GOST 10227-86

Grupa B17

STANDARD INTERSTATAL

COMBUSTIBIL PENTRU MOTOARE CU REACT

Specificații

Combustibili pentru avioane. Specificații

MKS 75.160.20
OKP 02 5121 0200

Data introducerii 1987-01-01

INTRODUS PRIN DECRET Comitetul de Stat URSS conform standardelor din 21 noiembrie 1986 N 3501

Perioada de valabilitate a fost eliminată conform protocolului N 3-93 al Consiliului Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (IUS 5-6-93)

ÎN LOC DE GOST 16564-71, GOST 10227-62

EDIȚIE cu Amendamente Nr. 1, 2, 3, aprobate în noiembrie 1990, august 1995, august 1998 (IUS 2-91, 10-95, 11-99)

Modificarea N 2 GOST 10227-86 adoptată de Consiliul Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (proces-verbal N 6 din 21.10.94)

Numele statului	Denumirea organismului național de standardizare
Republica Azerbaidjan	Azgosstandart
Republica Armenia	Standardul statului armat
Republica Belarus	Standardul de stat al Belarusului
Georgia	Gruzstandard
Republica Kazahstan	Standard de stat al Republicii Kazahstan
Republica Kârgâză	Kârgâzstandart
Republica Moldova	Moldovastandard
Federația Rusă	Gosstandart al Rusiei
Republica Uzbekistan	Uzgosstandart
Ucraina	Standardul de stat al Ucrainei

2. Compoziția fracționată:

a) temperatura de pornire a distilarii, °С:

nu mai puțin

nu mai sus

b) 10% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare

c) 50% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare

d) 90% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare

e) 98% este distilat la o temperatură, °С, nu mai mare

3. Vâscozitate cinematică, mm/s (cSt):

la 20 °C, nu mai puțin

la minus 40 °C, nu mai mult

4. Puterea calorică netă, kJ/kg, nu mai puțin de

6. Aciditate, mg KOH la 100 cm de combustibil, nu mai mult

8. Punctul de aprindere, determinat într-un creuzet închis, °С, nu mai mic

9. Temperatura de pornire a cristalizării, °С, nu mai mare

a) (Șters, Rev. N 2)

b) concentrația de rășini solubile, mg la 100 cm de combustibil

c) concentraţia de răşini insolubile, mg per
100 cm de combustibil

10a. Stabilitate termică în condiții statice la 150 °C (concentrație de nămol, mg la 100 cm de combustibil), nu mai mult de

11. Fracția de masă a hidrocarburilor aromatice, % nu mai mult

12. Concentrația rășinilor reale, mg la 100 cm3 de combustibil, nu mai mult de

13. Fracția de masă a sulfului total, %, nu mai mult

14. Fracția de masă de sulf mercaptan, %, nu mai mult

15. Fracția de masă a hidrogenului sulfurat

Absența

16. Testați pe o placă de cupru la 100 °C timp de 3 ore

Rezistă

Absența

21. Fracția de masă a hidrocarburilor naftaline, %, nu mai mult

22. Număr luminometric, nu mai jos

23. Stabilitate termo-oxidativă determinată prin metoda dinamică la 150-180 °C:

Conform GOST 17751-79
și clauza 4.6 din acest standard

a) cădere de presiune peste filtru timp de 5 ore, kPa, nu mai mare

b) depuneri pe încălzitor, puncte, nu mai mult

24. Interacțiunea cu apa, puncte, nu mai mult de:

a) starea interfeței

b) starea fazelor separate

25. Conductivitate electrică specifică, pS/m:

26. Presiunea vaporilor saturați, hPa (mm Hg), max

Note:

1. Conductivitatea electrică specifică este standardizată numai pentru combustibilii care conțin aditivul antistatic Sigbol.

2. Combustibilii TS-1 de cel mai înalt și primul grad, T-2 și RT, destinate utilizării în toate regiunile climatice, cu excepția regiunii 1 (conform GOST 16350-80), pot fi produse cu o cristalizare temperatura de debut nu mai mare de minus 50 ° C.

Este permisă utilizarea combustibililor TS-1 și RT în regiunea climatică 1 (GOST 16350-80) cu o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 50 °С la o temperatură a aerului aproape de sol nu mai mică de minus 30 °С timp de 24 de ore. Înainte de plecare.

Combustibilul destinat utilizării în regiunea climatică 1, cu o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 55 °C (RT) și minus 60 °C (TS-1) este produs la cererea consumatorilor.

3. Combustibilul T-1S este destinat consumului special.

4. În combustibil după depozitare pe termen lung (mai mult de 3 ani), este permisă o abatere de la normele indicate în tabel:

După aciditate - cu 0,1 mg KOH la 100 cm de combustibil;

După cantitatea de sediment atunci când se determină stabilitatea termică în condiții statice - cu 2 mg la 100 cm de combustibil.

5-6. (Exclus, Rev. N 1).

7. La cererea consumatorilor, combustibilul T-1 trebuie produs cu o densitate la 20 °C de minim 810 kg/m.

8. În producția de combustibil RT cu aditivul Hitech-580, norma pentru indicatorul 6 este setată la cel mult 0,7 mg KOH / 100 cm3.

(Ediție schimbată, Apoc. N 1, 2, 3).

1.3. Cerințe obligatorii la calitatea produsului sunt prevăzute în clauza 1.2 și secțiunile 3 și 4.

(Ediție schimbată, Apoc. N 2, 3).

2. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

2.1. Combustibilii pentru reacție sunt un lichid foarte inflamabil care fierbe în intervalul 130-280 °C pentru combustibilii RT, TS-1 și T-1 și 60-280 °C pentru combustibilii T-2; temperatura de autoaprindere a combustibililor RT, TS-1, T-1, T-1C - 220 °C, combustibil T-2 - 230 °C.

Limitele de temperatură de aprindere a vaporilor de combustibil și limitele de explozie concentrată sunt date în tabelul 2.

masa 2

Numele indicatorului	TS-1, RT	T-1, T-1S
Limitele de temperatură de aprindere a vaporilor, °С:
Inferior
Superior
Limite de explozie concentrată, %, (în volum):
Inferior
Superior

2.2. Combustibilii pentru avioane sunt produse cu risc redus și, în conformitate cu GOST 12.1.007-76, aparțin clasei a 4-a.

2.3. Concentrația maximă admisă de vapori de hidrocarburi de combustibil în aerul zonei de lucru este de 300 mg / m în conformitate cu GOST 12.1.005-88.

2.4. Flăcările deschise sunt interzise la depozitarea și utilizarea combustibilului pentru avioane.

Iluminatul artificial trebuie să fie rezistent la explozie. La deschiderea recipientului, nu este permisă folosirea uneltelor care dau scânteie atunci când sunt lovite.

2.5. Când vărsați combustibil pentru reacție, este necesar să-l colectați într-un recipient separat, să clătiți zona scursă cu apă fierbinte și să o ștergeți cu o cârpă uscată. Când este vărsat pe spatiu deschis umpleți zona de scurgere cu nisip și apoi îndepărtați-o.

2.6. O precauție necesară la manipularea combustibilului pentru avioane este utilizarea fonduri individuale protecție conform standardelor industriale standard.

2.7. Încăperea în care se lucrează cu combustibil pentru reacție trebuie să fie echipată cu ventilație de alimentare și evacuare. Nu este permisă depozitarea acizilor, buteliilor de oxigen și a altor oxidanți în încăperile de depozitare a combustibilului.

2.8. Când este aprins, utilizați următoarele mijloace stingerea incendiilor: spumă, pentru stingerea volumetrică - dioxid de carbon, compoziții de SZhB și 3,5, abur supraîncălzit (toate mijloacele, cu excepția apei).

3. REGULI DE ACCEPTARE

3.1. Combustibilul pentru avioane este acceptat în loturi. Un lot este orice cantitate de combustibil produsă într-un singur continuu proces tehnologic, omogen din punct de vedere al indicatorilor de calitate și al componenței componentelor, emis printr-un singur document de calitate. Documentul trebuie să indice cantitatea de aditivi antiuzură, antioxidanti și antistatici introduși în timpul fabricării combustibilului.

3.3. La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor pentru cel puțin un indicator, se efectuează teste repetate ale unei probe nou selectate prelevate din aceeași probă.

Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

(Ediție schimbată, Rev. N 1).

3.4. Indicatorul conform subparagrafului 19 se determină numai în combustibilii obținuți prin alcalinizare și spălare cu apă.

3.5. Indicatorii pentru subparagrafele 21, 22 și 23 sunt determinați de producător periodic, dar cel puțin o dată la 3 luni. Indicatorii pentru subparagrafele 10 „b” și „c” sunt determinați de către producător cel puțin o dată la 3 luni. în loturi de combustibil pentru care stabilitatea termo-oxidativă este determinată prin metoda dinamică (GOST 17751-79).

La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor periodice cel puțin pentru unul dintre indicatorii de calitate, testele sunt transferate în categoria de acceptare și testele se efectuează conform acest indicator pentru fiecare lot până când se obțin rezultate pozitive pe cel puțin două loturi la rând.

Combustibilul pentru livrare pentru depozitare pe termen lung și pentru export trebuie verificat pentru toți indicatorii.

(Ediție schimbată, Rev. N 1).

4. METODE DE TESTARE

4.1. Eșantioane de combustibil pentru motoarele cu reacție sunt luate conform GOST 2517-85. Volumul probei combinate este de 2,0 dm3 pentru fiecare marca de combustibil.

4.2. Aciditatea este determinată în conformitate cu GOST 5985-79 cu următoarele adaosuri: pentru analiză, se folosește alcool etilic conform GOST 18300-87 de cea mai înaltă calitate, distilat anterior dintr-un balon cu un condensator de reflux pentru brad de Crăciun la 10% reziduu și diluat la concentrație de 85%. Alcoolul este refluxat, neutralizat cu o soluție alcalină standard în prezența a 8-9 picături de indicator. La titrarea combustibilului pentru reacție, indicatorul nu mai este adăugat. Titrarea se efectuează dintr-un microburet cu cea mai mică valoare a diviziunii de 0,01 cm3.

(Ediție schimbată, Rev. N 1).

4.3. (Exclus, Rev. N 1).

4.4. Pentru combustibil RT, după introducerea aditivilor, este permisă schimbarea culorii plăcii în portocaliu, portocaliu închis sau zmeură, precum și pete individuale de aceleași culori.

4.5. Combustibilul turnat într-un cilindru de sticlă cu diametrul de 40-55 mm, văzut în lumină transmisă, trebuie să fie transparent și să nu conțină impurități mecanice și apă suspendată și depusă pe fundul cilindrului.

În cazul unui dezacord în evaluarea calității combustibilului RT în ceea ce privește impuritățile mecanice, analiza trebuie efectuată în conformitate cu GOST 10577-78, în timp ce fractiune in masa impuritățile mecanice din combustibil nu trebuie să depășească 0,0003%; pentru combustibilii TS-1, analiza se efectuează din 01.01.89.

4.6. Pentru a determina stabilitatea termic-oxidativă prin metoda dinamică conform GOST 17751-79, 100 dm3 de combustibil RT sunt preluați din rezervorul de marfă în butoaie sau cutii din fier galvanizat, aluminiu sau din oțel inoxidabil.

(Ediție schimbată, Rev. N 1).

4.7. Conținutul cantității de solubil în apă compuși alcalini determinat prin următoarea metodă: 300 ml de combustibil de testare, preîncălzit la 70-80 ° C, și 100 ml de apă distilată, verificată în prealabil pentru absența alcalinei, se toarnă într-o pâlnie de separare, pentru care 100 ml de apă distilată se evaporă la un volum de 10 ml şi se adaugă 3 picături fenolftaleină. Reacția trebuie să fie neutră.

Conținutul pâlniei de separare se agită timp de 5 minute. După o decantare de 10 minute, extractul apos se toarnă într-o sticlă sau un balon termorezistent, se evaporă la 10-12 cm3 și se adaugă 3 picături de fenolftaleină.

Combustibilul nu conține cantitatea de compuși alcalini solubili în apă în absența colorării extractului de apă evaporată.

Un semn de respingere este prezența unei reacții alcaline a extractului apos evaporat în raport cu fenolftaleina.

4.8. În caz de dezacord în evaluarea calității combustibililor, puterea calorică este determinată conform GOST 21261-91.

4.9. Pentru combustibilii T-1 și T-2, conținutul de acizi solubili în apă este determinat prin metoda indicatorului.

4.10. (Șters, Apoc. N 2).

5. AMBALARE, ETICHETARE, TRANSPORT ȘI DEPOZITARE

5.1. Ambalarea, marcarea, transportul și depozitarea combustibilului pentru motoarele cu reacție - în conformitate cu GOST 1510-84.

5.2. (Exclus, Rev. N 1).

6. GARANȚIA PRODUCĂTORULUI

6.1. Producătorul garantează că calitatea combustibilului îndeplinește cerințele acestui standard, sub rezerva condițiilor de transport și depozitare.

6.2. Perioada de garanție de depozitare a combustibililor pentru motoarele cu reacție este de cinci ani de la data fabricației.

Textul documentului este verificat de:
publicație oficială
Produse petroliere. Combustibil. Specificații:
sat. GOST-uri. - M.: Editura IPK Standards, 2003

GOST 10227-86

STANDARD INTERSTATAL

COMBUSTIBIL PENTRU JET
MOTOARE

CONDIȚII TEHNICE

Ediție (iunie 2009) cu Amendamentele nr. 1, 2, 3, 4 * aprobate în noiembrie 1990, august 1995, august 1998, septembrie 2008 (IUS 2-91, 10-95, 11-99, 12-2008)

Prin Decretul Comitetului de Stat pentru Standarde al URSS din 21 noiembrie 1986 nr. 3501, a fost stabilită data introducerii

01.01.87

Perioada de valabilitate a fost eliminată conform protocolului nr. 3-93 al Consiliului Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (IUS 5-6-93)

Acest standard se aplică combustibililor pentru avioane.

Standardul respectă în totalitate ST SEV 5024-85.

1. CERINȚE TEHNICE

1.1. Combustibilii trebuie să fie produși conform tehnologiei și cu aditivi care au fost utilizați la fabricarea prototipurilor care au trecut testele cu rezultate pozitive și sunt aprobați pentru utilizare în modul prescris.

Pentru a îmbunătăți proprietățile de performanță, la combustibil pot fi adăugați aditivi aprobați pentru utilizare în modul prescris.

1.1. Combustibilii trebuie să fie produși conform tehnologiei și cu aditivi care nu dăunează vieții și sănătății cetățenilor, mediu inconjurator, proprietatea persoanelor fizice și entitati legale, viața și sănătatea animalelor și plantelor care au fost utilizate la fabricarea prototipurilor care au trecut teste cu rezultate pozitive și sunt recomandate pentru utilizare în modul specificat în GOST R 15.201.

Calitățile de combustibil TS-1 și RT nu trebuie să conțină tensioactivi și altele substanțe chimiceîn cantităţi degradându-le proprietăţile.

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 4*).

* Schimbarea nr. 4 este valabilă doar pe teritoriu Federația Rusă.

1.2. În ceea ce privește indicatorii fizico-chimici și de performanță, carburanții trebuie să respecte cerințele și standardele specificate în Tabelul 1.

tabelul 1

Numele indicatorului	Normă pentru marcă						Metoda de test
	clasa superioara OKP 02 5123	clasa întâi OKP 02 5123	clasa superioara OKP 02 5121	clasa întâi OKP 02 5121	clasa întâi OKP 02 5121	clasa superioara OKP 02 5123
1. Densitate la 20 °С, kg/m3, nu mai puțin de							Conform GOST 3900-85
2. Compoziția fracționată:
a) temperatura de pornire a distilarii, °С
b) 10% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare
c) 50% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare
d) 90% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare
e) 98% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare
f) * reziduu din distilare, %, nu mai mult
g) * pierderi din overclocking, %, nu mai mult
3. Vâscozitate cinematică, mm 2 / s (cSt):
la 20 °C, nu mai puțin
la minus 40 °C, nu mai mult
3. * Vâscozitate cinematică, mm 2 / s (cSt), la temperatură:
20 °С, nu mai puțin
minus 40 °C, nu mai mult
minus 20 °С, mm 2 /s, nu mai mult
4. Puterea calorică netă, kJ/kg, nu mai puțin de
6. Aciditate, mg KOH la 100 cm 3 de combustibil, nu mai mult
8. Punctul de aprindere, determinat într-un creuzet închis, °С, nu mai mic
9. Temperatura de pornire a cristalizării, °С, nu mai mare
a) concentrația sedimentelor, mg la 100 cm 3 de combustibil
b) concentraţia de răşini solubile, mg la 100 cm 3 de combustibil
c) concentraţia de răşini insolubile, mg la 100 cm 3 de combustibil
10a. (Exclus, Schimbare nr 2 ).
11. Fracția de masă a hidrocarburilor aromatice, %, nu mai mult
11. * Fracție de volum (masă) de hidrocarburi aromatice, %, nu mai mult
12. Concentrația rășinilor reale, mg la 100 cm 3 de combustibil, nu mai mult
13. Fracția de masă a sulfului total, %, nu mai mult
14. Fracția de masă de sulf mercaptan, %, nu mai mult
14. * Fracția de masă de sulf mercaptan, %, nu mai mult
15. Fracția de masă a hidrogenului sulfurat	Absența
16. Testați pe o placă de cupru la 100 °C timp de 3 ore	Rezistă
	Absența
	Absența
21. Fracția de masă a hidrocarburilor naftaline,%, nu mai mult
22. Număr luminometric, nu mai jos
23. Stabilitate termo-oxidativă determinată prin metoda dinamică la 150 - 80 ° C:
24. Interacțiunea cu apa, puncte, nu mai mult de:
a) starea interfeței
b) starea fazelor separate
25. Conductivitate electrică, pS/m:
la temperatura de umplere a echipamentului, nu mai puțin de
la 20 °C, nu mai mult
25. * Conductivitate electrică, pS/m:
fără aditiv antistatic la o temperatură de 20 °C, nu mai mult
cu aditiv antistatic (la temperatura de realimentare a aeronavei) în interior
26. Presiunea vaporilor saturați, hPa (mm Hg), nu mai mult							Conform GOST 1756-2000
			Absența
28. * Stabilitate termic-oxidativă la o temperatură de control nu mai mică de 260 °C:
a) cădere de presiune pe filtru, mm Hg. Art., nu mai mult
b) culoarea depunerilor de pe tub, puncte pe scara de culoare (în absența depunerilor necaracteristice), nu mai mult de

Note:

1. ** Conductivitatea electrică specifică este standardizată numai pentru combustibilii care conțin aditiv antistatic Sigbol.

2. Combustibilii TS-1 de clasa cea mai înaltă și de primă clasă, T-2 și RT, destinate utilizării în toate regiunile climatice, cu excepția regiunii I 1 (conform GOST 16350-80), pot fi produse cu un temperatura de debut al cristalizării nu mai mare de minus 50 ° С .

Este permisă utilizarea în regiunea climatică I 1 (GOST 16350-80) TS-1 și RT combustibili cu o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 50 °С la o temperatură a aerului aproape de sol nu mai mică de minus 30 °С pt. 24 de ore înainte de plecare.

Combustibilul pentru utilizare în regiunea climatică I 1 cu o temperatură de cristalizare nu mai mare de minus 55 °С (RT) și minus 60 °С (ТС-1) este produs la cererea consumatorilor.

2. * Combustibili TS-1, T-2 și RT, destinate utilizării în toate regiunile climatice, cu excepția regiunilor I 1 și II 1 (conform GOST 16350-80), este permis să se producă cu un debut de cristalizare temperatura nu mai mare de minus 50 ° С .

Combustibilii TS-1 și RT utilizați în regiunile climatice I 1 (rece) și II 1 (arctic) trebuie să aibă o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 60 °C.

Este permisă utilizarea în regiunile climatice I 1 și II 1 (conform GOST 16350-80) combustibili TS-1 și RT cu o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 50 ° С la o temperatură a aerului aproape de sol nu mai mică de minus 30 ° С cu 24 de ore înainte de plecare ;

3. Combustibilul T-1S este destinat consumului special.

4. În combustibil după depozitare pe termen lung (mai mult de 3 ani), este permisă o abatere de la normele indicate în tabel:

După aciditate - cu 0,1 mg KOH la 100 cm 3 de combustibil;

După cantitatea de sedimente la determinarea stabilității termice în condiții statice - cu 2 mg la 100 cm 3 de combustibil.

5 - 6. (Șters, Rev. Nr. 1).

7. La cererea consumatorilor, combustibilul T-1 trebuie să fie produs cu o densitate la 20 ° C de cel puțin 810 kg/m 3 .

8. În producția de combustibil RT cu aditiv Hitech-580, norma pentru indicatorul 6 este stabilită la cel mult 0,7 mg KOH / 100 cm 3.

9. * Stabilitatea termo-oxidativă a combustibililor TS-1 și RT este determinată de indicatorul 28.

La cererea consumatorilor, se permite determinarea stabilității termo-oxidative a combustibililor TS-1 și RT conform indicatorului 23.

10. * Fracția volumică a hidrocarburilor aromatice din combustibilii TS-1 și RT este determinată de indicatorul 11.

La cererea consumatorilor, este permisă determinarea fracției de masă a hidrocarburilor aromatice în combustibilii TS-1 și RT folosind indicatorul 11.

11. Indicatorii 7 și 22 sunt determinați la cererea consumatorilor.

12. Când utilizați combustibil RT pentru aeronave cu viteza de zbor supersonică (cod OKP 02 5124), valoarea pentru indicatorul 14 nu trebuie să fie mai mare de 0,001% din masă, pentru indicatorul 28, temperatura de control nu trebuie să fie mai mică de 275 ° C

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 1, , , *, *,).

* Modificarea nr. 5 este valabilă numai pe teritoriul Federației Ruse.

1.3. ** Cerințele obligatorii pentru calitatea produsului sunt stabilite în clauza 1.2 și sec. 3 și 4.

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 2, , *).

** (Exclus, Rev. Nr. 4*).

2. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

2.1. Combustibilii pentru reacție sunt un lichid inflamabil care fierbe la 130 - 280 °C pentru combustibilii RT, TS-1 și T-1 și 60 - 280 °C pentru combustibilii T-2; temperatura de autoaprindere a combustibililor RT, TS-1, T-1, T-1C - 220 °C, combustibil T-2 - 230 °C.

Limitele de temperatură de aprindere a vaporilor de combustibil și limitele de explozie concentrată sunt date în tabelul 2.

masa 2

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

2.2. Combustibilii pentru avioane sunt produse cu risc redus și, în conformitate cu GOST 12.1.007-76, aparțin clasei a 4-a.

2.3. Concentrația maximă admisă de vapori de hidrocarburi de combustibil în aerul zonei de lucru este de 300 mg/m 3 în conformitate cu GOST 12.1.005-88.

2.4. Flăcările deschise sunt interzise la depozitarea și utilizarea combustibilului pentru avioane.

Iluminatul artificial trebuie să fie rezistent la explozie. La deschiderea recipientului, nu este permisă folosirea uneltelor care dau scânteie atunci când sunt lovite.

2.5. Când vărsați combustibil pentru avioane, este necesar să-l colectați într-un recipient separat, să clătiți zona scursă cu apă fierbinte și să o ștergeți cu o cârpă uscată. Când vărsați într-o zonă deschisă, acoperiți locul scurgerii cu nisip și apoi îndepărtați-l.

2.6. Măsurile de precauție necesare atunci când lucrați cu combustibil pentru avioane sunt utilizarea echipamentului individual de protecție în conformitate cu reglementările standard din industrie.

2.7. Încăperea în care se lucrează cu combustibil pentru reacție trebuie să fie echipată cu ventilație de alimentare și evacuare. Nu este permisă depozitarea acizilor, buteliilor de oxigen și a altor oxidanți în încăperile de depozitare a combustibilului.

2.8. În caz de incendiu, se folosesc următorii agenți de stingere a incendiilor: spumă, pentru stingerea volumetrică - dioxid de carbon, compoziții de SZhB și 3,5, abur supraîncălzit (toate mijloacele, cu excepția apei).

3. REGULI DE ACCEPTARE

3.1. Combustibilul pentru avioane este acceptat în loturi. Un lot este considerat orice cantitate de combustibil fabricată într-un proces tehnologic continuu, omogen în ceea ce privește indicatorii de calitate și compoziția componentelor, eliberat cu un singur document de calitate (*însoțit de pașaport). Documentul trebuie sa indice cantitatea de aditivi antiuzura, antioxidanti si antistatici introdusi in timpul fabricarii combustibilului.

*Pașaportul trebuie să îndeplinească cerințele reglementari tehnice„Cu privire la cerințele pentru benzină pentru automobile și aviație, motorină și combustibil marin, combustibil pentru avioane și ulei de încălzire”, aprobat prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 27 februarie 2008 nr. № 118 , și acest standard.

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 4*,).

3.2 Mărimea eșantionului - conform GOST 2517-85.

3.3. La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor pentru cel puțin un indicator, se efectuează teste repetate ale unei probe nou selectate prelevate din aceeași probă.

Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

3.4. Indicatorul conform subparagrafului 19 se determină numai în combustibilii obținuți prin alcalinizare și spălare cu apă.

3.5. Indicatorii pentru subparagrafele 21, 22 și 23 sunt determinați de producător periodic, dar cel puțin o dată la 3 luni. Indicatorii pentru subparagrafele 10 „b” și „c” sunt determinați de către producător cel puțin o dată la 3 luni. în loturi de combustibil pentru care stabilitatea termo-oxidativă este determinată prin metoda dinamică (GOST 17751-79).

La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor periodice pentru cel puțin unul dintre indicatorii de calitate, testele sunt transferate în categoria de acceptare și se efectuează teste pentru acest indicator pentru fiecare lot până când se obțin rezultate pozitive pe cel puțin două loturi la rând.

Combustibilul pentru livrare pentru depozitare pe termen lung și pentru export trebuie verificat pentru toți indicatorii.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

4. METODE DE TESTARE

4.1. Eșantioane de combustibil pentru motoarele cu reacție sunt luate conform GOST 2517-85. Volumul probei combinate este de 2,0 dm 3 din fiecare marcă de combustibil.

4.2. Aciditatea este determinată în conformitate cu GOST 5985-79 cu următoarele adaosuri: pentru analiză, se folosește alcool etilic conform GOST 18300-87 de cea mai înaltă calitate, distilat anterior dintr-un balon cu un condensator de reflux pentru brad de Crăciun la 10% reziduu și diluat la concentrație de 85%. Alcoolul este refluxat, neutralizat cu o soluție alcalină standard în prezența a 8-9 picături de indicator. La titrarea combustibilului pentru reacție, indicatorul nu mai este adăugat. Titrarea se realizează dintr-o microbiuretă cu cea mai mică valoare a diviziunii de 0,01 cm3.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

4.3. (Șters, Rev. Nr. 1).

4.4. Pentru combustibil RT, după introducerea aditivilor, este permisă schimbarea culorii plăcii în portocaliu, portocaliu închis sau zmeură, precum și pete individuale de aceleași culori.

4.5. Combustibilul turnat într-un cilindru de sticlă cu diametrul de 40 - 55 mm, văzut în lumină transmisă, trebuie să fie transparent și să nu conțină impurități mecanice și apă suspendată și depusă pe fundul cilindrului.

În caz de dezacord în evaluarea calității combustibilului RT (*combustibili TS-1 și RT) pentru impuritățile mecanice, analiza trebuie efectuată în conformitate cu GOST 10577-78, în timp ce fracția de masă a impurităților mecanice din combustibil nu ar trebui să depășește 0,0003%, pentru combustibili TS-1 analiza se efectuează din 01.01.89. ***

*** Cerințele subliniate cu o linie subțire nu se aplică pe teritoriul Federației Ruse.

4.6. Pentru a determina stabilitatea termic-oxidativă prin metoda dinamică conform GOST 17751-79, 100 dm 3 de combustibil RT sunt preluați din rezervorul de marfă în butoaie sau cutii din fier galvanizat, aluminiu sau oțel inoxidabil.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

4.7. Conținutul sumei de compuși alcalini solubili în apă se determină prin următoarea metodă: 300 cm 3 din combustibilul de testat, preîncălzit la 70 - 80 ° C și 100 cm 3 de apă distilată, verificată în prealabil pentru absența alcalinei, se toarnă într-o pâlnie de separare, pentru care se evaporă 100 cm 3 de apă distilată la un volum de 10 cm 3 şi se adaugă 3 picături de fenolftaleină. Reacția trebuie să fie neutră.

Conținutul pâlniei de separare se agită timp de 5 minute. După o decantare de 10 minute, extractul apos se toarnă într-o sticlă sau un balon termorezistent, se evaporă la 10 - 12 cm3 și se adaugă 3 picături de fenolftaleină.

Combustibilul nu conține cantitatea de compuși alcalini solubili în apă în absența colorării extractului de apă evaporată.

Un semn de respingere este prezența unei reacții alcaline a extractului apos evaporat în raport cu fenolftaleina.

4.8. În caz de dezacord în evaluarea calității combustibililor, puterea calorică este determinată conform GOST 21261-91.

4.9. Pentru combustibilii T-1 și T-2, conținutul de acizi solubili în apă este determinat prin metoda indicatorului.

4.10. (Șters, Rev. Nr. 2).

4.11. În caz de dezacord, metoda de arbitraj pentru testarea calității carburanților se stabilește prin metoda indicată în tabelul 1 mai întâi.

4.11 (introdus în plus,Schimbare nr. 5).

5. AMBALARE, ETICHETARE, TRANSPORT ȘI DEPOZITARE

5.1. Ambalarea, marcarea, transportul și depozitarea combustibilului pentru motoarele cu reacție - în conformitate cu GOST 1510-84.

5.2. (Șters, Rev. Nr. 1).

6. GARANȚIA PRODUCĂTORULUI

6.1. Producătorul garantează că calitatea combustibilului îndeplinește cerințele acestui standard, sub rezerva condițiilor de transport și depozitare.

6.2. Perioada de garanție de depozitare a combustibililor pentru motoarele cu reacție este de 5 ani de la data fabricației.

Bibliografie

ASTM D 2624-02 Combustibili distilați pentru aviație. Metodă de determinare a conductibilității electrice

ASTM D 6379-04 Combustibili de aviație și distilate de petrol. Determinarea tipurilor de hidrocarburi aromatice prin cromatografie lichidă de înaltă performanță cu detecție prin indice de refracție

(Introdus suplimentar, amendamentul nr. 5).

UDC 662.753:621.45:006.354 / Grupa B17

STANDARD INTERSTATAL

GOST 10227-86

In schimb
GOST 16564-71
GOST 10227-62

COMBUSTIBIL PENTRU MOTOARE CU REACT

Specificații

Combustibili pentru avioane. Specificații

MKS 75.160.20 / OKP 02 5121 0200

Prin Decretul Comitetului de Stat pentru Standarde al URSS din 21 noiembrie 1986 nr. 3501, data introducerii a fost stabilită la 01.01.87

Perioada de valabilitate a fost eliminată conform protocolului nr. 3-93 al Consiliului Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (IUS 5-6-93)

Acest standard se aplică combustibililor pentru avioane.

Standardul respectă în totalitate ST SEV 5024-85.

1. CERINȚE TEHNICE

1.1. Combustibilii trebuie să fie produși conform tehnologiei și cu aditivi care au fost utilizați la fabricarea prototipurilor care au trecut testele cu rezultate pozitive și sunt aprobați pentru utilizare în modul prescris.

Pentru a îmbunătăți proprietățile de performanță, la combustibil pot fi adăugați aditivi aprobați pentru utilizare în modul prescris.

1.2. În ceea ce privește indicatorii fizico-chimici și de performanță, carburanții trebuie să respecte cerințele și standardele specificate în Tabelul 1.

tabelul 1

Numele indicatorului	Normă pentru marcă						Metoda de test
	TS-1		T-1S	T-1	T-2	RT
	clasa superioara OKP 02 5121 0205	clasa I OKP 02 5121 0204	clasa superioara OKP 02 5121 0203	clasa I OKP 02 5121 0202	clasa I OKP 02 5121 0206	clasa superioara OKP 02 5121 0201
1. Densitate la 20 °С, kg/m3, nu mai puțin de	780	775	810	800	755	775	Conform GOST 3900-85
2. Compoziția fracționată:							Conform GOST 2177-82
a) temperatura de pornire a distilarii, °С:
nu mai puțin	-	-	-	-	60	135
nu mai sus	150	150	150	150	-	155
b) 10% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare	165	165	175	175	145	175
c) 50% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare	195	195	225	225	195	225
d) 90% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare	230	230	270	270	250	270
e) 98% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare	250	250	280	280	280	280
3. Vâscozitate cinematică, mm 2 / s (cSt):							Conform GOST 33-82
la 20 °C, nu mai puțin	1,30(1,30)	1,25(1,25)	1,50(1,50)	1,50(1,50)	1,05(1,05)	1,25(1,25)
la minus 40 °C, nu mai mult	8(8)	8(8)	16(16)	16(16)	6(6)	16(16)
4. Puterea calorică netă, kJ/kg, nu mai puțin de	43120	42900	42900	42900	43100	43120	Conform GOST 11065-90 și clauza 4.8 din acest standard
5. Înălțimea flăcării de nefumători, mm, nu mai puțin de	25	25	20	20	25	25	Conform GOST 4338-91
6. Aciditate, mg KOH la 100 cm 3 de combustibil,							Conform GOST 5985-79 și clauza 4.2 din acest standard
nu mai	0,7	0,7	0,7	0,7	0,7	-
în	-	-	-	-	-	0,2–0,7
7. Cifra de iod, g de iod la 100 g de combustibil, nu mai mult de	2,5	3,5	2,0	2,0	3,5	0,5	Conform GOST 2070-82
8. Punctul de aprindere, determinat într-un creuzet închis, °С, nu mai mic	28	28	30	30	-	28	Conform GOST 6356-75
9. Temperatura de pornire a cristalizării, °С, nu mai mare	60	60	60	60	60	55	Conform GOST 5066-91, metoda B
10. Stabilitate termic-oxidativă în condiții statice la 150 °C, nu mai mult de:							Conform GOST 11802-88
a) concentrația sedimentelor, mg la 100 cm 3 de combustibil	18	18	6	35	18	6
b) concentraţia de răşini solubile, mg la 100 cm 3 de combustibil	-	-	-	-	-	30
c) concentraţia de răşini insolubile, mg la 100 cm 3 de combustibil	-	-	-	-	-	3
10a. (Șters, Rev. Nr. 2).
11. Fracția de masă a hidrocarburilor aromatice, %, nu mai mult	22	22	20	20	22	22	Conform GOST 6994-74
12. Concentrația rășinilor reale, mg la 100 cm 3 de combustibil, nu mai mult	3	5	6	6	5	4	Conform GOST 1567-97 sau conform GOST 8489-85
13. Fracția de masă a sulfului total, %, nu mai mult	0,20	0,25	0,10	0,10	0,25	0,10	Conform GOST 19121-73
14. Fracția de masă de sulf mercaptan, %, nu mai mult	0,003	0,005	0,001	-	0,005	0,001	Conform GOST 17323-71
15. Fracția de masă a hidrogenului sulfurat	Absența						Conform GOST 17323-71
16. Testați pe o placă de cupru la 100 °C timp de 3 ore	Rezistă						Conform GOST 6321-92 și clauza 4.4 din acest standard
17. Conținut de cenușă, %, nu mai mult	0,003	0,003	0,003	0,003	0,003	0,003	Conform GOST 1461-75
18. Conținutul de acizi și alcalii solubili în apă	Absența						În conformitate cu GOST 6307-75 și clauza 4.9 din acest standard
19. Conținut de săpunuri cu acid naftenic	Absența					-	Conform GOST 21103-75
20. Conținutul de impurități mecanice și apă	Absența						Conform clauzei 4.5
21. Fracția de masă a hidrocarburilor naftaline,%, nu mai mult	-	-	-	-	-	1,5	Conform GOST 17749-72
22. Număr luminometric, nu mai jos	-	-	-	-	-	50	Conform GOST 17750-72
23. Stabilitate termic-oxidativă determinată prin metoda dinamică la 150–180 °C:							În conformitate cu GOST 17751-79 și clauza 4.6 din acest standard
a) cădere de presiune peste filtru timp de 5 ore, kPa, nu mai mare						10
b) depuneri pe încălzitor, puncte, nu mai mult	-	-	-	-	-	2
24. Interacțiunea cu apa, puncte, nu mai mult de:							Conform GOST 27154-86
a) starea interfeței	1	1	-	-	-	1
b) starea fazelor separate	1	1	-	-	-	1
25. Conductivitate electrică, pS/m:							Conform GOST 25950-83
la temperatura de umplere a echipamentului, nu mai puțin de	50	50	-	-	50	50
la 20 °C, nu mai mult	600	600	-	-	600	600
26. Presiunea vaporilor saturați, hPa					133		Conform GOST 1756-52
(mm Hg), nu mai mult	-	-	-	-	(100)	-
27. Conținutul cantității de compuși alcalini solubili în apă	-	-	Absența			-	Conform clauzei 4.7

Note:

1. Conductivitatea electrică specifică este standardizată numai pentru combustibilii care conțin aditivul antistatic Sigbol.

2. Combustibilii TS-1 de clasa cea mai înaltă și de primă clasă, T-2 și RT, destinate utilizării în toate regiunile climatice, cu excepția regiunii 1 1 (conform GOST 16350-80), pot fi produse cu un temperatura de debut al cristalizării nu mai mare de minus 50°C.

Este permisă utilizarea în regiunea climatică 1 1 (GOST 16350-80) TS-1 și RT combustibili cu o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 50 °С la o temperatură a aerului aproape de sol nu mai mică de minus 30 °С pentru 24 de ore înainte de plecare.

Combustibilul pentru utilizare în regiunea climatică 1 1 cu o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 55 °C (RT) și minus 60 °C (TS-1) este produs la cererea consumatorilor.

3. Combustibilul T-1S este destinat consumului special.

4. În combustibil după depozitare pe termen lung (mai mult de 3 ani), este permisă o abatere de la normele indicate în tabel:

• prin aciditate - cu 0,1 mg KOH la 100 cm 3 de combustibil;
• în funcție de conținutul de rășini reale - cu 2 mg la 100 cm 3 de combustibil;
• prin cantitatea de sediment la determinarea stabilității termice în condiții statice - cu 2 mg la 100 cm 3 de combustibil.

5–6. (Șters, Rev. Nr. 1).

7. La cererea consumatorilor, combustibilul T-1 trebuie să fie produs cu o densitate la 20 ° C de cel puțin 810 kg/m 3 .

8. În producția de combustibil RT cu aditiv Hitech-580, norma pentru indicatorul 6 este stabilită la cel mult 0,7 mg KOH / 100 cm 3.

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 1, 2, 3).

1.3. Cerințele obligatorii pentru calitatea produsului sunt stabilite în clauza 1.2 și sec. 3 și 4.

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 2, 3).

2. CERINȚE DE SIGURANȚĂ

2.1. Combustibilii pentru reacție sunt un lichid foarte inflamabil care fierbe la 130–280°C pentru combustibilii RT, TS-1 și T-1 și 60–280°C pentru combustibilii T-2; temperatura de autoaprindere a combustibililor RT, TS-1, T-1, T-1C - 220 °C, combustibil T-2 - 230 °C.

Limitele de temperatură de aprindere a vaporilor de combustibil și limitele de explozie concentrată sunt date în tabelul 2.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

2.2. Combustibilii pentru avioane sunt produse cu risc redus și, în conformitate cu GOST 12.1.007-76, aparțin clasei a 4-a.

2.3. Concentrația maximă admisă de vapori de hidrocarburi de combustibil în aerul zonei de lucru este de 300 mg/m 3 în conformitate cu GOST 12.1.005-88.

2.4. Flăcările deschise sunt interzise la depozitarea și utilizarea combustibilului pentru avioane.

Iluminatul artificial trebuie să fie rezistent la explozie. La deschiderea recipientului, nu este permisă folosirea uneltelor care dau scânteie atunci când sunt lovite.

2.5. Când vărsați combustibil pentru avioane, este necesar să-l colectați într-un recipient separat, să clătiți zona scursă cu apă fierbinte și să o ștergeți cu o cârpă uscată. Când vărsați într-o zonă deschisă, acoperiți locul scurgerii cu nisip și apoi îndepărtați-l.

2.6. Măsurile de precauție necesare atunci când lucrați cu combustibil pentru avioane sunt utilizarea echipamentului individual de protecție în conformitate cu reglementările standard din industrie.

2.7. Încăperea în care se lucrează cu combustibil pentru reacție trebuie să fie echipată cu ventilație de alimentare și evacuare. Nu este permisă depozitarea acizilor, buteliilor de oxigen și a altor oxidanți în încăperile de depozitare a combustibilului.

2.8. În caz de incendiu, se folosesc următorii agenți de stingere a incendiilor: spumă, pentru stingerea volumetrică - dioxid de carbon, compoziții de SZhB și 3,5, abur supraîncălzit (toate mijloacele, cu excepția apei).

3. REGULI DE ACCEPTARE

3.1. Combustibilul pentru avioane este acceptat în loturi. Un lot este considerat orice cantitate de combustibil produsă într-un proces tehnologic continuu, omogen din punct de vedere al indicatorilor de calitate și al compoziției componentelor, eliberat cu un singur document de calitate. Documentul trebuie sa indice cantitatea de aditivi antiuzura, antioxidanti si antistatici introdusi in timpul fabricarii combustibilului.

3.2. Dimensiunea eșantionului - conform GOST 2517-85.

3.3. La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor pentru cel puțin un indicator, se efectuează teste repetate ale unei probe nou selectate prelevate din aceeași probă.

Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

3.4. Indicatorul conform subparagrafului 19 se determină numai în combustibilii obținuți prin alcalinizare și spălare cu apă.

3.5. Indicatorii pentru subparagrafele 21, 22 și 23 sunt determinați de producător periodic, dar cel puțin o dată la 3 luni. Indicatorii pentru subparagrafele 10 „b” și „c” sunt determinați de către producător cel puțin o dată la 3 luni. în loturi de combustibil pentru care stabilitatea termo-oxidativă este determinată prin metoda dinamică (GOST 17751-79).

La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor periodice pentru cel puțin unul dintre indicatorii de calitate, testele sunt transferate în categoria de acceptare și se efectuează teste pentru acest indicator pentru fiecare lot până când se obțin rezultate pozitive pe cel puțin două loturi la rând.

Combustibilul pentru livrare pentru depozitare pe termen lung și pentru export trebuie verificat pentru toți indicatorii.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

4. METODE DE TESTARE

4.1. Eșantioane de combustibil pentru motoarele cu reacție sunt luate conform GOST 2517-85. Volumul probei combinate este de 2,0 dm 3 din fiecare marcă de combustibil.

4.2. Aciditatea este determinată în conformitate cu GOST 5985-79 cu următoarele adaosuri: pentru analiză, se folosește alcool etilic conform GOST 18300-87 de cea mai înaltă calitate, distilat anterior dintr-un balon cu un condensator de reflux pentru brad de Crăciun la 10% reziduu și diluat la concentrație de 85%. Alcoolul este refluxat, neutralizat cu o soluție alcalină standard în prezența a 8-9 picături de indicator. La titrarea combustibilului pentru reacție, indicatorul nu mai este adăugat. Titrarea se realizează dintr-o microbiuretă cu cea mai mică valoare a diviziunii de 0,01 cm3.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

4.3. (Șters, Rev. Nr. 1).

4.4. Pentru combustibil RT, după introducerea aditivilor, este permisă schimbarea culorii plăcii în portocaliu, portocaliu închis sau zmeură, precum și pete individuale de aceleași culori.

4.5. Combustibilul turnat într-un cilindru de sticlă cu diametrul de 40–55 mm, văzut în lumină transmisă, trebuie să fie transparent și să nu conțină impurități mecanice și apă suspendată și depusă pe fundul cilindrului.

Dacă există dezacorduri în evaluarea calității combustibilului RT prin impurități mecanice, analiza trebuie efectuată în conformitate cu GOST 10577-78, în timp ce fracția de masă a impurităților mecanice din combustibil nu trebuie să depășească 0,0003%, pentru combustibilii TS-1. , analiza se efectuează din 01.01.89.

4.6. Pentru a determina stabilitatea termic-oxidativă prin metoda dinamică conform GOST 17751-79, 100 dm 3 de combustibil RT sunt preluați din rezervorul de marfă în butoaie sau cutii din fier galvanizat, aluminiu sau oțel inoxidabil.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

4.7. Conținutul sumei de compuși alcalini solubili în apă se determină prin următoarea metodă: 300 cm 3 din combustibilul testat, preîncălzit la 70–80 ° C și 100 cm 3 de apă distilată, verificată în prealabil pentru absența alcalinei, se toarnă într-o pâlnie de separare, pentru care se evaporă 100 cm 3 de apă distilată la un volum de 10 cm 3 şi se adaugă 3 picături de fenolftaleină. Reacția trebuie să fie neutră.

Conținutul pâlniei de separare se agită timp de 5 minute. După o decantare de 10 minute, extractul apos se toarnă într-o sticlă sau un balon termorezistent, se evaporă la 10-12 cm3 și se adaugă 3 picături de fenolftaleină.

Combustibilul nu conține cantitatea de compuși alcalini solubili în apă în absența colorării extractului de apă evaporată.

Un semn de respingere este prezența unei reacții alcaline a extractului apos evaporat în raport cu fenolftaleina.

4.8. În caz de dezacord în evaluarea calității combustibililor, puterea calorică este determinată conform GOST 21261-91.

DATE INFORMAȚII

Modificarea nr. 2 din GOST 10227-86 a fost adoptată de Consiliul Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (Proces-verbal nr. 6 din 21/10/94)

Amendamentul nr. 3 a fost adoptat de Consiliul Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (Procesul verbal nr. 15 din 28.05.99)

Potrivit publicației „COMBUSTIBIL PENTRU MOTOARE CU REACT. Specificații. Publicație oficială.
FSUE „Standartinform”, Moscova, 2008

GOST 10227-86

STANDARD INTERSTATAL

COMBUSTIBIL PENTRU JET
MOTOARE

CONDIȚII TEHNICE

Ediție (iunie 2009) cu Amendamentele nr. 1, 2, 3, 4 * aprobate în noiembrie 1990, august 1995, august 1998, septembrie 2008 (IUS 2-91, 10-95, 11-99, 12-2008)

Prin Decretul Comitetului de Stat pentru Standarde al URSS din 21 noiembrie 1986 nr. 3501, a fost stabilită data introducerii

01.01.87

Perioada de valabilitate a fost eliminată conform protocolului nr. 3-93 al Consiliului Interstatal pentru Standardizare, Metrologie și Certificare (IUS 5-6-93)

Acest standard se aplică combustibililor pentru avioane.

Standardul respectă în totalitate ST SEV 5024-85.

1. CERINȚE TEHNICE

1.1. Combustibilii trebuie să fie produși conform tehnologiei și cu aditivi care au fost utilizați la fabricarea prototipurilor care au trecut testele cu rezultate pozitive și sunt aprobați pentru utilizare în modul prescris.

Pentru a îmbunătăți proprietățile de performanță, la combustibil pot fi adăugați aditivi aprobați pentru utilizare în modul prescris.

1.1. Combustibilii trebuie să fie produși conform tehnologiei și cu aditivi care nu dăunează vieții și sănătății cetățenilor, mediului, proprietății persoanelor fizice și juridice, vieții și sănătății animalelor și plantelor, care au fost utilizate la fabricarea prototipurilor. care au trecut teste cu rezultate pozitive și sunt recomandate pentru utilizare în ordinea specificată în GOST R 15.201.

Calitățile de combustibil TS-1 și RT nu trebuie să conțină substanțe chimice active la suprafață și alte substanțe chimice într-o cantitate care le înrăutățește proprietățile.

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 4 *).

______

* Modificarea nr. 4 este valabilă numai pe teritoriul Federației Ruse.

Normă pentru marcă

Metoda de test

clasa întâi
OKP 02 5123

clasa superioara OKP 02 5121

clasa întâi
OKP 02 5121

clasa întâi
OKP 02 5121

clasa superioara
OKP 02 5123

1. Densitate la 20 °С, kg/m3, nu mai puțin de

2. Compoziția fracționată:

a) temperatura de pornire a distilarii, °С

b) 10% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare

c) 50% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare

d) 90% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare

e) 98% este distilat la o temperatură, °C, nu mai mare

f) * reziduu din distilare, %, nu mai mult

g) * pierderi din overclocking, %, nu mai mult

3. Vâscozitate cinematică, mm 2 / s (cSt):

la 20 °C, nu mai puțin

la minus 40 °C, nu mai mult

3. * Vâscozitate cinematică, mm 2 / s (cSt), la temperatură:

20 °С, nu mai puțin

minus 40 °C, nu mai mult

minus 20 °С, mm 2 /s, nu mai mult

4. Puterea calorică netă, kJ/kg, nu mai puțin de

6. Aciditate, mg KOH la 100 cm 3 de combustibil, nu mai mult

8. Punctul de aprindere, determinat într-un creuzet închis, °С, nu mai mic

9. Temperatura de pornire a cristalizării, °С, nu mai mare

a) concentrația sedimentelor, mg la 100 cm 3 de combustibil

b) concentraţia de răşini solubile, mg la 100 cm 3 de combustibil

c) concentraţia de răşini insolubile, mg la 100 cm 3 de combustibil

11. Fracția de masă a hidrocarburilor aromatice, %, nu mai mult

11. * Fracție de volum (masă) de hidrocarburi aromatice, %, nu mai mult

12. Concentrația rășinilor reale, mg la 100 cm 3 de combustibil, nu mai mult

13. Fracția de masă a sulfului total, %, nu mai mult

14. Fracția de masă de sulf mercaptan, %, nu mai mult

14. * Fracția de masă de sulf mercaptan, %, nu mai mult

15. Fracția de masă a hidrogenului sulfurat

Absența

16. Testați pe o placă de cupru la 100 °C timp de 3 ore

Rezistă

Absența

Absența

21. Fracția de masă a hidrocarburilor naftaline,%, nu mai mult

22. Număr luminometric, nu mai jos

23. Stabilitate termo-oxidativă determinată prin metoda dinamică la 150 - 80 ° C:

24. Interacțiunea cu apa, puncte, nu mai mult de:

a) starea interfeței

b) starea fazelor separate

25. Conductivitate electrică, pS/m:

la temperatura de umplere a echipamentului, nu mai puțin de

la 20 °C, nu mai mult

25. * Conductivitate electrică, pS/m:

fără aditiv antistatic la o temperatură de 20 °C, nu mai mult

cu aditiv antistatic (la temperatura de realimentare a aeronavei) în interior

26. Presiunea vaporilor saturați, hPa (mm Hg), nu mai mult

Absența

28. * Stabilitate termic-oxidativă la o temperatură de control nu mai mică de 260 °C:

a) cădere de presiune pe filtru, mm Hg. Art., nu mai mult

b) culoarea depunerilor de pe tub, puncte pe scara de culoare (în absența depunerilor necaracteristice), nu mai mult de

Note:

1. ** Conductivitatea electrică specifică este standardizată numai pentru combustibilii care conțin aditiv antistatic Sigbol.

2. Combustibili TS-1 de cel mai înalt și primul grad, T-2 și RT, destinate utilizării în toate regiunile climatice, cu excepția regiunii I 1 (conform GOST 16350-80

Este permisă utilizarea în regiunea climatică I 1 (GOST 16350-80) TS-1 și RT combustibili cu o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 50 °С la o temperatură a aerului aproape de sol nu mai mică de minus 30 °С pt. 24 de ore înainte de plecare.

Combustibilul pentru utilizare în regiunea climatică I 1 cu o temperatură de cristalizare nu mai mare de minus 55 °С (RT) și minus 60 °С (ТС-1) este produs la cererea consumatorilor.

2. * Combustibilii TS-1, T-2 și RT, destinati utilizării în toate regiunile climatice, cu excepția regiunilor I 1 și II 1 (conform GOST 16350-80), pot fi produși cu un debut de cristalizare temperatura nu mai mare de minus 50 ° С .

Combustibilii TS-1 și RT utilizați în regiunile climatice I 1 (rece) și II 1 (arctic) trebuie să aibă o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 60 °C.

Este permisă utilizarea în regiunile climatice I 1 și II 1 (conform GOST 16350-80) combustibili TS-1 și RT cu o temperatură de debut al cristalizării nu mai mare de minus 50 °С la o temperatură a aerului aproape de sol nu mai mică de minus 30 °С cu 24 de ore înainte de plecare;

3. Combustibilul T-1S este destinat consumului special.

4. În combustibil după depozitare pe termen lung (mai mult de 3 ani), este permisă o abatere de la normele indicate în tabel:

După aciditate - cu 0,1 mg KOH la 100 cm 3 de combustibil;

După cantitatea de sedimente la determinarea stabilității termice în condiții statice - cu 2 mg la 100 cm 3 de combustibil.

5 - 6. (Șters, Rev. Nr. 1).

7. La cererea consumatorilor, combustibilul T-1 trebuie să fie produs cu o densitate la 20 ° C de cel puțin 810 kg/m 3 .

8. În producția de combustibil RT cu aditiv Hitech-580, norma pentru indicatorul 6 este stabilită la cel mult 0,7 mg KOH / 100 cm 3.

9. * Stabilitatea termo-oxidativă a combustibililor TS-1 și RT este determinată de indicatorul 28.

La cererea consumatorilor, se permite determinarea stabilității termo-oxidative a combustibililor TS-1 și RT conform indicatorului 23.

10. * Fracția volumică a hidrocarburilor aromatice din combustibilii TS-1 și RT este determinată de indicatorul 11.

La cererea consumatorilor, este permisă determinarea fracției de masă a hidrocarburilor aromatice în combustibilii TS-1 și RT folosind indicatorul 11.

11. Indicatorii 7 și 22 sunt determinați la cererea consumatorilor.

12. Când se utilizează gradul de combustibil RT pentru aeronave cu viteză de zbor supersonică (cod OKP 02 5124), valoarea indicatorului 14 nu trebuie să fie mai mare de 0,001% din masă, pentru indicatorul 28, temperatura de control nu trebuie să fie mai mică de 275 ° C

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 1, , , *, *,).

* Modificarea nr. 5 este valabilă numai pe teritoriul Federației Ruse.

1.3. ** Cerințele obligatorii pentru calitatea produsului sunt stabilite în paragrafele și sec. și .

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 2 , , *).

_____

masa 2

Limitele de temperatură de aprindere a vaporilor, °С:
Superior
Limite concentrate de explozie, %, vrac:
Superior

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

2.2. Combustibilii pentru avioane sunt produse cu risc redus și, în conformitate cu GOST 12.1.007-76, aparțin clasei a 4-a.

2.3. Concentrația maximă admisă de vapori de hidrocarburi de combustibil în aerul zonei de lucru este de 300 mg / m 3 în conformitate cu GOST 12.1.005-88.

2.4. Flăcările deschise sunt interzise la depozitarea și utilizarea combustibilului pentru avioane.

Iluminatul artificial trebuie să fie rezistent la explozie. La deschiderea recipientului, nu este permisă folosirea uneltelor care dau scânteie atunci când sunt lovite.

2.5. Când vărsați combustibil pentru avioane, este necesar să-l colectați într-un recipient separat, să clătiți zona scursă cu apă fierbinte și să o ștergeți cu o cârpă uscată. Când vărsați într-o zonă deschisă, acoperiți locul scurgerii cu nisip și apoi îndepărtați-l.

2.6. Măsurile de precauție necesare atunci când lucrați cu combustibil pentru avioane sunt utilizarea echipamentului individual de protecție în conformitate cu reglementările standard din industrie.

2.7. Încăperea în care se lucrează cu combustibil pentru reacție trebuie să fie echipată cu ventilație de alimentare și evacuare. Nu este permisă depozitarea acizilor, buteliilor de oxigen și a altor oxidanți în încăperile de depozitare a combustibilului.

2.8. În caz de incendiu, se folosesc următorii agenți de stingere a incendiilor: spumă, pentru stingerea volumetrică - dioxid de carbon, compoziții de SZhB și 3,5, abur supraîncălzit (toate mijloacele, cu excepția apei).

3. REGULI DE ACCEPTARE

3.1. Combustibilul pentru avioane este acceptat în loturi. Un lot este considerat orice cantitate de combustibil fabricată într-un proces tehnologic continuu, omogen în ceea ce privește indicatorii de calitate și compoziția componentelor, eliberat cu un singur document de calitate (*însoțit de pașaport). Documentul trebuie sa indice cantitatea de aditivi antiuzura, antioxidanti si antistatici introdusi in timpul fabricarii combustibilului.

*Pașaportul trebuie să respecte cerințele regulamentului tehnic „Cu privire la cerințele pentru benzină pentru motor și aviație, motorină și combustibil marin, combustibil pentru avioane și ulei de încălzire”, aprobată prin Decretul Guvernului Federației Ruse din 27 februarie 2008. . № 118 , și acest standard.

(Ediție schimbată, Rev. Nr. 4 *,).

3.2 Mărimea eșantionului - conform GOST 2517-85.

3.3. La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor pentru cel puțin un indicator, se efectuează teste repetate ale unei probe nou selectate prelevate din aceeași probă.

Rezultatele retestării se aplică întregului lot.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

3.4. Indicatorul conform subparagrafului 19 se determină numai în combustibilii obținuți prin alcalinizare și spălare cu apă.

3.5. Indicatorii pentru subparagrafele 21, 22 și 23 sunt determinați de către producător periodic, dar cel puțin o dată la 3 luni. Indicatorii pentru subparagrafele 10 „b” și „c” sunt determinați de către producător cel puțin o dată la 3 luni. în loturi de combustibil pentru care stabilitatea termo-oxidativă este determinată prin metoda dinamică (GOST 17751-79).

La primirea rezultatelor nesatisfăcătoare ale testelor periodice pentru cel puțin unul dintre indicatorii de calitate, testele sunt transferate în categoria de acceptare și se efectuează teste pentru acest indicator pentru fiecare lot până când se obțin rezultate pozitive pe cel puțin două loturi la rând.

Combustibilul pentru livrare pentru depozitare pe termen lung și pentru export trebuie verificat pentru toți indicatorii.

(Ediție revizuită, Rev. Nr. 1).

4. METODE DE TESTARE

4.1. Eșantioane de combustibil pentru motoarele cu reacție sunt luate conform GOST 2517-85. Volumul probei combinate este de 2,0 dm 3 din fiecare marcă de combustibil.

În caz de dezacord în evaluarea calității combustibilului RT (* combustibili TS-1 și RT) în ceea ce privește impuritățile mecanice, analiza trebuie efectuată în conformitate cu GOST 10577-78, în timp ce fracția de masă a impurităților mecanice din combustibil nu trebuie să depășească 0,0003%, pentru combustibilii TS-1, analiza se efectuează din 01.01.89. ***

______

*** Cerințele subliniate cu o linie subțire nu se aplică pe teritoriul Federației Ruse.

Conținutul pâlniei de separare se agită timp de 5 minute. După o decantare de 10 minute, extractul apos se toarnă într-o sticlă sau un balon termorezistent, se evaporă la 10 - 12 cm3 și se adaugă 3 picături de fenolftaleină.

Combustibilul nu conține cantitatea de compuși alcalini solubili în apă în absența colorării extractului de apă evaporată.

Un semn de respingere este prezența unei reacții alcaline a extractului apos evaporat în raport cu fenolftaleina.

4.1. Eșantioane de combustibil pentru motoarele cu reacție sunt luate conform GOST 2517-85. Volumul probei combinate este de 2,0 dm 3 din fiecare marcă de combustibil.

4.2. Aciditatea este determinată în conformitate cu GOST 5985-79 cu următoarele adaosuri: pentru analiză, se folosește alcool etilic conform GOST 18300-87 de cea mai înaltă calitate, distilat anterior dintr-un balon cu un condensator de reflux pentru brad de Crăciun la 10% reziduu și diluat la concentrație de 85%. Alcoolul este refluxat, neutralizat cu o soluție alcalină standard în prezența a 8-9 picături de indicator. La titrarea combustibilului pentru reacție, indicatorul nu mai este adăugat. Titrarea se realizează dintr-o microbiuretă cu cea mai mică valoare a diviziunii de 0,01 cm3.
().

4.3. (Exclus, Schimbare. numarul 1).

4.4. Pentru combustibil RT, după introducerea aditivilor, este permisă schimbarea culorii plăcii în portocaliu, portocaliu închis sau zmeură, precum și pete individuale de aceleași culori.

4.5. Combustibilul turnat într-un cilindru de sticlă cu diametrul de 40-55 mm, văzut în lumină transmisă, trebuie să fie transparent și să nu conțină impurități mecanice și apă suspendată și depusă pe fundul cilindrului.
Dacă există dezacorduri în evaluarea calității combustibililor TS-1 și RT în ceea ce privește impuritățile mecanice, analiza trebuie efectuată în conformitate cu GOST 10577-78, în timp ce fracția de masă a impurităților mecanice din combustibil nu trebuie să depășească 0,0003% .

4.6. Pentru a determina stabilitatea termic-oxidativă prin metoda dinamică conform GOST 17751-79, 100 dm 3 de combustibil RT sunt preluați din rezervorul de marfă în butoaie sau cutii din fier galvanizat, aluminiu sau oțel inoxidabil.
(Ediție revizuită, Rev. numarul 1).

4.7. Conținutul cantității de compuși alcalini solubili în apă se determină prin următoarea metodă: 300 cm 3 din combustibilul de testat, preîncălzit la 70-80 ° C și 100 cm 3 de apă distilată, verificată în prealabil pentru absența alcalinei, se toarnă într-o pâlnie de separare, pentru care se evaporă 100 cm 3 de apă distilată la un volum de 10 cm 3 şi se adaugă 3 picături de fenolftaleină. Reacția trebuie să fie neutră.
Conținutul pâlniei de separare se agită timp de 5 minute. După o decantare de 10 minute, extractul apos se toarnă într-o sticlă sau un balon termorezistent, se evaporă la 10-12 cm3 și se adaugă 3 picături de fenolftaleină.
Combustibilul nu conține cantitatea de compuși alcalini solubili în apă în absența colorării extractului de apă evaporată.
Un semn de respingere este prezența unei reacții alcaline a extractului apos evaporat în raport cu fenolftaleina.

4.8. În caz de dezacord în evaluarea calității combustibililor, puterea calorică este determinată conform GOST 21261-91.

4.9. Pentru combustibilii T-1 și T-2, conținutul de acizi solubili în apă este determinat prin metoda indicatorului.

4.10. (Exclus, Schimbare. nr 2).

4.11. În caz de dezacord, metoda de arbitraj pentru testarea calității carburanților se stabilește prin metoda indicată în tabelul 1 mai întâi.
(Introdus suplimentar, Rev. Nr. 5)