Yuklarni etkazib berish uchun parvoz. Samolyotni yuklashning optimal variantini va tijorat yuklarini tashish marshrutini aniqlash

Tovarlarni qadoqlash va o'rashga qo'yiladigan talablar

Idish va qadoqlash haqida tushuncha.

Tashish uchun taqdim etilgan tovarlar, qadoqlash va tashuvchiga qarab, guruhlarga bo'linadi:

konteynerlarda tashiladi;

konteynerlarsiz tashish;

konteynerlarda va konteynersiz tashiladi, lekin alohida birliklarning qisman himoyasi bilan.

Maqsadiga ko'ra, konteyner iste'molchi va transportga bo'linadi.

Iste'mol uchun qadoqlash - bu tovarlarni qadoqlash va iste'molchiga etkazib berilgandan keyin taqdim etish uchun ishlatiladigan qadoqlash (shisha, qutilar, qutilar va boshqalar).

Mahsulotlarni iqlimiy va agressiv ekologik ta'sirlardan himoya qilish uchun qo'shimcha qadoqlash (karton qutilar, sumkalar, qopqoqlar va boshqalar) qo'llaniladi.

Yuk tashish konteyneri - qadoqlash elementi (qutilar, bochkalar, kolbalar, sumkalar va boshqalar). U iste'molchi yoki qo'shimcha idishlarga oldindan qadoqlanishi mumkin bo'lgan turli xil tovarlarni qadoqlash uchun mo'ljallangan.

Yuk tashish konteyneri unga gazsimon, suyuq, quyma mahsulotlarni, shuningdek, alohida mahsulotlarni joylashtirish uchun xizmat qiladi, yuk konteyneri, qoida tariqasida, tashqi mexanik va iqlim ta'sirini o'z zimmasiga oladi, mahsulotlarni tashish va saqlash, ularni himoya qilish imkoniyatini beradi. yo'qotish va o'g'irlikdan, yuklash va tushirish operatsiyalarini bajarish, shuningdek, saqlash vaqtida stacking qilish qobiliyatini yaratadi.

Idishning dizayni va asl shaklini saqlab qolish qobiliyatiga qarab, u qattiq, yarim qattiq va yumshoq bo'linadi.

Qattiq idishlarga quyidagilar kiradi: bochkalar, qutilar, qutilar, tanklar, shishalar va boshqalar. Qattiq idishlar metall, yog'och, plastmassa, shisha, qog'oz xamiri va boshqa bir qator materiallardan tayyorlanadi.

Yarim qattiq idishlarga quyidagilar kiradi: karton, polimer yoki plastmassadan tayyorlangan savat, quti va qutilar.

Yumshoq qadoqlash turli matolardan, plyonkalardan tayyorlanadi polimer materiallar va qog'oz.

Qadoqlash turlari:

Qadoqlash jarayoni - qadoqlash mashinalari, moslamalari va moslamalari yordamida yoki qo'lda ma'lum bir texnologiya bo'yicha tayyorlangan tovarlar va o'z qadoqlarini birlashtirish yo'li bilan qadoqlash ishlab chiqarish.

Qadoqlash deganda sanoat va qishloq xo'jaligi mahsulotlarini tayyorlash, tashish va saqlash, tashish holatini ta'minlash uchun himoya choralari va moddiy vositalar majmui tushuniladi.

Tovarlarni konteynerlarga qadoqlashda tovarni yostiqlash va shikastlanishdan himoya qilish uchun mo'ljallangan tamponlama va o'rash materiallari ishlatiladi. Shu maqsadda talaş, qog'oz, karton, paxta momig'i, polistirol va boshqa materiallar ishlatiladi. Yuk tashish jarayonida ichki va tashqi ta'sirlarning uchta asosiy guruhi tovarlarga ta'sir qiladi:

mexanik - zarbalar, zarbalar, ishqalanish, tebranish, statik yuklar;

iqlimiy - yog'ingarchilik, harorat o'zgarishi, havo namligi, quyosh radiatsiyasi va boshqalar.

biologik - mikroblar, hasharotlar, kemiruvchilar va boshqalarning hayotiy faoliyati.

Ushbu shartlarga asoslanib, yuklarni tashish paytida shikastlanishdan himoya qilish usulini tanlash kerak. Qadoqlash nafaqat yukni himoya qilishi, balki qayta yuklash operatsiyalarining qulayligini ham ta'minlashi kerak.

Idishlar va qadoqlash standartlariga rioya qilish va yangi turlarni tanlash uchun javobgarlik jo'natuvchiga yuklanadi.

Havo transportida tashiladigan tovarlarni qadoqlash va tarashga qo'yiladigan talablar.

Havo transportida tashiladigan yuklar tegishli standartlar va spetsifikatsiyalarga muvofiq to'g'ri taralgan va qadoqlangan bo'lishi kerak. Konteyneri va qadoqlari uchun standartlarga muvofiq xizmat ko'rsatishga yaroqli idishlarga qadoqlanishi kerak bo'lgan, ularning ishonchli bog'lanishi va xavfsizligini ta'minlaydigan yuklar, tashuvchi bilan kelishilgan holda, qadoqlanmagan holda tashilishi mumkin.

Havoda tashish uchun taqdim etilgan yukning qadoqlanishi quruq va toza bo'lishi kerak, yukning uchli burchaklari, o'simtalari va havo kemasi va ularning jihozlarini, shuningdek, bagaj, pochta va yukni yuqtirishi yoki shikastlashi mumkin bo'lgan boshqa narsalar bo'lmasligi kerak. .

Havo transporti uchun xavfli yuklarni qadoqlash standart va Xavfli yuklarni havoda tashish qoidalarida belgilangan talablarga javob berishi kerak. Xavfli yuklarni boshqa har qanday tovarlar bilan bir konteynerga qadoqlash taqiqlanadi.

Suyuqlik va boshqa yuklar havoda tashiladigan (to'ldirilgan) metall, shisha, keramika, yog'och, plastmassa va boshqa idishlar parvoz balandligi va haroratga qarab 145 mm Hg ichki ortiqcha bosimga bardosh berishi kerak ± 56 ° C, va tarkibining oqishi, to'kilmasligi yoki to'kilishiga qarshi to'liq kafolatlangan.

Yumshoq qadoqlangan yuklar kuchli arqonlar bilan bog'langan bo'lishi kerak, o'rash himoyasi bir xil iplar bilan tugunsiz bo'lishi kerak. Iplarning uchlarida raqamli yoki harfli tasvirlarning aniq nashrlari bilan jo'natuvchining standart muhrlari bo'lishi kerak.

E'lon qilingan qiymat bilan tashish uchun topshirilgan joylarning tarasi yoki qadoqlari standart bo'lishi kerak, yukning muhrlanganligi to'g'risida aniq yozuvlarga ega bo'lishi kerak va yuk tashish plombalarining nomi konsignatsiya hujjatida ko'rsatilgan.

Tez buziladigan meva-sabzavot va boshqa yuklarni qadoqlash ishonchliligi va ish sharoitlari bo‘yicha yuqoridagilarni hisobga olgan holda boshqa transport turlarida tashish uchun qabul qilingan o‘ramlarda havo transportida tashish mumkin. samolyot.

Qadoqlanishi sanab o'tilgan talablarga javob bermaydigan yuklarni tashishga ruxsat etilmaydi.

Havo kemalarining parvozlari xavfsizligini ta'minlash, shuningdek, havo kemasi binolari yoki yuk, pochta va bagaj joylarining shikastlanishi yoki ifloslanishi ehtimolini istisno qilish uchun havo transporti uchun yaroqsiz qadoqsiz (tara) tashishga qabul qilish taqiqlanadi; yoki xossalari va konfiguratsiyasi havo transporti xavfsizligini kafolatlamaydigan bog'lash.

Yuklarni markalash va tashish belgilari

Belgilash - yukni aniqlash va tashish, qayta ishlash va saqlash usullarini ko'rsatish uchun belgilar, imzolar va chizmalarni qo'llash.

Belgilashning asosiy maqsadi:

Paketlarga manipulyatsiya yozuvlarini qo'llash orqali yuklarni yuklash va tushirish operatsiyalari, tashish va saqlash vaqtida yuklarning xavfsizligini ta'minlash;

Yuk va unga qo'shiladigan transport hujjatlari o'rtasidagi munosabatlarni o'rnatish;

Muvofiqlik maxsus shartlar yuklarni tashish va saqlash.

Har bir yuk bo'lagida transport belgilari, maxsus yuk - va maxsus belgilar bo'lishi kerak. Transport belgisi, transport tashkilotining yozuvi bundan mustasno, jo'natuvchi tomonidan yuk tashish uchun taqdim etilishidan oldin qo'llaniladi.

Transport belgisida ishlov berish belgilari, asosiy, qo'shimcha va axborot yozuvlari bo'lishi kerak:

Asosiy yozuvlar quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

oluvchining to'liq yoki shartli, belgilangan tartibda ro'yxatdan o'tgan ismi;

maqsad nomi;

partiyadagi yuk donalarining soni va partiyadagi buyumning seriya raqami (kasr sifatida ko'rsatilgan: maxrajlarda - buyumning seriya raqami) 3\4 bir xil bo'lmagan yoki har xil turdagi tovarlar bo'lgan hollarda ko'rsatiladi. bir xil turdagi konteynerda tashiladi.

Qo'shimcha yozuvlar quyidagilarni o'z ichiga olishi kerak:

jo'natuvchining to'liq yoki shartli, belgilangan tartibda ro'yxatdan o'tgan nomi;

jo'nash nuqtasining nomi;

jo'nab ketish aeroporti tomonidan qo'llaniladigan transport tashkilotlarining yozuvlari (havo yuklarining soni, jo'nash aeroportining qo'yilgan uch harfli kodi, ushbu lotdagi o'rindiqlar soni).

Axborot yozuvlari quyidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak:

yuk bo'lagining yalpi va sof og'irligi;

yuk ob'ektining gabarit o'lchamlari (uzunligi, kengligi, balandligi yoki diametri va balandligi);

yuk hajmi sm³.

Yuk bo'lagining gabarit o'lchamlari, agar ular 0,7 m dan oshmasa, ko'rsatilmaydi.E'lon qilingan qiymatga ega bo'lgan tovarlarni markalashda har bir bo'lakning og'irligi va e'lon qilingan qiymat miqdori ko'rsatiladi.

manipulyatsiya belgilari.

Ishlov berish belgilari - yuklarni tashish usullarini ko'rsatadigan tasvirlar.

Ogohlantirish imzolarini, agar yukga ishlov berish usulini manipulyatsiya belgilari bilan ifodalashning iloji bo'lmasa, qabul qilishga ruxsat beriladi.

Yuk jo'natmalarini bron qilish

Rezervatsiya - jo'nash joyidan belgilangan punktgacha bo'lgan bir yoki bir nechta reyslarda ma'lum bir yuk uchun tonnaj (kvota) ajratish to'g'risidagi kelishuv. Tonaj (kvota) atamasi yuk tashishning massasini ham, hajmini ham anglatadi.

Havo transportida yuklarni havoda tashish hajmini oshirish, yuklarning eng tez va sifatli oʻtishini taʼminlash, demak, yuklarni yetkazib berish muddatini qisqartirish maqsadida yuklarni tashishni roʻyxatdan oʻtkazishning muayyan tartibi nazarda tutilgan. yukning butun yo'nalishi bo'ylab har bir aniq reys uchun tonnajni oldindan bron qilish orqali.

Yuklarni bron qilish reyslarning kengayishi va rejalashtirilgan tonnajiga qat'iy muvofiq ravishda har bir reysda bepul tonnajning uzluksiz va aniq hisobini ta'minlaydigan tarzda amalga oshiriladi. Sotiladigan tonnaj miqdori (kafolatlangan bagaj normasi) har bir reys uchun havo kemalarining rejalashtirilgan maksimal tijoriy yuki va bron qilingan bagajning ma’lum miqdori bo‘lgan yo‘lovchi chiptalarini sotish tariflari va pochta limiti o‘rtasidagi farq sifatida aniqlanadi. Yuk tashishni bron qilish jo'nash aeroportining har bir reys marshrutining uchastkalari uchun belgilangan silliq erkin tonnaj doirasida amalga oshiriladi.

Bronlash bronlash (savdo) agenti tomonidan yuk jo'natuvchidan yoki uning agentidan quyidagi ma'lumotlarni olgandan keyin amalga oshiriladi:

jo'nash / borar nuqtasi;

aniq etkazib berish sanasi yoki talab qilinadigan etkazib berish muddati;

o'rindiqlar soni, yukning og'irligi va o'lchamlari;

yukni tanlab olish yoki yuk tashishga texnik xizmat ko'rsatish;

qadoqlash turi, eng katta umumiy hajmi;

muayyan toifadagi yuklar bo'yicha qo'shimcha ma'lumotlar va maxsus shartlar ushbu yukni tashish.

Yuk tashishni bron qilish va sotish o'z idoralarimiz orqali, savdo nuqtalaridagi vakolatxonalar orqali yoki yuk tashishni sotish bo'yicha tashuvchining agentlari orqali mijozlar bilan to'g'ridan-to'g'ri aloqa qilish yoki telefon orqali yoki Internet orqali amalga oshiriladi.

Yukni bron qilish uchun reys, qoida tariqasida, parvozdan 14 kun oldin ochiladi va parvozdan 2 kun oldin yopiladi.

Agent tonajni mijoz xohlagan sana uchun saqlab qoladi yoki bo'sh tonnaj mavjud bo'lgan eng yaqin sanani taklif qiladi. Yukni bron qilishni tasdiqlash boshqaruv markazi tomonidan mavjud va prognoz qilingan yo'lovchi yukiga muvofiq amalga oshiriladi.

Yuk jo'natuvchi tashish haqini to'lamaguncha bronlash dastlabki hisoblanadi.

O'tkazma yukini tashishda, yukning barcha bo'limlari (shu jumladan, boshqa tashuvchilar tomonidan bajariladigan bo'limlar) bo'yicha bronlash tasdiqlanishi kerak.

Tashish shartnomasini tuzish fakti havo yuki vekseli rasmiylashtirilgandan va tashuvchi va jo'natuvchining vakili tomonidan imzolangandan keyin tugallangan hisoblanadi.

Vaqtinchalik saqlash omborida tovarlarni qabul qilish

Tovarlarni omborga etkazib berish muddati bo'yicha yuk jo'natuvchi yuk dispetcheri, aviakompaniya vakili yoki bron agenti bilan maslahatlashadi. Xalqaro aviakompaniyalarda yuklarni tashishda yuklarni aeroportga (vaqtinchalik saqlash omboriga) yetkazib berish muddatini aniqlash uchun bojxona va boshqa turdagi nazorat turlari hisobga olinadi.

Yukni omborga etkazib berish reysning rejalashtirilgan jo'nashidan kamida 6 soat oldin, lekin joriy kunning 18:00 dan kechiktirmay amalga oshiriladi. bojxona yuklari joriy kunning 17:00 dan kechiktirmay taqdim etilishi kerak.

Ob-havo sharoiti va tashuvchiga bog'liq bo'lmagan boshqa sabablarga ko'ra havo kemasi harakatida 2 kundan ortiq muddatga tanaffus yuzaga kelgan taqdirda, aviakompaniya yoki uning agenti to'xtatish uchun jo'natuvchini darhol ogohlantiradi. tovarlarni aeroportga (omborga) etkazib berish. Omborga tashiladigan operativ yuklarni qabul qilish va rasmiylashtirish ichki havo liniyalari bilan bir xil tarzda amalga oshiriladi, ayrim nazorat turlari bundan mustasno, masalan:

Bojxona rasmiylashtiruvi. Bojxona inspektori hujjatlarning mavjudligini tekshiradi, bojxona qoidalariga muvofiq bojxona nazoratini amalga oshiradi, agar barcha hujjatlar mavjud bo'lsa va ular qabul qilingan standartlarga muvofiq bo'lsa, u aviatashuv qog'oziga "EKSPORT RUXSAT BERILGAN" muhrini qo'yadi, bu huquqni beradi. tovarni omborda qabul qilish.

Veterinariya va fitosanitariya hayvonlarni, hayvonot va o'simlik mahsulotlarini (gullar, ko'chatlar va boshqalar) tashishda tegishli ravishda yukni rasmiylashtirish amalga oshiriladi.

Tovarlar tashish uchun qabul qilingandan so'ng, eksport tovarlari bojxona omboriga joylashtiriladi va ular havo kemasi bortiga o'tkazilgunga qadar saqlanadi.

Parvozlarda yuklarni bajarish va ularni samolyot bortiga o'tkazish

Yuklash parvozning rejalashtirilgan jo'nashidan 3-4 soat oldin yakunlanadi. Bundan tashqari, uchishdan kamida 2 soat oldin, samolyot parvoz uchun qadoqlangan yukning haqiqiy miqdori haqida xabar beradi va parvozning tijorat yukini hisoblash bo'limiga topshiriladi.

Yukni ombordan samolyotga o'tkazish jarayoni ichki havo liniyalarida tashiladigan yuklar bilan amalga oshiriladigan operatsiyalarga o'xshaydi, transport hujjatlarining shakli va to'ldirilishi bundan mustasno.

Yetkazib berish ustuvorligi

Barcha bron qilingan yuklarni jo'natishning iloji bo'lmasa

(samolyotning maksimal foydali yukini cheklash, katta hajmdagi bagaj va boshqalar), jo'natilayotgan yukning ustuvorligi ro'yxat asosida belgilanadi:

tashuvchidan ruxsat olgan holda inson qoldiqlari;

shoshilinch xizmat yuklari;

inson organlari (LHO), roziligi bilan

Tashuvchi;

tirik hayvonlar (AVI);

tez buziladigan tovarlar (PER);

bron qilingan, lekin ilgari yuborilmagan yuk;

uzoq muddatli yillik shartnomalar asosida agentdan qabul qilingan yuk;

band qilingan umumiy yuk;

oxirgi vaqtda tashish uchun qabul qilingan yuk.

Muayyan parvoz uchun tijorat yukini to'ldirishda yukni to'ldiruvchi shaxs (katta yuklovchi, PSG) yuk uchun hujjatlarni solishtiradi; (AGN, sertifikatlar, karantin sertifikatlari va ruxsatnomalar va boshqalar)

Yuklarni konteynerlarda va qadoqlarda tashish

Kelayotgan samolyot to'g'risida ma'lumot olgandan so'ng, bojxona inspektori, chegara nazorati inspektori, katta yoki PSG boshchiligidagi yuk ko'taruvchilar guruhi va ba'zi hollarda parvozni amalga oshiruvchi aviakompaniya vakili samolyotga keladi.

Chegara nazorati va bojxona xodimlarining ruxsati bilan yuk havo kemasidan tushiriladi va omborga yetkazib berish uchun transport vositasiga joylashtiriladi. PSG (katta yuklovchi) styuardessadan yuk manifesti va yuk uchun boshqa hujjatlar nusxalarini olib, haqiqiy ma'lumotlarni manifest ma'lumotlari bilan solishtiradi. Shuningdek, manifestning bir nusxasi bojxona inspektoriga topshiriladi.

Tovarlar omborga topshirilganda qadoqlash holati, muhrlar, belgilar mavjudligi va yuk manifesti va AGN yozuvlari bilan bo'laklarning haqiqiy soni va og'irligi tekshiriladi. Yukni yuk ko'taruvchidan qabul qilgandan so'ng, omborchi (PSG) AGNda tovarlarning saqlangan joyini, ro'yxatga olish raqamini va omborga tovarlarni qabul qilish sanasini, har bir pozitsiya uchun yuk manifestidagi belgilarni, yukni qayd qiladi. eslatma bilan qabul qilinadi, "Tijorat akti" yoki "Nosozliklar to'g'risidagi dalolatnoma" ni to'ldirish to'g'risida eslatma qo'yadi.

Qoidaga ko‘ra, olib kirilayotgan yuk bojxona omboriga joylashtiriladi va oluvchiga berilgunga qadar bojxona rejimida bo‘ladi.

Bildirishnomalar qayd qilinadi va AGN da qayd etiladi

Amaliy mashqlar No3,4 Tovarlarni jo'natishni tashkil etishda transport va sayohat hujjatlarini berish tartibi.

Samolyot bortida yuklarni joylashtirish va ta'minlash

Samolyotga yuklash va bagaj, pochta va yuklarni ta'minlash samolyotning boshlang'ich va oraliq aeroportlarida tijorat yordamining ajralmas qismi hisoblanadi.

Samolyotni tijoriy qo'llab-quvvatlashning ushbu bosqichining asosiy vazifasi - uni CG va yuklash sxemasiga qat'iy rioya qilgan holda o'z vaqtida yuklash, parvoz xavfsizligi kafolati bo'lgan bagaj, pochta va yuklarni ishonchli mahkamlash.

Samolyotni dastlabki aeroportda yuklashning boshlanish va tugash vaqti texnologik jadvallar - samolyotni jo'nab ketishga tayyorlash bilan belgilanadi. Oraliq aeroportda tranzit havo kemasini yuklash yuk tushirilgandan so'ng darhol boshlanadi va rejalashtirilgan jo'nashdan kamida 10 minut oldin tugaydi.

Samolyotni yuklashning umumiy tartibi quyidagicha:

samolyot faqat yonilg'i quyishdan keyin yuklanishi kerak;

birinchi navbatda, yukni, keyin pochtani va oxirgi marta bagajni yuklash kerak;

yuklash yuk bo'limlari (magistrallari) va ularning bo'limlarini raqamlash tartibida CG va samolyotni yuklash sxemasiga qat'iy muvofiq amalga oshiriladi;

yukning og'irlik markazi yuk bo'limining yoki umuman bo'linmaning har bir qismining o'rtasida bo'lishi kerak.

PSJ buyrug'i bilan aeroport haydovchisi yoki yuk ko'taruvchilar transport vositasini transport vositasiga olib boradi va uni samolyotning to'xtash joyiga etkazib beradi va uni yuk bo'limiga o'rnatadi.

Ruxsat olgandan so'ng, yuk ko'taruvchilar jamoasi markazlashtirish sxemasi va yuklash sxemasi asosida havo kemasidan yukni qayta yuklaydi.

Tijoriy yuklash uchun mas'ul bo'lgan styuardessa yoki aviakompaniya vakili yukni qabul qiladi, o'rashni tekshiradi, pochta yuk ro'yxati (PGW) / yuk manifestidagi yozuv bilan yukning haqiqiy sonini tekshiradi.

BP/AC vakili yukni o'z mas'uliyati ostida qabul qilishda PGW/manifestda ko'rsatilgan bron qilingan marshrutning bajarilayotgan reysga muvofiqligiga alohida e'tibor beradi, ularning noto'g'ri ishlashini oldini oladi, yuk o'ramining yaxlitligini tekshiradi.

Yuklash oxirida yuk ko'taruvchilar yukni samolyotda bog'laydilar. Samolyot uchun yuk, bagaj va pochtani yuklash va ta'minlash bo'yicha ko'rsatmalarga muvofiq bog'lab qo'yish amalga oshiriladi.

Yukni yo'lovchi samolyotining bagaj va yuk bo'limlarida mahkamlash quyidagilardan foydalangan holda amalga oshiriladi:

to'rlarni qulflar bilan mahkamlash;

mahkamlash tarmoqlari - bo'limlar;

karabin bilan bog'lash ramkalari;

elektr qavatida biriktiruvchi nuqtalari bo'lgan bog'lovchi arqonlar.

Yuk tashish samolyotlarida bo'limlardagi yuk po'lat kabellar bilan mustahkamlangan. Bunday holda, hizalanishni hisoblashni kuzatish kerak, shuningdek, bo'linma shipi, yon devorlari va yuk o'rtasidagi masofa - 15 sm, old devor va yuk o'rtasida - 50 sm, yuk va chekka orasidagi masofa. yuk lyukining uzunligi - 30 sm.

Og'ir yukni ushlab turish uchun siz bog'lash kabellarini ishlatishingiz kerak, ularning soni maxsus formula bo'yicha hisoblanadi.

Yukni yuklash va ta'minlashni tugatgandan so'ng, BP qabul qilingan yuk, pochta va unga qo'shilgan hujjatlar mavjudligi uchun PGW / yuk manifestlarining barcha nusxalarini imzolaydi. Qo'nish joylari uchun yuk manifestining bir nusxasi PSJga qaytariladi.

Mashq qilish

Olmaota - Bonn yo'nalishi To'lov valyutasi: tenge Yo'lovchilar 10 kattalar, 5 yoshli 2 bola, 13 yoshli 2 bola Bagaj 19 dona / 330 kg (11 pullik) Qo'l yuki 44 kg Tashilgan yuk - 39 kg (yangi gullar)Bola chiptasi uchun aviachipta berish (1 yosh)

Kirish

Yuk tashish- bu qimmatli, mo'rt, katta o'lchamli va haqiqatan ham biron bir transport vositasidan foydalangan holda biron bir joyga ko'chiriladigan jarayon. Tashuvchilar doirasida, shuningdek, mijozlar, xarajat tushunchasi, qoida tariqasida, har qanday tashish uchun bir tomonlama to'lovni anglatadi. Shuningdek, yuk tashish kontseptsiyasini maxsus texnika yoki uning xizmatlarini ijaraga olish bilan bog'lashning hojati yo'q, bu turli xil faoliyat sohalari.

Insoniyat mavjud bo'lgan vaqt davomida yuk tashish rivojlanishidagi uchta inqilobni ajratib ko'rsatish mumkin:

Inson g'ildirakni ixtiro qilgan vaqt. Shundan so'ng yuk tashish jarayonining o'zi ancha osonlashdi.

Inson ba'zi hayvonlarni qo'lga olishga muvaffaq bo'lgan davr (chorvachilik paydo bo'lgan). Inson tanasini charchatib, transportga sarflaganidek ko'p kuch sarflashi shart emas edi.

Tabiiyki - ixtiro va ishlab chiqarish Transport vositasi. Bu yuk tashish vaqtini bir necha baravar qisqartirish imkonini berdi va yana inson mehnati narxini pasaytirdi. Texnologiyalar kundan kunga mukammal va mukammal bo'lib borayotgan hozirgi vaqtda yuklarni istalgan miqdorda va istalgan masofaga tashish mumkin.

Yuk tashishning asosiy turlari:

Dengiz konteyneri (kemalar, kemalar).

Temir yo'l transporti.

Avtotransport orqali.

Havo transporti (samolyot, vertolyot).

Quvur liniyasi

yuk tashish; yetkazib berish- bu eng murakkab va qiyin transport turlaridan biri. Ushbu turdagi yuklarni tashish uchun mijozning o'zidan ham, ushbu xizmatlarni ko'rsatadigan kompaniyadan ham barcha talablarga qat'iy rioya qilish kerak. Dengiz orqali yuk tashishda katta miqdordagi energiya va energiya xarajatlari talab qilinadi. mehnat resurslari. Ammo dengiz tashishni tashkil etish bilan bog'liq har qanday qiyinchiliklar u taqdim etgan barcha imkoniyatlar bilan qoplanishini ko'rishingiz mumkin. Avvalo, ular ob'ektni etkazib berish va yuklashning turli nuqtalarining geografik joylashuvi bilan bog'liq. Ushbu transport turi yuk tashishning barcha mumkin bo'lgan turlari orasida eng sekin va arzon hisoblanadi.

Yuk tashishtemir yo'l transporti orqali amalga oshiriladi

Ular juda va juda tejamkor va juda katta ob'ektlarni tashish uchun katta imkoniyatlar yaratadi. Deyarli barcha transport yuk ko'tarish xususiyatlari bo'yicha temir yo'l transportiga yutqazadi. Bu yuk tashishning ushbu turini tog'-kon sanoati va og'ir sanoatda eng mashhurlaridan biri bo'lishiga imkon beradi.

Avtomobil transportida yuk tashish

Ushbu turdagi yuk tashish eng mashhurlaridan biridir. Asosiy afzalliklari:

Juda tez va o'z vaqtida yetkazib berish.

Tashish paytida yuk ustidan to'liq nazorat ta'minlanadi.

Moslashuvchan marshrutni rejalashtirish.

Yuqori iqtisod.

Yuklarni havo orqali tashish

Havo yuklariavtomobil, temir yo'l yoki ko'ra qimmatroq transport turi hisoblanadi yuk tashish; yetkazib berish. Shu bilan birga, eng tez yetkazib berish usuli, ayniqsa katta hajmli yoki xavfli tovarlar uchun.

Shuningdek, yuk tashishning uch turi mavjud:

Shaharlararo

Shaharlararo

Xalqaro

Korxona, firma, kontsern tayyor mahsulotlarni tarqatish kanallarini tashkil qilishda tovar yetkazib berish bilan bog'liq ko'plab masalalarni hal qilishi kerak. Avvalo, transport turini, tashishni tashkil etish usullarini va transport vositalarining turini tanlash kerak.

Transportni oqilona tanlash bilan mutaxassislar uning tashilgan tovarlarning xususiyatlariga mos kelishiga e'tibor berishadi. Asosiy mezon - bu tovarlarning xavfsizligi, transportning sig'imi va yuk ko'tarish qobiliyatidan maksimal darajada foydalanish va tashish xarajatlarini kamaytirish. Yuklarni havo orqali tashish yuklarni etkazib berishning eng tez va ishonchli usuli hisoblanadi. Parvozlarning keng geografiyasi, uzoq masofalarga qisqa vaqt ichida parvoz qilish imkoniyati va tashishning agressiv bo'lmagan muhiti havo transportidan foydalanishni juda foydali va qulay qiladi.

Boshqa transport turlari (quruqlik yoki dengiz) bilan solishtirganda havo transporti narxi nisbatan yuqori bo'lishiga qaramay, havo transportidan foydalanish, ayniqsa tezligi va xavfsizligi muhim bo'lgan uzoq masofalarga yuklarni tashishda faol qo'llaniladi (oziq-ovqat, shoshilinch). yuk, qimmatbaho tovarlar, dori-darmonlar va boshqalar). .).

Yuklarni havo orqali tashish sezilarli darajada kamayishi mumkin umumiy vaqt tovarlarni yetkazib berish va dunyoning deyarli istalgan joyiga tovarlarni tashish muammosini hal qiladi.

Kurs ishimning maqsadi havo transportida yuk tashishni tashkil etish haqida gapirib berishdir.

To'plamga erishish uchun muddatli ish Mening maqsadlarim quyidagi vazifalarni hal qilish edi:

Yuk tashishni tashkil etishning asosiy tamoyillari;

Havo tashish uchun qabul qilingan yuklar;

Samolyot tomonidan yuborilgan yuklarni tashish xususiyatlari;

Kiruvchi yuklarni tashish;

Maxsus shartlarda yuklarni tashish;

Tovarlarni tashish paytida nosozliklar;

Ushbu kurs ishining ob'ekti yuklarni havo transportida tashishdir.

Kurs ishi Rossiya Federatsiyasi Oliy sudining 2005 yil 23 avgustdagi N GKPI05-sonli qarori bilan o'zgartirilgan transportni tashkil etish, SSSR havo yo'llarida yuklarni tashish qoidalari bo'yicha adabiyotlardan foydalangan holda yozilgan. 732; mavzu bo'yicha maxsus manbalar. Bibliografik ro'yxat kurs ishining oxirida taqdim etiladi.

Lug'at

Aviakompaniya- bu havo aloqasini amalga oshiruvchi yoki ushbu sohada o'z xizmatlarini taklif qiluvchi har qanday havo transporti tashkiloti.

Agent- yozma kelishuvga (ishonchnomaga) muvofiq tashuvchi nomidan ish yuritishga vakolatli yuridik yoki jismoniy shaxs.

Xalqaro aeroport- xalqaro havo tashishlarini amalga oshiradigan, bojxona, chegara va karantin nazorati ta'minlangan aeroport.

Uchish aeroporti- havo transporti shartnomasiga muvofiq tashish boshlanadigan aeroport (punkt).

havo transporti- tashish shartnomasi asosida va unga muvofiq havo kemalarida yo‘lovchilar, bagaj, yuk va pochta jo‘natmalarini tashish.

Samolyot-Bu samolyot havo bilan o'zaro ta'siri tufayli atmosferada saqlanadi.

havo liniyasi- bu muntazam havo tashish amalga oshiriladigan nuqtalarni belgilaydigan belgilangan chiziq.

Yuk -har qanday mol-mulk, mahsulot yoki tovarlar, xalqaro pochta shartnomalari shartlariga muvofiq olib o'tiladigan pochta yoki boshqa mol-mulk, yo'lovchi bagaji yoki havo kemasida tashish uchun qabul qilingan yoki tashuvchining mulki bundan mustasno. Havo varaqasi bilan qoplanadigan bagaj ham yuk hisoblanadi.

Yuboruvchi- nomi havo jo‘natma qog‘ozida yuklarni tashish bo‘yicha tashuvchi(lar) bilan tuzilgan shartnoma tarafi sifatida ko‘rsatilgan shaxs.

Yuk qabul qiluvchi- jismoniy yoki yuridik shaxs tashuvchi yukni topshirishi kerak bo'lgan tomon sifatida havo jo'natma qog'ozida nomi ko'rsatilgan.

yuk bo'limi- uchun joy samolyot shiftlar, pollar, devorlar va to'siqlar bilan chegaralangan, samolyotda yuk tashish uchun foydalaniladi.

Yuk agenti- tashuvchi tomonidan yuklarni qabul qilish, havo jo‘natmalari berish va yuklarni tashish va tegishli xizmatlar uchun to‘lovlarni undirish vakolatiga ega bo‘lgan shaxs yoki tashkilot. IATA yuk agenti IATA tomonidan yuk agentlariga qoʻyiladigan talablar roʻyxatiga javob beruvchi deb tan olingan va roʻyxatga olingan shaxs yoki tashkilot.

Aralash yuk- turli xil tovarlar, buyumlar yoki mulklardan iborat bo'lgan, birgalikda qadoqlangan yoki alohida o'ramlarda joylashgan, tashish uchun turli tariflar qo'llaniladigan yuk.

Tranzit yuk- bir xil oraliq reysda ma'lum bir nuqtaga va undan etkazib berilgan yuk.

Yukni o'tkazish- bir reys bilan transport yo'nalishining ma'lum bir nuqtasiga yetkazilgan va shu nuqtadan shu yoki boshqa tashuvchining boshqa reysida tashiladigan yuk.

Qadoqlash guruhi- bu atama xavfli yuklarni qadoqlash amaliyotida sinf yoki toifadagi turli ob'ektlar va moddalar tomonidan taqdim etilgan xavfning qiyosiy darajasini aniqlash uchun ishlatiladi. Rim raqamlari I, II va III mos ravishda "katta xavf", "o'rtacha xavf" va "kichik xavf" ni ifodalash uchun ishlatiladi.

xavfli tovarlar- havo kemasida tashishda sog'liq, xavfsizlik, mulk yoki mulkka xavf tug'dirishi mumkin bo'lgan buyumlar yoki moddalar. muhit va xavfli yuklar ro'yxatida sanab o'tilgan va tegishli texnik ko'rsatmalar ICAO

Yuboruvchi- konsignatsiya hujjatida yuk jo'natuvchi sifatida ko'rsatilgan yuridik yoki jismoniy shaxs.

Tashuvchi- AKSIADORLIK jamiyati aviakorxona yoki boshqa tashuvchi tomonidan berilgan, amaldagi deb e'tirof etilgan transport yoki to'lov hujjatiga muvofiq transport hujjatini beradigan, havoda tashishni amalga oshiradigan yoki amalga oshirish majburiyatini olgan, shuningdek, bunday tashish bilan bog'liq xizmatlarni ko'rsatadigan yoki ko'rsatish majburiyatini olgan. aviakompaniya liniyalari.

Platforma- fuqarolik aerodromi aerodromining yoʻlovchilarni oʻrnatish va tushirish, bagaj, yuk va pochta joʻnatmalarini ortish va tushirish maqsadida, shuningdek boshqa turdagi xizmatlar uchun joylashtirish uchun moʻljallangan qismi.

Parvoz- bu yo'nalishning boshlang'ich va yakuniy manziligacha bir yo'nalishda amalga oshiriladigan samolyot parvozi.

Doimiy parvoz- bu belgilangan jadvalga muvofiq marshrut bo'ylab amalga oshiriladigan havo kemasi parvozi.

Charter reys -bu charter shartnomasiga muvofiq amalga oshiriladigan havo kemasi parvozi.

Kuchli hidli yuk -o'zining kuchli hidi tufayli tashish uchun qabul qilinadigan yuk, faqat o'ramdan hid chiqib ketmasligi uchun muhrlangan germetik (suv o'tkazmaydigan) idishlarga qadoqlangan holda.

Tez buziladigan yuk- atrof-muhit sharoitlari (harorat, namlik, bosim va boshqalar) ta'sirida cheklangan vaqtdan keyin o'z sifatini yo'qotadigan, ularni tashishning maxsus shartlari va qoidalariga rioya qilishni talab qiladigan yuk. Odatda tez buziladigan mahsulotlarga oziq-ovqat, tirik o'simliklar, naslchilik tuxumlari, dori-darmonlar, baliq urug'lari kiradi.

qimmatbaho yuk- har xil shakldagi kumush, oltin va platina kabi bir kilogramm uchun 1000 AQSh dollari (yoki uning ekvivalenti) yoki undan ortiq yuklarni tashish uchun e'lon qilingan qiymati bo'lgan har qanday yuk; qimmatbaho toshlar, marvaridlar va ulardan tayyorlangan mahsulotlar, banknotalar, sayohat cheklari, sug'urta polislari va boshqalar.

1. Yuklarni tashish qoidalari

Yuk tashishni tashkil etish.

Yuk tashish amalga oshiriladi:

Doimiy rejalashtirilgan reyslar; belgilangan havo yo'nalishlari bo'yicha, shuningdek muntazam reyslar amalga oshirilmaydigan punktlarga charter reyslari; tashuvchilar tomonidan to'g'ridan-to'g'ri aralash trafikda turli xil turlari havo transporti ishtirokida bitta hujjat ostida tashish.

Charter reyslari bilan tashish uchun belgilangan jadval bo'yicha muntazam reyslar bilan tashish mumkin bo'lmagan yuklar qabul qilinadi. Charter reyslari bilan yuklarni tashish SSSR havo yo'llarida yuklarni tashish qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.

Havo transporti ishtirokidagi to'g'ridan-to'g'ri aralash transportda yuklarni tashish SSSRning bunday tashish to'g'risidagi maxsus qonunchiligi, shuningdek MCA tomonidan tegishli transport vazirliklari va idoralari bilan birgalikda tasdiqlangan Qoidalar bilan tartibga solinadi.

Yuklarni tashish eng qisqa yo'nalishlar bo'ylab va, qoida tariqasida, to'g'ridan-to'g'ri reyslar orqali amalga oshiriladi. Agar to'g'ridan-to'g'ri reyslar orqali yuk jo'natishning iloji bo'lmasa, u oraliq aeroportlarda qayta yuklash (transfer tashish) bilan boshqa reyslarga tashiladi, bu haqda tashuvchi tomonidan havo yo'l varaqasida qayd etilishi kerak.

Yuklarni tashish belgilangan ustuvorlik tartibida amalga oshiriladi:

tasdiqlangan transport rejasiga muvofiq;

jo'natuvchi bilan maxsus kelishuvga asosan;

tasdiqlangan reja bo'yicha;

dan bir martalik so'rovlar uchun davlat korxonalari, tashkilotlar,

muassasalar;

Navbatdan tashqari yuk tashiladi:

hukumatning ko'rsatmasi bo'yicha;

tabiiy ofatlar, epidemiyalar, avariyalar, falokatlar va boshqalarning oldini olish yoki oqibatlarini bartaraf etish uchun mo'ljallangan;

maxsus maqsadli (tanlama, ekish, yig'ish);

fuqarolarning yagona iltimoslari bo'yicha tashish uchun qabul qilingan (fuqarolarning shaxsiy mulki);

noto'g'ri yuborilgan yoki tashish davrida vaqtincha kechiktirilgan.

Tashish rejasini bajarish uchun tashuvchi rejada ko'rsatilgan transport vositalarini taqdim etishi shart, yuk jo'natuvchi esa rejada nazarda tutilgan yukni tashish uchun taqdim etishi shart.

Oylik tashish rejasini bajarish uchun zarur bo'lgan transport vositasi yetkazib berilmagan taqdirda, tashuvchi jo'natuvchining iltimosiga binoan ushbu chorakning keyingi oyi davomida kam yukni qoplash uchun transport vositasini taqdim etishi shart. . Chorakning oxirgi oyida taqdim etilmagan transport vositalari keyingi chorakning birinchi oyida topshirilishi kerak.

Kam yukni qoplash uchun transport vositalarini taqdim etish tartibi tashuvchi va jo'natuvchi o'rtasidagi kelishuv bilan belgilanadi. Kelishilgan tartib buzilgan taqdirda, transport vositalarining etishmasligi uchun tashuvchi va yukni tashish uchun taqdim etmaganlik uchun jo'natuvchi tashish rejasini bajarmaganlik uchun belgilangan qoidalarga muvofiq javobgar bo'ladi. SSSR havo liniyalarida yuklarni tashish.

Havo tashish uchun qabul qilingan yuklar

1 Havo transportida tashiladigan tovarlarga qo'yiladigan talablar

Yuklar havo bo'shlig'iga qabul qilinadi, qadoqlash xususiyati va xususiyatlari ularni xavfsiz tashish imkonini beradi, quyidagi omillarga uzoq vaqt ta'sir qilish sharti bilan:

atrof-muhit harorati -60 dan +60 darajagacha;

atmosfera bosimining pasayishi (145 mm Hg gacha);

7 Hz chastotada 5 mm dan ma'lum bir amplitudali tebranishlar

2 Yukni qadoqlash

Yuk jo'natuvchi havo bo'shlig'iga mos keladigan qadoqlash uchun javobgardir. Tashuvchi har qanday yukning qadoqlanishi va tarkibini tekshirishga haqli. Qadoqlash qoidalarga muvofiq bo'lishi kerak va quyidagilar bo'lishi kerak:

quruq va toza, o'tkir o'simtalar va burchaklarsiz;

havo bo'shlig'ining butun vaqti davomida yukning xavfsizligini ta'minlash;

suyuqliklar uchun idishlar tashqi atmosfera bosimi tushganda ichki ortiqcha bosimga bardosh berishi kerak;

Qishloq xo'jaligi mahsulotlarini tashishda yukning xavfsizligini hisobga olgan holda qadoqlash standart bo'lmasligi mumkin:

qiymati e'lon qilingan tovarlarni tashishda qadoq muhrlangan bo'lishi kerak;

yomon qadoqlangan o'tkazma yuki jo'natish AP hisobidan xarajatlarni hisobga olgan holda o'tkazish APga qayta o'raladi;

yomon yoki shikastlangan qadoqlarda abraziv materiallarni qabul qilmang, maishiy texnika, qora va rangli metallar, quyma yuklar va boshqalar.

Xususiyatlari va konfiguratsiyasi havo hududi xavfsizligini kafolatlamaydigan qadoqlangan yuklarni, bog'lamlarni qabul qilish taqiqlanadi.

3 Yuk belgilari

Har bir o'ram yuk jo'natuvchi tomonidan aniq va ishonchli tarzda konosamentdagi kabi nom va manzil bilan belgilanishi kerak. Belgilar va belgilar aniq ko'rinadigan bo'lishi va tashishning butun davri davomida saqlanishi kerak. Maxsus markerdan foydalanish tavsiya etiladi. Belgilash quyidagi ma'lumotlarni o'z ichiga olishi kerak:

asosiy yozuvlar (qabul qiluvchining to'liq nomi, boradigan joyi, partiyaning joylari soni va ushbu joyning seriya raqami);

qo'shimcha yozuvlar (jo'natuvchining to'liq nomi, jo'nash nuqtasi, jo'natish AP yozuvi, 11 belgidan iborat, shu jumladan yo'l varaqasi raqami, jo'nash APning uch harfli kodi, ushbu partiyadagi joylar soni;

ma'lumot yozuvlari (kg yalpi va sof og'irligi, gabarit o'lchamlari, kub smdagi yuk hajmi).

Agar yukning har qanday o'lchamlari 0,7 m dan oshmasa, umumiy o'lchamlar ko'rsatilmaydi.

belgilar (manipulyatsiya belgilari) - yorug'lik fonida qorong'i va aksincha, "bu erda ochiladi", "ehtiyotkorlik bilan", "aylanmang" va boshqalar.

Belgilash yuk birligining quyidagi joylarida qo'llaniladi:

qutilarda - qutining bir tomonida;

bochkalarda, barabanlarda - barrel, barabanning pastki qismida;

toylarda - toyning yon yuzasida;

balyalarda - to'pning uchida yoki yon tomonida.

Ba'zi hollarda (barlar, to'plamlar, rulonlar) kamida 60 kv.sm maydonga ega bo'lgan markalash belgilaridan foydalaniladi.

Samolyot tomonidan yuborilgan yuklarni tashish xususiyatlari

1 Yukni tashish uchun qabul qilish

Tashish uchun yuk jo'natuvchi va tashuvchi o'rtasida vositachilik funktsiyalarini bajaradigan aeroportlar va ekspeditorlik kompaniyalari tomonidan qabul qilinadi.

Yukni tashish uchun qabul qilish aeroport omborida bevosita jo'natuvchidan yoki ekspeditorlik kompaniyasining vakilidan amalga oshiriladi. Tashuvchi va jo'natuvchi o'rtasidagi kelishuvga ko'ra, yuk tashish uchun yuk jo'natuvchining omborida yoki boshqa punktda qabul qilinishi mumkin.

Yukni aeroportga etkazib berish jo'natuvchining transporti orqali amalga oshiriladi. Tashuvchi yukni jo‘natuvchining omboridan belgilangan tarif bo‘yicha haq to‘lagan holda aeroportga yetkazish majburiyatini o‘z zimmasiga olishi mumkin.

Yukni transport vositalaridan tushirish bilan bog'liq barcha ishlarni, shuningdek yukni tashish uchun topshirilgunga qadar olib o'tish jo'natuvchi tomonidan amalga oshiriladi. Tashuvchi jo‘natuvchining avtotransport vositalaridan yuk ortish-tushirish ishlarini amaldagi tarif bo‘yicha haq evaziga o‘z zimmasiga olishi mumkin.

Yukni aeroportga markazlashtirilgan holda yetkazib berish ekspeditorlik kompaniyasi tomonidan amalga oshiriladi. Tashuvchi aeroportga yetkazilgan yukni qabul qilishi va transport vositalaridan tushirishi shart.

Ekspeditorlik kompaniyasi ekspeditor, jo‘natuvchi va tashuvchi o‘rtasida tuzilgan shartnomaga muvofiq tashuvchiga tegishli to‘lovlarni to‘lashi shart.

Yukni tashishga qabul qilish jo‘natuvchi tashish uchun barcha to‘lovlarni naqd pulda, Davlat bankining cheklarida yoki bank tomonidan qabul qilingan to‘lov topshiriqnomalarida amalga oshirilgandan so‘ng amalga oshiriladi. Tovarlarni kredit yoki naqd pul bilan tashish taqiqlanadi.

Yuk SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalariga muvofiq belgilangan muddatlarda belgilangan joyga etkazib berish shartlari bo'yicha parvoz va jo'natish sanasi ko'rsatilmagan holda tashish uchun qabul qilinadi. Biroq, tashuvchi belgilangan reysda yukni jo'natish sanasi bilan tashishga qabul qilishi mumkin. Bunda jo‘natuvchi yukni tashuvchi tomonidan belgilangan muddatda aeroportga yoki tashuvchi bilan kelishilgan boshqa nuqtaga yetkazishi shart. Tashuvchi yukni qabul qilishi va kelishilgan reysga jo‘natishi shart.

Ushbu shartlar tashuvchi yoki jo'natuvchi tomonidan buzilgan taqdirda, buzgan tomon SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalariga muvofiq javobgar bo'ladi.

Hajmi, sifati, og'irligi va xususiyatlari bo'yicha SSSR havo liniyalarida yuklarni tashish qoidalari va havo kemalarida tashish qoidalariga muvofiq havo kemalarida tashish shartlariga javob beradigan yuk faqat havo tashish uchun qabul qilinadi. maxsus transport shartlari ba'zi turlari MGA tomonidan o'rnatilgan yuk.

Yukni havo kemalarida tashish uchun qabul qilish imkoniyati tashuvchi tomonidan belgilanadi. Yukni tashish uchun etkazib berishdan oldin jo'natuvchi tashuvchini tovarlarga tegishli barcha zarur ma'lumotlarni xabardor qilishi shart.

Tashish uchun qabul qilingan yukning alohida qismlari havo kemalarining bagaj va yuk joylarida, shuningdek konteynerlarda va tagliklarda erkin joylashtirilishini va mahkamlanishini ta'minlaydigan massa, o'lcham yoki hajmga ega bo'lishi kerak.

Individual buyumning massasi kamida 5 kg va 200 kg dan oshmasligi kerak, shu jumladan tara yoki qadoqlash. Konteynerlarda va tagliklarda tashish uchun qabul qilingan alohida yukning o'lchamlari yoki hajmi SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalarining talablariga muvofiq bo'lishi kerak.

Yukning alohida qismlarini maksimal massa, o'lcham yoki hajmdan og'ish bilan tashish uchun qabul qilish tashuvchi bilan maxsus kelishuv asosida amalga oshirilishi mumkin. Ularni tashish uchun to'lov tariflarni qo'llash qoidalariga muvofiq amalga oshiriladi.

Xavfli, tez buziladigan yuklar, hayvonlar va boshqa maxsus yuklar SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalarida va Moskva fuqaro aviatsiyasi boshqarmasining bunday yuklarni tashish bo'yicha ko'rsatmalarida belgilangan shartlarga muvofiq tashish uchun qabul qilinadi.

Tashuvchi quyidagi hollarda yukni tashishga qabul qilishdan bosh tortishi shart:

Yuboruvchi tomonidan to'ldirilgan yuk xatida SSSR havo liniyalarida yuklarni tashish qoidalarida talab qilinadigan ma'lumotlar mavjud emas.

Yukning alohida qismining massasi, hajmi yoki hajmi tashish amalga oshiriladigan havo liniyalarida ishlaydigan havo kemalarida tashish uchun belgilangan standartlardan oshib ketadi;

Yukning konteyneri yoki qadoqlari SSSR havo liniyalarida yuklarni tashish qoidalarining talablariga mos kelmaydi.

Yuboruvchi yuk uchun sanitariya, karantin va boshqa qoidalarga muvofiq talab qilinadigan zarur hujjatlarni taqdim etmasa;

Xususiyatlari tufayli yukni tashishga ruxsat etilmaydi;

Idishda yoki qadoqda transport yoki maxsus belgi yo'q;

Taqdim etilgan yukni tashishda cheklov mavjud davlat organlari;

Yukning qiymatini deklaratsiya qilish bo'yicha kelishilgan qaror yo'q.

Yuk jo'natuvchi reja, shartnoma yoki dastlabki bir martalik arizaga binoan SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalarini buzgan holda yukni tashish uchun taqdim etgan va tashuvchi yukni tashish uchun qabul qilishdan bosh tortgan barcha hollarda. , yuk tashish uchun taqdim etilmagan deb hisoblanadi, bu haqda ikki tomonlama dalolatnoma tuziladi.

2 Yetkazib berish muddati

Tashuvchi tashish uchun qabul qilingan yukni belgilangan muddatda belgilangan manzilga yetkazishi shart.

Yukni havo transporti orqali yetkazib berish shartlari jo‘natish aeroportida tashishga qabul qilingan paytdan boshlab va saqlash muddati normalarini hisobga olgan holda qabul qiluvchiga yuk belgilangan aeroportga yetib kelganligi to‘g‘risida xabar berilgunga qadar hisoblanadi. , yuklarni dastlabki, oraliq, belgilangan aeroportlarda va havo kemalarida tashish uchun qayta ishlash.

Yetkazib berish muddatini hisoblash yuk tashish uchun qabul qilingan kundan keyingi kuni soat 00:00 dan boshlanadi.

Havo kemalarining muntazam qatnovi yoʻlga qoʻyilmagan punktlarga tashish uchun qabul qilingan ogʻir, yirik va kichik yuklarni yetkazib berish muddati tashuvchi tomonidan joʻnatuvchi bilan kelishilgan holda belgilanadi, bu haqda konsignatsiya hujjatida qayd etiladi.

Yukni havoda davriy ommaviy tashish uchun yuklarni yetkazib berish shartlari fuqaro aviatsiyasining aviatsiya korxonalari tomonidan jo'natuvchi bilan kelishilgan holda belgilanadi va shartnomalarda ko'rsatiladi.

Agar tashuvchi belgilangan etkazib berish muddati tugaganidan keyin 12 soatdan kechiktirmay qabul qiluvchiga yuk xatida ko'rsatilgan manzilga kelganligi to'g'risida xabar yuborgan bo'lsa, yuk o'z vaqtida yetkazib berilgan hisoblanadi.

Agar kechikish quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga kelgan bo'lsa, tovarni etkazib berish muddati buzilmagan hisoblanadi.

Tabiiy ofat;

meteorologik sharoitlar tufayli ucha olmaslik;

davlat organlarining buyrug'i bilan parvozlarni cheklash;

tashuvchining nazorati ostida bo'lmagan boshqa sabablarga ko'ra.

Yetkazib berish muddatiga kiritilmagan:

jo'natuvchining aybi bilan, agar yuklash uning vositalari bilan amalga oshirilgan bo'lsa, tovarni jo'natishni kechiktirish vaqti;

belgilangan jadvalga muvofiq yukni belgilangan aeroportga navbatdagi reys bilan jo‘natish uchun aeroportda kutish vaqti, lekin 24 soatdan oshmasligi;

davlat organlarining iltimosiga binoan jo'nab ketish aeroportida yoki o'tkazish aeroportida yukning kechikish vaqti (sanitariya, karantin va boshqalar).

Yuklarni to'g'ridan-to'g'ri multimodal tashishda uni etkazib berish muddati yukni to'g'ridan-to'g'ri multimodal tashishda ishtirok etadigan tegishli transport turlariga nisbatan qo'llaniladigan qoidalarga muvofiq alohida hisoblanadi.

Havo kemalarining harakati to'xtatilgan yoki to'xtatilgan taqdirda tashuvchi bu haqda jo'natuvchi va qabul qiluvchini xabardor qilishi va jo'natuvchidan ko'rsatmalarni so'rashi shart.

Agar tashuvchi yukni belgilangan aeroportga etkazib bera olmasa va SSSR havo liniyasida yuklarni tashish qoidalariga muvofiq xabarnoma yuborilgan kundan boshlab 5 kun ichida jo'natuvchidan ko'rsatmalar olmasa. yoki yukni qabul qiluvchining ixtiyorida bo'lsa, u quyidagi huquqlarga ega:

yukni qabul qiluvchining manziliga keyingi tashish uchun boshqa transport turlariga o'tkazish;

yukni har qanday tashkilotning omboriga saqlash uchun joylashtirish;

SSSR havo liniyalarida yuklarni tashish qoidalarida belgilangan tartibda yukni amalga oshirish.

Tashuvchi jo‘natuvchi va oluvchini o‘z qarori to‘g‘risida xabardor qilishi shart. Yuboruvchi tashuvchiga ushbu operatsiyalar natijasida etkazilgan xarajatlarni qoplashi shart.

Agar yuk keyingi tashish uchun boshqa transport turlariga o'tkazilgan bo'lsa, tashuvchi jo'natuvchiga tariflarni qo'llash qoidalarida belgilangan miqdorlarda summalarni qaytarishi shart.

3 Tovarlar harakati to'g'risidagi ma'lumotlar

Tashuvchi qabul qiluvchi va jo‘natuvchini ularning iltimosiga binoan xabardor qilishi shart:

jo'natish vaqti haqida;

yukning joylashgan joyi to'g'risida, agar uni belgilangan aeroportga etkazib berish muddati tugagan bo'lsa.

Tashuvchi yetkazib berish muddati o‘tgan yukning joylashgan joyini bilmagan hollarda, u yukni qidirib topishi, qabul qiluvchi va jo‘natuvchini xabardor qilishi hamda yukni belgilangan aeroportga yetkazish choralarini ko‘rishi shart.

Yuboruvchi va oluvchi yukning harakatlanishi va uni izlash to‘g‘risidagi ma’lumotlarni jo‘natish aeroportida ham, belgilangan aeroportda ham so‘rashi mumkin. Tashuvchi yukning harakatlanishi va uni qidirish to'g'risidagi ma'lumotlar uchun qo'shimcha to'lovlarni undirmaydi.

Tez buziladigan yuklarni tashish

Tez buziladigan tovarlarni quyidagi guruhlarga bo'lish mumkin: - mahsulotlar o'simlik kelib chiqishi: mevalar, rezavorlar, sabzavotlar va boshqalar; - hayvonlardan olingan mahsulotlar: hayvonlar va qushlarning go'shti, sovutilgan va dudlangan baliq, tuxum, ikra va boshqalar; - qayta ishlangan mahsulotlar: sariyog ', yog'lar, muzlatilgan meva va sabzavotlar, kolbasalar, pishloqlar va boshqalar; - tirik o'simliklar, gullar, ko'chatlar, ildiz mevalari, urug'lar; - jonli baliq zahiralari: qovurilgan, barmoqlar va boshqalar; - konservalangan qon, vaktsinalar, biologik preparatlar va boshqalar.

16.3. Havo transportida tashish uchun faqat sifatli tez buziladigan yuklarga ruxsat beriladi, ular havo kemalari jadvalida yoki shartnomada nazarda tutilgan muddatlarda tashilganda o'z sifatini yo'qotmaydi. 2.16.4. Tez buziladigan tovarlar jo'natuvchi tomonidan sifat sertifikatlari yoki sertifikatlar taqdim etilganda tashish uchun qabul qilinadi belgilangan shakl. 2.16.5. Hayvonlardan olingan tez buziladigan tovarlar veterinariya guvohnomalari (sertifikatlari) yoki sertifikatlari mavjud boʻlgan taqdirda tashish uchun qabul qilinadi. 2.16.6. Karantin ostida deb eʼlon qilingan hududlardan yuk joʻnatuvchi tomonidan karantin hujjatlarini taqdim etgan holda tashishga qabul qilinishi mumkin.

16.7. Sifat sertifikatlari (sertifikatlari) tovarlar tashish uchun topshirilgan kuni berilishi va jo'natuvchi tomonidan har bir partiya uchun alohida taqdim etilishi kerak. Sifat sertifikatlari va sertifikatlarida tovarlarni tashish shartlari ko'rsatilishi kerak. Tashuvchi tez buziladigan yuklarni jo'natuvchi tomonidan belgilangan muddatda yetkazib berishni ta'minlay olmasa, tashishga qabul qilishdan bosh tortishi shart. 2.16.8. Agar tashuvchiga bog'liq bo'lmagan biron-bir sababga ko'ra tez buziladigan yukni o'z vaqtida jo'natish mumkin bo'lmasa, tashuvchi bu haqda jo'natuvchini darhol xabardor qilishi va unga tovar va tashish haqini qaytarishi shart. 2.16.9. Tez buziladigan yuklarni tashish, qoida tariqasida, GA korxona va yuk jo'natuvchilar o'rtasida tuzilgan shartnomalar asosida amalga oshirilishi kerak. Ushbu shartnomalarda tomonlarning majburiyatlari belgilab qo‘yilgan bo‘lib, jo‘nab ketuvchi aeroportlarga yuklarni yetkazib berishning aniq tartibi va muddati, Fuqaro aviatsiyasi korxonasi mas’uliyati ostidagi yuklarni kuzatib borish yoki tashish zarurati, yuk tashish sifatini tekshirish tartibi belgilangan. tashish uchun taqdim etilgan tovarlar va konteynerlar, shuningdek tashish paytida tovarlarning sifati va xavfsizligini ta'minlash bilan bog'liq boshqa masalalar.

16.10. Tez buziladigan yuklarni shartnomalarsiz tashishda, ikkinchisi hamrohlik qiluvchi shaxs bilan yoki har bir alohida qismni majburiy muhrlangan holda jo'natish uchun qabul qilinishi mumkin. 2.16.11. Tez buziladigan tovarlar standart idishlarga qadoqlanishi, talablarga javob berishi kerak spetsifikatsiyalar, bu sifat sertifikati bilan tasdiqlangan. 2.16.12. Ayrim fuqarolardan tez buziladigan tovarlar GA korxona rahbarining ruxsati bilan tashishga qabul qilinishi mumkin.

16.13. Tez buziladigan yuklarni tashish, qoida tariqasida, to'g'ridan-to'g'ri reyslar orqali amalga oshiriladi. Alohida hollarda, transfer aeroportining oldindan roziligi bilan tez buziladigan yuklarni yo'l davomida bir marta qayta yuklash bilan tashishga qabul qilishga ruxsat beriladi.

16.14. Tashuvchi, agar tovarni realizatsiya qilishning kechikishi ularning buzilishiga yoki ulardan maqsadi bo‘yicha foydalanishning to‘liq imkonsizligiga olib kelishi mumkin bo‘lsa, jo‘natuvchining qarorini kutmasdan uni belgilangan tartibda sotishi mumkin. Tashuvchi ushbu tovarlar sotilganligi to'g'risida jo'natuvchi va oluvchini xabardor qilishi shart. 2.16.15. Yangi gullarning bo'laklarini tashish faqat to'g'ridan-to'g'ri reyslar orqali amalga oshiriladi. Yuboruvchi yangi gullarning kesilgan qismini jo'natish uchun arizalarni yukni aeroportga etkazib berishdan kamida 10 kun oldin topshirishi kerak. Yo'lovchi va pochta yuklarining hajmiga qarab, aeroport yangi gullarning bir qismini jo'natish uchun kelishilgan tarifni o'zgartirish huquqiga ega. Yuboruvchi havo kemasining jo‘nashidan uch kun oldin arizani pasaytirish yo‘nalishi bo‘yicha sozlash huquqiga ega.

16.16. Gullar o'ramlarda (karton, fanera, tolali qutilar yoki qutilar) qabul qilinadi, ular tarkibiga kirishni istisno qiladi va muhrlangan bo'lishi kerak va styuardessa yoki qabul qilish uchun mas'ul bo'lgan havo kemasi ekipaj a'zosining maxsus nazorati ostida eskortsiz yuboriladi. tijorat yukini yetkazib berish. Gullarni jo'natish uchun topshirgandan so'ng, jo'natuvchi adresatga jo'natilgan sana, reys raqami, schyot-faktura raqami va yuboriladigan gullarning massasi ko'rsatilgan telegramma yuborishi shart. Belgilangan aeroportga gullar kelganida, SOGP (SOP) oluvchini telegramma yoki telefon orqali 1 soat ichida xabardor qilishi shart. 2.16.17. Koʻpaytirish yoki iqlimlashtirish uchun moʻljallangan qisqichbaqalarni, qimmatli tijorat baliqlarini, oziq-ovqat organizmlarini (urugʻlangan ikra), baliq urugʻini (qovurgʻalarni) tashish hamrohlik qiluvchi shaxs bilan rejalashtirilgan va maxsus havo kemalarida amalga oshiriladi. Istisno tariqasida, jo'natuvchining iltimosiga binoan, yo'lda tirik organizmlarning doimiy monitoringi zarur bo'lganda, kichik yuklarni hamrohlik qiluvchi shaxs bilan samolyotlar va yo'lovchilar salonlarining shkaflarida tashishga ruxsat beriladi.

16.18. Yoʻlovchi samolyotida 2 tonna va undan ortiq hajmda tashiladigan tez buziladigan yuklar faqat hamrohlik qiluvchi shaxs bilan qabul qilinadi. 2.16.19. Erta meva va sabzavotlarni yo‘lovchi samolyotlarida tashishda ularni quyidagi shartlarda qo‘shimcha yuk sifatida muhrlanmagan holda to‘rli qoplarga solib olishga ruxsat beriladi: - meva va sabzavotlar qattiq bo‘lishi kerak (bodring, olma va boshqalar); - sumkaning to'r o'lchami 10x10 mm dan oshmasligi kerak; - sumkalarda uzilishlar bo'lmasligi va mahkam bog'langan bo'lishi kerak. Yukni styuardessa tomonidan qabul qilish to'g'ridan-to'g'ri omborda tarozidan amalga oshiriladi, kelish aeroportida tushirish va yukni omborga etkazib berish muddatidan kechiktirmay amalga oshirilishi kerak.

Tirik hayvonlar (ot)

Tirik hayvonlar va qushlar aviakompaniyaning reyslarida tashish uchun faqat aviakompaniyaning tasdiqlangan roziligi va xalqaro reyslar uchun kelgan yoki tranzit mamlakatining ruxsati bilan qabul qilinadi. Tashishni bron qilishda yo'lovchi tashilgan tirik hayvon yoki qushlarning turi, soni va vazni haqida xabar berishi shart.

Aviakompaniya ularni tashish uchun zarur bo'lgan hujjatlarning yo'qligi va/yoki noto'g'ri rasmiylashtirilganligi, shuningdek ularni mamlakat yoki hududga olib kirish yoki olib o'tishni rad etish uchun javobgar emas. Tashish uchun tirik hayvonlar va qushlar qabul qilinadi to'liq javobgarlik ular uchun yo'lovchi yoki yuk jo'natuvchi.

Hayvonlar va qushlarni yo'lovchilar salonida yoki bagaj bo'limlarida tashishda hayvonlar va qushlarning vazni bepul bagaj miqdoriga kiritilmaydi va konteyner (qafas) og'irligini hisobga olgan holda ortiqcha yuk uchun tarif bo'yicha to'lanadi. Hayvonlarni samolyotda yuk sifatida tashish uchun to'lov yuk stavkalari bo'yicha amalga oshiriladi.

Samolyotning yuk bo'linmasida ishonchli mahkamlanadigan joylar ajratilgan, ularda ichimlik suvi uchun bochkalar va pichan uchun qutilar (to'rlar), shuningdek inventar o'rnatilgan.

Hayvonlarni tashuvchi har bir samolyot bir-biridan 320 mm masofada hayvonlarning sirpanib ketishiga yo'l qo'ymaydigan doimiy gofrirovka qilingan kauchuk yoki namat taxta bilan qoplangan, olinadigan, engil, ammo etarlicha mustahkam narvon bilan jihozlangan. Narvonning kengligi kamida 1500 mm bo'lib, uning uzunligi 20 ° dan oshmaydigan moyillik burchagida o'rnatilishini ta'minlaydi. Narvon 1000 kg gacha bo'lgan hayvonlarning massasini va 100 kg gacha bo'lgan qo'llanmani qo'llab-quvvatlashi kerak.

Hayvonlarni yuklashdan oldin veterinariya xizmati vakili tomonidan ko'rikdan o'tkaziladi, bu hujjatlarda qayd etiladi. Katta hayvonlarni bog'lash kerak. Ularni oziqlantirish va sug'orish zarurati tashish vaqtiga bog'liq. Tashish paytida hayvonlarga gid va veterinar yoki veterinar hamroh bo'lishi kerak.

Otlar samolyotda uzunligi 2-2,2 m, kengligi 80-90 sm, balandligi 150-160 sm, old va orqa eshiklari bo'lgan konteyner o'rnatmalarida tashiladi. Odatda otlar samolyotga yon devorlari bo'sh bo'lgan maxsus yo'lak bo'ylab olib kelinadi va salonda allaqachon maxsus mashinaga joylashtiriladi. Mashinalar birin-ketin, odatda 2 qatorga joylashtiriladi va mahkam o'rnatiladi. Qoida tariqasida, eshiklar fyuzelajning oxirida joylashgan, shuning uchun otlar birinchi navbatda yuklanadi, ular oldingi mashinalarni egallashi kerak. Buning uchun ular ochiq boshqa mashinalar orqali olib boriladi, so'ngra qolgan hayvonlar navbat bilan yuklanadi. Hayvonlarni tashish uchun maxsus jihozlangan samolyotlarda mashinaga yuklash uning tashqarisida amalga oshiriladi, so'ngra ot bilan mashina rels moslamasi bo'ylab kabinaga o'raladi, u erda mahkamlanadi. Bu hayvonlarni yuklash va tushirishni sezilarli darajada tezlashtiradi va uni to'g'ridan-to'g'ri avtobusdan mashinaga va aksincha amalga oshirishga imkon beradi. Do‘konlardagi otlar tizginning shunday uzunligiga mahkam bog‘langanki, ular orqaga ko‘tarilmaydi va otxona devorini bosib o‘tishga intilmaydi. Ayniqsa, o'jar otlar qo'shimcha ravishda qorin bo'shlig'i bilan o'rnatiladi, bu sizga hayvonni poldan yuqoriga ko'tarishga imkon beradi va uni qo'llab-quvvatlashdan mahrum qiladi.

Shuningdek, otlarni tashish uchun maxsus jihozlangan samolyot konteynerlari ishlatiladi. Samolyotga chiqishdan oldin ot maxsus shamollatiladigan idishga keltiriladi. Bitta konteyner uchta ot uchun mo'ljallangan. Egasining iltimosiga ko'ra va otning xususiyatiga qarab, bitta idishda faqat bitta ot yuborilishi mumkin. Ichki struktura botmonga o'xshaydi, ichki qismlar, alohida ramkalar, yuklash va tushirish uchun maxsus narvon. Otlar konteynerlarga keltirilgach, konteynerlar maxsus jihozlangan transport samolyotiga yuklanadi. Ba'zan estrodiol samolyotlar, konteynerlar samolyotning dumida, yo'lovchilar yoki xodimlar esa old tomonda joylashganida ishlatiladi. Samolyot ichida konteynerlar shunday joylashtirilganki, otlar samolyot harakatidan oldinga qarashadi.

Parvozning o'zini tashkil qilish, otni aeroportga tashish, turli veterinariya hujjatlarini tayyorlash va hokazolarda turli xil qiyinchiliklarni hisobga olgan holda. barcha transport xizmati maxsus kompaniyalarga yuklangan.

Transport kompaniyasining maxsus o'qitilgan xodimlari otlar bilan uchib ketishadi, lekin agar xohlasangiz, o'zingizning ot chorvadoringizni ham yuborishingiz mumkin. Parvoz paytida kuyovlar otlarga kirish huquqiga ega, bu parvoz va qo'nish vaqtida ayniqsa muhimdir. Harorat, bosim va ventilyatsiya parvoz vaqtida aniq nazorat qilinadi. Turbulentlik tashilgan otlar uchun alohida muammo tug'dirmaydi, chunki ular allaqachon ot tashuvchi yoki botmendagi oddiy yo'lda qattiqroq "to'qnashuvlar" ga o'rganib qolgan.

Hayvonga (otga) hamrohlik qiluvchi shaxs ro‘yxatdan o‘tkazish vaqtida hayvonning sog‘lig‘i to‘g‘risida sog‘liqni saqlash sohasidagi vakolatli organlar tomonidan berilgan hujjatlar (ma’lumotnoma), shuningdek, xalqaro tashish, olib kirish va tranzit qilish uchun ruxsatnomaga ega bo‘lishi va taqdim etishi shart. havo transporti.

Faqat davlat veterinariya klinikalari tomonidan berilgan hujjatlar berilgan kundan boshlab va tashish, sotish, saqlash boshlanishidan oldin 5 kun ichida haqiqiy deb topiladi. Hayvonni havo orqali tashish uchun uni quturish kasalligiga qarshi bir yildan oldin va tashishdan bir oy oldin emlash kerak.

Yuk tashish hujjatlarining tavsifi

Havo jo'natma qog'ozi (AWB) - 12 nusxadan iborat to'plam (3 asl nusxa, kontrakt matni orqa tomonida va 9 nusxada):

Asl nusxalari:

1 nusxa (yashil) - Tashuvchi uchun mo'ljallangan

nusxa (pushti) - qabul qiluvchi uchun mo'ljallangan va yuk bilan birga keladi

nusxa (ko'k) - yuk jo'natuvchi uchun mo'ljallangan.

nusxasi (sariq) - yuk oluvchining imzosi tasdiqlangandan so'ng, tovarni olganligi to'g'risidagi kvitansiya sifatida tashuvchida qoladi.

7 va 8 nusxalari (oq) - uchinchi tashuvchi uchun (agar mavjud bo'lsa) yoki yuk qismlarga bo'linib yuborilgan va ulardan biri jo'nash aeroportida qolgan hollarda mo'ljallangan.

nusxa (oq) - savdo agenti uchun mo'ljallangan.

11 va 12 nusxalar - yukni qismlarga bo'lib jo'natishda yuk bilan birga keladigan va tashuvchida qoladigan qo'shimcha nusxalar.

Ombordagi agent buyumni tortadi va AWB ga og'irligi, miqdori, vazni va o'lchamlarini kiritadi. Shuningdek, havo jo‘natma qog‘ozida aeroport ombori shtampi, aeroport xavfsizlik shtampi, yukning xususiyatini bilishi to‘g‘risidagi agentning muhri va aeroport soliqlari to‘langanligini tasdiqlovchi shtamp bo‘lishi kerak.

2 turdagi havo jo'natmalari mavjud - asosiy havo yo'llari MAWB (Master Air Waybill)va uy HAWB (House Air Waybill)). MAWB (asosiy yoki tashqi jo'natma qog'ozi) aviakompaniya prefiksi bilan seriya raqamiga ega va aviakompaniyaning o'zi tomonidan tayinlanadi. Bu yuk varaqasida tovar qayerdan joʻnatilgan va qayerga yetib kelgan mamlakatlar agentlarining nomlari va manzillari mavjud. HAWB - (uy yoki ichki hisob-faktura). Agentning o'zi tomonidan tayinlangan seriya raqamini olib yuradi. Bu jo'natuvchi va jo'natuvchi to'g'risidagi barcha ma'lumotlar ilova qilingan hisob-fakturani o'z ichiga oladi. Ko'pincha, 3-variant ishlatiladi - birlashtirilgan hisob-faktura, bu holda, MAWB va HAWB oddiygina birlashtiriladi.

yuk manifest-bu samolyot bortida olib o'tiladigan barcha tovarlarning 5 nusxada to'ldirilgan ro'yxati bo'lib, ular jo'nab ketish aeroporti, boradigan aeroport, tashuvchi, jo'natish punkti bojxona idorasi va bojxona bojxona idorasi uchun mo'ljallangan. . Ushbu hujjatning shakli va undan foydalanish ICAO ning 9-ilovasi bilan belgilanadi. Yuk manifestida samolyotni yuklashda zarur bo'lgan ma'lumotlar mavjud bo'lib, bu to'liq statistik ma'lumotlar va daromadlar mavjudligini ta'minlaydi. Tovarlarni tavsiflashda yo'l qo'yilgan xatolar sanksiyalarga olib kelishi mumkin bojxona xizmatlari, yukning og'irligini e'lon qilmaslik xavfsizlik talablari va samolyotni yuklash bilan bog'liq jiddiy muammolarni keltirib chiqarishi mumkin. "Tovarning tabiati" ustunidagi yozuvlar bojxona va ekspluatatsion talablarga muvofiq saqlanishi kerak, noma'lum yuk, umumiy yuk, umumiy yuk, namunalar va boshqalar kabi yozuvlardan qochish kerak.

Yuboruvchining arizasi- jo'natilgan yukning har bir partiyasi uchun alohida Yuboruvchining arizasi (ZG). Yaratganda Yuboruvchining ilovalari Yuboruvchi o'ziga tegishli barcha katakchalarni tushunarli, batafsil va to'g'ri ma'lumot bilan to'ldirishi kerak. Barcha grafikalar Yuboruvchining ilovalari qisqartmalarsiz, batafsil va tuzatishlarsiz to'ldiriladi.

Yuboruvchi tomonidan to'ldiriladigan maydonlarning tavsifi:

Hisoblash Yuboruvchining ismi va manzili - jo'natuvchining to'liq pochta manzilini, to'liq ismini ko'rsating. individual yoki tovar jo'natuvchi kompaniya nomi, shuningdek, telefon raqami.

Hisoblash Qabul qiluvchining ismi va manzili - Qabul qiluvchining to'liq pochta manzilini, to'liq ismini ko'rsating. jismoniy shaxs yoki tovar yuborilayotgan kompaniya nomi, shuningdek telefon raqami.

Hisoblash Uchish aeroporti - jo'nab ketish aeroportini ko'rsatadi; Olmaota . yuk tashish ot tashish

Hisoblash Belgilangan aeroport - yuk jo'natilgan manzilni (aeroport / shahar) ko'rsatadi.

Hisoblash So'ralgan marshrut - nuqta ko'rsatilgan yuk tashish agar yuk to'g'ridan-to'g'ri reysda bo'lmasa.

Hisoblash Yukning to'liq nomi - yukning aniq va to'liq nomi mavjud yuk nomlari katalogiga muvofiq ko'rsatilgan, aks holda savdo agenti uni bera olmaydi. yuk xati va jo'natuvchi qayta rasmiylashtirishga majbur bo'ladi ZG .

Hisoblash Joylar soni - jo'natilgan yuk, joylar sonini ko'rsatadi.

Hisoblash Umumiy og'irlik - yukning umumiy og'irligini ko'rsatadi.

Hisoblash Yukning tavsifi - tovar qadoqlangan konteyner turini ko'rsatadi (masalan, quti , quti , balya ), o'lchamlar (masalan, 110mm * 60mm * 50mm) va yozuvlar bo'laklarning qanday qadoqlanganligi (masalan, metall lenta bilan qirrali ).

Hisoblash Tovarlarni tashish va tashish haqida ma'lumot - yuklarni tashish va tashish bo'yicha maxsus ko'rsatmalar berilgan, ular yuklash, tushirish, tashish va saqlash paytida talab qilinishi mumkin (masalan, Tirik hayvonlarni tashish uchun sertifikat , Xavfli yuklar uchun jo'natuvchining deklaratsiyasi ilova qilingan , Sovuqdan qo'rqish Ehtiyot oyna tegishli belgilar va ishlov berish belgilari va boshqalar bilan).

Hisoblash sana - tugatish sanasi ko'rsatilgan Yuboruvchining ilovalari .

Hisoblash Yuboruvchining imzosi - to'ldirgan shaxsning imzosi va to'liq ismi Yuboruvchining arizasi.

Eslatma: umumlashtirish:Umumiy iste'mol tovarlari, Oziq-ovqat maxsulotlariRUXSAT BERILMAGAN!

Xulosa

Ushbu kurs ishida havo transportida yuk tashishni tashkil etish va texnologiyasi mavzusini ochib berdim. Havo transporti eng tez va ayni paytda eng qimmat transport turi hisoblanadi. VTning asosiy doirasi yo'lovchi va yuk tashish. Havo yuklarini tashish sizga turli xil tovarlarni tezda etkazib berish imkonini beradi To'g'ri joy. Biroq, barcha tovarlar havo transportida emas. Samolyot turiga qarab belgilanadi Og'irlik cheklovi yuk.

Men tirik hayvonlarni tashishni batafsilroq tasvirlab berdim va hayvonlarni tashish uchun aviakompaniyaning tasdiqlangan roziligi va xalqaro reyslar uchun kelgan yoki tranzit mamlakatining ruxsati talab qilinishini angladim. Shuningdek, maxsus jihozlangan samolyot konteynerlari va hayvonning sog'lig'ini tasdiqlovchi sertifikat talab qilinadi.

Men transport hujjatlarini va diplomatik pochtani tashishni ham tasvirlab berdim.

Foydalanilgan adabiyotlar ro'yxati

1. Transport va yuk tashish vositalari: universitetlar uchun darslik. Ed. S.A.Shiryaeva. - M.: Issiq liniya- Telekom, 2007. - 848 b.

2. Yuk avtomobil transporti: Universitetlar uchun darslik / A.V. Velmojin, V.A. Gudkov, L.B. Mironov, A.V. Kulikov. - 2-nashr, stereotip. - M.: Ishonch telefoni - Telekom, 2014 - 560 b.: kasal.

3. Yuk avtomobil transporti / Vorkut A.I. - 2-nashr, - K .: magistratura. Bosh nashriyot, 2009-447s.

Shunga o'xshash ishlar - Havo transportida yuk tashishni tashkil etish

Havo yetkazib berish bir muhim afzalliklarga ega - tezlik. Ammo hamma ham transport qanday sodir bo'lishini va u nimani o'z ichiga olganligini aniq tushunmaydi. Ushbu maqolada biz ushbu turdagi transportning asosiy bosqichlari va xususiyatlarini tahlil qilamiz, shuningdek, uning afzalliklari va kamchiliklarini, shu tarzda yuborilishi kerak bo'lgan yuk turlarini ko'rib chiqamiz.

Havo transportining bosqichlari

Ikki kompaniya bir vaqtning o'zida havo transportida bevosita ishtirok etadi - transport (tashuvchi), u bilan mijoz (jo'natuvchi yoki qabul qiluvchi) shartnoma tuzadi va to'g'ridan-to'g'ri aloqa qiladi va aviatsiya (masalan, Aeroflot). Tashuvchi to'g'ri yo'nalishda va to'g'ri vaqtda uchadigan samolyotda joy berishga tayyor bo'lgan bir nechta aviakompaniyalar bilan ishlashi mumkin.

Yuk yuk, yo'lovchi yoki charter samolyotlarida tashilishi mumkin. Charter reyslari buyurtma asosida tashkil etiladi. Yukning o'zi bo'lishi mumkin (bir xil samolyotda - turli xil qabul qiluvchilar uchun bir nechta paketlar), shuningdek, samolyotda butun o'rindiqni ijaraga olish yoki kichik posilka yuborish mumkin. Hamkorlik turi va samolyotning o'zi etkazib berish tartibiga ta'sir qiladi.

Havo transportining umumiy bosqichlari:

• Yuboruvchining omboridan aeroportgacha yetkazib berish. Agar tashuvchi uyma-uy etkazib berishni tashkil qilsa, bu bosqich mavjud. mijozning omboriga, hujjatlarni rasmiylashtirgandan so'ng (shartnoma, sug'urta) yukni qabul qiladi. Yuboruvchidan yuk uchun qo'shimcha hujjatlar talab qilinishi mumkin.

• Yuk uchun eksport hujjatlarini rasmiylashtirish. Ushbu bosqichda jo'natuvchining mamlakatida bojxona rasmiylashtiruvi uchun zarur bo'lgan hujjatlar tuziladi. Agar yuk davlatlar chegaralarini kesib o'tsa, bu zarur.

• To'g'ridan-to'g'ri tashish. Bojxona rasmiylashtiruvidan so'ng yuk samolyotga joylashtiriladi va belgilangan joyga (eng yaqin aeroportga) jo'natiladi.

• Bojxona rasmiylashtiruvi. Agar yuk chegarani kesib o'tsa, u jo'natiladi bojxona posti skrining o'tkaziladigan va hujjatlar ko'rib chiqiladigan aeroportda. Agar kerak bo'lsa, boj to'lanadi.

• Yuk qabul qiluvchining omboriga yetkazib berish. Yuk aeroportdagi terminalda transport vositalariga qayta yuklanadi va keyin qabul qiluvchiga yuboriladi. Qabul qiluvchi hujjatlarni imzolaydi va tovarlarni qabul qiladi.

Ko'rib turganingizdek, havo etkazib berish temir yo'l va dengiz orqali etkazib berishdan ko'ra qiyinroq emas: bu erda siz ham foydalanishingiz kerak qo'shimcha ko'rinish tovarlarni omborga etkazib berish uchun tashish va to'g'ridan-to'g'ri aeroportda ishlab chiqarish.

Yuklarni havo orqali etkazib berishning afzalliklari

Havo yetkazib berish - yagona yo'l agar biz 2-3 ming kilometrdan ortiq masofa haqida gapiradigan bo'lsak, tovarlarni tezda etkazib berish. Okean manzil va jo‘nash punktlarini ajratmasa ham, yuklarni avtomobil yoki poyezdga qaraganda bir necha barobar tezroq havo orqali yetkazish mumkin. Tezlik - bu kalit va mutlaq ustunlik.

"Nisbatan" afzalliklari xavfsizlikni o'z ichiga oladi. Ha, samolyot halokati osmonda sodir bo'ladi, ammo bu mashhur e'tiqodga qaramasdan, magistrallarga qaraganda bir necha baravar kamroq sodir bo'ladi. Samolyotdan ko'ra halokatdan kamroq xavfsiz. Xavfsizlik nuqtai nazaridan, havo yo'li faqat "urishi" mumkin. temir yo'l transporti, bu bilan muammolar hali ham yuzaga keladi, lekin kamroq.

Yana bir muhim nuance, ayniqsa afzalliklarga bog'lash qiyin: ichida individual holatlar samolyotsiz oddiygina qilib bo'lmaydi. Misol uchun, agar biz Vladivostokdan Kamchatka yoki Chukotkaga yuklarni etkazib berish haqida gapiradigan bo'lsak: bu erda quruqlik aloqalari yomon rivojlangan (hatto qishki yo'llar ham eng ko'p emas. eng yaxshi yo'l), dengiz yo'llari esa yilning ko'p qismida yopilishi mumkin.

Havo yo'llarining kamchiliklari

Asosiy kamchiliklardan biri bu yuqori narx. Biroq, ba'zi hollarda bu boshqa usullardan ham arzonroq bo'lib chiqadi (masalan, shimolga tovarlarni etkazib berish). Uzoq Sharq va Sibir). Yuqori narx qimmat yoqilg'i va uskunalarga texnik xizmat ko'rsatish bilan bog'liq.

Ikkinchi kamchilik - aeroportlar sonining kamligi. Rossiyaning barcha viloyat markazlarida aeroportlar mavjud emas. Bundan tashqari, eng yaqin aeroportdan kerakli yo'nalishda yuk jo'natish har doim ham mumkin emas. Shunday qilib, ba'zan siz yukni 100-150 km emas, balki 400-500 km, yirik aeroportga olib ketishingiz kerak. Biroq, dengiz tashish bilan hamma narsa yanada yomonroq: Rossiyada portlar juda kam va tashuvchining tanlovi yomon, shuning uchun siz avtoulovdan foydalanishingiz kerak yoki.

Havoda nimani tashish kerak?

Ko'rib turganingizdek, yuqori narxga qaramay, havo transportidan foydalaniladi. Buning sabablari bor, jumladan, iqtisodiy.

Ko'pchilik har xil turdagi yuklarni havo transportida etkazib berish boshqa har qanday transport vositalariga qaraganda ancha tezroq bo'lishini kutishadi. Haqiqatda, havo yuklarini etkazib berish bir qator individual xususiyatlarga ko'ra tasniflanganligi sababli bu mutlaqo to'g'ri bo'lmasligi mumkin va shuning uchun bu jarayon ko'p haftalarga cho'zilishi mumkin.

Havo yetkazib berish. Muddatlar nimaga bog'liq?

Ko'pgina hollarda, havo posilkalarini etkazib berish havo yuklarini bir xil tashishdir va bu erda, qoida tariqasida, hamma narsa siz to'lagan xizmatlarga bog'liq. Agar biz katta va katta yuklar haqida gapiradigan bo'lsak va buning uchun alohida havo transporti yollangan bo'lsa, unda havo transporti orqali etkazib berish bir necha soat yoki maksimal kun ichida amalga oshiriladi, ammo siz rozi bo'lishingiz kerak, agar bu yuk shoshilinch emas, keyin havo transporti uchun to'lash juda istalmagan .

Kichkina yuklarga kelsak, odatda yukdagi bo'sh joyning o'lchamiga mos kelmaydigan yoki yo'lovchi samolyoti qayerda tashish amalga oshiriladi, unda shartlarning o'zi sezilarli darajada oshadi. Bu erda havo etkazib berishni alohida toifalarga bo'lish odatiy holdir:

• Havoni o'tkazish - kerakli yukni yuklash uchun kerakli yo'nalishda boradigan bepul yoki qisman yuklangan havo transportini kutish. Qoidaga ko'ra, bunday havo etkazib berish arzon va uning shartlari, ayniqsa, bir necha kilogrammgacha bo'lgan kichik yuklarga kelsak, juda tezdir.
• Shuttle havoda etkazib berish alohida samolyotni ijaraga olishdan iborat bo'lib, u zarur yukni yig'adi va yakuniy manzilga etkazib beradi va keyinchalik jo'nash joyiga bo'sh holda qaytadi. Shu tarzda amalga oshirilgan havo etkazib berish ancha qimmat, ammo umumiy yuk tashishdan arzonroq, chunki samolyot bu maqsadlar uchun to'liq ijaraga olinmagan.
• Havo yuklarini jamlangan holda yetkazib berish yuk tashishning eng arzon usullaridan biridir. Ushbu etkazib berishning asosiy printsipiga ko'ra, barcha yuklar alohida omborlarda to'ldiriladi va talab qilinadigan hajmga erishilgandan so'ng, qoida tariqasida, nominal to'lanadi, havo transporti yukni havo etkazib beriladigan kerakli manzilga olib boradi. tashqariga, agar uning yakuniy yo'nalishi bu borada tugallanmagan bo'lsa. Shu bilan birga, havo etkazib berishning batafsil turi juda uzoq vaqt davom etishi va bir necha oygacha davom etishi mumkinligini aniqlab olish kerak.