Jak zostać maszynistą. Kroki, aby zostać kierowcą pociągu

Zawód maszynisty związany jest z zarządzaniem transportem pasażerskim i towarowym na różne rodzaje szyny kolejowe. Taki pracownik obsługuje lokomotywę, do której podłączona jest lokomotywa parowa, lokomotywa spalinowa lub lokomotywa elektryczna. Na tle rozbudowy naziemnej i podziemnej sieci transportowej zapotrzebowanie na maszynistów pociągów elektrycznych zaczęło gwałtownie rosnąć. Istnieje kilka sposobów na uzyskanie interesującej pozycji. Każde podejście ma swoje plusy i minusy. Przed rozpoczęciem kariery kandydaci powinni ocenić własne możliwości. Maszyniści są wytrzymali, zdrowi, silni ludzie z dobrze rozwiniętym umysłem technicznym. Praca w tym kierunku nie będzie dla wszystkich.

W Rosji zawód „maszynisty” powstał prawie 200 lat temu. Już wtedy na jej przedstawicieli nałożono specjalne wymagania. Aby sterować lokomotywą, trzeba było posiadać wysoce specjalistyczną wiedzę, wysoka prędkość reakcja, odpowiedzialność, odporność na stres.

Postęp technologiczny doprowadził do powstania kompozycji inny rodzaj, praca nad każdym z nich oznacza obecność pewnych umiejętności.

Ponadto maszynista lokomotywy musi przyzwyczaić się do specyfiki przepływu pracy:

• Przestrzeganie harmonogramu jest jednym z podstawowych wymagań dla pracownika. W niektórych obszarach odstępstwo od harmonogramu o kilka sekund może prowadzić do poważnych problemów;
• szybka reakcja na niestandardowe sytuacje. Pociągi jeżdżą po szynach, kierowcy regularnie jeżdżą tymi samymi trasami, ale nie mogą się zrelaksować. Musisz kontynuować przepisy drogowe, wskaźniki techniczne, sygnały semaforowe, zakłócenia na torach. Wszystko komplikuje fakt, że pociągi jeżdżą z dużymi prędkościami, czasem czas na podjęcie decyzji liczony jest w sekundach;
• jasne zrozumienie cech Twojej witryny. Aby poprawić efektywność pracy, kierowcom przypisuje się zazwyczaj określoną trasę lub odcinek drogi. Najmniejszy problem maszynisty grozi zakłóceniem harmonogramu, tworząc sytuację awaryjną;
• zdolność do szybkiego powrotu do zdrowia, odpowiedniego rozłożenia swoich sił. Przebywanie w zamkniętej kabinie przez kilka godzin wiąże się ze znacznym stresem fizycznym i psycho-emocjonalnym. Przydzielone przerwy powinny być maksymalnie wykorzystane, aby jakość pracy nie spadła;
• troska o zdrowie. Przed wyjazdem na zmianę pracownik przechodzi podstawowe badania lekarskie. Mierzą mu puls, ciśnienie krwi, temperaturę, sprawdzają, czy we krwi nie ma alkoholu. Dodatkowo co kilka miesięcy pracownik przechodzi pełne badanie potwierdzające przydatność zawodową.

Kierowca lokomotywy elektrycznej jest główną osobą odpowiedzialną za przewożonych pasażerów lub ładunek. W zależności od kierunku codziennie i wielokrotnie jeżdżą swoim pociągiem po krótkiej trasie lub pokonują jednorazowo setki kilometrów. Jednocześnie działanie każdego rodzaju kompozycji wymaga kontroli, co wymaga specjalnego przeszkolenia technicznego.

Plusy i minusy kierunku

Popyt i dostępność to główne pozytywne aspekty tej opcji kariery. Z roku na rok rośnie liczba specjalistycznych wakatów. Nawet młodzi profesjonaliści bez doświadczenia zawodowego mogą liczyć na dobrą pracę. Różnorodność opcji szkoleniowych jest również uważana za znaczący plus.

Wielu w tym kierunku jest przyciąganych przez to, ile zarabiają maszyniści. Pracownicy mogą liczyć na wysokie wynagrodzenie zasadnicze, imponujące premie za staż pracy oraz bezproblemową obsługę. Maszyniści mają możliwość wcześniejszego przejścia na emeryturę ze względu na trudne warunki. W zależności od warunków zapewnionych przez pracodawcę pakiet socjalny może zawierać przedłużoną ubezpieczenie medyczne, płatne wycieczki do sanatorium.

Istotną wadą zawodu jest znaczne obciążenie zdrowia. Pracownik oczekuje wielu godzin pracy. Jednocześnie pracownik prawie zawsze znajduje się na jednym stanowisku i nie ma nawet możliwości rozgrzania się. Wpływa to negatywnie na ogólny stan osoby. Nowoczesne składy są maksymalne pod względem specyfikacje, ale ryzyko rozwoju „choroby wibracyjnej” nadal pozostaje.

Wiele odmian wymaga ciągłego przebywania w ograniczonej przestrzeni. Brak komunikacji wśród pracujących samotnie maszynistów ma czasem negatywny wpływ na psychikę. Ta kariera nie jest odpowiednia dla osoby, która nie dogaduje się dobrze z technologią - pracownik musi umieć radzić sobie z drobnymi problemami, oceniać jakość urządzeń.

Miejsce pracy

Posiadacz specjalistycznego wykształcenia może uzyskać stanowisko maszynisty pociągu elektrycznego w metrze, na kolejach krótkodystansowych i dalekobieżnych. Tacy pracownicy są powszechnie poszukiwani przedsiębiorstwa przemysłowe, kopalnie, duże place budowy, na stanowiskach poszukiwań geologicznych. Tramwaje są również obsługiwane przez wyspecjalizowanych kierowców.

Ważne cechy

Odbycie szkolenia profilowego na maszynistę pociągu elektrycznego nie zawsze wystarcza udana praca w kierunku. Kandydatom stawia się szereg wymagań pod względem fizycznym i psycho-emocjonalnym. Brak pewnych cech charakteru może skomplikować proces pracy, zwiększyć poziom jej niebezpieczeństwa.

Aby z zawodu pracować jako maszynista lokomotywy, musisz posiadać następujące cechy:

• umiejętność skupienia się na ważne punkty i trzymaj go przez długi czas;
• duża szybkość reakcji na zmieniające się warunki, sytuacje awaryjne, odchylenia od zwykłej normy;
• pewność siebie, brak lęku przed podjęciem decyzji;
• rozwinięte poczucie odpowiedzialności;
• techniczne nastawienie, zamiłowanie do technologii, chęć samorozwoju w zakresie studiowania urządzeń.

Specjalne wymagania stawiane są wskaźnikom zdrowia przyszłego kierowcy. Pracownik musi być wolny od problemów ze wzrokiem i słuchem. Ślepota barw to bezpośredni zakaz takiej pracy. Wnioskodawcy z astmą oskrzelową, chorobami serca i naczyń, problemami z aparatem przedsionkowym lub układem mięśniowo-szkieletowym mogą nie przejść przez komisję lekarską. Osoby niepełnosprawne umysłowo nie są wpuszczane do odpowiedzialnej służby.

Wiedza i umiejętności

Wbrew powszechnemu przekonaniu praca w lokomotywie to złożony proces, który wymaga stałego napięcia. Nawet właściciele zawodów technicznych muszą nauczyć się być maszynistą, zdobądź pierwszy praktyczne doświadczenie pod okiem profesjonalisty.

Maszyniści pociągów elektrycznych muszą posiadać następującą wiedzę:

• sterowanie lokomotywą w sytuacji standardowej;
• reagowanie na sytuacje awaryjne zgodnie z instrukcjami lub specyfiką sytuacji;
• wykonywanie podstawowych prac inżynieryjno-hydraulicznych, rozwiązywanie prostych problemów;
• opanowanie zasad postępowania kolej żelazna przestrzeganie przepisów ruchu drogowego;
• zrozumienie zasad komunikacji radiowej, umiejętność jej wykorzystania;
• umiejętność komunikowania się z pasażerami w sytuacjach niestandardowych, umiejętność kontrolowania poczynań tłumu.

Studiowanie w wyspecjalizowanej instytucji pozwala uzyskać tylko podstawowe zrozumienie specyfiki kierunku. Podczas tego procesu gromadzi się większość umiejętności i zdolności praktyczna praca. Regularnie odbywają się seminaria dla mechaników, które dają im nową wiedzę i utrwalają starą. Dodatkowe niezależne studia w profilu dają szansę na dalszy rozwój kariery.

Gdzie studiować jako maszynista pociągu elektrycznego

Dla tych, którzy chcą studiować jako kierowca, mogą rozpocząć naukę w wieku 8 lat. Dzieci zainteresowane tym kierunkiem powinny odwiedzić kolejkę dziecięcą. Takie oddziały są otwarte w wielu rosyjskich miastach. Dzieci mają możliwość zarządzania prawdziwą kompozycją, zdobycia podstawowej wiedzy technicznej i inżynierskiej oraz oceny wrodzonych talentów. Zawody maszynisty pociągu różne instytucje, które można wpisać po 9 klasie. Wnioskodawcy powinni przygotować się na to, że w każdym przypadku nacisk zostanie położony na dokładne dyscypliny.

Ile uczyć się jako kierowca

Stanie się maszynistą może zająć od sześciu miesięcy do pięciu lat. Wskaźnik zależy od celów i formy kształcenia, poziomu wykształcenia podstawowego oraz wybranej ścieżki rozwoju. W każdym razie przez jakiś czas po otrzymaniu dyplomu będziesz musiał pracować jako asystent kierowcy od kilku miesięcy do 2 lat. Następnie przeprowadzane są specjalne testy, które pozwalają określić, czy pracownik jest gotowy do samodzielnego zarządzania składem.

Wstępna edukacja zawodowa

Po 9 klasie można wstąpić do szkoły kolejowej i zdobyć zawód pomocnika maszynisty lokomotywy, lokomotywy spalinowej, lokomotywy elektrycznej. Pomoże Ci rozpocząć karierę w wybranej przez Ciebie dziedzinie, ale będziesz musiał studiować dalej, aby przejść po szczeblach kariery. Wynagrodzenie pomocnika maszynisty pociągu elektrycznego nie jest tak wysokie, a nakład pracy jest spory. Ale takie miejsce pozwala w praktyce poznać wszystkie subtelności kierunku, wybrać specjalizację. Kolejnym plusem tego podejścia jest to, że możesz już nauczyć się być maszynistą według uproszczonego schematu.

Wykształcenie średnie zawodowe

Po 9 lub 11 klasie można wstąpić do technikum lub uczelni, wybierając kierunek „Techniczna eksploatacja taboru”. Takie podejście zajmie więcej czasu, przy wyjściu uczeń otrzymuje kwalifikację „Technik”. Już na ostatnich kursach lub w ramach dodatkowej edukacji studenci uczą się zostawać maszynistami, inżynierami, ślusarzami, budowniczymi wagonów iw innych dziedzinach. Ponadto, jeśli chcesz, możesz uzyskać wyższe wykształcenie techniczne w celu pionowego rozwoju kariery.

Szkolenia w miejscu pracy

Wielu przedstawicieli dzisiejszej młodzieży i dorosłych bez specjalistycznego wykształcenia jest zainteresowanych tym, jak szybko zostać maszynistą z dalszą gwarancją zatrudnienia. W takim przypadku najlepiej skontaktować się bezpośrednio z zajezdnią w kierunku zainteresowania. Same linie kolejowe i metro często rekrutują praktykantów, którym oferuje się wysoce specjalistyczne szkolenie w zakresie obsługi określonego rodzaju pociągu. Studium obejmuje zajęcia teoretyczne i praktyczne z zakresu hydrauliki, wyposażenia lokomotyw, zasad ruchu drogowego i innych dyscyplin. Aby ułatwić proces przyswajania materiału, często stosuje się symulatory.

Ile zarabia mechanik

Według statystyk poziom wynagrodzeń mechaników jest powyżej średniej. Asystenci otrzymują średnio od 20 do 30 tysięcy rubli. Po przejściu na niezależna praca wynagrodzenie pracowników wynosi od 40 do 60 tysięcy rubli. Wynagrodzenie maszynisty, który wykonał określoną liczbę lotów bez sytuacji awaryjnych, może wynosić 100 tysięcy rubli. Wielu pracodawców zapewnia dodatkowe premie za kwartał, rok, staż pracy.

Dość często wynagrodzenie kierowców metra jest wypłacane już w trakcie szkolenia. Takie „stypendium” wynosi średnio od 17 do 25 tysięcy rubli. W prywatnych przedsiębiorstwach przemysłowych lub górniczych poziom dochodów może osiągnąć 150 tysięcy rubli miesięcznie. Również na wynagrodzenie maszynisty lokomotywy elektrycznej może mieć wpływ rodzaj zatrudnienia, miejsce pracy, dyspozycyjność dodatkowe obowiązki. Lista tych ostatnich często obejmuje szkolenie nowych pracowników.

Wbrew powszechnemu przekonaniu maszynista pociągu elektrycznego nie jest już wyłącznie męskim zawodem. Obecnie coraz więcej uniwersytetów, techników i kolegiów przyjmuje dziewczyny, które są dobrze zorientowane w dyscyplinach technicznych. Z roku na rok poprawia się praca lokomotyw i pociągów, poszerza się zakres zastosowań elektroniki. Teraz pracownicy cenią sobie nie tyle siłę fizyczną, co wytrzymałość, szybkość reakcji, znajomość podstaw inżynierii.

Zostanie maszynistą Kolei Rosyjskich nie jest tak łatwe, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Ale są opcje. Który? Dowiedzmy Się!

W tym zawodzie marzenia nie wystarczają. Istnieje wiele czynników, które mogą uniemożliwić spełnienie marzeń. Jak więc zostać maszynistą?

Najpierw trzeba urodzić się mężczyzną, ponieważ kobiety nie są akceptowane jako maszyniści kolei rosyjskich. Praca mechanika jest trudna fizycznie i psychicznie, kojarzy się z dużymi obciążeniami, długim przebywaniem w zamkniętej przestrzeni, z silnymi wibracjami, z długimi lotami o każdej porze dnia i nocy oraz napięciem nerwowym.

Wszystko to ma negatywny wpływ na zdrowie kobiet. Ponadto przy zatrudnianiu kierowców bierze się pod uwagę szereg czynników.

Jak zostać inżynierem kolejowym?

Oto lista wymagań, które musisz spełnić, aby zostać i dostać pracę jako maszynista w Kolejach Rosyjskich.

1. Komisja medyczna - tylko osoby zdrowe fizycznie, które przeszły komisja lekarska szczególnie dla pracowników, z dogłębnym badaniem wzroku, słuchu, serca. Psychiatra i narkolog są sprawdzani z wydaniem wniosków.
2. Edukacja - aby zostać maszynistą pociągów elektrycznych Kolei Rosyjskich, musisz przejść szkolenie w jednym z instytucje edukacyjne, zdać egzaminy, odbyć praktykę ślusarską, praktykę szkoleniową (od 18 roku życia), szkolenie na symulatorze, potwierdzić kwalifikacje i uzyskać uprawnienia do wykonywania pracy na stanowisku „sterownika pomocniczego”.
3. Staż - odbyć staż pod okiem mentora przez 3-4 miesiące, nie tylko nauczyć się obsługi pociągu elektrycznego, ale także umieć go obsługiwać, dokonać przeglądu przed jazdą, szybko znaleźć usterki i umieć naprawić ich.
4. Doświadczenie zawodowe - aby zostać maszynistą Kolei Rosyjskich, asystent maszynisty musi przepracować co najmniej 2 lata bez wypadków i komentarzy, przejść zaawansowane szkolenie, przejść szkolenie na symulatorze w zakresie reagowania w sytuacjach awaryjnych (szkolenie trwa 3-4 miesiące), następnie zdać egzamin kwalifikacyjny i uzyskanie prawa do kierowania pociągiem elektrycznym.
5. Szkolenie zaawansowane - zostać maszynistą pociągu elektrycznego to nie wszystko. Taki zawód wymaga stałego podnoszenia poziomu wiedzy, umiejętności, kwalifikacji.

Dzięki doświadczeniu i kwalifikacjom kierowcy są od 3 do 1 klasy. Najwyższy poziom to klasa 1, która pozwala maszyniście pracować w najnowocześniejszych pociągach elektrycznych, wykonywać przewozy pasażerskie na duże odległości. Osiąga się to dzięki wieloletniej bezawaryjnej pracy i dużej wiedzy.

Ponadto co 5 lat kierowcy przechodzą szkolenia i przekwalifikowania. Przecież co roku sprzęt jest ulepszany, stare pociągi elektryczne zastępowane są nowoczesnymi, wygodnymi pociągami elektrycznymi wyposażonymi w najnowsze technologie. Kabina maszynisty takich pociągów elektrycznych przypomina bardziej kabinę pilota - jest tak wiele elektroniki i urządzeń. A do pracy w niektórych pociągach elektrycznych potrzebna jest wiedza po angielsku oraz szkolenie w zakresie komunikacji z pasażerami za pośrednictwem komunikacji kierowca-pasażer.

Nawet po nauczeniu się bycia kierowcą, zdaniu wszystkich testów, nie ma gwarancji, że zdobędziesz dobrą pozycję i pracę w miejscu, o którym marzysz.

Jak dostać pracę jako kierowca w Kolejach Rosyjskich?

Możesz rozpocząć wyszukiwanie pracy, przeglądając oferty pracy na stronie Kolei Rosyjskich. Możesz wybrać dla siebie najlepsza opcja, co zaspokoi zarówno pod względem wynagrodzenia, jak i wymagań kwalifikacyjnych, a także lokalizacji zajezdni i kierunku przemieszczania się.

Ale nawet przy dużej liczbie wakatów nie jest łatwo zostać maszynistą w Rosyjskich Kolejach. Mając wykształcenie, ale nie mając doświadczenia zawodowego, trudno jest ubiegać się o dobre stanowisko. Nawet z doświadczeniem zawodowym najczęściej biorą okres próbny lub klasę poniżej. Każdy kandydat chce znaleźć godne miejsce i dostać pracę jako kierowca z dobrą pensją.

Aby dostać pracę jako maszynista w Kolejach Rosyjskich, musisz być przygotowany na następujące wymagania:

• Służba wojskowa
• komisja lekarska
• 100% widzenie i postrzeganie kolorów są normalne
• Edukacja

Mając pracę jako kierowca Kolei Rosyjskich, przed każdym lotem będziesz musiał przejść badania lekarskie (ciśnienie, bicie serca, badanie alkoholowe), a także po zakończeniu lotu. W przypadku naruszenia jakichkolwiek wskaźników kierowca zostanie usunięty z lotu i wysłany na badanie lekarskie.

Mimo to wielu stara się pracować dla Kolei Rosyjskich, ponieważ emerytura, darmowe przejazdy transportem Kolei Rosyjskich raz w roku, wydawanie mundurów i wysoka pensja sprawiają, że zawód maszynisty Kolei Rosyjskich jest atrakcyjny dla młodych ludzi.

Oferty pracy można znaleźć w różnych witrynach z ofertami pracy. Ale najbardziej sprawdzonym i najbezpieczniejszym sposobem jest znalezienie pracy w Kolejach Rosyjskich, o której znane są najbardziej pozytywne opinie pracowników.

Możesz najpierw porozmawiać z ludźmi już tam pracującymi, poznać prawdziwą sytuację, aby nie dać się oszukać i dostać coś, czego nie chcesz.

W technikum kolejowym, do którego można wejść po ukończeniu 9 klasy liceum ogólnokształcącego. Lista dyscyplin, których uczy się przyszłych maszynistów, jest bardzo obszerna. Do sterowania pociągiem potrzebna będzie wiedza o jego parametrach technicznych, zasadach ruchu kolejowego, środkach ostrożności itp., np. w nowoczesnych pociągach pojawiły się komputery pokładowe, potrzebna będzie również znajomość zasad ich działania. Komputer ustawia parametry ruchu, oblicza trasy ruchu i przemieszcza lokomotywę z jej miejsca.

Cechy zawodu

Specyfiką zawodu jest znajomość różnych typów lokomotyw, ponieważ nie da się dokładnie przewidzieć, gdzie absolwent technikum będzie musiał pracować i jakim pociągiem kierować. Lokomotywy dzielą się na lokomotywę spalinową i lokomotywę elektryczną, a także zasięg trasy. Ponadto istnieją pociągi pasażerskie i towarowe, w zależności od tego, czy przewożą ludzi, czy towary.

Silni fizycznie młodzi mężczyźni o stabilnej psychice mogą wyjechać na studia jako kierowca, ponieważ sytuacja na drodze jest nieprzewidywalna. Różne wypadki nie są rzadkością, ponieważ kierowca zawsze jedzie na lot tylko z. Nawiasem mówiąc, absolwent technikum nigdy nie zostanie od razu mianowany maszynistą - początkowo tylko asystentem, aby zdobyć niezbędną praktykę kolejową. Asystent kierowcy będzie musiał przepracować co najmniej dwa lata, a następnie zdać egzamin. Takie trudności wynikają z tego, że maszyniście ufają życie setek osób, dlatego jego poziom musi być profesjonalny, a kwalifikacje wysokie. Bezpośrednio w zajezdni przy linii metra można szkolić się na maszynistę metra - wystarczy ukończyć kursy i zdać egzamin.

Tylko maszynista dalekobieżny zawsze pracuje z asystentem, sam maszynista pociągu elektrycznego jest w stanie poradzić sobie z przewozem pasażerów. Trasy dalekobieżne podzielone są na określone odcinki. Każdy maszynista jest koneserem tylko swojego odcinka, czyli w trakcie pociągu kilkakrotnie podłączane są do niego nowe lokomotywy, którymi sterują różni maszyniści.

Na dworcach znajdują się pomieszczenia wypoczynkowe dla kierowców, ponieważ praca osób w tym zawodzie jest fizycznie kosztowna i trudna.

Zawód maszynisty jest dziś poszukiwany, wysoko płatny i taki pozostanie przez długi czas. Kierowca może znaleźć aplikacje dla swojej wiedzy na kolei, metrze, kopalniach i dużych fabrykach z wewnętrzną komunikacją kolejową.

Aby zostać kierowcą, trzeba studiować prawo, a żeby szkolić się na maszynistę pociągu elektrycznego, trzeba przynajmniej iść na studia lub do technikum. Gdzie ubiegać się o maszynistę pociągu elektrycznego w Moskwie? Dowiedzmy Się.

Zacznijmy od najważniejszego. Jeśli prawie każdy może studiować prawo, to przy szkoleniu maszynisty wszystko nie jest takie proste. W końcu nie wszystkie kategorie obywateli mogą prowadzić pociągi.

A dla niektórych ta praca nie jest odpowiednia sytuacja rodzinna. Ze względu na długie loty, nocne zmiany, pracę w weekendy i wakacje wielu odmawia szkolenia jako maszynista jeszcze przed rozpoczęciem szkolenia. Zdrowie nikomu nie pozwala, a ta praca jest szkodliwa i niesie za sobą duży ciężar. Jednym słowem nie każdy potrafi zarządzać pociągami.

Ale ktoś nadal nimi zarządza. Tak, a statystyki uparcie pokazują, że szkolenie na maszynistę pociągu elektrycznego w Moskwie jest zawsze poszukiwane, miejsca w instytucjach edukacyjnych są zajęte i nigdy nie ma trudności z rekrutacją.

Wymagania dotyczące szkolenia maszynistów

Pomimo wyższa edukacja i nie jest wymagany w tym zawodzie, kandydat musi jeszcze posiadać wiedzę z zakresu zarządzania personelem i wyposażenia technicznego. Dlatego osoby, które chcą rozpocząć naukę w szkole wyższej lub technikum jako maszynista pociągu elektrycznego, muszą poważnie przygotować się do szkolenia, i to już w trakcie proces edukacyjny musisz dobrze się uczyć.

Praca w tym zawodzie to duża odpowiedzialność. Tutaj czekają na silnych facetów, którzy służyli w wojsku. Dlatego po treningu będziesz musiał służyć. To są warunki.

Rekrutacja na szkolenie maszynistów w Moskwie

Rekrutacja na szkolenie maszynistów pociągów elektrycznych w Moskwie trwa nie tylko w Kolejach Rosyjskich, ale także w Metropolitan. Do pracy zapraszamy kandydatów do 35 roku życia, którzy służyli w wojsku i posiadają wykształcenie techniczne. Dla tych, którzy chcą pracować jako kierowca w metrze, metro zapewnia szkolenia, wcześniej wyłaniając przyszłych kierowców w drodze konkursu.

Jaki proces selekcji przechodzą kandydaci na maszynistę pociągu elektrycznego w moskiewskim metrze? Jeśli mówimy o metrze, to tutaj akceptują specjalistyczne wykształcenie techniczne. Profil - czyli techniczny i wcześniej uzyskany np. w technikum kolejowym. Krótko mówiąc, ta ścieżka nie jest dla początkujących.

Podstawa konkursu składa się z 3 części:

1. Kandydat otrzymuje zadanie, jest komisja pracowników, którzy również zadają pytania w celu ustalenia poziomu wiedzy technicznej. Ci, którzy pomyślnie przejdą ten etap, przechodzą do następnego.
2. Wywiad z psychologiem. Pomaga dowiedzieć się, w jaki sposób kandydat jest zrównoważony, ma samokontrolę i jest zdolny do nadchodzących energochłonnych zmian.
3. Komisja Medyczna. Kandydat nie powinien mieć problemów ze wzrokiem, słuchem, nie powinien mieć chorób przewlekłych i problemów z sercem. Będziesz także musiał przejść przez narkologa, psychiatrę oraz poradnię skóry i weneryki.

Jeśli przejdziesz przez wszystkie etapy, możesz działać jako maszynista pociągu elektrycznego. W pociągu metra przez 6 miesięcy i 3 tygodnie. Po zaliczeniu teorii i praktyki (połowa semestru studiów) studenci zostają zapisani na studia i otrzymują stypendium. Ale nauka wciąż trwa. Każdy etap szkolenia kończy się egzaminem, osoby, które go nie zdadzą, są wydalane.

W instytucji edukacyjnej wymagana jest ścisła dyscyplina i uczniowie. Po ukończeniu szkolenia na maszynistę metra pracownik co do zasady ma obowiązek przepracować w metrze 3 lata.

Po ukończeniu szkolenia i zdaniu egzaminu uczeń otrzymuje kwalifikację „asystenta kierowcy”. W jego obowiązki służbowe obejmuje: monitorowanie stanu technicznego pociągu, ścisłe monitorowanie wsiadania i wysiadania pasażerów, odpowiadanie na wezwania pasażerów maszynisty i uczenie się obsługi pociągu elektrycznego od maszynisty.

Szkolenie maszynisty na tym się nie kończy. Pracownicy są okresowo przekwalifikowani. Ćwiczą na symulatorach symulujących pracę pociągu, uczą się sytuacje awaryjne i rozwiązywanie problemów technicznych. Zdają egzaminy na zaawansowane szkolenia, a po pomyślnym ukończeniu otrzymują dopłatę do wynagrodzenia.

Szkolenie maszynistów od podstaw

Koleje Rosyjskie zapraszają również maszynistów pociągów elektrycznych do trenowania. Warunki zdrowotne są takie same, ale aby zostać maszynistą pociągu elektrycznego, nadal nie można mieć żadnego innego wykształcenia poza szkołą.

Maszyniści szkoleni są m.in. w Wyższej Szkole Kolejowej nr 52 i Moskiewskiej Wyższej Szkole Transportu Kolejowego.

Możesz tu studiować po 11 lub 9 klasie. Warunki szkolenia będą zależeć od otrzymanej specjalizacji i wcześniejszego wykształcenia. Minimum to 10 miesięcy, a maksimum to około 4 lata.

Podsumować. Możesz ubiegać się o maszynistę w Moskwie w kilku instytucjach edukacyjnych, a jeśli masz wykształcenie techniczne, możesz również przejść szkolenie krótkoterminowe. Rekrutacja prowadzona jest w kolegiach i szkołach technicznych Kolei Rosyjskich, a także w ośrodkach szkoleniowych Metropolitan.

Rezultatem szkolenia maszynistów nie jest praca. Kandydat ma ukończyć 18 lat i służył w wojsku. Będzie można najpierw rozpocząć pracę jako asystent. Po kilku latach można aplikować na stanowisko mechanika. Tak to jest - trudna pozycja jako maszynista, ale łatwo jest iść w tę stronę, jeśli jest to twoje powołanie, a nie tylko praca.

Czy zdecydowałeś się na szkolenie jako asystent kierowcy lub jako kierowca w przyszłości? To ten artykuł jest dla ciebie. Tutaj podane są wyczerpujące informacje o tym, kto jest zabierany w ten obszar, jakie rodzaje taboru są dostępne.

Przeanalizujemy główne punkty dotyczące zawodu „asystent kierowcy”:

• Edukacja;
• profesjonalna selekcja;
• karta medyczna;
• rodzaje lokomotyw;
• pole aktywności;
• obowiązki;
• błędy;
• Średnia wypłata;
• harmonogram.

Zatrzymajmy się w każdym punkcie i rozważmy wszystko szczegółowo. Ale lepiej zacznijmy od tego, jaki to zawód i czy cię zabiorą.

Karta medyczna

Dlaczego nagle zdecydowaliśmy się od niej zacząć? A ponieważ tak będzie: najpierw zostaniesz wysłany do kliniki na jej przejście. Poniżej podajemy najczęstsze schorzenia, przez które niestety nie podejmują się asystujących kierowców. Dziesięć lat temu studiowałem w szkole kolejowej. Dziś system edukacji jest zupełnie inny. Ale nawet wtedy, zanim młody człowiek wydał, przeszedł komisję lekarską. Obecnie w prawie każdym zajezdni nowo zatrudniony przyszły asystent kierowcy jest najpierw wysyłany do kliniki. Więc jacy lekarze są główni? Wymieńmy:

• terapeuta;
• okulista;
• kardiolog;
• neurolog;
• chirurg.

Nie wszyscy specjaliści są wymienieni. Dodatkowo zostaniesz wysłany do poradni powiatowej po kartę, do poradni neuropsychiatrycznej i narkologicznej. Bardzo ważne jest, abyś się tam nie zarejestrował.

Terapeuta słucha Cię, pyta, czy są jakieś narzekania na coś. Następnie zostanie zmierzone ciśnienie krwi. Powinno być normalne. Nie zażywaj żadnych leków, aby udawać dobrą kondycję. Pamiętaj, że wypadki w transporcie pracowników zdarzają się właśnie z tego powodu: milczenia o chorobie.

W tradycji trzeba sprawdzić słuch, nos, gardło, usta. Lekko osłabiony słuch na jedno ucho to już powód do napisania w konkluzji: „Nie pasuje”. Dlatego jeśli masz problemy w tym obszarze, a przynajmniej regularne dzwonienie w uszach, nie będziesz mógł zostać asystentem kierowcy.

Twoja wizja musi być w 100%. Nie powinno być żadnych odchyleń w postrzeganiu kolorów. Optyk bardzo dokładnie bada Twoje oczy. Jeśli nosisz soczewki kontaktowe lub przeszłaś korekcję laserową, nie będziesz w stanie tego ukryć. W każdym razie nie zdasz badania lekarskiego.

Kardiolog powinien widzieć na EKG tylko idealną kardiometrię bez żadnych odchyleń.

Chirurg zbada cię, aby upewnić się, że wszystkie twoje kończyny są nienaruszone i że nie ma żadnych nieprawidłowości w twojej postawie. Ważna jest również koordynacja ruchu.

profesjonalna selekcja

Gratulacje, jeśli zdałeś komisję lekarską! Czy uważasz, że teraz możesz liczyć na przyszłą pozycję „asystenta kierowcy”? Nie będziesz się jutro uczyć, uwierz mi. Nadal musisz przejść proces selekcji. Jeśli pomyślnie przeszedłeś wszystkich lekarzy, psycholog może niestety przegrać.

Zasiądziesz przy monitorze, musisz zręcznie znaleźć kropkę, która właśnie pojawiła się na ekranie. Jeśli masz doskonałą reakcję i zwiększoną uwagę, odniesiesz sukces, ważne jest, aby się nie rozpraszać.

Może być również konieczne wykonanie innych rodzajów testów. Wszystko zależy od przedsiębiorstwa: metro lub Koleje Rosyjskie. Dużą rolę odgrywa również rodzaj lokomotywy.

Pole aktywności

Wybierz z góry, gdzie chcesz pracować: w metrze lub na kolei. Chociaż planuje się wkrótce całkowicie zrezygnować z pracy dwóch osób w moskiewskim metrze, czyli asystent kierowcy nie jest potrzebny. Szkolenie jest obecnie prowadzone z nastawieniem, że będziesz wtedy pracował tylko jako maszynista. W innych metrach możliwe jest, że pracują w dwie osoby, ale nie wszędzie.

Natomiast na kolei oba są wymagane. Pomocnik maszynisty pociągu elektrycznego Kolei Rosyjskich jest szkolony w ośrodku szkoleniowo-produkcyjnym oraz bezpośrednio od maszynisty, do którego jest przydzielony.

Rodzaje lokomotyw, pociągi elektryczne i funkcje uczenia

W metrze znajdują się pociągi elektryczne, lokomotywy i wagony (pociągi komunalne). Dla kogo studiować, wybierasz. Musisz skontaktować się z zajezdnią elektryczną, która znajduje się najbliżej Twojego domu.

Na Kolejach Rosyjskich jest więcej rodzajów lokomotyw:

• tabor samochodowy (pociągi podmiejskie);
• lokomotywa elektryczna (osobowa lub towarowa);
• lokomotywa spalinowa (osobowa, towarowa, główna/bocznikowa);
• pociągi ekonomiczne i sprzęt do odzyskiwania.

Prawie wszystkie prace (oprócz manewrów) wykonywane są w dwie osoby.

pociąg elektryczny

Szkolenie na asystenta maszynisty trwa około 3-4 miesięcy. W tym czasie musi nauczyć się wszystkich podstaw dotyczących obowiązków, budowy wagonów, dowiedzieć się o możliwych usterkach i jak je identyfikować.

lokomotywa elektryczna

Nie chcesz pracować w pociągach elektrycznych, czy bardziej pociąga Cię lokomotywa elektryczna? Następnie musisz udać się nie do zajezdni jednostek trakcyjnych (lokomotyw), ale do zajezdni elektrycznej. Wyszkolenie asystenta maszynisty lokomotywy jest znacznie łatwiejsze. Warto zauważyć, że wiele uczelni kolejowych i szkół technicznych wysyła studentów (ochotników) do pracy dla Kolei Rosyjskich na praktyki wakacyjne. Czas poświęcony będzie tylko na zdanie badania lekarskiego. Następnie, jeśli go zdasz (i psycholog też), sprawią, że będziesz dublowany. Oznacza to, że w kabinie będzie was trzech: kierowca, pomocnik kierowcy i ty. Twoim zadaniem jest obserwować, zadawać pytania na dany temat, uczyć się. Jeśli pomyślnie zdasz egzamin / test instruktorowi, możesz pracować.

Lokomotywa

W przybliżeniu ten sam system szkolenia na lokomotywie spalinowej. Ale ostrzegam, że praca przy tego typu lokomotywie jest o wiele bardziej szkodliwa, ponieważ występuje emisja z olej napędowy w atmosferze. Wiele lokomotyw spalinowych, które przepracowały dziesięć lat, cierpi na choroby płuc i górnych dróg oddechowych. Pomocnik maszynisty lokomotywy spalinowej jest szkolony w taki sam sposób, jak lokomotywy elektrycznej.

Obowiązki i błędy

Nieważne jaki typ lokomotywy wybierzesz, metro czy Rosyjskie Koleje, musisz poznać trzy najważniejsze książki:

Możesz zadać Ci dowolne pytanie z tych książek. Dlatego już pierwszego dnia pracy kup je i zacznij czytać i uczyć się. Zasadniczo szkolenie na asystenta kierowcy (RZD) sprowadza się do trzech zadań:

• cenione książki: PTE, ISI, IDP;
• podstawy urządzenia i naprawy lokomotywy (w tym sprzęg i rozprzęg);
• uwaga.

Twoim zadaniem podczas ruchu pociągu jest monitorowanie wolnej drogi, sygnalizacji świetlnej, prędkości. Musisz kontrolować działania kierowcy, w tym sprawdzać, czy przekracza on dozwoloną prędkość, jeśli nie jest to konieczne. W sytuacjach awaryjnych pomocnik musi przerwać dźwig zatrzymujący, jeśli kierowca nie podejmie żadnych działań.

Błędy asystentów maszynistów: rosyjskie „może” i „nic się nie stanie”. Niestety, w związku z rozproszeniem załóg lokomotyw, na Kolejach Rosyjskich zdarzają się poważne wypadki. Dość często rozjazdy dyżurne błędnie tłumaczą strzałki nie na trasie. Zadaniem asystenta jest śledzenie położenia strzałki.

Wynagrodzenie i harmonogram pracy

Średnia pensja asystenta kierowcy na Kolejach Rosyjskich wynosi około 20 000 rubli. Wszystko będzie zależało od regionu, doświadczenia zawodowego. Na moskiewskiej drodze opłata jest znacznie wyższa.

Jeśli chodzi o harmonogram, główni maszyniści i asystenci nie mają stałego harmonogramu. Otrzymują uregulowaną przerwę międzyzmianową (od 16 godzin) oraz miesięczną normę godzin. Kiedy zadzwonią następnym razem, załoga lokomotywy może nie wiedzieć. Dlatego jeśli jesteś osobą wolną pod każdym względem, możesz wybrać ten zawód. Na zakończenie warto przypomnieć: pomocnik maszynisty Kolei Rosyjskich jest szkolony w Ośrodek szkoleniowy podczas pobierania stypendium.

Więc przestudiowaliśmy zawód asystenta kierowcy, biorąc pod uwagę wszystkie niuanse. A ty musisz tylko odpowiedzieć sobie na własne pytania: czy mam dobre zdrowie i czy mam pragnienie?