Dom » Kompanije » Kako i gdje se proizvode napredni ruski helikopteri & nbsp. Lični helikopter: Šta kupiti? Kako letjeti? Gdje su helikopteri

Kako i gdje se proizvode napredni ruski helikopteri & nbsp. Lični helikopter: Šta kupiti? Kako letjeti? Gdje su helikopteri

Ljubitelji automobila imaju dobar život: voze se po stazama preko kojih vise putokazi i pokazivači. Na nebu nema putokaza, kao ni samih puteva. Znači li to da pilot helikoptera može letjeti u bilo kojem smjeru? Hajde da to shvatimo.

Na terenu pravila saobraćaja. A u vazduhu?

Vazdušni saobraćaj je takođe u skladu sa pravilima. Ali prvo stvari. Da biste upravljali helikopterom, morate završiti kurs pilotiranja i dobiti licencu. Obuka traje nekoliko mjeseci. U toku studija proći ćete teorijsku obuku. Za prijem na ispite u Federalnoj agenciji za zračni saobraćaj potrebno je letjeti 42 sata.

Tokom obuke ćete naučiti pravila regulisanje saobraćaja aviona... Piloti privatnih i servisnih helikoptera moraju proučiti sljedeće dokumente:

Rezolucija Vlade Ruske Federacije br. 138 od 11. marta 2010. godine. Ovo su pravila za korišćenje vazdušnog prostora - analogni saobraćajnim pravilima.
Pregledne karte lokalnih avioprijevoznika (MVL). Neophodni su za planiranje i izvođenje letova u zonama C i G vazdušnog prostora. MVL kartice se izdaju za svaku definisanu teritorijalnu zonu Jedinstveni sistem upravljanje vazdušnim saobraćajem Ruske Federacije (EU ATM). Na primjer, možete kupiti MVL karticu za moskovsku zonu. Mape sastavlja Centar za vazduhoplovne informacije (FSU "CAI").
Radio navigacione karte za planiranje i izvođenje vizuelnih letova u MVL. Mogu se kupiti u papirnoj formi. Na web stranici FSUE "CAI" karte su dostupne besplatno u elektronskom obliku.

Koristan savjet: Učitajte karte u navigacijski program kao što je SAS.Planeta. Ovo će vam omogućiti da tokom leta koristite moderne elektronske uređaje, a ne papirne karte. Za preuzimanje koristite softver za mapiranje kao što je Global Mapper. Takođe možete kupiti aeronautički tablet Saveznog državnog jedinstvenog preduzeća "CAI" sa softvera neophodna za planiranje i izvođenje letova.

Gdje možete letjeti helikopterom?

Skoro svuda. Uredbom br. 138 od 11. marta 2010. Vlada Ruske Federacije je dodijelila sljedeće zone vazdušnog prostora:

Zona A. Namijenjena je za letove kojima upravlja kontrolor i instrumentima. Ukratko, putnički avioni i drugi veliki avioni lete u zoni A.
Zona C. Ovo je vazdušni prostor u blizini aerodroma. Ovdje možete letjeti helikopterima. Odgovornost pilota je da obavijesti kontrolora o ulasku u zonu C.
Zona G. Ovdje lete mali avioni, uključujući privatne helikoptere. Letove u zoni G nije potrebno dodatno najavljivati dispečerskim službama.

Postoji nekoliko stotina registrovanih heliodroma u moskovskom području ATM-a EU. Možete letjeti od lokacije A do lokacije B bez obavještavanja kontrole letenja (ATC) ako su lokacije u vazdušnom prostoru zone G.

Osim zoniranja zračnog prostora, na kartama su označene MVL rute. Za korištenje rute lokalnih avioprijevoznika, ATC mora biti obaviješten najmanje dva sata prije leta. Obavještavanje se vrši telefonom ili putem interneta.

Gde ne možeš da letiš

Ne možete letjeti privatnim helikopterom iznad zabranjenih područja koja su označena na kartama. Na primjer, nećete se moći kretati preko Moskve. Granice zabranjenog područja poklapaju se sa moskovskim obilaznim putem. Zrakoplovi odjela dobijaju dozvolu za let ograničena područja ah posebnim redom.

Pored zabranjenih područja, ne možete letjeti u graničnom pojasu bez posebne dozvole. Obuhvaća cijelu teritoriju na udaljenosti od 25 km od državne granice Ruske Federacije. Za dobijanje dozvole za let u graničnom pojasu potrebno je usaglasiti plan leta sa nadležnim organima ATC-a. U tom slučaju pilot je dužan da održava stalnu komunikaciju sa dispečerskom službom.

Šta vam je potrebno za pecanje na mušicu

Naravno, trebat će vam helikopter i pilotska dozvola. Ukoliko još niste prošli obuku, kontaktirajte "Heliko Group". Ako se vaš heliodrom i sletište pored vaše omiljene rijeke ili jezera nalaze u zoni G, ne morate nikoga obavijestiti. Ako heliodrom još nije registriran u blizini mjesta ribolova, nemojte se obeshrabriti. Dovoljno je obavijestiti ATC jedinice telefonom najkasnije 2 sata prije leta. I možete sletjeti gotovo bilo gdje, čak i na zemlju. Da, i ne zaboravite svoje štapove za pecanje kod kuće.

Sredinom prošlog veka, prvi je u zemlji ovladao serijskom proizvodnjom rotacionih aviona. Počevši od debitantskog modela konstruktorskog biroa Mihaila Mila, Mi-1, do modernih modifikacija najmasovnije porodice helikoptera Mi-8.

Osim toga, po prvi put u Ruska praksa u fabrici u Kazanju od nule su projektovali i savladali proizvodnju lakog helikoptera "Ansat". Preduzeće je dio holdinga Ruski helikopteri. Tokom svoje istorije, Kazan Helicopters je proizveo više od 12 hiljada helikoptera.

Glavni proizvodi kazanskog preduzeća danas su svjetski poznati višenamjenski helikopteri porodice Mi-8 i njegova izvozna verzija Mi-17.

Prototip helikoptera ove porodice testiran je u julu 1961. godine u Moskvi, a četiri godine kasnije počela je njegova serijska proizvodnja. 26. oktobra 1965. poleteo je prvi serijski helikopter Mi-8, komandir posade bio je probni pilot Leonid Antropov.

Pojavom serijskih uzoraka, helikopter je počeo sudjelovati u svim velikim međunarodne izložbe... Helikopter je leteo sopstvenim pogonom od zemlje do zemlje, a jednom je na jednoj od ovakvih turneja pilot German Alferov preleteo 35 hiljada kilometara i tako obavio "let oko sveta".

Danas je Mi-8 najmasovniji helikopter na svijetu sa dva motora - koristi se u više od pedeset zemalja svijeta.

Na samom početku Velikog Otadžbinski rat U Kazanj je iz Lenjingrada evakuisana avijaciona fabrika broj 387. Spojena je sa lokalnom fabrikom zaprežnih kola koja je počela sa proizvodnjom kolica, zaprežnih kola i drugih konjičkih objekata. Tokom ratnih godina, novo preduzeće za avione masovno je proizvodilo legendarne borbene "šta sve" U-2 (Po-2). Nakon Pobjede, građani Kazanja su savladali sklop samohodnih kombajna. Prva serijska proizvodnja helikoptera u SSSR-u započela je u Kazanju 1951. godine.

Priprema pramca Mi-8 za zastakljivanje.

Priprema za unutrašnje uređenje srednjeg dela trupa.

Sklapanje luka.

Kazanska tvornica helikoptera trenutno zapošljava oko 6 hiljada ljudi. Prosječna plata je 38 hiljada rubalja. U dugoj istoriji preduzeća bilo ih je različita vremena... U teškim ratnim godinama radnici u fabrici su bili pothranjeni, otkriveni su slučajevi distrofije. Postoji epizoda kada je glad gurnula dvojicu mehaničara u očajnički lov: oteli su okupljeni U-2 i u zraku počeli pucati na jato gusaka iz mitraljeza.

U ekonomski teškim 1990-im, stanovnici Kazana su pregovarali s njima poznate kompanije Eurocopter i Bell na zajedničkom projektu lakog helikoptera prilagođenog za Rusiju. Međutim, Evropljani i Amerikanci su kao odgovor ponudili samo "sastavljanje odvijača" svojih modela. To je na kraju dovelo do stvaranja vlastite fabrike u Kazanju projektantski biro i razvoj od nule domaćeg višenamjenskog helikoptera Ansat.

Ansat prototip je kreiran 1997. godine. Automobil je prvi put poleteo 1999. godine.

Ime "Ansat" s tatarskog je prevedeno kao "jednostavno" ili "svjetlo". Ovaj helikopter može nositi oko 1.300 kg korisnog tereta.

Multifunkcionalnost se smatra jednom od glavnih prednosti helikoptera Ansat. Automobil se može brzo transformisati za razne potrebe: prevoz putnika ili tereta, za gašenje požara, operacije traganja i spašavanja itd.

Trup Ansata je potpuno metalan. I u proizvodnji neenergetskih strukturnih elemenata se široko koriste kompozitnih materijala... Lopatice propelera su izrađene od fiberglasa.

Priprema zadnjeg dela trupa Mi-8 za ugradnju elektronske opreme.

Kvantitativni rekord u proizvodnji Mi-8 postavljen je 1973. godine, kada je kazanjska fabrika proizvodila 371 avion, više od jednog helikoptera dnevno.

Zakovica za rep.

Radionica završne montaže.

Mi-8 je opremljen sa dva visinska gasnoturbinska motora maksimalne snage 2200 KS. With. Ako jedan motor pokvari u letu, drugi automatski prelazi na povećanu snagu.

Stub glavnog rotora Mi-8. Propeler sa pet lopatica na krstarenju ima 192 o/min.

Mi-8-MTV-1 preuzima do 3,5 tone goriva u glavnim i dodatnim rezervoarima. Maksimalni domet leta prelazi 1000 kilometara.

Instalacija elektronike u pramcu kokpita Mi-8. Elektronska oprema helikoptera omogućava letenje u bilo koje doba dana, uključujući i nepovoljne vremenske uslove.

U okviru Holding programa Ruskih helikoptera za stvaranje srednjeg višenamjenskog helikoptera Mi-38, fabrika je zadužena za izradu prototipova helikoptera i organizaciju njegove serijske proizvodnje.

Instalacija kabelskih svežnja u teretno-putničkoj kabini helikoptera Ansat.

Višenamjenski Ansat, pored standardnog, proizvodi se u modifikaciji za obuku vojnih pilota. Medicinska opcija je također izuzetno obećavajuća i tražena: oprema takvog helikoptera omogućava ne samo transport pacijenata, već i izvođenje reanimacije tokom leta.

Montaža patch panela na helikopteru Ansat.

Elektrana Ansata su dva motora od 630 konjskih snaga iz Pratt & Whitney Canada. Elektronski digitalni kontrolni sistem omogućava avionu da nastavi poletanje u slučaju kvara jednog motora. U budućnosti se planira opremanje Ansata motorima ruske proizvodnje.

Proces prskanja.

Helikopter se stavlja pod intenzivni "tuš" kako bi se provjerila nepropusnost i otpornost kabine na vlagu.

Radionica za glodanje.

Elementi rotora se peru nakon galvanizacije kadmijum-fosfatnim premazom. U martu 2018. otvorena je obnovljena galvanska proizvodnja u tvornici helikoptera Kazan.

Radionica potpuno metalnih noževa.

Postoji legenda da je poklon pomogao da se uspostavi proizvodnja pouzdanih i izdržljivih noževa od potpunog metala u Kazanju

Šta izabrati
Ako uporedimo kupovinu automobila i kupovinu helikoptera, onda postoje i razlike i zajedničke tačke. Kao i automobil, rotacioni avion se može kupiti i nov i rabljen. Inače, helikopter koji je već korišten ranije se zove resursni helikopter. Postoji i treća opcija - kupovina takozvanog kit-kita, odnosno skupa komponenti i sklopova, uključujući motor, namijenjenih za samosastavljanje. Možete ga sami sastaviti ili povjeriti montažu profesionalcima u servisnom centru.

Idi i kupi novi helikopter neće uvijek uspjeti odmah. Novi helikopteri se po pravilu isporučuju po narudžbi. Dakle, popularan u Rusiji američki helikopter Robinson R44 će morati da čeka od 3 do 6 meseci, francuski Eurocopter EC-130 T2 - do godinu dana. Istina je da zvanični dileri uvijek imamo vlastite, unaprijed naručene helikoptere sa bliskim rokom isporuke. Što se tiče resursnog helikoptera, njegova prednost je u tome što na njega nema potrebe čekati. Stoga je helikopter star 1-3 godine skoro kao nov. Ali u budućnosti, cijena automobila pada prilično sporo.

Eurocopter EC-130

Osim toga, morat ćete birati između klipnog helikoptera i helikoptera s plinskom turbinom.

Prednost prvog će biti njegova mala potrošnja goriva. Klip Robinson se puni avionskim benzinom, ali se koristi i automobilski AI-95, glavna stvar je da kvalitet goriva ne razočara. Helikopteri s plinskom turbinom lete na avio kerozinu, koji je mnogo skuplji. Osim toga, prilikom odabira potrebno je uzeti u obzir svrhu za koju se helikopter kupuje. Klipne mašine namenjene su prvenstveno pilotima amaterima koji lete iz sopstvenog zadovoljstva. Plinske turbine uključuju letove u raznim vremenskim uvjetima i visokog intenziteta eksploatacije. Ali su i mnogo skuplji.

Registracijom helikoptera se bavi Federalna agencija za zračni transport - Rosaviatsia. Helikopteri, kao i avioni, podliježu registraciji u Državnom registru civilnih zrakoplova Ruske Federacije.

Nebeski "Robinzoni" i drugi
Desilo se da su glavne mašine u ovom segmentu, predstavljene u Rusiji, helikopteri američke kompanije Robinson Helicopter. Kompanija u arsenalu ima tri tipa rotacionih aviona - dvosed R22, četvorosed R44 i petosed R66. Pored toga, kompanija proizvodi heliodrome Robinson Helipad za krovne instalacije. Učešće naše zemlje u prodaji kompanije je oko 15%. Ukupno, kompanija proizvodi 800 automobila godišnje.

Robinson R22 je lagani jednomotorni helikopter. Pokreće ga Lycoming O-360 četverocilindrični klipni benzinski motor. Helikopter je dvosjed, predviđen za pilota i jednog putnika. Proizvodi se od 1975. R22 Beta II počinje od 288.000 dolara kao standard. Ali ovo je u SAD. Prijevoz i carinjenje će povećati cijenu za oko jedan i po puta. R44 Cadet, najavljen krajem prošle godine, također je dvosjed, ali za razliku od ostalih helikoptera serije 44 počinje od 339.000 dolara. Navodno će zamijeniti R22. R44 Cadet ima iste dimenzije kao R44 Raven II sa četiri sedišta, ali umesto zadnjih sedišta ima prostran tovarni prostor.

Robinson R44 je prvi put poleteo 1990. godine. Jedan je od najpopularnijih helikoptera u svojoj klasi. Kao i R22, takođe ga pokreće klipni motor. Helikopter je predviđen za 4 osobe. Standardni R44 Raven II košta 461.000 dolara.

Robinson R66 je prvi Robinson helikopter s plinskom turbinom. Isporučuje se od 2010. Pokreće ga Rolls-Royce RR300 turboosovinski motor. Ima pet sedišta i poseban tovarni prostor. Više ne troši benzin, već avionski kerozin. Osnovni helikopter R66 Turbine košta 869.000 dolara.

Robinson R44 Ravan II

Rotorway A600 Talon je lagani klipni helikopter sa dva sedišta proizveden od strane američke kompanije RotorWay International. Model se proizvodi od 2007. Isporučuje se nesastavljen. Kompletna montaža traje oko 450 sati. Kao gorivo koristi se obični automobilski 92. benzin. Fabrička cijena kompleta je 98.000 dolara. ruska cijena će uključivati PDV, carina i, ako ne montirate sami, onda trošak montaže.

Rotorway A600

Italijanski Heli-Sport CH-7 proizvodi Heli-Sport avion od 2009. godine. To je takođe klipni helikopter sa dva sedišta sa tandem sedištima. DIY komplet će koštati 115.000 dolara. Sjedišta pilota i suvozača nalaze se, kao na motociklu, jedno za drugim. Postoji verzija sa klasičnim linijskim rasporedom sedišta - HeliSport CH77.

Heli-Sport CH-7

Sa dovoljnim finansijskih sredstava možete pobliže pogledati helikoptere Eurocopter kompanije Airbus Helicopters, podružnica poznati koncern Airbus Group i Bell iz američkog Bell Helicoptera, člana konglomerata Textron. Ali njihova cijena bit će znatno veća.

Još uvijek je teško izabrati nešto od domaćih helikoptera za ličnu upotrebu. Ruski helikopteri, glavni domaći proizvođač civilnih i vojnih helikoptera, mogu ponuditi Ansat i Ka-226T u relativno laganom segmentu. U budućnosti, možda, i Ka-62, koji se prvi put podigao u nebo u aprilu ove godine. Laki domaći helikopteri - Kazan "Aktay" i Togliatti "Berkut" - nisu ušli u proizvodnju.

Ansat

Gdje skladištiti i gdje letjeti
Pošto helikopteru nije potrebna pista, za razliku od aviona, može se čuvati kod kuće. Naravno, ako se radi o seoskoj kući. Ali to zahtijeva registraciju heliodroma. Za to je potreban ravan komad zemlje površine 35 puta 35 metara. A na stazi za polijetanje pod uglom od 45 stepeni ne bi trebalo biti prepreka. Može se pohraniti i na helidromu. Ovisno o vrsti skladišta, ulici ili hangaru, te popisu povezane usluge cena skladištenja će takođe zavisiti. Kao i avion, helikopter se može iznajmiti između letova, čime se može platiti njegovo skladištenje i održavanje.

Vazdušni prostor Rusije podeljen je na zone tri klase: A, C i G. Za letove malih aviona, uključujući helikoptere, koriste se zone C i G. U prvom slučaju je potrebno odobrenje kontrole letenja (ovo, za na primjer, letovi u zoni aerodroma), za drugi slučaj nije potrebna dozvola. Postoje i područja u kojima su letovi zabranjeni, na primjer, unutar moskovskog prstena. Za letove u vazdušnom prostoru klase G, postupak obavještavanja letovi. Obavijest se može dostaviti najkasnije 5 dana i najkasnije sat vremena prije polaska. Takvo obavještenje se može dostaviti telefonom ili faksom ili putem interneta.

Obuka upravljanja helikopterom
Helikopterima je teže leteti nego avionima. A učenje letenja helikopterom će takođe koštati više. Ako morate platiti tečaj za obuku pilota amatera od 300.000 rubalja, onda cijene za tečajeve helikoptera počinju od 800.000 rubalja. Troškovi obuke po pravilu uključuju troškove najma helikoptera i instruktora, kao i avio gorivo. Inače, helikopteri troše više goriva u odnosu na avione iste mase, što utiče i na cijenu obuke. Osim toga, uz naknadu, instruktora možete pozvati kod kuće.

U procesu obuke kadeti moraju pohađati teorijske kurseve i letjeti više od 42 sata. Teorijski predmet obuhvata: izučavanje konstrukcije helikoptera, motora, instrumentalne i radio opreme, aerodinamike, meteorologije, navigacije i navigacije helikoptera. Praktični dio obuke uključuje: letenje u krugu i po ruti, lebdenje, kretanje i okretanje u blizini tla. Po završetku obuke, kadet će morati da položi ispit i dobije sertifikat privatnog pilota.

Ili možda žirokopter?
Svijet lake avijacije nije ograničen samo na helikoptere i avione. Postoje i žirokopteri, drugi nazivi: žiroplan i žiroplan. Izvana sličan helikopteru (helikopteru), žirokopter je, međutim, drugačije uređen. Žirokopter, kao helikopter, glavni rotor dizajniran za stvaranje lifta. Međutim, propeler žirokoptera slobodno rotira u režimu autorotacije pod dejstvom aerodinamičkih sila. On samo stvara lift... Pogonsku silu stvara propeler, koji žiroplanu daje horizontalnu brzinu. U helikopteru, naprotiv, podizanje i pogonsku silu stvara rotor.

Za razliku od helikoptera, žirokopteru je potrebna pista za poletanje. Osim toga, žirokopter neće moći da lebdi u zraku. Ali ako je potrebno, može sletjeti bilo gdje. S obzirom da je žirokopter stalno u režimu autorotacije, ako motor pokvari tokom leta, može bez problema da potone na tlo. Osim toga, cijena sata leta je nekoliko puta manja od cijene helikoptera zbog manje potrošnje goriva. Cene žirokoptera (autožira) su takođe primetno niže nego za helikoptere. Ruski koštaju od 2 miliona, strani - od 4 do 7 miliona rubalja.

Ako ste umorni od sečenja brdovitih prostranstava Los Santosa samo na točkovima, po čvrstom tlu, ili jednostavno, vaša duša traži nebo, onda GTA 5 pruža odličnu priliku da se vinite u nebo ličnim helikopterom! U ovom članku ćemo vam reći gdje možete pronaći helikopter u GTA 5 i GTA Online.

Što se tiče načina rada za jednog igrača, ako ne želite gubiti vrijeme i novac, uvijek možete koristiti kod za helikopter ili trener da sve dobijete bez ikakvog truda. Vjerovatno bi bilo beskorisno da vam kažem da varanje nisu fer. Zapamtite da korištenje vara utječe na postizanje postignuća i smanjuje zadovoljstvo koje dobijate od igre za oko 60-70%.

Najočigledniji pošten način je uzeti helikopter sa aerodroma Trevor. Istina, postaje dostupan tek nakon misije otmice osumnjičenog iz Ureda. Međutim, to nije jedini način nabavite lični helikopter. Inače, da biste pohranili helikopter, prvo ćete morati kupiti heliodrom.

Vojni izviđački helikopter Buzzard može se ukrasti iz vojne baze Zancudo ili kupiti preko pretraživača na vašem telefonu za 2 miliona dolara.

Frogger sa četiri sjedala velike brzine također se može kupiti za 1,3 miliona dolara na www.elitastraver.com. Nakon kupovine, helikopter će se pojaviti heliodrom ili na aerodromu koji lik posjeduje. Da biste odabrali vozilo od onih koji su već kupljeni, idite na oznaku hangara / lokacije i kliknite na "Promijeni vozilo".

Maverick i njegove varijante (policija, vijesti i hitna pomoć) ili krađu s krova Centralne bolnice.

Možete ga pronaći i na heliodrom nebodera ili ga kupiti na mreži za 780.000 dolara.

Cargobob je još teže amfibijsko jurišno vozilo, kupljeno za 2,2 miliona dolara preko interneta ili oteto iz vojnih baza.

Budite oprezni: ovaj helikopter ima naviku da polijeće sa platforme i leti po bazi. U trenutku krađe imat ćete gomilu vojnika za repom, tako da to može biti teško.

Gdje pronaći helikopter u GTA Online

Što se tiče, ovdje može biti teže pronaći helikopter, prije svega, jer niste jedini koji želite da nabavite pticu, postoji nekoliko mjesta gdje se helikopteri periodično pojavljuju. Pokreću se nasumično, tako da je nemoguće predvidjeti koji će vas automobil čekati.

Prva tačka nalazi se na krovu bolnice u centru Los Santosa.

Samo se popnite stepenicama na krov, pored izlaza za parkiranje, pa idite drugim stepenicama do heliodroma.

Drugo mjesto lokacija helikoptera, također unutar grada, nalazi se na parkingu uz obalu male uvale u gradu. Helikopter stoji na zemlji i niko ga ne čuva, lak je plen za igrače, pa ako želite da ga dobijete, ne možete bez sreće.

Još jedan helikopter pojavljuje se na aerodromu, na heliodrom, direktno nasuprot hangara Devina Westona. Nije teško doći do njega.

Sledeći helikopter može se naći na krovu jedne od zgrada u istraživačkom kompleksu u visoravni Palomino.

Uđite u kompleks cestom, prijeđite prvu barijeru, a zatim se zaustavite kod plave ograde. S vaše desne strane će biti transformatorska kabina, popnite se na nju, a zatim kroz plavu ogradu. Nakon toga krenite pravo kroz parking do zgrade, sa lijeve strane na njenoj fasadi će biti stepenište za krov. Inače, ako budete imali sreće, na susjednom krovu može biti još jedan helikopter.

Broj programa: 3

Želite li osjetiti puno neobuzdanih pozitivnih emocija s okusom uzbuđenja i adrenalina? Počastite sebe, svoju porodicu i prijatelje nezaboravnim letom helikopterom. Mi ćemo Vam pomoći da organizujete originalnu šetnju. Sanjate li da se divite svjetlima Moskve noću sa visine ili uzimate u obzir živopisne prirodne pejzaže koji su u kombinaciji s pogledom na moderne urbane zgrade? Kod nas ništa nije nemoguće! Iskusni pilot će organizovati zanimljiv izlet za vašu porodicu, voljenu osobu, kolege ili prijatelje.

Za one koji se žele jeftino provozati helikopterom, nudimo let za razgledanje grada u trajanju od 20 minuta. Pred vama će se otvoriti neopisiv pogled na živopisnu oblast Moskve. Za to vreme učesnici putovanja moći će da osete čitav niz ekstremnih emocija, dožive osećaj slobodnog leta i uživaju u lepoti beskrajnog neba. Koliko košta takvo zadovoljstvo možete saznati na web stranici, a za više informacija kontaktirajte menadžere.

Ako su vam u planu detaljniji izlet, mogućnost upoznavanja s upravljanjem helikopterom, sudjelovanje u izvođenju jednostavnih akrobatika - odaberite jedan od sedam upoznajućih letova, u trajanju od četrdeset minuta do dva i pol sata. Cijena ove zabave ovisi o vremenu provedenom u zraku.

Extreme kao poklon

Ne možete da smislite kako da napravite dobro iznenađenje za voljenu osobu? Postoji win-win opcija koja će ga oduševiti - vožnja helikopterom. Bez obzira da li želi da dobije veliku dozu adrenalina ili više voli miran, ugodan odmor, prilika da leti iznad zemlje biće neverovatan poklon.

Vožnja helikopterom za dvoje bit će nezaboravna romantična avantura. Ljepota Moskve noću, živopisni pejzaži riječnih obala, moderni kompleksi ili moćna energija crkvene arhitekture - odaberite rutu u zavisnosti od ukusa i preferencija vašeg partnera. A tajanstvena prozračna atmosfera jedinstvena je prilika da voljenoj osobi napravite ponudu za brak. Možete biti sigurni da je pristanak djevojke zagarantovan. Za dvoje zaljubljenih ovaj let će se dugo pamtiti sa živopisnim utiscima.

Prilika da se vozi helikopterom iznad Moskve biće odličan poklon za ekstremnog šefa. Koverta putnog sertifikata važi šest meseci, tako da će učesnici moći sami da izaberu pogodno vreme putovanja. A nakon leta, pripremite se da čujete o novim osjećajima vašeg kolege tokom radnih pauza.

Karakteristike vazdušne avanture

Kompanija "" nudi svojim kupcima da lete modernim moćnim helikopterom pod kontrolom iskusnog pilota. Profesionalni avijatičar će prije putovanja dati detaljna uputstva i podijeliti tajne jednostavnih zračnih manevara. Dobićete odličnu priliku da letite na komandi automobila pod strogim vođstvom stručnjaka.

Tokom šetnje moći ćete:

voziti se modernim manevarskim helikopterom;
uživajte u pogledu na istorijske i kulturne znamenitosti Moskve;
pogledajte grad ili prirodne parkove iz ptičje perspektive;
u potpunosti doživite nezaboravan nalet adrenalina i osjetite osjećaj slobode;
snimite video i fotografije kako biste pokazali avanturu na društvenim mrežama.

Let počinje na jednom od deset aerodroma u Moskovskoj oblasti. Čim se auto digne u vazduh, pred vama se otvara neopisiv pejzaž na lepoti srca naše zemlje.

Stranica pruža najnovije informacije o tome koliko košta letenje helikopterom iznad Moskve. Cijena zavisi od trajanja putovanja i broja učesnika. Pratite novosti naše kompanije na društvenim mrežama. mreže, redovno održavamo popuste i promocije, tako da često postaje moguće jeftino prošetati zrakom.