บ้าน » การลงทะเบียน » คู่มือการใช้งานขาตั้งสำหรับ. ม้านั่งทดสอบ

คู่มือการใช้งานขาตั้งสำหรับ. ม้านั่งทดสอบ

คู่มือการใช้งานขาตั้ง

1. ทดสอบความแข็งแรงและความหนาแน่นของวัสดุของผลิตภัณฑ์

เปิดวาล์วบนปลั๊กตัวติดตั้ง

ติดตั้งผลิตภัณฑ์ภายใต้การทดสอบในฟิกซ์เจอร์ จับยึดด้วย handwheel แล้วกดด้วยแหนบไฮดรอลิกสำหรับแคลมป์

เปิดปลั๊กชัตเตอร์

เปิดวาล์ว

เติมน้ำลงในผลิตภัณฑ์จนกว่าอากาศจะถูกดันออกจากปลั๊ก ปิดวาล์วที่อยู่บนปลั๊กของอุปกรณ์

ตั้งค่า "ความดัน 2"

หลังจากทดสอบผลิตภัณฑ์แล้ว ให้เปิดวาล์วที่ปลั๊กของอุปกรณ์ ซึ่งช่วยลดแรงดันลงเหลือ 0

2. การทดสอบความหนาแน่นของซีล

ติดตั้งผลิตภัณฑ์ภายใต้การทดสอบในฟิกซ์เจอร์โดยขันให้แน่น

เขี้ยวและขันแคลมป์ให้แน่นด้วยกระบอกไฮดรอลิก

เปิดชัตเตอร์ของปลั๊ก

เปิดวาล์ว

เติมผลิตภัณฑ์ลงในชัตเตอร์ด้วยน้ำปิดชัตเตอร์ของปลั๊ก

ตั้งค่า "แรงดัน 1" (ทำงาน)

นำแรงดันในระบบไปสู่ค่าที่ต้องการตามกระบวนการทางเทคโนโลยีสำหรับการทดสอบผลิตภัณฑ์

หลังจากทดสอบผลิตภัณฑ์แล้ว ให้เปิดชัตเตอร์ที่ปลั๊ก ซึ่งช่วยลดแรงกดลงเหลือ 0

กดกระบอกสูบหนีบออก

บีบเขี้ยวของอุปกรณ์ออก

หมุนรายการที่จะทดสอบ 180 องศาแล้วทำซ้ำ

การทดลอง.

นำผลิตภัณฑ์ที่ทดสอบแล้วออกจากขาตั้ง

การพัฒนาหนังสือเดินทางสำหรับยืน

วัตถุประสงค์

แท่นทดสอบมีไว้สำหรับทดสอบข้อต่อท่อในสภาวะที่ใกล้เคียงกับความเป็นจริง ที่ขาตั้งสามารถทดสอบวาล์วประตู DN 80 ... 200 ด้วยแรงดันน้ำสูงถึง Рр 1.4: 4; 6.3 MPa และความกดอากาศ 0.6 MPa ขาตั้งใช้ในการทดสอบความแข็งแรงและความหนาแน่นของวัสดุและผลิตภัณฑ์ ตลอดจนทดสอบความแน่นของชัตเตอร์

ลักษณะทางเทคนิคของขาตั้ง

1. แรงกดบนแท่นทดสอบผลิตภัณฑ์:

ก) น้ำใช้ ............................................. ......... .. 1.6; 4.0; 6.3 MPa

ข) น้ำทดสอบ ................................................. . ...2.4; 6.0; 9.5 MPa

ค) อากาศ ................................................. ..........................0.6 MPa

2. ปริมาตรของถังเก็บน้ำ ................................................. ... ................................90 l

3. ตัวคูณแรงดันสูง

ก) เส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบนิวแมติก .......................................... .......... ....200 มม.

b) เส้นผ่านศูนย์กลางแกนคูณ ................................. 40 mm

c) จังหวะของแกนคูณ ........................................... ... .250 มม.

ง) การจ่ายของเหลว 1 จังหวะ ................................................. ...... ........0.314 l

4. ปั๊มสำหรับเติมผลิตภัณฑ์ด้วยน้ำ..............................PA-22

5. สินค้ากระบอกไฮดรอลิกหนีบ

ก) เส้นผ่านศูนย์กลางลูกสูบ ................................................. ....................200 มม.

ข) จังหวะลูกสูบ ................................................. . .................................... 40 มม.

6. สถานีไฮโดรสเตชัน: SV-M1-40-1H-2.2-5.3

ก) ความกดดันในการทำงาน ................................................. ................ ............. 12.5 MPa

ข) กำลังมอเตอร์ไฟฟ้า ............................................. ............. 2.2 กิโลวัตต์

7. ขนาดขาตั้ง

ก) ความยาว ................................................... .................................3500 มม.

ข) ความกว้าง ................................................. ...................................1100 mm

ค) ส่วนสูง ................................................ .................................2000 มม.

8. น้ำหนัก ................................................. ....................................1700 กก.

แท่นทดสอบและทำความสะอาดหัวฉีด 1.0 ข้อมูลทั่วไป 1.1 วัตถุประสงค์ของคู่มือ คู่มือนี้มีจุดประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้งานเครื่องทดสอบและการบำรุงรักษาเป็นระยะอย่างครบถ้วนและถูกต้อง โปรดอ่านคู่มือนี้อย่างละเอียดก่อนใช้ขาตั้ง ขาตั้งติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยเพื่อป้องกันความเสียหายและความสูญเสียแก่ผู้ใช้ระหว่างการใช้งาน SPIN SRL จะไม่รับผิดชอบในกรณีที่มีการใช้ขาตั้งในทางที่ผิด และในกรณีที่ผู้ใช้ปิดใช้งานระบบรักษาความปลอดภัย สัญลักษณ์นี้ใช้เพื่อระบุว่าการไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำและกฎการใช้งานอาจก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้คน 1.2 การระบุหน่วย ม้านั่งถูกระบุโดยแผ่นที่ระบุรุ่น วันที่ผลิต และหมายเลขซีเรียล แผ่นนี้ตั้งอยู่ที่แผงด้านข้างของขาตั้ง 1.3 ความสามารถทางเทคนิค แท่นสำหรับตรวจสอบและทำความสะอาดหัวฉีดช่วยให้คุณทดสอบหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าภายใต้แรงดัน พร้อมแสดงประสิทธิภาพในขวดปริมาตร การทำความสะอาด การล้าง และการทดสอบหัวฉีดเชิงกล (แรงดันเปิดและปิด) 1.4 กฎความปลอดภัย - ก่อนทำงานภายในบูธ ให้ถอดสายไฟ (สายไฟหลัก) ออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก - ทำงานในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทสะดวก - ห้ามสูดดมควันจากผลิตภัณฑ์ทำความสะอาด - หลีกเลี่ยงการสัมผัสผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดกับผิวหนัง - ใช้ถุงมือป้องกัน - ห้ามปล่อยเครื่องทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลระหว่างการใช้งาน - หลีกเลี่ยงการแพร่กระจายของผลิตภัณฑ์ทำความสะอาดในสิ่งแวดล้อม - ห้ามใช้งานโดยถอดฝาครอบลูกแก้วออก 1.5 คำแนะนำสำหรับการใช้ขาตั้งอย่างถูกต้อง * ปั๊มภายในจะต้องไม่ทำงานในกรณีที่ไม่มีของเหลวทดสอบ: มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย!!! ดูบทที่ 2.3 * อย่าให้ขาตั้งทำงานต่อเนื่องเกิน 10 นาที (5 นาทีหากแรงดันเกิน 6 บาร์) หากปั๊มทำงานเป็นเวลานาน ให้หยุดพักเพื่อให้ปั๊มเย็นลงก่อนเริ่มการทำงานใหม่ * ปั๊มอาจเสียหายเนื่องจากขาดของเหลวทดสอบหรือเนื่องจากการใช้น้ำยาทำความสะอาดอ่างอัลตราโซนิกที่ไม่ใช่ของเหลว Spin (กรณีดังกล่าวไม่อยู่ในการรับประกัน) * ห้ามเปิดอ่างอัลตราโซนิกที่ไม่มีของเหลว * หัวฉีดทั้งหมดที่จะทดสอบต้องวางในหน่วยที่มีอะแดปเตอร์และฟิกซ์เจอร์ที่ถูกต้อง หากหัวฉีดตก ชิ้นส่วนภายในอาจเสียหายได้ * ก่อนเปิดปั๊ม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมแรงดัน (ตำแหน่ง 14 ในรูปที่ 3) อยู่ในตำแหน่งซ้ายสุด 1.6 SAFETY DEVICES ที่มีใน STAND * ปุ่มหยุดฉุกเฉิน (เห็ดแดง) (ตำแหน่ง 12 ในรูปที่ 3) ! ข้อควรพิจารณา: ก่อนคืนค่าการทำงานหลังจากหยุดฉุกเฉิน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสวิตช์ทั้งหมดอยู่ในตำแหน่ง "ปิด" * ฟิวส์ 12 V (รายการที่ 2 และ 3 ในรูปที่ 2) และฝาครอบป้องกันสวิตช์ไฟสำหรับ 220 โวลต์ (รายการที่ 4 ในรูปที่ 2) หน่วย “Mastermate Evolution” ติดตั้งมาตรวัดแรงดันเพื่อแสดงแรงดันปั๊ม (สูงสุด 11 บาร์) NOISE LEVEL ระดับเสียงของหน่วยปฏิบัติการไม่เกิน 80 เดซิเบล การวัดทำด้วยโฟโนมิเตอร์ที่มีความแม่นยำระดับ 2 ตาม IEC 651, 804 1.7 ลักษณะทางเทคนิค จำนวนสูงสุดของหัวฉีดที่ทดสอบพร้อมกัน: 6. การตรวจจับอัตโนมัติของประเภทของหัวฉีด (ความต้านทานสูง/ต่ำ) ปั๊มแรงดันสูงพร้อมโซลินอยด์เซฟตี้วาล์ว (12bar) ความถี่ในการล้าง: 1 Hz (เปิดและปิดวาล์วหัวฉีดหนึ่งครั้งต่อวินาที) เวลาเปิด: 450 มิลลิวินาที เวลาดำเนินการ: 15 นาที : 1.0 - 16.00 มิลลิวินาที ระยะเวลาในการทดสอบ: 10 - 600 วินาที 2.0 การติดตั้ง 2.1 การขนส่ง ขาตั้งจัดส่งในกล่อง ถังด้านในไม่มีของเหลว เฉพาะในสภาพนี้เท่านั้นที่สามารถเคลื่อนย้ายเครื่องได้ 2.2 คำอธิบายของการติดตั้ง 1-5 1. ทดสอบตัวกรองอ่างเก็บน้ำของเหลว 2. ฟิวส์ปั๊ม; 3. ฟิวส์ของแผงควบคุมหัวฉีด 4. สวิตช์ทั่วไปและบล็อกความปลอดภัย (5x20 10A); 1 รูปที่ 1 ตำแหน่งของตัวกรองในถัง 3 4 2 รูปที่ 2 ฟิวส์อัตโนมัติและสวิตช์ทั่วไป 5. ปุ่มสตาร์ทปั๊ม; 6. ปุ่มล้าง (lavaggio); 7. ปุ่มเปิดการทดสอบที่ตั้งไว้ล่วงหน้า; 8. ปุ่ม "หยุด" 9. ปุ่มสำหรับเลือกโปรแกรมทดสอบหัวฉีด 10. จอแสดงผลดิจิตอล; 10ก. ตัวบ่งชี้การเปิดใช้งานการทดสอบหัวฉีด 11. ปุ่ม +/- เพื่อตั้งค่าโปรแกรมแต่ละรายการสำหรับการทดสอบหัวฉีด (จำนวนรอบ, ระยะเวลาในการฉีด); 12. ปุ่มหยุดฉุกเฉิน (เห็ดแดง); 13. เอาต์พุตสำหรับเชื่อมต่อสโตรโบสโคป 14. เครื่องปรับความดัน; 15. เกจวัดแรงดัน 0-16 บาร์; 16. เทอร์โมสตัทสำหรับปรับความร้อนของถังอาบน้ำอัลตราโซนิก 17. ตัวจับเวลาสำหรับระยะเวลาของอ่างอัลตราโซนิก (สูงสุด 15 นาที. ); 18. สวิตช์อาบน้ำอัลตราโซนิก; 19. ตัวยึดหัวฉีดพร้อมก๊อก 20. บล็อกของขวดปริมาตร 6 7 8 9 10 10а 11 5 12 15 13 14 รูปที่ 3 19 20 รูปที่ 5 รูปที่ 4 16 17 18 2.3 การเตรียมยูนิตสำหรับการใช้งาน ก) วางเครื่องในที่ที่มีแสงสว่างเพียงพอและมีอากาศถ่ายเท ข). ถอดแผงป้องกันลูกแก้วและเติมอ่างเก็บน้ำด้านในด้วย REM 40 จนกระทั่งปิดตัวกรอง (1) อย่าใช้ของเหลวอื่น ๆ ! C) เชื่อมต่อสายเคเบิลเครือข่ายเข้ากับเครือข่าย และเปิดสวิตช์ทั่วไป (4) ไฟแสดงสถานะในตัวของสวิตช์จะเปิดขึ้น เปิดปั๊มและตั้งแรงดันเป็น 3-4 บาร์ ไล่ลมออกจากระบบ เปิดวาล์วซ้ายสุดจนอากาศหมด 2.4 การเตรียมการอาบน้ำอัลตราโซนิก ข้อควรระวัง: อย่าเปิดอ่างอัลตราโซนิกเมื่อไม่มีของเหลวในถัง (ทั้งความร้อนในอ่างหรือตัวปล่อยอัลตราโซนิก)! วัตถุที่อยู่ในอ่างอัลตราโซนิกต้องไม่สัมผัสกับผนังหรือฐาน หลีกเลี่ยงการกระแทกจากความร้อนซึ่งนำไปสู่การเสียรูปของถังด้วยความเสียหายที่ตามมากับทรานสดิวเซอร์อัลตราโซนิกและองค์ประกอบความร้อน ระดับต่ำสุด 8 ซม. → รูปที่ 7 ● เตรียมน้ำยาอาบน้ำอัลตราโซนิกในอัตราส่วน 5% น้ำยาล้าง 5411 และน้ำ 95% ● เปิดอ่างอัลตราโซนิกด้วยสวิตช์สีเขียว (18) หมุนสวิตช์เทอร์โมสตรัท (16) เพื่อตั้งอุณหภูมิถังเป็น 70° หากต้องการเปิดอัลตราซาวนด์ ให้หมุนสวิตช์จับเวลา (17) เป็นค่าสูงสุด (15 นาที) ในการกำจัดฟองอากาศออกจากของเหลวในถัง ให้เปิดอัลตราโซนิกเป็นเวลา 5 นาทีก่อนทำความสะอาดหัวฉีด ถังจะพร้อมเมื่อมีฟองอากาศปรากฏบนพื้นผิว (ความเข้มสูงสุด) หากไม่มีฟองอากาศ ให้เติมน้ำเล็กน้อย หรือลดระดับของเหลวโดยเปิดก๊อกระบายน้ำที่ด้านข้างของอ่างอัลตราโซนิก ● ใช้สกรูพิเศษในที่ยึดหัวฉีดเพื่อปรับการจุ่มหัวฉีดลงในของเหลว ● พลังอัลตราโซนิกสูงที่สุดที่กึ่งกลางถัง วางที่วางหัวฉีดในตำแหน่งนี้ ● สำหรับการใช้อ่างอัลตราโซนิก โปรดอ่านบทนี้ 3.0. ● SELECT: การกดปุ่มนี้จะทำให้คุณสามารถเลือกหนึ่งใน 13 โปรแกรมที่รวมอยู่ในการติดตั้ง หน้าจอจะแสดง "P" พร้อมหมายเลขประจำเครื่องของโปรแกรม ซึ่งสามารถเปลี่ยนแปลงได้โดยใช้ปุ่ม "+" และ "-" ● STOP: การกดปุ่มนี้จะหยุดฟังก์ชันการตั้งค่าใดๆ 2.5 คำอธิบายและลักษณะของโปรแกรม หากเครื่องไม่ทำงาน (สัญญาณไฟทั้งหมดดับลง จอภาพไม่แสดง) สามารถเลือกโปรแกรมทดสอบได้โดยกดปุ่ม SELECT (9) แล้วเลือกโปรแกรมโดยกดปุ่ม ปุ่ม "+" และ "-" (11) โปรแกรมที่มีอยู่: P 01; P02; P03; P04; P 05 โปรแกรมทั้ง 5 นี้ให้ทางเลือกแก่ผู้ใช้ในการทดสอบหัวฉีดภายใต้สภาวะที่เหมาะสมกับสภาพการทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็วต่างกัน แต่ละโปรแกรมจำลองสภาพการทำงานที่แตกต่างกันของหัวฉีดที่ทำงานด้วยจำนวนรอบการหมุนและระยะเวลาการฉีดคงที่และเปลี่ยนแปลงได้ P 01 - 1,000 รอบต่อนาที (1 พัลส์ต่อรอบ) ระยะเวลาการฉีด 2 มิลลิวินาที P 02 - 2000 รอบต่อนาที (1 พัลส์ต่อรอบ) ระยะเวลาการฉีด 5 มิลลิวินาที P 03 - 3000 รอบต่อนาที (1 พัลส์ต่อรอบ) ระยะเวลาการฉีด 5 มิลลิวินาที P 04 - 4000 รอบต่อนาที (1 พัลส์ต่อรอบ) ระยะเวลาการฉีด 3 มิลลิวินาที P 05 - 5,000 รอบต่อนาที (1 พัลส์ต่อรอบ) ระยะเวลาการฉีด 3 มิลลิวินาที ป06; P07; P 08 โปรแกรมทั้งสามนี้อนุญาตให้ทำการทดสอบภายใต้สภาวะที่สอดคล้องกับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์ที่ความเร็ว 1,000-2,000-3,000 รอบต่อนาที โดยมีระยะเวลาการฉีดต่างกัน โปรแกรมสามารถใช้เพื่อเปรียบเทียบหัวฉีดใหม่และเก่าที่มีข้อมูลทางเทคนิคเดียวกัน P 06 - 1,000 รอบต่อนาที ด้วยเวลาฉีดที่ต้องการ P 07 - 2000 รอบต่อนาที ด้วยเวลาฉีดที่ต้องการ P 08 - 3000 รอบต่อนาที ด้วยเวลาฉีดที่ต้องการ P9 โปรแกรมนี้จำลองโหมดเร่งความเร็ว 800-5000-800 รอบต่อนาที ด้วยเวลาฉีด 3-10-3ms ตามลำดับ P10 การทดสอบประสิทธิภาพคงที่ของหัวฉีด หัวฉีดเปิดเต็มที่เป็นเวลา 15 วินาที การคูณปริมาตรของเหลวด้วย 4 คุณจะได้เอาต์พุตคงที่ต่อนาที โปรแกรมนี้มีประโยชน์อย่างยิ่งหลังจากทำความสะอาดหัวฉีดในอ่างอัลตราโซนิก การใช้โปรแกรมนี้ทำให้สามารถขจัดสิ่งอุดตันออกจากหัวฉีดและไมโครฟิลเตอร์ได้ เนื่องจากวาล์วเข็มเปิดไว้เป็นเวลา 15 วินาที P11 โปรแกรมนี้ทำให้สามารถตั้งค่าความเร็วการฉีดและเวลาในการฉีดที่ต้องการได้โดยการจำลองโหมดการทำงานของหัวฉีดที่หลากหลายบนเครื่องยนต์ ตั้งค่าการแสดงผลเป็น P 11 กดปุ่ม SELECT อีกครั้ง n จะปรากฏขึ้นบนจอแสดงผล โดยมีลูกศร "+" และ "-" คุณสามารถเพิ่มหรือลดจำนวนรอบได้ กดปุ่ม SELECT อีกครั้ง d ปรากฏบนจอแสดงผล ใช้ลูกศร "+" และ "-" เพื่อเปลี่ยนเวลาในการฉีด หลังจากตั้งค่าพารามิเตอร์ทดสอบแล้ว ให้เปิดขาตั้งโดยกดปุ่ม TEST และ POMPA P12 โปรแกรมนี้ให้คุณกำหนดระยะเวลาการทดสอบที่ต้องการ โปรแกรมตั้งเวลา P13; กดปุ่ม SELECT เลือกโปรแกรม 13 จากนั้นกดปุ่ม SELECT การกดปุ่ม TEST จะเป็นการเปิดการทดสอบโดยอัตโนมัติในโหมดพรีเซ็ต การเชื่อมต่อสโตรโบสโคปทำให้สามารถประเมินรูปแบบสเปรย์และระดับความประณีตของเชื้อเพลิงในระหว่างการฉีดในเชิงคุณภาพได้ 2.6 คำอธิบายของปุ่ม ● POMPA (ปั๊ม): การกดปุ่มนี้จะเป็นการเปิดปั๊ม ● ลาวากจิโอ (ฟลัชชิง): กดปุ่มนี้เพื่อตั้งค่าสัญญาณไฟฟ้า (ไม่สามารถเปลี่ยนแปลงได้) ซึ่งวาล์วหัวฉีดจะเปิดขึ้นเป็นเวลานาน ซึ่งช่วยให้ของเหลวล้างไหลผ่านวาล์วหัวฉีดในปริมาณมาก ● การทดสอบ: การกดปุ่มนี้จะเป็นการเปิดโปรแกรมที่เลือกไว้ก่อนหน้านี้ในโหมด SELECT ตัวบ่งชี้การแสดงผล: n: จำนวนรอบ; d: เวลาฉีด; t: ระยะเวลาการทดสอบ 2.7 LEAK TIGHTNESS CHECK ● หัวฉีดที่ถอดออกจากเครื่องยนต์ถูกติดตั้งไว้ที่ขาตั้ง เมื่อทดสอบการรั่ว ให้ใช้แผ่นปิดลูกแก้วเสมอ ● หากไม่ได้วัดขนาดขวดและเปิดก๊อก ให้กดปุ่ม POMPA และตั้งค่าแรงดันด้วยตัวควบคุมความดันเป็น 4 บาร์ (สำหรับระบบหัวฉีดหลายพอร์ต) หรือ 2 บาร์ (สำหรับระบบหัวฉีดโมโน) อย่ากดปุ่มทำความสะอาดและทดสอบ ในการทดสอบหัวฉีดแรงดันสูง: ประกอบอะแดปเตอร์อย่างระมัดระวัง อย่าให้แรงดันเกิน 10 บาร์ และทดสอบภายในไม่กี่วินาที ตรวจสอบว่าไม่มีหยดเกิดขึ้นที่ปลายหัวฉีด ลดแรงดันและปิด POMPA (ปั๊ม) หากหัวฉีดรั่ว ให้ทำความสะอาดด้วยคลื่นเสียงความถี่สูงตามด้วยการตรวจสอบ 2.8 การทดสอบประสิทธิภาพของหัวฉีด วางขวดวัดแก้วไว้ใต้หัวฉีดและเลือกโปรแกรมที่ 2 หรือ 3 กดปุ่ม POMPA และ TEST โดยใช้เกจวัดความดันและตัวควบคุมความดัน ตั้งค่าความดันที่ต้องการ การทดสอบนี้ดำเนินการเพื่อกำหนดความแตกต่างในประสิทธิภาพของหัวฉีด ทันทีที่ปริมาณของของเหลวทดสอบในขวดวัดอย่างน้อยหนึ่งขวดถึง 100 มล. ให้กดปุ่ม STOP มองเห็นความแตกต่างของประสิทธิภาพระหว่างหัวฉีด 2.9 การทดสอบคุณภาพสเปรย์ของหัวฉีด เลือกโปรแกรม 9 เปิดปั๊ม ต่อสโตรโบสโคป และประเมินรูปร่างของรูปแบบสเปรย์และระดับความวิจิตรของน้ำมันเชื้อเพลิงโดยหัวฉีดระหว่างการฉีด 3.0 การทำความสะอาดหัวฉีดในอ่างอัลตราโซนิก ปิดก๊อกและถอดหัวฉีดออกจากเครื่อง ถอดชิ้นส่วนที่ถอดออกได้ออกจากหัวฉีด (วงแหวนยาง, ฝาครอบป้องกัน, ไมโครฟิลเตอร์ ฯลฯ ) โดยใช้ตัวดึงพิเศษ (รูปที่ 8, 9) รูปที่ 8 รูปที่ 9 ● ติดตั้งหัวฉีดลงในรูพิเศษของตัวยึดในอ่างอัลตราโซนิก (การจัดเตรียมอ่างอัลตราโซนิกอธิบายไว้ในบทที่ 2 4) ต่อสายควบคุมเข้ากับหัวฉีดแล้วกดปุ่ม "lavaggio" (ฟลัชชิง) ทำความสะอาดหัวฉีดเป็นเวลา 15 นาทีที่ 70 องศาเซลเซียส ● ถอดหัวฉีดออกจากอ่างอัลตราโซนิกและถอดสายควบคุมออก ต่ออะแดปเตอร์ยางเข้ากับหัวฉีดที่ด้านทางออก ถ้าเป็นไปได้ (รูปที่ 10) วางหัวฉีดลงในยูนิตโดยยกอะแดปเตอร์ขึ้น (รูปที่ 11) รูปที่ 10 รูปที่ 11 ● เปิดโปรแกรม “lavaggio” (ฟลัชชิง) และล้างย้อนเป็นเวลา 1-2 นาที ● ถอดอะแดปเตอร์ยางออกจากหัวฉีด ● ก่อนทำการติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่ (วงแหวนซีลยาง ฝาครอบป้องกัน ไมโครฟิลเตอร์ ฯลฯ) ให้ทดสอบประสิทธิภาพของหัวฉีด ● ใส่ขวดทดสอบลงในเครื่อง ● ใช้โปรแกรม 2 หรือ 3 ตรวจสอบว่าประสิทธิภาพของหัวฉีดทั้งหมดเหมือนกันหรือไม่ หากคุณภาพของหัวฉีดเป็นที่น่าพอใจ ให้ติดตั้งส่วนประกอบที่ถอดออกได้ใหม่ (วงแหวนซีลยาง ฝาครอบป้องกัน ไมโครฟิลเตอร์ ฯลฯ) 3.1 หัวฉีดแบบถอดไม่ได้ (Fiat Uno Turbo, Alfa 75 6V) ชุดรางเชื้อเพลิงพร้อมหัวฉีดจะถูกลบออกจากรถท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเชื่อมต่อกับหนึ่งใน 6 อุปกรณ์ของการติดตั้ง หัวฉีดวางอยู่บนขวดปริมาตร 3.2 การตรวจสอบ K JETRONIC INJECTORS ชุดอะแดปเตอร์ 043.3 (ตัวเลือก) ประกอบด้วยอะแดปเตอร์ 6 ชิ้นสำหรับ K JETRONIC (Mercedes, Porsche) และอะแดปเตอร์ 5 ชิ้นสำหรับ VW และ Audi ติดตั้งหัวฉีดพร้อมอะแดปเตอร์ในการติดตั้ง เปิดปั๊ม เปิดก๊อก และดูคุณภาพของสเปรย์ของเหลวทดสอบโดยหัวฉีด (คุณจะได้ยินเสียงไหลรินที่มีลักษณะเฉพาะ) ตั้งค่าแรงดันเป็น 5 บาร์ เป็นเวลา 20 - 30 นาที จากนั้นลดแรงดันเป็น 3.5 บาร์ (ที่แรงดันนี้ หัวฉีดจะต้องปิด) ตรวจสอบซ้ำหลายๆ ครั้งหากหัวฉีดทั้งหมดปิดที่ 3.5 บาร์ทั้งหมดเป็นปกติ ต้องเปลี่ยนหัวฉีดที่ไม่ปิด ในระหว่างการทดสอบ ขอแนะนำให้เปิดก๊อกให้อยู่ในสถานะเปิดครึ่งหนึ่ง 3.3 การตรวจสอบหัวฉีดสำหรับการฉีดครั้งเดียว บนขาตั้ง คุณสามารถตรวจสอบและทำความสะอาดหัวฉีดสำหรับการฉีดครั้งเดียวได้หลายประเภท (Bosch, Weber, Ford ฯลฯ) (มีอะแดปเตอร์ให้ตามคำขอ ตัวเลือก) จำเป็นต้องใส่และแก้ไขหัวฉีดที่ทดสอบแล้วในการติดตั้งโดยใช้อะแดปเตอร์และเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับขั้วต่อ 6 ตัวโดยใช้สายเคเบิลพิเศษจากชุดอุปกรณ์ ความสนใจ! ใช้ตัวควบคุม (14) ตั้งค่าแรงดันทดสอบเป็น 1 บาร์ +/- 0.1 ตรวจสอบหัวฉีดที่ติดตั้งไว้เป็นเวลา 5/10 นาที และประเมินรูปแบบการพ่นและความละเอียดของน้ำมันเชื้อเพลิง หากผลลัพธ์ไม่เป็นที่น่าพอใจ ให้ทำความสะอาดด้วยอัลตราโซนิก 3.4 หัวฉีดแรงดันสูง ด้วยหัวฉีด GDI เป็นไปได้ที่จะดำเนินการตรวจสอบเช่นเดียวกับหัวฉีดแบบหลายจุดแบบทั่วไป จำเป็นต้องใช้ชุดอะแดปเตอร์พิเศษ (จัดให้ตามคำขอ) ความสนใจ! ทดสอบเป็นเวลา 5 ถึง 10 นาที เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ปั๊มร้อนเกินไปในระหว่างการใช้งานที่ยาวนานขึ้น ปล่อยให้เย็นลงก่อนเปิดเครื่องอีกครั้ง สำคัญ! เมื่อกลับสู่การทำงานปกติ ให้หมุนตัวควบคุมแรงดัน (14) ไปที่ตำแหน่งซ้ายสุดแล้วปิดปั๊ม รูปที่ 12 แสดงหัวฉีด Alfa Romeo JTS แรงดัน 8 บาร์ รูปที่ 12 ทดสอบโดยติดตั้งแผ่นป้องกันลูกแก้วเสมอ 4.0 MAINTENANCE น้ำยาทดสอบมีแนวโน้มที่จะปนเปื้อนเมื่อใช้งาน ถ้าสกปรกให้เปลี่ยน ก่อนเติมน้ำมันใหม่ลงในถัง ให้ทำความสะอาดภายในถังอย่างทั่วถึงและเปลี่ยนไส้กรองที่อยู่ในถัง หากปั๊มทำงานที่แรงดันใช้งานสูงสุด ฟิวส์อาจสะดุดเนื่องจากการสิ้นเปลืองพลังงานสูง ไม่ว่าในกรณีใด ๆ อย่าให้แรงดันเกิน 11 บาร์ เปลี่ยนของเหลวสกปรกในอ่างอัลตราโซนิกเป็นระยะด้วยของเหลวสด และทำความสะอาดพื้นผิวด้วยผ้านุ่ม หากไม่ได้ใช้งานเครื่องเป็นเวลาหลายวัน ให้ล้างถังของเหลว ก่อนนำของเหลวออก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าภาชนะไม่ร้อน หลีกเลี่ยงการกระแทกจากความร้อนซึ่งนำไปสู่การเสียรูปของถังด้วยความเสียหายที่ตามมากับทรานสดิวเซอร์อัลตราโซนิกและองค์ประกอบความร้อน 5.0 การติดตั้งมาตรฐาน ● ขวดปริมาตร 6 ขวดพร้อมสเกลวัด 100 ลูกบาศก์เซนติเมตร ● ตัวยึด 6 อันสำหรับติดตั้งหัวฉีดพร้อมวาล์วหยุด ● อะแดปเตอร์ล้างย้อน 6 อัน ● 6 แคลมป์สำหรับติดตั้งหัวฉีด ● ทดสอบกระป๋องของเหลวสำหรับการติดตั้ง "REM 40T" ● กระป๋องที่มีของเหลวสำหรับอัลตราโซนิก อ่างอาบน้ำ “5411” ● สายเคเบิลเชื่อมต่อสำหรับหัวฉีดแบบฉีดเดี่ยว ● เอาต์พุตสำหรับเชื่อมต่อสโตรโบสโคป 5.1 อุปกรณ์เสริมที่ให้มาตามคำขอ ชุดอะแดปเตอร์สำหรับหัวฉีดแรงดันสูง 043.3 ชุดอะแดปเตอร์: K Jetronic สำหรับ Porsche, Mercedes (6 ชิ้น.), K Jetronic, Golf, Audi (5 ชิ้น.), Cold start injector, Bosch mono-Jetronic mono-injection, Weber SPI mono-injection art 043.6 ชุดสำหรับงานศิลปะ mono-Motronic Bosch 043.9 อะแดปเตอร์หัวฉีด Ford Fiesta 1.1/1.3 แบบฉีดครั้งเดียวสำหรับงานศิลปะของ Ford Escort XR2 (Weber MIW) 043.10 ตัวแยกสำหรับงานศิลปะ K-Jetronic 043. 11 ชุดอะแดปเตอร์สำหรับหัวฉีดสำหรับ Citroen Xantia, Peugeot, Ford Z (16V) และ Bosch Y10 เช่น art. 043.8 ชุดวัสดุสิ้นเปลืองสำหรับบริการหัวฉีด L และ K 043.14 เครื่องมือพิเศษสำหรับการดึงฝาครอบป้องกันและไมโครฟิลเตอร์ 043.24 ชุดอะแดปเตอร์สำหรับหัวฉีดระบบฉีดตรงเบนซิน (GDI/FSI) 046/95 สโตรโบสโคปที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับการตั้งค่าการทดสอบและด้วยอะแดปเตอร์พิเศษ ชุดวัสดุสิ้นเปลือง (ไมโครฟิลเตอร์ อะตอมไมเซอร์ วงแหวนซีลยาง) หน่วยมาสเตอร์เมทมีระยะเวลารับประกัน 12 เดือนนับจากวันที่ขาย หากไม่มีของเหลวอยู่ในถัง ห้ามเปิดอ่างอัลตราโซนิก รายการในถังทำความสะอาดต้องไม่สัมผัสกับผนังหรือฐานของถัง หลีกเลี่ยงแรงกระแทกจากความร้อนที่ทำให้ถังผิดรูปและทำให้ทรานสดิวเซอร์ล้ำเสียงและองค์ประกอบความร้อนเสียหาย ปั๊มภายในต้องไม่ทำงานโดยไม่มีของเหลว: มีความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหาย! ไม่รองรับการรับประกันหากผู้ใช้ไม่ปฏิบัติตามคู่มือนี้หรือละเลยกฎความปลอดภัยที่อธิบายไว้ในระหว่างการใช้งานการติดตั้ง การประกาศความสอดคล้องกับข้อกำหนดของ E.S. SPIN srl, Via Consolare 15, Rimini (อิตาลี) ขอประกาศภายใต้ความรับผิดชอบของตนเองในที่นี้: อุปกรณ์ทดสอบ "MASTERMATE EVOLUTION" หมายเลขซีเรียล การแก้ไขที่ตามมา 89/392 CEE 91/368 CEE 93/44 CEE 93/68 CEE LOW VOLTAGE คำสั่งและการแก้ไขที่ตามมา 73/23 CEE 93/68 CEE คำสั่งความเข้ากันได้ทางแม่เหล็กไฟฟ้าและการแก้ไขที่ตามมา 89/336 CEE 93/68 CEE ระเบียบว่าด้วยการหมุนเวียน: EN 60204-1; EN 50081-1; EN 50082-1 ตัวแทนทางกฎหมาย Ing. ฟอกกี้ มาร์โค ____________________

บริษัท วิทยาศาสตร์และการผลิต "เมตา"

อนุมัติ
ผู้จัดการทั่วไป

OOO NPF "เมตา"
N.V.Martynov

"____" _____________ 2012

ยืนเบรก
STM 16000.02

คู่มือ
M 059.000.00.00-01 RE

บทนำ 5
1 คำอธิบายและการใช้งาน 5

1.1 คำอธิบายและการทำงานของผลิตภัณฑ์ 5

1.1.1 วัตถุประสงค์ 5

1.1.2 ข้อมูลจำเพาะ 6

1.1.3 องค์ประกอบผลิตภัณฑ์7

1.1.4 การออกแบบและการใช้งาน 7

1.1.5 การทำเครื่องหมายและการปิดผนึก 24

1.1.6 บรรจุภัณฑ์ 24
2 ตั้งใจใช้ 25

2.1 ข้อจำกัดในการใช้งาน 25

2.2 การเตรียมผลิตภัณฑ์เพื่อการใช้งาน 25

2.3 การใช้ผลิตภัณฑ์ 26

2.4 ขั้นตอนการตรวจติดตามการทำงาน ระเบียบข้อบังคับ และการปรับ 29

2.5 การรับมือกับสภาวะสุดขั้ว 39
3 การบำรุงรักษา 40

3.1 การบำรุงรักษาผลิตภัณฑ์ 40

การบำรุงรักษา 42

การเก็บรักษา 45

ขนส่ง 45

ภาคผนวก A แผนภาพการประกอบของชุด STM 16000.02 46

คู่มือการใช้งานสำหรับขาตั้งเบรก STM 16000.02 (ต่อไปนี้จะเรียกว่าขาตั้ง) มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาอุปกรณ์และหลักการทำงานของขาตั้ง และมีข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการทำงานและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

บุคลากรที่ศึกษาเอกสารทางเทคนิค ผ่านการฝึกอบรม และการบรรยายสรุปความปลอดภัยเบื้องต้นแล้ว ได้รับอนุญาตให้ทำงานที่สแตนด์ได้

การบำรุงรักษา การบำรุงรักษาเชิงป้องกัน และการซ่อมแซมแท่นยืน อนุญาตให้บุคลากรที่ศึกษาเอกสารทางเทคนิคและมีกลุ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยอย่างน้อยกลุ่มที่สาม

ขาตั้งซ่อมโดยผู้ผลิต

โปรแกรมการทำงานปัจจุบันของขาตั้งถูกโพสต์บนเว็บไซต์ของผู้ผลิต www. เมต้า- en. en .

1 คำอธิบายและการใช้งาน

1.1 คำอธิบายและการทำงานของผลิตภัณฑ์
1.1.1 วัตถุประสงค์

ขาตั้งเบรก STM (ต่อไปนี้จะเรียกว่าอุปกรณ์) ออกแบบมาเพื่อทดสอบระบบเบรกของยานพาหนะ (TS) ควบคุมประสิทธิภาพการเบรกและความเสถียรของยานพาหนะในระหว่างการเบรกตามข้อกำหนดของ GOST R 51709“ ยานยนต์ ข้อกำหนดเงื่อนไขทางเทคนิคและวิธีการตรวจสอบ” และคำสั่งของกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 6 ธันวาคม 2554 N 1677“ ในการอนุมัติคุณสมบัติทางเทคนิคหลักของเครื่องมือวินิจฉัยทางเทคนิคและรายการ”;

ขาตั้งเบรค STM มีไว้สำหรับการวัด:

แรงเบรกที่พัฒนาขึ้นโดยระบบเบรกของยานพาหนะ
มวลที่เกิดจากเพลาของยานพาหนะ
ความพยายามที่ใช้กับการควบคุมระบบเบรกของยานพาหนะ

ขาตั้งมีไว้สำหรับการใช้งานในพื้นที่ที่จัดสรรของสถานประกอบการด้านการขนส่งทางรถยนต์และสถานีบริการซึ่งเครือข่ายไฟฟ้าซึ่งไม่ได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายของอาคารที่พักอาศัย

ประเภทของการปรับเปลี่ยนภูมิอากาศ - U2 ตาม GOST 15150-69

ในแง่ของความทนทานต่อความเค้นเชิงกล ขาตั้งเป็นแบบธรรมดาตาม GOST R 52931

ขาตั้งเป็นไปตามข้อกำหนดทั้งหมดเพื่อความปลอดภัยของผู้บริโภคตาม GOST 26104, GOST 12.2.007.0

1.1.2 ข้อมูลจำเพาะ

ชื่อ	ความหมาย
ช่วงการวัดแรงเบรก kN ขีดจำกัดข้อผิดพลาดสัมพัทธ์ของการวัดแรงเบรก % ไม่มีอีกแล้ว	จาก 0 ถึง 40 ±3
ช่วงการวัดแรงที่ใช้กับส่วนควบคุมของระบบเบรก N ขีดจำกัดความผิดพลาดในการวัดสัมพัทธ์ของแรงที่ใช้กับส่วนควบคุมระบบเบรก % ไม่เกิน	จาก 0 ถึง 1,000
ช่วงการวัดน้ำหนัก kg ขีดจำกัดข้อผิดพลาดสัมพัทธ์ของการวัดมวล % ไม่มีอีกแล้ว	จาก 0 ถึง 16000 ±3
พลังงานที่ใช้โดยขาตั้ง, กิโลวัตต์, ไม่มาก	16
พารามิเตอร์ของเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟสามเฟสสี่สายที่มีการเบี่ยงเบนที่อนุญาตตาม GOST 12 997-84 แรงดันไฟฟ้า, วี, ความถี่ Hz	380 +10% -15%
เวลาในการสร้างโหมดการทำงาน ขั้นต่ำ ไม่มาก	15
ยืนเวลาดำเนินการต่อเนื่อง h ไม่น้อย	8
ขนาดโดยรวม มม. ไม่มาก	2010x800x440
- ตู้คอนโทรล	550x460x120
น้ำหนักกิโลกรัมไม่มาก รองรับอุปกรณ์ลูกกลิ้ง ตู้ควบคุม
ช่วงอุณหภูมิการทำงานของลูกกลิ้งรองรับ o С	-10+40
อายุการใช้งานเฉลี่ย ปี ไม่น้อย	8
เวลาเฉลี่ยระหว่างความล้มเหลว h ไม่น้อยกว่า	6000
เวลาพักฟื้นโดยเฉลี่ย h ไม่มาก	6,4

หมายเหตุ - * - น้ำหนักของอุปกรณ์ลูกกลิ้งแต่ละอัน
การทำงานของขาตั้งควบคุมจากแป้นพิมพ์ของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล

คำสั่งที่ส่งไปยังผู้ปฏิบัติงานจะแสดงบนหน้าจอมอนิเตอร์และทำซ้ำบนสัญญาณไฟจราจรหรือจอแสดงผลระยะไกล โดยคำสั่งเพิ่มเติม

ระบบขับเคลื่อนลูกกลิ้งจะปิดเมื่อถึงค่าที่ตั้งไว้ของสัมประสิทธิ์การลื่นระหว่างล้อของรถที่ทดสอบกับลูกกลิ้งขับเคลื่อน

ขาตั้งให้เอาต์พุตของผลการวัดและข้อมูลการบริการไปยังอุปกรณ์การพิมพ์

ขาตั้งช่วยให้สามารถออกจากรถได้เองหลังจากการตรวจสอบ

1.1.3 องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์
1.1.3.1 องค์ประกอบและขอบเขตของการส่งมอบสอดคล้องกับตารางที่ 1

ตารางที่ 1

ชื่อ	การกำหนด	จำนวนชิ้น	บันทึก
รองรับอุปกรณ์ลูกกลิ้ง		2
ตู้ควบคุม	ม 259.500.00	1
ไฟจราจร		1
เซ็นเซอร์แรง	ม 016.100.00-03	1
หน่วยระบบพีซี ความต้องการขั้นต่ำ: เคส, 300-350 W, ATX “InWin” (335x450x550) mm		1 1
มาเธอร์บอร์ดชิปเซ็ต Intel พร้อมวิดีโอในตัว		1
Celeron ขั้นต่ำ 2GHz		1
ไดรฟ์ DVD-R		1
HDD (HDD) ขั้นต่ำ 80Gb		1
แรม 256 เมกะไบต์ DDR		2
จอภาพ Samsung TFT19” 923 NW		1
แป้นพิมพ์ PS/2		1	rus/lat
เครื่องพิมพ์		1	ตามคำสั่ง
เมาส์ออปติคอล		1
อะแดปเตอร์ STM USB	M 041.700.00	1
ชุดสายไฟ		1
คันโยก	M 059.020.00.00 บ	1	ตามคำสั่ง
โหลดอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบเซ็นเซอร์น้ำหนัก	M 059.030.00.00 A	1	ตามคำสั่ง
อุปกรณ์บังคับ	M 016.950.00	1	ตามคำสั่ง
รีเทนเนอร์	ม 020.205.00.00	2
ปลั๊กเครื่องช่วยหายใจ	ม 020.114.00.19	2
ขายึดสินค้า	M 141.100.90.00	4
หนังสือเดินทาง	M 059.000.00.00-01 PS	1
คู่มือ	M 059.000.00.00-01 RE	1
ขั้นตอนการยืนยัน		1
คำแนะนำในการติดตั้ง		1

หมายเหตุ

1 นอกจากนี้ยังสามารถจัดหารีโมทคอนโทรลวิทยุ กระดานข้อมูล กรอบฐาน และชุดติดตั้งไดนาโมมิเตอร์ "DP-020" ขาตั้งสำหรับพีซีและซอฟต์แวร์ "การควบคุมเพื่อการวินิจฉัย" ได้ตามต้องการ

เมื่อติดตั้งแร็คควบคุม จะมีจอภาพ Sunc Master 710N ให้มาด้วย

(จอแอลซีดี 17")
1.1.4 การออกแบบและการใช้งาน
1.1.4.1 หลักการทำงานและการจัดวางขาตั้ง

ขาตั้งเป็นของขาตั้งแบบลูกกลิ้งของประเภทกำลังซึ่งการทำงานจะขึ้นอยู่กับหลักการวัดแรงเบรกที่ส่งจากล้อของรถผ่านลูกกลิ้งรองรับไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าที่ทรงตัวและรับรู้โดยเครื่องวัดความเครียดตาม โดยการประมวลผลผลลัพธ์บนคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลและแสดงผลบนหน้าจอมอนิเตอร์และอุปกรณ์การพิมพ์

ขาตั้งประกอบด้วยอุปกรณ์ลูกกลิ้งรองรับสองโมดูล (ต่อไปนี้จะเรียกว่าชุดลูกกลิ้ง) สำหรับล้อซ้ายและขวา ตู้ควบคุม พีซี เครื่องพิมพ์ สัญญาณไฟจราจรหรือกระดานข้อมูล และเซ็นเซอร์แรง

หน่วยลูกกลิ้งจะวัดมวลของเพลาที่ได้รับการวินิจฉัย และกำหนดล้อของเพลานี้ให้เคลื่อนที่เพื่อวัดแรงเบรก

องค์ประกอบของการติดตั้งลูกกลิ้ง (รูปที่ 1 และรูปที่ 2) ประกอบด้วย:

* มอเตอร์ - ตัวลด;

* ลูกกลิ้งรองรับสองตัว;

* ลูกกลิ้งติดตาม;

* สี่เซ็นเซอร์น้ำหนัก;

* เซ็นเซอร์แรงเบรก;

* เซ็นเซอร์แสดงสถานะยานพาหนะ;

* เซ็นเซอร์ลื่น;

* ตัวควบคุมเซ็นเซอร์ (สำหรับการติดตั้งลูกกลิ้งด้านซ้ายเท่านั้น)

ตำนาน:

DV-1….DV-8 – เซ็นเซอร์น้ำหนัก

DTS-L, DTS-P - เซ็นเซอร์แรงเบรกซ้ายและขวา

DN-L, DN-P - เซ็นเซอร์ตรวจจับยานพาหนะด้านซ้ายและขวา

DPR-L, DPR-P - เซ็นเซอร์เลื่อนซ้ายและขวา

รูปที่ 1 - แผนภาพการทำงานของขาตั้ง STM 16000.02

2010

1-ฐาน; เบรก 2 ลูกกลิ้ง; 3- ไดรฟ์; ตัวแปลง 4-Power; การติดตาม 5 ลูกกลิ้ง; เซ็นเซอร์ 6-Slip; 7-เซ็นเซอร์การชนกัน; 8-น้ำหนักเซนเซอร์

ภาพที่ 2 - อุปกรณ์ลูกกลิ้งรองรับ (การติดตั้งลูกกลิ้ง)
การติดตั้งลูกกลิ้งทั้งหมดสามารถติดตั้งบนโครงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบเชื่อมพร้อมทางลาดสำหรับการเข้าและออกจากรถโดยอิสระบนการติดตั้งลูกกลิ้งหรือบนเฟรม - โครงฐานรากที่ติดตั้งบนฐานของหลุมตรวจสอบ การติดตั้งลูกกลิ้งสำหรับทั้งล้อขวาและล้อซ้ายได้รับการติดตั้งในเฟรมที่ฐานรองรับ - เซ็นเซอร์น้ำหนัก และป้องกันไม่ให้ขยับด้วยแคลมป์สองตัว

เซ็นเซอร์น้ำหนักได้รับการออกแบบมาเพื่อแปลงมวลของเพลาที่วินิจฉัยแล้วให้เป็นสัญญาณไฟฟ้า มอเตอร์เกียร์ขับเคลื่อนลูกกลิ้งรองรับที่ยานพาหนะขับเคลื่อน เมื่อเบรก โมเมนต์ปฏิกิริยาจากมอเตอร์เกียร์จะถูกส่งไปยังเซ็นเซอร์แรงเบรก ซึ่งจะสร้างสัญญาณไฟฟ้าตามสัดส่วนกับแรงเบรกของล้อขวาและซ้าย

ระหว่างลูกกลิ้งรองรับแต่ละคู่มีลูกกลิ้งติดตามซึ่งเชื่อมต่อเซ็นเซอร์การมีอยู่ของยานพาหนะและเซ็นเซอร์การเลื่อนซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมความเร็วของการหมุนของล้อและกำหนดช่วงเวลาที่ล้อของเพลาที่ได้รับการวินิจฉัยเริ่มลื่นไถลเมื่อเทียบกับส่วนรองรับ ลูกกลิ้งรวมทั้งเพื่อตรวจสอบว่ามีรถอยู่บนลูกกลิ้งรองรับของการติดตั้งลูกกลิ้ง

ตัวควบคุมเซ็นเซอร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อแปลงและขยายสัญญาณเซ็นเซอร์ แปลงสัญญาณเซ็นเซอร์อะนาล็อกเป็นรหัสดิจิทัล และโอนค่าไปยังคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลตามคำขอ

1.1.4.2 ตู้ควบคุม (รูปที่ 3, 3a) ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับองค์ประกอบของระบบไฟฟ้าอัตโนมัติกำลัง มันประกอบด้วย:

* อุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง (RCD);

* สวิตช์อัตโนมัติ;

* ชุดขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับ:

เซ็นเซอร์แรง

ถึงสัญญาณไฟจราจร

ในการติดตั้งลูกกลิ้ง

ไปที่สวิตช์;

เพื่อควบคุมปุ่ม;

ไปยังอะแดปเตอร์ USB;

* ขั้วกราวด์ PC;

* บล็อกรวมกัน;

* บล็อกของที่หนีบ

อุปกรณ์ไฟฟ้าของขาตั้งเชื่อมต่อกับเครือข่ายโดย RCD อุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง เมื่อกดปุ่ม START หน้าสัมผัสรีเลย์จะปิด และจ่ายแรงดันไฟฟ้า ± 12 V ให้กับอินพุตคอนโทรลเลอร์แบบตั้งพื้น

เมื่อกดปุ่ม STOP หน้าสัมผัสรีเลย์จะเปิดขึ้น

การควบคุมการรวมตัวลดมอเตอร์นั้นดำเนินการจากอะแดปเตอร์ USB ของเครื่องทดสอบเบรกซึ่งเชื่อมต่อกับพอร์ต USB ของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล

อุปกรณ์ไฟฟ้าของตู้ควบคุมถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งจ่ายไฟหลักโดยใช้ปุ่มปิดเครื่องฉุกเฉินรูปเห็ดหรือโดยการปิดสวิตช์แรงดันไฟ MAINS

การป้องกันโอเวอร์โหลดและไฟฟ้าลัดวงจรในวงจรจ่ายไฟของตัวลดมอเตอร์ทำได้โดยสวิตช์อัตโนมัติ

บันทึก– เมื่อใช้งานเครื่องทดสอบเบรกเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวินิจฉัยแบบเคลื่อนที่ ให้ใช้ตู้จ่ายไฟของสถานี

รูปที่ 3 - มุมมองภายนอกของตู้ควบคุม

แหล่งจ่ายไฟ 1-Pulse; เครือข่าย 2 สวิตช์; สวิตช์ RCD 3-Differential; 4 สวิตช์อัตโนมัติ ENGINE ซ้าย; 5 สวิตช์อัตโนมัติ ENGINE RIGHT; รวม 6-Block; 7.8-โซลิดสเตตรีเลย์; ยาง 9-Zero; ที่หนีบ 10 ชิ้น; 11-Connector สำหรับเชื่อมต่อเซ็นเซอร์แรง 12- ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อสัญญาณไฟจราจร 13-ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อคอนโทรลเลอร์ STM; 14- คอนเนคเตอร์สำหรับเชื่อมต่อสวิตช์ 15- สายสัญญาณ; 16-Bracket พร้อมปุ่มควบคุม START และ STOP

รูปที่ 3a - ตำแหน่งขององค์ประกอบตู้ควบคุม
เซ็นเซอร์แรงบนตัวควบคุม
เซ็นเซอร์แรง (รูปที่ 4) ออกแบบมาเพื่อวัดแรงในการควบคุมระบบเบรกทำงานและระบบเบรกจอดรถ ประกอบด้วยตัวเรือน 1 แผ่นด้านบน 2 แผ่นด้านล่าง 3 ปุ่ม 4 สายเซ็นเซอร์ 5 พร้อมขั้วต่อ 6 ภายในตัวเรือนจะมีสะพานสเตรนเกจและแม่เหล็กถาวรที่ใช้ติดเซ็นเซอร์กับแป้นเบรกโดยใช้แรงบีบบังคับที่เกิดจาก แม่เหล็กถาวร ขั้วต่อเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับขั้วต่อที่อยู่บนตู้ควบคุม เมื่อตรวจสอบระบบเบรกจอดรถ เซ็นเซอร์แรงจะจับจ้องไปที่เบรกมือโดยใช้อุปกรณ์ติดตั้งไดนาโมมิเตอร์ (ดูรูปที่ 2 ภาคผนวก A)

1- ที่อยู่อาศัย 2- แผ่นบน; 3- แผ่นล่าง; 4- ปุ่ม; สายเคเบิล 5-Sensor; ขั้วต่อ 6 เซนเซอร์
รูปที่ 4 - เซ็นเซอร์แรง

1.1.4.4 สัญญาณไฟจราจรและกระดานข้อมูล

สัญญาณไฟจราจรและแผงข้อมูลได้รับการออกแบบเพื่อแสดงคำสั่งแก่ผู้ปฏิบัติงานที่ตรวจสอบรถระหว่างการทำงานของเครื่องทดสอบเบรก

สัญญาณไฟจราจรประกอบด้วยไฟสัญญาณสามดวง (แดง เหลือง เขียว) การรวมกันของการเปิดไฟเหล่านี้ขึ้นอยู่กับคำสั่งของผู้ปฏิบัติงานดังแสดงในตารางที่ 2

กระดานข้อมูลจะแสดงคำสั่งแก่เจ้าหน้าที่ควบคุมรถในรูปแบบของข้อความ
ตารางที่ 2

คำสั่งให้โอเปอเรเตอร์ - คนขับ	สีของสัญญาณไฟจราจรบน
สีเขียวและสีแดง
โหมดสแตนด์บาย	เขียว แดง และเหลือง
โหมด ระบบเบรกสำรอง	สีแดงและสีเหลือง หลังจาก 1 วินาที สีเขียวและสีเหลือง
เข้าหรือออก	เขียว
เบรกได้อย่างราบรื่น	สีแดง
GET READY (ในโหมดออกเดินทาง)	สีเหลือง
ปล่อยคันเร่งแล้วรอคำสั่ง	ไฟไม่ติด

1.1.4.5 หน่วยระบบพีซี

หน่วยระบบของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลเชื่อมต่อกับอะแดปเตอร์ USB ซึ่งควบคุมมอเตอร์ลดความเร็วของเครื่องทดสอบเบรกและรับข้อมูลจากตัวควบคุมเซ็นเซอร์เกี่ยวกับค่าปัจจุบันของสัญญาณเซ็นเซอร์ทดสอบเบรก สายควบคุมและสายสื่อสารถูกแยกออกจากวงจรพีซีแบบไฟฟ้า

ความสนใจ!ซ็อกเก็ตบล็อกที่คอมพิวเตอร์และเครื่องพิมพ์เชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V 50 Hz แยกจากเครือข่ายไฟฟ้า 3 เฟส
1.1.4.6 การทำงานของม้านั่ง

การตรวจสอบสภาพของระบบเบรกของรถดำเนินการโดยผู้ปฏิบัติงานสองคน เจ้าหน้าที่ควบคุมรถจะอยู่ที่ที่นั่งคนขับของรถที่กำลังตรวจสอบ ตัวดำเนินการ PC กำหนดการกระทำของตัวดำเนินการ-ไดรเวอร์ คำสั่งที่ส่งไปยังผู้ควบคุมเครื่อง-คนขับจะแสดงบนหน้าจอมอนิเตอร์ และทำซ้ำที่สัญญาณไฟจราจรหรือกระดานข้อมูลด้วย ขาตั้งช่วยให้วัดค่าพารามิเตอร์ทั้งหมดของระบบเบรกของรถได้โดยการเลื่อนเพลารถทั้งหมดไปยังการติดตั้งลูกกลิ้งของขาตั้งตามลำดับ และวัดค่าพารามิเตอร์ทั้งหมดของเพลาที่ได้รับการวินิจฉัยแต่ละอันตามคำแนะนำของโปรแกรมการทำงานและคำแนะนำของ ตัวดำเนินการพีซี แรงเบรกวัดที่พื้นผิวของล้อและวัดเป็นกิโลนิวตัน (kN)

หลักการทำงานของขาตั้งประกอบด้วยการหมุนล้อของเพลาที่ได้รับการวินิจฉัยของรถโดยบังคับจากลูกกลิ้งรองรับและการวัดแรงที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของลูกกลิ้งรองรับระหว่างการเบรก หลังจากที่เพลาที่ได้รับการวินิจฉัยเข้าสู่การติดตั้งลูกกลิ้ง และเมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับยานพาหนะด้านซ้ายและขวาทำงาน จะมีการชั่งน้ำหนักเพลาโดยใช้เซ็นเซอร์น้ำหนัก

จากนั้นลูกกลิ้งรองรับของการติดตั้งลูกกลิ้งจะถูกหมุน การหมุนเกิดขึ้นที่ความเร็วที่กำหนดจากมอเตอร์ - ตัวลดความเร็ว

แรงบิดปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกจะถูกส่งไปยังเซ็นเซอร์ที่สร้างสัญญาณไฟฟ้าตามสัดส่วนกับแรงเบรกบนลูกกลิ้งแต่ละคู่ การหมุนของล้อรถจะถูกส่งไปยังลูกกลิ้งตาม ซึ่งถูกกดทับกับล้อของเพลาที่กำลังวินิจฉัย ความเร็วในการหมุนของลูกกลิ้งติดตามถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์เลื่อน ช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการกระแทกบนแป้นเบรกได้รับการแก้ไขโดยปุ่มที่อยู่บนเซ็นเซอร์แรงกด ซึ่งออกแบบมาเพื่อกำหนดแรงบนแป้นเบรกด้วยเช่นกัน

สัญญาณจากเซ็นเซอร์ทั้งหมดจะถูกส่งไปยังตัวควบคุมเซ็นเซอร์ที่อยู่บนชุดลูกกลิ้งด้านซ้าย สัญญาณเซ็นเซอร์จะถูกขยายเป็นค่าที่ต้องการโดยแอมพลิฟายเออร์ความแม่นยำ แปลงเป็นรหัสดิจิทัลโดยตัวแปลงแอนะล็อกเป็นดิจิทัล และป้อนไปยังไมโครโปรเซสเซอร์ ซึ่งจะประมวลผลข้อมูลขาเข้าล่วงหน้า เมื่อมีการร้องขอจากคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล ไมโครโปรเซสเซอร์จะส่งข้อมูลที่สมบูรณ์เกี่ยวกับสถานะของเซ็นเซอร์ทดสอบเบรก

การสื่อสารระหว่างคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลและตัวควบคุมเซ็นเซอร์ดำเนินการโดยอะแดปเตอร์ USB ที่เชื่อมต่อกับหน่วยระบบของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล อะแดปเตอร์ USB ยังควบคุมการทำงานของมอเตอร์ลดและสัญญาณไฟจราจร อุปกรณ์ได้รับการติดตั้งบนอะแดปเตอร์ USB ซึ่งให้การแยกกระแสไฟฟ้าตามแนวควบคุมของสัญญาณไฟจราจรและตัวลดมอเตอร์ ตลอดจนแนวการสื่อสารกับตัวควบคุมเซ็นเซอร์

คอมพิวเตอร์ส่วนบุคคลจะควบคุมการทำงานของสัญญาณไฟจราจรและกระดานข้อมูล ซึ่งจะแสดงคำสั่งของผู้ควบคุมเครื่อง PC ต่อผู้ควบคุมเครื่อง

บนแผงพลังงานของตู้ควบคุมมีองค์ประกอบของระบบอัตโนมัติที่ใช้อัลกอริทึมของขาตั้ง การเปิดและการควบคุมมอเตอร์ลดจะดำเนินการโดยรีเลย์ย้อนกลับแบบโซลิดสเตต

การควบคุมการรวมสัญญาณไฟจราจรดำเนินการโดยสัญญาณจากออปโตไตรแอก

หม้อแปลงไฟฟ้าถูกออกแบบมาเพื่อจ่ายไฟให้กับส่วนประกอบแรงดันต่ำของขาตั้ง

แรงดันไฟฟ้าจากขดลวดเอาท์พุตจะได้รับการแก้ไขโดยไดโอดบริดจ์ ถูกทำให้เรียบและป้อนเข้ากับตัวปรับแรงดันไฟฟ้าในตัว ที่เอาต์พุตซึ่งมีแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่เสถียร "+12 V" และ "-12 V" เกิดขึ้น
1.1.4.7 โปรแกรมควบคุมม้านั่ง

โปรแกรมนี้ประกอบด้วยข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับผู้ใช้ในการทำงานกับขาตั้ง STM

บทแรกเกี่ยวข้องกับหน้าต่างหลักของโปรแกรม

บทที่สองมีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการดำเนินการของผู้ใช้ทั่วไป

อีเมล: teh-avto@yandex.ru, ICQ: 7-585-777

TIN 7606064703 จุดตรวจ 760601001 บัญชี 40702810100000005364

ใน OJSC "YARSOTSBANK", ยาโรสลาฟล์, c/c 30101810300000000773

BIK 047888773, OKPO 81920811

ขาตั้งเบรกโมดูลาร์ UNIVERSAL

STM - 15000U

คู่มือ

M 059.000.00.00 RE

คู่มือการใช้งานสำหรับขาตั้งเบรกอเนกประสงค์แบบแยกส่วนรุ่น STM-15000U (ต่อไปนี้จะเรียกว่าขาตั้ง) มีวัตถุประสงค์เพื่อศึกษาอุปกรณ์และหลักการทำงานของขาตั้ง และมีข้อมูลที่จำเป็นสำหรับการใช้งานและการบำรุงรักษาที่เหมาะสม

ขาตั้งซ่อมโดยผู้ผลิต

คำอธิบายและการใช้งาน

คำอธิบายและการทำงานของผลิตภัณฑ์

1.1.1 วัตถุประสงค์

ขาตั้งออกแบบมาเพื่อควบคุมประสิทธิภาพการเบรกและความเสถียรของยานยนต์ (ATS) ระหว่างการเบรก ซึ่งรวมถึงรถยนต์ รถบรรทุก รถโดยสาร ตลอดจนรถยนต์ขับเคลื่อนหลายล้อและขับเคลื่อนสี่ล้อที่รับน้ำหนักเพลาสูงสุด 15,000 กก.

สามารถใช้ขาตั้งที่สถานีตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานพาหนะ สถานีบริการ บริษัทอุตสาหกรรมยานยนต์ เพื่อตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบเบรกของยานพาหนะในการทำงาน เมื่อปล่อยในสายการผลิต ตลอดจนในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคประจำปี

ขาตั้งให้การกำหนดค่าพารามิเตอร์ประสิทธิภาพการเบรกดังต่อไปนี้:

มวลของเพลาที่วินิจฉัย

ความพยายามในการปกครอง

แรงเบรกเฉพาะ

ความแตกต่างสัมพัทธ์ของแรงเบรกของเพลาเดียว

เวลาตอบสนองของระบบเบรก

วงรีของล้อของเพลาที่วินิจฉัย

ในการควบคุมรถที่ไม่มีส่วนต่างระหว่างเพลาขับ ขาตั้งจะควบคุมการหมุนของล้อซ้ายและขวาในทิศทางต่างๆ

ประเภทของการปรับเปลี่ยนภูมิอากาศ - U2 ตาม GOST 15150-69

ในแง่ของความต้านทานต่อความเครียดทางกล - ขาตั้งเป็นแบบธรรมดาตาม GOST 12997-84

1.1.2 ข้อมูลจำเพาะ

1.1.2.1 ข้อมูลทางเทคนิคหลัก:

ความเร็วเบรกเริ่มต้น จำลองบนเบาะนั่ง กม./ชม. 20.1

ช่วงการวัดแรงเบรกบนล้อแต่ละล้อของเพลาที่ทดสอบแล้ว kN

STM-15000U 0 - 40

STM-15000U.01 0 - 30

ช่วงการวัดแรงที่เกิดขึ้นบนอวัยวะ

ระบบควบคุมเบรค N 0-1000

ขีดจำกัดของข้อผิดพลาดที่ลดลงที่อนุญาต % ± 5

ช่วงการวัดมวลเพลา กก. 0-15000

ขีดจำกัดของข้อผิดพลาดที่ลดลงที่อนุญาต % ± 3

ช่วงการวัดเวลาในการทำงาน

ระบบเบรก วินาที 0-1.5

พารามิเตอร์ของเครือข่ายแหล่งจ่ายไฟสามเฟสสี่สายที่มีการเบี่ยงเบนที่อนุญาตตาม GOST 12 997-84

แรงดันไฟฟ้า V 380 +10  - 15 

ความถี่ Hz 50 + 1

การใช้พลังงานไม่มาก kVA 16.0

ขนาดโดยรวมไม่เกิน mm

โมดูลยูนิตลูกกลิ้ง 2010x810x415

ขาตั้งควบคุม 650 x 1200 x 680

สัญญาณไฟจราจร 70 x 200 x 200

น้ำหนักไม่เกินกก.

หน่วยลูกกลิ้ง 650

โพสต์ควบคุม 50

สัญญาณไฟจราจร5

ความกว้างของรางรถ มม. ตั้งแต่ 900 ถึง 3100

เวลาสร้างโหมดการทำงาน, นาที, ไม่เกิน 15

เวลาทำงานต่อเนื่อง h ไม่น้อยกว่า 8

อายุการใช้งานเฉลี่ยของขาตั้ง ไม่น้อยกว่า ปี 8

ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน С -30+50

* หมายเหตุ: ตาม GOST R51709-2001 "ยานยนต์ข้อกำหนดสำหรับเงื่อนไขทางเทคนิคและวิธีการตรวจสอบ" ที่นำมาใช้ตั้งแต่ 01.01.2002 พารามิเตอร์ประสิทธิภาพการเบรก "เวลาตอบสนองของระบบเบรก" ไม่รวมอยู่ในรายการคุณสมบัติมาตรวิทยาที่ทำให้เป็นมาตรฐานและเป็นคุณลักษณะอ้างอิงของระบบเบรก

1.1.2.1 ข้อกำหนดหลัก

การทำงานของขาตั้งควบคุมจากแป้นพิมพ์ของคอมพิวเตอร์ส่วนบุคคล

ขาตั้งให้เอาต์พุตของผลการวัดและข้อมูลการบริการไปยังอุปกรณ์การพิมพ์

ขาตั้งช่วยให้สามารถออกจากรถได้เองหลังจากการตรวจสอบ

1.1.3 องค์ประกอบของผลิตภัณฑ์

1.1.3.1 องค์ประกอบและขอบเขตของการส่งมอบสอดคล้องกับตารางที่ 1

ตารางที่ 1

ชื่อ	การกำหนด	จำนวนชิ้น	บันทึก
โมดูลลูกกลิ้ง	ม 059.100.00.00	2
โต๊ะควบคุม	M 131.900.00	1
ไฟจราจร	M 024.43.100	1
ขาตั้งกล้องสำหรับสัญญาณไฟจราจร	M 020.300.10	1
เซ็นเซอร์แรง	M 016.100.00	1
หน่วยระบบพีซี		1	ความต้องการขั้นต่ำ: ไม่แย่ไปกว่า Intel 486DX2-100MHz, RAM-32Mb, HDD-2.5Gb, Floppy-1.44Mb, การ์ดกราฟิก-PCI/SVGA 1Mb, Windows 95, เมาส์, จอภาพ 14" จัดหา: รองรับ Intel Pentium อย่างน้อย 500 MHz, RAM-64Mb, HDD- อย่างน้อย 10Gb, Floppy-1.44Mb, การ์ดแสดงผล-AGP 4Mb, Windows 98, เมาส์, จอภาพ 15"
จอคอมพิวเตอร์		1	SVGA สี
แป้นพิมพ์พีซี		1	rus/lat
แทร็กบอล		1
อะแดปเตอร์ TC USB	M 041.700.00	1
ชุดสายไฟ		1
คันโยก	ม 059.020.00.00	1
โหลดอุปกรณ์สำหรับตรวจสอบเซ็นเซอร์น้ำหนัก	M 059.030.00.00 A	1	ตามคำสั่ง
อุปกรณ์บังคับ	M 016.950.00	1	ตามคำสั่ง
ไดนาโมมิเตอร์-สิ่งที่แนบมา "DP-20"	ม 020.041.00.00	1	ตามคำสั่ง
เครื่องพิมพ์		1	ตามคำสั่ง
หนังสือเดินทาง	M 059.000.00.00 PS	1
คู่มือ	M 059.000.00.00 RE	1
ขั้นตอนการยืนยัน	M 059.000.00.00 DL	1
คำแนะนำในการติดตั้ง	М 059.000.00.00 IM	1

1.1.4 การออกแบบและการใช้งาน

1.1.4.1 หลักการทำงานและการจัดวางขาตั้ง

ขาตั้งประกอบด้วยสองโมดูลของการติดตั้งลูกกลิ้งสำหรับล้อซ้ายและขวา ชั้นวางควบคุมที่มีพีซีและส่วนประกอบไฟฟ้ากำลัง (แผงพลังงาน) สัญญาณไฟจราจรหรือกระดานข้อมูล และเซ็นเซอร์แรง

องค์ประกอบของการติดตั้งลูกกลิ้ง (รูปที่ 1 และรูปที่ 2) ประกอบด้วย:

* มอเตอร์ - ตัวลด;

* ลูกกลิ้งรองรับสองตัว;

* ลูกกลิ้งติดตาม;

* สี่เซ็นเซอร์น้ำหนัก;

* เซ็นเซอร์แรงเบรก;

* เซ็นเซอร์แสดงสถานะยานพาหนะ;

* เซ็นเซอร์ลื่น;

* ตัวควบคุมเซ็นเซอร์ (สำหรับการติดตั้งลูกกลิ้งด้านซ้ายเท่านั้น)

การติดตั้งลูกกลิ้งทั้งหมดสามารถติดตั้งบนโครงรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าแบบเชื่อมพร้อมทางลาดสำหรับการเข้าและออกจากรถโดยอิสระบนการติดตั้งลูกกลิ้งหรือบนเฟรม - โครงฐานรากที่ติดตั้งบนฐานของหลุมตรวจสอบ การติดตั้งลูกกลิ้งทั้งสำหรับล้อด้านขวาและสำหรับล้อซ้ายนั้นได้รับการติดตั้งในเฟรมบนส่วนรองรับ - เซ็นเซอร์น้ำหนักและยึดไว้จากการกระจัดโดยแคลมป์สองตัว

1.1.4.2 แผงพลังงาน (รูปที่ 3c และ 3d) ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับองค์ประกอบของระบบไฟฟ้าอัตโนมัติกำลัง มันประกอบด้วย:

* ปล่อย;

* สวิตช์เฟืองท้ายอัตโนมัติพร้อมอุปกรณ์กระแสไฟตกค้าง (RCD);

* สวิตช์เฟสอัตโนมัติ;

*ชุดขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่อกับ:

เซ็นเซอร์แรง

ถึงสัญญาณไฟจราจร

ในการติดตั้งลูกกลิ้ง

ไปที่สวิตช์;

เพื่อควบคุมปุ่ม;

ไปยังอะแดปเตอร์ USB;

* ขั้วกราวด์ PC;

* บล็อกรวมกัน;

อุปกรณ์ไฟฟ้าของขาตั้งเชื่อมต่อกับเครือข่ายโดยสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก เมื่อกดปุ่ม START สตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้น ปิดกั้นตัวเอง และเชื่อมต่ออุปกรณ์ไฟฟ้าของตู้ไฟกับเครือข่ายด้วยหน้าสัมผัสหลัก

เพื่อป้องกันสัญญาณรบกวนจากสวิตชิ่ง จึงใช้วงจร RC ซึ่งต่อขนานกับคอยล์สตาร์ท (เป็นส่วนหนึ่งของยูนิตที่รวมกัน)

เมื่อกดปุ่ม STOP สตาร์ทเตอร์จะปิด

อุปกรณ์ไฟฟ้าของแผงพลังงานถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย

การป้องกันการโอเวอร์โหลดและการลัดวงจรในวงจรจ่ายไฟของตัวลดมอเตอร์นั้นดำเนินการโดยรีเลย์ความร้อน

แผงจ่ายไฟอยู่ที่ชั้นวางตรงกลางของชั้นวางควบคุมด้านหลังเครื่องพิมพ์

หมายเหตุ - เมื่อใช้งานเครื่องทดสอบเบรกเป็นส่วนหนึ่งของสถานีวินิจฉัยแบบเคลื่อนที่ ให้ใช้ตู้จ่ายไฟของสถานี

มีการติดตั้งตัวเชื่อมต่อบนโครงยึดที่ชั้นล่างของชั้นวางควบคุม ซึ่งจ่ายแรงดันไฟฟ้า 220 V เพื่อจ่ายไฟให้กับพีซี

ตำแหน่งแนวนอนของชั้นวางควบคุมปรับด้วยสกรูที่ฐานของชั้นวาง

ก่อนตรวจสอบระบบเบรกของรถ เซ็นเซอร์จะถูกยึดด้วยเข็มขัด 8 บนแป้นเบรกของรถ ขั้วต่อเซ็นเซอร์เชื่อมต่อกับขั้วต่อที่อยู่บนตู้ไฟ

1.1.4.4 สัญญาณไฟจราจรและกระดานข้อมูล

กระดานข้อมูลจะแสดงคำสั่งแก่เจ้าหน้าที่ควบคุมรถในรูปแบบของข้อความ

ตารางที่ 2

คำสั่งให้โอเปอเรเตอร์ - คนขับ	สีของสัญญาณไฟจราจรบน
สีเขียวและสีเหลือง
โหมดเบรกฉุกเฉิน	สีแดงและสีเหลือง
สีเขียวและสีแดง
โหมดสแตนด์บาย	เขียว แดง และเหลือง
โหมด ระบบเบรกสำรอง	สีแดงและสีเหลือง หลังจาก 1 วินาที สีเขียวและสีเหลือง
เข้าหรือออก	เขียว
เบรกอย่างแรง (ในโหมดเบรกฉุกเฉิน) เบรกได้อย่างราบรื่น (ในโหมดอื่นๆ ทั้งหมด)	สีแดง
ถือ (ในโหมดเบรกฉุกเฉิน) GET READY (ในโหมดออกเดินทาง)	สีเหลือง
ปล่อยคันเร่งแล้วรอคำสั่ง	ไฟไม่ติด

1.1.4.5 หน่วยระบบพีซี

ความสนใจ!ซ็อกเก็ตบล็อกที่คอมพิวเตอร์และเครื่องพิมพ์เชื่อมต่อกับเครือข่าย 220 V 50 Hz แยกจากเครือข่ายไฟฟ้า 3 เฟส

1.1.4.6 การทำงานของม้านั่ง

จากนั้นลูกกลิ้งรองรับของการติดตั้งลูกกลิ้งจะถูกหมุน การหมุนเกิดขึ้นที่ความเร็วที่กำหนดจากมอเตอร์ - ตัวลดความเร็ว แรงบิดปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกจะถูกส่งไปยังเซ็นเซอร์ที่สร้างสัญญาณไฟฟ้าตามสัดส่วนกับแรงเบรกบนลูกกลิ้งแต่ละคู่ การหมุนของล้อรถจะถูกส่งไปยังลูกกลิ้งตาม ซึ่งถูกกดทับกับล้อของเพลาที่กำลังวินิจฉัย ความเร็วในการหมุนของลูกกลิ้งติดตามถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์เลื่อน ช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการกระแทกบนแป้นเบรกได้รับการแก้ไขโดยปุ่มที่อยู่บนเซ็นเซอร์แรงกด ซึ่งออกแบบมาเพื่อกำหนดแรงบนแป้นเบรกด้วยเช่นกัน

ในตู้ไฟมีองค์ประกอบของระบบอัตโนมัติที่ใช้อัลกอริทึมของขาตั้ง สัญญาณควบคุมสำหรับการเปิดมอเตอร์ลดจะถูกส่งไปยังสวิตช์กระแสทรานซิสเตอร์ในวงจรสะสมซึ่งมีการเปิดรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งควบคุมการสตาร์ทแม่เหล็กของตัวลดมอเตอร์

สัญญาณควบคุมสำหรับการเปิดสัญญาณไฟจราจรจะถูกป้อนไปยังสวิตช์กระแสทรานซิสเตอร์ในวงจรสะสมซึ่งมีการเปิดรีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อควบคุมการเปิดไฟจราจร

1.1.4.7 โปรแกรมควบคุมม้านั่ง

บทแรกเกี่ยวข้องกับหน้าต่างหลักของโปรแกรม

บทที่สองมีคำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับการดำเนินการของผู้ใช้ทั่วไป

การถอดเสียง

1 แท่นทดสอบ KS-3 คู่มือการใช้งาน

2 สารบัญ 1. บทนำ วัตถุประสงค์ของเอกสาร Description of the device ข้อมูลด้านความปลอดภัย Specification วงจรนิวเมติก อุปกรณ์ของขาตั้ง แผนภาพการเชื่อมต่อภายนอกของขาตั้ง KC ตัวเลือกขาตั้ง ) 9.3. ตัวกรอง (T) การปรับเปลี่ยนม้านั่ง ไม่มีเกจวัดแรงดัน (NPG) การปรับสุญญากาศ (B) คู่มือการใช้งาน ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการใช้ม้านั่ง การเชื่อมต่อม้านั่งกับแหล่งแรงดัน การเตรียมสอบเทียบ/การตรวจสอบ การสอบเทียบ/การตรวจสอบ การระบายแรงดันตกค้าง การถอดม้านั่งออกจากแหล่งแรงดัน การจัดเตรียมสำหรับการสอบเทียบ/การตรวจสอบเครื่องวัดความดันด้วยไฟฟ้า การเตรียมสำหรับการสอบเทียบ/การตรวจสอบของเซ็นเซอร์ความดัน การเปลี่ยนแผ่นกรอง การซ่อมบำรุง... 12

3 1. บทนำ ลูกค้าที่รัก! ขอขอบคุณที่ซื้อแท่นทดสอบ KS-3 ของเครื่องหมายการค้า TEK-Tech และที่ไว้วางใจบริษัทของเรา เราหวังว่าคุณจะสามารถโน้มน้าวตัวเองถึงความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ของเรา ตัวเครื่องผลิตจากวัสดุคุณภาพสูงและผ่านการควบคุมอย่างครอบคลุม ก่อนเริ่มงาน เราขอให้คุณอ่านคู่มือนี้อย่างละเอียดและปฏิบัติตามคำแนะนำที่ระบุไว้ในคู่มือเพื่อการใช้ขาตั้งที่ถูกต้อง มีประสิทธิภาพ และปลอดภัย คำแนะนำในคู่มือการใช้งานจะช่วยให้คุณคุ้นเคยกับอุปกรณ์อย่างรวดเร็วและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพตั้งแต่นาทีแรก เราหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จในการใช้แท่นทดสอบ KS-3! 2. วัตถุประสงค์ของเอกสาร คู่มือการใช้งานนี้อธิบายวิธีการใช้ขาตั้ง KC-3 อย่างถูกต้องและปลอดภัย คุณสามารถใช้คู่มือนี้เพื่อแก้ไขปัญหาทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับการใช้ขาตั้ง KC-3 เก็บคู่มือนี้ไว้ในที่เดียวกันเสมอ คู่มือนี้จัดทำขึ้นเพื่อให้ผู้ใช้คุ้นเคยกับคุณสมบัติหลักของขาตั้ง ความสนใจ! แท่นทดสอบนี้ออกแบบมาเพื่อปรับแรงดันและสุญญากาศได้อย่างแม่นยำโดยใช้ตัวควบคุมระดับเสียงในตัวเมื่อตรวจสอบและสอบเทียบเกจวัดแรงดัน เซ็นเซอร์แรงดัน และเครื่องมือวัดแรงดันอื่นๆ ขาตั้งได้รับการออกแบบสำหรับการตั้งค่าแรงดันที่แม่นยำในโหมดแมนนวล เป็นที่ยอมรับไม่ได้ที่จะใช้ขาตั้งนี้สำหรับงานประเภทอื่น ผู้ผลิตจะไม่รับผิดชอบต่อการทำงานผิดปกติและการเสียที่เกิดขึ้นในกรณีที่ใช้ขาตั้งเพื่อวัตถุประสงค์อื่น รวมถึงกรณีการใช้งานที่ไม่เหมาะสมหรือไม่มีเหตุผล ผู้ผลิตจะไม่รับผิดชอบต่อข้อผิดพลาดในการพิมพ์หรือข้อผิดพลาดในการคัดลอกคู่มือนี้ เราขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์ที่มีความจำเป็นหรือมีประโยชน์ตามความเห็นของเรา และไม่ส่งผลกระทบต่อคุณสมบัติหลักของอุปกรณ์ 3. คำอธิบายอุปกรณ์ ขาตั้ง KC-3 ได้รับการออกแบบสำหรับการปรับแรงดันด้วยตนเองแบบละเอียด คุณสมบัติของมันคือมีตัวควบคุมแรงดันสำหรับการปรับแรงดันเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว (แบบหยาบ) เช่นเดียวกับตัวควบคุมระดับเสียงสำหรับการปรับแบบละเอียด ไดอัลเกจในตัวช่วยให้คุณควบคุมแรงดันการจ่ายและแรงดันที่ปรับโดยเครื่องปรับลม วาล์วปรับสมดุลซึ่งอยู่ด้านหน้าตัวควบคุมระดับเสียง ช่วยให้คุณกำหนดแรงดันเริ่มต้นในห้องควบคุมทั้งสองห้องของตัวควบคุมได้ ซึ่งจะช่วยลดแรงที่ต้องใช้ในการหมุนปุ่มควบคุมระดับเสียงและลดการสึกหรอ ฐานขยายของขาตั้งให้ความสบายและความมั่นคงระหว่างการใช้งาน 3

4 ขาตั้ง KC-3 สามารถติดตั้งพอร์ตทางออกได้สองถึงห้าพอร์ต โดยสามารถปิดได้ (โดยใช้วาล์วปิด) ขาตั้งสามารถติดตั้งโมดูลสำหรับตรวจสอบเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทคและ (หรือ) โมดูลสำหรับการสลับสัญญาณเอาต์พุตและแหล่งจ่ายไฟ (24V) ของเซ็นเซอร์ความดัน ด้วยระยะห่าง 180/250*/330*mm ระหว่างพอร์ตเอาต์พุต สามารถติดตั้งเครื่องมือขนาดใดก็ได้บนขาตั้ง ขาตั้งสามารถติดตั้งตัวกรองอนุภาคและน้ำมันได้ *ตามที่ลูกค้าร้องขอ 4. ข้อมูลด้านความปลอดภัย โปรดอ่านคู่มือการใช้งานอุปกรณ์ก่อนใช้งาน ใช้อุปกรณ์นี้ตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้เท่านั้น การใช้อุปกรณ์อย่างไม่เหมาะสมก่อให้เกิดอันตรายต่อผู้คนและอุปกรณ์อื่นๆ อุปกรณ์สามารถใช้งานได้โดยบุคลากรที่ผ่านการรับรองซึ่งคุ้นเคยกับอุปกรณ์อย่างครบถ้วนเท่านั้น คำเตือนทั่วไป ก่อนใช้อุปกรณ์และอุปกรณ์เสริม ให้ตรวจสอบความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการขนส่ง อย่าพยายามเชื่อมต่อ ติดตั้ง หรือถอดอุปกรณ์ในขณะที่ระบบอยู่ภายใต้แรงกดดัน แรงดันใช้งานของอุปกรณ์ต้องไม่เกินค่าที่กำหนด คำเตือนเกี่ยวกับไฟฟ้า เพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อตหรือความเสียหายต่อเครื่องมือ ห้ามเชื่อมต่อเกิน 30 V ระหว่างขั้วหรือระหว่างขั้วกับกราวด์ คำเตือนเกี่ยวกับลม ก๊าซอัดและของเหลวเป็นอันตราย! ลดแรงดันเครื่องก่อนเชื่อมต่อหรือถอดอุปกรณ์ ก่อนเชื่อมต่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์เสริมทั้งหมดได้รับการจัดอันดับความดัน ปลอดภัยในการใช้งาน และติดอย่างแน่นหนา 4

5 5. ข้อกำหนด ข้อต่อแบบใช้ลม - ช่องจ่ายลม ช่องต่อแบบลมเข้า แรงดันใช้งานสำหรับแท่นทดสอบ KC-3 2, 4 หรือ 5 แท่งบาร์ปิด (แรงดัน) 1 นิ้ว แท่ง 0-17 บาร์ 0-35 บาร์ 0-55 บาร์ บาร์ แรงดันจ่าย อุณหภูมิในการทำงาน ความชื้นสัมพัทธ์ ปริมาตรภายในของตัวควบคุมระดับเสียง จำนวนรอบของตัวควบคุมระดับเสียง เกลียวเชื่อมต่อแบบนิวเมติก ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง) ความสามารถในการติดตั้งโมดูลสำหรับตรวจสอบแถบวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทค (EK) +5 o C ถึง 35 o C 80 % ที่ 25 o C 13.5 ซม. 34 GPV-M20 570/780/960(750/960/1140)* x 300 x 240 mm ใช่ สามารถติดตั้งโมดูลจ่ายไฟ (24 V) และสลับสัญญาณเอาท์พุต แรงดันที่ใช้ได้ เซ็นเซอร์ (K) ความสามารถในการติดตั้งตัวกรองอนุภาคและน้ำมัน * ความยาวขาตั้งพร้อมตัวกรอง ใช่ 3 5

6 6. แผนภาพนิวแมติก รูปที่ แผนภาพนิวแมติก ตัวควบคุมปริมาตร KC 2 - วาล์วอีควอไลเซอร์ 3 - วาล์วเติมตัวควบคุมแรงดัน การเชื่อมต่อ - ทางเข้าแรงดัน 6 - การเชื่อมต่อ - ทางออก 7 - วาล์วทางออก A - เกจวัดแรงดันของระบบ B - เกจแรงดันจ่าย Fig แผนภาพนิวแมติก KC- 3-T 1 - ตัวควบคุมปริมาตร 2 - วาล์วอีควอไลเซอร์ 3 - วาล์วเติมตัวควบคุมแรงดัน การเชื่อมต่อ - ทางเข้าแรงดัน 6 - การเชื่อมต่อ - ทางออก 7 - วาล์วทางออก 8 - ตัวกรอง 9 - วาล์วระบาย A - มาตรวัดความดันระบบ B - มาตรวัดแรงดันจ่าย รูป แผนภาพนิวแมติก KC-3B 1 - ตัวควบคุมระดับเสียง 2 - วาล์วอีควอไลเซอร์ 3 - ตัวควบคุมแรงดัน วาล์วเติมแรงดัน วาล์วเติมแรงดัน การเชื่อมต่อวาล์วเติมสุญญากาศ - การเชื่อมต่อแรงดันขาเข้า - ทางเข้าสูญญากาศ 6 - การเชื่อมต่อ - ทางออก 7 - วาล์วทางออก 6

7 7. อุปกรณ์ยืน Pic. 7.1 ส่วนประกอบและกลไกของขาตั้ง KC-34-EK-K-T-GPV-M20: 1 - ตัวควบคุมระดับเสียง; 2 - วาล์วอีควอไลเซอร์; 3 - เครื่องปรับความดัน; วาล์วเติม; การเชื่อมต่อแรงดัน - ทางเข้า; 6 - การเชื่อมต่อ; 7 - วาล์วทางออก; 8 - ตัวกรอง; 9 - วาล์วระบาย; เอ - เกจวัดแรงดันในระบบ; B - มาตรวัดแรงดันจ่าย; C - สวิตช์ของโมดูลเพื่อตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดัน D - สวิตช์สลับสำหรับสลับการวัด 7

8 8. แผนผังการเชื่อมต่อภายนอกของม้านั่ง KC-3 9. ตัวเลือกม้านั่ง 9.1 โมดูลสำหรับการตรวจสอบเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทคและสวิตช์แรงดัน (EK) 9.2 โมดูลสำหรับแหล่งจ่ายไฟ (24 V) และการเปลี่ยนสัญญาณเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ความดัน (K ) 9.3. ตัวกรอง (T) สามารถสั่งซื้อขาตั้งพร้อมตัวเลือกเพิ่มเติม: โมดูลสำหรับตรวจสอบเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทคและสวิตช์แรงดัน โมดูลจ่ายไฟ (24 V) และสวิตช์สัญญาณเอาท์พุตและเซ็นเซอร์แรงดันการจ่ายไฟ ขาตั้งสามารถติดตั้งโมดูลสำหรับตรวจสอบเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทคและสวิตช์แรงดัน ขาตั้งดังกล่าวได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยไฟ LED สำหรับมาตรวัดความดันหรือสวิตช์ความดันที่ตรวจสอบแต่ละตัว สัญญาณเสียงหนึ่งสัญญาณสำหรับอุปกรณ์ที่ตรวจสอบทั้งหมดและแหล่งจ่ายไฟ 24 V หนึ่งตัว ขาตั้งสามารถติดตั้งโมดูลแหล่งจ่ายไฟ (24 V) และสลับเอาต์พุต สัญญาณของเซ็นเซอร์ความดัน ขาตั้งดังกล่าวได้รับการติดตั้งเพิ่มเติมด้วยวงจรที่ให้การตรวจสอบอย่างต่อเนื่องของเซ็นเซอร์ความดันที่สอบเทียบทั้งหมด แหล่งจ่ายไฟ 24 V และไฟ LED สำหรับเซ็นเซอร์ความดันที่สอบเทียบแต่ละตัว การสลับช่องสัญญาณสามารถควบคุมได้ทั้งแบบแมนนวลและด้วยความช่วยเหลือของพีซี ขาตั้งสามารถติดตั้งตัวกรองอนุภาคและน้ำมันได้ มีการติดตั้งตัวกรองภายนอก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง แปด

9 10. การปรับเปลี่ยนขาตั้ง ไม่มีเกจวัดแรงดัน (NPG) การปรับสุญญากาศ (V) ตามคำขอและทางเลือกของลูกค้า ขาตั้งสามารถผลิตได้ด้วยการดัดแปลงต่างๆ ขาตั้งสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เกจวัดแรงดันที่ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบแรงดันในระบบและแรงดันที่จ่ายไป ขาตั้งสามารถเป็นตัวควบคุมแรงดันและสุญญากาศได้ ช่วงแรงดันที่เป็นไปได้และจำนวนช่องจ่ายได้แสดงไว้ในตารางที่ 10.2 ตาราง ช่องต่อลมเข้า -0.9* ราคาต่อรอง -0.9* - 3.5barg -0.9* ราคาต่อรอง * ขึ้นอยู่กับปั๊มสุญญากาศ 11. คู่มือการใช้งาน 11.1 ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับการใช้แท่นทดสอบ แท่นทดสอบ KS-3 มีตัวควบคุมแรงดัน 3 (รูปที่ 7.1) สำหรับการปรับแรงดันหยาบและตัวควบคุมปริมาตร 1 (รูปที่ 7.1) สำหรับการปรับ การปรับ สำหรับอุปกรณ์ทั้งสองนี้ แรงดันจะเพิ่มขึ้นโดยการหมุนปุ่มตามเข็มนาฬิกาและลดลงโดยการหมุนทวนเข็มนาฬิกา หมายเหตุ: เพื่อความปลอดภัย ขอแนะนำให้ตั้งค่าตัวควบคุมความดันเป็นค่าต่ำสุดหลังการใช้งานแต่ละครั้ง! ขาตั้ง KS-3 มีวาล์วอีควอไลเซอร์ในตัว 2 (รูปที่ 7.1) วาล์วนี้ตั้งอยู่ด้านหน้าตัวควบคุมระดับเสียง ช่วยให้คุณสามารถตั้งค่าความดันเริ่มต้นในห้องควบคุมทั้งสองห้องได้ ซึ่งจะช่วยลดแรงที่ต้องใช้ในการหมุนปุ่มควบคุมระดับเสียง 1 และลดการสึกหรอ เมื่อปิดวาล์วอีควอไลเซอร์ 2 ปริมาตรของระบบจะลดลง หมายเหตุ: ไม่แนะนำให้เปลี่ยนแรงดันของระบบโดยใช้ตัวปรับแรงดันในขณะที่วาล์วปรับสมดุลปิดอยู่! Standaks-3 มีวาล์วเติมแรงดัน 4.1 (รูปที่ 7.1) เมื่อไม่ได้ใช้งานม้านั่ง ระบบจะแยกระบบออกจากแหล่งแรงดันโดยหมุนวาล์วเติมแรงดัน 4.1 ไปจนสุดทวนเข็มนาฬิกา ขาตั้งติดตั้งมาโนมิเตอร์สองตัว* เกจวัดแรงดัน "A" (รูปที่ 7.1) ออกแบบมาเพื่อตรวจสอบแรงดันในแหล่งแรงดัน "B" (รูปที่ 7.1) เพื่อติดตามความดันในระบบ * ตามคำขอของผู้ผลิต ขาตั้งสามารถทำได้โดยไม่ต้องใช้เกจวัดแรงดัน 9

10 11.2 การเชื่อมต่อม้านั่งกับแหล่งแรงดัน 11.3 การเตรียมสอบเทียบ/การตรวจสอบ ตรวจสอบม้านั่งและท่อแรงดันสำหรับความเสียหาย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งจ่ายแรงดันไม่เกิน 172 บาร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเติม 4.1 (รูปที่ 7.1) ปิดอยู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตัวควบคุมแรงดัน 3 (รูปที่ 7.1) ถูกตั้งค่าเป็น MINIMUM ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วอีควอไลเซอร์ 2 (รูปที่ 7.1) เปิดอยู่ เชื่อมต่อแหล่งแรงดันเข้ากับขาตั้ง ดำเนินการตามขั้นตอน "การเชื่อมต่อขาตั้งกับแหล่งแรงดัน" หากยังไม่เคยทำมาก่อน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วทางออก 7 ทั้งหมดเปิดอยู่ เชื่อมต่อเกจวัดแรงดันอ้างอิงภายนอก ต่อเกจวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบ ปิดพอร์ตเอาต์พุตที่ไม่ได้ใช้ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งแรงดันไม่เกิน 172 บาร์ เปิดวาล์ว เปิดวาล์วแรงดันเติม 4.1 อย่างช้าๆ เกจวัดแรงดันในระบบ "A" ควรแสดงแรงดันที่แหล่งจ่ายแรงดันมี การใช้ตัวปรับความดัน 3 และการสังเกตความดันของระบบ "A" เพิ่มแรงดันของระบบจนถึงจุดสอบเทียบ/การตรวจสอบสูงสุดที่ต้องการ ปิดวาล์วอีควอไลเซอร์ 2. สังเกตเกจอ้างอิงเพื่อตรวจสอบว่าไม่มีการรั่วไหลของแรงดันของระบบ (ความผันผวนเล็กน้อยในแรงดันของระบบอาจเกิดจากกระบวนการทางอุณหพลศาสตร์) เปิดวาล์วอีควอไลเซอร์ 2 หากทำการสอบเทียบ/ตรวจสอบจากจุดต่ำ ให้ใช้วาล์วจ่ายแรงดันหรือสุญญากาศเพื่อตั้งค่าแรงดันขั้นต่ำที่ต้องการ การสอบเทียบ/การตรวจสอบ 1. ดำเนินการตามขั้นตอน “เตรียมสอบเทียบ/ตรวจสอบ” หากยังไม่ได้ดำเนินการ ทำมาก่อน 2. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วอีควอไลเซอร์ 2 เปิดอยู่ 3. ดูแรงดันในระบบ "A" และหมุนตัวควบคุมแรงดัน 3 ไปทางขวา ตั้งค่าแรงดันที่ต้องการ 4. ปิดวาล์วอีควอไลเซอร์ โดยใช้ตัวควบคุมระดับเสียง 1 ตั้งค่าความดันที่ต้องการ 6. บันทึกการอ่านค่าอุปกรณ์ 7. เปิดวาล์วอีควอไลเซอร์ หากมีจุดสอบเทียบ/ตรวจสอบเพิ่มเติม ให้ทำซ้ำขั้นตอนที่ 2-7 ส่วน 10.4 การสอบเทียบ/การตรวจสอบ หมายเหตุ: เพื่อลดการระบายอากาศและการใช้ก๊าซจากแหล่งแรงดัน ให้เปลี่ยนจุดสอบเทียบ/การตรวจสอบตามลำดับโดยการเพิ่มและลดแรงดัน 10

11 11.5 การระบายอากาศแรงดันตกค้าง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วเติม 4.1 ปิดอยู่ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วอีควอไลเซอร์ 2 เปิดอยู่ ตั้งค่าตัวควบคุมความดัน 3 เป็นค่า MINIMUM (ไปทางซ้ายจนสุด) ปิดเกจวัดแรงดันภายนอก เพิ่มแรงดันให้กับระบบโดยใช้ตัวปรับแรงดัน 3 เพื่อลดแรงดันของท่อเข้า ตั้งค่าตัวปรับความดัน 3 เป็นค่า MINIMUM การถอดม้านั่งออกจากแหล่งแรงดัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งแรงดันปิดอยู่ ตัวควบคุมแรงดัน 3 ถูกตั้งค่าเป็นค่า MINIMUM เปิดวาล์วเติม 4.1. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วอีควอไลเซอร์ 2 เปิดอยู่ เพิ่มแรงดันให้กับระบบโดยใช้ตัวปรับแรงดัน 3 เพื่อลดแรงดันของท่อเข้า ตั้งค่าตัวปรับความดัน 3 เป็น MINIMUM ถอดขาตั้งออกจากแหล่งแรงดัน การเตรียมสอบเทียบ/ตรวจสอบเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทค ปฏิบัติตามขั้นตอน “การเชื่อมต่อขาตั้งกับแหล่งแรงดัน” หน้า 11.2 หากยังไม่เคยดำเนินการมาก่อน เชื่อมต่อเกจวัดแรงดันอ้างอิงภายนอก (เครื่องสอบเทียบแรงดัน) เชื่อมต่อเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทคที่ตรวจสอบแล้ว ต่อสายสีแดงและสีดำเข้ากับหน้าสัมผัสทางไฟฟ้าของมาตรวัดความดัน เปิดโมดูลการตรวจสอบการสัมผัสทางไฟฟ้า C (รูปที่ 7.2) ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งแรงดันไม่เกิน 172 บาร์ เปิดวาล์ว ตรวจสอบเกจวัดแรงดันตามขั้นตอนการตรวจสอบเกจวัดแรงดันอิเล็กโทรคอนแทค การเตรียมสอบเทียบ / การตรวจสอบเซ็นเซอร์แรงดัน ปฏิบัติตามขั้นตอน “การเชื่อมต่อแท่นตั้งกับแหล่งแรงดัน” หน้า 11.2 หากยังไม่เคยทำมาก่อน เชื่อมต่อเกจวัดแรงดันอ้างอิงภายนอก (เครื่องสอบเทียบแรงดัน) เชื่อมต่อเซ็นเซอร์ความดันที่จะทำการทดสอบ ต่อสายไฟสีแดงและสีดำเข้ากับแหล่งจ่ายไฟของเซ็นเซอร์ความดัน ยึดสายไฟตามที่ระบุในแผนภาพ (รูปที่ 11.8) สลับสวิตช์สลับ D ไปที่ตำแหน่ง ขึ้นอยู่กับว่าคุณต้องการวัดกระแสในโหมดแมนนวล แรงดันในโหมดแมนนวล หรือกระแส/แรงดันผ่าน PC (RS232) เปิดโมดูลการตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดัน C ขึ้นอยู่กับทรานสดิวเซอร์แรงดันสัญญาณเอาต์พุต (ตั้งแต่ 0 ถึง 5 mA, 0-20 mA, 4-20 mA) ให้ใช้สวิตช์สลับ (บนเคส) เพื่อเลือกโหลดที่ต้องการ (500 โอห์ม 1200 โอห์ม) ของวงจร ค่าโหลดถูกกำหนดโดยวิธีการตรวจสอบทรานสดิวเซอร์แรงดัน ต่อขาตั้งเข้ากับอุปกรณ์ที่อ่านข้อมูล ตรวจสอบตามขั้นตอนการตรวจสอบเซ็นเซอร์ความดัน สิบเอ็ด

12 รูป แผนภาพการเชื่อมต่อของเซ็นเซอร์ความดัน 11.9 การเปลี่ยนตัวกรอง ม้านั่งสามารถติดตั้งตัวกรองกับอนุภาคน้ำมันที่เป็นของแข็งได้ มีการติดตั้งตัวกรองภายนอก ซึ่งทำให้ง่ายต่อการเปลี่ยนองค์ประกอบตัวกรอง ใช้วาล์วระบาย 9 (รูปที่ 7.1) เพื่อปล่อยคอนเดนเสทออกจากตัวกรอง จากด้านล่างของตัวกรอง ให้คลายอะแดปเตอร์ท่อและคลายเกลียวฝาครอบตัวกรอง คลายเกลียวส่วนยึดตัวกรอง เปลี่ยนชิ้นส่วน และขันสกรูยึด ขันสกรูเข้ากับตัวกรองและขันอะแดปเตอร์ท่อให้แน่น 12. การบำรุงรักษา ควรตรวจสอบอุปกรณ์ด้วยสายตาอย่างรวดเร็วก่อนใช้งานในแต่ละครั้ง ชิ้นส่วนที่สึกหรอควรเปลี่ยนทุกๆ 5 ปี ระยะเวลาการบำรุงรักษายังขึ้นอยู่กับสถานการณ์ต่างๆ ที่ใช้อุปกรณ์และควรลดลงหากทำการติดตั้งภายใต้สภาวะที่รุนแรง ชิ้นส่วนทั้งหมดสามารถเปลี่ยนเป็นของแท้หรือแนะนำโดยผู้ผลิต 12

แท่นทดสอบ KS-2 คู่มือการใช้งาน สารบัญ 1. บทนำ 2. วัตถุประสงค์ของเอกสาร 3. คำอธิบายอุปกรณ์ 4. ข้อมูลด้านความปลอดภัย 5. ข้อกำหนด 6. โครงร่างนิวเมติก 7.

แท่นทดสอบ KS-5 คู่มือการใช้งาน สารบัญ 1. บทนำ .......... 3 2. วัตถุประสงค์ของเอกสาร ...... 3 3. คำอธิบายของอุปกรณ์ ...... 3 4. ข้อมูลด้านความปลอดภัย ...... 4 5. ข้อมูลจำเพาะ.........

แท่นทดสอบ KS-4 คู่มือการใช้งาน สารบัญ 1. บทนำ 2. วัตถุประสงค์ของเอกสาร 3. คำอธิบายอุปกรณ์ 4. ข้อมูลด้านความปลอดภัย 5. ข้อมูลจำเพาะ 6. รูปแบบลม 7.

ม้านั่งทดสอบ KC-3 สารบัญ 1. คำอธิบายของอุปกรณ์... 3 2. ข้อกำหนด... 4 3. แผนผังระบบนิวเมติก... 5 4. อุปกรณ์ของม้านั่ง... 6 5. แผนภาพการเชื่อมต่อภายนอกของ KC -3 ม้านั่ง... 7 6. ตัวเลือกขาตั้ง...

แท่นทดสอบ KS-3 DESCRIPTION CONTENTS 1. Description of the device... 3 2. Specification... 3 3. Pneumatic Diagram... 4 4. Equipment of the stand... 5 5. Scheme of external connection of the ยืน KS-3... 6 6. ตัวเลือก

แท่นทดสอบ KS-5 DESCRIPTION เนื้อหา 1. คำอธิบายของอุปกรณ์...... 3 2. ข้อมูลจำเพาะ................... 4 3. โครงร่างนิวเมติก.... .. 4 4. อุปกรณ์ขาตั้ง ..... 6 5. รูปแบบการเชื่อมต่อภายนอกของขาตั้ง

แท่นทดสอบ KS-2 DESCRIPTION CONTENTS 1. Description of the device... 3 2. Specification... 3 3. Pneumatic Diagram... 4 4. Equipment of the stand... 5 5. Scheme of external connection of the ยืน KS-2... 6 6. ตัวเลือก

คู่มือการใช้งาน KS-4 Pneumatic Stand สารบัญ 1. คำอธิบายผลิตภัณฑ์...3 2. ข้อกำหนด...3 3. แผนผังระบบนิวเมติก...4 4. คู่มือการใช้งาน...6 5. การบำรุงรักษา...7

คู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษา NUFORS-CR กับดักไอน้ำแบบนิวเมติก 3/2018 คำแนะนำทั่วไปสำหรับการใช้งาน NUFORS-CR กับดักไอน้ำแบบนิวเมติกจะขจัดคอนเดนเสทออกจากระบบอากาศอัด

คู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษา 1 02-2018 ความปลอดภัยและการใช้งานที่เหมาะสม

ชุดสวิตช์แรงดัน 0-16 บาร์ ชุดสวิตช์แรงดัน Wilo ER-2 ชุดเซ็นเซอร์แรงดัน (4-20mA) ชุด WMS 1 เนื้อหา: 1. ทั่วไป...3 1.1. จุดประสงค์...3 2. เทคนิค

EN ชุดอุปกรณ์อัตโนมัติพร้อมตัวสะสมไฮดรอลิกสำหรับปั๊มสั่นสะเทือนใต้น้ำ AQUAROBOT M คู่มือการใช้งานและการติดตั้ง EN คู่มือนี้มีคำแนะนำพื้นฐานที่ควร

คู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษา STEAM TAP HEATER Automatic Thermograph 7/16 คำแนะนำทั่วไปสำหรับการใช้งาน ในช่วงฤดูหนาวหรือเมื่อติดตั้งกับดักไอน้ำแบบไวต่อระดับ

ตัวควบคุมแรงดันที่แม่นยำ DPI 515 วัตถุประสงค์: รักษาแรงดันของค่าที่กำหนด สอบเทียบ และตรวจสอบเครื่องมือวัดแรงดัน ความแม่นยำ: ±0.01% FS ความเสถียร: 0.001% FS

คู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษา ACD-TEC-COMBO กับดักไอน้ำที่ควบคุมด้วยตัวจับเวลา 02/18 กับดักไอน้ำที่ควบคุมด้วยตัวจับเวลา ACD-TEC-COMBO ประกอบด้วยตัวจับเวลาอิเล็กทรอนิกส์ที่ควบคุม

AUTOMATIC VOLTAGE REGULATOR SE350 INSTRUCTION MANUAL (คำอธิบายรายละเอียด การติดตั้ง และการปรับ) บทนำ SE350 เป็นตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าแบบครึ่งคลื่นแบบไทริสเตอร์ เขา

คู่มือการติดตั้งและบำรุงรักษา ACD-TEC-HP40 Timer Controlled Steam Trap ข้อมูลพื้นฐาน 02/18 ACD-TEC-HP40 ขจัดคอนเดนเสทออกจากอุปกรณ์อัดอากาศโดยใช้โซลินอยด์

เครื่องสอบเทียบแรงดันแบบพกพาและมาโนมิเตอร์แบบดิจิตอลที่แม่นยำ DPI 610/DPI 615 ช่วงการวัด: - แรงดันตั้งแต่ 0...70 ถึง 0 700 kgf/cm 2 ; - แรงดันสูญญากาศตั้งแต่ ±0.0025 ถึง -1...35 kgf/cm2

DK10-03.06.03 คู่มือการติดตั้งและคู่มือผู้ใช้ เทอร์โมสแตท รุ่น KFC-11 เนื้อหา 1. บทนำ...3 2. สภาพแวดล้อมการทำงาน...3 3. ข้อควรระวัง...4 4. การติดตั้ง...5 5. คำอธิบาย

คู่มือการใช้งานสำหรับตัวควบคุมแรงดันแบบอิเล็กทรอนิกส์รุ่น: EDD-5, EDD-1, EDD-3, EDD 2-R, EDD-12-R, EDD-AS ขอขอบคุณที่ซื้อผลิตภัณฑ์แบรนด์ของเรา! เรารับประกันคุณภาพและ

คู่มือการใช้งานชุด 07 โปรดอ่านข้อกำหนดการใช้งานที่กำหนดไว้ในคู่มือนี้อย่างละเอียดก่อนใช้อุปกรณ์ เพื่อรับข้อมูลเกี่ยวกับแอปพลิเคชัน

เครื่องวัดความต้านทานฉนวน HDT-2048 คู่มือการใช้งาน เรียนผู้ใช้ทุกท่าน! ขอขอบคุณที่เลือกใช้ HDT-2048 จากกลุ่มผลิตภัณฑ์เครื่องทดสอบความต้านทานฉนวนของเรา เพื่อความปลอดภัยและ

METROL 212 ปั๊มลมแบบแมนนวล หนังสือเดินทาง คู่มือการใช้งาน คู่มือการใช้งานจัดทำขึ้นสำหรับผู้เชี่ยวชาญและพนักงานที่ผ่านการฝึกอบรม ก่อนทำงานแต่ละขั้นตอนอย่างระมัดระวัง

HEATERS Series Series...U เครื่องทำความร้อนท่อไฟฟ้า เครื่องทำความร้อนท่อไฟฟ้าที่มีกำลังไฟตั้งแต่ 0.0 kW ถึง 1.0 kW พร้อมโมดูลควบคุม เครื่องทำความร้อนท่อไฟฟ้าที่มีกำลังตั้งแต่ 0.0

ขอขอบคุณสำหรับการซื้อของคุณ! เครื่องทดสอบสายเคเบิล MASTECH MS-6813 ข้อควรระวัง หน้า 1 จาก 6 เพื่อหลีกเลี่ยงไฟฟ้าช็อตและการบาดเจ็บที่อาจเกิดขึ้นได้: ใช้เครื่องทดสอบตามคำแนะนำเท่านั้น

คอนโซลไมโครโฟน LPA-DUO-MIC พร้อมคำแนะนำการใช้งานตัวเลือกโซน เวอร์ชัน 1.1 www.luis-lpa.com ขอขอบคุณที่ซื้ออุปกรณ์แบรนด์ LPA ข้อมูลที่ให้ไว้ในคู่มือนี้

0 เครื่องปิ้งขนมปัง EG-730 G/EC คู่มือการใช้งานนี้มีข้อกำหนดทางเทคนิค ข้อมูลเกี่ยวกับการออกแบบอุปกรณ์ การทำงานของอุปกรณ์ ตลอดจนข้อควรระวังด้านความปลอดภัย

เวอร์ชั่น 2 1 วัตถุประสงค์ของสารบัญ... 3 ชิ้นส่วนตัวกรอง... 4 วัสดุสิ้นเปลือง... 4 ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค... 5 การประกอบและติดตั้งตัวกรอง... 6 การปรับแรงดัน... 6 ท่อระบายคอนเดนเสทอัตโนมัติ...

ปัญหาในการสอบเทียบแรงดันทั่วไปสี่ประการ การสอบเทียบมาตรวัดแรงดันมักจะมีความสำคัญต่อการทำงานของระบบควบคุมกระบวนการ ช่วยให้เวิร์กโฟลว์คล่องตัว

สารบัญ--- คำเตือน 1 คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย 1 หมายเหตุสำคัญ 1 คุณลักษณะ 1 ส่วนควบคุมที่แผงด้านหน้า 2 ส่วนควบคุมที่แผงด้านหลัง 2 การเชื่อมต่อ

สารบัญ 1 วัตถุประสงค์.... 2 2 ข้อมูลจำเพาะ.... 2 3 ขอบเขตของการจัดส่ง.... 2 4 การออกแบบอุปกรณ์และหลักการทำงาน.... 3 5 ข้อควรระวังเพื่อความปลอดภัย.... 5 6 การเตรียมใช้งาน .... 6 7 วิธีใช้งาน....

คู่มือการใช้งานพาวเวอร์ซัพพลาย รุ่น (0-30V-30A), (0-60V-30A) พร้อมจอ LCD 2 จอ คำอธิบายทั่วไป ขอขอบคุณที่ซื้อแหล่งจ่ายไฟ DC นี้ เพื่อนำไปใช้อย่างถูกต้อง

R O T H E N B E R G E R ปั๊มกดไฟฟ้า RP PRO II คำแนะนำในการใช้งาน 1 2 3 ข้อมูลจำเพาะ: แรงดันไฟฟ้า: 220-240V, 50 Hz (110V), เฟสเดียว กำลังเครื่องยนต์:

หม้อต้มน้ำไฟฟ้าพร้อมแจ็คเก็ตน้ำ: รุ่น แผ่นป้ายและบรรจุภัณฑ์ แผนภาพการเดินสายไฟ ข้อมูลสำคัญ คำแนะนำในการติดตั้ง ใช้งาน และดูแลรักษา l. คำแนะนำในการติดตั้ง

HEATERS Series เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบท่อ การประยุกต์ใช้งาน เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าแบบท่อถูกออกแบบมาเพื่อจ่ายความร้อนให้กับอากาศในระบบระบายอากาศแบบสี่เหลี่ยม นำมาใช้

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า RENAP-1D คำอธิบายทางเทคนิคและคำแนะนำในการใช้งาน 2 1. บทนำ คำอธิบายทางเทคนิคและคู่มือการใช้งานนี้ใช้กับตัวควบคุมกระแสสลับ

คู่มือการใช้งานพาวเวอร์ซัพพลาย รุ่น QJ3003C III (0-30V-3Ax2;5V/3A), (0-30V-5Ax2;5V/3A), (0-50V-3Ax2;5V/3A) คำอธิบายทั่วไป ขอขอบคุณที่ซื้อ QJ3003C III , อุปกรณ์จ่ายไฟคงที่

BAU - 80B ชุดควบคุมอัตโนมัติ โปรดทราบ! เรียนผู้ซื้อ! เมื่อซื้อชุดควบคุมอัตโนมัติ: (รุ่น: BAU - 80B) ต้องตรวจสอบประสิทธิภาพด้วยการทดสอบการทำงานและการตรวจสอบ

RMC 45, RMC 55, RMC 60, RMC 70, RMC 75, RMC 80, RMC 85 เครื่องทำน้ำอุ่นทันที (แรงดัน)

ห้องปฏิบัติการสลับแหล่งจ่ายไฟ DC POWER SUPPLY MEGEON 30ХХХ คู่มือการใช้งานและหนังสือเดินทาง 1 บทนำ การเปิดกล่องจ่ายไฟ: ผู้ผลิตส่งแหล่งจ่ายไฟไปยังผู้บริโภค

WWW.VIVA-TELECOM.RU 1 สารบัญ คำแนะนำเพื่อความปลอดภัยและการใช้งานทั่วไป ข้อมูลจำเพาะ แผงควบคุมด้านหน้า แผงควบคุมด้านหลัง การเชื่อมต่อระบบ ข้อมูลจำเพาะ

คู่มือการใช้งาน UPS Battery Pack SIPB 1~3K BA รุ่นตั้งพื้นของ UPS พร้อมตัวประกอบกำลังขับ 0.8 กรกฎาคม 2015 เวอร์ชัน 1.2 เนื้อหา 1. บทนำ... 3 2. ความปลอดภัย...

1. วัตถุประสงค์ หน่วยระบบอัตโนมัติของ Aiken รุ่น Mip-44 (รูปที่ 1), Mip-45 (รูปที่ 2) (อุปกรณ์อัตโนมัติ) ช่วยให้คุณทำงานของปั๊มไฟฟ้าได้โดยอัตโนมัติ โดยเริ่มจากแรงดันที่ลดลง (ก๊อกเปิด)

คู่มือการใช้งาน Switching Power Supply รุ่น PS3010 (0-30V-10A), 1 หน้าจอ LCD คำอธิบายทั่วไป ขอขอบคุณที่ซื้อ PS3010 Switching DC Power Supply เพื่อให้เขา

DK16-03.06.01 คู่มือการติดตั้งและคู่มือผู้ใช้ ตัวควบคุมอุณหภูมิ รุ่น: KFC-15 เนื้อหา 1. ข้อควรระวัง...3 2. สภาพแวดล้อมการทำงาน...3 3. ฟังก์ชันการทำงาน...3 4. การติดตั้ง...4

เนื้อหา 1. บทนำ...4 2. การดำเนินการตรวจสอบ...4 3. วิธีการตรวจสอบ...5 4. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัย ......5 5. เงื่อนไขการตรวจสอบและการเตรียมการ...... .... .5 6. ดำเนินการตรวจสอบ......5 7. กำหนดมาตรวิทยา

TOTO GIOVANNONI SERIES Washlet TCF892G/GE WASHLET คู่มือการติดตั้ง คำเตือนและข้อควรระวัง 2 ก่อนการติดตั้ง Washlet 3 เนื้อหาผลิตภัณฑ์ 4 ส่วน 5 ความหมายของสัญลักษณ์

คู่มือการใช้งานสำหรับงานศิลปะปั๊มนิวโมไฮดรอลิก D104736 วัตถุประสงค์เฉพาะ ปั๊มลมแบบนิวเมติก Trommelberg พร้อมระบบควบคุมเท้าสำหรับการทำงานกับสต็อก ส่วนต่อขยายไฮดรอลิก และอุปกรณ์อื่นๆ

คำแนะนำสำหรับเครื่องสูบน้ำในสระว่ายน้ำ MD SERIES JA SERIES PRECAUTIONS เมื่อติดตั้งและใช้งานอุปกรณ์ไฟฟ้านี้ ให้ปฏิบัติตามข้อควรระวังพื้นฐานเสมอ: 1.

เครื่องเติมลมยางไนโตรเจน รุ่น DS-130 คู่มือการใช้งาน โปรดอ่านคู่มือการใช้งานนี้อย่างละเอียดก่อนดำเนินการทดสอบเดินเครื่องและบำรุงรักษา

คู่มือผู้ใช้ SmartK12 12 ช่อง LED Dimmer 1 ห้ามทำซ้ำส่วนใดส่วนหนึ่งของคู่มือนี้ในรูปแบบใด ๆ หรือโดยวิธีการใด ๆ โดยไม่ได้รับอนุญาตเป็นลายลักษณ์อักษรจาก

คู่มือการใช้งานแหล่งจ่ายไฟควบคุม รุ่น (0-30V-3A), (0-30V-5A), QJ5003C (0-50V-3A) 2 จอ LCD

คอมเพรสเซอร์อัตโนมัติ 13.61 สารบัญ วัตถุประสงค์ของผลิตภัณฑ์...2 ขอบเขตของการจัดส่ง...3 ลักษณะทางเทคนิคหลัก...4 การออกแบบผลิตภัณฑ์...5 การเตรียมการใช้งาน...6 คำแนะนำสำหรับการดูแลและบำรุงรักษา...8

IP Bogdanov Andrey Alexandrovich, Krasnodar MUSIDORA (R) ตัวแปลงดิจิตอลเป็นอนาล็อก DMX512 เป็นสัญญาณแอนะล็อก 0..+10V (PWM) คู่มือการใช้งาน ลักษณะทางเทคนิค แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน:

จักรเย็บผ้าอุตสาหกรรม คู่มือการใช้เซอร์โวมอเตอร์ ขอขอบคุณที่ซื้อสินค้าของเรา เพื่อความปลอดภัยของคุณ โปรดอ่านคู่มือก่อนใช้งาน บันทึก

เนื้อหา ข้อควรระวัง 1 คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย 1 ข้อมูลจำเพาะเกี่ยวกับการทำงาน 1 ส่วนควบคุมที่แผงด้านหน้า 2 ส่วนควบคุมที่แผงด้านหลัง 2 การเชื่อมต่อระบบ 3 ข้อมูลจำเพาะ

บริษัท รับผิด จำกัด "EKOPROMKONTROL" SCHSU-P คณะกรรมการของสถานีสำหรับการควบคุมอัตโนมัติของไดรฟ์ไฟฟ้าของหน่วยปั๊มบนพื้นฐานของคำแนะนำในการดำเนินงานแปลงความถี่

คู่มือการใช้งาน เซนเซอร์วัดการไหลของเมคคาทรอนิกส์ SBG33x 704758/01 03/011 สารบัญ 1 คำแนะนำเพื่อความปลอดภัย... การใช้งานที่เหมาะสม...3 3 การติดตั้ง...3 4 ระบบไฟฟ้า

เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ก่อนอื่น ระบุสถานการณ์ของการทำงานผิดปกติ วิเคราะห์สภาพทั่วไปของรถ ตรวจสอบว่ารถเติมน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันที่มีคุณภาพถูกต้องหรือไม่?

ชุดแอมพลิฟายเออร์สำหรับส่งสัญญาณวิดีโอภาพขาวดำและภาพสีบนสายเคเบิลมัลติคอร์แบบบิดเกลียว TWIST-MINI PASSPORT 1 วัตถุประสงค์ ชุดแอมพลิฟายเออร์สำหรับส่งสัญญาณวิดีโอ TWIST-MINI

อนุมัติโดยผู้อำนวยการทั่วไปของ O O O N P L "^ ^ อนุมัติโดยรองผู้อำนวยการฝ่ายมาตรวิทยาการผลิตของ Federal State Unitary Enterprise VNIIMS Okladnikov Ivannikova 2017 เครื่องสอบเทียบแรงดัน PNEUMATIC "ELEM ER-P

DKPP 33.20.51.750 CO 2 เครื่องบันทึกอุณหภูมิและความเข้มข้น LT-2-14 (LOGGER) คู่มือการใช้งาน AAEI.405516.017 RE เนื้อหา บทนำ... 4 1 คำอธิบายและการใช้งาน... 4 1.1 วัตถุประสงค์... 4 1.2

คู่มือการใช้งานชุดแบตเตอรี่ของ UPS SIBP 1~3K KA รุ่นติดตั้งบนแร็คของ UPS พร้อมตัวประกอบกำลังขับ 0.8 กรกฎาคม 2015 เวอร์ชัน 1.2 เนื้อหา 1. บทนำ... 3 2. ความปลอดภัย...

คำแนะนำในการติดตั้งและใช้งาน เนื้อหา ความปลอดภัยและข้อควรระวัง 3 คำอธิบายผลิตภัณฑ์ 4 รหัสผลิตภัณฑ์ 4 การใช้งาน 4 ข้อมูลทางเทคนิค 4 มาตรฐาน 5 แผนภาพประสิทธิภาพ 5 การเชื่อมต่อ

เครื่องดูดฝุ่น ZODIAC T5 DUO คู่มือการใช้งาน อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบ ผลิต และทดสอบด้วยความระมัดระวังสูงสุด เพื่อให้แน่ใจว่าคุณจะพึงพอใจกับผลิตภัณฑ์อย่างสมบูรณ์ ก่อนใช้

คู่มือการใช้งานขาตั้งสำหรับ. ม้านั่งทดสอบ

การพัฒนาหนังสือเดินทางสำหรับยืน

วัตถุประสงค์

ลักษณะทางเทคนิคของขาตั้ง

การถอดเสียง

เป็นที่นิยม