Odamlar uchun kichik samolyotlar. Hoverbike va jetpack: eng noodatiy samolyot

Odamlar asrlar davomida havoga ko'tarilish g'oyasi bilan shug'ullanishgan. Deyarli barcha xalqlarning miflarida uchuvchi hayvonlar va qanotli odamlar haqida afsonalar mavjud. Ma'lum bo'lgan eng qadimgi uchuvchi mashinalar qush qanotlari edi. Ular bilan odamlar minoralardan sakrashgan yoki qoyadan yiqilib uchishga harakat qilishgan. Va bunday urinishlar, qoida tariqasida, fojiali tarzda yakunlangan bo'lsa-da, odamlar tobora murakkab samolyot dizaynlarini o'ylab topdilar. Ikonik samolyotlar bizning bugungi sharhimizda muhokama qilinadi.

1. Bambukdan yasalgan vertolyot

Dunyodagi eng qadimiy uchuvchi mashinalardan biri, bambukdan yasalgan vertolyot (bambuk ninachi yoki Xitoy nayzasi nomi bilan ham tanilgan) oʻyinchoq boʻlib, uning asosiy mili tez aylantirilganda yuqoriga uchadi. Miloddan avvalgi 400-yillarda Xitoyda ixtiro qilingan bambukdan yasalgan vertolyot bambuk tayoqning uchiga biriktirilgan pat pichoqlaridan iborat edi.

2. Uchuvchi chiroq

Uchuvchi fonar - qog'ozdan yasalgan kichik shar va tagida teshikli yog'och ramka, uning ostida kichik olov yoqiladi. Taxminlarga ko'ra, xitoyliklar miloddan avvalgi 3-asrdayoq uchadigan chiroqlar bilan tajriba o'tkazgan, ammo an'anaga ko'ra, ularning ixtirosi donishmand va qo'mondon Chjuge Lyanga (eramizning 181-234) tegishli.

3. Balon

Issiq havo shari - bu qo'llab-quvvatlovchi tuzilmada inson parvozining birinchi muvaffaqiyatli texnologiyasi. Birinchi boshqariladigan parvoz Pilatre de Rozier va Markiz d "Arland" tomonidan 1783 yilda Parijda aka-uka Montgolfierlar tomonidan yaratilgan sharda (bog'li) amalga oshirilgan. Zamonaviy sharlar minglab kilometrlarga ucha oladi (eng uzun havo shari parvozi 7672 km. Yaponiyadan Shimoliy Kanadaga).

4. Quyosh shari

Texnik jihatdan, bu turdagi havo havosini quyosh nurlari bilan qizdirish orqali uchadi. Qoida tariqasida, bunday sharlar qora yoki quyuq materialdan tayyorlanadi. Ular asosan o'yinchoq bozorida qo'llanilsa-da, ba'zilari quyosh to'plari odamni havoga ko'tarish uchun etarlicha katta.

5 Ornitopter

Qushlar, yarasalar va hasharotlarning parvozidan ilhomlangan ornitopter qanotlarini qoqib uchadigan samolyotdir. Aksariyat ornitopterlar uchuvchisiz, biroq bir nechta boshqariladigan ornitopterlar ham qurilgan. Bunday uchuvchi mashina uchun eng qadimgi tushunchalardan biri Leonardo da Vinchi tomonidan 15-asrda ishlab chiqilgan. 1894 yilda nemis aviatsiyasining kashshofi Otto Lilienthal ornitopterda birinchi boshqariladigan parvozni amalga oshirdi.

6. Parashyut

Yengil va bardoshli matodan (neylonga o'xshash) yasalgan parashyut - ob'ektni atmosfera orqali sekinlashtirish uchun ishlatiladigan qurilma. Eng qadimgi parashyutning tavsifi 1470 yilga oid anonim italyan qo'lyozmasida topilgan. Zamonaviy kunlarda parashyutlar turli xil yuklarni, jumladan, odamlarni, oziq-ovqatlarni, jihozlarni, kosmik kapsulalarni va hatto bombalarni tushirish uchun ishlatiladi.

7. Uçurtma

Dastlab ipakni bo'lingan bambuk ramkaga cho'zish orqali qurilgan, uçurtma miloddan avvalgi V asrda Xitoyda ixtiro qilingan. Uzoq vaqt davomida ko'plab boshqa madaniyatlar ushbu qurilmani qabul qildilar va ularning ba'zilari hatto ushbu oddiy uchuvchi mashinani yanada takomillashtirishni davom ettirdilar. Misol uchun, odamni ko'tara oladigan uçurtmalar qadimgi Xitoy va Yaponiyada mavjud bo'lgan deb hisoblashadi.

8. Dirijabl

Dirijabl boshqariladigan uchish va qo'nish qobiliyatiga ega birinchi samolyot bo'ldi. Dastlab dirijabllar vodoroddan foydalangan, ammo bu gazning yuqori portlash qobiliyati tufayli 1960-yillardan keyin qurilgan ko'pgina havo kemalari geliydan foydalana boshlagan. Dirijabl shuningdek, quvvat bilan ta'minlanishi va ekipaj va/yoki foydali yuk gaz ballonining ostida osilgan bir yoki bir nechta "nasellar" da joylashgan bo'lishi mumkin.

9. Planer

Planer - havodan og'irroq samolyot, u parvoz paytida havoning rulman sirtlarida dinamik reaktsiyasi bilan quvvatlanadi, ya'ni. u dvigateldan mustaqil. Shunday qilib, ko'pchilik planerlarda dvigatel yo'q, garchi ba'zi paraplanlar kerak bo'lsa, parvozni uzaytirish uchun dvigatel bilan jihozlanishi mumkin.

10 Biplan

Biplan - bir-birining ustiga joylashgan ikkita qattiq qanotli samolyot. Ikki qanotli samolyotlar an'anaviy qanot konstruktsiyalariga (monoplanlarga) nisbatan bir qator afzalliklarga ega: ular ko'proq qanot maydonini va kichikroq qanotlari bilan ko'tarish imkonini beradi. 1903 yilda aka-uka Raytlarning biplani muvaffaqiyatli havoga ko'tarilgan birinchi samolyot bo'ldi.

11. Vertolyot

Vertolyot - bu aylanuvchi qanotli samolyot bo'lib, u vertikal ravishda ko'tarilib, qo'nadi, har qanday yo'nalishda ucha oladi. O'tgan asrlarda bugungi vertolyotlarga o'xshash ko'plab tushunchalar mavjud edi, ammo 1936 yilgacha birinchi Focke-Wulf Fw 61 vertolyoti yaratilgan.

12. Aerosikl

1950-yillarda Lackner Helicopters g'ayrioddiy uchuvchi mashinani o'ylab topdi. HZ-1 aerosikl AQSh armiyasida standart razvedka mashinasi sifatida tajribasiz uchuvchilar tomonidan boshqarilishi kerak edi. Dastlabki sinovlar avtomobil jang maydonida etarli harakatchanlikni ta'minlay olishini ko'rsatgan bo'lsa-da, kengroq baholashlar shuni ko'rsatdiki, o'qitilmagan piyoda askarlar uchun uni boshqarish juda qiyin. Natijada, bir nechta baxtsiz hodisalardan so'ng, loyiha muzlatib qo'ydi.

13. Kaytun

Kaitun - uçurtma va havo sharining gibrididir. Uning asosiy afzalligi shundaki, kaitoon shamol kuchidan qat'i nazar, kabelning langar nuqtasi ustida ancha barqaror holatda qolishi mumkin, an'anaviy sharlar va uçurtmalar esa kamroq barqaror.

14. Deltplaner

Deltplan - bu motorsiz, havodan og'irroq bo'lgan, dumi yo'q samolyot. Zamonaviy deltaplanlar alyuminiy qotishmasidan yoki kompozit materiallar, qanoti esa sintetik tuvaldan qilingan. Bu avtomobillar yuqori ko‘tarilish koeffitsientiga ega bo‘lib, bu uchuvchilarga dengiz sathidan minglab metr balandlikda iliq havo oqimlarida bir necha soat parvoz qilish va aerobatika bilan shug‘ullanish imkonini beradi.

15. Gibrid dirijabl

Gibrid dirijabl - havodan engilroq (ya'ni dirijabl texnologiyasi) xususiyatlarini havodan og'irroq samolyot texnologiyalari (qattiq qanot yoki aylanuvchi parvona) bilan birlashtirgan samolyot. Bunday dizaynlar ommaviy ishlab chiqarishga kiritilmadi, biroq bir nechta boshqariladigan va uchuvchisiz prototiplar paydo bo'ldi, jumladan Lockheed Martin P-791, Lockheed Martin tomonidan ishlab chiqilgan eksperimental gibrid dirijabl.

16. Samolyot

Reaktiv avialayner sifatida ham tanilgan, reaktiv samolyot yo'lovchilar va yuklarni havoda tashish uchun mo'ljallangan, reaktiv dvigatellar tomonidan harakatga keltiriladigan samolyot turidir. Ushbu dvigatellar samolyotga yuqori tezlikka erishishga va katta samolyotlarni harakatga keltirish uchun etarli kuch yaratishga imkon beradi. Hozirda Airbus A380 853 kishini sig'dira oladigan dunyodagi eng yirik reaktiv layner hisoblanadi.

17. Raketali samolyot

Raketa samolyoti - bu foydalaniladigan samolyot raketa dvigateli. Raketa samolyotlari xuddi shunday o'lchamdagi reaktiv samolyotlarga qaraganda ancha yuqori tezlikka erisha oladi. Qoida tariqasida, ularning dvigateli bir necha daqiqadan ko'proq vaqt davomida ishlaydi, shundan so'ng samolyot sirpanadi. Raketa samolyoti juda baland balandliklarda uchish uchun mos keladi, shuningdek, u ancha yuqori tezlanishni rivojlantirishga qodir va qisqaroq parvozga ega.

18. Float tekislik

Bu suvga ko'tarilishi va qo'nishi mumkin bo'lgan statsionar qanotli samolyotlarning bir turi. Gidrosamolyotning suzuvchanligi fyuzelaj ostidagi qo'nish moslamasi o'rniga o'rnatilgan pontonlar yoki suzuvchilar bilan ta'minlanadi. Float samolyotlar Ikkinchi Jahon urushigacha keng qo'llanilgan, ammo keyinchalik ular vertolyotlar va samolyot tashuvchilardan foydalanilgan samolyotlar bilan almashtirildi.

19. Uchib yuruvchi qayiq

Gidrosamolyotning yana bir turi, uchar qayiq, suvga qo'nishga imkon beradigan korpus shaklidagi mustahkam qanotli samolyotdir. Uning suzuvchi samolyotdan farqi shundaki, u suzuvchi maxsus ishlab chiqilgan fyuzelajdan foydalanadi. 20-asrning birinchi yarmida uchuvchi qayiqlar juda keng tarqalgan edi. Suzuvchi samolyotlar singari, ular Ikkinchi Jahon urushidan keyin foydalanishdan voz kechishdi.

Boshqa nomlar bilan ham tanilgan (masalan, yuk samolyoti, yuk tashuvchi, transport samolyoti yoki yuk samolyoti) yuk samolyoti yo'lovchilarni emas, balki yuklarni tashish uchun mo'ljallangan yoki o'zgartirilgan qo'zg'almas qanotli samolyotdir. Ayni paytda 1988 yilda ishlab chiqarilgan An-225 dunyodagi eng katta va eng ko'p yuk ko'taruvchi samolyot hisoblanadi.

21. Bombardimonchi

Bombardimonchi - bomba tashlash, torpedalar yoki havo-yer qanotli raketalarini uchirish orqali quruqlik va dengiz nishonlariga hujum qilish uchun mo'ljallangan jangovar samolyot. Bombardimonchilarning ikki turi mavjud. Strategik bombardimonchilar birinchi navbatda uzoq masofali bombardimon missiyalari uchun mo'ljallangan - ya'ni ta'minot bazalari, ko'priklar, fabrikalar, tersaneler va boshqalar kabi strategik maqsadlarga hujum qilish uchun. Taktik bombardimonchilar dushmanning harbiy harakatlariga qarshi turish va hujum operatsiyalarini qo'llab-quvvatlashga qaratilgan.

22. Kosmik samolyot

Kosmik samolyot - bu Yer atmosferasida ishlatiladigan aerokosmik vosita. Ular ikkala raketadan ham, yordamchi an'anaviy reaktiv dvigatellardan ham foydalanishlari mumkin. Bugungi kunda muvaffaqiyatli ishlatilgan beshta bunday transport vositalari mavjud: X-15, Space Shuttle, Buran, SpaceShipOne va Boeing X-37.

23. Kosmik kema

Kosmik kema - bu koinotda uchish uchun mo'ljallangan transport vositasi. Kosmik kemalar aloqa, erni kuzatish, meteorologiya, navigatsiya, kosmik mustamlaka, sayyoralarni tadqiq qilish, odamlar va yuklarni tashish kabi turli maqsadlarda qo'llaniladi.

Kosmik kapsul - bu ko'plab boshqariladigan kosmik dasturlarda qo'llanilgan kosmik kemaning maxsus turi. Boshqariladigan kosmik kapsulada kundalik hayot uchun zarur bo'lgan hamma narsa, jumladan, havo, suv va oziq-ovqat bo'lishi kerak. Kosmik kapsul kosmonavtlarni sovuq va kosmik nurlanishdan ham himoya qiladi.

25. Dron

Rasmiy ravishda uchuvchisiz uchish apparati (UAV) sifatida tanilgan dron ko'pincha odamlar uchun juda "xavfli" yoki shunchaki imkonsiz bo'lgan missiyalar uchun ishlatiladi. Dastlab, ular asosan harbiy maqsadlarda ishlatilgan, ammo bugungi kunda ularni hamma joyda topish mumkin.

Inson uzoq vaqtdan beri qush kabi uchishni o'rganishni orzu qilgan va samolyotlar aynan shu istak va inson taraqqiyotining ilmiy-texnik vektori uni olib kelgan narsadir. Samolyot - evolyutsiya va taraqqiyotning uzoq yo'nalishi, birinchi navbatda muvaffaqiyatsiz urinishlar mushak tekisligini yaratish (Ikarning xato qilgani kabi) va zamonaviy Boinglar, qiruvchi samolyotlar, bombardimonchilar, kosmik kemalar - quruqlik va dengiz bo'ylab harakatlanishimizga imkon beradigan barcha narsalar. Ularning orqasida tasavvur qilib bo'lmaydigan darajada murakkab texnologiyaga qaramay, samolyotlar ko'pincha nisbatan xavfsiz va tezkor transport vositasi hisoblanadi. Faqat bir vaqtning o'zida bir necha yuz kishining hayotiga zomin bo'lgan fojialar alohida rezonans keltirib chiqaradi. Biroq, insonning xohishi qonundir va ishonch bilan aytish mumkinki, u bu dunyo qushlarining jasoratini takrorlash rejasini ortiqcha bajargan.

Sizningcha, "Kelajakka qaytish" filmidagi uchuvchi skeytbord (hoverbord) haqiqatan ham mavjudmi? Ko'pchilik uchun bu vahiy bo'lishi mumkin, ammo hayoliy vosita uzoq vaqtdan beri yaratilgan va parvozlar uchun ishlatilgan. U Flyboard Air deb ataladi va tomonidan ixtiro qilingan. Hoverbord 3000 metr balandlikda soatiga 280 kilometr tezlikda ucha oladi. 2016 yilda Frenki o'z bortida 2 kilometr yo'l bosib o'tdi va endi u Frantsiyadan Buyuk Britaniyaga La-Mansh orqali o'tmoqchi. U muvaffaqiyatga erishadimi?

Qadim zamonlardan beri odamlar osmonga intilishgan, shuning uchun o'nlab yillar davomida ular o'z maqsadlariga erishish uchun turli xil samolyotlarni ixtiro qilishgan. Va ixtiro qilinishi mumkin bo'lgan hamma narsa uzoq vaqtdan beri ixtiro qilinganga o'xshaydi. Lekin yo'q, turli yo'llar bilan osmonga ko'tariladigan, ba'zan juda kichik o'lchamdagi jasurlar bor. Sizning e'tiboringizga dunyodagi eng kichik samolyot TOP 10 taligini taqdim etamiz.

1. Paraplanda uchish

Paraplan - bu ikki qavatli parashyutlar asosida yaratilgan o'ta engil samolyot. Ba'zan ba'zi odamlar paraplanchini parashyut deb atashganini eshitasiz. Ammo bu mutlaqo to'g'ri emas. Tashqi ko'rinishiga ko'ra, ular juda o'xshash - parashyut va paraplan, parashyut parashyutning uzoq qarindoshi, ammo hozirda bu munosabatlar faqat bitta narsada - havoda uchish uchun ikkala qurilma ham asosan yumshoq qanotga ega. ramka bilan jihozlangan. Paraplan va parashyut o'rtasidagi asosiy farq shundaki, paraplan uchish uchun mo'ljallangan. Paraplan - bu ba'zi uchuvchilar 300 km dan oshiq parvoz qilish va 7000 metrdan ko'tarilish uchun foydalanishi mumkin bo'lgan oyoq bilan uchiriladigan havo bilan to'ldirilgan kanop. Paraplanni uchish, boshqarish va qo‘nish oson va ryukzakga sig‘adi.

2. Paraplanchi

Motoparaglider (yoki "paramotor") - dorsalli paraplan elektr stansiyasi, havoda uchish va harakatni ta'minlash. Motorli planer sizga parvozni yanada dinamik qilish va unga parashyut bilan sakrashda yoki destaplanda havoga ko'tarilishda erisha olmaydigan yangi, yorqin ranglar berishga imkon beradi.

3. CMC Leopard

Dunyodagi eng kichik yo'lovchi samolyoti, ehtimol hozirgacha qurilgan va parvoz qilgan eng ajoyib tezyurar engil samolyot. Dizaynerning hisob-kitoblariga ko'ra, Leopardning yaxshi aerodinamik shakli, hatto bunday past kuchga ega dvigatellar bilan ham uni 870 km / soat tezlikni, 2775 km parvoz masofasini ta'minlaydi. U uzunligi 700-800 m bo‘lgan uchish-qo‘nish yo‘lagidan boshqarilishi mumkin.Birinchi parvozdan so‘ng sinovchi uchuvchi A.Makvitining aytishicha, Leopard boshqaruvda itoatkor, ancha barqaror va to‘xtab qolishga moyil emas bo‘lib chiqdi. Chichester-Miles tomonidan qo'llaniladigan "tayleronlar" ni, ya'ni stabilizatorning differentsial egilgan yarmini baholab, sinovchi boshqaruvdagi unchalik katta farqni sezmaganligini aytdi.

4. Gen H-4

Eng kichik vertolyot GEN H-4 rusumidagi bir o'rindiqli aylanma qanotli samolyot o'tgan asrning 90-yillari oxirida yapon dizayneri Gennai Yanasigava tomonidan ishlab chiqila boshlandi. Yangi vertolyot ixcham o'lchamlarga ega bo'lishi va natijada juda mashhur bo'lishi kerak edi transport vositasi. Oddiy dizayniga qaramay, GEN H-4 vertolyoti yuqori ishonchlilikka ega, bu parvozlar paytida uning to'liq xavfsizligini ta'minlaydi, bu o'nlab sinovlar va ushbu samolyotdan keyingi foydalanish bilan tasdiqlangan, afsuski, uning imkoniyatlari cheklanganligi sababli, hech qachon omma orasida keng shuhrat qozona olmagan.

5 Kolomban Kri-Kri

Bugungi kunda, hech bo'lmaganda engil aviatsiya muxlislari orasida "Cri-Cri" (Cricri) deb nomlangan kichik ikki dvigatelli samolyotning nomi va burilishlari va burilishlarini kim bilmaydi - ko'plab aviatsiya festivallarida ko'rish mumkin bo'lgan samolyot. ko'plab maqolalar va nashrlarning mavzusiga aylandi. Hammasi 1958 yilda, umumiy quvvati 20 ot kuchiga ega bo'lgan ikkita dvigatelli kichik bir o'rindiqli samolyot haqida birinchi eslatma paydo bo'lganda boshlandi. MK-10 Cree Cree (F-WTXJ) prototipining birinchi parvozi 1973 yil 19 iyulda bo'lib o'tdi. Tomoshabinlar, fotosuratchilar va televidenie operatorlarining kichik guruhi oldida Robert Buisson, 68 yoshli uchuvchi, ko'proq 12 000 soatdan ko'proq parvoz, g'ayrioddiy samolyotni yerdan yirtib tashladi. Parvoz paytida Kri-Kri kichik qiruvchiga o'xshardi.

6. Bede BD-5J Microjet

BD-5 - kichik, bir o'rindiqli, ikki silindrli, ikki zarbali dvigatelga ega samolyot. Prototip (N500BD) birinchi marta 1971 yil 12 sentyabrda parvoz qildi. Samolyot planer tipidagi kabinaga ega qisqa fyuzelajga ega bo'lib, unda uchuvchi yarim o'tirgan holatda joylashgan edi. itaruvchi havo pervanesi dumning orqasida joylashgan va cho'zilgan mil va V-kamar haydovchi yordamida dvigatelga ulangan. Keyinchalik, Bede taxminan 90 kg quvvatga ega reaktiv dvigatelli versiyani ishlab chiqdi. Samolyot blankalar to'plami shaklida ishlab chiqarilgan bo'lib, undan har kim samolyotni yig'ishi mumkin edi.

7. McDonnell XF-85 Goblin

Amerika reaktiv samolyoti eskort qiruvchi sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, Convair B-36 og'ir bombardimonchi samolyotiga asoslangan bo'lishi mumkin. Idishning hajmi atigi 0,74 m3 edi. Bunday zichlik tufayli uchuvchi o'rindig'ini balandlikda sozlab bo'lmadi, ammo pulemyotning ko'rinishi va pedallarini sozlash mumkin edi. Birinchi modellardagi Convair B-36 ning ishchi shifti 13 km ni tashkil etdi, shuning uchun kabinaning oddiy hajmiga qaramay, u isitish, bosim va bosim o'tkazish uchun ta'minlangan. Bundan tashqari, samolyot yuqori bosimli kislorod tizimi va havo kemasidan favqulodda chiqish holatida uchuvchining nafas olishi uchun kislorod yetkazib beruvchi ballon bilan jihozlangan.

8. Flyboard Air (uchuvchi bort)

Frantsuz Frank Sapata ixtirosining sinovlari yakunlandi. Flyboard Air odamga havoda soatiga 150 km tezlikda yugurish imkonini beradi! Va shu bilan birga, qanotlari yo'q - faqat to'rtta maxsus stend reaktiv dvigatel. Har biri 250 ot kuchiga ega. Kerosin ta'minoti uchuvchining orqa tomonidagi tank paketida joylashgan. Uchuvchi bort masofadan boshqarish pulti yordamida uchuvchining qo'lida va platformaning oyoqlari bilan egilgan holda boshqariladi.

9. Bumble Bee 2

Qanotlari kengligi bo'yicha dunyodagi eng kichik samolyot. "Dunyodagi eng kichik samolyot" unvoni tez-tez modeldan modelga o'tdi. Ushbu unvonning birinchi rasmiy egasi Kaliforniyada qurilgan Wee Bee bo'lib, u birinchi marta 1948 yilda uchgan. Keyingi to'rt yil ichida muhandislar Rey Stits Junior samolyoti va Wilbur Stabe Little Bit mashinasi bilan kurashga kirishdi. 1952 yilda Stits bunga chek qo'ydi: uning yangi mini-samolyoti Stits SA-2A Sky Baby qanotlari kengligi 2,18 metrni tashkil etdi va bu rekord 1980-yillargacha saqlanib qoldi. Ha, samolyot o'lchamlarining asosiy parametri aniq qanotlari, uzunligi avvalgi rekordchidan bir oz ko'proq bo'lishi mumkin.

10. Deltplaner

Deltplaner bizning reytingimizni yakunlaydi. Havodan og'irroq bo'lgan dvigatelsiz samolyot, dumsiz sxema bo'yicha supurilgan qanotli, parvozi uchuvchining osma nuqtasiga nisbatan harakati tufayli massa markazini siljitish orqali amalga oshiriladi. Parvozni boshqarish uchuvchi tomonidan tanasini osma nuqtasiga nisbatan harakatlantirish orqali amalga oshiriladi. Qo'nish oyoqlarda.

HUGINN X1 miniatyurali taktik dron. Sky-Watch laboratoriyalari Daniya bilan hamkorlikda texnika universiteti hozirda Innovatsiyalar jamg‘armasi orqali qisman davlat mablag‘lari hisobidan MUNINN VX1 UAV UAVni ishlab chiqmoqda. MUNINN VX1 UAV tor va tor joylarda vertikal ravishda parvoz qilish va qo‘nish, yuqori tezlikda gorizontal uchish, uzoq masofalarni bosib o‘tish va diqqatga sazovor joylar yoki ob’ektlarga tez yetib borish imkoniyatiga ega.

Mini- va mikro-UAVlar dunyosi haddan tashqari ko'payib bormoqdami? U yerning manzarasi qanday? Ilm-fan taraqqiyoti bilan birga eng yaxshilarning yashashi va rivojlanishiga imkon beruvchi darvin tanlovi bo'ladimi?

Orqada o'tgan yillar kichik UAVlar (ham mini, ham mikro) mudofaa va xavfsizlik sanoatida mashhur kuzatuv vositasiga aylandi va doimiy rivojlanayotgan texnologik yutuqlar ushbu texnologiya uchun yorqin kelajakni taqdim etayotganga o'xshaydi. Shahar sharoitida harbiy amaliyotlar o‘tkazish uchun ushbu tizimlarni yanada takomillashtirishga alohida e’tibor qaratilib, dunyoning ko‘plab mamlakatlarida bu borada izchil ilmiy-tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari olib borilmoqda.

Biroq, bugungi operatsion makonda bu texnologiyalar, shuningdek, iflos bombalarni etkazib berish uchun UAVlardan foydalanishga intilayotgan terrorchi va isyonchi guruhlar orasida ham tarqalmoqda, bu esa hokimiyatni o'z tizimlari xavfsizligini yaxshilashga, shuningdek, UAVlarga qarshi kurashish taktikasi va usullarini tubdan o'zgartirishga majbur qilmoqda.

2015-yil aprel oyida Yaponiya bosh vazirining Tokiodagi qarorgohi tomida radioaktiv materiallar izlari bo‘lgan kichik vertikal uchish va qo‘nish apparatining qo‘nishi bu tendentsiya kuchayib borayotganidan dalolatdir va bu ilg‘or harbiy kuchlarni o‘ylashga majbur qildi. hujum va mudofaa operatsiyalariga nisbatan ushbu texnologiyalardan qanday qilib eng yaxshi foydalanish.

Mini UAV

Isroil kichik uchuvchisiz uchuvchi samolyotlarni jadal rivojlantirish orqali kuchli bozor pozitsiyasini saqlab qolishda davom etmoqda, bu birinchi navbatda Isroil armiyasi doimiy ravishda qurilgan shahar hududlarida ichki xavfsizlikni taʼminlash boʻyicha keng koʻlamli operatsiya doirasida terrorizmga qarshi va qoʻzgʻolonga qarshi operatsiyalarni olib borishi bilan bogʻliq.

Israel Aerospace Industries (IAI) kompaniyasining Malat bosh direktori Baruch Bonenning so'zlariga ko'ra, UAV bozorida kichik UAVlar sonining (mikro va mini) barqaror o'sishi kuzatilmoqda, ayniqsa sensor uskunalari hajmi va massasini miniatyura qilish kabi. samolyotning foydali yukiga bo'lgan talablarni kamaytiradi. Bundan tashqari, uning fikricha, bu tendentsiya ham kichik platformalardan foydalanish ularni aniqlash va dushman qo'liga tushib qolish ehtimolini kamaytiradi.

IAI Malat kichik samolyotlar oilasiga quyi bo'g'inlar uchun razvedka ma'lumotlarini yig'ish uchun mo'ljallangan BIRD-EYE 400 mini-UAV kiradi; shahar operatsiyalari uchun miniatyurali videokameraga ega mikro-UAV MOSQUITO; va ikkita ryukzakdan joylashtiriladigan GHOST rotorli mini-UAV, shuningdek, shahar operatsiyalari va "jim" razvedka va kuzatuv uchun mo'ljallangan.

Biroq, Yevropa, Isroil va Qo'shma Shtatlardagi an'anaviy kichikroq UAV ishlab chiqaruvchilardan tashqari, Osiyo-Tinch okeani mintaqasida jahon bozoriga o'zlarining ilg'or echimlarini taklif qiluvchi bir qator kompaniyalar paydo bo'ldi.

Hindistonning Asteria Aerospace kompaniyasi yirik platformalarni muvaffaqiyatli rivojlantirish bo'yicha uzoq yillik tajribaga ega bo'lgan holda, shu yil boshida o'zining birinchi A400 mini-UAVni ishlab chiqishni boshlashga qaror qildi. A400 platformasi 4 kg og'irlikdagi kvadrokopter bo'lib, aholi punktlarida razvedka missiyalari uchun mo'ljallangan. Qurilmaning ishlash tezligi 25 km/soat bo‘lib, u ko‘rish chizig‘ida maksimal 4 km masofada o‘z vazifalarini 40 daqiqa davomida bajarishga qodir.

Asteria Aerospace kompaniyasi 2015 yil oxirigacha A400 bahosi uchun qurolli kuchlar va huquqni muhofaza qilish idoralariga borishi kerakligini xabar qildi.

Evropada Polsha qurol-aslaha inspektsiyasi Polsha qurolli kuchlarini robotlashtirish darajasini oshirish bo'yicha kengroq strategiya doirasida mini-UAV tizimlari bo'yicha takliflar uchun so'rov yubordi.

Polsha Mudofaa vazirligi ORLIK nomi ostida 12 ta yirik taktik uchuvchisiz uchoqlarni sotib olishni rejalashtirmoqda, ammo Qurol-yarogʻ inspektsiyasi shahar operatsiyalari va dushman chizigʻi orqasida razvedka va kuzatuv vazifalari uchun 15 ta WIZJER mini-UAV sotib olmoqchi. Bundan tashqari, Polsha Mudofaa vazirligi, shubhasiz, kichikroq mikro-UAVlarni sotib oladi.

Polsha Mudofaa vazirligida allaqachon WB Electronics kompaniyasining bir qator FlyEye UAVlari, shuningdek, 2005-2009 yillarda yetkazib berilgan Aeronautics kompaniyasining 45 ga yaqin ORBITER mini UAVlari mavjud. Elektr quvvatiga ega ushbu tizimlar 600 metrli xizmat ko‘rsatish shifti, maksimal tezligi 70 tugun, parvoz davomiyligi 4 soat va yuk ko‘tarishi 1,5 kg bo‘lgan masofadan turib razvedka va kuzatuv operatsiyalarini bajarishga qodir.

RFP shartlariga ko'ra, 15 ta WIZJER mini-tizimlarining har biri ehtiyot qismlarni o'z ichiga olgan yerni boshqarish va logistika stantsiyalari bilan bog'liq bo'lgan uchta samolyotdan iborat bo'ladi. Mudofaa vazirligi kompaniya va batalyon darajasida razvedka, kuzatuv va razvedka uchun mo'ljallangan, maksimal masofasi 30 km bo'lgan mini-UAVni talab qildi. Shartnomaning chiqarilishi 2016 yilda kutilmoqda, samolyotning o'zi esa 2022 yilda yetkazib beriladi.

Tanlovga taqdim etilgan afzal variantlar orasida WB Electronics kompaniyasining FlyEye mini-UAVning takomillashtirilgan versiyasi, shuningdek, Pitradvar va Eurotech kompaniyalaridan E-310 UAVning qo'shma taklifi mavjud.

FlyEye shaharlardagi "cheklangan joylardan" qo'lda ishga tushiriladi; u parashyutni qaytarishning noyob tizimiga ega bo'lib, uning yordamida qurilma belgilangan qo'nish nuqtasidan 10 metr radiusda tushadi.

Sensorning ko'rish maydonini optimallashtirish uchun asboblar klasteri fyuzelajning pastki qismiga o'rnatiladi; FlyEye ikkita kamerani bitta asboblar klasterida olib yurishga qodir. Muzga qarshi va aylanishga qarshi tizimlarga ega bo‘lgan qurilmaning o‘zi LGCS (Light Ground Control Station) yengil yerdan boshqarish stansiyasi yordamida boshqariladi, asbob blokidan olingan ma’lumotlar va vizual ma’lumotlar real vaqt rejimida video terminalga uzatiladi.

Qurilmaning o'zi oldindan belgilangan marshrut bo'ylab to'g'ridan-to'g'ri maqsadli nuqtaga ucha oladi va qiziqish zonasini to'sishga qodir. LGCS stantsiyasi sizga mashinani ichida ham boshqarish imkonini beradi qo'lda rejim.

Raqamli ma'lumotlar havolasi, shuningdek, keyingi o't o'chirish yoki boshqa jangovar missiyalarni bajarish uchun maqsadli ma'lumotlarni minomyotdan otishni boshqarish tizimlariga yoki jangovar boshqaruv tizimlariga uzatish imkoniyatini beradi. Bortdagi aloqa tizimi NATOning 4,4-5,0 gigagertsli chastota diapazonida ishlaydi. WB Electronics ma'lumotlariga ko'ra, FlyEye UAV ikki kishi tomonidan boshqariladi, parvona litiy-polimer akkumulyatoridan quvvatlanadigan "jim" elektr dvigatel bilan boshqariladi.

Ushbu mini UAVning uzunligi 1,9 metr, qanotlari kengligi 3,6 metr, maksimal uchish og'irligi 11 kg. Qurilmaning parvoz tezligi 50-170 km/soatni tashkil etadi, u 4 km gacha balandlikda maksimal 50 km masofaga ucha oladi, maksimal parvoz davomiyligi uch soat.

Eurotech maʼlumotlariga koʻra, E-310 UAV optoelektron uskuna yoki sintetik diafragma radar, shuningdek, boshqa “ixtisoslashtirilgan kuzatuv uskunalari”ni olib yurishi mumkin. U "yuqori harakatchanlik va ekspluatatsiya xarajatlarini kamaytirishga" ega, qurilma 20 kg gacha bort jihozlarini olishi mumkin, maksimal parvoz davomiyligi esa 12 soatga etadi. E-310 ning maksimal amaliy shifti 5 km, u 160 km/soat tezlikka erisha oladi va maksimal 150 km masofaga ega. Qurilma, shuningdek, pnevmatik o'rnatish yordamida ishga tushiriladi va parashyutda qaytib keladi yoki an'anaviy tarzda chang'i yoki g'ildirak tokchalariga tushadi. Eurotechning tushuntirishicha, E-310 “kichik avtomobil” bortida yoki treylerda tashiladi.

Mikro UAV

Mikro-sinfdagi uchuvchisiz uchish apparatlari ham shahar sharoitida ishlashda juda foydali. Harbiylar binolarni, cheklangan joylarni va nishonga olingan hududlarni yashirin kuzatishga qodir bo'lgan kichik, qo'lda ishga tushiriladigan tizimlarni xohlaydi. Prox Dynamics kompaniyasining PD-100 BLACK HORNET UAV kabi shunga o'xshash kichik tizimlar Afg'onistonda allaqachon qo'llanilgan, garchi operatorlar uni qiyin shamol sharoitida va kuchli changda ishlashda ishonchliligi yo'qligi uchun tanqid qilishgan.

Ushbu o'ziga xos "shaxsiy razvedka tizimi" aslida samolyotdir vertikal uchish va deyarli ovozsiz elektr motor bilan ishlaydigan "nano-sinf" qo'nish. Parvona diametri atigi 120 mm bo'lgan BLACK HORNET 18 gramm og'irlikdagi kamerani olib yuradi, 5 m/s tezlikni rivojlantiradi va 25 daqiqagacha parvoz vaqtiga ega. Aylanadigan stol ustidagi masofadan boshqariladigan optik kuzatuv stansiyasiga ega qurilma operatordan 1,5 km gacha masofada ko‘rish chizig‘ida ishlashga qodir, u oldindan dasturlashtirilgan marshrutlar bo‘ylab ucha oladi, shuningdek, o‘z o‘rnida suzib yuradi.

Biroq, hozirgi tendentsiyalar shuni ko'rsatadiki, odatda jangovar operatsiya oldidan amalga oshiriladigan razvedka vazifalari uchun harbiylar biroz kattaroq mikro-UAVlarni tanlashadi.

Physical Science Incorporated (PSI) tomonidan ishlab chiqarilgan InstantEye UAV hozirda NATO davlatlarining noma'lum maxsus bo'linmalari va Janubiy Amerikada faoliyat yurituvchi giyohvand moddalarni nazorat qilish guruhlarida xizmat qilmoqda. Ushbu samolyot AQSh Mudofaa vazirligi tomonidan ham qabul qilingan va yaqinda Britaniya armiyasiga sinovdan o'tkazish uchun topshirilgan. Ushbu qo'lda ishga tushirish moslamasining og'irligi 400 grammdan kamroq va ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, ishga tushirish uchun tayyor vaqt atigi 30 soniya. Maksimal parvoz vaqti 30 daqiqa, InstantEye maksimal masofasi 1 km ni tashkil qiladi va turli datchiklarni olib yurishi mumkin.

Parvoz paytida kalxat kuya (kapalakning bir turi) harakatiga taqlid qiladigan ushbu UAV soatiga 90 km tezlikka erishgan holda "qo'lda" rejimda boshqarilishi mumkin. InstantEye yerosti stantsiyasidan boshqariladi; uning kuzatuv va razvedka to'plami old, yon va pastki ko'rinish kamerasidan iborat bo'lib, navigatsiya, kuzatish va nishonni belgilashni ta'minlaydi. Vizual razvedka imkoniyatlarini yuqori aniqlikdagi GoPro kamerasi yoki yerni 90 metr balandlikdan yorituvchi o‘rnatilgan infraqizil LED yoritgich yordamida yaratilgan tasvirni yaratishga qodir infraqizil kamerani o‘rnatish orqali oshirish mumkin.

Biroq, orqada yashirin kuzatuv va razvedka uchun mavjud foydalanishdan tashqari, ushbu samolyot tez orada shaharlarda mumkin bo'lgan aksilterror operatsiyalariga javoban WMD razvedka sensori to'plamini oladi. Bundan tashqari, NATO maxsus kuchlarining ehtiyojlarini qondirish uchun u ovozli va ovozli ma'lumotlarni uzatish uchun rele uskunalari bilan jihozlanishi mumkin.

Maxsus kuchlar orasida juda mashhur bo'lgan yana bir tizim bu Aeryon Labs kompaniyasining SKYRANGER uchuvchisiz havo tizimi (UAC) bo'lib, u hozirda mavjud. xalqaro bozor Datron World Communications tomonidan ilgari surilgan. Ga binoan boshliq; direktor kompaniyasi Aeryon Labs Dave Kroatch, ularning LHC boshqa real vaqtda vaziyatli axborot tizimlari uchun tejamkor alternativ hisoblanadi. U tushuntirdi: “VTOL tizimlari va hech qanday talab qilmaydi qo'shimcha uskunalar ishga tushirish va qaytarish. Ular bitta operator tomonidan boshqariladi va shuning uchun guruhning boshqa a'zolari boshqa vazifalarga e'tibor berishlari mumkin, ya'ni LHC jangovar samaradorlikni oshirish vositasiga aylanadi. Haqiqiy vaqtda video buyruqlar markaziga va tarmoqdagi boshqa qurilmalarga uzatilishi mumkin”.

Yaqinda kompaniya o'zining SKYRANGER uchun yangi Aeryon HDZoom30 tasvirlash qurilmasini namoyish etdi, Croatchning ta'kidlashicha, u "operatsiya muvaffaqiyati uchun juda muhim bo'lgan misli ko'rilmagan havodan razvedka imkoniyatlarini beradi. Biz havoda 50 daqiqagacha qolishi mumkin bo'lgan barqaror va ishonchli parvoz ko'rsatkichlariga ega va real vaqtda ishonchli raqamli video tasmaga ega UAV tizimini qo'lga kiritmoqdamiz.

Shu bilan birga, Mudofaa Ilg'or Tadqiqot Loyihalari Agentligi (DARPA) mini-UAVlar va mikro-UAVlarga to'g'ridan-to'g'ri inson nazoratidan mustaqil ravishda va GPS joylashuvi navigatsiyasiga tayanmasdan, og'ir tartibsiz kosmosda uchishda yordam beradigan texnologiyani o'rganmoqda. Joriy yilning boshida qushlar va uchuvchi hasharotlarning manevr qobiliyatiga oid biomimetik ma'lumotlarni o'rganishni nazarda tutuvchi FLA (Fast Lightweight Autonomy) dasturi rasman ishga tushirildi. DARPA sinov platformasi sifatida og‘irligi atigi 750 gramm bo‘lgan kichik olti rotorli transport vositasidan foydalanayotgan bo‘lsa-da, dastur baribir har qanday turdagi kichik UAVlarga integratsiya qilinadigan algoritmlar va dasturlarni ishlab chiqishga qaratiladi.

“Departament ishlab chiqilganiga umid qilmoqda dasturiy ta'minot, UAVlarga odatda kirish taqiqlangan bir qator bo'shliqlarda ishlashga imkon beradi, buning yorqin misoli ichki qismdir. Masalan, kichik PUAlar joylashtirilgan patrullar tomonidan yaqin masofadagi razvedkada foydali bo'ldi, ammo ular binodagi vaziyat haqida ma'lumot bera olmaydi, bu ko'pincha butun operatsiyaning muhim momentidir ", - deydi DARPA vakili. tushuntirib berdi.

Dastur quyidagi xususiyatlarga erishishni nazarda tutadi: soatiga 70 km tezlikda ishlash, 1 km masofa, ish vaqti 10 daqiqa, aloqa yoki GPS-ga tayanmasdan ishlash, 20 vatt hisoblash quvvati.

Dastlabki namoyishlar 2016 yil boshida "tashqi havoda slalom sinovlari" shaklida, so'ngra 2017 yilda bino ichida sinovdan o'tkazilishi rejalashtirilgan.

Bortli sensorlar va tizimlarning rivojlanishiga kelsak, umumiy tendentsiya sensorlar hajmini doimiy ravishda kamaytirishdir. Aero India 2015 ko'rgazmasida Controp Precision Technologies o'zining Micro-STAMP (stabillashtirilgan miniatyura foydali yuk) optik kuzatuv stantsiyasini namoyish etdi. Og'irligi 300 grammdan kam bo'lgan stansiya kunduzgi rangli CCD kamerasi, sovutilmagan termal tasvir va lazer ko'rsatgichni o'z ichiga oladi, mini-UAVga o'rnatish uchun mo'ljallangan.

Stabillashtirilgan stansiya razvedka missiyalarini chuqurroq bajarish uchun moʻljallangan boʻlib, turli funksiyalarga ega, jumladan, kuzatuv, inertial nishonni kuzatish, pozitsiyani ushlab turish, pozitsiyaga kelish, skanerlash / havodan suratga olish va uchuvchi oyna rejimi.

Qattiq qo'nish uchun maxsus qattiqlashtirilgan 10 sm x 8 sm o'lchamdagi stantsiya burun yoki fyuzelaj ostida o'rnatilishi mumkin. Kunduzgi kamera CMOS (Complementary Metal-Oxide Semi-conductor) texnologiyasiga asoslangan bo'lib, termal tasvir 8-14 nm diapazonda ishlaydi. Kontropning so‘zlariga ko‘ra, stansiya allaqachon Isroil armiyasida sinovdan o‘tkazilgan, bundan tashqari, 2016-yilda 600 gramm og‘irlikdagi kattaroq versiyani ishlab chiqish rejalashtirilgan.

Kichik UAVlarga qarshi kurash

Mini- va mikro-UAVlardan foydalanishning eng muhim afzalliklaridan biri shundaki, ular aniqlanmagan holda razvedka missiyalarini bajarishga qodir, ularni havo hujumidan mudofaa radarlari va kattaroq samolyotlarni qo'lga olish uchun dasturlashtirilgan yerga asoslangan radarlar aniqlab bo'lmaydi.

Biroq, Isroil va Liviyadagi harbiy amaliyotlar paytida turli xil e'tiqoddagi jangarilar tomonidan kichik o'lchamli UAVlardan foydalangandan so'ng, harbiylar va sanoat endi bu tahdidni o'z zimmasiga oldi va mini-o'lchovlarni aniqlash, kuzatish va zararsizlantirish uchun maxsus texnologiyani ishlab chiqishga kirishdi. va mikro-UAVlar.

2015-yilda Parijdagi havo ko‘rgazmasida Controp Precision Technologies kompaniyasi o‘zining engil vaznli, tez skanerlash xususiyatiga ega bo‘lgan “Tornado” ni namoyish etdi, u past balandliklarda turli tezliklarda uchadigan mini-UAVlarni aniqlash va kuzatish imkoniyatiga ega. Spektrning o'rta IR mintaqasida ishlaydigan matritsa 360 ° har tomonlama ko'rinishni ta'minlaydi, u samolyotlar va vertolyotlar sxemalarida kichik UAVlarning parvozlari bilan bog'liq bo'lgan kosmosdagi eng kichik o'zgarishlarni aniqlashga qodir. Kompaniya vitse-prezidenti shunday tushuntirdi: “Dronlar keng tarqalmoqda, ular shaxsiy xavfsizlikka yangi tahdidlarni anglatadi. Ko'pgina radarlarga asoslangan havo mudofaa tizimlari 300 metrdan pastroqda uchadigan kichik dronlarning tahdidini aniqlay olmaydi. Tornado panoramasi bilan juda katta maydonni skanerlaydi yuqori tezlik atrof-muhitdagi juda kichik o'zgarishlarni aniqlash uchun murakkab algoritmlardan foydalanish. Yaqinda Tornado hatto eng kichik, pastda uchuvchi dronlarni ham aniqlash va kuzatish qobiliyati uchun sinovdan o‘tkazildi”.

Maʼlum qilinishicha, tizim kichik oʻlchamli UAVlarni “bir necha yuz metrdan” “oʻnlab kilometr”gacha boʻlgan masofalarda aniqlashga qodir, ammo shuni taʼkidlash joizki, umumiy tushuncha shahar sharoitida ushbu sinf platformalaridan foydalanishni o'z ichiga olgan operatsiyalar, bunday imkoniyatlar shunchaki talab qilinmaydi.

Tornado termal tasvirlash tizimi mustaqil qurilma sifatida ishlatilishi yoki unga birlashtirilishi mumkin turli tizimlar havo mudofaasi. Unga o'rnatilgan avtomatik tizim uchish taqiqlangan hududga har qanday bosqinchilik haqida operatorni xabardor qilish uchun ovozli va vizual ogohlantirish. Biroq, tahdidni zararsizlantirish uchun ushbu tizim signalni elektron qarshi choralar tizimiga yoki qurol tizimiga uzatishi kerak.

Xuddi shunday yechim hozirda Britaniya kompaniyalari konsorsiumi (Blighter Systems, Chess Dynamics va Enterprise Control Systems) tomonidan taklif qilinmoqda, ular UAV kuzatuvi va RF tiqilishi tizimini ishlab chiqdi.

Yaqinda Britaniya konsortsiumi kichik uchuvchisiz uchuvchisiz uchoqlarga qarshi kurashuvchi tizim ishlab chiqilishini e'lon qildi. Blighter Surveillance Systems, Chess Dynamics va Enterprise Control Systems (ECS) ushbu dronga qarshi tizimni birgalikda ishlab chiqish uchun maxsus hamkorlik qildi.

Blighter Surveillance Systems ijrochi direktori Mark Redford intervyuda AUDS tizimi uch bosqichda ishlashini tushuntirdi: aniqlash, kuzatish va mahalliylashtirish. Blighter kompaniyasining A400 seriyali havo xavfsizligi radari UAVni aniqlash uchun, Chess Dynamics kompaniyasining Hawkeye uzoq masofali kuzatuv tizimi eskort uchun ishlatiladi va nihoyat ECS ning Directional RF Jammer neytrallashtiruvchi komponent sifatida ishlaydi.

Kompaniyalar vakillari AUDS tizimi to'g'ridan-to'g'ri kichik samolyotlar va vertolyot tipidagi dronlar, masalan, kvadrokopterlar bilan ishlash uchun mo'ljallanganligini va hatto do'konda sotib olish mumkin bo'lgan shunga o'xshash tizimlarni ham nomlashini aytdi.

Redfordning ta'kidlashicha, tizim shunga o'xshash tizimlarga nisbatan afzalliklarga ega, chunki u haqiqiy sinovdan o'tgan komponentlarni o'z ichiga oladi, masalan, u erda juda shovqinli muhitda ishlaydigan, erdagi kuzatuv radarlari ko'rinishidagi bir nechta armiyalar bilan xizmat ko'rsatadigan radar.

ECS biznesni rivojlantirish bo'limi rahbari Deyv Morrisning so'zlariga ko'ra, AUDS tizimining keng ko'lamli sinovlari Frantsiya va Buyuk Britaniyada o'tkazildi. Tizim real stsenariylarda bir nechta samolyotlarga qarshi sinovdan o'tkazildi; hozirgi kunga qadar jami 80 soatlik sinov va 150 ta jangovar janglar oʻtkazildi.

Fransiya Mudofaa vazirligi sinovlarni 2015-yilning mart oyida o‘tkazgan bo‘lsa, Britaniya mudofaa fanlari va texnologiyalari laboratoriyasi ularni may oyining boshida o‘tkazdi. AUDS tizimi hozirda AQShda joylashtirilmoqda, u erda u bir qancha AQSH va Kanada operatorlariga namoyish etiladi. Shuningdek, sinovlarni Osiyo-Tinch okeani mintaqasi davlatlaridan birida o‘tkazish rejalashtirilgan.

Sinov jarayonida tizim 15 soniya ichida nishonlarni aniqlash, kuzatish va zararsizlantirish qobiliyatini namoyish etdi. Zararsizlantirish diapazoni 2,5 km ni tashkil qiladi, bu deyarli bir zumda nishonga ta'sir qiladi.

Tizimning asosiy xususiyati RF to'xtatuvchisining aniq talab qilinadigan ta'sir qilish darajasi bilan ma'lum ma'lumotlar kanallarini sozlash qobiliyatidir. Masalan, UAV tomonidan qabul qilingan GPS signalini yoki radio boshqaruv va boshqaruv kanalini tiqilib qolishi uchun murabbo ishlatilishi mumkin. Shuningdek, AUDS operatoriga UAV ustidan nazoratni “deyarli” o‘z qo‘liga olish imkonini beruvchi tizimga “tusib qo‘yish” imkoniyatini kiritish imkoniyati ham mavjud. Murabbiyning vazifasi nafaqat qurilmani "uyrib tashlash" emas, balki u operatorni o'z qurilmasini zonadan olib chiqishga majbur qilish uchun UAVning funksionalligini buzish uchun ishlatilishi mumkin.

Kompaniya vakillari AUDS tizimi uchun eng qiyin muammo shaharlarda past uchuvchi UAVlarga qarshi kurash bo'lishi mumkinligini tan oldi, chunki bu holda katta miqdordagi shovqin va ko'p miqdorda aks ettiruvchi yuzalar mavjud. Ushbu muammoni hal qilish keyingi rivojlanish maqsadi bo'ladi.

Tizim bir qator usullarda, ayniqsa aniqlash va kuzatishda yuqori darajada avtomatlashtirilgan bo'lsa-da, inson ishtiroki AUDS faoliyatining kalitidir. Nishonni zararsizlantirish yoki yo'q qilish bo'yicha yakuniy qaror va qay darajada, to'liq operatorga bog'liq.

Radar uchun texnologiya Britaniya armiyasida xizmat ko'rsatadigan erdagi kuzatuv radarlaridan olingan, shuningdek, Janubiy Koreya u erda ular Shimoliy Koreya bilan qurolsizlantirilgan hududni kuzatadilar.

FM Doppler radar elektron skanerlash rejimida ishlaydi va konfiguratsiyaga qarab 180 ° azimut va 10 ° yoki 20 ° balandlikni qamrab oladi. U Ku diapazonida ishlaydi va maksimal 8 km masofaga ega, 0,01 m2 gacha bo'lgan samarali aks ettirish maydonini aniqlay oladi. Shu bilan birga, tizim kuzatish uchun bir nechta nishonlarni qo'lga kiritishi mumkin.

Chess Dynamics kompaniyasining Hawkeye kuzatuv va qidiruv tizimi radiochastota o'chirgichi bilan bitta blokda o'rnatilgan va optoelektronik kameradan iborat. yuqori aniqlik va sovutilgan o'rta to'lqinli termal tasvir. Birinchisi 0,22° dan 58° gacha boʻlgan gorizontal koʻrish maydoniga ega, termal tasvir qurilmasi esa 0,6° dan 36° gacha. Tizim uzluksiz azimut kuzatuvini ta'minlash uchun Vision4ce raqamli trekeridan foydalanadi. Tizim doimiy ravishda azimutda panorama qilish va soniyasiga 30° tezlikda -20° dan 60° gacha egilish, taxminan 4 km masofadagi nishonlarni kuzatish imkoniyatiga ega.

ECS-ning ko'p diapazonli RF to'xtatuvchisi 20 ° kenglikdagi nurni tashkil etuvchi uchta o'rnatilgan yo'nalishli antennalarga ega. Kompaniya qo‘lbola portlovchi qurilmalarga qarshi kurashish texnologiyalarini ishlab chiqishda katta tajribaga ega. Bu haqda kompaniya vakili ma'lum qildi va uning bir qancha tizimlari Iroq va Afg'onistondagi koalitsiya kuchlari tomonidan joylashtirilganini ta'kidladi. Uning qo‘shimcha qilishicha, ECS ma’lumotlarni uzatish kanallarining zaif tomonlari va undan qanday foydalanishni biladi.

AUDS tizimining yuragi operatorning boshqaruv stantsiyasi bo'lib, u orqali barcha tizim komponentlarini boshqarish mumkin. U kuzatuv displeyi, asosiy boshqaruv ekrani va video yozib olish displeyini o'z ichiga oladi.

Kuzatuv maydonini kengaytirish uchun ushbu tizimlar bir nechta to'liq huquqli AUDS tizimlari yoki bitta "kuzatuv va qidiruv tizimi / susturucu" ga ulangan radarlar tarmog'i bo'ladimi, tarmoqqa ulanishi mumkin. Bundan tashqari, AUDS tizimi potentsial kattaroq havo mudofaa tizimining bir qismi bo'lishi mumkin, ammo kompaniyalar hali bu yo'nalishni rivojlantirish niyatida emas.

Enterprise Control Systems bosh direktori shunday dedi: “Deyarli har kuni dron hodisalari va xavfsizlik perimetri buzilishi sodir bo'ladi. O'z navbatida, AUDS tizimi harbiy, hukumat va hukumatdagi kuchaygan qo'rquvni bartaraf etishga qodir tijorat tuzilmalari kichik UAVlar bilan bog'liq.

“UAVlar ko'plab ijobiy maqsadlarda foydalanishga ega bo'lsa-da, ular yovuz maqsadlarda tobora ko'proq foydalanilishi kutilmoqda. Ular kameralarni olib yurishlari mumkin

Martin Jetpack jetpack uning asoschisi, muhandis Glenn Martin boshchiligidagi Martin Aircraft kompaniyasining ko'p yillik mehnati natijasi edi. Jetpack - balandligi va kengligi taxminan bir yarim metr va og'irligi 113 kg bo'lgan qurilma. Boshlang'ich materialni tayyorlash uchun uglerod kompozitlari ishlatiladi.

Qurilma havoga ikkita pervanelni boshqaradigan 200 ot kuchiga ega dvigatel (masalan, Honda Accord'dan ko'proq) tomonidan ko'tariladi. Uchuvchi ikkita tutqich yordamida qurilmaning ko'tarilishi va tezlashishini boshqarishi mumkin. Jetpaket 100 km/soat tezlikka yetib, taxminan 30 daqiqa to‘xtovsiz ucha oladi. Biroq, bunday birlik engil avtomobilga qaraganda ancha ko'p yoqilg'i sarflaydi - soatiga taxminan 38 litr. Qurilmani yaratuvchilar uning ishonchliligini alohida ta'kidlashadi: reaktiv paket xavfsizlik tizimi va parashyut bilan jihozlangan bo'lib, qo'nish paytida zarba yoki asosiy dvigatel ishlamay qolganda zarur bo'ladi.

Shaxsiy reaktiv qurilmani yaratish g'oyasi taxminan 80 yil oldin paydo bo'lgan. Jet-paketning o'tmishdoshi vodorod peroksid bilan quvvatlangan raketa paketi deb hisoblanishi mumkin.

Bunday turdagi birinchi qurilmalar, masalan, Tomas Murning reaktiv jileti ("reaktiv jilet") Ikkinchi jahon urushidan keyin paydo bo'lgan va uchuvchini erdan bir necha soniya davomida ko'tarishga imkon bergan. Shundan so'ng, Amerika qurolli kuchlarining buyrug'i bilan ko'p yillik rivojlanish boshlandi. 1961 yil aprel oyida, Yuriy Gagarin parvozidan bir hafta o'tgach, uchuvchi Garold Grem shaxsiy reaktiv qurilma bilan birinchi parvozni amalga oshirdi va havoda 13 soniya vaqt o'tkazdi.

Ko'pchilik muvaffaqiyatli model jetpack, Bell Rocket Belt, xuddi shu 1961 yilda ixtiro qilingan. Taxminlarga ko'ra, ushbu qurilma yordamida harbiy qo'mondonlar jang maydoni bo'ylab 26 soniyagacha parvoz qilishlari mumkin edi. Keyinchalik, harbiylar yuqori yoqilg'i sarfi va operatsion qiyinchiliklar tufayli rivojlanishni foydasiz deb hisoblashdi. Shu sababli, qurilmaning asosiy qo'llanilishi filmlarni suratga olish va shoularni sahnalashtirishda bo'lib, unda g'ayrioddiy parvozlar doimo umumiy zavqni keltirib chiqardi.

Bell Rocket Belt-ning mashhurligi 1965 yilda yangi Bond filmi "Momaqaldiroq" ekranga chiqqanda o'zining eng yuqori cho'qqisiga chiqdi, unda mashhur maxsus agent bunday qurilma yordamida qal'a tomidan o'z ta'qib qiluvchilarini chetlab o'tishga muvaffaq bo'ldi. O'sha vaqtdan beri jetpack modellarining har xil turlari paydo bo'ldi. Ko'p o'tmay ular haqiqiy turbojetli dvigatelli birinchi gadjetni - Jet Flying Beltni yaratdilar, bu parvozni bir necha daqiqaga uzaytirdi, ammo foydalanish juda og'ir va xavfli bo'lib chiqdi.

Yangi zelandiyalik Glenn Martin 1981 yilda o'zining reaktiv paketini yaratish g'oyasini ilgari surgan. U shuningdek, oilasini apparatni yaratish jarayoniga jalb qildi: rafiqasi va ikki o'g'li. Aynan ular o'zlarining oilaviy garajlarida qurilmaning birinchi sinovlarida uchuvchi sifatida harakat qilishgan. 1998 yilda, ayniqsa, rivojlanish uchun yangi versiya Martin Aircraft yaratildi. Uning xodimlari, shuningdek, Kenterberi universiteti tadqiqotchilari ixtirochiga kerakli natijaga erishishda yordam berishdi. 2005 yilda bir nechta sinov modellari chiqarilgandan so'ng, ishlab chiquvchilar parvoz paytida qurilmaning barqarorligiga erisha oldilar - va 3 yildan so'ng ular Amerikaning Oshkosh shahridagi aviasalonda birinchi ko'rgazmali parvozni muvaffaqiyatli amalga oshirdilar.

2010 yil boshida Martin Aircraft har biri xaridorga 100 000 dollar turadigan dastlabki 500 ta modelni chiqarishini e'lon qildi. Kompaniyaning fikriga ko'ra, ishlab chiqarish va sotishning o'sishi bilan jetpack o'rtacha avtomobil bilan bir xil bo'ladi. Xuddi shu yili Time jurnali Martin Jetpackni 2010 yilning eng yaxshi ixtirolaridan biri deb topdi. Dastlabki sotuvlar allaqachon boshlangan - ishlab chiquvchilarning so'zlariga ko'ra, kompaniya allaqachon 2500 dan ortiq so'rovlarni qabul qilgan.

Qurilmaning og‘irligi past bo‘lgani uchun jetpack uchuvchisidan AQShda parvoz qilish uchun litsenziya talab qilinmaydi (boshqa mamlakatlarda shartlar farq qilishi mumkin). Biroq, ishga tushirishdan oldin Martin Aircraftdan majburiy o'quv kursi mavjud.

“Agar kimdir maktab ryukzaki kattaligicha bo'lmaguncha jetpack sotib olmayman deb o'ylasa, bu ularning huquqidir”, deydi Martin. "Ammo shuni tushunishingiz kerakki, u butun umri davomida samolyot sotib ololmaydi."

Hozircha Qo'shma Shtatlarda bunday havo transportini tartibga solish uchun maxsus tizim mavjud emas, ammo yaratuvchilarga ko'ra, Federal aviatsiya ma'muriyati (FAA) GPS signallari asosida osmonda 3D avtomobil yo'llarini joriy etish loyihasini ishlab chiqmoqda.