» »

"Domodedovo Havayolları": uçuş talimatları, uçuş görevlileri, fotoğraflar ve incelemeler. Ural utts ha - genel bilgi

DOMODEDOVSK SİVİL HAVACILIK SANAYİ DERNEĞİ TİCARET KOMİTESİ

Kategoriler

  • Kamu dernekleri / Sendikalar

OKPD'ye göre tahmini mal ve hizmetler:

  • Sendikalar tarafından sağlanan hizmetler

arşiv özü

OO PROFKOM DPO GA hakkında mini bilgiler

OO PROFKOM DPO GA kayıt tarihi bilinmiyor. Tam resmi ad - DOMODEDOVSK SİVİL HAVACILIK SANAYİ DERNEĞİ TİCARET KOMİTESİ. Yasal adres : 103225, MOSKOVA bölgesi, DOMODEDOVO, HAVAALANI "DOMODEDOVO". Ana faaliyet: "Sendikaların faaliyeti". Başkan - Titov M. I.. Örgütsel ve yasal biçim (OPF) - kamu ve dini kuruluşlar(dernekler). Mülkiyet türü sendikaların mülkiyetindedir.

Kişiler

Bölgedeki diğer şirketler

AYRI BÖLÜM LLC "PPK"
Baharat ve çeşni üretimi
141400, MOSKOVA bölgesi, KHIMKI, st. LENINGRADSKAYA, mülkiyet 39, BUSINESS PARK "KHIMKI", pom. N OB02 09

OP NOCHUDO "LINGWORLD"
Yetişkin eğitimi ve başka yerde sınıflandırılmamış diğer eğitim türleri
141202, Moskova bölgesi, PUSHKINO, DZERZHINETS mikro bölge, 5A

"ARSAL PREMIUM", LLC
Kendi gayrimenkulünüzü kiralamak
142305, MOSKOVA bölgesi, CHEKHOVSKY bölgesi, SERGEEVO köyü, st. ENDÜSTRİYEL, d.1

"KONSUL-D", OOO
Gayrimenkul alım, satım ve kiralama işlemlerinde aracılık hizmeti verilmesi
142033, MOSKOVA bölgesi, DOMODEDOVO, st. İSTASYON, d.5A

"WEST PREMIUM", LLC, KOROLEV
Sabun ve deterjan üretimi
141080, MOSKOVA bölgesi, KOROLEV, st. SILIKAT, 10A

MBOU ORTAOKUL №24
İlköğretim genel eğitim
140408, MOSKOVA bölgesi, KOLOMNA, st. LENINA, Ö.1B

"ELTROS", LLC, KLIMOVSK
Toptan telekomünikasyon ekipmanı dahil endüstriyel elektrikli ve elektronik ekipman
142181, MOSKOVA bölgesi, KLIMOVSK, st. FABRİKA, 2

"LUCH", LLC, LUCHINSKOE

143502, Moskova bölgesi, Istra bölgesi, p / o ISTRA, s. Luchinsky, st. MERKEZİ, bina 3

"GALEON", LLC
Motorlu taşıtların bakım ve onarımı
141304, MOSKOVA bölgesi, SERGİEV POSAD, st. SERGİEVSKAYA, 21

"FORTA", LLC
Motorlu kara taşıtları ve motosiklet ticareti hariç, acenteler aracılığıyla yapılan ticaret dahil toptan ticaret
141070, MOSKOVA bölgesi, KOROLEV, st. KARLA MARKSA, 3

"YENİ TEKNOLOJİLER", LLC
Binek araçların bakım ve onarımı
142180, MOSKOVA bölgesi, KLIMOVSK, st. DEMİRYOLU, 2

"AVANPOST", LLC
Kargo taşımacılığı organizasyonu
141560, Moskova bölgesi, Solnechnogorsk bölgesi, s. ALABUŞEVO, st. 3. çıkmaz sokak, 5

"SHCHELKOVSKY BÖLGE PAZARI", OJSC, SHCHELKOVSKY
Hayvancılıkla birleştirilmiş bitkisel üretim (karma tarım)
141100, Moskova bölgesi, Shchelkovo, st. TALSINSKAYA, 1

NP "IK" KUZNITSA", KHIMKI
Konut amaçlı gayrimenkul alımı, satımı ve kiralanmasında aracılık hizmetlerinin sağlanması
141400, MOSKOVA bölgesi, KHIMKI, st. 8 MART, d. 1, apt. 36

"OKEAN", LLC, KLINSKY
Perakende ağırlıklı olarak uzman olmayan mağazalarda Gıda Ürünleri içecekler ve tütün ürünleri dahil
141607, MOSKOVA bölgesi, KLIN, st. LAVROVSKAYA YOLU, 54


Federal Eyalet özerk kurum
ek olarak mesleki Eğitim
"Ural Sivil Havacılık Eğitim Merkezi"

Federal Devlet Özerk Ek Mesleki Eğitim Kurumu "Ural Sivil Havacılık Eğitim Merkezi" (bundan böyle Kurum olarak anılacaktır) 108. Madde temelinde yeniden adlandırılmıştır. Federal yasa 29 Aralık 2012 tarihli 273-FZ “Eğitim üzerine Rusya Federasyonu» Federal Devlet Özerk Eğitim Ek Eğitim Kurumu (İleri Eğitim) Ural Sivil Havacılık Eğitim Merkezi, Rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı'nın 14 Kasım 2011 tarih ve 282 sayılı Federal Devlet türünü değiştirerek emriyle kuruldu Eğitim kurumu ek eğitim (ileri eğitim) "Ural sivil havacılık eğitim merkezi".
Kurumun kurucusu Rusya Federasyonu'dur.
Kurucunun yetkileri Federal Hava Taşımacılığı Ajansı (bundan böyle Kurucu olarak anılacaktır) tarafından kullanılır.
Kurucunun yasal adresi: 125993, Moskova, Leningradsky umudu, 37.
bulunan federal mülkün sahibi operasyonel yönetim Kurumlar, Rusya Federasyonu'dur.
Federal Hava Taşımacılığı Ajansı ve Federal Devlet Mülk Yönetimi Ajansı, Rusya Federasyonu mevzuatının belirlediği şekilde ve sınırlar dahilinde, Kurumun operasyonel yönetimi altındaki federal mülkle ilgili mal sahibinin yetkilerini kullanır.
Kurum üniter kar amacı gütmeyen kuruluş Ek mesleki eğitim ve mesleki eğitim alanında Rusya Federasyonu mevzuatında öngörülen Kurucu yetkilerini kullanmak amacıyla oluşturulmuştur.
Kurumun tam adı: Federal Devlet Özerk Ek Mesleki Eğitim Kurumu "Ural Sivil Havacılık Eğitim Merkezi".
Kısaltılmış ad: FGAU DPO "Ural Sivil Havacılık Eğitim Merkezi".
Kurumun yasal ve gerçek adresi: 620025, Yekaterinburg, Utrenny lane, 1A
Kurumun şubeleri ve temsilcilikleri bulunmamaktadır.

Kurumun altı günlük çalışma haftası. İzin günü - Pazar.

Çalışma modu: 6 günlük bir çalışma haftası ile günde en fazla 8 çalışma saati.

Eğitim saatinin süresi 45 dakika olarak belirlenmiştir.

Antrenman seansları arasında mola 5 dk. Öğle yemeği molaları verilmektedir.

Gerekirse, çalışma saatleri eşleştirilebilir.

Eğitimler, direktör tarafından onaylanan günlük rutine göre programa göre yapılır. Program şunları gösterir: ders sayısı (sınıflar), başlangıç ​​ve bitişleri, dersler (dersler) arasındaki molalar, öğle yemeği ve bireysel çalışma.

Yerli hava taşıyıcıları zor ve yoğun bir hayat yaşıyor. Birçoğunun kaderi kolay ve hatta trajik değil. Böylece, Domodedovo Havayolları uzun bir süre kendi yolunu inşa etti, yokuş yukarı gitti, ancak her şey oldukça üzücü bir şekilde sona erdi.

Menşei

1960'larda SSCB'de sivil havacılığın oluşumu devam etti. Sovyet tasarımcıları, Batılı rakiplerine göre özelliklerinden daha düşük olmayan sivil uçaklar yaratıyor. AN'ler, Tu ve IL'ler SSCB'nin gökyüzünde uçuyor. Yeni uçakların ortaya çıkması, havayollarının ve havaalanlarının oluşturulmasını gerektirir. 1960 yılında Moskova yakınlarındaki Domodedovo'da bir havaalanı inşa etme ve buna dayalı bir hava gemisi açma fikri doğdu. Böylece, 1964 yılında Domodedovo Sivil Havacılık Üretim Derneği doğdu. Şirket, yurtiçi taşımacılık pazarındaki en büyük oyuncu ve ülkedeki en modern hava grubu olarak tasarlandı. 25 Mart 1964'te yönetim kurulu Moskova'dan Sverdlovsk'a ilk resmi uçuşunu yapıyor.

Yeni sivil havacılık birliğinin temeli, Vnukovo'dan 206, 211, 212 uçuş birimiydi. Uçak ve ekipler uzun mesafeli uçuşların uygulanmasını sağladı. Art arda otuz yıl boyunca, gelecekteki Domodedovo Havayolları, SSCB'deki en büyük hava taşıyıcısıydı. Aeroflot ile birlikte, Domodedovo müfrezesi gerçekleştirildi büyük miktar yurtiçi ve yurtdışı nakliye. Ortalama olarak, havayolu yılda 70 milyondan fazla yolcu taşıdı. Filo sürekli olarak yeni kurullarla dolduruldu ve SSCB'nin gün batımına kadar oldukça verimli bir şekilde gelişti.

yeniden inşa süresi

1992'de, perestroyka'nın zor değişikliklerinin havayolunun başına düştüğü omuzlarındaydı. 1998'de Domodedovsky'nin meşru halefi üretim birliği sivil havacılık" açılıyor anonim şirket Hisselerinin %51'inin devlete ait olduğu Domodedovo havayolları. Ülkenin hükümeti topluma verir Üretim alanı ve eski filonun motorları. Toplamda, yeni işletmede yaklaşık iki bin kişi işe gidiyor. Liderlik, progenitöre çok minnettardı. Kurucu ataların onuruna, orijinal sayılar filoların arkasında korunmuştur. Yani, 206. müfreze zaten 55 yaşından büyük.

Domodedovo Airlines'ın yönetimi, makul bir personel ve üretim politikası ile ayırt edilen DPO GA geleneklerini sürdürdü. Bu, zorlu perestroika zamanlarında bile yüksek sınıf bir takım tutmayı mümkün kıldı. Havayolu şirketi, yalnızca Rusya'da değil, aynı zamanda dünyadaki birkaç on yıl boyunca dünyanın en istikrarlı ve güvenli havayollarından biri olmasına izin veren birikmiş deneyimi her zaman dikkatli bir şekilde ele almıştır. Domodedovo Havayolları yıllardır tek bir uçak kazası geçirmedi.

90'ların özelleştirilmesi sadece havayoluna bağımsızlık kazandırmakla kalmadı, aynı zamanda ana havaalanı Domodedovo'yu bağımsız bir işletmeye dönüştürdü. O zaman bu tür bir olay gelişimi, endüstrinin gelişiminin doğal bir seyriydi, ancak daha sonra hava taşıyıcısı için bir zorluk haline gelecek.

Ancak genel olarak Sovyet sonrası dönem şirket için çok başarılı geçti. Uçak filosunu geliştirir, uçuş haritasını genişletir ve yüksek nitelikli uzmanlar yetiştirir. Domodedovo Airlines, 1999, 2000 ve 2001 yıllarında 1 milyar pkm'den fazla iç hava trafiğine sahip olan yılın havayolu olarak prestijli Wings of Russia ulusal ödülüne üç kez layık görüldü.

İttifak

2004 yılında, hava yolu şirketi büyük girişimcilerin dikkatini çekti - Abramovich kardeşler, KrasAir havayolları aracılığıyla hisselerin% 49'unu satın aldılar ve Domodedovo Havayollarını yeniden düzenlemek için bir teklifte bulundular. Aynı yıl Domodedovo Airlines, KrasAir, Omskavia, Sibaviatrans ve Samara ile ortaklık anlaşmaları imzaladı. Rus havacılık işletmeleri AiRUnion ittifakı bu şekilde ortaya çıkıyor. Konsolidasyon, şirketlerin uçak filosunu konsolide etmesine ve uçuş haritasını genişleterek yolcu sayısını artırmasına izin verdi. İttifak şirkette devlet varlığını sürdürmeye devam etti, ancak bu oran %45'e düşürüldü. 2007 yılında, AiRUnion ülkedeki stratejik işletmeler listesine dahil edilmiştir.

2005 yılında şirket, doğrudan uçak bileti satın alabileceğiniz web sitesini açar.

Uçuş tarifi

Kuruluşunun başlangıcında, Domodedovo hava filosu iç ulaşıma odaklandı, şirketin geniş ülke çapında hareket etmek için vatandaşların artan ihtiyaçlarını karşılaması gerekiyordu. Ancak yavaş yavaş kapsama coğrafyası büyüyor, şirket uluslararası seviyeye giriyor.

2008 itibariyle, uçuş noktaları giderek büyüyen Domodedovo Havayolları, tüm Avrupa, Asya ve Afrika'yı kapsamaktadır. O zamandan beri düzenli ve charter uçuşlar kuruldu Uzak Doğu, Sibirya şehirleri ve ülkenin güneyinde, eyaletlerin yanı sıra İspanya, Endonezya, Hindistan, Malezya, Tayland, Çin, Portekiz, ittifak yirmiden fazla ülkeye uçtu.

uçak filosu

Domodedovo Airlines, kuruluşunun başlangıcında o zamanın en modern uçaklarıyla donatılmıştı:

-Tu-114. Uzun mesafeli uçuşlar için ünlü Sovyet uçağı. Hizmet iki sınıfta sunuldu: birinci - üçlü bölmeler, ikincisi - koltuk sıralı salonlar. Uçak, zamanının rekortmeniydi: dünyanın en hızlı ve en büyük turbopropu.

- Tu-154. Sovyet uzun ömürlü uçağı, 40 yılı aşkın bir süredir kullanılıyor. Bu en büyük uçak Jet motoru Sovyetler Birliği'nde 20. yüzyılın sonuna kadar görev yaptı, ardından kitlesel olarak görevden alındı.

-IL-62. En popüler ve başarılı olan IL-62 modeliydi, Domodedovo Havayolları bu kıtalararası Sovyet uçağını bir jet motoruyla ilk çalıştıranlardan biriydi ve onunla sadece 90'larda ayrıldı.

- IL-96-300. Uzun mesafe taşımacılığı için ünlü Sovyet geniş gövdeli uçak. Bu modelde ünlü uçuşlar yapıldı, örneğin "Moskova - Petropavlovsk-Kamchatsky - Moskova".

90'ların sonunda, hava taşıyıcısı uçak filosunu modernize etmeyi ve daha modern makinelerle değiştirmeyi planladı, ancak planlar gerçekleşmeye mahkum değildi.

ana havaalanı

Havayolu "Domodedovo Airlines" aslen iki yıl önce açılan aynı adı taşıyan havaalanında çalışmak üzere kuruldu. Havalimanı her zaman hızlı büyümesi ve modernleşmesi ile öne çıkmıştır. Domodedovo, öncelikle iç hat uçuşlarına hizmet etmek için yaratıldı, ancak 90'lı yıllarda uluslararası destinasyonlar yeni bir salon şeklinde yerlerini aldı.

1992'de Domodedovo, uluslararası bir havaalanının resmi statüsünü aldı. Yeniden yapılanmadan sonra işletme özelleşir, gerçek refah dönemi başlar. 20. yüzyılın sonunda, tesisin en geniş modernizasyonu ve yeniden inşası gerçekleştirilir, bu önemli ölçüde artar. verim ve 2003 yılında Domodedovo dünyadaki yüzlerce havalimanı arasında en büyüğü seçildi.

Bugüne kadar, Domodedovo modern bir komplekstir, iş yükü açısından Avrupa'da yirminci ve Rusya'da üçüncü sırada yer almaktadır. 2006 yılında havalimanı yönetimi sıkı bir denetimden geçerek ABD ve Avrupa ile bir güvenlik protokolü imzalar. Domodedovo'nun iki pisti var. İlki, Rusya için benzersiz bir kaplamaya sahip. 2008 yılında havalimanı işletmeye açıldı otomatik hat yolcu hizmeti sürecini önemli ölçüde hızlandıran bagaj sıralama.

2011 yılında Domodedovo'nun yolcu trafiği 25 milyonu aştı.

Domodedovo, 50. yılını bir ortağı veya uydusu olmadan kutladı, zamanında havalimanının geliştirilmesine ve kurulmasına çok katkıda bulunan Domodedovo Havayolları.

Uçuş Görevlisi Kodu

Büyük havayolları için, uçuş görevlilerinin sorumlu olduğu hizmet seviyesi son derece önemlidir ve Domodedovo Havayolları da bir istisna değildir. Fotoğrafları her şeyi süsleyebilen uçuş görevlileri kuşe kâğıtlı dergi, - havayolunun gururu.

Domodedovo Havayolları'nın uçuş görevlileri, yelek ve ceket ve beyaz bluz ile sarı kumlu takım elbise giymiş, boyunlarına aynı renkte bir fular bağlanmıştı. Uçuş görevlilerinin kuralları, görevlerinin yolcunun uçuş sırasında konforunu sağlamak olduğunu belirtti. Ve bunu onurla uyguladılar - Domodedovo Havayollarının uçuşlarında her zaman iyi niyet, özen ve samimiyet hüküm sürdü.

Hikayenin sonu

Yıl AiRUnion'u sert vurdu, bu yılın Ağustos ayına kadar ittifakın havayollarının toplam borcu 1 milyar doları buldu. Ekonomik kriz ve akaryakıt fiyatlarındaki keskin artış şirketi bu şekilde etkiledi. Temmuz ayından itibaren çalışanlar için maaş gecikmeleri başladı. 20 Ağustos 2008'de havayolu şirketinin uçuşlarında toplu rötarlar ve iptaller başladı, şirket iflas davası açtı. Şubat 2009'da, hava taşıyıcısının faaliyet izni iptal edildi. Şirketin son müdürü Sergey Yanovoy idi.

Şubat 2009'da, bu OJSC faaliyetini durdurdu. Domodedovo Havayolları varlığı sona erdi. Yarım asırlık yıldönümünü sadece bir yıl görecek kadar yaşayamazdı.