"Phantom" yetib bormaydi. "fantom" Yangi Su 57 samolyotlariga yetib bormaydi

Rossiya harbiylari o'z sinfida tengsiz deb hisoblagan beshinchi avlod Su-57 qiruvchi samolyoti muntazam ishtirokchidan ancha bahsli baho oldi. Jurnal Milliy qiziqish Deyv Majumdar, jangovar aviatsiyaga ixtisoslashgan.

Uning fikricha, o'zining parvoz xususiyatlari bo'yicha Su-57 Xitoyning J-20 samolyotidan ustundir. Birinchi bosqichli AL-41F1 dvigatelida ham u yaxshi tezlik va mukammal manevr qobiliyatiga ega, shu jumladan hujumning yuqori burchaklarida. AL-41F1 yondirgichiga tortish kuchi 14,5 ming kgf ga etadi, bu esa tovushdan yuqori tezlikda yaxshi ishlash imkonini beradi.

Va Su-57 hali ham "Mahsulot 30" deb ataladigan 19000 kgf gacha bo'lgan kuchliroq turbinalarni qabul qilganda, samolyot hatto Amerika F-22 ga yetib oladi va shuningdek, tovushdan yuqori tezlikka ega bo'ladi. kruiz tezligi. Bu beshinchi avlod qiruvchisining asosiy ko'rsatkichlaridan biri ekanligiga ishoniladi.

J-20 birinchi bosqichli dvigatelli Su-57 bilan bir xil quvvatga ega. Manevrda u g'alaba qozonmaydi va hatto rus jangchisiga yutqazadi. Lekin bitta bor lekin. NI muallifining so'zlariga ko'ra, qiruvchi samolyotni loyihalashda xitoyliklar ruslarga qaraganda samarali tarqalish maydoniga (ESR) ko'proq e'tibor berishgan. Shu sababli, Su-57 J-20 ga qaraganda radarda sezilarli bo'ladi.

>

Masalan, samolyot konstruktorlar kuzovga chuqurroq kiritmagan dumaloq elektro-optik datchik orqali chiqariladi. Bundan tashqari, qanot ildizlarida maxsus harakatlanuvchi qopqoqlar (LERX) mavjud bo'lib, ular samolyotning EPRiga ham ta'sir qiladi.

Su-57 dvigatellari yaxshi kamuflyajlanmagan, xuddi shu F-22 da nozullar korpusga biroz chuqurlashtirilgan. Xitoyning J-20 samolyoti yanada progressiv yashirin dizaynga ega. Undan elektro-optik va infraqizil datchiklar yashiringan. J-20 yaxshi aerodinamikaga ega, samolyotning o'zi yanada soddalashtirilgan. Raketadan ogohlantirish tizimi (MWS) F-22 va F-35 bilan deyarli bir xil.

Xitoy qiruvchi samolyotining muammosi - bu dvigatel, agar Pekin "Mahsulot 30" ning analogini yaratishga muvaffaq bo'lsa, J-20 yaqin jangda Su-57 bilan raqobatlasha oladi. Ayni paytda WS-15 18 ming kgf gacha bo'lgan quvvatga ega ishlab chiqilmoqda, ammo u qachon samolyotga joylashtirilishi aniq emas.

Sensorlarga kelsak, ular qaysi samolyotlarda samaraliroq ekanligi haqida hali aniq ma'lumotlar yo'q. Haqiqat shundaki, ular uchun mo'ljallangan turli vazifalar. Su-57 uchuvchilari X va L diapazonlarida ishlaydigan Belka radarlari yordamida dushmanning beshinchi avlod qiruvchilarini aniqlashga harakat qiladilar. G‘arb ekspertlarining fikricha, bu mumkin, ammo nishonni qo‘lga kiritish va unga yetaklash mumkinmi yoki yo‘qmi, noma’lum.

Xitoyliklar boshqacha yo'l tutdilar va F-35 ga o'xshash samolyot yasashga harakat qilishdi. Uning asosiy vazifasi dushman jangchilari eskadroni bilan havo jangi emas, balki dushman xavf haqida o'ylamaganda kutilmagan zarba bo'ladi. Buning uchun u Amerikaning AN / ASQ-239 tizimiga o'xshash tizimga ega, ammo u qadar ilg'or emas.

Shubhasiz, Su-57 va J-20 turli vazifalar uchun ishlab chiqilgan. Agar rus qiruvchisi amerikalik "yirtqich" F-22 ga qarshi og'irlik sifatida yaratilgan bo'lsa, unda Xitoy J-20 F-35 ga ancha yaqinroq bo'lib, u yaqin janglarda osmonda ustunlikka ega bo'lishi shart emas, lekin u dushmanni birinchi bo'lib aniqlash va zarba berish kifoya.

Ommaviy ishlab chiqarish eng so'nggi jangchi Su-57 "majburlashning hojati yo'q". Buni birinchi navbatda mudofaa majmuasining yangi kuratori, keyin esa Davlat Dumasi profil komissiyasi rahbari muhokama qildi. Ammo bir necha yil oldin, ushbu beshinchi avlod avtomobiliga juda jiddiy umidlar bog'langan edi - bu, aftidan, loyiha o'zini oqlamadi. Nima xato ketdi?

Tez texnologik rivojlanish davrida beshinchi avlod Su-57 qiruvchi samolyoti tezda eskiradi, shuning uchun biz yangi, oltinchi avlod samolyotlarini yaratishga e'tibor qaratishimiz kerak. Bu haqda aʼzolardan biri aytib oʻtdi ekspertlar kengashi Aviatsiya sanoati bo'yicha Davlat Dumasi, Duma komissiyasining rahbari huquqiy yordam mudofaa tashkilotlarini rivojlantirish Vladimir Gutenev. “Su-57 Aerokosmik kuchlar manfaati uchun ommaviy ravishda sotib olinmaydi. Ammo mashina ajoyib eksport salohiyatiga ega, ko'plab davlatlar uni sotib olishni xohlaydi ”, dedi Gutenev Interfaks agentligiga.

Keling, "a'lo eksport salohiyati" haqidagi bayonotni deputatning vijdoniga qoldiraylik - chet elliklar har doim faqat Rossiya armiyasining o'zi foydalanishni afzal ko'rgan transport vositalarini sotib olishadi. Deputatning bir bayonoti boshqasiga zid - agar Su-57 Aerokosmik kuchlar manfaatlarini ko'zlab ommaviy ravishda sotib olinmasa, uning eksport salohiyatiga ishonch bilan chek qo'yish mumkin. Eng muhimi shundaki, nega deputat Rossiya Harbiy-havo kuchlari bunday umidlar bog'langan va rivojlanishiga bunday ulkan mablag'lar kiritilgan samolyotdan voz kechayotganini tasdiqlaydi?

Bunday keskin hukmni bitta deputatning, hatto ixtisoslashgan komissiyaning fikri, deb hisoblab bo‘lmaydi. Gutenev mudofaa sanoatining yangi kuratori, bosh vazir o'rinbosari Yuriy Borisovning yaqin o'tmishdagi mudofaa vaziri o'rinbosarining fikri bilan birdam ekanligini ta'kidladi. Borisov dushanba kuni “Rossiya 24” telekanali efirida Su-57ni ommaviy ishlab chiqarishni tezlashtirishdan ma’no yo‘q, dedi.

Bosh vazir o‘rinbosari ushbu qiruvchining fazilatlariga hurmat bajo keltirdi: Su-57 "juda yaxshi ekanligini isbotladi, jumladan, uning parvoz ko‘rsatkichlari va jangovar qobiliyatini tasdiqladi". Ammo shu bilan birga, Borisov ta'kidladi: bugungi kunda dunyodagi eng yaxshi samolyotlardan biri oldingi avlod "4+" - Su-35 vakili hisoblanadi. Ko'rinishidan, Su-35 juda samarali va ayni paytda unchalik qimmat emas.

Shunga o'xshash dalillarni deputat Gutenev ham keltirdi. Uning so'zlariga ko'ra, Aerokosmik kuchlarda allaqachon dunyodagi eng yaxshi Su-35S qiruvchi samolyotlari mavjud. Gutenevning so'zlariga ko'ra, "4+" avlodining ushbu transport vositalari jangovar fazilatlari bo'yicha nafaqat Amerikaning asosiy hamkasblari - F-15 va F-16 dan ustundir. Deputatning fikricha, qaysidir ma'noda Su-35 F-35 va F-22 - beshinchi avlod samolyotlaridan kam emas.

Bunday xulosalar T-50 ustida ish boshlanishida e'lon qilingan istiqbolli rejalardan farq qiladi (hozirgi Su-57 ning zavod indeksi shunday edi). Ushbu beshinchi avlod qiruvchi samolyotini PAK FA loyihasi (Frontal aviatsiyaning istiqbolli aviatsiya majmuasi) ishlab chiqish 2001-2002 yillarda boshlangan. Harbiy-texnik fikrda (yashirin texnologiya, ilg'or avionika, kuchli radarlar) yetakchi bo'lgan beshinchi avlod qiruvchi samolyoti F-22 va F-35 ga qarshi og'irlik qilishi rejalashtirilgan edi.

Loyihaga kiritilgan investitsiyalar ta'sirchanroq edi. Ish boshlanganidan to'qqiz yil o'tib, 2010 yilda prezident Vladimir Putin samolyotni yaratishning birinchi bosqichiga 30 milliard rublga yaqin mablag' sarflanganini aytdi. Davlat rahbarining so‘zlariga ko‘ra, ishlarni yakunlash uchun ham xuddi shunday mablag‘ talab qilingan.

Keyin, 2010 yilda birinchi parvoz amalga oshirildi. Mudofaa vazirligi yangi samolyotlarni ommaviy ishlab chiqarish 2016 yil oxirida boshlanishini rejalashtirgan. Faqat 2016 yildan bu yilga qadar Harbiy havo kuchlari har yili sakkizta T-50 olishlari kerak edi. 2020-yilgacha qurollanish davlat dasturiga 52 ta avtomobil sotib olish kiritilgan. Ikkita polk tuzish rejalashtirilgan edi.

Ammo, ular aytganidek, "biror narsa noto'g'ri ketdi". Ish boshlanganidan 17 yil o'tgach, Bosh vazir o'rinbosari Borisov shunday dedi: Su-57 sinovlari "reja bo'yicha ketmoqda" (ya'ni u hali ham seriyaga kirishdan uzoq) va 2018 yilda faqat ikkita prototip bo'lishi kerak. Aerokosmik kuchlarga qabul qilinadi. Tajribali, lekin serial emas.

Belgilangan yo'nalishdan og'ish 2015 yilda kuzatilishi mumkin edi. O'sha paytda Mudofaa vazirligi rahbarining o'rinbosari lavozimida bo'lgan Yuriy Borisov xabar berdi: Sergey Shoygu bo'limi sotib olingan mashinalar sonini ko'rib chiqish huquqini o'zida saqlab qoladi. "Shartnoma" atigi 12 ta T-50 samolyoti edi. Boshqa tomondan, o'tgan yili Mudofaa vazirligi yuzga yaqin Su-35S va 100 dan ortiq Su-30SMga buyurtma bergan.

Mutaxassislarning fikricha, Su-57ga qiziqishning pasayishiga “turlararo” raqobat sabab bo‘lgan.

Birinchidan, o'z xususiyatlariga ko'ra, Su-35 deyarli Su-57 kabi yaxshi. Ikkinchidan, so'nggi Su-57 ning hozirgi modellari eskirgan dvigatellar bilan jihozlangan - Harbiy havo kuchlarida ishlaydigan Su-brendli samolyotlarda ishlatiladiganlarga o'xshash. Ushbu "dvigatel" ni modernizatsiya qilish 14 yil davom etdi va faqat aprel oyida davlat dastgohi sinovlari yakunlandi. May oyida “T-50-2 uchuvchi laboratoriyasi” (Su-57 prototipi) ikkinchi bosqich dvigateli bilan parvoz sinovlarini davom ettirayotgani xabar qilingan edi. Ammo "mahsulot 30" deb ataladigan bu dvigatel, kutilganidek, uzoq vaqt davomida biznesda bo'lishi kerak edi.

O'zini namoyon qilgan o'ziga xoslik Sovet davri- eng so'nggi samolyotlar kerakli dvigatellar ishlab chiqilishi va sinovdan o'tkazilishidan oldin paydo bo'ladi (va buni ishlab chiqarishning murakkabligini hisobga olsak, bu tushunarli. muhim element samolyot).

Uchinchidan, narx masalasi. Bitta Su-57 birligining narxi taxminan 50 million dollar yoki 3,16 milliard rublni tashkil qiladi. Taqqoslash uchun, 2014-yilda havo kuchlarining o‘sha paytdagi Bosh qo‘mondoni Viktor Bondarev armiyaga kirgan Su-30, Su-35 va Su-34 samolyotlarining qimmatligidan shikoyat qilgan edi: “Har bir samolyot 1 dan qimmat turadi. milliard rubl!" Eslatib o'tamiz, 1970-yillarning boshlarida haddan tashqari xarajat istiqbolli Su-100 bombardimonchi-raketa tashuvchisi loyihasini "ko'mib yubordi". Va faqat u emas.

Harbiy idoraning Su-35ga bo'lgan qiziqishi to'liq oqlanadi. “Qiruvchi oʻzini parvoz masofasi boʻyicha yaxshi koʻrsatkichlarga ega ajoyib samolyot sifatida koʻrsatdi. Bu ko'p maqsadli samolyot sifatida foydalanish mumkin, deb muhim ahamiyatga ega oldingi bombardimonchi, hatto yaxshi masofaga ega bo'lgan eskort samolyoti sifatida - undagi "dvigatellar" bilan. O'ylaymanki, bu oxirgi dvigatel emas, ular parvoz oralig'ini oshirish nuqtai nazaridan ishlab chiqishda davom etadilar ", deb tushuntirdi sobiq uchuvchi-instruktor, havo kuchlari mayori Andrey Krasnoperov VZGLYAD gazetasiga. Mutaxassisning ta'kidlashicha, bunday "4 ++" sinfidagi samolyotda radarlar uchun to'liq ko'rinmaslik uchun bitta plyus yo'q.

Su-57 ga kelsak, Krasnoperov bunga ishonadi

— Aytaylik, qimmatroq o‘yinchoq.

“Su-57 ning xarakteristikalari Su-35 ga juda o‘xshashligi, ayniqsa dvigateli jihatidan tushunarli, ammo yangi dvigatel ishlab chiqilmoqda va u paydo bo‘ladi. Bularning barchasi darhol kelmaydi va, albatta, xarajatlarni talab qiladi ", - deya ta'kidlaydi uchuvchi. "Mamlakatimiz mudofaa qobiliyatini talab darajasida ushlab turish uchun mavjud va ishonchli samolyotlarni sotib olish kerak - bu birinchi navbatda Su-35ga tegishli", deb ta'kidlaydi Krasnoperov. Biz shuni qo'shamizki, bu savol tug'diradi - nega Su-35 ga tikish avvalroq amalga oshirilmagan?

Mutaxassis, shuningdek, “Amerikaning F-seriyali samolyotlari bir nechta avariyalarga uchragan va umuman olganda, ularda ko'plab nosozliklar mavjud. Ya’ni, loyiha nam”. Eslatib o'tamiz, eng so'nggi va nihoyatda qimmat bo'lgan F-35 qiruvchisi (Lockheed Martin yutuq sifatida uning narxi 100 milliondan 85 million dollarga tushirilganini ko'rsatdi) qattiq tanqidga uchragan edi. Xususan, u haqida hozirgacha ko'p narsa aytilgan.

Tanqidchilarning fikricha, yuqori texnologiyali, ammo qimmat beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari, ham mahalliy, ham amerikalik, jangovar samolyotlar evolyutsiyasida o'ziga xos "o'lik nuqta" dir. Mudofaa vazirligi bu fikrni bevosita tasdiqlaydi, deyish mumkin emas. Ammo boshida tilga olingan deputat Gutenevning bayonotiga e'tibor qaratamiz. U, boshqa narsalar qatorida, yangi avlod jangovar samolyotlari ustida ish boshlash kerakligini aytdi, bu esa boshqariladigan va boshqariladigan samolyotlar o'rtasida o'tish davri bo'lib qoladi.

Va bu shuni anglatadiki, biz Su-57 ning ommaviy ishlab chiqarilishini hech qachon ko'rmaymiz.

IN Yaqinda ob'ektlar ommaviy axborot vositalari Ilgari T-50 nomi bilan mashhur bo'lgan va hozirda Su-57 rasmiy nomini olgan Rossiyaning beshinchi avlod qiruvchi samolyoti haqida ko'p gapiriladi. Hindistonning bundan voz kechish qarori qo'shma dastur kelajakdagi samolyotlar uchun falokat bo'lishi mumkin. U fevral oyi oxirida ushbu mashina urushdan vayron bo'lgan Suriyada muvaffaqiyatsiz qo'llanilganidan keyin qabul qilingan. Dasturga, shuningdek, Rossiyaning bunday samolyotlarning katta partiyalarini ishlab chiqarishga qodir emasligi, shuningdek, dvigatellar bilan bog'liq muammolar davom etayotgani ham salbiy ta'sir ko'rsatdi.

Ammo, birinchi navbatda, ushbu mashinaning past ko'rinishi shubhali, chunki u zamonaviy ayyor jangchilarni belgilaydigan ba'zi asosiy xususiyatlarga ega emas. Shunga qaramay, yuqorida aytilganlarning barchasi Su-57 ning diqqatga sazovor fazilatlari va xususiyatlari yo'qligini anglatmaydi.

Ma'lum darajada, T-50/Su-57 noto'g'ri tushunilgan samolyotdir. Uning yuqori texnologiyali yashirin dizayn xususiyatlarining yo'qligi bu mashinaning foydasiz va hatto samarasiz ekanligini anglatmaydi. Sukhoi konstruktorlik byurosi dizaynerlari yangi qiruvchi samolyotda yashirin texnologiyalarni joriy etishda “muvozanatli yondashuv”ni tanladilar. Shu sababli, ma'lum burchaklardan samolyotning samarali tarqalish yuzasining qisqarishi boshqa dizayn ustuvorliklari bilan bir qatorda hisobga olinadigan xususiyatlardan biriga aylandi. Ehtimol, bu ko'rinmaslik, ishlab chiqarish bazasi va tegishli dizayn ishlanmalarini ta'minlaydigan materiallarda ishlanmalarning yo'qligi bilan bog'liq. Va shunga qaramay, natija bir xil edi.

Ta'sir qilingan hududga samolyot kirmasdan zarba berishga qodir qurol ushbu tenglamada o'ynay boshlagani haqida allaqachon yozganman. Ammo samolyot korpusining dizayni boshqa xususiyatlarni ham nazarda tutadi, chunki faqat yashirinlik nuqtai nazaridan Su-57 Amerika va hatto Xitoy qiruvchilari bilan raqobatlasha olmaydi. Va agar biz Rossiya qurolli kuchlarining tashkiliy tuzilmasini va uning orqasida turgan harbiy doktrinani hisobga oladigan bo'lsak, ma'lum ekspeditsiya operatsiyalari paytida eng zamonaviy va integratsiyalashgan havo mudofaasi tizimlarining chuqurligiga kirish birinchi navbatdagi vazifa emasligi ayon bo'ladi. Rossiya.

Mendan tez-tez so'rashadi: S-57 ning boshqa qiruvchi samolyotlarga nisbatan "ko'rinmaslik" darajasi qanday? Ushbu samolyotni uzoq vaqt davomida o'rganish va aerokosmik soha vakillari bilan uning dizayni bo'yicha ko'plab suhbatlar asosida men quyidagi xulosaga kelishim mumkin. Su-57 Amerika Super Hornets (F/A-18E/F Super Hornet) va Silent Eagle (F-15SE Silent Eagle) va Xitoy J-20 o'rtasidagi o'zaro bog'liqlikdir. Biroq, u birinchi ikkitasiga yaqinroq.

Bularning barchasini hisobga olgan holda, men Su-57 ning bizga yoqadigan beshta xususiyati haqida gapirmoqchiman. Ba'zilar, hech bo'lmaganda qisman, samolyotning o'ta yashirin ishlashining etishmasligini qoplash uchun mo'ljallangan.

Yon radarlar

Su-57 F-22 konstruktorlari uzoq vaqtdan beri va'da qilgan, ammo o'z va'dalarini bajarmagan bir xususiyatga ega. Bu yon tomonlarga qaraydigan radar stantsiyasi bo'lib, u samolyotning "yonoqlarida" kokpit ostida joylashgan. Bunday X diapazonli faol fazali massiv radarlari asosiy H036 Belka faol fazali massiv radarini to'ldiradi. Taxminlarga ko'ra, yordamchi radarlarning ulushi samolyotning asosiy radarining qabul qiluvchi modullarining uchdan bir qismini tashkil qiladi.

Bir qarashda, bu radarlarning afzalliklari yaqqol ko‘rinib turibdi – ular sensorli ko‘rish maydonini ancha kengaytiradi va Su-57 uchuvchisining vaziyatdan xabardorligini oshiradi. Ammo buning ortida asosiy ustunlik yotadi. Bu radarlar uchuvchiga asosiy taktikalarni boshqa har qanday samolyotlarga qaraganda ancha yaxshi bajarish qobiliyatini beradi. Ushbu taktika odatda radiatsiya yoki olov deb ataladi.

Radiatsiya - bu samolyotning dushman Doppler radaridan 90 daraja burilib, unga perpendikulyar bo'lishi. Ushbu turdagi radarlar nishonning nisbiy tezligini o'lchash va past nisbiy tezlik signallarini filtrlash uchun Doppler effektidan foydalanganligi sababli, qiruvchi qiruvchi juda uzoqqa bormaydi yoki dushman radariga yaqinlashmaydi va radarning "Doppler bo'shlig'iga" kirishi mumkin. ..

Ko'r nuqta - bu filtr vazifasini bajaradigan tezlik strobi, unga nisbatan juda sekin harakat qilayotgan nishonni ko'radi va unga e'tibor bermaydi. Shu sababli, dushman qiruvchi samolyoti soatiga 800 kilometr tezlikda uchsa ham, radar buni sezmaydi. Natijada, u tog 'cho'qqisi haqidagi ma'lumotni filtrlaganidek, ushbu nishon haqidagi ma'lumotlarni filtrlaydi. Bu radar havo chiqaradigan samolyotdan balandroqda bo'lganida va erga qarshi past yarim sharda nishonni nishonga olish stsenariysida nishonni olishga harakat qilganda juda foydali taktikadir.

Ammo manevrni amalga oshirayotganda, qattiq AFAR yoki mexanik skanerlangan antennalar majmuasi bilan jihozlangan radiatsion qiruvchi samolyot uzoqlashmoqchi bo'lgan dushmanning radar tasvirini yo'qotadi. Agar ma'lumotlar havolasi orqali radiatsion qiruvchi samolyotga ma'lumotlarni uzatuvchi begona aniqlash moslamalari bo'lmasa, uchuvchi "ko'r bo'lib qoladi" va eng muhim paytda jangovar vaziyatni nazorat qilishni to'xtatadi. Bundan ham yomoni, nurli qiruvchi samolyotdan uchirilgan radar bilan boshqariladigan raketalar o'zlarining parvozining o'rta qismida nishon haqida yangilangan ma'lumotni ololmaydilar va shuning uchun bu holda nishonga tegish ehtimoli keskin kamayadi, ayniqsa qiruvchi samolyotdan uchirilgan bo'lsa. uzoq masofa.

AFAR bilan jihozlangan zamonaviy radarlar juda sezgir va murakkab dasturiy ta'minot, bu ma'lum darajada ta'sir qilishning taktika sifatida ta'sirini kamaytiradi. Ammo bu hali ham katta ahamiyatga ega, ayniqsa jiddiy tarmoq qobiliyatiga va yordamchi kuzatuv uskunalariga ega bo'lmagan dushman bilan jangovar operatsiyalarni o'tkazishda.

Agar siz Su-57 ning ilg'or yashirin qobiliyatlari yo'qligini hisobga olsangiz, yon radarlarning foydasi aniq bo'ladi - ular raketalarini nishonga faol yo'naltirish bilan birga, ayniqsa uzoq masofalarda otash taktikasidan foydalangan holda samolyotni aniqlash imkoniyatini kamaytirishi mumkin.

Shunga qaramay, zamonaviy tarmoq imkoniyatlari, ayniqsa Qo'shma Shtatlar va uning ittifoqchilari, jang maydonida yoritish samaradorligini kamaytirishi mumkin. faol kuzatuv, shu jumladan AWACS samolyotlari, erdagi va kema radarlari va boshqa qiruvchi samolyotlar ishtirokida, ular birgalikda ma'lumotlar kanallari orqali uzatiladigan umumiy rasmni yaratadilar. Ammo Rossiyaning ko'plab raqiblari singari bunday tarmoq interfeysidan hech qanday foyda yo'q. Shu sababli, Su-57 samolyotida uchuvchilarning vaziyatdan xabardorligini ta'minlash va tashqi yordamisiz bir vaqtning o'zida nurlanish bilan nishonga qurollarni yo'naltirishga yordam beradigan yon radarlarni o'rnatish juda oqilona ko'rinadi.

Su-57 ning katta to'dalari, shuningdek, L-diapazonli (Ultra yuqori chastotali) radar antennalari qatoriga ega ekanligi aytiladi. Avvalo, ular maqsadlarni aniqlash uchun mo'ljallangan. Samolyot uchuvchining vaziyatdan xabardorligini oshirish uchun quyruqda yana bir X diapazoniga ega. Kelajakda u uchirilgandan keyin nishonni ushlaydigan raketalarni boshqarish uchun ishlatilishi mumkin.

Shuni ham ta'kidlash kerakki, AFAR aniq elektron hujumlarni amalga oshirish uchun ishlatilishi mumkin. Nazariy jihatdan, qiruvchi radar boshqa samolyotga hujum qilganda yoki hujumga uchraganda ushbu EW texnikasidan foydalanishi mumkin. Buni hatto o'tkir burchak ostida, avtomobilning burni holatini o'zgartirmasdan qilish foydalidir. Shu sababli, Su-57 elektron urushning kuchli vositasiga aylanishi mumkin, agar bugun bo'lmasa, kelajakda.

Shuni ta'kidlash kerakki, radar energiyasi chiqarilganda sizning joylashuvingizni aniqlashi mumkin. Ammo Su-57da bu muammoning ham yechimi bor.

Infraqizil qidiruv va kuzatish

Su-57 bortida zamonaviy 101KS Atoll optoelektron qidiruv va kuzatuv tizimi mavjud bo'lib, u rus qiruvchilari uchun an'anaviy joyda - samolyot burnining yuqori qismida, kokpit old oynasi yaqinida joylashgan. Ushbu tartibga solish Su-57 ning oldingi yarim sharda radar ko'rinishiga aniq zarar etkazadi, bu hamma narsadan muhimroqdir. Ammo infraqizil qidiruv va kuzatish uzoq masofadagi yashirin nishonlarni aniqlash va ularga qarshi kurashish uchun eng yaxshi texnologiyalardan biridir. Ushbu tizim havo janglarida samolyotlarga beradigan noyob imkoniyatlarni yaxshiroq tushunish uchun infraqizil qidiruv va kuzatish va havo jangida qanday qo'llanilishi haqida ko'proq o'qishni tavsiya qilaman.

Su-57 parvozda

Infraqizil qidiruv va kuzatish, hatto samolyot nur bo'ylab ishora qilganda ham, parvoz paytida qiruvchi raketalarga nishon ma'lumotlarini uzatish uchun ishlatilishi mumkin. Avvalo, bunday qidiruv va kuzatish Su-57 ga "elektromagnit sukunatni" (ya'ni radio to'lqinlarini chiqarmasdan) saqlagan holda ishlash va nishonlarni urish imkonini beradi. Hozirgi kunda bu dushman radariga e'tibor bermaslik bilan bir qatorda juda muhim. Bundan tashqari, infraqizil qidiruv va kuzatish elektron urushdan ta'sirlanmaydi.

Zamonaviy jangovar samolyotlar dushman radiatsiyasini aniqlashi, tasniflashi va hatto geolokatsiyasini aniqlashi mumkin. Dushman tomonidan signallarni ushlab qolish ehtimoli past bo'lgan radar rejimi ko'rinmas qolishga yordam beradi, garchi ba'zi nurlanishlar saqlanib qolsa ham. Ammo tutib olishning past ehtimoli juda umumiy atama bo'lib, jangovar vaziyatda faol ishlaganda tutib olishning past ehtimoli radarlarning hammasi ham e'tibordan chetda qolishi mumkin emas.

Biroq, infraqizil qidiruv va kuzatish tizimi dushmanni hayratda qoldiradigan va undagi kamchiliklarni aniqlash orqali uning jangovar rejasini buzishi mumkin bo'lgan ijodiy taktikalarni amalga oshirishga imkon beradi. Ammo keyin yana, birinchi navbatda, Su-57 hech qanday radio signallarisiz eng ko'zga ko'rinmas samolyotlarni aniqlash va hatto yo'q qilish qobiliyatiga ega bo'ladi. Bunday tizimlar cheklangan diapazonga ega va ularning ishlashi atmosfera sharoitlariga ta'sir qiladi. Shuning uchun ular uzoq masofaga uchuvchi “havo-havo” raketasi bilan yo‘q qilinishidan oldin nishonga yaqinlashishlari qiyin. Shuni ham ta'kidlash kerakki, ushbu tizim samolyotning ko'rinmaydigan tasvirini yaratishi mumkin, bu juda foydali, chunki havo jangining og'ir sharoitida uchuvchi birinchi bo'lib zarba berishi mumkin.

Ilg'or taktik qiruvchi samolyotlar dasturi doirasida F-22 uchuvchilariga zamonaviy infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimi ham va'da qilingan. Ammo pulni tejash uchun u yopildi. Pul dizaynerlar prototiplardan ishlab chiqarish versiyalariga o'tganda. Bugungi kunda dengiz floti va havo kuchlari 4-avlod qiruvchi samolyotlari uchun infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimlarini olishga yaqin turibdi. F-35 uzoq masofali samolyotlarni aniqlash va cheklangan qidiruv va kuzatish uchun elektro-optik nishonlash tizimidan foydalanishi mumkin, ammo bu alohida infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimiga mos kelmaydi.

Boshqariladigan infraqizil qarshi choralar tizimi

F-22 singari, Su-57 ham turli joylarda joylashgan bir nechta raketalarni uchirishni aniqlash teshiklariga ega. Ammo u kiruvchi dushman raketasini ko'r qilib, uni kursdan chiqarib yuboradigan o'zgaruvchan lazer nurlari uchun minoralarga ega. Su-57da ishlatilgan rus tizimi N101-KS elektron-optik kompleksining bir qismi bo'lib, u raketalarni uchirishni aniqlash tizimlari, infraqizil qidiruv va kuzatuv tizimini, shuningdek kokpit orqasidagi fyuzelyaj tepasida joylashgan infraqizil qurollarga boshqariladigan qarshi turish uchun minoralarni, shuningdek, kokpit hududida fyuzelaj ostida.

Optoelektron qarshi choralar kompleksi Su-57 ning bir nechta prototiplariga o'rnatildi va u e'lon qilingan xususiyatlarga muvofiq ishlaydi. Ushbu kompleks samolyotni zamonaviy infraqizil boshqariladigan raketalardan ishonchli himoya qila oladi, ular termal maqsadli raketalar deb ham ataladi. Bularga turli xil MANPADS va samolyot raketalari kiradi.

AQSh armiyasi va uning ittifoqchilari qariyb 20 yildan beri ishlatib kelayotgan boshqariladigan infraqizil qarshi choralar tizimi termal reflektorlar va infraqizil tutqichlar kabi bir martalik ishlatiladigan elektron qarshi choralardan ko'ra zamonaviy termal qo'riqlash boshlariga qarshi samaraliroq ishlaydi.

Rossiya o'zining ba'zi vertolyotlari va transport samolyotlarida juda katta hajmdagi IR-ga qarshi tizimlarni o'rnatgan, ammo Su-57 ning tarkibi ancha kichikroq. Ushbu tizimlar ixchamligi bo'yicha Amerika tizimlari bilan raqobatlasha oladi. Ammo Suriyada Rossiya MANPADSdan juda qo'rqadi, bu mutlaqo to'g'ri.

Qiruvchi samolyotga boshqariladigan infraqizil qarshi choralar tizimini o'rnatish - eshitilmagan. Albatta, kontseptsiyaning o'zi mavjud, ammo hozirda bu o'zini-o'zi mudofaa tizimlari samolyot raketalaridan emas, balki MANPADSdan himoya qilish uchun asosan harbiy transport samolyotlari va vertolyotlariga o'rnatilgan. Ammo Su-57 boshqariladigan infraqizil tizimidan maqsad aynan shunday raketalarning hujumlarini to'xtatishdir. Shu ma'noda Su-57 o'ziga xos kashshof hisoblanadi. Va bu turdagi tizimlar uzoq masofali infraqizil boshqariladigan samolyot raketalari va ikki funktsiyali raketalar uchun to'sqinlik qilishi mumkin.

Yomon aerodromlarga xush kelibsiz

Rus qiruvchi samolyotlari, hatto eng zamonaviy va ko'zga ko'rinmas, katta xavfsizlik chegarasi bilan ishlab chiqilgan va qurilgan. Ular mustahkamlangan shassi va katta g'ildiraklarga, shuningdek, old g'ildirakda loydan himoyalangan. MiG-29 ning turli xil versiyalarida hatto taksi paytida yopiladigan havo olish qopqoqlari ham mavjud. Ba'zi Su-27 modellarida havo oqimlarini kesish vazifasini bajaradigan ekranlar mavjud. Su-57 havo kirishlarida bunday to'siqlar yo'q, lekin avvalgilariga o'xshash mustahkam shassiga ega.

Agar siz Rossiya aerodromlarini yoki hech bo'lmaganda ularning ba'zilarini ko'rgan bo'lsangiz, nima uchun samolyotlarga kuchli o'rindiqlar kerakligini tushunasiz. Ammo u toza mashinalarning kichik armiyasi bo'lmagan aerodromlar va uchish-qo'nish yo'laklarida turli xil qo'nish vazifalarini bajarishda ham foydali bo'lishi mumkin.

Shu nuqtai nazardan, Amerikaning ko'plab samolyotlari Rossiyanikidan past va bu juda jiddiy muammo, chunki Pentagon o'z samolyotlaridan Tinch okeani mintaqasida inqiroz yuzaga kelgan taqdirda faol ravishda foydalanmoqchi, ular yomon jihozlangan aerodromlarda joylashtiriladi. Ammo ushbu kontseptsiya doirasida Raptors va hatto Reaper dronlari kabi nozik mashinalar ajratilgan orollardagi uchish-qo'nish yo'lagidan kichik guruhlarga bo'linib qo'nishi va uchishi kerak bo'ladi.

Uch o'lchovli surish vektorining burilish tizimi

Biz tortishish vektori qiruvchi samolyotlarning turli xil operatsion rejimlarida cheklangan foydalanishi haqida gapirdik. uchun eng foydali hisoblanadi baland balandliklar va tezliklarda yoki to'xtab qolishga yaqin rejimda. Ammo bu hali ham ajoyib, ayniqsa boshqa afzalliklar bo'lsa.

AL-41F1 dvigatellarining boshqariladigan nozullari

Su-57 ning dizayni va ishlashidagi kamchiliklarni hisobga olsak, ko'z oldida manevr qilish bo'yicha dushmandan ustunlik hali ham ijobiy, ayniqsa bu samolyot o'zining kamroq ko'rinadigan raqiblaridan farqli o'laroq jangdan qochib qutula olmasligi bilan bog'liq. Past tezlikda va past balandlikda uch o'lchovli tortish vektorini burilish tizimi uchuvchiga ajoyib akrobatik piruetlarni bajarishga imkon beradi. Ammo bundan unchalik ko'p foyda yo'q va bundan tashqari, bunday aerobatika har qanday harakat paytida hatto xavflidir, ko'z oldida yakkama-yakka janglar bundan mustasno. Agar siz energiya holatini boshqarish bilan ayyor manevr qilsangiz, u holda dushmanni urish mumkin. Ammo yaqin atrofda boshqa jangchilar bo'lsa (ular odatda bo'ladi), bu siz ham o'lishingizni anglatadi. Biroq, Su-57 bunday tizimga ega va u birinchi marta yashirin qiruvchi samolyotda qo'llanilmoqda.

Noyob qurol-yarog' konfiguratsiyasi

Su-57 o'ziga xos tandem tipidagi qurol uyasiga ega. Biz bu haqda hozircha ko‘p ma’lumotga ega emasmiz, lekin ko‘rinishidan, samolyot bir vaqtning o‘zida to‘rt-oltita o‘rta masofaga mo‘ljallangan “havo-havo” raketalarini olib yura oladi. Bo'limlarning chuqurligiga qarab, kichikroq raqam ko'proq katta qurollar, masalan, boshqariladigan bombalar yoki havo-yer raketalari havo hujumiga qarshi mudofaa doirasi doirasidagi pozitsiyadan uchirilgan. Lekin siz kutishingiz kerak rasmiy ma'lumotlar va fotosuratlar ushbu masalani yanada aniqroq muhokama qilish uchun.

Taxminlarga ko'ra, bu qiruvchi samolyot qanotlari ildizi ostida joylashgan uchirish qutilarida qisqa masofaga uchuvchi havo-havo raketalarini ishlatishga qodir. Ushbu uchburchak va kanoe shaklidagi qurilmalar jang paytida qisqichbaqasimon qobiq kabi ochilib, raketalarga yo'l ochadi. Yana bir bor ta'kidlash kerakki, biz bilganimizdek, ushbu tizimlardan haqiqiy foydalanish tasvirlari yo'q va u erda R-73 kabi raketani qanday joylashtirish mumkinligi hali to'liq aniq emas. Ehtimol, kelajakda bu tanklarga profil diametri kichikroq bo'lgan maxsus raketa joylashtiriladi.

Oxir oqibat, shuni aytish mumkinki, Rossiya o'zining yashirin cheklovlarini qoplash uchun juda ko'p harakat qildi va Su-57 ning janglarda omon qolishiga imkon beradigan boshqa fazilatlarni qo'shdi. Va biz tez-tez ta'kidlaganimizdek, yashirin texnologiyalar - bu butun vositalar to'plamining faqat bir qismi bo'lib, ularning jami havo jangovar zonasida hayot va o'lim masalalarini aniqlaydi. Ayniqsa, elektron urushni o'tkazish vositalari, maxfiylik bilan birgalikda, tobora ko'payib bormoqda. muhim omil zamonaviy urush paytida.

Yashirin texnologiya haqida gapirganda (hatto biz faqat radiochastotalarning spektri haqida gapirganda ham), biz nishonni qanchalik uzoqda aniqlash va ma'lum bir radar yordamida uni qanday masofadan urish mumkinligi haqida gapirayotganimizni unutmasligimiz kerak. , ma'lum bir chastotada va maqsad ma'lum bir pozitsiyadan kuzatilgan paytda ishlaydi.

Agar biz xuddi shu X diapazonli impulsli Doppler radarini olsak (bu faraziy misol), u holda Su-27 ni 145 kilometr masofada, Su-57 ni 54 kilometr masofada aniqlash mumkin. -22 16 kilometrdan kam masofada topiladi. Albatta, biz asosiy ishlash farqlarini ko'ramiz, ammo bu zamonaviy it jangining juda murakkab tenglamasining faqat bir jihati. Yana bir bor ta'kidlamoqchimanki, tarmoq ko'rsatkichlarini, bortda joylashgan datchiklarning sezgirligini, havo mudofaasi doirasidan tashqarida qo'llaniladigan qurollarning mavjudligini, turli yo'nalishlardan yashirinlik darajasini, elektron urush, taktika, tezlik, masofa, erta ogohlantirish tizimi va boshqaruvini samolyotlardan doimiy qo'llab-quvvatlash va boshqalar. Samolyotning o'zi narxini, shuningdek, tegishli sifat afzalliklarini ham hisobga olish kerak.

Biz Su-57 sensorlari va eng muhim tizimlarining sifati va integratsiya darajasi haqidagi ma'lumotlarni bilmaymiz, lekin hech bo'lmaganda qog'ozdagi ma'lumotlarga asoslanib, biz quyidagilarni aytishimiz mumkin: yo'q, Su-57 umuman "axlat" emas. Bu Rossiyaning oddiyroq, kamroq tarmoqqa ulangan havo jangovar doktrinasiga mos keladigan qobiliyatlarning juda oqilona kombinatsiyasi bo'lib, AQShga qarshi Armageddon urushiga qaraganda ko'proq ehtimoliy dushmanlarga qarshi kurashishga imkon beradi.

Biroq, masalan, Suriyada mavjud bo'lgan qurollardan foydalanish bo'yicha qat'iy qoidalar hisobga olinsa, hatto eng jiddiy raqiblarning ham ko'plab imkoniyatlari zararsizlantiriladi. Agar Rossiya Su-57 ni moliyalashda davom etsa va uning dvigatellari bilan bog‘liq muammolarni hal qila olsa, u samarali va juda qimmatli qiruvchi samolyotga aylanishi mumkin, u Rossiya Harbiy-havo kuchlari tasarrufidagi barcha boshqa samolyotlardan ustun turadi.

Ammo uni F-22 bilan solishtirish mumkin deb ayta olamizmi? Mumkin emas

Muammo shundaki, u shunday ishlab chiqilmaganligi aniq. Ammo har qanday ko'rinishda Rossiya rasmiylari va rus matbuoti tinimsiz qarama-qarshi bayonotlar berishmoqda. Bu xuddi F/A-18E/F "Super Hornet" F-35 bilan bir xil sifatlarga ega deyishga o'xshaydi - lekin bu haqiqat emas va birinchi navbatda, bu noto'g'ri taqqoslash.

Shunga qaramay, ruslarga ushbu qiruvchi samolyotni ishlab chiqish bilan bog'liq yangi xavflardan qo'rqmasliklari va jarayonda innovatsion kontseptsiyalardan foydalanish imkoniyatiga ega bo'lishlari uchun kredit berish kerak, garchi bu qiruvchi samolyotda bilim darajasining juda pastligi bilan bog'liq edi. maxfiylik maydoni, shuningdek, dala ishlab chiqarishidagi cheklovlar.

NATO rahbariyatidagi vahima beshinchi avlod qiruvchi samolyoti birinchi marta yangi elektr stantsiyasi bilan havoga ko'tarilishi bilan boshlandi, bu esa kuydirgichdan foydalanmasdan tovush tezligiga erishish imkonini beradi. Nashr yoqilgan nemis Contra Magazin uni beshinchi avlod samolyoti sifatida tan oladi va NATO uchun katta muammodir, chunki Shimoliy Atlantika blokida eng yaxshi to'rtinchi avlod Eurofighter qiruvchi samolyoti Amerika, F-22 Va F-35 kamchiliklari tufayli ular e'tiborga olinmaydi, hatto Xitoyning yangi avlod samolyotlari ham ancha orqada qolmoqda.

Rossiya qiruvchi samolyotining yangi dvigateli

2010 yil yanvar oyining ayozli tongida u zavod nomi ostida birinchi marta beton aerodromdan ajralib chiqdi va yangi beshinchi avlod samolyotining sinov parvozini amalga oshirdi. U MAKS-2011 da ommaga namoyish etildi va 2017 yilda avtomobil yangi indeks oldi - u bilan sinov parvozlarini davom ettirmoqda.

2017 yil oxirida, 5 dekabr kuni "30-mahsulot" deb nomlangan ikkinchi bosqichli dvigatel bilan sinov parvozi 17 daqiqa davom etdi, bu muvaffaqiyatli bo'ldi, yangi dvigatelning havoda sinovlari va sinovlari davom etadi. yana uch yil.

Aviatsiya sanoatida to'plangan ulkan salohiyat ikkinchi bosqich dvigatelini yaratishda muvaffaqiyatli qo'llanildi va bu yana bir bor Rossiya aviatsiya sanoatining Sovet davrida olgan asoslari yo'qolmaganligini va yuqori intellektual raqamli tizimlarni yaratishda foydalanilganligini yana bir bor isbotladi.

SU-57 uchun ikkinchi bosqichli dvigatel

Bunda elektr stansiyasi nozulning ichida tekis sirt va tashqi kontur bo'ylab qirrali qirrasi bor, bu eng yaxshi yashirin texnologiyani olish va yuqori manevrni saqlash uchun muhimdir.

Elektr stantsiyasidan issiq havoning tashqi sovuq oqim bilan aralashishi mashina manevr qilganda kuchliroq sodir bo'ladi va sovuq oqimni tashqi chekka va ichki yuza o'rtasida o'tkazishga majbur qiladi, bu esa infraqizil diapazonda samolyotning ko'rinishini sezilarli darajada kamaytiradi. .

Quvvat drayverini siqish-kengaytirish - rus dvigatelining nozulining dizayn xususiyati Su-57 va beshinchi avlod Amerika avtomobillari.

Rossiya elektr stantsiyasida bunday o'xshashlikka qaramay, kompressor pervanellari tizimli ravishda radio yutuvchi elementlardan iborat bo'lib, bu rus samolyotining yashirinligi va manevr qobiliyatini eng samarali oshiradi va kruiz rejimida tovushdan tez uchish imkonini beradi. Mutaxassislarning fikriga ko'ra, bu sifat o'zgarishlari Raptordan ustunligini isbotlaydi.

Su-57 eng yangi qurollar bilan jihozlangan

Rossiyada aviatsiya qurollarining yangi avlodini sinovdan o'tkazish boshlandi. Taktik raketalar korporatsiyasi beshinchi avlod qiruvchi samolyotlari uchun eng yangi yuqori aniqlikdagi qurol tizimini ishlab chiqdi va yaratdi, u ham fyuzelyaj ichida, ham tashqi qattiq nuqtalarda joylashgan. Hozirda qurol havoda sinovdan o‘tkazilmoqda va natijalari tez orada ma’lum bo‘ladi.

Raduga va Vympel konstruktorlik byurolari yangi avtomobil uchun yuqori aniqlikdagi qurollarni yaratish bilan shug'ullanadi, ammo maxfiylik sababli bu qurollarning aniq nima bo'lishi hozircha noma'lum. Bular dizayn byurolari yangi avlod tovushdan tez uchuvchi samolyotni o‘rta va uzoq masofaga mo‘ljallangan “havo-havo” rusumli RVV-SD va RVV-BD raketalari bilan jihozlash rejalashtirilgan.

Su-57 ning so'nggi raketa quroli

Raduga konstruktorlik byurosi Kh-58UShK va Kh-38 raketalaridan tashkil topgan havo-yer qurollarini yetkazib berishni rejalashtirmoqda. NPO Novator KS-172 raketasini o'z ichiga olgan ultra uzoq masofali havo-havo qurollarini yetkazib berishni rejalashtirmoqda.

Bir oz oldin 2016 yilda NNPU-50 qurol o'rnatgichi jangovar samolyotning old qismi modelida sinovdan o'tkazildi, faqat fyuzelyaj ichidagi bomba va raketa yuki 4,2 tonnani tashkil qiladi va samolyot qurollari uchun sakkizta osma punktdan foydalaniladi. tashqi yuzasi. Jangchi uchun qurollarni sinovdan o'tkazish yakuniy tsikldir, 2018 yilda u jangovar bo'linmalarga kirishi kutilmoqda, ammo hozircha birinchi bosqich dvigateli bilan.

Xulosa

Ko'rinib turibdiki, Shimoliy Atlantika bloki hali bizning samolyotimizga qarshilik ko'rsata olmaydi va tan olish kerakki, AQShda samolyotsozlik sohasidagi inqilob Amerika aviatsiyasini yangi samolyotlarni yaratishning evolyutsion jarayonidan beri halokat yoqasiga olib keldi. buzilgan. Rossiyada ular doimiy ravishda Sukhoi Dizayn byurosi mashinalarining butun zanjirini AQShdan va AQShga ishlab chiqdilar, ular buni e'tiborsiz qoldirdilar va buning uchun pul to'lashdi.

MOSKVA, 11 avgust - RIA Novosti. Rossiyaning eng yangi beshinchi avlod qiruvchisi Su-57 deb nomlandi va u 2018-yilda foydalanishga kirisha boshlaydi. Bu haqda Rossiya Aerokosmik kuchlari bosh qo‘mondoni, general-polkovnik Viktor Bondarev “Zvezda” telekanaliga ma’lum qildi.

"Qaror qabul qilindi, samolyot tug'ilgandan keyin bola kabi o'z nomini oldi. Su-57 - endi biz uni shunday chaqiramiz", - dedi bosh qo'mondon.

Ilgari, hali ham sinovdan o'tkazilayotgan loyiha istiqbolli oldingi aviatsiya majmuasi (PAK FA) va T-50 sifatida tanilgan.

Avtomatlashtirishning yuqori darajasi

Shu yilning iyul oyida Jukovskiydagi MAKS aviasalonida Bondarev birinchi bosqichning davlat qo'shma sinovlari bo'yicha dastlabki xulosa imzolanganini e'lon qildi. Bosh qo‘mondon samolyotlarning dastlabki partiyasini ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘yish bo‘yicha tavsiya olinganini ta’kidladi.

Shu bilan birga, Bondarevning ta'kidlashicha, samolyot harbiylardan o'ta jo'shqin epitetlarni uyg'otadi. "Hozircha, PAK FA uchuvchisi uchun fiziologik chegara yo'q, deb aytardim. Bu samolyotni o'zlashtirishda ham, boshqarishda ham," - dedi u. "Dizaynerlar mashina uchuvchi uchun maksimal darajada ishlashini ta'minlash uchun ishlamoqda".

Bosh qo‘mondon ko‘p jihatdan bunday yuqori darajadagi avtomatlashtirishga turli ishlab chiqaruvchilarning samolyotlarni eng zamonaviy elektron to‘ldirishi tufayli erishilganini tushuntirdi.

Birinchi to'plam

Aviaexpert: yangi Su-57 deyarli avtonom ishlay oladiBeshinchi avlod rus qiruvchisi Su-57 deb nomlandi. Aviatsiya eksperti Viktor Pryadka Sputnik radiosi efirida yangi qiruvchi aslida koʻp funksiyali kompleks ekanligini taʼkidladi.

UAC prezidenti Yuriy Slyusar MAKS aviashousida Rossiya Mudofaa vazirligi va Birlashgan aviatsiya korporatsiyasi birinchi partiyadagi 12 ta PAK FA qiruvchi samolyotlarini yetkazib berish masalasini muhokama qilayotganini aytdi. Uning ta'kidlashicha, 2019 yildan boshlab T-50 ni seriyali ishlab chiqarish rejalashtirilgan.

Avvalroq mudofaa vaziri o‘rinbosari Yuriy Borisov yangi qiruvchi ustidagi ishlar yakuniy bosqichda ekanligini ma’lum qilgandi. “Bu yil biz sinovga ulanadigan 10 va 11-namunani qabul qilmoqdamiz, kelajakda 2018-2025 yillarga moʻljallangan davlat qurollantirish dasturida biz T-50 samolyotlarini birinchi seriyali xarid qilishni rejalashtirganmiz”, dedi vazir oʻrinbosari. tashrif. samolyot zavodi Komsomolsk-na-Amurda Gagarin nomi bilan atalgan.

2016 yil dekabr oyida Bondarev PAK FA ning birinchi yetkazib berish muddati to'liq bajarilishiga ishontirdi. "Barcha muddatlar saqlangan, PAK FA sinovlari tez sur'atlar bilan o'tmoqda, sakkizinchi nusxasi allaqachon yetkazib berildi. Samolyot ajoyib parvoz ko'rsatkichlarini ko'rsatmoqda. Bu bizning kelajagimiz, umidimiz. Nafaqat parvoz ekipaji, balki muhandislik xodimlari buni katta muvaffaqiyat bilan o'zlashtiradilar ", - dedi u Aerokosmik kuchlarning aviatsiya muhandislik xizmatining 100 yilligini nishonlash marosimida.

Yangi avlod

Su-57 beshinchi avlod rus qiruvchisidir. PAK FA modeli 2004 yilda Rossiya prezidenti Vladimir Putinga taqdim etilgan. Samolyot birinchi marta 2010 yilda havoga ko'tarilgan.

Su-57 dizaynida foydalaniladi kompozit materiallar uglerod tolasiga asoslangan bo'lib, uning radar ko'rinishini sezilarli darajada kamaytiradi. Bundan tashqari, uglerod tolasi panellari aviatsiya uchun bebaho fazilatlarga ega - engillik va mustahkamlik. Qiruvchi samolyotga o‘rnatilgan ko‘p funksiyali elektron tizim nafaqat yer va havo nishonlarini aniqlaydi, balki navigatsiya, identifikatsiya, elektron razvedka va qarshi choralar ko‘rish muammolarini ham hal qiladi.

Qiruvchi 30 millimetrli ikkita to'p bilan jihozlangan va asosiy qurol - ikkita ichki bo'limda joylashgan ikkita qisqa masofali raketa va sakkizta o'rta masofali raketa.

Besh o'lchovda kurashing

Yangi samolyotda tubdan yangi avionika majmuasi va bosqichma-bosqich antenna massiviga ega istiqbolli radar stantsiyasi mavjud. Su-57 dvigatel quvvatini, bomba yukini va parvoz masofasini oshirdi.

Eng yangi qiruvchi samolyotning asosiy raqobatchilari Amerika F-22 va F-35 hisoblanadi. Shu bilan birga, Su-57 o'ta manevr qobiliyatiga ega, bu uning harakat vektorini boshqarish (UVT) bilan ishlaydigan dvigatellarining afzalligi.

OAV radioelektron texnologiyalar konserni (KRET) bort jihozlarining ilmiy-tadqiqot ishlari bo‘yicha bosh direktori o‘rinbosari Givi Jangavaga tayanib xabar berishicha, beshinchi avlod qiruvchi samolyoti “besh o‘lchovda jang qila oladi”. U nafaqat kosmik va parvoz vaqtidagi pozitsiyasini, balki elektromagnit spektrni ham nazorat qila oladi, bu samolyotni himoyalangan qiladi.

Ko'p funktsiyali komplekslar

Dizaynerlar oldida turgan asosiy vazifa uchuvchi uchun maksimal darajada ishlaydigan mashina yaratish edi. Ga binoan Bosh ijrochi direktor Avintel, Viktor Pryadka Aviatsiya Texnologiyalari Alyansi a'zolari, bunday qiruvchi samolyotlar aslida ko'p funktsiyali komplekslarga aylanmoqda.

Endi har bir samolyot, Pryadka aytganidek, ma'lum bir jangovar operatsiya uchun ma'lum qurollarni sotib olishni hal qiluvchi kompyuter markaziga aylanmoqda.

"Uchuvchining jismoniy farovonligi va hatto uning kayfiyati samolyotni boshqarishga ta'sir qilishi mumkin. Mutaxassislar bunkerda va boshqaruvda bo'lganda. samolyot, keyin ular bortdagi funktsiyalarni tezroq joylashtirishlari va operatsiyani muvaffaqiyatli yakunlash uchun foydalanishlari mumkin ", dedi u.