Sistemi i planifikimit të GTD. Çfarë është GTD dhe si funksionon

Lexuesi ynë Oleg Bondarenko ndan sistemin e tij të provuar GTD për organizimin e punëve dhe jetës. Nuk është sekret që ne dimë pothuajse gjithçka për GTD dhe mekanikë të ngjashëm, por rrallë jemi në gjendje t'i përdorim ato për një kohë të gjatë. Jemi të sigurt se do t'ju interesojë historia e suksesit në këtë fushë.

Detyrat, idetë, mendimet hyrëse ndahen si më poshtë:

• Atë që mund t'i shtyhet menjëherë një artisti tjetër, unë e shtyj menjëherë. Unë shtoj një detyrë rikujtuese "Kontrollo ekzekutimin".
• Çfarë mund të bëhet tani në 5-15 minuta. Unë ulem dhe e bëj.
• Ajo që kërkon më shumë kohë ose nuk mund të bëhet tani. Kjo përfshin gjithashtu detyra rikujtuese si "Kontrollo statusin e projektit XXX". E fut menjëherë në listën e detyrave në telefon ose Google Tasks - gjithçka është e sinkronizuar.
• Ajo që është interesante dhe mund të jetë premtuese. Unë hedh një tufë në Evernote. Rreth një herë në javë shqyrtoj, rendit në fletore. Diçka rritet në detyra.

Më shumë për pikën 3.

Për të mbajtur me sukses një listë detyrash, kërkohet formalizimi i rreptë, duke minimizuar kostot e menaxhimit dhe marrjes së të dhënave. Kjo arrihet në mënyrën e mëposhtme.

Çdo detyrë ka një emër të strukturuar si: Projekt | Objekti | Veprimi

Projekti- ky është një grupim i madh detyrash, një kod i shkurtuar si HOUSE, OFFICE, CLIENT1, ... Çdo projekt duhet të ketë mesatarisht 1-10 detyra. Nëse ka vazhdimisht më shumë detyra për Projektin, unë caktoj një pjesë për një Projekt shtesë. Kështu, grupimi i detyrave është gjithmonë në një nivel. Siç ka treguar praktika, një grupim më vizual i detyrave në formën e një peme me shumë nivele është në të vërtetë e mundimshme e panevojshme dhe zvogëlon motivimin për të përdorur sistemin në mënyrë efektive.

Kërkimi i detyrave në një Projekt kryhet nga funksionet bazë: kërkimi ose renditja është mënyra ime e preferuar.

Nje objekt- Ky është objekti ose personi mbi të cilin dëshironi të kryeni një veprim. Gjithçka është e thjeshtë këtu.

Veprimi– një veprim elementar që duhet të kryhet në Objekt.

Një tjetër pikë vendimtare: çdo detyrë përmban data e ekzekutimit. Nëse nuk jeni të sigurt për datën e caktuar të detyrës, vendosni atë aktuale. Nëse vendosni datën aktuale dhe nuk bëni asgjë tjetër, nesër detyra do të jetë në listën e vonuar dhe do të duhet të merrni një vendim për të. Për shembull, vendoseni në shënime për jetën.

Ndonjëherë, për një Projekt të caktuar, shfaqet një listë detyrash, koha dhe sekuenca e ekzekutimit të të cilave nuk janë të qarta për momentin. Në këtë rast, unë filloj një detyrë të përgjithshme të formës: Detyrat e Projektit. Në komente rendis listën e detyrave. Me kalimin e kohës, situata bëhet më e qartë, diçka kryqëzohet, diçka përmbushet, diçka rritet në një detyrë më vete. Në çdo rast, edhe nga një rekord i tillë grupor, unë përcaktoj datën kur është e nevojshme t'i referohemi dhe të kryej një auditim.

Dhe e fundit. Në praktikën time, përafërsisht. 50% e detyrave nuk janë kryer(ose nuk mund të ekzekutohet) në datën e zgjedhur. Shumë nuk varet nga unë. Detyrat si "Kontrolli i statusit të projektit" janë përgjithësisht të gjata dhe kërkojnë vëmendje periodike. Disa gjëra janë përditësuar dhe shtuar. Detyra të tilla shtyhen vazhdimisht për data të mëvonshme. Kjo është normale (ky, nga rruga, është një plus i madh i organizatorëve elektronikë). Puna manuale e riprogramimit është gjithashtu e dobishme në kuptimin që ndonjëherë të çon në mendime të rëndësishme.

GTD (Getting Things Done) është një sistem produktiviteti dhe libër me të njëjtin emër nga trajneri i biznesit David Allen. objektivi kryesor- të kesh kohë për të bërë atë që është e nevojshme, por të shpenzosh më shumë kohë për atë që të jep kënaqësi.

Shpesh, "Përfundimi i gjërave" përkthehet në rusisht si "vendosni gjërat në rregull", megjithëse do të ishte më e saktë të "i çonim gjërat deri në fund". Pajtohem, është më e rëndësishme të mos fusësh detyrat në lista, por t'i plotësosh ato. Vetëm për këtë ju duhet të bëni lista, të përcaktoni prioritetet dhe të dilni me një orar.

Dhe pse është e nevojshme?

Duke punuar në parimet e GTD, do ta keni më të lehtë të menaxhoni punët tuaja. Në fund të fundit, avantazhi kryesor i kësaj teknike është se informacioni për të gjitha detyrat tuaja është i përqendruar në një vend, në mënyrë që të mund të lëvizni nga një gjë në tjetrën pa hezitim.

Cili është ndryshimi midis GTD dhe listës së detyrave?

Në listë, ne zakonisht rregullojmë vetëm gjërat më të rëndësishme dhe nuk shkruajmë detyra më pak të rëndësishme dhe të vogla. Dhe më kot. Ata lëvizin në kokën tuaj, largojnë vëmendjen nga puna dhe efikasiteti juaj bie. Një nga parimet kryesore të GTD është të kapni absolutisht gjithçka. Kështu që ju mund të shkarkoni trurin tuaj dhe të përdorni të gjitha burimet e tij për punë.

A është ky sistem i duhuri për mua?

GTD është e rëndësishme për njerëz të profesioneve, moshave dhe pozitë shoqërore. David Allen, i cili formuloi parimet e sistemit, zhvilloi kurse për astronautët e ISS, muzikantë rock dhe drejtues të kompanive të mëdha.

Si David Allen në një intervistë me Lifehacker, sistemi mund të jetë po aq efektiv ose po aq i padobishëm si për një adoleshent ashtu edhe për një CEO. kompani e madhe. Ju duhet të keni një mentalitet të caktuar, si të angazhoheni në sistematizimin dhe planifikimin.

Në rregull, çfarë saktësisht duhet të bëhet?

Jo në GTD Rregulla strikte. Por ka parime themelore të punës:

1. Mblidhni informacione dhe regjistroni gjithçka. Shkruani detyra, ide, detyra të përsëritura në një fletore ose aplikacion. Në të njëjtën kohë, lista duhet të jetë gjithmonë në majë të gishtave, në mënyrë që të mos thoni: "Unë do ta shtoj këtë më vonë". Edhe gjëja më e vogël dhe më e parëndësishme duhet të shkruhet nëse nuk po e bëni tani.
2. Shkruani shpjegime. Nuk duhet të ketë detyra të tilla si "Përgatituni për pushime". Ndani rastet e mëdha në veprime specifike, të realizueshme (paraqisni dokumente të tilla në qendrën e vizave, blini një peshqir dhe Syze dielli, shkarkoni hartat në telefonin tuaj). Me një listë të rregullt të detyrave, ne shpenzojmë më shumë kohë për të transkriptuar sesa për ta bërë atë. Dhe po, nëse mund të delegoni, delegoni.
3. Vendosni prioritetet tuaja. Për çdo artikull në listë, vendosni një datë dhe kornizë kohore specifike. Shto përkujtues nëse është e nevojshme. Në fakt, kjo është punë si me listën ashtu edhe me kalendarin. Në këtë fazë, duhet të keni besim se nuk do të harroni asgjë.
4. Përditëso listat. Listat e detyrave shpejt bëhen të vjetruara: diçka humbet rëndësinë e saj, diçka transferohet në të ardhmen. Sistemi duhet të funksionojë për ju. Pra, sigurohuni që të keni gjithmonë një listë veprimesh specifike në mënyrë që të mund të shkoni në punë pa vonesë.
5. Vepro. Kur gjithçka është e organizuar, mund të filloni të zbatoni planin tuaj. Zgjidhni një rast nga kategoria e duhur, shikoni se çfarë veprimesh specifike kërkohen nga ju dhe punoni. Kështu mund të realizoni projekte të mëdha.

A keni nevojë të vendosni gjithçka në një listë?

Jo, është më mirë të bëni disa, por t'i mbani në një vend. Për shembull, mbani lista të shumta për çdo projekt pune, lista për punët e shtëpisë, lista studimi, lista idesh dhe projekte të mundshme në të ardhmen - për sa kohë që imagjinata juaj është e mjaftueshme.

A ka ndonjë mjet të veçantë?

Nga aplikacionet dhe shërbimet e uebit, Wunderlist, Trello, Any.do, MyLifeOrganized, çdo bllok shënimesh ose një skedar i rregullt në Google Docs do të funksionojë. Nëse jeni mësuar të mbani shënime në letër, mund ta përdorni.

Ka tifozë të sistemit të skedarëve. Një dosje e përbashkët krijohet në desktop, përmban disa tematike dhe secila përmban listat përkatëse dhe materialet e nevojshme.

Në përgjithësi, zgjidhni atë që është e përshtatshme për ju.

Kërkesa kryesore: mjeti duhet të jetë gjithmonë në majë të gishtave, në mënyrë që të mund ta transferoni detyrën nga koka juaj në letër ose në aplikacion. Për shembull, kur shefi juaj vjen tek ju dhe ju cakton një detyrë të re, ndërsa jeni duke punuar për diçka tjetër.

Si të merrni më shumë vlerë nga GTD?

Çdo sistem produktiviteti nuk do të funksionojë nëse zbatohet verbërisht. Për të përfituar sa më shumë nga ajo, personalizoni atë për veten tuaj dhe më pas gjithçka do të funksionojë.

Dhe po, asnjë sistem nuk mund të bëjë gjithçka për ju, ndaj mos u hutoni shumë duke bërë lista, mos harroni të veproni. GTD është një mjet që të ndihmon të heqësh qafe stresin dhe të mos harrosh kurrë asgjë. Por si e menaxhoni kohën varet nga ju.

Parimet e ndërtimit të sistemeve të furnizimit me karburant dhe automatizimit të motorëve të turbinave me gaz të avionëve

Tutorial

UDC 62-50(075)

Jepen informacione të përgjithshme në lidhje me përbërjen dhe funksionimin e sistemeve të furnizimit me karburant të motorëve të turbinave me gaz të avionëve. Janë përshkruar programet për rregullimin e motorëve me turbina me gaz me dy boshte.

Paraqiten informacione në lidhje me sistemin e kontrollit automatik të motorit NK-86.

diagrami skematik i një ACS hidromekanike;

sistemi elektronik i kontrollit automatik analog të motorit.

Jepet përshkrimi i skemës strukturore të motorit ACS.

Teksti shkollor është i destinuar për studentët e specialiteteve

Prezantimi

Përbërja agregate dhe funksionimi i sistemit të karburantit GTE

Programet e rregullimit të GTE

Sistemi kontroll automatik motori NK-86

1. Informacion i pergjithshem në lidhje me sistemin e kontrollit të motorit

   Diagrami skematik i një ACS hidromekanike

   Sistemi elektronik i kontrollit automatik analog i motorit

Diagrami strukturor i motorit ACS

Sistemet e furnizimit me karburant të motorëve modernë të turbinave me gaz

Prezantimi

Funksionimi i një motori me turbina me gaz (GTE) kontrollohet duke ndryshuar konsumin e karburantit. Në të njëjtën kohë, ndryshe nga një motor me bazë tokësore, kontrolli i një motori turbine me gaz të aviacionit duhet të kryhet duke marrë parasysh mënyrat e fluturimit të avionit, një ndryshim të gjerë në parametrin mjedisor (lartësia dhe temperatura e ajrit), karakteristikat të rrjedhës së proceseve të punës në motor, dhe shumë faktorë të tjerë.

Prandaj, sistemi i furnizimit me karburant të një motori modern të turbinës me gaz të aviacionit përfshin linjë e tërë pajisje automatike që ndihmojnë ekuipazhin e avionit të sigurojë përdorimin efikas dhe të sigurt të aftësive të motorit në faza të ndryshme të fluturimit.

Përbërja agregate e sistemit të furnizimit me karburant GTE

Sistemi i karburantit të motorit përbëhet nga tre pjesë kryesore:

Sistemi i kondicionimit të karburantit (I);

Sistemi i furnizimit me karburant në fillimin e motorit (II);

Sistemi i dozimit të karburantit për mënyrat kryesore të funksionimit të motorit (III).

Sistemi i kondicionimit të karburantit është krijuar për t'i dhënë karburantit parametrat e specifikuar fizikë dhe mekanikë. Këto opsione përfshijnë:

temperatura;

shkalla e pastrimit nga papastërtitë mekanike;

vendos presionin dhe rrjedhën.

Karburanti nga sistemi i avionit hyn në pompën përforcuese centrifugale (1), e drejtuar nga një motor elektrik automatik. Pompa përforcuese është projektuar për të kapërcyer rezistencën e njësive me karburant dhe për ta furnizuar atë me pompën kryesore të karburantit me presion të tepërt për funksionimin e saj pa kavitacion.

Ngrohje me karburant (2), (3).

Pavarësisht pastrimit të plotë të karburantit nga prania e ujit në pikat e karburantit dhe lubrifikantëve, nuk është e mundur të hiqni plotësisht ujin nga karburanti. Prania e ujit çon në bllokimin (ngrirjen) e filtrave të karburantit dhe dështimin e tyre. Prandaj, para filtrit, karburanti duhet të nxehet në temperatura pozitive. Lënda djegëse nxehet me nxjerrjen e nxehtësisë nga sistemi i vajit motori (në ngrohësin me vaj karburanti (2)), dhe në rast të ngrohjes së pamjaftueshme të karburantit për shkak të ajrit të nxehtë për shkak të kompresorit të motorit në ngrohësin e karburantit-ajrit (3).

Karburanti i ndezur hyn në filtrin e imët të karburantit (4). Filtri siguron pastrimin e karburantit me një imtësi filtrimi prej 16 mikron. Në rast të bllokimit, filtri është i pajisur me një valvul anashkalimi, i cili hapet me një rënie presioni prej 0,075 + 0,01 MPa. Në këtë rast, një sinjal filtri i bllokuar shfaqet në kabinë.

Pompa kryesore e karburantit (5) furnizon karburant me një presion deri në 10 MPa dhe një shpejtësi rrjedhjeje deri në 12,000 kg/h. Fuqia e pompës kryesore të karburantit është disa dhjetëra kilovat. Prandaj, pompa e karburantit drejtohet nga rotori GTE përmes një sistemi të ingranazheve të ngritjes së fuqisë. Në rast se si pompë përdoret një pompë me ingranazhe të parregulluara, në projektimin e pompës sigurohet një valvul sigurie (9).

Sistemi i dozimit të karburantit në fillimin e motorit (II) përbëhet nga njësitë e mëposhtme:

filtër shtesë i imët i karburantit (6);

pajisje dozimi e sistemit të lëshimit (7) me një makinë hidromekanike;

valvula mbyllëse e karburantit (8);

injektorët e karburantit të sistemit të ndezjes (16).

Dozimi i shkallës së rrjedhës së karburantit të furnizuar në fillim kryhet duke ndryshuar zonën e rrjedhës së lëshuesit (7) me komandën e makinës hidromekanike ose sipas programit të kohës lokale, dhe në motorët modernë sipas parametrat brenda motorit (shpejtësia e rotorit, shpejtësia e ndryshimit të frekuencës dn/ dt, mbi shkallën e ngjeshjes së ajrit në kompresor P k * / P H dhe të tjerët).

Ndryshimi në konsumin e karburantit në mënyrat e funksionimit të motorit kryhet nga sistemi kryesor i karburantit (III).

Karburanti nga pompa shkon në pajisjen kryesore të dozimit (11) me një makinë hidromekanike.

Meqenëse pajisja kryesore në sistemin e furnizimit me karburant GTE është një pajisje dozimi me një makinë hidromekanike. Le të hedhim një vështrim më të afërt në punën e tij.

Makina hidromekanike ndryshon zonën e seksionit të rrjedhës së karburantit, duke qenë aktivizuesi i njësive dhe përbërësve të sistemit të kontrollit automatik të motorit. Ajo shoqërohet (Fig. 2) me:

rregullatori i rrotullimit të rotorit dhe ekzekuton komandat e ekuipazhit për të ndryshuar modalitetet e funksionimit të motorit nga modaliteti boshe në atë të ngritjes;

një sistem për korrigjimin e konsumit të karburantit gjatë reagimit të mbytjes dhe lëshimit të gazit, duke marrë parasysh lartësinë e fluturimit të avionit;

sistemi për korrigjimin e konsumit të karburantit kur ndryshon presionin dhe temperaturën e ajrit në hyrjen e motorit ( R H * , T H * );

një sistem elektronik të kontrollit të motorit (ECM) për të kufizuar shpejtësinë maksimale të lejueshme të rotorit të motorit dhe temperaturën e gazit në hyrjen e turbinës;

kufizues për raportin maksimal të kompresimit të ventilatorit.

Fig.2. Skema e ndërveprimit të pajisjes dozuese me njësitë dhe përbërësit e sistemit të kontrollit automatik të motorit.

Pajisja e dozimit funksionon duke ndryshuar zonën e rrjedhës. Në këtë rast, konsumi i karburantit ndryshon në përputhje me marrëdhëniet e mëposhtme:

, (1)

ku: μ është koeficienti i rrjedhjes i përcaktuar nga gjeometria e rrugës së rrjedhës së pajisjes dozuese;

F D.u- zona e seksionit të kalimit;

R neështë presioni i zhvilluar nga pompa;

R f

ρ është dendësia e karburantit.

Formula (1) tregon se shkalla e rrjedhës së karburantit të furnizuar me injektorët përcaktohet nga zona e rrjedhës së pajisjes matëse dhe rënia e presionit ( R ne -R f). Ky ndryshim varet nga vlerat e ndryshueshme të presionit në rrjedhën e poshtme të pompës dhe në rrjedhën e sipërme të grykave. Për të eliminuar paqartësinë e konsumit të karburantit, në sistem sigurohet një pajisje e veçantë - një valvul konstante diferenciale e presionit të karburantit (10) në pajisjen matëse. Kjo valvul ndjen presionin e karburantit në rrjedhën e poshtme të pompës. R ne dhe presioni në daljen e pajisjes dozuese (presioni para grykave). Kur ndryshimi i këtyre presioneve ndryshon, valvula (10) ndryshon anashkalimin e një pjese të karburantit nga dalja e pompës në hyrjen e saj. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit përmes pajisjes matëse është proporcional me zonën e rrjedhës dhe nëse kjo zonë nuk ndryshon, ai siguron një vlerë konstante të konsumit të karburantit për çdo devijim të presionit. R ne dhe R f. Kjo siguron dozimin e saktë të konsumit të karburantit në të gjitha mënyrat e funksionimit të motorit.

Valvula mbyllëse (zjarri) (12) së bashku me valvulën (8) siguron mbylljen e motorit.

Matësi i rrjedhës (13) i karburantit që hyn në motorin e turbinës me gaz bën të mundur përcaktimin e vlerës së konsumit të menjëhershëm të karburantit, i cili është një nga parametrat më të rëndësishëm diagnostikues për vlerësimin gjendje teknike motorri. Përveç kësaj, me ndihmën e një matësi të rrjedhës, përcaktohet sasia totale e karburantit të furnizuar në motor gjatë fluturimit dhe përcaktohet karburanti i mbetur në bordin e avionit. Sensorët e rrjedhës së turbinës përdoren si matës të rrjedhës.

Shpërndarësi i karburantit përgjatë kontureve të grykave të punës (15) është një shpërndarës me dy kanale me tre pozicione. Nevoja për një njësi të tillë në sistemin e karburantit shpjegohet si më poshtë. Konsumi i karburantit kur ndryshoni modalitetin nga boshe në ngritje rritet me 10 herë ose më shumë. Një ndryshim i tillë në shkallën e kërkuar të rrjedhës sigurohet nga një rritje në rënien e presionit nëpër grykë në përputhje me formulën:

, (2)

ku: μ është koeficienti i rrjedhjes i përcaktuar nga gjeometria e rrugës së rrjedhës së injektorëve;

F F- zona e zonës së rrjedhës së injektorëve;

R f– presioni i karburantit përpara injektorëve të motorit;

R KS– presioni në dhomën e djegies së motorit;

ρ është dendësia e karburantit.

Formula (2) tregon se për një rritje dhjetëfish të konsumit të karburantit, rritet të paktën njëqind herë. Për të reduktuar presionin e karburantit në daljen e pompës, motorët modernë të turbinave me gaz janë të pajisur me dy qarqe injektori. Në të njëjtën kohë, në mënyra të ulëta të funksionimit, karburanti hyn në motor përmes grykave 1 th qark, dhe më pas përmes grykave 1 th dhe 2 th konturet. Për shkak të kësaj, rrjedha e karburantit në motor sigurohet me një presion dukshëm më të ulët. Grafikisht, funksionimi i shpërndarësit të karburantit përgjatë kontureve të injektorëve të karburantit është ilustruar si në fig. 3.

Vijat me pika në figurë tregojnë karakteristikat e rrjedhës 1 th dhe 2 th qarqet e injektorëve, dhe vija e ngurtë është konsumi i karburantit që hyn në motor përmes dy qarqeve njëkohësisht.

Oriz. 3 Funksionimi i shpërndarësit të karburantit përgjatë qarqeve të injektorit të karburantit

Në mënyra të ulëta të funksionimit, karburanti hyn në motor përmes injektorëve 1 th kontur. Me arritjen e presionit diferencial ( ΔР hapur) karburanti fillon të rrjedhë shtesë përmes injektorëve 2 th qark dhe më pas rrjedha e karburantit në motor furnizohet njëkohësisht përmes të dy qarqeve. Në këtë rast, konsumi i karburantit është ( G T 1+2 K) shuma e shpenzimeve sipas kontureve ( G T 1 TE + G T 2K) dhe sigurohet me një presion dukshëm më të ulët të karburantit.

“Fillova të përdor metodat nga ky program dhe më shpëtoi jetën, kur e bëra zakon, më ndryshoi jetën”

nga libri i D. Allen, rishikimi i klientit

Vendosa t'i kushtoj hyrjen e parë qasjes kryesore të menaxhimit të rasteve, të cilën e kam përdorur në jetën time për më shumë se një vit. Cila është baza për mua në fushën e produktivitetit personal, çfarë më drejton në jetën time në zgjidhjen e problemeve nga mbajtja e shtëpisë deri në përmbushjen e detyrave të një punonjësi menaxherial. Ky është sistemi GTD ( shkurtesa GTD - nga Getting Things Done). Baza e sistemit është paraqitur në librin e David Allen-it Getting Things Done.

Çfarë më çoi në nevojën për të përdorur sistemin GTD? Unë, si person i interesuar për temën e menaxhimit, menaxhimit të kohës dhe planifikimit, kam studiuar metoda të ndryshme dhe mjetet e menaxhimit të rrjedhës së punës. Por të gjitha këto ishin metoda të vetme që funksionojnë më vete, por nuk ofrojnë një qasje holistike për zgjidhjen e të gjithë shumëllojshmërisë së problemeve që lindin në jetën tonë. Konsistenca, shoqërimi përgjatë rrugës së një detyre drejt zgjidhjes së saj - këto janë shenjat dalluese të GTD. Duke ndjekur metodologjinë e David Allen, mësova se si të mbledh së bashku dhe të përpunoj çdo lloj informacioni, të shndërroj të nevojshmen në detyra që mund të maten me rezultatin dhe, më e rëndësishmja, të ndërmarr veprime!

Sigurisht, përdorimi i sistemit GTD nuk është një ilaç për "çdo gjë". Jeta tregon se gjëja kryesore për secilin prej nesh është të mos kryejmë maksimumin e veprave dhe detyrave për njësi të kohës, duke humbur shëndetin me një ritëm të tillë, dhe më pas, duke parë prapa, të kuptojmë se keni humbur diçka të rëndësishme në jetën tuaj. Gjëja kryesore për ne është besimi se "çfarëdo që të bësh në këtë moment, është pikërisht ajo që ia vlen të bësh". Arritja e një besimi të tillë çon në kontroll të plotë mbi të gjitha punët, detyrat dhe problemet e jetës suaj. Sistemi GTD e përballon më së miri këtë detyrë.

Sot, shumë kërkojnë të përmirësojnë efikasitetin personal, por jo të gjithë kanë mundësinë të lënë mënjanë kohë të mjaftueshme për të mësuar mjete dhe teknika të reja produktiviteti. Prandaj, për një njohje fillestare me metodologjinë GTD, unë propozoj një version "të ngjeshur" të veprës së njohur të David Allen. Më pas, duke e zbatuar këtë udhëzues hap pas hapi në praktikën tuaj dhe pasi të keni marrë rezultatet e para, me siguri do t'ju vizitojë një dëshirë e madhe për të lexuar librin e David Allen dhe për të kuptuar edhe më thellë të gjitha hollësitë e sistemit GTD.

Qëllimi kryesor i metodologjisë është të organizojë veprime specifike. Qëllimi i caktuar arrihet përmes zbatimit të dy parimeve bazë:

1. mblidhni të gjitha gjërat që duhet të bëhen (tani, më vonë, një ditë) në një sistem logjik, të fiksuar me shkrim (në asnjë mënyrë, por thjesht mos e mbani informacionin në kokën tuaj);
2. të detyrojë veten të marrë një vendim për të gjitha rastet e përcaktuara., domethënë, të caktojë dhe rregullojë me shkrim veprimet specifike që janë të nevojshme për të përfunduar një çështje të caktuar.

Unë ofroj një udhëzues të shkurtër hap pas hapi për konfigurimin fillestar të sistemit GTD. Ai përbëhet nga 7 hapa: dy përgatitore dhe pesë kryesore.

Pra, nëse vendosni të "rregulloni punët tuaja", unë ofroj një seri artikujsh për zbatimin e sistemit GTD në jetën tuaj ...

Pershendetje te dashur miq!

Nëse e lexoni rregullisht blogun tim, atëherë me siguri ju kujtohet se disa kohë më parë publikova rezultatet e eksperimenteve të mia në menyra te ndryshme arritja e qëllimeve - eksperimente me vrapim. Kjo histori mori një kthesë të papritur. E dini, si në fjalën e urtë: një ndërmarrje e mirë të çon pas saj një tjetër. Kështu më ndodhi - filozofia ime, e cila konsiston në "shkëputjen" nga qëllimet dhe përqendrimin në veprime specifike, u konfirmua në formën e një sistemi. GTD - Përfundimi i gjërave(duke i çuar gjërat në përfundim). Autori i teknikës, David Allen, e përshkroi atë në detaje në librin e tij Si t'i rregulloni gjërat. Çfarë lloj sistemi është ky, do të tregoj më poshtë, por tani për tani, le të diskutojmë pse një person shpesh nuk i arrin qëllimet. Të gjitha problemet për të cilat nuk arrijmë atë që duam mund të reduktohen në vetëm dy probleme:

• nuk dimë çfarë të bëjmë për të arritur qëllimin
• Ne e dimë se çfarë të bëjmë, por nuk i çojmë gjërat në përfundim.

Si të zgjidhni problemin e parë? Duhen ide. Ku të merrni ide dhe si t'i gjeneroni ato? Si të tërheqni një ide? Epo, së pari, për të vendosur diçka (në rastin tonë, një ide) diku (në rastin tonë, koka), duhet të ketë një vend. Kjo do të thotë, "RAM" duhet të pastrohet periodikisht në mënyrë që të mund të hyjë ide e re. Për të pastruar "RAM", informacioni duhet të ngarkohet në media të jashtme. Pastaj ka vend për ide të reja. Prandaj, është e nevojshme të mbahen shënime për të gjitha punët, idetë dhe mendimet që vijnë në mendje.

Së dyti, është shumë e rëndësishme që gjatë punës për një lloj "veprimi" në kokën tonë të ketë vetëm mendime për këtë "veprim". Dhe ne nuk do të mendonim se fëmija duhet të merret nga shkolla, të shkojmë te prindërit në mbrëmje dhe në dy orë të na thërrasë një partner biznesi. Por ju nuk mund t'i harroni këto gjëra. Kjo do të thotë se këto raste duhet të jenë në afërsi dhe ne mund t'u drejtohemi në çdo kohë, por nga ana tjetër, ato nuk duhet të jenë në kokën tonë, por t'i dorëzohen një “informacioni të jashtëm”. AT sistemi klasik GTD ruajtja e tillë është koshi dhe dosjet. Në rastin tim, ky është një fletore Evernote dhe program Doitim. Unë do t'ju tregoj më shumë për organizimin e të gjithë sistemit në një nga postimet e mia të ardhshme, ose edhe me shumë mundësi në disa postime.

Pra, problemi i parë mund të zgjidhet duke zbrazur periodikisht "kokën" duke "shkruar" në letër ose në dokument. dosje mendimesh, idesh, veprash. Shkrimi, jo në kuptimin e vizatimit të shkronjave, por në kuptimin e "derdhjes", pastrimit. 🙂 Dhe pastaj përpunimi i mëpasshëm i informacionit. Kështu krijojmë një rrjedhë të vazhdueshme. Mendimet vijnë, ne i shkruajmë, vijnë të reja - i shkruajmë përsëri, i organizojmë sipas një sistemi etj. Herët a vonë, idetë e vlefshme lindin nga një numër i madh mendimesh të rastësishme. Idetë përpunohen, shndërrohen në veprime specifike dhe më pas, duke kryer veprime specifike, arrijmë qëllimet. Blogimi në këtë biznes, nga rruga, gjithashtu luan një rol të rëndësishëm ...

Nga rruga, më kujtohet kjo shaka:

Gjyshja i thotë nipit të saj pilot luftarak:

Ti, mbesë, fluturon më qetë, por më poshtë.

Gruaja e vjetër nuk e dinte që pilotët - sa më të shpejtë dhe më të lartë, aq më efektivë dhe më të sigurt.

Është e njëjta gjë në jetë: sa më i madh të mendosh, aq më globale janë projektet e tua, aq më të mëdha janë shanset për dështim.

Sigurisht, e gjithë filozofia e sistemit është e vështirë të përshtatet në madhësinë e postimit dhe nuk është e nevojshme. Kushdo që dëshiron ta njohë më mirë dhe ta “shijojë” atë, mund të lexojë librin e David Allen-it “Si t'i rregullojmë gjërat”.

Dhe në artikullin tjetër, mjetet për GTD, do të flas se si ta përdorni dhe cilat shërbime ju lejojnë të zbatoni GTD në jetë.

Ndiqni lajmet e blogut.