Podmornica "Delfin": izdelava projekta, konstrukcija, namen, izvajanje nalog, načrtovanje in zgodovina podmornice. Podmornica "Dolphin": izdelava projekta, konstrukcija, namen, naloge, načrtovanje in zgodovina podmornice

Prva bojna podmornica "Dolphin" je služila kot prototip za nadaljnji razvoj domače ladje tega razreda do leta 1917. Stavba je bila eksperimentalne narave in ni imela velike bojne vrednosti, je pa bil začetek razvoja domače podvodne ladjedelništva.

Podmornice v Ruskem imperiju

Zgodovina podmorniške ladjedelništva v Ruskem cesarstvu se začne s poskusom mizarja Efima Nikonova, da bi leta 1718 ustvaril "skrito ladjo". Nekaj ​​let pozneje je bil prototip testiran v prisotnosti Petra I. na kuhinjskem dvorišču. Med spuščanjem je bilo poškodovano dno podmornice. Admiralitetni odbor je ukazal, da se delo ustavi, izumitelj pa naj se pošlje v Astrakhan, da bi delal po svoji specialnosti.

V naslednjem stoletju gradnja podmornic ni bila izvedena, zanimanje za podvodno plovbo pa je ostalo. To potrjuje dejstvo, da so bili leta 1825 v reviji Moskva Telegraph pod naslovom "Novi izumi in odkritja" objavljeni članki s podrobnostmi o tujih izumiteljih podmornic. V odgovor na to se je pojavil članek V. Bercha "O izumu podmornic v Rusiji leta 1719". To je bilo prvo tiskano delo o zgodovini ruskega podmorniškega ladjedelništva.

Podmornica K. Schilderja je bila zgrajena leta 1843. Nadaljnje obdobje (pred izumom projekta ruske podmornice "Delfin" I. Bubnova in M. Beklemiševa) je bilo značilno za izjemno zanimanje ruske družbe za ustvarjanje prvih podmornic. Inženirji, vojaški častniki, znanstveniki, nepismeni kmetje, dijaki in tuji državljani so se vsake toliko obračali na visoke uradnike na inženirski oddelek in na pomorsko ministrstvo, na visoke uradnike. Nekatere ideje so bile naknadno realizirane, bilo pa je seveda več tehnično nepismenih in nevzdržnih predlogov.

Prva ruska podmornica

Konec devetnajstega stoletja sta vojaško poveljstvo in najvišje vodstvo Ruskega cesarstva prišla do zaključka, da je treba v floto uvesti podmornice. Obravnavana je bila možnost nakupa orožja v tujini ali lastnega ustvarjanja podmorniške flote. Do takrat sta podjetji Lack in Holland dosegli uspeh v ZDA, v Franciji so zgradili več podmornic izumiteljev Romatzotti, Gube, Zede, gradile pa so se italijanske podmornice. V Rusiji ni bilo izjemnih strokovnjakov na tem področju.

Večina uspešno delo za načrtovanje podmornic v tistih letih so izvajali v Združenih državah. Leta 1900 ruska vlada pogajal o morebitni gradnji čolnov za Rusijo s strani ameriškega podjetja John Holland. Američani so postavili pogoj – nakup najmanj desetih čolnov. To se je izkazalo za nesprejemljivo, zato je načrtovano sodelovanje propalo.

Razvoj ruskih podmornic

Leta 1900 je pomorski oddelek organiziral komisijo, ki se je ukvarjala z razvojem projekta. Glavni inšpektor N. Kuteinikov je v komisijo vključil višjega pomočnika za ladjedelništvo I. Bubnova, višjega strojnega inženirja I. Goryunova, poročnika za elektrotehniko M. Beklemiševa. Komisija je morala študirati tuje izkušnje in razviti podvodno plovilo za obalno obrambo.

Zgodovina projektiranja in gradnje

Delo na prototipu je potekalo v eksperimentalnem ladjedelniškem bazenu. Projekt je bil tajen. Da bi zmanjšali stroške, so inženirji zmanjšali velikost čolna, kadar koli je bilo mogoče. Pričakovana globina potopitve je 50 metrov s povečano mejo varnosti. Za zagotavljanje racionalizacije je bila izbrana oblika v obliki vretena. različne oblike.

Maja 1901 je I. Bubnov poročal o dokončanju razvoja, nekaj dni pozneje pa je odbor pregledal projekt in ugotovil, da se lahko gradnja začne takoj. Projektantska komisija se je takoj preoblikovala v gradbeno komisijo v enaki sestavi. Naročilo za gradnjo trupa je bilo izdano Baltski ladjedelnici v Sankt Peterburgu.

Prva podmornica "Dolphin" je bila zgrajena na posebej opremljenem navozu Baltske ladjedelnice. Profil in jeklena pločevina je bila dobavljena iz tovarne Putilov, jeklenke (zračne) je izdelovala jeklarna Obuhov. Baterije in elektromotorji naročeni v Franciji.

Izkušnje tujih kolegov

Inženirja elektrotehnike so poslali na službeno pot v ZDA, da bi se seznanil s podmornicami, ki jih gradijo v nizozemski ladjedelnici. Dobil je dovoljenje za sodelovanje v poskusnem potopu. Po vrnitvi s službenega potovanja je Beklemishev poročal, da ruska podmornica Dolphin (fotografija zgoraj) ni slabša od tujih kolegov. Poleg tega nekatere ruske rešitve nimajo analogov v tujini.

Vpis v sezname flote

Posadka je bila ustanovljena v začetku leta 1902 z izbiro prostovoljcev. Odločeno je bilo, da se osebje naredi podobno kot v nizozemskih proizvodnih podmornicah: poveljnik ladje in njegov pomočnik, intendanti (osem ljudi), dva krmarja, dva strojnika in štirje strokovnjaki za rudnike.

Podmornica Dolphin je bila uvrščena na sezname flote marca 1902. Glede na rezultate poskusnih testov je bilo treba najti alternativo motorju, za kar je inženir obiskal tovarno v Franciji. Motor Daimler je bil končno sprejet. Na prvih morskih preizkušnjah je podmornica Dolphin dosegla hitrost petih vozlov.

Dizajn in specifikacije

Podmornica Dolphin v obliki vretena je bila izdelana iz jekla visoke trdnosti (debelina 8 mm) in zasnovana za globino do 50 m. Za potapljanje so bili uporabljeni trije rezervoarji: v premcu, v osrednjem delu trupa , na krmi. Odvodni sistem je bil sestavljen iz batne električne črpalke in majhne ročne črpalke.

Za napredek je poskrbel bencinski motor s 300 KM. od Skupna oskrba z gorivom je dosegla 5,3 tone Veslaški elektromotor s prostornino 120 litrov. od je bil postavljen soosno z bencinskim. Električne baterije so bile nameščene v premcu na posebnih stojalih. Predvidenih je bilo 50 celic s skupno zmogljivostjo 5000 A/h, dejansko pa je bilo nameščenih štiriinšestdeset celic (3,6 tisoč A/h).

Zaradi pocenitve zasnove se je podmornica Dolphin izkazala za zelo utesnjeno. Udobni življenjski pogoji za posadko niso bili prvotni cilj. Za počitek bi lahko služili leseni ščiti, ki prekrivajo baterije. V premcu so bile tri vtičnice za priključitev električnega kotlička, kavnega lonca in prenosnega električnega štedilnika. Zaloga pitna voda- 20 veder.

Glavna oborožitev podmornice Dolphin so bile zunanje torpedne cevi modela iz leta 1898. Oborožitev je bila postavljena v parih, usmerjena vzdolž poteka gibanja in bližje krmi. Upravljanje je bilo izvedeno s posebnimi pogoni od znotraj.

Služba na Baltiku, Pacifiku in severu

Leta 1904 je podmornica Dolphin uradno dobila to ime. Pred tem je bil razvoj naveden pod kodnim imenom "Destroyer No. 150". Med prvimi urami s posadko je podmornica potonila blizu tovarniške stene. Razlog za to je bilo nepravočasno zapiranje lopute za krmiljenje in neustrezna reakcija posadke na vdor vode. Od šestintridesetih ljudi jih štiriindvajset ni bilo mogoče rešiti. Nesreča se je zgodila zaradi konstrukcijskih značilnosti.

Prvi izhod v morje po popravilu se je zgodil leta 1905. "Delphin" je patrulirala v vodah Tihega oceana, vendar ni bilo srečanj z japonskimi ladjami. Maja je bilo na Delfinu izvedeno prezračevanje za popravilo, vendar je prišlo do eksplozije in podmornica je potonila. En vojak je bil ubit. Popravilo podmornice "Delfin" se je končalo po koncu rusko-japonske vojne.

Leta 1916 je podmornica prispela v Arkhangelsk. Kasneje je bila podmornica Dolphin premeščena v Aleksandrovsk. Septembra je prišel na razpolago floti, ki temelji na Arktičnem oceanu, in bil vključen v njeno sestavo. Leta 1917 je bila podmornica Dolphin vpisana v odred ladij za patruljiranje v zalivu Kola.

Leta 1917 je podmornica zaradi neprevidnega čuvanja straže med neurjem potonila. Istega leta je bila podmornica razorožena zaradi dotrajanosti večine mehanizmov. Trup je bil predan v pristanišče za razrez v kovino. Dele podmornice so dokončno odstranili šele leta 1920.

Podmornice projekta 667-BDRM "Delfin"

Projekt 667-BDRM se je začel razvijati septembra 1975. Generalni projektant je bil S. Kovalev. Projekt je uporabljal razvoj na področju sistemov za odkrivanje in nadzor, orožja, opreme za zmanjšanje hrupa. Aktivno se uporabljajo naprave za vpijanje zvoka in izolacije vibracij.

Zasnova podmornice projekta 667

Podmornice projekta 667-BDRM "Delfin" v primerjavi s svojimi predhodnicami (podmornice projekta Kalmar) imajo povečano višino ograje oborožitvenih jaškov, povečan zadnji konec in dolžino premca. IN splošni projekt ima klasično postavitev za podmornice tega razreda. Pri razvoju so bili uporabljeni novi propelerji z izboljšano zmogljivostjo. Pretok vode je bila izravnana s posebno napravo.

Kot del projekta v različnih let je bilo razvitih več podmornic, tako da tehnične značilnosti razlikujejo. Površinska hitrost podmornic Dolphin je 14 vozlov, podvodna hitrost je 24 vozlov. Največja globina potopitve je omejena na 550-650 metrov, delovna globina je 320-400 m. Podmornice so sposobne avtonomne plovbe 80-90 dni. Posadka je 135-140 ljudi.

Oborožitev: miroljubna in bojna uporaba

Novo orožje so postale medcelinske rakete R-29RS, ki so imele povečan doseg streljanja. Vse rakete bi lahko izstrelili v eni salvi. Podmornice projekta Dolphin so se redno udeleževale streljanja in potovanja. Vaje so se praviloma izvajale v vodah Barentsovega morja. Cilj je bil poligon Kura na Kamčatki (nekaj sto kilometrov od Petropavlovsk-Kamčatskega).

Podmornice projekta 667BDRM Delfin so izvedle dve izstrelitvi umetnih satelitov v orbite blizu Zemlje. Leta 1998 je bil prvič na svetu satelit Tubsat-N izstreljen iz potopljenega položaja.

Podmornice projekta Dolphin: predstavniki

Podmornice "Delfin" (667) so osnova strateške jedrske triade Rusije. Postopoma ladje to vlogo prenašajo na podmornice projekta Borey. Med podmornicami projekta je mogoče našteti: K-51 "Verhoturye", K-64 "Podmoskovye" (pretvorjen v nosilca ultra majhnih podmornic), K-84 "Jekaterinburg", K-114 "Tula", K-407 "Novomoskovsk", K -117 "Brjansk", K-18 "Tula".

Podmornica projekta Verkhoturye je z bojnimi raketami na krovu odpotovala na Arktiko in se povzpela na Severni tečaj. Podmornica K-84 je dobila ime po ustanovitvi pokroviteljstva uprave mesta Jekaterinburg nad njo. Križarka Bryansk je postala tisoča med podmornicami, zgrajenimi v ruskih ladjedelnicah. Torej ima vsaka podmornica te serije svojo zgodbo.

Od leta 2012 se Delfini aktivno ponovno oborožujejo. Od tekočega leta se Bryansk ponovno opremlja, Karelija in Novomoskovsk pa čakata v vrsti. V bližnji prihodnosti je načrtovana prenova vseh podmornic projekta 667BDRM Dolphin. Ponovna oborožitev bo znatno podaljšala življenjsko dobo podmornic (do 2025-2030). Vse aktivne križarke tega razreda so zdaj del enaindvajsetega oddelka podmornic s sedežem v zalivu Yagelnaya.

RC podmornica

Podmornico Dolphin M10 proizvajajo podjetja za otroške igrače. To ni igrani analog ruskega razvoja. Hkrati bo podmornica Mioshi Dolphin M10 odlično darilo za otroka (od šestega leta starosti), ki ga zanima podmorniška flota. Na primeru takšne igrače lahko mlademu oblikovalcu poveste načelo gibanja podmornic in splošne oblikovne značilnosti. Morda bo otrok nekoč razmišljal o karieri inženirja in naredil odkritje, ki je pomembno za zagotavljanje moči nacionalne flote.

Srečanje z g. Eisenhowerjem

Sredozemlje je bilo prepojeno s smrtjo - Natovo protipodmorniško orožje je neprekinjeno pregledovalo vodni stolpec, zrak je brnel iz baznega patruljnega letala. Američani so se očitno pripravljali na kakšen pomemben dogodek.

Toda sovjetska dizelsko-električna podmornica S-360 je imela svojo nalogo - doseči Gibraltar v potopljenem položaju, se na skrivaj infiltrirati v območje bojnega manevriranja letalonosilke Roosevelt, določiti sestavo njenih varnostnih ladij in po uspešnem zaključku nalogo, se varno vrnite v bazo v zalivu Vlora (Albanija). Mnenje Natovih protipodmorniških sil sovjetskih mornarjev ni zanimalo.

Do Gibraltarja smo prišli normalno - del časa smo se gibali na baterije, in ko so razmere dopuščale, smo se dvignile na periskopsko globino in se z dihalko »črtale« po površini. Dizli so čivkali, pohlepno požirali dragoceni zrak, polnila se je baterija, da bi ves naslednji dan napajala podmornico na velikih globinah. Opazili so letalonosilko in se obrnili nazaj. Na 18. dan akcije smo prejeli radiogram: proti nam prihaja eskadrilja, ki jo vodi zastavna ladja Šeste flote - težka križarka"Des Moines". Bodite pozorni. Vso srečo!

Na osrednji pošti C-360 je prišlo do oživitve - po vseh izračunih se srečanju ni mogoče izogniti. Mogoče se lahko približamo Des Moinesu, kolikor razmere dopuščajo, in posnamemo zvoke iz ozadja križarke?

V resnici se je vse izkazalo drugače: pri spretnem manevriranju med spremljevalnimi ladjami je čoln po akustičnih podatkih dosegel razdaljo torpednega napada, še sekundo - in torpedna salva bi prevrnila 20.000-tonsko križarko v morske globine ... Poveljnik podmornice S-360 si je obrisal hladen znoj s čela - hrup propelerjev Des Moines (CA-134) je bil tiho nekje v daljavi ... In če bi res bilo treba?

Američani so očitno čutili, da je nekaj narobe - uro pozneje so rušilci, ki so zapustili iskanje, opazili S-360, začelo se je izčrpavajoče lovljenje. Poveljnik S-360 Valentin Kozlov se je pozneje spominjal: »Če bi poveljeval ladji na jedrski pogon, bi dal trideset vozlov in brez sledu izginil v morju. Imel pa sem dizelsko-električno podmornico s potekom štirih vozlišč. Tri dni so zasledovali S-360, nas bombardirali z eksplozivi in ​​sonarnimi impulzi ter nas prisilili na površje. Le na območju otoka Lampedusa se jim je uspelo odtrgati ... Ko so se vrnili v bazo, niso mogli odluščiti zgornje lopute prostora za krmiljenje. Za mesec dni v slani vodi se je tako navezal na koming, da je moral delati s kladivom.

Razlog za bes Američanov, s katerimi so zasledovali samotnega dizla, je postal jasen pozneje: ameriški predsednik Dwight Eisenhower je bil na krovu Des Moines (CA-134).

Srečanje z MISS ENTERPRISE

Naloga za samomorilske napadalce. Takrat je bila pred ameriško letalonosilko skupino vržena sovjetska jedrska podmornica K-10 s križarskimi raketami prve generacije. Situacija je bila zapletena zaradi pomanjkanja natančne tarče: podatki o koordinatah cilja, ki so bili poslani na čoln, so bili za en dan zastareli. Nad Tihim oceanom je divjala nevihta in ni bilo mogoče razjasniti položaja AUG. Čoln je imel težave v turbinskem predelu - K-10 ni mogel vzdrževati polne hitrosti več kot 36 ur. In vendar je bilo odločeno, da grem ...

V Južnokitajskem morju so sovjetski mornarji čakali neprekosljivo Miss Enterprise - jedrsko superletalonosilko z 80 letali na krovu, v spremstvu svojih "bojnih prijateljev" - jedrskih raketne križarke Long Beach, Bainbridge, Trakstan. Prvorazredna eskadrilja, ki je 4 leta pred opisanimi dogodki opravila neprekinjeno plovbo po vseh oceanih Zemlje.

Kapitan Nikolaj Ivanov je vodil svojo ladjo na jedrski pogon v popolni nevednosti, kaj jih čaka na izračunani točki presečišča smeri. Morda pljusk težkih valov ali morda nevihta protipodmorniških torpedov z ladij AUG. Bilo je leta 1968, le pred mesecem dni je sovjetska podmornica K-129 brez sledu izginila v Tihem oceanu. Ne moreš krožiti nad grobom svojih tovarišev in ne razmišljati o tem ...

K-10 je pomagala po naključju - celo sto milj pred domnevno točko srečanja elektronskega obveščevalnega sistema so podmornice opazile obupna pogajanja Američanov - poveljniki križark in rušilcev so vodilni ladji nenehno poročali o tem, kako je tropski tajfun Diana je trgala in hromila njihove ladje. Na površju divjajo 10-metrski valovi, tudi tu, v globini, se je čutil močan dih oceana. Ivanov je razumel: to je njihova priložnost!

115-metrska jeklena riba je drzno hitela proti cilju in se osredotočila na zvoke ameriških ladij sonarjev. AUG zmanjša hitrost na 6 vozlov! - torej čolnu ni treba razvijati visoka hitrost zato se bo raven hrupa zmanjšala. S hitrostjo šestih vozlov bo sovjetska podmornica postala nezaznavna za protipodmorniške obrambne sisteme AUG. Protipodmorniškega letalstva se tudi ni mogoče bati - niti eno letalo se v takem vremenu ne bo moglo dvigniti s krova Enterprisea.

Nalogo so opravili. Kot da bi se norčevali iz superletalonosilke, so sovjetski mornarji hodili pod njenim dnom 13 ur. Če bi bil ukaz za uničenje, bi lahko "rjočača krava" ustrelila letalonosilko in njeno spremljevalko, nato pa izginila tako nenadoma, kot se je pojavila.

ZLATA RIBA. TRI ZADNJE ŽELJE

Odkrita je bila ruska podmornica na razdalji sto dvajset, sedeminštirideset!

- Kontakt izgubljen!

»Še ena podmornica, nosila sto petdeset, dosega dvaintrideset.

- Kontakt izgubljen!

- O sranje! Tretjič, smer sedemdeset, razdalja petinpetdeset.

oktober 1971 na koledarju. "Volčji čopor" sovjetskih podmornic zasleduje Ameriška letalonosilka"Saratoga" v severnem Atlantiku.

Vse ladje formacije, povečajte hitrost na polno!

— Fregata Knox! Odpornost na hrup. Popolna poteza. Izpolni!

- Obstaja popolna.

Protipodmorniška fregata prekine formacijo in poskuša odgnati neranljivo sovjetsko ladjo na jedrski pogon. Kje pa je neroden "Knox" s svojimi 27 vozli do "zlate ribice"! Čoln kroži s 40 vozli in je že na drugi strani letalonosilke ...

Druga ruska podmornica je na levi strani!

Ameriški mornarji niso razumeli, da jih zasleduje ena sama podmornica K-162 - hitri podvodni morilec projekta 661 (šifra "Anchar"). Do konca dneva je skupina prevoznikov ustavila vse poskuse odmika od zasledovanja in se vrnila na prejšnji tečaj. " zlata ribica” se je še malo zavrtelo okoli letalonosilke in se brez sledu stopilo v vodnem stolpcu.

Usoda letalonosilke Saratoga je v tistem trenutku visela na nitki - če bi sovjetski čoln imel ukaz za uničenje, bi v nekaj minutah "odločil" vse ladje AUG in odhitel v daljavo s 44 vozli njegova polna hitrost.

K-162 - jedrska podmornica projekta 661 "Anchar". Postavila je doslej neprekinjen podvodni hitrostni rekord 44,85 vozla. (≈83 km/h)! Ohišje iz titana, eksperimentalni reaktor s kovinskim hladilnim sredstvom. Oborožitev - 10 nadzvočnih protiladijskih raket Ametist, 4 TA kalibra 533 mm. Stroški čolna so bili 2 milijardi rubljev v cenah iz leta 1968. Prava zlata ribica!

KRAJA ANTENE

31. oktober 1983, poligon ameriške mornarice v Sargaškem morju. Protipodmorniška fregata McCloy drsi po valovih, za njo pa se na kilometrskem kablu vleče skrivna antena hidroakustične postaje TASS (Towed Array Surveillance System), ki je sposobna zaznati sovjetske podmornice v polmeru več sto milj.

Pod dnom fregate McCloy že 14 ur spremlja sovjetska ladja na jedrski pogon K-324, sovjetski mornarji z zanimanjem preučujejo značilnosti novega protipodmorniškega sistema ameriške mornarice. Vse gre kot običajno, a nenadoma McCloy spremeni smer ...

Centralna pošta K-324 je prejela poročilo o povečanih vibracijah močnega trupa čolna. Zasilna zaščita turbine je delovala, K-324 je izgubil smer. Hitro se je pojavil, pogledal naokoli. Obzorje je jasno. Vreme se hitro slabša. Za krmo čolna se razteza kos neke dolge vrvice ... Zdi se, da se je nekaj zvilo okoli propelerja. Poskus, da bi se znebili prekletega kabla, se je končal neuspešno - kabel se je izkazal za tako močnega, da ga niti eno orodje ni moglo prenesti.

Medtem si je poveljnik fregate "McCloy" trgal lase. Prekleta nevihta je odrezala anteno TASS! Ampak potem ga bodo vprašali.

Zjutraj so plavajoči čoln odkrili ameriški rušilci. Na njihovo presenečenje je za krmo zasilnega sovjetskega K-324 visel skrivni sonar, ki je dan prej izginil. Poveljnik rušilca ​​"Peterson" je stopil v stik z rusko podmornico prek VHF in ponudil pomoč pri osvoboditvi zvitega kabla, vendar je prejel kategorično zavrnitev: dovoliti morebitnemu sovražniku na krovu? Ne pride v poštev!

Tista "Epizoda antene"! Stoječi K-324 v spremstvu USS Peterson. Med obema vojnima ladjama je sovjetsko komunikacijsko plovilo (izvidniško) SSV-506 "Nakhodka"

Po zavrnitvi so rušilci prešli na aktivne operacije: z nevarnim manevriranjem okoli mirujoče podmornice so ves dan poskušali z vijaki odrezati nesrečni kabel. Seveda jim ni uspelo. Posadka K-324 je spoznala, da lahko Američani čoln prevzamejo z nevihto, za vsak slučaj pripravila ladjo na jedrski pogon za eksplozijo.

Naslednji dan se je začel drugi del "Marlesonovega baleta": poskušal odstraniti skrivni sonar, je ameriška jedrska podmornica Philadelphia "potopila" pod nesrečni K-324 - nekaj nerodnih gibov - in del kabla se je zataknil volan Philadelphie. Dva nepremostljiva nasprotnika je vezala ena veriga! Po dnevu prisilne skupne plovbe je oklepna vrv končno počila in Philadelphia je veselo odplula, na trupu pa je nosila kos kabla s skrivno sonarno kapsulo. Žal je bilo 400 metrov nizkofrekvenčne antene še vedno tesno navite okoli vijaka K-324.

Ko je morski reševalec Aldan, ki je prispel na kraj, zagnal vlečno vrv, so odjeknili streli - v impotentni jezi so Američani začeli streljati kabel iz mitraljezov. Ladjo na jedrski pogon so odvlekli v Havano, kjer so s posebnim orodjem odstranili skrivni antenski kabel. Iste noči je v Moskvo odletelo vojaško transportno letalo z delci ameriške antene TASS.

KDO SI? IMENI SE!

Zadnji udarci so zamrli pomorske vaje Nato, zadovoljni admirali so se zbrali v garderobah in se pripravljali na proslavljanje rezultatov, doseženih »v boju«. Mornarice zahodnih držav so pokazale sijajno izurjenost in visoko bojno sposobnost. Osebje ladij je delovalo pogumno in odločno, med vajami je pokazalo osebni pogum in pogum. Vsi zračni, površinski in podvodni cilji "verjetnega sovražnika" so bili odkriti, sprejeti v spremstvo in pogojno uničeni. Za uspeh, gospodje!

Kaj se je zgodilo? Alarm v centru za bojno vodenje. Neidentificirana ladja je stopila v stik, izgleda, da nekaj želi. Ampak, hudiča, od kod bi sploh lahko prišel sredi Natovega mornariškega vadbenega območja?

Jedrska podmornica K-448 "Tambov" ruske mornarice prosi za pomoč - na krovu je bolnik. Kot se je med pogovorom izkazalo, ima eden od podmorničarjev zaplete po odstranitvi slepiča, potrebna je nujna operacija.

"Pike" se ponosno pojavlja med ladjami mornaric držav Nata. Poškodovanega mornarja zelo previdno prepeljejo na britanski rušilec Glasgow, od koder ga s helikopterjem pošljejo na pristanek v bolnišnico. Ruska "Ščuka" se vljudno poslovi od celotne poštene družbe, potone in ... stik je izgubljen!

Zgodilo se je 29. februarja 1996. Britanski tisk je bruhnil v tok jedke ironije proti floti njenega veličanstva, nekateri analitiki so primerjali K-448 Tambov z nemško podmornico U-47, ki je 55 let pred opisanimi dogodki pogumno vdrla v britansko pomorsko bazo Scapa Flow. in zagrešil krut pogrom.

KABEL V Ohotskem morju

Ena najbolj mističnih skupnih operacij Cie in ameriške mornarice velja za "vdiranje" podvodnega komunikacijskega kabla na dnu Ohotskega morja, ki je povezoval podmorniško bazo Krašenikovo in raketo Kura. doseg s celino - Američane so zelo zanimali rezultati testov sovjetskih balističnih raket, pa tudi točni podatki o bojni službi sovjetske podmornice.

Oktobra 1971 je jedrska podmornica Khelibat z opremo za posebne operacije tiho prodrla v teritorialne vode ZSSR. Američani so se počasi premikali ob obali Kamčatke in pregledali znake na obali in končno vso srečo - opazili so znak, ki prepoveduje kakršno koli podvodno delo na tem mestu. Takoj je bil izpuščen nadzorovan podvodni robot, s pomočjo katerega je bilo na dnu mogoče videti debel 13-centimetrski kabel. Čoln se je odmaknil od obale in visel nad kabelsko linijo - štirje potapljači so popravili opremo za iskanje informacij. Ko je prejel prve podatke o prestrezanju, se je Khalibat odpravil proti Pearl Harborju.

USS Halibut je bil izstreljen leta 1959 kot podvodni nosilec križarskih raket. Leta 1965 je doživela predelavo in se spremenila v čoln za posebne operacije. Pregledovala je potopljene ladje in podmornice, iskala delce sovjetskih balističnih raket na dnu oceana, "vdirala" podvodne komunikacijske linije. Hudi dojenček!

Leto pozneje, avgusta 1972, se je Khalibat znova vrnil na sovjetske obale. Tokrat je bila na krovu posebna naprava "Cocoon", težka šest ton z radioizotopnim termoelektričnim generatorjem. Zdaj bi Američani lahko leta »vzeli« podatke iz tajnega komunikacijskega kabla na morskem dnu. Poleti 1980 se je isti "hrošček" pojavil na kablu v Barentsovem morju. Američani so "izgoreli" povsem po naključju - med naslednjim izletom na "objek" v Ohotskem morju je podmornica pomotoma padla na tla s celotnim trupom in strla kabel.

TAKAJ SO, SUBS!

Najbolj neranljivo in uničujoče pomorsko orožje v zgodovini pomorskega vojskovanja. Zaupanje v podmornice je tako veliko, da jim je zaupana »častna« vloga grobarjev človeštva: jedrska podmornica lahko več mesecev prikrito deluje v globinah morskih voda, njeno orožje pa je sposobno sežgati vse življenje na več celinah.

Do zdaj ni zanesljivih sistemov za boj proti tem »morskim hudičem« – ob ustreznem usposabljanju posadke lahko sodobna jedrska podmornica neopazno zdrsne skozi vse varnostne sisteme in opravi katero koli nalogo tik pred nosom nič hudega slutečega sovražnika. Če je jedrska podmornica šla v boj, lahko sovražnik varno kupi metle in si naroči krsto. Kot pravijo, bo vzpon pokazal!

Preskus 23. Tlak v tekočini in plinu. Izračun tlaka tekočine na dnu in stenah posode

jazmožnost

1. Kaj je glavni razlog, da plin ustvarja tlak?

A. vpliv gravitacije na plin

B. udar molekul plina na stene posode

B. privlačnost med molekulami plina in stenami posode

AMPAK.

B.

IN.

3. V posodah različnih oblik so tekočine enake gostote na enaki ravni. Kaj lahko rečemo o silah pritiska tekočin na dno posode?

AMPAK.

B.

IN.

4. Podmornica, ki se giblje v vodnem stolpcu, preide pod dno letalonosilke. Kaj se zgodi s pritiskom vode na trupu čolna?

A. se zmanjša, ko letalonosilka izpodrine nekaj vode nad čolnom

B. narašča, saj se tlaku, ki ga proizvaja letalonosilka, doda tlaku vode

V. se ne spremeni

5. V skodelico vlijemo vodo. Površina dna skodelice je 25 cm2. Višina vodnega stolpca je 5 cm Kakšen pritisk izvaja voda na dno skodelice?

A. 1,25 kPa B. 500 Pa C. 1,25 Pa

6. Majhna ribica plava v jezeru na globini 30 m. Površina njenega telesa je 20 cm 2. S kakšno silo voda stisne ribe?

A. 0,6 kN B. 60 N C. 200 N

IImožnost

1. Kaj je glavni razlog za pritisk v tekočini?

A. vpliv gravitacije na tekočino

B. naključno gibanje tekočih molekul

B. visoka gostota tekočine

2. Kaj lahko rečemo o tlakih tekočine v točkah 1, 2, 3

3. Kaj določa tlak tekočine na dnu posode?

A. z območja dna posode

B. od oblike posode in površine njenega dna

B. o gostoti in višini stolpca tekočine

4. Morska želva pod vodo se je popolnoma skrila v oklepu. Kaj se je zgodilo s pritiskom vode na telo želve?

A. se je povečala, saj se je pritisk, ki ga proizvaja lupina, dodal tlaku vode

B. se je zmanjšal, saj se je med telesom želve in vodo pojavil oklep

V. se ni spremenila

5. Kolikšen je pritisk vode na dno stožčaste posode? Površina dna posode je 100 cm 2, višina vodnega stolpca je 20 cm, gostota vode je 1000 kg/m 3 .

6. Določite višino rezervoarja za gorivo, če bencin, s katerim je popolnoma napolnjen, na dnu ustvari tlak enak 10,5 kPa. Gostota bencina je 700 kg / m 3.

A. 1 m B. 1,25 m C. 1,5 m