Kush e bën gomën. Biznesi vetanak: prodhimi i gomave dhe gomave

Continental nga Rumania, Bridgestone nga Meksika, kineze Goodyear - gomat e markave të famshme me shenja të pazakonta të vendit të origjinës mund të shkaktojnë mosbesim te blerësit. Çfarë është ajo - një gome e rreme, më e lirë me cilësi të ulët? Le të shohim pse prodhuesit e njohur prodhojnë gomë në vende të ndryshme dhe të hedhim poshtë mitin se vendi i prodhimit ka rëndësi.

Pse fabrikat transferohen në vende të tjera

Shumica e markave të njohura të gomave janë korporata ndërkombëtare. Produktet e tyre janë në kërkesë në shumë vende. Rritja e kërkesës për gomë të cilësisë së lartë i lë prodhuesit dy mundësi: të rrisë prodhimin në vendin e tyre ose ta afrojë atë me konsumatorin përfundimtar. Opsioni i dytë është shpesh më i lirë, sepse kostot e transportit janë ulur.

Shumica e vendeve të Evropës Perëndimore dhe SHBA kanë rregulla mjaft të rrepta për pagën minimale. Por nëse krijoni një fabrikë në Kinë ose Rusi, kostoja e prodhimit të gomave të markës do të ulet ndjeshëm: punëtorët në fabrika mund të paguhen më pak, dhe vetë punonjësit do të jenë mjaft të kënaqur me nivelin e të ardhurave. Puna e lirë është arsyeja kryesore për ndërtimin e fabrikave të gomave në vende të tjera.

Disa fakte rreth gjeografisë së prodhimit

Nëse vendosni në hartë vendndodhjen e fabrikave të drejtuesve të tregut të gomave, ju merrni një pamje mjaft interesante. Një rrjet fabrikash të mëdha mbulon rajone ku gomat e markave janë në kërkesë të veçantë. Gjeografikisht duket kështu:

në Bridgestone, fabrikat janë të vendosura në Lindje (në Japoni, Tajlandë, Indonezi), disa janë zhvendosur më afër Evropës (në Francë, Itali, Spanjë, Poloni, Turqi), dhe pjesa tjetër janë të vendosura jashtë shtetit - në Brazil dhe Meksikë;

Pirelli vendosi një rrjet në Itali, Gjermani, Britani të Madhe, Rumani, Rusi, Egjipt, Turqi, Shtetet e Bashkuara dhe Kinë;

Michelin Corporation ka ndërtuar ndërmarrje në 14 vende (Francë, Gjermani, Spanjë, Angli, Itali, Rusi, Poloni, Hungari, Shtetet e Bashkuara, Kanada, Lindja përfaqësohet nga Japonia, Kina, Tajlanda dhe Indonezia);

Goodyear, përveç Sllovenisë evropiane, Polonisë, Turqisë, Gjermanisë dhe Francës, hapi prodhimin në Afrikën e Jugut, Tajlandë, Kinë dhe Shtetet e Bashkuara.

Lista e fabrikave nuk është sekret - është e lehtë ta gjesh atë në faqet zyrtare të prodhuesve të gomave, dhe hapja e secilës ndërmarrje të re mbulohet gjerësisht në shtyp. Nëse shikoni listën e fabrikave Continental, fjala “Made in Greece” në gomë nuk do të ngjall dyshime. Duhet të jeni të kujdesshëm vetëm nëse shteti në të cilin kompania nuk ka një zyrë përfaqësuese tregohet si vendi i prodhimit, por kjo nuk ndodh. Pse? Prodhuesit e falsifikimeve preferojnë të tregojnë emrin e vendit në të cilin ndodhet selia, në mënyrë që të mos ngjallin dyshime. Por markat më të mira e marrin aq seriozisht reputacionin e tyre, saqë i pengojnë përpjekjet për të prodhuar tufa të rreme gomash në fillim.

A ka ndonjë ndryshim në cilësi midis fabrikave të ndryshme

Prodhuesit e gomave argumentojnë njëzëri se vendi i prodhimit nuk ka rëndësi. Nëse blini goma të markës Goodyear, ato do të jenë po aq perfekte kudo që të dalin nga linja e montimit. Si është cilësia në realitet? Është e vështirë të besohet se një fabrikë ruse mund të prodhojë goma aq të mira sa ato në Amerikë apo Francë, por është e vërtetë.

Dizajni i gomave, formulat e gomës, pajisjet janë të njëjta në të gjitha fabrikat. Dhe respektimi i teknologjisë monitorohet rreptësisht: në shkeljen më të vogël, grumbulli nuk lëshohet në treg. Standardet e kontrollit në ndërmarrje respektohen rreptësisht dhe çdo punonjës e di se do të humbasë punën nëse shkelen.

Ekspertët e pavarur kanë testuar vazhdimisht gomat e markave të njohura. Por si rezultat i kontrollit, u konstatua se diferenca në cilësi midis produkteve të kompanisë mëmë dhe degëve shkon në një masë modeste 1-1,8%. Kjo është një vlerë kaq e vogël saqë vendi i origjinës mund të injorohet.

Besoni apo jo, në disa raste, gomat e lidhura mund të jenë edhe më të mira. Kjo vlen për të ashtuquajturat modele rajonale, të prodhuara duke marrë parasysh klimën e një vendi të caktuar. Prandaj, nuk duhet të keni frikë nga falsifikimet kur blini produkte të markës, veçanërisht nëse i blini ato nga një shitës i besueshëm. Gomat amerikane, aziatike dhe evropiane do të zgjasin të njëjtën kohë.

Gomaështë e vetmja pjesë e makinës që është në kontakt me rrugën. Zona e këtij kontakti (patch kontakti) është afërsisht e barabartë me sipërfaqen e një pëllëmbë të njeriut. Kështu, makina në rrugë mbahet vetëm nga katër pëllëmbë! Prandaj, gomat janë pa dyshim një element shumë i rëndësishëm i sigurisë së drejtimit.

Përveç detyrës shumë të rëndësishme të sigurimit të tërheqjes dhe trajtimit të makinës, goma duhet të ketë edhe komoditet, rezistencë ndaj konsumit, të zvogëlojë konsumin e karburantit dhe të plotësojë pamjen e makinës. Nevoja për të kombinuar këto karakteristika të ndryshme e bën dizajnin e gomave një proces shumë më kompleks sesa mund të duket në shikim të parë. Dhe prodhimi i gomave përfshin po aq kërkime dhe teknologji sa një telefon celular.

Në mënyrë konvencionale, fazat nëpër të cilat kalon një gomë para se të arrijë në raftet e dyqaneve mund të ndahen në 3 faza:

Analiza e tregut

Simulimi dhe testimi i modelit

Prodhim ne mase

Analiza e tregut

Kur hulumton tregun, Michelin i kushton vëmendje të madhe kërkesave të shoferëve, jo vetëm kërkesave aktuale, por edhe të mundshme të ardhshme të gomave. Gjithashtu monitorohet zhvillimi i tregut të automobilave.

Vëmendje e veçantë i kushtohet veçorive të përdorimit të gomave në kushte specifike, të cilat përfshijnë jo vetëm tiparet e drejtimit, por edhe kushtet klimatike, specifikat e rrugës dhe cilësinë e sipërfaqes.

E gjithë kjo na lejon të kënaqim plotësisht nevojat e klientëve më kërkues.

Simulimi dhe testimi i modelit

Bazuar në të dhënat e marra, fillon puna e mundimshme për krijimin e një gome të ardhshme. Në këtë proces marrin pjesë jo vetëm kimistët dhe projektuesit, por edhe shumë specialistë të tjerë, për shembull, dizajnerët industrialë.

Suksesi i gomës së ardhshme varet nga puna e përbashkët e specialistëve të ndryshëm. Një gomë me cilësi të lartë dhe të besueshme nuk është aq një sekret teknologjik, por një art i vërtetë, i cili konsiston në zgjedhjen e saktë, dozën dhe ndërlidhjen e përbërësve të ndryshëm të gomës.

Krijimi i një përbërje gome

Zhvillimi, përgatitja dhe prodhimi i tij është i ngjashëm me krijimin e një kryevepre të kuzhinës. Kjo është pjesa më sekrete e gomës, dhe megjithëse rreth 20 përbërës kryesorë janë gjerësisht dhe të mirënjohur, nuk është e mundur të mësosh më shumë rreth përbërjes së gomës. Në fund të fundit, sekreti nuk qëndron vetëm në përbërësit e përzierjes, por në kombinimin dhe ekuilibrin e tyre kompetent, i cili do t'i japë gomës funksionet e tij specifike.

Elementet kryesore të përbërjes së gomës së një gome:

Gome.Ekzistojnë dy lloje - natyrale dhe sintetike, e shtuar në përbërjen e gomës në përmasa të ndryshme, në varësi të qëllimit të gomës, është baza e saj. Goma natyrale është lëngu i tharë i pemës hevea, që gjendet edhe në lloje të tjera bimësh, si luleradhiqe, por për shkak të kompleksitetit të procesit të prodhimit, nuk bëhet nga këto të fundit.

Goma sintetike është një produkt i prodhuar nga nafta. Aktualisht përdoren disa dhjetëra goma sintetike të ndryshme, secila prej të cilave ka karakteristikat e veta që ndikojnë në karakteristikat specifike të gomës. Gjeneratat e fundit të gomave sintetike janë shumë afër për nga vetitë natyrore, por industria e gomave ende nuk mund ta refuzojë këtë të fundit.

Karboni teknik.Një pjesë e konsiderueshme e përbërjes së gomës përbëhet nga karboni i zi industrial (carbon black), një mbushës që ofrohet në versione të ndryshme dhe i jep gomës ngjyrën e zezë specifike. E zeza e karbonit u përdor për herë të parë në goma në fillim të shekullit të 20-të, deri në atë kohë gomat kishin një ngjyrë të verdhë të zbehtë (ngjyra e gomës natyrale). Qëllimi kryesor i karbonit të zi është krijimi i përbërjeve molekulare të besueshme për t'i dhënë përbërjes së gomës forcë të veçantë dhe rezistencë ndaj konsumit.

Dioksidi i silicit (silicë).Ky komponent në një kohë u përfshi në përbërjen e gomës si një zëvendësim për karbonin e zi. Në procesin e testimit të përbërjes së re, u zbulua se dioksidi i silikonit nuk mund të zhvendosë blozën nga përbërja e gomës, pasi nuk siguron të njëjtën forcë të lartë të gomës. Megjithatë, komponenti i ri përmirësoi mbërthimin në lagështi dhe reduktoi rezistencën e rrotullimit. Si rezultat, këta dy elementë tani përdoren së bashku në gomë, ndërsa secili prej tyre i jep gomës cilësitë e saj më të mira.

Squfuri.Është një nga komponentët e përfshirë në vullkanizim. Nëpërmjet këtij procesi, përbërja duktile e gomës së papërpunuar shndërrohet në një gome fleksibël dhe të qëndrueshme.

Kur krijoni një gomë, puna kryhet jo vetëm në karakteristikat e gomës, por edhe në anën estetike, merren parasysh një numër i madh modelesh të ndryshme të modeleve të shkelës. Përdorimi i metodave të modelimit ju lejon të zgjidhni një model që plotëson më së miri përbërjen ekzistuese të gomës dhe strukturën e brendshme të gomës së ardhshme. Sipas rezultateve të simulimit kompjuterik, mostrat më të mira hidhen në prodhim dhe u nënshtrohen testeve reale.

Çdo vit, specialistët e Michelin kryejnë teste të shumta, gjatë të cilave përshkohen mbi 1.6 miliardë km. Janë rreth 40,000 udhëtime rreth globit. Në procesin e testimit, janë duke u finalizuar tiparet e fundit të gomës së ardhshme. Në momentin kur kryhen të gjitha testet dhe rezultatet korrespondojnë me detyrën fillestare, goma lëshohet në prodhim masiv.

Prodhimi

Faza fillestare e hedhjes së çdo gome në prodhim masiv është përgatitja e vendeve të prodhimit.

Michelin zotëron. Dhe detyra kryesore e kësaj faze është vendosja e çdo procesi prodhimi në atë mënyrë që goma të plotësojë jo vetëm specifikimet teknike origjinale, por gjithashtu të mos ndryshojë në të gjitha aspektet nga një gomë e ngjashme e prodhuar në çdo vend tjetër.

Në procesin e mëpasshëm të prodhimit masiv, çdo gomë MICHELIN prodhohet nga profesionistë shumë të aftë që përdorin lloje të ndryshme të pajisjeve manuale dhe automatike. Kur është e nevojshme, Michelin projekton pajisjet e veta për të përmbushur nevojat e prodhimit.

Fazat kryesore të prodhimit të gomave:

Përgatitja e përbërjeve të gomës. Siç u përmend më lart, formulimi i secilës përbërje gome është baza për pajisjen e gomës me funksionet e nevojshme.

Krijimi i komponentëve të autobusit. Në këtë fazë, nga goma që rezulton formohet një brez shkelës, dhe krijohet gjithashtu "skeleti" i gomës - një kufomë dhe një shkelës. E para është bërë nga shtresa të fijeve të tekstilit të gomuar, dhe e dyta është bërë nga kordoni metalik i gomuar me rezistencë të lartë. Po përgatitet edhe një rruazë gome, me të cilën goma ngjitet në buzë të diskut. Pjesa kryesore e saj është një unazë rruaza e bërë nga shumë mbështjellje teli.

Kuvendi. Në një daulle të veçantë montimi, shtresat e kufomave dhe thyerjes, unazat e rruazave dhe një hap me mure anësore janë mbivendosur në mënyrë të njëpasnjëshme. Pastaj të gjitha këto pjesë të gomës janë të lidhura në një tërësi të vetme - goma bosh.

Kurimi. Pjesa e përgatitur e punës vendoset në kallëpin e vullkanizatorit. Avulli injektohet në gomë nën presion të lartë dhe sipërfaqja e jashtme e kallëpit nxehet. Nën presion, një model lehtësimi është tërhequr përgjatë mureve anësore dhe shkallës. Bëhet një reaksion kimik (vulkanizim), i cili i jep gomës elasticitet dhe forcë.

Një element veçanërisht i rëndësishëm i prodhimit është kontrolli i cilësisë. Fillon me një kontroll cilësor të çdo elementi të gomës në fazën e blerjes, është i pranishëm në çdo fazë të prodhimit dhe përfundon me një auditim në shumë nivele të produktit të përfunduar..

Çelësi i cilësisë së produkteve Michelin është gjithashtu prania e një garancie prodhimi - 5 vjet nga data e prodhimit. Garancia e prodhuesit mbulon defektet në punim dhe materiale.

Një numër i madh markash mbushin tregun e sotëm të gomave, gjë që shkakton disa vështirësi në zgjedhje. Një gamë e gjerë, karakteristika të ndryshme, kosto - cila nga gomat e ofruara është më e mira? Në të njëjtën kohë, markat e njohura nuk ofrojnë gjithmonë produkte edhe me cilësi optimale. Ka shembuj në treg kur një kompani e panjohur prodhon gomë që është superiore në parametrat e saj ndaj prodhuesve të shquar.

Rishikimi ynë i shkurtër mund të ndihmojë në sqarimin e këtij konfuzioni. Për lehtësinë e lexuesit, vlerësimi u nda në tre kategori çmimesh, secila prej të cilave përfaqëson markat më të mira të gomave të kohës sonë. Përzgjedhja u krye në bazë të karakteristikave të produktit, mendimeve të specialistëve të qendrës së shërbimit, si dhe rekomandimeve dhe reagimeve nga pronarët e kësaj gome.

Kompanitë më të mira buxhetore të gomave

Për shumë makina vendase dhe makina të huaja të përdorura, blerja e gomave të lira është një opsion i mirë. Ata do të shërbejnë me besnikëri për shumë vite dhe nëse dështojnë para kohe, nuk do të jetë keq t'i zëvendësoni.

5 Kumho

Mbrojtja më e besueshme kundër falsifikimit
Vendi: Koreja e Jugut
Vlerësimi (2019): 4.5

Një liqen i bukur - kështu përkthehet në Rusisht emri i kompanisë së gomave të Koresë së Jugut. Më shumë se 10 vjet më parë, vlera e prodhimit të brendshëm bruto tejkaloi një miliard dollarë dhe vazhdon të rritet. Duke pushtuar në mënyrë agresive tregun global, Kumho furnizon goma për pajisje origjinale për prodhues të tillë si Mercedes Benz, Ford dhe marka të tjera. Kumho është e vetmja kompani në Kore që ka arritur të arrijë rezultate kaq të larta. Përveç kësaj, është marka e parë në botë që përdor etiketat RFID për të identifikuar produktin e saj, duke eliminuar plotësisht çdo mundësi të gomave të falsifikuara të kësaj marke.

Pronarët që kanë zgjedhur gomat Kumho janë të kënaqur me rezultatin. Pra, një nga gomat më të mira për dimër, WinterCraft SUV Ice WS31 dallohet për nivelin e ulët të zhurmës dhe qëndrueshmërinë e shkëlqyer të drejtimit. Në përgjithësi, produktet e kompanisë morën më shumë se një herë indeksin më të lartë të besnikërisë së konsumatorit (NPS) në Korenë e Jugut. Konfirmime të shumta të karakteristikave më të mira përmbahen gjithashtu në rishikimet e shoferëve që kanë bërë një zgjedhje në favor të kësaj marke.

4 Maxxis

Gomat optimale për SUV
Shteti: Tajvan
Vlerësimi (2019): 4.8

Kompania tajvaneze MAXXIS INTERNATIONAL kohët e fundit është vendosur në mënyrë të vendosur në dhjetëshen e parë midis prodhuesve të gomave. Për 45 vjet, kompania prodhon goma për makina dhe SUV, kamionë dhe autobusë, motoçikleta dhe automjete bujqësore. Produktet furnizohen në 170 vende të botës, duke përfshirë SHBA, Britaninë e Madhe, Japoninë, Gjermaninë. Ndër partnerët janë gjigantë të tillë automobilistik si General Motors, Volkswagen, Toyota, Ford. Një diferencë e lartë sigurie sigurohet nëpërmjet përdorimit të teknologjive japoneze dhe zhvillimeve unike të kordonit dhe përbërjes së gomës.

Pronarët e makinave dallojnë cilësi të tilla të gomave si frenimi i mirë në akull, zhurma e tolerueshme, aftësia e lartë ndër-vend dhe çmimi i përballueshëm. Modelet e gomave si Arctic Trekker SP03 për dimër ose jashtë rrugës MAXXIS MT-764 BIGHORN janë po aq të mira sa markat e njohura në karakteristikat e tyre dhe kostoja është më e përballueshme. Kjo i lejon kompanisë të konkurrojë me sukses në baza të barabarta me liderët e tregut, dhe pronarët të marrin një produkt cilësor, duke shpenzuar shumë më pak para. Ndër të metat, shpesh përmenden trajtimi i dobët, ngurtësia dhe problemet e balancimit.

3 "Belshina"

Goma dimri të mirë
Vendi: Bjellorusia
Vlerësimi (2019): 4.8

Një vlerë të mirë për para ofron kompania bjelloruse "Belshina". Ajo funksionoi me sukses gjatë Bashkimit Sovjetik dhe pas modernizimit mund t'i rezistojë konkurrencës së ashpër në tregun botëror. Kompania krenohet me një gamë të gjerë prej 300 madhësish. Produktet furnizohen në 70 vende të botës, partnerët e kompanisë janë gjigantë të tillë si BELAZ, MTZ, MAZ, GAZ. Një kërkesë e tillë për produkte nuk është aspak befasuese - kompania ka certifikata ndërkombëtare (përfshirë ato nga zyrat e pavarura të ekspertëve) që konfirmojnë cilësinë e gomës së prodhuar. Mjafton të thuhet se prodhuesi më i madh i pajisjeve speciale CAT përdor goma të kësaj marke për pajisjet parësore të pajisjeve të tij.

Motoristët më së shumti i pëlqyen gomat e dimrit, të cilat janë të buta. Goma zbut të gjitha gungat në rrugë dhe një hap i thellë ju lejon të kapërceni rrëshqitjet e thella të borës. Makina gjithashtu ndihet e sigurt në rrugët e qytetit me borë dhe qull balte. Goma të tilla për dimër si Artmotion Snow mund të kthejnë çdo makinë në një makinë të një klase më të lartë - nuk ka absolutisht asnjë zhurmë dhe butësia e udhëtimit rritet ndjeshëm. Të krijohet përshtypja se pronari e ka ndërruar tërësisht pezullimin, jo gomat. Gomat befasojnë këndshëm me pa zhurmë dhe konsumim të ulët. Sidoqoftë, butësia e tepërt për shumë pronarë të makinave po bëhet një pengesë e madhe.

2 PJSC Nizhnekamskshina

Gomat më të mira të verës
Vendi Rusi
Vlerësimi (2019): 4.9

Nizhnekamskshina PJSC është ndërmarrja më e madhe vendase që prodhon goma moderne për makina. Markat e tilla të njohura të gomës si Viatti, KAMA dhe KAMA EURO largohen nga linja e montimit të kësaj kompanie. Blerësit i ofrohet një listë mbresëlënëse e llojeve të ndryshme të rrotave nga 250 artikuj. Ndër partnerët e ndërmarrjes janë gjigantë të tillë të shquar të automjeteve si Skoda, Fiat dhe Volkswagen.

Shumë pronarë të makinave në CIS janë të kënaqur me cilësinë e gomës Nizhnekamsk. E mban mirë rrugën, sillet në mënyrë të qëndrueshme gjatë reshjeve të shiut, merr me siguri kthesat me shpejtësi. Gjatë vozitjes, ai bën pak zhurmë, ndërsa është i qëndrueshëm dhe rezistent ndaj konsumit. Modelet verore Kama-234, Kama-Euro-129 dhe të tjera janë në kërkesë të madhe në tregun vendas. Ata tërheqin blerësin me një model interesant shkelës, një çmim të ekuilibruar dhe performancë të shkëlqyer. Ndër të metat shpesh përmendet balancimi problematik, mund të arrihet një ekuilibër ideal duke varur pesha 60-80 g.

1 Sava

Cmim i volitshem per cilesine europiane
Shteti: Slloveni
Vlerësimi (2019): 5.0

Kompania sllovene Sava prej rreth 85 vitesh mban një pozicion lider në tregun evropian në segmentin buxhetor. Gomat prodhohen në disa fabrika në Evropë, por kompania mëmë në Kranj mbetet prodhuesi më i madh. Në një vit, 8 milionë goma dalin nga linja e montimit të kësaj kompanie. Krenaria e sllovenëve është prodhimi i modernizuar, ku aplikohen teknologjitë më të avancuara. Falë kontrollit të vazhdueshëm të cilësisë, furnizimi me gomë me defekt në treg është i përjashtuar.

Motoristët vendas vënë në dukje disponueshmërinë dhe parashikueshmërinë e rrotave, zhurmën dhe aftësinë e mirë ndër-vend. Ndonjëherë makinat rrëshqasin në fillim dhe në fund të dimrit kur korja e akullit është nën ujë ose llucë. Por goma në lëvizje e mban në mënyrë të përkryer rrugën në kushtet më të vështira. Modeli Eskimo STUD është shumë i popullarizuar me shoferët tanë - një gomë me gomë me një model të drejtuar është më e përshtatshme për funksionimin në rrugët ruse të dimrit.

Kompanitë më të mira të gomave në segmentin e çmimeve të mesme

Shumë makina të huaja udhëtojnë përgjatë rrugëve të Rusisë, të cilat kërkojnë më shumë "këpucë delikate". Prodhohet nga shumë kompani të njohura që operojnë në segmentin e çmimeve të mesme. Karakteristikat e këtyre gomave do t'i përshtaten shoferit mesatar vendas.

5 Yokohama

Trajtim më i mirë në një rrugë verore
Shteti: Japoni (prodhuar në Rusi)
Vlerësimi (2019): 4.8

E renditur si prodhuesi i dytë më i madh i gomave në Japoni, marka Yokohama e ka dëshmuar veten në tregun botëror, pasi produktet e saj janë të cilësisë së lartë dhe plotësojnë pritshmëritë më të larta të konsumatorit. Këtë e vërteton edhe pjesëmarrja e gomave të kompanisë në gara të ndryshme sportive, ku gomat testohen në kushtet më ekstreme. Falë kësaj, shumë prodhues të automjeteve me famë botërore zgjedhin gomat Yokohama për pajisjet kryesore të makinave të tyre (Porsche, Zender, Toyota, Mercedes Benz dhe të tjerët).

Duke përdorur vetëm teknologji të avancuara në prodhimin e gomës, kompania arriti të përmirësojë treguesit kryesorë të karakteristikave teknike. Përbërja unike e përzierjes nuk lejon që goma të deformohet, dhe ajo mbetet elastike në çdo temperaturë. Niveli i zhurmës minimizohet, tërheqja dhe jeta e shërbimit janë përmirësuar, ngjitja në sipërfaqe është rritur për shkak të përdorimit të vajit të portokallit. Pra, një nga modelet më të mira, goma verore Yokohama Advan Fleva V701 demonstron trajtim të përsosur dhe stabilitet të drejtimit edhe në rrugë të lagështa. Në të njëjtën kohë, goma ka një rezistencë të lartë ndaj gërryerjes (shumë pronarë në rishikimet e tyre e konsiderojnë këtë karakteristikë si një nga më të rëndësishmet).

4 Grupi trekëndësh

Çmimi fitimprurës
Vendi: Kina
Vlerësimi (2019): 4.9

Kompania kineze e gomave Triangle Group u krijua në vitin 1976. Pas përditësimeve dhe riorganizimeve, kjo kompani u bë lider në prodhimin e gomave të automobilave në Kinë. Në shitje janë rrota për makina dhe automjete komerciale, për kamionë, autobusë dhe pajisje speciale. Kapaciteti vjetor i korporatës ka arritur në 22 milionë komplete. Prania e qendrave tona kërkimore na lejon të përmirësojmë vazhdimisht produktet tona, duke i promovuar ato në tregjet botërore. Prodhuesi kinez bashkëpunon me fabrika të tilla makinash si Volvo, Hyundai, Caterpillar etj. Ekziston një rrjet shitjesh në 160 vende të botës.

Ndër avantazhet e gomave Triangle, konsumatorët vendas theksojnë një çmim të përballueshëm me parametra teknikë mjaft të lartë. Goma ngjitet në mënyrë të përkryer në sipërfaqen e rrugës si në verë ashtu edhe në dimër, është e ekuilibruar mirë, nuk bën zhurmë gjatë vozitjes. Shumë pronarë të makinave, duke gjykuar nga vlerësimet e tyre, pëlqejnë modelin Triangle Group Sportex TSH11 / Sports TH201. Goma ka një pjesë anësore të ngurtë, e cila siguron trajtim të shkëlqyeshëm. Në lartësi dhe kapje, duke përfshirë lagështinë. Kombinimi i pronave të tilla me një çmim të përballueshëm ka paracaktuar zgjedhjen e shumë shoferëve.

3 Nitto

Gomat e kategorisë së mirë SUV
Shteti: Japoni
Vlerësimi (2019): 5.0

Kompania japoneze Nitto Tire punëson punonjës të cilët janë të përkushtuar me pasion në punën e tyre. Përpjekjet e tyre kanë zhvilluar një linjë të tërë gomash origjinale me një hap të paharrueshëm. Punonjësit e kompanisë futin menjëherë zhvillime inovative në prodhim, duke kryer teste rigoroze. Gama përfshin shumë goma për SUV dhe crossover. Si një degë e koncernit Toyo Tyre, produktet Nitto janë të fokusuara në tregun e Amerikës së Veriut. Data e themelimit konsiderohet të jetë viti 1949.

Për pronarët vendas të SUV-ve, gomat janë tërheqëse për funksionimin e tyre të qetë dhe të sigurt. Një makinë me goma Nitto funksionon mirë në çdo rrugë. Falë mureve anësore të rrumbullakosura, gomat mbrohen nga kontakti i rrezikshëm me bordurat. Gomat Nitto Invo janë një nga modelet kryesore të markës në kategorinë SUV. Në sfondin e markave të tjera, ai krahasohet në mënyrë të favorshme me karakteristikat e larta të bashkimit dhe trajtimin e besueshëm me çdo shpejtësi. Në të njëjtën kohë, goma demonstron rehati të mjaftueshme dhe sjellje të shkëlqyer në rrugë të lagështa.

2 Bridgestone

Performanca optimale e gomave të dimrit
Shteti: Japoni
Vlerësimi (2019): 5.0

Firma japoneze Bridgestone ka një filozofi të thjeshtë. Ajo i shërben komunitetit duke prodhuar produkte të cilësisë më të lartë. Kjo moto vlen edhe për gomat. Zyra qendrore ndodhet në Tokio, data e themelimit konsiderohet të jetë viti 1931. Një nga filialet më të famshme në Shtetet e Bashkuara është Firestone Tyre and Rubber Company. Për shumë vite, gomat e këtij prodhuesi janë instaluar në makinat Ford. Dhe së fundmi (korrik 2017), produktet Bridgestone morën një çmim nga Grupi Volkswagen si më të avancuarit teknologjikisht dhe më inovativët në tregun botëror.

Motoristët vendas pëlqejnë produktet nën markën Bridgestone për cilësi të shkëlqyer, sjellje të parashikueshme në rrugë, rezistencë ndaj gungave dhe gropave. Modelet e dimrit janë të buta dhe të qeta. Një makinë me rrota Bridgestone përballon mirë rrëshqitjet e mëdha të dëborës dhe qullin në rrugë. Gomat Blizzak W995 meritojnë respekt të veçantë nga pronarët. Kjo gomë shquhet për forcën e saj të lartë dhe rezistencën ndaj konsumit, ndërsa demonstron një nivel mjaft të ulët zhurme.

1 GOMA TOYO

Gomat më të mira të verës
Shteti: Japoni
Vlerësimi (2019): 5.0

Kompania japoneze Toyo Tyre & Rubber Co., Ltd. zë një pozicion udhëheqës në tregun global të gomave. Ajo funksionon që nga viti 1945, kohë gjatë së cilës kompania arriti të ndërtojë degë dhe zyra përfaqësuese në 100 vende. Zyra qendrore është e vendosur në qytetin japonez të Osaka. Aktiviteti kryesor është prodhimi i gomave për makina dhe kamionë, furgona dhe SUV. Cilësia e gomës TOYO testohet jo vetëm në kushte laboratorike, por edhe në pistat e garave, si dhe në Rally-n e famshëm Dakar.

Krahasuar me gomat e tjera, pronarët e makinave flasin pozitivisht për gomat japoneze. Ajo sillet mirë në rrugë, praktikisht nuk ka rrëshqitje, makina shkon pa probleme. Makina nuk e vëren pistën, kërcen në mënyrë elastike në gunga të shpejtësisë. Ka pak zhurmë në disa lloje trotuaresh. Goma e verës e kategorisë SUV - Toyo Open Country M / T - e ka provuar veten në mënyrë të përsosur. Ajo jo vetëm që ka trafik të lartë. Pavarësisht nga shkelja mbresëlënëse, zhurma e rrotave është mjaft e moderuar. Gjithashtu, në rishikimet e pronarëve, forca e pjesës anësore vihet re pozitivisht: nuk ka frikë nga asnjë pengesë, dhe përveç kësaj, prerjet në këtë gomë janë shumë të rralla. Po, dhe goma konsumohet shumë ngadalë, dhe duke pasur parasysh çmimin e përballueshëm për gomën e kësaj madhësie, këta faktorë shumëfishojnë atraktivitetin e tyre.

Kompanitë më të mira të gomave premium

Shumë kompani gomash nga dhjetë liderët kryesorë kanë një histori shekullore zhvillimi. Këto shqetësime të mëdha kanë përvojë të jashtëzakonshme, ato mund të mburren me shitje rekord. Për cilësinë më të lartë dhe promovimin e markës, shoferët duhet të paguajnë shumë para.

5 Goma Dunlop

Standardi për gomat sportive
Shteti: Angli
Vlerësimi (2019): 4.8

Kompania u hap në shekullin e kaluar, dhe konsiderohet jo vetëm themeluesi i industrisë së gomave - të gjitha zhvillimet themelore në krijimin e gomave të dimrit i përkasin markës Dunlop. Për më shumë se gjysmë shekulli, prodhuesi ka qenë furnizuesi zyrtar i Formula-1. Ky fakt u pasqyrua edhe në gamën e gomave për automjetet konvencionale - linja e gomës sportive Dunlop konsiderohet si një nga më të mirat në botë.

Më e popullarizuara në mesin e gomave me shpejtësi të lartë të kësaj marke është Sport BluResponse. Në vitin 2015, në vlerësimin ADAC, ajo hyri në katër vendet e para, duke demonstruar saktësi në drejtimin e makinës, performancën e frenimit në rrugë të lagura, rezistencë ndaj konsumit (prodhuesi pretendon një burim prej 80 mijë km). Për më tepër, në vlerësimet e tyre, shumë pronarë e konsiderojnë këtë gomë verore si një nga modelet më ekonomike të markës.

4 Kontinentale

Arkitektura e gomave të teknologjisë së lartë
Shteti: Gjermani
Vlerësimi (2019): 4.8

Prodhuesi gjerman i gomave me cilësi të lartë Continental është konsideruar prej kohësh lideri i tregut botëror. Shifrat flasin vetë: çdo vit prodhohen më shumë se 90 milionë goma të makinave të pasagjerëve. Duke qenë furnizuesi kryesor i gomës për gjigantë të tillë automobilistik si Mercedes-Benz, BMW, General Motors Ford, Nissan, Volkswagen, Toyota. Produktet e gomave të kompanisë i nënshtrohen rregullisht të gjitha llojeve të provave dhe provave, si rezultat i të cilave ato zënë një pozicion udhëheqës në tregues të tillë të rëndësishëm si distanca e frenimit dhe trajtimi në kushte të ndryshme.

Inxhinierët e kësaj marke arritën të lidhnin "të papajtueshmen" kur zhvillonin modelin Continental Premium Contact 6 (PC6). Të gjitha cilësitë më të mira të gomës sportive dhe komfortit u zbatuan në një. Falë nanoteknologjisë dhe mundësive më të fundit në fushën e projektimit të shkallës së gomave, u bë e mundur jo vetëm rritja e ndjeshme e jetëgjatësisë së gomave, por edhe reduktimi i rezistencës së rrotullimit dhe niveleve të zhurmës.

3 Michelin

Gomat me te shpejta
Vendi: Francë
Vlerësimi (2019): 4.9

Kompania franceze Michelin ka një histori të lavdishme shekullore. Edhe në agimin e formimit të saj, punonjësit e kompanisë i kushtuan vëmendje të veçantë kërkimit dhe inovacionit. Ishte Michelin ai që u bë prodhuesi i parë i rrotave që fryheshin me ajër. Shqetësimi ndjek traditat e tij; vitet e fundit, inxhinierët e kanë zëvendësuar karbonin e zi në gomë me silicë. Falë teknologjisë EverGrip, vetitë e gomës nuk përkeqësohen me konsumimin. Produktet e kompanisë janë të destinuara jo vetëm për makina, kamionë dhe pajisje speciale. Tashmë janë krijuar goma për makina elektrike dhe makina hibride.

Adhuruesit e drejtimit të shpejtë flasin pozitivisht për qëndrueshmërinë e makinës në rrugë, rezistencën ndaj rrëshqitjes dhe muret anësore të forta. Motoristët flasin negativisht për çmimin dhe zhurmën. MICHELIN CrossClimate, një nga gomat më të mira të kësaj marke, siguron një udhëtim të qetë dhe të qetë të makinës, kontroll precizion, akuaplanim minimal. Të gjitha këto karakteristika mbeten të pandryshuara me rritjen e shpejtësisë. Rezistenca ndaj ndryshimeve të temperaturës e bën gomën një nga më të mirat për sezonin jashtë sezonit dhe në qytetet e mëdha ju lejon të ngasni CrossClimate gjatë gjithë vitit. E vetmja gjë për të cilën shoferët mund të flasin negativisht është çmimi dhe zhurma e tij.

2 Nokian

Kapje e shkëlqyer në rrugët e dimrit
Shteti: Finlandë
Vlerësimi (2019): 5.0

Prodhuesi kryesor i gomave në Evropë është kompania finlandeze Nokian Tires. Që nga viti 2005, një degë e kompanisë finlandeze ka funksionuar në qytetin rus të Vsevolozhsk. Prodhimi vjetor është 14 milionë goma. Revista gjermane Focus Money, e cila çdo vit zgjedh gomat më të njohura, në nominimin "Gomat më të mira të makinave 2018" ua dha fitoren produkteve nën markën Nokian. U vunë re pika të forta si çmimi i shkëlqyer, cilësia dhe tërheqja e markës.

Pronarët e makinave janë të kënaqur me udhëtimin e qetë, aftësinë e mirë të kalimit në vend dhe stabilitetin në rrugët e akullta. Modeli Hakkapeliitta fitoi famë të veçantë në mesin e shoferëve vendas. Spikat qëndrojnë shumë të sigurta; pas 5-6 vitesh funksionimi, më shumë se 80% e elementëve metalikë ruhen. Disavantazhi kryesor i shoferëve vendas e konsiderojnë çmimin e lartë.

1 vit i mbarë

Gomat më të mira të makinave për verë
Shteti: SHBA
Vlerësimi (2019): 5.0

Kompania amerikane Goodyear është një nga lojtarët kryesorë në fushën e produkteve të gomës. Ishte në rrotat e kësaj kompanie që Ford i parë i prodhimit u largua nga fabrika. Historia e kompanisë ka më shumë se 100 vjet. Puna ka qenë gjithmonë e bazuar në kërkimin e inovacionit dhe futjen e teknologjive të avancuara. Zyra kryesore ka qenë e vendosur që nga viti 1898 në Akron (Ohio). Linja përfshin goma për makina dhe kamionë, për motoçikleta dhe avionë, automjete bujqësore dhe mjete speciale.

Shqyrtimet lajkatare nga shoferët rusë lidhen kryesisht me gomat e verës. E mban në mënyrë perfekte makinën në një rrugë të rrëshqitshme gjatë kthesave. Gjatë vozitjes nuk dëgjohet zhurmë, ekuilibri është i shkëlqyer, përballon mirë sipërfaqet e pashtruara. Vozitja me shpejtësi mbi gropa dhe gunga mund të çojë në shfaqjen e një "hernie". Karakteristikat identike mund të gjenden në gomën më të njohur të kësaj marke - Wrangler DuraTrac. E vetmja gjë për të marrë një "hernie" në një gome të tillë është të përpiqeni shumë. Pavarësisht nga shkelja e thellë brutale, goma është mjaft e qetë në funksionim, dhe në të njëjtën kohë është shumë rezistente ndaj konsumit.

Prodhuesit e gomave janë kaq të ndryshëm sa ndonjëherë zgjedhja e një grupi gomash ju bën të mendoni për disa javë. Goma e makinave të secilit prodhues ka karakteristikat e veta. Si rregull, prodhuesit e gomave përqendrohen në një listë të caktuar karakteristikash. Vendet e prodhimit të gomave janë po aq të ndryshme sa kompanitë e listuara në anën e rrotës. Prodhuesit më të mirë të gomave në botë zënë dhjetë vendet e para në treg.

Vlerësimi i prodhuesit të gomave

Prodhuesit e gomës së automobilave janë korporata të mëdha me qendrat e tyre kërkimore, mijëra vende pune dhe një gamë të përditësuar vazhdimisht të produkteve të teknologjisë së lartë. Vlerësimi i prodhuesve të gomave në botë bazohet në pjesën e tregut që zë secili prej tyre dhe në simpatitë e pronarëve të makinave.

Marka japoneze Bridgestone ka ruajtur pozicionin e saj drejtues që nga viti 2007. Prodhuesi prodhon goma për makina pasagjerësh, automjete jashtë rrugës, kamionë të lehtë dhe kamionë.

Në prodhimin e gomës, përdoret përvoja e furnizimit të makinave të garave të Formula 1. Karakteristikat dalluese të markës janë cilësia e lartë, trajtimi dhe rezistenca ndaj dëmtimeve. Goma është bërë në korniza të forta, të cilat vlerësohen veçanërisht në kushtet ruse. Për sa i përket rezistencës ndaj konsumit, gomat mbahen në një nivel mesatar.

Michelin Group është kompania e dytë më e madhe e gomave në botë. Kjo është një korporatë shumëkombëshe që ka kapur shumë marka evropiane. Në listën e blerjeve të kompanisë përfshihet edhe koncerni amerikan BF Goodrich.

Gomat Michelin kanë fituar pozicionin e tyre me nivelin e lartë të komoditetit të drejtimit që ofrojnë për përdoruesit e të gjitha niveleve. Duke vazhduar me rivalin e tij të përjetshëm, markën japoneze Bridgestone, grupi francez i kompanive përdorin gomat e tyre në garën 24 orë të Le Mans, e cila zhvillohet çdo vit në Francë. Pavarësisht përvojës së gomave në garat e qëndrueshmërisë, Michelin nuk mund të mburret me qëndrueshmëri apo karkasë të fortë. Problemi kryesor me këtë gomë është tendenca për hernie.

Disa vjet më parë, grupi Michelin hapi një fabrikë në Rusi. Sot, përdoruesit vërejnë një rënie të dukshme të cilësisë së gomave. Kjo vlen njëlloj për nivelin e zhurmës dhe vetitë tërheqëse të gomës.

Gomat Goodyear janë unike. Vetëm ky prodhues evropian u ofron pronarëve të makinave goma për të gjitha stinët. Goodyear është gjithashtu një kompani shumëkombëshe. Ai përfshin disa marka evropiane që prodhojnë goma për pasagjerë dhe goma kamionësh.

Gomat Goodyear dallohen nga qëndrueshmëria dhe vetitë e shkëlqyera tërheqëse. Si çdo gjë gjermane, goma dallohet nga mjeshtëria dhe anët e forta. Disavantazhet e gomave të kësaj marke përfshijnë komoditetin e funksionimit. Sipas shumicës së përdoruesve rusë, modelet Goodyear Vector gjatë gjithë sezonit janë zgjidhja më e mirë për rrugët e brendshme.

Cilësia e gomës Goodyear varet kryesisht nga vendi i prodhimit. Marka zotëron fabrika në shtetet baltike dhe në Evropën qendrore. Gomat evropiane janë një shembull i cilësisë së vërtetë Goodyear, gjë që nuk mund të thuhet për gomat baltike.

Continental është një gomë premium. Jo çdo pronar makine mund të përballojë një grup gomash të kësaj marke. Por përdoruesit që kanë njohur vetitë e kapjes së gomës tani e tutje do të krahasojnë të gjitha markat e tjera me Continental.

Politika e çmimeve të kompanisë ka mbetur e pandryshuar për shumë vite. Goma nuk bie në çmim, por në sfondin e rritjes së çmimeve të përhapura, kjo nuk duket të jetë një pengesë aq e madhe. Lista e avantazheve të gomave përfshin cilësi të patëmetë, karakteristika mbresëlënëse të tërheqjes dhe kapjes dhe një nivel të mirë rehati. Kontinentali nuk njeh kompromis. Këtu ata krijojnë goma që plotësojnë të gjitha kërkesat e shoferit.

Pirelli është një korporatë italiane e gomave. Aktiviteti kryesor i kompanisë është prodhimi i gomave për pista garash dhe për rrugë publike. Duke aplikuar përvojën e tij si "vrapues", prodhuesi prodhon goma me trajtim mbresëlënës dhe stabilitet me shpejtësi të lartë.

Fatkeqësisht, për sa i përket rezistencës ndaj konsumit, gomat janë dukshëm inferiorë ndaj liderëve të tregut. Pirellët janë shpesh të prirur për hernie për shkak të ndikimeve. Më të kërkuarat në tregun rus janë gomat me teknologjinë Run Flat.

Koncerti Sumitomo prodhon goma me të njëjtin emër dhe zotëron markën Dunlop. Vendi i prodhimit të gomës është Japonia. Kompania ofron gomat e saj si një alternativë për liderët më të shtrenjtë të tregut. Goma ka një çmim të përballueshëm dhe kapje të mirë.

Prodhuesi korean Hankuk është i njohur për çdo pronar të dytë të makinave ruse. Në prodhimin e gomës, fokusi kryesor është në komoditetin dhe stabilitetin në shpejtësi. Politika e çmimeve të kompanisë lejoi që gomat të zinin segmentin e çmimeve të mesme, gjë që ndikoi ndjeshëm në konkurrencën e markës.

Marka japoneze Yokohama është një nga më të vjetrat në industrinë globale të gomave dhe në tregun rus. Sot, marka prodhon goma për makina sportive, makina garash, makina qyteti, SUV, kamionë të lehtë dhe automjete komerciale. Përparësitë e markës përfshijnë cilësi të mirë dhe një gamë të gjerë.

Cheng Shin Tyre është një korporatë tajvaneze e njohur për markën e saj Maxxis. Kjo markë hyri në tregun rus jo shumë kohë më parë dhe filloi të fitojë në mënyrë aktive pozicione. Sot është një markë e zakonshme dhe e nderuar nga pronarët e makinave, e cila ofron një shumëllojshmëri të madhe dhe cilësi të mirë. Politika e çmimeve të kompanisë ndryshon në raport me rritjen e kërkesës. Kjo shkakton pakënaqësi tek pronarët e makinave.

Cooper është ndoshta e vetmja markë amerikane që ka marrë një shpërndarje kaq të gjerë. Në Rusi, marka vlerësohet për qëndrueshmërinë, aftësinë ndër-vend dhe butësinë, të cilat janë karakteristike për gomat jashtë rrugës. Koncerni prodhon goma për makina pasagjerësh dhe fuoristradë. Cooper konsiderohet të jetë mishërimi i cilësisë. Disavantazhet e markës përfshijnë një përfaqësim të vogël në dyqanet vendase.

Prodhuesit e gomave janë të ndryshëm, por ata të gjithë përpiqen për të njëjtin qëllim - të marrin një pjesë më të madhe të tregut. Për pronarët e makinave, kjo do të thotë se tërheqja dhe komoditeti i gomave do të rriten nga sezoni në sezon. Cili nga prodhuesit e paraqitur në vlerësim është i preferuar është një çështje e zgjedhjes personale.

Ka shumë prodhues gomash në botë. Përveç shqetësimeve të mëdha të gomave me më shumë se 100 vjet histori dhe prodhimit të gomave nën disa marka njëherësh, shumë kompani të vogla prodhojnë gjithashtu gomë për automobila, shpesh duke blerë teknologji dhe pajisje anash.

Të kuptuarit se kush është kush nuk është e lehtë për një blerës të thjeshtë. Faqja "First on Tires" mblodhi informacione për markat më të famshme në Rusi dhe e shpërndau atë sipas vendit - vendlindja e markave.

Nga ky artikull do të mësoni:

Prodhuesit evropianë

Kontinentale (Gjermani)

Emri i saktë "". Një nga kompanitë më të vjetra dhe më të mëdha të gomave në botë. E themeluar në 1871, me seli në Hannover. Ajo ka disa filiale, falë të cilave ajo zë një pozitë udhëheqëse për sa i përket numrit të gomave të shitura në mbarë botën. Ajo gjithashtu prodhon komponentë automobilistikë. Faqja e internetit: http://www.conti-online.com

Markat e varura:

• Barum (Republika Çeke). Ajo u themelua në vitin 1924 në qytetin e Zlinit dhe fillimisht ishte e angazhuar në prodhimin e këpucëve. Në pronësi të Continental që nga viti 1995. Faqja e internetit: https://www.barum-tires.com
• Matador (Sllovaki). E themeluar në vitin 1905 në Puchov, në pronësi të Continental që nga viti 2007. Faqja e internetit: matador.sk
• Gislaved (Suedi). E themeluar në vitin 1883 në qytetin suedez me të njëjtin emër (Jislaved). në pronësi të Continental që nga viti 1992, selia e internetit: http://www.gislaved.de
• Uniroyal (Amerikë). E themeluar në 1892 në Akron, Ohio. Në pronësi të Continental që nga viti 1979. Faqja e internetit: http://www.uniroyal.com

Michelin (Francë)

Një tjetër nga shqetësimet më të mëdha dhe më të vjetra të gomave në botë. E themeluar në 1889, me seli në Clermont-Ferrand. ka disa nën-marka dhe një pozitë udhëheqëse në numrin e gomave të shitura në mbarë botën. Faqja e internetit: http://www.michelin.com

Markat e varura:

• BF Goodrich (Amerikë). E themeluar në 1870 në Akron, Ohio. Në pronësi të Michelin që nga viti 1988. Uebfaqja: http://bfgoodrich.com/
• Kleber (Francë). E themeluar në vitin 1910, që nga viti 1945 ka prodhuar goma makinash. Në pronësi të Michelin që nga viti 1995. Uebfaqja: http://www.kleber.fr/
• Tigar (Serbi). E themeluar në vitin 1935 në qytetin e Pirotit. Në pronësi të Michelin që nga viti 2007. Faqja e internetit: www.tigar.com

Pirelli (Itali)

Një nga shqetësimet më të vjetra të gomave, u themelua në 1872. Selia në Milano. Si të gjitha koncertet e vjetra, Pirelli ka disa nën-marka dhe vëllime shumë të mëdha gomash të shitura në mbarë botën. Ajo është gjithashtu e angazhuar në prodhimin e produkteve kabllore. Faqja e internetit: http://www.pirelli.com

Markat e varura:

Formula (Itali). E themeluar në vitin 2012 nga vetë Pirelli. Faqja e internetit: http://www.formula-tires.com

Nokian (Finlandë)

Sipas standardeve evropiane, ky është një shqetësim gomash shumë i ri, i themeluar në vitin 1988, por tashmë ka arritur të fitojë një popullaritet mjaft serioz. Selia në Nokia. Prodhon goma nën disa marka, shumica e produkteve dërgohen në Rusi. Uebfaqja: https://www.nokiantyres.com/

Markat e varura:

nordman. Kompania finlandeze pozicionon produktet nën markën Nordman në segmentin ekonomik dhe shpesh shet modele të markës kryesore Nokian që ishin të suksesshme në të kaluarën nën këtë markë. Faqja e internetit: http://www.nordmantyres.com

Prodhuesit amerikanë

vit i mirë

Një nga shqetësimet më të mëdha të gomave në botë dhe pronar i një prej markave më të promovuara në histori. Marka fitoi një famë të tillë falë fushatave reklamuese jo standarde, të tilla si prodhimi dhe nisja e aeroplanëve, si dhe lëshimi ekskluziv i gomave për rovers hënor në ekspeditat amerikane të Apollo. Kompania u themelua në 1898 dhe e ka selinë në Akron, Ohio.

Markat e varura:

• Dunlop (MB). Marka i përket dy koncerneve të mëdha - American GoodYear dhe Japanese Bridgestone. Themeluar në 1888 në Dublin. Që nga viti 1999, një pjesë e të drejtave të markës është në pronësi të GoodYear. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
• Sava (Slloveni). E themeluar në vitin 1931 në qytetin e Kranit. Në pronësi të GoodYear që nga viti 1998. Faqja e internetit: sava-tires.com
• Fulda (Gjermani). E themeluar në qytetin me të njëjtin emër në vitin 1900, që nga viti 1969 është në pronësi të koncernit GoodYear. Faqja e internetit: http://www.fulda.com

Cooper

Marka e famshme amerikane e gomave. E themeluar në vitin 1914 në Findlay, Ohio. Produktet e markës pozicionohen si goma të lira me një burim të gjatë. Faqja e internetit:

Markat e varura:

Mickey Thompson (Amerikë). E themeluar në vitin 1963 nga shoferi i njohur i garave Mickey Thompson. Që nga viti 2003, ajo është në pronësi të koncernit Cooper.

Prodhuesit japonezë

Bridgestone

Një nga kompanitë më të mëdha të gomave në botë, me një nga markat më të vlefshme në histori. E themeluar në vitin 1931, ajo është e angazhuar në prodhimin e jo vetëm gomave, por edhe produkteve të ndryshme të gomës. Ajo ka disa nën-marka. Selia në Tokio. Uebfaqja: http://www.bridgestone.co.jp/

Markat e varura:

• Dunlop (MB). Marka i përket dy koncerneve të mëdha - American GoodYear dhe Japanese Bridgestone. Themeluar në 1888 në Dublin. që nga viti 1985 është në pronësi të Bridgestone, që nga viti 1999 një pjesë e të drejtave të markës është në pronësi të GoodYear. Faqja e internetit: http://www.dunlop.eu
• Firestone (Amerikë). E themeluar në vitin 1900 në Nashville, Tenesi. Në pronësi të Bridgestone që nga viti 1988. Faqja e internetit: http://firestone.com

Yokohama

Emri i saktë është Yokohama Rubber Company. Një koncern i madh gomash, i themeluar në vitin 1930 në qytetin e Yokohama nga korporata japoneze për prodhimin e produkteve kabllore Yokohama Cable Manufacturing Co. Ltd. Dhe amerikani BF Goodrich. Selia në Tokio. Uebfaqja: http://www.y-yokohama.com/

Toyo

Emri i saktë është Toyo Tire & Rubber. Koncern i madh i gomave, i themeluar në 1943. Produktet e markës janë shumë të njohura në mjedisin e garave automobilistike dhe garat e ndryshme të makinave. Selia në Osaka. Faqja e internetit: http://www.toyo-rubber.co.jp

prodhuesit koreanë

Hankuk

Emri i saktë është Hankook Tire, i themeluar në 1941. Një nga dy shqetësimet më të mëdha të gomave në Korenë e Jugut, ajo prodhon goma për çdo automjet, duke përfshirë pajisje të ndryshme speciale dhe avionë. Selia në Seul. E themeluar në vitin 1941, Faqja e Internetit: http://www.hankooktire.com

Kumho

Emri i saktë është Kumho Tire, i themeluar në vitin 1960. Koncerni i dytë më i madh i gomave në Korenë e Jugut gjithashtu prodhon goma për çdo automjet. Selia në Seul. Faqja e internetit: kumhotire.com

Nexen

Një kompani e madhe gomash, e themeluar në vitin 1942, prodhoi goma për tregun e brendshëm të Koresë. Në vitin 1991, ai lidh një marrëveshje me Bridgestone japoneze, pas së cilës ai modernizoi objektet e tij dhe filloi të prodhojë produkte për eksport. Faqja e internetit: http://www.nexentire.com

Prodhuesit kinezë

trekëndëshi

Emri i saktë i Grupit Triangle, i themeluar në 1976. Ajo prodhon produkte në pajisje evropiane duke përdorur teknologjitë GoodYear. Edhe kompania amerikane GoodYear prodhon produktet e saj për tregun evropian në fabrikat e Triangle. Uebfaqja: http://triangletire.com/

mirëride. Së bashku me markat WestLake dhe ChaoYang, ajo i përket korporatës kineze Hangzhou Zhongce Rubber, e themeluar në 1958. Një nga prodhuesit më të mëdhenj të gomave në Kinë. Faqja e internetit: http://goodridetire.com/

Linglong

Emri i saktë i Shandong Linglong Tire Co. Një kompani e madhe private, një nga 500 sipërmarrjet më të mira në Kinë, e themeluar në 1975. Prodhon goma për çdo automjet. Uebfaqja: http://linglong.cn/

Me diell

Një prodhues i madh kinez i gomave, i themeluar në vitin 1988, tani është bërë një ndërmarrje shtetërore e specializuar në prodhimin e gomave ekonomike. Uebfaqja: http://www.sunnytire.com/

firenza

Emri i saktë Sumo Firenza, së bashku me markën SumoTire, i përket kompanisë Sumo. Një nga kompanitë kineze më të reja, por premtuese, e themeluar në vitin 2007. Menaxhmenti i kompanisë ka zgjedhur një kombinim të çmimeve të ulëta, teknologjive moderne dhe cilësisë së lartë si armën e saj kryesore për të luftuar për një vend në diell. Uebfaqja: http://www.sumotire.com/

Prodhuesit rusë

Kama

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi Nizhnekamskshina PJSC (Fabrika e gomave Nizhnekamsk). E themeluar në vitin 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Faqja e internetit: td-kama.com

Viatti

Marka i përket prodhuesit më të madh të gomave në Rusi Nizhnekamskshina PJSC (Fabrika e gomave Nizhnekamsk). E themeluar në vitin 1973 në qytetin e Nizhnekamsk (Tatarstan). Uebfaqja: http://www.viatti.ru/

Kordiant

Marka është në pronësi të SIBUR - Russian Goma LLC, së bashku me markën e dytë të kompanisë - Tyrex. Kompania është themeluar në vitin 2002. Që nga viti 2011, ajo ka qenë pjesë e një aleance me prodhuesin sllovak të gomave Matador. Uebfaqja: cordiant.ru

Amtel

Kompania ruse u themelua në vitin 1987 nga sipërmarrësi indian Sudhir Gupta dhe ka prodhuar goma që nga viti 1999. Aktualisht është në një aleancë me prodhuesin holandez të gomave Vredestein. Uebfaqja: http://amtelvredestein.ru

Prodhuesit e CIS

Belshina

Ndërmarrja më e madhe e prodhimit të gomave në Bjellorusi u themelua në vitin 1963 në qytetin e Bobruisk. Ajo ka shumë zyra në mbarë botën dhe është furnizuesi zyrtar i gomave për kamionët minierë Caterpillar. Faqja e internetit: http://www.belshinajsc.by

Rosava

Kompania më e madhe e prodhimit të gomave në Ukrainë, e themeluar në vitin 1998 në qytetin Bila Tserkva. Ajo prodhon shumë përmasa gomash për automjete të ndryshme, duke përfshirë kamionë dhe automjete speciale. Faqja e internetit: http://rosava.com

Markat dhe fabrikat

Sidoqoftë, është e nevojshme të kuptohet se gomat nuk prodhohen domosdoshmërisht në vend - shtëpia e markës. Falë globalizimit, prodhimi i gomave ka qenë prej kohësh i shpërndarë nëpër botë. Për më tepër, gomat e markave të ndryshme shpesh prodhohen në të njëjtën fabrikë.