Podmornica "Flašer" nije potapala neprijateljske nosače aviona ili transportere tenkovima, već je aktivno ispuštala "ratnu krv" - naftu - iz japanske privrede. Ova podmornica je na dno poslala sedam tankera ukupne tonaže od 50.581 bruto tonu, što je oko hiljadu standardnih željezničkih cisterni. Tokom svoje karijere, Flasher nije dobio nikakvu borbenu štetu, imožda uopće nije bio napadnut od strane neprijateljskih protupodmorničkih brodova, postajući rijedak primjer kombinacije sreće i visoke efikasnosti u pomorskom ratovanju.

Podmornice tipa Gato (u prevodu s engleskog kao "mačja ajkula") su najbrojnije podmornice američke mornarice tokom Drugog svjetskog rata: u ratu su učestvovala sva 73 izgrađena čamca. U ovaj tip spada i najuspješnija američka podmornica "Flasher" (SS-249), koja ima tonažu potopljenih brodova od 100.231 BRT (prema procjenama Komiteta za procjenu vojske i mornarice, JANAC).

Specifikacije

Podmornice tipa Gato imale su dizajn s dva trupa. Unutrašnji trup imao je veliku čvrstoću, a lagani vanjski trup dopunjen je nadgradnjom i palubom, koja je imala ojačanu konstrukciju iza i ispred mosta uz očekivanje ugradnje topova.

Unutrašnji trup čamca promjera 4,9 m i debljine stijenke od 14,3 mm u horizontalnoj ravni bio je podijeljen vodonepropusnim pregradama na osam odjeljaka, od kojih je svaki bio podijeljen na gornji i donji dio. Deveti odjeljak se smatrao borbenim tornjem, pričvršćenim na vrh trupa i komunicirajući s njim kroz ulazni otvor.

Balastni tankovi su bili smješteni između trupova, dizajnirani da osiguraju uranjanje i izlazak podmornice i spojeni u četiri grupe koje su imale različite namjene.

Tankovi su osiguravali potapanje čamca do dubine do 90 m. Zanimljivost tankova glavnog balasta bila je mogućnost njihovog pročišćavanja iz vanjskog izvora - spasilačkog plovila.

"Flasher" na površini kod atlantske obale Sjedinjenih Država, 4. novembra 1943.
navsource.org

Posada i smještaj

Redovnu posadu podmornice činilo je 6 oficira (kapetan, viši pomoćnik, poručnik i 3 niža oficira), 5 viših podoficira i 49 mornara. Maksimalni mogući broj posade dostigao je 85 ljudi. Oficiri su živjeli u četiri kabine smještene u gornjem dijelu pramčane baterije (kapetan, viši pomoćnik i poručnik - u jednokrevetnim kabinama, mlađi oficiri u trokrevetnoj kabini), viši podoficiri - na istom mjestu u pet -osobna kabina. Mesta za spavanje za mornare bila su smještena u tri odjeljka: 10 (prema drugim izvorima 14) mjesta - u prednjem odeljku za torpeda, 36 - u stražnjem baterijskom odjeljku, 15 - u stražnjem odjeljku za torpeda. U normalnim uslovima, na brodu je bilo viška ležajeva (neostvariv san za podmorničare drugih flota!), a samo pri maksimalnom broju posade ležajevi su bili zauzeti u dvije smjene. Takvi uslovi života nastali su zbog dugog perioda patroliranja, koje su podmornice trebale obavljati (prema projektu - do 75 dana).

Klima i regeneracija u kupeima

Jedan od glavnih problema osiguravanja života podmornice je održavanje na brodu sastava zraka pogodnog za disanje. Za ovo vam je potrebno:

• održavanje nivoa kiseonika (kada njegov nivo padne ispod minimalno dozvoljenog, dolazi do gušenja);
• održavanje nivoa ugljičnog dioksida (ako se prekorači dozvoljeni nivo, zrak postaje nemoguć za disanje);
• kontrola vlažnosti i temperature zraka kako bi se smanjila potrošnja kisika i usporilo oslobađanje ugljičnog dioksida.

* - koristi se za proračune za duži boravak čamaca pod vodom

Podmornice Drugog svjetskog rata koristile su poseban sistem za regeneraciju, koji se sastojao od cilindara s kisikom i sredstava za čišćenje zraka od ugljičnog dioksida, a potonje su uključivale regeneracijske patrone koje su koristile električne mašine za usisavanje zraka. Osim toga, korišten je sistem čiji se princip zasnivao na sposobnosti regeneracijskih postrojenja da apsorbuju ugljični dioksid i pare iz zraka, a pritom ispuštaju kisik. Za razliku od zasebnog sistema koji je osiguravao da male podmornice budu pod vodom do 48 sati, a velike do 72 sata, jedinice za regeneraciju nisu trošile energiju, radile su nečujno i mogle su držati brod pod vodom do 15 dana. .

Na podmornicama klase Gato za čišćenje zraka od ugljičnog dioksida korišteno je 37 kontejnera za upijanje ugljičnog dioksida, koji su ravnomjerno raspoređeni po stambenim prostorijama. Nakon dostizanja nivoa koncentracije CO2 od četiri posto, posuda je dobila instrukciju da otvori i rasporedi apsorbent u ravnomjernom sloju na četiri sloja, što je trebalo ubrzati apsorpciju štetnog plina.

Za održavanje koncentracije kisika na 17% u odjeljcima, postojalo je 11 cilindara s kisikom: dva u odjeljcima torpeda i jedan u svim ostalim, uključujući borbeni toranj.

Flasher u Pearl Harboru, april 1945. Jasno su vidljivi amblem čamca i dvostruki protuavionski top kalibra 20 mm.
navsource.org

Elektrana

Dizel-električna instalacija podmornice Flasher sastojala se od četiri General Motors dizel motora snage 5400 KS. i elektromotori General Electric snage 2740 KS. Maksimalna brzina čamca u položaju na površini iznosila je 20,25 čvorova, u potopljenom - 8,75 čvorova. Maksimalni domet krstarenja na površini bio je 11.800 milja pri brzini od 10 čvorova, u potopljenom položaju - 100 milja pri brzini od 3 čvora.

Naoružavanje

Glavno naoružanje podmornice bilo je deset torpednih cijevi kalibra 533 mm: šest pramčanih i četiri krmena. Municija se sastojala od 24 torpeda: 10 u vozilima, 10 rezervnih torpeda u pramčanoj torpednoj prostoriji, 4 torpeda u krmenoj torpednoj prostoriji. Amerikanci su tokom rata koristili dvije vrste torpeda: parno-gasni Mk14 i električni Mk18, stvoren na bazi zarobljenog njemačkog torpeda G7.

Formalno, Mk14 je imao bolje tehničke karakteristike u odnosu na Mk18, ali je ostavio trag na vodi i, uprkos brojnim izmjenama, imao je nisku pouzdanost. Dakle, tokom testova 1943. godine, od deset torpeda palih sa visine od 27 m na čeličnu ploču, osigurači nisu radili na sedam. Operacija je otkrila niz nedostataka na Mk18:

• paljenje vodonika koji oslobađaju baterije;
• usporavanje torpeda sa smanjenjem temperature baterija u hladnoj vanbrodskoj vodi;
• slab rep.

Nakon dorade, torpeda Mk18 postala su najuspješnija u američkoj mornarici: u godinama Drugog svjetskog rata potopila su 65% od ukupnog broja uništenih neprijateljskih brodova.

Za upravljanje paljbom torpeda korišten je kalkulator kursa Torpedo Data Computer Mk.III, koji je omogućio izračunavanje ugla nagiba za bilo koju od deset torpednih cijevi pojedinačno ili za sve odjednom.

127-mm top iz podmornice "Flasher" u izložbi Nautilus Parka (Groton, Connecticut).
navsource.org

Prema projektu, artiljerijsko naoružanje čamca sastojalo se od jednog topa kalibra 76 mm koji se nalazio na palubi ispred kormilarnice, kao i dva mitraljeza kalibra 12,7 mm i dva mitraljeza 7,62 mm, koji su bili uvučeni unutra tokom poniranja. . Tokom rata top kalibra 76 mm zamijenjen je topom od 127 mm, a mitraljezi su zamijenjeni topom Bofors kalibra 40 mm i dvostrukim oruđem Oerlikon kalibra 20 mm.

Sredstva vizuelne i elektronske detekcije

Podmornice tipa Gato bile su opremljene sa dva periskopa (neupadljivi borbeni Tip 2 i univerzalni Tip 3), kao i SD radarske stanice za praćenje vazduha (zamenjene SV do kraja rata) i vodeni prostor - SJ (od 1944. su zamenjene od ST). Zanimljivo je da bi sve američke radare osim SD-a mogao koristiti čamac koji je zaronio do periskopske dubine. Prisutnost radara značajno je poboljšala sposobnost podmornica da traže neprijateljske konvoje, a također je povećala njihovu sigurnost na površini, što je bilo važno tokom dugih prolaza.

Podmornice tipa Gato nisu imale izvanredne tehničke karakteristike, ali su nanijele značajnu štetu japanskoj vojnoj i civilnoj floti: osam je podmornica ove klase u prvih deset među američkim podmornicama po potopljenoj tonaži.

Service History

Flasher (SS-249) je položen 30. septembra 1942. u brodogradilištu Electric Boat Co. u Grotonu, Konektikat, porinut 20. juna 1943. i pušten u rad 25. septembra 1943. godine. Njegov prvi komandant bio je poručnik Ruben Tornton Vitaker.

Razglednica u čast porinuća podmornice Flasher.
navsource.org

Tijekom Drugog svjetskog rata čamac je napravio šest punopravnih borbenih pohoda, provodeći 326 dana na moru, uključujući oko 210-240 dana direktno u zoni aktivnih neprijateljstava.

* - uključujući 34 dana u zoni aktivnih neprijateljstava

U ratnim uslovima, rokovi borbene obuke podmornice bili su vrlo kratki. Već dvadesetog novembra 1943. čamac je počeo da se kreće iz Novog Londona u zonu borbe. 15. decembra stigla je u Pearl Harbor, a 6. januara 1944. krenula je u svoj prvi borbeni pohod.

Borbena zastava podmornice "Flašer".
navsource.org

Prvi pohod (6. januar - 29. februar 1944.)

Svrha prve borbene kampanje čamca bila je patroliranje akvatorijom na području otoka Mindoro i Luzon, koji su dio filipinskog arhipelaga. Flasher je otvorio svoj borbeni račun već 18. januara, nakon što je torpedirao plovilo Yoshida Maru nosivosti 2921 bruto tonu, koje su Japanci koristili kao topovnjaču, 140 milja zapadno-jugozapadno od ostrva Minamitori.

Dana 5. februara, stigavši ​​u područje borbene patrole, podmornica 60 milja zapadno od Mindora potopila je japanski vojni transport Taishin Maru tonaže od 1723 brt.

Podmornica je 14. februara odnijela dvostruku pobjedu torpedirajući vojni transport Minryo Maru i tanker Hokuan Maru (tonaže - 2193 i 3712 brt, respektivno) kod ostrva Luzon. Nakon završetka patrole, Flasher je stigao na popravku u australijsku luku Fremantle, koja je postala njegova baza u svim narednim pohodima.

Drugi pohod (4. aprila - 28. maja 1944.)

Svrha druge kampanje bila je patroliranje u Južnom kineskom moru duž obale Francuske Indokine. Zanimljivo je da su žrtve podmornice u njenom drugom pohodu bili brodovi koji su plovili pod zastavom formalno neutralne francuske države, poznatije kao Višijska Francuska. Prva žrtva podmornice bio je francuski teretni brod Song Giang Go tonaže od 1065 brt, koji je Flasher torpedovao 29. aprila pet milja od rta Varela (brod je potonuo sutradan).

Nakon što je uništila teretni brod, podmornica je nastavila kretanje duž obale i 30. aprila u blizini ostrva Hainan potopila je francusku topovnjaču Tahure, nakon čega je krenula prema Filipinima. Ona je 3. maja 300 milja istočno od rta Varella potopila japanski transport "Teisen Maru" tonaže od 5050 bruto tona, a četiri dana kasnije u blizini ostrva Mindanao oštetila je transport "Aobasan Maru" tonaže od 8811 bruto tona. tona. Teško je reći zašto Amerikanci u drugom pohodu dva puta nisu dokrajčili torpedirane brodove. Možda se to dogodilo zbog nedostatka borbenog iskustva ili kao rezultat djelovanja neprijateljske protivpodmorničke odbrane.

Podmornica "Flasher". Fotografija je nastala tokom Drugog svetskog rata.
navsource.org

Treći pohod (19. jun - 7. avgust 1944.)

Tokom treće borbene kampanje, Flasher je patrolirao Južnim kineskim morem kao dio Vukovog čopora, zajedno sa čamcima Angler (SS-240) i Crevalle (SS-291). U prvoj fazi, Flasher je djelovao sam: 28. juna otkrio je konvoj od trinaest brodova jugoistočno od Singapura, a 29. juna ga je napao na površini. Amerikanci su uspjeli potopiti transport "Niho Maru" tonaže 6079 brt i oštetiti tanker "Notoro". Sljedeća žrtva podmornice bio je transport "Koto Maru" tonaže od 9557 bruto tona, potopljen dvanaest milja sjeverno od rta Varella.

Flasher je izveo jedan od svoja dva najpoznatija napada 19. jula 1944. godine, kada je torpedirao japansku krstaricu Oi deplasmana veće od 5.000 tona. Prema nekim izvorima, to se dogodilo 280 milja od Cape Varella, prema drugim - 570 milja od Hong Konga na putu za Manilu. Napadi na krstaricu izvođeni su u ugodnim uslovima, jer se zbog problema sa mašinama "Oi" kretao brzinom od samo 12 čvorova. Tokom prvog napada, Flasher je ispalio četiri torpeda, od kojih su dva pogodila levu stranu krstarice. Eksplozije su zapalile gorivo i poplavile prednje strojarnice vodom, brod se otkotrljao na lijevu stranu i izgubio brzinu.

Razarač Shikinami koji je pratio krstaricu pokušao je da napadne Flasher, ali bezuspješno: podmornica ne samo da nije zadobila štetu, već je po prvi put u svojoj istoriji odlučila da ponovo napadne. Dva sata nakon prvog napada, podmornica je ispalila još četiri torpeda na krstaricu sa udaljenosti od 3 km. Prema američkim podacima, jedan od njih je eksplodirao u predjelu prednjeg strojarnice na lijevoj strani, prema japanskim podacima sva torpeda su prošla, a eksplozija koja je otkinula pramac krstarice dogodila se unutar njega. Inače, "Oi" je potonuo dva sata kasnije, a čast njegovog potonuća, bez sumnje, pripada podmornici "Flašer".

Japanski kruzer "Oi".
navsource.org

Zajednički napad podmornice čopora vukova izveden je u noći sa 25. na 26. jul na japanski konvoj istočno od Luzona. Žrtve podmornice Flasher bili su tanker "Otorisan Maru" (prema drugim izvorima - "Otorijama Maru") tonaže 5280 bruto tona i transport "Tosan Maru" (prema drugim izvorima - "Tozan Maru") sa tonaža od 8666 bruto tona. U svom trećem pohodu, čamac je djelovao tako aktivno da je već 7. augusta bio primoran da se vrati prije roka u Fremantle, nakon što je potrošio sva torpeda.

Četvrti pohod (30. avgust - 20. oktobar 1944.)

U prvoj fazi četvrte borbene kampanje, Flasher je zajedno sa podmornicama Hawkbill (SS-366) i Becuna (SS / AGSS-319) spasio američke pilote oborene tokom zračnih napada na Filipine. Međutim, to ga nije spriječilo da 18. septembra u zaljevu Manila potopi japansku pomoćnu krstaricu Saigon Maru deplasmana od 5350 tona.

Krajem septembra - početkom oktobra čamac je delovao na području ostrva Luzon, gde je 27. septembra potopio transport Ural Maru (tonaža - 6374 gt) i oštetio tanker Tachibana Maru, a 4. oktobra je potonuo. transport Taibin Maru (tonaža - 6886 gt). Nakon dolaska čamca u Fremantle, na njemu je došlo do promjene komande: 31. oktobra kapetan je postao poručnik George William Grider, koji je ranije služio kao viši oficir na podmornici Hawkbill.

Peti pohod (15. novembar 1944. - 2. januar 1945.)

Pod komandom Gridera, Flasher, koji je zajedno sa Hawkbillom i Becunom postao dio novog vučjeg čopora, napravio je svoju najuspješniju kampanju. Svrha kampanje bila je patroliranje Južnog kineskog mora zapadno od Luzona i uz obale Francuske Indokine.

Prva žrtva jata bio je konvoj nekoliko japanskih tankera i pratnje koji je otkrio Hawkbill i napao ga je Flasher 4. decembra 1944., oko 275 milja jugozapadno od Manile. Tokom prvog napada, Flasher je ispalio četiri torpeda na razarač Kishinami sa udaljenosti od 1650 jardi. Sudeći po izvještaju o petom borbenom pohodu podmornice Flasher od 3. januara 1945. godine, došlo je do dva pogotka u predjelu strojarnice japanskog broda. Prema japanskim podacima, zajedno s razaračem poginuli su i njegov komandant i 90 članova posade. Nakon što je pogodio razarač, Flasher je ispalio dva torpeda iz krmenih cijevi na tanker Hakko Maru (u izvještaju je bio jak požar na japanskom brodu). Pokušaji pratećih brodova da lociraju i napadnu američki brod bili su neuspješni. Nakon čekanja, "Flašer" je izronio uveče istog dana i dokrajčio zapaljeni tanker torpedom.

Još uspješniji je bio napad izveden 22. decembra, 250 milja od obale Vijetnama. Dan ranije, podmornica je uočila konvoj od pet japanskih tankera u pratnji razarača i tri patrolna broda i, nakon duge potjere, napala ju je s površine 11 milja jugozapadno od Ba Lang Ana. Prilikom prvog napada, Flasher je, sudeći prema izvještaju, ispalio tri torpeda iz pramčanih cijevi na vodeći i drugi tanker, postigavši ​​po dva pogotka na svakom od njih. Tokom drugog napada, čamac je ispalio četiri torpeda iz krmenih cijevi na treći tanker, koji je eksplodirao i potonuo. Nakon izvođenja napada, Flasher je uspješno izbjegao susret sa japanskim razaračem: prema američkim podacima, čamac nije otkriven od strane neprijatelja. Žrtve napada bili su tankeri Omurosan Maru (9204 BRT), Otowasan Maru (9204 BRT) i Arita Maru (10238 BRT). 2. januara čamac se vratio u Fremantle. U izveštaju od 3. januara 1945. godine moral njene posade je procenjen kao "vrlo visoka", čistoća broda - kao "izuzetan", tehničkom stanju- kao “vrlo dobro, osim glavnog motora broj 3”.

Tanker "Otowasan Maru".
navsource.org

Šesti pohod (29. januar - 3. april 1945.)

Najmanje produktivan bio je šesti i, kako se pokazalo, posljednji borbeni pohod čamca, čemu je uvelike doprinijelo smanjenje aktivnosti japanskog trgovačkog brodarstva, a time i smanjenje broja potencijalnih ciljeva. Dok je patrolirao Južnom kineskim morem, 21. februara, Flasher je iz palubne artiljerije gađao japanski transportni brod (naziv, tip i deplasman nisu poznati), a 25. februara, u blizini ostrva Hainan, transporter Koho Maru je torpedovan (tonaža - 850 brt). Na kraju patrole, čamac nije otišao u Fremantle, već u Pearl Harbor, odakle je 7. aprila upućen na remont na zapadnu obalu SAD.

Zagonetka sedmekampanja

Prema nekim izvještajima, Flasher nije imao vremena da se vrati u službu prije kraja rata. Prema drugima, 15. avgusta 1945. čamac je otišao na more, ali je, stigavši ​​do ostrva Guam, dobio naredbu da zaustavi sedmu kampanju u vezi sa završetkom rata.

"Bljesak" se priprema za sedmi vojni pohod, 24. jula 1945. godine.
navsource.org

Prema podacima iznetim u službenoj istoriji broda, 16. marta 1946. godine je povučena i uključena u Atlantsku rezervnu flotu. 1. juna 1959. godine isključena je iz pomorskog registra, a 31. maja 1963. godine prodata je na staro.

Podmornica "Flasher". Fotografija je nastala nakon Drugog svjetskog rata.
navsource.org

Amerikanci su smatrali da je nemoguće jednostavno isjeći u metal zasluženi brod nagrađen s tri predsjedničke pohvale i šest zvjezdica. Bojni toranj i topovska montaža na palubi odvojeni su od podmornice i postavljeni kao spomenik u Nautilus Parku (Groton, Connecticut).

Kabina podmornice "Flasher". Fotografija snimljena 1991.
navsource.org

Za razliku od sestrinskih brodova, podmornica Flasher nije potapala neprijateljske nosače aviona ili transporte tenkovima, već je aktivno ispuštala "ratnu krv" - naftu - iz japanske privrede. Na dno je poslala sedam tankera ukupne tonaže od 50.581 brt, što je oko hiljadu standardnih željezničkih cisterni. Tokom svoje karijere, Flasher nije pretrpio nikakvu borbenu štetu, a možda i nije bio napadnut od strane neprijateljskih protivpodmorničkih brodova, postajući rijedak primjer kombinacije sreće i visoke efikasnosti u pomorskom ratovanju.

Izvori i literatura:

1. Časopis Marine Collection, br. 6, 2009
2. U.S.S. FLASHER (SS249) – Izvještaj Pete ratne patrole
3. navsource.org
4. pacific.valka.cz

Podmornice diktiraju pravila u pomorskom ratovanju i tjeraju sve da krotko slijede utvrđeni poredak.

Oni tvrdoglavi koji se usude zanemariti pravila igre suočit će se sa brzom i bolnom smrću u hladnoj vodi, među plutajućim krhotinama i naftnim mrljama. Čamci, bez obzira na zastavu, ostaju najopasnija borbena vozila koja mogu slomiti svakog neprijatelja.

Predstavljam vam kratku priču o sedam najuspješnijih podmorničkih projekata ratnih godina.

Čamci tip T (klasa Triton), UK
Broj izgrađenih podmornica je 53.
Površinski deplasman - 1290 tona; pod vodom - 1560 tona.
Posada - 59 ... 61 osoba.
Radna dubina uranjanja - 90 m (zakivani trup), 106 m (zavareni trup).
Puna brzina na površini - 15,5 čvorova; u podmorju - 9 čvorova.
Rezerva goriva od 131 tona osiguravala je domet krstarenja na površini od 8.000 milja.
naoružanje:
- 11 torpednih cijevi kalibra 533 mm (na čamcima podserije II i III), municija - 17 torpeda;
- 1 x 102 mm univerzalni top, 1 x 20 mm protivavionski "Oerlikon".

HMS Traveler

Zloglasni britanski konzervativizam je prošlost - Britanci su među prvima opremili svoje brodove ASDIC sonarom. Nažalost, unatoč svom moćnom oružju i modernim sredstvima za otkrivanje, čamci T tipa na otvorenom moru nisu postali najefikasniji među britanskim podmornicama iz Drugog svjetskog rata. Ipak, prošli su uzbudljiv borbeni put i ostvarili niz izuzetnih pobjeda. "Tritoni" su se aktivno koristili u Atlantiku, u Sredozemnom moru, razbili su japanske komunikacije u Tihom okeanu, a nekoliko puta su zabilježeni u hladnim vodama Arktika.

U avgustu 1941. podmornice Taigris i Trident stigle su u Murmansk. Britanski podmornici demonstrirali su majstorsku klasu svojim sovjetskim kolegama: 4 neprijateljska broda su potopljena u dvije kampanje, uklj. "Baia Laura" i "Donau II" sa hiljadama vojnika 6. brdske divizije. Tako su mornari spriječili treći njemački napad na Murmansk.

Ostali poznati trofeji T-čamaca su njemačka laka krstarica Karlsruhe i japanska teška krstarica Ashigara. Samuraji su imali "sreću" što su se upoznali s punim salvom od 8 torpeda podmornice Trenchent - nakon što su na brodu primili 4 torpeda (+ još jedno s krmenog TA), krstarica se brzo prevrnula i potonula.

Posle rata, moćni i savršeni Tritoni bili su u službi Kraljevske mornarice još četvrt veka.
Važno je napomenuti da je Izrael nabavio tri čamca ovog tipa krajem 1960-ih - jedan od njih, INS Dakar (bivši HMS Totem), poginuo je 1968. u Sredozemnom moru pod nejasnim okolnostima.

Čamci tipa "Cruising" serije XIV, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 11.
Površinski deplasman - 1500 tona; pod vodom - 2100 tona.
Posada - 62 ... 65 ljudi.

Puna brzina na površini - 22,5 čvorova; u podmorju - 10 čvorova.
Domet krstarenja na površini 16.500 milja (9 čvorova)
Domet krstarenja pod vodom - 175 milja (3 čvora)
naoružanje:

- 2 x 100 mm univerzalna topa, 2 x 45 mm protivavionska poluautomatska;
- do 20 minuta barijera.

... 3. decembra 1941. godine, nemački lovci UJ-1708, UJ-1416 i UJ-1403 bombardovali su sovjetski čamac koji je pokušao da napadne konvoj kod Bustad Sunda.

Hans, čuješ li to stvorenje?
- Devet. Nakon serije eksplozija, Rusi su potonuli na dno - detektovao sam tri pogotka na tlu...
- Možete li reći gdje su sada?
- Donnerwetter! Razneseni su. Sigurno su odlučili izroniti i predati se.

Nemački mornari su pogrešili. Iz morskih dubina na površinu je izašlo ČUDOVIŠTE - krstareći podmornica K-3 XIV serije, koja je na neprijatelja pustila salvu artiljerijske vatre. Iz pete salve, sovjetski mornari su uspjeli potopiti U-1708. Drugi lovac, koji je primio dva direktna pogotka, popušio je i skrenuo u stranu - njegove protuavionske topove od 20 mm nisu se mogle takmičiti sa "stotinama" svjetovne podmorničke krstarice. Nakon što je raspršio Nemce kao štence, K-3 je brzo nestao iznad horizonta brzinom od 20 čvorova.

Sovjetska Katjuša bila je fenomenalan čamac za svoje vrijeme. Zavareni trup, moćno artiljerijsko i minsko-torpedno oružje, snažni dizel motori (2 x 4200 KS!), velika površinska brzina od 22-23 čvora. Ogromna autonomija u pogledu rezervi goriva. Daljinsko upravljanje ventilima balastnih rezervoara. Radio stanica sposobna za prijenos signala od Baltika do Daleki istok. Izuzetan nivo udobnosti: tuš kabine, rashladni rezervoari, dva desola za morsku vodu, električna kuhinja... Dva čamca (K-3 i K-22) opremljena su Lend-Lease ASDIC sonarima.

Ali, što je čudno, ni visoke performanse ni najmoćnije oružje nisu učinili Katjušu efikasnom - pored mračnog s napadom K-21 na Tirpitz, tokom ratnih godina, samo 5 uspješnih napada torpedom i 27 hiljada br. reg. tona potopljene tonaže. Većina pobjeda izvojevana je uz pomoć otkrivenih mina. Štaviše, njihovi vlastiti gubici iznosili su pet kruzera.

K-21, Severomorsk, danas

Steta. Ovi brodovi su računali na više.

"Beba", Sovjetski Savez
Serija VI i VI bis - 50 izgrađeno.
Serija XII - 46 izgrađena.
Serija XV - 57 izgrađena (4 su učestvovala u borbama).

TTX čamac tipa M serija XII:
Površinski deplasman - 206 tona; pod vodom - 258 tona.
Autonomija - 10 dana.
Radna dubina uranjanja - 50 m, granica - 60 m.
Puna brzina na površini - 14 čvorova; u podmorju - 8 čvorova.
Domet krstarenja na površini - 3380 milja (8,6 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom - 108 milja (3 čvora).
naoružanje:
- 2 torpedne cijevi kalibra 533 mm, municija - 2 torpeda;
- 1 x 45 mm protivavionski poluautomat.

Baby!

U potrazi za kompaktnošću, mnogi su morali biti žrtvovani - usluga na "Bebi" pretvorila se u naporan i opasan događaj. Teški životni uslovi, snažno "čavrljanje" - talasi su nemilosrdno bacali "plovac" od 200 tona, rizikujući da ga razbiju u komade. Mala dubina ronjenja i slabo oružje. Ali glavna briga mornara bila je pouzdanost podmornice - jedna osovina, jedan dizel motor, jedan elektromotor - sićušna "Beba" nije ostavljala šanse nemarnoj posadi, najmanji kvar na brodu prijetio je smrću podmornici.

Djeca su se brzo razvijala - karakteristike performansi svakog od njih nova serija mnogo puta se razlikovao od prethodnog projekta: poboljšane su konture, ažurirana je električna oprema i alati za detekciju, smanjeno je vrijeme ronjenja, a autonomija je rasla. "Bebe" serije XV više nisu ličile na svoje prethodnike serije VI i XII: dizajn jednog i po trupa - balastni tankovi su izmješteni izvan tlačnog trupa; Elektrana je dobila standardni dvoosovinski raspored sa dva dizel motora i elektromotorima za podvodno putovanje. Broj torpednih cijevi povećan je na četiri. Avaj, XV serija se pojavila prekasno - najveći teret rata iznijele su "Bebe" iz VI i XII serije.

Uprkos svojoj skromnoj veličini i samo 2 torpeda na brodu, male ribe su se odlikovale jednostavno zastrašujućom "proždrljivošću": samo u godinama Drugog svetskog rata, sovjetske podmornice tipa M potopile su 61 neprijateljski brod ukupne tonaže od 135,5 hiljada bruto tona , uništio 10 ratnih brodova, a oštetio i 8 transporta.

Mališani, prvobitno namijenjeni samo za operacije u priobalnom pojasu, naučili su da se efikasno bore na otvorenom moru. Oni su, zajedno sa većim čamcima, presjekli neprijateljske komunikacije, patrolirali na izlazima iz neprijateljskih baza i fjordova, spretno savladavali protupodmorničke barijere i potkopavali transporte upravo na pristaništu unutar zaštićenih neprijateljskih luka. Prosto je neverovatno kako se Crvena mornarica mogla boriti na ovim slabim čamcima! Ali oni su se borili. I pobedili su!

Čamci tipa "Medium" serije IX-bis, Sovjetski Savez
Broj izgrađenih podmornica je 41.
Površinski deplasman - 840 tona; pod vodom - 1070 tona.
Posada - 36 ... 46 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 80 m, granica - 100 m.
Puna brzina na površini - 19,5 čvorova; pod vodom - 8,8 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 148 milja (3 čvora).

“Šest torpednih cijevi i isto toliko rezervnih torpeda na policama pogodnim za ponovno punjenje. Dva topa sa velikom municijom, mitraljezi, eksplozivna oprema... Jednom rečju, ima se protiv čega. I površinska brzina od 20 čvorova! Omogućava vam da preteknete gotovo svaki konvoj i ponovo ga napadnete. Tehnika je dobra...”
- mišljenje komandanta S-56, Heroja Sovjetskog Saveza G.I. Shchedrin

Problemi borbene upotrebe čamaca tipa "Srednji" općenito su bili slični brodovima za krstarenje tipa K - zatvoreni u minski plitkoj vodi, nisu mogli ostvariti svoje visoke borbene kvalitete. U Sjevernoj floti je bilo mnogo bolje - tokom ratnih godina čamac S-56 pod komandom G.I. Shchedrina je napravio prijelaz preko Tihog i Atlantskog oceana, krećući se od Vladivostoka do Polara, postavši tako najproduktivniji čamac sovjetske mornarice.

Jednako fantastična priča povezana je i sa S-101 “hvatačem bombi” - tokom godina rata, Nemci i Saveznici su na brod bacili preko 1000 dubinskih bombi, ali svaki put se S-101 bezbedno vratio u Poljarni. .

Konačno, na S-13 je Alexander Marinesko ostvario svoje slavne pobjede.

Torpedni odjeljak S-56

“Brutalne izmjene u koje je brod ušao, bombardovanje i eksplozije, dubine koje daleko premašuju zvaničnu granicu. Brod nas je štitio od svega..."

Čamci poput Gatoa, SAD
Broj izgrađenih podmornica je 77.
Površinski deplasman - 1525 tona; pod vodom - 2420 tona.
Posada - 60 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 90 m.
Puna brzina na površini - 21 čvor; u potopljenom položaju - 9 čvorova.
Domet krstarenja na površini 11.000 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 96 milja (2 čvora).
naoružanje:
- 10 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 24 torpeda;
- 1 x 76 mm univerzalni top, 1 x 40 mm protivavionski top Bofors, 1 x 20 mm Oerlikon;
- jedan od čamaca - USS Barb je bio opremljen višestrukim raketnim sistemom za granatiranje obale.

Okeanske podmornice klase Getow pojavile su se na vrhuncu Pacifičkog rata i postale su jedno od najefikasnijih oruđa američke mornarice. Čvrsto su blokirali sve strateške tjesnace i prilaze atolima, prekinuli sve linije snabdijevanja, ostavljajući japanske garnizone bez pojačanja, a japansku industriju bez sirovina i nafte. U okršajima sa Gatowom, Carska mornarica je izgubila dva teška nosača aviona, četiri krstarice i prokleto desetak razarača.

Velika brzina, smrtonosno torpedno oružje, najsavremenija radio oprema za otkrivanje neprijatelja - radar, tragač puta, sonar. Domet krstarenja koji pruža borbene patrole uz obalu Japana kada djeluje iz baze na Havajima. Povećana udobnost na brodu. Ali glavna stvar je odlična obučenost posada i slabost japanskog protupodmorničkog oružja. Kao rezultat toga, Gatow je nemilosrdno uništio sve zaredom - oni su donijeli pobjedu u Tihom oceanu iz plavih morskih dubina.

... Jedno od glavnih dostignuća čamaca Getow, koji je promijenio cijeli svijet, je događaj od 2. septembra 1944. Tog dana je podmornica Finback otkrila signal za pomoć iz aviona koji je padao i nakon višesatnog traganja , pronašao uplašenog pilota u okeanu, a tamo je već bio i očajan pilot. Spasen je George Herbert Bush.

Kabina podmornice "Flasher", spomen obilježje u gradu Groton.

Električni roboti tipa XXI, Njemačka

Do aprila 1945. Nijemci su uspjeli lansirati 118 podmornica XXI serije. Međutim, samo dvojica su uspjela postići operativnu pripravnost i izaći na more u posljednjim danima rata.

Površinski deplasman - 1620 tona; pod vodom - 1820 tona.
Posada - 57 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 135 m, maksimalna - 200+ metara.
Puna brzina na površini - 15,6 čvorova, u potopljenom položaju - 17 čvorova.
Domet krstarenja na površini 15.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 340 milja (5 čvorova).
naoružanje:
- 6 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 17 torpeda;
- 2 protivavionska topa "Flak" kalibra 20 mm.

U-2540 "Wilhelm Bauer" na vječnom parkingu u Bremerhavenu, danas

Nijemci su prvi pogodili: sve čime se ponose brodograditelji drugih zemalja - veliko opterećenje municije, moćna artiljerija, velika površinska brzina od 20+ čvorova - malo je važno. Ključni parametri, koji određuju borbenu efikasnost podmornice, su njena brzina i rezerva snage u potopljenom položaju.

Za razliku od svojih vršnjaka, "Eletrobot" je bio fokusiran na stalno pod vodom: najstrože tijelo bez teške artiljerije, ograda i platformi - sve radi minimiziranja podvodnog otpora. Ronilica, šest grupa baterija (3 puta više nego na konvencionalnim čamcima!), snažan el. motori punog obrtaja, tihi i štedljivi el. puzajući motori.

Krmeni dio U-2511, poplavljen na dubini od 68 metara

Saveznici nisu bili spremni suočiti se s takvom prijetnjom – kao što su poslijeratna ispitivanja pokazala, Elektroboti su bili nekoliko puta superiorniji u pogledu međusobnog dometa sonara u odnosu na američke i britanske razarače koji su čuvali konvoje.

Čamci tipa VII, Njemačka
Broj izgrađenih podmornica je 703.
Površinski deplasman - 769 tona; pod vodom - 871 tona.
Posada - 45 ljudi.
Radna dubina uranjanja - 100 m, granica - 220 metara
Puna brzina na površini - 17,7 čvorova; u potopljenom položaju - 7,6 čvorova.
Domet krstarenja na površini 8.500 milja (10 čvorova).
Domet krstarenja pod vodom 80 milja (4 čvora).
naoružanje:
- 5 torpednih cijevi kalibra 533 mm, municija - 14 torpeda;
- 1 x 88 mm univerzalni top (do 1942), osam opcija za dodatke sa 20 i 37 mm protivavionskim topovima.

* date karakteristike odgovaraju čamcima podserije VIIC

Najefikasniji ratni brodovi koji su ikada plovili svjetskim okeanima.
Relativno jednostavno, jeftino, masivno, ali u isto vrijeme dobro naoružano i smrtonosno sredstvo za totalni podvodni teror.

703 podmornice. 10 MILIONA tona potopljene tonaže! Bojni brodovi, krstarice, nosači aviona, razarači, neprijateljske korvete i podmornice, tankeri za naftu, transporti avionima, tenkovi, automobili, guma, ruda, alatni strojevi, municija, uniforme i hrana... Šteta od djelovanja njemačkih podmorničara premašila je sve razumne granice - ako ne i nepresušni industrijski potencijal Sjedinjenih Država, sposoban da nadoknadi sve gubitke saveznika, njemački U-botovi su imali sve šanse da "zadave" Veliku Britaniju i promijene tok svjetske povijesti.

U-995. Graciozan podvodni ubica

Usklađivanje je bilo jednostavno: na početku rata, kada je na svaki njemački čamac postojao jedan saveznički protivpodmornički brod, „sedmice“ su se osjećale kao neranjivi gospodari Atlantika. Tada su se pojavili legendarni asovi koji su potopili po 40 neprijateljskih brodova. Nemci su već imali pobedu u svojim rukama kada su saveznici iznenada rasporedili 10 protivpodmorničkih brodova i 10 aviona za svaki aktivni čamac Kriegsmarine!

Počevši od proljeća 1943., Jenkiji i Britanci su počeli metodično bombardirati Kriegsmarine protivpodmorničkim ratom i ubrzo su postigli odličan omjer gubitaka od 1:1. Tako su se borili do kraja rata. Nijemcima je ponestalo brodova brže od svojih protivnika.

Cijela historija njemačkih "sedmki" je strašno upozorenje iz prošlosti: kakvu prijetnju predstavlja podmornica i koliki su troškovi stvaranja efikasnog sistema za suzbijanje podvodne prijetnje.

Funky američki poster tih godina. "Pogodite bolne tačke! Dođite da služite u podmorničkoj floti - mi činimo 77% potopljene tonaže!" Komentari su, kako kažu, nepotrebni

U članku su korišteni materijali iz knjige "Sovjetska podmorska brodogradnja", V. I. Dmitriev, Vojno izdavaštvo, 1990.

U budućnosti je američka mornarica moderna američka podmornica klasa " USSVirginia„Opremljen najnovijom tehnologijom, sposoban da dopliva do same obale i tajno prati informacije potencijalnih neprijatelja i bude spreman da uzvrati nezaustavljivom snagom. Nuklearne podmornice klasa " USSVirginia” predstavljaju potpuno novu klasu američke podmorničke flote. Najmodernije i najsvestranije podmornice na svijetu i imaju zapanjujuće sposobnosti. Prva podmornica u seriji tzv USSVirginia"(SSN-744) je postavljen u septembru 2000. godine, porinut 16. avgusta 2003. godine, a pušten u rad 23. oktobra 2004. godine.

to je jedan veliko skladište oružje. Podmornica « USSVirginia» može pokrenuti razorne napade pomoću torpeda, može poslati krstareće rakete do 1500 km sa velikom preciznošću i izbjeći potencijalnog neprijatelja moderna podmornica sposobna da uroni do 250 m pod vodom Ova klasa podmornica stoji iznad ostalih zbog svoje nevjerovatne sposobnosti praćenja. Dobila je nadimak "savršeni posmatrač" i to s dobrim razlogom. američke podmornice klasa " USSVirginia"imaju najsofisticiranije senzore ikada instalirane na američke podmornice.

Nuklearne podmornice opremljen najnovijim navigacijskim sistemom, koji vam omogućava preciznu navigaciju kroz plitku vodu i određivanje tačnih koordinata. Podmornica « USSVirginia„Ovo je stanovnik mora impresivne veličine. Takvo "morsko čudovište" tiho se kreće pod vodom zahvaljujući dinamičkoj sili koju daje nuklearni reaktor. Plan njegovog rada se čuva u najstrožoj tajnosti. Poznato je da motor proizvodi ogromnu količinu energije. Kompaktni nuklearni reaktor pretvara morsku vodu u paru. Preopterećena para pokreće masivne turbine, koje zauzvrat pokreću silu podmornica krenuti naprijed. Osim toga, nuklearni elektrana proizvodi električnu energiju za sve uređaje i opremu na ovoj podmornici opremljenoj najsavremenijom tehnologijom. Reaktor je predviđen za 30 godina rada, što znači da moderna podmornica neće morati puniti gorivo za cijeli vijek trajanja.

Danas nuklearne podmornice klasa " USSVirginia je neverovatna priča o uspehu. Američka podmornička flota ima dvije glavne vrste podmornica: dubokookeanske balističke podmornice, koje imaju jednu strateški cilj isporučiti nuklearno punjenje bilo gdje u svijetu; druga vrsta toga lovačke čamce stvoren za napad i munjevito uništavanje neprijateljskih snaga. Potonji su dizajnirani da se brzo kreću i pogađaju neprijateljske brodove i plovila, isporučuju krstareće rakete i mirovni kontingent na mjesto neprijateljstava.

moderna podmornica "USS Virginia"

projekat moderne podmornice

konstrukcija 774" USS Virginia »

moderna podmornica « USS Virginia » testovi

nuklearna podmornica prve klase « USS Virginia »

USS New Hampshire»

moderna podmornica USS Sjeverna Karolina

prije vojnog pohoda

Moderna podmornica « USSVirginia” je bio prvi dizajn razvijen u trodimenzionalnim slikama na kompjuterima, koji se kasnije pretvorio u pomorsko plovilo. Program koji je omogućio ovaj projekat već je testiran u dosadašnjem radu i korišten u razvoju Boeingovih aviona. Svi dizajneri imaju pristup trodimenzionalnom kompjuterskom modelu, koji omogućava inženjerima da rade u istom virtuelnom prostoru u isto vrijeme. Kompjuterski dizajn pomaže u ovom aspektu.

Budućnost ratovanja uopšte nije jasna moderna podmornica i sposobni da se prilagode novim uslovima. Moderne taktike ratovanja se mijenjaju, i to atomske podmornice nove klase se moraju mijenjati s njim da bi uvijek bile na vrhu. Da bi stvorili ovu prilagodljivost, dizajneri podmornice su kreirali takozvani modularni dizajn, koji je uključivao sistem otvorene arhitekture, odnosno glavnu strukturu čine veliki otvoreni prostori. U ove prostore se mogu postaviti unaprijed izgrađeni moduli, kao što su sistemi oružja ili sonar. Ovi moduli se mogu instalirati kao pojedinačni sistemi. Oni vam omogućavaju da unesete napredne sisteme, dok dizajn podmornice ne mora biti redizajniran. Time je ušteđen novac i nuklearne podmornice te klase" USSVirginia' dobio pravo na život. Takođe zahvaljujući neviđenom činu - spajanju dva brodograditeljska giganta oko jednog projekta" Električni čamac General Dynamics" i " Northrop Grumman Newport News„omogućio je izgradnju brodova na nuklearni pogon.

na podmornici « USS Virginia »

« Virginia» najnaprednija nuklearna podmornica na svijetu sa tehničke tačke gledišta. Izgrađen je korišćenjem revolucionarne metodešto rezultira značajnim uštedama u vremenu i novcu. Na podmornici Virginia» nema periskopa. Umjesto toga, dobila je multisenzorsku masku i kamere koje prenose slike sa svih strana podmornice. Ovi senzori su povezani sa displejom u kontrolnoj sobi, i po prvi put u istoriji podmorničke flote, svako na brodu može da posmatra šta se dešava na površini. Moderna podmornica opremljen sistemom koji vam omogućava da reprodukujete tačnu sliku lokacije mina. Ona ih može pronaći i detonirati na sigurnoj udaljenosti. Jedinstvenost nuklearne podmornice odok klasa" Virginia je da se mogu prilagoditi plitkoj vodi. To je zbog precizne kontrole. Svi balastni odjeljci povezani su na jedan centralni program. Također zahvaljujući ovom posebnom upravljačkom programu, podmornica može ostati nepomična, čak i uprkos strujama. Za izlazak ronilaca iz podmornice predviđen je poseban pretinac za 9 osoba, a ne kao drugi kroz torpedne cijevi. Niska buka podmornice osigurana je postavljanjem propelera u cijev koja upija buku, a uz to je cijeli trup prekriven slojem gume.

Prva podmornica tako savršeno prošla sva morska ispitivanja da je ušla u službu godinu dana prije roka. Do danas je u upotrebi pet podmornica ove klase: « USSVirginia», « USSTeksas", "USSHavaji", "USSSjeverna Karolina,USSNew Hampshire, ali planirano je lansiranje ukupno trideset jedinica, ovo je naziv nekih od njih: « USSNovi Meksiko", "USSMissouri», « USSKalifornija", "USSMississippi,USSMinnesota,USSSjeverna Dakota,USSJohn Warner", "SSN-786", "SSN-787", "SSN-788", "SSN-789", "SSN-790", "SSN-791".

Nuklearne podmornice « USSVirginia"postao vrhunac u istoriji američke podmorničke flote. Nove mogućnosti omogućavaju ovoj klasi podmornica da bude više od samo vojnog plovila za pomorske bitke s neprijateljem na otvorenom okeanu. Sukobi i operacije u kojima će morati da učestvuju možda nikada neće postati javni, jer će uvek postojati vojne tajne.

svečano spuštanje još jedne podmornice u vodu

Tehničke karakteristike nuklearne podmornice« USS Virginia» (SSN-774):
Dužina - 115 m;
Širina - 10 m;
Deplasman - 7800 tona;
Brod power point - nuklearni reaktor tipa "S9G";
Brzina - 25 čvorova;
Dubina uranjanja - 250 m;
Posada - 134 osobe;
naoružanje:
krstareće rakete Tomahawk" -12;
Torpedne cijevi 533 mm - 4;

Krajem 1930-ih, svijet je osjetio približavanje rata. I ovoga puta Amerika, naravno, nije mogla ostati po strani. Stoga ćemo razmotriti sve vrste američkih podmornica koje su Sjedinjene Države posjedovale uoči i tokom rata.

Podmornica R-6 (SS-83).

Tip R i "Barracuda"(tip R - 17 kom.; tip Barakuda - 3 kom.: Barakuda, Bas, Bonita)

Dvije najstarije i najuspješnije vrste američkih podmornica, bile su u borbenom sastavu do sredine 1942. godine. Korišćene su za patroliranje istočnom obalom i čuvanje Panamskog kanala, a zatim su preklasifikovane u jedinice za obuku.

Porinuće podmornice S-5. Portsmouth Navy Yard 11.10.1919.

Tip S(tip S - 36 kom.)

Čamci S klase bili su najstarije američke podmornice koje su imale direktnu akciju u Drugom svjetskom ratu. Oni su pozvani u "prvu liniju" ne zbog dobrog života, već zato što nije bilo dovoljno borbenih čamaca da zatvore sva područja gdje su čamci upućeni u patrolu. U principu, to su bila manja područja - Aleutska i Solomonska ostrva.

Strukturno, tip S je bio razvoj tipa R tokom Prvog svetskog rata, malo uvećanog analoga (900 tona, 5000 milja dometa) nemačke podmornice tipa VIIA. Čamci su dizajnirani za Atlantik s odgovarajućim dometom.

Američki čamac tipa "S" (S-20) u Panamskom kanalu. Fotografija iz 1920-ih.

Podmornica S-1 sa hidroavionom.

Dvadesetih godina prošlog vijeka teoretičari mornarice u mnogim zemljama svijeta razmišljali su o preporučljivosti postavljanja lakih izviđačkih zrakoplova na podmornice. Ovaj val nije mimoišao američke podmorničare. Godine 1923 Podmornica S-1 (SS-105, izgrađena 1918.) bila je opremljena cilindričnim palubnim hangarom. Na osnovu čamca napravljen je specijalni montažni dvokrilac Martin MS-1. Testovi nisu otkrili nikakve prednosti podmornice sa hidroavionom, daljnji eksperimenti u ovom smjeru su prekinuti.

Argonaut(Argonaut - 1 kom.)

U nastojanju da još jednom provjere ispravnost izreke “Najbolji je neprijatelj dobrog”, Amerikanci su odlučili da potomka U-140 “ukrste” sa minskom opremom U-117. Na novoprojektovanom brodu na krmi su ugrađene dvije minske cijevi kapaciteta po 30 minuta. Kao rezultat toga, prvi i posljednji minopolagač SS-166 "Argonaut" rođen je u američkoj podmorničkoj floti, koji je floti predala u aprilu 1928. godine Mornarica u Portsmutu.

Podmornica Argonaut.

Za čamac je razvijen poseban uzorak mine Mk-10 mod.II, a na palubu su postavljena dva topa od šest inča. Sa podvodnim deplasmanom od 4164 tone, čamac je ostao najveći u američkoj mornarici sve do pojave nuklearnih podmornica. Naoružanje - 4 torpedne cijevi u pramcu i 16 torpeda (za poređenje: posljednja modifikacija američkih podmornica okeanske klase, koja je uspjela da se bori, "Tench" podvodne deplasmane od 2428 tona nosila je 24 torpeda ili 40 mina).

Argonaut je bio razvoj klase Baracuda i napravljen je posebno za operacije na Pacifiku. Zamišljena je kao okeanski trgovački lovac i istovremeno kao izviđački avion sa avionom u sebi i velikim radijusom krstarenja. U teoriji, takav brod je tokom opšte bitke trebao ići ispred linearnih snaga i istovremeno bi mogao postaviti minsko polje na neprijateljsku rutu tokom bitke. Rezultat je bio nešto između mogućnosti ronjenja pod vodom. Pod vodom je čamac bilo vrlo teško kontrolirati i nije mogao izdržati planiranu brzinu. Općenito, SS-166 se pokazao najsporijom među svim američkim podmornicama prijeratnog perioda - 14/8 čvorova (umjesto planiranih 21). Za završetak podvodnog minzaga može se primijetiti da je završio neuspješnu vojnu kampanju i vratio se u bazu u januaru 1942. s planiranom autonomijom od 90 dana. Čamac nije postavio nijednu minu u borbenim uslovima, a nakon prvog putovanja korišten je u transportnim operacijama. Brojne promjene u specijalizaciji odrazile su se i na promjenu repnih brojeva: V-4, A-1, SM-1, APS-1. Najupečatljivija stranica u biografiji propalog minzaga bio je napad na atol Makin u avgustu 1942.

Jedan čamac je izgubljen u Koralnom moru na prilazima Rabaulu, koji su japanski razarači Akizuki, Hamakaze i Yukikaze potopili od čuvara konvoja kada je pokušao da napadne transporte. Vjerovatno je medvjeđu uslugu učinila mala brzina i visok nivo buke američke podmorničke krstarice minzag. Desilo se to 10. januara 1943. godine.

Podmornica "Argonaut", ofarbana u svijetlo sive boje mirnodopskog doba (Standard Navy Grey). U zoni mosta jedva se vidi predratni natpis V4.

Upišite "Narwhal"(tip Narwhal - 2 kom.: Narwhal, Nautilus)

Ideja o brodu za krstarenje dobila je svoj daljnji nastavak u podmornici SS-167 "Narwhal", koja je ušla u službu 15.05.1930. Izgubila je minske cijevi, ali su dodana 2 TA-a, zaliha torpeda joj se povećala na 24 jedinice, brzina joj je porasla za 3 čvora. Ukupno su Amerikanci imali 9 podmornica, a sve su se pokazale neuspješnima, apsolutno ne opravdavajući nade koje su im polagane tijekom izgradnje. Dva čamca klase Narwhal bili su samo neznatno poboljšani modeli u odnosu na prethodna 4 čamca V. Kao i drugi V-čamci, bili su veliki, spori i teški za kontrolu, iako su također imali neznatno poboljšane performanse (17 čvorova) sa blago povećana deplasman (2915t). Kao i njihovi prethodnici, njihovi dizelaši nikada nisu dostigli svoju oglašenu snagu, a trupovi su iscrpljivali posadu stalnim curenjem.

Podmornica "Nautilus" (V-6) nekonvencionalne siluete - podignuta paluba u sredini broda. Sa deplasmanom od oko 3000 tona, čamac je bio najveća američka podmornica sve do pojave istoimenog nuklearnog čamca 1954. godine.

Tokom ratnih godina, "Narwhal" i "Nauyilus" su korišteni za različite zadatke. Čamci su preopremljeni, dodali su po 4 torpedne cijevi. Dvije dodatne naprave postavljene su u pramcu, a dvije - u središnjem dijelu broda (bile su orijentirane unazad za pucanje na krmi).

Narwhal je izvršio 5 borbenih patrola, potopivši 6 neprijateljskih brodova. SS-168 "Nautilus" potopio je 5 brodova u 5 patrola. Nakon toga, Nautilus je zajedno sa S-166 Argonaut prevezao marince u Makin, i zajedno sa Narwhalom iskrcao amfibijsku grupu na Attu. Nakon toga, oba čamca su korišćena isključivo u specijalnim transportnim operacijama za transport robe filipinskim gerilcima. Početkom 1945. oba čamca su stavljena u rezervu. Ukupno, tokom ratnih godina, Narwhal je napravio 15 vojnih kampanja, Nautilus - 14.

Delfin(Delfin - 1 kom.)

Prepoznajući očigledan neuspjeh u dizajnu posljednjih 6 podmornica, američka mornarica je pokušala temeljno revidirati svoje smjernice za dizajn. Prvobitno je SS-159 "Dolphin" dizajniran kao još jedan tip V (V7) čamac, ali kako smo se udaljili od "roditeljskog" projekta, indeks čamca je promijenjen u D1. Sa deplasmaninom od 1560 tona, bio je skoro upola manji od Narwhala, ali je nosio isto oružje uz otprilike istu brzinu. Manji Dolphin bio je mnogo okretniji i lakši za rukovanje.

Ideja projekta u cjelini bila je produktivna, ali, nažalost, na razini tehnologije 1930-ih u SAD-u, bilo je nemoguće izgraditi brod srednje veličine bez žrtvovanja nečeg značajnog u projektu. Prilikom kreiranja Dolphina, dizajneri su prije svega skoro prepolovili domet (9000 milja), morali su malo oslabiti trup, što je smanjilo moguću dubinu ronjenja.

Krajem 1930-ih, podmornica Dolphin obojena je u crno. Tokom ratnih godina čamac je izvršio 3 borbene patrole, a nakon toga je korišten kao školski čamac. Na kraju drugog vojnog pohoda na obale Japana, na brodu je otkriveno ozbiljno curenje solarijuma. Prilikom povratka, njen komandant "Maš" Morton razvio je plan da spasi tim pri susretu sa neprijateljem, a zatim da raznese čamac zajedno sa Japancima. Ovaj plan je nazvan "deathtrap" (zamka smrti), ali, na sreću, nikada nije ostvaren.

Budući da je bio približno iste veličine kao glavni čamci ratnih godina u Gatou, Dolphin se nije pokazao u borbi, a nakon tri neuspješne kampanje prebačen je na čamce za obuku.

Podmornica CI "Cachalot" (SS-170) u nemodernizovanom obliku (kako je porinuta).

Upišite "Cachalot"(Tip Cachalot - 2 kom.: Cachalot, Sipa) Čamci SS-170 "Cachalot" (V8, CI) i SS-171 "Sipa" (V9, C2) postali su daljnji pokušaj proizvodnje malih lakih podmornica za upotrebu u Pacifiku Ocean. Sa 1170 tona deplasmana, ispostavilo se da su manji od čamaca klase Dolphin, te su se po mnogo čemu razlikovali od svojih prethodnika. Dizajnerske karakteristike čamaca učinile su ih bržima, međutim, zbog dometa. I na kraju, u pogledu borbenih parametara, novi čamci su se pokazali gotovo ekvivalentnim prethodnoj klasi Dolphin. Očigledno, njihov domet od 12.000 milja nije dozvolio brodu da napusti Pearl Harbor, patrolira uz obalu Japana i vrati se nazad.

Posebnost tipa C bila je široka upotreba zavarivanja, posebno u konstrukciji tlačnog trupa i rezervoara za gorivo. Curenja, posebno iz rezervoara goriva, bila su znatno veća nego kod prethodnih tipova čamaca. (Na primjer, tokom 30 dana treninga 1941. godine, Narwhal je izgubio ukupno 20.000 galona goriva zbog curenja). Štoviše, što je bilo i gore od gubitaka, iza čamca se protezao primjetan trag uljnog filma, što je olakšavalo otkrivanje podmornice protupodmorničke avijacije. Iako se općenito korištenje zavarivanja na tipu C može smatrati sasvim prikladnom: omogućilo je značajno smanjenje težine uz povećanje čvrstoće. I problem sa zaptivanje je na kraju uspeo da se reši.

Podmornica za obuku SS-171 "Sipa". Fotografija 15.11.1943.

Podmornica za obuku SS-170 "Cachalot". Fotografija 31.05.1944. Prilikom nadogradnje, rupe su dodane na bočnim stranama kako bi se povećala brzina potonuća.

Druga važna inovacija bila je ugradnja TDC-a (Torpedo Data Computer) na brodove. Bio je to mehanički analogni kontroler koji je automatski postavljao ciljni ugao, vod i dubinu torpeda iz podataka koji se prenose sa mosta na žiroskop torpeda. U ove dvije inovacije američka je mornarica bila nekoliko godina ispred svih drugih mornarica u svijetu.

Ispostavilo se da su čamci tipa C mali za stvarnu upotrebu na Pacifiku. Nakon što su izvršile tri gotovo neuvjerljive vojne kampanje (jedan oštećen tanker), podmornice C su prebačene na obuku.

Tip R(tip P - 10 kom.: Smuđ, Permit, Piker, Štuka, Klip, Pollak, Pompano, Morski pas, Morski pas, Tarpon) Čamci tipa P, američka podmornička flota započela je razvoj nove linije podmornica, koja je, usavršavajući se iz serije u seriju (ako ne uzmete u obzir dva mala M čamca), prvo dovela do vojne serije Gato i završila u 1951. čamci tipa Tang. U poređenju sa tipom C, povećanje deplasmana je bilo 140t, što je u konačnici dovelo do istisnine od 1310t. Bili su 8 m duži, a dužine 92 m. Brzina je povećana na 19 čvorova sa radijusom od 10.000 milja.

Podmornice ovog tipa korištene su tokom cijelog rata. Od Pearl Harbora do početka 1944 upućeni su u borbena dejstva. Četiri od deset P čamaca su izgubljena tokom borbi. Svi čamci koji su preživjeli rat izvršili su po oko 8 borbenih pohoda, a samo SS-178 "Dozvola" je 14 puta išao u borbeno patroliranje.

Podmornica SS-172 "Porpoise". Fotografija 20.07.1944.

Čamac "Stingray" je tipična modifikacija čamaca "Salmon" / "Sargo" iz 1942. godine. Vanjske razlike: platforma na kormilarnici je izrezana, dodat je SD ili S J radar, dvije dodatne torpedne cijevi na pramcu.

Losos/Sargo tip(Tip lososa x4: Losos, Tuljan, Snapper, Stingray; Tip Sargo x10: Sargo, Saury, Sculp in, Seadragon, Sealion, Searaven, Seawolf, Spearfish, Squalus/Sailfish, Jesetra)

Nakon prilično uspješnog tipa P, američka flota je odlučila korigirati program brodogradnje u uvjetima krize. Pored 6 čamaca tipa Salmon, odmah je naručeno 10 čamaca tipa Sargo. Klasa Salmon je bila poboljšana verzija čamaca klase R. Novi čamci su bili duži (94m) i veći (1450t). Istovremeno, dizajneri su uspjeli povećati brzinu za 1 čvor kako na površini tako i pod vodom (20/9 čvorova). Dupli kapacitet baterije udvostručio je podvodni domet na 85 milja. Da bi se povećala ofanzivna snaga čamaca Salmon, opremljeni su parom dodatnih torpednih cijevi (na matičnom tipu P, dvije torpedne cijevi su također naknadno ugrađene izvan tlačnog trupa). Zaliha torpeda iznosila je 24 torpeda. Tokom nadogradnje, SS-186 "Stingray" ugradio je 2 vanjske torpedne cijevi, čime je ukupan broj cijevi porastao na 10 - broj koji su Lockwood i njegove pristalice smatrali minimumom potrebnim za modernu podmornicu.

Potpuno uspješan u mnogim aspektima, tip Salmon, međutim, patio je od jedne fatalne greške u dizajnu. Otvor za ventilaciju, kroz koji se dovodio zrak u radne dizel motore, nije se dovoljno sigurno zatvorio. Incidenti sa ovom automatizacijom dešavali su se na SS-185 "Snapper" i SS-187 "Sturgeon", ali je indikacija na centralnom stubu ispravno radila. Ali Squalus je potonuo (njegova priča je gore opisana), 23 osobe su umrle. Ovaj nedostatak je u principu lako otklonio, ali je reputacija podmornica klase Salmon narušena. Unatoč nepopularnosti među pomorcima, čamci ovog tipa aktivno su se koristili tijekom ratnih godina. Kao i čamci tipa P, većina njih je napravila ne više od 8 borbenih pohoda. Izuzetak je čamac Stingray, koji je završio 16 vojnih kampanja - lider među američkim podmornicama.

Podmornica "Sculpin", koja je već spomenuta u priči o pogibiji čamca "Squalus". Fotografija je snimljena 1. maja 1943. Do potonuća čamca ostalo je još 6,5 mjeseci.

Podmornica SS-182 "Salmon". Fotografija 1938

Tamborski tip(Tip tambor - 12 kom.: Gar, Grampus, Sivka, Lipljen, Grenadir, Gudgeon, Tambor, Toutog, Vršilica, Triton, Pastrmka, Tuna)

T-klasa je bila sljedeći logičan korak u evoluciji američkih podmornica. 12 čamaca klase Tambor imalo je povećanu udarnu snagu (10 torpednih cijevi), iako su zadržali dizajnerske karakteristike čamaca klase Salmon. Tako su predstavljali dugo očekivane brodove flote. Podmornice su bile dovoljno dalekosežne da stignu do obale Japana i dovoljno jake da nanesu značajnu štetu neprijatelju na takvoj udaljenosti. Opremljeni TDC-om, ovi čamci su mogli uspješno komunicirati s površinskim snagama. Ali... Uzimanje ovih čamaca u službu, rukovodstvo podmorničkih snaga bilo je prisiljeno pristati na proizvodnju dvije očito neuspješne male podmornice M koje se nisu uklapale u strateški koncept upotrebe. očito nije bilo dovoljno.

Podmornica "Gar" napušta Pearl Harbor 31.05.1944. u svojoj 12. borbenoj patroli. Čamac je naoružan topom 5"/25ca1.

Podmornica SS-201 "Triton" snimljena na izlazu iz Holandske luke u maju 1942.

Tambor su bile posljednje podmornice koje su ušle u službu prije početka rata. Izbijanjem neprijateljstava, oni su predstavljali glavnu udarnu snagu, sve do kraja 1942. godine. nisu bile pritisnute novim podmornicama klase Gato. Ipak, T čamci su nastavili da služe u prvoj liniji do kraja 1944. godine, nakon čega su prebačeni u centre za obuku i na sekundarne pravce. Od 12 čamaca tipa T izgubljeno je 7. Čamac SS-199 "Toutog" je lider po broju potopljenih brodova i plovila.

Tip M(tip M - 2 kom.: Skuša, Martin) Čuvena knjiga D. Inrighta kaže: „Pomorska obuka se izvodila na američkim podmornicama - Skuša (SS-204) ili Marlin (SS-205). To su bile nove male podmornice američke mornarice sa najsavremenijom opremom. Njihov domet nije dopuštao korištenje čamaca u vojnim pohodima na Tihom oceanu, ali su bili sasvim prikladni za obuku i obuku. Vježbe su izvedene u Long Island Soundu. Kao "mete" služili su razarači bazirani u Newportu.

Vrste "Gato", "Balao" i "Tanch"(Tip gato - 54 komada: Albacore, Amberjack, Angler, Barb, Bashaw, Blackfish, Bluefish, Bluegill, Bonefish, Deverika, Cavalla, Cero, Cobia, Cock, Cod, Corvina, Croaker, Dace, Dorado, Drum, Finback, Flasher , Flier, Iverak, Leteća riba, Gabilan, Gato, Greenling, Gruper, Growler, Grunion, Riba čuvar, Gunnel, Gurnard, Haddo, Haddock, Oslić, Halibut, Tvrđa, Haringa, Motika, Jack, Kingfish, Lapon, Mingo, Muskallunge, Paddle, Pargo, Peto, Pogy, Pompon, Puffer, Rasher, Raton, Ray, Redfin, Robalo, Rock, Runner, Sawfish, Scamp, Scorpion, Shad, Silversides, Snook, Steelhead, Sunfish, Tinosa, Trigger, Tullibee, Tunny , Wahoo, kite

Balao tip - 120 kom.: Archerfish, Aspro, Atule, Balao, Bang, Barbero, Batfish, Baya, Becuna, Bergall, Besugo, Billfish, Blackfin, Blenny, Blower, Blueback, Boardfish, Bowfin, Brill, Bugara, Bumper, Burrfisli , Caberon, Cabrilla, Caiman, Capelin, Capitaine, Carbonero, Šaran, Som, Charr, Chivo, Chopper, Chub, Clamagore, Cobbler, Cochino, Corporal, Crevalle, Cubera, Cusk, Dentuda, Devilfish, Diodon, Pas, Dragonet, Entemedor , Greenfislt, Guavina, Guitarro, Hackleback, Halfbeak, Hammerhead, Hardhead, Hawkbill, Ledena riba, Jallao, Kraken, Lamprey, Lancetfish, Ling, Lionfish, Lizardfish, Loggerfish, Macabi, Manta, Mapiro, Menhaden, Pamto Mero , Smuđ, Picuda, Pintado, Pipefish, Piper, Piranha, Plaice, Pomfret, Queenfish, Quillback, Crveni ribnjak, Roncador, Rouquil, Rozorback, Sabolo, Sablefish, Sandlance, Scabbardfish, Seacat, Seadevil, Seadog, Seafox, Seahorse, Sova, Sea Peacher, Sea Robin, Segundo, Sennet, Skate, Spadefisli, Cutlass, Diablo, Irex, Medregal, Odax, Pomodon, Quillback, Requin, Runner, Morski leopard, Sirago, Spinax, Linjak, Thornback, Tirante, Togo, Torsk, Trutta)

Podmornica SS-212 "Gato", koja je dala ime cijelom tipu. Fotografija 29.11.1944.

Podmornica "Barb" 20.06.1942. Čamci koje je izgradio Electric Boat Co. razlikovali su se po obliku i rasporedu rupa na laganom trupu.

Podmornica "Scabbardfish" tipičan je čamac tipa "Gato" serije kasne proizvodnje. Izlazak u prvi vojni pohod 30.05.1944.

Čamac SS-249 "Flasher", lider po potopljenoj tonaži u američkoj podmorničkoj floti. Fotografija 4.11.1943.

Prvi čamac klase Gato bio je SS-228 Drum, uručen u mornaricu 1. novembra 1941. godine, ali se u vrijeme napada na Pearl Harbor samo Gato smatrao spremnim za borbu. Bila je prva od 73 podmornice ovog tipa naručene 1940. godine. i postao glavni američki čamci u izbijanju rata. Nakon napada na Pearl Harbor, naručeno je još 132 čamca bliske klase Balao.

"Gato" je postao uvećana verzija pretposljednje serije Tambor. Ovi čamci su bili 350t više (1825t) i 1,2m duži (92m). Veliki dio viška težine dolazi od poboljšanih dizelaša i baterija. Ostale promjene dotakle su se pitanja upotrebljivosti (na primjer, povećani su rezervoari sa slatkom vodom).

Balao tip je bio vrlo blizak Gatou i ponekad se nije smatrao posebnim tipom. Postojale su dvije glavne razlike: prvo, određeni broj elemenata trupa je napravljen tehnološki naprednijim za masovnu proizvodnju, a drugo, energetski elementi trupa su redizajnirani za veći pritisak, što je omogućilo brodu da zaroni 100 stopa dublje, ukupno 400 stopala. Ovi čamci su bili vrlo popularni i više puta su dokazali svoju visoku izdržljivost.

"Gato" je nosio najveći teret rata od 1942. godine. i do njegovog kraja. Od 73 čamca primljena u mornaricu, jedan (SS-248 "Dorado") je američki avion potopio na Karibima na putu za Panamski kanal, a 18 je izgubljeno u Tihom okeanu kao rezultat neprijateljskog protivljenja. Najpoznatiji čamci čija su imena postala poznata tokom ratnih godina bile su podmornice klase Gato - SS-249 Flasher (vodeći čamac po potopljenoj tonaži), SS-220 Barb, SS-215 Growler, SS-236 "Silversides", SS-237 "Trigger", SS-238 "Wahoo" i mnogi drugi kojima je samo malo nedostajalo da uđu u grupu vođa.

Na gornjoj fotografiji: Podmornica Growler se sudarila sa japanskim transportom u februaru 1943. Na fotografiji 05.05.1943. čamac ide na testiranje nakon restauratorske popravke.

Tri od 22 pilota marinaca koje je Tang spasio u njihovoj drugoj patroli. Spasilačka akcija na području ostrva Truk, april 1944.

Od 132 naručena čamca "Balao" za posljednjih 10 jedinica, narudžba je otkazana zbog završetka rata, 21 čamac je bio u fazi borbene obuke i nije učestvovao u neprijateljstvima. Svih preostalih 101 podmornica učestvovala je u borbama sa Japanom. Većina njih je u službu ušla prekasno da bi imala vremena za brojne vojne pohode i postizanje značajnih rezultata. U tom smislu, SS-304 "Seahorse" i SS-306 "Tang" postali su izuzetak. Izgubljeno je 10 čamaca klase Balao.

Na kraju rata naručena su 134 čamca klase Tench. Ali prije kraja neprijateljstava pokrenuto je samo 30, od kojih je 11 uspjelo završiti borbenu obuku i otići u vojne pohode. Nijedan čamac klase Tench nije izgubljen.

Kabina čamca "Delphin" (tip N). Ova kabina je svijetlo sivo-plave boje tipične za prijeratnu boju američkih podmornica. Dve radio antene su jasno vidljive sa strane kabine.

Tri fotografije (1 iznad i 2 ispod) prikazuju sa različitih strana kabinu podmornice "Bashaw", usidrene za njen matični brod, Brisbane, 9. avgusta 1944. godine. Obratite pažnju na otvor za servisiranje palubnog topa u prednjem dijelu kormilarnice i TVT, montiran u kutijasti sponson na bočnoj strani kormilarnice (umjesto pramčanih ili krmenih krajeva, kako se uobičajeno prakticira). Bashaw je obojen u jednu od dvije sivo-crne maskirne sheme usvojene u junu 1944. Ovo je vjerovatno lagana šema mjere 32/3SS-B.