Opis delovnega mesta vodje potniškega vlaka. Dokumenti Opis delovnega mesta vodje vlaka

Naloge vodje vlaka in sprevodnikov osebnih avtomobilov na progi

Odgovornosti vodje vlaka:

Po odhodu vlaka mora vodja vlaka:

8LL. naznanjajo potnikom pozdrave, pot vlaka, čas prihoda na končno postajo prek radijske komunikacije vlaka, seznanijo potnike s sestavo vlakovnega osebja, lokacijo in voznim redom vagona (kavarne), s seznamom brezplačne storitve in stroški opravljenih plačanih storitev, kraji prehoda meje in carinski nadzor, seznaniti potnike s pravili potovanja, prevoza in odlaganja ročne prtljage v vagon, požarna varnost na poti;

8 L.2. radijsko postajo imejte stalno vklopljeno za komunikacijo z strojevodjo in jo preverite vsakič, ko menjate lokomotivo;

8L.Z. nadzorovati stanje delavcev vlakovnega osebja na poti, opravljanje službenih nalog sprevodnikov, spoštovanje nošenja uniform, urnik dežurstva, pravilno odlaganje ročne prtljage s strani potnikov;

8L.4. nadzoruje pravočasnost izdaje potrdil VU-9 in pregledov opravljenih storitev potnikom;

8L.5. najmanj dvakrat dnevno preverjati kakovost potniške storitve na progi z obveznim zaznamkom o pregledu v dnevniku letenja obrazec VU-6 (glej Dodatek št. 15 "Pravila za preverjanje kakovosti potniške storitve s strani vodje vlaka"). po trasi" z dne 18. maja 2006) ;

8.1.6. izvajati s vlak električarja tehnični nadzor delovanje tehnološke opreme vagona. Sprejmite korektivne ukrepe na poti to opremo;

8.1.7. izvajati skupaj z vlakovnim osebjem tehnični nadzor pravilnega vzdrževanja avtomobilov in normalno delovanje vagonska oprema. Ob odkritju okvar vozne opreme, ki so se pojavile na poti, vložite vlogo na vmesnih postajah in zahtevajte njihovo odpravo;

8.1.8. spremlja opremljenost vagonov z gorivom in vodo, predvideno z voznim redom potniških vlakov;

8.1.9. sprejeti ukrepe za zagotavljanje prve pomoči bolnim potnikom, po potrebi poklicati, zdravstveni delavci od števila potnikov ali ambulante najbližje železniške postaje;

8.1.10. nadzorovati izpolnjevanje vodnikov obrazcev obračuna prebivalstva in porabe posteljnega perila ob prevzemu in predaji menjave dolžnosti z obveznim zapisom o številu potnikov, ki potujejo v avtomobilu, številu kompletov posteljnega perila izdano potnikom in njeno stanje (glej Dodatek št. 16 "Memorandum o delu z obrazci za registracijo prebivalstva vagon in porabo posteljnega perila obrazca LU-72 v rezervah vodnikov" št. FPDOP rp-86 z dne 07.06. 2006);

8.1.11. izvajati tesnjenje posteljnega perila, ki se uporablja na poti, ko se kopiči in obvezno - na mestih prometa vlakov;

8.1.12. dovoliti potniku vstop v prevoz v primeru, da mu je blagajna napačno izdala potne listine ali mu izdala vozovnico brez prostih sedežev v vagonu, tudi pri prodaji več vozovnic za en sedež, sprejme ukrepe za zagotovitev sedeža takim potnikom. V teh primerih vodja vlaka sestavi akt (v treh izvodih). Ob prihodu na formacijsko točko se akti izročijo vodji rezerve dirigentov;

8.1.13. redno preverjajte higieno in tehnično stanje vagoni. Poskrbite, da je v straniščih vagonov milo, toaletni papir. Spremljajte skladnost v vagonih temperaturni režim, ki potnikom zagotavlja čaj in kavo ter slaščice;

8.1.14. vklopiti vlakovni radio po ustaljenem urniku, sistematično prenašati posebej pripravljene informacije o spoštovanju pravil požarne varnosti s strani potnikov in osebne varnosti med potovanjem na vlakih. Ne glede na urnik radijske točke od 8.00 do 22.00 po lokalnem času oddajajo obvestila o času prihoda, odhoda in trajanju bivanja vlaka na postajah;

8.1.15. če vlakovno osebje zazna slepe potnike ali prevaža odvečno ročno prtljago, mora vodja vlaka od sprevodnika vagona in potnika vzeti pojasnilo, sestaviti akt, od potnika izterjati stroške potovanja ali prevoz odvečne ročne prtljage. prtljaga;

8.1.16. zahtevati razpoložljivost ustreznih dokumentov od regulativnih organov in drugih uradnikov za pravico do pregleda vlaka. Šele potem, ko se inšpektorji prepričajo, da imajo ustrezne dokumente, predložijo dnevnik potovanja za njihovo obvezno registracijo v njem z navedbo imen, delovnih mest, številk dokumentov, ki dajejo pravico do pregleda ali revizije vlaka, nato pa predložijo vse potrebne dokumente in zagotoviti potrebno pomoč pri izvajanju preverjanja (popravkov). Rezultati preverjanja (revizije) se morajo odražati v dnevniku potovanja, ki ga podpišejo vsi inšpektorji in vodja vlaka. V primeru nestrinjanja je vodja vlaka dolžan svoje ločeno mnenje zapisati v dnevnik;

8.1.17. izdati knjigo pregledov in predlogov na željo potnika;

8.1.18. pravočasno ukrepati proti potnikom, ki kršijo javni red(Glej Dodatek št. 17-Odlok št. FPD-89 z dne 20. junija 2006 »O potrditvi pravilnika o delovanju vlakovnega osebja za preprečevanje kršitev javnega reda in miru v potniških vlakih«;

8.1.19. v primeru ogrožanja prometne varnosti ali požarne nevarnosti sprejeti potrebne ukrepe na način, določen z veljavnimi navodili;

8.1.20. zapečatite radijski predal, ko odklopite avtomobil na poti;

8.1.21. zagotoviti namestitev potnikov v vagone pri odklopu vagona od vlaka;

8.1.22. sprejme ukrepe za preprečevanje nerazumnega ustavljanja vlaka z zapornim žerjavom, razen v primerih, ki ogrožajo prometno varnost in življenje. Ugotovite razlog za ustavitev vlaka, sestavite akt o okoliščinah in razlogih, zapečatite ročico zapornega ventila;

8.1.23. pri servisiranju lokomotive s strani strojevodje v eni osebi mora vodja vlaka na progi:

Pri strojevodji na postaji preverite pritrditev lokomotive na vlak in zamenjavo strojevodij za delo VHF radijskih komunikacij z zapisom v dnevnikih VU-8A oziroma T2-152 z navedbo imen strojevodje in vodje vlak. Sprevodnik, ki je prejel informacije od strojevodje v odsotnosti vodje vlaka, je dolžan nemudoma obvestiti LNP o njeni vsebini;

Ugotovite razloge za delovanje naprav za daljinsko spremljanje stanja vlaka po navodilih strojevodje na vlekih in postajah, kjer avtomobilski inšpektorji niso zagotovljeni, pregledajte vlak, organizirajte kratek preizkus zavor v naslednjem vrstnem redu : na znak glave vlaka ali sprevodnika repnega vagona ročni znak "Zavora" - dvignjena navpično roka, ponoči - z lučjo s prozorno belo lučjo, strojevodja odgovori z enim kratkim piščalkom lokomotive in začne zavirati. Vodja vlaka ali sprevodnik repnega vagona spremlja zaviranje zadnjih dveh vagonov: ali so zavorne ploščice pritisnjene na platišča koles in izhod palice zavornega valja za 130 ... 160 mm, ob upoštevanju sponko. Po tem vodja vlaka ali sprevodnik repnega vagona da znak za "sprostitev zavor" s premikanjem roke pred seboj vzdolž vodoravne črte, ponoči - z lučjo s prozorno belo lučjo. Strojevodja se odzove z dvema kratkima žvižgom lokomotive in sprosti zavore. Vodja vlaka ali sprevodnik repnega vagona preveri sprostitev zavornih čeljusti in odmik palice zavornega valja (za zadnja dva vagona). Po opravljenem skrajšanem zavornem preizkusu vodja vlaka napravi zaznamek v potrdilu VU-45 o izvedbi zmanjšanega zavornega preizkusa;

Pregledati vozila, tuje predmete, ko zadenejo ljudi, po navodilih voznika – kraj nesreče, ponesrečenim omogočiti pomoč in sprejeti ukrepe za odpravo ovire, ki je nastala za gibanje (glej Prilogo št. 18 »Pravila za dejanja vlakovnega osebja ob vstopu osebe pod vlak" št. FPDGG-9 z dne 21. 2. 2005);

V primeru požara na lokomotivi sprejeti ukrepe za zavarovanje vlaka, poročati strojevodji o zavarovanju vlaka in pomagati pri gašenju požara s pomočjo vlakovnega osebja;

Zavarujte vlak, ko zahtevate pomožno lokomotivo, gasilski ali reševalni vlak v smeri strojevodje s strani pričakovane pomoči v skladu z odstavkom 3.13 Navodil za signalizacijo na železnice Oh Ruska federacija;

Organizirati in nadzorovati pritrditev in ograjo vlaka, preverjanje stanja spojk odklopljenih vagonov, zamenjavo zavornih cevi v primeru prisilne zaustavitve potniškega vlaka, tudi pri odklopu (samoodklopu) potnikovih vagonov vlak, po radijsko posredovani smeri strojevodje;

Takoj poiščite razlog za kakršno koli ustavitev vlaka izven voznega reda tako, da pokličete strojevodjo, glede na situacijo, da zagotovite prometno varnost in ohranite vozni red vlaka.

Odhod vlaka z okvarjeno radijsko povezavo med vodjo potniškega vlaka in strojevodjo je prepovedan.

Med potovanjem mora biti radijska postaja v servisnem prostoru stalno vklopljena.

Če strojevodja ni prejel sporočila o razlogih za ustavitev, vodja potniškega vlaka, potem ko je trikrat poklical strojevodjo po radiu in ni prejel odgovora, ustavi vlak z zavornim žerjavom v osebnem vagonu in organizira aktiviranje ročnih zavor, vključenih v sestavo, in osebno z voznikom razjasni pomanjkanje radijske komunikacije in razlog za ustavitev.

Če ni radijske komunikacije z strojevodjo, je treba pri klicu iti do lokomotive in ugotoviti razlog.

Če strojevodja ne more odpeljati potniškega vlaka iz strojevodske kabine, o dogodku obvestite dežurnega postaje po radijski zvezi.

Postopek za vodjo vlaka v ekstremnih situacijah

8.2. Vodja vlaka je oseba, odgovorna za organizacijo dela v primeru izrednih razmer v potniškem vlaku. V nujnih primerih mora vodja vlaka:

8.2.1. V primeru požara v vagonu:

Takoj pridite v avto;

Osebno poskrbite za evakuacijo potnikov, izklop vseh porabnikov visoko in nizkonapetostne električne energije, razen tokokrogov zasilne razsvetljave (ponoči), in organizirajte gašenje z vso gasilno opremo, ki je na voljo na vlaku;

ali mora po radijski ali drugačni komunikaciji, če požara ni mogoče pogasiti s primarnimi sredstvi, obvestiti postajnega dežurnega (DSP) in prek njega poklicati najbližjo gasilsko enoto, hkrati pa sprejeti ukrepe za odklop vlaka;

Ko se prepričate, da so potniki v celoti evakuirani, skupaj z zaposlenimi v vlakovnem in lokomotivskem osebju organizirajte odpenjanje avtomobilov, pri čemer pustite goreči avtomobil na mestu, ki je primerno za gašenje, na razdalji najmanj 15-20 m, razen možnost širjenja ognja na sosednje avtomobile, zgradbe, naprave, pri čemer se goreči avtomobil najprej odklopi iz repnega dela, nato odklopi glavni del od gorečega avtomobila;

Po odklopu vlaka je vodja vlaka dolžan preko strojevodje zahtevati odklop napetosti s kontaktnega omrežja;

Z najbližje postaje s telegramom obvestiti vodje (depoji, oddelki, območne direkcije), paravojaške straže železnice o registraciji tirnih vozil;

Spremlja izpolnjevanje zahtev navodil za gašenje požara v voznem parku železnic.

8.2.2. Ko se vlak ustavi po aktiviranju alarma za ogrevanje osne osi ali PONAB:

Takoj pridite na vlak zunanji znaki ali z dotikom ugotoviti ogrevanje škatle, njeno tehnično stanje, sprejeti odločitev o nadaljnjem premikanju vlaka, če je potrebno, sprejeti ukrepe za zaščito vlaka.

8.2.3. Če se ugotovijo tehnične napake v enem ali več vagonih, skupaj s PEM ugotovite možnost vožnje vlaka s popolno prometno varnostjo do najbližjega mesta za odpravljanje napak, menjavo kolesnih dvojic ali odpenjanje vagona in o tem obvestite strojevodjo lokomotive.

8.2.4. Če ni mogoče odpraviti tehničnih okvar na poti, ki ne zagotavljajo normalnih pogojev za prehod potnikov, pošljite telegram na najbližjo postajo s prošnjo za tehnično pomoč ali zamenjavo avtomobila.

8.2.5. Ob ustavitvi vlaka zaradi delovanja UKSPS (naprava za zaznavanje delov, ki štrlijo izven spodnjega prostora in iztirjenja tirnih vozil v vlakih), vodja vlaka skupaj s strojevodjo pregleda vlak. Glede na stanje sestavnih delov in delov vagonov se vodja vlaka odloči o možnosti nadaljnjega premikanja vlaka, o čemer poroča preko vlakovne radijske komunikacije preko lokomotivskega osebja iverne plošče ali vlakovnega dispečerja na DC.

8.2.6. Vodja vlaka skupaj z vlakovnim električarjem v primeru zaustavitve vlaka s pomočjo varnostnega nadzora (PONAB, DISK, KTSM, UKSPS) ugotovi razlog za zaustavitev z izvršitvijo akta, ki ga podpiše vodja. vlaka, vlakovni električar in strojevodja.

8.2.7. Če se zazna okvaro, poškodbo notranje opreme in premoženja, sestavite akt za izterjavo od povzročiteljev stroškov škode po ceniku.

8.2.8. Pri odklapljanju vagona na poti dodeli vodnike za varovanje premoženja odklopljenega vagona, jih pouči o postopku njihovega ravnanja pred odpošiljanjem vagona na domačo točko, sestavi razpored dežurstva sprevodnikov odpetega vagona z zapisnikom. tega v progi in obvezni podpis sprevodnikov za seznanitev z njim, spremeni razpored dežurstva sprevodnikov glavnih vlakovnih vagonov (v dnevniku potovanja). Če je vagon z radijskim prostorom odklopljen, je treba radijski prostor zatesniti.

Postavite potnike na prazne sedeže v vagonih tega vlaka;

Skupaj z vodjo postaje za odklop vagonov sestavite akt v treh izvodih, v katerem navedete razloge za odklop in podatke o avtomobilu (serijska številka, čas načrtovanih popravil in en sam tehnični pregled). Akt podpiše vodja vlaka, vodja postaje (dežurni na postaji), strojevodja, inšpektor vagonov ali druga uradna oseba, ki je prisotna v tej situaciji. En izvod akta se hrani do konca potovanja, nato pa ga vodja vlaka izroči vodstvu vlakovnega podjetja;

Potnike začasno namesti v predprostorih in hodnikih vagona (če potnikov ni mogoče namestiti na vlak), obvestiti osebno ali po vodji, dežurnega na postaji, vlakovnega dispečerja do najbližjega vlakovnega mesta o potrebi po namesto nespetega priklopite drug avtomobil ali prestavite na drug vlak;

Vodja vlaka je dolžan pri prevažanju potnikov iz nepripetega vagona v druge vagone skupaj z vodjo postaje organizirati prevoz ročne prtljage potnikov, sprejeti ukrepe za zagotavljanje varnosti potnikov.

O odklopu vagona, glava vlaka mobilne komunikacije, nato pa s telegramom obvesti FPD Ruskih železnic, podjetje za registracijo vlaka, regionalni direktorat za potniške storitve.

8.2.9. Ko vlak odstopi od prvotne poti:

Po prejemu obvestil od postajnika ali postajnika o novi poti določite točke, skozi katere vlak ne bo šel, potnike, ki potujejo na te postaje, obvestite o postopku prestopa in o tem vnesite potrebne zaznamke v potne listine;

Nadzor nad izkrcanjem potnikov na postajah, izdajo potnih listin na roke z oznako "Potovanje je bilo na postaji prekinjeno zaradi odstopanja vlaka od prvotne poti."

8.2.10. Po prejemu signala "Zavora" strojevodja mora vodja vlaka nemudoma sprejeti ukrepe za aktiviranje ročnih zavor s strani sprevodnikov vagonov.

8.2.11. V primeru samoodklopa avtomatskih spenjača v potniškem vlaku mora vodja vlaka skupaj s strojevodjo preveriti delovanje mehanizma avtomatske spenjače in se odločiti o možnosti spenjanja in nadaljnjega premikanja oziroma o potrebi zamenjave. avtomatske spojke.

8.2.12. Ko potniški vlak zavije na pot ali odide s tranzitne točke, mesta nastanka in prometa s spremembo vrstnega reda razporeditve avtomobilov v sestavi, pošljite telegram vsem ODB (LBK) vzdolž vlaka in večjih postaj. .

8.2.13. Ko se vlak dalj časa ustavi na postaji ali odseku, na vsa razpoložljiva sredstva ugotovite razlog za ustavitev vlaka, predviden čas odhoda in o tem obvestite potnike vlaka po radijski postaji vlaka v podnevi.

8.2.14. Ko vlak zaradi pojava tujega hrupa pod vagonom ustavi sprevodnik, ukrepajte za odkrivanje in odpravo okvar, naložite razstavljeni sklop v vagon, strojevodjo obvestite o razlogu za ustavitev in v primeru okvare ali izgube vozlišč vagona prek strojevodje in vlakovnega dispečerja posredujejo informacije o tem, kaj se je zgodilo strojevodjem lokomotiv drugih vlakov, da s posebno pozornostjo sledijo temu odseku.

8.2.15. V primeru okvare voznega reda potniških vlakov mora vodja vlaka obvestiti FPD Ruskih železnic in kraj registracije vagona, čas zamude vlaka in število potnikov, ki potujejo na vlaku ( glej Dodatek št. 23 - ukaz vodje FPD VN Shataeva št. FPD-101 z dne 30. junija 2006 o odobritvi Postopka za operativno interakcijo načelnikov potniških vlakov in dežurnega aparata FPD Rusije železnice, RDOP).

8.2.16. V primeru zaznavanja potnikov v alkoholiziranem stanju ali kršitvah javnega reda in miru:

Na miren, vljuden način dajte sopotniku pripombo, ponudite mu sedenje in ne kršite javnega reda in miru;

Če se potnik na pripombe ne odzove, po radijski postaji vlaka pokliče policiste, da potnika izkrcajo z vlaka z obveznim sestavo akta o odstranitvi in ​​zaznamkom v potni listini (vozovnici).

8.2.17. Če se v vagonih najdejo sumljive osebe ali predmeti, se je treba ravnati po Memo za zaposlene železniški promet o ravnanju v primeru anonimnih prijav terorističnih dejanj, odkrivanju eksplozivnih naprav, sumljivih oseb in predmetov.

8.2.18. V primerih kršitev javnega reda in miru na vlaku ravnajte v skladu z Odredbo št. FPD-89 z dne 20. junija 2006 »O potrditvi Pravilnika o ravnanju vlakovnega osebja za preprečevanje prekrškov na vlakih in se takoj odzovete, ko so zavezani« (glej Dodatek št. 17).

Odgovornosti dirigenta osebni avtomobil spotoma:

8.3.1. Pred odhodom vlaka in ob menjavi službe na vrata službenega kupeja obesite tablo s svojim priimkom, imenom in patronimom.

8.3.3. Spremljajte stanje notranje opreme avtomobila in pravi položaj prehodna območja med avtomobili.

8.3.4. Vsaj dvakrat na dan opravite mokro čiščenje v avtomobilu, na straniščih - po potrebi, vendar vsaj štirikrat na dan z obveznim pranjem tal v skladu s sanitarnimi pravili za organizacijo potniškega prometa v železniškem prometu. SP 2.5.1198-03 z dne 3.3.2003

V vagonih s kombiniranim ogrevanjem je dovoljeno izvajati mokro čiščenje tal, razen kotlovnice, brez izklopa grelnih elementov grelnih kotlov.

Pri čiščenju avtomobila mokro brisanje radioizotopnih detektorjev dima (RID) ni dovoljeno. Čiščenje pred prahom je treba opraviti s sesalnikom. Smeti v avtomobilu je treba zbrati v posebnem zabojniku za "smeti" in jih sežgati v peči avtomobila ali odstraniti iz avtomobila samo na mestih, ki so za to predvidena na postajah, navedenih v urniku, na mestih nastanka in prometa. Prepovedano je metanje pepela in smeti na poti, pa tudi na tla predprostora in prehodnih območij avtomobila.

8.3.5. V vagonih potniških vlakov vsaj trikrat na dan - od 8.00 do 10.00, od 15.00 do 17.00, od 20.00 do 22.00 po lokalnem času - potnikom zagotovite čaj, kavo, slaščice po določeni ceni, v vlakih blagovnih znamk pa v vagonih SV, poslovni razred, vlaki z izboljšanim udobjem vseh kategorij - na željo potnikov kadar koli v dnevu.

Pri postrežbi potnikov s čajem mora biti sprevodnik v beli jakni ali predpasniku (v posebni uniformi, če obstaja).

8.3.6. Ohranite toplo vodo v kotlu in ohlajeno vodo v hladilniku vode.

8.3.7. V avtomobilih s priveznimi ležišči potnikom izdajte posteljnino za celotno pot proti doplačilu ali brezplačno, če uporabljate posteljnina vključeno v strošek potne listine (vozovnice).

8.3.8. Izpolnite obrazec za obračun števila potnikov v avtomobilu in porabe posteljnega perila obrazec LU-72.

Obrazce obračuna zasedenosti in posteljnine obrazca LU-72 v rezervo sprevodnikov izda odgovorna oseba proti podpisu v registru porabe obrazcev LU-72 v zahtevani količini pred poletom vodjem vlakov, višjim sprevodnikom priklopnih vagonov. . Izdani obrazci morajo imeti posamezne številke žigov in biti overjeni s pečatom (žigom) podjetja. Oštevilčenje obrazcev LU-72 je treba opraviti, preden jih izdate v vlak ali priklopnik.

V potnem poročilu vodje vlaka ali v dnevniku obrazca VU-6 višjega sprevodnika priklopnega vagona odgovorna oseba zaznamuje izdajo obrazcev z navedbo njihove številke in datuma izdaje.

Preden se vlak oskrbi za vkrcanje potnikov, vodja vlaka ali višji sprevodnik izda obrazce LU-72, po enega za vsak vagon.

Če se obrazec LU-72 izgubi, mora sprevodnik pisno obrazložiti vodjo vlaka (sprevodnik priklopnega vagona mora ob prihodu vagona na dom predložiti pojasnilo o izgubi obrazca LU-72). točka Odgovorna oseba rezerva sprevodnikov, od katerih je pred poletom prejel obrazce) in prejme nov obrazec, na katerega vpiše »Namesto izgubljenega obrazca št. ...«.

Po prejemu obrazca LU-72 sprevodnik vagona vpiše dežurstvo, postajo odhoda in cilja vlaka (vagona), priimek in začetnice vodje vlaka, priimke in začetnice sprevodnikov. tega avtomobila. Evidenca zasedenosti avtomobila in porabe posteljnine je treba voditi na obrazcih LU-72 v skladu z »Dopisom o delu z obrazci za evidentiranje zasedenosti avtomobila in porabe posteljnine f. LU-72 v rezervi vodnikov ”št. FPDOP rp-86 z dne 6. julija 2006 (glej prilogo št. 16).

8.3.9. Na željo potnika in če je možna zamenjava rabljene posteljnine ob poti proti doplačilu.

Dostava posteljnine na potniške sedeže ter postelja za invalide, bolne, starejše, potnike z majhnimi otroki.

Čiščenje posteljnine in posteljnine se izvede po izstopu potnikov. V izjemnih primerih je z dovoljenjem potnikov dovoljeno odstraniti posteljnino pred prihodom vlaka na izstopno postajo, vendar ne prej kot 30 minut.

8.3.10. V odsotnosti radijske naprave potnikom sporočite imena postajališč podnevi, obveščajte o mejah sanitarnih con in trajanju postankov vlaka in to storite ponoči na željo potnikov.

8.3.11. Prepričajte se, da se okna avtomobila po potrebi odpirajo samo s strani hodnika, na dvotirnih odsekih - s strani polja, v avtomobilih s polno klimatsko napravo pa so vsa zaprta, ko klimatska naprava deluje.

8.3.12. Zagotoviti neovirano uporabo sanitarnih prostorov za potnike, razen sanitarnih con in parkiranja vlakov na postajah.

8.3.13. Potnikom zagotovite prvo pomoč.

8.3.14. Neposredno odgovornost za varnost RIA na poti nosijo sprevodniki avtomobilov. Prepovedano je odpreti senzorje RID in odstraniti vir sevanja iz njih. Avtomobilski vodniki morajo nemudoma obvestiti vlakovnega električarja o vseh napakah na RIA in UPS, ki so se pojavile na poti.

8.3.15. V primeru izgube, poškodbe ali kontaminacije posteljnine, ki zahteva kemično čiščenje, kot tudi v primeru poškodbe inventarja ali opreme avtomobila po krivdi potnika, mora sprevodnik avtomobila to sporočiti vodji vlaka, ki po prejemu obrazca RS-97M povrne stroške poškodovanega ali izgubljenega premoženja po cenikih z izdajo potrdila o plačilu potniku.

8.3.16. Med vožnjo potniškega vlaka morajo biti končna vrata vagonskih vež na koncih vlaka zaprta z notranjimi ključavnicami ("skrivnosti") in s ključavnico s posebnim ključem. Pri drugih vagonih končna tamburna vrata niso zaklenjena. Stranska tamburna vrata nedelujočega tamburja so zaklenjena s "skrivno" ključavnico, dostopno samo iz notranjosti avtomobila, ključavnico s posebnim ključem in ključavnico s tristranskim ključem. Stranska vrata delovnega predprostora so zaklenjena s "skrivnostjo" in ključavnico s triedričnim ključem.

8.3.17. 30 minut pred prihodom na železniško postajo, kjer se potniki izkrcajo, je sprevodnik dolžan potnike na to opozoriti.

8.3.18. Ko se vlak popolnoma ustavi na železniški postaji, mora sprevodnik odpreti stranska vrata delovnega veži s strani vkrcanja, če ni visoke ploščadi, dvigniti in pritrditi zložljivo ploščad (predpasnik), obrisati držala in nadaljujte do vkrcanja in izstopa potnikov. Ko se potniški vlak ustavi za manj kot 5 minut. v primeru odsotnosti vkrcanja in izkrcanja potnikov mora sprevodnik odpreti vrata in v preddverju potnikom odsvetovati izstop. Ob odhodu potniškega vlaka mora sprevodnik zapreti in zakleniti vrata ter voditi postajo do konca perona. Sprevodniki repnih in štabnih vagonov pospremijo postajo do konca ploščadi za vkrcanje z odprtimi vrati, nato pa zaklenejo tudi vrata predprostora.

8.3.19. Ko se vlak ustavi na postaji za več kot 10 minut. sprevodnik osebnega avtomobila je dolžan pregledati podvozno opremo, zavorno ročico in po potrebi v zimski sezoni odstraniti led, ki moti normalno delovanje zavornega vzvoda, ter očistiti deflektorje akumulatorja pred ledom in snegom. .

8.3.20. Sprevodniki vagonov, ki stojijo na postajah potniških vlakov, so dolžni pred prehodom po sosednjem tiru hitrega potniškega vlaka zapreti vrata vagonov na tej strani in potnike opozoriti na prehod takega vlaka.

8.3.21. Sprevodnik je dolžan nadzirati izpolnjevanje požarnovarnostnih zahtev potnikov, jim preprečiti uporabo odprtega ognja, prevoz vnetljivih in eksplozivnih snovi, kajenje na mestih, ki niso za to predvidena, priklop magnetofonov v avtomobilu, Mobilni telefoni, grelni in drugi električni aparati (razen električnih brivnikov), ki niso predvideni električni tokokrog avtomobila, najmanj štirikrat dnevno spremlja odčitke električnih merilnih instrumentov z oznako v kontrolnem listu, alarme za nadzor ogrevanja osnih ohišij in druge električne opreme na upravljalni plošči avtomobila.

8.3.22. V primerih odklopa in prikolice avtomobila po trasi so vodniki dolžni preveriti pravilno spenjanje po položaju signalne veje avtomatske spenjače in položaju odklopne ročice v navpičnem utoru pritrdilnega nosilca.

8.3.23. Na postaji, če je treba potnike z drugih vlakov, ki se nahajajo na sosednjih tirih, prepeljati skozi predprostor v potniško stavbo in nazaj, mora sprevodnik imeti odprta oba stranska vrata delovnega predprostora vagona in spremljati prehod potnikov.

8.3.24. Pred odhodom vlaka z vmesne postaje ali po prisilnih postankih mora sprevodnik osebnih vagonov preveriti sprostitev zavore po merilniku tlaka, ki se nahaja v predprostoru ali službenem prostoru vagona, in če razmere to dopuščajo, tudi po odmik zavornih ploščic od tekalne površine koles. Če vagon ostane zaviran, mora sprevodnik dati signal o prepovedi odhoda vlaka ali sprostiti zavoro z ventilom za sprostitev v vagonu.

8.3.25. Po odhodu vlaka je sprevodnik dolžan zapreti vrata in voditi postajo, ki stoji pri zaprtih vratih. Pri odprtih vagonskih vratih postajo spremljajo le sprevodniki štabnih in repnih vagonov (slepo postajo spremlja sprevodnik repnega vagona z zaprtimi vrati). Sprevodniki morajo opazovati gibanje vlaka, v primeru zaznave nesproščanja zavor, iskrenja ali drugih okvar, sprejeti ukrepe za njihovo odpravo ali po potrebi ustaviti vlak.

8.3.26. Pri prejemu potnih listin od potnikov po vkrcanju v avtomobil mora spremljevalec odpovedati obrazec glavne potne listine in kontrolnega kupona z ročnim kompostnikom, ki zagotavlja uničenje holograma na prvi plasti lističa zaradi nastanka luknje z ravnimi robovi v območju holograma.

8.3.27. Na vlakih, ki potujejo po ozemlju Ruske federacije, se potna listina vrne potniku, kontrolni kupon hrani sprevodnik.

Na namembnem mestu se kontrolne kupone za zgornji desni kot sešijo skupaj in jih sprevodnik osebnega vagona preda vodji vlaka.

Sprevodnik osebnega avtomobila ob ustavitvi na poti ali prekinitvi potovanja na hrbtni strani kontrolnega kupona v polju »za servisne oznake« naredi pripis »ustavi na postaji_(ure, dan, mesec, leto)_Podpis_ « in daje

Njegov (kontrolni kupon) sopotniku. V obrazec LU-72 se naredi naslednji vpis: "Potnik je prekinil potovanje na železniški postaji." Sprevodnik vagona skupaj z vodjo vlaka sestavi akt s svojimi podpisi in podpisom potnika, ki se na poti ustavi.

Če je potna listina brez listeka, potem vodja vlaka skupaj s sprevodnikom vagona sestavi akt, ki navaja servisno vrstico potne listine v 2 izvodih. Prvi izvod se izroči blagajni stroga odgovornost, drugi izvod je pripet na obrazce LU-72.

Za liste potnih listin (nedenarnih) se sestavi akt, ki navaja serijsko in serijsko številko avtomobila, količino nedenarnega posteljnega perila in njegovo ceno (v dveh izvodih), ki jih potrdi inštruktor kondukterske rezerve in izročena - eno v depo blagajno (DOP), drugo priloženo na obrazce LU-72.

Za prodano posteljnino se sestavi seznam. Vodja vlaka v izjavi navede datum poročila, številko vlaka, polno ime vodje vlaka, obdobje leta, količino prejetega posteljnega perila, količino porabljene posteljnine, od ki se prodaja po lističih, za plačilo, po aktih, če obstajajo, rabljeno servisno perilo. Liste potnih listin in prvi izvod izjave preveri inštruktor rezerve kondukterjev, overjen s strani vodje rezerve kondukterjev.

Obrazci LU-72 z lističi in potrebne dokumente so shranjeni v rezervi vodnikov 9 mesecev.

Če sprevodnik ugotovi, da je sprevodnik izgubil potne listine, ki jih je vzel v hrambo potnikom, mora nemudoma obvestiti vodjo vlaka. Vodja vlaka je dolžan sestaviti akt, ki ga skupaj z njim podpišeta potnik in sprevodnik vagona. Akt je potrjen z žigom postaje, kjer ima vlak najmanj 10 minutni postanek.

Ta postaja izda nove potne listine do končnega cilja potnika s pripisom na hrbtni strani teh dokumentov "Namesto izgubljenih". Dokumente sestavi vodja vlaka ali sprevodnik vagona na blagajnah brez sodelovanja potnika.

8.3.28. Ob prejemu obvestila o spremembi poti vlaka od vodje vlaka sprevodnik obvesti potnike o postopku sledenja novi poti. Če v vlaku ni radijske komunikacije, strojevodji pomočnik posreduje informacije sprevodniku prvega vagona, ta pa drugim sprevodnikom in vodji vlaka.

8.3.29. Pri odpenjanju pokvarjenega vagona mora sprevodnik nemudoma obvestiti potnike o njihovi prihodnji postavitvi v druge vagone vlaka.

8.3.30. Če je bolnik identificiran ali obstaja sum na bolezen, mora sprevodnik v primeru nepričakovanega poroda o tem obvestiti vodjo potniškega vlaka. Bolnega potnika ali porodnico lahko oddate na najbližji postaji, kjer je zdravstveni dom. Hkrati se sestavijo akti o prenosu bolnega potnika ali porodnice zaposlenim v zdravstvenem domu železniške postaje in dodatnih stroških posteljnine, popisu potnikovih stvari. V aktu mora biti navedeno polno ime zdravstvenega delavca, ki je sprejel pacienta z njegovimi stvarmi, ter polno ime in naslov potnika-priče.

Pri prepoznavanju bolnika (bolnega) z akutnimi črevesnimi nalezljivimi boleznimi in zastrupitvijo s hrano mora sprevodnik potniškega vlaka:

O ugotovljenem bolniku (bolnem) nemudoma obvestiti vodjo potniškega vlaka prek komunikacije znotraj vlaka ali prek sprevodnikov sosednjih vagonov;

Pred prihodom zdravstvenih delavcev izolirajte pacienta(e) v ločenem predelu.

8.3.31. Sprevodnik vagona na progi je dodatno dolžan:

A) v skladu s točko 16.45 Pravilnika o tehničnem obratovanju železnic na odsekih, opremljenih z avtomatsko blokado, pri ustavljanju na odseku potniškega vlaka preveriti vidljivost repnih signalov, skrbno spremljati odsek in, če se pojavi naslednji vlak, sprejeti ukrepe za zaustavitev;

B) v primeru priklopa ali odpenjanja enega ali skupine vagonov na progi, to nemudoma sporočite vodji vlaka, preverite pravilnost spenjanja po položaju signalne veje avtomatske spenjače in položaju odklopne ročice. v navpičnem utoru pritrdilnega nosilca. Pri odpenjanju pokvarjenega vagona potnike nemudoma obvestiti o njihovi bližajoči se namestitvi v druge vagone vlaka;

C) ko sledite vlaku po etapi, spremljajte napredek svojega vlaka, stanje tira, bodite pozorni na vse signale;

D) če je na odru za vkrcanje in izstop potnikov postanek vlaka, dajte znak za odhod in se prepričajte, da je vkrcanje končano;

E) v primeru prisilnega ustavljanja na odseku potniškega vlaka ograditi v smeri strojevodje, v primeru zahteve za reševalni ali požarni vlak, pa tudi pomožno lokomotivo, če je pomoč zagotovljena z repne strani vlaka in če je bil vlak poslan, ko so bile prekinjene vse signalno-komunikacijske naprave, z obvestilom o odhodu drugega vlaka. Ograjevanje se izvaja na način, predpisan v odstavku 3.13 Navodila za signalizacijo.

Sprevodnik vagona, ki ograjuje repni del potniškega vlaka, ki se je ustavil na vleku, se vrne na vlak šele po približevanju in ustavitvi reševalnega (požarskega) vlaka, pomožne lokomotive, prenese ograjo na drugega zaposlenega ali na signal "Tri dolgi, dva kratka".

8.3.32. Pri pregledu ali pregledu vlaka mora sprevodnik:

A) v spalnih vagonih revizorjem predstavite mapo s kontrolnimi kuponi, vzetimi od potnikov na domačih vlakih, potnimi listinami in kontrolnimi kuponi na vlakih z državami CIS, Litvo, Latvijo, Estonijo. Spremlja kontrolne osebe med njihovim pregledom ali revizijo vagona;

B) na zahtevo inšpektorjev predloži dokumente, ki potrjujejo pravilnost obračunavanja prostih in prostih sedežev;

C) daje potrebna pojasnila o vprašanjih, ki nastanejo v postopku preverjanja ali revizije avtomobila v zvezi s storitvijo potnikov;

D) v primeru odkritja v oskrbovanem prevozu slepih potnikov, odvečne ročne prtljage, ponovne uporabe perila in drugih kršitev skupaj z vodjo vlaka poda pisno pojasnilo o ugotovljenih kršitvah in pomanjkljivostih in šele po tem podpiše akt;

E) v primeru nestrinjanja z ravnanjem inšpektorjev, njihovo nestrinjanje utemeljeno navede v pojasnilu.

8.3.33. Odgovornosti sprevodnika vagona za zagotavljanje varnosti vlaka:

A) ko vlak zapusti postajo, pa tudi po ustavitvi na odru, je sprevodnik dolžan z zvokom nadzorovati popolno sprostitev avtomatskih zavor vagona. Ko se vagon premika z drsenjem, je dolžan nemudoma ustaviti vlak z zavornim žerjavom in poklicati vodjo vlaka ali vlakovnega električarja, da ugotovi razlog za nesproščanje zavor. V primeru okvare v vagonu med vožnjo vlaka, ki ogroža življenja ljudi ali prometno varnost, nekako:

Povečane vibracije, tuje trkanje in udarci pod avtomobilom, premikanje avtomobila, drsenje, pojav dima v kabini - takoj ustavite vlak z zavornim žerjavom in pokličite vodjo vlaka ali PEM, da ugotovi vzrok okvare in sprejeti nadaljnje ukrepe;

B) v primeru kratkega stika na ozemljitev katerega od polov v električni opremi avtomobila (ena lučka na nadzorni plošči je ugasnila, druga je prižgana), izklopite vse porabnike električne energije, razen za zasilno razsvetljavo (ponoči) in signalne tokokroge ter pokličite vlakovnega električarja ali vodjo vlaka.

C) v primeru okvare v vagonu, ki ogroža življenje ljudi ali prometno varnost, pa tudi v primeru alarmnega sistema za ogrevanje osnih bokov, nemudoma ustavite vlak z zavornim žerjavom, pokličite vlakovnega električarja. ali vodja vlaka po telefonu ali verigi, da se hitro odloči in preveri ogrevanje na dotik osi; v primeru okvare alarma za nadzor ogrevanja osi (SKNB) in nezmožnosti odprave okvare na poti, preverite ogrevanje osne osi z dotikom, ko se vlak ustavi za več kot 5 minut, med odpravljanjem napak na vagonu, pokažite signal za zaustavitev do konca dela;

D) v primeru zaviranja v sili (prisilnega ustavljanja) potniškega vlaka na vleku mora sprevodnik ugotoviti razlog za ustavitev vlaka z vizualnim pregledom podvozja, osnih ohišij, pritrdilnih delov avtomatske zavore in električnih opreme v njegovem avtomobilu. Če se v njegovem vagonu ugotovi okvara, ki je ovira za nadaljnji premik vlaka, je sprevodnik dolžan nemudoma dati znak za ustavitev v smeri lokomotive in poklicati vodjo vlaka, ki organizira odpravo vlaka. okvaro ali odloča o nadaljnjem premikanju vlaka.

Po sprostitvi avtomatskih zavor s strani strojevodje je sprevodnik vagona dolžan preveriti sprostitev zavore v vagonu, ki mu služi, po odhodu vlaka pa morajo sprevodniki vagonov opazovati gibanje vagona. vlak iz predprostorov in v primeru nesproščanja zavor, iskrenja ali drugih okvar ukrepati, da se vlak ustavi.

Ko se potniški vlak ustavi na klancu, morajo vodniki vagonov na znak strojevodje lokomotive "Zavora" - tri dolge piščalke - aktivirati ročne zavore v vagonih, ki jih služijo, in preden spustijo vlak na signal strojevodje »Spustite zavore« - dve dolgi piščalki - sprostite ročne zavore v vagonih, ki jih strežejo;

E) v primeru požarnega alarma ugasnite zvočni signal na krmilni enoti, na njenem prikazovalniku določite mesto požara in nato s pregledom tega mesta preverite zanesljivost odčitka; v primeru lažnega signala o požaru pokličite vlakovnega električarja ali vodjo vlaka;

E) pri servisiranju lokomotive s strani enega strojevodje, brez pomočnika strojevodje, je sprevodnik osebnega vagona, ki je prejel informacije od strojevodje v odsotnosti vodje vlaka, dolžan nemudoma obvestiti LNP o njeni vsebini.

Naloge sprevodnika osebnih avtomobilov v primeru požara v avtomobilu:

(Odgovornost za izpolnjevanje zahtev požarne varnosti v vagonu na poti vlaka je dodeljena sprevodniku vagona v potniških vlakih.

Vodja vlaka je odgovoren za organizacijo gašenja in evakuacije potnikov v potniškem vlaku.)

A) ustaviti vlak z zavornim žerjavom, razen kadar je vlak v predoru, na mostu, viaduktu, nadvozu, pod mostom ali na drugih mestih, ki onemogočajo evakuacijo potnikov in preprečujejo gašenje požara. Če se požar zazna, ko je vlak na označenih mestih, je treba vlak po prehodu skozi ta mesta ustaviti;

B) pokličite načelnika in električarja vlaka vzdolž verige, prijavite požar sprevodnikom sosednjih avtomobilov in strojevodji;

C) vsi zaposleni v vlakovnem osebju morajo priti na požarišče z gasilnimi aparati ali drugo gasilno opremo in sodelovati pri gašenju požara.

8.3.35. Obveznosti sprevodnika reševalnih in sosednjih avtomobilov pri evakuaciji potnikov;

B) odpreti vrata vseh kupeov, najaviti in organizirati evakuacijo potnikov, izprazniti avtomobil (podnevi), ponoči pa izklopiti vse porabnike, razen kroga zasilne razsvetljave, odpreti in popraviti stran predprostora in končna vrata (in če ni visoke ploščadi - in predpasnikov) obeh predprostorov v zasilnem avtomobilu in jih pritrdite na zapahe.

Okvirno besedilo obvestila potnikov: »Občani potniki! Zaradi možne nevarnosti požara vas prosim, da nemudoma zapustite avto. Vsa vrata in izhodi v sili so odprti«;

C) odpeljejo potnike do sosednjih avtomobilov in na poljsko stran tirov, pri čemer se izognejo paniki;

D) dežurni sprevodnik evakuira potnike, partner s sprevodniki drugih avtomobilov, ne da bi čakal na prihod vodje vlaka in električarja, pa mora začeti gašenje požara v samoreševalni izolacijski plinski maski ( SPI-20) s primarno opremo za gašenje požara z dovodom vode iz avtomobilskega sistema. Po evakuaciji potnikov in med gašenjem požara je treba zapreti vrata za prehod od avtomobila do avtomobila na avtomobilih, ki mejijo na goreči avtomobil.

8.3.36. Za zagotovitev varnosti potnikov v nujnih primerih mora sprevodnik:

A) v primeru sprožitve eksplozivne naprave v vagonu ustavite vlak z zavornim žerjavom, pokličite vodjo potniškega vlaka in potnikom zagotovite primarno zdravstveno oskrbo. Vrstni red nadaljnjega premikanja vlaka določi vodja potniškega vlaka skupaj s strojevodjo. Glede na dogodek, ki se je zgodil, se sestavijo akti o prejemu poškodb s strani potnikov in ob splošni priložnosti;

B) v primeru zunanjega obstreljevanja osebnega vagona mora sprevodnik poklicati vodjo potniškega vlaka, zahtevati, da se potniki postavijo pod okenske odprtine;

C) pri streljanju v notranjosti vagona o tem obvestiti vodjo potniškega vlaka, evakuirati potnike v sosednje vagone in poklicati policijo;

D) ko se v osebnem avtomobilu odkrijejo sumljive predmete ali predmeti brez lastništva, se ravna po Zapisu za železniške delavce o ravnanju v primeru anonimnih prijav terorističnih dejanj, odkrivanja eksplozivnih naprav, sumljivih oseb in predmetov.

Prevodnik ne sme popravljati in nastavljati električne opreme, hladilne in radijske opreme ter požarnega alarmnega sistema (UPS). Če se odkrije okvara, je dolžan izklopiti vse porabnike električne energije, razen zasilne razsvetljave (ponoči) in signalnih tokokrogov, ter poklicati vlakovnega električarja, v njegovi odsotnosti pa tudi vodjo vlaka.

Če je potrebno popraviti električno opremo, konzole in nadzorne plošče, mora sprevodnik vagona o tem obvestiti vodjo in električarja vlaka.

8.3.37. Vodja vlaka in vlakovni delavci ne smejo:

Na elektrificiranih odsekih proge se povzpnite na streho avtomobila za pregled, popravilo antene radijske postaje in druge namene;

Pregledati in popravljati opremo radijske točke pod napetostjo;

Preglejte in popravite zunanje vtičnice, signalne luči in radio, medtem ko je vlak v gibanju;

Uporabljajte nestandardne varovalke v električnih vezjih;

Prevoz eksplozivnih in strupenih snovi, vnetljivih in gorljivih tekočin v vagonih;

Vstop in izstop iz vagona med vožnjo vlaka;

Pustite radijski predal odprt;

Tujke, čistila in gorivo shranjujte v kotlovnicah, na mestu vgradnje kurilnih naprav, v predprostorih, hodnikih, v škatlah (ohišjih) z električno opremo in v prostoru med stropi;

Suha oblačila in druge stvari v kurilnicah, na električnih štedilnikih, kotlih, štedilnikih;

Za razsvetljavo uporabite odprt ogenj (bakle, sveče), pa tudi namizne svetilke, kjer to ni predvideno;

Za ogrevanje cevovodov uporabljajte odprt ogenj / bakle, žlindro in premog /, vroče kovinske predmete;

Priključite električne grelnike in druge gospodinjske naprave (kasetofone, sprejemnike ipd.), če tega ne predvideva električni tokokrog avtomobila;

Toplinski kotli za ogrevanje, kotli z vnetljivimi in gorljivimi tekočinami;

Vkrcanje potnikov brez potnih listin brez pridobitve dovoljenja vodje vlaka;

pustite vagone brez nadzora;

Med vožnjo vlaka ne dovolite vkrcanja in izkrcanja. Na progovnih postajah mora sprevodnik vkrcati potnike s potnimi listinami za ta vlak, ne glede na to, za katere avtomobile so bile vozovnice izdane.

8.4. Odgovornost sprevodnika avtomobila na poti za:

8.4.1. zavrnitev vkrcanja potnika ob prisotnosti vozovnice za ta prevoz;

8.4.2. zavrnitev vkrcanja potnika z vozovnico za ta vlak, vendar za drug avtomobil, na postajah s kratkotrajnimi postanki;

8.4.3. odsotnost z avtomobila na vmesnih postajah z ustavljanjem vlaka po voznem redu;

8.4.4. izkrcanje potnikov prej ali pozneje od ciljne postaje, navedene na vozovnici;

8.4.5. izklop alarmne osne omarice za regulacijo ogrevanja /SKNB/;

8.4.6. ne zagotavljanje pravočasnih in varni pogoji vkrcanje in izkrcanje potnikov;

8.4.7. nepravočasno izpolnjevanje obrazcev LU-72 za obračunavanje števila avtomobilov in porabe posteljnega perila;

8.4.8. kršitev etike vedenja pri servisiranju potnikov;

8.4.9. kršitev uveljavljene uniforme s strani dežurnega sprevodnika;

8.4.10. odsotnost serijske številke na avtomobilu po shemi vlaka;

8.4.11. zapiranje enega od stranišč avtomobila za uporabo potnikov;

8.4.12. prevoz slepih potnikov in odvečne ročne prtljage;

8.4.13. ponovna uporaba perila;

8.4.14. zaračunavanje storitev, ki presegajo ugotovljene stroške;

8.4.15. kajenje v servisnem prostoru in salonu;

8.4.16. biti v stanju alkoholne, narkotične ali strupene zastrupitve in druge kršitve opisa delovnega mesta TsL-614.

Če se med potovanjem pojavijo nepredvidene težave, ki jih potnik ne zna rešiti sam, se lahko vedno obrne na sprevodnike. Vendar ne morejo vedno pomagati - težave, kot sta zamuda ali izguba vozovnice, lahko reši le vodja vlaka.

Kdo je vodja vlaka?

Takoj je vredno rezervirati: vodja vlaka ni strojevodja. Strojevodja vodi vlak, vodja vlaka pa skrbi, da člani vlakovnega osebja opravljajo svoje dolžnosti, pripravlja vlak na let, nadzoruje vkrcanje potnikov in še marsikaj.

Kot odgovorna oseba za vzdrževanje visoke ravni potniške storitve vodja vlaka upošteva vse nepredvidene situacije, ki jih sprevodniki ne zmorejo.

Kdaj lahko vodja vlaka pomaga?

Nemožnost nakupa vozovnice zaradi tehnološke okvare

Vodja vlaka ima v tem primeru pravico vzeti potnike na vlak, če imajo upravičeno potrebo po nujnem odhodu. Hkrati se v osebni avtomobil ne vkrcajo več kot štiri osebe.

Nato je treba urediti potovanje na nezasedena mesta znotraj:

• ure - od točke odhoda;
• pol ure - ob pristanku z vmesne postaje.

Izguba vozovnice po krivdi sprevodnika

V tem primeru vodja vlaka sestavi akt v treh izvodih, ki ga podpišeta sestavljalec, pa tudi sprevodnik vagona in potnik.

V aktu piše:

• številka vlaka;
• nastajanje železniškega vlaka.

Vodja vlaka s svojim žigom potrdi dejanje in na podlagi tega dokumenta brez sodelovanja potnika izda vozovnico na najbližji postaji. V tem primeru se potniku ne zaračuna prevoznina od pristajalne postaje do ciljne postaje. Na zadnji strani nove vozovnice je pripis "Namesto izgubljene po krivdi Zh.D.".

"Ni mest!"

Če je za en sedež prodanih več vozovnic, sta vodja vlaka in sprevodnik dolžna sprejeti ukrepe, da vsem potnikom zagotovita sedeže v vagonih. Vodja vlaka sestavi akt v dveh izvodih, v katerem so navedeni podatki o vseh prodanih potnih dokumentih za en sedež. Akt potrdi tudi vodja vlaka.

biti pozen

Če je med postankom potnik šel ven na sprehod in se je sprehod zavlekel do poznih ur, brez panike. Obrniti se morate na vodjo postaje na postaji (ali na dežurno postajo, če je vodja odsoten) in razložiti situacijo. V tem primeru morate navesti:

• priimek;
• številka vlaka;
• številka vagona;
• številka mesta.

Po tem predstavnik postaje stopi v stik s strojevodjo ali vodjo vlaka, potniku (tudi brez identifikacijskih dokumentov) pa se izda vozovnica do postaje, kjer bo raztovorjena njegova "leva" prtljaga. Za to ni dodatnih stroškov. Veljavnost vozovnice se podaljša do postaje prihoda.

Bolezen

Če na cesti zbolite in potrebujete zdravniško pomoč, se morate preko sprevodnika obrniti na vodjo vlaka. Po radiu bo to sporočil vodji postaje postaje, kjer bo najbližje postajališče, bolnega potnika pa bo pričakala reševalna ekipa.

Kadar potnik potrebuje hospitalizacijo, se vozovnica za vlak podaljša (največ 10 dni), če je v štirih urah obveščen vodja postaje, na kateri je potnik izstopil.

Kako se izogniti težavam na poti?

Najlažje je seveda preprečiti težave kot pa se spopasti z njihovimi posledicami. Še lažje pa je svetovati, da se izognemo težavam. Žal vseh dogodkov višje sile ni mogoče preprečiti, vendar je verjetnost njihovega pojava vedno mogoče zmanjšati.

Vedno upoštevajte pravila potovanja na vlakih in preverite razpoložljivost vozovnice. Če imate kakršna koli vprašanja, se lahko obrnete na vodjo vlaka, vendar bo potovanje potekalo bolje, če se takšna vprašanja preprosto ne pojavijo.

2.1. Preverite sestavo vlakovnega osebja:

Prejemanje cestnih poročil, obrazcev za vodenje evidenc in prenos informacij o prostih mestih;

voditi sestanke z zaposlenimi v vlakovnem osebju;

prejmete kartogram od vodje postaje o razpoložljivosti sedežev v vagonih

Izvajati prevzem vagonov v gasilski, sanitarno-tehnični in evidentirati v dnevnik pripravljenosti vlaka.

Upoštevajte, da mora preveriti:

Pravilnost oblikovanja kompozicije, prisotnost prog in serijskih številk v avtomobilih;

Kakovost popravil in opremljanja vagonov;

Nudenje vagonov s posteljnino;

Prisotnost v avtomobilih obvestila potnikom, voznih redov, polnih imen sprevodnikov;

uporabnost električne opreme avtomobilov, razpoložljivost primarne opreme za gašenje požara;

Možnost servisiranja avtomatskega požarnega alarma.

Ko se vlak pripelje na potniški peron za vkrcanje potnikov, je vodja vlaka dolžan preveriti, ali so vsi vlakovni spremljevalci na svojih mestih, in dati navodila za vkrcanje potnikov.

3. Naloge vodje vlaka na progi

Na končnih točkah nadzor izkrcanja in vkrcanja potnikov.

Vodja vlaka lahko, če so na vlaku prazna sedeža, dovoli vkrcanje tranzitnih potnikov, ki niso imeli časa kupiti vozovnice na blagajni in predložiti telegram o nujnem odhodu.

Na poti mora vodja vlaka:

Izvajati tehnični nadzor nad pravilnim vzdrževanjem vagonov in normalnim delovanjem vagonske opreme;

Skupaj z električarjem nadzoruje sisteme ogrevanja in hlajenja.

Nadzor nad razpoložljivostjo potnih listin za potnike;

Sprejeti ukrepe za oskrbo vagonov z vodo in gorivom;

Pri reviziji vlaka s strani kontrolorjev je vodja vlaka dolžan preveriti, ali imajo dokumente za pravico do pregleda potniških vlakov;

najmanj 2-krat na dan za nadzor pravilnosti obračuna s strani sprevodnikov prebivalstva avtomobilov, števila vozovnic in porabe posteljnine;

Preverite sanitarno stanje vagoni;

Na željo potnikov izdati knjigo pregledov in predlogov;

ukrepati proti potnikom, ki kršijo javni red;

V odsotnosti električarja vnesite podatke o odstopanjih od normalnega delovanja in okvarah opreme vagona.

3.3. Vlakovni radio vklopi vodja vlaka od 8.00 do 23.00. po ustaljenem urniku.

3.4. Prenosi morajo biti:

o pravilih potovanja in spoštovanju potnikov pravil požarne varnosti;

O lokaciji vagona, kjer se nahaja glava vlaka;

Podatki o sestavi brigade;

Obvestila o času prihoda, odhoda in trajanju postankov;

Informacije o dolžnostih sprevodnika, da izvaja mokro čiščenje v avtomobilu vsaj 2-krat na dan in v straniščih najmanj 4-krat na dan;

na poti potniškega vlaka je za izpolnjevanje zahtev požarne varnosti odgovoren vodja vlaka;

Ob odkritju požara mora poveljnik vlaka:

Osebno preverite popolno evakuacijo vseh potnikov avtomobila in organizirajte gašenje z vso razpoložljivo opremo za gašenje požara.

Pokličite gasilce, hkrati pa ukrepajte za odklop avtomobila.

Ko je avtomobil odklopljen, sta skupaj z vodjo postaje dolžna sprejeti ukrepe za pritrditev drugega avtomobila na zamenjavo odklopljenega in zagotoviti prevoz potnikov z izdajo posteljnine v zameno za tiste, ki so jo izgubili.

O vsakem primeru odklopa vagona mora vodja vlaka poslati telegram na naslednje naslove:

Domače skladišče vagonov;

potniški servis na lastni cesti ali na cestno upravo;

vodja njegove ceste;

glavni oddelek Ministrstva za železnice;

Vodja vlaka je prepovedan:

Na elektrificiranih odsekih ceste se povzpnite na streho vagonov, da pregledate in popravite radijske antene;

Preglejte in popravite zunanje vtičnice, signalne luči;

Uporabite nestandardne varovalke;

Vstopite in izstopite na poti;

Prodaja alkoholnih pijač;

3.10 Za nepravilna ravnanja sprevodnikov je odgovoren vodja vlaka.

JSC "RUSKE ŽELEZNICE"

O ODHODU TOVORNEGA VLAKA N 3012 NA PROMETNO etapo ULRUCHIA - ANGARICH ODDELKA SVOBODNENSKY ZABAIKALSKE ŽELEZNICE

13. maja 2005 ob 7.59 je bilo dovoljeno tovornemu vlaku N 3012 odpeljati s postaje Ulruchi odcepa Svobodnensky Trans-Baikalske železnice na prometno etapo.
V skladu s telegramom vodje oddelka Svobodnensky Timofeev A.N. z dne 13.05.2005 N 121 in po odredbi vlakovnega dispečerja Plotnikov S.G. z dne 13.05.2005 N 253 ob 6.10 drugi tir vleke Ulruchi-Angarich zaradi proizvodnje proga deluje po trasi proge je bil zaprt za gibanje vseh vlakov, razen gospodarskih. Za vodjo tirnega dela je bil imenovan Kuznetsov A.I., namestnik vodje proge Taldan, ni bila imenovana nobena oseba, odgovorna za zagotavljanje varnosti železniškega prometa.
Ob 6.15 S.V. Pikhtovnikova, dežurna na postaji Ulruchi, poslala tri povezane komunalne vlake na drugi vlečni tir in po prejemu vlaka N 5401 z lihega tira, ne da bi uskladila svoja dejanja z vlakovnim dispečerjem, pripravila pot odhoda za vlak N 3012 po drugem tiru vleke Ulruchii - Angarich . V nasprotju z zahtevami tehnično-upravnega akta postaje (v nadaljnjem besedilu: TRA) je dežurna postaje Pikhtovnikova S.V. odstranil rdeče kapice z gumba za izhod 4-2 in ob 7:59 poslal vlak N3012 v promet.
Dežurni na postaji Angarich Konokhova S.A. po prejemu sporočila dežurnega na postaji Ulruchi Pikhtovnikova S.V. o času prehoda vlaka N 3012 po pravilnem enakomernem tiru je sporočila, da je dovolila odhod vlaka N 3012 na zaprti tir vleke.
Pikhtovnikova S.V., dežurna na postaji Ulruchi poklical strojevodjo vlaka N 3012 po radiu in dal ukaz za ustavitev vlaka. Potem ko se je vlak ustavil na drugem odseku odvoza, je postajska spremljevalka Pikhtovnikova S.V. v nasprotju z odstavkom 7.15 Navodila o gibanju vlakov in ranžirnih delih na železnicah Ruske federacije z dne 16. oktobra 2000 N TsD - 790 (v nadaljnjem besedilu - IDP) je dal ukaz strojevodji vlaka N 3012, da vrne vlak na postajo brez dogovora z vlakovnim dispečerjem.
Med analizo primera odpošiljanja tovornega vlaka N 3012 na zaseden odsek Ulruchi - Angarich odseka Svobodnensky Trans-Baikalske železnice 21. maja 2005 je bilo ugotovljeno, da dela na zagotavljanju varnosti železniškega prometa na Zabajkalski železnici je bila na Zabajkalski železnici v prometnem gospodarstvu izvedena nezadovoljivo, se ne izvajajo učinkoviti ukrepi za izboljšanje ravni dela vodij transportne službe, vlakovnih dispečerjev in vodij transportnih oddelkov. Leta 2005 so bili v transportnem sektorju Transbajkalske železnice sprejeti 3 primeri zakonske zveze, vsi v podružnici Svobodnensky, 2 od njih sta bila posebej zabeležena.
Vodja postaje Ulruchi Abramova V.A. v primeru nenavadne situacije med delom na progi na odseku Ulruchi - Angarych ni nadzorovala dejanj S.V. in ni preprečila odhoda vlaka N 3012 na zasedeno etapo, v nasprotju z zahtevami odredbe N28Ts z dne 17. novembra 2000 je dovolila S.V. Pikhtovnikovi, da dela kot spremljevalec postaje. brez opravljenih izpitov za TRA postaje Ulruchi, ni v celoti izpolnjeval standardov za sodelovanje pri organizaciji zagotavljanja varnosti železniškega prometa.
Dispečer vlakov Plotnikov S.G. v nasprotju z odstavkom 10.12, IDP pred posredovanjem ukaza za zaprtje drugega tira ni obvestil dežurnih policistov na postajah Ulruchi in Angarich o postopku vožnje vlakov po prvem neparnem tiru v obdobju "okna", ni nadzoroval svojih dejanj pri organizaciji prehoda vlakov, ni posredoval navodil za izdajo opozoril o omejitvi hitrosti na prvem tiru odseka Ulruchi - Angarich.
Revizor gibanja transportnega oddelka Akimov L.A. ni posvetil ustrezne pozornosti vprašanju organiziranja gibanja vlakov v obdobju tirnih del in spremljanja odprave pomanjkljivosti v organizaciji zagotavljanja varnosti prometa vlakov, ki sta jih ugotovili komisiji Centralne okrožne bolnišnice in Centralne hiše.
Namestnik vodje oddelka - vodja oddelka za promet podružnice Svobodnensky Transbajkalske železnice Klopov A.A. oslabljen nadzor nad delom načelnikov postaj in prometnih inšpektorjev oddelka za promet z vidika njihovega izpolnjevanja zahtev za zagotavljanje varnosti železniškega prometa.
Namestnik vodje podružnice Svobodnensky Transbajkalske železnice - glavni revizor za varnost prometa Lazarev A.N. revizorjem gibanja transportnega oddelka ni nalagal ustreznih zahtev, ni izvajal nadzora nad njihovim izvajanjem preventivno delo o preprečevanju nesreč v prometnem gospodarstvu ter krepitvi delovne in tehnološke discipline.
Timofeev A.N., vodja podružnice Svobodnensky Transbajkalske železnice oslabljen nadzor nad delom svojih namestnikov in vodij oddelkov pri njihovem izpolnjevanju zahtev odredbe Ministrstva za železnice Rusije z dne 08.01.1994 N 1 / C in drugih normativni dokumenti Ministrstvo za železnice Rusije in JSC "Ruske železnice" za zagotovitev varnosti železniškega prometa.
Vodja enotnega dispečerskega centra za nadzor prometa Transbajkalske železnice Nasonov N.A. nezadovoljivo opravljeno preventivno delo za preprečevanje nesreč, organizirano delo dispečerskega centra in tehnično usposabljanje vlakovnih dispečerjev na nizki ravni.
Namestnik vodje Transbajkalske železnice - vodja prometne službe Albitov S.M. ni zagotovil nadzora nad delom prevozne službe in izpolnjevanjem zahtev za zagotavljanje varnosti železniškega prometa s strani vodj transportnih oddelkov oddelkov Transbajkalske železnice.
JSC "Ruske železnice" ugotavlja, da je z odredbo vodje Transbajkalske železnice z dne 20. maja 2005 N 202 zaradi nizke ravni preventivnega dela in neizpolnjevanja zahtev regulativnih dokumentov Ministrstva za železnice Rusija in JSC "Ruske železnice", da bi zagotovili varnost železniškega prometa, so bili številni zaposleni na Transbajkalski železnici vpleteni v disciplinsko odgovornost.
Za izboljšanje prometne varnosti v železniškem prometu:
1. Vodje železnic in vodje železniških oddelkov:
a) v 3 dneh zaposlene, ki so vključeni, seznani z okoliščinami odhoda vlaka N 3012 na zaseden odsek Ulruchi - Angarich podružnice Svobodnensky Transbajkalske železnice;
b) preučiti zahteve poglavij 8, 10 IDP in 16 PTE, okoliščine in razloge za odhod vlaka N 904 na prometno relacijo Taidut - Mogzon Transbajkalske železnice, odhod tovornega vlaka N 2821 do prometnega odseka Žuravka - Mitrofanovka Jugovzhodne železnice in potniški vlak N 940 do prometnega odseka Mitrofanovka - Žuravka Jugovzhodne železnice;
c) opravljati preglede vsakih 10 dni organiziranja prehoda potniških vlakov v času poletnega tirnega dela, pri čemer posebno pozornost posveča izvajanju pogajalskih pravil in tehnologiji ravnanja postajnih spremljevalcev in vlakovnih dispečerjev pri izdelavi tirnih del na železniških tirih;
d) do 25. julija 2005 opremiti z mehanskimi zapahi gumbe za izhodne signale na centralah elektrocentrizacijskih mest dežurnih na postaji.
2. Direktor VNIIZhT Besedin I.S. (po dogovoru) do 30. julija 2005 pripraviti predloge, ki izključujejo odpiranje izhodnega signala za zaprto ali zasedeno vleko na električnih centralizacijskih konzolah.
3. Za oslabitev zahtevnosti za krepitev delovne in tehnološke discipline, nezagotavljanje nadzora nad izvajanjem preventivnega dela s strani revizorjev prometne varnosti za preprečevanje nesreč v prometnem gospodarstvu in priznanega primera odhoda vlaka na prometni odsek Ulruchi - Angarich. podružnice Zabajkalske železnice Svobodnensky, ukoriti namestnika vodje podružnice Svobodnensky Trans-Baikalske železnice - glavnemu revizorju za varnost prometa Lazarevu A.N.
4. Zaradi nezagotavljanja varnosti železniškega prometa v prometnem gospodarstvu podružnice Svobodnensky Trans-Baikalske železnice, pomanjkanje nadzora nad skladnostjo z zahtevami regulativnih dokumentov Ministrstva za železnice Rusije in JSC "Ruske železnice". " o zagotavljanju varnosti železniškega prometa s strani namestnikov vodje oddelka, vodje transportnega oddelka in sprejetega primera odhoda vlaka na promet Ulruchii - Angarich iz podružnice Svobodnensky Transbajkalske železnice, da izda opomin vodji podružnice Svobodnensky Transbajkalske železnice Timofeev AN
5. Za nezadostno raven upravljanja dispečerskega aparata, neupoštevanje v celoti standardov za sodelovanje pri organizaciji zagotavljanja varnosti železniškega prometa in dovoljen primer odhoda vlaka na prometni odsek Ulruchi - Angarich. podružnice Svobodnensky Transbajkalske železnice, ukoriti vodjo enotnega dispečerskega centra za nadzor prometa Transbajkalske železnice Nasonov N .BUT.
6. Za oslabitev zahtevnosti do vodij prevoznih služb in transportnih oddelkov Zabajkalske železnice pri izvajanju preventivnega dela v zvezi z zagotavljanjem prometne varnosti in priznanega primera odhoda vlaka v prometno Ulruchi - Angarich odseka Svobodnensky veje Transbajkalske železnice, opomin namestnika vodje Transbajkalske železnice - vodji prevozne službe Albitovu S.M.
7. Naložiti nadzor nad izvajanjem tega ukaza namestniku vodje oddelka za upravljanje prometa Ruskih železnic Ivanov V.K.