Suv ostida neft ishlab chiqarish. Arktika shelfida suv osti uglevodorodlarini ishlab chiqarish uchun innovatsion texnologiyalar

Suv osti ishlab chiqarish majmuasi suv osti X-mas daraxtlari bilan jihozlangan bir nechta quduqlardan, boshqaruv tizimidan, gaz yig'uvchi quvurlardan iborat va bularning barchasi dengiz tubida joylashgan. Quduqlardan gaz kollektorga (navbat yig'ish punkti) etkazib beriladi va so'ngra magistral gaz quvuri orqali sohilga kompleks gaz tozalash inshootiga yetkaziladi.

Oxot dengizining tubida platformalar va boshqa yer usti tuzilmalarisiz joylashgan suv osti ishlab chiqarish uskunalari muz ostida, qiyin iqlim sharoitida, ta'sirni hisobga olmaganda gaz ishlab chiqarish imkonini beradi. tabiiy hodisalar. Bu noqulay tabiiy va iqlim sharoitida ishlashga xos bo'lgan ko'plab xavflardan qochadi.

Shunga o'xshash texnologiyalar allaqachon boshqa mamlakatlarda, masalan, Norvegiyada Snøvit va Ormen Lange konlarida qo'llanilgan, ammo Rossiyada ular birinchi marta Kirinskoye konida qo'llaniladi. Suv osti ishlab chiqarish texnologiyalari ishonchli va sanoat faoliyatini mintaqaning ekologik tizimiga minimal salbiy ta'sir ko'rsatadigan holda amalga oshirishga imkon beradi.

quduq boshi uskunalari

Konni o'zlashtirish loyihasi 7 ta quduqni ko'zda tutadi. "Rojdestvo daraxti" suv osti daraxti turi quduqdan gaz oqimini boshqarish imkonini beradi. Trolga qarshi himoya strukturasi X-mas daraxtini mexanik ta'sirlardan himoya qiladi.

Himoya bilan og'irlik	141 t
O'lchamlari	23x23x10 m

Manifold

Quduqlardan gaz kollektorga (yig'ish punkti) boradi. Qurilma bir tayanchga o'rnatilgan, yuqori bosim uchun mo'ljallangan va ma'lum bir sxema bo'yicha ulangan bir nechta quvurlardan iborat. Manifold gaz, monoetilen glikol (MEG), kimyoviy moddalar va suv osti nazorat signallarini tarqatadi.

Tee

Quvur liniyasi tee o'rta quduqlarni kollektorga ulangan chiziqqa ulash uchun mo'ljallangan.

terminal qurilmasi

Quvur liniyasining terminal qurilmasi suv ostidagi ekstremal quduqlarni kollektorga ulangan chiziqqa ulash uchun mo'ljallangan.

Monetilen glikol (MEG) quvur liniyasi

GTP dan kollektorgacha bo'lgan quvur liniyasi kristallanishni oldini olish uchun zarur bo'lgan monoetilen glikol bilan ta'minlanadi. Kollektordan MEG dala ichidagi kindik orqali quduqqa oziqlanadi.

Shlangi kabeli

Asosiy kindik dengiz tubi bo'ylab yotqizilgan va kollektorni suv osti ishlab chiqarish majmuasining boshqaruv platformasi bilan bog'laydi. Umbilikal boshqaruv buyruqlarini boshqaruv xonasidan dalaning suv osti uskunasiga uzatadi.

Dala ichidagi kindiklar kollektorni quduq bo'yidagi X-mas daraxti bilan bog'laydi.

gaz quvuri

Gaz quvuri konni va integral gazni tozalash qurilmasini (GTP) bog'laydi. U orqali gaz, kondensat va suvning rezervuar aralashmasi kondan GTP ga etkazib beriladi.

Suv osti roboti ROV

Uskunani suv ostida o'rnatishni amalga oshiradi. U 2 ta manipulyator qo'liga ega va pozitsiyani barqarorlashtirish tizimiga ega.

Ixtiro neft va gaz sanoatiga, xususan, asosan kontinental shelfda joylashgan dengizdagi uglevodorod konlari uchun inshootlarga tegishli. Qurilma haydovchiga ega burg'ulash dastgohi, platforma palubasi, kran, tender dastgohi, temir-beton qoziqlar, quduq trubkasi, neft va gazni yig'ish, qayta ishlash va tashish uchun platformaga o'rnatilgan asbob-uskunalar to'plamini, ko'targichlarni, punktlarni o'z ichiga oladi. va gidrotexnika temir-beton konstruktsiyasining tayanch konstruktsiyasi.suv omboriga chuqur ko'milgan. Temir-beton qoziqlardan ikkitasi ichi bo'sh qilib, pastki qismida birinchi va ikkinchi temir-beton qoziqlarning ichki diametrlariga mos keladigan ichki diametrga ega bo'lgan yoysimon ko'prik bilan bog'langan. Birinchi qoziq dengiz sathidan pastda, dengiz sobit platformasini o'rnatish joyida, suv olish teshiklari bilan ta'minlanadi. Birinchi ichi bo'sh temir-beton qoziqning ichki devorlari uchburchak shaklida qilingan va suv omborining pastki qismiga eksenel yo'nalishda joylashgan yo'riqnomalar bilan ta'minlangan. Birinchi ichi bo'sh temir-beton qoziqning tuproq bilan tutashgan joyida gidravlika pichog'i o'rnatilgan bo'lib, u poydevor plitasida va birinchi temir-beton qoziqqa ulashgan suv o'tkazmaydigan idishga o'rnatiladi. Yuqori qismdagi ikkinchi qoziq dengiz sathidan bir belgida joylashgan teshik bilan ta'minlanadi, uning ichki yuzasi diametri drenajga qarab kamayadi. Dengiz platformasi ishlashining ishonchliligi oshirildi. 3 kasal.

Ixtiro neft va gaz sanoatiga, aniqrog‘i, asosan Shimoliy Muz okeanining kontinental shelfida joylashgan dengizdagi uglevodorod konlari uchun inshootlarga tegishli.

Suzuvchi neft va gaz komplekslarini tasniflash, qurish va jihozlash bo'yicha yangi qoidalarga, shu jumladan suv osti ishlab chiqarish komplekslarini qurish va jihozlash qoidalariga muvofiq (masalan, N. Reshetovga qarang. Arktika qoidalarni belgilaydi // Dengiz Shimoliy-G'arbiy biznes. 2009 yil, № 1 (14) , p.43), dengizdagi uglevodorod konlari uchun ob'ektlar nafaqat suzuvchi burg'ulash qurilmalari, dengizda qattiq platformalar, dengizda muzga chidamli statsionar platformalar, balki dengizdagi suv osti quvurlari, suv osti ishlab chiqarish inshootlari, ko'targichlar, uglevodorodlarni tushirish uchun punkt to'xtash joylari, shuningdek uglevodorod mahsulotlarini tayyorlash, qayta ishlash, saqlash va jo'natishni amalga oshiruvchi suzuvchi inshootlar.

Neft va gaz qazib olish uchun dengiz platformalarining asosiy turi - bu suv omboriga chuqur ko'milgan bir yoki bir nechta temir-beton qobiqlardan tashkil topgan konstruktsiya shaklida qilingan platformalar (qarang, masalan, R.I. Vyahirev, B.A. Nikitin, D.A. Mirzoev, Qurilish va). dengizdagi neft va gaz konlarini o'zlashtirish, Moskva, Konchilik fanlari akademiyasi, 1999 yil, 122-bet.

Bunday inshootlarni qurish muz qoplamidan ham, suv yuzasidan ham amalga oshiriladi. Bunday tuzilmalar kontinental shelfni rivojlantirish uchun ishlatiladi.

Dengiz platformalarining quyidagi konstruksiyalari ma'lum: yarim suv ostida suzuvchi "Uralmash 6000/200" suzuvchi burg'ulash qurilmasi, o'z-o'zidan ko'tariladigan muzga chidamli suzuvchi burg'ulash qurilmasi SPBU 6500/10-30, ko'milgan gidrotexnika temir-beton konstruktsiyasining ikki tomonlama qo'llab-quvvatlanadigan tuzilishi. suv omboriga chuqur, gravitatsiyaviy temir-beton platforma, yon bag'irlari beton bilan mustahkamlangan sun'iy orol konstruktsiyasi, yumshoq mustahkamlanmagan yon bag'irlari bo'lgan sun'iy orol inshooti, ​​metall silindrsimon ramkali sun'iy orol konstruktsiyasi.

Dengiz platformalari (konning joylashuviga qarab) 6-35, 35-60, 100, 150, 200-250, 260-350 m chuqurliklarda (Shtokman koni) ishlatiladi. Chet elda 300-600 m gacha chuqurlikda.

Dengiz konidan sohilgacha bo'lgan masofalar ham turli uzunliklarga ega. Shtokman konidan Kola yarim oroli qirg'oqlarigacha bo'lgan magistral suv osti quvurining uzunligi 635 km.

Dengiz tubida joylashgan neft va gaz konlarini o'zlashtirishda tabiiy-iqlim, gidrologik va kon-geologik sharoitlarning o'ziga xos xususiyatlari ularni o'zlashtirish usulini va dengizda baliq ovlashning tegishli turini tanlash zarurati bilan bog'liq holda hisobga olinadi.

Dengizdagi neft-gaz inshooti (OOGS) turini tanlashda gidrometeorologik omillar asosiy hisoblanadi. Muzga chidamli tuzilmalar turini tanlashning asosiy omillaridan biri bu muz rejimi bo'lib, u bir qator parametrlar (qalinligi, g'ovakliligi, sho'rligi, muz hosil bo'lish tezligi va maydoni va boshqalar) bilan tavsiflanadi.

MNGS ning sirt qismining dizaynini aniqlash uchun loyihada ushbu hodisaga qarshi kurash choralarini ko'rish uchun uning muzlashi ehtimoli haqida ma'lumot kerak.

Ushbu holatlar MNGS ning ishonchli elektr ta'minotini talab qiladi.

Neft va gazni tozalash majmuasini elektr energiyasi bilan ta'minlash suv osti kabeli yoki elektr uzatish liniyasi orqali yoki statsionar dengiz platformasida o'rnatilgan avtonom elektr stantsiyasidan foydalangan holda markazlashtirilgan elektr ta'minoti orqali amalga oshiriladi.

Avtonom quvvat manbalaridan foydalanganda yoqilg'i sifatida gaz ishlatiladi, suyuq yoqilg'i esa faqat zaxira sifatida ishlatiladi.

Shimoliy Muz okeanining iqlim sharoitida va statsionar sanoat energiya manbalaridan uzoqda, har doim ham nominal qiymatida zarur bo'lgan quvvatni ta'minlash muammosi ta'minlanmaydi, bu esa turli xil printsiplarda ishlaydigan ko'plab avtonom elektr stantsiyalaridan (dizel generatorlari) foydalanishga majbur qiladi. , va boshqalar.).

Ushbu texnik taklifning maqsadi kontinental shelfda, asosan borish qiyin bo'lgan hududlarda joylashgan MNGSni elektr ta'minoti bilan ta'minlash orqali MNGS ishining ishonchliligini oshirishdan iborat.

Dengizdagi statsionar platforma haydovchiga ega burg'ulash dastgohi, platforma pastki, kran, tender o'rnatish, temir-beton qoziqlar, quduq qudug'i, elektr ta'minoti moslamasi, uskunalar to'plamidan iborat bo'lganligi sababli muammo hal qilindi. neft va gazni yig'ish, tayyorlash va tashish uchun platformada, shu jumladan dengizdagi uglevodorod konlarini o'zlashtirish ob'ektlarida o'rnatilgan: dengiz suv osti quvuri, suv osti ishlab chiqarish majmuasi, ko'targichlar, uglevodorodlarni tushirish uchun punktli to'shaklar - va gidravlik temir-betonning tayanch konstruktsiyasini ifodalovchi. suv omboriga chuqur ko'milgan konstruktsiya prototipdan farq qiladi, chunki temir-beton qoziqlarning ikkitasi ichi bo'sh bo'lib, pastki qismida bir-biriga ichki diametri birinchisining ichki diametrlariga mutanosib bo'lgan yoy shaklidagi jumper bilan bog'langan. va ikkinchi temir-beton qoziqlar, birinchi temir-beton qoziq dengiz sathidan pastda, dengiz statsionarini o'rnatish joyida taqdim etiladi. platforma, suv olish teshiklari, birinchi ichi bo'sh temir-beton qoziqning ichki devorlari uchburchak shaklida qilingan va suv omborining pastki qismiga eksenel yo'nalishda, birinchi ichi bo'sh temir-betonning birlashmasida joylashgan qo'llanmalar bilan ta'minlangan. zamin bilan qoziq, poydevor plitasida suv o'tkazmaydigan idishga o'rnatiladigan va birinchi temir-beton qoziqga o'rnatiladigan gidravlika pervanesi o'rnatiladi, yuqori qismdagi ikkinchi ichi bo'sh qoziq bir joyda joylashgan teshik bilan ta'minlanadi. dengiz sathidan belgilang, uning ichki yuzasi diametri drenajga qarab kamayadi.

Taklif etilayotgan texnik yechimning farqlari shundan iboratki, ikkita temir-beton qoziq ichi bo'sh qilib, pastki qismida birinchi va ikkinchi temir-beton qoziqlarning ichki diametrlariga mos keladigan ichki diametrga ega bo'lgan yoysimon jumper orqali bir-biriga bog'langan. Birinchi temir-beton qoziq dengiz sathidan pastda, o'rnida dengizda statsionar platforma, suv olish teshiklarini o'rnatish ta'minlanadi, birinchi ichi bo'sh temir-beton qoziqning ichki devorlari uchburchak shaklida yasalgan yo'riqnomalar bilan jihozlangan va dengiz sathida joylashgan. suv omborining pastki qismiga eksenel yo'nalishda, birinchi ichi bo'sh temir-beton qoziqning tuproq bilan tutashgan joyida, poydevor plitasida suv o'tkazmaydigan idishga o'rnatiladigan va birinchi temir-beton qoziqga tutashadigan gidravlika pervanesi o'rnatiladi. yuqori qismdagi ikkinchi ichi bo'sh qoziq dengiz sathidan bir belgida joylashgan teshik bilan ta'minlanadi, uning ichki yuzasi diametri drenajga qarab kamayadi.

Taklif etilayotgan texnik yechimning ajralib turadigan xususiyatlari to'plami MNGS ni borish qiyin bo'lgan hududlarda barqaror avtonom elektr ta'minoti bilan ta'minlash imkonini beradi.

Ixtironing mohiyati chizmalar bilan tasvirlangan.

1-rasm. Umumiy shakl MNGS. MNGS dengizda statsionar platformadan iborat bo'lib, u burg'ulash qurilmasi 1, platforma palubasi 2, kran 3, tender qurilmasi 4, muz maydoni 5, temir-beton qoziqlar 6, quduq burg'usi 7. MNGS shuningdek o'z ichiga oladi. elektr ta'minoti qurilmalari, uglevodorodlarni yig'ish, tayyorlash va tashish uchun platformaga o'rnatiladigan uskunalar majmuasi, dengizdagi suv osti quvurlari, suv osti ishlab chiqarish majmuasi, ko'targichlar, uglevodorodlarni tushirish uchun punkt bog'lari.

2-rasm. Qoziq qurilishi. Ikkita temir-beton qoziq 6 ichi bo'sh bo'lib, qoziq 8 va qoziq 9 bo'lib, pastki qismda bir-birining orasidagi yoysimon o'tish moslamasi 10 bilan bog'langan bo'lib, ularning ichki diametri birinchi 8 va ikkinchi 9 temir-betonning ichki diametrlariga mos keladi. qoziqlar, birinchi temir-beton qoziq 8 dengiz sathidan pastda suv olish joylari bilan ta'minlangan.. 11 va 12 teshiklari, ichi bo'sh temir-beton qoziq 8 ning ichki devorlari uchburchak shaklida qilingan yo'riqnomalar 13 bilan ta'minlangan, ularda joylashgan. rezervuarning 14 tubiga eksenel yo'nalish, birinchi ichi bo'sh temir-beton qoziq 8 bilan suv ombori 14 tubining tuprog'i bilan tutashgan joyda, poydevor plitasi 17 ga o'rnatilgan gidravlika 16 ning 15 turbina pervanesi o'rnatilgan. suv o'tkazmaydigan idish 18 ulashgan temir-beton qoziq 8. Ikkinchi ichi bo'sh temir-beton qoziq 9 dengiz sathidan 20 yoki muz maydoni 5 yuqorida joylashgan yuqori qismida teshik 19 bilan ta'minlanadi. Temir-beton qoziq 9 ning ichki diametri kamayadi. yon olxo'riga.

3-rasm. Strukturaviy sxema gidravlika 16. Shlangi blok 16 ning konstruktiv diagrammasi quyidagilardan iborat: turbina pervanesi 15, hidoyat qanotlari 21, turbinali podshipnik 22, domkrat tormozlari 23, generator statori 24, generator rotori 25, generator podshipniklari va surish podshipniklari vannalari 26 va mos ravishda generator2 podshipnik 28, podshipnik segmentlari 29, podshipnik oynasi 30, turbinaning moy liniyasi 31, texnologik suv liniyasi 32, distillangan suv idishi 33, moy bosimi bloki 34, yuqori bosimli havo etkazib berish liniyasi 35, havo liniyasi past bosim 36.

Shlangi blok 16 gorizontal kapsula gidrogenerator shaklida ishlab chiqarilgan gidrogenerator bo'lib, uning analogi ma'lumot manbalarida tasvirlangan gidroelektr generatorlari: 1. Rossiya Federatsiyasining 228532-sonli patenti. 2. Gidroenergetika. Ed. V.I.Obrezkov. M., Energoizdat, 1988. - 512 b., 301-bet.

17-sonli poydevor plitasining analogi - Rossiya Federatsiyasining 2261956-sonli patentining tavsifida keltirilgan poydevor plitasi.

Gidrogeneratorning o'ziga xos turi suv omborining chuqurligiga qarab tanlanadi.

Qurilma quyidagicha ishlaydi.

Tashqi suv olish teshiklari 11 va 12 orqali qoziq 8 bo'shlig'iga kiradi, bu erda uchburchak shaklida qilingan va rezervuar 14 tubiga eksenel yo'nalishda joylashgan yo'riqnomalar 14 orqali laminar oqim aylanadi. turbulent oqimga aylanadi. Turbulent oqim hidoyat apparatining pichoqlari 21 ga etib boradi, ularni aylanma harakatga o'rnatadi va shunga mos ravishda gidravlika blokining butun mexanik tizimi, keyin esa elektr tizimi ishga tushiriladi.

Bundan tashqari, yoyli o'tish moslamasi 10 orqali turbulent oqim ikkinchi qoziq 9 ga kiradi, bunda suv oqimi teshikka 19 etib, suv omborining yuzasiga qo'shiladi yoki teshik 19 bilan bog'langan suv ta'minoti tizimiga kiradi. MNGSning texnik ehtiyojlarini qondirish uchun foydalaniladi.

Taklif etilayotgan texnik yechimdan foydalanganda, borish qiyin bo'lgan joylarda, masalan, Arktika mintaqasida elektr uzatish liniyalarini qurishning hojati yo'q.

Axborot manbalari

1. R. I. Vyaxirev, B. A. Nikitin, D. A. Mirzoev. Dengizdagi neft va gaz konlarini tashkil etish va o'zlashtirish. M., Konchilik fanlari akademiyasi. - 1999 yil.

Talab

Uglevodorodlarni qazib olish uchun moʻljallangan dengizda qoʻzgʻalmas platformasi, qoʻzgʻatuvchisi boʻlgan burgʻulash dastgohi, platforma palubasi, kran, tender qurilmasi, temir-beton qoziqlar, quduq qudugʻi, elektr taʼminoti moslamasi, platformaga oʻrnatilgan uskunalar majmuasidan iborat. neft va gazni yig'ish, qayta ishlash va tashish uchun, shu jumladan dengizdagi uglevodorod konlari ob'ektlari: dengizdagi suv osti quvuri, suv osti ishlab chiqarish majmuasi, ko'targichlar, uglevodorodlarni tushirish uchun nuqtali to'shaklar va suv omboriga chuqur ko'milgan gidravlika temir-beton konstruktsiyasining tayanch konstruktsiyasini ifodalovchi; temir-beton qoziqlarning ikkitasi ichi bo'sh bo'lganligi va pastki qismida bir-biriga bog'langanligi bilan tavsiflanadi, bu birinchi va ikkinchi temir-beton qoziqlarning ichki diametrlariga mos keladigan ichki diametrga ega bo'lgan yoysimon jumper bo'lib, birinchi temir-beton qoziq bilan ta'minlanadi. dengiz sathidan pastda, dengizdagi statsionar platformani o'rnatish joyida, suv olish teshiklari bilan chuqurchalar, birinchi ichi bo'sh temir-beton qoziqning ichki devorlari uchburchak shaklida yasalgan yo'riqnomalar bilan jihozlangan va suv omborining pastki qismiga eksenel yo'nalishda, birinchi ichi bo'sh temir-beton qoziqning tuproq bilan tutashgan joyida joylashgan. , gidravlika pichog'i o'rnatilgan bo'lib, u poydevor plitasida suv o'tkazmaydigan idishga o'rnatiladi va birinchi temir-beton qoziqga ulanadi, yuqori qismdagi ikkinchi ichi bo'sh qoziq dengiz sathidan bir belgida joylashgan teshik bilan ta'minlanadi, ichki yuzasining diametri drenajga qarab kamayadi.

Uch yil oldin sanktsiyalar qo'llanilishidan mahrum Rossiya kompaniyalari konlarni oʻzlashtirish uchun Gʻarb texnika va texnologiyalaridan foydalanish imkoniyatlari. Bu mahalliy sanoat va IT sektori uchun turtki bo'ldi - Rossiyada allaqachon sinovdan o'tayotgan o'ziga xos noyob ishlanmalar mavjud. Yoqilg'i-energetika kompleksida import o'rnini bosish qanday amalga oshirilmoqda, xakerlik hujumlari sanoat uchun dahshatlimi, nima uchun gazlashtirish dasturi doirasida Rossiya Federatsiyasi bo'ylab quvurlarni yotqizishga arzimaydi, dedi energetika vaziri o'rinbosari Kirill Molodtsov bilan suhbatda. RIA Novosti.

Uskunalarni import o'rnini bosish bo'yicha ishlar qanday olib borilmoqda neft va gaz sanoati, shu jumladan tokchada ishlash uchunmi?

- IN o'tgan yillar Rossiyaning neft va gaz kompaniyalarini mahalliy mashinasozlik quvvatlariga buyurtma berish uchun bosqichma-bosqich yo'naltirish mavjud.

Dengizda ishlab chiqarish uchun biz yaqin kelajakdagi 20 ga yaqin ustuvor vazifalarni belgilab oldik. Hozirgi vaqtda neft va gazni tashish uchun mo'ljallangan o'chirish klapanlarining mahalliy namunalari faol joriy etilmoqda, yo'nalishli quduqlarni burg'ulash uchun uskunalar ishlab chiqilmoqda.

Yaratilgan prototiplar asosida biz 2019 yilgacha Rossiyaning aylanma boshqaruvli tizimlari bilan neft ishlab chiqarishni, 2022 yilgacha esa yuqori sifatli qo‘shimchalar bilan neftni qayta ishlashni ta’minlashni rejalashtirmoqdamiz.

Batafsil gapiradigan bo'lsak, pastdan qirg'oqqa qadar dengizda ishlab chiqarishda qandaydir tarzda ishtirok etadigan 600 ta elementdan 300 ga yaqinini almashtirish kerak. Ushbu 300 dan 50 ga yaqin elementni ayniqsa tanqidiy deb atash mumkin.

Rossiya dengiz uskunalari namunalarini yaratish ustida ishlash uchun tadqiqot va tajriba-konstruktorlik ishlari (R&D) mexanizmi taqdim etilgan. 2017-2019 yillarda sakkizta ilmiy-tadqiqot ishlarini, shu jumladan suv osti ishlab chiqarish komplekslarini amalga oshirish uchun 2,7 milliard rubl ajratildi.

Shunday qilib, 2021-2022 yillarda biz o'zimizning suv osti ishlab chiqarish texnologiyalari prototipini taqdim etishimiz mumkin. Bu qiyin, chunki bunday uskunalar ekologik va texnologik xavfsizlik nuqtai nazaridan ortib borayotgan talablarga bog'liq. Ammo birinchi muvaffaqiyatlar bor, bu masala bilan haqiqatan ham shug'ullanadigan va istalgan natijaga erishish uchun barcha imkoniyatlarga ega bo'lgan odamlar bor.

Bundan tashqari, geologiya bilan bog'liq texnologiyalar mavjud. Bular 2D, 3D seysmik va boshqalar. Bu erda ham biz ma'lum darajada orqada qoldik va ehtimol, biz hali ham orqadamiz deb o'ylaganimizdek, unchalik ham ortda qolmagandirmiz.

Masalan, 2016 yilda ilmiy-tadqiqot ishlari bir qator qidiruv yo‘nalishlarida — gel bilan to‘ldirilgan tupurish, joylashishni aniqlash tizimlari, pastki seysmik stansiyalar, seysmik oqimlar, burg‘ulash majmuasi uchun uskunalarni birlashtirish bo‘yicha loyihalar bo‘yicha boshlandi.

Biz ushbu loyihalarning aksariyatini 2017 yilda amalga oshirishni yakunlaymiz, ammo hozirda biz dala sinovlaridan o'tadigan uskunalar namunalari mavjudligi haqida gapirishimiz mumkin.

- Shu bilan birga, ko'plab rus kompaniyalari xorijiy texnologiya va uskunalardan foydalanishni afzal ko'rishadi.

- Aytaylik, Xitoy tajribasiga nazar tashlasangiz, ular o'zlarining ichki suvlarida o'z shelflarida faqat Xitoy kompaniyalari tomonidan seysmik qidiruv ishlarini olib boradilar. Biz esa baʼzida oʻz ishlanmalarimiz va oʻz kemalarimiz borligida, arzonroq ekanini aytib, oʻsha Xitoy kompaniyalarini jalb qilishga muvaffaq boʻlamiz.

- Bu to'g'rimi?

- Men unday deb o'ylamayman. Yakunda qanday natijaga erishamiz, o'ylab ko'rishimiz kerak.

Men uchun dengizda ishlab chiqarish texnologiyalarini yaratish biz kelgusi yillarda erishishimiz mumkin bo'lgan ishlab chiqarish hajmini oshirishdan ko'ra ustuvor vazifadir. Chunki strategik muammolarni hal qilish uchun texnologiya kerak.

- Neft va gaz sanoati uchun Rossiya dasturiy ta'minotini ishlab chiqish va joriy etish qanday ketmoqda?

- Umuman olganda, dasturiy ta'minot yaxshi rivojlanmoqda, taniqli brendlar mavjud. Soha nuqtai nazaridan hamkasblarimiz, jumladan, bizda ham ma’lum darajada yaxshilanmayapti, derdim.

Ko'pchilik uchun mavjudidan foydalanish har doim yangi narsaga o'tishdan ko'ra osonroq va osonroqdir. Shuning uchun, foydalanuvchilarimiz qo'rqib, rus dasturchilari tomonidan ishlab chiqilgan yangi mahsulotlarga o'tishni istamasa, vaziyatni o'zgartirishimiz kerak.

Buning uchun kompaniyalarga nima bo'layotgani, nima qilinayotgani haqida doimiy ravishda ma'lumot berib turish kerak. Masalan, Rossiya energetika haftaligi kuzda bo'lib o'tadi, unda Rossiya Energetika vazirligi yoqilg'i-energetika kompleksining barcha tarmoqlarini: neft va gaz, energiya samaradorligi texnologiyalari, elektr energiyasini birlashtirishga harakat qildi. quvvat, ko'mir, innovatsiyalar va boshqalar. innovatsiyalar haqida, shu jumladan dasturiy ta'minot, biz jonli suhbatlashamiz, muhokama qilamiz.

Yaqinda "Rosneft", "Bashneft" va butun dunyo bo'ylab boshqa kompaniyalar xabar berishdi xaker hujumi. Energetika vazirligi sanoatni himoya qilish uchun qandaydir qarshi choralar ko'rishni rejalashtirmoqdami?

— Energetika va davlat doktrinalari mavjud axborot xavfsizligi. Ushbu hujjatlar yangi voqelikni aks ettirish uchun to'ldirilishi va o'zgartirilishi kerak bo'ladi.

Biz tizimni qanday mahalliylashtirish va avtonom tarzda boshqarish kerakligini ko'rib chiqamiz. Asosiysi, hayotni ta'minlashga ta'sir qilishi mumkin bo'lgan oqibatlarning oldini olish. Biz, masalan, kemasozlikda avtonom boshqaruv tizimlarini qanday yaratishni bilamiz. Keling, bu erda ham yarataylik. Ehtimol, bu avtonom boshqaruv tizimlari bilan yangi texnologiyalarni joriy etish bilan bog'liq bo'ladi. Keling buni qilamiz.

- Oxirgi hujumdan yetkazilgan zararning bahosi bormi?

Hech qanday zarar sezmadi. Har holda, biz sanoatda axborot oqimida biron bir o'zgarishni topmadik. Shunga ko'ra, qandaydir tarzda bunday vaziyatga tushib qolgan barcha kompaniyalar, aftidan, ularga tayyor edi, bu ularni yaxshi tavsiflaydi. Ma'lum bo'lishicha, ular vaziyatni oldindan aytishlari mumkin, bu muhim.

- Arktika shelfi mavzusiga qaytadigan bo'lsak, uglevodorod qazib olish bo'yicha yangi loyihalar qachon paydo bo'lishi mumkin?

- "Gazprom" va "Rosneft" allaqachon javon ustida ishlamoqda, yangi loyihalarning paydo bo'lishi savol iqtisodiy samaradorlik. Ishlab chiqarish bo‘yicha korxonalarimiz zaxiralar bilan ta’minlangan. Hozirgi vaqtda bizning shelfimizda uglevodorodlarni qazib olish unchalik katta emas, u umumiy Rossiya ishlab chiqarishining 5 foizidan oshmaydi.

Shu bilan birga, Arktika shelfida katta miqdordagi neft zaxiralari mavjud - bu barcha Rossiyaning 15% dan ortig'i, shuning uchun mintaqaning salohiyati juda yuqori. Biroq, shuni tushunish kerakki, Arktika suvlarini o'zlashtirish xarajatlari boshqa dengiz konlarini o'zlashtirishga qaraganda ancha yuqori. Va shu ma'noda, bugungi kunda kompaniyalar uchun javon ehtiyojdan ko'ra ko'proq qiyinchilik tug'diradi. Ammo hozirda javonni rivojlantirishga sarflanayotgan mablag'lar, albatta, o'rta muddatli istiqbolda o'zini oqlaydi.

Shu bilan birga, neftchilarning majburiyatlari bor. Ular muddatlari cheklangan litsenziyalarni oldilar. Davlat aytadi: biz sizga javon berdik, iltimos, ishlab chiqing. Shunday qilib, ish davom etmoqda.

Aytish mumkinki, Arktika shelf konlarini o'zlashtirish litsenziya majburiyatlariga muvofiq amalga oshirilmoqda, bundan tashqari, yer qa'ridan foydalanuvchilarning rejalari ham oldinda. Aprel oyida Xatanga hududidagi Laptev dengizining shelfida burg'ulash ishlari boshlandi. Shuningdek, joriy yilda Barents, Qora va Qora dengizlar suvlarida qidiruv burg'ulash ishlari davom ettiriladi.

Endi Rossiya hududlarini gazlashtirish bilan bog'liq vaziyat haqida ko'p gapiriladi. Shunday bo‘lsa-da, mamlakatdagi barcha aholi punktlarini gaz bilan ta’minlash mumkinmi?

— Rossiya hududlarini gazlashtirish Energetika vazirligining ichki bozordagi eng ulug‘vor yo‘nalishlaridan biridir. 2005-2016-yillarda respublikada gazlashtirish darajasi 53,3 foizdan 67,2 foizga oshdi. So'nggi 12 yil ichida "Gazprom" uzunligi 28 ming kilometrdan ortiq bo'lgan 2,5 mingga yaqin aholi punktlariaro gaz quvurlarini qurdi.

3,7 mingdan ortiq aholi punkti (yiliga oʻrtacha 300 ga yaqin aholi punkti) va 5 mingta qozonxona hamda 815 mingga yaqin xonadon va xonadonlarni gazlashtirish uchun sharoitlar yaratildi.

Shu bilan birga, hamma joyda quvurlarni yotqizish mantiqqa to'g'ri kelmaydi. Mening tushunishimga ko'ra, aholi punktlarining taxminan 15 foizi bir necha sabablarga ko'ra gaz quvurlari bilan bog'liq qiyinchiliklarga duch kelishi mumkin.

Misol uchun, mamlakatimizda aholi soni o'ndan kam bo'lgan bir necha ming aholi punktlari mavjud. Hech qanday holatda bunday aholi punktlari gazsiz qoladi, demoqchi emasman. Gaz bizning boyligimiz bo‘lib, undan avvalo o‘zimiz uchun qulay yashash sharoitlarini yaratishimiz kerak. Shuning uchun aholi punktlarini gazlashtirish kerak - yo quvur gazi yoki muqobil manbalar yordamida. Buning uchun sharoit yaratish bizning vazifamizdir.

Eslatib o‘tmoqchimanki, 2020-yilgacha, balki biroz uzoqroqda, masalan, YevrAzES yagona gaz bozori tashkil etilgunga qadar, gaz narxini davlat tomonidan tartibga solish amalga oshiriladi. Lekin ayni paytda muqobil gaz – LPG (suyultirilgan gaz – tahr.)ning ham narxi bor, u ham aholiga yetkazib berilishi kerak. Aholining ehtiyojlari uchun kaloriya qiymati birligining narxini olish va shunga mos ravishda aholini ushbu gaz bilan ta'minlashda davlat qanday majburiyatlarni olishi mumkinligini tushunish mumkin. Bu biz hozir hal qilmoqchi bo'lgan muammo.

Bizning o'z tashabbusimiz bor, garchi ba'zi hamkasblarimiz buni anaxronizm deb atasalar ham, LPG ishlab chiqaruvchilari uchun aholini ichki ehtiyojlar uchun gaz bilan ta'minlash vazifasini qonunchilik bilan tartibga solish. Qonun loyihasi allaqachon muhokama qilingan, jumladan, jamoatchilik muhokamasi. Qolaversa, nazarimda, hatto Iqtisodiy rivojlanish vazirligi ham bizning vazifamiz, avvalambor, aholini gaz bilan ta’minlash, quvurlarmi, suyultirilganmi, siqilganmi yoki LPGmi farqi yo‘q, degan pozitsiyamizni eshitgandek.

Mustaqil ishlab chiqaruvchilar uchun gazni tashish tarifi bilan bog'liq vaziyat qanday? FAS bu masalani boshqaruv kengashi majlisi kun tartibidan olib tashladi. Bu tarif ketma-ket ikkinchi yil indekslanmasligi mumkinmi?

- Energetika vazirligi indeksatsiyaning yuqori chegarasiga yondashuvni taklif qildi, keyin esa - hukumat qarori.

- Energetika vazirligi "Gazprom"ga "Rosneft"ga gaz eksport qilish imkoniyatini ishlab chiqishni topshirdimi?

– Prezidentimizning topshirig‘ini oldik. Energetika vazirligining pozitsiyasi tayyorlandi va xabar qilindi. Men hali Rosneftdan yangilangan so'rovni ko'rmadim.

– 2017 yilning ikkinchi yarmida Energetika vazirligining neft-gaz sanoatidagi asosiy vazifalari qanday?

— 2035 yilgacha bo‘lgan davrda neft va gaz sanoatini rivojlantirishning ikkita bosh sxemasini tayyorlash bo‘yicha ishlarni yakunlash.

B umumiy tizim dengizdagi neft va gaz konlarida neft va gaz qazib olish uchun odatda o'z ichiga oladi quyidagi elementlar:

qazib olish quduqlari qaziladigan bir yoki bir nechta platformalar;

· platformani qirg'oq bilan bog'laydigan quvurlar;

Neftni qayta ishlash va saqlash uchun quruqlikdagi qurilmalar,

yuklash qurilmalari

Burg'ulash qurilmasi - dengizda neft va gaz qazib olish uchun mo'ljallangan murakkab texnik tuzilma.

Sohil konlari ko'pincha materikning suv ostida joylashgan qismida davom etadi, bu shelf deb ataladi. Uning chegaralari qirg'oq va chekka deb ataladigan - aniq belgilangan to'siq bo'lib, undan tashqarida chuqurlik tez o'sib boradi. Odatda dengizning cho'qqi ustidagi chuqurligi 100-200 metrni tashkil qiladi, lekin ba'zida u 500 metrgacha, hatto bir yarim kilometrgacha, masalan, Oxot dengizining janubiy qismida yoki undan tashqarida. Yangi Zelandiya qirg'oqlari. Chuqurlikka qarab turli xil texnologiyalar qo'llaniladi. Sayoz suvda odatda mustahkamlangan "orollar" quriladi, ulardan burg'ulash amalga oshiriladi. Boku viloyatidagi Kaspiy konlaridan neft qadimdan mana shunday qazib olindi. Bunday usuldan foydalanish, ayniqsa sovuq suvlarda, ko'pincha suzuvchi muz bilan neft ishlab chiqaruvchi "orollar" ga zarar etkazish xavfi bilan bog'liq. Masalan, 1953 yilda qirg'oqdan ajralib chiqqan katta muz massasi Kaspiy dengizidagi neft quduqlarining yarmini vayron qilgan. Kamroq qo'llaniladigan texnologiya - bu kerakli maydon to'g'on bilan o'ralgan va hosil bo'lgan chuqurdan suv chiqarib yuborilganda. Dengiz chuqurligi 30 metrgacha bo'lgan joyda avval beton va metall yo'l o'tkazgichlar qurilgan bo'lib, ularga uskunalar joylashtirilgan. Yo'l o'tkazgich quruqlikka ulangan yoki sun'iy orol edi. Keyinchalik bu texnologiya o'z ahamiyatini yo'qotdi.

Agar dala quruqlikka yaqin joylashgan bo'lsa, qirg'oqdan eğimli quduqni burg'ulash mantiqan to'g'ri keladi. Eng qiziqarli zamonaviy ishlanmalardan biri gorizontal burg'ulashni masofadan boshqarishdir. Mutaxassislar quduqning qirg‘oqdan o‘tishini nazorat qilmoqda. Jarayonning aniqligi shunchalik yuqoriki, siz bir necha kilometr masofadan kerakli nuqtaga borishingiz mumkin. 2008 yil fevral oyida Exxon Mobil korporatsiyasi Saxalin-1 loyihasi doirasida bunday quduqlarni burg'ulash bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. Bu yerdagi quduqning uzunligi 11680 metrni tashkil etdi. Burg‘ulash qirg‘oqdan 8-11 kilometr uzoqlikda joylashgan Choyvo konida dengiz tubi ostida avval vertikal, keyin esa gorizontal yo‘nalishda amalga oshirildi. Suv qanchalik chuqurroq bo'lsa, shunchalik murakkab texnologiyalar qo'llaniladi. 40 metrgacha bo'lgan chuqurlikda statsionar platformalar quriladi (4-rasm), lekin chuqurlik 80 metrga yetsa, tayanchlar bilan jihozlangan suzuvchi burg'ulash qurilmalari (4-rasm) ishlatiladi. 150-200 metrgacha yarim suv osti platformalari ishlaydi (4.5-rasm), ular langar yoki murakkab dinamik stabilizatsiya tizimi bilan ushlab turiladi. Va burg'ulash kemalari ancha katta dengiz chuqurliklarida burg'ulashga duchor bo'ladi. "Quduqlar rekordchilari" ning aksariyati Meksika ko'rfazida amalga oshirilgan - 15 dan ortiq quduq bir yarim kilometrdan ortiq chuqurlikda burg'ulangan. Chuqur suvda burg'ulash bo'yicha mutlaq rekord 2004 yilda Transocean va ChevronTexaco kompaniyasining Discoverer Deel Seas burg'ulash kemasi Meksika ko'rfazida (Alaminos kanyon bloki 951) dengiz chuqurligi 3053 metr bo'lgan quduqni burg'ilashni boshlaganida o'rnatildi.

Qiyin sharoitlar bilan ajralib turadigan shimoliy dengizlarda ko'pincha statsionar platformalar quriladi, ular poydevorning katta massasi tufayli pastki qismida saqlanadi. Poydevordan ichi bo'sh "ustunlar" ko'tariladi, ularda qazib olingan yog 'yoki uskunalar saqlanishi mumkin. Birinchidan, struktura o'z manziliga tortiladi, suv ostida qoladi, so'ngra to'g'ridan-to'g'ri dengizga, yuqori qismi quriladi. Bunday tuzilmalar qurilgan zavod hududi bo'yicha kichik shahar bilan taqqoslanadi. Katta zamonaviy platformalardagi burg'ulash qurilmalari kerak bo'lganda ko'plab quduqlarni burg'ulash uchun ko'chirilishi mumkin. Bunday platformalar dizaynerlarining vazifasi minimal maydonda maksimal yuqori texnologiyali uskunalarni o'rnatishdir, bu esa bu vazifani kosmik kemani loyihalashga o'xshaydi. Ayoz, muz, baland to'lqinlar bilan kurashish uchun burg'ulash uskunalari to'g'ridan-to'g'ri pastki qismga o'rnatilishi mumkin. Ushbu texnologiyalarni ishlab chiqish keng kontinental shelfga ega mamlakatlar uchun juda muhimdir.

Qiziqarli faktlar Norvegiya platformasi "Troll-A", yirik shimoliy platformalar oilasining yorqin "vakili" balandligi 472 m ga etadi va og'irligi 656 000 tonnaga etadi (6-rasm).

Amerikaliklar 1896 yilni dengizda neft konini ishga tushirish sanasi deb hisoblashadi va uning kashshofi Kaliforniyalik neftchi Uilyams bo'lib, u qurgan qirg'oqdan quduqlarni burg'ulagan.

1949-yilda Absheron yarim orolidan 42 km uzoqlikda Kaspiy dengizi tubidan neft qazib olish uchun qurilgan yo‘l o‘tkazgichlarda “Neft qoyalari” degan butun bir qishloq barpo etildi. Korxona xodimlari unda haftalab yashashdi. Neft toshlari estakadasini Jeyms Bond filmlaridan birida ko'rish mumkin - "Dunyo etarli emas." Burg'ulash platformalarining suv osti uskunalarini saqlash zarurati chuqur dengiz sho'ng'in uskunalarining rivojlanishiga sezilarli ta'sir ko'rsatdi. Quduqni tezda yopish uchun favqulodda- masalan, agar bo'ron burg'ulash kemasining joyida qolishiga to'sqinlik qilsa, "profilaktika" deb ataladigan bir turdagi vilka ishlatiladi. Bunday profilaktikalarning uzunligi 18 m ga, og'irligi esa 150 tonnaga etadi. Dengiz shelfining faol rivojlanishining boshlanishiga o'tgan asrning 70-yillarida boshlangan global neft inqirozi yordam berdi.

OPEK mamlakatlari tomonidan embargo e'lon qilingandan so'ng, neft ta'minotining muqobil manbalariga shoshilinch ehtiyoj paydo bo'ldi. Texnologiyalarning rivojlanishi, shuningdek, o'sha vaqtga kelib dengizning sezilarli chuqurliklarida burg'ulash imkonini beradigan darajaga etgan shelfning rivojlanishiga yordam berdi.

1959 yilda Gollandiya qirg'oqlarida ochilgan Groningen gaz koni nafaqat Shimoliy dengiz shelfining rivojlanishi uchun boshlang'ich nuqtaga aylandi, balki yangi iqtisodiy atamaga nom berdi. Iqtisodchilar Groningen effektini (yoki Gollandiya kasalligi) gaz eksportining ko'payishi natijasida yuzaga kelgan va boshqa eksport-import tarmoqlariga salbiy ta'sir ko'rsatgan milliy valyutaning sezilarli darajada oshishi deb atashgan.

Keling, suv zonalarida quduqlarni burg'ulash texnologiyalarini va burg'ulash qurilmalarining turlarini batafsil ko'rib chiqaylik.

Suvli hududlarda quduqlarni burg'ulashning quyidagi usullari mavjud (8-rasm):

1. offshor statsionar platformalardan;

2. gravitatsiyaviy offshore statsionar platformalar;

3. Jek-up burg'ulash qurilmalari;

4. yarim suvli burg‘ulash dastgohlari;

5. burg'ulash kemalari.

Dengizdagi statsionar platforma - bu suv zonasi tubida joylashgan va dengiz sathidan ko'tarilgan burg'ulash bazasi. Quduqni ishlatish oxirida MSP qurilish joyida qolganligi sababli, dengiz qudug'ini burg'ulash sxemasi, quruqlik qudug'ini qurish sxemasidan farqli o'laroq, uni izolyatsiya qiluvchi ko'taruvchi ustun mavjudligini nazarda tutadi. quduqni suv ustunidan chiqaradi va suv osti qudug'ini dengizdagi statsionar platformaning burg'ulash joyi bilan bog'laydi. Quduq boshi uskunalari (preventorlar, korpus torlari boshlari, quduqdan yuvish suyuqligini tozalash tizimlariga to'kish uchun qurilma) ham MSPga o'rnatilgan.

Platformani quduq joyiga tortib olish uchun to'rt yoki beshta tortish kerak. Odatda, MRPni tortib olishda boshqa yordamchi kemalar (port traktorlari, eskort kemalari va boshqalar) ham qatnashadi. Yaxshi ob-havo sharoitida o'rtacha tortish tezligi 1,5 - 2,0 kt/soatni tashkil qiladi.

Gravitatsion offshor statsionar platformasi temir-beton va po'latdan yasalgan burg'ulash bazasidir. U chuqur suvli qo'ltiqlarda qurilib, so'ngra qayiqlar orqali qazib olish va qidiruv quduqlarini burg'ulash punktiga yetkaziladi. GMSP nafaqat quduqlarni burg'ilash, balki qora oltinni qayta ishlash joyiga tankerlar tomonidan jo'natilishidan oldin qazib olish va saqlash uchun mo'ljallangan. Platforma katta vaznga ega, shuning uchun uni burg'ulash nuqtasida ushlab turish uchun qo'shimcha qurilmalar talab qilinmaydi.

Konni o'zlashtirgandan so'ng barcha quduqlar kuydiriladi, agregat quduq bo'shlig'idan uziladi, dengiz tubidan ajratiladi va berilgan hududdagi yangi punktga yoki burg'ulash va neft va gaz qazib olishning boshqa hududiga olib boriladi. Bu konni o'zlashtirgandan keyin dengizda abadiy qoladigan MSPga nisbatan HMSP ning afzalligi.

O'z-o'zidan ko'tariladigan suzuvchi burg'ulash moslamasi etarli darajada suzish qobiliyatiga ega, bu uni burg'ulash uskunasi, asboblari va zarur sarf materiallari bilan birga burg'ulash joyiga tashish uchun katta ahamiyatga ega. Burg'ilash maydonchasida maxsus ko'taruvchi mexanizmlar va tayanchlar yordamida dengiz tubiga domkrat o'rnatiladi. O'rnatish korpusi dengiz sathidan dengiz to'lqinlari etib bo'lmaydigan balandlikka ko'tarilgan. Profilaktika moslamalarini o'rnatish usuli va burg'ulash maydonchasini suv osti qudug'i bilan ulash usuli bo'yicha jek-up qurilmasi MSP ga o'xshaydi. Quduqning ishlashining ishonchliligini ta'minlash uchun rotor stoli ostida korpus torlari osilgan. Burg'ilash ishlari tugallangandan so'ng va qidiruv qudug'ini o'zlashtirgandan so'ng, tugatish ko'prigi o'rnatiladi va dengiz sathidan pastda barcha korpus torlari kesiladi.

Yarim suv ostida suzuvchi burg'ulash qurilmasi ustunlar stabilizatsiyasi orqali platformaga ulangan uskunalar va pontonlar bilan haqiqiy burg'ulash platformasini o'z ichiga olgan korpusdan iborat. Burg'ilash punktida ish holatida pontonlar dengiz suvining taxminiy miqdori bilan to'ldiriladi va suv ostida taxminiy chuqurlikka tushiriladi; bu holda to'lqinlarning platformaga ta'siri kamayadi. SSDR prokatga duchor bo'lganligi sababli, uni ko'taruvchi (ko'taruvchi) yordamida suv osti qudug'iga qattiq ulash mumkin emas. Shuning uchun, og'iz va SSDR o'rtasidagi ligamentning vayron bo'lishining oldini olish uchun, ko'taruvchi torli teleskopik aloqa bilan ta'minlangan, muhrlash moslamasi va FOCning havo o'tkazmaydigan qaytib bo'g'inlari. suzuvchi qurilma va suv osti quduqlari portlashining oldini olish uskunasi bilan ko'taruvchi liniyaning harakatlanuvchi elementlarining germetikligi quduqning dengiz suvidan ajratilishini va maqbul ish sharoitida ishlash xavfsizligini ta'minlashi kerak.

MFDR burg'ulash maydonchasiga burg'ulash qayiqlari orqali yetkaziladi va burg'ulash va quduqni sinovdan o'tkazishning butun davri davomida langar tizimida saqlanadi. Qurilish tugagandan so'ng, SSDR burg'ulash joyidan chiqariladi va yangi joyga distillanadi.

Chuqur dengizdagi neft va gaz quduqlarini qurishda barcha burg'ulash va yordamchi uskunalar o'rnatilgan va kerakli sarf materiallari bilan ta'minlangan burg'ulash kemasi ishlatiladi. uning tezligi soatiga 13 tugun (24 km / soat) ga etadi. Burg'ilash nuqtasi ustidagi idish tomonidan ushlab turiladi dinamik tizim joylashishni aniqlash, bu doimiy ravishda ishlaydigan beshta itaruvchi va ikkita qo'rg'oshin vintini o'z ichiga oladi

BOP suv osti uskunasi BS burg'ulash punktiga o'rnatilgandan so'ng dengiz tubiga o'rnatiladi, u burg'ulash paytida burg'ulash idishining vertikal va gorizontal harakatlarini kompensatsiya qilish uchun o'zgartirgichli ko'targich, ikkita aylanma bo'g'in va teleskopik birikma yordamida quduqning boshiga ulanadi. quduqni qurish jarayoni.

Suzuvchi burg'ulash uskunasining turini tanlashga ta'sir qiluvchi asosiy omil - bu burg'ulash joyidagi dengizning chuqurligi. 1970 yilgacha domkratli burgʻulash qurilmalari 15--75 m chuqurlikda, hozirda 120 m gacha va undan koʻp.-300 m va undan ortiq chuqurlikdagi quduqlarni burgʻulashda foydalanilgan.

Burg'ulash kemalari yuqori manevr qobiliyati va harakat tezligi, SSDR bilan solishtirganda ko'proq avtonomiyaga ega bo'lganligi sababli, 1500 m va undan ortiq suv chuqurliklarida uzoq hududlarda qidiruv va qidiruv quduqlarini burg'ulashda qo'llaniladi. Agregatning 100 kunlik ishlashi uchun mo‘ljallangan idishlarda mavjud bo‘lgan katta sarf materiallari zahiralari quduqlarni muvaffaqiyatli burg‘ulashni, idish harakatining yuqori tezligi esa ularni burg‘ilangan quduqdan yangi punktga tez ko‘chirishni ta’minlaydi. BS uchun MODUdan farqli o'laroq, dengiz holatiga qarab ishlashda katta cheklovlar mavjud. Shunday qilib, burg'ulashda burg'ulash kemalarining ko'tarilishi 3,6 m gacha, MODU uchun esa 5 m gacha to'lqin balandligidan 20--30% gacha ruxsat etiladi. Shunday qilib, MFDR bilan quduqlarni burg'ulash BS bilan burg'ulashdan ko'ra sezilarli darajada yuqori dengiz holatida amalga oshiriladi. Yarim suv ostida suzuvchi burg'ulash qurilmasining kamchiliklari burg'ulangan quduqdan yangi nuqtaga harakatlanishning past tezligini o'z ichiga oladi.Suv ostidagi neft qazib olishning yangi yo'nalishi suv osti ishlab chiqarish komplekslarini yaratishdir (9-rasm), ular normal atmosfera sharoitlarini ta'minlaydi. operatorlarning ishi uchun. Uskunalar va materiallar (tsement, loy, quvurlar, agregatlar va boshqalar) ta'minot kemalari orqali burg'ulash platformalariga etkazib beriladi. Ularga dekompressiya kameralari ham o'rnatiladi va zarur jihozlar sho'ng'in va bir qator yordamchi ishlar uchun. Olingan neft qirg'oqqa tashiladi, ular ochiq dengizga maxsus quvur yotqizuvchi kemalar yordamida yotqiziladi. Quvurlar bilan bir qatorda dengizda to'xtash joylari bo'lgan tizimlar qo'llaniladi. Neft to'xtash joyiga suv osti quvuri orqali, so'ngra egiluvchan shlanglar yoki ko'targichlar orqali tankerlarga yetkaziladi.

9-rasm uchun tushuntirishlar:

1 -- burg'ulash qurilmasini kemadan boshqarish uchun kabel; 2 -- asosiy quvurlar uchun hidoyat hunisi; 3 -- projektor; 4 - harakatlanuvchi suv osti televizor o'rnatish; 5 -- burg'ulash asosini tekislash uchun gidravlik domkratlar; 6 - burg'ulash bazasini gorizontal ravishda o'rnatishni nazorat qilish uchun qurilma; 7 -- quvvat haydovchi; 8 -- loy pompasi; 9 - burg'ulash quvurlari bilan do'kon; 10 -- Ta'minot shlangi

Dunyoda va Rossiya shelfida suv osti texnologiyalarining rivojlanish tarixi qisqacha ko'rib chiqiladi. Rossiya dengizlari uzoq mavsumiy muz qoplami bilan ajralib turadi, bu esa oldini oladi uzluksiz rivojlanish ushbu texnologiyalar yoki ularni qo'llashning etishmasligiga olib keladi. Asosiy muammo suv osti texnologiyalarini qo'llash ishonchliligini ta'minlash bilan bog'liq, chunki muz sharoitida suv osti uskunalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash qiyin va qimmat. Maqola suv osti texnologiyalarining ishonchliligini baholash algoritmini taklif qiladi va Rossiyada foydalanish uchun suv osti uskunalariga qo'yiladigan talablarni belgilaydi: standart komponentlarni takrorlash bilan loyihalash, to'g'ri sinovdan o'tkazish va ishlab chiqarish jarayonida qat'iy sifat nazorati. Rossiya uchun yangi avlod suv osti uskunalarini ishlab chiqish gazni siqish, qatlam suvlarini tozalash va utilizatsiya qilish texnologiyalarini takomillashtirish, quduq mahsulotlarini ishlab chiqarish va tashish parametrlarining holati va nazorati, avtonom vositalar yordamida texnologik operatsiyalarni amalga oshirishga qaratilgan bo'lishi kerak. , elektr ta'minoti, aloqa va nazorat. Dengiz konlarini suv osti quduqlari bilan o'zlashtirishning afzalliklari ko'rsatilgan, ularning asosiysi ishlab chiqarishni tezlashtiradigan ketma-ket ishga tushirishdir. Dengiz osti konlarini o'zlashtirish va o'zlashtirishning uch bosqichli metodologiyasi taqdim etilgan va asosiy omillar aniqlangan: burg'ulash ishlarini minimallashtirish va moliyaviy xarajatlar, uskunalarni oqilona joylashtirish.

Kalit so‘zlar: dengizda neft va gaz qazib olish, suv osti ishlab chiqarish majmuasi, texnologiyalarning tayyorligi, ishonchliligi, suv ostida neft va gazni ajratish, kompressor, holatni kuzatish.

UDC 622.323+324
D.V. Lyugay, texnika fanlari doktori, "Gazprom VNIIGAZ" MChJ (Moskva, RF)
M.N. Mansurov, texnika fanlari doktori, prof., “Gazprom VNIIGAZ” MChJ, M_Mansurov@vniigaz.gazprom.ru

Adabiyot:

API RP 17N Dengiz osti ishlab chiqarish tizimining ishonchliligi va texnik xavflarni boshqarish uchun tavsiya etilgan amaliyoti [ Elektron resurs]. Kirish rejimi: http://nd.gostinfo.ru/document/4523527.aspx

DNV-RP-A203 Tavsiya etilgan amaliyot. Texnologiya malakasi [Elektron resurs]. Kirish rejimi: http://rules.dnvgl.com/docs/pdf/DNV/codes/docs/2013-07/RP-A203.pdf (kirish 06/01/2018).

Mokshaev T.A., Grekov S.V. Qo'llash tajribasi va neft va gazni suv ostida ajratish tizimlarini rivojlantirish istiqbollari // Vesti gazovoy nauki: Nauch.-tekhn. Shanba. 2015 yil. No 2 (22). 69–73-betlar.

PDF-ni oching

Hozirgi vaqtda Rossiyaning Arktika shelfida va Uzoq Sharq dengizlarining shelfida neft va gaz konlari topilgan, bu erda suv chuqurligi va muzlik sharoitlarining kombinatsiyasi statsionar yoki suzuvchi platformalardan foydalangan holda an'anaviy uglevodorodlarni ishlab chiqarish texnologiyalaridan foydalanishga imkon bermaydi. Ularning rivojlanishi maxsus suv osti komplekslarini yaratishni talab qiladi. Suv osti nomenklaturasi texnik vositalar, dunyoda ishlab chiqarilgan va neft va gaz qazib olishni ta'minlaydi, juda keng. Maqolada rus shelfining o'ziga xos sharoitlarida qo'llash uchun bunday texnologiyalarni ishlab chiqishdagi kamchiliklar va kamchiliklar muhokama qilinadi. Ular, asosan, ishonchlilik va uni ta'minlash operatsiyalari bilan bog'liq: dengiz osti uskunalariga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash, chunki muz sharoitida bu operatsiyalar qiyin va qimmat.

Og'zi suv ostida joylashgan birinchi quduq 1943 yilda ko'lda burg'ulangan. Eri (AQSh) 11,5 m dengiz chuqurligida 1961 yilda Kemeron Meksika ko'rfazida quduq uchun birinchi sanoat suv osti archasini ishlab chiqdi va ishlab chiqardi. Dunyoda dengizda neft qazib olishning rivojlanishining asosiy sababi 1970-yillardagi neft inqirozi edi. OPEK mamlakatlari tomonidan G‘arb davlatlariga “qora oltin” yetkazib berishga qo‘yilgan embargo tufayli. Bunday cheklovlar Amerika va Yevropa neft kompaniyalarini katta chuqurlikdagi dengiz quduqlarini burgʻulash va dengiz osti uglevodorodlarini qazib olish texnologiyalarini rivojlantirish imkonini beruvchi yangi texnologiyalarni yaratish orqali xom neftning muqobil manbalarini izlashga majbur qildi.

Birinchi suv osti ishlab chiqarish kompleksi (SPM) boshqaruv tizimi 1963 yilda o'rnatildi va 1979 yilda multipleks elektrogidravlik boshqaruvga ega bo'lgan suv osti tizimi paydo bo'ldi. 1980–2015 yillar davomida MPCni ishlab chiqishda erishilgan yutuqlar Gorizontal suv osti X-mas daraxtlari, yangi boshqaruv tizimlari, shu jumladan to'liq elektr haydovchiga ega bo'lganlar paydo bo'lishi bilan ajralib turdi.

Bugungi kunda dunyoda 10 dan ortiq kompaniya uglevodorodlarni qazib olish uchun suv osti uskunalarini ishlab chiqarmaydi, ammo dengiz tubida uglevodorodlarni ishlab chiqarish uchun texnologik jarayonlar qo'llaniladigan 130 dan ortiq dengiz konlari mavjud. Suv osti ishlab chiqarishining tarqalish geografiyasi keng: Shimoliy va O'rta er dengizi, Hindiston, Janubi-Sharqiy Osiyo, Avstraliya, G'arbiy Afrika, Shimoliy va Janubiy Amerikaning shelflari. Rossiyada birinchi ishlab chiqarish majmualari Kirinskoye konini o'zlashtirish doirasida 2013 yilda Saxalin shelfida o'rnatildi.

SUV ALTIDI ISHLAB CHIQISHNING XUSUSIYATLARI

Dengiz konlarini suv osti quduqlari bilan o'zlashtirish, garchi ancha murakkab bo'lsa-da, quduq boshlarini yer usti jihozlashning an'anaviy usullariga nisbatan bir qator afzalliklarga ega. Asosiy afzallik dengiz konini bosqichma-bosqich foydalanishga topshirish imkoniyatidadir, bu amalda birinchi mahsulotning jadal olinishiga olib keladi.

Burg'ilash kemasidan bir nechta quduqlarni burg'ulash, ularning og'zini tegishli suv osti armaturalari bilan jihozlash va undan yo'naltiruvchi quduqlarni burg'ulash uchun qimmatbaho statsionar platformani o'rnatishdan ko'ra tezroq foydalanishga topshirish mumkin. Bundan tashqari, suv ostida ishlash usuli konlarning ba'zi geologik, fizik va ekspluatatsion parametrlarini o'zlashtirishning oldingi bosqichida aniqlash imkonini beradi.

Dengiz osti konlarini o'zlashtirish va qurishni loyihalashning umumiy metodologiyasi asosan platforma qurilmalari bo'lgan quruqlik va dengiz konlari uchun ishlatiladigan an'anaviy sxemalarga mos keladi. U uch bosqichni o'z ichiga oladi: konning xususiyatlarini va uning ishlash shartlarini tahlil qilish; mintaqaga qarab turlicha bo'lgan konlarni o'zlashtirish va konni tartibga solish tamoyillari/kontseptsiyalari, konni loyihalash, qurish va ekspluatatsiya qilishni tashkil etish xususiyatlari va boshqalarni asoslash; texnologik jarayonlarni tahlil qilish va optimallashtirish, quduqlarni joylashtirish, kon ob'ektlari va boshqalar.

Shu bilan birga, dengiz osti konlarini loyihalashning o'ziga xos xususiyati dizayn echimlarini tanlashga ta'sir qiluvchi hal qiluvchi omillarni aniqlash va tekshirishdir. Misol uchun, ma'lumki, past haroratlar suv osti inshootlari uchun maxsus materiallardan foydalanishni talab qiladi, bu ularning narxini oshiradi, ammo 30-50 m dan ortiq chuqurlikdagi dengiz suvining harorati barcha hududlarda amalda bir xil. Arktikada uskunalarni tashish va saqlash uchun harorat odatda -40 ... -50 ° S dan past bo'ladi. Ammo qurilish narxini oshirib, bunday ekstremal haroratlarda tashish va saqlash, shuningdek, suv osti tizimlarini sinovdan o'tkazish kerakmi?

Arktikani rivojlantirish yo‘l xaritasi loyihasi doirasida asosiy mavzular aniqlandi va tizimlashtirildi, ularning yechimi loyiha mualliflarining fikricha, Shimoliy Muz okeanidagi neft va gaz resurslarini o‘zlashtirish uchun zarur. Ushbu hujjatga ko'ra, uglevodorodlarni tashish texnologiyalari, dengiz tubini chuqurlashtirish va chuqur qazish, modellashtirish va o'qitish kelajakdagi rivojlanishga ta'sir qiluvchi muhim omillar sifatida tasniflanadi va himoya qilish potentsial muqarrar shovqinlar sifatida tasniflanadi. muhit. Bizning fikrimizcha, bunday baholar umuman ishonarli emas.

Konlarni ishlab chiqish yechimini tanlashda hal qiluvchi omil quduqlar soni va konstruksiyalarini optimallashtirish, shuningdek, dengiz tubida uskunalarni oqilona joylashtirish orqali burg‘ulash ishlarini va moliyaviy xarajatlarni minimallashtirish hisoblanadi. O'rnatish va ishlatish uchun funktsional talablar, shu jumladan tashish, saqlash va sinov shartlari, shuningdek, bir vaqtning o'zida operatsiyalar uchun talablar (masalan, burg'ulash va o'rnatish, burg'ulash va ishlab chiqarish) tekshirilishi kerak.

Suv osti quduqlari tizimining afzalligi pastki qismida o'rnatilgan barcha jihozlarni tashqi ob-havo sharoitidan himoya qilishdir. Ma'lumki, suv ustidagi statsionar platformalar muhim navigatsiya xavfini tug'diradi, suv ostida uskunalar o'rnatilganda bunday xavf deyarli yo'q; yong'in xavfi ham yo'q qilinadi.

Shu bilan birga, og'izning suv osti joylashuvi bo'lgan tizimlarning muhim kamchiliklari - kirishning qiyinligi. quduq boshi uskunalari, ayniqsa, muz qoplamining mavjudligi va quduqlarni tez-tez ta'mirlash zarurati. Shunday qilib, suv osti konlarini o'zlashtirish texnologiyalari sohasida yetakchilardan biri bo'lgan Statoil kompaniyasining ma'lumotlariga ko'ra, 2010-2012 yillardagi ishlab chiqarish samaradorligining statistik ko'rsatkichlarini taqqoslash. Shimoliy dengiz konlarini platforma va suv osti o'zlashtirish jarayonida quduqdan platformagacha bo'lgan butun zanjir bo'ylab quruq quduqlarning (platformalarda) ishlash samaradorligi 91,8% ni, suv osti quduqlari uchun esa 86,5% ni tashkil etadi, ya'ni. konlarda platforma ishlab chiqarish 5,3% ga yuqori.

MPC bo'lgan konlarda ishlab chiqarish yo'qotishlarining ortishi asosan ko'targichlar va dala quvurlari bilan bog'liq bo'lib, ta'mirlash va tiklash xizmatlariga (3,7%) ehtiyoj tufayli ishlab chiqarishning rejadan tashqari yo'qotishlariga olib keladi. MPCda rejadan tashqari ishlab chiqarish yo'qotishlari statistikasi shaklda ko'rsatilgan. bitta.

Shubhasiz, uzoq muz rejimi va bu davrda quduq boshlariga nisbatan kirish mumkin emasligi bilan ajralib turadigan Rossiya dengizlari uchun suv osti quduqlarining ishlash koeffitsienti sezilarli darajada past bo'lishi mumkin.

YANGI TEXNOLOGIYALARNI QO'LLANISH

Dengiz konlarini ishlab chiqishda va suv osti ishlab chiqarish uskunalari sxemalarini asoslashda mintaqaning o'ziga xos sharoitlarini (masalan, Arktika) hisobga olish va mavjud tizim echimlarining qo'llanilishini aniqlash yoki ishlab chiqarish / etishmovchilikdagi kamchiliklarni aniqlash juda muhimdir. dizayn echimlarini taqdim etish uchun texnologiyalar.

Texnologiyalarni ishlab chiqishda ikki xil bo'shliqlar mavjud: yangi texnologiyalar orqali takomillashtirilishi mumkin bo'lgan tushunchalar, ammo tasdiqlangan texnologiyalar mavjud; butunlay yangi texnologiyalarga bog'liq bo'lgan tushunchalar, chunki bunday texnologiyalar mavjud emas.

Texnologiyaning tayyorlik darajasi API RP 17N bo'yicha aniqlanadi (jadvalga qarang). Qoida tariqasida, ko'plab neft va gaz operatorlari o'zlarining tayyorligini e'lon qilishadi yangi texnologiya TRL 4 va TRL 5 rivojlanish bosqichlarini tugatgandan so'ng sohalarda joriy etish uchun.

Ishonchlilikni ta'minlash muammosi suv osti texnologiyasini qo'llashda eng muhim muammolardan biridir, chunki suv osti uskunalarini tekshirish qiyin, unga texnik xizmat ko'rsatish va (yoki) almashtirish qimmatga tushadi. Bundan tashqari, suv osti uskunasining ishdan chiqishi atrof-muhit holatiga bevosita ta'sir qiladi. Nihoyat, suv osti uskunalari ishlab chiqarishning uzluksizligini va kapital qo'yilmalar rentabelligini ta'minlashi kerak.

FMC Technologies ma'lumotlariga ko'ra, yangi texnologiyalarning ishonchliligi rasmda ko'rsatilgan sxema bo'yicha baholanishi mumkin. 2, Norvegiya malaka jamiyati (Det Norske Veritas) tomonidan ishlab chiqilgan metodologiyaga asoslangan.

Muzli dengizlarda suv osti texnologiyalaridan foydalanish uchun suv osti uskunalari qismlariga texnik xizmat ko'rsatish usullarini tekshirish, ta'mirlash yoki almashtirish uchun maqbul bo'lishini ta'minlash muhimdir.

Shu munosabat bilan, suv osti tizimlarida ishonchlilikni ta'minlaydigan va ishlab chiqarishning uzluksizligi kafolati bo'ladigan qisman zaxiralash tamoyilini qo'yish kerak. Shuning uchun modulli tizimlar standart komponentlarni takrorlash uchun mo'ljallangan bo'lishi, to'g'ri sinovdan o'tkazilishi va qattiq sifat nazorati ostida ishlab chiqarilishi kerak.

Har qanday tizimda faqat ma'lum bir soha uchun mo'ljallangan noyob komponentlar bo'lishi mumkin. Ular qazib olinmaydi va konni o'zlashtirishning butun davrida xizmat qiladi. Bunday vaziyatda ikkita yondashuv mumkin: suv osti tizimining ushbu tarkibiy qismlarining yuqori ishonchliligini ta'minlash; tizimlarni shunday loyihalashki, ba'zi bir komponentlar ishlamay qolganda, ularning vazifalarini boshqa komponentlar o'z zimmasiga olishi mumkin. Shu sababli, dengiz osti tizimlarining ishonchliligini ta'minlash muammolarini hal qilishda ijodiy zukkolikni yangi g'oyalarni puxtalik bilan qo'llash bilan uyg'unlashtirish kerak va dengiz osti tizimlarini saqlashning tabiati, ularning xarajatlari va foydalari tahlili natijalari bilan bir qatorda. suv osti texnologiyasini qo'llash to'g'risida qaror qabul qilishda hisobga olinadi.

Quduq qazib olishni suv ostida tayyorlash texnologiyasini ishlab chiqishni hisobga olgan holda shuni ta'kidlash kerakki, dastlab suv osti uskunalari oldiga faqat neft qazib olish vazifasi qo'yilgan. Birinchi loyihalarda suv ostida suyuq uglevodorodlardan faqat gaz ajratilgan, shundan so'ng ikkinchisi nasos yordamida yer yuzasiga pompalangan va gaz o'z bosimi ostida ko'tarilgan. Shu bilan birga, samarali foydalanish muddatini uzaytirish, tannarxni pasaytirish orqali omonatlarning qoldiq salohiyatidan foydalanish vazifalari belgilandi. hayot davrasi konlar va ishlab chiqarishning ko'payishi quduq mahsulotlarini suv ostida tayyorlash texnologiyalarining faol rivojlanishiga olib keldi.

Maqolada neft va gazni suv ostida ajratish tizimlaridan foydalanish bo'yicha jahon tajribasi va rivojlanish istiqbollari batafsil ko'rib chiqiladi. Texnologik asbob-uskunalarni dengiz tubida quduq avariyalariga yaqin joyda joylashtirishga ko'ra, konni yanada samaraliroq o'zlashtirish imkonini beradi, xususan: quduq boshida og'ir neft qazib olish uchun zarur bo'lgan bosimni ushlab turish; rezervuar bosimi past bo'lgan dalalar uchun kon ichidagi yig'ish tizimiga kirishda bosimni oshirish; yig'ish tizimida gidrat shakllanishi bilan bog'liq xavflarni kamaytirish; neft-suv separatorlarini qo'llash orqali kesilgan suv darajasini oshirish bilan samarali neft ishlab chiqarishni ta'minlash; texnologik jarayonning bir qismini dengiz tubiga joylashtirish orqali dengiz platformalarining ustki qismlarini loyihalashda yanada moslashuvchan yondashuv; optimal kuchaytirgich uskunasini tanlash orqali operatsion xarajatlarni sezilarli darajada kamaytirish (masalan, ko'p fazali nasoslar o'rniga bir fazali nasoslardan foydalanish).

Dengiz osti siqish texnologiyalari qirg'oqqa yoki mavjud platformalarga uzoq masofalarga ega bo'lgan gaz konlarida qo'llaniladi va quyidagilarni ta'minlaydi: kapital va ekspluatatsiya xarajatlarini kamaytirish; qatlamning gaz olish koeffitsientini oshirish; uzluksiz oqim va dengizga chiqindilar va chiqindilarni yo'q qilish.

Ormen Lange konida suv osti siqilishidan foydalangan holda gazni qayta ishlash koeffitsientining ortishi rasmda ko'rsatilgan. 3.

Birinchi suv osti nasos va kompressor stansiyasi 1989 yilda Kvaerner tomonidan ishlab chiqilgan. 2001-2003 yillardagi ishlab chiqarish ishlariga asoslangan. 2004–2012 yillarda Aker Solutions tomonidan demo 2000 kompressor. Ormen Lange uchuvchi stantsiyasi loyihalashtirilgan va ishlab chiqarilgan va texnologiya va qurilish malakasi, shuningdek, hovuz sinovlaridan o'tgan. Tajriba sinovlari natijalariga ko‘ra, 2016-yilga kelib quvvati 58 MVt bo‘lgan to‘liq hajmli kompressor stansiyasi, jumladan, uchuvchi namunaga o‘xshash to‘rtta parallel siqish liniyalari ishlab chiqarilib, umumiy quvvati 70 million m3/kun bo‘ldi va o‘rnatildi. Ormen Lange konida qirg'oqdan 120 km uzoqlikda va dengiz chuqurligi 900 m.

2015 yilda texnologik platformadan 40 km masofada va ~ 300 m dengiz chuqurligida joylashgan Asgard konida 23 MVt quvvatga ega va kutilganidan 21 million m bosimli suv osti kompressor stantsiyasi qurildi. va Z quduqidagi suvning erta chiqishi, shuningdek, quvurlardagi dinamik beqarorlikni bartaraf etish zarurati.

Ushbu ikkita loyihaga qo'shimcha ravishda Statoil 1978 yilda ochilgan va 1986 yildan beri faoliyat yuritayotgan Gullfaks ishlab chiqarish konida suv osti nam gaz kompressor stantsiyasidan foydalanishni o'z ichiga olgan uchinchi dasturni amalga oshirdi. Ushbu loyihada Asgard va Ormen Lange konlari tizimlariga qaraganda boshqacha printsip qo'llanildi, ya'ni yuqori unumdorlikni talab qilmaydigan ko'p fazali kompressor texnologiyasi: quvvati 5 MVt bo'lgan ikkita nam gaz kompressorlari. kuniga 12 mln m3 gaz. Loyihaning maqsadi neftli gorizontlarda bosimni oshirish va qo'shimcha 22 million barrel neftni olish uchun quduqqa gaz quyish orqali Gullfaks konida ishlab chiqarishni ko'paytirish edi. Ammo 2015-yilda o‘rnatilganidan bir oy o‘tgach, dunyodagi birinchi suv osti ho‘l gaz kompressori HOFIM sizib ketganligi sababli kondan olib tashlandi.

Shunga qaramay, Ormen Lange, Asgard va Gullfaks konlarida suv osti siqish texnologiyalaridan foydalanish tajribasi dengiz osti siqishning afzalliklarini aniqladi, ular quyidagilardan iborat: ko'proq narsalarni yaratish. xavfsiz sharoitlar baliq ovlash ob'ektlaridan foydalanish (odamlar ishtirokisiz); nasos tezligini oshirish orqali quvur liniyasida suyuqlik to'planishining oldini olish; platformadagi gazni siqish opsiyasi bilan solishtirganda investitsiya va operatsion xarajatlarning sezilarli darajada kamayishi; kompressorning quduqlarga yaqinroq joylashishi tufayli siqilish samaradorligini oshirish; rezervuar bosimi past, rezervuar o'tkazuvchanligi past va suyuqlikning murakkab xususiyatlariga ega bo'lgan konlarni o'zlashtirish imkoniyati.

Garchi kelajakda suv ostidagi gazni siqish majmualari yer usti infratuzilmasi ob'ektlaridan voz kechishga imkon beradi, zamonaviy texnologiyalar energiya cheklovlari mavjud. Ular 20-30 MVt quvvat sarfini 50 km gacha, 10-20 MVt quvvatni esa 250 km gacha bo'lgan masofaga uzatish imkonini beradi.

Dengiz ostida siqish bo‘yicha jahon yetakchisi Aker Solutions kompaniyasi kichik umumiy o‘lchamlari (5,5 x 5,0 x 8,0 m), yuqori samarali komponentlar, past og‘irlik, soddalashtirilgan dizaynga ega yangi Compact GasBooster™ suv osti ixcham kompressorini yaratdi va quyidagi sohalarni takomillashtirishni ishlab chiqmoqda. kompressor stantsiyalari: siqilgan gazda suyuq faza mavjudligini ta'minlaydigan yuqori samarali markazdan qochma kompressorlardan foydalanish; suv osti kompressor stantsiyasining (SCS) og'irligi va narxini kamaytirishga olib keladigan eng ixcham echimlar; suv osti siqish texnologiyalarini qo'llash chegaralarini kengaytirish imkoniyati - dengizning istalgan chuqurligida va gaz bosimining keng diapazonida; SKS holati va ish parametrlarini real vaqt rejimida monitoring qilish tizimlarini takomillashtirish, suv osti siqish tizimlarining ishonchli va xavfsiz ishlashini ta'minlash.

XULOSA

istiqbollari yanada rivojlantirish Suv osti texnologiyalarining rivojlanishi Arktika dengizlarida konlarni o'zlashtirish, konlarning to'liq suv osti o'zlashtirilishini yaratish orqali neft va gazni maksimal darajada olish muammolari bilan bog'liq.

Yangi avlod uskunalarini ishlab chiqish quyidagi sohalarda suv osti texnologiyalarini takomillashtirishga qaratilgan bo'lishi kerak: gazni siqish; qo'shma gazni qayta quyish; qatlam suvlarini tozalash va utilizatsiya qilish; ishlab chiqarish parametrlarini nazorat qilish va quduq mahsulotlarini tashish; suv osti uskunasining ekspluatatsion xususiyatlari holatini kuzatish; texnologik operatsiyalarni avtonom vositalar yordamida amalga oshirish; energiya ta'minoti, aloqa va nazorat.

Texnologiyaning tayyor darajasi

	Rivojlanish bosqichi rivojlanish bosqichi	Texnologiya tavsifi Texnologiyaning tavsifi
	Tasdiqlanmagan fikr	Dastlabki reja. Tahlil yoki test o'tkazilmagan Dastlabki reja. Tahlil yoki test o'tkazilmaydi
	Analitik isbotlangan fikr Analitik isbotlangan fikr	Funktsionallik hisoblash bilan tasdiqlangan, havola umumiy xususiyatlar mavjud texnologiyalar yoki alohida komponentlar va/yoki quyi tizimlarda sinovdan o'tgan. Ushbu kontseptsiya ushbu darajadagi barcha talablarga javob bermasligi mumkin, lekin asosiy funksionallikni va qo'shimcha testlar bilan talablarni qondirish potentsialini namoyish etadi. Funktsionallik hisob-kitoblar, mavjud texnologiyalarning umumiy xususiyatlariga murojaat qilish orqali tasdiqlanadi yoki alohida komponentlar va (yoki) quyi tizimlar bo'yicha sinovdan o'tkaziladi. Ushbu kontseptsiya ushbu darajadagi barcha talablarga javob bermasligi mumkin, ammo asosiy funksionallikni va qo'shimcha testlar uchun talablarga muvofiqlik potentsialini namoyish etadi.
	Jismoniy jihatdan tasdiqlangan kontseptsiya Jismoniy jihatdan tasdiqlangan tushuncha	Laboratoriyadagi model yoki sinovlar bilan tasdiqlangan konseptual yechim yoki eritmaning yangi tavsiflari. Tizim simulyatsiya bilan "haqiqiy" muhitda ishlash qobiliyatini ochib beradi asosiy parametrlar muhit Laboratoriyada model yoki sinovlar bilan tasdiqlangan konseptual yechim yoki eritmaning yangi tavsiflari. Tizim asosiy ekologik parametrlarni taqlid qilgan holda "haqiqiy" muhitda ishlash qobiliyatini ochib beradi
	Prototip sinovi prototip sinovi	Prototip haqiqiy miqyosda qurilgan va muvofiqlik uchun sinovdan o'tgan spetsifikatsiyalar uning funksionalligini namoyish qilish uchun cheklangan ish sharoitlarida Prototip haqiqiy miqyosda yaratilmoqda va uning funksionalligini namoyish qilish uchun cheklangan ish sharoitlarida spetsifikatsiyalarga muvofiqligi uchun sinovdan o'tkaziladi.
	Dala sinovlari	Eksperimental to'liq miqyosli namuna yaratiladi va muvofiqlik uchun dasturga muvofiq sinovdan o'tkaziladi texnik talablar simulyatsiya qilingan yoki haqiqiy atrof-muhit sharoitida To'liq miqyosli sinov namunasi taqlid yoki haqiqiy atrof-muhit sharoitida texnik talablarga muvofiqligi uchun dasturga muvofiq yaratiladi va sinovdan o'tkaziladi.
	Tizimga integratsiyalashuv darajasidagi testlar Integratsiya darajasi testi	To'liq miqyosli prototip prototipi to'liq interfeys va muvofiqlik sinovi bilan ishlab chiqarish tizimiga o'rnatilgan va integratsiyalangan To'liq miqyosli sinov namunasi yaratiladi va to'liq interfeys va texnik talablarga muvofiqlik sinovlari bilan operatsion tizimga integratsiya qilinadi.
	Tizimni o'rnatish Tizimni o'rnatish	To'liq miqyosli prototip ishlab chiqilgan va mo'ljallangan operatsion tizimga to'liq interfeysi va mo'ljallangan tabiiy muhitda muvofiqlik sinovi bilan integratsiya qilingan, bu erda u mo'ljallangan umrning ≥10% muvaffaqiyatli ishlaydi. To'liq miqyosli sinov namunasi yaratilgan va mo'ljallangan operatsion tizimga to'liq interfeys va tavsiya etilgan tabiiy muhitda texnik talablarga muvofiqlik sinovlari bilan birlashtirilgan va kutilgan xizmat muddatining ≥10% muvaffaqiyatli ishlaydi.
	Tasdiqlangan texnologiya isbotlangan texnologiya	Ishlab chiqarish birligi ishlab chiqarish tizimiga integratsiya qilingan va kutilgan umrning ≥10% muvaffaqiyatli ishlaydi. Ishlab chiqarish birligi ishlab chiqarish tizimiga kiritilgan va kutilgan xizmat muddatining ≥10% muvaffaqiyatli ishlaydi.