Rad na željeznici je profesija. Opis radnog mjesta voditelja službe tereta i komercijalnog rada

Željeznički promet u cijelom svijetu iu 21. stoljeću ostaje najpopularnija i najprofitabilnija vrsta putnika i teretni promet. Od ukupnog volumena prometa tereta u Rusiji po prometu putnika u sustavu željeznički promet pada za više od 40%, a za promet tereta dvostruko više - 80%. Ruska željeznička mreža opslužuje gotovo 2% radno sposobnog stanovništva zemlje. Stoga je osoblje za rad u željezničkom prometnom sustavu traženo u naše vrijeme i bit će traženo više od desetljeća.

U kontaktu s

Specijalnost 25.05.04 "Upravljanje željeznicama" i njegovi profili

Moderna željeznica je opsežna mreža industrija koja zahtijeva stručnjake druga kategorija i kvalifikacije. Većina željezničkih zanimanja zahtijeva više ili srednje specijalizirano obrazovanje koje se stječe u specijaliziranim institutima, tehničkim školama i fakultetima. Jedna od glavnih željezničkih specijalnosti je "Upravljanje željeznicama".

Ova specijalizacija je visokoškolski program i uključuje osposobljavanje osoblja koje osigurava održavanje i rad željezničkog prometnog sustava. Buduća kvalifikacija raspoređen diplomantu instituta ove specijalizacije: inženjer željeznice.

Specijalnost ima sljedeće profile osposobljavanja (dubinski studij u okviru jednog predmeta užeg područja djelovanja):

Profil izobrazbe nije naznačen u diplomi, već u prilogu, gdje se nakon smjera i popisa općih disciplina u rubrici "specijalizacija" propisuju profilne discipline.

Profesije po specijalnosti

Kao što je vidljivo iz popisa profila ove specijalnosti, uz stjecanje znanja iz područja temeljnih željezničkih disciplina, studenti svladavaju marketing i informacijske tehnologije. Ovo stručno znanje i vještine omogućuju im da se prijave za sljedeće pozicije u sustavu željezničkih mreža i podzemnih željeznica Rusije:

Najčešće se imenuju stručnjaci koji su stekli obrazovanje u ovoj specijalnosti i imaju određeno iskustvo na jednostavnim pozicijama vodećih pozicija u sustavu Održavanje i sigurnost na željeznici.

Uz inženjersko-tehnološko usmjerenje, ova specijalizacija vam nakon završenog magistarskog i poslijediplomskog studija omogućuje bavljenje nastavom i znanstvena djelatnost u ovom području.

Gdje se mogu školovati za ovu specijalnost

Postoji samo devet velikih sveučilišta koja školuju stručnjake za rad na ruskim željeznicama.

GUPS (Sveučilišta za željeznice) su raspoređeni u svim okruzima Rusije i nalaze se u gradovima Moskvi, Sankt Peterburgu, Samari, Rostovu, Jekaterinburgu, Tomsku, Omsku, Irkutsku, Habarovsku. Široka mreža podružnica i zavoda koji su dio GUPS-a omogućuje stanovnicima mnogih udaljenih područja da dobiju "željezničarsko" obrazovanje u blizini svog glavnog mjesta stanovanja.

Najveće željezničko sveučilište rusko sveučilište Transport (MIIT)" se nalazi u mjestu Moskva. MIIT postoji od 1896. godine i jedna je od najstarijih obrazovnih ustanova ovog profila. Institut je 1993. godine dobio status sveučilišta, ali je korporativna kratica MIIT (Moskovski institut prometnih inženjera), koja se koristila od 1924. godine, zadržana u nazivu obrazovne ustanove.

MIIT je glavni dobavljač kvalificiranog osoblja za moskovski metro i metroe drugih ruskih gradova.

Obrazovanje na institutima i sveučilištima poruke se drže u proračunu (kvota, ciljane lokacije) i dalje plaćena osnova. Podaci o broju proračunskih, ciljanih i plaćenih mjesta objavljuju se na službenim web stranicama obrazovnih ustanova. Najveći kupac stručnjaka, koji plaćaju ciljana mjesta na željezničkim sveučilištima i institutima, je tvrtka Ruske željeznice. Ruske željeznice svake godine šalju više od 10.000 ciljanih zaposlenika na obuku u Moskvu i druge regije Rusije. Kako bi se stimuliralo Kako bi osigurale kvalitetno obrazovanje, Ruske željeznice provode programe stipendiranja i bespovratne projekte za studente i sveučilišta svog profila.

Specijalizacija "Tehnički rad željezničkih vozila"

Kandidati, roditelji i korisnici često brkaju dvije specijalnosti: "Radovanje željeznicom" i "Tehničko upravljanje željezničkim voznim parkom". To se događa zbog prisutnosti tri identične riječi u naslovu: "eksploatacija", "željeznice", "ceste".

Prva razlika među njima je da je "Željeznički rad" specijalnost visokog obrazovanja. Smjer "Tehnički pogon željezničkih vozila" izučava se u tehničkim školama i visokim školama.

Druga razlika je u dodatnoj sintagmi „vozna vozila“, koja precizira da će se budući tehnolozi školovani za ovu specijalizaciju baviti vagonima, parnim lokomotivama, lokomotivama, odnosno opremom koja se kreće po tračnicama. Sfera profesionalna djelatnost specijalnost "Upravljanje željeznicama" je sasvim drugačija. Što pokazuje popis profila?(uža specijalizacija) i popis mogućih pozicija.

Plaće stručnjaka za željeznički promet

Prilikom odabira budućeg zanimanja, ne posljednju ulogu igra iznos plaćanja za budućnost radna aktivnost. One koji planiraju upisati na željeznička sveučilišta, naravno, zanima pitanje koliko prima željeznički radnik. Prema podacima objavljenim u industrijskim novinama Gudok, prosječna plaća željezničkih radnika u 2016. godini porasla je na 46,8 tisuća rubalja. Naravno, prema ovoj "prosječnoj" brojci, nema razlike između plaćanja za rad medicinske sestre u željezničkom sanatoriju i plaće potpredsjednika tvrtke Ruske željeznice.

Ali ako pogledate stranice, gdje se objavljuju slobodna radna mjesta u željezničkoj industriji, onda općenito ove plaće izgledaju ovako:

• Pozicija koja zahtijeva visoko obrazovanje, iskustvo u ovom profilu i 2-3 godine radnog iskustva - 30-45 tisuća rubalja.
• Položaj šefa bilo kojeg industrijskog sektora - od 40 tisuća rubalja.
• Pozicije koje zahtijevaju srednje specijalizirano obrazovanje (od kojih sveučilišni diplomanti u pravilu započinju svoj rad u industriji) - 22–30 tisuća rubalja.

Ove plaće se dodaju različite vrste naknade za posebni uvjeti rada i nagrada.

U željezničkom prometnom sustavu, osim u državnom transportna tvrtka Ruske željeznice, drugi željeznički operateri također rade. Plaćanja za ove trgovačka poduzeća mogu se značajno razlikovati od onih navedenih u članku.

Ovaj članak posvećen je tako zanimljivom, ali i složenom području djelatnosti kao što su podzemne željeznice i Ruske željeznice, a to je specijalizacija "Tehnički rad željeznica". Razgovarajmo o tome kakva je to profesija, gdje možete raditi. Podijelimo ostale informacije.

Nakon kojeg razreda škole polažu?

Odmah napominjemo da je ova specijalnost generalizirana, a postoji samo u željezničkim tehničkim školama i fakultetima. A institucije su već potpuno drugačije, točnije, uskog profila. Pogledajte: na primjer, sveučilište ima specijalnosti "Lokomotive", "Vagoni", "Organizacija prijevoza željezničkim prijevozom" i druge. Vidjeti? Sve je odvojeno. Čak i studij lokomotiva na različitim fakultetima ima različite discipline, vrste automobila, lokomotive. A specijalnost "Tehnički rad željezničkog voznog parka" je, takoreći, pojednostavljena i generalizirana verzija.

Upisati se možete nakon 9. razreda. Ili čak možete ići studirati, čak i ako imate visoko obrazovanje (naravno, u drugoj djelatnosti). Nastava u dnevnim, večernjim i izvanrednim odjelima. Dakle, ako postoji akutna želja za prelaskom, na primjer, iz prehrambenog sektora u željeznički sektor, onda će to nesmetano prihvatiti. Potrebno je položiti, osim diktata, fiziku i matematiku.

Je li doista potrebno imati obrazovanje na željeznici?

Sve je veća potražnja za stručnjacima više obrazovanje, unatoč činjenici da je inženjerskih mjesta daleko manje nego inače. Upravo za takve "obične" pozicije se zapošljavaju ljudi s pravnim ili zoološkim obrazovanjem. O onima koji su primljeni da rade u Ruskim željeznicama ili u metrou da i ne govorimo. Neka se ne radi o nama. Vjerujte mi, ovo područje zahtijeva poznavanje profila. Zamislite da će istog željezničkog radnika strpati u ljekarnu iza pulta da prodaje lijekove. Zna li mnogo? Ne. Tako je i u području transporta: morate razumjeti barem same osnove. To će pomoći specijalnosti "Tehnički rad željezničkog voznog parka", koji je namijenjen radnicima različitih zanimanja.

Uzmimo primjer da objasnimo zašto je ovdje potrebna edukacija. Zamislite da ste angažirani da obavljate razne operacije s lokomotivama. Radnik u nekom trenutku mora odrediti kojoj se kategoriji kvar može pripisati, kako bi popravci znali na što se treba pripremiti i što popraviti. Nepismeni operater može odabrati potpuno drugu kategoriju, što će dovesti do problema za sve radnike povezane s popravkom. Operater će dobiti opomenu ili će izgubiti bonus. A ovo je samo jedan primjer.

Koje pozicije?

Pogledajmo sada što se može ponuditi diplomantu željezničke tehničke škole s kvalifikacijom "Tehnički rad željezničkih vozila". Koji je posao takve osobe? Imajte na umu da će mnoga radna mjesta zahtijevati liječnički pregled, jer je prometni sektor opasna industrija.

Dakle, sada o pozicijama. Točnije, prvo dijelimo po razna poduzeća, usluga. Kao što znate, postoji metro. Sve je to jedno područje, jedna industrija. U podzemnoj željeznici možete raditi u električnom skladištu s željezničkim vozilima, bilo u radionici za popravak ili u radnji.

U Ruskim željeznicama podjela nije podijeljena na radionice, već na strukturne jedinice. Stoga unaprijed odaberite: za rad ili za popravak. Ako postoji želja za radom u tvornici, onda definitivno - popravak.

Pa razmotrimo:

• eksploatacija: dekodiranje vrpci, računalni operater, izvođač radova, linijski operater;
• popravak: bravar, tehničar, defektoskopist, inspektor, sastavljač vagona.

Kondukteri i vozači

Možda će se sada netko pitati: "A što je sa strojarima, kondukterima? Zašto ih nisu podsjetili na njih?" I nisu me podsjetili jer imaju svoje tečajeve, postoje tečajevi za pomoćne vozače, konduktere. Vozači se školuju tek nakon što su bili pomoćnici potrebno vrijeme, na primjer, 2 godine. Dirigenti imaju svoje tečajeve.

Inače, valja napomenuti da se na željezničkim fakultetima školuju za pomoćnika strojovođe (npr. električnih vlakova). Potpuno ih je izborno izučavati na kolegijima "Tehnički rad željezničkog voznog parka željeznice". Tijekom obuke svi studenti uče teoriju, rade laboratorijske radove i idu na praksu.

Isplati li se ići?

Upamtite, ako imate ozbiljnih zdravstvenih problema: slab sluh, nepažnju, odsutnost, ograničeno kretanje, neurološke bolesti, vrlo loš vid, bolesno srce, slabe krvne žile i problem s pritiskom, onda je bolje odustati od svoje ideje. . Profesija "Tehnički rad željezničkog voznog parka željeznice" zahtijeva od zaposlenika opreznost i dobro zdravlje. Možete, naravno, zbog interesa, školovati se i biti željeznički radnik samo s diplomom, nitko vam neće zabraniti. No, vježbu je potrebno odraditi (liječnički pregled nije potreban, osim ako odmah ne idete na let kao pomoćni vozač ili kondukter).

Ovdje su neke od točaka koje se odnose na struku „Tehnički rad željezničkog voznog parka željeznice“. Bilo kakve nijanse mogu se pojaviti samo tijekom odabira pozicije ili već u procesu rada. Plaća tehničara takvog zanimanja je mala, a odgovornost i psihoemocionalno (ili fizičko) opterećenje veliki.

Putovanje vlakom jedno je od najpopularnijih u cijelom svijetu, a posebno kod nas. Zanimanja vezana uz željeznički promet bit će tražena još dugo. Neka zanimanja mogu se školovati u tehničkoj ili tehničkoj školi. Ali visoko obrazovanje pruža više mogućnosti za uređaj i dobar prihod. Razmotrite takvu specijalnost kao što je rad željeznica. Kome raditi nakon diplome, gdje su traženi radnici takvog profila?

Rad željeznica - djelatnosti službi za pripremu i provedbu kretanja željezničkog prometa.

Ovaj posao uključuje sve aktivnosti vezane uz kretanje transporta:

• priprema i koordinacija kretanja vlakova;
• Prijevoz putnika;
• rad stanica i odjela;
• teretne i tehničke djelatnosti;
• održavanje vlaka i prijevoza.

Rad željeznica dijeli se na dvije vrste: trgovački i tehnički. Tehnički rad željeznica - priprema i kontrola kretanja vlakova, organizacija prijevoza putnika, razvoj kolodvora i čvorova.

Komercijalni - priprema i izvedba komercijalnih i teretni rad, korporativna usluga.

Ova specijalnost dostupna je samo u visokoškolskim ustanovama. Uključuje nekoliko profila:

• sastav proizvodnje;
• putnički vlak;
• glavni vlak;
• poslovanje i logistika u području željezničkog prometa;
• teretni i komercijalni poslovi;
• sigurnost prometa i korištenja željezničkog prometa;
• govorništvo i prosljeđivanje u željezničkom prometu;
• usluga prijevoza.

Kvalifikacija koja će se stjecati diplomiranom sveučilištu je inženjer željeznice.

Stručnjaci u ovom području organiziraju kretanje vlakova diljem zemlje, reguliraju održavanje kolosijeka i komunikacija te osiguravaju sigurnost kretanja putnika i tereta.

Za prijem u željezničkog radnika potrebno je polagati ispit iz sljedećih predmeta:

• Ruski jezik;
• matematika;
• fizika;
• Društvene studije.

Važno! Imajte na umu da se zahtjevi različitih sveučilišta mogu razlikovati.

Kome raditi

Maturanti dobivaju znanja ne samo iz područja željezničkih disciplina, već i iz područja marketinga, menadžmenta i informacijske tehnologije. To otvara pristup još širem spektru zanimanja.

Tko može raditi nakon studija ove specijalnosti:

• voditelj održavanja željezničkog prometa;
• cestovni inspektor željezničkog prometa;
• inženjer sigurnosti kolosijeka;
• logističar;
• inženjer transporta i upravljanja prometom;
• logističar;
• upravitelj za logistiku;
• operater automatiziranih transportnih linija;
• otpravnik vlakova/specijalist za otpremnu kontrolu željezničkog prijevoza;
• specijalist transportnih usluga;
• tehničar intermodalnih transportnih rješenja;
• planer transporta.

Nakon što prođete potrebne faze obrazovanja, možete predavati.

Tehnički rad željezničkih vozila

Malo ljudi zna da je tehnički rad željezničkih vozila zasebna specijalnost. Za razliku od prethodnog, uči se i u srednjim specijaliziranim obrazovnim ustanovama.

Zanimanja koja se mogu steći nakon školovanja izravno su povezana s opremom koja se kreće po tračnicama. Ova specijalnost je generalizirana, prethodna je uska.

Što raditi nakon obuke u ovoj specijalnosti? Budući da je širi, veći je i izbor zanimanja.

Željeznički prometni sustav ima strukturne podjele. Odabir treba napraviti na temelju odjela u kojem želite raditi. Na primjer, u podzemnoj željeznici postoje podjele na radionice: električni depo, popravak, rad. Svaka radionica uključuje nekoliko zanimanja.

Jedno od najprestižnijih sveučilišta u ovoj industriji je MGUPS (MIIT). Obrazovna ustanova priprema specijaliste za rad u području željezničkog prometa. U programu ustanove nalaze se 64 područja i specijalnosti visokog obrazovanja i 32 područja i specijalnosti srednjeg specijaliziranog obrazovanja.

obrazovna ustanova uključuje:

• podružnice - 24, nalaze se u 22 regije zemlje;
• instituti - 9;
• akademije - 4;
• fakulteti - 4;
• fakulteti - 3.

Sveučilište priprema kadrove za 134 struke. Obrazovanje se provodi prema oblicima obrazovanja: redovito, izvanredno, izvanredno. U sklopu preddiplomskog programa, sveučilište osigurava oko 2500 državno financiranih i oko 4500 plaćenih mjesta. Trošak obuke godišnje je od 53.000 tisuća rubalja.

RZD obuka

Obrazovanje ne završava stjecanjem diplome o visokom ili srednjem specijaliziranom obrazovanju. Kao iu svakoj drugoj profesiji, morate stalno usavršavati svoje vještine. Štoviše, željeznički sustavi se razvijaju. Da biste bili traženi kao stručnjak, morate ići ukorak s vremenom i znati kako se industrija razvija.

U te svrhe Ruske željeznice stvaraju centre za obuku. Službena web stranica odjela pruža ažurne informacije o njima. Ukupno u zemlji postoji 15 takvih centara za obuku.

Održavaju se tečajevi za osposobljavanje i prekvalifikaciju stručnjaka, usavršavanje zaposlenika. Osim toga, postoje tečajevi za podučavanje drugog zanimanja.

Jedno od važnih pitanja je tko se može školovati u ovim centrima za obuku:

• zaposlenici Ruskih željeznica;
• zaposlenici poslani iz drugih institucija prema sporazumu s Ruskim željeznicama;
• osobe koje su sklopile ugovor sa centrom za obuku.

Što se tiče potonjeg, Obrazovni centar može donositi odluke o pružanju plaćenih usluga pojedincima i pravna lica u ime Ruskih željeznica.

Također u strukturi Ruskih željeznica postoji korporativno sveučilište. Stvoren je za voditelje podružnica i odjela. Obuka se provodi u 150 programa. Oblici obrazovanja - redovito i učenje na daljinu.

Ciljevi korporativnog sveučilišta su razvoj stručnog znanja i iskustva, dodavanje i razvoj vještina upravljačkog osoblja. Jedno od područja djelovanja je i praksa u inozemstvu. Sveučilište surađuje s nekoliko međunarodnih sveučilišta i škola.

Radna mjesta i slobodna radna mjesta

Općenito, Rusija ima izuzetno razvijenu željezničku mrežu. U samo pet subjekata Ruske Federacije nema željeznice:

• regija Kamčatka;
• Republika Altaj;
• Magadan regija;
• Čukotski autonomni okrug;
• Republika Tyva.

U ostalim predmetima staze prolaze čak i kroz male gradove i neka sela. Stoga su željeznički radnici posvuda traženi.

Najpopularnije radno mjesto je voditelj ceste. Primjeri nekih drugih slobodnih radnih mjesta u Moskvi:

• voditelj odjela logistike (iskustvo od 3 do 6 godina);
• projektant (iskustvo od 1 do 3 godine);
• specijalist vizualnih komunikacija (iskustvo od 1 do 3 godine);
• sastavljač vlakova (bez iskustva);
• vozač automobila (bez iskustva);
• vozač kamiona (bez iskustva).

Na nekim mjestima je moguće raditi željeznička pruga Gledati. Koliko ti radnici primaju ovisi o pojedinom mjestu rada.

Plaća varira ovisno o regiji i mjestu. U velikim gradovima željeznički radnik prima više. Cijene su otprilike ovako:

• početna plaća za pozicije koje se zapošljavaju bez radnog iskustva je 20-30 tisuća rubalja;
• plaća za pozicije koje zahtijevaju 1-3 godine iskustva - 30-45 tisuća rubalja;
• plaća za mjesto šefa industrije - od 40 tisuća rubalja.

Ovaj posao u Rusiji dostupan je posvuda, ali u malim gradovima plaće su u ovom području niže.

Zanimljiv trenutak! Nemoguće je ne izdvojiti posebno jedno zanimanje konduktera vlaka. Za rad kao dirigent nije potrebno više i srednje stručno obrazovanje. Za uređaj morate kontaktirati kadrovsku službu željezničke stanice. Kandidat mora biti stariji od 18 godina. Također ćete morati završiti tromjesečnu obuku.

Koristan video

Sumirati

Rad u Rusiji na području željezničkog poslovanja nije lak, zbog čega ga mnogi smatraju prestižnim. Štoviše, sa stjecanjem potrebnih vještina i radnog iskustva možete računati dobar prihod. Diplomirani fakulteti često traže nastavak školovanja i biraju ovu specijalnost.

U kontaktu s

Oko dva stoljeća u prometu je traženo jedno zanimanje - inženjer željeznice. Iz ovog članka saznat ćete tko je to i što radi, kako postati stručnjak.

Tema će zanimati ne samo srednjoškolce i maturante, već i one koji žele saznati više o takvim stručnjacima.

Što je inženjer željeznice?

Za početak, trebali biste razumjeti pojam "komunikacijski putovi". Ovaj izraz podrazumijeva transport, puteve i puteve po kojima se kreće oprema. Ali danas, međutim, kao i u prošlim stoljećima, izraz pripada željeznici. Čak i ruski instituti željezničkih inženjera sve više obučavaju buduće željezničke radnike, kao i graditelje raznih objekata - civilnih i industrijskih.

Navedimo ukratko koji fakulteti / odjeli postoje na željezničkim sveučilištima, kako bi dalje postalo jasno u kojim područjima diplomirani studenti mogu raditi:

• lokomotive;
• vagoni;
• napajanje;
• načini;
• mostovi i tuneli;
• izgradnja zgrada i građevina;
• signalizacija, centralizacija i komunikacija;
• organizacija upravljanja prijevozom na željeznici;
• sigurnost u tehnosferi;
• posebne transportne opreme.

Postati dobar stručnjak i volite svoj posao, morate ozbiljno shvatiti izbor, upoznati se s njim buduća profesija. Sada ćemo ukratko pogledati svako od ovih područja.

Područje djelatnosti (industrija)

Za rad s električnim lokomotivama, dizel lokomotivama i metro vlakovima, kao i željezničkim vozilima s više jedinica, trebate odabrati specijalnost vezanu uz lokomotive. Inženjer može biti i projektant/projektant naprednih željezničkih vozila, lokomotiva i djelatnik depoa u kojem se servisira opisana transportna oprema.

Malo drugačije, ali gotovo iste poslove obavljaju inženjeri koji projektiraju ili održavaju kamione, osobni automobili. U pravilu je poželjno da stručnjak odabere određeno područje: prijevoz tereta ili putnika.

Ponekad se mogu vidjeti slobodna radna mjesta za inženjera željeznice iz područja opskrbe električnom energijom. Specijalist mora biti dobro upućen u elektrotehniku, složen električni dijagrami, kao i koristiti uređaje za mjerenje mrežnih parametara. Osim toga, projektant mora dobro razumjeti kako izgraditi elektrificirane vodove tako da budu pouzdani, izdržljivi i sigurni.

Izgradnja željezničkih pruga nije potpuna bez inženjerskih proračuna, odabira mjesta i studija krajolika. Isto se može reći i za one koji grade mostove i tunele, zgrade i građevine. Stoga u svom radu inženjeri komunikacijskih linija sve ove tri grane moraju savršeno poznavati mehaniku, čvrstoću materijala i biti sposobni rješavati složene probleme. Uostalom, o njima ovisi koliko će dugo trajati mostovi, staze ili tuneli. O njima ovisi zdravlje i život svakog zaposlenika, putnika koji koristi ove sadržaje tijekom svog putovanja. Osim toga, čvrstoća zgrada i konstrukcija je također zasluga kompetentnog inženjera.

Signalizacija, centralizacija i komunikacija je područje na željeznici, koje se bavi ugradnjom, održavanjem i popravkom posebne opreme za dispečiranje radio komunikacija, semafora, kolosječnih krugova, uređaja za automatsko blokiranje i sl. Stručnjak mora razumjeti ne samo elektriku, već i elektroniku, radio opremu.

Organizacija prijevoza i upravljanje uglavnom je dispečerski posao, koji uključuje, prije svega, vozne redove. Osoba bi trebala biti sposobna napraviti racionalan i ekonomski izvediv raspored.

Sigurnost u tehnosferi ili sigurnost okoliša postoji kako bi se kontrolirale emisije okoliš od željezničkih poduzeća, kolodvora i vučnica. Osim toga, inženjer može raditi u skladištu ili tvornici kako bi obučio osoblje za sigurnost, kao i pratilo stanje radnih mjesta u proizvodnji.

Posebna transportna oprema - mjesta oporavka, komunalni vlakovi. Inženjer komunikacija u ovom slučaju mora razumjeti kakvu će korist donijeti jedinica opreme koju dizajnira, koje će funkcije obavljati.

Kako to postati?

Što trebate znati?

Nije dovoljno samo dobro poznavati fiziku i matematiku, treba znati razumjeti svoj rad. Primjerice, željeznički inženjer s diplomom vagona mora razumjeti kako vagon funkcionira, znati gdje se koji elementi nalaze i čemu su namijenjeni.

Upravitelj je dužan sastaviti red vožnje vlakova na način da se osigura nesmetan rad na željezničkoj mreži, da se stvori ekonomska korist.

Dakle, prilikom ulaska na sveučilište poželjno je komunicirati sa stručnjacima, pitati koji je posao. I također da razjasnite za sebe vrlo važna točka - liječnička komisija, o čemu ćemo raspravljati u nastavku.

Liječnička komisija

Liječnički pregled je obavezan događaj prilikom prijave na posao. Ne samo strojari, željeznički radnici i radnici na opskrbi električnom energijom moraju biti dobrog zdravlja, već i inženjeri. Dakle, ako je srce zdravo, nema problema s krvnim tlakom, sluhom i ozbiljnim odstupanjem vida, a koordinacija pokreta nije ograničena, tada će biti primljeni na poziciju.

Inženjer željeznice redovito posjećuje mjesta opasna po život i zdravlje, često komunicira s mlađim osobljem, ocjenjuje njihov rad, a također daje preporuke za poboljšanje kvalitete rada. Zato liječnički pregled sastavni je dio kako prilikom prijave za posao tako i planiranog (jednom godišnje ili jednom u dvije godine).

Tko može raditi?

Inženjer željeznice je traženo zanimanje, ali, nažalost, može biti više stručnjaka nego slobodnih mjesta.

Stoga morate odabrati povezane pozicije. Primjerice, budući predradnik ili šef treba znati svoj posao. Stoga je vrijedno pristati raditi kao bravar kako bi stekli iskustvo. Stručnjak će imati ideju o radu na način da se u budućnosti može kompetentno upravljati. Za radna mjesta prijavljuje se osoba s visokom stručnom spremom:

• inženjer;
• Glavni inženjer;
• majstor / viši majstor;
• Glavni.

Stoga stručnjak uvijek ima priliku dobiti posao na bilo kojoj poziciji u svom profilu.

Koja plaća?

Plaća inženjera željeznice ovisi o kategoriji, radnom iskustvu, regiji, organizaciji.

Na primjer, u Moskvi stručnjak prve kategorije može dobiti plaću od oko 55 tisuća rubalja, dok u isto vrijeme sličan stručnjak u provincijskom gradu 500 kilometara od glavnog grada - samo 20 tisuća rubalja.

Ima li štete u proizvodnji?

Mnogi maturanti misle da u proizvodnji može biti štetnosti. Ona je stvarno:

• elektromagnetska polja;
• emisija štetnih tvari iz transportne opreme;
• potencijalna opasnost i u radionici i na ulici;
• biti vani dok ste na dužnosti;
• raspored rada u smjenama.

Zato se trebate podvrgnuti liječničkom pregledu. Osim toga, stručnjak je odgovoran za sigurnost u objektu.

Naučili ste što je inženjer željeznice. Nadamo se da će vam članak pomoći da shvatite koliko je ovo zanimanje zanimljivo i obećavajuće.