Dom » Poslovni tipovi » Kako se nekada zvao admiral Kuznjecov. Mornarička krstarica Kuznjecov

Kako se nekada zvao admiral Kuznjecov. Mornarička krstarica Kuznjecov

Počni dizajnerski rad za izradu projekta krstarice 1143.5 - 1978. Radove je izveo Lenjingradski dizajnerski biro. Prva opcija je poboljšani idejni projekat teške krstarice sa avionom 1143. nuklearna instalacija projekat 1160.

Dizajn je zasnovan na sljedećim projektima:
- prethodni projekat 1160 - nosač aviona deplasmana 80.000 tona;
- projekat 1153 - velika krstarica sa avijacijskim naoružanjem (50 aviona), deplasmana od 7000 tona. Nema položenih i izgrađenih brodova;
- projektni nosač aviona po preporuci Ministarstva brodogradnje, deplasman 80.000 tona, avioni i helikopteri do 70 jedinica;
- projekat 1143M - nosač aviona naoružan sa supersonic aircraft Jak-41 tip. Ovo je treći nosač aviona projekta 1143 - 1143.3. Postavljen je 1975. godine, usvojen 1982. godine, povučen 1993. godine;
- projekat 1143A - nosač aviona projekta 1143M povećanog deplasmana. Četvrta izgrađena krstarica nosača aviona. Utvrđen 1978, usvojen 1982. Od 2004. godine brod je moderniziran za potrebe indijske mornarice. Primljen u indijsku mornaricu 2012.;
— teška krstarica-nosač aviona projekta 1143.5 je sljedeća peta modifikacija projekta 1143 i peta izgrađena krstarica-nosač aviona.

U oktobru 1978. godine, dekretom Vijeća ministara SSSR-a, Ministarstvo odbrane je dobilo instrukcije da izradi taktičko-tehnički zadatak za projekt broda 1143.5, a Ministarstvo brodogradnje izdaje nacrt projekta i tehnički projekat od strane 1980. Procijenjeni početak serijske izgradnje brodova projekta 1143.5 je 1981., završetak 1990. godine. Polaganje i izgradnja brodova je navoz "O" Nikolajevske brodogradnje.

Nacrt projekta je pripremljen za 1979. godinu, a iste godine ga je odobrio vrhovni komandant Ratne mornarice S. Gorshkov. Nekoliko mjeseci kasnije, 1980. godine, načelnik vojnog odjela D. Ustinov potpisao je direktivu Generalštaba, u kojoj se govorilo o potrebi izmjene projekta 1143.5. Sada je rok za završetak tehničkog projekta pomjeren na 1982. godinu, a izgradnju na 1986-91. U aprilu 1980. godine, vrhovni komandant Ratne mornarice S. Gorškov odobrava taktičko-tehnički zadatak sa izmenama u projektu.

U ljeto 1980. sve uključene strane - Ministarstvo brodogradnje, Ministarstvo avioindustrija, zračne snage i mornarica priznati razvoj brodskog projekta 1143.5 kao potpuno završen.
Međutim, promjene u projektu se nastavljaju. Upotreba zrakoplovnog oružja na brodu projekta 1143.5 razrađena je u skladu s dekretom Vijeća ministara SSSR-a. Krajem 1980. godine Centralni istraživački institut za vojnu brodogradnju korigovao je taktičko-tehničke specifikacije za projekt broda 1143.5. Istovremeno je donesena odluka da se umjesto broda projekta 1143.5 izgradi drugi brod projekta 1143.4 (1143A). Međutim, u budućnosti se ponovo završava projekat - tehnički projekat 1143.42.

U rano proleće 1981. od Glavne direkcije mornarice u Nikolajevskoj brodogradnji primljen je ugovor za proizvodnju narudžbe 105. U jesen 1981. izvršene su izmene u dizajnu broda - deplasman je povećan za 10 hiljada tona. Na projektu su napravljene sljedeće izmjene:
- instaliranje na brodu protivbrodskih projektila "Granit";
- povećanje naoružanja aviona do 50 jedinica;
- poletanje aviona sa odskočne daske bez upotrebe katapulta.

Konačni tehnički projekat 1143.5 bio je gotov do marta 1982. Usvojen Uredbom Vijeća ministara SSSR-a br. 392-10 od 7. maja 1982. godine.

1. septembra 1982. godine brod projekta 1143.5 položen je na modernizovani navoz "O" Nikolajevske brodogradnje i dobio je naziv "Riga" sa serijskim brojem 105. Dva meseca kasnije, brod je preimenovan u "Leonid Brežnjev". ". U decembru 1982. godine počela je montaža 1. bloka konstrukcije trupa. Inače, to je bio prvi brod koji se sastojao od 24 bloka trupa. Blokovi su široki trup, dugi 32 metra, visoki 13 metara, teški do 1,7 hiljada tona. Nadgradnje broda također su ugrađene u obliku bloka.

Svi pogonski i energetski sistemi su naručeni za 1983-84. Njihova montaža i montaža izvršena je na već djelomično montiranom trupu, što je dovelo do otvaranja paluba i nekih pregrada i uvelike usporilo cijeli proces izgradnje. Prve fotografije novog broda, snimljene sa satelita, pojavile su se u francuskoj štampi 1984. godine, spremnost TAKR-a za ovu godinu bila je 20%.

Brod je porinut sa navoza krajem 1985. godine, težina broda nije prelazila 32 hiljade tona, spremnost broda procijenjena je na 35,8%. 1986. godine P. Sokolov je postavljen za glavnog projektanta projekta 1143.5. Sredinom 1987. godine, brod je ponovo preimenovan - sada je postao poznat kao TAKR "Tbilisi", spremnost broda se procjenjuje na 57%. Došlo je do kašnjenja izgradnje broda (otprilike 15 posto) zbog poremećaja u opskrbi različitom opremom. Krajem 1988. godine spremnost TAKR-a procjenjuje se na 70%.

Procijenjeni trošak broda za 1989. bio je oko 720 miliona rubalja, od čega je gotovo 200 miliona rubalja kasnilo u nabavci opreme i sistema. Iste godine imenovan je novi glavni konstruktor L. Belov, spremnost broda procijenjena je na 80%. Na brodu je ugrađeno oko 50 posto elektronske opreme i sistema, a većina opreme stigla je na brod 1989. godine.

Prvi izlazak broda na more izvršen je 20.10.1989. To su zvanično dozvolili svi učesnici projekta. Od gotovih rješenja na brodu, avio grupa je bila spremna za upotrebu. Izlazak broda je završen 25. novembra 1989. godine. Testiranja avio grupe počinju 1. novembra 1989. godine - Su-27K je prvi sletio na palubu. Odmah po sletanju poleteo je sa palube TAKR MiG-29K.

Kompletiranje broda naoružanjem i elektronskom opremom završeno je do 1990. godine, potpuna spremnost broda procjenjuje se na 87%. Radna fabrička ispitivanja obavljena su u proljeće i ljeto 1990. godine. U oktobru 1990. godine, brod je posljednji put promijenio ime koje i danas nosi - TAKR "Admiral flote Sovjetski savez Kuznjecov. Tokom prve faze testiranja koja su u toku, brod je uspješno prešao više od 16 hiljada milja, više od 450 puta da je avion poletio s palube broda.

Državna ispitivanja prvog TAKR projekta 1143.5 završena su 25.12.1990. godine, nakon čega je primljen u sastav Ratne mornarice. Dalja ispitivanja broda su se odvijala do 1992. godine na Crnom moru, nakon čega odlazi u sastav Sjeverne flote.

Razvoj dizajna broda:

- unapređenje projekta 1143 - predloženo je pet opcija, a glavne jedinice se razrađuju: katapult, barijera za hitne slučajeve, aerofinišeri, KTU. Deplasman do 65.000 tona. Glavno naoružanje: 12 lansirnih protivbrodskih raketa "Granit";

- projekat 1143.2 - sljedeća opcija za poboljšanje broda. Glavne jedinice koje se rade: dva katapulta, prošireni hangar, pilotska paluba. Deplasman do 60.000 tona. Glavno naoružanje: vazdušna grupa od 42 aviona (od kojih neki mogu biti i helikopteri);

- radna verzija projekta 1143.5 - predložena verzija je razrađena u najvećoj mogućoj mjeri pristajanjem. Deplasman do 65.000 tona. Naoružanje - vazdušna grupa od 52 vozila (30 aviona i 22 helikoptera) i 12 lansera raketnog odbrambenog sistema Granit;

- projekat 1143.5 (Ustinova-Amelko) - promjene u projektu broda prema zahtjevima Ministarstva odbrane. Jedinice koje se proučavaju: odskočna daska, KTU ili NPP projekata 1143.4/1144. Deplasman do 55.000 tona. Glavno naoružanje: 12 lansirnih protivbrodskih raketa "Granit" i avio grupa od 46 aviona tipa Jak-41;

- projekat 1143.5 (TsNIIVK) - ispravljeni projekat Centralnog istraživačkog instituta za vojnu brodogradnju. Deplasman do 55.000 tona. Jedinice u razvoju: dodat rezervni katapult, smanjena struktura trupa, smanjeno snabdevanje avionskim gorivom. Glavno naoružanje: vazduhoplovna grupa koja se sastoji od 46 aviona (leteli sa kratkim i vertikalnim poletanjem tipa Jak-41).

- projekat 1143.42 - revidirani projekat u korist drugog broda projekta 1143.4. Deplasman do 55.000 tona. Razrađeni čvorovi: povećanje palube, katapult. Glavno naoružanje: vazdušna grupa od 40 aviona (prisutni su avioni DRLO), protivbrodske rakete „Bazalt“;

- projekat 1143.42 (prilagodba Ministarstva odbrane) - revidirani projekat odlukom vojnog resora. Deplasman - do 65.000 tona. Obrađeni čvorovi: odskočna daska. Glavno naoružanje: 12 lansirnih protivbrodskih raketa „Granit“, avio grupa od 50 aviona.

Uređaj i dizajn TAKR projekta 1143.5

Strukturno, brod se sastoji od 24 bloka, svaki težak oko 1,7 hiljada tona. Zavareni trup sa 7 paluba i 2 platforme. Prilikom izgradnje broda korištene su dvije Kane dizalice finske proizvodnje, svaka nosivosti od 900 tona. Trup broda je prekriven posebnim radio-apsorbirajućim premazom. Ako brod uvjetno podijelimo na etaže, tada će njihov broj biti 27 katova.

Ukupno je unutar broda napravljeno 3857 prostorija različite namjene., od kojih napominjemo: kabine 4 klase - 387 soba, kabine - 134 sobe, blagovaonice - 6 soba, tuševe - 50 soba. Prilikom izgradnje broda utrošeno je više od 4 hiljade kilometara kablovskih trasa, 12 hiljada kilometara cijevi za različite namjene.

Brod je dobio prolaznu palubu površine više od 14.000 m 2 sa odskočnom daskom pod uglom od 14,3 stepena u pramcu broda. Na odskočnu dasku i rubove uglova palube postavljaju se profilirani oklopi. Zrakoplovi se na palubu za polijetanje isporučuju liftovima od 40 tona (desna strana) na pramac i krmu broda. Širina palube - 67 metara. Dio sletne trake dužine 205 metara i širine 26 metara nalazi se pod uglom od 7 stepeni. Površina palube je prekrivena posebnim Omega premazom protiv klizanja i otpornosti na toplinu, a područja okomitog polijetanja/slijetanja prekrivena su pločama otpornim na toplinu AK-9FM.

Na lijevoj i desnoj strani lansera nalaze se dvije piste (uzletište je 90 metara), koje se spajaju na gornjem kraju odskočne daske. Treća pista je duga 180 metara (lijeva strana je bliža krmi). Na palubi se koriste hlađeni deflektori kako bi se osigurala zaštita pomoćnog osoblja i aviona od poletanja. Za sletanje aviona na palubu koriste se odvodniki "Svetlana-2" i zaštitna barijera "Nadežda".

Sletanje aviona se vrši uz pomoć radio sistema navigacije kratkog dometa i optičkog sistema za sletanje „Luna-3“. Zatvoreni hangar, dugačak 153 metra, širok 26 metara i visok 7,2 metra, prima 70% regularne vazdušne grupe. U njoj se nalaze i traktori, vatrogasna vozila, poseban set alata za servisiranje LAC-a. U hangaru je napravljen lančani poluautomatski sistem za transport standardnih aviona, a avioni se na palubi transportuju traktorima. Hangar je podijeljen na 4 odjeljka preklapanjem vatrostalnih zavjesa sa elektromehaničkim upravljanjem, kako bi se osiguralo Sigurnost od požara.

Konstrukcijska zaštita površinskog dijela broda oklopljenog tipa, unutrašnje zaštitne barijere - kompozitne konstrukcije tipa čelik/fiberglas/čelik. Kao glavni materijal odabran je čelik visoke čvrstoće (granica tečenja 60 kgf / mm 2). Rezervoari za avio gorivo, gorivo i municiju zaštićeni su lokalnim oklopom. Prvi put u izgradnji domaćih brodova koristi se podvodna konstrukcijska zaštita. Dubina PKZ je oko 5 metara. Od 3 uzdužne pregrade, druga je bila oklopni višeslojni tip. Nepotopivost je osigurana kada je poplavljeno 5 susjednih odjeljaka, dužine ne više od 60 metara.

Elektrana je kotlovsko-turbinskog tipa, sastoji se od 8 novih parnih kotlova, 4 glavna turbo-reduktora TV-12-4, ukupne snage 200.000 KS. Propulzori - 4 propelera fiksnog nagiba. Energija - 9 turbogeneratora ukupne snage 13500 kW, 6 dizel generatori sa ukupnim kapacitetom od 9000 kW.

Naoružavanje i oprema TAKR projekta 1143.5

12 potpalubnih lansera udarnih protivbrodskih projektila Granit smješteno je u samoj osnovi odskočne daske. Lanseri su prekriveni oklopnim poklopcima u ravni sa palubom. Sistemi za ometanje 4 lansera PK-10 i 8 lansera PK-2M sa 400 metaka municije (SU "Tertsia").

Protuvazdušno naoružanje broda je 4 modula protivvazdušnog raketnog sistema Kinzhal sa municijom od 192 projektila, 8 raketnih sistema PVO Kortik sa zalihama municije od 256 projektila, 48.000 granata. Moduli su postavljeni jedan pored drugog, obezbeđujući kružno granatiranje vazdušnih ciljeva.

Artiljerijsko naoružanje broda su tri baterije AK-630M sa 48.000 komada municije.
Protutorpedno naoružanje broda su dva nosača od 10 cijevi RBU-12000, postavljena jedan pored drugog na krmi. Municija 60 RGB.
Zračna grupa - prema projektu 50 LA. Od 2010. godine uključivao je 18 Su-33, 4 Su-25T, 15 Ka-27 i 2 Ka-31.

Radiotehničko naoružanje i oprema broda - 58 sistema i kompleksa, glavnih:
- BIUS "Drvosječa";
- SOI "Troinik";
— složena oznaka dugog dometa "Coral-BN";
- multifunkcionalni radar "Mars-Passat" sa faznom antenskom rešetkom;
- trokoordinatni radar "Fregat-MA";
- dvokoordinatni radar "Podkat" za otkrivanje niskoletećih zračnih ciljeva;
- navigacijski kompleks "Beysur";
— komunikaciona oprema "Buran-2";
- stanice za aktivne smetnje MP-207, MP-407, TK-D46RP;
- radar za kontrolu leta "Rezistor";
- kompleks za elektronsko ratovanje "Cantata-1143.5";
- hidroakustički kompleks "Polynom-T";
- sonarne stanice "Zvezda-M1", "Amulet", "Altyn";
- navigacijske radarske stanice "Nayada-M", "Vaigach-U";
- Stanica podvodne komunikacije "Štil";
— sistem svemirske komunikacije „Kristal-BK“;
- sistem borbenog upravljanja avionom "Tur-434";
- televizijski sistem sletanja "Otvedok-Emancipation";
— stanica za navođenje "Gazon";
— sistem autokontrole "Kontrola".

Antenski uređaji većine sistema i kompleksa nalaze se na nadgradnji broda. Radio primopredajnici - više od 50 jedinica. To je 80 puteva za primanje i prijenos informacija i podataka, od kojih većina može raditi istovremeno.

Pomoćna oprema ima više od 170 artikala i sastoji se od 450 pojedinačnih artikala.

Oprema za spašavanje broda je komandni čamac projekta 1404, dva čamca projekta 1402-B, dva 6-vesala (projekat YAL-P6), 240 PSN-10M (splavovi za spašavanje u kontejnerima).

Glavne karakteristike TAKR-a "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov":
- dužina - 304,5 metara;
- širina vodne linije/palube - 38/72 metara;
- gaz - 10,5 metara;
- visina odskočne daske iznad vode - 28 metara;
- pomaka standardna / puna / maks. – do 46.000/59.000/67.000 tona;
- ekonomičnost brzine / max - 18/32 čvora;
- ekonomičnost / maksimalni domet - 8000/3800 milja;
- autonomija plovidbe - 1,5 mjeseci;
- osoblje brodske posade / letačke posade - 1533/626 ljudi.

Ove godine TAKR "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov":

- 8. januara - u sastavu brodske grupe nosača aviona ruske mornarice ušao je iz sirijske luke Tartus u službenu prijateljsku posjetu;

- 16. februara - u sastavu brodske grupe nosača aviona ruske mornarice, završio pohod na Sredozemno more i vratio se u matičnu bazu Severomorsk;

— 2012-17 - treba da počne modernizacija broda, radovi će se obaviti proizvodno udruženje Sevmash.

Njegova arhitektura je dobila više izgled "nosača aviona": čvrsta pilotska paluba (širine 75 m) sa odskočnom daskom, odvodnikom i barijerom za slučaj opasnosti, dva vazdušna lifta za avione. "Ostrvo" je ostalo gotovo isto. Poboljšana je površinska konstrukcijska zaštita, povećana autonomija i postavljena podvodna zaštita trupa.

Za gledanje videa na web stranici, omogućite JavaScript i uvjerite se da vaš pretraživač podržava HTML5 video.

"Admiral Kuznjecov" - teška krstarica sa avionom projekta 1143.5

"Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" - teška krstarica sa avionom projekta 1143.5

U proleće 1982. godine u Nikolajevu je položen prvi "pravi" nosač aviona. Nosač aviona projekta 1143.5 postavljen je pod nazivom „Riga“; 26. novembra 1982. preimenovan u "Leonid Brežnjev"; morska ispitivanja 1987., prošao je pod imenom "Tbilisi"; stupio u službu kao "Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov". Iako je zadržao projektni broj prvog nosača aviona, Kuznjecov s njim nema mnogo zajedničkog, izuzev elektrane. Njegova arhitektura je dobila više izgled "nosača aviona": čvrsta pilotska paluba (širine 75 m) sa odskočnom daskom, odvodnikom i barijerom za slučaj opasnosti, dva vazdušna lifta za avione. "Ostrvo" je ostalo gotovo isto. Poboljšana je površinska konstrukcijska zaštita, povećana autonomija i postavljena podvodna zaštita trupa.

PTZ sistem ima dubinu od 4,5 m i sastoji se od tri komore: ekspanzione, apsorpcione (punjene gorivom) i filtracije. Između zadnje dvije nalazi se zaštitna pregrada promjenjive debljine, izrađena od viskoznog čelika visoke čvrstoće Ak-25. Steam TZA su slični onima instaliranim na "Baku".
Prema projektu, avio grupa je trebalo da se sastoji od 24 aviona na nosaču i 42 helikoptera, međutim broj zaposlenih mašine nije postignuta zbog nedostatka sredstava. Kontrolu sletanja aviona obezbeđivao je optički sistem Luna. U pramcu nosača aviona "Admiral Kuznjecov" postavljeno je 12 potpalubnih lansera za napadne krstareće rakete P-700 "Granit". Četiri šestoraketna modula PVO sistema Kinzhal postavljena su u pramcu i krmi na bordovima.

Odbranu broda obezbjeđuje 8 protuavionskih artiljerijskih sistema Kortik, topovski nosači AK-630M kalibra 6-30 mm, 2 lansera protivtorpednog odbrambenog sistema Udav. Paralelno sa izgradnjom broda, radili su se i palubni avioni za njega i aviotehnička oprema. Na Krimu, na aerodromu Novo-Fedorovka, izgrađena je deponija sa čeličnim aerodromom u obliku brodske palube, nazvanom "Thread". U ljeto 1982. izvršena su prva poletanja Su-27 i MiG-29 sa odskočne daske pod uglom od 8,5 stepeni. Godinu dana kasnije počeo je razvoj odvodnika Svetlana-2. Prvog septembra 1984. izvršeno je prvo sletanje Su-27 uz pomoć odvodnika.
1985. godine konvencionalni avioni su počeli da polijeću sa strmije odskočne daske (ugao od 14 stepeni), usvojene za TAKR. 1. septembra 1989. probni pilot Viktor Pugačov izvršio je prvo sletanje na palubu nosača aviona Admiral Kuznjecov. Istog dana sa broda je poleteo probni pilot Taktar Aubakirov avionom MiG-29. Prije završetka državnih ispitivanja broda, sa njega je obavljeno više od 300 letova. Međutim, borbeni piloti počeli su savladavati palubu Kuznetsov mnogo kasnije.

20.01.1991. "Kuznjecov" je ušao u sastav Sjeverne flote. Opadanje ekonomije države značajno je zakomplikovalo i odložilo razvoj broda, kompletiranje njegove avio-grupe sa serijskim lovcima Su-27K i obuku letačkih posada. Tek 1993. godine avion namjenjen nosaču aviona stigao je u Sjevernu flotu, i to tek god. sljedeće godine uspio obučiti deset pilota borbenih brodova.
Krajem avgusta 1995. godine izvršili su prva desantiranja na TAKR, a u septembru je Kuznjecov učestvovao u vežbama flote, tokom kojih je započeo praktični razvoj njegovog avionskog naoružanja.
Što se tiče problema baziranja, on je ostao neriješen. Istina, za Kuznjecova je izgrađen plutajući vez u Ura-gubi, ali nisu mogli da izgrade obalnu elektranu i kotlarnicu. Brod, da bi osigurao svoje vitalne funkcije, mora stalno da „tjera“ dva glavna kotla.

Čak i tokom operacije "Kijev" na severu, ispostavilo se da je jedan zanimljiva karakteristika. Nosač aviona ima ogromnu gornju palubu, koja se aktivno hladi po hladnom vremenu (osam mjeseci u godini). Budući da se sistem grijanja u teškim uvjetima Arktika ne nosi sa svojim zadacima, dolazi do stalnog stvaranja kondenzata, što uzrokuje koroziju paluba, pregrada, kablovskih trasa i kvar instrumenata. Pored preranog starenja brodova, niske temperature i visoka vlažnost znatno pogoršavaju uslove života posade. Dakle, na Kuznjecovu u kokpitima koji se nalaze na krajevima broda, temperatura zimi ne raste iznad 10-12 stepeni.

Karakteristike performansi nosača aviona "Admiral Kuznjecov"
Deplasman 55000 (70500) tona
Dimenzije 304,5 x 38 x 10,5 m

Snaga četveroosovinske elektrane 200.000 KS: 4 PT
Brzina 32 čvora

Domet krstarenja 8000 milja pri 18 čvorova

Naoružanje: 12 protivbrodskih raketnih bacača Granit, 4 sistema protivvazdušne odbrane Kinzhal, 8 sistema protivraketne odbrane Kortik, jurišne puške 6-30 mm AK-630M, 2 RBU-12000
Zračna grupa (mart 1996) 15 lovaca Su-27K, 1 Su-25UTG, 11 helikoptera Ka-27, 1 helikopter Ka-31

Teška krstarica-nosač aviona, projekat 11435, na zapadu poznata kao klasa "Kuznjecov", klasa "Orao" ili kao tip 11435, izgrađena je u Crnomorskom brodogradilištu u Nikolajevu. Projekat je razvijen na osnovu prethodnog TAKR-a "Admiral Gorškov" (bivši "Baku"), projekta 11434, koji je postavljen 1982. godine, ali ga prevazilazi po deplasmani (58.500 tona u odnosu na 40.000 tona) i ima nešto nižu brzina (30 čvorova u odnosu na 32 za "Admiral Gorshkov".

Nosač aviona Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov (projekat 1143.5) položen je 1985. godine, a drugi brod istog tipa Varjag 1988. godine, ali njegova izgradnja nije završena.

Projekat 1143.5 može pružiti podršku podmornicama koje nose balističke rakete, površinskim brodovima i mornaričkim raketonosnim avionima ruske flote. Brod može pogoditi površinske, podvodne i vazdušne ciljeve.

Vazduhoplovno naoružanje:

Površina pilotske kabine je 14.700 kvadratnih metara, a pilotska kabina je opremljena pistom od 12 stepeni. Letačka kabina je opremljena aerofonima. Dva lifta dopremaju avione iz hangara do pilotske kabine.

Brod ima kapacitet i mogućnosti održavanja za 16 aviona Jak-41M (poznatih pod NATO kodnim imenom "Freestyle") i 12 aviona Su-27K (Su-33) (NATO kodni naziv "Flanker") uključenih u vazdušnu vezu aviona i veza helikoptera uključujući 4 Ka-27LD (NATO kodni naziv Helix), 18 Ka-27PLO i 2 Ka-27S.

Raketno oružje

Brod je opremljen protivbrodskim projektilima Granit (zemlja-zemlja), opremljen sa 12 lansera. Na zapadu rakete Granit nose kodni naziv "Brodolom" i imaju domet od preko 400 kilometara.

Protuvazdušno i artiljerijsko oružje uključuje protivvazdušne rakete Klinok sa 24 vertikalna lansera i 192 projektila. Ovaj sistem štiti brod od protivbrodskih projektila, aviona, bespilotnih aviona i površinskih brodova. Upravljanje se vrši pomoću višekanalnog radara s faznom rešetkom elektronsko upravljanje. Sistem uključuje kontrolni sistem, podpalubni lanser sa četiri lansera tipa bubnja, svaki sa 8 projektila, i rakete zemlja-vazduh u kontejnerskom lanseru. Sistem može postići brzinu lansiranja od 1 rakete svake 3 sekunde. Četiri mete mogu biti napadnute istovremeno u luku od 60 x 60 stepeni. Domet uništenja je 12-15 kilometara.

Protivvazdušni sistem Kashtan, proizvođača Tula postrojenje za izgradnju mašina ima 4 komandna i 8 borbenih modula sa 256 protivvazdušnih projektila. Sistem pruža zaštitu od "preciznog" oružja, uključujući protivbrodske i antiradarske rakete, avione, helikoptere i male morske ciljeve. Domet projektila je 1,5 - 8 kilometara. Puške mogu ispaliti brzinom do 1000 metaka u minuti na dometu od 0,5 do 1,5 kilometara. Protuavionski topovi - AK630 AD.

Protivpodmorničko oružje

Brod je opremljen sistemom protivpodmorničke odbrane Udav-1 sa 60 protivpodmorničkih projektila. Udav-1, kojeg isporučuje Istraživačko-proizvodno udruženje Splav, štiti površinske brodove odvraćanjem pažnje i uništavanjem neprijateljskih torpeda. Sistem takođe pruža zaštitu od podmornica, patuljastih podmornica i sredstava za sabotažu kao što su podvodni motocikli. Sistem ima 10 sekcija i sposoban je za ispaljivanje 111SG duboko usađenih raketa, postavljanje minskih polja (111SZ) i korištenje projektila za ometanje (111SO). Domet je do 3000 metara horizontalno i do 600 metara dubine.

Akustična i radarska oprema

Brodski radari uključuju radar za otkrivanje zračnih i morskih ciljeva, radar za otkrivanje nisko letećih ciljeva (detektovanje niskoletećih aviona i projektila), radar kontrole leta, navigacijski radar i četiri radara za kontrolu vatre za sistem protuzračne odbrane Kashtan .

Brodska sonarna oprema uključuje sonar za otkrivanje i upravljanje oružjem koji se nalazi u trupu broda, koji radi na srednjim i niskim frekvencijama, sposoban za otkrivanje torpeda i podmornica. Protupodmornička avijacija broda opremljena je radarom za traženje površinskih ciljeva, potopnim sonarom, podvodnim plutačama i detektorima magnetskih anomalija.

Brodski elektronski sistemi

Brodski elektronski sistemi uključuju Borbeni informacioni centar i sistem borbene vazdušne podrške. Brod ima navigacijski sistem i komunikacije, uključujući satelitske komunikacije.

Performanse vožnje

Brod je opremljen sa 8 kotlova i 4 parne turbine, svaki snage 50.000 KS, rotirajućih 4 osovine sa propelerima fiksnog promjera. Maksimalna brzina je 29 čvorova, domet krstarenja pri maksimalnoj brzini je 3800 milja. Maksimalni domet krstarenja pri 18 čvorova je 8500 milja.

Oprema

Posadu broda čini 1960 ljudi, uključujući 200 oficira. Također, brod je opremljen sa 626 ljudi. letačka posada, uključujući 40 ljudi. komandno osoblje. Na brodu ima 3.857 soba, uključujući 387 kabina, 134 odaje za posadu sa 50 tuševa, 6 trpezarija, 120 skladišta i 6.000 metara hodnika i šetnica.

"Admiral flote Sovjetskog Saveza Kuznjecov" je naš jedini nosač aviona i najveći ratni brod ruske flote u njenoj više od tri veka istorije.

Formalno, "Admiral Kuznjecov" nije nosač aviona: prema zvaničnoj klasifikaciji, ovaj brod u periodu izgradnje i izgradnje nazivan je teškim nosačem aviona krstarica, a nakon uključivanja u mornaricu - teškim nosačem krstarice (TAVKR) . Međutim, često se naziva nosačem aviona, jer je takav - i po dizajnu i po spektru zadataka koje treba riješiti. Rođenju ovog broda prethodilo je dugo putovanje pokušajima i greškama. Iz subjektivnih razloga, sovjetsko rukovodstvo je tvrdoglavo odbijalo da odobri izgradnju nosača aviona, smatrajući ih preskupim i ranjivim. Kao alternativa, u SSSR-u su izgrađeni TAVKR projekata 1143 i 1143.4 sa avionima vertikalnog poletanja i sletanja Jak-38M. Tek 1978. godine usvojena je Rezolucija Vijeća ministara o stvaranju broda projekta 1143.5 s punopravnim avionom na nosaču. Istina, prijedlog da se TAVKR opremi katapultima nikada nije odobren. Zbog strogih zahtjeva da se ukupni deplasman broda ograniči na cifru od 55 hiljada tona, dizajneri su morali napraviti niz kompromisa, ali do proljeća 1982. godine razvoj projekta je završen.

OPIS

Projekt TAVKR 1143.5 (od 1981 - 11435) odlikuje se čisto "nosačkom" arhitekturom sa "ostrvom" pomaknutim na desnu stranu. Površina prolazne pilotske kabine je 14.800 kvadratnih metara. m, ugaoni dio dimenzija 205 x 26 m nalazi se pod uglom od 7 stepeni u odnosu na dijametralnu ravninu. Po prvi put u našoj floti, na brodu su se pojavili hidraulični odvodniki, barijera za slučaj opasnosti, Luna optički sistem za sletanje i liftovi za avione. Pramac je opremljen odskočnom daskom. Dužina poletanja lovca Su-33 sa dva startna položaja je po 100 m, sa treće pozicije - 200 m.

Trup ima čvrsto duplo dno i 9 paluba; ukupan broj unutrašnjih prostorija različite namjene je 3857. Hangar površine 153 x 26 m zauzima tri međuspratna prostora (7,2 m) visine. Unutra je opremljen poluautomatskim lančanim transportnim sistemom za avione (umesto vučnih tegljača koji se koriste u inostranstvu); traktori se koriste samo za napajanje aviona do platformi liftova.

U svrhu zaštite od požara, hangar je podijeljen na 4 odjeljka vatrootpornim sklopivim zavjesama. Lokalni kutni oklop pokriva rezervoare za gorivo i magacine avio municije, ukupna zaliha avio goriva je oko 2500 tona.Podvodna protivtorpedna zaštita širine 4,5 m sastoji se od tri uzdužne pregrade od kojih je jedna (2.) oklopna (višeslojna). Elektrana uključuje 4 turbo reduktora TV-12-4 i 8 parnih kotlova KVG-4. U poređenju sa prethodnikom - TAVKR "Baku" projekta 1143.4 - zbog povećane opskrbe gorivom, povećan je domet krstarenja i autonomija: potonji je bio 45 dana.

Prema tradiciji koja se razvila u našoj floti, TAVKR je bio opremljen udarnim projektilima Granit koji se nalaze u 12 podpalubnih rudnika. Protuavionsko oružje je također postalo vrlo moćno: 4 modula vertikalnih lansera PVO sistema Kinzhal i 8 najnovijih raketnih i artiljerijskih sistema Kortik. Veličina vazdušnog krila u okviru projekta je 50 aviona i helikoptera. Elektronsko oružje: borbeni informacioni i kontrolni sistem "Lesorub" i multifunkcionalni kompleks Mars-Passat, trokoordinatni radar Fregat-MA, radar za otkrivanje niskoletećih ciljeva Podkat, navigacioni sistem Buran-2, radar za kontrolu leta Rezistor, sistem elektronskog ratovanja Sozvezdie-BR, hidroakustični sistem Zvezda -M1". Ukupno je na brodu postavljeno više od 450 jedinica radio opreme za različite namjene.

NAMENA I UPOTREBA

Glavna svrha TAVKR-a "Admiral Kuznjecov" je obezbjeđivanje pokrivanja područja raspoređivanja strateških nuklearnih podmornica. Istina, odlične karakteristike aviona Su-33 sada su omogućile uspješnu borbu protiv neprijateljskih protivpodmorničkih aviona i aviona za rano upozorenje, čak i ako su imali zaklon lovaca. Tako je naša flota konačno dobila neophodan „vazdušni kišobran“, bez kojeg bi u uslovima rada van obalnih voda savremeni rat gotovo nemoguće.

TAVKR "Admiral Kuznjecov" je u decembru 1991. prešao iz Crnog mora u Sjevernu flotu, u narednih godina vršio testiranje letova vazdušnog krila, vršio trenažno gađanje u Barencovom moru. U decembru 1995. - martu 1996. vodio je višenamjensku grupu u pohodu na Mediteran. Tokom borbene službe pređeno je 14.156 milja, obavljena su 524 leta avionima i 996 helikopterima. Admiral Kuznjecov je 2004., 2005., 2007.-2008., 2008.-2009. i 2011.-2012. putovao na velike udaljenosti do Atlantskog okeana i Sredozemnog mora, a 2015.-2018. učestvovao je u operacijama u Siriji. Modernizacija broda planirana je u bliskoj budućnosti. Konkretno, planira se potpuno obnavljanje sastava avio-grupe: umjesto istrošenih Su-33, nosač aviona će dobiti 26 lovaca MiG-29K na nosaču.

PERFORMANSE I TEHNIČKE KARAKTERISTIKE NOSAČA AVIONA "ADMIRAL KUZNJECOV"

Pomak, t:
standard: 46 540
puno: 61 400
Dimenzije, m:
maksimalna dužina: 306,5
maksimalna širina: 72
nacrt: 10.5
GEM: parna turbina kapaciteta 200.000 litara. sa.
Maksimalna brzina putovanja, čvorovi: 29
Domet krstarenja: 7680 milja pri 18 čvorova, 3850 milja pri 29 čvorova
Naoružanje: 12 lansera Granit SCRC, 4 x 6 protivavionskih lansera Kinzhal (192 projektila), 8 protivavionskih raketnih i artiljerijskih sistema malog dometa Kortik, 2 RBU-12000 Udav, 6 automatskih topova AK-630M od 30 mm
Sastav zračne grupe:
— prema projektu: 36 str. Su-27K ili MiG-29K, 14 vert. Ka-27
- za 1996. godinu: 15 ist. Su-33 (Su-27K), 1 napad. Su-25UTG, 11 vert. Ka-27
- za 2013. godinu: 10 ist. Su-33.2 napad. Su-25UTG, 12 vert. Ka-27.2 vert. Ka-31
Posada, ljudi: 1960 + 626 vazduhoplovnih grupa

Možda će vas zanimati:

Teška krstarica-nosač aviona (TAVKR) "Admiral Kuznjecov" dizajnirana je kako za uništavanje velikih površinskih ciljeva, zaštitu mornaričkih formacija od napada iz zraka i neprijateljskih podmornica, tako i za zračno pokrivanje operativnih formacija brodova - višenamjenska grupa nosača aviona (AMG)i dajući mu borbenu stabilnost.
"Admiral Kuznjecov" - jedini ratni brod projekta 11435 "Krechet", nastao je kao svojevrsni kompromis između linije razvoja brodova sa vertikalnim poletanjem i sletanjem aviona (projekti 1143, 1143.4, ostali "Admiral Gorškov") i razvijene 1970-ih, ali i preostali neostvareni projekti punopravnih nosača aviona sa katapultnim poletanjem aviona i nuklearnom glavnom elektranom (projekti 1160 i 1153). Projektna snaga vazdušnog krila na TAVKR-u je 50 aviona (LA), uključujući 36 lovaca Su-27K, 14 helikoptera Ka-27.

Komanda broda za projekat 1143.5 je 1 960 ljudi, uključujući 200 oficira. Na brodu se nalazi i 626 ljudi letačkog osoblja i 40 ljudi - štab formacije brodova. 3.857 smještajnih kapaciteta na brodu uključuje 387 kabina, 134 mjesta za posadu sa 50 tuševa, 6 kabina, 120 skladišnih prostora i 6.000 metara hodnika.

Razvoj trupa zasniva se na ranijoj klasi Kijev (1143.4, Admiral Gorškov), koja je postavljena 1982. godine, ali sa većim deplasmanom od 58.500 tona u odnosu na 40.400 tona, i ima nešto sporiju brzinu od 29 čvorova u odnosu na sa 32 čvora na projektu 1143.4.
Na mjestu sa nalogom da Trup ima kontinuirano dvostruko dno i 9 paluba. Hangar površine 153x26 m visine zauzima tri međupalubna prostora (7,2 m) i prima 70% redovnog broja aviona. Unutra je opremljen poluautomatskim lančanim transportnim sistemom za avione (umesto vučnih tegljača koji se koriste u inostranstvu); traktori se koriste samo za napajanje aviona do platformi lifta. U svrhu zaštite od požara, hangar je podijeljen na 4 odjeljka vatrootpornim sklopivim zavjesama. Lokalni sanduk oklop (NKZ) pokriva rezervoare za gorivo i podrume avio municije, ukupna zaliha avio goriva je oko 2500 tona. PTZ širine 4,5 m se sastoji od tri uzdužne pregrade od kojih je jedna (2.) oklopni paket (višeslojni) .

Elektrana gotovo u potpunosti ponavlja onu korištenu u projektu 1143.4, ali zbog povećane opskrbe gorivom domet krstarenja je 18 čvorova. hod povećan na 8000 milja. Autonomija je povećana za 1,5 puta.

Projekt TAVKR 1143.5 (od 1981 - 11435) odlikuje se čisto "nosačkom" arhitekturom sa "ostrvom" pomaknutim na desnu stranu. Površina prolazne pilotske kabine je 14800 m2, ugaoni dio dimenzija 205x26 m nalazi se pod uglom od 7° u odnosu na DP. Po prvi put u našoj floti, na brodu su se pojavili hidraulični odvodniki, barijera za slučaj opasnosti, Luna optički sistem za sletanje i liftovi za avione. Predloženi katapulti napušteni su u završnoj fazi razvoja projekta - zamijenjeni su pramčanom odskočnom daskom s izlaznim kutom aviona od 14 °. Dužina poletanja lovca Su-33 sa dva startna položaja je po 100 m, sa treće pozicije - 200 m.

- 30 mm protivavionski topovi AK-630, 8 x 6 sa 24.000 metaka

Elektronsko oružje: BIUS "Lesorub" i multifunkcionalni kompleks "Mars-Passat", trokoordinatni radar "Fregat-MA", radar za otkrivanje niskoletećih ciljeva "Podkat", navigacijski kompleks "Buran-2", radar za kontrolu leta "Rezistor ", oprema za elektronsko ratovanje " Sazvežđe-BR, GAS Zvezda-M1.

Kako se nekada zvao admiral Kuznjecov. Mornarička krstarica Kuznjecov

Možda će vas zanimati:

Popularno