Թռչունների թռիչքներ. Թռչունների թռիչքներ կամ սեզոնային միգրացիա Թռչունների թռիչք
Թռչունների թռիչք թռչնի պոպուլյացիայի ամբողջ կամ մի մասի տարեկան քիչ թե շատ հեռավոր տեղաշարժերը բնադրման տարածքից դեպի ձմեռման տարածք՝ թռչունների առնվազն մի քանիսի հետ վերադարձով. Կենդանիների միգրացիայի տեսակներից մեկը. P. p. - հարմարեցում սեզոնային կլիմայական տատանումներին, որը թույլ է տալիս օգտագործել բնադրող տարածքներ, որոնք հարմար են կյանքի համար մեկ սեզոնում (հյուսիսային կիսագնդում ամառ է, արևադարձային գոտում՝ խոնավ ժամանակաշրջան) և ոչ պիտանի այլ եղանակներին: P. p. Ժառանգականորեն ամրագրված երևույթ է, որն առաջանում է տեսակի նոր տարածքներում ցրվելու կամ նրա հայրենիքում գոյության պայմանների փոփոխության հետևանքով։ Հետևաբար, տեսակների որոշ պոպուլյացիաներ կարող են լինել նստակյաց, մյուսները՝ չվող: P. p.-ի ժամանակը հաճախ կախված է կերակրման եղանակից. սնուցող թռչունների մեծամասնությունը ավելի շուտ է գալիս, քան միջատակերները, վերջիններիս մեջ այն տեսակները, որոնք օդում միջատներ են բռնում (swifts, կուլեր) ավելի ուշ են գալիս: Որոշ տեսակներ, ինչպիսիք են ճամփորդները, շուտ են գալիս և շուտ են թռչում, բայց սովորաբար որքան շուտ են գալիս թռչունները, այնքան ուշ են թռչում: Գարնանը, թռչունների տեսակների մեծ մասում, արուները ավելի շուտ են թռչում, քան էգերը, մեծահասակները՝ երիտասարդներից ավելի շուտ. աշնանը - ընդհակառակը: Թռիչքի միջակայքը կախված է թռչունների էկոլոգիական կարիքներից (հացահատիկային թռչունները ձմեռում են իրենց բնադրավայրերին ավելի մոտ, միջատակերները՝ հարավ, ջրային թռչունները՝ ոչ թե ջրային մարմինների սառցակալման կետից հյուսիս և այլն), ձմեռման հաջողությունից։ մրցակցություն այլ տեսակների հետ, տեղացի միգրանտները և տեսակի պատմությունը: Ամենահեռավոր թռիչքը կատարում են արկտիկական ցողունները՝ բնադրում են Արկտիկայում, իսկ ձմեռը՝ Անտարկտիդայում։ Ագռավները, ագռավները, ձյունածածկները և շատ սև թռչուններ ձմեռում են բնադրավայրերի մոտ։ Եթե բնադրման և ձմեռման վայրերը համընկնում են միմյանց, ապա համընկնող հատվածում բնադրում են թռչունները (իսկ ձմեռը փոխարինվում է ավելի հյուսիսայիններով, ինչը հաստատության թյուր տպավորություն է ստեղծում (օրինակ՝ ագռավները): Հաճախ ավելի շատ հարավային պոպուլյացիաներ են բնակեցնում կամ թռչում ոչ հեռու, ավելի հյուսիսայինները ձմեռում են ավելի հարավ: Որոշ տեսակների էգերը ձմեռում են հարավային արուները, շատ տեսակների, որոնք սկսում են բազմանալ 1 տարեկանից բարձր տարիքում, առաջին տարեկանները ամառը անցկացնում են բնադրման գոտուց դուրս: Որոշ տեսակներ կատարում են միջանկյալ թռիչքներ. պարողները՝ առաջին բնադրելուց հետո, թռչում են ավելի հյուսիս, որտեղ նորից են բնադրում; մոլարները՝ ձուլման վայրեր (տես Ձուլում) (տղամարդիկ՝ էգերից հետո նստում են ձվերի վրա, էգերը՝ բազմանալուց հետո), բուծումից հետո, աստղայինները՝ ուղղությամբ։ ձմեռման. կմ;այլ տեսակների մեջ ռոումինգն ավելի կարճ է, հաճախ մի քանիսի սահմաններում կմ.Այսպիսով, բուծման աշնանային շրջանը կարող է սկսվել կա՛մ ռոումինգից, կա՛մ միջանկյալ թռիչքից հետո, կա՛մ ձագերի բնադրման և ելքի վայրերից: Թռչունների շատ տեսակներ սկսում են իրենց միգրացիան ձուլվելուց հետո, ոմանց մոտ ցողունը կասեցվում է թռիչքի ընթացքում, իսկ մյուսները՝ ձմեռման ժամանակ: Համապատասխան սեզոնի ընթացքում սննդի և եղանակային գործոնների փոփոխությունները կարող են խթանել կամ կասեցնել թռչունների որոշ տեսակների միգրացիան: Բայց մյուս սեզոններին պայմանների վատթարացումը չի առաջացնում P. p., չնայած դա կարող է հանգեցնել թռչունների մահվան: Թռչելու ունակությունը դրսևորվում է թռչունների գաղթական վիճակի զարգացման արդյունքում, որն ուղեկցվում է նրանց մարմնում ճարպի նստվածքով, գործունեության հատուկ ամենօրյա կենսաբանական ռիթմերի (տես Կենսաբանական ռիթմեր) առաջացմամբ, շարժվելու ցանկությամբ։ որոշակի ուղղությամբ և հոտերի ձևավորում: Գարնանը թռչնատեսակներից շատերի թռիչքին նախապատրաստվելու ազդանշանը օրվա տեւողության ավելացումն է: Նյութի աշնանային Պ.-ի պատրաստման ժամկետները սահմանվում են գարնանը և հետագայում վերահսկվում են էնդոգեն «օկոլոգոդովյան» կենսաբանական ռիթմով։ Մեծ հեռավորությունների վրա գաղթող թռչունների մոտ թռիչքը սկսվում է դրա նախապատրաստման ավարտից անմիջապես հետո։ Մոտ թռչող թռչունների համար մեկնման ժամանակը կարող է արագացվել կամ հետաձգվել արտաքին պայմանների պատճառով: P. n.-ի ուղղությունը պայմանավորված է ձմեռման համար բարենպաստ վայրերի դիրքով և դրանց առկայությամբ: ԽՍՀՄ եվրոպական մասից շատ տեսակներ թռչում են դեպի հարավ-արևմուտք դեպի Արևմտյան Եվրոպա և Աֆրիկա: Բալթյան երկրների ձագերը թռչում են դեպի արևմուտք՝ Բրիտանական կղզիներ, իսկ ոսպը Եվրոպայից դեպի հարավ-արևելք՝ Հարավային Ասիա: Թռիչքի երթուղի ընտրելիս թռչունները առավելագույնս օգտվում են այս տեսակի համար բարենպաստ լանդշաֆտներից. Այնուամենայնիվ, թռչունները կարող են անհրաժեշտության դեպքում անցնել խոչընդոտներ, ինչպիսիք են Միջերկրական ծովը, Սահարան կամ Մեքսիկական ծոցը: Թռիչքի ճիշտ ուղղությունը գտնելու ունակությունը բնածին հատկություն է։ Որոշ թռչուններ առաջնորդվում են արևով, աստղերով, հնարավոր է նաև գեոմագնիսական դաշտով (տես Կենդանիների կողմնորոշում)։ Մինչ մեկնելը երիտասարդ թռչունների մոտ ձևավորվում է գարնանը բնադրող տարածք գտնելու ունակությունը, իսկ ձմեռող վայրերում՝ անցյալ տարվա ձմեռման վայր: Արդյունքում, ինչպես ցույց է տալիս թռչունների զնգոցը, նրանք տարեցտարի վերադառնում են իրենց բնադրավայրերն ու ձմեռելու վայրերը։ Սիսկինների, խաչմերուկներում այս հատկանիշը թույլ է դրսևորվում. որոշ տեսակներ թափառում են ամբողջ ձմեռ: Թռչունների մեծ մասը թռչում է օր ու գիշեր, միայն մի քանի տեսակներ՝ միայն ցերեկը։ Ցերեկային P.P.-ն սկսվում է արևածագից հետո և տևում 2-5 ժ;երբեմն թռիչքային ակտիվությունն ավելանում է օրվա վերջում: 40 - 60-ին սկսվում է գիշերային Պ րմայրամուտից հետո և սովորաբար տևում է ամբողջ գիշեր: Գիշերը P. p.-ը հանդիպում է մի քանի հարյուր բարձրության վրա մմինչև մի քանիսը կմ.Օրվա ընթացքում այն կարող է առաջանալ նաև բարձր, բայց երբեմն (հակառակ քամու դեպքում կամ մոտ հեռավորության վրա թռչելիս) թռչունները թռչում են մի քանի բարձրության վրա: մ -մի քանի տասնյակ մ.Թռչունների մեծ մասը թռչում է երամներով, միայն մի քանի տեսակներ են թռչում միայնակ: Ֆլոկինգը օգտակար է կողմնորոշվելու համար, նվազեցնում է գիշատիչների վնասը, համաժամացնում է թռչունների վարքը և, հնարավոր է, հեշտացնում է փորձի փոխանցումը: Հոտի տարբեր կառուցվածքներ կան՝ գիծ, թել, սեպ, իսկ ավելի բարդ՝ բազմաշերտ։ Հոտի ձևավորումը հեշտացնում է աերոդինամիկ պայմանների օգտագործումը և ընդլայնում է տեսարանը: Միջին արագությունը P. p. 30 - 50 կմօրական (սերտ թռչող կրծքերի համար) մինչև 200 - 300 կմմեկ օրում (հեռավոր ճռճռոցներում, նժույգների, ճանճերի մեջ): P. p. Սովորաբար տևում է 1 - 2 ամիսև դրա տևողությունը քիչ է կախված իր տիրույթից: Թռիչքի վերջում արագությունը մեծանում է, հետևաբար միջին լայնություններում աշնանային սեզոնն ավելի դանդաղ է, քան գարնանը։ Թռչունները ամեն օր չեն թռչում, նրանք փոխարինում են 1-2 օր (կամ գիշեր) թռիչք՝ 5-10 օր կանգառով: Թռիչքի ժամանակ էներգիայի ծախսը 12-14 անգամ ավելի է, քան հանգստի ժամանակ, և թռչունների ճարպային պաշարները արագորեն սպառվում են: Կանգառի ժամանակ դրանք նորից կուտակվում են։ Որքան շատ էներգիա է ծախսվում դեպի ձմեռման վայր և հետադարձ թռիչքի վրա, այնքան ավելի քիչ էներգիա է ծախսվում ձմռանը ջերմակարգավորման վրա՝ ավելի տաք պայմաններում ձմեռելու արդյունքում։ Լիտ.:Մենզբիր Մ.Ա., Թռչունների միգրացիան կենդանաբանական աշխարհագրական տեսանկյունից, Մ. - Լ., 1934; Պրոմպտով Ա.Ն., Թռչունների սեզոնային միգրացիաներ, Մ. - Լ., 1941; Steinbacher I., Թռչունների թռիչքը և դրանց ուսումնասիրությունը. մեկ. դրանից., Մ., 1956; Գրիֆին Դ., Թռչունների թռիչքներ, թարգմ. անգլերենից, Մ., 1966; Dolnik V.R., Խորհրդավոր թռիչքներ, Մ., 1968; Միխեև Ա.Վ., Թռչունների թռիչքներ, Մ., 1971: V.R.Dolnik.
Մեծ Խորհրդային հանրագիտարան... - Մ.: Խորհրդային հանրագիտարան. 1969-1978 .
- Չվող թռչուններ
- Արյան փոխներարկում
Տեսեք, թե ինչ է «Թռչունների թռիչքները» այլ բառարաններում.
ԹՌՉՈՒՆՆԵՐԻ ԹՌՉԻՉՆԵՐ- թռչունների տարեկան համեմատաբար երկար տեղաշարժերը բնադրման վայրից դեպի ձմեռման վայր՝ թռչունների առնվազն մի քանիսի հետ վերադարձով. կենդանիների միգրացիայի ձևերից մեկը։ Թռիչքի հարմարվողականությունը սեզոնային կլիմայական տատանումներին և հարակից գործոններին... Կենսաբանական հանրագիտարանային բառարան
ԹՌՉՈՒՆՆԵՐԻ ԹՌՉԻՉ- թռչունների զանգվածային միգրացիա բնադրավայրերից դեպի կլիմայական առավել բարենպաստ տարածքներ (թռչունների աշնանային միգրացիա) ձմեռելու և նրանց վերադարձի համար (թռչունների գարնանային միգրացիա): Թռչունների միգրացիան, որոնք հարմարվում են կլիմայական սեզոնային փոփոխություններին և կախված այս ներկայությունից ... ... Էկոլոգիական բառարան
Չվող թռչունների համաշխարհային օր- Չվող թռչունների համաշխարհային օր: Մայիսի յուրաքանչյուր երկրորդ շաբաթ օրը ԱՄՆ Կոռնելի լաբորատորիայի թռչնաբանների խնդրանքով 1993 թվականից սկսած նշվում է Չվող թռչունների համաշխարհային օրը։ Եվ, չնայած այս տոնը համարվում է միջազգային, հիմնականում իրադարձություններ՝ կապված ... ... Վիքիպեդիայի հետ
Չվող թռչուններ
Միգրանտ- Մոխրագույն կռունկների սեպ: Միգրացիա կամ թռչունների թռիչք ասելով մենք հասկանում ենք թռչունների տեղաշարժը կամ տեղափոխությունը՝ կապված էկոլոգիական կամ անասնակերի պայմանների փոփոխության կամ վերարտադրության առանձնահատկությունների հետ: Թռչունների գաղթի ընդունակությանը նպաստում է նրանց բարձր ... ... Վիքիպեդիան
թռիչք- ա; մ 1) թռչել թռչել. Թռիչք լեռների վրայով. Թռչունների թռիչք դեպի լիճ. Թիթեռի թռիչքը ծաղիկից ծաղիկ. 2) թիրախից ավելի հեռու թռչող հրետանային արկի թիրախը բաց թողնելը. Թռիչք! ասել է հրացանի հրամանատարը... Բազմաթիվ արտահայտությունների բառարան
Չվող թռչուններ- թռչուններ, որոնք ամեն տարի քիչ թե շատ հեռավոր թռիչքներ են կատարում բնադրավայրերից դեպի ձմեռման վայրեր և հակառակը: Ի տարբերություն P. p.-ի, քոչվոր թռչունների համար ձմեռման գոտին ամենամոտ էկոլոգիապես բարենպաստ տարածքն է, որը առանձնացված չէ տարածքից ... ... Խորհրդային մեծ հանրագիտարան
գաղթական- օհ, օհ: 1) Ձմռանը թռչել հարավային երկրներ (թռչունների մասին) Առաջին թռչունները թռչում են: Չվող թռչունների երամ։ 2) առեւտր. բանաստեղծ. Հեշտ և արագ շարժվում է, թռչում: P-րդ ձնաբուք. N-րդ ձնաբուքը... Բազմաթիվ արտահայտությունների բառարան
ԹՌԻՉՔ- ԹՌԻՉ, թռիչք, ամուսին։ 1.միայն միայն. Գործողություն՝ համաձայն Չ. fly over fly. Թռչելիս կրակեք թռչունի վրա: || Թռչունների սեզոնային միգրացիան այլ երկրներ. Կռունկների թռիչք դեպի հարավ. 2. Ավիացիայում հեռահար թռիչք մի կետից մյուսը ... ... Ուշակովի բացատրական բառարան
Համառոտագիր կենսաբանության մեջ թեմայի շուրջ.
Թռչունների թռիչք
Վլադիվոստոկ
Նույնիսկ հին ժամանակներում մարդիկ ուշադրություն էին դարձնում թռչունների տարեկան գաղթին։ Բնության կյանքում այս երեւույթն իսկապես հրաշալի է։ Աշնանային ցրտերի սկզբին շատ թռչուններ, որոնք ամռանը ապրում էին մեր անտառներում և դաշտերում, անհետանում են: Նրանց փոխարեն ժամանում են ուրիշներ, որոնք ամռանը չտեսանք։ Իսկ գարնանը անհետացած թռչունները նորից հայտնվում են։ Որտե՞ղ էին նրանք և ինչո՞ւ վերադարձան մեզ մոտ։ Մի՞թե նրանք չէին կարող մնալ այնտեղ, որտեղ թռչում էին ձմռանը։
Որոշ թռչուններ անհետանում են ձմռան համար, իսկ մյուսները հայտնվում են ոչ միայն հյուսիսում: Հարավում և նույնիսկ հասարակածի մոտ թռչունները սեզոնային թռիչքներ են կատարում: Հյուսիսում թռչունները ստիպված են թռչել հեռու ցրտից և սննդի պակասից, իսկ հարավում՝ խոնավ և չոր եղանակների փոփոխությունից: Այնտեղ, որտեղ թռչունները բազմանում են, այսինքն՝ հյուսիսում և բարեխառն կլիմայական գոտիներում, նրանք տարին ավելի քիչ են անցկացնում, իսկ նրանց մեծ մասը ծախսում է թռիչքների և ձմեռման վայրերում ապրելու վրա։ Այնուամենայնիվ
Տարեկան ավելի քիչ, չվող թռչունները վերադառնում են այնտեղ, որտեղ նրանք դուրս են եկել անցյալ տարի: Եթե գարնանը թռչունը չվերադարձավ հայրենիք, ապա կարելի է համարել, որ նա սատկել է։
Որքան լավ է թռչունը գտնում իր հայրենիքը, այնքան մեծ է նրա գոյատևման և բազմանալու հավանականությունը: Սա հասկանալի է՝ ի վերջո, ցանկացած կենդանի, այդ թվում՝ թռչուն, ամենից շատ հարմարված է այն պայմաններին, որտեղ ծնվել է։ Բայց երբ տանը փոխվում են կենսապայմանները՝ ցուրտ է գալիս, սնունդը անհետանում է, թռչունը ստիպված է լինում ուտելիքով թռչել ավելի տաք և առատ վայրեր: Նման ճամփորդություններ կատարող թռչունները կոչվում են չվող։
Բայց կան թռչուններ, որոնք ամբողջ տարինգտնել հարմար պայմաններ իրենց հայրենիքում գոյության համար և մի թռչել. Սրանք նստակյաց թռչուններ են: Թամբակները, օրինակ, մեր անտառների բնակիչներն են. Բարենպաստ ձմռան հետ որոշ թռչուններ մնում են տանը, իսկ դաժան ձմեռներին նրանք թափառում են տեղից տեղ: Սրանք քոչվոր թռչուններ են։ Դրանք ներառում են որոշ թռչուններ, որոնք բնադրում են լեռներում. ցուրտ սեզոնին նրանք իջնում են ձորերը։
Վերջապես, կան այն թռչունները, որոնք բնակեցված են ձմեռային բարենպաստ պայմաններում, բայց անբարենպաստ տարիներին, օրինակ, փշատերևների սերմերի աղքատ բերքով, թռչում են իրենց բնադրող հայրենիքի սահմաններից շատ հեռու: Սրանք խաչաձև բլիթներ, մոմի ծիլեր, կապույտ ծիծիկներ, ընկույզներ, ծորակ պար և շատ ուրիշներ: Նույն կերպ են վարվում Կենտրոնական և Կենտրոնական Ասիայի տափաստաններում և կիսաանապատներում բնադրող սաջիները։
Տարածված թռչունների որոշ տեսակներ տեղ-տեղ չվող են, որոշ տեղերում՝ նստակյաց: Գլխարկավոր ագռավը Ռուսաստանի հյուսիսային շրջաններից թռչում է ձմեռելու հարավային շրջաններում, իսկ հարավում այս թռչունը նստակյաց է: Սեւ թռչունը մեր երկրում չվող թռչուն է, իսկ Արեւմտյան Եվրոպայի քաղաքներում՝ նստակյաց։ Տնային ճնճղուկը ամբողջ տարին ապրում է Ռուսաստանի եվրոպական մասում, իսկ Կենտրոնական Ասիայից ձմռանը թռչում է Հնդկաստան։
Չվող թռչունների ձմեռման վայրերը մշտական են, բայց նրանք ապրում են այնտեղ՝ չկպչելով որոշակի նեղ տարածքների, ինչպես բնադրման ժամանակ։ Բնականաբար, թռչունները ձմեռում են, որտեղ բնական պայմանները նման են տան կենսապայմաններին. անտառ՝ անտառապատ վայրերում, ափամերձ՝ գետերի, լճերի և ծովերի ափերի երկայնքով, տափաստաններում՝ տափաստաններում:
Նույն կերպ, թռիչքների ժամանակ թռչունները կպչում են նրանց համար ծանոթ և բարենպաստ վայրերին։ Անտառային թռչունները թռչում են անտառների վրայով, տափաստանային թռչունները՝ տափաստանների վրայով, իսկ ջրային թռչունները շարժվում են գետերի հովիտներով, լճերի և ծովային ափերի վրայով: Օվկիանոսի կղզիներում բնադրված թռչունները թռչում են բաց ծովի վրայով։ Անցում են մեծ ծովային տարածքներ և որոշ մայրցամաքային թռչուններ: Օրինակ, Կոլա թերակղզու ափերի մոտ բնադրող կիտիվեյկները ձմեռում են Ատլանտյան օվկիանոսի հյուսիս-արևմուտքում և հասնում Գրենլանդիայի արևմտյան ափ:
Երբեմն թռչունները թռիչքի ժամանակ ստիպված են լինում հաղթահարել անսովոր տեղանքը, օրինակ՝ անապատները։ Թռչունները փորձում են արագ անցնել նման վայրերով և թռչել մեծ տարածքներով՝ «լայն ճակատով»։ Աշնանային մեկնումը սկսվում է այն բանից հետո, երբ երիտասարդ կենդանիները սովորում են թռչել: Հեռանալուց առաջ թռչունները հաճախ երամներ են կազմում և երբեմն գաղթում երկար հեռավորությունների վրա: Թռչունները ավելի շուտ են հեռանում ցուրտ կլիմայական վայրերից ավելի տաք կլիմաններ; գարնանը հյուսիսում ավելի ուշ են հայտնվում, քան հարավում։ Թռչունների յուրաքանչյուր տեսակ թռչում և ժամանում է որոշակի ժամանակ, չնայած, իհարկե, եղանակը ազդում է մեկնման և ժամանման ժամանակի վրա:
Որոշ տեսակների թռչունները թռչում են հերթով, մյուսները՝ խմբերով կամ երամներով: Շատ տեսակների համար բնորոշ է երամի թռչունների դասավորվածության որոշակի կարգը։ Ծինիկներն ու այլ անցորդները թռչում են անկարգ խմբերով, ագռավները՝ նոսր շղթաներով, գանգուրներն ու կաչաղակները՝ «գծով», սագերն ու կռունկները՝ «անկյունում»։ Թռչունների մեծ մասում արուներն ու էգերը միաժամանակ թռչում են։ Բայց ֆինշի մոտ էգերն աշնանը արուներից շուտ են թռչում, իսկ արագիլների մոտ արուները գարնանը էգերից շուտ են հասնում հայրենիք։ Երիտասարդ թռչուններ
Կռունկները սեպ են թռչում
երբեմն նրանք ձմեռ են թռչում ավելի շուտ, քան հինները: Որոշ թռչուններ թռչում են ցերեկը, մյուսները՝ գիշերը, իսկ ցերեկը կանգ են առնում կերակրելու համար։
Թռչունների թռիչքի արագությունը համեմատաբար ցածր է։ Օրինակ՝ լորն ունի 41 կմ/ժ.Սև սվիֆթի համար ամենաբարձր արագությունը 150 է կմ/ժ.
Թռիչքի բարձրությունը միջին է: Շատ փոքր անցորդներ գետնից ցածր են թռչում: Նույնիսկ ավելի ցածր՝ հակառակ քամով, ուժեղ ամպամածությամբ, տեղումներով։ Խոշոր տեսակները թռչում են մոտավորապես 1-2 հազար մետր բարձրության վրա։ մ,միջին և փոքր՝ մոտ 1000-500 մ.Սակայն Հիմալայան տարածաշրջանում լեռնային սագեր նկատվել են միգրացիայի ժամանակ մոտ 8 հազար մետր բարձրության վրա։ մծովի մակարդակից բարձր: Թռիչքի նման արագության դեպքում թռչունները կարող էին համեմատաբար կարճ ժամանակում հասնել ձմեռման կամ բնադրման տարածք։ Բայց իրականում թռիչքը սովորաբար երկար է տևում։ Ենթադրվում է, որ հեռավոր թռիչքների ժամանակ թռչունները ծածկում են 150-ից 200 կմ.Այսպես, օրինակ, անցորդ թռչունները Եվրոպայից Կենտրոնական Աֆրիկա թռիչքի վրա ծախսում են 2-3 և նույնիսկ 4 ամիս։
Թռչունները սովորաբար ավելի արագ են թռչում գարնանը, քան աշնանը։
Որոշ թռչուններ ստիպված են լինում շատ երկար տարածություններ անցնել թռիչքների ժամանակ։ Հեռավոր Հյուսիսային Ամերիկայից արկտիկական տերևները ձմեռում են 10 հազ. կմդեպի հարավ ամերիկյան մայրցամաքի, դեպի հարավ Աֆրիկա եւ նույնիսկ Անտարկտիդայի. Ասիայում բնադրող մեղվակերները ձմեռում են Հարավային Աֆրիկայում: Արևելյան Սիբիրում բնադրող թռչունների մոտ 30 տեսակ ձմեռում են Ավստրալիայում, Հեռավոր Արևելքի կարմիր ձագերը՝ Հարավային Աֆրիկայում և որոշ ամերիկյան ճամփորդուհիներ Հավայան կղզիներում։ Որոշ դեպքերում «ցամաքային» թռչունները ստիպված են թռչել բաց ծովի վրայով 3-ից 5 հազար: կմ.
Թռիչքների ուղղությունը որոշվում է ոչ միայն ձմեռման վայրերի և բնադրավայրերի, այլև դրանց ճանապարհին ընկած, կերակրման և հանգստի համար բարենպաստ վայրերով։ Հետեւաբար, հյուսիսային կիսագնդի ոչ բոլոր թռչուններն են աշնանը թռչում հյուսիսից հարավ: Հյուսիսային Եվրոպայի շատ թռչուններ աշնանը և ձմռանը Արևմտյան Եվրոպայում թռչում են դեպի արևմուտք և հարավ-արևմուտք:
Պատահում է նաև, որ Ռուսաստանի եվրոպական մասի հյուսիսարևելյան գոտուց որոշակի տեսակի թռչունները թռչում են դեպի հարավ դեպի Կասպից ծով, իսկ նրանց հարազատները Արևմտյան Սիբիրից թռչում են հարավ-արևմուտք:
Հյուսիսամերիկյան թռչունները սովորաբար շարժվում են դեպի հարավ՝ դեպի հասարակած, սակայն որոշ տեսակներ թռչում են ավելի հեռու, նույնիսկ դեպի Ֆուեգո գետեր։
Արևմտյան և Կենտրոնական Սիբիրից սև կոկորդները տունդրայի միջով թռչում են Սպիտակ ծով և այնտեղից, մասամբ լողալով, ձմեռելու համար գաղթում են դեպի Սկանդինավիայի ափեր և Բալթիկ ծով:
Եթե նույն տեսակի թռչունները բնադրում են ինչպես հյուսիսում, այնպես էլ հարավում, ապա հյուսիսի բնակիչները սովորաբար ձմեռում են ավելի հարավ, քան իրենց հարավային ազգականները։ Օրինակ, Սիբիրի տունդրայի բազեները ձմեռում են Հարավային Կասպից ծովում, Հյուսիսային Աֆրիկայում և Հարավային Ասիայում, մինչդեռ նույն տեսակի բազեները, որոնք բնադրում են Ռուսաստանի եվրոպական մասի միջին գոտում, համեմատաբար փոքր միգրացիաներ են անում և ձմեռում Կենտրոնական Եվրոպայի հարավում: .
Փոքր թռչունը՝ Դուբրովնիկ Բանտինգը, նշանակալի թռիչք է կատարում։ Բնադրում է գետահովիտների սելավատար մարգագետիններում, ինչպիսիք են Մոսկվա գետը և Օկան։ Այն գալիս է ուշ գարնանը, մայիսի վերջին, թռչում է ավելի շուտ, քան մյուս անցորդները, և, ինչպես մեզ հաջողվեց հետևել, աշնանը այն ձմեռելու համար թռչում է Սիբիրով և Հեռավոր Արևելքով դեպի հարավային Չինաստան: Տնտեսական մեծ նշանակություն ունեն որսորդական և կոմերցիոն ջրային թռչունների ձմեռային վայրերը։ Բադերի մեծ մասը ձմեռում է այստեղ Ռուսաստանի սահմաններից դուրս՝ Հյուսիս-Արևմտյան Եվրոպայում (Բալթիկ և Հյուսիսային ծովերում), Միջերկրական ծովում, Ստորին Դանուբում, Նեղոսի հովտում, Փոքր Ասիայում, Իրանում, Հնդկաստանում, Հարավարևելյան Ասիայում... Բայց շատ տարբեր թռչուններ ձմեռում են Ռուսաստանի տարածքում՝ Կասպից ծովի հարավում և ԽՍՀՄ նախկին հանրապետություններում՝ Ադրբեջանում, Թուրքմենստանում, Սև ծովի մոտ, լճի վրա: Իսիկ-Կուլ Ղրղզստանում. Այս վայրերում ձմռանը կուտակվում են հսկայական քանակությամբ բադեր, սագեր, կարապներ, ճամպրուկներ։ Նրանց պաշտպանության համար ստեղծվել են հատուկ պահուստներ։ Թռիչքի և ձմեռման ժամանակ շատ թռչուններ են սատկում։ Օրինակ, ամեն ձմեռ տասնյակ հազարավոր բադեր են սատկում Կասպից ծովում և Անդրկովկասում։ Նրանք մահանում են սննդի պակասից, սաստիկ սառնամանիքներից, խոր ձյունից և հատկապես ծովում փոթորիկներից։ Ջրային թռչունհաճախ մահանում են շոգենավերով Կասպից ծովում թափվող նավթից: Յուղը ներկում է փետուրները, ավազը կպչում է դրանց վրա, և թռչուններն այլևս չեն կարողանում թռչել։ Ուկրաինայի հարավում անձրևների և ցուրտ եղանակների փոփոխությունը ոչնչացնում է բազմաթիվ ավերակների։ Անձրևի ժամանակ նրանց փետուրները թրջվում և սառչում են գալիք ցրտից:
Կային բազմաթիվ ենթադրություններ և ենթադրություններ, թե ինչու են թռչունները թռչում ձմռանը և ինչպես են իրենց ճանապարհը գտնում թռիչքների ժամանակ: Որոշ թռչունների մոտ սկզբում թռչում են երիտասարդ թռչունները, իսկ հետո՝ ծերերը: Հետեւաբար, ոչ ոք երիտասարդներին ցույց չի տալիս ձմռան ճանապարհը։
Սովորական հայտարարությունն այն մասին, որ թռչունները թռչում են հյուսիս գարնանը և հարավ՝ աշնանը, զգալի չափից դուրս պարզեցում է, թեև այն գրեթե նույնքան ճիշտ է, որքան ցանկացած կարճ ընդհանրացում: Թռչունների ուղղահայաց միգրացիան լեռնաշղթաներից դեպի հովիտներ բավականին հայտնի բացառություն է, և արևադարձային անձրևային անտառներում յուրաքանչյուր պոպուլյացիայի համար ավելի կարճ տեղաշարժեր են նկատվում՝ պայմանավորված անձրևային և չոր ժամանակահատվածում կերակրման պայմաններով:
Օվկիանոսի թռչունների միգրացիան կարող է տեղի ունենալ գրեթե ցանկացած ուղղությամբ: Օրինակ. Նոր Զելանդիայում բնադրող սպիտակ ճակատային ցեղատեսակը աշնանը թռչում է գրեթե դեպի արևմուտք՝ ձմեռելու համար Ավստրալիայի արևելյան և հարավ-արևելյան ափերում: Ամերիկյան կարմրագլուխ բադը, որը բնադրում է փոքր լճերի ափերի երկայնքով տափաստանի վրա, ձմեռում է գրեթե ուղիղ դեպի արևելք՝ Ատլանտյան օվկիանոսի ափ, Հնդկաստանում ձմեռող վարդագույն աստղիկը թռչում է հյուսիս-արևմուտքում՝ տափաստաններում: Թուրքիան և հարավային Ռուսաստանը.
Հարավային կիսագնդում միանգամայն հասկանալի է, որ թռիչքների ուղղությունը հակառակն է՝ աշնանը թռչունները ձմեռում են դեպի հյուսիս, իսկ արևադարձային գոտիները։ Ավելին, նման միգրացիաներն այստեղ իրականացվում են ավելի քիչ թվով ցամաքային թռչունների կողմից, քան կարելի էր սպասել: Սա մասամբ պայմանավորված է նրանով, որ Հարավային կիսագնդում բարեխառն կլիմայական պայմաններում գտնվող հողատարածքը շատ ավելի փոքր է, քան հյուսիսայինում: Պետք է հաշվի առնել նաև, որ Հարավային կիսագնդի թռչունները շատ ավելի քիչ լավ են ուսումնասիրվել։ Հարավային ծովերի թռչունները նույնպես հեռահար միգրացիաներ են կատարում, հատկապես այն տեսակները, որոնք բնադրում են Անտարկտիդայի ափերին և ափամերձ կղզիներում: Նույնիսկ պինգվինները, որոնք լողալով կարող են լողալ, գարնանը հարյուրավոր կիլոմետրեր դեպի հարավ են գաղթում դեպի Անտարկտիդայի շրջան, իսկ ձմռանը վերադառնում են ավելի տաք ջրեր։ Թերևս ամենալավ ուսումնասիրվածը Վիլսոնի թռիչքն է։ Ամերիկյան թափառող կեռնեխի չափսերի շատ տեսակներից մեկն է: Նավաստիներն այն անվանում են «Մայր Քերիի հավ»։ Սովորաբար այս թռչունները թռչում են հենց ալիքների վրայով՝ հաճախ թաղանթապատ ոտքերով դիպչելով ջրին, կարծես թե օգնում են թռիչքին։ Թեև փոթորիկները, երբ դիտվում են նավից, թույլ և ցեցի տեսք ունեն, նրանք հեշտությամբ կարող են դիմակայել օվկիանոսի փոթորիկներին և իրենց կյանքի մեծ մասն անցկացնել ծովում: Ուիլսոնի փոթորիկի բույնը փոքր կղզիների վրա է գտնվում Հարավային Ամերիկայի հարավային և շրջակա Անտարկտիդայի շրջանների միջև, հատկապես Հարավային Ջորջիայում, Հարավային Շեթլանդյան կղզիներում և Հարավային Օրքնի կղզիներում: Մարտ և ապրիլ ամիսներին՝ Հարավային կիսագնդի աշնանային ամիսներին, այս փոթորիկները գաղթում են դեպի հյուսիս՝ հարավային Ատլանտյան օվկիանոսի արևադարձային ջրերը: Հունիսին դրանք առատ են Միացյալ Նահանգների արևելյան ափերին, ինչը զգալիորեն ավելի շատ է, քան բնիկ հյուսիսային փոթորիկները, որոնք այս պահին բնադրում են Մեյնի և Նոր Շոտլանդիայի կղզիներում: Հյուսիսային ամառվա ընթացքում նրանք լայնորեն տարածվեցին Հյուսիսային Ատլանտյան օվկիանոսով՝ Նոր Անգլիայից և Սուրբ Լոուրենսի ծոցից մինչև Բիսքայական ծոց և Աֆրիկայի հյուսիս-արևմտյան ափ: Հոկտեմբերին Ուիլսոնի փոթորիկները սկսում են շարժվել դեպի հարավ և հայտնաբերվում են արդեն Ատլանտյան օվկիանոսի արևադարձային ջրերից, հատկապես աֆրիկյան ափերից դեպի հարավ, մինչև իրենց բնադրող գաղութների վայրերը: Ինչպես ցույց է տալիս ստորև նկարը, այս թռչունները, չնայած իրենց փոքր չափերին և համեմատաբար դանդաղ թռիչքին, գաղթում են գրեթե մինչև Արկտիկական ցողունը, որի սխրագործությունների մասին մենք արդեն հիացմունքով ենք խոսել:
Հյուսիսային և Հարավային Ատլանտյան օվկիանոսներում Վիլսոնի փոթորիկների դիտումները: Սպիտակ շրջանակները ցույց են տալիս այն վայրերը, որտեղ դրանք նշվել են հունվարին, իսկ կետով շրջանակները՝ հուլիսին:
Հյուսիսային կիսագնդի չվող թռչունների մեծ մասը սովորաբար շարժվում է դեպի հյուսիս կամ հարավ, բայց նրանց իրական թռիչքները կարող են 45-60 ° շեղվել կողմնացույցից դեպի հյուսիս գարնանային միգրացիայի ժամանակ կամ հարավ աշնանը: Այս շեղումները միշտ չէ, որ բացատրվում են առափնյա գծի կամ գետի հովտի ուղղությամբ: որի վրա թռչում են թռչունները: Արևմտյան Եվրոպայում շատ թռչուններ աշնանը թռչում են Սկանդինավիայից, Անգլիայից և հյուսիսային Գերմանիայից հարավ-արևմուտքից դեպի հարավային Ֆրանսիա կամ Իսպանիա: Նույն բնադրող տարածքների այլ թռչուններ աշնանը թռչում են հարավ-արևելք դեպի Մերձավոր Արևելք: Այս երկու խմբերի շատ թռչուններ կանգ են առնում Միջերկրական ծովի ափին, սակայն այլ տեսակների թռչունների նման քանակությունը թռչում է անմիջապես հարավ՝ Աֆրիկա: Եվրոպայից Աֆրիկա հարյուրավոր թռչունների ամենամյա միգրացիայի ժամանակ նկատելի է նրանց ցանկությունը՝ թռչել ոչ թե ուղղակիորեն Միջերկրական ծովով, այլ այն շրջել արևելքից կամ արևմուտքից՝ Իսպանիայի և Ջիբրալթարի նեղուցով։ Մյուս կողմից, շատ տեսակներ թռչում են ուղիղ Միջերկրական ծովով՝ առանց որևէ տեղ շեղվելու։ Շրջանաձև ճանապարհով թռչող թռչունների առաջին խմբի լավ օրինակ է մեծ, հայտնի և հայտնի սպիտակ արագիլը: Արևմտյան Եվրոպայում այդ արագիլների հազարավոր օղակներ կային, և թռիչքի ողջ երթուղու երկայնքով նրանց կրկնվող հանդիպումները հնարավորություն տվեցին բավականին ճշգրիտ նշել այն ճանապարհը, որով նրանք անցնում են (ստորև նկարը): Մոտավորապես նույն եզրակացությունները կարելի է անել Հյուսիսային Ամերիկայում թռչունների միգրացիայի մասին, միայն անհրաժեշտ է Միջերկրական ծովը «փոխարինել» Մեքսիկական ծոցով։ Թերևս ամենամեծ տարբերությունն այն է, որ արևմտյան Միացյալ Նահանգների և Կենտրոնական Ամերիկայի հսկայական լեռնաշղթաները որոշ չափով մեկուսացնում են Խաղաղ օվկիանոսի ափերի թռչուններին Կենտրոնական Միացյալ Նահանգների հարթավայրերի և արևելյան ափերի բնակիչներից: Բայց այստեղ կան բացառություններ, հատկապես ջրային թռչունների շրջանում։
Եվրոպայի աշնանային թռիչք սպիտակ արագիլ... Ֆրանսիայում և արևմտյան Գերմանիայում բնադրող արագիլները թռչում են Իսպանիայով, իսկ նրանք, ովքեր բնադրում են ավելի արևելք՝ Միջերկրական ծովի արևելյան կողմից:
Հյուսիսամերիկյան շատ թռչունների տեսակներ մեծ բնադրող տարածքներից ԱՄՆ-ի արևելյան և կենտրոնական կամ հարավային Կանադայում թռչում են քիչ թե շատ հարավ-արևելք դեպի Ֆլորիդա, Բահամյան կղզիներ կամ արևելյան Կարիբյան կղզիներ: Նրանցից ոմանք այս ճանապարհով թռչում են հեռավոր հյուսիսից: Այս խմբին են պատկանում նաև ավազամուղները, որոնք բնադրում են Հյուսիսային Կանադայի Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի ափին և հասնում Ատլանտյան օվկիանոս՝ Սուրբ Լոուրենս գետի գետաբերանի մոտ։ Այս ծովագնացներից շատերը թռչում են ավելի հարավ-արևելք կամ հարավ՝ դեպի Հարավային Ամերիկա: Որոշ տեսակների ձմեռումը տեղի է ունենում հասարակածից զգալիորեն հարավ, ինչպես օրինակ՝ բրնձի դիակը և ամերիկյան շագանակագույն թեւավոր փրփուրը (ստորև նկարը): Շատ միգրանտներ ողջ գարնանային կամ աշնանային թռիչքի ընթացքում խստորեն չեն հետևում որևէ ուղղության: Մեծ թվով թռիչքուղիների քարտեզագրումը հստակ ցույց է տալիս հատուկ «շրջադարձային կետերի» առկայությունը, որոնք տեղակայված են երթուղու երկայնքով որոշակի կետերում: Օրինակ, Հյուսիսային Եվրոպայի թռչունները, որոնք թեքվում են Միջերկրական ծովի շուրջը հարավ-արևելքից կամ հարավ-արևմուտքից, հասնելով Մարոկկո կամ Եգիպտոս, փոխում են ուղղությունը և թռչում գրեթե ուղիղ դեպի հարավ:
Աշնանը և գարնանը հասուն ամերիկյան շագանակագույն թևավոր որսորդների միգրացիոն ուղիները. Այս տեսակի երիտասարդ թռչունները թռչում են դեպի հարավ մոտավորապես դեպի հյուսիս հասուն թռչունների գարնանային միգրացիայի ուղիներով: Այսպիսով, նրանք իրենց ճանապարհը գտնում են Արկտիկայի բնադրավայրերից, որտեղ նրանք դուրս են եկել ձմեռման վայրեր Հարավային Ամերիկայում՝ առանց իրենց տեսակի մեծահասակների թռչունների օգնության։
Թռչունների կյանքի ամենադժվար պարբերական երևույթներից մեկը, որը կայանում է նրանում, որ աշնանը որոշ թռչունների ճիշտ վերաբնակեցումը, ճտերի ելուստից հետո, դեպի հարավ և նրանց նույնքան ճիշտ վերադարձը դեպի հյուսիս գարնանը. բնադրման վայրերը. Ցանկացած կենդանական աշխարհում թռչունները առանձնանում են նստակյաց, այսինքն՝ բնակվում են տվյալ տարածքում ամբողջ տարին. թռչել - տարածք ժամանել միայն երեխաների դուրսբերման համար. ամառվա համար (այս երկու կատեգորիաները կազմում են տարածքում բնադրող թռչունների կոնտինգենտը); գաղթական - տեղի է ունենում բացառապես գարնանը դեպի հյուսիս և աշնանը դեպի հարավ նրանց թռիչքի ժամանակ. ձմռանը - ովքեր տարածաշրջան են գալիս միայն ձմռանը. վերջապես, մոլորված, այսինքն՝ նրանք, ում արտաքին տեսքը տարեկան չէ, սխալ, մի խոսքով աննորմալ։ Վերջին երեք կատեգորիաները չբուծող թռչուններ են։ Այնուամենայնիվ, բոլոր թվարկված կատեգորիաների միջև չկան կտրուկ սահմաններ. դրանք բոլորը կապված են միջանկյալ կապերով: Այսպիսով, օրինակ, միևնույն տեսակը մի տարածքում նստակյաց է կամ քոչվոր, մյուսում՝ թռչող կամ անցնող: Նստակյաց թռչունների մեծ մասը, դուրս գալուց հետո, սկսում է տեղից տեղ շարժվել հայտնի տարածքում (քոչվոր թռչուններ), և շատ բնորոշ չվող թռչունների մոտ այս տեղական, այսպես կոչված, ամառային թռիչքները աստիճանաբար վերածվում են թռիչքի: Այսպիսով, տեղից տեղ տեղափոխվելը բնորոշ է թռչուններին բարձր աստիճան... Այստեղ հարց է ծագում՝ ի՞նչն է նրանց ստիպում շարժվել: Երբ հաշվի են առնվել վերը նշված հիմնական կատեգորիաների միայն տիպիկ ներկայացուցիչները, թռչունների անհետացումը աշնանը` ցրտի սկիզբով, իսկ գարնանը վերադարձը` ջերմության սկիզբով, նախ և առաջ ենթադրում էր, որ պատճառը. թռիչքները եղել են ջերմաստիճանային պայմաններով։ Ամառային տեղաշարժերի ուսումնասիրության հետ կապված անցումային կատեգորիաների պատշաճ գնահատումը հանգեցրեց ժամանակակից ժամանակներ գրեթե բոլորը համոզված են, որ ընդհանրապես տեղաշարժվելու հիմնական դրդապատճառը յուրաքանչյուր տեսակի սննդի համար հատուկ սննդի բացակայությունն է, և որ ջերմաստիճանի պայմանները միայն անուղղակի նշանակություն ունեն, քանի որ դրանք պայմանավորում են սննդի պակասը։ Եթե սննդի բացակայությունը ստիպում է թռչուններին տեղական թռիչքներ կատարել այս կերպ, ապա բնական է ենթադրել, որ ավելի հեռավոր թռիչքները պայմանավորված են նույն պայմանով։ Եթե թռչունը մնում է տեղում, մինչ գտնում է իրեն անհրաժեշտ կերակուրը, և թողնում է այն միայն սննդի պակասի դեպքում, ապա կարելի է ենթադրել, որ շարժումն առաջացել է սկզբում նստակյաց թռչունների մոտ: Երկրագնդի վրա կան տարածքներ, որոնք բնադրող թռչունները չեն հեռանում ճտերից դուրս գալուց հետո: Այսպիսով, հարավային կիսագնդի մեծ մասում իրական թռիչքներ չկան, այլ կան միայն մեր միգրացիաներին համապատասխան երեւույթներ, թեեւ վերջիններս այստեղ ավելի մեծ մասշտաբով են տեղի ունենում։ Այս հանգամանքը պետք է հուշի, որ հյուսիսային կիսագնդի թռչունների Պ.-ն պայմանավորված է մի բանով, որը գոյություն չուներ հարավային կիսագնդի որոշ հատվածներում։ «Դժվար թե, - ասում է պրոֆեսոր Ի. որ P.-ի կարիքը թռչունների համար հազիվ թե գոյություն ունենար:Հյուսիսային շրջանների հետագա սառցադաշտի ժամանակ թռչունները պետք է հետ մղվեին դեպի հարավ, որտեղ այդպիսով գոյության համար պայքարը մեծապես մեծացավ:Կլիմայական փոփոխություններին նրանք փորձեցին որոշակիորեն տեղափոխվել հյուսիսը ավելի տաք ամառային ժամանակաշրջաններում, բայց նորից հետ մղվեց ձմռան սկզբից: Նման շարժումները, սկզբում կարճ և աստիճանական, ընդլայնվեցին և ուժեղացան, քանի որ ցուրտը նահանջեց դեպի հյուսիս և բացեց ավելի ու ավելի մեծ տարածքներ »: Այսպիսով, հյուսիսային կիսագնդում սառցե դարաշրջանի առկայության հետ կապված Ալենը մեջբերում է Պ. «Ենթադրենք,- ասում է Ուոլասը (Nature, V, էջ 459),- որ մի տեսակ, որը որդեգրել է տեղաշարժվելու սովորությունը, կարող է հաջողությամբ բնադրել որոշակի տարածքում, բայց այն չի կարող բավարար սնունդ գտնել դրանում մնացած և մեծ մասի ընթացքում: Պարզ է, որ տեսակների այն առանձնյակները, որոնք որոշակի ժամանակ չեն լքում բնադրման տարածքը, կսկսեն դժվարություններ կրել և ի վերջո կմահանան, նույնը տեղի կունենա այն անհատների հետ, ովքեր ժամանակին չեն լքի ձմեռային կերակրման վայրերը: ժամանակ... Եթե հետագայում ենթադրենք, որ նշված երկու տարածքները ժամանակին շոշափվել են, բայց աստիճանաբար բաժանվել են երկրաբանական և կլիմայական փոփոխությունների ազդեցության տակ, ապա կարելի է հասկանալ, թե ինչպես կարող է որոշակի ժամանակ ճանապարհորդելու սովորությունը դառնալ առնվազն ժառանգական և այդպիսով դառնալ բնազդային: Ամենայն հավանականությամբ, երկրագնդի վրա դեռ կլինեն բոլոր անցումները նշված երկու շրջանների ամբողջական համընկնումից մինչև դրանց ամբողջական բաժանումը, և թռչունների կյանքի ուսումնասիրությունը կտա բոլոր անցումները նստակյաց թռչնի միջև, որն ապրում է ամբողջ տարին մեկ վայրում: կլոր և տիպիկ չվող թռչնի միջև, որի բնադրման տարածքը լիովին առանձնացված է ձմեռման տարածքից: Այլ կերպ ասած, Ուոլեսը կարծում է, որ տեսակները պահպանելու համար անհրաժեշտ շարժման սովորությունը աստիճանաբար զարգացել, ամրապնդվել և ժառանգական է դարձել բնական ընտրության միջոցով: .
Ի՞նչն է մղում թռչուններին ձմեռելու տարածքից, որտեղ անկասկած սննդի առատություն կա: Հնարավոր է, որ թռչնի ինչ-որ կարիքը որոշակի ժամանակ մնա հարավում չբավարարված և ստիպեց նրան երկար ճանապարհորդել։ Իրոք, չնայած վերջին կասկածներին, ձմեռային թաղամասերում չվող թռչունների երկրորդական բնադրման հարցը այժմ համարվում է բացասական իմաստով լուծված։ Մյուս կողմից, հազարավոր օրինակները կարող են հաստատել այն փաստը, որ թռչունը միշտ ձգտում է ամեն գնով բույն դնել նույն տեղում։ Սահմանափակվենք ընդամենը երեք օրինակով. Այվասակսում (Ֆինլանդիա) 1736-1855 թվականներին նույն ժայռի վրա բույն է դրել բազեն Falco peregrinus-ը: և, հավանաբար, զբաղեցնում է նրան մինչ օրս. Կապույտ կիտ, Parus coerulens, բնադրվել է Օքսբրիջում 1785-1873 թվականներին: ծառի վրա դրված կավե անոթի մեջ; Ավդոտկան՝ Oedicnemus crepitans-ը, երկար տարիներ նույն վայրում բույն կառուցեց Սաֆոլկում, չնայած այն բանին, որ սկզբում այն գտնվում էր բոլորովին ամայի տարածքում, իսկ հետո դարձավ ծաղկող տնկարկների կենտրոն։ Այսպիսով, հայրենիքին կապվածությունը դժվար թե անտեսվի թռչունների ամենամյա բնադրավայր վերադառնալու պատճառը դիտարկելիս։ Վաղուց հայտնի է, որ իրենց Պ.-ի ժամանակ որոշ թռչուններ գնում են որոշակի ուղիներ; այսպես Սունդեվալը մատնանշեց Պ. կռունկի՝ Գրուսգրուսի ուղիները։ Բայց միայն 1874 թվականին պրոֆեսոր Պալմենը կարողացավ ապացուցել, որ թռչունների մեծ մասը թռչում է «աշխարհագրական առումով» միանգամայն որոշակի արահետներով, և որ այս հիմնական ուղիների միջակայքում չկա Պ. Բացի այդ, նա պարզել է, որ ջրային թռչունների թռիչքի ուղիները հետևում են ծովի ափին, և այն վայրերում, որտեղ վերջիններս թռչում են մայրցամաքով, դրանք գտնվում են մեծ գետերի երկայնքով։ Իր աշխատանքին Պալմենը կցել է քարտեզ, որը ցույց է տալիս Եվրոպայում և Ասիայում ջրային թռչունների անցման հիմնական ուղիները (տես կից քարտեզը):
Պելագիկ և ափամերձ թռչունների ուղիներ, Պալմենի երկայնքով:
Հեղինակը առանձնացնում է ճանապարհների չորս հիմնական տեսակ՝ 1) օվկիանոսային, 2) ափամերձ, 3) ճահճային և 4) մայրցամաքային, և ապացուցում է, որ թռչունների համապատասխան տեսակները ձգվում են այս հիմնական տեսակներից յուրաքանչյուրի երկայնքով: Պալմենի կողմից թույլատրված ճանապարհներից ամենաանհասկանալը օվկիանոսն է (A, B, X), իսկ մնացածներից նրանք, որոնցով զուտ ծովային թռչունները շրջում են մայրցամաքներով (C, D); Առաջին հայացքից տարօրինակ է թվում նաև, թե ինչու թռչունները չեն անցնում Միջերկրական ծովը Եվրոպայի և Աֆրիկայի միջև ամենամոտ հեռավորությունների վրա: Ուոլասը բացատրում է այս փաստերը նախորդ երկրաբանական ժամանակաշրջաններում ցամաքի և ծովի տարբեր բաշխվածությամբ: Օվկիանոսային ուղիները նախկինում անցնում էին հետագայում կտրված ցամաքի ափով. ընդհակառակը, որտեղ ծովային թռչնի ուղին այժմ անցնում է մայրցամաքով, նախկինում եղել է ծովը: Այս փոփոխություններն, իհարկե, այնքան աստիճանական էին, որ թռչունները կարող էին կամաց-կամաց ընտելանալ դրանց՝ չնկատելով դա։ Մեզ մնում է ավելացնել, որ յուրաքանչյուր տեսակ ունի իր թռիչքի ուղին, այնպես որ, այսպես կոչված, թռիչքի ուղիները պետք է դիտարկենք որպես մի քանի տեսակների թռիչքի ուղիների համընկնում. արդյունքը, որին հասել է պրոֆեսոր Մենցբյերը՝ ուսումնասիրելով ցամաքային թռիչքները։ Եվրոպական Ռուսաստանի թռչունները (1886): Կենտրոնական Ասիայում հանգուցյալ Սեւերցովը (1880) ուսումնասիրել է նույն ուղիները։ Շատ հետաքրքիր հարց է, թե ինչպես են թռչունները գտնում իրենց ճանապարհը իրենց թռիչքների ժամանակ, որոնք հաճախ ձգվում են հազարավոր մղոններով (Հյուսիսային Եվրոպա - Հարավային Աֆրիկա մոտ 10000 մղոն): Որոշ դիտորդներ կարծում են, որ թռչունները ճանապարհով առաջնորդվում են բացառապես իրենց գերազանց տեսողությամբ: Այնուամենայնիվ, տեսողությունը դժվար թե օգնի թռչունների համար այդքան տարածված ճանապարհորդություններին ամպամած և մութ գիշերներին, ինչպես նաև թռչունների ճանապարհորդություններին, որոնք տեղափոխվում են առանց կանգ առնելու, միանգամից երկար հեռավորությունների վրա: Փալմենը, նկատի ունենալով այն փաստը, որ չվող թռչունների մեծ մասը երիտասարդ է, կարծում է, որ ճանապարհորդությունը առաջնորդվում է արդեն ճամփորդած ծեր թռչուններով, և, հետևաբար, փորձի մեջ է տեսնում ճանապարհը գտնելու ունակության հիմնական գործոնը: Չնայած այս գործոնի բոլոր ակնհայտությանը, այն, այնուամենայնիվ, միակը չէ, քանի որ թռչունների մեծ մասում առաջինը թռչում են երիտասարդները, և բացի այդ կան տեսակներ, որոնցում երիտասարդներն ու մեծերը միշտ առանձին են թռչում, երբեմն՝ տարբեր ճանապարհներով։ ; վերջապես, կան տեսակներ, որոնք միշտ միայնակ են ճանապարհորդում: Ուոլասը այս ունակությունը վերագրում է ժառանգած անգիտակցական սովորությանը, իսկ Վայզմանը որպես «աշխարհագրության բնածին տաղանդ»: Ի վերջո, Միդդենդորֆը և Նյուտոնը, հավանաբար, ամենաշատը մոտեցան ճշմարտությանը, որը նման էր խնդրո առարկա թռչունների կարողությանը այլ կենդանիների և շատ մարդկային ցեղերի՝ անհայտ տեղանքով նավարկելու կարողությանը: Մենք չգիտենք, թե ինչպես բացատրել նավարկելու այս ունակությունը, բայց կասկած չկա, որ այն կա: Եթե հիմք դնենք, ապա կապված թռչունների տեղանքի ուշագրավ զարգացած հիշողության հետ՝ նրանց գերազանց տեսլականով, արագությամբ (Հենրիխ IV-ի բազեն Ֆոնտենբլոյից Մալթա թռավ - 2000 վերստ - մեկ օրում) և թռիչքի բարձրության հետ։ (ըստ որոշ հաշվարկների՝ մինչև 15000 ֆուտ), թռչունների՝ իրենց ճանապարհը գտնելու ունակությունը մեզ այնքան էլ խորհրդավոր չի թվա։ Ավարտենք մի քանի դրական տվյալներ P-ի մասին: Արդեն Միդդենդորֆը ցույց տվեց, որ միայն Կենտրոնական Սիբիրում թռչունները գարնանը (ամենուր աշնանը) ձգում են ուղիղ հարավից հյուսիս, իսկ եվրոպական Ռուսաստանում նրանց ուղղությունը հարավ-արևմուտքից հյուսիս-արևելք է, մինչդեռ. Արևելյան Սիբիրում հարավ-արևելքից հյուսիս-արևմուտք: Ապացույցներ կան, որ հոսանքների որոշ տեսակներ տեղի են ունենում նաև այլ ուղղություններով, օրինակ՝ արևելքից արևմուտք և արևմուտքից արևելք (հետ աշնանը): Սակայն նույնիսկ այս ուղղություններով գարնան Պ.-ն միշտ գնում է դեպի հյուսիս, իսկ աշունը՝ հարավ։ Մենք պարտավոր ենք Միդդենդորֆին ապացուցել, որ թռչունները ավելի ուշ չեն հասնում հյուսիսային բոլոր վայրերում, քան փոքր-ինչ ավելի հարավային վայրերում: Ցանկությունը ապացուցելու, որ թռչունների ժամանումը լիովին կախված է ջերմաստիճանի պայմաններից, հաստատված չէ. կան թռչուններ, որոնք ժամանում և թռչում են գրեթե օրեցօր, անկախ եղանակից: Թռչունները ներս թռչելուց հետո սովորաբար նախընտրում են սովից և ցրտից սատկել, քան վերադառնալ: Արուները գարնանը գալիս են հիմնականում ավելի շուտ, քան էգերը; դա բացատրվում է նրանց ավելի մեծ ուժով և դիմացկունությամբ. մեծ հեռավորության վրա նրանք կարողանում են առաջ անցնել էգերից: Ակնարկներ կան, որ որքան հյուսիս է թռչունը բնադրում, այնքան հարավ է ձմեռում: Ավելի երկար թեւը (առաջին կարգի ճոճանակը) բնորոշ է այն թռչուններին, որոնք ավելի հեռավոր Պ են ստեղծում: Որոշ թռչունների, այսպես կոչված, բացառիկ Պ., որոնք չունեն ոչ մի ճիշտ պարբերականություն, պետք է վերագրել մասամբ քոչվորների տեղաշարժերի երևույթին, մասամբ այն, ինչ սովորաբար կոչվում է կենդանիների գաղթ (տես)։ Վերջին 20 տարիների ընթացքում Արևմտյան Եվրոպայում լայնորեն կազմակերպվել են թռչնի Պ.-ի դիտարկումները։ Լավագույն դեպքը Մեծ Բրիտանիայում և Հյուսիսային Ամերիկայում է՝ Միսիսիպի հովտում։ Ուշագրավ են նաև Գյոթկեի 50-ամյա դիտարկումները Հելիգոլենդի վրա։
Հիմնական գրականություն. Միդդենդորֆ, «Die Isepiptesen Russlands» (Սանկտ Պետերբուրգ, 1845); Palm én, «Ueber die Zagstrassen der Vö gel» (Լայպցիգ, 1876); Homeyer, «Die Wanderung der V ö gel» (Լայպցիգ, 1881); Սեվերզոֆ, «Etude sur le passage des oiseaux dans l» Asie Centrale» («Bull. Soc. Natur. Moscou», 1880, էջ 243-287); Menzbier, «Die Zugstrassen der V ögel in europäï schen Russland» (ib. ., 1886, էջ 291-369); Palm én, «Referat über den Stand der Kentnisse des Vogelzuges» («Ungar. Comité für den II միջազգային. Օրն. Կոնգրես», 1891); Gä tke, «Die Vogelwarte» Հելգոլանդս» (Բրաունշվեյգ, 1891): Կենդանիների կյանքը Երրորդ ռեյխի հանրագիտարան Ծովային բառապաշար Բրոքհաուսի և Էուֆրոնի հանրագիտարանային բառարան Բրոքհաուսի և Էուֆրոնի հանրագիտարանային բառարան Բրոքհաուսի և Էուֆրոնի հանրագիտարանային բառարան Օժեգովի բացատրական բառարան Ուշակովի բացատրական բառարան Էֆրեմովայի բացատրական բառարան Փոքր ակադեմիական բառարան Ռուսական ուղղագրական բառարան Ռուսական գրական լեզվի դարձվածքաբանական բառարան Ռուսական ասացվածքների մեծ բառարան Բառի ձևեր Հոմանիշների բառարան 16. Թռիչք դեպի Ամերիկա «Լեոնարդո դա Վինչի» օդանավակայանի հսկա սրահը՝ ապակե պատերով և առաստաղով, ողողված էր իտալական հյուրընկալ արևով։ Հավաքվել էին հարյուրից ավելի ռուսներ, բոլորը եռուզեռ էին, բոլորը համակված էին Ամերիկայի հետ հանդիպման ուրախ ակնկալիքով։ Թռչունների թռիչքը Անհիշելի ժամանակներում բոլոր թռչունները, որոնք այստեղ են թռչում ամառվա համար, այդպես չէին անում, այլ անընդհատ ապրում էին հարավում: Բայց երբ նեղացել են ու շոգ են զգացել, ժողով են հրավիրել ու սկսել են ասել. «Մենք նեղված ենք, ուտելիքը քիչ է, մեր ձվերը շոգից փչանում են, երեխաների թիվը՝ ոչ։ ԹՌԻՉ Ես ձմեռում եմ, ուշ թե շուտ, Քո ծովափին։ Մայրամուտին ձյան մեջ կտեսնեք ոտնահետքերի բոսորագույն վզնոց: Ալիքները էջերի պես կխշշացնեն, Եվ գարնանը, տաք գիշերներին, միայնակ թռչունները կթռչեն կողքով, Գոռալով ինչ-որ ծանոթ բանի մասին: Եվ անհանգիստ սրտով զգալով Կանչը Հիանալի թռիչք Նոր ինքնաթիռը, որը կոչվում է «Իլյա Մուրոմեց» -B (C-13B) և սերիական համարը 128, կառուցվել է 1914 թվականի գարնանը: Մայիսի 29-ին Սիկորսկին առաջին անգամ օդ բարձրացրեց այն: «Իլյա Մուրոմեց»-Բ-ն առաջինից տարբերվում էր ավելի փոքր չափերով և ավելի հզոր էլեկտրակայան- չորս Գլուխ 15 Թռիչք 1972 թվականի հոկտեմբերի վերջին, ԱՄՆ-ում նախագահական ընտրություններից առաջ, OVIR-ը անսպասելիորեն սկսեց զանգահարել «ռեֆուսենիկներ» և արտագաղթի թույլտվություն տալ և նույնիսկ ազատել կրթության հարկից։ Սկսվեց այսպես կոչված «Նիքսոնի ալիքը»։ Ju-52-ի գաղտնի թռիչքը տեղի է ունեցել 1941 թվականի մայիսի 15-ին։ Օրվա կեսին Մոսկվայի երկնքում անսպասելիորեն հայտնվեց գերմանական «Յունկերս-52» ինքնաթիռը և շուտով չարտոնված վայրէջք կատարեց Խոդինսկոյե դաշտում Տհաճ դեպք. Ինչպես U-52 հրամանատարությունն ու ծառայությունները կարող էին թույլ տալ ԽՍՀՄ սահմանի թռիչքը Դժվար թռիչք Մենք բարձրացանք կրտսեր լեյտենանտ Սոկոլովի հետ։ Նստեցինք նախ Արմավիրում, հետո Գրոզնիում, իսկ երեկոյան հասանք Մախաչկալայի մոտ գտնվող օդանավակայան, գիշերը եղանակը վատացավ։ Սառը քամի փչեց ծովից, Առաջին թռիչքը Ռայթ Ֆիլդ բանակի թեստային կենտրոնում XR-4-ից առաջ անցնելու համար որոշվել է ինքնուրույն՝ օդային ճանապարհով: Ընդամենը 15 ժամ թռիչք ունեցող ուղղաթիռի համար սա մեծ ռիսկ էր՝ ի վերջո թռիչքի հեռահարությունը հազար կիլոմետրից ավելի էր։ Բայց Սիկորսկին հավատում էր իր մտահղացմանը: Այդպիսին Գլուխ 15 Թռիչք Կարմիր փարոսները փակցված էին լայն բուլվարի երկայնքով, մոտավորապես 730 մետր երկարությամբ, որոնց վրա հավաքված էին զինվորները՝ մաքրելու բեկորներն ու բեկորները և լցնելու պարկուճների խառնարանները: 1945 թվականի ապրիլի 28-ին, ժամը 3-ին, այս լույսերը վառվեցին՝ լուսավորելով. Թռիչք ինքնաթիռով ԿԱՐԵՎՈՐ Է! Նախքան ինքնաթիռով ճանապարհորդելու որոշում կայացնելը, պետք է համոզվեք, որ չծնված երեխային թռիչքը չի տուժի։ Դա անելու համար անհրաժեշտ է խորհրդակցել բժշկի հետ և անցնել բոլոր անհրաժեշտ հետազոտությունները։ Դուք չեք կարող թռչել ինքնաթիռով, եթե Flight-grass Ցանկացած ցանկություն իրականացնելու համար հարկավոր է ընտելացնել այս զարմանահրաշ խոտը, սակայն դա այնքան էլ հեշտ չէ անել, քանի որ, ըստ պատմությունների, այն ինքն իրեն տեղից տեղ է տեղափոխվում: Այդ ամենը փայլում է ծիածանի գույներով, իսկ թռիչքի մութ գիշերը թվում է, թե ընկնող աստղ է: Թռիչք Ժամը 14:00-ին ինքնաթիռի անձնակազմի բոլոր անդամները հայտնվել են թռիչքուղու վրա: Մինչ ինքնաթիռներ բարձրանալը Դակոտա 16-ի անձնակազմերը զրուցել են դեսանտայինների հետ 14:30 – նստել ինքնաթիռներ. Տնակում լռությունն ու կարգուկանոնն արտասովոր էին։ Զինվորները նստած նայում էին մի կետի։ Թռիչ Երկու ներխուժման թռիչքներ Խորհրդային Միության օդային տարածք նախատեսված էին 1960 թվականի ապրիլին: Փաուերսին հանձնարարվել էր կրկնօրինակում առաջին թռիչքի համար, որը տեղի ունեցավ ապրիլի 9-ին կարճ հեռավորության վրա և անցավ հարթ, ուստի Փաուերսը հույս ուներ, որ երկրորդը, որը կկատարեր. 6. Նոյը վեց հարյուր տարեկան էր, երբ ջրհեղեղը եկավ երկիր: 7. Եվ Նոյը և նրա որդիները, նրա կինը և նրա որդիների կանայք ջրհեղեղի ջրերից տապան մտան։ 8. Եվ (մաքուր թռչուններից և անմաքուր թռչուններից, և) մաքուր գազաններից և անմաքուր գազաններից, (և գազաններից) և գետնի վրա սողացող բոլոր խոսքերից. գծեր, հստակ տեսանելի հողային ձևեր, հեռուստաաշտարակ և այլն), թեքվեք ցանկալի ուղղությամբ: Ամեն դեպքում / գրեթե բոլոր թռչունները, որոնք տարվել են Միջերկրական ծով և Սահարա (3600 կմ) - 108 կկալ, Այս հաշվարկները ձեւական են, դրանք հաշվի չեն առնում թռչունների կողմից ճիշտ ուղղությամբ ընթացող ուժեղ օդային հոսանքների ընտրության հնարավորությունը։ Բայց, այնուամենայնիվ, փոքր թռչուններից ամենահեռավոր միգրանտները, որոնց քաշը կազմում է 15 «-30 գ, պետք է ունենան էներգիայի պաշարներ մարմնում առնվազն 100 կկալ ընդհանուր ծավալով: Ճարպերը ծառայում են որպես այդպիսի պահուստ:
«Թռչունների թռիչք *» գրքերում
16. Թռիչք Ամերիկա
Սա Ամերիկան է գրքից հեղինակը Վլադիմիր Գոլյախովսկի
Թռչունների թռիչք
Սիբիր գրքից. Մոնղոլիա. Չինաստան. Տիբեթ [Ցմահ ճանապարհորդություն] հեղինակը Պոտանինա Ալեքսանդրա Վիկտորովնա
ԹՌԻՉՔ
Մեկը կամրջի վրա. բանաստեղծություններ գրքից: Հիշողություններ. Նամակներ հեղինակը Անդերսեն Լարիսա Նիկոլաևնա
Հիանալի թռիչք
Անհայտ Սիկորսկի գրքից [«Ուղղաթիռների Աստված»] հեղինակը Միխեև Վադիմ Ռոստիսլավովիչ
Գլուխ 15 Թռիչք
Ճանապարհորդություն դեպի ապագա և վերադարձ գրքից հեղինակը Բելոցերկովսկի Վադիմ
U-52-ի գաղտնի թռիչք
Մերեցկովի գրքից հեղինակը Նիկոլայ Վելիկանով
Գլուխ II. RD-ի թռիչքի կենսագրությունը. Առաջին թռիչք. Անհաջողություն. «Ես միանում եմ ձայնագրման ընկերությանը». Հյուսիսային երթուղու երկայնքով. «Թույլ տվեք թռչել բևեռի վրայով Ամերիկա»։ Ինքնաթիռում ամեն ինչ խորհրդային է։ Չկալովի համար՝ Գրոմով. Հայրենիքի կին անձնակազմը. Եվս մեկ ռեկորդ.
Գլխավոր դիզայներ Պավել Սուխոյ. (Կյանքի էջեր) գրքից հեղինակը Կուզմինա Լիդիա Միխայլովնա
Դժվար թռիչք
Համարձակությունը սկսվում է գրքից հեղինակը Կոժևնիկով Անատոլի Լեոնիդովիչ
Առաջին թռիչք
Ինքնաթիռների դիզայներ Իգոր Սիկորսկի 1889-1972 գրքից հեղինակը Կատիշև Գենադի Իվանովիչ
Գլուխ 15 Թռիչք
Գորշ գայլը գրքից։ Ադոլֆ Հիտլերի թռիչքը Դանսթեն Սայմոնի կողմից
Թռիչք ինքնաթիռով
Մայրիկի գլխավոր ռուսերեն գիրքը գրքից: Հղիություն. Ծննդաբերություն. Վաղ տարիներին հեղինակը Ֆադեևա Վալերիա Վյաչեսլավովնա
Թռիչք-խոտ
Գրքից Գիրքը կընդունի և սնահավատություն հեղինակը Իրինա Ա. Մուդրովա
Թռիչք
Սինայի դեբյուտ գրքից Օնտարիոյի կողմից 14
Թռիչք
Ռադիո լրտեսություն գրքից հեղինակը Անին Բորիս Յուրիևիչ
6. Նոյը վեց հարյուր տարեկան էր, երբ ջրհեղեղը եկավ երկիր: 7. Եվ Նոյը և նրա որդիները, նրա կինը և նրա որդիների կանայք ջրհեղեղի ջրերից տապան մտան։ 8. Եվ (մաքուր թռչուններից և անմաքուր թռչուններից, և) մաքուր գազաններից և անմաքուր գազաններից, (և գազաններից) և բոլոր սողացողներից երկրի վրա.
Բացատրական Աստվածաշունչ գրքից։ Հատոր 1 հեղինակը Լոպուխին Ալեքսանդր
Տարբերակել թռչունների թիավարական և ճախրող թռիչքները: Ճախրանքը թռչում է գրեթե անշարժ թեւերի վրա։ Սավառնելով՝ թռչունը կարող է վեր ու վար իջնել; իջնելիս նա հաճախ է դիմում սահելու։ Այս դեպքում թռչունն օգտագործում է ջերմային հոսքեր, որոնք առաջանում են անհավասար տաքացվող տակ գտնվող մակերեսի վրա, կամ, ինչպես սովորաբար կոչվում են, ջերմայիններ։ Թեթև ջերմային հոսքը հարթ տեղանքով կամ լանջի մոտ ունի 0,5-ից 1,0 մ/վ արագություն; ճախրող թռչունների արագությունները տեղավորվում են այս ամպլիտուդի մեջ: Որքան բարձր է, այնքան բարձր է բարձրացող հոսանքների արագությունը, ուստի լավագույն ճախրերը՝ անգղներն ու կոնդորները, բարձրանում են մեծ բարձրության վրա:
Տերմինը հաճախ հասնում է մի քանի հազար մետր բարձրության, դրա տրամագիծը տասնյակ կամ հարյուրավոր մետր է: Շրջանակներում սավառնելը բացատրվում է թռչունների ցանկությամբ՝ չանցնելու իրենց աջակցող տերմիններից այն կողմ։ Սավառնող թռիչքի ժամանակ թռչունը բարձրանում է շրջանակներով մեկ եզրույթի սահմաններում «այնուհետև պլանավորում է (սահում) մյուսը, նորից բարձրանում է հնարավոր ամենաբարձր բարձրության վրա, նորից սահում և այլն: Ջերմիկները հատկապես ուժեղ են ամպերի տակ: Երբեմն ամպերը ձևավորում են ամբողջ լեռնաշղթաներ, իսկ հետո մթնոլորտում հայտնվում է մի տեսակ օդուղի, որն օգտագործում են ճախրող թռչունները։ Տեղ-տեղ, օրոգրաֆիայի առանձնահատկություններից ելնելով, բարձրացող օդային հոսանքները հատկապես մշտական են։ Նրանք, որպես կանոն, ունեն արագիլների, կռունկների, ցերեկային հստակ թռիչքուղիներ գիշատիչ թռչուններ... Անտառային բացատներում և անտառների եզրերում ձևավորվում են փոքր ջերմային այրեր. դրանք սովորաբար օգտագործվում են եզերների կողմից իրենց տարածքների վրայով որսի թռիչքների համար: Երբ ամպրոպը շարժվում է, օդի զանգվածները բարձրանում են 7-8, իսկ երբեմն՝ 10 մ/վ արագությամբ։ Սա օգտագործում են նաև շատ թռչուններ, մասնավորապես՝ ճայերը։ Վաղ առավոտյան ժամկետներ գրեթե չկան, ուստի անգղերը սկսում են լողալ այն բանից հետո, երբ արևը տաքացնում է երկիրը և հայտնվում են վերև հոսքեր:
Ի լրումն տերմինների, թռչունները օգտագործում են հոսքերի հոսքեր, որոնք առաջանում են, երբ շարժվող օդային զանգվածները հանդիպում են խոչընդոտների: Ցամաքում դա կարող է լինել տուն, անտառ, բլուրներ, հատկապես սարեր։ Ծովում հոսանքները առաջանում են բարձր ալիքից, շոգենավից, կղզուց։ Շոգենավին հետևելիս ճայերը մի քանի ժամ մնում են թույլ հոսող ձողերի մեջ՝ առանց թեւերը թափահարելու։ Սակայն ծովի մակերևույթի վրա օդն ավելի շարժուն է, քան ցամաքի վրա: Վերև և ներքև հոսանքները անընդհատ խառնվում են: Ալբատրոսի վիզը և երկար նեղ թևերը: Վերջինս սավառնելիս օգտագործում է օդային շերտերի շարժման արագության տարբերությունը: Ջրի մակերեսին թռչունը տեղադրվում է երկու ալիքների միջև. որտեղ քամին ավելի թույլ է, այնուհետև այն շրջվում է քամուն հակառակ և բարձրանում 10-15 մ բարձրության վրա, որտեղ թեքվում է կողքից և կողքից կամ նույնիսկ պոչային քամիսահում է գրեթե դեպի ջուրը, որից հետո նորից շրջվում է քամու դեմ։ Ամենամեծ թափառող ալբատրոսն ունի սա՝ ցիկլը տևում է 10-11 վրկ։
Ի
Երբեմն թռչունները բռնվում են ներքևի հոսքերի մեջ, այսպես կոչված, «օդային գրպաններ», ինչը ավելի հաճախ է պատահում երիտասարդների հետ: Թռչունները ընկնում են մի քանի տասնյակ մետր, հաճախ այս դեպքում նրանք հայտնվում են ջրի մեջ, բայց սովորաբար կարողանում են դուրս գալ օդային անցքից եռանդուն թռչող թռիչքով։
Թիավարական թռիչքը ¦-¦ թռչում է թևերով: Էներգիայի աղբյուրն այստեղ թռչնի մկանային ուժն է, և ոչ թե շարժվող օդի էներգիան, ինչպես ճախրում թռիչքի ժամանակ: Սահելու պահերը՝ թևերի թափահարման հետ միասին, օգտագործվում են շատ թռչունների կողմից, բայց ոչ հատուկ «կիսաթռիչք»: «Հատկացված են թռիչքների կամ «սլայդինգ-թիավարման» տեսակները, ինչպես ցույց տվեց Ն.Ա. Գլադկովը (1949), չպետք է:
Թափահարության կամ թիավարման ընթացքում կարելի է առանձնացնել թռիչքը, թրթռումային թռիչքը (կոլիբրիներ) և ալիքաձև թռիչքը (փայտփորիկներ), երբ թևերը փոխվում են դադարներով, երբ թևերը սեղմվում են մարմնի վրա: Չաֆինչը և շատ այլ անցորդներ նույն կերպ են թռչում։ Վերջապես, թռչող թռիչք տերմինը ավելի ճիշտ է վերաբերել միայն հավերի թռիչքին: Այն առանձնանում է իր թեւերի արագ ու աղմկոտ ծալքերով, կարճ տևողությամբ և կանգառից մեծ արագություն տալու ունակությամբ։ Թռիչքի որոշ տեսակներ, օրինակ՝ բադի, ավազամուղի, աղավնի, բազեի թռիչքը, վատ ուսումնասիրված են և չունեն իրենց տերմինները։ Նրանք դեռ միավորված են «թիավարման թռիչք» անվան տակ, թեեւ էապես տարբերվում են։
Սահող թռիչքի էներգիան վերցված է ձգողության արագացումից։ Սովորաբար թռչունը դիմում է սահող թռիչքի:
ունենալով արդեն որոշակի առաջընթաց արագություն։ Միևնույն ժամանակ, երիտասարդը քիչ է կորցնում և՛ բարձրությամբ, և՛ արագությամբ, քանի որ էներգիայի հիմնական աղբյուրը ոչ թե ձգողականությունն է, այլ թարգմանական շարժման էներգիան, որը մշակվել է թևերի նախորդ փեղկերով: Սվիֆթի թռիչքը, ըստ երևույթին, վիբրացիոն թռիչքի համադրություն է սահելու հետ։ Թռիչքը հաճախ կոչվում է սահում:
«Թրթռացող» թռիչքը՝ թռչնի «կախվելը» օդում նրա թեւերի արագ և պատշաճ կերպով ուղղորդված փեղկերի օգնությամբ (թռչունը փնտրում է իր զոհին) հոգնեցուցիչ է և ժամանակային առումով սահմանափակ։ Կոլիբրին «կախվում է» իրականացվում է թեւերի միանգամայն հատուկ շարժումներով եւ այդ պատճառով, ինչպես արդեն նշվել է, աչքի է ընկնում հատուկ թրթիռային թռիչքով։ Թևերի մեխանիկայի առումով այն նման է միջատների թռիչքին։ Միայն կոլիբրիները կարող են հետ թռչել։
«Թռիչքը պահանջում է նորմալ թռիչքի համար անհրաժեշտ արագության ձեռքբերում։ Մեծ թռչունները սովորաբար ցած են նետվում։ Այսպիսով, արագիլն ընկնում է օդում, երբեմն մինչև 10 մ բարձրության վրա, մինչև բարձրանալը ցանկալի արագությունև կպատրաստի իր թևերի առաջին ծալքը։ Փոքր թռչունները ստիպում են ցատկել օդ, իսկ մեծ թռչունները ցրվում են քամու դեմ: Բադերը, հատկապես սուզվող բադերը, ինչպես նաև բադերը մեծ վազք են կատարում ջրի վրա: Արագ մարդու համար երկրի մակերևույթից դուրս գալը դժվար է, թեև հնարավոր չէ: Դոդոշը չի կարող թռչել գետնից, միայն ջրից: Թռիչքի ժամանակ բոլոր թռչուններն ավելի հաճախ և ավելի ուժեղ են թափահարում իրենց թեւերը, քան կայուն թռիչքի ժամանակ. յուրաքանչյուր ճոճանակի ամպլիտուդը նույնպես ավելի մեծ է:
Վայրէջք կատարելիս թռչունը թևերով նվազեցնում է թռիչքի արագությունը, սակայն թևերի կարպալ մասերը շարունակում են կատարել նույն աշխատանքը, ինչ թռչող թռիչքի ժամանակ՝ ստեղծելով դեպի վեր ուղղված ուժ: Հետեւաբար, վերելակը չի ընկնում նվազագույն թույլատրելի արժեքից: Վայրէջքից անմիջապես առաջ լայնորեն տարածված թեւերը նվազեցնում են արագությունը և փոխակերպման շարժման էներգիան վերածում վերելքի. թռչունը որոշ չափով բարձրանում է օդ և հետո հանգիստ իջնում է նախատեսված կետը: Շատ թռչունների մոտ պոչը և թաթերը ներգրավված են արգելակման մեջ:
Գծապատկերային թռիչք՝ օղակներ, տակառներ, թևի վրա իջնելը, գլխիվայր թռչելը հասանելի է շատ թռչունների համար, բայց նրանց կողմից հազվադեպ է օգտագործվում, սովորաբար միայն զուգավորման խաղերի ժամանակ:
Թռչունների թռիչքի արագությունը բարձր է։ Այսպիսով, նժույգները զարգացնում են 65 կմ/ժ արագություն, աստղայինները՝ 70-80, մոխրագույն կռունկը և խոշոր ճայերը՝ 50, ցինջները, սիսկինները՝ 55, մահացող կետերը՝ 55-60, վայրի սագեր- 70-90, վադերներ - միջինը 90 կմ / ժ: Սվիֆթներն ամենաարագ թռչում են՝ սև սվիֆթը թռչում է մինչև 150 կմ/ժ արագությամբ, իսկ փշոտ սվիֆտը համարվում է ամենաարագ թռչունը, նրա արագությունը 170 կմ/ժ է։
Օդում թռչնի շարժման արագությունից պետք է առանձնացնել թռիչքի ամենօրյա տիրույթը, որն անսպասելիորեն փոքր է նույնիսկ գարնանային միգրացիայի ժամանակ։ Այսպիսով, արագիլների համար գրանցված թռիչքի միջակայքը կազմել է օրական 91, 120 և 240 կմ, ռոքի համար՝ միջինը 55, կարմիր մեկնարկի համար՝ 44 կմ։ Որպես կանոն, թռչունների միջին օրական թռիչքի միջակայքը մոտավորապես համապատասխանում է բացարձակ ցուցանիշներնրանց սովորական կեր փնտրելու շարժումները բնադրման ժամանակ: Եվ միայն ներս հատուկ պայմաններ, ամենից հաճախ ծովի վրայով թռչունները երկար անդադար թռիչքներ են կատարում։ Այսպես, դարչնագույն թևավորը աշնանային միգրացիաների ժամանակ հաղթահարում է Խաղաղ օվկիանոսի վրայով Ալեուտից մինչև Հավայան կղզիներ հեռավորությունը՝ մոտ 3000 կմ։ Շատ թռչուններ հատում են Մեքսիկական ծոցը մի վայրում, որտեղ այն ունի 1300 կմ լայնություն։ Միջերկրական ծովով թռչելիս թռչունները ջրի վրայով թռչում են 600-750 կմ: Մոտ 300 կմ պետք է հաղթահարեն աշնանը Ղրիմից Սև ծովով Թուրքիա թռչող լորերը։
Թռչունների մեջ կարելի է գտնել անցումային տեսակների ամբողջական տեսականի՝ խիստ նստակյացից մինչև ճիշտ չվող: Տարածված թռչունների մոտ նման անցումներ նկատվում են միևնույն տեսակների մոտ՝ բազե բազե, մոլախոտ, արջամուկ: Բազմաթիվ տեսակների մոտ նշվել է թռչելու ցանկություն չցուցաբերող անհատների առկայությունը (եվրոպական ռոբին Մոսկվայում, մալարները՝ Բալթյան երկրներում, բազմաթիվ բադեր՝ Անգարայի գագաթներում, արտույտներ՝ Տուրգայի խոռոչում և այլն)։ Վ ՎերջերսՆստակյաց քաղաքային պոպուլյացիաները հայտնվում են չվող տեսակների մեջ (եվրոպական քաղաքներում սև թռչուն, մոսկովյան լճակներում՝ սև թռչուն և այլն)։ Այսպիսով, թռչունների միգրացիան հարկադիր երեւույթ է, որը էվոլյուցիայի ընթացքում թռչունները եկել են՝ գնալով «փորձության ու սխալի» ճանապարհով։ Սխալները ճակատագրական էին, հաջող փորձարկումները հանգեցրին գոյատևման, փորձի փոխանցմանը սերունդներին:
Թռչունների միգրացիան, թեև որոշ դեպքերում կրկնում է տեսակների ցրման ուղին, ընդհանուր առմամբ լավ է համապատասխանում ժամանակակից աշխարհագրական և էկոլոգիական իրավիճակին։ Նրանք շատ դինամիկ են և երբեմն փոխվում են մեր աչքի առաջ: Թուրքմենստանում ստեղծվել են նոր ջրամբարներ, և ի հայտ են եկել նոր ձմեռման վայրեր և նոր միգրացիոն ուղիներ դեպի դրանք։ Նեղոսի արտահոսքի կարգավորումը և Նեղոսի դելտայի դրենաժը առաջացրել են պալեարկտիկական բադերի զանգվածային թռիչքներ Սահարայով Հասարակածային Աֆրիկայում ձմեռելու համար:
Թռիչքների ժամանակ թռչունները թռչում են կա՛մ լայն ճակատով, կա՛մ օգտագործում են որոշակի էկոլոգիական ուղիներ, որոնք հիմք են տալիս խոսել թռիչքուղիների մասին։ Այս դեպքերում թռչունները հետևում են ծովի ափին կամ լեռնաշղթայի լանջին, թռչում են գետերի հովիտներով, անցուղիներով և այլն (օրինակ՝ Կուրոնյան թմբուկը Բալթիկայում կամ Չոկպակ լեռնանցքը Տալասսկի Ալատաուում)։ Կան նաև թռիչքուղիների «հանգույցային կետեր», որոնցում թռչունները զանգվածաբար կանգ են առնում հանգստանալու և կերակրելու համար՝ հաճախ երկար մնալով։
ժամանակն է այնուհետև կատարել հաջորդ «նետումը» դեպի հաջորդ * «հանգույցային կետը»: Օրինակներ են Վոլգայի, Կուբանի, Ամու Դարիայի դելտաները, որոշ կղզիներ (Մալթա, Հելգոլանդ, Բարսակելմես) և լճերը (Թեյիզ, Չելկար-Թեյգիզ Բալխաշ Իլիի գետաբերանի մոտ), կղզիների անտառները (Վոլգայի շրջանի բարձրադիր կաղնու անտառներ), Ղազախստանի տափաստանային անտառները, սաքսաուլական զանգվածները Կիզիլկումում) և այլն։
Թռչունների թռիչքի բարձրությունը թռիչքների ժամանակ, հատկապես գիշերային ժամերին, շատ ավելի բարձր է ստացվել, քան նախկինում ենթադրվում էր։ Բազմաթիվ չվող թռչուններ են գրանցվել Հյուսիսային ծովում 3900 մ բարձրության վրա, իսկ առավելագույն բարձրությունը 6400 մ է: Առաջին հայացքից այս երեւույթը դժվար է բացատրել, սակայն բարձրությունն ապահովում է չվող թռչունների կողմնորոշումն ըստ ուղենիշների։ Թեև Երկրի կորությունը սահմանափակում է տեսանելիությունը, այնուամենայնիվ այն զգալիորեն մեծանում է, երբ բարձրանում է: Այսպիսով, մաքուր օդի դեպքում 100 մ բարձրությունից տեսանելիությունը կազմում է 35,7 կմ, 1000-113 կմ, 2000 թ.՝ 159 կմ, 3000 մ՝ 195 կմ։
Բացի այդ, բարձր բարձրությունների վրա թռչունները կարող են օգտվել ուժեղ օդային հոսանքներից ցանկալի ուղղություններով, ներառյալ բարձրացողները: Ամպամած ամպերը ապակողմնորոշում են թռչուններին, նրանք կա՛մ դադարում են թռչել, կա՛մ թռչում են պատահականորեն ընտրված ուղղությամբ, այնուհետև քշվում են քամու ներքև՝ ըստ երևույթին կորցնելով իրենց նավիգացիոն ունակությունը:
Միգրացիայի ժամանակ տարբեր համակարգային և էկոլոգիական խմբերի թռչունները ունենում են զգալի թվով «սխալներ»՝ թռիչքներ։ Հեռավոր և անսպասելի թռիչքների բազմաթիվ օրինակներ կան՝ սկուաս՝ Ռիբինսկի ջրամբարում և լճում: Թեյգիզ, Ցելինոգրադի մարզ, ֆլամինգոներ՝ Տոմսկի և Լենինգրադի մոտակայքում, կիտիվեյկները՝ Տուվայում, լեռնային պար՝ Մոսկվայի մարզում։ և այլն, մինչև ավստրալական կռունկը՝ Յակուտիայում (XIX դարի 80-ական թվականներին։ Այն ձեռք է բերվել Յակուտսկի մոտ, պահվում է Մոսկվայի պետական համալսարանի կենդանաբանական թանգարանում) և կոլիբրի վրա՝ մոտ։ Ռատմանովը Բերինգի նեղուցում.
Մի շարք դեպքերում թռիչքները, անկասկած, պայմանավորված են փոթորիկ քամիներով, սակայն դրանց զգալի մասը հենց թռչունների սխալների պատճառով է: Թռիչքները, որպես կանոն, ավարտվում են մահով, թեև ներս առանձին դեպքերկարող է ձեռք բերել կանոնավոր բնույթ և ի վերջո հանգեցնել տիրույթի ընդլայնման: Հենց այսպես էլ թռչելով տեղավորվեցին օղակաձև լեռները՝ 1 հոգի, սվռնստելե շրիկ, մինա և այլ թռչուններ։ Սև ծովում եղջյուրը թափառականից դարձել է կանոնավոր ձմեռող և վերջապես բնադրում է։
Թռչունների այցելությունները, նրանց բազմաթիվ սխալները կասկածի տակ են դնում տարածության մեջ նրանց կողմնորոշվելու ունակության բացարձակ բնույթը: Սա շատ կարևոր, հիմնարար կետ է։ Թռչունների՝ բնադրելու կամ ձմեռելու վայրեր գտնելու ունակությունը ընդունված է ապրիորի։ Թռչունների միգրացիայի օրինաչափությունները իրենց բնույթով հավանական են: Ավելին, համար
17
ծարավ մեկ անհատի համար, ցանկալի կետին հասնելու հավանականությունը հեռու է հարյուր տոկոսից: Առավել ճիշտ կլինի ենթադրել, որ իրենց թռիչքները հաջողությամբ ավարտած թռչունների թիվը ապահովում է տարեկան վերարտադրությունը այն չափով, որը ծածկում է տարեկան անկումը: Միևնույն ժամանակ, չվող թռչունների տարեկան մահացության մակարդակը, որոնք թռչում են խստաշունչ ձմեռից դեպի բերրի տաք հողեր, ոչ մի կերպ պակաս չեն, քան այն թռչունների մոտ, որոնք շարունակում են ձմեռել հյուսիսային կոշտ պայմաններում: Այս առումով չվող թռչունները նստակյացների համեմատ ոչինչ չեն շահում, այլ կերպ պարզապես չեն կարող, ստիպված են թռչել։ Իսկ չթռչելու չնչին հնարավորության դեպքում - զանգվածաբար չեն թռչում, մնում են։ Այսպիսով, լեռնային մոխրի առատ բերքը 1939/40 թվականների անսովոր դաժան ձմռանը, երբ օդի ջերմաստիճանը Մոսկվայում իջավ մինչև -44 ° C, հանգեցրեց պնդուկի կեռնեխի զանգվածային ձմեռմանը: Սովորաբար, միջին և ավելի ցածր բերք ունեցող տարիներին այս թռչունները չեն ձմեռում, թեև ջերմաստիճանային պայմաններն ավելի մեղմ են: Կեղևի և լաստենի սերմերի առատ բերքահավաքը հանգեցնում է սիսկիների զանգվածային ձմեռման և այլն: Վերջապես, Մոսկվայում առաջացել են նժույգների և աստղանիների նստակյաց պոպուլյացիաներ, որոնք ամբողջ ձմեռը սնվում են աղբանոցներում և աղբամանների մոտ: Այս տեսակների ձմեռող թռչունների թիվը տարեցտարի աճում է և քիչ է կախված ձմռան ծանրությունից: Մերձբալթյան երկրներում, այն վայրերում, որտեղ տաք ջրերը բաց են թողնում էլեկտրակայանները, մինչև վերջերս ձմեռել է մոտ 5 հազար մոլար, վերջին տվյալներով՝ դրանց թիվը հասել է 50 հազարի։
Թռչունների, հատկապես երիտասարդների «գրավում» գաղթականների ալիքի կողմից տարբեր տեսակներսովորաբար հաշվի չեն առնվում նույնիսկ փորձերը հարկադիր ուշացումով բեմադրելիս: ԱՄՆ-ում նման փորձեր են կատարել բադերի, Եվրոպայում՝ արագիլների հետ։ Երիտասարդ թռչուններին բռնում էին, այնուհետև սպասում էին, մինչև այս տեսակի բոլոր թռչունները թռչեն, հետո օղակավորելով նրանց, բաց թողեցին և վերջապես, ստանալով օղակներ այս տեսակների սովորական ձմեռման վայրերի մասին, նրանք հավատացին, որ ժառանգական ձայնագրությունը. թռիչքուղին ապացուցված էր. Եվ հաշվի չի առնվել այն փաստը, որ հետագայում գաղթականների հոսքը պետք է որ այդ թռչուններին վերցրած լինի։ Բնության մեջ սովորական են դեպքերը, երբ այլ տեսակների անհատները միանում են մեկ տեսակի թռչունների խմբի կամ երամի: Սա հատկապես հաճախ կարելի է նկատել աշնանը, երբ գաղթականների մեջ գերակշռում են երիտասարդ թռչունները։ Աշնանը ճահիճների կամ գետի բադերի մեջ դժվար է գտնել նույն տեսակի թռչունների երամ, առավել հաճախ դրանք խառն են։
Երբ մոխրագույն սագերը կամ կռունկները կատարում են իրենց սովորական կեր փնտրելու թռիչքները (ցերեկային կամ գիշերային վայրերից կերակրելու և վերադառնալու համար), թռչունների յուրաքանչյուր խումբ թռչում է այնպես, որ տեսնի, թե ինչպես է առաջ թռչում երամը: Եթե առջևի խցիկը սկսում է բարձրություն ձեռք բերել, հաջորդ խցիկը նույն տեղում կամ մի փոքր ավելի շուտ է անում և այլն: Պավոտաներ, հետախուզման շրջանակներ, վայրէջք, ամեն ինչ կրկնվում է: Այսպիսով, ձևավորվում է տարածության օգտագործման և վտանգներից խուսափելու կոլեկտիվ համակարգ, մի համակարգ, որը ներառում է ոչ միայն մեկ դպրոցի անդամներին, այլև զգալիորեն «թռչունների մեծ զանգվածը, երբեմն մինչև մի քանի հազար:
«Վ.Ե. Ջակոբին, օգտագործելով ռադարային դիտարկումների մեթոդը, ցույց է տվել, որ թռիչքների ժամանակ թռչունները հաճախ կողմնորոշվում են դիմացի երամի երկայնքով: Հոտերի միջև հեռավորությունը կարող է լինել 50-60 կմ, այսինքն՝ երամները գտնվում են տեսանելիության տիրույթում: տեսողականորեն նրանք միանգամից հարյուրավոր կիլոմետրեր են ուսումնասիրում: ավելի շատ բարձրությունթռիչք և որքան շատ է հոտը, այնքան ավելի քիչ են թռչում: Ցածր ամպամածության և վատ տեսանելիության պայմաններում հոտերը քիչ են, նրանք թռչում են ավելի ցածր և ավելի մոտ միմյանց: Որոշ տեսակների մեջ, օրինակ՝ գլխարկավոր ագռավը, թռիչքը թվացյալ միայնակ թռչունների հոսք է, բայց նրանցից յուրաքանչյուրը հետևում է իր «առաջնորդին» և դիտում նրանց, երբեմն նույնիսկ՝ հարևաններին։ Միայնակները թռչում են, հետո նրանք միանում են երամներին, և նույնիսկ ավելի հարավ - մեծ երամներով: Ամեն դեպքում, նման պաշարը կարող է ձգվել հարյուրավոր կիլոմետրերով: Վ.Ե. Ջակոբին ենթադրում է, որ այսպես անցորդներն ու թռչունները գաղթում են ծովի վրայով: Ուղղություն վերցրեք, ակնհայտորեն, ափին, իսկ հետո թռչել առանց շրջվելու, պարզ է, որ առաջին հոտին, որը ճիշտ ուղղություն է վերցրել, կարող են երկար ժամանակ հետևել տարբեր տեսակների ավելի ու ավելի շատ հոտերի: Նման փոխանցումավազքը կարող է շարունակվել գիշերը: ճշմարտությանը ավելի մոտ, քան պնդումը: որ թռչունները փոխում են աղի դիրքը՝ օգտագործելով հատուկ «ներքին ժամացույց», և ավելին, նրանք կողմնորոշվում են ըստ Բևեռային աստղի։ փորձերը, սակայն, բավականին հակասական, սա ցույց տվեցին), բայց «շարժական ուղենիշները»՝ առջևից թռչող հոտերի տեսքով, ըստ երևույթին, շատ ավելի կարևոր են։
Պակաս կարևոր չեն տեսարժան վայրերը *՝ գետահովիտները, լեռնաշղթաները, լճերը, իսկ որոշ դեպքերում նույնիսկ առանձին, լավ՝ նկատելի շենքեր, աշտարակներ, բարձրահարկ շենքեր և այլն։ ուսուցումն անընդհատ կենտրոնացել է VDNKh գլխավոր տաղավարի գմբեթի վրա և միայն դրանից է դիմել իրենց աղավնանոցին:
Ցանկացած նշանակալի հեռավորությունից թռչնի բն վերադառնալու ունակությունը կոչվում է տուն (անգլերեն տուն՝ տուն)։ Թռչունների տարբեր տեսակների հետ փորձերը հակասական արդյունքներ են տվել: Պարզ է միայն, որ վերադարձը դեպի բույն ունի նույն հավանականական բնույթը, ինչպես նաև թռիչքների ժամանակ ձմեռման կամ բնադրավայր հասնելը։ Անծանոթ տարածքում մեկնելուց անմիջապես հետո
իլփիմ * - -
Նրանց մոտ վերադառնալը շատ ավելի երկար է պահանջվել, քան ուղիղ գծով թռչելու համար: Բնականաբար, վերադարձի ժամանակը միշտ ուղիղ համեմատական է եղել թռչունին խլած հեռավորությանը: Ի վերջո, ծիծեռնակների և այլ թռչունների հետ զանգվածային փորձերի ժամանակ պարզվեց, որ ընդհանրապես չվերադարձած թռչունների տոկոսը բավականին մեծ է։ Նույնը նկատվում է կրող աղավնիներին երկար հեռավորությունների վրա վարժեցնելիս. վերադարձի տոկոսը և արագությունը արագորեն նվազում են հեռավորության մեծացման հետ մեկտեղ:
Միգրացիայի ժամանակ թռչունների կողմնորոշման համար էական նշանակություն ունեն նրանց ճամփորդական միգրացիան, որի ընթացքում նրանք ծանոթանում են տարածքին։ Յա.Ա.Վնկսնեի աշխատանքները ապացուցեցին, որ երիտասարդ սևագլուխ ճայերի կողմից ապագա բնադրավայրի ընտրությունը մեծապես պայմանավորված է նրանց ծանոթությամբ ջրային մարմինների հետ, որոնք ձեռք են բերվել իրենց բնադրման միգրացիայի ընթացքում: Այս դիտարկումները բացահայտում են թռչունների, այսպես կոչված, «բնադրման պահպանողականության» հաճախակի խախտման պատճառներից մեկը, այն է՝ բնադրելու համար նրանց ծննդավայր պարտադիր վերադարձը։ Մյուս կողմից, նրանք կասկած չեն թողնում, որ թռչունների տեսողական հիշողությունը գերազանց զարգացած է։
Առաջին անգամ թռիչքների ժամանակ էներգիայի սպառումը ճշգրտորեն հաստատվել է Կուրոնյան թքի վրա կատարված փորձերի ժամանակ: Խոշոր թակարդներ են կառուցվել միմյանցից 50 կմ հեռավորության վրա։ Առաջին և երկրորդ թակարդն ընկած ptnc-ի էներգիայի պաշարների միջին մակարդակի տարբերությունը 50 կմ թռիչքի համար էներգիայի սպառումն էր: Պարզվել է, որ սերինները թռիչքի վրա ծախսում են -3,8 անգամ ավելի շատ էներգիա, քան «գոյություն»-ը, յուրոկը և սիսկինը՝ 2,5 անգամ ավելի շատ էներգիա։ Եթե հաշվի առնենք վանդակներում թռչունների գոյության էներգիայի միտումնավոր թերագնահատված ցուցանիշները, ապա «նորմալ» կյանքի ընթացքում և թռիչքների ժամանակ էներգիայի ծախսման տարբերությունն էլ ավելի փոքր կլինի։
VR Dolnik-ը և նրա գործընկերները պարզել են, որ տնտեսական թռիչք ունեցող միջքաղաքային միգրանտները ծախսում են մոտ 3 կկալ 100 կմ թռիչքի համար: Եթե հիմք ընդունենք այս թվերը, ապա էներգիայի ծախսերը մոտավորապես հավասար կլինեն.
Մեքսիկական ծոց Բալթիկ ծով Սև ծով
(3500 կմ) - 105 կկալ, (300 կմ) - 9 կկալ, (500 կմ) - 15 կկալ:
Ճարպի կալորիականությունը կազմում է 9,5 կկալ/գ, մինչդեռ օրգանիզմում ձևավորված ածխաջրերի (գլիկոգենի) կալորիականությունը ավելի քան երկու անգամ ցածր է՝ 4,2 կկալ/գ: Աշխատանքի ընթացքում ճարպը այրելիս որոշակի քանակությամբ ջուր է ազատվում (այսպես կոչված նյութափոխանակության ջուր); Մինչ թռչունը ճարպ է օգտագործում, նրան գրեթե ջուր պետք չէ: Թռչնաբուծական հյուսվածքներում ճարպերի օքսիդացման ուղին ավելի կարճ է, քան ածխաջրերը որպես էներգիայի աղբյուր օգտագործելու դեպքում, ինչը շատ կարևոր է նյութափոխանակության բարձր արագությամբ: Ի վերջո, ածխաջրերի օքսիդացումն առաջացնում է կաթնաթթու, որը մկանների հոգնածության հիմնական աղբյուրներից մեկն է: Երբ ճարպը օքսիդանում է, կաթնաթթուն չի ձևավորվում, հետևաբար, չվող թռչունների մոտ միգրացիայի ժամանակ VNR-ը տեղահանում է գլիկոգենը իր հիմնական պահեստներից՝ լյարդից և կրծքավանդակի մկաններից: Սա զգալի ձեռքբերումներ է ապահովում: Ճարպի անհրաժեշտ քանակի մոտ կեսը կուտակվում է լյարդի և որովայնի մկաններում։ Մյուս կեսը պահվում է անմիջապես թռչունների մաշկի տակ. սկզբում ենթամաշկային ճարպը կուտակվում է միայն պտերի, իսկ հետո՝ ապտերիաների վրա։ Օրինակ, շատ ճամպրուկներ ունեն ճարպի հաստ շերտ, որը երևում է նրանց բարակ մաշկի տակ: Թռչունների զանգվածը գաղթի ժամանակ սովորականից 20-40%-ով ավելի է ճարպի պատճառով։ Հեռավոր թռիչքի համար (մոտ 3000 կմ) իրեն 100 կկալ էներգիա ապահովելու համար թռչունը պետք է կուտակի մոտ 11 գ ճարպ։
Սովորաբար առավելագույն չափը «ճարպ է անհրաժեշտ ծախսերըթռիչքի ժամանակ հերթական «նետումը» կատարելու համար։ Փոքր թռչունների մեջ ճարպի կուտակումը (սնուցման բարենպաստ պայմաններում) ընթանում է օրական 0,1–0,5 գ արագությամբ: Ուստի միգրացիոն ճարպի «կոմպլեկտը» տեւում է առնվազն 10-15 օր (հաշվի առնելով, որ այն սկսվում է ոչ թե զրոյից, այլ նախկինում ձեռք բերված ինչ-որ մակարդակից)։ Կտրուկ ավելանում է օգտագործվող սննդի քանակը, նկատվում է հիպերֆագիա կամ չափից շատ ուտել։ Ոչ միգրացիոն շրջանում, նույնիսկ սննդի առատության դեպքում, հիպերֆագիա և հզոր ճարպային կուտակումներ գոյություն չունեն։ Դա այդպես չէ նստակյաց թռչունների դեպքում, որոնք երբեք այնքան չեն գիրանում, որքան չվողները։
Երբ ճարպային պաշարները սպառվում են, միգրացիան ընդհատվում է և սկսվում է կերակրման ավելացումը: Որոշ դեպքերում փոքր թռչունները կարող են օրական ավելի քան 1 գ ճարպ կուտակել, իսկ վանդակում նիհարած թռչունը օրական ստանում է մինչև 2 կամ նույնիսկ 5 գ ճարպ:
Ճարպի պաշարները անհրաժեշտ են նորմալ թռիչքի համար:
Ղրիմում լորերի աշնանային թռիչքի ժամանակ առաջինը թռչեք * ըստ EP Spangenberg-ի՝ գրեթե բացառապես չափահաս տղամարդիկ՝ ճարպի առատ պաշարով. դրանց զանգվածը հասնում է 146 գ-ի: Հետագայում անցնող թռչունների մեջ աստիճանաբար սկսում են գերակշռել էգերը, այնուհետև ավելի ու ավելի են հայտնաբերվում երկու սեռերի տապակները, որոնք ունեն բավականին զգալի քանակությամբ ճարպ: Երբ լորի զանգվածային թռիչքն ավարտվում է, հարավային ափին «հայտնվում են 75 գ-ից ոչ ավելի կշռող ուշ անչափահասներ, որոնք, ըստ երևույթին, ավելի չեն թռչում, բայց մասամբ մահանում են ձմեռային վատ եղանակին, մասամբ ապահով գոյատևում են ձմեռը: Նման երիտասարդ թռչունները երբեք երամներ և պոռթկումներ չեն կազմում, այլ առանձին (դրանք բաշխված են հարավային ափի տարածքում» (Spagenberg, 1948, էջ 89):
Թթվածնի առատություն է պահանջվում թռիչքի ժամանակ զգալի քանակությամբ ճարպը հաջողությամբ օքսիդացնելու համար: Այստեղ պետք է ուշադրություն դարձնել թռչունների շնչառական համակարգի առանձնահատկություններին, որոնք օրգանիզմը մատակարարում են թթվածնով։ Թռչունների թոքերը փոքր են և զբաղեցնում են հանքաքարի փոքր մասը։ Թռչնի թոքերի ընդարձակելիությունը շատ ցածր է, հատկապես երբ համեմատվում է կաթնասունների թոքերի հետ: Ավելին, եթե չթռչող թռչնի մոտ շնչառության մեխանիզմը կրճատվում է մինչև ողնաշարից կրծքի մոտենալն ու հեռացումը միջկողային մկանների աշխատանքի և կողերի շարժման պատճառով, ապա թռիչքի ժամանակ այդ մեխանիզմն անջատվում է, կողոսկրերը անշարժ դարձրեց. Բայց գործարկվում է մեկ այլ ուշագրավ մեխանիզմ՝ «կրկնակի շնչառություն»։ Գործում են օդային բարձիկներ:
Բացի օդային պարկերի օժանդակ քիթ-կոկորդային համակարգից, որը կապված է գանգի որոշ ոսկորների պնևմատիզացիայի հետ, թռչունները թոքերի համեմատ ունեն թոքային պարկերի բարդ և հսկայական համակարգ: Նրանք հեռանում են բրոնխների ճյուղերից և, ի տարբերություն թոքերի, ընդարձակելի են։ Սթեյքերի մեջ անցնող արյունատար անոթները կապված չեն թոքերի շրջանառության համակարգի հետ, ուստի անհնար է օդապարկերը բառացիորեն շնչառական օրգաններ համարել։ Միաժամանակ մեծ է նրանց դերը թռչունների շնչառության գործում։
Կան երկու զույգ ամենամեծ օդային պարկերը՝ կրծքավանդակը և որովայնը, դրանց դիմաց ևս երեք զույգ ավելի փոքր պարկեր։ Ընդհանուր առմամբ, օդային պարկերը լրացնում են թռչնի ամբողջ մարմինը, դրանց ճյուղերը թափանցում են ոսկորներ, մկաններ, ողնաշար; Որոշ թռչունների մոտ օդապարկի ճյուղերն ընկած են մաշկի և մկանների միջև: Օդային պարկերը կարևոր դեր են խաղում թոքերի օդափոխության մեջ: Ներշնչելիս թթվածնով հարուստ օդը լցվում է ոչ միայն թոքերը, այլև օդային պարկերը։ Երբ դուք արտաշնչում եք, պարկերից օդը կրկին փչում է թոքերի միջով և տալիս նրանց իր թթվածինը: Հատկապես կարևոր են թևի շարժումը վերահսկող մկանները՝ «նրանք սեղմում են առջևի պարկերը՝ օդը փչելով թոքերի միջով»։ Այսպես է տեղի ունենում թռչունների «կրկնակի» շնչառությունը, որի դեպքում օրգանիզմի կողմից թթվածնի յուրացումը տեղի է ունենում ներշնչման և արտաշնչման ժամանակ։ Այստեղից էլ թռչունների մոտ օքսիդատիվ պրոցեսների բարձր ինտենսիվությունը։ Գազերի փոխանակման վայրը ոչ միայն թոքերն են, այլեւ ոսկրերի օդաճնշական խոռոչները՝ պատված էպիթելով եւ հարուստ մազանոթներով։ Բացի այդ, թռչունների արյան հեմոգլոբինը հեշտությամբ հրաժարվում է թթվածնից, հետևաբար, մարմնի հյուսվածքում մազանոթ անոթների կողմից թթվածնի արտազատումը շատ ինտենսիվ է: Սա է թռչունների մարմնի բարձր մշտական ջերմաստիճանի և էներգետիկ նյութափոխանակության պատճառը: Փոքր թռչունների մոտ շնչառությունների թիվը շատ մեծ է. անցորդների մոտ՝ րոպեում մոտ 90-100 անգամ, կոլիբրիների մոտ՝ նույնիսկ 108-146 անգամ (ըստ այլ աղբյուրների՝ 180 անգամ), իսկ օդապարիկում՝ 18, կոնդորի մեջ՝ 6, էմուի մեջ՝ րոպեում 2-3 շնչառություն։ Անհանգստության դեպքում կտրուկ ավելանում է թռչնի շնչառության և սրտի բաբախյունը:
Անվտանգության բարձիկների և «կրկնակի» շնչառության համակարգի շնորհիվ, որքան արագ թռչում է թեւերը թռչելիս, այնքան ավելի լավ և ամբողջական է փոխարինվում նրա թոքերի օդը։ Հետևաբար, թռչունների արագ թռչող շարժումների ժամանակ շնչառություն չի առաջանում: Օդային բարձիկներն ունեն նաև այլ կարևոր գործառույթներ։ Գոլորշիացումը տեղի է ունենում դրանց ներքին մակերեսներից, ինչը հատկապես կարևոր է չոր, առանց գեղձի մաշկի համար։ Այսպիսով, ջերմակարգավորման հաջողությունը, մասնավորապես, մարմնի կարևորագույն օրգանների (սիրտ, թոքեր, աղիքներ, սեռական գեղձեր և այլն) պաշտպանությունը գերտաքացումից, մեծապես պայմանավորված է օդապարկերի աշխատանքով։ Ցուրտ եղանակին պայուսակները օգնում են ձեզ տաքացնել։ Բացի այդ, օդային պարկերը նվազեցնում են թռչնի ներքին օրգանների միջև ընկած տարածությունը, հեշտացնում են դրանց ձևի և ծավալի փոփոխությունը, երբ խոփը և կերակրափողը լցվում են: Երբ ջուրը նետվում է, օդային պարկերը թուլացնում են մարմնի կրած ցնցումները, և ջրի տակ նրանք կարող են բազմիցս նույն ծավալով օդը քշել թոքերի միջով, մինչև թթվածինը լիովին ազատվի, դրանով երկարացնելով թռչունի ջրի տակ գտնվելու ժամանակը: Բացի այդ, ջրում և ջրի վրա օդապարկերն օգնում են կարգավորել թռչնի տեսակարար կշիռը։ Վերջապես, որոշ թռչունների մոտ օդային պարկերը փչվում են, երբ խոցում են (ֆրեգատ) կամ գործում են որպես ռեզոնատորներ:
Թռիչքի էներգիան ապահովվում է նաև դրան հարմարվողականությամբ։ շրջանառու համակարգթռչուններ. նրանք ամբողջովին առանձնացրել են զարկերակային արյունը երակային արյունից, սիրտը քառախորան է և համեմատաբար մեծ։ Հատկապես մեծ սրտերը լավ թռչող թռչունների մեջ: Թռչունների մոտավորապես հավասար զանգվածով հոբբիի սիրտը կազմում է մարմնի ընդհանուր քաշի 1,7%-ը, եղուկի մոտ՝ 1,19, իսկ կաչաղակի մոտ՝ ընդամենը 0,934%-ը։ Սրտի ամենամեծ հարաբերական զանգվածը ամենափոքր թռչունների մոտ՝ բռունցքի կոճղում՝ 1,829%, իսկ կոլիբրիում՝ 2,4-2,85%: Արյան շրջանառության ինտենսիվության բարձրացումը կապված է V փոքր թռչունների ջերմության մեծ կորստի հետ, որոնք ունեն մարմնի ծավալի և դրա մակերեսի «անբարենպաստ» հարաբերակցությունը։ Այսպիսով, մեկ կիլոգրամ զանգվածի մեկ ժամում ջերմության կորուստը բադի համար կազմում է 6 կկալ, աղավնիինը՝ 10, իսկ ճնճղուկինը՝ 35։ Սրտի հարաբերական զանգվածը մեծանում է նաև հյուսիսային և լեռնային ենթատեսակների մոտ։
Էներգետիկ նյութափոխանակությունը պայմանավորված է նաև սրտի բարձր հաճախականությամբ. փոքր թռչունների մոտ սրտի բաբախյունը նկատելիորեն ավելի բարձր է, քան մեծերի մոտ: Ճնճղուկի սիրտը բաբախում է 460 = րոպեում մեկ անգամ, ժայվայի համար՝ 342, կայուկի համար՝ 301, մոլախոտի համար՝ 317, հնդկահավի համար՝ 93, ջայլամի համար՝ 140 անգամ։ Այս թվերը մոտավոր են. Հանգստի ժամանակ սիրտը բաբախում է գրեթե երկու անգամ ավելի դանդաղ, քան արագ շարժման ժամանակ: Տարբեր անհատների մոտ տատանումները կարող են լինել նաև մեծ՝ ընտանի հավերի մոտ՝ 140-390 սրտի բաբախյուն րոպեում, աղավնիների մոտ՝ 136՝ 360, կանաչի մոտ՝ 703-848, ոսկեգույնի մոտ՝ 914-925։ Կոլիբրիի մեջ, հանգստի ժամանակ, զարկերակը հասնում է րոպեում 500 զարկի, թռիչքի ժամանակ՝ մինչև 1200 զարկ՝ 600 շնչառության ուժեղացումով; րոպե. Ճիշտ է, գիշերային ցնցումների և մարմնի ջերմաստիճանի նվազման ժամանակ մինչև 15-20 ° C (ըստ որոշ աղբյուրների, նույնիսկ մինչև 10-12 °), կոլիբրի զարկերակը նվազում է մինչև րոպեում 100-50 զարկ: Այսպիսով, թռչունների արյան շրջանառության լարվածությունը լավ է համապատասխանում թռիչքի ընթացքում էներգիայի մեծ ծախսին։
-
Արդյո՞ք ես պետք է տարեկան հաստատեմ բուժզննման կոնտինգենտը:
-
Ինչպե՞ս ազատել գրասենյակային աշխատողներին, ովքեր աշխատում են միայն անհատական համակարգչով և գրասենյակային սարքավորումներով աշխատանքային ճեպազրույցներից (առաջնային և երկրորդային):
-
Կազմակերպության անձնակազմի աշխատանքի պաշտպանության պահանջների վերաբերյալ ուսուցման կազմակերպման և գիտելիքների ստուգման մասին
-
Հատուկ գնով նմանատիպ աշխատատեղերի սահմանման առանձնահատկությունները
Հանրաճանաչ
- Բժշկական զննության ենթակա անձանց անվանացուցակներ
- Ինչպիսի՞ն է աշխատանքի պաշտպանության պահանջների վերաբերյալ գիտելիքների ստուգման ճիշտ արձանագրությունը:
- Փոփոխություններով և լրացումներով
- Վերապատրաստող կազմակերպությունների աշխատանքի պաշտպանության պահանջների գիտելիքները ստուգող հանձնաժողովների ձևավորման և աշխատանքի կարգը հաստատելու մասին
- Աշխատանքի պաշտպանության ցուցումներ վարչական անձնակազմի և մասնագետների (գրասենյակային աշխատողների) Աշխատողների աշխատանքի պաշտպանության ցուցումների անվանումը
- Սովետական պատմական հանրագիտարան
- «Հռոմեական թերթ». երկրի պատմություն, ամսագրի պատմություն
- Միխայիլը ներարկումներ Հասարակական հեռուստատեսության նիստ
- Գնեք ավտոտնակի սեկցիոն դռներ էժան, ապառիկ
- Նավթի արդյունահանման և վերամշակման ընկերություններ