնդիրն այն է, որ «Ադմիրալ Կուզնեցովը» հնացած նավ է։

-Խնդիրը նրա տարիքը չէ, ինչը միանգամայն նորմալ է նավի համար։ Ավիակիրները ծառայում են երկար ժամանակ։ Սրանք մեծ նավեր են, դրանք նախատեսված են բավականին երկար ծառայության համար։ Իսկ այն, որ նրա արշավը Միջերկրական ծովում ռազմական տեսանկյունից բացարձակապես անիմաստ է՝ սկզբից մինչև վերջ։ Սա զուտ գովազդային հնարք է: Նավը չի կառուցվել նման ճանապարհորդությունների համար։ Նրան ուղղակի ոչինչ չկա անելու։ Նա այնտեղ ոչինչ չի կարող անել և չի արել, միայն այն կորուստները, որոնք նա կրել է, նույնպես լիովին անիմաստ են:

– ​Բայց, ի վերջո, և՛ ավիակիրը, և՛ նրա ինքնաթիռները ինչ-որ մարտական ​​առաջադրանք են կատարում:

«Նա չի կարող ռմբակոծել Սիրիան. Ինքնաթիռը պետք է թռչեր ավիակիրից, վայրէջք կատարեր Ռուսական բազա. Այնտեղ վառելիքով ու ռումբերով լիցքավորեցին, թռան՝ ինչ-որ բան ռմբակոծելու։ Միևնույն ժամանակ, Սու-33 ինքնաթիռները նույնպես նախատեսված չեն ցամաքային և ծովային թիրախներին հարվածելու համար։ Դրանք դրա համար չեն կառուցվել։ Սրանք մաքուր մարտիկներ են։ Օդաչուները պատրաստ չեն դրան։ Ինքնաթիռների վրա այնտեղ տեղադրվել է ինչ-որ տեսողական սարքավորում, սակայն դրանք, այնուամենայնիվ, նախատեսված չեն դրա համար։ Նա այնտեղ կատարում է հենց այդպիսի ներկայացման միանգամայն անիմաստ գործառույթ։ Այսինքն՝ Սիրիա է ուղարկվում ավիակրի լրիվ չափի ինքնագնաց մոդել։ Ճիշտ է, նա դանդաղ է քայլում, քանի որ, դարձյալ, նախատեսված չէ տաք ջրերի համար։ Սա զուտ կործանիչ ավիակիր է՝ տեղակայված ռազմավարական միջուկային սուզանավերի պաշտպանության համար։ Նա այլ հատուկ նպատակներ չունի։ Ուստի նա պետք է լինի Բարենցի ծովում, որտեղ կան նրա խնամակալությունները՝ ռազմավարական միջուկային սուզանավերը։ Նա պետք է պաշտպանի նրանց հակասուզանավային ինքնաթիռներից միջուկային պատերազմի դեպքում։ Ունի էլեկտրակայան, որը նախատեսված չէ երկար ճանապարհորդությունների համար։ Ինքնաթիռներ, որոնք նախատեսված չեն նաև ռազմածովային թիրախների վրա ռմբակոծելու և ցանկացած այլ հարձակումների համար:

– ​Ինչո՞ւ «Ծովակալ Կուզնեցովին» ուղարկեցին արշավի Միջերկրական ծով.

– Ծովակալները ցանկանում էին Պուտինին ցույց տալ, որ նավատորմի վրա տրիլիոններ իզուր չեն ծախսվում, որ նավատորմը կարող է ինչ-որ բան անել։ Բայց ցույցն այնքան էլ համոզիչ չէ, քանի որ իրականում Կուզնեցովը ոչ մի օգտակար բան չի կարող անել՝ միայն ինքնաթիռներ կորցնել։ Ի տարբերություն Պետրոս Առաջինի, որի ատոմակայանը նախատեսված է հեռավոր ճանապարհորդությունների համար, Կուզնեցովը երբեք չի նախագծվել նրանց համար։ Նույնիսկ պաշտոնական ինքնավարությունն ընդամենը 40 օր է։

– ​Ի՞նչ եք կարծում, ի՞նչն է վթարի պատճառ դարձել:

- Ամենայն հավանականությամբ, նրանք հոգնել են՝ անձնակազմը, օդաչուները։ Նրանց ծանրաբեռնվածությունը գագաթնակետին է: Այսպիսով, սխալներ, կորուստներ: Չէ Ամերիկյան ավիակիրներորոնք անընդհատ ծովում են: Նրանք այնտեղ փոխարինող անձնակազմ ունեն։ Դա բոլորովին այլ բան է։ «Կուզնեցովը» ուղարկվել է ձեւացնելու, թե մեր նավատորմը կարող է Միջերկրական ծովում գործել գրեթե ամերիկյանի պես, դրա վրա պետք է գումար ծախսել։ Մեջտեղում հաջորդ տարիպետք է հաստատի մինչեւ 2025 թվականը վերազինման ծրագիրը։ Իսկ այնտեղ հիմնական ծախսային հոդվածը հենց ռազմածովային զենքն է։ Նավատորմի համար սա շատ կարևոր է: Որովհետև եթե կրճատեն ֆինանսավորումը, ապա գլխավոր շտաբի ղեկավարությունը, բնականաբար, առաջին հերթին կփոխարինի նավատորմին։ Դե, նրանց ծրագրերը չափազանց թանկ են: Հրեշավոր. Նրանց համար շատ կարևոր էր ցույց տալ, որ կարող են ինչ-որ բան անել, որ իրենք բոլորովին անպետք չեն։ Չնայած իրականում մեր նավատորմը ընդհանրապես անօգուտ է նման տարածաշրջանային պայմանական պատերազմների համար։ Ոչ, նրանք այնտեղ են, Սիրիայում, նրանք կարևոր դեր են խաղում մատակարարման հարցում։ Այնտեղ ամեն օր 2000 տոննա տարբեր պաշարներ են մտնում Սիրիա։ Եվ նավատորմը դա անում է, ներառյալ դեսանտային նավերը: Արտերկրում հին ավերակներ են գնել, նավեր են տեղափոխել։ Ծովի դրոշի տակ են գնում, որ թուրքերը նեղուցներում իրենց չզննեն։ Նրանք են .

Ռուսական «Ալեքսանդր Տկաչենկո» նավը՝ ուկրաինական Danube Shipping Company-ի նախկին բեռնատար նավը, Բոսֆորի վրայով մեկնում է Սիրիա։

Իսկ ռազմածովային ստորաբաժանումը... Դե, այո, նա կրակում է այս թեւավոր հրթիռներով, ինչը նույնպես չափազանց թանկ է և ընդհանրապես անօգուտ: Դա բոլորովին անօգուտ չէ, բայց անիմաստ է: Որովհետև Toyotas-ով գրոհայինների վրա մեկ հատը 5 միլիոն դոլար արժողությամբ հրթիռներով կրակելը բավականին անիմաստ վարժություն է։ Լավ է, որ դեռ ոչ ոք չի մահացել։ Օդաչուներին հաջողվել է փրկել։ Չնայած կթռչե՞ն, թե՞ ոչ։ Արտաթափվելուց հետո օդաչուները սովորաբար այլևս չեն թռչում։ Մեջքի լուրջ վնասվածքներ կան։ Եվ մենք շատ քիչ օդաչուներ ունենք, որոնք հիմնված են փոխադրողների վրա: Երկուսն արդեն վիրավորվել են. Սա լավ չէ, քանի որ նրանցից մեկը, հավանաբար, այլեւս երբեք չի թռչի։ Կամ գուցե երկուսն էլ: Այս ամենը, որպեսզի պատկերացնենք ավիակիրի գոյությունը, որը ավիակիր չէ։ Դե, եթե նա վերադառնա իր իշխանության տակ։

– ​Ուրեմն ի՞նչ, «Ադմիրալ Կուզնեցով»-ի վրա այժմ ինքնաթիռն այն տիպի չէ, որը սովորաբար հիմնված է դրա վրա:

Ծովակալները, ինչպես կազինոյում, խաղադրույք են կատարում «զրոյի» վրա.

-Ինչու՞ ոչ դրանք: Նույնը. Իսկ մենք ուրիշներ չունենք։ Սու-33-ը, որը նաև հայտնի է որպես Սու-27Կ, այլևս չի արտադրվում: Մնացել է տասը։ Այո, այն վթարի է ենթարկվել, բայց դրանք ընդամենը երեք-չորսն էին։ Այս վթարից հետո նրանք, ըստ երեւույթին, ընդհանրապես չեն թռչում։ Սկզբունքորեն, տեսականորեն, ավիակիրը պետք է հանձնվի, երբ այն վերադառնա, կապիտալ վերանորոգման համար, վերակառուցվի ՄիԳ-29-ի համար: Որովհետև Սու-33-ը չի արտադրվել 1990-ականների սկզբից, և այն արտադրելու պլաններ չկան: Իսկ ՄիԳ-29-ն արտադրվում է։ Նրան մտքում բերեցին Հնդկաստանի համար: Ճիշտ է, Հնդկաստանի համար տեղադրվել են ֆրանսիական ավիոնիկա։ Ես չգիտեմ, թե որն է այն մի քանի ինքնաթիռներում, որոնք հիմա ունենք։ Բայց կան այդպիսի ծրագրեր՝ վերափոխել «Ծովակալ Կուզնեցովը» ՄիԳ-29-ի տակ: Քանի որ Սու-33-ը գրեթե վերացել է: Այսպիսով, նա մեկնեց մեկ տասնյակ ինքնաթիռներով: Դե, ինչ ավիակիր է, ունի ընդհանուր 10 ինքնաթիռ և տախտակամածի անձնակազմ։ Մինչ այդ այն տարիներ շարունակ վերանորոգման մեջ էր, իսկ հիմա այսքան երկար քարոզարշավ է, և նույնիսկ մշտական ​​մարտական ​​աշխատանքով։ Ծովակալները, ինչպես կազինոյում, խաղադրույք են կատարում «զրոյի» վրա, ասում են՝ այս նավը, որը նախատեսված չէ նման առաջադրանքների համար, իրեն զարմանալիորեն լավ կդրսևորի այս ծանր, վայրի լարվածության մեջ։ Դե, նրանք դա այնքան էլ լավ չեն արել: Առայժմ մեծ հաջողություն չի գրանցվել: Նրանք հայտնել են, որ սպանել են մի քանի գրոհայինների 30-ին։ Եվ քանի որ ավիատորները միշտ առնվազն 10 անգամ ուռճացնում են հակառակորդի կորուստները, հնարավոր է, որ նրանք իսկապես երկու-երեք մարդ են սպանել։

Առողջություն բոլորին, սիրելի՛ ստեղծագործական գործընկերներ։ Սա իմ երկրորդ մոդելն է, որը ես հավաքեցի ստեղծագործական երկար ընդմիջումից հետո և ներկայացրեցի այս ռեսուրսի վրա: Այն մտահղացվել էր որպես հեշտ զբոսանք և հանգիստ Italeri-ից F/A-18E-ի հավաքումից հետո, բայց պարզվեց, որ դա երկար և հոգնեցուցիչ մարաթոնային վազք էր 4 ամսվա ընթացքում. այնքան շատ աշխատանք էր պահանջվում երեկոյան նավի հետ և մոտ 3-4 շաբաթ անց՝ եթերի խմբում։ Եղել են նաև ընդհատումներ՝ պայմանավորված ընտանեկան հանգամանքները, վերանորոգում, բայց ի վերջո նավը «գործի է անցել». Ձեր ուշադրությանն եմ ներկայացնում TAVKR մոդելը «Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ ծովակալ Կուզնեցով», Զվեզդա, մասշտաբ 1/720։

Նախատիպ

«Նավատորմի ծովակալ Սովետական ​​ՄիությունԿուզնեցով «(նախկին անունները` հանձնարարության կարգով` «Խորհրդային Միություն» (նախագիծ), «Ռիգա» (էջանիշ), «Լեոնիդ Բրեժնև» (գործարկում), «Թբիլիսի» (փորձարկումներ)) - 1143.5 նախագծի ծանր ավիակիր հածանավ. , Ռուսաստանի ռազմածովային ուժերում միակն իր դասում (2011 թվականի դրությամբ)։ Նախատեսված է մակերեսային մեծ թիրախներ ոչնչացնելու, ռազմածովային կազմավորումները պոտենցիալ թշնամու հարձակումներից պաշտպանելու համար: Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Նիկոլայ Գերասիմովիչ Կուզնեցովի անունով։ Կառուցվել է Նիկոլաևում, Սև ծովի նավաշինարանում։ Նավարկությունների ժամանակ 279-րդ նավային կործանիչ ավիացիոն գնդի Su-25UTG և Su-33 ինքնաթիռները (տնային բազա՝ Severomorsk-3) և 830-րդ առանձին նավային հակասուզանավային ուղղաթիռային ավիաբազանի Ka-27 և Ka-29 ուղղաթիռները ( - Սեվերոմորսկ-1): Ավելին մանրամասն տեղեկություններկարելի է դիտել այս կայքում կամ ինտերնետում:

Աղբյուրի հավաքածու

Մոդել կառուցելու մասին իմ թեմայի հենց սկզբում ես կարճ ակնարկ տվեցի հավաքածուի մասին, և դուք կարող եք տեսնել այն, այս հոդվածում ես կկենտրոնանամ հիմնական կետերի վրա.
Թերությունները:
1. Մասերի վատ տեղավորումը, գրեթե բոլոր կարերին ծեփոն էր անհրաժեշտ։ Ինձանից մոտ մեկ ամիս պահանջվեց նավի կորպուսի մասերը հավաքելու համար, որոնցից մեկ տասնյակից ավել չկա, ինչպես նաև հետագա հղկումը։

2. Մոդելի ամբողջական անհամապատասխանությունը նախատիպի հետ.

• խիստ եզրագծերը, աջ կողմում գտնվող խորշերը ինքնաթիռների վերելակների տարածքում ոչ մի կապ չունեն իրականության հետ:
• Կյանք փրկող սարքավորումների համար խորշեր ընդհանրապես չկան, ինչպես նաև նավահանգստի կողմից թռիչքի տախտակամածի տակ գտնվող տախտակամածի մի հատված:
• անիվների խցի վերևում ոչ մի փոքր վերնաշենք չկա:
• թռիչքի տախտակամածում չկան «Գրանիտ» հականավային հրթիռների արձակման լյուկեր:
• նավի կորպուսի երկայնքով մեծ թվով անցքեր չկան:

Հետագա ստանդարտ - փայլուն էմալ

Ռուսական բազմաֆունկցիոնալ Սու-33 կործանիչը «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակրի վրա վայրէջք կատարելիս կործանվել է։ ՌԴ ՊՆ-ի տվյալներով՝ օդաչուն կարողացել է վայրէջք կատարել և նրան տեղափոխել է փրկարարական ուղղաթիռը։ Գործակալությունը հայտնել է, որ վթարը տեղի է ունեցել կոտրված մալուխի պատճառով, որն օգնում է ինքնաթիռին դանդաղեցնել տախտակամածի արագությունը: Արդյունքում Սու-33-ը գլորվել է տախտակամածից։ Սիրիական ափին կարճատև մնալու համար Կուզնեցովն արդեն կորցրել է երկու ինքնաթիռ։

Ռուսաստանի նախագահի մամուլի քարտուղար Դմիտրի Պեսկովը, մեկնաբանելով տեղի ունեցածը, ասել է. «Սա շատ լարված, դժվար ու հերոսական աշխատանք է։ Խոսքն առաջին հերթին օդաչուի ողջ մնացած լինելու մասին է։ Նոյեմբերի կեսերին կործանվել է ռուսական ՄիԳ-29 կործանիչը, որը նույնպես մտնում է «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիախմբի մեջ։ Ինքնաթիռն ընկել է ջուրը ավիակրի մոտ. Օդաչուն փրկվել է. Որպես վթարի պաշտոնական պատճառ նշվում է շարժիչի խափանումը։ Ըստ ոչ պաշտոնական տվյալների՝ պատճառ են դարձել նույն արգելակային մալուխները. Mig-ը պտտվել է ավիակրի շուրջը, մինչ նրանք փորձում էին վերանորոգել մալուխը տախտակամածի վրա, որը պատռվել էր նախորդ վայրէջքի օդանավից։ Վերանորոգումը ձգձգվել է, ինչի հետևանքով կործանիչը պարզապես չի ունեցել բավարար վառելիք և այն ընկել է ծովը։

Ռուսական միակ ավիակիրը՝ «Ադմիրալ Կուզնեցով»՝ Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի նավախմբի կազմում, գտնվում է Միջերկրական ծովում։ Նոյեմբերի 15-ին դրա վրա հիմնված մարտական ​​ինքնաթիռները սկսեցին հարվածներ հասցնել Սիրիայում գտնվող թիրախներին։

Ռազմական վերլուծաբան Պավել Ֆելգենգաուերը, մեկնաբանելով «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրից ռուսական երկրորդ մարտական ​​ինքնաթիռի կորուստը, առանձնահատուկ ուշադրություն է հրավիրում Սիրիայի ափերի մոտ իր առաքելության անիմաստության վրա։ Փորձագետը վստահ է, որ ավիակիրն այնտեղ ուղարկած ադմիրալների նպատակն էր Վլադիմիր Պուտինին ցույց տալ նավատորմի հսկայական ծախսերի արդարացումը.

Համատեքստ

Ռուսական ավիակիրը խուսափում է Հալեպի վրա հարձակումներից

Ժողովրդական օրաթերթ 18.11.2016

Վլադիմիր Պուտինի ժանգոտ նավատորմ

The Telegraph UK 27.10.2016

Ինչո՞ւ է Պուտինը ավիակիր արձակում.

Reuters 21.10.2016թ
Անդրեյ Շարոգրադսկի. Որքա՞ն հաճախ են պատահարները ավիակիրների վրա՝ կապված կոտրված արգելակման մալուխների հետ:

Պավել Ֆելգենգաուեր. Դե, ընդհանուր առմամբ, դրանք այնքան էլ տարածված չեն, այլապես աշխարհում ավիակիր ավիացիան չէր լինի։ Նրանք կարծես թե ասում են, որ մալուխը կոտրվել է, բայց ես հստակ չգիտեմ: Կամ օդաչուն վատ էր պատրաստված, կամ մալուխները փտած էին, կամ երկուսն էլ։

- Գուցե խնդիրն այն է, որ «Ծովակալ Կուզնեցովը» հնացած նավ է:

«Խնդիրը նրա տարիքը չէ, ինչը միանգամայն նորմալ է նավի համար։ Ավիակիրները ծառայում են երկար ժամանակ։ Սրանք մեծ նավեր են, դրանք նախատեսված են բավականին երկար ծառայության համար։ Իսկ այն, որ նրա արշավը Միջերկրական ծովում ռազմական տեսանկյունից բացարձակապես անիմաստ է՝ սկզբից մինչև վերջ։ Սա զուտ գովազդային հնարք է: Նավը չի կառուցվել նման ճանապարհորդությունների համար։ Նրան ուղղակի ոչինչ չկա անելու։ Նա այնտեղ ոչինչ չի կարող անել և չի արել, միայն թե նրա կրած կորուստները նույնպես լրիվ անիմաստ են։

- Բայց, ի վերջո, և՛ ավիակիրը, և՛ նրա ինքնաթիռները ինչ-որ մարտական ​​առաջադրանք են կատարում։

Նա չի կարող ռմբակոծել Սիրիան. Ինքնաթիռները պետք է բարձրանային ավիակիրից և վայրէջք կատարեին ռուսական բազայում։ Այնտեղ վառելիքով ու ռումբերով լիցքավորեցին, թռան՝ ինչ-որ բան ռմբակոծելու։ Միևնույն ժամանակ, ՍՈՒ-33 ինքնաթիռները նույնպես նախատեսված չեն ցամաքային և ծովային թիրախներին հարվածելու համար։ Դրանք դրա համար չեն կառուցվել։ Սրանք մաքուր մարտիկներ են։ Օդաչուները պատրաստ չեն դրան։ Ինքնաթիռների վրա այնտեղ տեղադրվել է ինչ-որ տեսողական սարքավորում, սակայն դրանք, այնուամենայնիվ, նախատեսված չեն դրա համար։ Նա այնտեղ կատարում է հենց այդպիսի ներկայացման միանգամայն անիմաստ գործառույթ։ Այսինքն՝ Սիրիա է ուղարկվում ավիակրի լրիվ չափի ինքնագնաց մոդել։ Ճիշտ է, նա դանդաղ է քայլում, քանի որ, դարձյալ, նախատեսված չէ տաք ջրերի համար։ Սա զուտ կործանիչ ավիակիր է՝ տեղակայված ռազմավարական միջուկային սուզանավերի պաշտպանության համար։ Նա այլ հատուկ նպատակներ չունի։ Ուստի նա պետք է լինի Բարենցի ծովում, որտեղ կան նրա խնամակալությունները՝ ռազմավարական միջուկային սուզանավերը։ Նա պետք է պաշտպանի նրանց հակասուզանավային ինքնաթիռներից միջուկային պատերազմի դեպքում։ Ունի էլեկտրակայան, որը նախատեսված չէ երկար ճանապարհորդությունների համար։ Ինքնաթիռներ, որոնք նախատեսված չեն նաև ռազմածովային թիրախների վրա ռմբակոծելու և ցանկացած այլ հարձակումների համար:

-Ինչո՞ւ «Ծովակալ Կուզնեցովին» ուղարկեցին արշավի Միջերկրական ծով։

«Ծովակալները ցանկանում էին Պուտինին ցույց տալ, որ տրիլիոնները իզուր չեն ծախսվում նավատորմի վրա, որ նավատորմը կարող է ինչ-որ բան անել: Բայց ցույցն այնքան էլ համոզիչ չէ, քանի որ իրականում Կուզնեցովը ոչ մի օգտակար բան չի կարող անել՝ միայն ինքնաթիռներ կորցնել։ Ի տարբերություն Պետրոս Առաջինի, որի ատոմակայանը նախատեսված է հեռավոր ճանապարհորդությունների համար, Կուզնեցովը երբեք չի նախագծվել նրանց համար։ Նույնիսկ պաշտոնական ինքնավարությունն ընդամենը 40 օր է։

Ի՞նչ եք կարծում, ինչո՞վ են պայմանավորված վթարները։

- Ամենայն հավանականությամբ, նրանք հոգնել են՝ անձնակազմը, օդաչուները։ Նրանց ծանրաբեռնվածությունը գագաթնակետին է: Այսպիսով, սխալներ, կորուստներ: Սրանք ամերիկյան ավիակիրներ չեն, որոնք անընդհատ ծովում են։ Նրանք այնտեղ փոխարինող անձնակազմ ունեն։ Դա բոլորովին այլ բան է։ «Կուզնեցովը» ուղարկվել է ձեւացնելու, թե մեր նավատորմը կարող է գործել Միջերկրական ծովում գրեթե ամերիկյանի նման, որ դրա վրա պետք է գումար ծախսել։ Հաջորդ տարվա կեսերին պետք է հաստատվի մինչեւ 2025 թվականը վերազինման ծրագիրը։ Իսկ այնտեղ հիմնական ծախսային հոդվածը հենց ռազմածովային զենքն է։ Նավատորմի համար սա շատ կարևոր է: Որովհետև եթե կրճատեն ֆինանսավորումը, ապա գլխավոր շտաբի ղեկավարությունն առաջին հերթին, բնականաբար, կստեղծի նավատորմը։ Դե, նրանց ծրագրերը չափազանց թանկ են: Հրեշավոր. Նրանց համար շատ կարևոր էր ցույց տալ, որ կարող են ինչ-որ բան անել, որ իրենք բոլորովին անպետք չեն։ Չնայած իրականում մեր նավատորմը ընդհանրապես անօգուտ է նման տարածաշրջանային պայմանական պատերազմների համար։ Ոչ, նրանք այնտեղ կարևոր մատակարարման դեր են խաղում Սիրիայում: Այնտեղ ամեն օր 2000 տոննա տարբեր պաշարներ են մտնում Սիրիա։ Եվ նավատորմը դա անում է, ներառյալ դեսանտային նավերը: Արտերկրում հին ավերակներ են գնել, նավեր են տեղափոխել։ Ծովի դրոշի տակ են գնում, որ թուրքերը նեղուցներում իրենց չզննեն։ Նրանք խմբին մատակարարում են Սիրիայում։

Իսկ ռազմածովային ստորաբաժանումը... Դե, այո, նրանք կրակում են այս թեւավոր հրթիռները, որը նույնպես կատաղի թանկ է և, ընդհանրապես, անօգուտ։ Ոչ թե լրիվ անօգուտ է, այլ անիմաստ։ Որովհետև Toyotas-ով գրոհայինների վրա մեկ հատը 5 միլիոն դոլար արժողությամբ հրթիռներով կրակելը բավականին անիմաստ վարժություն է։ Լավ է, որ դեռ ոչ ոք չի մահացել։ Օդաչուներին հաջողվել է փրկել։ Չնայած կթռչե՞ն, թե՞ ոչ։ Արտաթափվելուց հետո օդաչուները սովորաբար այլևս չեն թռչում։ Մեջքի լուրջ վնասվածքներ կան։ Եվ մենք շատ քիչ օդաչուներ ունենք, որոնք հիմնված են փոխադրողների վրա: Երկուսն արդեն վիրավորվել են. Սա լավ չէ, քանի որ նրանցից մեկը, հավանաբար, այլեւս երբեք չի թռչի։ Կամ գուցե երկուսն էլ: Այս ամենը, որպեսզի պատկերացնենք ավիակիրի գոյությունը, որը ավիակիր չէ։ Դե, եթե նա վերադառնա իր իշխանության տակ։

- Ուրեմն, ի՞նչ կասեք այժմ «Ադմիրալ Կուզնեցովի» վրա գտնվող սխալ տիպի ինքնաթիռների մասին, որոնք սովորաբար հիմնված են դրա վրա:

-Ինչու՞ ոչ դրանք: Նույնը. Իսկ մենք ուրիշներ չունենք։ SU-33-ը, որը նաև հայտնի է որպես SU-27K, այլևս չի արտադրվում: Մնացել է տասը։ Այո, այն վթարի է ենթարկվել, բայց դրանք ընդամենը երեք-չորսն էին։ Այս վթարից հետո նրանք, ըստ երեւույթին, ընդհանրապես չեն թռչում։ Սկզբունքորեն, տեսականորեն, ավիակիրը պետք է հանձնվի, երբ այն վերադառնա, կապիտալ վերանորոգման համար, վերակառուցվի MIG-29-ի համար։ Որովհետև SU-33-ը չի արտադրվել 1990-ականների սկզբից, և կարծես թե դրա արտադրման պլաններ չկան: Իսկ ՄԻԳ-29-ն արտադրվում է։ Նրան մտքում բերեցին Հնդկաստանի համար: Ճիշտ է, Հնդկաստանի համար տեղադրվել են ֆրանսիական ավիոնիկա։ Ես չգիտեմ, թե որն է այն մի քանի ինքնաթիռներում, որոնք հիմա ունենք։ Բայց կան այդպիսի պլաններ՝ վերակառուցել ծովակալ Կուզնեցովին MIG-29-ի տակ: Քանի որ ՍՈՒ-33-ը գրեթե անհետացել է: Այսպիսով, նա մեկնեց մեկ տասնյակ ինքնաթիռներով: Դե, սա ինչ ավիակիր է, ունի ընդհանուր առմամբ 10 ինքնաթիռ և տախտակամածի անձնակազմ: Մինչ այդ այն տարիներ շարունակ վերանորոգման մեջ էր, իսկ հիմա այսքան երկար քարոզարշավ է, և նույնիսկ մշտական ​​մարտական ​​աշխատանքով։ Ծովակալները, ինչպես կազինոյում, «զրոյական» են հագցրել. ասում են՝ այս նավը, որը նախատեսված չէ նման առաջադրանքների համար, իրեն հիանալի կդրսևորի այս ծանր, վայրի լարվածության մեջ։ Դե, նրանք դա այնքան էլ լավ չեն արել: Առայժմ մեծ հաջողություն չի գրանցվել: Նրանք հայտնել են, որ սպանել են մի քանի գրոհայինների 30-ին։ Եվ քանի որ ավիատորները միշտ առնվազն 10 անգամ ուռճացնում են հակառակորդի կորուստները, հնարավոր է, որ նրանք իսկապես երկու-երեք մարդ են սպանել։

Ձեր վերանայման համար ներկայացնում եմ մեր մինչ այժմ միակ ավիակիրի մեկ այլ մոդել։
TARK «Ծովակալ Կուզնեցով» (նախկին անունները՝ հանձնարարության կարգով՝ «Խորհրդային Միություն» (նախագիծ), «Ռիգա» (էջանիշ), «Լեոնիդ Բրեժնև» (գործարկում), «Թբիլիսի» (փորձարկումներ)) - ծանր ավիակիր հածանավ (TAVKR). ) ) նախագիծ 1143.5, միակը Ռուսաստանի Դաշնության նավատորմում իր դասում (2016 թվականի դրությամբ): Նախատեսված է մակերևութային մեծ թիրախներ ոչնչացնելու, ռազմածովային կազմավորումները պոտենցիալ թշնամու հարձակումներից պաշտպանելու համար՝ օգտագործելով ավիակիրներ և մեծ քանակությամբ սուզանավեր: «Ծովակալ Կուզնեցովը» նույնպես դեսանտային գործողություններին աջակցելու խնդիր ունի։
Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Նիկոլայ Գերասիմովիչ Կուզնեցովի անունով։ Կառուցվել է Նիկոլաևում, Չեռնոմորսկի նավաշինարանում։ Հյուսիսային նավատորմի մի մասը։
Ավիակիրը նախագծված է նախագծի համաձայն՝ 28 ինքնաթիռ և 24 ուղղաթիռ հիմնելու և սպասարկելու համար, իսկ տախտակամածի վրա հատուկ տարածքներում փոխադրումները բացառելու համար՝ 30-36 ինքնաթիռ: Ուղղաթիռների մեծ կանոնավոր բեռը կապված է Ka-27PL ուղղաթիռների կողմից հակասուզանավային գործողությունների համար ավիակիրի ուղղության հետ: Ավիակիրների ավիացիոն խմբի ստեղծման ներկայիս հայեցակարգը ենթադրում է հիմնված Սու-33-ների քանակի կրճատում` փոխարինելով ավելի թեթև և կոմպակտ ՄիԳ-29Կ կործանիչ-ռմբակոծիչներով, ինչը թույլ է տալիս հիմնված ինքնաթիռների թիվը հասցնել 36 միավորի: Հենակետային ուղղաթիռների թիվը կրճատվել է հօգուտ ինքնաթիռների՝ հասնելով 17 միավորի։

Ավիակիրն ունի փոքր հեռահարության հակահրթիռային պաշտպանության սեփական համակարգ, որը մշտապես արդիականացվում է հրթիռային և ռմբակոծությունները հետ մղելու համար։ Նավի հակաօդային սպառազինությունը բաղկացած է «Kinzhal» հակաօդային պաշտպանության համակարգի չորս վեցփողանի արձակող կայաններից (192 հրթիռ), ութ «Կորտիկ» արձակման կայաններից (256 հրթիռ), վեց վեցփողանի 30 մմ տրամաչափի AK-630M արագ կրակ արձակող կայաններից (48000): ռումբեր): Ավիակիրը նաև ունի շերտավոր պաշտպանություն տորպեդներից երկու RBU-12000 կայանքներից (60 հրթիռ), ներառյալ կեղծ ակուստիկ թիրախների տեղադրումը, հակատորպեդային ականապատ դաշտերի արագ տեղակայումը և տորպեդների ոչնչացումը հենց ավիակիրի մոտ: Գոյատևումն ապահովվում է մի շարք միջնորմերով, որոնք կարող են դիմակայել մինչև 400 կգ տրոտիլ զինամթերքի ջրագծից ներքև հարվածելուն: Այսպիսով, ավիակիրը կարող է հետ մղել զանգվածային հրթիռային ռումբերի և տորպեդային հարձակումները նույնիսկ առանց սեփական երաշխիքի, որը կարող է կենտրոնանալ հրթիռների և տորպեդո կրիչների ոչնչացման վրա:
Ավիակիրը կրում է 12 4K-80 արձակման կայան՝ ծանր Granit հրթիռների համար, որոնք կարող են խոցել թիրախները 700 կմ հեռավորության վրա՝ 750 կգ քաշով: «Գրանիտ» արձակման սարքերը տեղադրվում են թռիչքի տախտակի ցատկահարթակի տակ, և երբ դրանք գործարկվում են, թռիչքները դադարում են, քանի որ ականների լյուկները բացվում են թռիչքի տախտակամածի վրա։ Հրթիռի նախնական տարբերակները ստեղծվել են ԱՄՆ ավիակիր խմբերը ոչնչացնելու համար, համալիրի վերջին արդիականացումը թույլ է տալիս խոցել նաև ափամերձ թիրախները։
«Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիրն աշխարհում միակ ավիակիրն է, որը կարող է գործել Սև ծովում.
Ընդհանուր բնութագրերկի
Երկարությունը - 305,0 մ
Ջրագծի երկարությունը՝ 270 մետր
Առավելագույն լայնությունը՝ 72 մետր
Լայնությունը ջրագծի մոտ - 35.0 մ
Նախագիծ - 10.0 մ
Ստանդարտ տեղաշարժը՝ 43 հազար տոննա
Ամբողջական տեղաշարժը՝ 55 հազար տոննա
Առավելագույն տեղաշարժը՝ 58,6 հազար տոննա
Էլեկտրակայան
Գոլորշի տուրբիններ - 4 × 50 հազար ձիաուժ
Կաթսաների քանակը՝ 8
Պտուտակների քանակը - 4
Տուրբոգեներատորի հզորությունը - 9 × 1500 կվտ
Առավելագույն արագություն - 29 հանգույց
Նավարկության միջակայքը առավելագույն արագությամբ - 3850 մղոն 29 հանգույց արագությամբ
Տնտեսական արագություն - 18 հանգույց
Նավարկության առավելագույն միջակայքը - 8000 մղոն 18 հանգույց արագությամբ
Ինքնավարություն - 45 օր:
սպառազինությունԵվ
2014 թվականի համար օդային թևը ներառում է 20 ինքնաթիռ և 17 ուղղաթիռ
14 տախտակամած կործանիչներ

Քաղաքային բյուջեն ուսումնական հաստատություն

լրացուցիչ կրթություն «Մանկական (երիտասարդական) տեխնիկական ստեղծագործության կայան «ՌԵԳԱՏԱ»»

Սպասկի մունիցիպալ շրջանԹաթարստանի Հանրապետություն

Ուսուցողական

մոդելների պատրաստման համար

«Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիր

Ռաջաբով Ռուսլան Տոլիբովիչ,

լրացուցիչ կրթության ուսուցիչ

«Նավի մոդելավորում» ասոցիացիա

Բոլգար - 2017 թ

Անոտացիա.

Մոդել ստեղծելու գաղափարը ավիակիր հածանավ«Ծովակալ Կուզնեցովն» առաջացել է թե՛ օբյեկտիվ, թե՛ սուբյեկտիվ հանգամանքներով։

Օբյեկտիվ պատճառը, որը դրդեց «Sudostroenie» ասոցիացիայի թիմին ձեռնամուխ լինել նախագծի մշակմանը, ուսանողներին Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի պատմությանը ծանոթացնելու ցանկությունն էր, նրանց ավելի մոտեցնելու միջազգային իրավիճակը, որը գոյություն ուներ այդ պահին: նավի ստեղծումը։

Ժամանակակից աշխարհում ռուսական նավատորմը պաշտպանում է երկրի շահերը համաշխարհային օվկիանոսի բոլոր լայնություններում: «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիր հածանավը, որը գործարկվել է 1991 թվականին Սևծովյան նավաշինական գործարանի պաշարներից, ստեղծվել է Ռուսաստանի նավատորմի ռազմածովային կազմավորումները պաշտպանելու համար։

Հածանավային մոդելի ստեղծման սուբյեկտիվ պատճառն ուսանողների համար գործիքների հետ աշխատելու հմտությունները բարելավելու, ինչպես նաև վերլուծական և ստեղծագործական մտածողության (տեղեկատվության որոնում, պատմության և տեխնիկայի հետ ծանոթություն) զարգացման հնարավորությունն էր: նավատորմ, գիտելիքների կիրառում ֆիզիկայում, մաթեմատիկայի, քիմիայի, կենսաբանության մեջ): Ավիակիր մոդելի ստեղծման վրա աշխատելու ընթացքում դպրոցականները պետք է գտնեին հարցերի պատասխանները. տեխնիկական բնութագրերընավերի, լողացողության և կայունության ապահովման ուղիների, վերացման հնարավորությունների մասինգլորում և կտրում, նավի տախտակամածից ներքեւ զենքի բաշխման մասին և այլն։

Ինքնաթիռի մոդելն ամբողջությամբ ռադիոկառավարվում է. 6 հոգուց բաղկացած թիմը, գտնվելով ափին, ունի նավը հեռահար մանևրելու, օդանավերի թռիչքի և վայրէջքի (ռադիոկառավարվող ուղղաթիռներ) և հրթիռներ արձակելու հնարավորություն։

Ներկայացված մոդելը յուրահատուկ է.

նավի կորպուսը կառուցված է մատչելի նյութերից՝ նրբատախտակ, սոճու շերտ, ապակեպլաստե և էպոքսիդային խեժ;

ստեղծվել է սկզբունքորեն նոր էլեկտրական միացում՝ նավը կառավարելու համար (առաջ-հետ շարժում, շրջադարձ);

թռիչքուղու և վերին լույսերի լուսավորությունը լիովին համապատասխանում է անալոգայինին:

«Նավաշինություն» ասոցիացիայի ուսուցիչների թիմի աշխատանքը ժյուրիի անդամների կողմից համարժեք գնահատվեց «Ավանդույթների ժառանգներ» ժողովրդական մշակույթի համառուսաստանյան մանկական փառատոնում, որը տեղի ունեցավ 2016 թվականի սեպտեմբերի 8-ից 11-ը Վոլոգդայի մարզում: «Ավանդական նավաշինություն» անվանակարգում մոդելը զբաղեցրել է 2-րդ տեղը։

Այս ձեռնարկը նախատեսված է նավաշինության և նավերի մոդելավորման ասոցիացիաների լրացուցիչ կրթության ուսուցիչների համար:

Բացատրական նշում.

Ավիակիրները պետության ծովային հզորության մարմնավորումն են, դրանք նախատեսված են ավիացիան ծառայելու և որպես շարժական օդանավակայան հիմնելու համար.միջուկային և հրթիռային զենքի կրողներ են։

Խորհրդային Միության նավատորմի «Ծովակալ Կուզնեցով» ծանր ավիակիր հածանավը (TAVKR) միակն է իր դասում։ Այն ունակ է արդյունավետ կերպով իրականացնել նավերի հակաօդային պաշտպանություն՝ ապահովելով միջուկային սուզանավերի անվտանգությունը։ հրթիռային հածանավեր, իրականացնել օդային գործողություններ, խոցել մակերեսային մեծ թիրախներ։

Հյուսիսային նավատորմի մի մասը։ Ծովակալ Կուզնեցովը սովորական ավիակիրներից շատերից տարբերվում է թռիչքի թեքահարթակների կիրառմամբ, էլեկտրակայանեւ «Գրանիտ» հականավային հրթիռների համալիրների առկայությունը։ Սա միակ ավիակիրն է աշխարհում, որը կարող է վայրէջք կատարել և թռիչք կատարել։ ծանր մարտիկՍու-33.

Նավի վրա «Ծովակալ Կուզնեցովը» կարող է տեղակայվել28 ինքնաթիռ (Su-33 կրիչի վրա հիմնված կործանիչներ և MiG-29K բազմաֆունկցիոնալ կործանիչներ) և 24 Ka-27 և Ka-29 հակասուզանավային և գրոհային ուղղաթիռներ, Granit հրթիռներ (յուրաքանչյուրը 7 տոննա և մինչև 700 կիլոմետր հեռահարություն), հզոր համակարգ օդային և հակասուզանավային պաշտպանության.

Հածանավի չափսերը՝ 306 մետր երկարություն և 72 մետր լայնություն։ «Ադմիրալ Կուզնեցովի» արագությունը կազմում է մինչև 32 հանգույց (ժամում 59 կիլոմետր)։ Տնտեսական դասընթացի նավարկության միջակայքը ավելի քան ութ հազար մղոն է: Տեղաշարժը՝ 61,3 հազար տոննա։

Ռադիոկառավարվող «Ադմիրալ Կուզնեցով» մոդելը Ռուսաստանի ռազմածովային նավատորմի գործող նավի նախատիպն է, ունի շարժիչի հզորությունը 1,5 կՎտ և ունի վարելու հիանալի բնութագրեր։ Երբ մարտկոցները լիովին լիցքավորված են, էներգիայի պահուստը կազմում է մինչև 1,5 ժամ:

Ավիակիր մոդելը ունի 3 մ երկարություն և 80 սմ լայնություն (մասշտաբը 1:100) և ձեռնտու է վաճառքի պատրաստի համեմատ։նստարանային թիմերմոդելյամիպատրաստված պլաստիկիցԾանր ավիափոխադրող հածանավ «Ադմիրալ Կուզնեցով».» 1:350 մասշտաբով(874x205 մմ) կամ 1:720 (425x100 մմ) մասշտաբով:

Ուսուցման նպատակը- լրացուցիչ կրթության ուսուցիչներին և դպրոցականներին անհրաժեշտ օգնություն ցուցաբերել «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակրի օրինակով նավերի գործող ռադիոկառավարվող մոդելների ստեղծման գործում:

Առաջադրանքներ.

Ավիակիր մոդելի նյութերին և արտադրության տեխնոլոգիային ծանոթանալը.

Գործիքների հետ աշխատելու հմտությունների կատարելագործում;

Դիզայնի տարրերի օգտագործումը, էլեկտրական, ֆիզիկական և մաթեմատիկական գիտելիքները:

Համապատասխանություն նպաստներ:Հզոր ժամանակակից նավի մոդելի ստեղծումը ծառայում է որպես ուսանողներին «Նավ մոդելավորում» ասոցիացիա ներգրավելու միջոց:

Ծանր ավիափոխադրող հածանավի մոդել

«Խորհրդային Միության նավատորմի ծովակալ Կուզնեցով».

Նյութեր աշխատանքի համար.

Փայտ, կեչու նրբատախտակ (10 մմ), տարբեր չափերի ձողեր, 2-4 մմ հաստությամբ սալիկներ (տարբեր երկարություններ և լայնություններ, քանի որ դրանք կմիացվեն շահագործման ընթացքում), էպոքսիդային խեժ (10 կգ), ապակեպլաստե (3 գլանափաթեթ), մեքենայի ծեփամածիկ (4կգ), այբբենարան, փայտի ներծծում, մեքենայի ներկ, հղկող զմրուխտ ժապավեն (թուղթ), տաք հալվող սոսինձ։

Գործիքներ:

Արդյունաբերական կարիչ, ոլորահատ սղոց, սրճաղաց, գայլիկոն (պտուտակահան), անկյունային մանրացնող սարք (սրճաղաց), մետաղալարեր, կտրող գործիքներ (դանակներ, սղոցներ), սպաթուլաներ (ռետինե), ջերմային ատրճանակ։

Աշխատանքի փուլերը.

ա) Համացանցում մենք գտնում ենք «Ադմիրալ Կուզնեցով» ավիակիր հածանավի մոդելի գծագրերը։

բ) Նկարների չափերը մեծացնում ենք ընտրված մասշտաբին համապատասխան։ Հիմնական մասերի կաղապարները պատրաստում ենք թղթի վրա։ Կաղապարները փոխանցում ենք նրբատախտակին։ Մենք կտրում ենք բլանկները, մշակում դրանք հղկաթուղթով, ծայրերի երկայնքով հեռացնելով փոքր փորվածքները և հեռացնելով չիպսերն ու փորվածքները:

գ) Երկու երկայնական փնջերի վրա դնում ենք լայնակի շրջանակներ(Շրջանակ (հոլ. spanthout, spant-ից՝ «կող» և hout՝ «ծառ»)՝ նավի կորպուսի լայնակի կող; նավի, օդանավի կորպուսի մաշկի փայտե կամ մետաղական լայնակի ամրացնող սարք)։

Յուրաքանչյուր շրջանակի վերին մասում նախատեսված է ակոս՝ 2 կրող փնջեր ամրացնելու համար (յուրաքանչյուրը՝ 20x50x5000 մմ չափսի)։ Շրջանակները ճառագայթով միացնելու համար օգտագործում ենք տաք սոսինձ։

Նավի կորպուսի ներքին տեսքը՝ տեղադրված շրջանակներով։

դ) Երբ շրջանակների վրա սոսինձը չորանում է, մենք սկսում ենք կողքերը պատել բարակ թիթեղներով: Նյութի հաստությունը պետք է լինի 0,8 - 1,2 մմ, քանի որ միայն այս դեպքում մենք կկարողանանք թեքել մաշկի մասերը՝ առանց դրանք վնասելու ռիսկի։ Շրջանակների հետ շփման կետերում ամրացնում ենք պատյանների ռելսերը կարիչով։

Առաջին փուլՆավերի ծածկման աշխատանքներ.

Քթի ավարտը.

ե) Կեղևը պատելուց հետո սրճաղացով վերացնում ենք դարակի պատյանների անկանոնությունները և կոշտությունը: Առավել ցայտուն արատների, շեղումների տեղերում փայտի վրա քսում ենք ծեփամածիկի շերտ, որպեսզի խնայենք էպոքսիդը։

Միջերկաթուղային հոդերի կնքումը էպոքսիդային խեժի խառնուրդով թեփով.

զ) նավի կորպուսը մանրացնելը մաշկի վրա կիրառվող ապակե գործվածքը էպոքսիդային խեժով ներծծելուց հետո.

է)Պատրաստված է բարակիցնրբատախտակի տախտակամած վերնաշենքեր, որոնք ներառում են նավի կառավարման կենտրոն, ռադիոլոկացիոն կայան (RLS), նավիգացիոն կառավարման համակարգ։

Նավի ընթացքի կենտրոնական կառավարման միավորը.