In njegove dolžnosti

Sodobna flota vključuje plovila za različne namene, različnih let zgradbe z drugačno sestavo električne opreme in drugačno elementno bazo sistemov avtomatizacije in krmiljenja. Ti dejavniki vodijo tudi do drugačne sestave električno osebje sodišča. Ladijska električna oprema in ESA ter vse ladijske konstrukcije in tehnična sredstva se razdelijo članom električne skupine z namenom njihove specializacije za gorivo in energijo omejenega števila STS, kopičenja in kontinuitete obratovalnih izkušenj , in specifikacijo odgovornosti za TS.

pod poveljstvom se razume kot kompleks STS, sistemov, naprav, zalog z ustrezno dokumentacijo, dodeljenih članu električne skupine, ki je v celoti odgovoren za njihovo tehnično delovanje na splošno ali za enega od njegovih sestavni deli(tehnična uporaba, Vzdrževanje). Razporeditev po oddelkih je urejena s Listino in je določena z ladijskim voznim redom po oddelkih.

V morski floti je električna skupina najbolj polno zastopana na električnih ladjah. Na njih so člani električne skupine (drugi, tretji, četrti elektromehaniki in električarji) neposredno podrejeni višjemu elektromehaniku, ta pa je podrejen višjemu mehaniku. Po potrebi drugi električar nadomesti višjega električarja, tretji - drugega in četrti - tretjega električarja.

Višji električar je odgovoren za zanesljivo delovanje, pravilno gorivne celice in tehnično stanje: pogonska elektroinstalacija, SES in električna omrežja, stikalne naprave, ESA in krmiljenje, telefonska povezava, alarmni sistemi, kot tudi viri napajanja za elektro-radionavigacijske naprave in druga elektromehanska sredstva. Je odgovorni vodja del SEA in je zadolžen za SPZ in logistiko električnega dela.

Glavni električar je odgovoren za:

– zagotoviti izvajanje Pravilnika o termoelektrarni mornarica, PTE in drugo normativno in tehnično dokumentacijo, varno organizacijo dela in skladnost s predpisi o varnosti in požarni varnosti s strani podrejenih;

– izdela načrt dela za SEA in ESA, ki ga potrdi glavni inženir;

- razporedi člane posadke, ki so mu podrejeni, po izmenah in delu, v usklajevanju z glavnim inženirjem;

- sestavljajo vloge, zagotavljajo prevzem in obračun rezervnih delov ter logistiko za električni del;

- izdelati popravilne liste za električni del, »spremljati kakovost dela na SEA in ESA, ki ga izvajajo strokovnjaki za kopno in ladjo;

- nadzorovati delovanje električne opreme ladijskih tovornih objektov v času opravljanja tovornih operacij;

- pred odhodom ladje na plovbo preveriti učinkovitost EMS in ESA za plovbo in poročati glavnemu inženirju o njeni pripravljenosti 30 minut pred odhodom (obseg priprave specifične opreme določa PTE);

- osebno nadzoruje nadzor električne opreme SEU ob vstopu ladje v pristanišče, izstopu iz njega in med privezom, ne da bi zapustil strojnico brez dovoljenja glavnega inženirja;

- ohraniti vzpostavljeno tehnično dokumentacijo po SEA dnevno podpisuje dnevne vpise v elektromehanski dnevnik in ga oddaja v podpis višjemu mehaniku;

– organizirati tehnično usposabljanje SEA in ESA za člane posadke službe TE;

- sprejme od predhodnika na predpisan način (na podlagi poročil odgovorne osebe poveljniško osebje, akt prevzema in dobave, ki ga potrdi glavni mehanik, fiksiranje prevzema in dobave v elektromehanskem dnevniku) SEA in ESA, rezervni deli, orodje, inventar in tehnična dokumentacija;

- ko je ladja v popravilu, spremljati skladnost s pravili električne varnosti pri oskrbi ladij v gradnji in popravljanju, nadzorovati skladnost napetosti, ki se dovaja z obale, s parametri ladijskega omrežja, zagotoviti, da je ladjedelnica ozemljila ladijski trup pri pristajanju ladje.

Drugi električar je odgovoren za zanesljivo delovanje in TS glavnih generatorjev, pogonskih motorjev in glavnih elektromotorjev, ki oskrbujejo elektrarno, centralne kontrolne točke elektrarne, električnega pogona krmilnega mehanizma, avtopilota, zasilnih in požarnih črpalk, električnega pogona plošče in pomožna elektrarna, motorni telegraf, kontrolne točke, ESA in nadzor gibanja plovil; zadolžen za elektro delavnico in elektroshrambe. Po opravljenih popravilih in vzdrževalnih delih je dolžan z dovoljenjem višjega električarja vrteti pogonske motorje in glavne generatorje; vodite dnevnik meritev izolacijske upornosti.

Tretji električar odgovoren za zanesljivo delovanje pomožnih in zasilnih generatorjev, električne opreme krovnih mehanizmov, potisnikov, električnih pogonov pomožnih mehanizmov strojnice, električnega dela avtomatizacije kotla.

Četrti električar je odgovoren za zanesljivo delovanje TS kabelskega omrežja, električnih pogonov pomožnih mehanizmov, ki niso vključeni v upravljanje drugega in tretjega električarja, električnih ventilatorjev, pretvornikov, razsvetljave, vključno z zasilno razsvetljavo, tekočih luči, reflektorjev, tifonov in baterije. Akumulatorje je dolžan polniti pravočasno, v skladu z navodili, voditi dnevnik akumulatorjev in spremljati pravilno uporabo električne razsvetljave.

Drugega, tretjega in četrtega elektromehanika zavezuje njihovo vodstvo:

- osebno ali s sodelovanjem ladijskih strokovnjakov odpraviti ugotovljene napake;

– nadzorujejo delo dodeljenih ladijskih strokovnjakov in zagotavljajo varno organizacijo dela;

- sestaviti sezname popravil, nadzorovati kakovost dela, ki ga opravijo strokovnjaki za kopno in ladje;

– sestavljajo zahteve za materialno tehnično dobavo ter vodijo evidenco nadomestnih delov in orodja.

Višji električar je dolžan izvajati vzdrževanje vseh SEA in sredstev interne telefonske komunikacije, in električarji prvega in drugi razred– sodelovati pri vzdrževanju in popravilih celotnega SEA.

Višji električar vodi elektro delavnico in elektroskladiščne prostore, skrbi za pravilno skladiščenje, obračunavanje in porabo materiala in tehničnega materiala za elektro del.

Na ladjah brez električnega pogona vodi elektroskupino električar oziroma prvi električar, če je na ladijskem kadru predvidenih več električarjev. Drugi električar je podrejen prvemu električarju in ga po potrebi nadomešča. Nadzorne naloge med prvim in drugim elektromehanikom razdeli višji mehanik.

Električar (prvi električar) poroča glavnemu inženirju in vodi električno skupino na ladji. Višji električar in električarji 1. in 2. razreda so podrejeni elektromehaniku. Po potrebi nadomešča elektromehanika višji električar, višji električar pa električar 1. razreda.

električar je odgovoren za zanesljivo delovanje, pravilno FC in tehnično stanje celotne EHS in ESA ter nadzora, komunikacijskih in signalizacijskih sredstev na vozilu ter napajalnikov za elektro-radio navigacijske naprave. Naloge elektromehanika ustrezajo nalogam višjega elektromehanika, ki so navedene zgoraj, poleg tega pa mora:

- osebno ali s sodelovanjem ladijskih strokovnjakov odpraviti ugotovljene napake SEA in ESA;

- v primeru nevarnosti nesreče EEA in ESA nemudoma obvestita glavnega inženirja in sprejmeta ustrezne ukrepe;

- pripraviti električno opremo tovornega orodja pred tovornimi operacijami, preveriti električno opremo krmilne naprave, sidrnega priveza, čolna in vlečnih vitlov, preden plovilo prispe v pristanišče in iz njega izstopi, ter poroča o pripravljenosti glavnemu inženirju in stražar;

- se takoj pojavi na poziv dežurnega inženirja ali na klic stražarja.

Električar lahko izklopi odgovorni STS z vednostjo in dovoljenjem dežurnega strojnika, razen v primerih, ko lahko zamuda povzroči nesrečo ladje ali nesrečo.

Električar pove glavnemu električarju in električarjem kraj straže, ko ladja prečka ožino, vstopi in izstopi iz pristanišča ter med privezom.

Na ladjah, kjer ni predviden položaj elektromehanika, so glavni električar in električarji podrejeni drugemu mehaniku.

Na plovilih flote ribiške industrije ima največja električna skupina 12–15 ljudi plavajoče naprave. Na plavajočih bazah to skupino sestavlja 10-12 ljudi, od tega 4 strokovnjaki poveljniškega štaba. Velike avtonomne zamrzovalne vlečne mreže zaposlujejo 5-6 strokovnjakov za elektriko. Na ladjah tipa SRTM, ST praviloma dela en električar. Plovila norveške izdelave tipa MTF (majhna vlečna mreža z vlečnimi mrežami), ki vstopajo v ribiško floto, servisirata dva električarja. Na majhnih ribiških čolnih kadrovanje Strokovnjakov elektrotehnike ni, njihove naloge opravlja mehanik.

Širok nabor plovil, značilnosti njihovih tehnoloških režimov, predvideni namen, nenehno sodelovanje strokovnjakov za elektriko pri opravljanju nalog plovbe (podura na tovarniškem tekočem traku) nalagajo svoje značilnosti naravi nalog elektrotehnike. strokovnjaki za floto ribiške industrije.

Posebne naloge osebja električnega osebja, postopek njihove interakcije z osebami stražarske službe, osebami, odgovornimi za upravljanje ladijskih tehničnih zmogljivosti, in osebami, ki uporabljajo električno opremo za predvideni namen, so določene z Listino. Službe na ladjah flote ribiške industrije in opisi delovnih mest. V listini so predvidena delovna mesta višji električar (prvi električar), drugi, tretji in četrti električar z ustrezno razdelitvijo vodenja in dolžnosti ter višji električar in električar.

Treba je opozoriti, da je osnutek nove listine o storitvah za ribiška plovila Ruska federacija poleg teh delovnih mest je še delovno mesto drugega električarja za ladijsko avtomatizacijo, ki po potrebi nadomešča višjega električarja, drugi električar pa po potrebi nadomešča drugega elektromehanika za ladijsko avtomatizacijo.

Poročanje:

• Električar tesno sodeluje z drugim inženirjem, zato poroča drugemu inženirju in nato glavnemu inženirju.
• Pred odhodom na kopno mora vedno pridobiti soglasje glavnega inženirja.

Odgovornosti:

• Električar je odgovoren za varno in učinkovito delovanje vse ladijske električne opreme in instalacij.

Naloge električarja vključujejo:

• Zagotavljanje vzdrževanja glavnih in zasilnih stikalnih plošč, stikalnih naprav, alternatorjev, motorjev in krmilnih naprav ter varovalk.
• Vzdrževanje alarmnih, nadzornih in komunikacijskih sistemov na krovu v dobrem obratovalnem stanju.
• Izvajanje in beleženje odčitkov izolacije električne opreme.
• Preiskava okvar in izvajanje popravil.
• Zagotavljanje izolacije električne opreme pred popravili ali vzdrževalnimi deli in objavljanje opozorilnih obvestil.
• Vzdrževanje in nadzor opreme za elektroobločno varjenje.
• Izvajanje rednih pregledov opreme kuhinje in shrambe.
• Popis električnih rezervnih delov, orodja in potrošnega materiala.
• Izpolnjevanje ustreznih evidenc o vzdrževanju in posodabljanje delovnega zvezka.
• Pomoč glavnemu inženirju pri izdelavi seznamov popravil in načrtov načrtovanega vzdrževanja.
• Pomoč pri mehanskih popravilih, ki jih zahteva glavni inženir.

Prevod v ruščino

Odgovornosti električarja

Poročila:

• Električar tesno sodeluje z drugim mehanikom, zato poroča drugemu mehaniku in glavnemu mehaniku.
• Pred izkrcanjem mora pridobiti dovoljenje kapitana.

dolžnosti:

• Električar je odgovoren za varno in učinkovito delovanje vse električne opreme in vseh električnih inštalacij na vozilu.

Odgovornosti električarja vključujejo:

• Vzdrževanje glavne stikalne plošče, stikala, alternatorji, motorji in krmilniki ter varovalke.
• Vzdrževanje alarmov, testiranje in vzdrževanje komunikacijskega sistema na ladji.
• Meritve in zapisovanje odčitkov izolacije električne opreme.
• Odpravljanje težav in popravila.
• Preverjanje izolacije električne opreme pred začetkom popravil in vzpostavitev opozorilnih obvestil.
• Vzdrževanje in nadzor električnega obloka varilna oprema.
• Redni pregledi kuhinjske opreme.
• Popis rezervnih delov in orodja ter potrošnega materiala.
• Vodite evidenco vzdrževanja strojev.
• Pomoč glavnemu inženirju pri pripravi vzdrževalnih listov in urnikov.
• Pomoč pri popravilu opreme.

Napredno, Odessa 24. aprila 2017 11. marec 2018

Na tisoče ljudi po vsem svetu je vsak dan vključenih v popravila. Ko je to opravljeno, vsi začnejo razmišljati o podrobnostih, ki spremljajo popravilo: kakšno barvno shemo izbrati ozadje, kako izbrati zavese v barvi ozadja in pravilno razporediti pohištvo, da dobimo enoten slog sobe. Toda malo ljudi razmišlja o najpomembnejši stvari, in ta glavna stvar je zamenjava električne napeljave v stanovanju. Konec koncev, če se kaj zgodi s staro napeljavo, bo stanovanje izgubilo vso svojo privlačnost in postalo popolnoma neprimerno za življenje.

Vsak električar ve, kako zamenjati napeljavo v stanovanju, vendar je to v moči vsakega navadnega državljana, vendar bi moral pri opravljanju tovrstnih del izbrati visokokakovostne materiale, da bi v prostoru dobil varno električno omrežje. .

Prvi ukrep, ki ga je treba izvesti načrtovati prihodnje ožičenje. Na tej stopnji morate natančno določiti, kje bodo žice položene. Tudi v tej fazi lahko izvedete kakršne koli prilagoditve obstoječega omrežja, kar vam bo omogočilo, da napeljave in napeljave postavite čim bolj udobno v skladu s potrebami lastnikov.

12.12.2019

Ozkoindustrijske naprave pletilske podindustrije in njihovo vzdrževanje

Za določitev raztegljivosti nogavic se uporablja naprava, katere shema je prikazana na sl. eno.

Zasnova naprave temelji na principu samodejnega uravnavanja nihalke z elastičnimi silami preskušanega izdelka, ki delujejo s konstantno hitrostjo.

Utežni nosilec je enakokraka okrogla jeklena palica 6, ki ima vrtilno os 7. Na njenem desnem koncu so z bajonetno ključavnico pritrjene tace ali drsna oblika tirnice 9, na katero se obleče izdelek. Na levem ramenu je zgibno vzmetenje za obremenitve 4, njegov konec pa se konča s puščico 5, ki prikazuje ravnotežno stanje nihajne roke. Pred testiranjem izdelka se nihalo uravnoteži s premično utežjo 8.

riž. 1. Shema naprave za merjenje raztegljivosti nogavic: 1 - vodilo, 2 - levo ravnilo, 3 - motor, 4 - vzmetenje za obremenitve; 5, 10 - puščice, 6 - palica, 7 - os vrtenja, 8 - teža, 9 - oblika sledi, 11 - vzvod za raztezanje,

12 - nosilec, 13 - svinčni vijak, 14 - desno ravnilo; 15, 16 - vijačni zobniki, 17 - polžasti zobnik, 18 - sklopka, 19 - elektromotor

Za premikanje vozička 12 z razteznim vzvodom 11 se uporablja vodilni vijak 13, na spodnjem koncu katerega je pritrjen vijačni zobnik 15; preko njega se rotacijsko gibanje prenaša na vodilni vijak. Sprememba smeri vrtenja vijaka je odvisna od spremembe vrtenja 19, ki je s pomočjo sklopke 18 povezan s polžastim zobnikom 17. Na gred zobnika je nameščen vijačni zobnik 16, ki neposredno sporoča gibanje prestava 15.

11.12.2019

Pri pnevmatskih aktuatorjih sila premika nastane z delovanjem stisnjenega zraka na membrano ali bat. V skladu s tem obstajajo membranski, batni in mehovi mehanizmi. Zasnovani so za nastavitev in premikanje ventila regulacijskega telesa v skladu s pnevmatskim ukaznim signalom. Celoten delovni hod izhodnega elementa mehanizmov se izvede, ko se ukazni signal spremeni z 0,02 MPa (0,2 kg / cm 2) na 0,1 MPa (1 kg / cm 2). Končni tlak stisnjenega zraka v delovni votlini je 0,25 MPa (2,5 kg / cm 2).

Pri membranskih linearnih mehanizmih steblo izvaja povratno gibanje. Glede na smer gibanja izhodnega elementa so razdeljeni na mehanizme neposrednega delovanja (s povečanjem membranskega tlaka) in povratnega delovanja.

riž. Slika 1. Zasnova neposredno delujočega membranskega aktuatorja: 1, 3 - pokrovi, 2 - membrana, 4 - podporni disk, 5 - nosilec, 6 - vzmet, 7 - steblo, 8 - podporni obroč, 9 - nastavitvena matica, 10 - povezovalna matica

Glavni strukturni elementi membranskega aktuatorja so membranska pnevmatska komora z nosilcem in gibljivim delom.

Membranska pnevmatska komora mehanizma neposrednega delovanja (slika 1) je sestavljena iz pokrovov 3 in 1 ter membrane 2. Pokrov 3 in membrana 2 tvorita hermetično delovno votlino, pokrov 1 je pritrjen na nosilec 5. Pomični del vključuje podporni disk 4 , na katerega je pritrjena membrana 2, palica 7 s povezovalno matico 10 in vzmetjo 6. Vzmet se na enem koncu naslanja na podporni disk 4, na drugem koncu pa skozi podporni obroč 8 v nastavitveno matico 9, ki služi za spremenite začetno napetost vzmeti in smer gibanja palice.

08.12.2019

Do danes obstaja več vrst svetilk za. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti. Razmislite o vrstah svetilk, ki se najpogosteje uporabljajo za razsvetljavo v stanovanjski stavbi ali stanovanju.

Prva vrsta svetilk - žarnica z žarilno nitko. To je najcenejša vrsta svetilk. Prednosti takšnih svetilk vključujejo stroške, preprostost naprave. Svetloba takšnih svetilk je najboljša za oči. Pomanjkljivosti takšnih svetilk vključujejo kratko življenjsko dobo in veliko količino porabljene električne energije.

Naslednja vrsta svetilk - energijsko varčne svetilke. Takšne svetilke je mogoče najti popolnoma za vse vrste podnožja. So podolgovata cev, v kateri se nahaja poseben plin. Plin je tisti, ki ustvarja vidni sijaj. V sodobnih energetsko varčnih žarnicah ima lahko cev najrazličnejše oblike. Prednosti takšnih svetilk: nizka poraba energije v primerjavi z žarnicami z žarilno nitko, sijaj dnevne svetlobe, velik izbor socles. Pomanjkljivosti takšnih svetilk vključujejo zapletenost zasnove in utripanja. Utripanje je običajno neopazno, oči pa se bodo od svetlobe utrudile.

28.11.2019

kabelski sklop- neke vrste montažna enota. Kabelski sklop je sestavljen iz več lokalnih, ki so na obeh straneh zaključeni v elektroinštalaciji in povezani v snop. Montaža kabelske trase se izvede s polaganjem kabelskega sklopa v pritrdilne naprave za kabelsko traso (slika 1).

Pot ladijskega kabla- električni vod, pritrjen na ladjo iz kablov (kabelskih snopov), naprav za pritrditev kabelskih tras, tesnilnih naprav itd. (slika 2).

Na ladji se kabelska pot nahaja na težko dostopnih mestih (ob straneh, stropu in pregradah); imajo do šest zavojev v treh ravninah (slika 3). Na velikih ladjah največja dolžina kabla doseže 300 m, največja površina prečnega prereza kablovske poti pa je 780 cm 2. Na posameznih ladjah s skupno dolžino kabla več kot 400 km so predvideni kabelski koridorji za namestitev kabelske trase.

Kabelske poti in kabli, ki potekajo skozi njih, so glede na odsotnost (prisotnost) tesnilnih naprav razdeljeni na lokalne in magistralne.

Glavne kabelske poti so glede na vrsto uporabe kabelske omarice razdeljene na poti s končnimi in skoznimi omaricami. To je smiselno pri izbiri tehnološke opreme in tehnologije polaganja kablov.

21.11.2019

Na področju razvoja in proizvodnje instrumentov in instrumentov ameriško podjetje Fluke Corporation zaseda eno vodilnih mest na svetu. Ustanovljeno je bilo leta 1948 in od takrat nenehno razvija in izboljšuje tehnologije na področju diagnostike, testiranja in analize.

Inovacija ameriškega razvijalca

Profesionalna merilna oprema multinacionalne korporacije se uporablja pri vzdrževanju ogrevalnih, klimatskih in prezračevalnih sistemov, hladilnih sistemov, testiranju kakovosti zraka, kalibraciji električnih parametrov. Trgovina z blagovno znamko Fluke ponuja certificirano opremo ameriškega razvijalca. Poln zasedbo vključuje:

• toplotne slike, testerji izolacijske upornosti;
• digitalni multimetri;
• analizatorji kakovosti električne energije;
• daljinomeri, merilniki vibracij, osciloskopi;
• kalibratorji temperature in tlaka ter večnamenske naprave;
• vizualni pirometri in termometri.

07.11.2019

Za določitev nivoja uporabite merilnik nivoja različni tipi tekočine v odprtih in zaprtih skladiščih, posodah. Uporablja se za merjenje nivoja snovi ali razdalje do nje.
Za merjenje nivoja tekočine se uporabljajo senzorji, ki se razlikujejo po vrsti: radarski merilnik nivoja, mikrovalovni (ali valovodni), sevalni, električni (ali kapacitivni), mehanski, hidrostatični, akustični.

Načela in značilnosti delovanja radarskih nivojevskih merilnikov

Standardni instrumenti ne morejo določiti ravni kemično agresivnih tekočin. Izmeri ga lahko le radarski nivojski oddajnik, saj med delovanjem ne pride v stik s tekočino. Poleg tega so radarski nivojski oddajniki natančnejši kot na primer ultrazvočni ali kapacitivni oddajniki nivoja.

V skladu z zahtevami dokumenta - "IMENIK kvalifikacijske značilnosti poklici delavcev. ŠT. 67. Vodni promet. Oddelek "Pomorski promet" (s spremembami in dopolnitvami, sprejetimi z odredbami Ministrstva za promet in zveze Ukrajine N 189 z dne 10.5.2005, N 671 z dne 06.08.2007). Druga izdaja, dopolnjena, popravljena z dne 08/06/2007 ", ki je bila odobrena z odredbo Ministrstva za promet Ukrajine dne 10. 12. 2001 N 863. Soglasilo Ministrstvo za delo in socialna politika Ukrajina.
Status dokumenta je "veljaven".

Predgovor k opisu delovnega mesta

0.1. Dokument začne veljati od trenutka njegove odobritve.

0.2. Razvijalec dokumenta: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.3. Dokument odobren: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.

0.4. Redno preverjanje tega dokumenta se izvaja v presledkih, ki ne presegajo 3 let.

1. Splošne določbe

1.1. Položaj "Električar" spada v kategorijo "Strokovnjaki".

1.2. Zahteve za kvalifikacijo - električar (ladijski) 1. razred: polni ali osnovni višja izobrazba ustrezno področje študija (specialist ali diplomant). Delovne izkušnje v poklicu elektromehanik (ladja) 2. razreda - najmanj 2 leti. elektromehanik (ladja) 2. razred: popolna ali osnovna visokošolska izobrazba ustrezne smeri (specialist ali diplomirani): za specialista - brez zahtevanih delovnih izkušenj, diplomirani - delovne izkušnje kot elektromehanik (ladja) 3. razred - najmanj 2 leti . Elektromehanik (ladijski) 3. razred: osnovna ali nepopolna visokošolska izobrazba ustrezne študijske smeri (dodiplomski ali mlajši specialist). Brez zahtev za delovne izkušnje.

1.3. Pozna in uporablja:
- sklepe, odredbe, regulativna gradiva v zvezi z vzdrževanjem in popravilom električne opreme;
- pravila za tehnično delovanje flote;
- pravila in predpisi ladijskega registra Ukrajine ali drugega klasifikacijskega zavoda, ki izvaja tehnični nadzor nad plovilom;
- normativni dokumenti, ki urejajo organizacijo ladijske službe;
- določbe mednarodnih konvencij in resolucij Mednarodne pomorske organizacije (IMO) o varnosti življenja na morju (SOLAS), preprečevanju onesnaževanja z ladij (MARPOL), usposabljanju in certificiranju pomorščakov in stražarstvu (STCW) itd.;
- enotne urnike tehničnih pregledov in preventivnega vzdrževanja, pravila vzdrževanja in popravila ladijske električne opreme, opreme za avtomatizacijo ladij, zasnovo in princip delovanja ladijske elektroenergetske opreme;
- ladijska elektroavtomatika;
- elektrovarnostna pravila pri izvajanju popravil in vzdrževalnih del;
- Osnove organizacije dela in ekonomije;
- reševalna dejavnost, osnove delovne zakonodaje.

1.4. Električar se imenuje na delovno mesto in razreši z odredbo organizacije (podjetja/ustanove).

1.5. Električar poroča neposredno _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.6. Električar nadzira delo _ _ _ _ _ _ _ _ _ .

1.7. Električarja v času njegove odsotnosti nadomešča ustrezno imenovana oseba, ki pridobi ustrezne pravice in je odgovorna za pravilno opravljanje nalog, ki so mu dodeljene.

2. Opis dela, nalog in delovnih obveznosti

2.1. Zagotavlja zanesljivo delovanje in dobro tehnično stanje električne pogonske naprave (na električnih ladjah), ladijske elektrarne, električnih omrežij, stikalne naprave, električnega dela elektro pogonskih mehanizmov, opreme, opreme za avtomatizacijo in krmiljenje, napajalnikov za tehnična sredstva plovbe, ladje. telefonska centrala, alarmni sistemi in tudi druga elektromehanska sredstva.

2.2. Sestavi delovni načrt za ladijsko električno opremo, popravilne liste za električni del.

2.3. Nadzira kakovost del na ladijski električni opremi, ki jih izvajajo obalni in ladijski strokovnjaki.

2.4. Nadzira popravilo in preventivno vzdrževanje ladijske električne opreme in opreme za avtomatizacijo.

2.5. Organom tehničnega nadzora predstavi električno opremo, sredstva za avtomatizacijo in krmiljenje plovila.

2.6. Nadzira delovanje električne opreme ladijskih tovornih objektov med tovornimi operacijami.

2.7. Opravlja vzdrževanje elektronske opreme električnih navigacijskih naprav.

2.8. Spremljajte njihove vire hrane.

2.9. Preverja pripravljenost tehničnih sredstev v okviru svoje odgovornosti za let.

2.10. Izvaja pripravo prijav, prevzem in obračun variabilnih rezervnih delov ter logistiko elektro dela.

2.11. Vodi vzpostavljeno tehnično dokumentacijo ladijske elektro opreme.

2.12. Nadzoruje skladnost napetosti, ki se napaja z obale, s parametri ladijskega omrežja v pogojih tovarniškega popravila ladje.

2.13. Preverjanje ozemljitve ladijskega trupa pri pristajanju ladje.

2.14. Straži po ladijskem urniku.

2.15. Pozna, razume in uporablja veljavne regulativne dokumente v zvezi s svojim delovanjem.

2.16. Pozna in izpolnjuje zahteve normativnih aktov o varstvu dela in okolje, je v skladu z normativi, metodami in tehnikami za varno opravljanje dela.

3. Pravice

3.1. Električar ima pravico ukrepati, da prepreči in odpravi nastanek kakršnih koli kršitev ali nedoslednosti.

3.2. Električar ima pravico do vseh socialnih jamstev, ki jih določa zakon.

3.3. Električar ima pravico zahtevati pomoč pri izvajanju svojega uradne dolžnosti in uveljavljanje pravic.

3.4. Električar ima pravico zahtevati ustvarjanje organizacijskih in tehničnih pogojev, potrebnih za opravljanje uradnih nalog in zagotavljanje potrebno opremo in inventar.

3.5. Električar ima pravico, da se seznani z osnutki dokumentov, ki se nanašajo na njegovo dejavnost.

3.6. Električar ima pravico zahtevati in prejemati dokumente, materiale in informacije, potrebne za opravljanje svojih nalog in ukazov vodstva.

3.7. Električar ima pravico do izboljšanja svoje poklicne kvalifikacije.

3.8. Električar ima pravico prijaviti vse kršitve in nedoslednosti, ugotovljene pri svojem delovanju, in dati predloge za njihovo odpravo.

3.9. Električar ima pravico, da se seznani z dokumenti, ki opredeljujejo pravice in obveznosti delovnega mesta, merila za ocenjevanje kakovosti opravljanja uradnih nalog.

4. Odgovornost

4.1. Električar je odgovoren za neizpolnjevanje ali nepravočasno izpolnjevanje nalog, določenih s tem opisom delovnega mesta, in (ali) neuporabo podeljenih pravic.

4.2. Električar je odgovoren za neupoštevanje pravil internih delovnih predpisov, varstva dela, varnosti, industrijske sanitarne in požarne zaščite.

4.3. Električar je odgovoren za razkritje podatkov o organizaciji (podjetju/ustanovi), ki so poslovna skrivnost.

4.4. Električar je odgovoren za neizpolnjevanje ali nepravilno izpolnjevanje zahtev inter normativni dokumenti organizacije (podjetja/ustanove) in pravni red upravljanja.

4.5. Električar je odgovoren za prekrške, storjene pri opravljanju svojih dejavnosti, v mejah, ki jih določa veljavna upravna, kazenska in civilna zakonodaja.

4.6. Električar je odgovoren za povzročitev materialne škode organizaciji (podjetju/ustanovi) v mejah, ki jih določa veljavna upravna, kazenska in civilna zakonodaja.

4.7. Električar je odgovoren za zlorabo podeljenih uradnih pooblastil ter njihovo uporabo v osebne namene.

Delo ladijskega električarja ni nič manj odgovorno kot delo kapitana ali glavnega inženirja. Električar je odgovoren za pravilno tehnično delovanje in stanje ladijske električne opreme, vse opreme za avtomatizacijo, električnih omrežij in stikalnih naprav, telefonskih komunikacij, zasilnih napajalnikov in drugih električnih naprav.

Električar je med drugim dolžan izdelati načrt dela ladijske električne opreme; zagotovimo pripravo vlog, prevzem in obračun rezervnih delov ter logistiko za električni del in še marsikaj.

Ivan Badylo, električar s 13-letnimi izkušnjami, o svojem delu na morju pripoveduje za Morskaya Pravda/časopis The Maritime Telegraph:

»Prva naloga električarja je razsvetljava, da vse deluje in sveti, še posebej ponoči. Ker če ponoči osvetlitev ni popolna, so v verigi ugasnjene žarnice, potem je to slaba oskrba ali pa je električar poraščen z lenobo. In včasih to vodi do prekinitve nakladanja ali razkladanja, v najslabšem primeru pa do izrednih razmer ponoči. Zato ne bodi len, električar!

Kjerkoli se prilegajo žice ali je kanček elektrike, je vse to delo elektromehanika. Če Pomivalni stroj preneha delovati, štedilnik ali pralni stroj, me takoj pokličejo: zamenjaj žarnico, naredi podaljšek, zamenjaj vtičnico, če stikalo ne deluje, kotliček, sušilnik za lase itd. Včasih moraš vse postaviti v vrsto. . Na zadnji ladji sem imel 3 pralnice, tako da je bilo dela dovolj.”

Kontejnerska ladja - popolna težava za elektromehanika

»Delal sem na kontejnerjih, ladjah za prevoz razsutega tovora, tankerjih in na morju. Najbolj umirjeno in prijetno je bilo delo na tankerjih. Zabojnik je za električarja veliko težav. 5 let sem delal na kontejnerskih ladjah in bil odgovoren kot električar za vse hladilne kontejnerje. Vse sem moral razumeti, pomagati mehanikom pri odpravljanju težav, saj se težava pogosto preloži name.

Prvič na svojem položaju je šel na kontejnersko ladjo leta 2004. Ladja je bila težka. Tja so bili izgnani vsi slabi ali novopečeni električarji. To je seveda bilo dobra šolaživljenje. Preden je postal inženir elektrotehnike, je imel eno pogodbo kot kadet in dve pogodbi kot pomočnik elektroinženirja. Na splošno sem vstopil na akademijo kot mehanik, a sem zamudil eno točko, pa so me vrgli v elektromehanika, manjkalo je. Toda zdaj, ko gledam na prehojeno pot, si mislim "še dobro, da nisem postal mehanik."

Sam na polju je tudi bojevnik!

»Zdaj je zaradi krize pomočnik električarja velik luksuz. In če ni pomočnika, je na splošno kositer. Zadnja 4 leta nisem imel pomočnika, a najboljši pomočniki so bili Ukrajinci.

Največja težava je, da sem na ladji sam, nimam koga vprašati, s kom se posvetovati. Rudarji ali mornarji lahko pomagajo pri kakšnem fizično težkem delu, kaj prinesejo, a načeloma sem sam. Kadarkoli lahko pokličete, da je prišlo do kakšne težave. In moraš iti nekaj narediti, tudi če je noč in jaz spim.

Višja sila je običajna stvar pri delu električarja

»Pri delu elektromehanika je dovolj različnih izrednih razmer, predvsem na kontejnerskih ladjah. Te čudovite kontejnerske ladje so popolna višja sila. Še posebej, ko se nalagajo kontejnerji, vsi tečejo naokoli, potem pa se žerjav nenadoma ustavi. In vse naenkrat k elektromehaniku.

Bil je še en primer, ko sidra ni bilo mogoče dvigniti. Bil je tudi na kontejnerski ladji. Prišli smo v Afriko, na klic smo morali čakati en dan in bili smo na sidru. Potem se je veter okrepil, začela se je nevihta, ravno tu se Indijski ocean meša z Atlantikom in nenehno nevihta. Sidro moramo dvigniti, a vitli zaradi močnega vetra ne zdržijo. In spet se kliče elektromehanik. Videl sem, da je tok velik, vitli ropotajo... Vse se je izkazalo zelo preprosto. Veriga je bila pretežka. Treba je bilo povečati hitrost, da bi glavni motor dobil večji hod, da bi obremenitev padla in napetost verige bi se popustila. Po tem se je izkazalo, da izberem sidro. Zdi se, da je nujna situacija, vendar je rešena v nekaj minutah. Po takih primerih te začnejo celo bolj ceniti. In nakladanje je čas, denar, to je čarter in najprej ugled podjetja."

Električar je neprekinjeno delo!

»Električar dela non-stop in napačno je prepričanje, da na ladji ne delamo ničesar. Ni časa za cvrtje kebabov ali česa drugega. Pekli so, ko so bili na sidru in čakali na delo, ali pa so stali na pomolu.

Vse delo elektromehanika je sestavljeno iz majhnih nalog. Vse, kar ne deluje, so pa žice, vse pripada meni. Čolni se ne spuščajo – tudi meni. Glavna stvar je, da vse naredite postopoma in se ne kopičite kot snežna kepa, ker potem ne veste, kaj storiti najprej.

V norveških podjetjih se vsake 3 mesece pregledajo vsi gospodinjski aparati, torej moram pregledati seznam in preveriti vse aparate: vsak kotliček, sesalnik, vrtalnik itd., ker pogosto pridejo inšpekcije in zahtevajo ta seznam, preverijo, ali so na instrumentih nalepke z datumom zadnjega pregleda.

Velika razlika med trgovsko floto in morjem je trajanje pogodb. Toda kratki leti na morju imajo tudi svoje pomanjkljivosti, od prepogostih letov in intenzivnega dela v neprekinjenem načinu, brez prostih dni, utrujenost telesa se poveča, potrebujete počitek.

Nikoli se ne sramujte prositi za pomoč!

»Če ne vem, kako se spopasti s težavo, začnem razmišljati - postavim diagrame, poskušam razumeti in ugotoviti. Če je nujno in res ne zmorem, grem do glavnega mehanika in rečem, da potrebujemo pomoč servisa. Jasno je, da ne boste obvladali kakšne neumnosti, a če gre za nekaj resnega, vas ne bi smelo biti sram pisati na servis in pridobiti nekaj novega znanja ter uporabiti tehnično podporo. Na zadnja sodišča Obrnil sem se neposredno na proizvajalce originalne opreme za tehnično pomoč pri odpravljanju težav in popravilih, vendar bi moral biti glavni inženir vedno prvi, ki bo izvedel, kaj se dogaja na ladji.

Odsotnost kompetentnega elektrona na ladji je katastrofa!

»Če je na ladji neizkušen, nesposoben električar, bo preprosto izgubil službo, odpisan bo. In za ladjo je odsotnost običajnega elektromehanika katastrofa!

Spomnim se takšnega incidenta na prvih letih. Odhajamo iz pristanišča... Glavni inženir, dežurni inženir in jaz obvladujemo situacijo. In v avtu je en kompresor deloval slabo, drugi pa sploh ni deloval. Izkazalo se je, da avtomatizacija ne deluje in nenehno tečejo in jo vklopijo ročno. To počnejo že dve leti. In ko sem to storil, so bili zelo veseli. Elektromehanik mora imeti instinkt, kam točno splezati in se podrediti, pa tudi srečo. Saj tako ali tako nihče ne more vedeti vsega, situacije so lahko povsem drugačne. Celo naš učitelj na akademiji je rekel, da te ne moremo naučiti vsega, kar lahko srečaš na igrišču. Za to obstaja sistem samoučenja. Nam so dana načela, potem pa je odvisno od nas, obstaja literatura, so sheme.

Kitajska je moč!?

»Ko sem bil še kadet, sem imel dobro lekcijo in prinesli so mi kitajsko vajo, ki ni delovala. Splezal sem vanjo, ona pa me je tako, čisto tako posramila! Nato sem izmeril napetost - bila je 400 voltov DC. Po primeru, ko me pripeljejo na popravilo polnilcev ali drugih gospodinjskih aparatov, rečem "Kupite novega - življenje je dražje!".

Elektromehanika zmore vse!

Prednost mojega dela je, da mehanik ne more kadar koli priti na most, lahko pa kadarkoli pridem tja, spijem kavo ali pridem na kuhinjo po jabolko in hkrati preverim, ali je vse po vrstnem redu, ali vse deluje. Električar je lahko kadarkoli in kjerkoli želi. Ostali niso upravičeni.

Ubogam glavnega mehanika in iz nekega razloga tudi drugega mehanika po pravilih, a se načeloma ne vmešava v moje delo.

Všeč mi je moje delo. In manj rusko govorečih, tem bolje. Lažje mi je delati. Veliko sem delal s Poljaki. Ne marajo rusko govorečih, čeprav so se do mene obnašali normalno. Zdaj delam predvsem z Evropejci, Indijci, Filipinci.

Tudi nas dobro hranijo. Prehrana je odvisna od kuharja in kapitana. Imel sem celo, da je kapitan naročil jastoge na eni kontejnerski ladji. In v Ekvadorju je kapitan poslal kuharja z meščanom na lokalni bazar in kupili so velike repove kozic za 4 dolarje za kilogram. Nekoč na morju je bila najboljša hrana, a zadnjih nekaj let varčujejo pri vsem, več kot polovica ladij je naftalina. In pogodbe se povečajo, plače pa niso več tiste, ki so bile.