"Domodedovo Airlines": เส้นทางการบิน พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ภาพถ่ายและบทวิจารณ์ Ural utts ha - ข้อมูลทั่วไป

PROFKOM DOMODEDOVSKIY สมาคมการผลิตการบินพลเรือน

หมวดหมู่

• สมาคมสาธารณะ / สหภาพการค้า

สินค้าและบริการที่ตั้งใจไว้ ตาม OKPD:

• บริการโดยสหภาพแรงงาน

สารสกัดที่เก็บถาวร

ความช่วยเหลือขนาดเล็กเกี่ยวกับ OO PROFKOM DPO GA

ป. พรหม อ.ส.ค, ไม่ทราบวันที่ลงทะเบียน ชื่อเต็มอย่างเป็นทางการ - PROFKOM DOMODEDOVSKIY สมาคมการผลิตการบินพลเรือน. ที่อยู่ตามกฎหมาย : 103225 ภูมิภาค MOSCOW DOMODEDOVO สนามบิน "DOMODEDOVO" กิจกรรมหลักคือ: "กิจกรรมของสหภาพแรงงาน" ประธาน - M.I. Titov. รูปแบบองค์กรและกฎหมาย (OPF) - สาธารณะและ องค์กรทางศาสนา(สมาคม). ประเภทของทรัพย์สินเป็นทรัพย์สินของสหภาพแรงงาน

รายชื่อผู้ติดต่อ

บริษัทอื่นๆ ในภูมิภาค

แผนกแยกของ "PPK" LLC
การผลิตเครื่องเทศและเครื่องปรุงรส
141400 ภูมิภาค MOSCOW KHIMKI st. LENINGRADSKAYA ครอบครอง 39, อุทยานธุรกิจ "KHIMKI", ปอม N ОВ02 09

OP NOCHUDO "ลิงเวิล์ด"
ผู้ใหญ่และการศึกษาอื่นๆ ที่ไม่ได้จำแนกไว้ที่ใด
141202, ภูมิภาค MOSCOW, PUSHKINO, DZERZHINETS microdistrict, 5A

"LAND PREMIUM", LLC
ให้เช่าอสังหาริมทรัพย์ของคุณเอง
142305, ภูมิภาค MOSCOW, เขต CHEKHOVSKY, หมู่บ้าน SERGEEVO, st. อุตสาหกรรม 1

"กงสุลดี" OOO
การให้บริการตัวกลางในการซื้อ ขาย และให้เช่าอสังหาริมทรัพย์
142033, ภูมิภาคมอสโก, DOMODEDOVO, st. STANTSIONNAYA, 5A

"WEST PREMIUM", LTD, KOROLEV
การผลิตสบู่และผงซักฟอก
141080, ภูมิภาค MOSCOW, KOROLEV, st. สิลิกัญญา, 10A

มัธยมศึกษาตอนปลาย ม.อ. №24
ประถมศึกษาทั่วไป
140408, ภูมิภาค MOSCOW, KOLOMNA, st. เลนิน 1B

"ELTROS", LLC, คลิมอฟสค์
ขายส่งอุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์อุตสาหกรรม รวมทั้งอุปกรณ์โทรคมนาคม
142181, ภูมิภาค MOSCOW, KLIMOVSK, st. ซาโวดสกายา 2

"LUCH", LLC, LUCHINSKOE

143502, ภูมิภาค MOSCOW, เขต ISTRINSKY, p / o ISTRA, p. ลูชินสโค, เซนต์. CENTRAL, น. 3

"กาเลออน" OOO
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมยานพาหนะ
141304, ภูมิภาค MOSCOW, SERGIEV POSAD, st. เซอร์เกียฟสกาย่า อายุ 21 ปี

"ฟอร์ต้า", OOO
การขายส่ง รวมทั้งการค้าผ่านตัวแทน ยกเว้น การค้ายานยนต์และจักรยานยนต์
141070, ภูมิภาค MOSCOW, KOROLEV, st. คาร์ล มาร์กซ์ 3

"เทคโนโลยีใหม่", LLC
การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมรถยนต์นั่งส่วนบุคคล
142180, ภูมิภาค MOSCOW, KLIMOVSK, st. รถไฟ 2

"อแวนโพส",OO
องค์กรขนส่งสินค้า
141560, ภูมิภาค MOSCOW, เขต Solnechnogorsk, s. อลาบุชโว, เซนต์. ทางตันที่ 3, 5

"ตลาดเขต SHCHELKOVSKY", JSC, SHCHELKOVSKY
การผลิตพืชผลรวมกับปศุสัตว์ (เกษตรผสมผสาน)
141100, ภูมิภาคมอสโก, เชลโคโว, เซนต์. ทัลซินคายา 1

NP "IK" Kuznitsa ", Khimki
การให้บริการตัวกลางในการซื้อ ขาย และให้เช่าอสังหาริมทรัพย์เพื่อการอยู่อาศัย
141400 ภูมิภาค MOSCOW KHIMKI st. 8 มีนาคม 1 พ.ค. 36

"มหาสมุทร", LLC, KLINSKY
ค้าปลีกในร้านค้าที่ไม่เฉพาะทางเป็นหลัก อาหารรวมทั้งเครื่องดื่มและผลิตภัณฑ์ยาสูบ
141607, ภูมิภาค MOSCOW, KLIN, st. ถนน LAVROVSKAYA 54

สหพันธรัฐ สถาบันปกครองตนเอง
เพิ่มเติม อาชีวศึกษา
"ศูนย์ฝึกอบรมการบินพลเรือนอูราล"

สถาบันการศึกษาอิสระของรัฐบาลกลางแห่งการศึกษาต่อเนื่องระดับมืออาชีพ "ศูนย์ฝึกอบรมและฝึกอบรมอูราลของการบินพลเรือน" (ต่อไปนี้ - สถาบัน) ถูกเปลี่ยนชื่อตามมาตรา 108 กฎหมายของรัฐบาลกลางลงวันที่ 29 ธันวาคม 2555 ครั้งที่ 273-FZ "เรื่องการศึกษาใน สหพันธรัฐรัสเซีย"สถาบันการศึกษาอิสระแห่งรัฐเพื่อการศึกษาเพิ่มเติม (การฝึกอบรมขั้นสูง)" ศูนย์ฝึกอบรมและฝึกอบรมอูราลสำหรับการบินพลเรือน " สร้างขึ้นตามคำสั่งของกระทรวงคมนาคมของสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 14 พฤศจิกายน 2554 ฉบับที่ 282 โดยเปลี่ยน ประเภทของรัฐบาลกลาง สถาบันการศึกษาการศึกษาเพิ่มเติม (การฝึกอบรมขั้นสูง) "ศูนย์การศึกษาและฝึกอบรมอูราลของการบินพลเรือน"
ผู้ก่อตั้งสถาบันคือสหพันธรัฐรัสเซีย
อำนาจของผู้ก่อตั้งถูกใช้โดย Federal Air Transport Agency (ต่อไปนี้ - ผู้ก่อตั้ง)
ที่อยู่ตามกฎหมายของผู้ก่อตั้ง: 125993, มอสโก, โอกาสของ Leningradsky, 37
โดยเจ้าของทรัพย์สินของรัฐบาลกลางที่ตั้งอยู่ใน การจัดการการดำเนินงานสถาบันคือสหพันธรัฐรัสเซีย
สำนักงานขนส่งทางอากาศแห่งสหพันธรัฐและหน่วยงานของรัฐบาลกลางเพื่อการจัดการทรัพย์สินของรัฐดำเนินการในลักษณะและภายในขอบเขตที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย อำนาจของเจ้าของที่เกี่ยวข้องกับทรัพย์สินของรัฐบาลกลางภายใต้การจัดการการดำเนินงานของสถาบัน
สถาบันเป็นเอกภาพ องค์กรไม่แสวงผลกำไรสร้างขึ้นเพื่อใช้อำนาจของผู้ก่อตั้งตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านอาชีวศึกษาเพิ่มเติมและอาชีวศึกษา
ชื่อเต็มของสถาบัน: สถาบันการศึกษาอิสระแห่งรัฐอิสระแห่งการศึกษาเพิ่มเติม "ศูนย์ฝึกอบรมอูราลแห่งการบินพลเรือน"
ชื่อย่อ: FGAU DPO Uralskiy UTTS GA
ที่อยู่ตามกฎหมายและที่อยู่ที่แท้จริงของสถาบัน: 620025, Yekaterinburg, Utrenny lane, 1A
สถาบันไม่มีสาขาและสำนักงานตัวแทน

สถาบันได้กำหนดหกวัน สัปดาห์การทำงาน... วันหยุดคือวันอาทิตย์

โหมดการสอน: ไม่เกิน 8 ชั่วโมงการสอนต่อวันสำหรับสัปดาห์ที่โรงเรียน 6 วัน

ระยะเวลาของชั่วโมงการศึกษาตั้งไว้ที่ 45 นาที

พักระหว่างช่วงการฝึก 5 นาที มีบริการอาหารกลางวัน

สามารถจับคู่ชั่วโมงการสอนได้หากจำเป็น

การฝึกอบรมจะจัดขึ้นตามกำหนดเวลาตามตารางเวลาประจำวันที่ได้รับอนุมัติจากผู้อำนวยการ ตารางระบุ: จำนวนบทเรียน (บทเรียน) จุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุด เวลาพักระหว่างบทเรียน (บทเรียน) อาหารกลางวัน และบทเรียนอิสระ

สายการบินภายในประเทศใช้ชีวิตที่ยากลำบากและเข้มข้น ชะตากรรมของพวกเขาหลายคนไม่ใช่เรื่องง่ายและน่าเศร้า ดังนั้น "Domodedovo Airlines" จึงใช้เวลานานในการสร้างทางขึ้นเขา แต่ทุกอย่างจบลงอย่างน่าเศร้า

การเริ่มต้น

ในปี 1960 การก่อตัวของการบินพลเรือนยังคงดำเนินต่อไปในสหภาพโซเวียต นักออกแบบโซเวียตสร้างเครื่องบินพลเรือนที่ไม่ด้อยกว่าคู่แข่งตะวันตก AN, Tu และ IL บินอยู่เหนือท้องฟ้าของสหภาพโซเวียต การเกิดขึ้นของเครื่องบินใหม่จำเป็นต้องมีการสร้างสายการบินและสนามบิน ในปี 1960 แนวคิดในการสร้างสนามบินใน Domodedovo ใกล้กรุงมอสโกและการเปิดสายการบินบนพื้นฐานของมันถือกำเนิดขึ้น นี่คือสาเหตุที่ Domodedovo Civil Aviation Production Association ถือกำเนิดขึ้นในปี 1964 บริษัทถือเป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดในตลาดการขนส่งภายในประเทศและกลุ่มเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในประเทศ เมื่อวันที่ 25 มีนาคม พ.ศ. 2507 คณะกรรมการของเธอทำการบินครั้งแรกอย่างเป็นทางการจากมอสโกไปยัง Sverdlovsk

ฐานของสมาคมการบินพลเรือนแห่งใหม่ประกอบด้วย 206, 211, 212 กองบินจาก Vnukovo เครื่องบินและลูกเรือให้บริการเที่ยวบินระยะไกล เป็นเวลาสามสิบปีติดต่อกันที่ Domodedovo Airlines ในอนาคตเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดในสหภาพโซเวียต พร้อมกับ Aeroflot ฝูงบิน Domodedovo ดำเนินการ จำนวนมากการขนส่งภายในประเทศและต่างประเทศ ในระหว่างปี สายการบินมีผู้โดยสารมากกว่า 70 ล้านคนโดยเฉลี่ย ฝูงบินถูกเติมเต็มด้วยด้านใหม่อย่างต่อเนื่องและพัฒนาอย่างมีประสิทธิผลจนถึงจุดสิ้นสุดของสหภาพโซเวียต

เวลาเปเรสทรอยก้า

ในปี 1992 การเปลี่ยนแปลงที่ยากลำบากของเปเรสทรอยก้าตกลงบนไหล่ของเขาบนหัวของสายการบิน ในปี 1998 ผู้สืบทอดที่ถูกต้องตามกฎหมายของ Domodedovsky สมาคมการผลิตการบินพลเรือน "เปิดกว้าง การร่วมทุนสายการบิน Domodedovo ซึ่งรัฐถือหุ้น 51% รัฐบาลของประเทศถ่ายทอดสู่สังคม พื้นที่การผลิตและเครื่องยนต์ของอดีตฝูงบิน โดยรวมแล้วมีคนประมาณสองพันคนไปทำงานที่องค์กรใหม่ ผู้นำรู้สึกขอบคุณบรรพบุรุษมาก เพื่อเป็นเกียรติแก่บรรพบุรุษผู้ก่อตั้ง หมายเลขเดิมได้รับการเก็บรักษาไว้สำหรับฝูงบิน ดังนั้นการปลดครั้งที่ 206 จึงมีอายุเกิน 55 ปีแล้ว

การจัดการของ Domodedovo Airlines ยังคงดำเนินต่อไปตามประเพณีของ DPO GA ซึ่งโดดเด่นด้วยบุคลากรที่สมเหตุสมผลและนโยบายการผลิต ทำให้สามารถรักษาทีมคุณภาพสูงไว้ได้แม้ในช่วงเวลาที่ยากลำบากของเปเรสทรอยก้า สายการบินได้ปฏิบัติต่อประสบการณ์ที่สั่งสมมาด้วยความเอาใจใส่ ซึ่งทำให้สายการบินนี้กลายเป็นหนึ่งในสายการบินที่มีเสถียรภาพและปลอดภัยที่สุด ไม่เพียงแต่ในรัสเซียเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในโลกตลอดหลายทศวรรษที่ผ่านมาด้วย ตลอดหลายปีที่ผ่านมา Domodedovo Airlines ไม่มีเครื่องบินตกแม้แต่ลำเดียว

การแปรรูปในช่วงทศวรรษ 1990 ไม่เพียงแต่ทำให้สายการบินมีอิสระเท่านั้น แต่ยังเปลี่ยนท่าอากาศยานบ้านเกิดอย่าง Domodedovo ให้กลายเป็นองค์กรอิสระอีกด้วย ในขณะนั้น การพัฒนาเหตุการณ์ดังกล่าวเป็นแนวทางธรรมชาติของการพัฒนาอุตสาหกรรม แต่ภายหลังจะกลายเป็นเรื่องยากสำหรับผู้ให้บริการทางอากาศ

อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว ช่วงหลังโซเวียตประสบความสำเร็จอย่างมากสำหรับบริษัท พัฒนาฝูงบินและขยายแผนที่การบิน ฝึกอบรมผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติสูง สามครั้งที่สายการบิน "Domodedovo Airlines" ได้รับรางวัลอันทรงเกียรติภายในประเทศ "Wings of Russia" ในปี 1999, 2000 และ 2001 - ในฐานะสายการบินแห่งปีซึ่งมีปริมาณการจราจรบนเส้นทางภายในประเทศมากกว่า 1 พันล้าน pkm

พันธมิตร

ในปี 2547 ผู้ให้บริการทางอากาศได้รับความสนใจจากผู้ประกอบการรายใหญ่ - พี่น้อง Abramovich พวกเขาซื้อหุ้น 49% ผ่านสายการบิน KrasAir และเสนอข้อเสนอเพื่อจัดระเบียบ Domodedovo Airlines ในปีเดียวกันนั้น Domodedovo Airlines ได้ทำข้อตกลงความร่วมมือกับ KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans และ Samara นี่คือลักษณะที่พันธมิตรของ บริษัท การบินรัสเซีย AiRUnion ปรากฏขึ้น การขยายขนาดดังกล่าวทำให้บริษัทต่างๆ สามารถรวมฝูงบินและขยายแผนที่เที่ยวบิน ซึ่งทำให้จำนวนผู้โดยสารเพิ่มขึ้น พันธมิตรยังคงรักษาส่วนแบ่งของรัฐในบริษัท แต่ลดลงเหลือ 45% ในปี 2550 AiRUnion รวมอยู่ในรายชื่อองค์กรเชิงกลยุทธ์ของประเทศ

ในปี 2548 บริษัทเปิดเว็บไซต์ซึ่งคุณสามารถซื้อตั๋วเครื่องบินได้โดยตรง

จุดหมายปลายทางของเที่ยวบิน

ในช่วงเริ่มต้นของการก่อตัวของฝูงบิน Domodedovo มุ่งเน้นไปที่การขนส่งภายในประเทศ บริษัท ต้องตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของประชาชนในการเดินทางไปทั่วประเทศอันกว้างใหญ่ แต่ภูมิศาสตร์ของความครอบคลุมค่อยๆ เติบโตขึ้น บริษัทกำลังเข้าสู่ระดับสากล

ภายในปี 2008 Domodedovo Airlines ซึ่งมีเส้นทางบินเพิ่มขึ้นเรื่อยๆ ครอบคลุมทั้งยุโรป เอเชีย และแอฟริกา มีการจัดตั้งเที่ยวบินปกติและเที่ยวบินเช่าเหมาลำกับ ตะวันออกไกลเมืองต่างๆ ของไซบีเรียและทางตอนใต้ของประเทศ รวมทั้งสเปน อินโดนีเซีย อินเดีย มาเลเซีย ไทย จีน โปรตุเกส รวมพันธมิตรบินไปกว่ายี่สิบประเทศ

ฝูงบิน

ในช่วงเริ่มต้นของการสร้าง Domodedovo Airlines ได้รับการติดตั้งเครื่องบินที่ทันสมัยที่สุดในขณะนั้น:

-ตู-114.เครื่องบินโซเวียตที่มีชื่อเสียงสำหรับเที่ยวบินระยะไกล บริการนี้นำเสนอในสองชั้น: ห้องแรก - สามที่นั่ง, ห้องที่สอง - ร้านเสริมสวยพร้อมที่นั่งแถว เครื่องบินลำนี้ครองสถิติในสมัยนั้น: เป็นเครื่องบินใบพัดที่เร็วและใหญ่ที่สุดในโลก

- ตู-154.เครื่องบินโซเวียตอายุยืน ใช้งานมากว่า 40 ปี นี่คือเครื่องบินที่มีมวลมากที่สุดตั้งแต่ เครื่องยนต์ไอพ่นในสหภาพโซเวียตเขารับใช้จนถึงปลายศตวรรษที่ 20 จากนั้นพวกเขาก็เริ่มถอดถอนออกจากการให้บริการอย่างหนาแน่น

-IL-62.เครื่องบินรุ่น IL-62 ที่ได้รับความนิยมและประสบความสำเร็จมากที่สุด สายการบิน Domodedovo Airlines เป็นหนึ่งในสายการบินแรกที่เริ่มใช้งานเครื่องบินโซเวียตข้ามทวีปเครื่องนี้ด้วยเครื่องยนต์ไอพ่นและเลิกใช้งานในช่วงทศวรรษ 90 เท่านั้น

- IL-96-300กระดานลำตัวกว้างของโซเวียตที่มีชื่อเสียงสำหรับการขนส่งทางไกล มันเป็นโมเดลที่สร้างเที่ยวบินที่มีชื่อเสียงเช่น "มอสโก - Petropavlovsk-Kamchatsky - มอสโก"

ในช่วงปลายยุค 90 สายการบินมีแผนที่จะปรับปรุงและแทนที่ฝูงบินเครื่องบินด้วยเครื่องจักรที่ทันสมัยกว่า แต่แผนดังกล่าวไม่ได้ถูกกำหนดให้เป็นจริง

สนามบินบ้าน

เดิมที Domodedovo Airlines ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บริการที่สนามบินชื่อเดียวกัน ซึ่งเปิดทำการเมื่อสองปีก่อน สนามบินมีความโดดเด่นด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วและความทันสมัย Domodedovo ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้บริการเที่ยวบินภายในประเทศเป็นหลัก แต่ในช่วงทศวรรษ 90 เส้นทางระหว่างประเทศก็ได้รับตำแหน่งในรูปแบบของห้องโถงใหม่

ในปี 1992 Domodedovo ได้รับสถานะอย่างเป็นทางการของสนามบินนานาชาติ หลังจากการปรับโครงสร้างใหม่ องค์กรจะกลายเป็นเอกชน ช่วงเวลาแห่งความเจริญรุ่งเรืองที่แท้จริงเริ่มต้นขึ้น ในตอนท้ายของศตวรรษที่ 20 ได้มีการปรับปรุงและฟื้นฟูวัตถุให้ทันสมัยที่สุดซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างมาก ปริมาณงานและในปี 2546 โดโมเดโดโวได้รับเลือกให้เป็นสนามบินที่ใหญ่ที่สุดในบรรดาสนามบินหลายร้อยแห่งในโลก

วันนี้ Domodedovo เป็นอาคารที่ทันสมัย ​​ในแง่ของการเข้าพัก มันอยู่ในอันดับที่ยี่สิบในยุโรปและที่สามในรัสเซีย ในปี 2549 ฝ่ายบริหารสนามบินได้รับการตรวจสอบอย่างเข้มงวดและลงนามในโปรโตคอลความปลอดภัยกับสหรัฐอเมริกาและยุโรป Domodedovo มีรันเวย์สองทาง อันแรกมีการเคลือบที่เป็นเอกลักษณ์ของรัสเซีย ในปี 2551 สนามบินเปิดทำการ สายอัตโนมัติการคัดแยกสัมภาระซึ่งเร่งกระบวนการให้บริการผู้โดยสารอย่างมาก

ในปี 2554 ปริมาณผู้โดยสารของ Domodedovo เกิน 25 ล้านคน

Domodedovo ฉลองครบรอบ 50 ปีโดยไม่มีหุ้นส่วนและผู้ร่วมเดินทาง Domodedovo Airlines ซึ่งมีส่วนอย่างมากในการพัฒนาและจัดตั้งสนามบิน

รหัสพนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน

สำหรับสายการบินขนาดใหญ่ ระดับการบริการที่พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินมีความรับผิดชอบนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง และสายการบินโดโมเดโดโวก็ไม่มีข้อยกเว้น พนักงานต้อนรับบนเครื่องบิน ภาพที่ใครๆ ก็ตกแต่งได้ นิตยสารเคลือบเงา, - ความภาคภูมิใจของสายการบิน

พนักงานต้อนรับบนเครื่องบินของ Domodedovo Airlines สวมชุดทรายสีเหลืองพร้อมเสื้อกั๊กและแจ็กเก็ตและเสื้อเบลาส์สีขาว ผ้าพันคอในช่วงเดียวกันถูกผูกไว้รอบคอ รหัสของพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินระบุว่าภารกิจของพวกเขาคือการรับประกันความสะดวกสบายของผู้โดยสารระหว่างเที่ยวบิน และพวกเขาใช้มันอย่างมีเกียรติ - ความปรารถนาดี ความสันโดษ และความเป็นมิตรได้ครองราชย์บนเที่ยวบินของ Domodedovo Airlines มาโดยตลอด

ตอนจบของเรื่อง

หลายปีที่ผ่านมา AiRUnion ได้รับผลกระทบอย่างหนัก โดยสายการบินของพันธมิตรมีมูลค่ารวม 1 พันล้านดอลลาร์ภายในเดือนสิงหาคมปีนี้ นี่คือผลกระทบจากวิกฤตเศรษฐกิจและราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็ว ตั้งแต่เดือนก.ค. เงินเดือนพนักงานเริ่มล่าช้า เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พ.ศ. 2551 ความล่าช้าและการยกเลิกเที่ยวบินของสายการบินเริ่มต้นขึ้นอย่างมาก บริษัทได้ยื่นฟ้องล้มละลาย ในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 ใบอนุญาตการบินของสายการบินถูกยกเลิก ผู้อำนวยการคนสุดท้ายของ บริษัท คือ Sergey Yanova

ในเดือนกุมภาพันธ์ 2552 JSC นี้หยุดดำเนินการ สายการบิน Domodedovo หยุดอยู่ เธอไม่สามารถมีชีวิตอยู่เพื่อดูวันครบรอบครึ่งศตวรรษของเธอได้เพียงปีเดียว