Աշտարակային կռունկի մասշտաբային մոդել kb 160. Կատալոգ աշտարակային կռունկներ

Աշտարակային կռունկների մանրամասները

TOկատեգորիա:

Շինարարական ամբարձիչներ

Աշտարակային կռունկների մանրամասները

Աշտարակային կռունկները քաղաքացիական և արդյունաբերական շինարարության մեջ օգտագործվող բարձրացնող մեքենաների ամենատարածված տեսակներից են: Վերամբարձ կռունկը բաղկացած է հենարանից, աշտարակից, բումից, հակաքաշային կոնսոլից, պտտվող սարքից, հսկիչ սարքերով խցիկից, բեռների և բումի շղթայական վերելակից, տարբեր մեխանիզմներից (բեռ բարձրացնելը, պտույտի շառավիղը շրջելը և փոխելը, կռունկը: շարժում):

Կռունկների տեղաշարժն իրականացվում է հիմնականում երկաթուղային գծերով։ Աշտարակային ամբարձիչների էլեկտրամատակարարումն իրականացվում է փոփոխական հոսանքի ցանցից, հսկողությունը՝ մեկ մեքենավարի կողմից։

Աշտարակային ամբարձիչների առավելությունները այլ տիպի կռունկների համեմատությամբ հետևյալն են. մեկ ավտոկայանատեղից մեկ կամ մի քանի մոնտաժված օբյեկտների (սպասների), ինչպես նաև հավաքման և պահեստավորման վայրերի սպասարկման հնարավորություն. կռունկների թռիչքուղիների երկայնքով կռունկների շարժման հեշտությունը. լավ ակնարկհավաքման տարածքի կռունկավար. Աշտարակային կռունկները շահագործման մեջ պարզ և հուսալի են:

-

Աշտարակային ամբարձիչների բազմաթիվ մոդելների թերությունների թվում են տեղադրման, ապամոնտաժման, ամբարձիչների տեղափոխման և կռունկների թռիչքուղիների զգալի տևողությունը և բարձր բարդությունը: Այս գործողությունների համար մեկանգամյա ծախսերը հասնում են ամբարձիչների շահագործման ընդհանուր արժեքի 30-40%-ին: Կռունկների նոր մոդելները նախատեսում են մի շարք նախագծային լուծումներ (բլոկների տեղադրում, ինքնաբարձրացում և այլն), որոնք նվազեցնում են գործառնական ծախսերը և մեքենաները աշխատանքի պատրաստելու ժամանակը:

Ներկայումս յուրացվում են KB շարքի մեկ միասնական շարքի աշտարակային ամբարձիչներ։ KB-16, KB-60, KB-100.0, KB-100.1, KB-100.OM, KB-160, KB-160.1/M, KB-160.2 և KB-160.4 մոդելները զանգվածային արտադրության են:

Աշտարակային ամբարձիչների հայտնի մոդելների բազմազանությունը դրանց կատարողական լուծումների և շինարարության ոլորտում ամբարձիչների օգտագործման հետ կապված տեխնոլոգիական հնարավորությունների առումով բնութագրվում է գործոնների հետևյալ չորս խմբերով (Նկար 119). կռունկի կառուցվածքի նախագծում; 3) կռունկների շարժման եղանակը. 4) դրանց տեղադրման և ապամոնտաժման եղանակը.

Վերամբարձ ընտրելու հարմարության համար բոլոր 71 մոդելներն ըստ իրենց բարձրացման հզորության բաժանվում են 3 խմբի. 7-10 տ՝ մինչև 110 թմ բեռնման պահով \ 3) կռունկներ՝ 20-75 գ բեռնափոխադրման հզորությամբ մինչև 1425 տմ.

Աշտարակային կռունկներ՝ 1,5-5 տոննա բարձրացնող հզորությամբ

1,5-ից 5 տոննա բարձրացնող հզորությամբ աշտարակային ամբարձիչների խումբը ամենաբազմաթիվն է, քանի որ մինչև վերջերս այդ ամբարձիչներն ապահովում էին հիմնականում տեղադրման և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների կատարումը բնակարանային և քաղաքացիական շինարարության և մի շարք արդյունաբերական շինարարության ոլորտներում: Շինարարության ինդուստրացման աճի և մոնտաժային տարրերի քաշի և չափի ավելացման հետ մեկտեղ այս կռունկների շրջանակը զգալիորեն նեղացել է: Դրանք օգտագործվում են գյուղատնտեսական և որոշ տեսակի բնակարանային և քաղաքացիական շինարարության մեջ։

Վ այս խումբըներառում է զգալի թվով կռունկներ, որոնցում կեռիկի բարձրացման հզորությունը և բարձրության բարձրությունը սահուն փոխվում են, երբ բումի շառավիղը փոխվում է (մոդելներ BKSM -5, KB-60, BK-215, BKSM -5M, S-390, BK-3): , SBK -1M և այլն): BKSM -5-5A, M-3-5-5, BKSM -5-10, M-3-5-10, BKSM -14, BKSM - 14M կռունկները ունեն կեռիկի բարձրացման մշտական ​​բարձրություն; դրանց սլաքները կարող են տեղադրվել նաև անկյան տակ՝ բեռնատար տրոլեյբուսի ամրագրմամբ. միևնույն ժամանակ, բումի մակարդակը մնում է անփոփոխ:

Այս խմբի մոդելների համար կռունկի կառուցվածքի բնույթը նույնպես շատ բազմազան է. կան ամբարձիչներ հորիզոնական բումով և մեկ բեռնատար տրոլեյբուս (մոդելներ BKSM -5-5A, BKSM -14, BKSM -14M և այլն); ամբարձիչներ բարձրացնող շունտավոր բումով (հասանելիության մեխանիկական փոփոխությամբ. մոդելներ BKSM-5, BK-215, KB-60, KB-100.0, S-390 և այլն); ամբարձիչներ ոչ շունտավոր բումով (հասանելիության ճշգրտման փոփոխությամբ. մոդելներ BKSM -1M, BKSM -4M և այլն): 1,5-5 տոննա բարձրացնող հզորությամբ ամբարձիչներն ունեն վանդակաճաղեր։

Այս խմբի կռունկների նախկինում թողարկված մոդելների մեծ մասն ունի ամրացված աշտարակ՝ վերին հակակշիռով: Ավելի առաջադեմ են պտտվող աշտարակով կռունկները (մոդելներ BK-215, S-390, BK-370, MSK-5-20, KB շարքի բոլոր կռունկները և այլն): Նրանց հակակշիռը գտնվում է ներքեւում: Այս խմբի կռունկները, բացառությամբ BKSM-14P կռունկի, չունեն գնացքի անցում ապահովող պորտալ։ Փոփոխական բարձրություն (աշտարակի հեռադիտակային նախագծման շնորհիվ) ունեն BKSM -5-10 և BKSM -14M կռունկներ: Շատ կռունկներ ունեն վանդակավոր աշտարակի դիզայն; պինդ խողովակային աշտարակ - միայն MBTK -80, KB-100.1 կռունկների համար:

Այս խմբի ամբարձիչներն ինքնագնաց են և շարժվում են երկու երկաթուղային գծերով՝ չորս հենարանային բեռնատարներով: BGK-3/5 կռունկը տեղադրված է թրթուրավոր ներքևի մասի վրա: Ծորակների շարքը միացված է սողունունի աշտարակ-բում դիզայն։ Կան նաև աշտարակով բեռնատար կռունկներ և աշտարակ-բում դիզայնի օդաճնշական ամբարձիչներ *:

Նախկինում արտադրված 1,5-5 տոննա ամբարձիչ հզորությամբ կռունկների մեծ մասը ինքնատեղադրվող չեն և տեղափոխվում են լրիվ կամ մասնակի ապամոնտաժմամբ (BKSM-5, M-3-5-10, BKSM-14 և այլն): Ինքնուրույն կռունկներ վերջին թողարկումները(BK-215, MSK-5-20, MBTK-80, KB-60, KB-100.0 և այլն) տեղափոխվում են ամբողջությամբ հավաքված կամ մասնակի ապամոնտաժմամբ։

Կռունկների ծանրաբեռնվածության մոմենտը 7,5-150 տմ է, կեռիկի բարձրությունը՝ մինչև 54,5 մ, այդ ամբարձիչների չափիչը 2,5-ից 8 մ է։

Բրինձ. 1. Աշտարակային կռունկ BKSM-I

Բրինձ. 2. Աշտարակային կռունկ BKSH -22.5

Բրինձ. 3. Աշտարակային կռունկ BK-3-1.5.

Բրինձ. 4. Աշտարակային կռունկ BKSM -5-3.

Բրինձ. 5. Աշտարակային կռունկներ BK-215, BK-215A.

Բրինձ. 6. Աշտարակային կռունկ BKSM-5M.

Բրինձ. 7. Աշտարակային կռունկ S-390.

Բրինձ. 8. ԲԿ-3-318 և ԲԿ-3-187 աշտարակային կռունկներ։

Բրինձ. 9. Աշտարակային կռունկ BK-3.

Բրինձ. 10. Աշտարակային կռունկ SBK-1M.

Բրինձ. 11. Աշտարակային կռունկ-բեռնիչ BKSM-5P.

M-3-5-5 և KTS-3-5 աշտարակային ամբարձիչների համար կեռիկի բարձրացման բարձրությունը հաստատուն է և թիվ 21 մ, 16 մ հեռավորությամբ բարձրացված բումով, կռունկի կեռիկի բարձրացման բարձրությունը:

Բրինձ. 12. Աշտարակային կռունկ M-3-5-5.

Բրինձ. 13. Աշտարակային կռունկ KB-60.

Բրինձ. 14. Մ-3-5-10 աշտարակռունկի կեռիկի բարձրացման հզորության և բարձրացման բարձրության փոփոխությունների գրաֆիկը:

Բրինձ. 15. Աշտարակային կռունկներ S-419 և S-419M.

Բրինձ. 16. Աշտարակային կռունկ MBTK -80.

Բրինձ. 17. Աշտարակային կռունկ BKSM-5-5A.

Բրինձ. 18. Աշտարակային կռունկ CIWK -5.

Բրինձ. 19. Աշտարակային կռունկ T-223.

Բրինձ. 20. Աշտարակային կռունկ KB-100.1.

Բրինձ. 21. Աշտարակային կռունկներ KB-160.8 և KB-100.0M.

Բրինձ. 22. Աշտարակային կռունկ T-226E.

BKSM-5-5A կռունկում 11 մ հեռավորության վրա բարձրացված բումով կեռիկի բարձրացման բարձրությունը 39 մ է:

T-223 կռունկում 10 մ հասանելիությամբ բարձրացված բումով կեռիկի բարձրությունը 60 մ է:

Բրինձ. 23. Աշտարակային կռունկ BK-370.

Բրինձ. 24. Աշտարակային կռունկ MSK-5-20

Բրինձ. 25. Աշտարակային կռունկ BKSM -5-10.

Բրինձ. 26. Աշտարակային կռունկ T-226.

Բրինձ. 27. Աշտարակային կռունկ T-227.

Բրինձ. 28. Աշտարակային կռունկ ԲԿ-5-248.

Բրինձ. 29. Աշտարակային կռունկ MSK-100.

Բրինձ. 30. Աշտարակ ԲԿՍՄ -14.

Բրինձ. 31. Աշտարակային կռունկ BKSM -14M.

Աշտարակային կռունկներ՝ 7-10 տոննա բարձրացնող հզորությամբ

7-10 տոննա բարձրացնող հզորությամբ աշտարակային ամբարձիչների խումբն առավել լայնորեն կիրառվում է բնակարանային և քաղաքացիական շինարարության մեջ։ Այս խմբի կռունկների մի շարք մոդելներ օգտագործվում են արդյունաբերական արտադրամասերի, գործարանների բազմահարկ շենքերի միասնական հատվածների տեղադրման ժամանակ:

ռադիոտեխնիկայի, էլեկտրոնային և այլ արդյունաբերության, ինչպես նաև առանձին հատուկ կառույցների շինարարության մեջ խոշոր արդյունաբերական համալիրներ. Այս խմբի ամբարձիչներն ընդգրկված են նաև ծանր ամբարձիչների հետ միասին (25-75 գ) և օգտագործվում են որպես մասնագիտացված մեքենաներ համեմատաբար թեթև պարիսպների և այլ արդյունաբերական կառույցների տեղադրման համար, որտեղ ծանր ամբարձիչների օգտագործումը տնտեսապես հնարավոր չէ: Այս կռունկները լայնորեն օգտագործվում են նաև բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներում:

Բարձրացնող հզորության և կեռիկի բարձրացման բարձրության փոփոխության բնույթը, կախված բումի հասանելիությունից, այս խմբի կռունկների համար շատ բազմազան է: Այսպիսով, օրինակ, M-3-5-5G1, BTK -100 կռունկների համար ամբարձիչ հզորությունը և բարձրացման բարձրությունը սահուն փոխվում են. BTK -5/8, KTS -5-10R կռունկների համար ամբարձիչ հզորությունը աստիճանաբար փոխվում է կեռիկի բարձրացման մշտական ​​բարձրության վրա. ամբարձիչներ MSK -7.5/20, BKSM -5-5B, KB-160, MSK -8-20, KB-160-1/M ունեն մշտական ​​բարձրացնող հզորություն:

Ըստ ամբարձիչների կառուցվածքի բնույթի՝ այս խմբի մոդելները կարելի է բաժանել ամբարձիչների՝ հորիզոնական բումով և բեռնատար տրոլեյբուսով (BTK -5/8, KTS -5-10R, BKSM -5-5B, BKSM -8-): 5) և ամբարձիչներ բարձրացնող շունտավոր բումով (MBTK -75, BTK -100 և այլն): Բումի դիզայնը վանդակավոր է։

BTK -5/8, MBTK -75, BTK -100, KB-160-1/M ամբարձիչներն առանձնանում են ամուր խողովակային կառուցվածքի պտտվող աշտարակի և ավելի ցածր հակակշիռի առկայությամբ. MSK-7.5/20, KB-160, MSK-8/20 մոդելներն ունեն ավելի ցածր հակակշիռ ունեցող պտտվող վանդակավոր աշտարակ: Այս խմբի բոլոր կռունկները (բացառությամբ M-3-5-5P մոդելի) չունեն գնացքի անցում ապահովող պորտալ։

Վերամբարձ կռունկները ինքնագնաց են շարժվում երկու երկաթուղային գծերի երկայնքով չորս կրող բեռնատարների վրա, բացառությամբ BTK-YuO և BTK-5/8 կռունկների, որոնք ունեն երեք կրող բեռնատարներ:

Այս խմբի կռունկների մեծ մասը ինքնատեղակայվող չեն, տեղափոխվում են լրիվ կամ մասնակի ապամոնտաժմամբ:

Կռունկների բեռնման պահը 84-110 տմ; Կեռիկի բարձրացման բարձրությունը `մինչև 65 մ; ուղու լայնությունը 4,5-9 մ:

Բրինձ. 32. Աշտարակային կռունկ S-419U.

Բրինձ. 33. Աշտարակային կռունկ MSK -7.5 / 20.

Բրինձ. 34. Աշտարակային կռունկ BKSM -8-5

Բրինձ. 35. Աշտարակային կռունկ BTK -5/8.

Բրինձ. 36. Աշտարակային կռունկ KB-160.2.

Բրինձ. 37. Աշտարակային կռունկ MBTK -75.

Բրինձ. 38. Աշտարակային կռունկ BKSM-5-5B.

Բրինձ. 39. Աշտարակային կռունկ MSK-8-20.

Բրինձ. 40. Աշտարակային կռունկ KTS -5-10R.

BKSM-8-5 կռունկի ամբարձիչ հզորությունը հաստատուն է 4,5-ից 3,7 մ (8 տ) և 13,7-ից մինչև 22 մ (5 տ) հեռավորության վրա: 11 մ հասանելիությամբ բարձրացված բումով կեռիկի բարձրությունը 39 մ է:

BTK-5/8 աշտարակային կռունկն ունի մշտական ​​բարձրացնող հզորություն 4,5-18 մ (8 տ) և 18-30 մ (5 տ) հեռավորության վրա: 21 մ հասանելիությամբ բարձրացված բումով կեռիկի բարձրությունը 54,5 մ է:

Աշտարակային կռունկ KB-160.2-ը կարող է համալրվել ժայբով (KB-160.4): 13 մ ելուստ ունեցող կռունկի ամբարձիչ հզորությունը 3 տոննա է, 25 մ հեռահարությամբ - 2 տոննա; կեռիկի բարձրացման բարձրությունը համապատասխանաբար 66,5 և 59,5 մ է:

Շարժվող կռունկի աշտարակը KTC -5-I0P կարող է տեղադրվել բարձրության վրա երկու դիրքով: Աշտարակի առաջին դիրքում կեռիկի բարձրացման բարձրությունը բումի հորիզոնական դիրքով 13 մ է; բումը 17,5 մ հեռավորության վրա անկյան տակ տեղադրելիս կեռիկի բարձրացման բարձրությունը 26 մ է, բարձրացնող հզորությունը 5 տոննա:

Աշտարակի երկրորդ դիրքում կեռիկի բարձրությունը համապատասխանաբար 20 և 28,5 մ է։

M-3-5-5P կռունկը կարող է հագեցած լինել մեկ պարանով բռնակներով կլոր կշիռների և իներտ նյութերի համար: Դիզայնը կռունկի անդրանիկ ապահովում է pro-usk գնացքը.

Բրինձ. 41. Աշտարաամբարձիչ բեռնիչ M-3-5-5P.

Աշտարակային կռունկներ՝ 20-75 տոննա բարձրացնող հզորությամբ

20-75 տոննա ամբարձիչ հզորությամբ կռունկները շատ դեպքերում օգտագործվում են որպես հիմնական հավաքման մեքենաներ խոշոր արդյունաբերական օբյեկտների և հատուկ ինժեներական կառույցների (պայթուցիկ վառարան, բաց օջախ, փոխարկիչների խանութներ, ջերմաէլեկտրակայաններ, հովացման աշտարակներ, ծանր ինժեներական խանութներ և այլն):

Այս խմբի ամբարձիչների մեծ մասն առանձնանում է բեռնվածքի հզորության փոփոխության և կեռիկի բարձրացման բարձրության համակցված բնույթով, երբ բումի երկարությունը փոխվում է: Կռունկները հագեցված են վանդակավոր տիպի բարձրացնող շունտավոր բումերով: Որոշ մոդելներ (BK-300, BK-1425 և այլն) օգտագործում են տարբեր երկարությունների փոխարինելի սլաքներ, ինչպես նաև մինչև 10 մ երկարությամբ սրունքներով սլաքներ:

Այս խմբի կռունկների մոդելների մեծամասնությունն ունի ֆիքսված վանդակավոր աշտարակ՝ վերևում հակակշիռով. ամբարձիչներ BK-1000

իսկ BK-1425-ն ունեն աշտարակ: ԲԿ-25-48 (T-1 T-2, T-3), BK-1425 կռունկների աշտարակների բարձրությունը կարելի է փոխել՝ օգտագործելով աշտարակի միասնական ներդիրները (հատվածները): Այս խմբի կռունկները (բացառությամբ BK-25-48 մոդելի) չունեն գնացքների անցման պորտալներ։

Այս խմբի նախկինում թողարկված ամբարձիչների մի շարք մոդելներ ոչ ինքնագնաց են (BK-25-48, BK-402 և այլն): BK-300, BK-1425 կռունկները, ինչպես նաև նախորդ տարիների կռունկների որոշ արդիականացված մոդելներ, տեղադրվում են ինքնագնաց չորս հենարանային բեռնատարների վրա, որոնք շարժվում են երկու և չորս երկաթուղային ամբարձիչների գծերով: Բոլոր ամբարձիչներն ինքնակարգավորվող չեն և տեղափոխվում են ամբողջական ապամոնտաժմամբ:

Ամբարձիչների ծանրաբեռնվածության պահը 160-1425 թմ է\ կեռիկի բարձրությունը մինչև 90 մ\ ջրաչափը 5-10 մ։

Նկ. 42. Աշտարակային կռունկ SKU-101 (սխեմա 1):

Բրինձ. 43. Աշտարակային կռունկ SKU-101 (սխեմա 2)

Բրինձ. 44. Աշտարակային կռունկ SKU-101 (սխեմա 3).

Բրինձ. 45. Աշտարակային կռունկ SKU-101 (սխեմա 4):

Power pointկռունկ - դիզելային շարժիչ KDM -46 93 լիտր հզորությամբ: Հետ. արագությամբ 1000 rpm-, փոփոխական SG-60/6; էլեկտրաշարժիչների ընդհանուր տեղադրված հզորությունը 62,5 կվտ է։

Բրինձ. 46. ​​Աշտարակային կռունկ MK-20-14.

Բրինձ. 47. Աշտարակային կռունկ KBGS -101M.

KBGS-101M կռունկում բեռնվածքի հզորությունը հաստատուն է. 18-ից 30 մ մեկնումով - 13,5 տ; 30-ից 40 վտ-10 տոննա ելքի դեպքում այգին հագեցած է երկու բեռնատար տրոլեյբուսներով։ Մինչև 10 տոննա բեռները բարձրացնում են առջևի բեռնախցիկը, 10 տոննայից ավելի բեռները՝ տրավերսի միջով երկու ճոպաններով:

Բրինձ. 55. Աշտարակային կռունկ BK-1000՝ 1 և 2 - բեռի շմիրպզստա բեռնաթափման ժամանակ հիմնական կեռիկի բարձրացման հզորությունը, համապատասխանաբար, 6 c 4 chntrk-ում:

BK-900 կռունկը BK-406A կռունկի վերակառուցված մոդելն է: Կռունկի բումը կարող է հագեցված լինել 5 մ երկարությամբ ժայռով, 8 տ մշտական ​​բարձրացնող հզորությամբ 15-45 մ հեռավորության վրա և 43-85 մ կեռիկի բարձրությամբ:

BK-1000 կռունկի բումը հագեցած է մշտական ​​ծանրաբեռնվածությամբ լարով: 5 տ տարողությամբ, 20-ից 50 մ հեռավորությամբ և օժանդակ կեռիկի բարձրությամբ մինչև 93 մ:

աղյուսակ 2

Բեռնման և պահեստային և զրոյական ցիկլային աշխատանքների համար աշտարակային շարժական ամբարձիչների տեխնիկական բնութագրերը

Նկ.8. Աշտարակային կռունկների հիմնական պարամետրերը.

ա - ֆիքսված աշտարակով և բարձրացնող բումով;

բ - ֆիքսված աշտարակով և ճառագայթային բումով:

Աշտարակային ամբարձիչների համար, սովորաբար, առավելագույն հնարավոր ամբարձիչ հզորությունը, որը որոշվում է կռունկի կայունության պայմաններով, միայն բարձրացնող հզորությունն է բումի ամենաերկար հասանելիության դեպքում: Դա կռունկի հիմնական հատկանիշն է և տեղավորվում է նրա անձնագրում։ Այս կռունկների բարձրացման հզորությունը ամենակարճ հասանելիության դեպքում ընդամենը երկու անգամ է, քան ամենաերկար հասանելիության դեպքում (որոշ ամբարձիչներում բարձրացնող հզորությունը հաստատուն է բոլոր ելքերի դեպքում): Այս կանոնը չի տարածվում արդյունաբերական շինարարության մեջ օգտագործվող ծանր ամբարձիչների վրա, որոնց ամբարձիչ հզորության շրջանակը տարբեր ելքերի դեպքում շատ ավելի լայն է:

Նմանատիպ տարբերություն աշտարակային կռունկների և կռունկների միջևշնորհիվ իրենց ավելի քիչ բազմակողմանիության, ավելի մեծ մասնագիտացման, որի պատճառով բումի ամենափոքր հասանելիության վրա մեծ կրող հզորությունը չի օգտագործվի շահագործման ընթացքում, բայց միևնույն ժամանակ դա կդարձնի կռունկը ավելի բարդ, ավելի ծանր և թանկ. կպահանջվի ավելի հզոր շարժիչ, ավելի մեծ ճախարակ և բում; անհրաժեշտ կլինի կռունկը սարքավորել ավելի ամուր պարանով և կեռիկով և այլն։

Սլաքի երկարությունըկոչվում է բումի կրունկի առանցքի կենտրոնների և գլխի բլոկների առանցքի միջև հեռավորությունը:

իրազեկումկոչվում է հեռավորություն բումի պտտման ուղղահայաց առանցքի միջև, որն անցնում է աջակցության սայլի կամ պորտալի կենտրոններով և ուղղահայաց առանցքի, որն անցնում է բարձրացված բեռի ծանրության կենտրոնով և համընկնում է կեռիկի սեղմակի կենտրոնի հետ:

բեռի կեռիկի բարձրացման բարձրությունըկոչվում է կռունկի հիմքից դրա բարձրացման հնարավոր ամենամեծ բարձրությունը: Ռելսերով շարժվող վերգետնյա աշտարակային ամբարձիչների համար այս բարձրությունը չափվում է ռելսի գլխից: Նման ամբարձիչների համար կեռիկի բարձրացման բարձրությունը որոշվում է աշտարակի բարձրությամբ և աշտարակի վրա կախված հինգերորդ բումի վրա բումի գլխի ավելցուկով: Այս ավելցուկը ապահովվում է բումի անկյունը փոխելով: Բեռի կեռիկի բարձրացման բարձրությունը որոշում է բեռի հնարավոր բարձրացման բարձրությունը: Կռունկը, որը տեղադրված է շենքի վրա և բարձրանում է, երբ այն կանգնեցվել է, կարող է բարձրացնել բեռները. մեծ բարձրությունքան դա ապահովում է աշտարակի բարձրությունը և բումի բարձրացումը։ Այս դեպքում բեռի բարձրացման բարձրությունը որոշելիս հաշվի է առնվում կռունկի հիմքի բարձրությունը գետնից բարձր: Նման ամբարձիչների համար բեռի բարձրացման սահմանը որոշվում է ճախարի թմբուկի պարանի հզորությամբ: Հետևաբար, շենքերի և շինությունների վրա տեղադրված ամբարձիչների համար, բեռնվածքի կեռիկի բարձրացման բարձրության հետ մեկտեղ, նշվում է բեռը բարձրացնելու համար ճախարակի թմբուկի պարանի հզորությունը, որը որոշվում է թմբուկի վրա ամենաերկար պարանի վերքով:

Բումի ռոտացիայի հնարավոր անկյունըկոչվում է ամենամեծ անկյունը, որով այն կարող է պտտվել կռունկի ուղղահայաց առանցքի շուրջը։

Կախված բումի պտտման հնարավոր անկյունից, կռունկները բաժանվում են լրիվ շրջադարձի և մասամբ շրջադարձի: Ամբողջական պտտվող կռունկները կոչվում են նրանք, որոնցում բումի պտտման անկյունը 360 ° է: Մասնակի պտտվող կռունկներն այն կռունկներն են, որոնցում բումի պտտման անկյունը 360 °-ից պակաս է:

Ամբողջությամբ պտտվող կռունկների բումերը, կախված պտտվող մեխանիզմի դիզայնից, կարող են բազմիցս կամ մեկ անգամ պտտվել ուղղահայաց առանցքի շուրջ: Առկա աշտարակային կռունկների մեծ մասը ապահովում է պտտվող մասի կրկնակի պտտման հնարավորությունը։ Մեկ պտույտ է տեղի ունենում, երբ պտտվող մեխանիզմում ներառված է մալուխային փոխանցում (օրինակ, BTK-30 կռունկում):

Բարձրացման կամ իջեցման արագությունըբեռի մեկ միավոր ժամանակի ընթացքում ուղղահայաց անցած հեռավորությունն է: Բեռը բարձրացնելու և իջեցնելու արագությունը չափվում է րոպեում մետրերով (մ/րոպե) կամ վայրկյանում մետրերով ( մ/վրկ).

ռոտացիայի արագությունկոչվում է կռունկի պտտվող մասի պտույտների թիվը միավոր ժամանակում։ Պտտման արագությունը չափվում է րոպեում պտույտներով ( պտույտ/րոպե).

Կռունկի շարժման արագությունըկռունկի անցած հեռավորությունն է միավոր ժամանակում: Շարժման արագությունը չափվում է վայրկյանում մետրերով ( մ/վրկ) կամ ժամում կիլոմետրերով ( կմ/ժ).

Էլեկտրակայանի հզորությունըկռունկի վրա տեղադրված շարժիչների հզորությունն է։ Առանձին շարժիչների հզորության հետ մեկտեղ տրվում է բոլոր շարժիչների ընդհանուր հզորությունը։ Ներքին այրման շարժիչների և գոլորշու շարժիչների հզորությունը չափվում է ձիաուժով (ձիաուժ), էլեկտրական շարժիչների հզորությունը՝ կիլովատներով (ket):

Իմանալով շարժիչների հզորությունը և դրանց բեռնվածության աստիճանը, հնարավոր է դառնում որոշել կռունկի շահագործման համար անհրաժեշտ էներգիայի աղբյուրի հզորությունը և վառելիքի սպառումը:

Կռունկի կատարումըկոչվում է կռունկի կողմից մշակված ապրանքների քանակը ժամանակի միավորով, որը չափվում է ժամում տոննաներով (t/h) կամ տոննաներով մեկ հերթափոխով (t/shift): Շինարարության մեջ երբեմն ամբարձիչի արդյունավետությունը չափվում է կռունկի մեկ միավոր ժամանակի ընթացքում կատարվող ցիկլերի քանակով:

Կռունկի քաշը որոշվում է մետաղական կոնստրուկցիաների, մեխանիզմների և բալաստի քաշով: Բալաստը լրացուցիչ բեռ է, որն ապահովում է կռունկի անհրաժեշտ կայունությունը: Կռունկում բալաստի դերը կատարում են բետոնե սալերը, թուջե ձուլակտորները և այլ նյութ: Տեխնիկական բնութագրում նշվում է առանց բալաստի կռունկի կառուցվածքային քաշը և բալաստով կռունկի ընդհանուր քաշը:

Վերամբարձ կռունկի բարձրացնող հզորությունը չափվում է տոննաներով կամ կիլոգրամներով: Որպես կանոն, կռունկի ամբարձիչ հզորությունը նշանակվում է դրա կայունությունն ապահովելու պայմանից: Բում թրթուրի, երկաթուղային, ավտոկռունկների համար ամենաբարձր ամբարձիչ հզորությունը համապատասխանում է ամենափոքր բեռնատարին. երբ բումի հասանելիությունը մեծանում է, կռունկի ամբարձիչ հզորությունը նվազում է: Ինքնագնաց կռունկների ամենափոքր ելքի դեպքում բեռնվածքի հզորությունը մի քանի անգամ գերազանցում է ամենաերկար հասանելիության դեպքում: Բեռնատարողությունը տեղավորվում է կռունկի անձնագրի մեջ և նրա հիմնական բնութագիրն է:

Աշտարակային կռունկների ընտրություն.

Նկ.9. Աշտարակային կռունկների ընտրություն.

Աշխատանքային ցիկլկռունկը բաղկացած է երեք փուլ:

Ի բեռի առգրավում ;

II աշխատանքային կաթված (բեռների տեղափոխում, բեռնաթափում);

III պարապ (բարձրացման մեխանիզմի վերադարձ դեպի

վազող դիրք):

Աշխատողև պարապվրա շարժման դիագրամները նույնպես ունեն երեք բնորոշ տարածքներ:

1 - արագացում,

2 - կայուն շարժում:

3 - և արգելակում:

Ավելին, արագացման և դանդաղման հատվածները շատ կարևոր են, քանի որ հենց այս պահերին են առաջանում դինամիկ բեռներ:

Առավելություններըաշտարակային կռունկներ.

Վերամբարձ օպերատորի կողմից տեղադրման տարածքի լավ ակնարկ;

Բումի գտնվելու վայրը բարձր բարձրության վրա, որի արդյունքում այն ​​չի

հատում է կառուցվող օբյեկտի կառուցվածքը.

Գործողության պարզություն և հուսալիություն;

Աշխատանքային տարածքի մեծ գծային չափերը.

TO թերությունները առնչվում են:

▬ ամբարձիչների գծերի տեղադրման անհրաժեշտությունը (շարժականի համար

▬ ինչպես նաև կռունկը տեղադրելու և ապամոնտաժելու անհրաժեշտությունը, երբ

դրա տեղափոխումը։

Դասակարգում.Աշտարակային կռունկները միմյանցից տարբերվում են իրենց բնութագրերի հիմնական տվյալներով (բեռնատարողություն, բումի հասանելիություն, բարձրացման բարձրություն), որոնք որոշում են դրանց նպատակը շինարարության մեջ:

Սկզբից պետք է նշել, որ վերը նշված դասակարգումը չի կարող ամբողջությամբ արտացոլել բոլորը գոյություն ունեցող տեսակներամբարձիչներ, քանի որ շատերը գտնվում են ներկայացված կետերի սահմաններում, կամ դրանք համատեղում են:

Ա). Ըստ նշանակմանհատկացնել:

● կռունկներ հիմնական նպատակ, գլխավոր նպատակ :

Քաղաքացիական ճարտարագիտության համար,

Արդյունաբերական շինարարություն;

Հիդրոտեխնիկական շինարարություն;

Նկ.10. Ընդհանուր նշանակության կռունկներ.

ա - վանդակավոր կառուցվածք; բ - հեռադիտակային դիզայն.

Նկ.11. Աշտարակային կռունկ հիդրոտեխնիկական շինարարության համար:

Բեռնատարողությունը բ.կ. բնակելի և հասարակական շենքերի համար մինչև 15 Տ. Արդյունաբերական և հիդրոտեխնիկական շինարարության մեջ՝ մինչև 75 Տ.

● հատուկ ծորակներ- արդյունաբերական շինարարության համար;

● բարձրահարկ կռունկներ:

▬ ինքնազարգացող(կռունկ, որը տեղադրված է կառուցվող կառույցի վրա և շարժվում է դեպի վեր՝ օգտագործելով իր սեփական մեխանիզմը, երբ կառույցը տեղադրվում է),

Նկ.12. Ինքնաբարձրացող աշտարակի կռունկ.

▬ սողացող(աշխատելով մի տարածքում՝ նախագծային բյուրոն բարձրանում է և տեղադրվում նոր վայրում։ Շինարարության ոլորտում ստացել են «սողացող կռունկներ» արտահայտիչ անվանումը)։

Ինչպե՞ս է կռունկը «սողում» և ինչպե՞ս է ինքն իրեն բարձրանում: Այս մեխանիկական «հրաշքները» ապահովված են հենց կռունկի դիզայնով։ Վերամբարձ աշտարակի վրա դրված է մետաղյա վանդակաճաղ, որը կարող է ազատորեն շարժվել երկայնքով, աշտարակի բարձրության երկայնքով: Կցիչը հագեցած է ծալովի թաթերով, որոնք շահագործման ընթացքում ծառայում են որպես կռունկի լրացուցիչ հենարաններ՝ մեծացնելով նրա կայունությունը։ Երբ մի հատվածում տեղադրումն ավարտվում է, և կռունկը պետք է տեղափոխվի ավելի բարձր, հաջորդ աստիճան, աջակցության ոտքերը ծալվում են, սեղմակը բաց է թողնվում և, ճախարակի կողմից վեր քաշված, ազատորեն սահում է աշտարակի վրա: Նման պարզ, բայց հնարամիտ դիզայնը թույլ է տալիս կռունկին ինքն իրեն բարձրացնել՝ կարծես հատակից հատակ սողալով:

Նկ.13. «Սողացող» աշտարակռունկ.

▬ և կցորդիչ կռունկներ;

Նկ.14. Կցված աշտարակի կռունկ:

Բարձրահարկ շինարարության համար շինարարական ամբարձիչներ օգտագործվում են մեծ բարձրության բազմահարկ քաղաքացիական և արդյունաբերական շենքերի կառուցման համար ( մինչև 150մեւ ավելին).

Բարձրահարկ շինարարության համար նախատեսված կռունկները պատրաստված են կից դիզայնով։ Նման կռունկի դիզայնը հենվում է գետնին և կառուցվող շենքի շրջանակին: Բարձրահարկ շինարարության համար նախատեսված կռունկները ներառում են նաև կռունկներ, որոնք երբեմն կոչվում են սողացող և. կառույցը հենվում է շենքի վրա և շարժվում է ուղղահայաց, քանի որ կառուցվող կառույցը մեծանում է):

● բեռնիչ ամբարձիչներ. պատրաստված են հիմքի վրա և ընդհանուր նշանակության կռունկների ագրեգատների օգտագործմամբ և իջած են հորիզոնական բումով և ունեն 5 բեռնատարողություն բեռնատար տրոլեյբուսի բոլոր դիրքերում։ Տ.

Նկ.15. Բեռնիչ կռունկ.

Դրանք օգտագործվում են բաց պահեստներում, շինարարական արդյունաբերության աղբավայրերում, ինչպես նաև շինհրապարակներում շինարարական ապրանքներ, կառույցներ և ապրանքներ բարձրացնելու և տեղափոխելու համար բեռնման և բեռնաթափման և պահեստավորման աշխատանքներ: Կառուցվածքային առումով նրանք տարբերվում են մյուս աշտարակային կռունկներից թերագնահատված աշտարակով: Բեռնատար ամբարձիչների բումը ճառագայթային է՝ բեռնատար տրոլեյբուսով։

Բ). Շարժվելու հնարավորությունտարբերակել:

■ բջջային:

▪ ինքնագնաց,

Նկ.16. Ինքնագնաց աշտարակի կռունկ.

▪ և հետագծված;

■ ստացիոնար:

կից,

ԵՎ ունիվերսալե;

Ստացիոնար կռունկները ներառում են հիմքի կամ մեկ այլ ֆիքսված հիմքի վրա ամրացված ամբարձիչներ, որոնք մի կողմից սպասարկում են կառուցվող կառույցը: Բարձր բարձրությունների վրա, ամրությունը և կայունությունը բարձրացնելու համար, ստացիոնար ամբարձիչներ լրացուցիչ ամրացվում են կառուցվող կառույցին: Այս դեպքում դրանք կոչվում են կցորդներ:

■ ինքնաբարձրացում.

V). Ըստ տեղադրման եղանակի, տեղաշարժը շինհրապարակի շուրջը և տակառի տեսակըբաժանվում են հետևյալ տեսակների.

Բջջային միացված է՝

երկաթուղի,

մեքենայի շասսիի վրա,

Հատուկ օդաճնշական անիվի վրա,

Թրթուր հետքերով

Եվ քայլելու վազքի հանդերձանք;

TO բջջայիններառում են կռունկներ, որոնք հագեցված են վազքի հանդերձանքով և շարժվում են շահագործման ընթացքում: Շարժական աշտարակային կռունկները ներառում են նաև՝ ինքնագնաց, շահագործման և փոխադրման ընթացքում շարժման համար անկախ էներգիայի աղբյուր ունեցող մեխանիզմով և երթևեկելի, որոնք պատրաստված են առանց շարժման մեխանիզմի և տեղափոխվում են տեղադրման վայրից մյուսը կցասայլի հետևում գտնվող կցասայլով։ տրակտոր (քարշակ):

Այս կռունկները միմյանցից տարբերվում են տակառի դիզայնով։

Ամենատարածվածը երկաթուղայինաշտարակային ամբարձիչներ (այսինքն՝ երկաթուղային բեռնատարի վրա), քանի որ երկաթուղային գծերի վրա կռունկի տեղադրումը հեշտացնում է դրանց շահագործումը և բարձրացնում անվտանգությունը:

Դեպի աշտարակ բեռնատար ամբարձիչներներառում են ամբարձիչներ, որոնք տեղադրված են մեքենայի շասսիի վրա: Եթե ​​աշտարակային կռունկը տեղադրված է ոչ թե զանգվածային արտադրության մեքենայի շասսիի վրա, այլ ավտոմեքենայի տիպի օդաճնշական անիվային շասսիի վրա, որը հատուկ պատրաստված է կռունկի համար (այսինքն՝ հագեցած է խցիկով), ապա այս կռունկը կոչվում է թեթև կռունկ ավտոմեքենայի վրա։ - տիպի շասսի. Եթե ​​կռունկի տակ գտնվող օդաճնշական անիվի շասսին պատրաստված է առանց խցիկի, ապա կռունկը կոչվում է օդաճնշական անիվի աշտարակ: Սողացող աշտարակային կռունկները տեղադրվում են սողնակի տակառի վրա: Նրանք տարբերվում են բարդությամբ և տակառի մեծ զանգվածով։ Միևնույն ժամանակ, օդաճնշական անիվների և թրթուրների առկայությունը հնարավորություն է տալիս անել առանց երկաթուղային գծերի, ինչը մեծացնում է կռունկի շարժունակությունը և արագացնում դրա գործարկումը:

Աշտարակ քայլող կռունկներմիավորել երկաթուղու և քայլելու տարրերը: Հենվելով գլանաձեւ կոշիկի վրա՝ կռունկը վազող շրջանակի հետ միասին բարձրանում է գետնից վեր, որից հետո շարժվում է առաջ։ Այնուհետև տակառը իջեցնում են գետնին և բարձրացնում կոշիկը: 3 վազող անիվների օգնությամբ կռունկը շրջանակի երկայնքով մի քայլ առաջ է շարժվում տ. Այնուհետև կոշիկը իջեցնում են գետնին՝ վերջ տալով քայլելու ցիկլին։

Նկ.17. Վերամբարձ կռունկների տեսակներն ըստ սայլի տեսակի.

ա - երկաթուղային, բ - ավտոմոբիլային, v -ավտոմեքենայի տիպի շասսիի վրա,

Գ -օդաճնշական անիվ, դ -սողուն, էլ -քայլել; 1 - կոշիկ,

2 - վազող շրջանակ, 3 - վազող անիվներ. 4 - կռունկի ճամփորդության քայլ

ստացիոնար - տեղադրված է հիմքի վրա;

Կցված է հիմքի վրա կամ ռելսերի վրա, ամրացված

գամված շենքի կամ կառուցվող կառույցի կառույցներին.

Ինքնաբարձրացող, տեղադրված կառույցների վրա

կարգավորվող շենք կամ կառույց և մեկից շարժվող

մեր սեփական մեխանիզմների օգտագործմամբ մյուսի մակարդակը

քանի որ շենքը կառուցվում է։

Բազմահարկ և բարձրահարկ շենքերի շինարարության մեջ հիմնականում օգտագործվում են ստացիոնար և ինքնաբարձրացող ամբարձիչներ։

Նկ.18. Աշտարակային կռունկներ.

ա – ստացիոնար; բ - ինքնազարգացում; v - բջջային.

G): Ըստ դիզայնի առանձնահատկություններիտարբերակել երկու հիմնական տեսակաշտարակային կռունկներ.

Ֆիքսված աշտարակով, կոշտ ամրացված շասսիին

ոռնացող շրջանակ կամ հիմք;

Եվ պտտվող աշտարակ, որը տեղադրված է վազող շրջանակի վրա և

ամրացված է պտտվող սարքին:

Ֆիքսված աշտարակային կռունկներում պտտվող օղակը գտնվում է աշտարակի վերևում: Միևնույն ժամանակ, կռունկի պտտվող մասը բաղկացած է բումից, պտտվող գլխից և դրա վրա տեղադրված ճախարակներով հակազսպանակային կոնսոլից, շրջադարձային մեխանիզմից և հակակշիռից, որը ծառայում է կռունկը շահագործման ընթացքում հավասարակշռելուն:

Շարժվող աշտարակ ունեցող կռունկներում պտտվող սարքը սովորաբար գտնվում է ներքևում, անմիջապես կռունկի շասսիի կամ պորտալի վրա: Տվյալ դեպքում շրջադարձային մասը ներառում է բում, գլխով և հենարանով աշտարակ, վրան տեղադրված բեռնախցիկով և բումի ճախարակներով, շրջադարձային մեխանիզմ և հակակշիռ թիթեղներ։

Նկ.19. Աշտարակային ամբարձիչների տեսակները.

ա - ֆիքսված աշտարակով (պտտվող գլխով);

բ - պտուտահաստոցով:

Դ) Ըստ տիպի բումերի օգտագործվող ամբարձիչներկիսվել երկու խմբի մեջ:

բարձրացնելով,

Եվ ճառագայթով նետով:

Բարձրացնող բում ունեցող կռունկների համար բեռը կասեցվում է բումի վերջից: Հասանելիության փոփոխությունը (բումի բարձրացում) այս դեպքում իրականացվում է բումը պտտելով աջակցության կրունկի համեմատ:

Գոտի բում ունեցող ամբարձիչների համար բեռը կասեցվում է բեռնատար տրոլեյբուսից, որը շարժվում է բումի ուղեցույցի ճառագայթների երկայնքով, երբ հասանելիությունը փոխվում է:

Դիզայնով և պատրաստման եղանակով ամենապարզը ամբարձիչ բումերն են, որոնք լայն տարածում են գտել։

Ե). Իշխանությամբաշտարակային կռունկները բաժանվում են.

ա) ցածր հզորության ամբարձիչներ մինչև բարձրացնող հզորությամբ 5 Տցածրահարկ քաղաքացիական շինարարության պահպանման համար;

բ) միջին հզորության կռունկներ՝ բարձրացնող հզորությամբ 5 նախքան 25 Տբազմահարկ քաղաքացիական և արդյունաբերական շինարարության պահպանման համար.

գ) բարձր հզորությամբ ամբարձիչներ՝ բարձրացնող հզորությամբ 25-75 Տև երբեմն մինչև 100 Տհիդրոտեխնիկայի և արդյունաբերական շինարարության մեջ հավաքովի կառուցվածքային տարրերի տեղադրման համար:

Աշտարակային կռունկների ինդեքսներ.Աշտարակային կռունկի յուրաքանչյուր մոդել (ըստ ԳՕՍՏ 13555-79 «Աշտարակային կռունկներ») ունի իր ապրանքանիշը, որը ներառում է տառեր և թվեր։

Նամակներ նշանակում է :

KB - աշտարակի կռունկ;

KBM - մոդուլային համակարգի աշտարակային կռունկ;

KBGS - աշտարակային կռունկ հիդրոտեխնիկական շինարարության համար

KBR - աշտարակային կռունկ վերանորոգման նպատակով:

Նամակներին հաջորդում են երեքըթվեր հետեւյալ հերթականությամբ:

Առաջին թվանշան- նշանակում է չափի խումբ՝ ըստ բեռնվածության պահի.

1-ին չափի խումբ - 25 տ մ;

2-րդ չափի խումբ - 60 տ մ;

3-րդ չափի խումբ - 100 տ մ;

4-րդ չափի խումբ - 160 տ մ;

5-րդ չափի խումբ - 250 տ մ;

6-րդ չափի խումբ - 400 տ մ;

7-րդ չափի խումբ - 630 տ մ;

8-րդ չափի խումբ - 1000 տ մ;

9-րդ չափի խումբ՝ ավելի քան 1000 տ մ.

Նկ.20. Աշտարակային կռունկների ինդեքսավորման սխեմա.

Երկրորդ և երրորդ թվանշաններ- կռունկների գրանցման սերիական համարը, տարբերակում է աշտարակի տեսակը.

թիվ-ից 01 մինչև ոչ. 69 - նշանակում է, որ կռունկը հագեցած է ա

ընկերության աշտարակ;

թիվ-ից 71 մինչև ոչ. 99 - նշանակում է, որ կռունկը հագեցած չէ

օրինակ՝ «.24», որը տեխնիկական բնութագրերով տարբերվում է բազային մոդելից (բազային տարբերակում «.0» թիվը նշված չէ):

Կատարման համարից հետո A, B, C, ..., M, ..., Y տառերը նշում են հաջորդ փոփոխությունը (A - առաջինը, B - երկրորդը):

Տ - արեւադարձային.

հեռուստացույց - արեւադարձային խոնավ.

ՀԼ - ցուրտ (Հեռավոր հյուսիսի շրջաններ, մինչև -60 °C):

Այսպիսով, օրինակ, կռունկները.

ԿԲ-308- երրորդ չափի բեռների խմբի (3) աշտարակային կռունկ, որը հագեցած է պտտվող աշտարակով (օր. թիվ 08), չափավոր նախագծման.

KB-309HL- աշտարակային կռունկ, ծանրաբեռնվածության երրորդ ծավալային խումբ (3), հագեցած պտտվող աշտարակով (թիվ 09), կատարողական HL (Հեռավոր հյուսիսի շրջաններ):

KB-403B- աշտարակային կռունկ, բեռնատարողությունների վեցերորդ չափի խումբ (4), հագեցած պտտվող աշտարակով (թիվ 03), երկրորդ ձևափոխում (B):

KB-674A- աշտարակային կռունկ, ծանրաբեռնվածության վեցերորդ չափի խումբ (6), հագեցած ֆիքսված աշտարակով (թիվ 74), առաջին մոդիֆիկացիան (A):

Աշտարակային ամբարձիչների որոշ ապրանքանիշեր ինդեքսավորվել են մեկ այլ սկզբունքով.

Կռունկ KB-100- 100 տ մ բեռնման պահով աշտարակային կռունկ:

Կռունկ BK-300- աշտարակային կռունկ 300 տ մ բեռնման պահով:

Կռունկ BK-1000- 1000 տ մ բեռնման պահով աշտարակռունկ:

Կռունկ BK-1425- աշտարակային կռունկ՝ 1425 տ մ բեռնման պահով։

Կռունկ ABKS-5- ավտոմոբիլային աշտարակային կռունկ գյուղատնտեսության համար

շինարարություն, տարողունակությունը 5 տոննա։

Կռունկ KP-300- բեռնիչ կռունկ 300 տ մ բեռնման պահով:

Ինդեքս «BCSՄ» նշանակում է Tower Crane Self-erecting: Այնուհետև, գծիկի միջոցով նշվում է բարձրացման բարձրությունը (հատակներում): Փոփոխությունից հետո ավելացվել է M տառը։

Հպեք ԲԿՍՄ-3-5-10- 10 հարկանի շենքի համար աշտարակային կռունկ ինքնուրույն կանգնեցվող։

Այս ցուցանիշով ծորակներ արտադրվել են 1950-1960-ական թվականներին։

Աշտարակային ամբարձիչների ընդհանուր դասավորություն.Դիմումների բազմազանությունը հանգեցնում է աշտարակային կռունկների նախագծման տարբերությունների: Կախված նպատակից՝ տարբեր կերպ են կատարվում դրանց կրող մասը, աշտարակը, բումը, տակառը և այլ կառուցվածքային տարրեր։

Այնուամենայնիվ, ըստ դրանց նախագծման, նպատակահարմար է բոլոր աշտարակային կռունկները բաժանել երեք խմբի.

I - կռունկներ ֆիքսված (ֆիքսված) աշտարակով և ռոտացիայով

ny գլուխ;

II - կռունկներ պտտվող սեղանով;

III - կռունկներ պտտվող աշտարակով:

KB շարքի բոլոր կռունկները ունեն մեկ ձևավորում. Ցանկացած աշտարակային կռունկ բաղկացած է.

● աշտարակներ (սյուներ),

● աշխատանքային բում,

● օժանդակ մաս,

● պտտվող սեղան,

● ցանկապատեր, աստիճաններ, հարթակներ, վարորդի խցիկ և

հակակշիռ,

● աշխատանքային շարժումների իրականացման մեխանիզմներ.

բեռների բարձրացման մեխանիզմներ,

պտտվող սլաքը,

մեկնման փոփոխություններ,

● անվտանգության սարքեր (բեռնվածության սահմանափակիչներ -

հզորություն, բարձրացման բարձրություն, բեռների տեղաշարժ

տրոլեյբուս, պտտվող և բում վերելակ),

● կառավարման համակարգ.

Վերամբարձ բոլոր մեխանիզմները կառավարվում են վարորդի կողմից խցիկից, որտեղ տեղակայված են կառավարման սարքավորումները:

Նկ.21. Աշտարակային կռունկ.

ա - պտուտահաստոցով և ամբարձիչով, բ - ֆիքսված աշտարակով

և ճառագայթային բում; 1 - կեռիկի կախոց, 2 - սլաք, 3 - գլուխ, 4 - տնակ

վրա, 5 - spacer, 6 - աշտարակ, 7 - բումի ճախարակի բլոկ, 8 - հակակշիռ, 9 - փող.

ձկնորսական ճախարակ, 10 - բեռների ճախարակ 11 - շրջադարձային մեխանիզմ 12 - հերթ -

հարթակ, 13 - պտտվող սարք 14 - բալաստ, 15 – շասսի

շրջանակ, 16 - տակառ, 17 - բեռնատար տրոլեյբուս, 18 - տրոլեյբուսի ճախարակ

19 - հակակշիռ կոնսոլ.

Պտտվող գլխիկներով կռունկների նախագծերն ունեն հետևյալ հիմնական թերությունները.

1) զգալի ճկման պահի առկայություն և սեղմման ուժի ավելացում՝ գլխի վերին ամրացման, հակակշիռի և այլնի պատճառով։ ավելի ծանրացնել աշտարակի կառուցվածքը և դրա կրող մասը.

2) հակաքաշի և պտտվող գլխի վերին ամրացումը մեծացնում է կռունկի կառուցվածքի ծանրության կենտրոնը և քամու բեռների կիրառման կենտրոնը, ինչը հանգեցնում է կռունկի կայունության նվազմանը և պահանջում է բալաստի հավելյալ ավելացում։ ամրացնում է կռունկը և դրա հենակետային մասը.

3) պտտվող գլխի առկայությունը դրա վրա հակակշիռ կոնսոլով և բալաստով զգալիորեն մեծացնում է կռունկի մոնտաժման և ապամոնտաժման և դրա տեղափոխման բարդությունը:

Նկ.22. Ինքնաբարձրացվող կռունկ.

1 - շրջադարձային մաս; 2 - ֆիքսված աշտարակ;

3 - ամրացված աշտարակի երկարացման համար պտուտակ;

4 - աջակցության շրջանակ; 5 - ցածր աջակցություն:

Նկ. 23. 3-րդ չափսի խմբի աշտարակային կռունկի պտտվող սեղան.

1- օղակաձեւ ճառագայթներ; 2 - վահանակի մաս; 3 - երկոտանի կեցվածք;

4 - բումի ճախարակ; 5 - բեռների ճախարակ; 6 - շրջադարձային մեխանիզմ;

7 - աշտարակի մոնտաժման համար հենակետ:

Վերամբարձ աշտարակներ . Կռունկի աշտարակը նախատեսված է ապահովելու բեռի պահանջվող բարձրացման բարձրությունը, բեռների ընկալումը և տեղափոխումը ամբարձիչի վրա գործող բեռների կրող մասին:

Վերամբարձ աշտարակները ուղղանկյուն հատվածի վանդակավոր պողպատե կառուցվածք են, որը եռակցված է տարբեր չափերի անկյունային պողպատից: Վերջերս օգտագործվել են խողովակային աշտարակային կռունկներ, որոնց աշտարակները պատրաստված են պողպատե խողովակներից։ Կռունկների արտադրության և փոխադրման հարմարության համար բարձր բարձրության աշտարակները կազմված են առանձին հատվածներից: Միացված է բարձիկներով և պտուտակներով: Վերամբարձ աշտարակներ 25-ից պակաս բարձրությամբ մամենից հաճախ նրանք ունեն մի հատված, որը հաստատուն է բարձրության վրա, իսկ ավելի բարձր աշտարակները, սպառվող մետաղը նվազեցնելու համար, ունեն փոփոխական հատված, որը նվազում է դեպի վերև:

Նկ.24. Աշտարակի նախագծման սխեմաներ.

ա - խողովակային կռունկի պտտվող աշտարակ;

բ - ֆիքսված վանդակավոր աշտարակ ներքին պտտվող գլխով;

v - արտաքին պտտվող գլխով ամրացված վանդակավոր աշտարակ;

Գ - հեռադիտակային աշտարակ.

Աշտարակ (պտտվող կամ չպտտվող) ապահովում է աշխատանքային սարքավորումների համար անհրաժեշտ կախոցի բարձրությունը, ինչպես նաև ծառայում է որոշ կռունկների մեխանիզմների տեղադրմանը: Հեռադիտակային (խողովակային կառուցվածք՝ պատրաստված մեծ տրամագծի խողովակից), կամ վանդակավոր կառուցվածք՝ պատրաստված անկյուններից կամ փոքր տրամագծով խողովակներից։

Վերամբարձ աշտարակը մետաղական կառուցվածք է, որն ապահովում է բարձրացման պահանջվող բարձրությունը:

Աշտարակներ և նետեր կարող են լինել վանդակավոր անկյուններից կամ մեծ տրամագծով խողովակներից .

Աշտարակի խաչմերուկիսկ սլաքները կարող են լինել.

քառակուսի,

Ուղղանկյուն,

կլոր,

Իսկ սլաքների համար այն եռանկյունաձև է՝ ծայրը դեպի վեր կամ վար (;↓):

Կախված կռունկի դիզայնիցաշտարակները կատարվում են.

▪ պտտվող,

▪ և ամրագրված:

Նկ.25. Աշտարակ.

Շրջադարձի ճանապարհով, աշտարակային կռունկը կարող է լինել.

Վերևից շրջվող (ֆիքսված աշտարակով և պտտվող գլխով)

Եվ շրջադարձ դեպի ներքև (շրջադարձային սեղանով կամ պտտվող սեղանով

Հավաքման մեթոդ, աշտարակային կռունկները կարող են իրականացվել.

▪ անբաժանելի,

▪ ապամոնտաժված է գետնին (հեռադիտակային և ծալովի),

▪ ներքևից աճեցված,

▪ և վերևից շարվող:

Վանդակավոր աշտարակի մետաղական կառուցվածքը բաղկացած է երկայնական անկյուններից (խողովակներից), որոնք կոչվում են գոտիներև անկյունագծով տեղակայված անկյունները (խողովակներ) - բրեկետներ. Ամրակապակները ապահովում են աշտարակի կոշտությունը: Վանդակավոր աշտարակների առումով, որպես կանոն, ունեն քառակուսի հատված։ Ավելի քիչ հաճախ կառուցվում են ուղղանկյուն կամ եռանկյուն հատվածի աշտարակներ։

Կախված ամրացման եղանակից, աշտարակները գալիս են բոլոր չորս գոտիների կոշտ ամրացմամբ անմիջապես հիմքին կամ պտտվող սեղանին և աշտարակի կախովի հենարանով և ամրացնելով այն հենարանների օգնությամբ:

Նկ.26. Կռունկների աշտարակների տեսակները կախված

ամրագրման մեթոդներից.

ա - ֆիքսված աշտարակի կոշտ ամրացմամբ;

բ - նույնը, պտտվող աշտարակ;

v - կախովի պտուտահաստոցով;

Գ - վերևից սլաքի ամրացմամբ;

դ - սլաքի վերին կենտրոնական ամրացմամբ;

ե - կողային ամրացմամբ:

Հավաքովի աշտարակը բաղկացած է չորս հատվածից. առաջին և երկրորդ հատվածները աշտարակի գագաթն են. երրորդ բաժինը ներառում է վարորդի խցիկը և շարժիչի սենյակը. չորրորդ հատվածը աշտարակի ստորին լայնացած հատվածն է։

Նկ.27. SBK-1 աշտարակի խաչմերուկ

և համատեղ ձևավորում:

Յուրաքանչյուր հատված իրենից ներկայացնում է մետաղյա ֆերմա՝ բաղկացած դարակներից, քառակուսիներից, բրեկետներից, շարֆերից և հետույքի շերտերից: Աշտարակի առանձին հատվածները միացված են բարձիկների և պտուտակների միջոցով: Կռունկների առաջին նմուշներում «աշտարակի» առանձին տարրերը միմյանց միացվել են գամերով, իսկ ավելի ուշ՝ էլեկտրական եռակցման միջոցով։

Հեղույսների համար անցքեր ունեցող հատուկ հենակետային կոշիկները եռակցվում կամ գամվում են աշտարակի ստորին գոտուն կամ աշտարակների մեջ, որոնց ստորին հատվածը կցված է սյուներին: Համապատասխանաբար, հենակետային ճառագայթները եռակցվում են պորտալի կամ ներքևի մասի վրա, որոնցում փորված են նաև պտուտակներ ամրացնելու համար անցքեր:

Աշտարակը ամրացնելու համար հատուկ կողիկներ են եռակցվում դրան և սայլակին կամ պորտալին: Կռունկը տեղադրելիս կամ ապամոնտաժելիս մատները մտցնում են այս աչքերի անցքի մեջ, որոնք ծառայում են աշտարակը պորտալին միացնելուն և բարձրացման կամ իջեցման ժամանակ աշտարակի պտույտն ապահովելու համար։ Աշտարակը տեղադրման ընթացքում ուղղահայաց դիրքից տեղաշարժվելիս ազդեցությունից խուսափելու համար աշտարակի հիմքին կախված է պտուտակային վարդակ:

Նկ.28. Խողովակային աշտարակի կռունկ.

Կցաշուրթերի պտուտակավոր միացումները տեղադրվում են խողովակի ներսում:

Նկ.29. Խողովակային պտուտահաստոցներ.

ա - բարակ պատից աշտարակ

էլեկտրական խողովակներ;

բ - նույնը, գլորված պողպատե թերթիկից;

v - ներկառուցված խցիկով գլորված պողպատե թերթիկից;

Գ - բարձր տրամագծով խողովակներից, հիմնվելով

մղիչ կրող.

Աշտարակները գալիս են վերևի և կողային ամրացման բումերով: Լայն տարածում են գտել ինչպես բարձրացնող, այնպես էլ ճառագայթային բոմերի կողային ամրացմամբ ամբարձիչներ (KB-100.2, KB-674): Բումի կողային մոնտաժման դեպքում աջակցության կրունկը տեղափոխվում է կողք: Սա թույլ է տալիս ապամոնտաժելիս բումն իջեցնել ստորին դիրքին՝ առանց աշտարակի դիզայնը բարդացնելու:

Ըստ տեղադրման պայմանների՝ աշտարակները բաժանվում են.

Չապամոնտաժված

հեռադիտակային,

ծալովի,

դաստիարակված,

Stackable.

Չապամոնտաժված տեղադրման ժամանակ կռունկի աշտարակը KB-100.1 պատրաստված է 920 տրամագծով գլանաձև խողովակից: մմպատի հաստությամբ 5 մմ. Աշտարակի ներքևի մասում գտնվող հենարանները առանձնացված են բեռի ավելի լավ ընկալման համար և ունեն հիմք:

Պտտվող սեղանի վրա աշտարակը կախված է և իր դիրքում պահվում է երկու հեռադիտակային վազքուղիներով: Վերին աշտարակն ավարտվում է կոնաձև գլխարկով։ Բարձրության վրա աշտարակն ունի ամրակ, որի վրա տեղադրված է խցիկը: իսկ աբինը առաջնորդվում է աշտարակի ներսում տեղադրված սանդուղքով։ Ներքևից բացված խողովակի ծայրից մտնում են աշտարակ։ Չպեդ խցիկի մոտ աշտարակից դուրս գալու համար նախատեսված է ձվաձեւ անցք՝ լյուկ։ Աշտարակի հետևի մասում կան վանդակաճաղեր։ Կռունկի ապամոնտաժման և տեղափոխման ժամանակ դրանց վրա դրվում են բումի բլոկի պարաններ և բլոկներ:

BKSM-5-5A կռունկի աշտարակն ունի նաև չապամոնտաժված դիզայն։ Դրա ստորին հատվածը ամրագրված է պորտալի վրա: Դրա վրա ազդող ավելացած բեռների ընկալման համար այս հատվածը ընդլայնված է: Աշտարակի վերին մասը շատ ավելի քիչ է բեռնված, ուստի աշտարակի վերին հատվածը հատակագծով ավելի փոքր է:

հեռադիտակային աշտարակ ունի կռունկ KB-100.2. Այն բաղկացած է արտաքին (հենարան) և ներքին (քաշվող) հատվածներից։ Աշտարակի հենարանային հատվածը ներքևից առանցքային միացված է պտտվող սեղանին: 3,4 մ բարձրության վրա աշտարակին եռակցված են երկու փակագծեր, որպեսզի այն ամրացնեն հեռադիտակային հենարաններով շահագործման և տեղափոխման ժամանակ:

Աշտարակի ձգվող հատվածը ընդլայնված դիրքում հենվում է իր հենարանային հարթակներով արտաքին հատվածի կողային կանգառների վրա և կենտրոնացած է դրա մեջ երկու շարք քորոցներով: Շարժվող հատվածին կցվում են խցիկի հարթակ, աշտարակի ներսում սանդուղք, հենարան և գլուխ: Ներքին հատվածը երկարացնելու համար օգտագործվում է քառապատիկ մոնտաժող շղթայի ամբարձիչ և ձող, որի վերին ծայրը հենվում է քաշվող հատվածի հենակետային կոշիկի վրա:

ծորակների գլուխներ. Ծայրը ծառայում է որպես աշտարակի շարունակություն և նախատեսված է սլաքների կամ ձողերի օգնությամբ բումը աշխատանքային վիճակում պահելու համար: Որոշ կռունկների վրա (օրինակ՝ ABKS-5) գլուխը փոխարինվում է կախովիներով, ինչը հնարավորություն է տալիս տեղափոխելիս նվազեցնել կռունկի երկարությունը։

Աշտարակային կռունկի գլուխը խողովակավոր տարրերից կազմված ֆերմա է։ Ֆերմա ավարտվում է տուփով, որի բներում կա առանցք՝ երկու ելքային բեռնախցիկներով։ Առանցքը ամրացվում է սեղմիչներով և սեղմող ձողերով: Տեղադրման և սպասարկման ընթացքում սանդուղքներ են տեղադրվել գլխամասը բարձրանալու և բլոկներին մուտք գործելու համար: Հիմնական բումի և հակաքաշի կոնսոլի ամրակները ամրացնելու համար կան երկու կողիկներ:

Նկ.30. Վերամբարձ կռունկի պետ Կ.Բ.

ծորակների մեջ, պտտվող պտուտահաստոցով գլուխները կոշտ միացված են աշտարակին. Գլխի վերին մասում ամրացված են բեռների պարանների և բումի ճոպանների շեղվող բլոկները:

Գլխի կոնֆիգուրացիան ընտրվում է դիզայների կողմից նախագծման ընթացքում: Երբ ծայրը շարժվում է առաջ (դեպի բում), բեռնվածքի հորիզոնական շարժման պայմանները բարելավվում են, երբ բարձրացնող բումերով կռունկների հասանելիությունը փոխվում է: Երբ ծայրը հետ է տեղափոխվում, սլաքների կայունությունը շրջվելուց մեծանում է կարճ հասանելիության վրա աշխատելիս:

Ծորակների մեջ ամրացված աշտարակով առանձնանում են գլխիկների երկու տեսակ՝ ֆիքսված և պտտվող։

Զանգի տիպի պտտվող սարքերով կռունկներում չպտտվող գլուխը կոշտ ամրացված է չպտտվող աշտարակների վերին մասում: Կռունկների շատ նախագծերում չկա ֆիքսված գլուխ: Այս դեպքում պտտվող գլուխը, որը նաև հենարան է ծառայում կռունկի ամբողջ պտտվող մասի համար, միացված է աշտարակի գագաթին ապակե տիպի պտտվող սարքի միջոցով կամ գնդիկի (գլանի) շրջանի տեսքով։ Այս դեպքում ծայրի կոնֆիգուրացիան (ինչպես պտտվող աշտարակով կռունկներում) կախված է այն խնդիրներից, որոնք դիզայներն ինքն է դնում կռունկը ստեղծելիս:

Կռունկների գլուխներ.Բոլոր աշտարակային կռունկները, բացառությամբ նրանց, որոնք ունեն պտտվող սյուներ, կարելի է բաժանել երկու խմբի, որոնք տարբերվում են պտտվող մասերի նախագծմամբ՝ գլուխներով:

Առաջին խումբը ներառում է պտտվող գլխիկներով փականներ: Այս կռունկների գլուխը, որը գտնվում է աշտարակի վերևում, բաղկացած է աշտարակի վերին հատվածին միացված ֆիքսված մասից և պտտվող մասից, որը գտնվում է ամրացված հատվածից վեր և ծածկում է այն դրսից։

Երկրորդ խումբը ներառում է աշտարակի ներսում տեղադրված գլուխներով կռունկներ։ Գլուխը պատրաստված է վանդակավոր կոնստրուկցիայի տեսքով՝ կոնաձև կամ սիգարաձև, ստորին մասով հենվում է աշտարակի ներսում գտնվող հենարանի վրա։

Նկ.31. Աշտարակային կռունկի գլխիկ T-72:

1 - հակակշիռ; 2 - պտտվող սեղան; 3 - դարակ; 4 - կառավարման խցիկ;

5 - չմուշկների շրջան; 6 - անցումային հարթակ; 7 - աջակցող գլանափաթեթներ; 8 - սրունք;

9 - տրավերս; 10 - փուշ; 11 - աջակցության ճառագայթ;

Ա - գլխի վերին աջակցության միավորը; Բ - գլխի ստորին աջակցության հանգույցը.

Աշխատանքային սլաք:Աշտարակային կռունկի բումը նախատեսված է ապահովելու իր աշխատանքային տարածքի անհրաժեշտ տարածքը, ընկալելու և դրա վրա ազդող բեռները աշտարակ տեղափոխելու համար:

Աշտարակային կռունկների բումերը ուղղանկյուն կամ եռանկյուն հատվածի վանդակավոր պողպատե կառուցվածք են, որը եռակցված է անկյունային պողպատից, իսկ երբեմն էլ խողովակներից (խողովակային կռունկներ): Բումերի դիզայնը կախված է օգտակար բեռի (բեռների) կիրառման ընդունված մեթոդից և կասեցման եղանակից։

Աշխատանքային սարքավորումներ բաղկացած է:

ա)բում, որը հագեցած է բում բարձրացնող շղթայական ամբարձիչով կամ հենարանով

նետի պտտվող հարված,

բ)ամբարձիչ սարք՝ կեռիկի կամ հատուկ բռնակի տեսքով։

Բումն օգտագործվում է բեռներ բարձրացնելու համար: Բեռը բարձրացվում է բեռնատար ճախարի, բեռնատար պարանի և կեռիկի կախոցի օգնությամբ, որը հանդիսանում է կռունկի բեռը բռնող մարմինը։

Աշտարակային ամբարձիչների աշխատանքային բումը հետևյալն է.

▪ աշխատանքային բումեր՝ պարանային կախոցով;

▪ ճառագայթային բում բեռնատար տրոլեյբուսով;

▪ խողովակներից պատրաստված բարձրացնող բում;

▪ և անկյուններից:

Վերամբարձ կռունկների դիզայն. Ըստ բեռի տեղափոխման մեթոդի՝ սլաքները առանձնանում են.

■ բարձրացում,

■ ֆիքսված հասանելիության կոշտ և տրոլեյբուսի բումեր:

բարձրացում բումը կախված է շղթայական վերելակի պտտվող գլխից, որից պարանն անցնում է բումի ճախարի թմբուկի վրա: Բարձրացնող բումի վերջում կասեցված բեռի շարժումն իրականացվում է նրա թեքության անկյունը փոխելով։ Այս դեպքում բեռը հորիզոնական շարժման հետ միաժամանակ բարձրանում կամ ընկնում է՝ նկարագրելով կորագիծ հետագիծը:

Բարձրացնող բումը տարածական մետաղական կառույց է, որը ամրացված է աշտարակին հենարանի միջոցով: Բումի վերջում կան բլոկներ, որոնք կարող են պայթել՝ օգտագործելով հավասարակշռիչ, որը միանում է բումի գլխին: Միևնույն ժամանակ, բեռը մշտապես կասեցվում է բեռների պարաններով հագեցած բլոկներից: Այս տիպի սլաքը դրված է հորիզոնի նկատմամբ թեք, և թեքության անկյունը փոխելով փոխվում է դրա հասանելիությունը:

Այս տեսակի սլաքների առավելությունը կառուցման պարզությունն է։

Կոշտ կռունկի աշխատանքային ցիկլի ընթացքում բումն ունի մշտական ​​հասանելիություն: Նման սլաքը կախված է պտտվող գլխից՝ բումի ծայրին ամրացված ճկուն ամրացման վրա:

Բումի հասանելիությունը բոլոր դեպքերում փոխելու համար կռունկի աշխատանքը պետք է դադարեցվի: Բեռների տեղաշարժը կոշտ բումով հագեցած կռունկով իրականացվում է այն ժամանակ, երբ ամբարձիչն ինքնին շարժվում է գծերի երկայնքով և երբ բումը պտտվում է: Բումի դիզայնը աշխատում է իր քաշից թեքվելու և բումի և բեռի ծանրությունից սեղմման վրա և ամենապարզն է և թեթևը:

Բարձրացնող և կոշտ սլաքների գլխին ամրացված են բեռների շղթայի վերելակի վերին բլոկները և բումի ամրացման ձողերը ամրացնելու առանցքները:

Բում բեռնատար տրոլեյբուսով։ Բեռների մատակարարումը բեռնատար տրոլեյբուսով բումով հագեցած կռունկով իրականացվում է բումի երկայնքով շարժվող այս սայլակով, որը, որպես կանոն, կախված է հորիզոնական դիրքով: Եթե ​​անհրաժեշտ է բարձրացնել բեռի բարձրացման բարձրությունը, ապա բումը դրվում է թեք դիրքի, վերջում ամրացվում է կեռիկով բեռնատար տրոլեյբուս։Այս դեպքում բումը աշխատում է որպես կոշտ՝ մշտական ​​հասանելիությամբ։

Բեռնատար տրոլեյբուսի շարժումը բումի երկայնքով իրականացվում է հատուկ ուղեցույցների երկայնքով, որոնք թեթև ամբարձիչների համար կարող են լինել բումի գոտիների անկյունները, իսկ ծանր ամբարձիչների համար՝ բումի ստորին հարթությանը կցված I-ճառագայթներով: Կռունկների մեծ մասի համար , բեռնատար սայլակներով բումերը կախված են կոշտ ձողերի կամ հաստատուն երկարության ճկուն ամրացումների վրա՝ ամրացված մեկ կամ մի քանի կետերում։ Կախովի կետերի թիվը կախված է բումի երկարությունից և կռունկի բարձրացնող հզորությունից:

Ներկայումս կռունկների կողմից արտադրվող բումերի մետաղական կառուցվածքներն են եռակցված . SBK-1 կռունկների հին մոդելներում բումերն էին գամված .

Փոխադրման հարմարության համար սլաքները բաղկացած են առանձին բաժիններից: Սլաքների մեծ մասը պատրաստված է երեք հատվածից՝ գլուխ, միջին և հենարան:

Բումի հատվածների հոդերը միացված են մաքուր պտուտակների կամ եզրերի վրա ծածկույթներով: Բացի հիմնական հատվածներից, բումերը երբեմն հագեցված են փոխարինելի ներդիրներով, որոնք թույլ են տալիս փոխել բումի երկարությունը և, համապատասխանաբար, կռունկի բարձրացնող հզորությունը: Հատվածների ծայրերում և միջնամասում տրվում են դիֆրագմներ (լայնակի ուղղահայաց միացումներ)՝ անհրաժեշտ կոշտություն ստեղծելու համար։

Հասանելիության փոփոխությունը (այսինքն՝ կեռիկի կախոցի դիրքը փոխելով կռունկի պտտման առանցքի համեմատ) իրականացվում է կա՛մ բումի թեքության անկյունը փոխելով՝ օգտագործելով բումի շղթայական վերելակը և բումի ճախարակը, կամ բեռնատար տրոլեյբուսը տեղափոխելով։ օգտագործելով տրոլեյբուսի ճախարակը:

Նկ.32. Աշտարակային կռունկների բումերի կառուցվածքային դիագրամներ.

ա - կոշտ բում մշտական ​​հասանելիությամբ; բ - բարձրացնող բում;

v - կռունկի բում BK-1 պարանների հանգույցների վրա; Գ - կռունկի բում BKSM-3

պարանով ճարմանդով; դ - բում բեռնման տրոլեյբուսով և կոշտ

մղում; ե - նույնը, ճկուն ձողերով բարձրացնելը; լավ - նույնը, բարձրացնելը

առանց ձգման; հ - BTK-100 կռունկի բումի ամբարձիչ; 1 - սլաք;

2 - բումի շղթայի ամբարձիչ; 3 - պտտվող գլուխ; 4 - աշտարակ; 5 - բեռ

ոռնացող պարան; 6 - բեռնատար տրոլեյբուս.

Բազային մաս.Աշտարակային կռունկի կրող մասը նախատեսված է աշտարակից ուժերը գլանափաթեթների միջոցով դեպի ամբարձիչ թռիչքուղի փոխանցելու համար: Աջակցող մասի դիզայնը հիմնականում որոշվում է կռունկի և չափիչի քաշով:

Աջակցող մասերը ընկալում են կռունկի վրա ազդող բեռները և դրանք փոխանցում անմիջապես կռունկի հիմքին (կռունկի հետքեր, հիմք կամ շենքի հատակներ):

օժանդակ մաս Շարժական աշտարակի կռունկները ներառում են.

Շրջանակ, որը հիմք է հանդիսանում աշտարակի կամ պտտվող սարքի տեղադրման համար,

Իսկ տակառը, որը բեռնամբարձիչից տեղափոխում է երկաթուղային գծեր և ծառայում է կռունկը տեղափոխելուն։

Կցորդային կռունկների օժանդակ մասերհիմքի սալեր են։ ամրացված խարիսխի պտուտակներով հիմքի վրա և ամրացնող շրջանակներ, որոնք գտնվում են աշտարակի հատվածների միջև: Շրջանակները շինությանը ամրացվում են լրացուցիչ միացումներով, հիմքի թիթեղները 4-ից մինչև աշտարակի ստորին հատվածի եզրերը։

Ինքնաբարձրացող կռունկի հենարանային մաս- աջակցող ճառագայթներ - ծառայում է շահագործման ընթացքում կռունկը կառուցվող կառույցի հատակներին ամրացնելու համար: Մոնտաժող շղթայական վերելակի միջոցով կռունկը երկարացնելու ժամանակահատվածում որպես հենարան օգտագործվում է ամբարձիչ վանդակ, որի ուղեցույցները սահում են աշտարակի գոտիների երկայնքով, մինչդեռ կռունկը բարձրացվում է նոր նշագծի:

Վերամբարձ կռունկի ստորին հատվածը, որն ընկալում է բոլոր բեռները և դրանք վազող անիվների միջով տեղափոխում երկաթուղի, կոչվում է. օժանդակ մաս.

Կախված կռունկի չափսից, դրա աջակից մասը ունի տարբեր ձևավորում.

0,5-1 բարձրացնող հզորությամբ կռունկներում Տկրող մասը ունի հարթ սայլի ձև (ա);

1,5-5 բարձրացնող հզորությամբ կռունկներում Տկրող մասը պատրաստված է պորտալի տեսքով (b, c, d, e, f, g):

Այս խմբի կռունկների տարբեր մոդելների պորտալները տարբեր դիզայն ունեն:

Նկ.33. Աշտարակային կռունկների պորտալներ.

Աջակցող մասերը, որոնք պատրաստված են տրոլեյբուսի տեսքով, ավելի հեշտ են արտադրվում. Պորտալի ձևով պատրաստված օժանդակ մասերը ավելի դժվար են արտադրվում, ապահովում են երկաթուղային գծերի միջև շինանյութերի և կառույցների պահեստավորման, ինչպես նաև տրանսպորտային միջոցների անցման հնարավորությունը:

Նկ.34. Վազող շրջանակներ.

ա - ասիմետրիկ;

բ - U- ձևավորված պորտալ;

v - վրանային պորտալ;

Գ - պտտվող ճառագայթներով-եղանակով;

1 - շրջանակ; 2, 4 - ճառագայթներ, 3 - հենարաններ, 5 - դարակ, 6 - թեւ, 7 - թիակ.

Ըստ ռելսերի վրա հենման կետերի քանակի՝ շրջանակները երեք և չորս հենարաններ են։ Ամենատարածվածը չորս աջակցության շրջանակներն են, ուստի հաշվի առեք դրանց դիզայնը: Շրջանակի ձևավորումը կախված է կռունկի տեսակից (պտտվող կամ ֆիքսված աշտարակով) և բեռնատարի տեսակից (երկաթուղային, ավտոմոբիլային, օդաճնշական):

Ֆիքսված աշտարակ ունեցող որոշ կռունկներում ներքևի սայլերը ամրացվում են աշտարակին պորտալի միջոցով։ Պողպատե վազող անիվների վրա գտնվող բեռնատարները շարժվում են երկաթուղային կռունկի գծի երկայնքով՝ օգտագործելով կռունկի շարժման մեխանիզմը: Անշարժ աշտարակային ամբարձիչների կրող մասը մոնոլիտ հիմքի վրա տեղադրված շրջանակ է: Բարձր բարձունքներում կառուցվող կառույցին լրացուցիչ ամրացվում են աշտարակային կռունկներ։ Նման կռունկները կոչվում են կցված: Որոշ դեպքերում կցված կռունկը կարող է աշխատել որպես շարժական կռունկ մինչև որոշակի բարձրություն: Այնուհետև այն ունիվերսալ է և ունի շարժական կռունկների նման վազող հանդերձանքի տեսքով օժանդակ մաս։

Սայլակը ընկալում և տեղափոխում է հիմք (հող, երկաթուղի կամ կառուցվածքի կառուցվածք) բոլոր բեռները՝ ամբարձիչի, քամու և բարձրացող բեռի ծանրությունից: Սայլակի վրա, որպես կանոն, գործում է կռունկը տեղափոխելու մեխանիզմ։

Ֆիքսված աշտարակային ամբարձիչների վազող շրջանակները սովորաբար հագեցված են երկաթուղային վազքի հանդերձանքով: Դիտարկենք այս գործող շրջանակների կատարումը:

Հենարաններով հարթ ներքաշային շրջանակն ունի կենտրոնական շրջանակ (սովորաբար չի օգտագործվում պտուտահաստոցով կռունկների համար) կամ ասիմետրիկ շրջանակ՝ օֆսեթ պտուտահաստոցով:

Նկ.35. Շասսի.

Քայլելու սարք.

Նկ.36. Երկու անիվի սայլակներ.

ա – գլոբոիդ ռեդուկտորով; բ - երկու պարուրաձև թեք շարժակների հետ;

1 - շարժիչ; 2 - արգելակ; 3 - կրճատող; 4 – հակագողության բռնակ, մշտական

տեղադրված ռելսի գլխի տակ:

Շարժական երկաթուղային ամբարձիչների վազող սայլակները բաժանվում են.

Քշված;

Եվ ոչ առաջնորդված:

Սայլերը պատրաստված են ֆլանզներով պողպատե վազող անիվների վրա, որոնք շարժվում են կռունկի երկաթուղու երկայնքով ճամփորդական մեխանիզմների օգնությամբ։

Վերևից պտտվող ամբարձիչի տակառ.

Ձախ սայլակ;

վազող շրջանակ;

Ճիշտ սայլ.

Վերամբարձ կռունկը շարժվում է շինհրապարակի շուրջը, սովորաբար երկաթուղային վազող սարքի օգնությամբ պողպատե վազող անիվների վրա, որոնք շարժվում են ամբարձիչների հետքերով շարժվելու մեխանիզմով:

Շարժական ամբարձիչների ճամփորդական սայլակներ - կցաշուրթերով պողպատե վազող անիվների վրա շարժվում են կռունկի երկաթուղու երկայնքով ճամփորդական մեխանիզմների օգնությամբ:

Ավտոմոբիլային, օդաճնշական անիվներով և թրթուրավոր շասսիների վրա տեղադրված աշտարակային կռունկները պատրաստված են ինքնագնաց բումային ամբարձիչների հիման վրա։

Աշտարակային ամբարձիչներն ունեն բազմաշարժիչ էլեկտրական շարժիչ, որը սնվում է արտաքին ցանցով մալուխի և հոսանքի կոլեկցիոների միջոցով և կատարում է հետևյալ աշխատանքային շարժումները՝ բեռ բարձրացնելը, հասանելիությունը փոխելը, շրջադարձը և շարժական կռունկները, բացի այդ, շարժվել: Այս շարժումների համադրությունը թույլ է տալիս բեռնափոխադրել կռունկի աշխատանքային տարածքի ցանկացած կետ, ինչպես նաև սպասարկել պահեստի տարածքը, բեռնաթափել բեռները մեքենաներից:

a B C

Նկ.37. Վերևից պտտվող ամբարձիչի տակառ.

ա- ձախ սայլակ; բ - վազող շրջանակ; v - ճիշտ սայլ.

Աջակցող և պտտվող սարք:Պտտվող սարքերը նախատեսված են կռունկի պտտվող մասից ճնշումը ֆիքսված մաս տեղափոխելու և բումի պտույտի աշխատանքային շարժումը կատարելու համար։

Նկ.38. Շարժիչ աշտարակային կռունկ պտտվող խողովակաձև աշտարակով.

ա - սխեման; բ - մեխանիզմի կինեմատիկական դիագրամ:

Նկ.39. SOP աշտարակի կռունկի ղեկավար.

ա - դիզայն; բ - կենտրոնական կոճղը տրավերսով:

Կռունկի պտտվող և ոչ պտտվող մասերը միացնելու համար օգտագործվում է պտտվող սարք (կրճ. SLE - պտտվող սարք), որն ապահովում է ինչպես ուղղահայաց, այնպես էլ հորիզոնական բեռների տեղափոխում ամբարձիչի պտտվող մասից դեպի չպտտվող հոսանքի շրջանակ, ինչպես նաև շրջվում և պտտվում է կռունկի պտտվող մասից դեպի ոչ: - պտտվող մաս, և պտտվող մասի պտույտ՝ չփռվող շրջանակի նկատմամբ:

Նկ.40. Կռունկի պտտվող մասը KB.

Տարբերել չորս տեսակիպտտվող սարքեր.

Զանգի տիպի և ապակե տիպի հենարաններով,

Գնդիկավոր և գլանաձև անիվներով։

ԳԹԿ Ներքևի պտտվող կռունկը պտտվող հարթակով գտնվում է ներքևում, անմիջապես կռունկի հենարանային մասի կամ պորտալի վրա:

Կռունկի պտտվող հատվածը պտտվում է ամրացված մասի համեմատ պտտվող մեխանիզմի օգնությամբ։ Երկու մասերն էլ միացված են պտտվող մեխանիզմով, որը ուղղահայաց և շրջվող բեռները փոխանցում է պտտվող մասից դեպի ոչ պտտվող վազող շրջանակ:

Պտտվող հատվածը ներառում է՝ պտտվող հարթակ՝ վրան տեղադրված կռունկի աշխատանքային մեխանիզմներով՝ բեռների և բումի ճախարակներ, մեխանիզմ։

Նկ.41. Մեկ շարքով գնդիկավոր առանցքակալ.

ա - սխեման; բ - գնդակների հանգույցի գտնվելու վայրը:

շրջադարձ. Բացի այդ, հարթակի վրա տեղադրված են հակակշիռ թիթեղներ, գլխիկով աշտարակ, հենարան և նետ։

Վերևից պտտվող կռունկների վրա հարթակը, որի վրա տեղադրված է աշտարակը, չի պտտվում: Նման կռունկի արձակիչը գտնվում է աշտարակի կառուցվածքի վերին մասում։ Բեռները աղեղի երկայնքով տեղափոխելու հնարավորության համար աշտարակի վրա տեղադրվում է պտտվող գլխիկ, որին կցվում է հակակշիռով հակակշիռ կոնսոլ՝ բումը հավասարակշռելու համար։ Աշխատանքային մեխանիզմները տեղադրված են հակաքաշի վահանակի վրա։

Ժամանակակից աշտարակային կռունկները ֆիքսված աշտարակով ունեն 10-ից ավելի բարձրացնող հզորություն Տ. Բարձրացնող հզորության և բարձրացման բարձրության բարձրացումը հանգեցնում է մեծ ընդհանուր քաշի, ինչը դժվարացնում է մեքենայի ներքևի մասում պտտվող օղակով կռունկներ կառուցելը:

Ֆիքսված աշտարակով շարժական ամբարձիչների հիմնական առավելությունն այն կցված ամբարձիչների վերածվելու հնարավորությունն է, որոնք ունիվերսալ են և կարող են հանդես գալ որպես ինքնաբարձրացող և շարժական. ցածր բարձրության վրա դրանք շարժական են, իսկ երբ այն մեծանում են, գործում են որպես անշարժ: հավելվածներ։

Շարժական աշտարակի ամբարձիչների կայունությունն ապահովելու համար բալաստը դրվում է պտտվող սեղանի վրա կամ ամրացված աշտարակի հատակին:

Զանգի տիպի պտտվող սարք՝ երկու հենարաններով, որոնք միմյանցից հեռու են բարձրությունից, օգտագործվում է ամրացված աշտարակով մի շարք կռունկներում (օրինակ՝ BKSM-5-5A): Վերին հենարանը ընկալում է ուղղահայաց և հորիզոնական բեռներ. ստորին հոլովակը միայն հորիզոնական է: Այս դիզայնով շրջվելու պահը ընկալվում է վերին և ստորին հենարանների T հորիզոնական ռեակցիաներով։ Երբեմն ուղղահայաց բեռը վերցնում է ոչ թե վերին, այլ աշտարակի մեջ ներկառուցված ստորին հենարանը: Կռունկի գլխի վերին մասում կա սունկ, որը ներքեւում ունի լայնացած հատված, որով հենվում է կրունկի վրա 9. Կրունկը ամրացված է ամրացված գլխի վրա։

Հորիզոնական բեռները ընկալվում են պտտվող գլխի վրա ամրացված աջակցության ապակիով: Շրջելիս շփումը նվազեցնելու համար բիմետալիկ թփերը սեղմվում են բաժակի մեջ, իսկ բորբոսի հպման կետում աջակցության գավաթի հետ, պտտվող գլխի ստորին մասի բրոնզե լվացքը տեղադրվում է չորս զույգ ճանապարհային անիվներ: Երբ կռունկը պտտվում է, նրանք գլորվում են ֆիքսված գլխի վրա ամրացված օղակաձև վիրակապով:

Հարակից գլանների միջև բեռը հավասարաչափ բաշխելու համար դրանք զույգերով միացվում են հավասարակշռող սայլեր ձևավորելու համար:

Գավաթի տիպի պտտվող սարքը նման է շրջված զանգի տիպի սարքի՝ աշտարակի մեջ ներկառուցված հեռավոր հենարաններով: Այս դեպքում ստորին հենակետը ընկալում է հորիզոնական և ուղղահայաց բեռներ, իսկ վերին հենարանը՝ միայն հորիզոնական։

Գնդիկավոր կամ գլանաձև անիվներով պտտվող սեղաններն ընկալում են բեռը բոլոր ուղղություններով:

նկ.42. Առանցքակալներ երկուսով

բարձրության հեռավորության վրա գտնվող հենարաններ.

ա - զանգի տեսակը; բ - ապակու տեսակ; 1 - վերին աջակցություն; 2 - պտտվող գլուխ;

3 - ցածր աջակցություն; 4 - ֆիքսված գլուխ; 5 - գավաթ; 6 - թփեր; 7 - սունկ;

8 - լվացքի մեքենա; 9 - գարշապարը; 10 - աշտարակ.

Ըստ գնդերի կամ գլանափաթեթների շարքերի քանակի՝ շրջանակները լինում են միաշար և երկշարք։ Կրկնակի գնդիկավոր անիվներն ավելի հուսալի են, քան մեկ շարքով: Այս շրջանակները երեք օղակներ են, որոնց միջև դրված են գնդակներ։ Գլանաձև անիվը տարբերվում է նրանով, որ գլանափաթեթները տեղադրվում են ընդհանուր սահնակով խաչաձև: Այս դեպքում գլանափաթեթը գլորվում է մեկ զույգ վազքուղու երկայնքով, նրան հաջորդողը՝ երկրորդ զույգ վազքուղիներով: Շրջանակի օղակներից մեկը ֆիքսված պտուտակով ամրացված է հենակետային վազքի շրջանակին: Պտուտակավոր պառակտված օղակները ամրացված են պտտվող սեղանին: Օղակների միակցիչը ապահովում է պտտվող օղակների ապամոնտաժումը:

Գնդակների միջև շփումը նվազեցնելու համար տեղադրվում են բաժանարար կարճ պողպատե կամ պլաստմասե թփեր 6։ Հաստատուն օղակի 3-ի վրա տեղադրված է փոխանցման օղակ՝ ներքին հանդերձանքով, որը ծառայում է կռունկը պտտելու համար։

Այս ներգրավվածության ժամանակ ատամները փոխարինվում են պողպատե շրջադարձային կապումներով, որոնք ամրացված են երկու օղակների միջև: Այս ներգրավվածությունը ավելի հեշտ է արտադրել, բայց ավելացնում է բեռները շարժակների և կռունկների կառուցվածքների վրա:

Նկար 43. Աջակցում - պտտվող սարք:

նկ.44. Պտտվող շրջան.

ա- շրջան աքսոնոմետրիայում; բ- հատվածը գնդակի շրջանագծի երկայնքով հանդերձումով; v- հատվածը գլանափաթեթի շրջանակի երկայնքով; Գ -խաչմերուկ գնդիկի շրջանագծի երկայնքով լապտերի փոխանցումատուփով; Օ- հատված երկու շարքով պտտվող շրջանագծի երկայնքով; 1,2 - անջատվող օղակներ; 3 - ամրացված ներքին օղակ; 4 - օղակաձև հանդերձում; 5 – գնդակ; 6 - բաժանարար թեւ; 7,8 - գլանափաթեթներ; 9 - tarsus; 10 - մամլիչ քսուք կցամաս; 11 - արտաքին օղակ:

ԿԲկ-250 և ԿԲ-503 կռունկների վրա օգտագործվող գլանափաթեթների երկու հորիզոնական շարքերով գլանաձև շրջանակը ներկայացված է նկ. Պողպատից են պտտվող օղակները, գնդերը և գլանափաթեթները, օղակաձև վազքուղիները, պսակի ատամները: Քսելու համար արտաքին մրցավազքում նախատեսված են քսուք կցամասեր, որոնք չպետք է դուրս գան կիսավանդակի արտաքին գլանաձև մակերեսներից այն կողմ:

Պահակներ, աստիճաններ, հարթակներ, խցիկներ և հակակշիռներ:Աշտարակային կռունկները, համաձայն Գոսգորտեխնաձորի կանոնների, ունեն մուտքեր գետնից դեպի պորտալ (վազող շրջանակ) և դեպի խցիկ, ինչպես նաև հարմար մուտք դեպի պորտալի վերևում գտնվող աստիճաններ (վազող շրջանակ):

Նկ.45. Պահակներ, աստիճաններ, հարթակներ:

Վարորդին խցիկի մեջ և աշտարակի երկայնքով կռունկի գլխին բարձրացնելու հարմարության համար նրանք տեղադրում են. աստիճաններ. Տնակ տանող աստիճանների լայնությունը՝ 500-ից ոչ պակաս մմ. Սանդուղքը պատրաստված է երկու պողպատե շերտերից։ Գոտիները գտնվում են մեկը մյուսից 600 հեռավորության վրա մմև փոխկապակցված են ձողային պողպատից պատրաստված աստիճաններով: Քայլերի միացումը շերտերով եռակցված է։ Աստիճաններին ամրացվում է պողպատե ժապավենից թեքված սեղմակների տեսքով բազրիք:

Քայլերի միջև հեռավորությունը՝ ոչ ավելի, քան 300 մմ, յուրաքանչյուր 6-8 մաստիճանների վրա հարթակներ են դասավորված։ Բարձրությունից 3 մ, ուղղահայաց աստիճանները շրջապատում են 350-400 շառավղով շրջանագծերի կամարներ։ մմ, որոնք տեղադրվում են 800-ից ոչ ավելի հեռավորության վրա մմմիմյանցից և փոխկապակցված առնվազն երեք երկայնական շերտերով: սուսերամարտկամարների տեսքով չի պահանջվում, եթե սանդուղքն անցնում է աշտարակի ներսում ոչ ավելի, քան 900 X 900 հատվածով. մմ(վանդակավոր աշտարակների համար) և 1000 մմ-ից ոչ ավելի տրամագծով (խողովակավոր աշտարակների համար): Թեք աստիճաններով (75 ° դեպի հորիզոնական կամ պակաս անկյան տակ) աստիճանները հագեցած են վանդակապատերով և ունեն հարթ աստիճաններ:

անցումային հարթակներպարսպապատված վանդակապատերով բարձրությունը 1 մ. Հատակը կարող է լինել փայտից կամ մետաղից: Վերջին դեպքում այն ​​պատրաստված է ծալքավոր, ծալքավոր կամ ծակոտկեն նյութերից, տեղամասերը պետք է ունենան շարունակական պարիսպ ներքևից մինչև առնվազն 100 բարձրություն: մմ.

Բոլոր մեխանիզմները կառավարվում են վարորդի կողմից խցիկից. Կռունկների մեծ մասի վրա այն գտնվում է աշտարակի վերևում, ինչը լավ պատկերացում է տալիս աշխատանքի առջևի մասում:

Չնայած ժամանակակից ամբարձիչներն ունեն հեռակառավարման վահանակներ, դրանք օգտագործվում են միայն կռունկի տեղադրման և փորձարկման ժամանակ: Որպես կանոն, կռունկների ոչ բոլոր շարժումները կարող են կառավարվել հեռակառավարման վահանակից, և անհնար է սահուն կերպով կարգավորել մեխանիզմների արագությունը:

Որոշ կռունկներ օգտագործում են հարմար հեռավոր խցիկներ, աշխատանքի վայրի լավ ակնարկով, դրանց դիրքը բարձրության վրա կարող է փոխվել:

Քանի որ աշտարակային ամբարձիչներն աշխատում են դրսում տարվա ցանկացած ժամանակ, խցիկները փակ են: Աշտարակային կռունկների խցիկները գալիս են երկու տեսակի.

ներկառուցված,

Եվ շարժական:

Ներկառուցված խցիկներ.Ներկառուցված խցիկները գտնվում են աշտարակի ներսում (կամ կռունկի այլ կառուցվածք) և միացված են դրա պողպատե կառուցվածքին որպես անբաժանելի միացում:

նկ.46. Ներկառուցված խցիկներ.

ա - CBK-1; բ - MSK-5-20; v - MSK-5-.20A;

1 - տանիքի բացը. 2 - հարթակներ, 3 - աստիճաններ, 4 - դիտահորերի ծածկեր:

Այս խցիկների թերությունները.

Նրանք անհարմար են վերանորոգել;

Անհնար է մեկուսացնել հատակի և առաստաղի բացի պատճառով, որով այն անցնում է

բեռնատար պարան, որը հոսում է խցիկի տակ գտնվող ճախարակից.

Հատակի և տանիքի լյուկները դժվարացնում են խցիկի մուտքը և վատթարացնում հերմետիկությունը

տանիքի որակը; խցիկը փոքր է, մարդաշատ;

Բումը պտտելիս խցիկը մնում է անշարժ, իսկ վարորդը, որպեսզի

հետևիր բեռին, ստիպված եղիր տեղափոխվել մի պատուհանից մյուսը:

Հեռավոր խցիկներ. Հեռավոր խցիկները տեղակայված են կռունկի մետաղական կառուցվածքներից դուրս (աշտարակ, գլուխ): Տնակը համարվում է նաև հեռավոր, եթե այն գտնվում է 1,8 x 1,8-ից ավելի խաչմերուկի չափսերով աշտարակի ներսում: մ, և խցիկը ինքնին պատրաստված է որպես անկախ միավոր, այսինքն, այն կարող է հանվել կամ տեղադրվել աշտարակի մեջ, որպես ամբողջություն, առանց ապամոնտաժման:

նկ.47. Շարժական խցիկ.

Հեռավոր խցիկներբաժանված է.

կախված,

Եվ մոնտաժված:

Խցիկները, որոնք վերին մասով կախված են կռունկի մետաղական կոնստրուկցիաներից, կոչվում են կասեցված:

Կախովի խցիկները հիմնված են կռունկի մետաղական կառուցվածքի հարթակի վրա: Բացի այդ, այս խցիկները կարող են ապահովվել լրացուցիչ ամրացումներով կողային պատին կամ տանիքին:

նկ.48. Հեռավոր խցիկներ ամբարձիչների վրա.

ա - կասեցված է MZ-5-10, բ - կախված BKSM-14M պորտալում, v- տեղադրված է KB-573 և KB-674, Գ -միավորված KBK-250 աշտարակում; 1 - կոպեր, 2 - ձողեր (կետավոր գիծը ցույց է տալիս խցիկի դիրքը տեղադրման և տեղափոխման ընթացքում):

Կռունկի ներքևի մասում տեղադրված խցիկները անհարմար են օգտագործելու համար.

Շենքերի տեղադրման ժամանակ աշխատավայրի ակնարկ չեն տալիս. վարորդը, սկսած 2-3-րդ հարկից, ստիպված է աշխատել ազդանշանային աշխատողի հետ; աշտարակի հակառակ կողմից կեռված բեռը վարորդին տեսանելի չէ կռունկի մետաղական կառուցվածքների պատճառով.

Վարորդը հաճախ ստիպված է լինում նայել լուսարձակների միջով։ Որպեսզի ապակիները չկոտրվեն, դրանք պաշտպանված են ցանցով, և դա դժվարացնում է վերին ապակիները ձյունից և կեղտից մաքրելը։

Կախովի խցիկներամրացված են աշտարակի պտտվող գլխին և հետևաբար պտտվում են կռունկի բումի հետ միաժամանակ: Այսպիսով, վարորդը հնարավորություն ունի, առանց շրջվելու, անընդհատ տեսնել բեռնման կեռիկը և կռունկի բումը։

Այս խցիկների պատերը պատրաստված են մետաղական շրջանակի վրա ամրացված տախտակներից: Տանիքը մետաղյա թիթեղից է։ Ճակատային պատի վերին հատվածը դեպի առաջ ձգված ապակեպատ լապտեր է։ Սալոնի դուռը լոգարիթմական է։ Այս խցիկների թերությունը մեծածավալ էլեկտրական սարքավորումներն են, որոնք շատ տեղ են զբաղեցնում: Վարորդը, որպես կանոն, աշխատում է ոտքի վրա՝ անհարմար ապակեպատման պատճառով։ Բացի այդ, խցիկը աղմկոտ է կոնտակտորների աշխատանքի պատճառով։

Միասնական մոնտաժված խցիկներ. Միասնական կախովի խցիկները պատկանում են հեռավոր. Նրանք ապահովում են առավելագույն հարմարավետություն:

նկ.49. Կռունկների աշտարակի երկայնքով խցիկները տեղափոխելու սարքեր.

ա - MBTK-80; բ - KB-YUO.OM; 1 - ելքային բլոկներ աշտարակի վրա; 2 - պարսատիկներ;

3 - ամրացնող բլոկ 4 - խցիկի կախովի պարան; 5 - կռունկի կեռիկի կախոցը;

6 – արգելափակում; 7 - բլոկներ, որոնք տեղադրված են խցիկի վրա:

Աշտարակային ամբարձիչների վրա պահպանվում են մեխանիզմների ամենավտանգավոր մասերը գործող անձնակազմի համար։ Սպասարկող անձնակազմի կողմից օգտագործվող հետիոտնային անցուղիները հակաքաշի վահանակի վրա տեղադրված մեխանիզմները զննելու և բումի գլխամասային հանգույցները ստուգելու համար նույնպես պետք է պահպանվեն:

Վարորդին դեպի կռունկ բարձրացնելու անվտանգությունն ապահովելու համար աշտարակին ամրացվում են վանդակապատերով սանդուղքներ։ Վերամբարձ մագլցող մնացած աշխատողների և մի սանդուղքից մյուսին անցնելու համար կազմակերպվում են հատուկ անցումային հարթակներ, որոնք ունեն նաև պարիսպներ։

Շատ աշտարակային կռունկներ ունեն հակակշիռներ. Հակակշիռների նպատակն է բեռնաթափել կռունկի աշտարակը բեռի ազդեցության տակ առաջացող մեծ ճկման պահերից:

Նկ.50. Հակակշիռի տեղը ԿԲ.

Հակաքարշի շրջանակը առանցքային կերպով կցվում է կռունկի պտտվող գլխի ստորին հատվածին և դրա վերին մասից կախված է կոշտ ձողերի վրա: Հակակշիռը պտտվում է պտտվող գլխով, միշտ գտնվելով բումի հակառակ կողմում։

Բալաստի կցման սարքերը տարբեր են տարբեր հոսող շրջանակների վրա: Մի դեպքում, բալաստի թիթեղները դրվում են անմիջապես շրջանակի վրա (KB-572, KB-674 կռունկներ), մյուս դեպքում դրանք կախված են կողքից (KBR-1 կռունկներ) - դրա համար ճարմանդներ և մատներ են պատրաստվում: վազող շրջանակի կողային պատերը, որոնց վրա կախված են բալաստի կեռիկներ: Ներքևից վազող շրջանակի վրա տեղադրված են բալաստային թիթեղները պահելու համար աջակցող հարթակներ:

Աշտարակային ամբարձիչների վրա բալաստը ապահովում է դրանց կայունությունը ինչպես շահագործման, այնպես էլ չշահագործման ժամանակ, քանի որ Կառույցի սեփական քաշը անբավարար է ամբարձիչների կայունությունը պահպանելու համար:

Որպես բալաստ, նպատակահարմար է օգտագործել գույքագրման բետոնե բլոկներ, քանի որ. Պատահական նյութերի օգտագործումը հանգեցնում է բալաստի քաշի նվազմանը, փոխադրման և կռունկի շահագործման ընթացքում դրա կորուստների պատճառով:

Նկ.51. Հակակշիռների նախագծման սխեման.

ա – անշարժ՝ ամրացնելով պտտվող գլխին;

բ - շարժական հիմքի վրա ավելի ցածր դիրքով

պտտվող աշտարակ;

v – ճոճվում է պտտվող գլխի վրա ամրացմամբ:

Բեռը բարձրացնելու, բումի պտտման, մեկնումը փոխելու մեխանիզմներ.

Նկ.52. KB-504A կռունկի մեխանիզմների կինեմատիկական դիագրամներ.

ա - բեռների ճախարակ; բ - տրոլեյբուսի ճախարակ; v - մոնտաժային ճախարակ; Գ - բարձրացրեք ճախարակները; դ - շրջադարձային մեխանիզմ; ե - շարժման մեխանիզմ; 1 - երկաստիճան փոխանցումատուփ; 2 - թմբուկ; 3 - երկրպագու; 4 - օդային խողովակ; 5 - արգելակ; 6 - DC շարժիչ; 7 - հեռահաղորդակցություն; 8 - գեներատոր; 9 - DC մեքենա; 10 - AC շարժիչ; 11 - անկյունային սենսոր; 12 - տերմինալային անջատիչ; 13 - մեկնման ցուցիչի սենսոր; 14 - ճիճու հանդերձանք; 15 - հատուկ արգելակ; 16 - եռաստիճան գլանաձեւ ռեդուկտոր; 17 - ելքային հանդերձում; 18 - օղակաձև հանդերձում; 19, 23, 24 - շարժակների; 20 - գլոբոիդ ռեդուկտոր; 21 - շարժիչ անիվ; 22 - շարժիչ անիվներ.

Կախիչներ աշտարակային կռունկների համար:Կեռիկի կախոցի փակագծերը կռունկի բեռը բռնող մարմիններն են: Դրանք բեռը բեռնատար պարանից կախելու համար են։ Կախոցները առանցքների քանակով մեկ, երկու և եռասռնի են, որոնց վրա կան պարանների բլոկներ։ Կեռիկի կախիչները բաղկացած են մետաղյա թիթեղից, որոնց միջև առանցքների վրա պտտվում են մեկ կամ մի քանի բլոկներ 2: Բեռի կեռիկը ամրացվում է այտերի ստորին մասում տրավերսով: Մեկ և երկու առանցքներով կախոցներ օգտագործվում են բեռնատար պարանների կրկնակի գծով ողողված կռունկների վրա: Չորս լարային ալիքով ավելի մեծ կրողունակության համար տեղադրվում են եռասռնանի կախոցներ: Վերջիններս թույլ են տալիս փոխել պարանների թմբկահարման հարաբերակցությունը՝ կախված բարձրացված բեռի զանգվածից:

Նկ.53. Կախիչներ.

ա – միակողմանի; բ – biaxial; v - եռակողմ; 1 - այտեր;

2 – բլոկներ; 3 - կեռիկ; 4 - տեսահոլովակ; 5 – ականջօղ.

Թեթև բեռներով աշխատելիս ականջօղն անջատվում է այտերից, իսկ սեղմակն անջատվում է աշխատանքից։ Այն վեր է բարձրանում և կեռիկի կախոցի զանգվածի պատճառով բումի գլխի վրա պահվում է բեռնատար պարանով, որն այս դեպքում գործում է այնպես, ինչպես երկսռնանի կախոցը։ Ծանր բեռների դեպքում կախոցը իջեցվում է գետնին, իսկ սեղմակը իջեցվում է ներքև: Կախոցի այտերի հետ սեղմակը միացնելուց հետո աշխատանքի մեջ ներգրավվում են պարանի չորս թել։

Նկ.54. KB կռունկի կեռիկի կախոց.

1 - արգելափակում; 2 - առանցք; 3 - այտ; 4 - տրավերս; 5 - կեռիկ; 6 – կողպեք; 7 – կափարիչ;

8 - մղիչ կրող; 9, 10 - կնիքներ; 11 - սեղմող պտուտակ:

Կեռիկի կախիչների զանգվածն ընտրված է այնպես, որ ապահովվի դրանց իջեցումն առանց կեռիկի վրա ծանրաբեռնվածության։ Կախոցը պետք է իր քաշով դուրս քաշի բեռնատար պարանը, որը արձակված է ճախարակի թմբուկից։ Այդ նպատակով երբեմն լրացուցիչ կշիռներ են կախում կախազարդի այտերին։

Աշտարակային կռունկ բեռնատարներ. Բեռնատար տրոլեյբուս օգտագործվում է ամբարձիչներով ամբարձիչներով, այն ծառայում է կախովի բեռը բումի երկայնքով տեղափոխելու համար։ Եթե ​​բարձրացնող բում ունեցող կռունկների համար ելքը փոխվում է՝ փոխելով բումի անկյունը, ապա ճառագայթային բումով ամբարձիչների համար՝ բեռնատար տրոլեյբուսը վերադասավորելով: Բեռնատար տրոլեյբուսը շարժվում է տրոլեյբուսի ճախարի թմբուկով վարվող պարանների օգնությամբ։

Նկ.55. Բեռնատար տրոլեյբուսի շարժման մեխանիզմի սխեմաներ և բեռնատար տրոլեյբուսի քաշող պարանի լարվածության սարքը.

ա - կռունկ UBK-5-50; բ - կռունկ M-3-5-5: 1 - ճախարակի թմբուկ; 2 - քաշում

պարան; 3 - բլոկներ աշտարակի գլխին; 4 - բլոկներ սլաքի գլխին; 5 - բեռներ

քանդակագործական սայլ; 6 - լարվածության սարք.

Բեռնատար տրոլեյբուսը բաղկացած է եռակցված շրջանակից 1, որի ստորին մասում ամրացված են բեռնատար պարանի 2 բլոկները, իսկ վերին մասում՝ ուղու գլանափաթեթներ։

Սայլերը պարզ և հավասարակշռող են: Պարզ բեռնախցիկները ունեն չորս գլան, հավասարակշռողներն ունեն ութ կամ ավելի գլանափաթեթներ, որոնք զույգերով միացված են հավասարակշռիչներով, ինչը թույլ է տալիս բումի շարժիչ գոտու վրա հատուկ ճնշումը մեծացնել բեռնատարի կրողունակությունը: Հետևի գլանափաթեթները 3 օգտագործվում են ֆլանզներով կամ առանց դրա: Կցաշուրթերը թույլ չեն տալիս, որ սայլը թեքվի բումի երկայնքով շարժվելիս: Առանց եզր գլանափաթեթներով սայլակների վրա ուղեցույց գլանները ծառայում են նույն նպատակին:

Նկ.56. Բեռնատար տրոլեյբուսներ.

ա - պարզ; բ - հավասարակշռում; 1 - շրջանակ; 2 – արգելափակում; 3 - ուղու գլանափաթեթներ;

4 - հավասարակշռող; 5 - ուղեցույցի գլանափաթեթներ:

Բեռնատար սայլակները նախատեսված են բումի երկայնքով բեռները բարձրացնելու և հորիզոնական տեղաշարժվելու համար: Տրոլեյբուսը բաղկացած է.

Շրջանակ՝ պատրաստված ալիքներից և անկյուններից,

Որոնց ներսում տեղադրված են բեռնատար պարանի ուղեցույց բլոկներ և հենակետեր, որոնց օգնությամբ տրոլեյբուսը շարժվում է բումի I-ճառագայթով։

Թեթև կռունկների սայլերը ունեն չորս աջակցող գլան; ծանր կռունկների սայլակներ՝ յուրաքանչյուրը ութ։ Բլոկները և օժանդակ գլանափաթեթները տեղադրվում են գնդիկավոր առանցքակալների վրա:

Սայլակները ունեն կեռիկի բարձրացման բարձրության սահմանափակիչներ, որոնք բաղկացած են լծակների համակարգից, որոնք գործում են բեռը բարձրացնելու մեխանիզմի սահմանային անջատիչի վրա հատուկ պարանի միջոցով: Սայլակները հագեցած են հատուկ քանոններով, որոնք, երբ շփվում են բումի վրա տեղադրված անջատիչների հետ, կոտրում են տրոլեյբուսի շարժման ճախարի էլեկտրական շարժիչը սնուցող միացումը և դրանով իսկ ամրացնում տրոլեյբուսի ծայրահեղ դիրքերը:

Անվտանգության սարքեր(բեռնվածքի սահմանափակիչներ, բեռնվածքի բարձրության սահմանափակիչներ, բեռների տրոլեյբուսի շարժում, բումի պտույտ և բարձրացում).

Այս սարքերը ներառում են.

ա) Սահմանային անջատիչներ նախագծված է ավտոմատ կերպով կանգնեցնելու ամբարձիչների մեխանիզմները էլեկտրական շարժիչով: Սահմանային անջատիչները չեն օգտագործվում մեխանիկական շարժիչ ամբարձիչների վրա: Բարձրացնող մեքենաները սահմանային անջատիչներով սարքավորելու պահանջները սահմանված են Ամբարձիչների կանոններում.

բ) կոնտակտների արգելափակում օգտագործվում է կռունկի խցիկի մուտքի դռան էլեկտրական արգելափակման համար վայրէջքի վայրից, կամրջի տախտակամած մուտքի լյուկի կափարիչից և այլ վայրերից.

v) բեռի սահմանափակիչներ , նախատեսված է կանխելու ամբարձիչների վթարները՝ կապված դրանց կրողունակությունը գերազանցող զանգվածով բեռ բարձրացնելու հետ: Սարքի տեղադրումը պարտադիր է կռունկների, աշտարակի և պորտալային ամբարձիչների վրա . Կամուրջի տիպի կռունկները պետք է հագեցած լինեն բեռի սահմանափակիչով, եթե դրանց գերբեռնվածությունը չի բացառվում արտադրության տեխնոլոգիայի համաձայն: Սարքի տեղադրման պահանջները ներկայացված են ծորակների կանոններում.

Կռունկի հզորության սահմանափակիչը նախատեսված է բեռնափոխադրման ճախարի շարժիչը ավտոմատ կերպով անջատելու համար, երբ այն բեռ է բարձրացնում, որի քաշը գերազանցում է կռունկի անվանական հզորությունը տվյալ բումի հասանելիության դեպքում ավելի քան 10% -ով: Ծանրաբեռնվածության արդյունքում կռունկը կարող է կորցնել կայունությունը և ընկնել, կարող է առաջանալ կռունկի առանձին տարրերի և բաղադրիչների դեֆորմացիա և կոտրվածք (բեռնատար պարանի ճեղքվածք, բումի և աշտարակի ճկում, գլխի մետաղական կառուցվածքի ճաքեր և աշտարակ, կեռիկի կոտրվածք, բեռների ճախարակի մասեր և այլն): Բեռի սահմանափակիչը ապահովում է կռունկի վրա աշխատանքի անվտանգությունը՝ կանխելով դրա հնարավոր գերբեռնվածությունը։

Բեռնատարողունակության սահմանափակիչը բաղկացած է լծակից, որին առանցքային ամրացված է բեռնվածքի պարանի մատնոցը: Լծակը ականջօղով միացված է երկթև լծակին, որը մետաղալարով միացված է անջատիչի լծակի վրա ամրացված ձողին։ Այսպիսով, անջատիչը ծառայում է երկու սահմանափակումներին՝ կեռիկի բարձրությանը և բարձրացնող հզորությանը:

Նկ.57. Կռունկի բեռի սահմանափակիչ SBK-1

Ն.Ի. Չերնիշևի համակարգեր.

Նկ.58. Կռունկի բեռի սահմանափակիչ BK-2:

1 - ափսե; 2 - գարուն; 3 - բրա; 4 - բրա; 5 - հարվածային թեւ;

6 - մղում; 7 - անջատիչ քանոն; 8 - կոտրիչ; 9 - բում պարան;

10 - սեղմիչ; 11 - սահմանային անջատիչ:

Նկ.59. Կռունկի բեռի սահմանափակիչ M-3-5-5:

1 - մատնոց; 2 - լծակի թեւ ; 3 - գարուն; 4 - սեպ; 5 - պտուտակ; 6 - պտուտակ; 7 - վերջնական

անջատիչ; 8 - բեռնատար տրոլեյբուսի շարժման համար ճախարակի թմբուկը:

Նկ.60. Կռունկի բեռի սահմանափակիչ T-72:

1- պարան; 2 - ներառման ոլորտ; 3 - սողնակ; 4÷5- աղբյուրներ; 6 - կրունկ:

է) կեռիկի բարձրության սահմանափակիչ նախագծված է ավտոմատ անջատելու համար բեռնափոխադրող ճախարի շարժիչը, երբ կեռիկը (կեռիկի վանդակը) բարձրացնում է բումը՝ նորմալ շահագործման ժամանակ ամբարձիչների համար սահմանվածից փոքր հեռավորության վրա՝ 0,5: մ. Եթե ​​սեղմակը միանում է բումին, և բեռնափոխադրման ճախարակը շարունակում է աշխատել, բեռնատարի պարանը կարող է կոտրվել, բումը և կոշտ ամրացումը կարող են դեֆորմացվել, բումը կարող է շրջվել աշտարակի գլխին, և նույնիսկ ամբողջ կռունկը կարող է ընկնել: Կեռիկի բարձրացման բարձրության սահմանափակիչը թույլ չի տալիս սեղմակը բարձրացնել, մինչև այն դիպչի բումի գլխին:

Բեռի բարձրացման բարձրության սահմանափակիչը բաղկացած է երկու ձեռքի լծակից, որը միացված է ականջօղով ճոճվող թևին: Ճոճիչը մետաղական պարանի միջոցով միացված է ձողին, որի ծայրը ամրացված է անջատիչի լծակի վրա։ Լծակը ետ է քաշվում զսպանակով։

Երկու սահմանափակիչները հաճախ պատրաստվում են որպես մեկ համակցված սարք, որը տեղադրված է կռունկի բումի վրա: Սարքը լծակային համակարգ է, որը գործում է սահմանային անջատիչի վրա, որը, այն պահին, երբ բեռը բարձրացվում է անվանական արժեքից կամ կեռիկը հասնում է բարձրացման առավելագույն բարձրությանը, բացում է շղթան, որը սնուցում է բեռի ճախարի էլեկտրական շարժիչը:

Սահմանափակիչն իր շղթայում պետք է ունենա ճկուն տարր, որը նախատեսված կլինի կռունկի համար թույլատրելի բեռի համար և, եթե այն գերազանցի, թույլ կտա լծակներին փոխել դիրքը: Նման տարրը ամենից հաճախ պարուրաձև, տրամաչափված զսպանակ է կամ մալուխի վրա կախված բեռ:

Կախված բեռի կասեցման եղանակից՝ դեպի բեռնատար տրոլեյբուս կամ բումի վերջում, սահմանափակիչներն ունեն այլ ձևավորում:

Նկ.61. Կռունկի կեռիկի բարձրացման բարձրության սահմանափակիչ M-3-5-5:

1 - գարուն; 2 - լծակի թեւ; 3 - տերմինալային անջատիչ; 4 - լարը;

5 - ուղեցույցի գլանափաթեթներ; 6 - շեղող գլան; 7 - բեռ

սայլակ; 8 - սահմանափակող լծակ; 9 - քաշող պարան.

Նկ.62. Բոյ կռունկի կեռիկի բարձրացման բարձրության սահմանափակիչ.

1 - բրա; 2 - միջանկյալ մղիչ;

3 - տերմինալային անջատիչ; 4 - լծակի թեւ:

ե) թեքության սահմանափակիչներ նախագծված է կանխելու համար ամբարձիչների և վերգետնյա բեռնիչների մետաղական կառուցվածքների վտանգավոր աղավաղումը մյուսի հենարաններից մեկի առաջխաղացման պատճառով, երբ կռունկը շարժվում է: Սարքի տեղադրման անհրաժեշտությունը որոշվում է դիզայնի հաշվարկի ժամանակ.

ե) բեռի ցուցիչ , տեղադրված է բում տիպի կռունկների վրա, որոնցում ամբարձիչ հզորությունը փոխվում է կեռիկի հասանելիության փոփոխությամբ։ Սարքը ավտոմատ կերպով ցույց է տալիս, թե որքան է կռունկի հզորությունը սահմանված հասանելիության վրա, որն օգնում է կանխել կռունկի ծանրաբեռնվածությունը.

է) թեքության անկյան ցուցիչ՝ կռունկների ճիշտ դիրքավորման համար , բացառությամբ երկաթուղային գծերի վրա աշխատողների.

ը) անեմոմետր . Նման սարքը պետք է հագեցած լինի աշտարակային, պորտալային և մալուխային կռունկներով՝ աշխատանքի համար վտանգավոր քամու արագության դեպքում ավտոմատ ձայնային ազդանշանի համար.

և) հակագողության սարքեր օգտագործվում է վերգետնյա երկաթուղային գծերի վրա աշխատող կռունկների վրա, որպեսզի քամին չգողանա դրանք: Այս սարքերին ներկայացվող պահանջները սահմանված են Կռունկի կանոնակարգում.

Կռունկը պատահական տեղաշարժից և ուժեղ քամու ազդեցության տակ շրջվելուց և այլն պաշտպանելու համար կռունկի ներքևի մասի կամ պորտալի վրա տեղադրվում են հակագողոնային բռնիչներ:

Նկ.63. Աշտարակային կռունկի հակագողության բռնակ

Նկ.64. Հակագողության բռնակներ.

ա - բերված երկաթուղու գլխի տակ; բ - երկաթուղու գլխի սեղմում;

v - նույնը երկու ծխնիներով:

Դեպի) ավտոմատ վտանգավոր լարման ազդանշանային սարք (ԱՍՈՆ)՝ ազդարարելով կռունկի բումի վտանգավոր մոտեցումը էլեկտրահաղորդման գծի հոսանքի լարերին։ Սարքը հագեցած է ինքնագնաց ամբարձիչներով (բացառությամբ երկաթուղայինների);

լ) օժանդակ մասեր , որոնք մատակարարվում են կամրջի տիպի կռունկներով, շարժական հենակետով, աշտարակով, պորտալով, մալուխով, ինչպես նաև բեռնատար տրոլեյբուսներով (բացառությամբ էլեկտրական վերամբարձիչների)՝ մետաղական կառուցվածքի դինամիկ բեռները նվազեցնելու համար՝ ընթացող անիվների առանցքների կոտրվելու դեպքում.

մ) կանգառներ տեղադրված է երկաթուղու ծայրերում՝ դրանցից ամբարձիչ մեքենաների իջնելը կանխելու համար, ինչպես նաև բումի փոփոխական հասանելիությամբ ամբարձիչների վրա՝ կանխելու այն շրջվելը.

Նկ.65. Կռունկի վերջի կանգառի ձևավորում.

1 - շեշտադրում; 2 - բուֆեր; 3 - պտուտակ:

ժգ) ձայնային ազդանշանային սարք, որն օգտագործվում է կռունկների վրա, որոնք կառավարվում են խցիկից կամ հեռակառավարման վահանակից (հեռակառավարման վահանակով): Հատակից շահագործվող կռունկների վրա ազդանշանային սարք չի տեղադրված.

Օ) բումի սահմանաչափի կանգառը . Բարձրացնող բումերով ամբարձիչների վրա, որոնց հասանելիության փոփոխությունն իրականացվում է բեռնվածքով, օգտագործելով էլեկտրական ճախարակներ, տեղադրվում են բումի ծայրահեղ դիրքերի սահմանափակիչներ:

Բումի սահմանային կանգառների բացակայությունը կարող է հանգեցնել բումի ընկնելու առանցքային գլխի վրա կամ ներքև: Երկու դեպքում էլ կռունկի առանձին տարրերի խափանումը և նույնիսկ դրա վթարը կարող են առաջանալ:

Նկ.66. Ամբարձիչների տարրերի քայքայման արդյունքները.

ա - նետեր; բ - աշտարակներ.

Նկ.67. Կռունկ կոտրված երեք ձեռքի բումով:

Նկ.68. Հաճախակի հարվածների պատճառով կռունկի գլխի կոտրվածք

շրջադարձային մեխանիզմի շարժակների մեջ:

Նկ.69. Սանկտ Պետերբուրգում աշտարակային կռունկ է ընկել

12 հարկանի շենքի վրա (երկու մահացած).

Նկ.70. Աշտարակային կռունկը ընկել է (Բառնաուլ).

Կառավարման համակարգ ծառայում էվերահսկել կռունկների մեխանիզմների աշխատանքը. Էլեկտրական շարժիչ ամբարձիչների կառավարման համակարգը բաղկացած է կարգավորիչներից կամ մագնիսական մեկնարկիչներից և էլեկտրամագնիսներով արգելակներից:

Աշտարակային կռունկների կատալոգը ներառում է KB շարքի ժամանակակից ապրանքանիշեր Ռուսական արտադրությունև հետևյալ ապրանքանիշերի գերմանական, իսպանական, չինական մոդելները՝ Liebherr, Potain, Terex Comedil, Comansa, Zoomlion, Jaso, Saez / Saez, XCMG՝ բնութագրերով։ Աշտարակային կռունկը նախատեսված է բարձրացնող աշխատանքների մեքենայացման համար՝ բարձրահարկ բազմահարկ գրասենյակային շենքերի, բնակելի շենքերի, երկնաքերերի կառուցման ժամանակ տարբեր շինանյութեր բարձրության հասցնելու համար:

Աշտարակային կռունկի կառուցվածքը ներառում է աշտարակի առանձին հատվածներ, ամբարձիչ կամ ճառագայթային բում, խցիկ, բեռնատար / տակդիր և կռունկ տեղափոխելու համար գլորվող սայլ, պտտվող սարք (SLE) և շրջադարձային մեխանիզմ, բեռների ճախարակ, բումի բարձրացման մեխանիզմ, վագոն, փակուղիներ, երկաթուղային (կռունկ) գծեր, հակակշիռների հավաքածու, հիմք՝ երկաթուղային (կռունկ) գծեր, հենարան, հիմք, խարիսխով ամրացվող հիմք:

Բոլոր ժամանակակից մակնիշի աշտարակային ամբարձիչներն ինքնուրույն վերակայվող են (ինքնաբարձրացող) և առանձին չեն պահանջում բարձրացման մեխանիզմներ. Առանձին հատվածների մոնտաժը/ապամոնտաժումն իրականացվում է հատուկ կանոնավոր հիդրավլիկ խցիկով: Բումը նույնպես հավաքվում է գետնի վրա գտնվող հատվածներից և տեղադրվում է կռունկի վրա՝ հատուկ բարձրացնող մեխանիզմով։ Կախված տարբերակից, աշտարակային կռունկի հիմքը տեղադրվում է երկաթուղու (կռունկի) ուղու, շրջանակի կամ խարսխված բետոնե հիմքի վրա, իսկ աշտարակի առանձին հատվածներ արդեն ամրացված են հիմքի վրա, մեկը մյուսի հետևից, մինչև ստացվում է առավելագույն բարձրություն.

Ըստ դասակարգման՝ աշտարակային ամբարձիչները կարող են լինել շարժական ռելսերի վրա (ռելսեր), անշարժ (հիմքի վրա), բարձրահարկ շինարարության համար նախատեսված կցորդներ (շրջանակի վրա), պտտվող / չշարժվող աշտարակով, բարձրացնող կամ գլանային բումով։ . Կից տարբերակում օգտագործվում է աշտարակային կռունկի հատուկ խարիսխը կառուցվող շենքին։

աշտարակի կռունկի լուսանկարը

Աշտարակ կառուցելու ամբարձիչներ նախատեսված են շինարարական և տեղադրման և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքներ իրականացնելու համար:
Աշտարակային կռունկը բաղկացած է աշտարակից (սյունակ), սլաքից, կրող մասից, պտտվող սարքից, վարորդի խցիկից, բեռները բարձրացնելու, բումի պտտման, հասանելիությունը փոխելու մեխանիզմներից, անվտանգության սարքերից (բեռնվածքի սահմանափակիչներ, բարձրության բարձրացում, շարժ. բեռնատար տրոլեյբուս, պտտելով և բարձրացնելով բումը): Վերամբարձ բոլոր մեխանիզմները կառավարվում են վարորդի կողմից խցիկից, որտեղ տեղակայված են կառավարման սարքավորումները:
Դիզայնով աշտարակային կռունկները բաժանվում են կռունկների՝ պտտվող հարթակով և ամրացված աշտարակով: Պտտվող սալաքարով կռունկների համար աշխատանքային մեխանիզմները տեղադրվում են պտտվող սալիկի վրա, որին ամրացված է աշտարակը։ Հաստատուն հենարանով կռունկները, բացի հիմնական մասերից, ունեն պտտվող գլխիկ, որին հակաքաշի կոնսոլ հակաքաշով (հակաքարշ. ) կցվում է ծայրին՝ պտտվող հատվածը հավասարակշռելու համար: Հակաքարշի վահանակի վրա տեղադրված են բեռների և բումի ճախարակներ։
Ըստ շարժման հնարավորության՝ աշտարակային կռունկները բաժանվում են շարժական, կցված, ստացիոնար և ինքնաբարձրացող։
Շարժական աշտարակային կռունկների կրող հատվածը ներառում է ստորին շրջանակին ամրացված ներքևի սայլեր: Ֆիքսված աշտարակ ունեցող որոշ կռունկներում ներքևի սայլերը ամրացվում են աշտարակին պորտալի միջոցով։ Պողպատե վազող անիվների վրա գտնվող բեռնատարները շարժվում են երկաթուղային կռունկի գծի երկայնքով՝ օգտագործելով կռունկի շարժման մեխանիզմը: Անշարժ աշտարակային ամբարձիչների կրող մասը մոնոլիտ հիմքի վրա տեղադրված շրջանակ է: Բարձր բարձունքներում կառուցվող կառույցին լրացուցիչ ամրացվում են աշտարակային կռունկներ։ Նման կռունկները կոչվում են կցված: Որոշ դեպքերում կցված կռունկը կարող է աշխատել որպես շարժական կռունկ մինչև որոշակի բարձրություն: Այնուհետև այն ունիվերսալ է և ունի շարժական կռունկների նման վազող հանդերձանքի տեսքով օժանդակ մաս։
Աշտարակային ամբարձիչների հասանելիության փոփոխությունն իրականացվում է կա՛մ բումի անկյունը փոխելով բումի ճախարակի և բումի շղթայական ամբարձիչի միջոցով, կա՛մ բեռնատար տրոլեյբուսը (վագոնը) բումի երկայնքով շարժելով քարշիչ ճախարակով: Կախված հասանելիության փոփոխման եղանակից և բումի տեսակից, աշտարակային կռունկները բաժանվում են երկու խմբի՝ բարձրացնող և ճառագայթային բումերով:
Աշտարակային ամբարձիչներն ունեն բազմաշարժիչ էլեկտրական շարժիչ, որը սնվում է արտաքին ցանցով մալուխի և հոսանքի կոլեկցիոների միջոցով և կատարում է հետևյալ աշխատանքային շարժումները՝ բեռ բարձրացնելը, հասանելիությունը փոխելը, շրջադարձը և շարժական կռունկները, բացի այդ, շարժվել: Այս շարժումների համադրությունը թույլ է տալիս բեռնափոխադրել կռունկի աշխատանքային տարածքի ցանկացած կետ, ինչպես նաև սպասարկել պահեստի տարածքը, բեռնաթափել բեռները մեքենաներից:
Շարժական աշտարակի ամբարձիչների կայունությունն ապահովելու համար բալաստը դրվում է պտտվող սեղանի վրա կամ ամրացված աշտարակի հատակին:
Աշտարակային ամբարձիչների առավելությունները - կռունկի օպերատորի կողմից տեղադրման տարածքի լավ ակնարկ; բումի գտնվելու վայրը բարձր բարձրության վրա, որի արդյունքում այն ​​չի հատում կառուցվող օբյեկտի կառուցվածքը. շահագործման պարզություն և հուսալիություն; աշխատանքային տարածքի մեծ գծային չափերը. Թերությունները ներառում են ամբարձիչների հետքեր տեղադրելու անհրաժեշտությունը (շարժական ամբարձիչների համար), ինչպես նաև կռունկի տեղադրումն ու ապամոնտաժումը, երբ այն տեղափոխվում է:

Ամեն օր միլիոնավոր մարդիկ շտապում են աշխատանքի։ Ինչ-որ մեկի համար աշխատանքային օրը սկսվում է համակարգչի մոնիտորի դիմաց մի բաժակ սուրճով, ինչ-որ մեկը երթուղու երկայնքով քշում է մարդաշատ քաղաքային ավտոբուս, իսկ ինչ-որ մեկը շտապում է գործնական հանդիպման: Եվ ոչ ոք չի նկատում, որ այս ամբողջ առօրյա քաղաքային եռուզեռի ընթացքում աշտարակային կռունկի օպերատորը, ով բարձրանում է խցիկ, սկսում է իր աշխատանքը:

Եվ նա դա անում է ամեն օր. նա քայլում է հատուկ սանդուղքով, և ոչ միայն հերթափոխի սկզբում, այլ նաև, օրինակ, ճաշից հետո, և ամբողջ օրվա ընթացքում կռունկավարը բարձրանում է խցիկ առնվազն երկու-երեք: անգամ։ Ոտքերի հսկայական ծանրաբեռնվածությունը միակ խնդիրը չէ, քանի որ նույնիսկ հինգերորդ հարկի մակարդակում քամին սուլում է ականջներում, իսկ կռունկն արդեն ճոճվում է քամուց, բայց պատկերացնու՞մ եք, թե ինչ է կատարվում վերեւում։ Բայց այս բոլոր դժվարությունները փոխհատուցվում են պատուհանից բացվող հիասքանչ տեսարանով, և մինչ ինչ-որ մեկը, օրինակ, ոչինչ չի տեսնում օրվա ընթացքում, բացի հաշվեկշռի թվերից, աշտարակային կռունկից կարելի է տեսնել ամեն ինչ հեռուն, ինչպես. դիտահարթակից։

«Կռունկ» բառն ինքնին առաջացել է հոլանդական kran - «կռունկ» բառից և նշանակում է մեծ կշիռներ կամ բեռներ բարձրացնելու և տեղափոխելու մեխանիզմ: Շինարարության ընթացքում օգտագործվել են այս տեսակի պարզունակ կառույցներ Եգիպտական ​​բուրգեր. Բեռներ բարձրացնելու ամենապարզ սարքը՝ լծակը, հորինել է Պյութագորասը մ.թ.ա 6-րդ դարում։ XVIII դարի վերջին։ հայտնվել է կռունկ, որը փայտից է եղել և ունեցել է մեխանիկական շարժիչ։ 19-րդ դարում ամբարձիչներն ամբողջովին մետաղական դարձան՝ սկզբում ձեռքով, իսկ մի փոքր ավելի ուշ՝ մեխանիկական շարժիչով, որոնցից ամենամեծը 15 մ-ից ոչ բարձր բեռ բարձրացրեց։

Մինչ աշտարակային կռունկի հայտնվելը, շինհրապարակներում շինանյութերը բարձրացնում էին հատուկ աշխատողները, որոնք արկղերի մեջ աղյուսներ էին կրում իրենց մեջքին: Ժամանակակից աշտարակային կռունկի նախատիպը՝ աշտարակի վերևում պտտվող հարթակով, ստեղծվել է 1913 թվականին Ջուլիուս Վոլֆի կողմից: 1928 թվականին հայտնագործվել է առաջին աշտարակռունկը՝ կողային բումով և տրոլեյբուսով, իսկ 1952 թվականին՝ թեք բումով աշտարակային կռունկը։

Մեր երկրի շինհրապարակներում աշտարակային կռունկները սկսեցին կիրառվել առաջին հնգամյա ծրագրերի տարիներին։ Խորհրդային առաջին աշտարակային ամբարձիչներն արտադրվել են 1936 թվականին, իսկ մինչ Հայրենական մեծ պատերազմի սկիզբը դրանք արտադրվել են տարեկան մի քանի տասնյակ արագությամբ։ Պատերազմից հետո ԽՍՀՄ-ում ամբարձիչներ արտադրվել են տարբեր ոչ մասնագիտացված ձեռնարկությունների կողմից, և միայն 1960 թվականին մշակվել են ութ հիմնական չափերի աշտարակային կռունկներ։ Կռունկների նախագծերն իրենք անընդհատ բարելավվում էին, արտադրվում էին նոր մոդելներ, բարելավվում էին բնութագրերը և ընդլայնվում դրանց կիրառման շրջանակը: Այսպիսով, 1980-ական թթ. ամբարձիչ հզորությունը (գ/պ) աճել է 1,5-ից մինչև 50 տոննա, իսկ ամբարձիչի բարձրությունը՝ 20-ից մինչև 150 մ: Տարեկան կենցաղային կռունկաշինական ձեռնարկությունները արտադրում էին 3000-ից մինչև 4000 նոր աշտարակային ամբարձիչներ, իսկ փլուզման պահին ԽՍՀՄ, կռունկների նավատորմը կազմում էր մոտ 50 հզ

Ժամանակակից շուկա

Մեր օրերում աշտարակային ամբարձիչների շուկան հիմնականում ներկայացված է ներկրվող սարքավորումներով, որոնց մասնաբաժինը արդեն 60%-ից ավելի է։ Աշտարակային կռունկներ արտադրող ռուս կռունկ շինարարները քիչ են, և, ցավոք, դրանք կարող եք հաշվել մի ձեռքի մատների վրա. Ռժևի կռունկ գործարան», «Նյազեպետրովսկի կռունկների գործարան»և ձեռնարկություն «Ստրոմաշինա». Վ ավելի լավ ժամանակներայս գործարանները տարեկան արտադրում էին մոտ 200 կռունկ։

Այսօր, հաշվի առնելով երկրում տիրող ծանր տնտեսական իրավիճակը, հայրենական արտադրողները աշտարակային կռունկներ են արտադրում միայն պատվերով: Շինարարության ծավալների նվազման հետ մեկտեղ նվազել է նաև պահանջարկը. ռուսաստանյան տարբեր արտադրողների կողմից այս տարի արտադրված աշտարակային ամբարձիչների թիվը ամսական տատանվում է զրոյից մինչև երկու կամ երեք: Չնայած լավ որակկենցաղային արտադրանք, ամբարձիչների երկար սպասարկման ժամկետ, միջինը հաշվարկված 16 տարի, հաճախորդները նախընտրում են ներկրված աշտարակային ամբարձիչներ այնպիսի արտադրողներից, ինչպիսիք են Liebherr, Potain, Terex, Sáez, Alfa, Linden Comansa, Condecta, Raimondi, Wolff, Wilbert կամ արտադրված կռունկներ: Չինաստան. Չնայած այն հանգամանքին, որ արտասահմանյան բարձրահարկ աշտարակային կռունկի արժեքը երկու-երեք անգամ ավելի բարձր է, քան ներքինը, Ռուսաստան ամբարձիչների ներմուծումը մշտապես աճում է։

Ապրանքներ TEREX կռունկներվաստակել է բարձր համբավ ամբողջ աշխարհում իր կատարողականության, հուսալիության, անվտանգության և առաջադեմ սպասարկման աջակցության համար: Կոնցեռնի տեսականին ներառում է աշտարակային ամբարձիչների ավելի քան 70 մոդել։ TEREX CTL 1600-66Ընկերության ամենամեծ աշտարակային կռունկն է մինչ օրս: Կռունկն ունի 66 տոննա տարողություն, ունի հուսալի պողպատե հարթակ՝ լրացուցիչ ճախարակներ տեղադրելու հնարավորությամբ։ Կռունկի բարձրությունը 89 մ է, բումը հավաքվում է 5 մ երկարությամբ տարրերից, և դրա երկարությունը կարող է ճշգրտվել։ Նվազագույն արժեքը 40 մ է, իսկ բումի առավելագույն հասանելիությունը 75 մ է, և այս հասնելու դեպքում կռունկը կարող է բարձրացնել 16 տոննա կշռող բեռը: Բումն ամենաբարձր դիրքը բարձրացնելու համար պահանջվում է ընդամենը 105 վայրկյան, և կան հինգը: ընդհանուր բարձրացման տարբեր արագություններ: Աշտարակը գտնվում է քառակուսի հիմքի վրա՝ 12,5x12,5 մ կողմերով: Աշտարակային կռունկն ինքնին բաղկացած է HD33 համակարգի 33 հատվածից՝ յուրաքանչյուր տարրի չափսերով 3,3 մ լայնությամբ և երկարությամբ, 6 մ բարձրությամբ, նախնական հավաքված սանդուղքներ, հարթակ հավաքման բումի պտտվող մեխանիզմի համար:

Կռունկն ունի քայլ առ քայլ ներքին և արտաքին տեղադրում։ Տեղադրումը պարզեցնելու համար կա հատուկ սպասարկման ճախարակ: Բումի վերջում տրամադրվում է կրկնակի հարթակ: Հակակշիռ համակարգը ֆիքսված և շարժական բալաստի համակցություն է, որը հեշտացնում է տեղադրման աշխատանքները և բարձրացնում կռունկի կայունությունը: Անջատիչ սարքավորումը գտնվում է խցիկի մուտքի մոտ, անմիջապես բալաստային հարթակի վերևում, ինչն ավելի հարմար է դարձրել բեռնամբարձիչին մոտենալը ամբարձիչի տակառի շահագործման ընթացքում: Օպերատորի խցիկը ունի ջեռուցման համակարգ, օդորակիչ և ռադիո։ Առկա գունավոր մոնիտոր հակառեֆլեկտիվ ծածկույթով, որը ցուցադրում է տվյալներ բեռի, քամու արագության, բարձրության, ազդանշանների դեպքում. արտակարգ իրավիճակ. Բարելավված տեսանելիությունն ապահովում են հինգ մեծ պատուհանները, գումարած երկու տեսախցիկները պատկերը ցուցադրում են բումի ծայրից և հակակշիռից: Վերամբարձ օպերատորը գոհ կլինի նաև կողային, առջևի և նույնիսկ վերին պատուհանների վրա տեղադրված սահող արևապաշտպան շերտերից: Առջևի ապակու երկու մեծ մաքրիչները օգնում են լավ տեսանելիություն պահպանել ցանկացած եղանակին: Կռունկը կառավարվում է էրգոնոմիկ joystick-ով, որը թույլ է տալիս մանևրել տարբեր բեռներ: Ընտրովի հակաբախման համակարգը օգնում է օպերատորին պլանավորել և իրականացնել վերելակներ՝ խուսափելով այլ ամբարձիչների կամ շենքերի հետ շփումից: Էլեկտրոնային համակարգվթարային արգելակումը արագ, բայց աստիճանաբար կդադարեցնի կռունկի աշխատանքը՝ խցանումից խուսափելու համար: Տրված են նաև նախազգուշացնող LED լույսեր, որոնք ազդարարում են բումի կուտակումը, հիմնական կոնֆիգուրացիայի մեջ կան երկու անեմոմետրեր, որոնցից մեկը քամու ուղղությունը որոշելու համար է, և սանդուղքների վրա ընկնելու պաշտպանության համակարգ: Նման կռունկի շրջանակը բարձրահարկ շենքերի և շինությունների, ենթակառուցվածքային օբյեկտների և ատոմակայանների կառուցումն է:

Աշտարակային ամբարձիչների հանրաճանաչ ապրանքանիշերը ներառում են իսպանական ապրանքանիշը SÁEZ-ից GRAS SÁEZ S.L.Ավելի քան 70 տարի առաջ առաջին SÁEZ կռունկի ներդրումից ի վեր, ընկերությունը երկար ճանապարհ է անցել: շարունակական զարգացումև ակտիվ առաջընթաց իրենց մոդելների մշակման գործում, որոնք այժմ մեծ պահանջարկ ունեն ամբողջ աշխարհում։

Իր գոյության տարիների ընթացքում ընկերության անփոփոխ նպատակն է եղել հասնել արտադրված սարքավորումների առավելագույն արդյունավետության և 100% հուսալիության, ինչը հաստատվում է բազմաթիվ օգտատերերի արձագանքներով: Մինչ օրս ընկերությունը GRÚÁS SÁEZ S.L.ներկա է աշխարհի ավելի քան 30 երկրներում, դրանցից 15-ում՝ սեփական մասնաճյուղերով և պաշտոնական դիստրիբյուտորներայլ 15 երկրներում:

Իսպանիայում գտնվող իր գործարանում ընկերությունը արտադրում է աշտարակային կռունկներ 2-ից 36 տ հզորությամբ, մինչև 75 մ հեռավորության վրա: Որպես SÁEZ-ի ապացուցված նմուշներից մեկը, Flat-top շարքի ամբարձիչներն առանձնանում են իրենց էրգոնոմիկ դիզայնով և առավելագույն օգտագործմամբ: ժամանակակից տեխնոլոգիաներ. Մոդելներ հարթ գագաթբացահայտել բարձրացնող սարքավորումների նոր հնարավորությունները. Նրանք թույլ են տալիս ընտրել օպտիմալ կոնֆիգուրացիան կոնկրետ, նույնիսկ տեխնիկայով ամենածանրաբեռնված շինհրապարակի համար: Կռունկների դիզայնը առավելագույնս օպտիմիզացված է տրանսպորտային ծախսերը նվազեցնելու համար:

Ոչ այնքան վաղ անցյալում Մյունխենում տեղի ունեցավ BAUMA 2016 շինարարական սարքավորումների լայնածավալ ցուցահանդեսը, որտեղ SÁEZ-ը ցուցադրեց աշտարակային կռունկի նոր մոդելը լաֆֆինգով: SÁEZ SL 240բեռնատարողությունը 16 տոննա Այս մոդելը դրականորեն է նկատվել շինարարության ոլորտում եվրոպական շատ խոշոր ընկերությունների կողմից:

2015 թվականին Ռուսաստանում բացվեց SÁEZ-ի պաշտոնական ներկայացուցչությունը՝ SAEZ Rus ՍՊԸ-ն Մոսկվայում, որի շնորհիվ զգալիորեն բարելավվել են սպասարկման որակը և կռունկների մատակարարման պայմանները ողջ Ռուսաստանում և ԱՊՀ երկրներում: Կռունկի որոշ մասերի SKD հավաքման արտադրությունը մեկնարկել է SÁEZ գործարանի իսպանական սարքավորումների վրա՝ իսպանացի ինժեներների հսկողության ներքո: Արդյունքում՝ Ռուսաստանում նոր եվրոպական արտադրանքն ունի ընդգծված մրցունակ գին՝ ի տարբերություն այլ առաջատար ապրանքանիշերի։ Պաշտոնական տվյալներով մաքսային վիճակագրություն 2014–2015 թվականներին SÁEZ-ը դարձավ առաջատարներից մեկը Ռուսաստանի Դաշնություն ներմուծված կռունկների քանակով։

Բազմաթիվ վկայություններ և օգտատերերի մեկնաբանությունները ցույց են տալիս, որ SÁEZ-ը միշտ արձագանքում է իր հաճախորդներին, առաջարկում է շահավետ կոմերցիոն լուծումներ և միշտ բավարարում է շինարարության ոլորտի տեխնիկական կարիքները:

Ընկերությունը բարձրացնող սարքավորումների ամենահին արտադրողներից մեկն է աշխարհում. ընկերությունը հիմնադրվել է 1863 թվականին Միլանում, և իր երկարամյա պատմության ընթացքում ընկերությունն արդեն արտադրել է ավելի քան 15000 կռունկ։ Այսօր Raimondi Cranes-ը արտադրում է աշտարակային ամբարձիչների լայն տեսականի՝ արագ մոնտաժվածից մինչև բարձրահարկ ամբարձիչ մինչև 16 տոննա հզորությամբ, մինչև 260 մ աշտարակի բարձրությամբ և մինչև 80 մ բումի երկարությամբ: Աշտարակի արտադրություն Ռուսաստանում գտնվող կռունկի հատվածները և այլ մասերը էլ ավելի են նվազեցրել ռուս գնորդի վերջնական արժեքը:

2014 թվականի հունվարին ղեկավարության փոփոխությունից հետո Ռայմոնդին ենթարկվեց որակական փոփոխությունների, այդ թվում՝ թողարկվեց անգլուխ կռունկների սկզբունքորեն նոր մոդելներ։ MRT 152և MRT 189. Փոփոխությունները վերաբերել են շարժիչներին, փոխանցման տուփերին, աշտարակի հատվածներին, ինչպես նաև անվտանգության համակարգերին։ 65 մ բումով MRT 189-ը ներկայացվել է Գերմանիայում BAUMA 2016-ին երկու տարբերակով՝ 8000 և 10000 կգ։ Ծորակը կարող է տեղադրվել ինչպես քաղաքային, այնպես էլ ընդլայնված տարբերակներով և ցույց է տալիս Raimondi-ի նորարարական հնարավորությունները։

Raimondi-ի նոր անգլուխ կռունկները հագեցված են ճախարակներով՝ բեռնվածքի չափից կախված բարձրացման արագության ավտոմատ կարգավորմամբ։ Սրանք Raimondi-ի առաջին մոդելներն են՝ ավտոմատ ճախարակով, որոնք կարող են աշխատել ինչպես ավտոմատ, այնպես էլ սովորական ռեժիմներով: Այս դեպքում օգտագործվում է 2/4-ապատիկի չափով կամ մշտական ​​2-ապատիկի բեռնաթափում, նույնիսկ առավելագույն քաշային բեռների դեպքում: Մինչ այժմ նման նորամուծությամբ կարող էին պարծենալ միայն Liebherr սարքավորումներ արտադրողները։ Այժմ հաճախորդը կարող է նման տարբերակ պատվիրել Raimondi-ից՝ միաժամանակ զգալիորեն շահելով գնի մեջ: Արդիականացված շարժիչները դարձել են ավելի հուսալի շահագործման և պահպանման մեջ: Հզոր փոխանցման տուփեր հետ եզրային միացումներուղղակիորեն միացված է շարժիչին, ունեն ուղիղ փոխանցման տուփ։ Արտադրողի կողմից հայտարարված դրանց շարժիչային ռեսուրսը 20 տարի է։

Հուլիսին կհայտնվի 2016թ MRT 159– Raimondi-ին բնորոշ անգլուխ կռունկ, բայց անվտանգության և տեղադրման նոր լուծումներով:

Arrow-ը ձեռք է բերում նոր համակարգկապեր. Կենտրոնական քորոցն այժմ տեղադրված է երկու ուղղանկյուն խողովակների վրա, որտեղ սայլը աշխատում է ավելի ճշգրիտ դասավորության համար, բումի և կոնսոլի հատվածների վերին կապը արական և իգական միացում է: Յուրաքանչյուր առանձին հատվածին կտրամադրվի անվտանգության պարան Raimondi գործարանից։

Տեղադրումն ու ապամոնտաժումը հեշտացնելու համար կռունկ գնելիս հնարավոր է ընտրել բումի ավելի թեթև հատվածներ՝ յուրաքանչյուրը 2 մ երկարությամբ:

Ընկերության ամբարձիչներ ից Manitowoc կռունկներդրանք հատուկ ներածության կարիք չունեն։ Մեր երկրի շինհրապարակներում վաղուց արդեն գրանցվել են աշտարակային կռունկների տարբեր մոդելներ։ Ընկերության արտադրական հզորությունները տարածվում էին Ֆրանսիայի հիմնական գործարանից մինչև Իտալիա, Պորտուգալիա և նույնիսկ Չինաստան: Հիմնական արտադրանքը բաղկացած է մի շարք հիդրավլիկ ինքնակարգավորվող աշտարակային ամբարձիչներից՝ սահմանափակ տարածքներում աշխատանքի համար և մի շարք բարձրահարկ աշտարակային ամբարձիչների՝ հատվող աշխատանքային տարածքներում շահագործման համար:

Կռունկների նոր տեսականի Potain MDT City CCSֆրանսիական կոնցեռնից ապահովում է ավելի բարձր արտադրողականություն: Կռունկների կառավարման համակարգ CCS, որով հագեցված են նոր շարքի կռունկները, արագացնում է աշխատանքը և ապահովում աշխատանքի ընթացքում ավելի բարձր ճշգրտություն։ Նա է, ով պատասխանատու է տեղեկատվության փոխանակման և վերլուծության համար, վերահսկում և հետևում է կռունկի բոլոր շարժումներին իրական ժամանակում՝ օգտագործելով սենսորներ: Այս համակարգի շնորհիվ շինհրապարակում կռունկի գործարկումը կտևի ընդամենը մոտ 15 րոպե, քանի որ սահմանային անջատիչների, բեռնվածքի սահմանափակիչների և բեռնման պահի կարգավորումն իրականացվում է մոնիտորի վրա անմիջապես կռունկի խցիկում: Ընտրովի, Potain Plus ֆունկցիան կարող է միացված լինել փայտիկի վրա, և այնուհետև համակարգը կսահմանափակի արագության և արագացման ավտոմատ ճշգրտման դինամիկ ազդեցությունները բարձրացման օպտիմալ կատարման համար:

CCS համակարգով փականները հարմար են ախտորոշման և Տեխնիկական սպասարկումԱյսպիսով, կռունկի օպերատորը կարող է դիտել սպասարկման տեղեկատվությունը կռունկի խցիկում գտնվող էկրանին, և երբ միացված է CraneSTAR Diag հեռակառավարման գործառույթին, իրական ժամանակում սպասարկման տեղեկատվությունը կարելի է ստանալ նաև ցանկացած համակարգչի էկրանին: Խցիկի նոր դիզայնը հեշտացնում է կռունկավարի աշխատանքը՝ ապահովելով հիանալի տեսանելիություն, ինչպես նաև հարմարավետություն: Էրգոնոմիկ ձևավորված հսկիչները նվազեցնում են հոգնածությունը և բարելավում աշխատավայրի անվտանգությունը: Վերամբարձ կռունկի ճշգրիտ կառավարումն ապահովվում է արագության վերահսկման ֆունկցիայով՝ ամբարձիչների բոլոր շարժումները կարգավորելու և արագությունը 25%-ով ավելացնելու ունակությամբ: Կռունկը կարող է կառավարվել նաև հեռակառավարման վահանակի միջոցով, մինչդեռ տնակում գտնվող կառավարման միավորի և հեռակառավարման վահանակի միջև անցումը տեղի է ունենում ավտոմատ կերպով և լրացուցիչ միացումներ չի պահանջում: Հարկ է նշել, որ Potain մյուս բոլոր նոր աշտարակային ամբարձիչներն աստիճանաբար կհամալրվեն CCS համակարգով՝ դրանով իսկ ապահովելով հարմարավետության, էրգոնոմիկայի, ճշգրտության և բարձրացնող հզորության բարձր մակարդակ:

Աշտարակային ամբարձիչների առաջատար իսպանական արտադրողը և աշխարհի առաջատար գործարաններից մեկը հիմնադրվել է 1960-ականների սկզբին: Ընկերությունն առաջինն էր, որ մշակեց առանց գլխի աշտարակային կռունկ դեռ 1977 թվականին։ Նախնական դիզայնի մոդուլային համակարգը կոչվում էր Flat-Top, արտոնագրվեց և հաջողությամբ օգտագործվում է կռունկների շինարարների կողմից ամբողջ աշխարհում: Այն թույլ է տալիս կռունկի բումի տեղադրումը հատվածներով և զգալիորեն խնայում է ազատ տարածությունը շինհրապարակում, իսկ մեկ տարածքում մի քանի կռունկներ տեղադրելիս Flat-Top համակարգը նվազեցնում է դրանց միջև հեռավորությունը՝ զգալիորեն նվազեցնելով տեղադրման ժամանակը: Linden Comansa-ի հիմնադրումից ի վեր՝ 1963 թվականին, Պամպլոնայի գործարանում արտադրվել է ավելի քան 14000 աշտարակային կռունկ: մեր օրերում կազմըԸնկերությունն ունի 4-ից 64 տոննա տարողությամբ 53 տարբեր մոդելի կռունկներ։

Նոր դրվագ LC2100 Flat-Top դիզայնով ամբարձիչներ են՝ 12-ից 48 տոննա տարողությամբ, այս շարքը ներառում է 5 մոդել և նախատեսված է հանքարդյունաբերության, արդյունաբերական և քաղաքացիական շինարարության ոլորտում աշխատելու համար։ Դիզայնը թույլ է տալիս օգտագործել աշտարակի և բումի տարրերի մեծ մասը այս շարքի ցանկացած կռունկների վրա, ինչպես նաև այլ սերիաների մոդելներում: կռունկ մոդել 21LC450, սերիայի նշանավոր անդամը, ստացել է ամրացված կառուցվածք՝ համեմատած իր նախորդների հետ, և բեռնատարողությունը ավելացել է 2 տոննայով և այժմ կազմում է 20 տոննա։ Բացի այդ, PowerLift համակարգի կիրառմամբ բեռնվածության դիագրամը օպտիմիզացվել է։ . Բնութագրերը բարելավվել են 10%-ով։ Հիմնական փաթեթում ներառված է մգեցված ապակիներով համայնապատկերային խցիկը։ Աշխատավայրօպերատորը, բացի սովորական սարքավորումներից, հագեցած է Lincomatic համակարգով, որը մոնիտորի վրա ցուցադրում է կռունկը կառավարելու և անվտանգ աշխատելու համար անհրաժեշտ ողջ տեղեկատվությունը։ Ցուցադրումը ցույց է տալիս տվյալներ կեռիկի բարձրացման բարձրության, բեռի, բախումից խուսափելու համակարգը թույլ է տալիս ծրագրավորել արգելված տարածքը և կկանգնեցնի բումի շարժումը վտանգավոր վայրին մոտենալիս: Դիրքորոշման գործառույթը թույլ է տալիս օպերատորին արդյունավետ աշխատել ցածր արագություններով՝ մանևրի ամբողջական վերահսկման համար, մինչդեռ Effi-Plus ֆունկցիան բարելավում է բարձրացման և իջեցման արագությունը: Առանց դրա շարժիչի համեմատ, բարձրացման արդյունավետությունը 27%-ով ավելի բարձր է՝ առանց էներգիայի կամ էներգիայի սպառման ավելացման: Որպես լրացուցիչ տարբերակ՝ հնարավոր է տեղադրել Panoramic XL խցիկ՝ բարձր տեսանելիությամբ: Կտրուկների և աշտարակի հատվածների մեծ մասը փոխարինելի են ժառանգական ամբարձիչների հետ, և գրեթե բոլոր մասերը հարմար են սովորական բեռնափոխադրումների բեռնարկղերով փոխադրման համար:

Ժամանակակից աշտարակային կռունկները շատ տարբեր են բարձրորակև հսկայական հնարավորություններ: Նրանց օգնությամբ դուք կարող եք բարձրացնել ամենածանր քաշային բեռները, կառուցել բարձրահարկ շենքեր։ Առանց նրանց դժվար է պատկերացնել ժամանակակից քաղաքի կամ որևէ շինհրապարակի համայնապատկերը։ Աշտարակային կռունկի հիմնական նպատակն է սպասարկել շինհրապարակների տարածքը շենքերի և շինությունների, տարբեր պահեստների, աղբավայրերի կառուցման ժամանակ: Հենց նրանց օգնությամբ է, որ նյութերը բեռնվում և բեռնաթափվում են մեքենաներից շինարարության և տեղադրման և բեռնման և բեռնաթափման աշխատանքների ժամանակ: Եվ չնայած շինարարության ոլորտում առկա բարդ իրավիճակին, աշտարակային կռունկ արտադրողները տեսնում են ապագան, ստեղծում նոր մոդելներ՝ վերամբարձ կռունկը դարձնելով առաջընթացի և զարգացման խորհրդանիշ։