Kako pokrenuti posao skladištenja guma. Poslovni plan: skladište autoguma

Naime, za našu zemlju je problem skladištenja kompleta ljetnih guma zimi, a zimskih ljeti jedan od najhitnijih zbog specifičnosti klime. Bez dva seta guma nemoguć je cjelogodišnji rad automobila, a to znači da vlasnik automobila mora stalno negdje držati četiri gume. Pa, ako ima mjesta u garaži ili na selu. U svakom slučaju, dva puta godišnje postoje muke skidanja prašnjavih guma iz tamnih kutova, transporta do gumenjaka i natrag. Općenito, nitko ne razmišlja o tome kako nasumični uvjeti skladištenja utječu na performanse gume: ne "ćelavo" - i u redu. U rješavanju svih ovih problema za vlasnika automobila leži prilično velik resurs za privlačenje i zadržavanje kupaca.

Živimo u doba globalnog outsourcinga. Nitko nema vremena samostalno se baviti svakodnevnim problemima srednje složenosti. Čak i ako osoba zna kako promijeniti brave na vratima, brtve u slavinama i utičnice u zidovima, radije poziva majstore koji su specijalizirani za to. To se u potpunosti odnosi i na autoservis – rijetki kopaju sami u slobodno vrijeme u svom automobilu, čak i ako nešto razumiju o tome. Sve rade stručnjaci. A samo nošenje i skladištenje guma ostaje dio svakog pojedinog vlasnika automobila, kao u doba razvijenog socijalizma. U međuvremenu, psihologija ljudi se davno promijenila, a potražnja za uslugom je, zapravo, već sazrela. Čim ga vlasnik automobila jednom pokuša upotrijebiti, malo je vjerojatno da će se htjeti vratiti samostalnoj gužvi s gumama. Na isti način, malo tko dugo pere svoj automobil samostalno - puno je lakše i praktičnije platiti novac za pranje.

Recimo da je klijent stvarno zreo. No, je li za autoservis toliko važan novac koji je spreman platiti za to što mu zimske ili ljetne gume samo pola godine leže negdje? A koliko će troškovi pružanja takve usluge biti značajni za sam autoservis (uostalom, zapravo govorimo o organiziranju dodatnog skladišta)? Unatoč činjenici da je slobodan prostor jedan od najskupljih resursa nakon vremena. Vlasniku automobila zgodno je prebaciti ovaj teret na nekoga, ali je li isplativo da ga autoservis preuzme na sebe? Ovo je složeno pitanje. Međutim, uglavnom, tržište je već unaprijed odredilo odgovor na to. Razvoj situacije gura glavne igrače - službene zastupnike - na nove načine privlačenja i zadržavanja kupaca, posebice u situaciji oštro zaoštrene borbe s neovisnim uslugama. Gospodarska situacija ne omogućuje zarađivati ​​novac samo na prodaji, a trgovci su počeli aktivno razvijati ne samo usluge nakon jamstva, već i Dodatne usluge. A montaža guma u Rusiji je jedna od najvažnijih atraktivni pogledi auto servis. Neće svaki (srećom) auto stići do “limara”. Ali nitko neće pobjeći od „dana gumenjaka“ (osim ako, naravno, ne želi doći do „limara“ već zajamčeno). U nastojanju da privuku kupce mreža guma i pojedinačnih neovisnih radionica, trgovci sve više počinju uvoditi i kupcima nuditi usluge sezonskog skladištenja.

Svi znaju koliko su međusobno povezane prodaja guma i njihova stvarna sezonska zamjena u poslu s ugradnjom guma. Prodajemo za ugradnju i ugrađujemo za prodaju. Dakle, ovo su samo dva stupa ovog posla. Treći je skladištenje. On je taj koji osigurava visoku lojalnost kupaca. Osoba, u pravilu, montira gume tamo gdje kupuje. Jednom. Gdje ih drži, stalno je servisiran. I na kraju kupuje nove gume.

Međutim, privlačenje i zadržavanje kupaca nije jedini razlog zašto službeni trgovci razviti sezonske programe skladištenja. Činjenica je da prisutnost takve usluge od njih izravno zahtijevaju partnerske tvrtke ako trgovac sudjeluje u programu leasinga. Prisutnost "hotela za gume" kod trgovca, gdje će gume automobila najmoprimca čekati "van sezone", u nekim je slučajevima jedan od obvezni uvjeti najmodavac. I nakon što je stvoren "hotel za gume" za leasing, bit će razvijen za sve kupce.

Stoga se postavlja pitanje: kako pravilno organizirati sezonsko skladištenje? Zbog nestašice i visoke cijene slobodnog prostora, posebice u velikim gradovima, prvenstveno je potrebna organizacija sustava nadležna organizacija prostor. Što je više guma postavljeno po jedinici površine, to su niži troškovi skladištenja. Drugi problem je logistika i računovodstvo. Što više guma odnesete u skladište, to je veći povrat ulaganja, no ne biste se trebali zbuniti u velikom broju skladišnih jedinica, pogotovo u sezoni “promjena cipela”. S istom je sezonom povezan i problem brzine obrade narudžbi: ako klijent predugo čeka, vrijednost usluge u njegovim očima osjetno će se smanjiti. Brza obrada narudžbi povezana je s još jednim ljudskim resursom: koliko bi ljudi trebao opsluživati ​​hotel za gume da bi se uspješno nosio sa svojim zadaćama? Konačno, pitanje sigurnosti proizvoda: kako to osigurati s velikim brojem različitih guma? Ovdje je potrebno uzeti u obzir aspekt da ako se na automobil ugradi oštećena guma, može doći do nesreće, za koju će također morati biti odgovoran “hotel za gume”.

Odlukom o stvaranju skladišta za sezonsko skladištenje guma, sva ta pitanja moraju se uzeti u obzir.

Skladištenje od strane znanosti

Prilikom organiziranja skladištenja guma treba imati na umu da ih treba skladištiti po određenim pravilima - u nepovoljnim uvjetima i nepravilnim rukovanjem gume gube fizikalna svojstva zbog toga im se smanjuje vijek trajanja i mogu postati neupotrebljivi. Mnogi ljudi to zaborave ili ne znaju. Usput, pružanje detaljnih informacija kupcima o pravilima skladištenja guma i razlozima zbog kojih se moraju poštivati ​​uvelike pridonosi privlačnosti vlasnika automobila na uslugu sezonskog skladištenja.

Ispravni uvjeti skladištenja guma opisani su u ISO 2230. Za skladištenje guma i zračnica potrebno je opremiti prostoriju - neprihvatljivo je držati ih na otvorenom, uključujući i pod zaštitnom nadstrešnicom. Takva soba treba biti hladna, suha i tamna, treba biti opremljena dobrom ventilacijom i ne smije biti propuha - izravan protok zraka je isključen. Svojstva gume mogu se promijeniti i utjecati na performanse guma ako se pohranjuju na temperaturama iznad 25°C ili ispod 0°C. Optimalna temperatura je oko 15°C. Ako to zahtijeva zagrijavanje, uklonite proizvod iz izvora topline; osim toga, gume moraju biti zaštićene od izravnog sunčevog svjetla ili intenzivne umjetne svjetlosti, osobito s visokom ultraljubičastom komponentom. Izuzetno štetan za gume ozon, koji ima snažan destruktivni učinak. Stoga u prostoriji ne bi smjelo biti izvora toga, kao što su fluorescentne ili živine svjetiljke. Također je potrebno isključiti visokonaponsku električnu opremu, elektromotore ili bilo koju drugu električnu opremu koja može stvoriti iskru ili curenje električne energije.

Visoka vlažnost također negativno utječe na gume. Treba isključiti pojavu kondenzata na njima, a da ne spominjemo ulazak bilo kakvih oborina. Osim toga, gume moraju biti zaštićene od svih otapala, ulja i masti, uključujući čak i kratkotrajni kontakt. Gume treba slobodno skladištiti, bez ikakvih vanjskih opterećenja.

Pravilno skladištenje guma nije tako primitivan zadatak kako se obično misli. Vrijedno je započeti njegovo rješenje proučavanjem tržišta skladišnih tehnologija. U pravilu se u Rusiji koriste dvije glavne metode skladištenja guma: u rasutom stanju i na raznim policama. Vjerojatno nije vrijedno objašnjavati da je prvi najmanje prikladan i siguran, ali o tome racionalno korištenje nema mjesta za govor. "Nagomilavanje" guma viših od ljudske visine, čak i vrlo pažljivo, jedna na drugu, neće raditi, stoga će učinkovitost korištenja prostora biti minimalna. Ipak, ovo je jedna od najčešćih metoda u našoj zemlji koju prakticiraju čak i poznate autobusne mreže. Iskreno rečeno, "rasuti dio" također ima pozitivnu stranu: u ovom slučaju nisu potrebna nikakva dodatna ulaganja, osim cijene samog mjesta pod krovom. Tako u trenutku organiziranja posla možete uložiti znatno manje novca. Međutim, ako uopće ne kupite ništa, možete uštedjeti još više.

Još jedna široko prakticirana i dobro poznata metoda je skladištenje u regalima. Možete sami zavariti dvoslojnu ili troslojnu policu iz metalnog kuta, kao što često rade prodavači guma na cesti. Možete kupiti gotove police najrazličitijih dizajna i kvaliteta - na tržištu postoji mnogo ponuda, svaka tvornica metalnih proizvoda ili tvrtka koja proizvodi metalni namještaj ima nekoliko vrsta takvih proizvoda u svom asortimanu. Možete naručiti regale za svoje specifične potrebe, uzimajući u obzir prostorije. Prikladnije je raditi s takvim policama, moguće je racionalnije koristiti postojeći prostor. Međutim, ne treba očekivati ​​visoku učinkovitost: uz ogroman izbor proizvođača, gotovo nitko od njih ne proizvodi specijalizirane police za gume.

Ekonomičan i logistički

U međuvremenu, tehnološki napredak ne miruje u organizaciji skladištenja guma. Relativno nedavno na rusko tržište novi razvoj njemačke tvrtke Scholz Regalsysteme, specijalizirane za tehnologije za automobilsko poslovanje i proveo nekoliko godina istražujući najučinkovitije skladištenje guma. Rezultat istraživanja bio je specijalizirani YeSiReB sustav za pohranu guma, koji zbog maksimalnog prikaza po jedinici volumena omogućuje spremanje više guma na manjem prostoru.

YeSiReB se temelji na klasifikaciji guma prema standardnim veličinama koju su razvili Scholz stručnjaci koristeći najkompaktnije polje prikaza. YeSiReB omogućuje maksimalno korištenje sva tri parametra prostora: duljinu, širinu i visinu prostorije uz minimiziranje radnih prolaza. Za razliku od metoda s uređajem na međukatnoj razini novi sustav ne zahtijeva stepenice, zonu dizala i pomoćne prolaze zbog izgradnje skladišta s lako montiranim ćelijama s malom potrošnjom metala do visine do 6 metara. Kao rezultat toga, učinkovitost korištenja prostora raste i do 50% - uštede su vrlo opipljive, a u smislu najma prostora - trajne. Važna prednost stanica je i mogućnost jednostavnog i brzog rastavljanja i transporta na novo mjesto.

No YeSiReB nisu samo regali, iako moderni, kvalitetni i s promišljenom ergonomijom. Sustav omogućuje rješavanje ne samo problema ekonomičnog postavljanja i pravilnog skladištenja guma, već i tako složenog i hitnog pitanja kao što je logistika primljene imovine. To je posebno važno u slučaju sezonskog skladištenja guma kupaca, kada je potrebno ne samo znati gdje se točno nalazi roba određenog imena, već i pronaći vrlo specifičnu gumu koja pripada određenom vlasniku. A takvih guma ima stotine, ako ne i tisuće. YeSiReB nudi tehnologiju skladišta po principu ključ u ruke koja također izgleda zgodno i privlačno krajnjim kupcima. Svaki set guma ima svoju ćeliju, na gumu je pričvršćena posebna naljepnica s njezinim podacima, a vlasnik dobiva kontrolnu karticu koja se može zalijepiti u unutrašnjost automobila do sljedeće “promjene”. Vlasnik YeSiReB-a dobiva proizvod za upravljanje skladištem guma, koji uključuje klasifikator, označavanje, obrasce za prijavu i sustav za pohranu adresa.

Budući da je jedna od značajki sustava korištenje gornjeg dijela volumena skladišta, Scholz Regalsysteme nudi specijalizirani električni viličar - komisionar za rad na visini. Zapravo, ovo je mali autonomni električni automobil s kolijevkom i teretnom platformom na uvlačivoj dizalici. Komisionar karakterizira kompaktnost i mobilnost, ne zahtijeva posebne vještine upravljanja i ima nekoliko stupnjeva sigurnosti. Osim komisionera, Scholz Regalsysteme je stvorio cijeli niz specijaliziranih alata dizajniranih za brz i jednostavan prihvat, skladištenje i izdavanje guma. Sve te tehnologije omogućile su tvrtki čak i da uđe u Guinnessovu knjigu rekorda za brzo skladištenje guma. Upis u Knjizi doslovno glasi: „Samo je sustav YeSiReB omogućio utovar 128 kotača dimenzija 225/45/17 u rekordno kratkom vremenu - 8,59 minuta na površini od 1 x 2,16 m s nosačem visine 5,24 m.” Vrijedi dodati da su rekordno opterećenje izvršila samo dva radnika. To je još jedna prednost sustava: dva zaposlenika su dovoljna za održavanje skladišta gotovo bilo koje veličine, pri čemu jedna osoba radi u prihvatu, a druga na utovaru i istovaru guma. S obzirom da vam kompjuterizirani sustav omogućuje planiranje prijema kupaca unaprijed, možete upravljati redovima. Jasno je da je u sezoni masovnog "prevlačenja" ovo jedno od odlučujućih konkurentska prednost: vidjevši crtu, potencijalni klijent može krenuti u potragu za drugom tvrtkom, "gdje je manje ljudi". Korištenje YeSiReB sustava omogućit će vam stalno prikupljanje ovih "viškova kupaca" koje druge tvrtke nisu imale vremena poslužiti.

Međutim, bez obzira na to koliko je atraktivno korištenje modernih visokotehnoloških skladišnih sustava, bilo koji poduzetnik zabrinut je zbog pitanja cijene. Cijena YeSiReB kompleta počinje od 1500 eura. Prema izračunima, povrat sustava u glavnom gradu može doći u roku od tri mjeseca sa 100% opterećenjem skladišta, u regijama - u roku od šest mjeseci. Pritom je očito da je, na ovaj ili onaj način, moguće skladištiti gume bez uporabe ikakve tehnologije i bez ulaganja novca. Takvu jednokratnu uštedu možete izračunati u jednom trenutku; dakako, teže je izračunati gubitke od gubitka vremena i izgubljene dobiti od kupaca koji su otišli konkurentima. Osim toga, mora se uzeti u obzir još jedan aspekt. Sezonsko skladištenje guma prilično je nova usluga u našoj zemlji. Srednja klasa još nije navikla to plaćati, a kada se kupcima nudi skladištenje, potrebno ga je hrabrije reklamirati. Ljudima je potrebno natjerati da osjete udobnost i prednosti korištenja "hotela za gume". Istodobno, kao i kod svega novog, sezonsku pohranu prvenstveno koriste korisnici višeg segmenta, kojima cijena ove usluge jednostavno nije bitna, ali je bitna njezina kvaliteta i razina. I ovdje, naravno, vrijedi ponuditi specijalizirani brendirani sustav, a ne samo obične police, jer morate paziti da ne morate pocrvenjeti ako se klijent iznenada poželi upoznati s mjestom gdje su njegove dragocjene gume poduzete.

Mnogi gospodarstvenici iz prve ruke znaju da je danas moguće uspostaviti profitabilan posao uz simbolična ulaganja. Danas ćemo razmotriti značajke provedbe jednog od ovih projekata. Uključuje sezonsko skladištenje guma. Ideja će biti na snazi ​​i početnicima.

Nekoliko riječi o legalizaciji ove vrste poslovanja:

• Ako će poslužiti dodatni izvori sredstava, tada će biti moguće zaobići takav trenutak kao što je registracija.
• Ako je u planu otvaranje autoservisa, servisa, mjesta za montažu guma, na temelju čega će vlasnici automobila moći položiti gume, tada će biti potrebna registracija. Dostupni OPF: IP, LLC.
• Ima o čemu razmišljati: ciljna publika ima veliko povjerenje u registrirane poduzetnike. Stoga, ako imate priliku za registraciju, nemojte je propustiti.

soba

Baza za sezonsko skladište guma može biti garaža, međutim njezina površina neće biti dovoljna s proširenjem baze klijenata. U ovom slučaju rješenje bi bilo najam skladišta. Alternativa je kupnja nekoliko garaža smještenih na jednom mjestu. Takav menadžerska odluka postat će prikladan, uz 100% jamstvo velike potražnje za uslugom. Možete ići drugim putem - kontaktirajte vlasnike benzinskih postaja kako biste razgovarali o mogućnosti najma neiskorištenih prostora. Postoji velika vjerojatnost pozitivnog odgovora, jer će, po našem mišljenju, privući potencijalne kupce vlasnika benzinskih postaja i obrnuto.

Mjesto

Točku možete otvoriti u dijelu naselja. Glavna stvar je da vam soba omogućuje održavanje optimalnih parametara mikroklime.

soba

Objekt će morati biti opremljen posebnim 2-3-katnim policama za gume. Dobro rješenje bilo bi dati svakom stalni kupac odvojena ćelija. Prije iznajmljivanja prostora važno je paziti da krov ne prokišnjava. Kod najmanjeg curenja, treba ga isključiti. Što se spola tiče, najbolja opcija postaje drveni pod. Alternativa - izlivena na bazi piljevine.

Bez ikakve sigurnosti

Ovo pitanje treba razmotriti u posebnom odlomku. Kako bi se minimizirao zadiranje u gume vaših kupaca, objekt mora biti opremljen pouzdanim vratima. Ne budi škrt, kupi postaviti alarm. Jedna od prednosti realizacije ideje na temelju garaže, koja se nalazi u garažna zadruga, je početna prisutnost osiguranja.

Napomena čitatelju: mreža hipermarketa guma "Koleso" nudi alu felge REPLICA (Replica) www.koleso-russia.ru/catalog/wheels/replica/ - ovo je izbor za one koji žele da naplatak bude idealan za njih automobil. Svi diskovi (proizvedeni u Kini, Tajvanu i Italiji) izrađeni su za određene marke automobila, uzimajući u obzir njihove tehnički podaci i dizajn.

Krađa guma može rezultirati tužbama, morat ćete platiti odštetu, platiti tužbu. Sve to još jednom potvrđuje korisnost sigurnosnog sustava. Još jedan argument u prilog signalizaciji je da će ukradene gume uzrokovati nepovratan gubitak stvarnih kupaca i nedostatak povjerenja potencijalnih kupaca. Iskusni poslovni ljudi preporučuju osiguranje prihvaćenih guma.

Dodatne usluge

Nakon otvaranja skladišta za gume, možete razmišljati o pružanju usluga montaže guma. Skup usluga se također može dopuniti:

- pranje kotača;

— guma za crnjenje;

- pumpanje kotača;

- popravak guma, zračnica...

Financijska strana projekta

Cijena glavne usluge ovisit će samo o vašoj odluci. Druga stvar su dodatne usluge - na koje se morate usredotočiti politika cijena konkurentima, ali ne na svoju štetu. U svakom slučaju, potrebno je težiti optimalnom omjeru trošak/trošak/prihod. Glavna stvar je da bi trebao biti privlačan ciljanu publiku i za tebe.

Savjet: pri određivanju cijene usluge uzmite u obzir radijus, količinu i rok trajanja.

Za set guma, jedan kvadrat će biti dovoljan. Površina standardne garaže je 36 kvadrata. Za prolaz treba ostaviti najmanje 5 kvadrata. Bit će korisno imati rezervno područje - 1 kvadrat. Preostalih četvornih metara bit će dovoljno za smještaj 29 kompleta. Greška nije isključena pa ćemo broj kompleta smanjiti na 28 kom.

Za mjesec dana, potpuno "začepljena", garaža će donijeti oko 11,2 tisuće rubalja. U prisutnosti dvoslojnog, 3-slojnog stalka prihod će biti 2 odnosno 3 puta veći.

Pribavljanje kupaca

U malim poduzećima ovog formata prve klijente predstavljaju rođaci i poznanici. Ako su zadovoljni, informacije o vašoj usluzi brzo će se proširiti po cijelom selu. Od usta do usta će raditi. Istina, funkcionirat će u svakom slučaju, čak i kod prvih kupaca koji su bili nezadovoljni.

Važno je znati da dosljedna, čvrsta baza kupaca eliminira potrebu za tekućim naknadama za oglašavanje. Nakon početka, ako inicijativa nije registrirana, ne biste trebali posezati za medijima. Zašto još jednom privući pozornost "poreznih službenika". Možete se ograničiti na jednostavne posjetnice, oglase. Ako je vaše "djetešce" registrirano, opravdat će se putem lokalnih tiskanih medija, TV kanala, radio postaja. Nemojte zanemariti:

• Internet,
• društvene mreže,
• tematski forumi,
• letci,
• brošure,
• oglašavanje na automobilu ili u javnom prijevozu.

Ako imate dobrog prijatelja koji posjeduje servis, mjesto za montažu guma, tada vam najvjerojatnije neće odbiti pomoći u smislu širenja informacija o vašim uslugama.

Zaključak

Kao što vidite, ideja zaslužuje pažnju. Za provedbu u praksi potrebna su sredstva, minimalno vrijeme. Istodobno, nema potrebe za skupim, glomaznim jedinicama, bilo kakvim specifičnim znanjima i vještinama. Sve što trebate za pohranu guma je garaža i odgovoran pristup poslovanju.

Sretno u vašim nastojanjima!

Vijek trajanja betona je oko 100 godina. Rok trajanja sirove dimljene kobasice izvan hladnjaka je 3-4 godine, pod uvjetom da je podmazana biljnim uljem.

Rok trajanja automobilske gume negdje na sredini između ova dva proizvoda. Traktori uspješno rade na gumama proizvedenim u sovjetsko vrijeme. Retro automobili u muzejima Mille Miglia, Mercedes i Porsche su na gumama iz 40-ih-80-ih i povremeno sudjeluju u utrkama izdržljivosti - voze se od sjeverne Italije od Brescie do središnji grad Rim i natrag.

Gume stare! Ali oni vrlo sporo stare. Sve na ovom svijetu stari i samo konjaci i vina s godinama postaju sve bolji i skuplji. Ali gume stare vrlo sporo, stare otprilike istom brzinom kao i ljudi. Gume stare pet godina, pogotovo ljetne, nikako ne treba bacati, kao ni petogodišnjake :)

Kako znati jesu li gume ispravno pohranjene? Jesu li ležali na suncu?

Ako vidite da su gume požutjele, imaju pukotine na gaznom sloju ili bočnoj stijenci, onda ni ne gledajte datum izlaska - ne morate uzimati takve gume. Ako su gume, naprotiv, crne i izgledaju uglađeno i lijepo, onda pogledajte Datum izlaska Ne trebaju ti ni te gume. Samo ih slobodno uzmite, vozite se i uživajte!

Prije nekoliko godina došao nam je državni automobil Galeb, koji ima vrlo specifičnu veličinu kotača, i sa sobom je donio nove gume. Izdanje 1968. Prekrasna, crna sa bijelim umetkom, izgleda potpuno nova automobilske gume. Ugradili smo ih na prekrasan auto težak oko 2,5 tone i ona nas je dostojanstveno napustila. Istodobno, vozač je za svoj vlastiti mir tražio da da 7 atmosfera pritiska na svaki kotač kao test na stres, a zatim otpuhne kotače na radna dva bačva. Gume su se ponašale kao nove.

Koliko se kotača smatra novim?

Proizvođači ne preporučuju korištenje zimskih guma napravljenih više od 10 godina leđa. Činjenica je da gumena smjesa s vremenom postaje tvrđa, što loše utječe na performanse – tvrde gume lošije prianjaju na led i navaljani snijeg. Mogućnost daljnjeg rada određuje kupac, na temelju svojih tehničkom stanju. Ali najviše glavni razlog zašto su proizvođači pokrenuli glasine o starenju guma - moraju ostvariti prodaju. Nisu zadovoljni ako vozite iste gume 10 godina. Odavno su učinili da žarulje pregore, a automobili se pokvare nakon isteka jamstva.

Prema GOST 52900-2007 tijekom 5 godina guma se smatra novom.

Do danas ne postoji zakon koji regulira rok uporabe i uvjete skladištenja guma, već postoje samo preporuke tvrtki za proizvodnju guma. Na primjer, Nokian ne regulira točno kako treba skladištiti gumu. Jednostavno ih traže da se povremeno pomiču - nema govora ni o ravnoj površini za skladištenje - samo promjena u zoni potpore. To jest, prema Nokian-u, očito je moguće čak i pohranjivanje pod kutom ili na neravnoj površini. Continental, primjerice, navodi da gume treba čuvati na suhom, tamnom i hladnom mjestu s malo ventilacije, a vertikalne uvjete skladištenja za gume s rotacijom nazivaju idealnim, nimalo obveznim.

Jamstveni rok

Svaki proizvođač daje jamstvo od proizvodni nedostatak. Našim kupcima dajemo jednogodišnje jamstvo na greške u proizvodnji. Neki proizvođači daju petogodišnje jamstvo na svoje gume od datuma proizvodnje gume. No, u principu je to trik, budući da je sitnim slovima propisano da guma ne smije imati visinu profila ispod 4 mm. Proizvođači guma su svjesni da će za tri-četiri godine nakon početka rada 95% guma postati ćelav i nitko se neće ni sjetiti tvorničke garancije, prvo, a drugo, tvornički nedostaci su tako rijetka pojava čak i među Kinezima ili domaći proizvođači, Da, i obično se otvara prvi dan i najčešće pri prvom montaži guma.

Uvjeti skladištenja ovise o centrima za gume i trgovcima gumama. 95% gume u našoj tvrtki se skladište u skladištima od nekoliko dana do nekoliko tjedana, jer se vrlo brzo prodaju. Manji dio guma neizbježno visi slijedeće godine, budući da je nemoguće u potpunosti predvidjeti potražnju za svaki model i veličinu, ali takve gume selimo nekoliko puta zbog zbijenosti skladišta, zimske gume se odvoze za ljeto na udaljeno skladište (a ne prodaju ljetne gume, odnosno , za zimu), zatim se vraćaju u skladišta blizu kupca. Odnosno, tijekom godine skladištenja, takve gume nekoliko puta mijenjaju stranu, na kojoj leži njihovo redovno mjesto u hrpi. Usput, hrpa ne može biti previsoka, budući da su gume laka roba, a visoke hrpe imaju tendenciju urušavanja, često uz rizik da se cijelo skladište sruši kao domino.

Zašto je horizontalno skladištenje bolje od vertikalnog?

Na web stranicama proizvođača guma ponekad piše da gume treba skladištiti okomito i povremeno ih rotirati pod određenim kutom. Pritom nigdje nije napisano pod kojim kutom ih treba okrenuti i koliko često to učiniti. A smiješno je da svi proizvođači guma nemaju skladišta Gotovi proizvodi dugotrajno skladištenje – cijelo njihovo poslovanje izgrađeno je na način da gume moraju biti odmah otprema se i šalje distributerima i trgovcima odmah nakon proizvodnje.

Gotovo sve gume prvo idu u Rusiju morem - mnogo je jeftinije kada se isporučuju čak i njihove Europe, jer prijevoz željeznicom zahtijeva premještanje kontejnera s uskog europskog kolosijeka na naš široki ruski kolosijek, te stoga zahtijeva dodatne troškove. Stoga je puno jeftinije poslati sto-dva morska kontejnera s gumama na jednom ogromnom brodu za suhi teret u Finska, trošak značajno pada.

Kao rezultat toga, gume će već nekoliko mjeseci provesti u kontejnerima na moru, posebno kada se prevoze iz Japana. Ali ni iz Hamburga put također nije tako blizu kao što se čini kada se gleda na geografsku kartu. Možda će gume još nekoliko mjeseci stajati u ovim istim posude u distribucijskim skladištima u Finskoj prije nego što budu potrebni ruskom ili europskom kupcu.

Zašto u Finsku? Sve je vrlo jednostavno:
prvo, širina željezničke pruge u Rusiji podudara se s širina kolosijeka u Finskoj (na kraju krajeva, bio je dio Ruskog Carstva kada je izgrađen velika količina ključ željeznice), pa automobili ruskih željeznica mogu izravno ući u našeg sjevernog susjeda;
drugo, gume pohranjene u Finskoj pohranjene su u blizini, jeftino i pouzdano, i što je najvažnije, ne morate platiti puno carine , koji se neizbježno koriste pri uvozu proizvoda od guma kada se uvoze na teritorij Ruska Federacija. Bilo koji kotač koji je ušao na teritorij Rusije nikada neće napustiti njene granice - nije preporučljivo, carina nitko se neće vratiti.

Dakle, ispada da su sve uvezene gume već nekoliko mjeseci pohranjene u kontejnerima najboljem slučaju u horizontalnim hrpama. A sada ne govorimo o našoj tvrtki, koja niti nema inozemna ekonomska aktivnost(gume ne uvozimo sami); to rade svi, apsolutno sve tvrtke za proizvodnju guma. Inače, sve isporuke guma u Rusiju dugo su se odvijale samo centralno - apsolutno svi eminentni proizvođači guma imaju svoja predstavništva u našoj zemlji. Nitko sam ne vozi gume, osim Kineske marke. Sve gume uvoze u zemlju samo predstavništvo svakog proizvođača. A u kamionima ih već dugo nitko ne nosi – preskupo je zbog vozačke plaće i količine potrošenog goriva, a i kamioni se gube i nestaju na putu. Sve se prevozi morskim kontejnerima.

I dobro je ako gume plutaju u donjim kontejnerima i bolje je zimi zimi. A ako su to gornji kontejneri koji će mjesec dana provesti u Indijskom oceanu, tjedan dana u Crvenom moru, nekoliko tjedana u Sredozemnom moru pod užarenim srpanjskim suncem (iako na Maldivima nije jako hladno ni zimi ), zagrijavanje svaki dan, eventualno do 100 stupnjeva Celzija?.. Do te temperature zagrijavaju se zatvorene posude tamne boje. Onda ćemo shvatiti što se nedavno dogodilo s velikom serijom Dunlopsa koji su se zgužvali u hrpama, a kupci će opet kriviti. ruski internet trgovine, ne razmišljajući baš o tome kako bi točno mogli narušiti uvjete za pravilno skladištenje automobilske gume tako da gume posijede i zgrušaju?.. Možda su bile pohranjene u kabinama za prskanje radi uštede prostora :) eksplozivna pojačivača, koje svaki sam- poštivanje gumarske radnje jednostavno je dužno imati (imamo ih u svim poslovnicama), nego slušati prosjake iz garažnih servisa o nepropisnom skladištenju i povećanju troškova montaže takvih guma.

Inače, ovo je povod za razmišljanje o kupnji proizvoda od eminentnih proizvođača koji proizvode svoje proizvode u slobodnim gospodarskim zonama u Rusiji. Polovica proizvedene cirkulacije u Rusiji guma ide u inozemstvo, visoka kvaliteta osigurava se korištenjem najnovije opreme i robota, kao i najstrožom kontrolom kvalitete kako gotovih proizvoda tako iu svim fazama proizvodnje. Tvornice guma po tom pitanju jako nalikuju luksuznim hotelima najpoznatijih lanaca: u unutrašnjosti vrlo je teško odrediti u kojoj se državi nalazi ovaj hotel/tvornica, radnici su posvuda iz zemalja trećeg svijeta ili najsiromašnijih zemalja, menadžment i vrh menadžeri/inženjeri su uvijek iz zemlje porijekla marke.

U našoj tvrtki gume se pohranjuju u vodoravnom položaju - to izjavljujemo iskreno i otvoreno. Naše dugogodišnje iskustvo u skladištenju i prodaji guma pokazuje da je skladištenje guma u horizontalne hrpe uvelike utječe na njihove karakteristike i kasniji rad. Vodoravni položaj osigurava da se guma neće deformirati tijekom skladištenja.

Želimo vam skrenuti pozornost na činjenicu da niti jedna tvrtka koja posluje u poslovanju s gumama ne prodaje gume u uspravnom položaju. To je zbog visokih troškova najma prostora, neracionalnog korištenja slobodnog prostora i velikih vremenskih troškova. A kako biste pravilno pohranili gume vertikalni položaj, svakih nekoliko dana potrebno ih je zarotirati za (ne)određen kut.

Što mislite koliko će vremena i truda morati uložiti utovarivači i skladištari da okrenu sve gume u skladištu? jesi li istina vjerovati da će barem jedna Ruskinja okrenuti gume pod određenim kutom??? Najvjerojatnije će gume stagnirati u jednom položaju, a to već može dovesti do radijalnog otpuštanja kotača i pogoršanja performansi! Da, i kapacitet skladišta s takvim skladištem pada nekoliko puta. Osim toga, trošak ogromnog broja stalaka. Dakle sa 100% vjerojatnosti može se tvrditi da sve reklamni tekstovi Profesionalno vertikalno skladištenje guma je trik za namamiti nesuđene potrošače. Glavni uvjet za pravilno skladištenje, po našem mišljenju, je ravan pod, pa čak i hrpe.

Stoga gume skladištimo samo u horizontalnim hrpama, kao što je prikazano na donjoj slici. A ako netko od naših kolega uvjerava da prilikom pružanja usluga skladištenja gumu bez diskova stavljaju okomito, nemojte se sramiti, pitaj da vidiš. Najvjerojatnije će vam to biti uskraćeno pod nekim izgovorom. Uostalom, često ćete umjesto lijepog skladišta s regalima na otvorenom, u najgorem slučaju, moći prezentirati, u najboljem slučaju, morske kontejnere ili čak kaveze od armirane mreže. Naša tvrtka ne skladišti gume kupaca ili nove gume na otvorenom - to Vam izjavljujemo sa svom odgovornošću. Pod u svim našim skladištima je betonski ili asfaltni i ravan. Na prvi zahtjev spremni smo svakom klijentu koji je platio sezonsko skladištenje pokazati svoja skladišta iznutra.

Zgodno je imati dva seta kotača - možete ih pričvrstiti u bilo kojem trenutku. Uštedite vrijeme i novac na montaži guma. Pitanje je samo gdje pohraniti? Razmotrite pitanje sezonskog skladištenja guma i kotača - koji su uvjeti i cijena ove usluge.

Koji uvjeti

Sezonsko skladištenje guma sugerira da će biti na čistom, suhom i dobro prozračenom mjestu (temperatura 10-15 stupnjeva), ali ne i na propuhu. Ne ostavljajte gume u vlažnim prostorijama, na masnim površinama i na izravnoj sunčevoj svjetlosti. Prema pravilima gume se pohranjuju uspravno kako bi se izbjegla deformacija i radi lakšeg rukovanja. Ako se mogu pohraniti samo u vodoravnom položaju, tada se kotači osobnih automobila pohranjuju u hrpe ne veće od 1 metar, a kamionske gume - ne veće od jednog i pol metra.

Gume treba ispuhati na 50% normalnog tlaka prije skladištenja. Držite bradavice na mjestu. Prije polaganja guma, morate se uvjeriti da je mjesto čisto, bez prljavštine i vlage. Gume ne smiju doći u dodir s uljima, gorivom, asfaltom i postavljati na posebne police ili stalci. Mjesto na kojem guma dolazi u dodir s uljem nabubri, iako se naknadno vraća u normalan oblik i izvana izgleda neoštećeno. Dopušteno opterećenje na njemu će se smanjiti.

Neki auto-entuzijasti tretiraju svoje gume silikonskom mašću ili gumom crnom prije nego što ih predaju. Kao što znate, ovi alati pomažu vratiti strukturu gumenih proizvoda. Guma se neće sušiti i zadržati svoj izvorni izgled.

Također korisno za označavanje guma gdje je što je bilo na autu. Na primjer, markerom ili školskom kredom na svaki kotač nanesite oznaku "PL", što znači "prednji lijevo". “ZP” znači “stražnji desni”. To je osobito istinito ako su gume usmjerene i bolje ih je ne mijenjati. Osim toga, svaka guma ima svoje karakteristike - trošenje, dubinu profila. Ako metoda s markerom ili kredom ne radi (izbriše se), tada vežemo ovratnik. Na primjer, jedan ovratnik označava da je kotač bio prednji lijevi, 2 - stražnji lijevi i tako dalje.

Koliko košta

Možete pokušati stvoriti idealne uvjete u garaži. Ako nije moguće pohraniti dodatni komplet gume kod kuće (na primjer, na balkonu) ili u garaži, bolje je dati specijaliziranim tvrtkama (obično su to iste tvrtke koje prodaju kotače). Prednost je što možete postaviti gume i spremiti kotače na jedno mjesto.

Cijena usluge nije visoka iznosi od 50 do 100 rubalja mjesečno, ovisno o veličini gume. Maksimalna cijena za skladištenje seta guma / diskova je 320 rubalja / mjesec. Ukupno se ispostavilo da će za automobil s kotačima od 15 ′ sezonsko skladištenje četiri gume tijekom 6 mjeseci biti od 1200 do 1500 rubalja. Slažem se, ne toliko novca. Za SUV trošak će se povećati za jedan i pol puta. Treba imati na umu da ako želite privremeno zadržati gumu zajedno s diskom, onda i cijena raste.

Prilikom odabira tvrtke kojoj ćete dati gume na skladište, navedite gdje će se one nalaziti. Neke tvrtke pohranjuju kotače na otvorenom, što je loše. Oni bi trebali biti samo u posebnim prostorijama.

Pozdrav svima!.. Nastavljamo istraživati ​​golem svijet poslovnih ideja i donositi ovo znanje vama.

Ispričavam se za jučer, samo je naša stranica nehotice obrisana, morali smo sve vratiti.

Danas ćemo vam reći o najnovijim i možda o čemu isplativa ideja odlazeća 2012.

Najzanimljivije je da ovaj slučaj ne zahtijeva nikakvo super znanje.

Kao i uvijek, morat ćete podijeliti sredstva za kupnju potrebnih komponenti. Vjerujte, uložena sredstva u ovaj posao vratit će se trostruko. Nemojmo gaziti i početi...

Svake godine milijuni vozača se klade i ne mogu riješiti isti problem. I nije kao što mislite.

Oni koji žive u stanovima, a nemaju svoju garažu, jednostavno nemaju pojma gdje staviti komplet zimskih guma.

Od davnina, vozači su pronalazili sve više i više novih trikova: stavljali su "školjke" u dvorište, pohranjivali gumu na balkon, trošili vrijeme i novac na gradnju garaže.

Međutim, vremena se mijenjaju i sada nije tako lako raditi gore navedene stvari. Od vas će se tražiti ne samo prolijevati krv i znoj, već i proći kroz vatrene bakrene cijevi s kipućom vodom.

Tu u pomoć priskaču posebne organizacije koje vam uz malu naknadu osiguravaju skladišni prostor.

Kao što ste vjerojatno već pretpostavili, pokušat ćemo otvoriti takvu organizaciju i napraviti privremeno skladište samo za zimske gume.

Mislite li da je ovo katastrofalan i bezvrijedan posao?... Onda čitajte dalje.

Posao na otvaranju skladišta za skladištenje automobilskih guma

Mislim da vam se ovo pitanje postavilo čim se pojavio ovaj članak.

Iskreno govoreći, kada sam saznao da su se takve ustanove pojavile u Rusiji, također nisam posebno gajio nade.

Međutim, ubrzo su mi rekli godišnji promet dobiva se kapital iz tih skladišta.

Prema podacima, najmanji iznosi za godinu variraju u rasponu od 500.000-1.000.000 rubalja. Dakle, tu nema šale i na to vrijedi obratiti pažnju.

Ako malo bolje razmislite, sve se objašnjava samo od sebe, ali je preporučljivo za ovaj posao.

Ako ste započeli ovo skladište u veliki grad i proveo normalnu reklamnu kampanju, tada nije teško dobiti 100.000 kupaca u prvoj godini.

Opet, ove su izreke nastale na temelju iskustva drugih ljudi. Naravno, ako stvarno nemate kamo staviti gumu, a košta pristojan novac, onda je definitivno ne želite baciti.

Ovdje morate platiti razne kamere skladište poput našeg.

Kako organizirati skladište za automobilsku gumu

I tako smo već pristupili samoj organizaciji našeg poslovanja. Na što vrijedi obratiti pozornost i što je kamenje zakopano u poslovnoj organizaciji?

Idemo to shvatiti. Za početak, naravno, trebat će vam mjesto za organiziranje skladišta.

Izbor prostora bit će najveći prekretnica i prema njemu se mora postupati s posebnim žarom. Što se tiče površine, odnosno veličine površine, mogu vam savjetovati da za početak odaberete malu, ali obećavajuću.

U početku će vam biti teško osigurati velike površine i bolje je pronaći male prostore za siguran početak, ali morate uzeti u obzir i činjenicu da ćete, ako vaš posao krene uzbrdo, morati proširiti ta ista područja .

Stoga je vrijedno odabrati mjesto koje će vam omogućiti ne samo da uspješno započnete, već i proširite svoje poslovanje u budućnosti.

Također želim napomenuti činjenicu da mjesto skladišta treba biti dostupno kupcima, a ne da se nalazi 300 km od grada. Uostalom, nisi :). Razumijete da je ovo vrlo nezgodno.

Međutim, postoje različite situacije.

A ako skladište nije moguće locirati bliže, savjetujem vam da organizirate samostalan izvoz gume od njenih vlasnika.

Čak će biti vrlo zgodno i ljudima će se sigurno svidjeti. Oni ne moraju ići do vas, mogu birati broj i doći će vaš zaposlenik ili vi sami po sve.

Sljedeće pitanje koje se nameće prilikom organiziranja skladišta za privremeno skladištenje je kako ne izgubiti gumu i znati kojem vlasniku pripada. Ovdje je sve jednostavno.

Prilikom stavljanja gume u skladište morate na nju ljepljivom trakom zalijepiti izjavu koja će sadržavati telefonski broj vlasnika i ostale potrebne napomene.

Da biste brzo pronašli željeni komplet, neće biti suvišno postaviti gumu po abecedi. Možete uzeti imena vlasnika kao osnovu i poredati ih.

Također će biti vrlo ispravno održavati elektronički list, koji će naznačiti sve što će vam pomoći da pronađete potreban set gume u nekoliko sekundi.

Sada na račun vaših skladišnih djelatnika. Ovdje je sve vrlo jasno. Skladište ne zahtijeva veliki broj ljudi. U početku sve možete sami, a zapošljavati ljude već u tijeku poslovanja.

Također će biti važno provesti kompetentno oglašavanje. Budućim kupcima trebat ćete prenijeti razumijevanje da ćete u slučaju gubitka ili oštećenja kompleta biti u potpunosti odgovorni za njih.

Inače, zaboravio sam reći o šteti da prilikom primitka gume u izvodu, savjetujem da opišete sve strugotine i pukotine kod vlasnika, kako bi on uvjerio da šteta na njegovom potomstvu nije pretrpjela u skladištu - ovo je jako važno jer su ljudi različiti.

Što treba uzeti u obzir prilikom organiziranja ovog slučaja

Skladištenje robe u skladištu u biti je vrlo isplativ posao, ali nije i bez nedostataka.

Glavni među njima je lokacija skladišta. Ovaj posao ne bi trebalo otvarati u malim gradovima.

Uostalom, naša je zemlja toliko ogromna i široka da će u malim gradovima biti ogroman broj garaža i ljudi jednostavno neće morati kupiti mjesto za sebe u našem skladištu, tako da je sve jednostavno.

Stoga je ovaj slučaj popularan u veliki gradovi poput Moskve ili Nižnji Novgorod. Imajte na umu ovu napomenu.

Uzorak poslovnog plana za skladište guma

Poslovni plan za privremeno skladištenje zimskih guma:

• Namjena: očuvanje zimskih guma za potrebno razdoblje;
• Proračun: 300.000 rubalja;
• Obrt kapitala: 6 mjeseci;
• Površina: 150.000 - mali prostori u blizini grada;
• Plaća zaposlenicima: u početku ste sami svoj zaposlenik;
• Oglašavanje: 50 000 rubalja;
• Najam automobila: 50.000 rubalja;
• Rizici: 50.000 rubalja.

Odmah ću vam reći da se radi o tome, pa mislim da ćete to shvatiti. Ako je tako, rado ću odgovoriti na pitanja.

To je vjerojatno sve! Za one koji žele vidjeti najnovije poslovne ideje odlazeće godine: poslovne ideje odlazeće godine. Ne zaboravite se pretplatiti na našu grupu društvena mreža kako biste bili u tijeku sa svim najnovijim poslovnim idejama.