Սու 57 ինքնաթիռի աերոդինամիկական բնութագրերը.«Ֆանտոմը» չի հասնում հետեւից

Ռուսաստանի և աշխարհի ռազմաօդային ուժերի վերջին լավագույն ռազմական ինքնաթիռները, լուսանկարներ, նկարներ, տեսանյութեր կործանիչի արժեքի մասին՝ որպես «օդային գերակայություն» ապահովելու ընդունակ մարտական ​​զենք, ճանաչվել են բոլոր պետությունների ռազմական շրջանակների կողմից մինչև ս.թ. 1916. Սա պահանջում էր հատուկ մարտական ​​ինքնաթիռի ստեղծում, որը գերազանցում է բոլոր մյուսներին արագության, մանևրելու, բարձրության և հարձակողական փոքր զենքերի կիրառման առումով: 1915 թվականի նոյեմբերին ռազմաճակատ ժամանեցին Nieuport II Webe երկինքները։ Սա Ֆրանսիայում կառուցված առաջին ինքնաթիռն է, որը նախատեսված էր օդային մարտերի համար։

Ռուսաստանի և աշխարհի ամենաժամանակակից հայրենական ռազմական ինքնաթիռներն իրենց տեսքը պարտական ​​են Ռուսաստանում ավիացիայի մասսայականացմանն ու զարգացմանը, ինչին նպաստել են ռուս օդաչուներ Մ. Եֆիմովի, Ն. Պոպովի, Գ. Ալեխնովիչի, Ա. Շիուկովի, Բ. Ռոսիյսկի, Ս.Ուտոչկին. Սկսեցին հայտնվել դիզայներներ Ջ.Գակկելի, Ի.Սիկորսկու, Դ.Գրիգորովիչի, Վ.Սլեսարևի, Ի.Ստեգլաուի առաջին կենցաղային մեքենաները։ 1913 թվականին «Ռուսական ասպետ» ծանր ինքնաթիռը կատարեց իր առաջին թռիչքը։ Բայց չի կարելի չհիշել աշխարհում առաջին ինքնաթիռի ստեղծողին՝ կապիտան 1-ին աստիճանի Ալեքսանդր Ֆեդորովիչ Մոժայսկուն:

Մեծ ԽՍՀՄ սովետական ​​ռազմական ինքնաթիռ Հայրենական պատերազմձգտել է օդային հարվածներով հարվածել թշնամու զորքերին, նրա հաղորդակցություններին և թիկունքում գտնվող այլ օբյեկտներին, ինչը հանգեցրել է ռմբակոծիչ ինքնաթիռի ստեղծմանը, որը կարող է զգալի հեռավորությունների վրա մեծ ռումբեր տեղափոխել: Ճակատների մարտավարական և օպերատիվ խորության մեջ հակառակորդի ուժերը ռմբակոծելու մարտական ​​առաջադրանքների բազմազանությունը հանգեցրեց այն փաստի ըմբռնմանը, որ դրանց կատարումը պետք է համարժեք լինի որոշակի ինքնաթիռի մարտավարական և տեխնիկական հնարավորություններին: Ուստի նախագծային խմբերը պետք է լուծեին ռմբակոծիչ ինքնաթիռների մասնագիտացման հարցը, ինչը հանգեցրեց այդ մեքենաների մի քանի դասերի առաջացմանը։

Տեսակներ և դասակարգում, ռազմական ինքնաթիռների նորագույն մոդելներ Ռուսաստանում և աշխարհում: Ակնհայտ էր, որ մասնագիտացված կործանիչ ստեղծելու համար ժամանակ կպահանջվի, ուստի այս ուղղությամբ առաջին քայլը եղել է գոյություն ունեցող ինքնաթիռները փոքր սպառազինության հարձակողական զենքերով զինելու փորձը: Շարժական գնդացիրները, որոնք սկսեցին սարքավորել օդանավը, օդաչուներից պահանջեցին չափազանց մեծ ջանքեր, քանի որ մեքենայի կառավարումը մանևրելի մարտում և անկայուն զենքի միաժամանակյա կրակոցը նվազեցրեց կրակի արդյունավետությունը: Երկտեղանոց ինքնաթիռի օգտագործումը որպես կործանիչ, որտեղ անձնակազմի անդամներից մեկը խաղում էր հրաձիգի դերը, նույնպես որոշակի խնդիրներ ստեղծեց, քանի որ մեքենայի քաշի և քաշքշուկի ավելացումը հանգեցրեց նրա թռիչքային որակների նվազմանը։

Որոնք են ինքնաթիռները: Մեր տարիներին ավիացիան որակական մեծ թռիչք է կատարել՝ արտահայտված թռիչքի արագության զգալի աճով։ Դրան նպաստեցին աերոդինամիկայի ոլորտում առաջընթացը, նոր ավելի հզոր շարժիչների, կառուցվածքային նյութերի և էլեկտրոնային սարքավորումների ստեղծումը: հաշվարկման մեթոդների համակարգչայինացում և այլն։ Գերձայնային արագությունները դարձել են կործանիչների թռիչքի հիմնական եղանակները։ Այնուամենայնիվ, արագության համար մրցավազքն ուներ նաև իր բացասական կողմերը. թռիչքի և վայրէջքի բնութագրերը և ինքնաթիռների մանևրելիությունը կտրուկ վատթարացան: Այս տարիների ընթացքում օդանավերի կառուցման մակարդակը հասավ այն աստիճանի, որ հնարավոր եղավ սկսել ավլելու փոփոխական թեւով ինքնաթիռներ ստեղծել։

Ռուսաստանի մարտական ​​ինքնաթիռներ թռիչքի արագությունների հետագա աճի համար ռեակտիվ կործանիչներգերազանցելով ձայնի արագությունը՝ անհրաժեշտ էր մեծացնել դրանց ուժի և քաշի հարաբերակցությունը, ավելացնել տուրբոռեակտիվ շարժիչի հատուկ բնութագրերը, ինչպես նաև բարելավել ինքնաթիռի աերոդինամիկ ձևը: Այդ նպատակով մշակվել են առանցքային կոմպրեսորով շարժիչներ, որոնք ունեին ավելի փոքր ճակատային չափեր, ավելի բարձր արդյունավետություն և ավելի լավ քաշային բնութագրեր։ Շարժիչի զգալի աճի և, հետևաբար, թռիչքի արագության համար շարժիչի դիզայնի մեջ մտցվեցին հետայրիչներ: Օդանավերի աերոդինամիկ ձևերի կատարելագործումը բաղկացած էր թեւերի և մեծ ավլման անկյուններով թևերի օգտագործման մեջ (բարակ դելտայի թեւերի անցումում), ինչպես նաև գերձայնային օդի ընդունիչներ:

Զանգվածային արտադրություն վերջին կործանիչՍու-57-ը «ստիպելու կարիք չկա». Սա առաջին անգամ քննարկել է նոր համադրողը պաշտպանական համալիր, իսկ հետո՝ Պետդումայի պրոֆիլային հանձնաժողովի ղեկավար։ Բայց մի քանի տարի առաջ այս հինգերորդ սերնդի մեքենայի վրա շատ լուրջ հույսեր էին կապվում, ինչը, կարծես թե, նախագիծն ամենևին էլ չարդարացրեց։ Ինչը սխալ գնաց?

Արագ տեխնոլոգիական զարգացման դարաշրջանում հինգերորդ սերնդի Սու-57 կործանիչն արագորեն հնանալու է, ուստի մենք պետք է կենտրոնանանք նոր, վեցերորդ սերնդի ինքնաթիռի մշակման վրա: Այս մասին հայտարարել է մի անդամ փորձագիտական ​​խորհուրդՊետական ​​դումա ավիացիոն արդյունաբերության համար, Դումայի հանձնաժողովի նախագահ իրավական աջակցությունպաշտպանական կազմակերպությունների զարգացում Վլադիմիր Գուտենև. «Սու-57-ը զանգվածաբար չի գնվի՝ ելնելով օդատիեզերական ուժերի շահերից։ Բայց մեքենան արտահանման գերազանց ներուժ ունի, շատ երկրներ կցանկանային գնել այն»,- ասել է Գուտենևը «Ինտերֆաքս» գործակալությանը:

«Գերազանց արտահանման պոտենցիալի» մասին հայտարարությունը թողնենք պատգամավորի խղճին. օտարերկրացիները միշտ գնում են միայն այն մեքենաները, որոնք նախընտրում է օգտագործել հենց ռուսական բանակը։ Պատգամավորի մի պնդումը հակասում է մյուսին. եթե Սու-57-ը զանգվածաբար չգնվի օդատիեզերական ուժերի շահերից ելնելով, ապա կարելի է ապահով կերպով վերջ դնել դրա արտահանման ներուժին։ Ամենակարևորն այն է, թե ինչու է պատգամավորը հաստատում, որ ռուսական ռազմաօդային ուժերը, ըստ էության, հրաժարվում են այն ինքնաթիռից, որի վրա նման հույսեր են դրվել և որոնց զարգացման համար ներդրվել են նման հսկայական միջոցներ։

Նման կոշտ դատողությունը չի կարելի համարել մեկ պատգամավորի կարծիք, թեկուզ մասնագիտացված հանձնաժողովի։ Գուտենևն ընդգծել է, որ համերաշխ է պաշտպանական արդյունաբերության նոր կուրատոր, փոխվարչապետ Յուրի Բորիսովի, ոչ վաղ անցյալում պաշտպանության փոխնախարարի կարծիքի հետ։ Սու-57-ի զանգվածային արտադրությունն արագացնելու իմաստ չկա, երկուշաբթի օրը «Россия 24» հեռուստաալիքի եթերում ասել է Բորիսովը։

Փոխվարչապետը հարգանքի տուրք է մատուցել այս կործանիչի որակներին. Սու-57-ը «շատ լավն է, այդ թվում՝ հաստատելով իր թռիչքային կատարողականությունը և մարտունակությունը»։ Բայց միևնույն ժամանակ, Բորիսովը նշել է. այսօր աշխարհի լավագույն ինքնաթիռներից մեկը համարվում է նախորդ սերնդի «4+»-ի՝ Սու-35-ի ներկայացուցիչը։ Ըստ երևույթին, Սու-35-ը բավականին արդյունավետ և միևնույն ժամանակ ոչ այնքան թանկ տարբերակ է։

Նմանատիպ փաստարկ է ներկայացրել պատգամավոր Գուտենևը։ Օդատիեզերական ուժերն արդեն ունեն աշխարհի լավագույն Սու-35Ս կործանիչները, ասել է նա: Ըստ Գուտենևի՝ «4+» սերնդի այս մեքենաները մարտական ​​որակներով գերազանցում են ոչ միայն ամերիկյան հիմնական գործընկերներին՝ F-15-ին և F-16-ին: Սու-35-ը որոշ չափով չի զիջում F-35-ին և F-22-ին՝ հինգերորդ սերնդի ինքնաթիռներին, կարծում է պատգամավորը։

Նման եզրակացությունները հակադրվում են այն խոստումնալից ծրագրերին, որոնք հայտարարվել էին T-50-ի վրա աշխատանքի սկզբում (այդպիսին էր ներկայիս Սու-57-ի գործարանային ցուցանիշը): Այս հինգերորդ սերնդի կործանիչի մշակումը PAK FA նախագծի (Promising Aviation Complex of Frontal Aviation) շրջանակներում սկսվել է դեռ 2001-2002 թվականներին։ Նախատեսվում էր, որ հինգերորդ սերնդի կործանիչը, որը գտնվում է ռազմատեխնիկական մտքի առաջնագծում (գաղտագողի տեխնոլոգիա, առաջադեմ ավիոնիկա, հզոր ռադարներ), պետք է հակակշիռ դառնա F-22-ին և F-35-ին։

Նախագծում կատարված ներդրումներն ավելի քան տպավորիչ էին։ Աշխատանքների մեկնարկից 9 տարի անց՝ 2010 թվականին, նախագահ Վլադիմիր Պուտինը հայտարարեց, որ միայն ինքնաթիռի ստեղծման առաջին փուլի վրա ծախսվել է մոտ 30 միլիարդ ռուբլի։ Նույնքան, ըստ պետության ղեկավարի, պահանջվել է աշխատանքներն ավարտին հասցնելու համար։

Հետո՝ 2010 թվականին, իրականացվեց առաջին թռիչքը։ Պաշտպանության նախարարությունը պլանավորում էր, որ նոր ինքնաթիռների զանգվածային արտադրությունը կսկսվի 2016 թվականի վերջին։ Միայն 2016 թվականից մինչև այս տարի ռազմաօդային ուժերը պետք է ստանային տարեկան ութ T-50։ Սպառազինության պետական ​​ծրագիրը մինչև 2020 թվականը ներառում էր 52 ավտոմեքենայի գնում։ Նախատեսվում էր երկու գունդ կազմել։

Բայց, ինչպես ասում են, «սխալ է եղել»։ Աշխատանքի մեկնարկից 17 տարի անց փոխվարչապետ Բորիսովը հայտարարեց. Սու-57-ի փորձարկումները «ընթանում են ըստ պլանի» (այսինքն՝ այն դեռ հեռու է շարք մտնելուց), իսկ 2018 թվականին միայն երկու նախատիպ պետք է լինի. ընդունվել օդատիեզերական ուժեր: Փորձառու, բայց ոչ սերիալային։

Սահմանված ընթացքից շեղումը կարելի էր նկատել դեռեւս 2015թ. Նույն Յուրի Բորիսովը, որն այն ժամանակ զբաղեցնում էր ՊՆ ղեկավարի տեղակալի կոչումը, զեկուցեց. Սերգեյ Շոյգուի վարչությունն իրեն իրավունք է վերապահում վերանայել գնված մեքենաների քանակը։ «Պայմանագրված» էր ընդամենը 12 T-50 ինքնաթիռ։ Մյուս կողմից, անցյալ տարի ՊՆ-ն պատվիրել է մոտ հարյուր Սու-35Ս և 100-ից ավելի Սու-30ՍՄ։

Փորձագետները կարծում են, որ Սու-57-ի նկատմամբ հետաքրքրության անկման պատճառը «միջտեսակային» մրցակցությունն է եղել։

Նախ, իր բնութագրերով Սու-35-ը գրեթե նույնքան լավն է, որքան Սու-57-ը: Երկրորդ, վերջին Su-57-ի ներկայիս մոդելները հագեցած են հնացած շարժիչներով, որոնք նման են օդային ուժերում գործող Su-բրենդի ինքնաթիռների վրա օգտագործվողներին: Այս «շարժիչի» արդիականացումը տեւեց 14 տարի, եւ միայն ապրիլին ավարտվեցին պետական ​​նստարանների փորձարկումները։ Մայիսին հաղորդվել էր, որ «Թռչող լաբորատոր Տ-50-2»-ը (Սու-57 նախատիպ) շարունակում է թռիչքային փորձարկումները երկրորդ փուլի շարժիչով։ Բայց այս շարժիչը, որը կոչվում է «արտադրանք 30», ինչպես և սպասվում էր, պետք է երկար ժամանակ գործեր։

Այն յուրահատկությունը, որն իրեն դրսևորեց Խորհրդային ժամանակներ – նորագույն ինքնաթիռհայտնվում են նախքան նրանց անհրաժեշտ շարժիչների մշակումը և փորձարկումը (և դա հասկանալի է՝ հաշվի առնելով դրա արտադրության բարդությունը էական տարրԻնքնաթիռ).

Երրորդ, ծախսերի հարցը. Սու-57 մեկ ագրեգատի արժեքը կազմում է մոտ 50 մլն դոլար կամ 3,16 մլրդ ռուբլի։ Համեմատության համար նշենք, որ 2014 թվականին ռազմաօդային ուժերի այն ժամանակվա գլխավոր հրամանատար Վիկտոր Բոնդարևը դժգոհեց բանակ մուտք գործելու Սու-30, Սու-35 և Սու-34 ինքնաթիռների բարձր արժեքից. «Յուրաքանչյուր ինքնաթիռ արժե 1-ից ավելի. միլիարդ ռուբլի»: Հիշեցնենք, որ 1970-ականների սկզբին ավելորդ ծախսերը «թաղեցին» խոստումնալից Սու-100 ռմբակոծիչ-հրթիռակիրի նախագիծը։ Եվ ոչ միայն նա:

Սու-35-ի նկատմամբ ռազմական գերատեսչության ներկայացրած հետաքրքրությունը լիովին արդարացված է։ «Կործանիչը հաստատվել է որպես գերազանց ինքնաթիռ՝ թռիչքի հեռահարության առումով լավ կատարողականությամբ: Կարևոր է, որ այն կարող է օգտագործվել որպես բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռ, ինչպես ճակատային ռմբակոծիչ, նույնիսկ որպես լավ հեռահարությամբ ուղեկցող ինքնաթիռ՝ դրա վրա գտնվող «շարժիչներով»։ Եվ ես կարծում եմ, որ սա վերջին շարժիչը չէ, դրանք կշարունակեն զարգանալ իր թռիչքի միջակայքը մեծացնելու առումով », - բացատրեց նախկին հրահանգիչ օդաչու, օդուժի մայոր Անդրեյ Կրասնոպերովը VZGLYAD թերթին: Նման «4 ++» ինքնաթիռին պակասում է մեկ գումարած՝ ռադարների համար ամբողջական անտեսանելիության համար, նշում է փորձագետը։

Ինչ վերաբերում է Սու-57-ին, ապա Կրասնոպերովը կարծում է, որ սա

«Ասենք՝ ավելի թանկ խաղալիք»։

«Այն, որ Սու-57-ի բնութագրերը շատ նման են Սու-35-ին, հատկապես շարժիչի առումով, հասկանալի է, բայց նոր շարժիչ է մշակվում, և այն կհայտնվի։ Այս ամենը միանգամից չի գալիս և, իհարկե, ծախսեր է պահանջում»,- ընդգծում է օդաչուն։ Միևնույն ժամանակ, «մեր երկրի պաշտպանունակությունը պահանջվող մակարդակի վրա պահելու համար անհրաժեշտ է ձեռք բերել այն ինքնաթիռները, որոնք հասանելի են և հուսալի, դա վերաբերում է առաջին հերթին Սու-35-ին», - ընդգծել է Կրասնոպերովը։ Հավելում ենք, որ այստեղ հարց է առաջանում՝ ինչո՞ւ Սու-35-ի վրա խաղադրույքն ավելի վաղ չի կատարվել։

Փորձագետը նաև հիշեցնում է, որ «ամերիկյան F շարքի ինքնաթիռները մի քանի վթարների են ենթարկվել և, ընդհանուր առմամբ, շատ խափանումներ են ունենում։ Այսինքն՝ նախագիծը խոնավ է»։ Հիշեցնենք, որ F-35 կործանիչը՝ ամենավերջինը և չափազանց թանկ (Lockheed Martin-ը որպես ձեռքբերում ներկայացրեց իր արժեքի կրճատումը 100 միլիոնից մինչև 85 միլիոն դոլար), ենթարկվեց կոշտ քննադատության։ Մասնավորապես, նրա մասին շատ է խոսվել փրկությունների հետ կապված, որոնք, ըստ ամենայնի, մինչ այժմ։

Քննադատները կարծում են, որ բարձր տեխնոլոգիական, բայց թանկարժեք հինգերորդ սերնդի կործանիչները, ինչպես ներքին, այնպես էլ ամերիկյան, ներկայացնում են մարտական ​​ինքնաթիռների էվոլյուցիայի մի տեսակ «փակուղի»: Չի կարելի ասել, որ ՊՆ-ն ուղղակիորեն հաստատում է այս կարծիքը։ Բայց ուշադրություն դարձնենք սկզբում նշված պատգամավոր Գուտենեւի հայտարարությանը. Նա, ի թիվս այլ բաների, ասաց, որ պետք է աշխատանքները սկսել հաջորդ սերնդի մարտական ​​ինքնաթիռների վրա, որոնք անցումային օղակ կդառնան անձնակազմի և.

Իսկ դա նշանակում է, որ մենք, ամենայն հավանականությամբ, երբեք չենք տեսնի Սու-57-ի զանգվածային արտադրություն։

ՆԱՏՕ-ի ղեկավարության խուճապը սկսվել է հենց այն բանից հետո, երբ հինգերորդ սերնդի կործանիչն առաջին անգամ օդ բարձրացավ նոր էլեկտրակայանով, որը թույլ է տալիս հասնել ձայնի արագության՝ առանց հետայրիչի օգտագործման: Հրատարակությունը միացված է գերմաներեն Contra Magazin-ը ճանաչում է հինգերորդ սերնդի ակնառու ինքնաթիռը և մեծ խնդիր ՆԱՏՕ-ի համար, քանի որ Հյուսիսատլանտյան դաշինքն ունի չորրորդ սերնդի լավագույն կործանիչ Eurofighter-ը՝ ամերիկյան։ F-22Եվ F-35իրենց թերությունների պատճառով դրանք հաշվի չեն առնվում, և նույնիսկ նոր սերնդի չինական ինքնաթիռները շատ հետ են մնացել։

Ռուսական կործանիչի նոր շարժիչը

2010 թվականի հունվարի ցրտաշունչ առավոտյան, գործարանային անվանման ներքո, այն առաջին անգամ պոկվեց բետոնե օդանավակայանից և փորձնական թռիչք կատարեց հինգերորդ սերնդի նոր ինքնաթիռի: Այն հանրությանը ցուցադրվեց MAKS-2011-ում, իսկ 2017-ին մեքենան ստացավ նոր ինդեքս, որով շարունակում է փորձնական թռիչքները։

2017 թվականի վերջին՝ դեկտեմբերի 5-ին, 17 րոպե շարունակվել է երկրորդ փուլի շարժիչով՝ այսպես կոչված «արտադրանք 30»-ով փորձնական թռիչքը, որը հաջող է անցել, նոր շարժիչի օդում փորձարկումներն ու փորձարկումները կշարունակվեն։ ևս երեք տարի:

Ավիացիոն արդյունաբերության մեջ կուտակված հսկայական ներուժը հաջողությամբ օգտագործվեց երկրորդ փուլի շարժիչի ստեղծման ժամանակ, և դա ևս մեկ անգամ ապացուցեց, որ այն հիմքը, որը ստացել էր ռուսական ավիացիոն արդյունաբերությունը խորհրդային տարիներին, կորած չէ և օգտագործվում է բարձր խելացի թվային համակարգեր ստեղծելու համար:

Երկրորդ փուլի շարժիչ SU-57-ի համար

Այս էլեկտրակայանում վարդակն ունի հարթ մակերես ներսից և ատամնավոր եզր՝ արտաքին եզրագծի երկայնքով, ինչը կարևոր է լավագույն գաղտնի տեխնոլոգիան ստանալու և բարձր մանևրելու ունակությունը պահպանելու համար:

Տաք օդը խառնելով էլեկտրակայանարտաքին սառը հոսքի դեպքում այն ​​ավելի ինտենսիվ է դառնում, երբ մեքենան մանևրում է և ստիպում է սառը հոսքին անցնել արտաքին եզրի և ներքին մակերեսի միջև, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է ինքնաթիռի տեսանելիությունը ինֆրակարմիր տիրույթում:

Էլեկտրական շարժիչի սեղմում-ընդլայնումը ռուսական շարժիչի վարդակի նախագծման առանձնահատկությունն է Սու-57և հինգերորդ սերնդի ամերիկյան մեքենաներ։

Չնայած ռուսական էլեկտրակայանի այս նմանությանը, կոմպրեսորային շարժիչները կառուցվածքայինորեն պատրաստված են ռադիոկլանող տարրերից, ինչը ամենաարդյունավետ կերպով մեծացնում է ռուսական ինքնաթիռի գաղտնիությունը և մանևրելու ունակությունը և հնարավորություն է տալիս գերձայնային թռչել նավարկության ռեժիմում: Ըստ մասնագետների՝ այս որակական փոփոխություններն ապացուցում են իրենց գերազանցությունը Raptor-ի նկատմամբ։

Սու-57 հագեցած նորագույն զինատեսակներով

Ռուսական կողմը սկսել է նոր սերնդի ավիացիոն զենքի փորձարկումը: Tactical Missiles Corporation-ը մշակել և ստեղծել է հինգերորդ սերնդի կործանիչի համար գերճշգրիտ զենքի վերջին համակարգը, որը տեղակայված է ինչպես ֆյուզելաժի ներսում, այնպես էլ արտաքին կոշտ կետերի վրա: Զենքն այժմ օդում փորձարկվում է, և արդյունքները հայտնի կլինեն շուտով։

Raduga-ի և Vympel-ի կոնստրուկտորական բյուրոները ներգրավված են նոր մեքենայի համար բարձր ճշգրտության զենքի ստեղծման գործում, սակայն գաղտնիության նկատառումներից ելնելով դեռ հայտնի չէ, թե կոնկրետ ինչ զենք է լինելու այդ զենքը։ Սրանք նախագծային բյուրոներնախատեսվում է նոր սերնդի գերձայնային ինքնաթիռ զինել միջին և մեծ հեռահարության «օդ-օդ» հրթիռներով RVV-SD և RVV-BD հրթիռներով։

Սու-57-ի նորագույն հրթիռային սպառազինությունը

Նախագծման բյուրոն Raduga-ն նախատեսում է մատակարարել օդ-երկիր զենքեր, որոնք բաղկացած են Kh-58UShK և Kh-38 հրթիռներից: NPO Novator-ը պլաններ ունի մատակարարել «օդ-օդ» ծայրահեղ հեռահարության զենքեր, որոնց թվում է KS-172 հրթիռը:

2016-ին մի փոքր ավելի վաղ, NNPU-50 ատրճանակի ամրացումը փորձարկվել է մարտական ​​ինքնաթիռի առջևի մոդելի վրա, ռումբի և հրթիռի բեռը միայն ֆյուզելաժի ներսում կլինի 4,2 տոննա, իսկ ութ կասեցման կետերը կօգտագործվեն ինքնաթիռի զենքի համար: արտաքին մակերեսը. Կործանիչի համար զենքի փորձարկումը վերջին ցիկլն է, 2018-ին սպասվում է, որ այն կմտնի մարտական ​​ստորաբաժանումներ, բայց առայժմ առաջին փուլի շարժիչով։

Եզրակացություն

Ակնհայտ է, որ Հյուսիսատլանտյան դաշինքը դեռ չի կարող հակադրվել մեր ինքնաթիռներին, և պետք է խոստովանել, որ ինքնաթիռաշինության ոլորտում ԱՄՆ-ի հեղափոխությունը կործանման եզրին է հասցրել ամերիկյան ավիացիան՝ սկսած նոր ինքնաթիռների ստեղծման էվոլյուցիոն գործընթացից։ խաթարվել է. Ռուսաստանում նրանք հետևողականորեն մշակեցին Sukhoi Design Bureau-ի մեքենաների ամբողջ շղթան մինչև ԱՄՆ, և նրանք անտեսեցին դա, ինչի համար վճարեցին:

Սու-57-ը շատ առումներով գաղտնի մեքենա է։ Ոչ ոք արծաթե սկուտեղի վրա զենքի ճշգրիտ բնութագրերն ու կազմը չի բերի։ «Սուխոյ» ԲԲԸ-ի պաշտոնական կայքում քիչ տեղեկություններ կան օդանավի պոտենցիալ բարձր հնարավորությունների մասին, ինչպիսիք են լավ մանևրելու ունակությունը, երկար գերձայնային նավարկությունը, ռադարների ցածր տեսանելիությունը ապահովելու միջոցառումները և այլն: «Ինքնաթիռն ունի սպառազինությունների լայն տեսականի՝ ինչպես օդից, այնպես էլ օդից-մակերևույթից՝ լուծում տալով կործանիչների և հարվածային առաքելություններին», - նշում է ռեսուրսը: Մեքենա արտադրողի կայքում (KnAAZ) նույնիսկ ավելի քիչ տեղեկատվություն կա: Նա գրեթե գնացել է:

Կարելի է, իհարկե, հիշել պաշտոնյաների բազմաթիվ հայտարարությունները՝ երկարատև ձևակերպումներով և իրականացման համար, անկեղծ ասած, անիրատեսական ժամկետներով։ Բոլորը գիտեն նման հայտարարությունների արժեքը։ Հիշենք, սակայն, որ այն ժամանակ գործադիր տնօրենՏակտիկական հրթիռների կորպորացիայից Բորիս Օբնոսովն ասել է, որ հատուկ Սու-57-ի համար մշակվում է զենքի տասնչորս տեսակ՝ ներառյալ տարբեր հեռահարության և թիրախավորման մեթոդների օդ-օդ և օդ-երկիր հրթիռներ, ինչպես նաև կարգավորելի ռումբեր:

Մի բան է ասելը, մեկ այլ բան անելը: Ավելին, զինամթերքի արձակումը ներքին խցիկից (հատկապես գերձայնային արագությամբ) պահանջում է երկար փորձարկումներ։ Սա շատ ավելի դժվար է, քան ռումբը կամ հրթիռը արտաքին ամրացումների վրա ինտեգրելը:

Զարմանալիորեն, որոշ բավականին հարգված փորձագետներ և հրապարակումներ, խոսելով Սու-57-ի մասին, մեջբերում են մեքենայի զուտ ենթադրական բնութագրերը՝ վերցված Վիքիպեդիայից: Այնտեղ թվարկված ամեն ինչից կարելի է որոշակիորեն դատել մի քանի բան։ Նախ, T-50-ի վրա հիմնված արտադրական ինքնաթիռը, ամենայն հավանականությամբ, կունենա ինչպես ներքին, այնպես էլ արտաքին կրիչներ: Շեշտադրումով, իհարկե, առաջին տարբերակի վրա, քանի որ երկրորդ դեպքում հնարավոր կլինի վերջ տալ գաղտագողի։ Երկրորդ, և ավելի կարևոր է, որ ինքնաթիռը կստանա չորս ներքին խցիկ.

- երկու կողմ (BGRO): Այնտեղ կտեղակայվեն կարճ հեռահարության «օդ-օդ» հրթիռներ;
- երկու հիմնական (OGRO): Նրանք կունենան միջին հեռահարության «օդ-օդ» հրթիռներ և «օդ-երկիր» զինատեսակներ։

Այս բոլոր կուպեները կարելի է տեսնել ինքնաթիռների նախատիպերի վրա։ Ինչ-որ բան կփոխվի՞ արտադրական տարբերակում: Հավանաբար ոչ. Ամեն դեպքում, զենքի խցիկների քանակը և ընդհանուր դասավորությունը կմնա նույնը։ Զարմանալի չէ, որ որոշ փորձագետներ հպարտությամբ ինքնաթիռն անվանում են «վաղ նախնական արտադրության մոդել»: Իրոք, այն արդեն գերազանցել է վաղ նախատիպի փուլը և չի փոխվի հայեցակարգային առումով: Խոսքը սովորական AL-41F1-ի փոխարեն երկրորդ փուլի շարժիչների տեղադրման մասին չէ. սա առանձին քննարկման թեմա է։

Կետ մեկ. Հայեցակարգ

Ի դեպ, հայեցակարգի մասին. Թյուր կարծիք կա, որ անհնար է համեմատել Սու-57-ը, Ֆ-22-ը և Ֆ-35-ը: Ինչպես, տարբեր մեքենաներ: Իսկ լռելյայն ներքին կործանիչը շատ ավելի բազմակողմանի է: Սրա մեջ որոշակի ճշմարտություն կա, բայց այս միտքը պետք չէ բառացի ընդունել: Միգուցե ապագայում ինքնաթիռն այդպիսին կլինի, բայց հիմա մենք չգիտենք դրա բոլոր հնարավորությունները։ Արժե ասել, որ «Raptor»-ը և «Lighting»-ը, հակառակ տարածված կարծիքի, ունեն ցամաքային թիրախներ խոցելու հնարավորությունների բավականին լայն շրջանակ։ Չնայած նույն F-15E-ի ընդհանուր պոտենցիալի առումով որոշ չափով կորցնում են (սա ենթադրում է, որ հակառակորդը չունի ժամանակակից զենիթահրթիռային համակարգեր և հայտնաբերման գործիքներ):

Եկեք ավելի մանրամասն վերլուծենք։ F-22 կործանիչը, բացի երկու 450 կգ-անոց GBU-32 JDAM ռումբերից, կարող է գործել գետնի վրա՝ օգտագործելով GBU-39 Small Diameter Bomb մանրանկարիչ զինամթերքը, որի հեռահարությունը ավելի քան 100 կիլոմետր է: Ընդհանուր առմամբ, ութ միավոր կարող է տեղադրվել ներքին կուպեներում: Իր հերթին, Կայծակի փոփոխությունները ծովայինների և նավատորմի համար՝ F-35B և F-35C, տեսանելի ապագայում պետք է ստանան էլ ավելի առաջադեմ GBU-53/B: Սա փոքր տրամագծով ռումբի հաջորդ սերունդն է, որը տեսականորեն ի վիճակի կլինի շատ արդյունավետ կերպով հարվածել ցամաքային թիրախներին՝ օգտագործելով ինֆրակարմիր տանող գլխիկը:

Վերականգնել GBU-39-ը

Փոքր տրամագծով ռումբի ցածր գնի և փոքր չափերի պատճառով շատ փորձագետներ այն համարում են ամենախոստումնալից ավիացիան։ հարվածային զենքեր. Այսինքն, կարելի է ասել, որ ամերիկյան հինգերորդ սերնդի կործանիչներն ու Սու-57-ը կոնցեպտուալ առումով չեն տարբերվելու։ Իդեալում, դրանցից յուրաքանչյուրը պետք է լինի բազմաֆունկցիոնալ մեքենա, որը կարող է արդյունավետորեն պայքարել ինչպես օդային, այնպես էլ ցամաքային թիրախների դեմ:

Կետ երկու. Օդ-օդ հրթիռներ

Այստեղ երկու թյուր կարծիք կա, որոնք չեն կարող դրվել մեկ պարբերության մեջ: Ոմանք կարծում են, որ օդանավն ընդհանրապես չի կարողանա զենք կրել ներսում, իսկ կուպեները գոյություն ունեն միայն «ցուցադրման համար»։ Այս ոչ պրոֆեսիոնալիզմը քննադատելն անիմաստ է։ Պաշտպանության նախարարության կադրեր կան, որտեղ երևում է, թե ինչպես է Սու-57-ը հրթիռ արձակում OGRO-ից: Հավաստի աղբյուրներից տեղեկություններ կան նաև փորձարկումների ընթացքում ավելի վաղ հրթիռների արձակումների մասին (սակայն անհնար է դրանք ճշտել)։

Մեկ այլ թեզ, թերեւս, ավելի հետաքրքիր է. Մի շարք փորձագետներ փորձում են «խցկել» վեց, իսկ երբեմն էլ՝ ութ միջին հեռահարության հրթիռներ հիմնական խցիկներ։ Մինչդեռ OGRO-ի գնահատված չափերը հրթիռային սպառազինության հայտնի չափերի հետ միասին հուշում են, որ հիմնական խցերում ինքնաթիռը կարող է կրել մինչև չորս միջին հեռահարության «օդ-օդ» հրթիռներ.

T-50-ի արտաքին կրիչների վրա փորձարկումների ժամանակ նկատվել են RVV-AE ընտանիքի արտադրանք (կամ այս հրթիռի մակետներ)։ Հավանական է, որ դրանք, իսկ ավելի ստույգ՝ դրանց մոդիֆիկացիաները՝ 180-րդ կետը և 180-ԲԴ կետը, կդառնան կործանիչի սպառազինության հիմքը։ Երկու կողային խցիկներից յուրաքանչյուրում, ամենայն հավանականությամբ, կտեղադրվի մեկական RVV-MD կարճ հեռահարության հրթիռ։ Այսպիսով, բոլոր «օդ-օդ» հրթիռները ամենայն հավանականությամբ կլինեն վեց. Իսկ դրանք կլինեն փոքր և միջին հեռահարության հրթիռներ։

RVV-AE

Ավելի անորոշ է ինտեգրումը գերհեռահարության հրթիռների համալիրին, ինչպիսիք են R-37M-ը կամ կիսաառասպելական KS-172-ը: Ընդհանուր առմամբ կասկածելի է թվում, որ ՄիԳ-31-ի գործառույթներն ամբողջությամբ տեղափոխվեն 57-րդի ուսերին։ Սրանք ի վերջո տարբեր դասի մեքենաներ են։ Անհայտ է նաև, թե այդ գերհեռահարության այս հրթիռներից քանիսը կարող են տեղակայվել Սու-57-ի ներքին խցերում։

Կետ երեք. Աշխատեք ցամաքային թիրախների վրա

Ինչպես արդեն նշել ենք, Սու-57-ը երբեք չի ստեղծվել որպես անզիջում օդային կործանիչ։ Իսկ վերջերս ԶԼՄ-ները հայտնել են, որ ինքնաթիռը կկարողանա օգտագործել նորագույն Drel ավիառումբը, որն ունակ է 30 կիլոմետր ծրագրել և թիրախներ ոչնչացնել ինքնանպատակ ենթակետերով։ Պլանավորման ռումբի ձայներիզների զանգվածը, որը կահավորված է ինքնանպատակ ենթափայթերով, 500 կիլոգրամ է։ Հիշեցնենք, որ որպես ավիացիոն զինամթերքի մաս՝ տանող տարրերը նախկինում օգտագործվել են ինչպես Միացյալ Նահանգների, այնպես էլ Ռուսաստանի Դաշնության կողմից:

T-50-ի փորձարկումների ժամանակ արտաքին կրիչների վրա կարելի էր տեսնել X-31 ընտանիքի հրթիռներ։ Կան հրթիռների հականավային (X-31A) և հակառադարային (X-31P) տարբերակներ։ Ավելի վաղ Պաշտպանության նախարարությունը հայտարարել էր, որ մտադիր են հրթիռները տեղադրել ինչպես արտաքին պահարաններում, այնպես էլ ներքին խցերում։ Հրթիռը, իր բոլոր արժանիքներով հանդերձ, չափազանց մեծ է թվում նման ինքնաթիռի համար: Սա զարմանալի չէ, հաշվի առնելով, որ այն մշակվել է դեռ ԽՍՀՄ-ում: Հասկանալի է, որ հինգերորդ սերնդի կործանիչը ոչ այնքան զինամթերքի կարիք ունի։ Հակառակ դեպքում, կա՛մ ա) գաղտագողիությունը կորչում է (արտաքին կրիչներ օգտագործելիս); կամ բ) օդանավի ազդեցության ներուժը սահմանափակ կլինի (ներքին խցերում սահմանափակ տարածության պատճառով):

Սու-57 Խ-31-ով

Այս առումով ամենահետաքրքիրը օդանավի ներքին խցիկներից խոստումնալից բազմաֆունկցիոնալ գաղտագողի թեւավոր հրթիռների արձակման մասին տեղեկությունն էր։ Այս մասին ՌԴ ՊՆ-ն անգամ դիտարժան տեսանյութ է ներկայացրել։ Հակառակ անվանման՝ Kh-59MK2-ը քիչ ընդհանրություններ ունի խորհրդային Kh-59 Gadfly-ի հետ: Նոր հրթիռը ամերիկյան նոր AGM-158 JASSM-ի անալոգն է։ Այն ունի իներցիալ ուղղորդման համակարգ՝ ինտեգրված օպտիկական-էլեկտրոնային տանող գլխիկի և GPS/GLONASS համակարգերի հետ: Թռիչքի գնահատված հեռավորությունը՝ 500 կիլոմետր: Այսինքն՝ Սու-57-ը ստիպված չի լինի մտնել հակառակորդի զենիթահրթիռային համակարգերի ոչնչացման գոտի։

Սու-57-ը արձակում է Kh-59MK2

Ընդհանրապես, աննկատ օդանավը, որը հագեցած է հեռահար աննկատ հրթիռով, ծանրակշիռ փաստարկ է ցանկացած «վեճի» դեպքում։ Ոմանք նույնիսկ առաջարկեցին հրթիռը, բացի կլաստերից և թափանցող մարտագլխիկից, զինել միջուկային մարտագլխիկով: Մյուս կողմից, քանի դեռ Ռուսաստանում չկա համեմատաբար էժան JDAM և SBD ռումբերի անալոգը, դժվար է խոսել զանգվածային շտկված «օդ-երկիր» զենքի մասին։ Նման հրթիռների արժեքը, ինչպիսին է Kh-31-ը, և առավել եւս, Kh-59MK2-ը, լռելյայն բավականին բարձր է:

Ռուսական հինգերորդ սերնդի Սու-57 կործանիչը (մինչև 2017 թվականի օգոստոսը՝ T-50, PAK-FA) սկսել է փորձարկման հաջորդ փուլը։ Այս մասին Ռազմատեխնիկական համագործակցություն ամսագրին տված հարցազրույցում ասել է մարտավարական հրթիռների կորպորացիայի (TRV) գործադիր տնօրեն Բորիս Օբնոսովը։ Նրա խոսքով, Սու-57-ի սպառազինության համակարգը, որը մշակվում է ընկերության կողմից, ներկայումս թռիչքային փորձարկում է անցնում։

«Մենք անցել ենք գործնական թռիչքների։ Կարծում եմ, որ մոտ ապագայում մենք կտեսնենք արդյունքը»,- ասում է TRV-ի գլխավոր տնօրենը։

Սու-57-ի մշակումը սկսվել է գրեթե 20 տարի առաջ՝ դեռ 1999 թվականին։ Այնուհետև նախագիծը կոչվեց «Ճակատային ավիացիայի խոստումնալից ավիացիոն համալիր» (PAK-FA): Նոր ինքնաթիռ, որը մշակվել է OKB im. Սուխոյին կփոխարինեն Սու-27 կործանիչներն ու ՄիԳ-31 կալանիչները, որոնք ծառայում են Ռուսաստանի օդատիեզերական ուժերին։ Հինգերորդ սերնդի ռուսական ինքնաթիռների արտասահմանյան անալոգներից են F-22 Raptor կործանիչը և F-35 ունիվերսալ հարձակման ինքնաթիռը, որոնք ծառայության են անցել ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերում:

Նրա առաջին թռիչքը եղել է T-50 գործարանային ինդեքսով ինքնաթիռ՝ կառուցված ինքնաթիռների գործարաննրանց. Յու.Ա. Գագարին Ամուրի Կոմսոմոլսկում, որը կատարվել է 2010թ. Անցյալ տարվա օգոստոսի դրությամբ արտադրվել է 11 ինքնաթիռ։ Իսկ դեկտեմբերին փորձարկվեց Սու-57-ի համար նախատեսված նոր շարժիչը, որն ունի բարձր մղում և վառելիքի արդյունավետություն, որը հայտնի է որպես «արտադրանք 30»: Նախկինում Սու-57-ի վրա տեղադրվել էր AL-31F շարժիչի արդիականացված տարբերակը։ Այն օգտագործվում է նաև Սու-35Ս ինքնաթիռների վրա։

Ինչպես 2017 թվականի օգոստոսին հայտնել էր ՌԴ օդատիեզերական ուժերի գլխավոր հրամանատար, գեներալ-գնդապետ Վիկտոր Բոնդարևը, պաշտպանության նախարարությունը նոր մեքենա կստանա 2018 թվականին։

«T-50, կամ Su-57, շուտով, հետ հաջորդ տարի, կսկսեն մտնել զորքեր, և օդաչուները կտիրապետեն և կշահագործեն այն»,- ասել է Բոնդարևն այն ժամանակ:

Այնուամենայնիվ, ինչպես RT-ին տված հարցազրույցում նշել է Ռազմավարությունների և տեխնոլոգիաների վերլուծության կենտրոնի փոխտնօրեն Կոնստանտին Մակիենկոն, դա չի նշանակում, որ ինքնաթիռը մարտական ​​ստորաբաժանումներ կմտնի այս տարի։

«Ինքնաթիռը երկրորդ փուլի շարժիչով թռել է 2017 թվականի դեկտեմբերին։ Շարժիչի ճշգրտումը, հատկապես նոր գազի գեներատորով և նոր տաք մասով, շատ երկար գործընթաց է, բացատրում է փորձագետը։ - Հետևաբար, կարծում եմ, որ 12 ինքնաթիռ կգնվի, և բոլորը պաշտոնապես կգնան օդատիեզերական ուժեր, բայց իրականում GLIT-ներ (ՊՆ 929-րդ Պետական ​​թռիչքային փորձարկման կենտրոն Ախտուբինսկում Վ.Պ. Չկալովի անվ. Աստրախանի շրջան. — RT), միգուցե Լիպեցկում (Լենինի պետական ​​շքանշանի կարմիր դրոշի ուսումնական կենտրոնի ավիացիոն անձնակազմի և ռազմական թեստերի Ռուսաստանի Դաշնության ՊՆ Վ.Պ. Չկալովի անվ. RT), որտեղ նրանք այլևս մշակում են ոչ թե ինքնաթիռը, այլ մարտական ​​օգտագործման մարտավարությունը։

• Վիքիմեդիա / Rulexip

Փորձագետի խոսքով՝ Սու-57-ը օդատիեզերական ուժերի կառուցվածքում փորձարկման փուլում կլինի եւս մի քանի տարի։ Բացի նոր շարժիչի փորձարկումից, փորձարկվելու է նաև օդանավերի նոր զինատեսակների (ASP) օգտագործումը։

«ASP-ի օգտագործումը նույնպես հեշտ բան չէ։ Պետք է դա մշակել տարբեր ռեժիմներում, տարբեր իրավիճակներում, հարվածել տարբեր թիրախների»,- նշում է փորձագետը։

Խոսելով Սու-57-ի ստեղծման նպատակների մասին՝ Մակիենկոն ասել է, որ այս կործանիչը նախատեսված է «օդում Ռուսաստանի Դաշնության դիրքերն ամրապնդելու համար»։

«Այս կործանիչն անհրաժեշտ է օդը պահելու համար»,- եզրափակեց փորձագետը։

Ազդեցության ուժ

Սու-57-ի առանձնահատկությունը հարձակողական ինքնաթիռի և կործանիչի գործառույթների համակցումն է։ Սա արտացոլված է նաև սպառազինության համակարգերում։ Սու-57-ը կարող է համալրվել 9-A1-4071K ինքնաթիռի թնդանոթով, «» դասի հրթիռներով՝ R-73 / RVV-MD (կարճ հեռահարություն), K-77-1 / RVV-AE / SD (միջին հեռահարության ), K-37M / RVV-BD (երկար հեռահարության), ինչպես նաև «օդ-երկիր» հրթիռներ՝ Kh-38ME (կարճ հեռահարություն), Kh-58UShKE (հակառադար), Kh-35UE (մարտավարական հականավ) - և KAB-500S կառավարվող օդային ռումբեր: Ինքնաթիռի առավելագույն մարտական ​​ծանրաբեռնվածությունը 10 տոննա է։

«Եթե մենք խոսում ենք ատրճանակի մասին, ապա սա, սկզբունքորեն, Շիպունովի նախագծային բյուրոյի հայտնի ավտոմատ 30 մմ ատրճանակն է (GSh-30-1: — RT),- պատմել է RT-ին Սու-57-ի զինատեսակների առանձնահատկությունների մասին Գլխավոր խմբագիրՎիկտոր Մուրախովսկի «Հայրենիքի Արսենալ» ամսագիրը. -Բայց օգտագործվում է նոր զինամթերք, օրինակ՝ պլաստիկ դրայվերով, որը մեծացնում է դրանց սկզբնական արագությունը, իսկ հրացանի տակառի ռեսուրսը մի քանի անգամ ավելանում է։

• Ավիացիոն հրացան GSh-30-1
• Վիքիպեդիա

Բացի այդ, ըստ Մուրախովսկու, նախատեսվում է դրանց թռիչքի հետագծի տարբեր հատվածներում կիրառել հեռահար պայթյունով արկեր։

Հրացանի փորձարկումը սկսվել է 2016 թվականին Մոսկվայի մարզում՝ Ֆաուստովի ավիացիոն համակարգերի պետական ​​գիտական ​​փորձարկման կենտրոնում: Արտադրանքի կրակի արագությունը, որը նախատեսված է բոլոր ժամանակակից զրահապատ թիրախները ոչնչացնելու համար, հասնում է րոպեում 30 կրակոցի։

Ինչ վերաբերում է կառավարվող օդային զենքին, ապա դրանք, ինչպես նշում է Մուրախովսկին, հիմք են հանդիսանալու Սու-57 զինամթերքի ծանրաբեռնվածության համար։

«Սա կարճ, միջին և մեծ հեռահարության «օդ-օդ» հրթիռների նոր սերունդ է և «օդ-երկիր» բարձր ճշգրտության սպառազինությունների նոր սերունդ: Դրանք և՛ հականավային, և՛ հակառադարային հրթիռներ են»,- նշում է փորձագետը։

• Հինգերորդ սերնդի Սու-57 կործանիչ
• Վիքիմեդիա / Դմիտրի Ժերդին

Վիկտոր Մուրախովսկին ընդգծում է, որ այս ինքնաթիռի շտկված ռումբերը կուղղորդվեն լազերային ճառագայթով կամ կօգտագործեն իներցիոն արբանյակային նավիգացիոն համակարգ՝ տուն գնալու համար։ Փորձագետի խոսքով՝ կկիրառվեն նաեւ փոքր տրամաչափի ռումբեր՝ 100 կգ-ից պակաս, ինչի անհրաժեշտությունը ցույց տվեց Սիրիայում իրականացվող գործողությունը։

«Երկու վազող զինամթերքը մշակվում է, և ամբողջ գիծըայլ ապրանքներ»,- ասում է փորձագետը։

խելացի ուժ

Ըստ Մակիենկոյի՝ հրթիռների կամ ASP-ի հետ կապված ամեն ինչ շատ փակ թեմա է։ Ի շատ ընդհանուր տեսարան ASP-ի կատարելագործումը, նշում է փորձագետը, աղմուկի իմունիտետի բարձրացումն է, միջակայքի մեծացումը, գուցե չափերի կրճատումը, «քանի որ այս ամենը պետք է տեղադրվի փակ խցիկներում»։

Վերջին պահանջը, ըստ մասնագետների, պայմանավորված է անհրաժեշտությամբ. Դա անելու համար գրեթե բոլոր զենքերը թաքնված են կողքի ներսում:

«Սու-57-ը, որպես հինգերորդ սերնդի համալիր, կարող է ապահովել գերձայնային նավարկության թռիչք առանց սովորական ինքնաթիռի շարժիչի հետայրիչի», - նշում է Մուրախովսկին: «Սու-57 ինքնաթիռի կոնֆիգուրացիան այնպիսին է, որ այն ունի ավելի փոքր արդյունավետ ցրման տարածք (ESR), քան նախորդ սերունդների ինքնաթիռները»:

Ռուս և արտասահմանյան փորձագետների կողմից ռադարների համար Սու-57 ինքնաթիռի տեսանելիությունը գնահատվում է 0,1 քառ. մ-ից 0,4 քառ. մ Համեմատության համար՝ EPR Su-27 - ավելի քան 10 քմ. մ.

«Նաև տարբերակիչ հատկանիշՍու-57-ն օգտագործում է այսպես կոչված թվային տախտակը»,- ​​ասել է Մուրախովսկին։

Ինքնաթիռն ունի էլեկտրոնային երկրորդ օդաչու՝ ինքնաթիռի համակարգիչ, որը կարող է իր վրա վերցնել ինքնաթիռը կառավարելու և մարտական ​​գործողություն վարելու որոշ գործառույթներ: Այսպիսով, ակտիվ փուլային ալեհավաքով մարտական ​​ռադիոլոկացիոն կայանը թույլ է տալիս միաժամանակ ճանաչել մինչև 60 թիրախ և զենքը ուղղել միանգամից 16 թիրախի վրա: «Խելացի մաշկի» գործառույթով «Հիմալայա» համալիրն իր հերթին խանգարում է թշնամու հրթիռների գլխիկորներին։

Ամբողջ ռադիոէլեկտրոնային սարքավորումները, բոլոր սպառազինության համակարգերը, Սու-57-ի էլեկտրակայանը, ըստ Մուրախովսկու, թվային կառավարվում են և «խոցված են ընդհանուր թվային ավտոբուսի վրա»։

«Զորամասի ստորաբաժանումներն ունեն մոդուլային դիզայն, ինչը հնարավորություն է տալիս իրականացնել թռիչքների կառավարման նոր ռեժիմներ, էլեկտրակայանի շահագործում, զենքի կիրառում, կապի համակարգեր»,- ասաց ռազմական փորձագետը։

Մուրախովսկու խոսքով՝ մոդուլային սխեման թույլ է տալիս կործանիչներին ինտեգրվել միասնական համակարգավիացիայի և հակաօդային պաշտպանության հրամանատարություն և վերահսկում և դրանք օգտագործել որպես այսպես կոչված հետախուզական և հարվածային ուրվագծերի մաս (համակցված մեկ ղեկավարության ներքո՝ հետախուզման և ոչնչացման միջոցներից):

«Սա նվազեցնում է մարտական ​​գործողությունների ժամանակ մարտական ​​հսկողության ցիկլի ժամանակը և, համապատասխանաբար, հակառակորդի հայտնվելուն արձագանքման ժամանակը մոտ երեքից հինգ անգամ՝ համեմատած. առկա տարբերակները»,- նշում է փորձագետը։

Մուրախովսկու խոսքով՝ այժմ պետք է իրականացվի Սու-57 բոլոր համակարգերի հիմնովին մշակում։

«Նոր մարտական ​​համալիրը թնդանոթից մինչև գերճշգրիտ սպառազինություն պահանջում է այս ինքնաթիռի ամբողջական զարգացում, ոչ միայն բուն արտադրանքի օգտագործման առումով, այլև ինտեգրում կառավարման և սպառազինության համակարգերին ոչ միայն օդատիեզերական ուժերի, այլև այլ տեսակի զորքեր»,- ընդգծեց փորձագետը։