เที่ยวบินของนก เที่ยวบินหรือการอพยพตามฤดูกาลของนก เที่ยวบินของนก
นกบิน การย้ายถิ่นของนกทั้งหมดหรือบางส่วนจากพื้นที่ทำรังไปยังพื้นที่ฤดูหนาวมากหรือน้อยในแต่ละปีโดยมีการกลับมาของนกอย่างน้อยบางตัว การอพยพของสัตว์ชนิดหนึ่ง ป. - การปรับตัวให้เข้ากับสภาพอากาศที่ผันผวนตามฤดูกาลทำให้สามารถใช้พื้นที่ทำรังที่เหมาะสมกับชีวิตในฤดูกาลเดียว (ในซีกโลกเหนือเป็นฤดูร้อนในเขตร้อน - ช่วงเวลาที่ชื้น) และไม่เหมาะสมในฤดูกาลอื่น ป.ล. เป็นปรากฏการณ์ที่ตายตัวโดยกรรมพันธุ์ซึ่งเป็นผลมาจากการกระจายตัวของสายพันธุ์ไปยังดินแดนใหม่หรือการเปลี่ยนแปลงในสภาพการดำรงอยู่ในประเทศของตน ดังนั้นประชากรบางสายพันธุ์สามารถอยู่ประจำที่อื่น ๆ อพยพได้ เวลาของป. พี. มักขึ้นอยู่กับวิธีการหาอาหาร: นกกินเนื้อส่วนใหญ่มาถึงเร็วกว่าแมลงชนิดกินเนื้อ ส่วนนกชนิดหลังที่จับแมลงในอากาศ (นกนางแอ่น นกนางแอ่น) จะมาถึงทีหลัง บางชนิด เช่น นกลุยน้ำ มาถึงเร็วและบินออกไปแต่เนิ่นๆ แต่โดยปกตินกจะมาถึงก่อนเวลา พวกมันก็จะบินหนีไปในภายหลัง ในฤดูใบไม้ผลิ ในนกส่วนใหญ่ ตัวผู้จะบินเร็วกว่าตัวเมีย ผู้ใหญ่ - เร็วกว่านกตัวอ่อน ในฤดูใบไม้ร่วง - ตรงกันข้าม ระยะการบินขึ้นอยู่กับความต้องการทางนิเวศวิทยาของนก (นกที่มีลักษณะเหมือนเมล็ดพืชในฤดูหนาวใกล้กับรังของพวกมัน, แมลง - ทางใต้, นกน้ำ - ไม่อยู่ทางเหนือของจุดเยือกแข็งของแหล่งน้ำ ฯลฯ ) ความสำเร็จของฤดูหนาว การแข่งขันกับสายพันธุ์อื่น ผู้อพยพในท้องถิ่น และประวัติของสายพันธุ์ นกนางนวลอาร์กติกทำการบินที่ไกลที่สุด: พวกมันทำรังในอาร์กติก และฤดูหนาวในแอนตาร์กติก อีกา นก ธงหิมะ และนกแบล็กเบิร์ดจำนวนมากอยู่เหนือฤดูหนาวใกล้กับที่ทำรัง หากพื้นที่ทำรังและฤดูหนาวทับซ้อนกันจากนั้นในส่วนที่เกี่ยวข้องกัน รังนก (และฤดูหนาวจะถูกแทนที่ด้วยภาคเหนือมากขึ้นซึ่งสร้างความประทับใจที่ผิดพลาดของการตั้งถิ่นฐาน (เช่นกา) บ่อยครั้งประชากรทางใต้มากขึ้นจะถูกตั้งรกรากหรือบินออกไป ไม่ไกลนัก เหนือกว่า ฤดูหนาว ไกลออกไปทางใต้ ตัวเมียบางสายพันธุ์ ฤดูหนาว ทางใต้ เพศผู้ หลายสายพันธุ์ที่เริ่มผสมพันธุ์เมื่ออายุมากกว่า 1 ปี ลูกปีแรกใช้เวลาช่วงฤดูร้อนนอกพื้นที่ทำรัง นักเต้น - หลังจากทำรังครั้งแรกให้บินไปทางเหนือซึ่งพวกเขาทำรังอีกครั้ง เป็ด - ไปยังสถานที่ลอกคราบ (ดูการลอกคราบ) (ตัวผู้ - หลังจากที่ตัวเมียนั่งบนไข่, ตัวเมีย - หลังผสมพันธุ์), หลังจากผสมพันธุ์, นกกิ้งโครง - ในทิศทาง ของฤดูหนาว กม.;ในสปีชีส์อื่น ๆ การสัญจรสั้นลงมักจะอยู่ในหลาย ๆ กม.ฤดูผสมพันธุ์ในฤดูใบไม้ร่วงสามารถเริ่มต้นได้จากการสัญจรไปมา หรือหลังจากเที่ยวบินระหว่างทาง หรือจากสถานที่ทำรังและฟักไข่ของลูกไก่ นกส่วนใหญ่เริ่มอพยพหลังจากลอกคราบ บางชนิดลอกคราบถูกระงับระหว่างการบิน และบางสายพันธุ์ลอกคราบในช่วงฤดูหนาว การเปลี่ยนแปลงของปัจจัยด้านอาหารและสภาพอากาศตามฤดูกาลสามารถกระตุ้นหรือระงับการอพยพของนกบางชนิดได้ แต่ในฤดูอื่น ๆ สภาพทรุดโทรมไม่ทำให้เกิด ภ.พ. ถึงแม้ว่าจะทำให้นกตายได้ ความสามารถในการบินเป็นที่ประจักษ์อันเป็นผลมาจากการพัฒนาของสถานะการอพยพของนกซึ่งมาพร้อมกับการสะสมของไขมันในร่างกายของพวกเขาการปรากฏตัวของจังหวะชีวภาพพิเศษประจำวัน (ดูจังหวะชีวภาพ) ของกิจกรรมความปรารถนาที่จะย้าย ในทิศทางที่แน่นอนและการก่อตัวของฝูง ในฤดูใบไม้ผลิ สัญญาณการเตรียมพร้อมสำหรับการบินของนกหลายชนิดคือการเพิ่มความยาวของวัน เงื่อนไขการเตรียมตัวสำหรับฤดูใบไม้ร่วง P. ของสินค้าถูกกำหนดในฤดูใบไม้ผลิและถูกควบคุมเพิ่มเติมโดยจังหวะทางชีวภาพ "okologodovy" ภายนอก สำหรับนกอพยพในระยะทางไกล เที่ยวบินจะเริ่มทันทีหลังจากเสร็จสิ้นการเตรียมตัว สำหรับนกที่บินออกไปใกล้ ๆ เวลาออกเดินทางสามารถเร่งหรือล่าช้าได้ตามสภาวะภายนอก ทิศทางของป. น. เกิดจากที่ตั้งของสถานที่ที่เหมาะสำหรับฤดูหนาวและความพร้อม หลายสายพันธุ์จากส่วนยุโรปของสหภาพโซเวียตบินไปทางตะวันตกเฉียงใต้สู่ยุโรปตะวันตกและแอฟริกา นกกิ้งโครงจากทะเลบอลติกบินไปทางทิศตะวันตก ไปยังเกาะอังกฤษ และถั่วจากยุโรปไปทางตะวันออกเฉียงใต้ ไปยังเอเชียใต้ เมื่อเลือกเส้นทางบิน นกจะใช้ประโยชน์สูงสุดจากภูมิประเทศอันเป็นที่ชื่นชอบสำหรับสายพันธุ์นี้ อย่างไรก็ตาม นกสามารถข้ามสิ่งกีดขวาง เช่น ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ซาฮารา หรืออ่าวเม็กซิโกได้เมื่อจำเป็น ความสามารถในการค้นหาทิศทางที่ถูกต้องของเที่ยวบินเป็นคุณสมบัติโดยกำเนิด นกบางชนิดได้รับคำแนะนำจากดวงอาทิตย์ ดวงดาว และอาจเป็นไปได้โดยสนามแม่เหล็กโลก (ดู การวางแนวของสัตว์) ก่อนออกเดินทาง นกตัวเล็กพัฒนาความสามารถในการค้นหาพื้นที่ทำรังในฤดูใบไม้ผลิและในฤดูหนาว - สถานที่ฤดูหนาวปีที่แล้ว ผลที่ตามมาก็คือ เมื่อเสียงนกดังขึ้น พวกมันจะกลับมาที่รังและที่หลบหนาวทุกปี ใน siskins, crossbills คุณลักษณะนี้แสดงออกมาอย่างอ่อน บางชนิดเดินเตร่ตลอดฤดูหนาว นกส่วนใหญ่บินทั้งกลางวันและกลางคืน มีเพียงไม่กี่ชนิดเท่านั้นในระหว่างวัน P.P. ในเวลากลางวันเริ่มต้นหลังจากพระอาทิตย์ขึ้นและใช้เวลา 2 - 5 ชม;บางครั้งกิจกรรมการบินจะเพิ่มขึ้นเมื่อสิ้นสุดวัน Night P. เริ่มใน 40 - 60 นาทีหลังจากพระอาทิตย์ตกดินและมักจะอยู่ตลอดทั้งคืน ในเวลากลางคืน ป. เกิดขึ้นที่ระดับความสูงหลายร้อย มมากถึงหลาย กม.ในระหว่างวันก็สามารถเกิดขึ้นได้สูงเช่นกัน แต่บางครั้ง (ด้วยลมกระโชกแรงหรือเมื่อบินในระยะใกล้) นกจะบินได้สูงหลายระดับ ม -หลายโหล เมตรนกส่วนใหญ่บินเป็นฝูง มีเพียงไม่กี่ชนิดเท่านั้นที่บินเพียงลำพัง ฝูงนกมีประโยชน์สำหรับการปฐมนิเทศ ลดความเสียหายของนักล่า ประสานพฤติกรรมของนก และอาจอำนวยความสะดวกในการถ่ายทอดประสบการณ์ มีโครงสร้างต่างๆ ของฝูง - เส้น, เชือก, ลิ่มและโครงสร้างที่ซับซ้อนมากขึ้น - หลายชั้น การก่อตัวของฝูงเอื้อต่อการใช้เงื่อนไขแอโรไดนามิกและขยายมุมมอง ความเร็วเฉลี่ย หน้า 30 - 50 กม.ต่อวัน (สำหรับหัวนมที่บินได้อย่างใกล้ชิด) สูงถึง 200 - 300 กม.ต่อวัน (ในนกกระจิบ นกกระเต็น นกจับแมลงวัน) ป.ล. ปกติ 1 - 2 เดือนและระยะเวลาขึ้นอยู่กับระยะของมันเพียงเล็กน้อย ความเร็วจะเพิ่มขึ้นเมื่อสิ้นสุดเที่ยวบิน ดังนั้น ในช่วงละติจูดกลาง ฤดูใบไม้ร่วงจึงช้ากว่าฤดูใบไม้ผลิ นกไม่บินทุกวัน พวกมันสลับเที่ยวบิน 1 - 2 วัน (หรือคืน) โดยหยุดเป็นเวลา 5 - 10 วัน การใช้พลังงานในการบินสูงกว่าการพักผ่อน 12-14 เท่า และปริมาณไขมันสำรองของนกจะหมดลงอย่างรวดเร็ว ระหว่างหยุดพวกเขาจะสะสมอีกครั้ง ยิ่งใช้พลังงานมากในเที่ยวบินไปยังพื้นที่หลบหนาวและไปกลับ ยิ่งใช้พลังงานน้อยลงในการควบคุมอุณหภูมิในช่วงฤดูหนาว อันเป็นผลมาจากฤดูหนาวในสภาพอากาศที่ร้อนขึ้น ไฟ .: Menzbir MA, การอพยพของนกจากมุมมองของสวนสัตว์, M. - L. , 1934; Promptov A. N. , การอพยพของนกตามฤดูกาล, M. - L. , 1941; Steinbacher I. การบินของนกและการศึกษาของพวกเขา ต่อ. จากนั้น, M. , 1956; Griffin D., เที่ยวบินของนก, ทรานส์ จากภาษาอังกฤษ, M. , 1966; Dolnik V.R. , เที่ยวบินลึกลับ, M. , 1968; Mikheev A.V. , เที่ยวบินของนก, M. , 1971 วี.อาร์.ดอลนิค
ใหญ่ สารานุกรมของสหภาพโซเวียต... - ม.: สารานุกรมโซเวียต. 1969-1978 .
- นกอพยพ
- การถ่ายเลือด
ดูว่า "เที่ยวบินของนก" ในพจนานุกรมอื่นๆ คืออะไร:
เที่ยวบินนก- การเคลื่อนตัวของนกจากบริเวณที่ทำรังไปยังบริเวณฤดูหนาวค่อนข้างนานในแต่ละปี โดยมีนกกลับมาอย่างน้อยบางส่วน รูปแบบหนึ่งของการย้ายถิ่นของสัตว์ การปรับเที่ยวบินให้เข้ากับความผันผวนของสภาพอากาศตามฤดูกาลและปัจจัยที่เกี่ยวข้อง ... พจนานุกรมสารานุกรมชีวภาพ
เที่ยวบินของนก- การอพยพจำนวนมากของนกจากแหล่งทำรังไปยังพื้นที่ที่เอื้ออำนวยต่อสภาพอากาศ (การอพยพของนกในฤดูใบไม้ร่วง) สำหรับฤดูหนาวและการกลับมาของนกเหล่านี้ (การอพยพของนกในฤดูใบไม้ผลิ) การย้ายถิ่นของนกปรับตัวให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศตามฤดูกาลและขึ้นอยู่กับการมีอยู่นี้ ... ... พจนานุกรมนิเวศวิทยา
วันนกอพยพโลก- วันนกอพยพโลก ทุกวันเสาร์ที่สองของเดือนพฤษภาคม ตามคำร้องขอของนักปักษีวิทยาที่ Cornell Laboratory ประเทศสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่ปี 1993 ได้มีการเฉลิมฉลองวันนกอพยพโลก และถึงแม้ว่าวันหยุดนี้จะถือเป็นงานระดับนานาชาติ แต่ส่วนใหญ่เป็นกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับ ... ... Wikipedia
นกอพยพ
ผู้อพยพ- ลิ่มของปั้นจั่นสีเทา โดยการย้ายถิ่นหรือการบินของนก เราหมายถึงการเคลื่อนย้ายหรือการย้ายถิ่นของนกที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงในระบบนิเวศหรือสภาพของอาหารสัตว์ หรือกับลักษณะของการสืบพันธุ์ ความสามารถในการอพยพของนกได้รับการส่งเสริมโดย ... ... Wikipedia
เที่ยวบิน- เอ; ม. 1) บินข้ามบิน. บินข้ามภูเขา. นกบินสู่ทะเลสาบ เที่ยวบินของผีเสื้อจากดอกไม้สู่ดอกไม้ 2) พลาดเป้าของกระสุนปืนใหญ่ที่บินได้ไกลกว่าเป้าหมาย เที่ยวบิน! ผบ.ทบ.กล่าว... พจนานุกรมสำนวนมากมาย
นกอพยพ- นกที่บินไกลจากสถานที่ทำรังไปยังพื้นที่หลบหนาวทุกปีและในทางกลับกัน ตรงกันข้ามกับ ป. สำหรับนกเร่ร่อน พื้นที่หลบหนาวเป็นพื้นที่ที่เอื้ออำนวยต่อระบบนิเวศน์ที่ใกล้ที่สุด ไม่แยกออกจากพื้นที่ ... ... สารานุกรมแห่งสหภาพโซเวียตผู้ยิ่งใหญ่
อพยพ- โอ้โอ้. 1) บินหนีหน้าหนาวสู่แดนใต้ (เกี่ยวกับนก) นกตัวแรกกำลังบิน ฝูงนกอพยพ. 2) ตราด. กวี. เคลื่อนที่ได้ง่ายและรวดเร็ว บินผ่าน P พายุหิมะ. พายุหิมะที่ N ... พจนานุกรมสำนวนมากมาย
เที่ยวบิน- FLIGHT, เที่ยวบิน, สามี 1.หน่วยเท่านั้น การดำเนินการตาม Ch. บินมากกว่าบิน ยิงนกขณะบิน || นกอพยพตามฤดูกาลไปยังต่างประเทศ เที่ยวบินของปั้นจั่นไปทางทิศใต้ 2. ด้านการบิน การบินระยะไกลจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่งโดย ... ... พจนานุกรมอธิบายของ Ushakov
บทคัดย่อทางชีววิทยาในหัวข้อ:
นกบิน
วลาดีวอสตอค
แม้แต่ในสมัยโบราณ ผู้คนต่างให้ความสนใจกับการอพยพของนกประจำปี ปรากฏการณ์ในชีวิตของธรรมชาตินี้ช่างวิเศษจริงๆ เมื่อเริ่มเข้าสู่ความหนาวเย็นในฤดูใบไม้ร่วง นกจำนวนมากที่อาศัยอยู่ในป่าและทุ่งนาของเราในฤดูร้อนก็หายไป คนอื่นมาถึงแทนพวกเขา ซึ่งเราไม่ได้เห็นในฤดูร้อน และในฤดูใบไม้ผลิ นกที่หายไปก็ปรากฏขึ้นอีกครั้ง พวกเขาอยู่ที่ไหนและทำไมพวกเขากลับมาหาเรา? พวกเขาจะอยู่ที่ที่พวกเขาบินไปในฤดูหนาวไม่ได้หรือ
นกบางตัวหายไปในฤดูหนาวและบางตัวก็ปรากฏขึ้นไม่เพียง แต่ในภาคเหนือเท่านั้น ในภาคใต้และใกล้เส้นศูนย์สูตร นกทำการบินตามฤดูกาล ในภาคเหนือ นกถูกบังคับให้บินออกไปด้วยความหนาวเย็นและขาดอาหาร และในภาคใต้มีการเปลี่ยนแปลงของฤดูฝนและฤดูแล้ง ที่ซึ่งนกผสมพันธุ์ กล่าวคือ ในภาคเหนือและในเขตภูมิอากาศอบอุ่น พวกมันใช้เวลาน้อยกว่าหนึ่งปี และส่วนใหญ่ใช้จ่ายในเที่ยวบินและอาศัยอยู่ในพื้นที่ฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม
น้อยกว่าทุกปี นกอพยพกลับไปยังที่ฟักไข่เมื่อปีที่แล้ว หากนกไม่กลับบ้านเกิดในฤดูใบไม้ผลิก็ถือว่ามันตาย
ยิ่งนกหาบ้านเกิดได้ดีเท่าไร ก็ยิ่งมีโอกาสอยู่รอดและผสมพันธุ์มากขึ้นเท่านั้น เป็นเรื่องที่เข้าใจได้ เพราะสัตว์ทุกชนิด รวมทั้งนก ถูกปรับให้เข้ากับสภาพที่เกิดมากที่สุด แต่เมื่อสภาพความเป็นอยู่ที่บ้านเปลี่ยนไป - อากาศเย็นเข้ามา อาหารหายไป นกถูกบังคับให้บินไปยังสถานที่ที่อบอุ่นกว่าและมีอาหารอุดมสมบูรณ์มากขึ้น นกที่เดินทางเช่นนี้เรียกว่าอพยพ
แต่มีนกที่ ตลอดทั้งปีหาเงื่อนไขที่เหมาะสมสำหรับการดำรงอยู่ในบ้านเกิดของตนและไม่บิน เหล่านี้เป็นนกประจำที่ อานม้าเป็นตัวอย่างที่อาศัยอยู่ในป่าของเรา: บ่นไม้ ไก่บ่นสีน้ำตาลแดง ในฤดูหนาวที่อากาศเอื้ออำนวย นกบางตัวยังคงอยู่ที่บ้าน และในฤดูหนาวที่รุนแรงพวกมันจะเร่ร่อนจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่ง เหล่านี้เป็นนกเร่ร่อน ซึ่งรวมถึงนกบางตัวที่ทำรังอยู่บนภูเขาสูง ในฤดูหนาวพวกเขาจะลงไปในหุบเขา
ในที่สุดก็มีนกเหล่านั้นตั้งรกรากในฤดูหนาวที่เอื้ออำนวย แต่ในปีที่ไม่เอื้ออำนวยเช่นด้วยการเก็บเกี่ยวเมล็ดต้นสนที่ไม่ดีนักบินไกลเกินขอบเขตของบ้านเกิดที่ทำรัง เหล่านี้คือ crossbills, waxwings, นมสีฟ้า, วอลนัท, แท็ปแดนซ์และอื่น ๆ อีกมากมาย ซาจิที่ทำรังในสเตปป์และกึ่งทะเลทรายของเอเชียกลางและเอเชียกลางมีพฤติกรรมในลักษณะเดียวกัน
นกบางชนิดที่แพร่หลายสามารถอพยพได้ในบางแห่งและอยู่ประจำที่อื่น อีกาที่คลุมด้วยผ้าจากภาคเหนือของรัสเซียบินไปยังฤดูหนาวในภาคใต้และทางตอนใต้นกตัวนี้อยู่ประจำ นกแบล็กเบิร์ดเป็นนกอพยพในประเทศของเรา และเป็นนกประจำที่ในเมืองต่างๆ ของยุโรปตะวันตก นกกระจอกบ้านอาศัยอยู่ในส่วนยุโรปของรัสเซียตลอดทั้งปีและจากเอเชียกลางจะบินไปยังอินเดียในฤดูหนาว
พื้นที่หลบหนาวสำหรับนกอพยพนั้นคงที่ แต่พวกมันอาศัยอยู่ที่นั่นไม่ยึดติดกับพื้นที่แคบ ๆ บางแห่งเหมือนที่ทำรัง ตามธรรมชาติแล้ว นกในฤดูหนาวซึ่งมีสภาพธรรมชาติคล้ายกับถิ่นกำเนิดของมัน: ป่า - ในป่า, ชายฝั่ง - ริมฝั่งแม่น้ำ, ทะเลสาบและทะเล, บริภาษ - ในสเตปป์
ในทำนองเดียวกัน ระหว่างเที่ยวบิน นกจะยึดตามสถานที่ที่คุ้นเคยและเป็นที่โปรดปรานสำหรับพวกมัน นกป่าบินอยู่เหนือผืนป่า นกบริภาษ - เหนือสเตปป์ และนกน้ำเคลื่อนตัวไปตามหุบเขาแม่น้ำ เหนือทะเลสาบและชายฝั่งทะเล นกทำรังบนเกาะมหาสมุทรบินอยู่เหนือทะเลเปิด ข้ามทะเลกว้างใหญ่และนกแผ่นดินใหญ่บางชนิด ตัวอย่างเช่น นก Kittiwakes ทำรังนอกชายฝั่งของคาบสมุทร Kola เหนือฤดูหนาวในมหาสมุทรแอตแลนติกตะวันตกเฉียงเหนือและไปถึงชายฝั่งตะวันตกของเกาะกรีนแลนด์
บางครั้งนกต้องเอาชนะภูมิประเทศที่ไม่ธรรมดาระหว่างการบิน เช่น ทะเลทราย นกพยายามที่จะผ่านสถานที่ดังกล่าวอย่างรวดเร็วและบินในพื้นที่ขนาดใหญ่ด้วย "หน้ากว้าง" การจากไปในฤดูใบไม้ร่วงเริ่มต้นขึ้นหลังจากที่สัตว์ตัวน้อยหัดบิน ก่อนออกเดินทาง นกมักจะรวมตัวกันเป็นฝูงและบางครั้งก็อพยพในระยะทางไกล นกออกจากสถานที่ที่มีอากาศหนาวเย็นเร็วกว่ามาก อากาศอบอุ่น; ในฤดูใบไม้ผลิจะปรากฏในภายหลังในภาคเหนือมากกว่าในภาคใต้ นกแต่ละชนิดบินและมาถึงในช่วงเวลาหนึ่ง แม้ว่าแน่นอนว่าสภาพอากาศจะส่งผลต่อเวลาออกเดินทางและการมาถึง
นกบางชนิดบินทีละตัว บางชนิดบินเป็นฝูงหรือเป็นฝูง สำหรับหลายชนิด การจัดเรียงของนกในฝูงเป็นลักษณะเฉพาะ ฟินช์และคนเดินเตาะแตะอื่น ๆ บินเป็นกลุ่มที่ไม่เป็นระเบียบ กา - ในโซ่กระจัดกระจาย curlews และ magpie-waders - ใน "เส้น" ห่านและนกกระเรียน - ใน "มุม" ในนกส่วนใหญ่ ตัวผู้และตัวเมียจะบินพร้อมกัน แต่ในนกฟินช์ ตัวเมียจะบินหนีไปในฤดูใบไม้ร่วงเร็วกว่าตัวผู้ และในนกกระสา ตัวผู้จะมาถึงบ้านเกิดในฤดูใบไม้ผลิเร็วกว่าตัวเมีย นกหนุ่ม
ปั้นจั่นบินเหมือนลิ่ม
บางครั้งพวกเขาบินไปฤดูหนาวเร็วกว่าเก่า นกบางตัวบินในตอนกลางวัน บางตัวบินในตอนกลางคืน และในตอนกลางวันพวกมันหยุดกิน
ความเร็วในการบินของนกในเที่ยวบินค่อนข้างต่ำ ตัวอย่างเช่น นกกระทามี 41 กม./ชม.ความเร็วสูงสุดสำหรับสวิฟท์สีดำคือ 150 กม./ชม.
ความสูงของเที่ยวบินเป็นค่าเฉลี่ย คนเดินสัญจรขนาดเล็กจำนวนมากบินต่ำเหนือพื้นดิน ต่ำกว่านั้น - มีลมพายุ เมฆแรง ปริมาณฝน สายพันธุ์ใหญ่บินประมาณที่ระดับความสูง 1-2 พันเมตร เมตรขนาดกลางและขนาดเล็ก - ประมาณ 1,000-500 เมตรอย่างไรก็ตาม ในภูมิภาคหิมาลัย มีการสังเกตห่านภูเขาในการอพยพที่ระดับความสูงประมาณ 8,000 เมตร มเหนือระดับน้ำทะเล. ด้วยความเร็วการบินเช่นนี้ นกสามารถไปถึงบริเวณฤดูหนาวหรือทำรังได้ในเวลาอันสั้น แต่ในความเป็นจริง เที่ยวบินมักใช้เวลานาน เชื่อกันว่านกในเที่ยวบินระยะไกลครอบคลุมตั้งแต่ 150 ถึง 200 กม.ตัวอย่างเช่น นกดังกล่าวใช้เวลา 2-3 และ 4 เดือนในเที่ยวบินจากยุโรปไปยังแอฟริกากลาง
นกมักจะบินได้เร็วกว่าในฤดูใบไม้ผลิกว่าในฤดูใบไม้ร่วง
นกบางชนิดต้องเดินทางไกลมากระหว่างเที่ยวบิน นกนางนวลอาร์กติกจากฟาร์นอร์ธของอเมริกาบินสู่ฤดูหนาวด้วยเงิน 10,000 ตัว กม.ทางตอนใต้ของทวีปอเมริกา ทางตอนใต้ของแอฟริกา และแม้กระทั่งไปยังทวีปแอนตาร์กติกา ผู้กินผึ้งทำรังในเอเชียเหนือฤดูหนาวในแอฟริกาใต้ นกประมาณ 30 สายพันธุ์ทำรังในไซบีเรียตะวันออกตอนเหนือฤดูหนาวในออสเตรเลีย นกเหยี่ยวแดงในแอฟริกาใต้ และนกอเมริกันบางตัวในหมู่เกาะฮาวาย ในบางกรณีนก "บก" ถูกบังคับให้บินข้ามทะเลเปิดจาก 3 เป็น 5 พันตัว กม.
ทิศทางของเที่ยวบินนั้นไม่ได้ถูกกำหนดโดยตำแหน่งของพื้นที่หลบหนาวและพื้นที่ทำรังเท่านั้น แต่ยังกำหนดโดยสถานที่ที่อยู่ระหว่างทางซึ่งเหมาะสำหรับการให้อาหารและพักผ่อน ดังนั้นไม่ใช่ว่านกทุกตัวในซีกโลกเหนือจะบินจากเหนือจรดใต้ในฤดูใบไม้ร่วง นกยุโรปเหนือจำนวนมากบินไปทางตะวันตกและตะวันตกเฉียงใต้ในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูหนาวในยุโรปตะวันตก
นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่นกบางชนิดจากเขตตะวันออกเฉียงเหนือของส่วนยุโรปของรัสเซียบินไปทางใต้สู่ทะเลแคสเปียนและญาติของพวกมันจากไซบีเรียตะวันตกบินไปทางตะวันตกเฉียงใต้
นกในอเมริกาเหนือมักจะเคลื่อนตัวไปทางใต้สู่เส้นศูนย์สูตร แต่บางสายพันธุ์บินได้ไกลกว่า แม้กระทั่งไปทาง Tierra del Fuego
นกลูนคอดำจากไซบีเรียตะวันตกและไซบีเรียตอนกลางบินผ่านทุ่งทุนดราไปยังทะเลขาว และจากที่นั่น ส่วนหนึ่งโดยการว่ายน้ำ อพยพเพื่อหลบหนาวไปยังชายฝั่งสแกนดิเนเวียและทะเลบอลติก
หากนกในสายพันธุ์เดียวกันทำรังทั้งทางเหนือและทางใต้ ชาวทางเหนือมักจะหนาวทางใต้มากกว่าญาติทางใต้ ตัวอย่างเช่น เหยี่ยวทุนดราจากไซบีเรียจำศีลในทะเลแคสเปียนใต้ แอฟริกาเหนือ และเอเชียใต้ ในขณะที่เหยี่ยวของสายพันธุ์เดียวกัน ทำรังอยู่ในโซนกลางของส่วนยุโรปของรัสเซีย ทำการอพยพค่อนข้างน้อยและจำศีลไม่ใช่ทางใต้ของยุโรปกลาง .
นกตัวเล็ก Dubrovnik Bunting ทำการบินครั้งสำคัญ มันทำรังอยู่ในที่ราบลุ่มของหุบเขาแม่น้ำ เช่น แม่น้ำ Moskva และ Oka มันมาถึงช่วงปลายฤดูใบไม้ผลิ ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม บินเร็วกว่าคนเดินผ่านไปมา และในขณะที่เราพยายามตามรอย ในฤดูใบไม้ร่วง มันจะบินเพื่อหลบหนาวข้ามไซบีเรียและตะวันออกไกลไปทางตอนใต้ของจีน พื้นที่หลบหนาวของการล่าสัตว์และนกน้ำเชิงพาณิชย์มีความสำคัญทางเศรษฐกิจอย่างมาก เป็ดส่วนใหญ่ทำรังที่นี่ในฤดูหนาวนอกเขตแดนของรัสเซีย - ในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ (ในทะเลบอลติกและทะเลเหนือ) ในทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในแม่น้ำดานูบตอนล่างในหุบเขาไนล์ในเอเชียไมเนอร์อิหร่านอินเดีย ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ... แต่นกหลายชนิดในช่วงฤดูหนาวในดินแดนของรัสเซีย - ทางใต้ของทะเลแคสเปียนและในอดีตสาธารณรัฐของสหภาพโซเวียตในอาเซอร์ไบจาน เติร์กเมนิสถานใกล้ทะเลดำบนทะเลสาบ Issyk-Kul ในคีร์กีซสถาน ในสถานที่เหล่านี้ในฤดูหนาว เป็ด ห่าน หงส์ ลุยจำนวนมากสะสม มีการสร้างสำรองพิเศษเพื่อการปกป้อง ในระหว่างการบินและฤดูหนาว นกจำนวนมากตาย ตัวอย่างเช่น เป็ดหลายหมื่นตัวตายทุกฤดูหนาวในทะเลแคสเปียนและทรานคอเคซัส พวกเขาตายจากการขาดอาหาร น้ำค้างแข็งรุนแรง หิมะลึก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจากพายุในทะเล นกน้ำมักจะตายจากน้ำมันที่หกในทะเลแคสเปียนโดยเรือกลไฟ น้ำมันทำให้ขนนกเป็นคราบ ทรายเกาะติดกับพวกมัน และนกก็บินไม่ได้อีกต่อไป ทางตอนใต้ของประเทศยูเครน ฝนที่เปลี่ยนแปลงและอากาศหนาวเย็นทำลายล้างคนจำนวนมาก ท่ามกลางสายฝน ขนของพวกมันจะเปียกและเย็นยะเยือกจากลมหนาวที่พัดมา
มีการคาดเดาและข้อสันนิษฐานมากมายว่าทำไมนกจึงบินหนีไปในฤดูหนาวและพวกมันหาทางได้อย่างไรระหว่างเที่ยวบิน ในนกบางตัว นกตัวเล็กจะบินออกไปก่อน แล้วค่อยนกแก่ ด้วยเหตุนี้จึงไม่มีใครชี้ทางไปสู่ฤดูหนาวแก่เยาวชน
คำกล่าวทั่วไปที่ว่านกบินขึ้นเหนือในฤดูใบไม้ผลิและใต้ในฤดูใบไม้ร่วงนั้นเป็นการทำให้เข้าใจง่ายเกินไป แม้ว่าจะเป็นความจริงเกือบเท่ากับการสรุปสั้นๆ ก็ตาม การอพยพในแนวดิ่งของนกจากสันเขาไปยังหุบเขานั้นเป็นข้อยกเว้นที่รู้จักกันดี และในป่าฝนเขตร้อน ประชากรแต่ละกลุ่มจะเคลื่อนที่ได้สั้นลงเนื่องจากสภาพการให้อาหารในช่วงที่ฝนตกและฤดูแล้ง
การอพยพของนกทะเลสามารถเกิดขึ้นได้เกือบทุกทิศทาง ตัวอย่างเช่น นกนางนวลหน้าขาวทำรังอยู่ในนิวซีแลนด์ บินเกือบจะไปทางตะวันตกในฤดูใบไม้ร่วงเพื่อใช้เวลาช่วงฤดูหนาวบนชายฝั่งตะวันออกและตะวันออกเฉียงใต้ของออสเตรเลีย เป็ดหัวแดงอเมริกันซึ่งทำรังบนทุ่งหญ้าริมทะเลสาบเล็กๆ บินไปยังฤดูหนาวเกือบจะตรงไปทางตะวันออก - ไปยังชายฝั่งมหาสมุทรแอตแลนติก นกกิ้งโครงสีชมพูในฤดูหนาวที่หนาวเหน็บในอินเดียบินไปทำรังทางตะวันตกเฉียงเหนือในที่ราบกว้างใหญ่ของ ตุรกีและรัสเซียตอนใต้
ในซีกโลกใต้ เป็นที่เข้าใจได้ค่อนข้างดีว่าทิศทางของเที่ยวบินตรงกันข้าม: ในฤดูใบไม้ร่วง นกจะบินไปทางเหนือในฤดูหนาวและไปยังเขตร้อน นอกจากนี้ การอพยพดังกล่าวยังดำเนินการที่นี่โดยนกบกจำนวนน้อยกว่าที่คาดไว้ ส่วนหนึ่งเป็นผลมาจากข้อเท็จจริงที่ว่าในซีกโลกใต้ พื้นที่ดินที่ตั้งอยู่ในภูมิอากาศอบอุ่นนั้นมีขนาดเล็กกว่าในภาคเหนือมาก ควรคำนึงด้วยว่านกในซีกโลกใต้ได้รับการศึกษาน้อยกว่ามาก นกในทะเลทางใต้ยังทำการอพยพทางไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสายพันธุ์ที่ทำรังบนชายฝั่งและเกาะชายฝั่งของทวีปแอนตาร์กติกา แม้แต่นกเพนกวินที่สามารถว่ายน้ำได้เพียงว่ายน้ำ อพยพไปทางใต้หลายร้อยกิโลเมตรในฤดูใบไม้ผลิ ไปยังภูมิภาคแอนตาร์กติก และกลับสู่น่านน้ำอุ่นในฤดูหนาว บางทีการศึกษาที่ดีที่สุดคือเที่ยวบินของวิลสัน เป็นหนึ่งในนกนางแอ่นหลายสายพันธุ์ที่มีขนาดเท่า American Wandering Thrush ลูกเรือเรียกมันว่า "ไก่แม่แครี่" โดยปกตินกเหล่านี้จะบินเหนือคลื่นซึ่งมักจะแตะน้ำด้วยขาที่เป็นพังผืดราวกับว่าช่วยบิน แม้ว่านกนางแอ่นจากพายุ เมื่อมองจากเรือ จะดูอ่อนแอและเหมือนแมลงมอด พวกมันสามารถต้านทานพายุมหาสมุทรได้อย่างง่ายดายและใช้ชีวิตส่วนใหญ่นอกชายฝั่ง นกนางแอ่นจากพายุของวิลสันทำรังบนเกาะเล็กๆ ระหว่างอเมริกาใต้ตอนใต้กับภูมิภาคแอนตาร์กติกโดยรอบ โดยเฉพาะเซาท์จอร์เจีย หมู่เกาะเซาท์เช็ตแลนด์ และหมู่เกาะเซาท์ออร์กนีย์ ในช่วงเดือนมีนาคมและเมษายน - ฤดูใบไม้ร่วงของซีกโลกใต้ - พายุนกนางแอ่นอพยพไปทางเหนือสู่น่านน้ำเขตร้อนของมหาสมุทรแอตแลนติกใต้ ในเดือนมิถุนายน พวกมันมีอยู่มากมายนอกชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกา มากกว่านกนางแอ่นจากพายุทางตอนเหนือที่ทำรังในเวลานี้บนเกาะเมนและโนวาสโกเชียอย่างมีนัยสำคัญ ในช่วงฤดูร้อนทางเหนือ พวกมันแผ่กระจายไปทั่วมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือตั้งแต่นิวอิงแลนด์และอ่าวเซนต์ลอว์เรนซ์ไปจนถึงอ่าวบิสเคย์และชายฝั่งตะวันตกเฉียงเหนือของแอฟริกา ในเดือนตุลาคม นกนางแอ่นจากพายุของวิลสันเริ่มเคลื่อนตัวไปทางทิศใต้และพบแล้วจากน่านน้ำเขตร้อนของมหาสมุทรแอตแลนติก โดยเฉพาะอย่างยิ่งนอกชายฝั่งแอฟริกา ไปทางใต้จนถึงบริเวณที่เป็นรังของพวกมัน ตามภาพด้านล่าง นกเหล่านี้แม้จะมีขนาดที่เล็กและบินได้ค่อนข้างช้า แต่ก็อพยพได้ไกลถึงนกนางนวลอาร์กติกซึ่งเราได้พูดถึงการหาประโยชน์ที่เราได้กล่าวมาแล้วด้วยความชื่นชม
การสังเกตพายุนกนางแอ่นของวิลสันในมหาสมุทรแอตแลนติกเหนือและใต้ วงกลมสีขาวระบุสถานที่ที่มีการระบุไว้ในเดือนมกราคม และวงกลมที่มีจุด - ในเดือนกรกฎาคม
นกอพยพส่วนใหญ่ในซีกโลกเหนือมักจะเคลื่อนตัวไปทางเหนือหรือใต้ แต่เส้นทางบินที่แท้จริงของพวกมันอาจเบี่ยงเบน 45-60 °จากเข็มทิศไปทางเหนือเมื่ออพยพในฤดูใบไม้ผลิหรือทางใต้ในฤดูใบไม้ร่วง ความเบี่ยงเบนเหล่านี้ไม่ได้อธิบายโดยทิศทางของแนวชายฝั่งหรือหุบเขาแม่น้ำเสมอไป ที่นกบิน ในยุโรปตะวันตก นกจำนวนมากบินในฤดูใบไม้ร่วงจากสแกนดิเนเวีย อังกฤษ และเยอรมนีตอนเหนือทางตะวันตกเฉียงใต้ ไปทางตอนใต้ของฝรั่งเศสหรือสเปน นกอื่นๆ จากพื้นที่ทำรังเดียวกันจะบินไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังตะวันออกกลางในฤดูใบไม้ร่วง นกจำนวนมากจากทั้งสองกลุ่มหยุดอยู่ที่ชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน แต่มีนกชนิดอื่นจำนวนใกล้เคียงกันบินตรงไปยังแอฟริกาโดยตรง ในระหว่างการอพยพประจำปีของนกหลายร้อยสายพันธุ์จากยุโรปไปยังแอฟริกา ความปรารถนาของพวกมันที่จะไม่บินผ่านทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยตรงนั้นสังเกตเห็นได้ชัดเจน แต่จะบินจากตะวันออกหรือจากตะวันตกผ่านสเปนและช่องแคบยิบรอลตาร์ ในทางกลับกัน หลายสายพันธุ์บินตรงข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนโดยไม่เบี่ยงเบนไปไหน ตัวอย่างที่ดีของนกกลุ่มแรกที่บินเป็นวงเวียนคือนกกระสาขาวขนาดใหญ่ที่รู้จักกันดีและรู้จักกันดี ในยุโรปตะวันตก มีนกกระสาหลายพันตัวที่ส่งเสียงกริ่ง และการพบกันซ้ำๆ ตลอดเส้นทางของเที่ยวบินทำให้สามารถระบุเส้นทางที่พวกเขาเดินทางได้อย่างแม่นยำ (ดังรูปด้านล่าง) ข้อสรุปเดียวกันโดยประมาณสามารถสรุปได้เกี่ยวกับการอพยพของนกในอเมริกาเหนือ จำเป็นต้อง "แทนที่" ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนด้วยอ่าวเม็กซิโกเท่านั้น บางทีความแตกต่างที่ใหญ่ที่สุดก็คือเทือกเขาขนาดใหญ่ทางตะวันตกของสหรัฐอเมริกาและอเมริกากลางค่อนข้างแยกนกจากชายฝั่งแปซิฟิกออกจากผู้อยู่อาศัยในที่ราบทางตอนกลางของสหรัฐอเมริกาและชายฝั่งตะวันออก แต่มีข้อยกเว้นโดยเฉพาะในหมู่นกน้ำ
เที่ยวบินฤดูใบไม้ร่วงของยุโรป นกกระสาขาว... นกกระสาทำรังในฝรั่งเศสและเยอรมนีตะวันตกบินผ่านสเปน ในขณะที่นกกระสาทำรังอยู่ทางทิศตะวันออกรอบทะเลเมดิเตอร์เรเนียนทางฝั่งตะวันออก
นกในอเมริกาเหนือหลายสายพันธุ์จากพื้นที่ทำรังขนาดใหญ่ในภาคตะวันออกและตอนกลางของสหรัฐอเมริกา หรือทางตอนใต้ของแคนาดา บินไปทางตะวันออกเฉียงใต้ไปยังฟลอริดา บาฮามาส หรือหมู่เกาะในแคริบเบียนตะวันออกมากหรือน้อย บางคนบินไปตามเส้นทางนี้จากทางเหนืออันไกลโพ้น กลุ่มนี้ยังรวมถึงนักเป่านกทรายที่ทำรังตามแนวชายฝั่งมหาสมุทรอาร์กติกทางตอนเหนือของแคนาดาและไปถึงมหาสมุทรแอตแลนติกใกล้ปากแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ นักลุยเหล่านี้หลายคนบินไปทางตะวันออกเฉียงใต้หรือใต้ไปยังอเมริกาใต้ ฤดูหนาวของบางชนิดตั้งอยู่ทางใต้ของเส้นศูนย์สูตรอย่างเห็นได้ชัด เช่น ซากข้าวและนกหัวโตที่มีปีกสีน้ำตาลแบบอเมริกัน (ภาพด้านล่าง) แรงงานข้ามชาติจำนวนมากไม่ปฏิบัติตามทิศทางใด ๆ อย่างเคร่งครัดตลอดเที่ยวบินในฤดูใบไม้ผลิหรือฤดูใบไม้ร่วง การทำแผนที่ทางบินจำนวนมากแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงการมีอยู่ของ "จุดเปลี่ยน" ที่เฉพาะเจาะจงซึ่งอยู่ที่จุดเฉพาะตามเส้นทาง ตัวอย่างเช่น นกในยุโรปเหนือซึ่งโค้งงอรอบ ๆ ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนจากตะวันออกเฉียงใต้หรือตะวันตกเฉียงใต้ เมื่อไปถึงโมร็อกโกหรืออียิปต์ จะเปลี่ยนทิศทางและบินตรงไปทางทิศใต้เกือบ
เส้นทางการย้ายถิ่นของนกหัวโตปีกสีน้ำตาลอเมริกันที่โตเต็มวัยในฤดูใบไม้ร่วงและฤดูใบไม้ผลิ นกหนุ่มของสายพันธุ์นี้บินไปทางทิศใต้ประมาณตามเส้นทางของการอพยพของนกในฤดูใบไม้ผลิไปทางทิศเหนือ ดังนั้นพวกเขาจึงหาทางจากสถานที่ทำรังในแถบอาร์กติกซึ่งพวกเขาฟักไข่ไปจนถึงสถานที่หลบหนาวในอเมริกาใต้โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากนกที่โตเต็มวัย
หนึ่งในปรากฏการณ์เป็นระยะที่ยากที่สุดในชีวิตของนกซึ่งประกอบด้วยการตั้งถิ่นฐานที่ถูกต้องของนกบางตัวในฤดูใบไม้ร่วงหลังจากการฟักไข่ของลูกไก่ไปทางทิศใต้และในการกลับไปทางเหนือในฤดูใบไม้ผลิที่ถูกต้องเท่าเทียมกัน ไซต์ที่ทำรัง ในสัตว์ทุกชนิดนกมีความโดดเด่นอยู่ประจำนั่นคืออาศัยอยู่ในพื้นที่ที่กำหนดตลอดทั้งปี บิน - มาถึงในพื้นที่เพื่อการถอนตัวของเด็กเท่านั้น สำหรับฤดูร้อน (ทั้งสองประเภทนี้ประกอบขึ้นเป็นฝูงนกที่ทำรังในพื้นที่); การอพยพ - เกิดขึ้นเฉพาะระหว่างเที่ยวบินในฤดูใบไม้ผลิไปทางเหนือและในฤดูใบไม้ร่วง - ทางใต้ ในฤดูหนาว - ผู้ที่มาในภูมิภาคนี้เฉพาะในฤดูหนาว ในที่สุดหลงทาง - นั่นคือผู้ที่ไม่ได้ปรากฏตัวทุกปีผิดในคำผิดปกติ สามประเภทสุดท้ายเป็นนกที่ไม่ผสมพันธุ์ อย่างไรก็ตาม ไม่มีขอบเขตที่ชัดเจนระหว่างหมวดหมู่ที่ระบุไว้ทั้งหมด: ทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยลิงก์ระดับกลาง ตัวอย่างเช่น หนึ่งและสายพันธุ์เดียวกันในพื้นที่หนึ่งอยู่ประจำหรือเร่ร่อน ในอีกที่หนึ่งบินหรือผ่านไป หลังจากฟักไข่แล้ว นกประจำถิ่นส่วนใหญ่จะเริ่มเคลื่อนตัวจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งภายในพื้นที่ที่รู้จัก (นกเร่ร่อน) และในนกอพยพทั่วไปจำนวนมากเหล่านี้ เที่ยวบินฤดูร้อนที่เรียกว่าเที่ยวบินในฤดูร้อนจะค่อยๆ บินออกไป ดังนั้นการย้ายจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งจึงมีอยู่ในนกใน ระดับสูง... สิ่งนี้ทำให้เกิดคำถาม: อะไรทำให้พวกเขาเคลื่อนไหว? เมื่อพิจารณาเฉพาะตัวแทนทั่วไปของหมวดหมู่หลักที่ระบุไว้ข้างต้นการหายตัวไปของนกในฤดูใบไม้ร่วงเมื่อเริ่มเป็นหวัดและการกลับมาของพวกมันในฤดูใบไม้ผลิโดยเริ่มมีอาการอบอุ่นแนะนำก่อนอื่นว่าเหตุผล เที่ยวบินเป็นเงื่อนไขอุณหภูมิ การประเมินที่เหมาะสมของหมวดหมู่เฉพาะกาลที่เกี่ยวข้องกับการศึกษาการเคลื่อนไหวของฤดูร้อนส่งผลให้ สมัยใหม่ เกือบทุกคนเชื่อว่าแรงจูงใจหลักในการเคลื่อนย้ายโดยทั่วไปคือการขาดอาหารพิเศษสำหรับอาหารแต่ละประเภท และสภาวะอุณหภูมินั้นมีความสำคัญทางอ้อมเท่านั้น เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นตัวกำหนดการขาดอาหาร หากการขาดอาหารทำให้นกต้องบินในท้องถิ่นในลักษณะนี้ ก็เป็นเรื่องปกติที่จะสันนิษฐานว่าเที่ยวบินที่ห่างไกลกว่านั้นเกิดจากสภาพเดียวกัน หากนกอยู่กับที่ในขณะที่มันพบอาหารที่ต้องการ และปล่อยไว้เมื่อขาดอาหารเท่านั้น ก็อาจสันนิษฐานได้ว่าการเคลื่อนไหวนั้นเกิดขึ้นในนกที่อยู่ประจำแต่เดิม มีพื้นที่บนโลกที่นกทำรังไม่ปล่อยหลังจากลูกไก่ฟักออกมา ดังนั้นในซีกโลกใต้ส่วนใหญ่จึงไม่มีเที่ยวบินจริง แต่มีปรากฏการณ์ที่สอดคล้องกับการอพยพของเราเท่านั้น แม้ว่าเหตุการณ์หลังจะเกิดขึ้นที่นี่ในระดับที่ยิ่งใหญ่กว่า สถานการณ์นี้น่าจะแนะนำว่าพีของนกในซีกโลกเหนือเกิดจากสิ่งที่ไม่มีอยู่ในบางส่วนของซีกโลกใต้ ศาสตราจารย์ I.A. Allen กล่าวว่า "ไม่น่าเป็นไปได้ที่ทุกสิ่งจะถือว่าแม่นยำกว่าข้อเท็จจริงที่ว่าสภาพอากาศที่อบอุ่นปานกลางหรือกึ่งเขตร้อนมีชัยจนถึงจุดสิ้นสุดของยุคตติยภูมิเกือบทั่วทั้งขั้วโลกเหนือ ก่อนหน้านี้สภาพอากาศมีความสม่ำเสมอในทุกที่ ความต้องการนกนั้นแทบจะไม่มีเลย ในช่วงเย็นของภาคเหนือนกจะต้องถูกผลักกลับไปทางใต้ซึ่งการต่อสู้เพื่อการดำรงอยู่จึงเพิ่มขึ้นอย่างมาก การเปลี่ยนแปลงภูมิอากาศพวกเขาพยายามที่จะย้ายค่อนข้างไป ทางทิศเหนือในช่วงฤดูร้อนที่อากาศอบอุ่น แต่ถูกผลักกลับอีกครั้งโดยการเริ่มต้นของฤดูหนาว การเคลื่อนไหวดังกล่าวในระยะสั้นและค่อยเป็นค่อยไปในตอนแรกขยายตัวและทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อความหนาวเย็นลดระดับไปทางทิศเหนือและทำให้พื้นที่กว้างขวางขึ้นเรื่อย ๆ " ดังนั้นแอลเลนจึงอ้างถึงพีที่เกี่ยวข้องกับการมีอยู่ของยุคน้ำแข็งในซีกโลกเหนือ “สมมุติว่า” วอลเลซ (Nature, V, p. 459) กล่าว “ว่าสปีชีส์ที่มีนิสัยชอบเคลื่อนไหวสามารถเข้ามาทำรังได้สำเร็จในบางพื้นที่ แต่ไม่สามารถหาอาหารได้เพียงพอในช่วงที่เหลือและส่วนใหญ่ ปี เป็นที่แน่ชัดว่าบุคคลเหล่านั้นของสายพันธุ์ที่ไม่ออกจากพื้นที่ทำรังในช่วงเวลาหนึ่งจะเริ่มประสบความทุกข์ยากและตายในที่สุด เช่นเดียวกันจะเกิดขึ้นกับบุคคลที่ไม่ออกจากพื้นที่ให้อาหารฤดูหนาวในเนื่องจาก เวลา ... หากเราสรุปเพิ่มเติมว่าพื้นที่ที่มีชื่อทั้งสองเคยสัมผัสกัน แต่ค่อยๆ แยกจากกันภายใต้อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงทางธรณีวิทยาและภูมิอากาศ เราก็จะเข้าใจได้ว่านิสัยการออกเดินทางในช่วงเวลาหนึ่งๆ อย่างน้อยจะกลายเป็นกรรมพันธุ์และกลายเป็นสัญชาตญาณได้อย่างไร ในทุกโอกาส บนโลกจะยังคงมีการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดจากความบังเอิญที่สมบูรณ์ของทั้งสองภูมิภาคที่ระบุไปจนถึงการแยกจากกันอย่างสมบูรณ์ และการศึกษาชีวิตของนกจะทำให้การเปลี่ยนแปลงทั้งหมดระหว่างนกอยู่ประจำที่อาศัยอยู่ในที่เดียวตลอดทั้งปี และระหว่างนกอพยพทั่วไปซึ่งเป็นพื้นที่ทำรังซึ่งแยกออกจากพื้นที่หลบหนาวโดยสิ้นเชิง ” กล่าวอีกนัยหนึ่งวอลเลซเชื่อว่านิสัยของการเคลื่อนไหวที่จำเป็นในการรักษาสายพันธุ์นั้นค่อยๆพัฒนา แข็งแกร่งขึ้น และกลายเป็นกรรมพันธุ์ผ่านการคัดเลือกโดยธรรมชาติ
อะไรเป็นแรงผลักดันให้นกออกจากเขตหนาวซึ่งมีอาหารมากมายอย่างไม่ต้องสงสัย? เป็นไปได้ว่าความต้องการนกบางส่วนยังคงไม่พอใจในภาคใต้ในช่วงเวลาหนึ่งและบังคับให้ต้องเดินทางไกล อันที่จริง แม้จะมีข้อสงสัยเมื่อเร็วๆ นี้ คำถามเกี่ยวกับรังรองของนกอพยพในฤดูหนาวก็ถือว่าได้รับการแก้ไขแล้วในแง่ลบ ในทางกลับกัน ตัวอย่างนับพันสามารถยืนยันความจริงที่ว่านกพยายามทำรังในที่เดียวกันเสมอ ลองจำกัดตัวเราให้เหลือเพียงสามตัวอย่าง: ใน Aivasaks (ฟินแลนด์) เหยี่ยวเพเรกริน Falco peregrinus ที่วางซ้อนอยู่บนหินก้อนเดียวกันระหว่างปี 1736 ถึง 1855 และอาจครอบครองเธอมาจนถึงทุกวันนี้ Blue Tit, Parus coerulens, ซ้อนกันที่ Oxbridge ตั้งแต่ พ.ศ. 2328 ถึง พ.ศ. 2416 ในภาชนะดินที่วางอยู่บนต้นไม้ avdotka, Oedicnemus crepitans สร้างรังใน Suffolk เป็นเวลาหลายปีในสถานที่เดียวกันแม้ว่าในตอนแรกมันจะตั้งอยู่บนพื้นที่ที่แห้งแล้งอย่างสมบูรณ์และกลายเป็นศูนย์กลางของสวนดอกไม้ ดังนั้นการยึดติดกับบ้านเกิดเมืองนอนจึงแทบจะไม่สามารถละเลยได้เมื่อพิจารณาถึงเหตุผลที่นกกลับมาทำรังเป็นประจำทุกปี เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าในช่วงพีของนกบางตัวเดินตามเส้นทางบางอย่าง นี่คือวิธีที่ Sundewall ชี้ให้เห็นเส้นทางของ P. crane, Grusgrus แต่ในปี พ.ศ. 2417 ศาสตราจารย์พาลเมนสามารถพิสูจน์ได้ว่านกส่วนใหญ่บินไปตามเส้นทางที่มีความชัดเจนใน "ภูมิศาสตร์" และไม่มีพีในระหว่างเส้นทางหลักเหล่านี้ นอกจากนี้ เขาพบว่าเส้นทางบินของนกน้ำตามแนวชายฝั่งทะเล และในสถานที่เหล่านั้นซึ่งนกตัวหลังบินข้ามทวีป พวกมันตั้งอยู่ตามแม่น้ำสายใหญ่ ในงานของเขา Palmen ได้แนบแผนที่ซึ่งแสดงเส้นทางหลักของนกน้ำในยุโรปและเอเชีย (ดูแผนที่ที่แนบมา)
เส้นทางนกทะเลและชายฝั่งตลอด Palmen
ผู้เขียนแยกเส้นทางหลักสี่ประเภท - 1) มหาสมุทร 2) ชายฝั่ง 3) บึงและ 4) ทวีป - และพิสูจน์ว่านกสายพันธุ์ที่เกี่ยวข้องดึงไปตามแต่ละประเภทหลักเหล่านี้ เส้นทางที่เข้าใจยากที่สุดที่ Palmen อนุญาตคือเส้นทางในมหาสมุทร (A, B, X) และเส้นทางที่เหลือ เส้นทางที่นกทะเลดึงข้ามทวีป (C, D); เมื่อมองแวบแรก ก็ยังดูแปลกว่าทำไมนกไม่ข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียนในระยะทางที่ใกล้ที่สุดระหว่างยุโรปและแอฟริกา วอลเลซอธิบายข้อเท็จจริงเหล่านี้โดยการแบ่งแยกดินแดนและทะเลในช่วงเวลาทางธรณีวิทยาก่อนหน้า เส้นทางมหาสมุทรเคยวิ่งไปตามชายฝั่งของดินแดนที่ถูกตัดขาดในเวลาต่อมา ตรงกันข้าม ที่ซึ่งเส้นทางของนกทะเลตอนนี้เดินข้ามทวีป ที่เดิมคือทะเล แน่นอนว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ค่อยเป็นค่อยไปจนนกคุ้นเคยกับพวกมันทีละเล็กทีละน้อยโดยไม่สังเกตเห็น ยังคงเป็นสำหรับเราที่จะเพิ่มว่าแต่ละสายพันธุ์มีเส้นทางการบินของตัวเองดังนั้นเราต้องพิจารณาเส้นทางการบินที่เรียกว่าเป็นความบังเอิญของเส้นทางการบินของหลายสายพันธุ์ - ผลลัพธ์ที่ศาสตราจารย์ Menzbier มาถึงเมื่อศึกษาเที่ยวบินของแผ่นดิน นกของยุโรปรัสเซีย (1886) ในเอเชียกลาง Severtsov (1880) ตอนปลายได้ศึกษาเส้นทางเดียวกัน คำถามที่น่าสนใจมากคือวิธีที่นกหาทางระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งมักจะทอดยาวเป็นพัน ๆ ไมล์ (ยุโรปเหนือ - แอฟริกาใต้ประมาณ 10,000 ไมล์) ผู้สังเกตการณ์บางคนเชื่อว่านกถูกนำทางไปตามเส้นทางด้วยสายตาที่ยอดเยี่ยมเท่านั้น อย่างไรก็ตาม การมองเห็นแทบจะไม่สามารถช่วยในการเดินทางได้ทั่วไปในนกในคืนที่มืดครึ้มและมืดครึ้ม เช่นเดียวกับนกที่ถูกอุ้มโดยไม่หยุดในคราวเดียวในระยะทางไกล Palmen หมายถึงความจริงที่ว่านกอพยพส่วนใหญ่อายุน้อยเชื่อว่าการเดินทางนั้นถูกชี้นำโดยนกเก่าที่เดินทางแล้วและด้วยเหตุนี้จึงเห็นประสบการณ์เป็นปัจจัยหลักในความสามารถในการหาทาง แม้จะมีความชัดเจนของปัจจัยนี้ แต่ก็ไม่ใช่เพียงสิ่งเดียวเพราะในนกส่วนใหญ่เป็นนกที่บินออกไปก่อนและนอกจากนี้ยังมีสายพันธุ์ที่เด็กและผู้ใหญ่มักบินแยกจากกันบางครั้งตามถนนที่แตกต่างกัน ในที่สุดก็มีสายพันธุ์ที่มักจะโดดเดี่ยวเดินทาง วอลเลซกล่าวถึงความสามารถนี้ว่าเป็นนิสัยที่ไม่ได้สติที่สืบทอดมา และไวส์มันน์เป็น "พรสวรรค์โดยกำเนิดสำหรับภูมิศาสตร์" ในที่สุด มิดเดนดอร์ฟและนิวตันอาจใกล้เคียงกับความจริงมากที่สุด เทียบได้กับความสามารถของนกที่เป็นปัญหากับความสามารถของสัตว์อื่นๆ และชนเผ่ามนุษย์จำนวนมากในการนำทางผ่านภูมิประเทศที่ไม่รู้จัก เราไม่ทราบวิธีการอธิบายความสามารถในการนำทางนี้ แต่ไม่ต้องสงสัยเลยว่ามันมีอยู่จริง ถ้าเราใส่เป็นพื้นฐานแล้วในการเชื่อมต่อกับหน่วยความจำที่พัฒนาอย่างน่าทึ่งของสถานที่ในนกด้วยวิสัยทัศน์ที่ยอดเยี่ยมของพวกเขาความเร็ว (เหยี่ยวของ Henry IV บินจาก Fontainebleau ไปยังมอลตา - 2,000 ครั้ง - ในหนึ่งวัน) และระดับความสูงของเที่ยวบิน ( ตามการคำนวณบางอย่างสูงถึง 15,000 ฟุต) ความสามารถของนกในการหาทางของพวกเขาจะไม่ดูลึกลับเกินไปสำหรับเรา ให้เราจบด้วยข้อมูลเชิงบวกสองสามข้อเกี่ยวกับ P. แล้ว Middendorf แสดงให้เห็นว่ามีเพียงนกในไซบีเรียตอนกลางเท่านั้นที่ดึงฤดูใบไม้ผลิ (ทุกที่ในฤดูใบไม้ร่วง) จากใต้สู่เหนือโดยตรงและในรัสเซียยุโรปทิศทางของพวกเขามาจากตะวันตกเฉียงใต้ไปตะวันออกเฉียงเหนือในขณะที่ ในไซบีเรียตะวันออกจากตะวันออกเฉียงใต้ไปทางตะวันตกเฉียงเหนือ มีหลักฐานว่ากระแสน้ำบางชนิดเกิดขึ้นในทิศทางอื่นด้วย เช่น จากตะวันออกไปตะวันตก และจากตะวันตกไปตะวันออก (ในกระแสน้ำไหลย้อนกลับ) อย่างไรก็ตามแม้ในทิศทางเหล่านี้สปริงพีมักจะไปทางเหนือและฤดูใบไม้ร่วงไปทางทิศใต้ เราเป็นหนี้ Middendorf ในการพิสูจน์ว่านกไม่ได้มาถึงสถานที่ทางตอนเหนือทั้งหมดในภายหลังมากกว่าที่อื่นทางใต้ ความปรารถนาที่จะพิสูจน์ว่าการมาถึงของนกนั้นขึ้นอยู่กับสภาวะอุณหภูมิโดยสิ้นเชิงไม่ได้รับการยืนยัน: มีนกเข้ามาและบินออกไปเกือบทุกวันโดยไม่คำนึงถึงสภาพอากาศใด ๆ เมื่อพวกมันบินเข้ามาแล้ว นกมักจะตายเพราะความหิวโหยและหนาวเหน็บมากกว่าจะกลับมา ตัวผู้มาถึงฤดูใบไม้ผลิเร็วกว่าตัวเมียเป็นส่วนใหญ่ สิ่งนี้อธิบายได้ด้วยความแข็งแกร่งและความอดทนที่มากขึ้น: ในระยะไกลพวกเขาสามารถเอาชนะผู้หญิงได้ มีคำใบ้ว่ายิ่งรังนกไปทางเหนือมากเท่าไร ทางใต้ยิ่งไกลออกไปจำศีล ปีกที่ยาวกว่า (สวิงของประเภทที่หนึ่ง) เป็นลักษณะของนกที่บินได้ไกลกว่า พี นกบางตัวบินตามลำพัง บางตัวบินตามลำพัง บางตัวอยู่ในครอบครัว หลายตัวพลัดหลงเพื่อจุดประสงค์นี้ในฝูง ซึ่งอาจประกอบด้วยหลายสายพันธุ์ มักจะอยู่ในคำสั่งที่แตกต่างกัน สิ่งที่เรียกว่าพีพิเศษของนกบางตัวซึ่งไม่มีช่วงเวลาที่ถูกต้องควรนำมาประกอบกับปรากฏการณ์การอพยพส่วนหนึ่งจากสิ่งที่เรียกกันทั่วไปว่าการอพยพของสัตว์ (ดู) การสังเกตนก P. ได้รับการจัดระเบียบอย่างกว้างขวางในยุโรปตะวันตกในช่วง 20 ปีที่ผ่านมา กรณีที่ดีที่สุดคือในสหราชอาณาจักรและอเมริกาเหนือ ในหุบเขามิสซิสซิปปี้ ข้อสังเกต 50 ปีของ Goetke บนเฮลิโกแลนด์ก็น่าทึ่งเช่นกัน
วรรณกรรมหลัก Middendorff, "Die Isepiptesen Russlands" (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, 1845); Palm én, "Ueber die Zagstrassen der Vö gel" (ไลป์ซิก, 2419); Homeyer "Die Wanderung der V ö gel" (ไลพ์ซิก 2424); Severzoff, "Etude sur le passage des oiseaux dans l" Asie Centrale "(" Bull. Soc. Natur. Moscou ", 1880, pp. 243-287); Menzbier" Die Zugstrassen der V ögel ใน europäï schen Russland "(ib ., 2429, หน้า 291-369); Palm én, "Referat über den Stand der Kentnisse des Vogelzuges" ("Ungar. Comité für den II internation. Orn. Congress", 1891); Gä tke "Die Vogelwarte เฮลโกแลนด์" (บรันชไวค์ 2434) ชีวิตของสัตว์ สารานุกรมของ Third Reich คำศัพท์ทางทะเล พจนานุกรมสารานุกรมของ Brockhaus และ Euphron พจนานุกรมสารานุกรมของ Brockhaus และ Euphron พจนานุกรมสารานุกรมของ Brockhaus และ Euphron พจนานุกรมอธิบายของ Ozhegov พจนานุกรมอธิบายของ Ushakov พจนานุกรมอธิบายของ Efremova พจนานุกรมวิชาการขนาดเล็ก พจนานุกรมการสะกดคำภาษารัสเซีย พจนานุกรมวลีของภาษาวรรณกรรมรัสเซีย พจนานุกรมคำพูดภาษารัสเซียขนาดใหญ่ รูปแบบคำ พจนานุกรมคำพ้องความหมาย 16. Flight to America ห้องโถงใหญ่ของสนามบิน "Leonardo da Vinci" ที่มีผนังกระจกและเพดานเป็นกระจกเต็มไปด้วยแสงแดดที่ต้อนรับจากอิตาลี มีชาวรัสเซียมากกว่าหนึ่งร้อยคนมารวมตัวกัน ทุกคนต่างคึกคัก ทุกคนต่างตื่นเต้นกับการพบกับอเมริกาอย่างสนุกสนาน เที่ยวบินของนก ในกาลนานนกทุกตัวที่บินมาที่นี่ในฤดูร้อนไม่ได้ทำเช่นนี้ แต่อาศัยอยู่ทางใต้อย่างต่อเนื่อง แต่เมื่อรู้สึกเป็นตะคริวร้อนจึงเรียกประชุมและเริ่มพูดว่า “เรารู้สึกคับแคบ อาหารไม่เพียงพอ ไข่ของเราเน่าจากความร้อน จำนวนลูกไม่ได้ เที่ยวบิน ฉันกำลังเข้าฤดูหนาว ดึกแล้ว แต่เช้า บนชายฝั่งทะเลของคุณ เมื่อพระอาทิตย์ตกดิน คุณจะเห็นสร้อยรอยเท้าสีแดงเข้มท่ามกลางหิมะ คลื่นจะสั่นไหวเหมือนหน้ากระดาษ และในฤดูใบไม้ผลิ ในคืนที่อากาศอบอุ่น นกโดดเดี่ยวจะบินผ่าน กรีดร้องเกี่ยวกับสิ่งที่คุ้นเคย และด้วยใจที่วิตกกังวล สัมผัสได้ถึงการเรียก เที่ยวบินที่ยอดเยี่ยม เครื่องบินใหม่ชื่อ "Ilya Muromets" -B (C-13B) และซีเรียลนัมเบอร์ 128 ถูกสร้างขึ้นในฤดูใบไม้ผลิของปี 1914 เมื่อวันที่ 29 พฤษภาคม Sikorsky ได้บินขึ้นไปในอากาศเป็นครั้งแรก "Ilya Muromets" -B แตกต่างจากตัวแรกในขนาดที่เล็กกว่าและทรงพลังกว่า โรงไฟฟ้า- สี่ บทที่ 15 เที่ยวบิน ณ สิ้นเดือนตุลาคม พ.ศ. 2515 ก่อนการเลือกตั้งประธานาธิบดีในสหรัฐอเมริกา OVIR เริ่มเรียก "ผู้ปฏิเสธ" โดยไม่คาดคิดและอนุญาตให้อพยพและยกเว้นภาษีเพื่อการศึกษา สิ่งที่เรียกว่า "คลื่นนิกสัน" เริ่มต้นขึ้น เที่ยวบินลับของ Ju-52 เกิดขึ้นเมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม พ.ศ. 2484 ในตอนกลางวัน เครื่องบินเยอรมัน "Junkers-52" ปรากฏขึ้นบนท้องฟ้าของมอสโกโดยไม่คาดคิดและในไม่ช้าก็ลงจอดบนสนาม Khodynskoye โดยไม่ได้รับอนุญาต กรณีที่ไม่พึงประสงค์ คำสั่งและบริการ U-52 สามารถอนุญาตให้บินผ่านชายแดนสหภาพโซเวียตได้อย่างไร เที่ยวบินที่ยากลำบาก เราออกเดินทางพร้อมกับผู้หมวดโซโคลอฟ เรานั่งลงก่อนใน Armavir จากนั้นใน Grozny และในตอนเย็นก็มาถึงสนามบินที่ตั้งอยู่ใกล้ Makhachkala ตอนกลางคืนอากาศไม่ดี ลมเย็นพัดมาจากทะเล เที่ยวบินแรก เพื่อแซง XR-4 ในศูนย์ทดสอบกองทัพ ไรท์ ฟิลด์ ตัดสินใจด้วยตัวเองทางอากาศ สำหรับเฮลิคอปเตอร์ที่มีเวลาบินเพียง 15 ชั่วโมง ถือเป็นความเสี่ยงอย่างยิ่ง เนื่องจากระยะการบินมีมากกว่าพันกิโลเมตร แต่ซิคอร์สกีเชื่อในผลิตผลของเขา เช่น บทที่ 15 ไฟสัญญาณไฟแดงติดไว้ตามถนนกว้าง ยาวประมาณ 730 เมตร ที่ซึ่งทหารรวมตัวกันเพื่อกำจัดเศษซากและเติมหลุมอุกกาบาต วันที่ 28 เมษายน พ.ศ. 2488 เวลา 03.00 น. ไฟเหล่านี้ก็สว่างไสว เที่ยวบินโดยเครื่องบิน สำคัญ! ก่อนที่คุณจะตัดสินใจเดินทางโดยเครื่องบิน คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าทารกในครรภ์จะไม่ได้รับอันตรายจากเที่ยวบิน ในการทำเช่นนี้คุณต้องปรึกษาแพทย์และทำการตรวจที่จำเป็นทั้งหมด คุณไม่สามารถบินโดยเครื่องบินได้ถ้า หญ้าที่บินได้ เพื่อเติมเต็มความต้องการใด ๆ คุณต้องทำให้เชื่องหญ้าที่น่าตื่นตาตื่นใจนี้ แต่ก็ไม่ง่ายที่จะทำเพราะตามเรื่องราวมันถูกถ่ายโอนจากที่หนึ่งไปยังอีกที่หนึ่งด้วยตัวเอง ทั้งหมดส่องประกายด้วยสีรุ้ง และในคืนที่มืดมิดบนเครื่องบิน ดูเหมือนดาวตก เที่ยวบิน เวลา 14:00 น. ลูกเรือทุกคนปรากฏตัวบนรันเวย์ ก่อนขึ้นเครื่องบิน ลูกเรือของ 16 Dakotas ได้พูดคุยกับพลร่ม 14:30 น. - ขึ้นเครื่องบิน ความเงียบและความสงบเรียบร้อยในห้องโดยสารนั้นไม่ธรรมดา ทหารนั่งจ้องไปที่จุดหนึ่ง เที่ยวบินบุกรุกสองเที่ยวบินสู่น่านฟ้าโซเวียตมีการวางแผนในเดือนเมษายน 2503 พลังได้รับมอบหมายให้เป็นตัวสำรองสำหรับเที่ยวบินแรกซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 9 เมษายนในระยะทางสั้น ๆ และดำเนินไปอย่างราบรื่นดังนั้น Powers จึงหวังว่าครั้งที่สองซึ่งจะทำให้ 6. โนอาห์อายุได้หกร้อยปีตั้งแต่น้ำท่วมโลก 7. โนอาห์กับบุตรชาย ภริยา และภริยาของบุตรชายซึ่งอยู่ด้วยก็เสด็จขึ้นนาวาจากน้ำท่วม 8. และ (ของนกสะอาดและนกที่ไม่สะอาด และ) ของสัตว์สะอาดและของสัตว์ที่ไม่สะอาด (และของสัตว์ป่า) และคำพูดทั้งหมดที่คืบคลานบนพื้นดิน เส้น, ธรณีสัณฐานที่มองเห็นได้ชัดเจน, หอโทรทัศน์ ฯลฯ ) เลี้ยวไปในทิศทางที่ต้องการ ไม่ว่าในกรณีใด / นกเกือบทั้งหมดที่ถูกพรากไปจาก ทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและซาฮารา (3600 กม.) - 108 kcal การคำนวณเหล่านี้เป็นทางการ โดยไม่ได้คำนึงถึงความเป็นไปได้ที่นกจะเลือกกระแสลมแรงไปในทิศทางที่ถูกต้อง แต่อย่างไรก็ตาม นกอพยพที่อยู่ห่างไกลที่สุดจากนกตัวเล็ก ๆ ที่มีน้ำหนัก 15 "-30 กรัม จะต้องมีพลังงานสำรองในร่างกายด้วยปริมาตรรวมอย่างน้อย 100 กิโลแคลอรี ไขมันทำหน้าที่เป็นตัวสำรองดังกล่าว
"นกบิน*" ในหนังสือ
16. เที่ยวบินไปอเมริกา
จากหนังสือ This Is America ผู้เขียน Golyakhovsky Vladimir
นกบิน
จากหนังสือไซบีเรียน มองโกเลีย. จีน. ทิเบต [การเดินทางตลอดชีวิต] ผู้เขียน Potanina Alexandra Viktorovna
เที่ยวบิน
จากหนังสือ One on the Bridge: Poems. ความทรงจำ จดหมาย ผู้เขียน Andersen Larissa Nikolaevna
เที่ยวบินที่ยอดเยี่ยม
จากหนังสือ Unknown Sikorsky ["พระเจ้า" แห่งเฮลิคอปเตอร์] ผู้เขียน มิคีฟ วาดิม รอสติสลาโววิช
บทที่ 15 เที่ยวบิน
จากหนังสือ Journey to the Future and Back ผู้เขียน Belotserkovsky Vadim
เที่ยวบินลับของ U-52
จากหนังสือของ Meretskov ผู้เขียน นิโคไล เวลิคานอฟ
บทที่ II. ประวัติการบินขึ้นของ RD. เที่ยวบินแรก. ความล้มเหลว. "ฉันกำลังเข้าร่วมบริษัทแผ่นเสียง" ตามเส้นทางสายเหนือ "ให้ฉันบินข้ามขั้วโลกไปอเมริกา" ทุกอย่างบนเครื่องบินเป็นของโซเวียต! สำหรับ Chkalov - Gromov ลูกเรือหญิงของมาตุภูมิ อีกสถิติ!
จากหนังสือ ผู้ออกแบบทั่วไป Pavel Sukhoi: (Pages of Life) ผู้เขียน Kuzmina Lidia Mikhailovna
เที่ยวบินลำบาก
จากหนังสือ ความกล้าหาญเริ่มต้น ผู้เขียน Kozhevnikov Anatoly Leonidovich
เที่ยวบินแรก
จากหนังสือนักออกแบบเครื่องบิน Igor Sikorsky 2432-2515 ผู้เขียน Katyshev Gennady Ivanovich
บทที่ 15 เที่ยวบิน
จากหนังสือ หมาป่าสีเทา เที่ยวบินของอดอล์ฟ ฮิตเลอร์ โดย Dunsten Simon
บินโดยเครื่องบิน
จากหนังสือ The Main Russian Book of Mom การตั้งครรภ์ การคลอดบุตร ปีแรก ผู้เขียน Fadeeva Valeria Vyacheslavovna
บินหญ้า
จากหนังสือ เล่มจะยอมรับและไสยศาสตร์ ผู้เขียน Irina A. Mudrova
เที่ยวบิน
จากหนังสือไซนายเดบิวต์ โดย Ontario14
เที่ยวบิน
จากหนังสือ วิทยุสอดแนม ผู้เขียน Anin Boris Yurievich
6. โนอาห์อายุได้หกร้อยปีตั้งแต่น้ำท่วมโลก 7. โนอาห์กับบุตรชาย ภริยา และภริยาของบุตรชายซึ่งอยู่ด้วยก็เสด็จขึ้นนาวาจากน้ำท่วม 8. และ (ของนกสะอาดและนกที่ไม่สะอาด และ) ของสัตว์ที่สะอาดและของสัตว์ที่ไม่สะอาด (และของสัตว์ร้าย) และบรรดาสัตว์เลื้อยคลานบนแผ่นดิน
จากหนังสืออธิบายพระคัมภีร์ เล่ม 1 ผู้เขียน โลปุคิน อเล็กซานเดอร์
แยกแยะระหว่างการพายเรือและบินของนก ทะยานบินด้วยปีกที่แทบจะนิ่ง โดยการโฉบนกสามารถขึ้นและลงได้ เมื่อลงมาเธอมักจะหันไปทางเลื่อน ในกรณีนี้ นกใช้การระบายความร้อนที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวที่มีความร้อนไม่สม่ำเสมอ หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าเทอร์มอล การไหลของความร้อนเบา ๆ บนภูมิประเทศที่ราบเรียบหรือใกล้ทางลาดมีความเร็ว 0.5 ถึง 1.0 m / s ความเร็วของนกที่บินได้พอดีกับแอมพลิจูดนี้ ยิ่งกระแสน้ำที่ไหลขึ้นสูงก็จะยิ่งสูงขึ้น ดังนั้นนกแร้งและแร้งที่ดีที่สุดจึงทะยานขึ้นไปสู่ความสูงที่สูงมาก
คำนี้มักจะสูงถึงหลายพันเมตรเส้นผ่านศูนย์กลางของมันอยู่ที่หลายสิบหรือหลายร้อยเมตร การโฉบเป็นวงกลมอธิบายได้ด้วยความปรารถนาของนกที่จะไม่ไปไกลกว่าเงื่อนไขที่สนับสนุนพวกมัน ในระหว่างการบินที่ทะยานไปไกล นกจะลอยเป็นวงกลมภายในขอบเขตของระยะหนึ่ง "จากนั้นจึงวางแผน (ร่อน) ไปยังอีกที่หนึ่ง สูงขึ้นอีกครั้งสู่ความสูงสูงสุดที่เป็นไปได้ ร่อนอีกครั้ง ฯลฯ ความร้อนจะรุนแรงเป็นพิเศษภายใต้เมฆ บางครั้งเมฆก่อตัวเป็นสันเขาทั้งหมด และจากนั้นก็มีทางเดินหายใจชนิดหนึ่งปรากฏขึ้นในชั้นบรรยากาศ ซึ่งนกที่บินสูงใช้ ในบางสถานที่ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของ orography กระแสอากาศจากน้อยไปมากจึงคงที่เป็นพิเศษ ตามกฎแล้วพวกมันมีเส้นทางบินที่ชัดเจนของนกกระสา, นกกระเรียน, กลางวัน นกล่าเหยื่อ... ความร้อนขนาดเล็กเกิดขึ้นในที่โล่งของป่าและที่ชายป่า พวกมันมักจะถูกใช้โดยอีแร้งเพื่อล่าสัตว์บนเที่ยวบินในพื้นที่ของตน เมื่อเมฆฝนเคลื่อนตัว มวลอากาศจะเพิ่มขึ้นด้วยความเร็ว 7-8 และบางครั้ง 10 m / s มีการใช้นกหลายชนิดโดยเฉพาะนกนางนวล ในช่วงเช้าตรู่แทบจะไม่มีข้อตกลงใดๆ ดังนั้นนกแร้งจึงเริ่มลอยหลังจากดวงอาทิตย์ทำให้โลกอุ่นขึ้นและกระแสลมก็ปรากฏขึ้น
นอกเหนือจากข้อกำหนดแล้ว นกยังใช้กระแสน้ำที่เกิดขึ้นเมื่อมวลอากาศเคลื่อนที่ไปพบกับสิ่งกีดขวาง บนบกอาจเป็นบ้าน ป่าไม้ เนินเขา โดยเฉพาะภูเขา ในทะเลมีกระแสน้ำไหลจากคลื่นสูง เรือกลไฟ เกาะ เมื่อเดินตามเรือกลไฟ นกนางนวลจะอยู่ในกระแสน้ำที่อ่อนแรงเป็นเวลาหลายชั่วโมงโดยไม่กระพือปีก แต่อากาศที่อยู่เหนือผิวน้ำทะเลนั้นเคลื่อนที่ได้มากกว่าเหนือพื้นดิน กระแสน้ำขึ้นและลงผสมกันอย่างต่อเนื่อง คอและปีกแคบยาวของนกอัลบาทรอส ตัวหลังเมื่อโฉบลงจะใช้ความแตกต่างในความเร็วของการเคลื่อนที่ของชั้นอากาศ ที่ผิวน้ำ นกจะวางอยู่ระหว่างสองคลื่น ที่ซึ่งลมอ่อนลงแล้วหันกลับต้านลมและขึ้นไปสูง 10-15 ม. โดยจะเบี่ยงออกด้านข้างและด้านข้างหรือแม้กระทั่งด้วย ลมหางลื่นจนเกือบจมน้ำ แล้วหันกลับต้านลมอีกครั้ง อัลบาทรอสที่หลงทางที่ใหญ่ที่สุดมีสิ่งนี้: รอบใช้เวลา 10-11 วินาที
ผม
บางครั้งนกก็ติดอยู่ในร่าง downdrafts ที่เรียกว่า "ถุงลม" ซึ่งเกิดขึ้นบ่อยขึ้นกับลูกนก นกตกลงมาไม่กี่สิบเมตร บ่อยครั้งในกรณีนี้พวกเขาพบว่าตัวเองอยู่ในน้ำ แต่มักจะสามารถออกจากรูอากาศด้วยการบินกระพือปีกอย่างกระฉับกระเฉง
เที่ยวบินพายเรือ ¦-¦ กำลังบินด้วยปีกกระพือ แหล่งที่มาของพลังงานที่นี่คือความแข็งแรงของกล้ามเนื้อของนกไม่ใช่พลังงานของอากาศที่เคลื่อนที่เหมือนการบินที่บินสูง ช่วงเวลาร่อนร่วมกับการกระพือปีกถูกใช้โดยนกจำนวนมาก แต่ไม่มี "กึ่งร่อน" พิเศษหรือ ประเภทของการบิน "ร่อน-พาย" ได้รับการจัดสรรตามที่ N.A. Gladkov (1949) แสดงให้เห็นว่าไม่ควร
ภายในกระพือหรือพายเรือ บิน บินสั่น (นกฮัมมิ่งเบิร์ด) และบินเป็นคลื่น (นกหัวขวาน) สามารถแยกแยะได้เมื่อกระพือสลับกับการหยุดชั่วคราวซึ่งปีกจะถูกกดเข้ากับร่างกาย Chaffinch และคนเดินเตาะแตะอื่น ๆ อีกมากมายบินในลักษณะเดียวกัน สุดท้าย คำว่ากระพือปีกนั้นถูกต้องกว่าเพื่ออ้างถึงการบินของไก่เท่านั้น โดดเด่นด้วยปีกที่เร็วและเสียงดัง ระยะเวลาสั้น และความสามารถในการทำความเร็วได้มากจากการหยุดนิ่ง การบินบางประเภท เช่น การบินของเป็ด นกปากซ่อม นกพิราบ นกเหยี่ยว มีการศึกษาต่ำและไม่มีเงื่อนไขของตัวเอง พวกเขายังคงรวมตัวกันภายใต้ชื่อ "เที่ยวบินพาย" แม้ว่าจะแตกต่างกันอย่างมีนัยสำคัญ
พลังงานของการร่อนบินมาจากความเร่งของแรงโน้มถ่วง โดยปกตินกจะบินร่อน
มีความเร็วไปข้างหน้าอยู่แล้ว ในเวลาเดียวกัน เด็กจะสูญเสียความสูงและความเร็วเพียงเล็กน้อย เนื่องจากแหล่งพลังงานหลักไม่ใช่แรงโน้มถ่วง แต่เป็นพลังงานของการเคลื่อนที่เชิงแปลซึ่งพัฒนาโดยปีกนกก่อนหน้า เห็นได้ชัดว่าการบินของสวิฟท์นั้นเป็นการผสมผสานระหว่างการบินแบบสั่นสะเทือนกับการเลื่อน เที่ยวบินร่อนมักเรียกว่าร่อน
เที่ยวบิน "กระพือปีก" - "การห้อย" ของนกในอากาศโดยใช้ปีกนกที่รวดเร็วและกำกับอย่างเหมาะสม (ชวาที่มองหาเหยื่อ) - เหนื่อยและมีเวลาจำกัด นกฮัมมิ่งเบิร์ด "แฮงค์" ดำเนินการด้วยการเคลื่อนไหวพิเศษของปีกและดังที่ได้กล่าวไปแล้วจึงโดดเด่นในการบินแบบสั่นสะเทือนพิเศษ ในแง่ของกลศาสตร์ปีกนั้นคล้ายกับการบินของแมลง มีเพียงนกฮัมมิ่งเบิร์ดเท่านั้นที่สามารถบินถอยหลังได้
“การขึ้นเครื่องบินต้องการความเร็วที่จำเป็นสำหรับการบินปกติ นกขนาดใหญ่มักจะล้มตัวลงนอน ดังนั้นนกกระสาจึงตกลงไปในอากาศบางครั้งสูงถึง 10 เมตรก่อนหยิบขึ้นมา ความเร็วที่ต้องการและจะกระพือปีกครั้งแรก นกตัวเล็กกระโดดขึ้นไปในอากาศ และนกขนาดใหญ่กระจัดกระจายไปตามลม เป็ด โดยเฉพาะเป็ดดำน้ำ และนกคูทวิ่งขึ้นไปบนน้ำ เพื่อความรวดเร็ว การขึ้นจากพื้นโลกเป็นเรื่องยาก แม้ว่าจะเป็นไปไม่ได้ก็ตาม เห็ดมีพิษไม่สามารถขึ้นจากพื้นได้ มีเพียงน้ำเท่านั้น ในระหว่างการบินขึ้น นกทุกตัวกระพือปีกบ่อยและแข็งแรงกว่าการบินอย่างมั่นคง แอมพลิจูดของการแกว่งแต่ละครั้งก็ใหญ่ขึ้นเช่นกัน
เมื่อลงจอด นกจะลดความเร็วในการบินด้วยปีกของมัน แต่ส่วนข้อมือของปีกยังคงทำงานเหมือนเดิมในขณะที่บินกระพือปีก - เพื่อสร้างแรงพุ่งขึ้นข้างบน ดังนั้นลิฟต์จึงไม่ต่ำกว่าค่าต่ำสุดที่อนุญาต ก่อนลงจอด ปีกที่เว้นระยะห่างกันมากจะลดความเร็วลงและเปลี่ยนพลังงานของการเคลื่อนที่แบบแปลนเป็นลิฟต์: นกจะลอยขึ้นไปในอากาศบ้างแล้วค่อยลงมาที่จุดที่ต้องการอย่างเงียบ ๆ ในนกหลายชนิด หางและอุ้งเท้ามีส่วนในการเบรก
รูปเที่ยวบิน - ลูป, บาร์เรล, โคตรบนปีก, บินกลับหัว - มีให้สำหรับนกหลายตัว แต่ไม่ค่อยได้ใช้โดยพวกมัน โดยปกติเฉพาะในระหว่างเกมผสมพันธุ์
ความเร็วในการบินของนกสูง ดังนั้น rooks จึงพัฒนาความเร็ว 65 กม. / ชม. นกกิ้งโครง - 70-80 นกกระเรียนสีเทาและนกนางนวลขนาดใหญ่ - 50 ฟินช์ siskins - 55 วาฬเพชฌฆาต - 55-60 ห่านป่า- 70-90 ลุย - เฉลี่ย 90 กม. / ชม. สวิฟท์บินได้เร็วที่สุด: สวิฟท์สีดำบินด้วยความเร็วสูงถึง 150 กม. / ชม. และสวิฟท์หางมีหนามถือเป็นนกที่เร็วที่สุดความเร็วของมันคือ 170 กม. / ชม.
จากความเร็วที่นกเคลื่อนที่ไปในอากาศ เราควรแยกแยะระยะการบินในแต่ละวัน ซึ่งมีขนาดเล็กอย่างไม่คาดคิดแม้ในช่วงการอพยพในฤดูใบไม้ผลิ ดังนั้นระยะการบินที่บันทึกไว้สำหรับนกกระสาคือ 91, 120 และ 240 กม. ต่อวันสำหรับมือใหม่ - โดยเฉลี่ย 55 สำหรับการเริ่มต้นใหม่ - 44 กม. ตามกฎแล้ว ช่วงการบินเฉลี่ยต่อวันของนกจะสัมพันธ์กับ ตัวชี้วัดที่แน่นอนการเคลื่อนไหวหาอาหารตามปกติในเวลาทำรัง และเฉพาะใน เงื่อนไขพิเศษส่วนใหญ่มักจะอยู่กลางทะเล นกจะบินต่อเนื่องยาวนาน ดังนั้นในช่วงการอพยพของนกหัวโตที่มีปีกสีน้ำตาลจึงสามารถเอาชนะระยะทางจาก Aleutian ไปยังหมู่เกาะฮาวายเหนือมหาสมุทรแปซิฟิกได้ประมาณ 3000 กม. นกจำนวนมากข้ามอ่าวเม็กซิโกในที่ที่มีความกว้าง 1300 กม. เมื่อบินข้ามทะเลเมดิเตอร์เรเนียน นกจะบินเหนือน้ำ 600-750 กม. ต้องเอาชนะประมาณ 300 กม. โดยนกกระทาที่บินจากไครเมียไปยังตุรกีผ่านทะเลดำในฤดูใบไม้ร่วง
สามารถพบได้ในนกหลากหลายสายพันธุ์ ตั้งแต่การอยู่ประจำที่จนถึงการอพยพอย่างถูกต้อง ในนกที่แพร่หลายการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวพบได้ในสายพันธุ์เดียวกัน: เหยี่ยวเพเรกริน, เป็ดน้ำ, มูร์เฮน การปรากฏตัวของบุคคลที่ไม่ต้องการบินถูกบันทึกไว้ในหลายสายพันธุ์ (โรบินยุโรปในมอสโก, เป็ดน้ำในทะเลบอลติก, เป็ดจำนวนมากในต้นน้ำของ Angara, larks ในโพรง Turgai ฯลฯ ) วี เมื่อเร็ว ๆ นี้ประชากรในเมืองที่อยู่ประจำปรากฏในสายพันธุ์อพยพ (นกชนิดหนึ่งในเมืองในยุโรป, เป็ดน้ำในสระมอสโก, ฯลฯ ) ดังนั้น การอพยพของนกจึงเป็นปรากฏการณ์บังคับ ซึ่งในการวิวัฒนาการ นกมาโดยทำตามเส้นทางของ "การลองผิดลองถูก" ความผิดพลาดเป็นอันตรายถึงชีวิต การทดสอบที่ประสบความสำเร็จนำไปสู่การเอาชีวิตรอด ไปจนถึงการถ่ายทอดประสบการณ์ไปยังลูกหลาน
การย้ายถิ่นของนกแม้ว่าในบางกรณีพวกเขาจะทำซ้ำเส้นทางของการแพร่กระจายของสายพันธุ์ แต่โดยรวมแล้วสอดคล้องกับสถานการณ์ทางภูมิศาสตร์และนิเวศวิทยาที่ทันสมัย พวกมันมีพลังมากและบางครั้งก็เปลี่ยนไปต่อหน้าต่อตาเรา อ่างเก็บน้ำใหม่ได้ถูกสร้างขึ้นในเติร์กเมนิสถาน - และบริเวณฤดูหนาวใหม่และเส้นทางอพยพใหม่ได้ปรากฏขึ้น กฎระเบียบของการไหลบ่าของแม่น้ำไนล์และการระบายน้ำของสามเหลี่ยมปากแม่น้ำไนล์ทำให้เกิดเที่ยวบินขนาดใหญ่ของเป็ด Palearctic ทั่วทะเลทรายซาฮาราสำหรับฤดูหนาวในแถบเส้นศูนย์สูตรของแอฟริกา
ระหว่างเที่ยวบิน นกจะบินในแนวหน้ากว้าง หรือใช้ช่องทางนิเวศวิทยาบางช่อง ซึ่งเป็นเหตุให้พูดถึงทางบินได้ ในกรณีเหล่านี้ นกจะบินไปตามชายฝั่งทะเลหรือแนวลาดของสันเขา บินไปตามหุบเขาแม่น้ำ ข้ามทางผ่าน ฯลฯ (ตัวอย่างเช่น Curonian Spit ในทะเลบอลติกหรือ Chokpak pass ใน Talasskiy Alatau) นอกจากนี้ยังมี "จุดสำคัญ" ของทางบินซึ่งนกจำนวนมากจะหยุดพักผ่อนและให้อาหารซึ่งมักจะอ้อยอิ่งอยู่เป็นเวลานาน
เวลาที่จะทำให้ "โยน" ถัดไปไปยัง * "จุดปม" ถัดไป ตัวอย่าง ได้แก่ เดลต้าของแม่น้ำโวลก้า, บาน, อามูดาร์ยา, เกาะบางเกาะ (มอลตา, เฮลโกลันด์, บาร์ซาเคลเมส) และทะเลสาบ (เตอิซ, เชลการ์-เตกิซ บัลคาช ใกล้ปากแม่น้ำอีลี), ป่าเกาะ (ป่าโอ๊กบนที่ราบสูงของภูมิภาคโวลก้า, ป่าที่ราบกว้างใหญ่ของคาซัคสถาน เทือกเขาแซกซอลใน Kyzylkum ) เป็นต้น
ความสูงของนกในระหว่างการบินโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวลากลางคืนนั้นสูงกว่าที่เคยคิดไว้มาก มีการบันทึกนกอพยพจำนวนมากเหนือทะเลเหนือที่ระดับความสูง 3900 ม. และระดับความสูงสูงสุดคือ 6400 ม.! เมื่อมองแวบแรก ปรากฏการณ์นี้อธิบายได้ยาก แต่ความสูงทำให้นกอพยพตามจุดสังเกตต่างๆ แม้ว่าความโค้งของโลกจะจำกัดทัศนวิสัย แต่ก็ยังเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเมื่อสูงขึ้น ด้วยอากาศที่ปลอดโปร่ง ทัศนวิสัยจากที่สูง 100 ม. คือ 35.7 กม., 1,000-113 กม., 2000 - 159 กม., 3000 ม. - 195 กม.
นอกจากนี้ ที่ระดับความสูงสูง นกสามารถใช้ประโยชน์จากกระแสลมแรงในทิศทางที่ต้องการ รวมทั้งกระแสน้ำจากน้อยไปมาก เมฆที่มืดครึ้มทำให้นกสับสน พวกเขาหยุดบินหรือบินไปในทิศทางที่สุ่มเลือก แล้วล่องลอยไปตามลม ดูเหมือนจะสูญเสียความสามารถในการเดินเรือของพวกมัน
ในระหว่างการอพยพ นกจากกลุ่มที่เป็นระบบและระบบนิเวศต่างๆ มี "ข้อผิดพลาด" จำนวนมาก - เที่ยวบิน มีตัวอย่างมากมายของเที่ยวบินที่ห่างไกลและไม่คาดคิด: skuas - ที่อ่างเก็บน้ำ Rybinsk และทะเลสาบ Teigiz ภูมิภาค Tselinograd นกฟลามิงโก - ใกล้ Tomsk และ Leningrad, kittiwakes - ใน Tuva การเต้นรำบนภูเขา - ในภูมิภาคมอสโก ฯลฯ จนถึงนกกระเรียนออสเตรเลีย - ใน Yakutia (ในยุค 80 ของศตวรรษที่ XIX ได้มาใกล้ Yakutsk เก็บไว้ในพิพิธภัณฑ์สัตววิทยาแห่งมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโก) และนกฮัมมิ่งเบิร์ด - ประมาณ Ratmanov ในช่องแคบแบริ่ง
ในหลายกรณี ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเที่ยวบินเกิดจากลมพายุ แต่เที่ยวบินจำนวนมากเกิดจากความผิดพลาดของนกเอง ตามกฎแล้วการบินผ่านจะสิ้นสุดด้วยความตายแม้ว่าใน แต่ละกรณีสามารถรับตัวละครปกติและนำไปสู่การขยายขอบเขตในที่สุด นี่คือวิธีที่โดยการบิน ภูเขาที่ล้อมรอบ-1 คน, svrnstele shrike, myna และนกอื่น ๆ ได้ตกลงกัน ทั้งสองบนทะเลดำได้เปลี่ยนจากคนเร่ร่อนไปเป็นคนหลบหนาวเป็นประจำและในที่สุดก็ทำรัง
การมาเยือนของนก ความผิดพลาดมากมายของพวกมัน ทำให้เกิดความสงสัยในธรรมชาติที่แท้จริงของความสามารถในการปรับทิศทางในอวกาศ นี่เป็นประเด็นพื้นฐานที่สำคัญมาก ความสามารถของนกในการหาทางไปยังสถานที่ทำรังหรือหลบหนาวนั้นถือเป็นเรื่องสำคัญ รูปแบบของการย้ายถิ่นของนกมีความน่าจะเป็นในธรรมชาติ นอกจากนี้สำหรับ
17
ความกระหายในปัจเจกบุคคล ความน่าจะเป็นที่จะไปถึงจุดที่ต้องการนั้นยังห่างไกลจากร้อยเปอร์เซ็นต์ เป็นการถูกต้องที่สุดที่จะสมมติว่าจำนวนนกที่บินได้สำเร็จทำให้แน่ใจได้ว่าจะขยายพันธุ์ทุกปีในปริมาณที่ครอบคลุมการลดลงประจำปี ในเวลาเดียวกัน อัตราการเสียชีวิตประจำปีของนกอพยพที่บินหนีจากฤดูหนาวอันโหดร้ายไปยังดินแดนที่อบอุ่นที่อุดมสมบูรณ์นั้นไม่ได้น้อยไปกว่านกที่ยังคงอยู่จนถึงฤดูหนาวในสภาพอากาศที่รุนแรงทางตอนเหนือ ในแง่นี้นกอพยพไม่ได้อะไรเลยเมื่อเทียบกับนกประจำที่พวกมันไม่สามารถทำอย่างอื่นได้พวกมันถูกบังคับให้บิน และในโอกาสที่น้อยที่สุดที่จะไม่บิน - พวกมันไม่ได้บินเป็นกลุ่ม ดังนั้นการเก็บเกี่ยวเถ้าภูเขาที่อุดมสมบูรณ์ในฤดูหนาวที่รุนแรงผิดปกติของปี 1939/40 เมื่ออุณหภูมิของอากาศในมอสโกลดลงถึง -44 ° C ทำให้เกิดฤดูหนาวที่รุนแรงของดงเฮเซล โดยปกติในปีที่ผลผลิตโรวันโดยเฉลี่ยและต่ำกว่านั้น นกเหล่านี้จะไม่อยู่เหนือฤดูหนาว แม้ว่าสภาวะอุณหภูมิจะรุนแรงกว่าก็ตาม การเก็บเกี่ยวที่อุดมสมบูรณ์ของต้นเบิร์ชและต้นออลเดอร์นำไปสู่การฤดูหนาวครั้งใหญ่ของ siskins ฯลฯ ในที่สุดประชากรที่อยู่ประจำของ rooks และ starlings ได้เกิดขึ้นในมอสโกซึ่งกินฤดูหนาวทั้งหมดในหลุมฝังกลบและใกล้ถังขยะ จำนวนนกที่หลบหนาวของสายพันธุ์เหล่านี้เพิ่มขึ้นทุกปีและขึ้นอยู่กับความรุนแรงของฤดูหนาวเพียงเล็กน้อย ในรัฐบอลติก ในสถานที่ที่มีการปล่อยน้ำอุ่นโดยโรงไฟฟ้า มีเป็ดมัลลาร์ดประมาณ 5,000 ตัวในฤดูหนาวจนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ ตามข้อมูลล่าสุด จำนวนพวกมันเพิ่มขึ้นเป็น 50,000 ตัว
"จับ" นกโดยเฉพาะนกจากคลื่นผู้อพยพ ประเภทต่างๆมักจะไม่นำมาพิจารณาแม้ในขณะที่ทำการทดสอบด้วยการบังคับล่าช้า การทดลองดังกล่าวดำเนินการกับเป็ดในสหรัฐอเมริกา กับนกกระสาในยุโรป จับนกหนุ่มแล้วพวกเขาก็รอจนกว่านกของสายพันธุ์นี้ทั้งหมดจะบินออกไปจากนั้นเมื่อส่งเสียงกริ่งพวกเขาก็ปล่อยพวกเขาและในที่สุดเมื่อได้รับวงแหวนเกี่ยวกับสถานที่หลบหนาวตามปกติของสายพันธุ์เหล่านี้พวกเขาเชื่อว่าการบันทึกทางพันธุกรรม ของทางบินได้รับการพิสูจน์แล้ว และความจริงที่ว่าการไหลของผู้อพยพในภายหลังจะต้องจับนกเหล่านี้ไม่ได้นำมาพิจารณา ในธรรมชาติ กรณีเป็นเรื่องปกติเมื่อบุคคลของสายพันธุ์อื่นเข้าร่วมกลุ่มหรือฝูงนกของสายพันธุ์หนึ่ง สิ่งนี้สามารถสังเกตได้บ่อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูใบไม้ร่วงเมื่อนกหนุ่มมีอิทธิพลเหนือผู้อพยพ ในบรรดานกลุยน้ำหรือเป็ดแม่น้ำในฤดูใบไม้ร่วงเป็นเรื่องยากที่จะหาฝูงนกในสายพันธุ์เดียวกันซึ่งส่วนใหญ่มักผสมกัน
เมื่อห่านหรือนกกระเรียนสีเทาออกหาอาหารเป็นประจำ (จากสถานที่ทั้งกลางวันและกลางคืนเพื่อป้อนอาหารและกลับ) นกแต่ละสำนักจะบินในลักษณะที่เห็นฝูงบินอยู่ข้างหน้า หากวงกบด้านหน้าเริ่มเพิ่มความสูงวงกบถัดไปจะทำเช่นเดียวกันในที่เดียวกันหรือเร็วกว่านี้เล็กน้อย ฯลฯ Pavotas, สำรวจวงกลม, เชื่อมโยงไปถึง - ทุกอย่างซ้ำแล้วซ้ำอีก ดังนั้น ระบบส่วนรวมของการใช้พื้นที่และการหลีกเลี่ยงอันตรายจึงกำลังก่อตัวขึ้น ซึ่งเป็นระบบที่ไม่เพียงแต่ครอบคลุมสมาชิกของโรงเรียนแห่งหนึ่งเท่านั้น แต่ยังรวมถึง "นกจำนวนมากอย่างมีนัยสำคัญ บางครั้งถึงหลายพันตัว
"VE Jacobi โดยใช้วิธีการสังเกตเรดาร์แสดงให้เห็นว่าในระหว่างเที่ยวบินนกมักจะปรับทิศทางไปตามฝูงที่อยู่ข้างหน้า ระยะห่างระหว่างฝูงสามารถ 50-60 กม. นั่นคือฝูงอยู่ในช่วงการมองเห็นของ กัน. สายตาพวกเขาสำรวจหลายร้อยกิโลเมตรในครั้งเดียว ยิ่งสูงการบินและฝูงแกะมากเท่าใด พวกมันก็จะบินน้อยลงเท่านั้น ด้วยเมฆปกคลุมต่ำและทัศนวิสัยไม่ดี ฝูงสัตว์มีจำนวนน้อย พวกมันบินต่ำลงและใกล้กันมากขึ้น ในบางสปีชีส์ เช่น อีกาที่คลุมด้วยผ้า เที่ยวบินนั้นเป็นกระแสของนกที่ดูเหมือนโดดเดี่ยว แต่พวกมันแต่ละตัวติดตาม "ผู้นำ" ของมันและเฝ้าดูพวกมันและบางครั้งก็แม้แต่เพื่อนบ้าน โดดเดี่ยวบินแล้วพวกมันรวมเป็นฝูงและ ไกลออกไปทางใต้ - เป็นฝูงใหญ่ ในกรณีใด ๆ สต็อกดังกล่าวสามารถยืดได้หลายร้อยกิโลเมตร VE Jacobi แนะนำว่านี่คือวิธีที่คนเดินเตาะแตะและนกอพยพข้ามทะเล ใช้ทิศทางบนฝั่งอย่างชัดเจนแล้ว โบยบินไปไม่หันกลับเห็นชัดว่าฝูงแรกซึ่งไปถูกทิศทางสามารถติดตามกันได้นานด้วยฝูงสัตว์ต่าง ๆ มากขึ้นเรื่อย ๆ การวิ่งผลัดดังกล่าวสามารถดำเนินต่อไปในเวลากลางคืนได้ใกล้ชิดความจริงมากกว่าคำยืนยัน ว่านกจะแก้ไขตำแหน่งของเกลือโดยใช้ "นาฬิกาภายใน" พิเศษ และยิ่งกว่านั้น พวกมันจะปรับทิศทางตัวเองตามดาวขั้วโลก อย่างไรก็ตามการทดลองค่อนข้างขัดแย้ง) แต่ "จุดสังเกตเคลื่อนที่" ในรูปแบบของฝูงบินไปข้างหน้าดูเหมือนจะมีความสำคัญมากกว่ามาก
จุดสังเกตมีความสำคัญไม่น้อย * - หุบเขาแม่น้ำ, เทือกเขา, ทะเลสาบและในบางกรณีก็แยกจากกัน: อาคารที่เห็นได้ชัดเจน, หอคอย, อาคารสูง ฯลฯ ดังนั้นนกพิราบขนส่งของสถานีชีวภาพ Ostankino ของมหาวิทยาลัยแห่งรัฐมอสโกในช่วง การฝึกอบรมมุ่งเน้นไปที่โดมของศาลาหลัก VDNKh อย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนจากโดมเป็นนกพิราบเท่านั้น
ความสามารถของนกในการกลับรังจากระยะไกลเรียกว่า homing (จากบ้านในอังกฤษ) การทดลองกับนกหลายสายพันธุ์ได้ผลลัพธ์ที่ขัดแย้งกัน เป็นที่แน่ชัดว่าการกลับรังนั้นมีความน่าจะเป็นแบบเดียวกัน เช่นเดียวกับการไปถึงบริเวณฤดูหนาวหรือบริเวณที่ทำรังระหว่างเที่ยวบิน ในพื้นที่ที่ไม่คุ้นเคยทันทีหลังจากออกเดินทางโดย
อิลพิม * - -
การกลับมาหาพวกเขาใช้เวลานานกว่าการบินเป็นเส้นตรง โดยปกติ เวลากลับมาจะเป็นสัดส่วนโดยตรงกับระยะทางที่นกถูกพาตัวไป ในที่สุด ระหว่างการทดลองจำนวนมากกับนกนางแอ่นและนกชนิดอื่นๆ พบว่าร้อยละของนกที่ไม่กลับคืนเลยมีค่อนข้างมาก เช่นเดียวกันเมื่อฝึกนกพิราบบินในระยะทางไกล: เปอร์เซ็นต์ของผลตอบแทนและความเร็วของพวกมันลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อระยะทางเพิ่มขึ้น
สำหรับการปฐมนิเทศนกในระหว่างการอพยพ การอพยพย้ายถิ่นของนกในระหว่างที่ทำความคุ้นเคยกับอาณาเขตนั้นมีความสำคัญอย่างมาก ผลงานของ Ya. A. Vnksne พิสูจน์ให้เห็นว่าการเลือกสถานที่ทำรังในอนาคตของนกนางนวลหัวดำนั้นส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยความคุ้นเคยของพวกเขากับแหล่งน้ำที่ได้รับระหว่างการย้ายถิ่นที่ทำรัง ข้อสังเกตเหล่านี้เผยให้เห็นเหตุผลประการหนึ่งที่ทำให้นกที่เรียกว่า "การอนุรักษ์การทำรัง" ละเมิดบ่อยครั้งนั่นคือการกลับมาทำรังในสถานที่เกิด ในทางกลับกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่าหน่วยความจำภาพในนกได้รับการพัฒนาอย่างดีเยี่ยม
เป็นครั้งแรกที่มีการกำหนดการใช้พลังงานระหว่างเที่ยวบินอย่างแม่นยำในการทดลอง Curonian Spit กับดักขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นในระยะทาง 50 กม. จากกัน ความแตกต่างในระดับพลังงานสำรองเฉลี่ยสำหรับ ptnc ที่ตกลงไปในกับดักที่หนึ่งและที่สองคือการใช้พลังงานต่อการบิน 50 กม. ปรากฎว่านกฟินช์ใช้พลังงาน -3.8 เท่าในการบินมากกว่า "มีอยู่", yurok และ siskin - 2.5 เท่า หากเราคำนึงถึงตัวชี้วัดที่จงใจประเมินต่ำถึงพลังงานของการมีอยู่ของนกในกรง ความแตกต่างระหว่างการใช้พลังงานระหว่างชีวิต "ปกติ" และในเที่ยวบินจะยิ่งน้อยลงไปอีก
VR Dolnik และเพื่อนร่วมงานของเขาพบว่าผู้อพยพทางไกลด้วยเที่ยวบินราคาประหยัดใช้เวลาประมาณ 3 กิโลแคลอรีต่อเที่ยวบิน 100 กม. หากเรานำตัวเลขเหล่านี้เป็นพื้นฐาน ต้นทุนพลังงานจะเท่ากันโดยประมาณ:
อ่าวเม็กซิโก ทะเลบอลติก ทะเลดำ
(3500 กม.) - 105 กิโลแคลอรี, (300 กม.) - 9 กิโลแคลอรี, (500 กม.) - 15 กิโลแคลอรี
ไขมันมีปริมาณแคลอรี่ 9.5 kcal / g ในขณะที่ปริมาณแคลอรี่ของคาร์โบไฮเดรต (ไกลโคเจน) ที่เกิดขึ้นในร่างกายต่ำกว่าสองเท่า - 4.2 kcal / g เมื่อไขมันถูกเผาผลาญระหว่างทำงาน จะมีการปล่อยน้ำออกมาจำนวนหนึ่ง (ที่เรียกว่าน้ำเมตาบอลิซึม) ในขณะที่นกกำลังใช้ไขมันก็แทบไม่ต้องการน้ำ เส้นทางของการเกิดออกซิเดชันของไขมันในเนื้อเยื่อของสัตว์ปีกนั้นสั้นกว่าการใช้คาร์โบไฮเดรตเป็นแหล่งพลังงาน ซึ่งมีความสำคัญมากในอัตราการเผาผลาญที่สูง ในที่สุด ปฏิกิริยาออกซิเดชันของคาร์โบไฮเดรตจะทำให้เกิดกรดแลคติก ซึ่งเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของความเมื่อยล้าของกล้ามเนื้อ เมื่อไขมันถูกออกซิไดซ์ กรดแลคติกจะไม่ก่อตัว ดังนั้นในนกอพยพในระหว่างการอพยพ VNR จะแทนที่ไกลโคเจนจากแหล่งสะสมหลัก - ตับและกล้ามเนื้อหน้าอก สิ่งนี้ให้ผลกำไรที่สำคัญ ประมาณครึ่งหนึ่งของปริมาณไขมันที่ต้องการจะถูกเก็บไว้ในกล้ามเนื้อของตับและช่องท้อง อีกครึ่งหนึ่งวางอยู่ใต้ผิวหนังของนกโดยตรง ในตอนแรกไขมันใต้ผิวหนังจะสะสมอยู่ที่ pterilia เท่านั้นและบน apterias ตัวอย่างเช่น นักลุยหลายคนมีชั้นไขมันหนาซึ่งแสดงผ่านผิวหนังที่บางของพวกเขา มวลของนกในระหว่างการอพยพคือ 20-40% มากกว่าปกติเนื่องจากไขมัน เพื่อให้ตัวเองมีพลังงาน 100 กิโลแคลอรีสำหรับเที่ยวบินทางไกล (ประมาณ 3000 กม.) นกต้องเก็บไขมันไว้ประมาณ 11 กรัม
โดยปกติปริมาณสูงสุดของ "ไขมันคือ ค่าใช้จ่ายที่จำเป็นเพื่อให้ "โยน" ต่อไประหว่างเที่ยวบิน การสะสมของไขมันในนกตัวเล็ก ๆ (ภายใต้สภาวะโภชนาการที่ดี) ดำเนินไปในอัตรา 0.1–0.5 กรัม / วัน ดังนั้น "ชุด" ของไขมันอพยพจึงใช้เวลาอย่างน้อย 10-15 วัน (โดยคำนึงว่ามันไม่ได้เริ่มจากศูนย์ แต่จากระดับที่ถึงก่อนหน้านี้บางส่วน) ปริมาณอาหารที่บริโภคเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วสังเกตอาการ hyperphagia หรือการกินมากเกินไป ในช่วงที่ไม่มีการย้ายถิ่น แม้จะไม่มีอาหารเหลือเฟือ ภาวะไขมันในเลือดสูง (hyperphagia) และไขมันสะสมที่มีประสิทธิภาพก็ไม่มี นี่ไม่ใช่กรณีของนกอยู่ประจำที่ไม่เคยอ้วนเท่านกอพยพ
เมื่อไขมันสำรองหมดลง การอพยพจะถูกขัดจังหวะและการให้อาหารที่เพิ่มขึ้นก็เริ่มขึ้น ในบางกรณี นกตัวเล็กสามารถสะสมไขมันได้มากกว่า 1 กรัมต่อวัน และในกรงนกที่ผอมแห้งจะได้รับไขมันมากถึง 2 หรือ 5 กรัมต่อวัน!
ปริมาณไขมันสำรองเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับเที่ยวบินปกติ
ในช่วงฤดูใบไม้ร่วงนกกระทาบินในแหลมไครเมียให้บินครั้งแรก * ตาม EP Spangenberg ตัวผู้ที่โตเต็มวัยโดยเฉพาะที่มีไขมันมากมาย มวลของพวกมันถึง 146 ก. ต่อมาตัวเมียเริ่มมีอิทธิพลเหนือนกที่ผ่านไปอย่างค่อยเป็นค่อยไปจากนั้นจึงพบว่ามีการทอดของทั้งสองเพศซึ่งมีไขมันค่อนข้างมาก เมื่อการบินของนกกระทาสิ้นสุดลงบนชายฝั่งทางตอนใต้“ ตัวอ่อนที่มีน้ำหนักไม่เกิน 75 กรัมปรากฏขึ้นซึ่งดูเหมือนจะไม่บินต่อไป แต่ส่วนหนึ่งตายในสภาพอากาศเลวร้ายในฤดูหนาวส่วนหนึ่งรอดชีวิตมาได้อย่างปลอดภัยในฤดูหนาว นกตัวเล็กเหล่านี้ไม่เคยสร้างฝูงและระเบิด แต่เพียงลำพัง (พวกมันถูกกระจายไปทั่วบริเวณชายฝั่งทางใต้ "(Spagenberg, 1948, p. 89)
จำเป็นต้องมีออกซิเจนในปริมาณมากจึงจะสามารถออกซิไดซ์ไขมันจำนวนมากในเที่ยวบินได้สำเร็จ ที่นี่คุณควรให้ความสนใจกับลักษณะเฉพาะของระบบทางเดินหายใจของนกซึ่งให้ออกซิเจนแก่ร่างกาย ปอดของนกมีขนาดเล็กและครอบครองส่วนเล็ก ๆ ของโพรงแร่ การขยายปอดของนกนั้นต่ำมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเปรียบเทียบกับปอดของสัตว์เลี้ยงลูกด้วยนม ยิ่งไปกว่านั้น หากในนกที่บินไม่ได้ กลไกการหายใจจะลดลงจนถึงการเข้าใกล้และการเอาเต้านมออกจากกระดูกสันหลังเนื่องจากการทำงานของกล้ามเนื้อระหว่างซี่โครงและการเคลื่อนไหวของซี่โครง กลไกนี้จะถูกปิดในระหว่างเที่ยวบิน ทำให้ไม่เคลื่อนไหว แต่กลไกที่น่าทึ่งอีกประการหนึ่งถูกกระตุ้น - "การหายใจสองครั้ง" ถุงลมเข้ามาเล่น
นอกจากระบบถุงลมเสริมจมูกของถุงลมที่เกี่ยวข้องกับการทำให้กระดูกบางส่วนของกะโหลกศีรษะเป็นปอดแล้ว นกยังมีระบบถุงลมปอดที่ซับซ้อนและมีขนาดใหญ่เมื่อเปรียบเทียบกับปอด พวกมันออกจากกิ่งก้านของหลอดลมและขยายได้ในทางตรงกันข้ามกับปอด สำหรับหลอดเลือดที่ไหลผ่านในถุงลมนั้นไม่ได้เชื่อมต่อกับระบบไหลเวียนโลหิตของปอด ดังนั้นจึงเป็นไปไม่ได้ที่จะนับถุงลมว่าเป็นอวัยวะระบบทางเดินหายใจในความหมายที่แท้จริง ในขณะเดียวกัน บทบาทในการหายใจของนกก็ดีมาก
ถุงลมที่ใหญ่ที่สุดมีสองคู่ - หน้าอกและหน้าท้องด้านหน้ามีถุงเล็กอีกสามคู่ โดยรวมแล้วถุงลมเติมเต็มร่างกายของนกกิ่งก้านของมันเจาะกระดูกกล้ามเนื้อกระดูกสันหลัง ในนกบางชนิด กิ่งก้านของถุงลมอยู่ระหว่างผิวหนังกับกล้ามเนื้อ ถุงลมมีบทบาทสำคัญในการระบายอากาศของปอด เมื่อหายใจเข้า อากาศที่อุดมด้วยออกซิเจนจะเข้าไปเติมเต็มไม่เพียงแต่ในปอดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงถุงลมด้วย เมื่อคุณหายใจออก อากาศจากถุงจะถูกพัดผ่านปอดอีกครั้งและให้ออกซิเจนแก่พวกมัน กล้ามเนื้อที่ควบคุมการเคลื่อนไหวของปีกมีความสำคัญเป็นพิเศษ: "พวกมันกดที่ถุงด้านหน้า เป่าลมผ่านปอด" นี่คือลักษณะการหายใจของนก "สองเท่า" ซึ่งการดูดซึมออกซิเจนโดยร่างกายเกิดขึ้นในระหว่างการหายใจเข้าและหายใจออก ดังนั้นความเข้มข้นสูงของกระบวนการออกซิเดชันในนก สถานที่แลกเปลี่ยนก๊าซไม่เพียง แต่ในปอดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโพรงลมของกระดูกที่ปกคลุมด้วยเยื่อบุผิวและเส้นเลือดฝอยที่อุดมไปด้วย นอกจากนี้ฮีโมโกลบินในเลือดของนกทำให้ออกซิเจนง่ายขึ้นดังนั้นการปล่อยออกซิเจนโดยเส้นเลือดฝอยในเนื้อเยื่อของร่างกายจึงรุนแรงมาก นี่คือเหตุผลที่อุณหภูมิร่างกายของนกคงที่สูงและการเผาผลาญที่กระฉับกระเฉง จำนวนการหายใจของนกตัวเล็ก ๆ นั้นสูงมาก: ในคนเดินเตาะแตะ - ประมาณ 90-100 ครั้งต่อนาทีในนกฮัมมิงเบิร์ดแม้กระทั่ง 108-146 ครั้ง (ตามแหล่งอื่น - 180 ครั้ง) ในขณะที่ว่าว - 18 ในแร้ง - 6 ในนกอีมู - 2-3 ครั้งต่อนาที ด้วยความวิตกกังวลจำนวนลมหายใจและการเต้นของหัวใจของนกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ต้องขอบคุณระบบถุงลมนิรภัยและการหายใจแบบ "สองเท่า" ยิ่งนกกระพือปีกในการบินได้เร็วเท่าไร อากาศในปอดก็ยิ่งดีขึ้นและสมบูรณ์มากขึ้นเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่เกิดอาการหายใจลำบากในระหว่างที่นกบินเร็ว ถุงลมนิรภัยยังมีหน้าที่อื่นๆ ที่สำคัญอีกด้วย การระเหยเกิดขึ้นจากพื้นผิวด้านใน ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับผิวแห้งที่ไม่มีต่อม ดังนั้นความสำเร็จของการควบคุมอุณหภูมิ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการปกป้องอวัยวะที่สำคัญที่สุดของร่างกาย (หัวใจ ปอด ลำไส้ อวัยวะสืบพันธุ์ ฯลฯ) จากความร้อนสูงเกินไป ส่วนใหญ่จะถูกกำหนดโดยการทำงานของถุงลม ในสภาพอากาศหนาวเย็น กระเป๋าจะช่วยให้คุณอบอุ่น นอกจากนี้ ถุงลมยังช่วยลดช่องว่างระหว่างอวัยวะภายในของนก ช่วยให้เปลี่ยนรูปร่างและปริมาตรได้ง่ายขึ้นเมื่อเติมคอพอกและหลอดอาหาร เมื่อโยนลงไปในน้ำ ถุงลมจะลดแรงกระแทกที่ร่างกายสัมผัสได้ และเมื่ออยู่ใต้น้ำ ถุงลมก็สามารถขับลมในปริมาณเท่ากันผ่านปอดได้ซ้ำแล้วซ้ำเล่า จนกว่าออกซิเจนจะถูกปล่อยออกจนหมด จึงเป็นเหตุให้นกอยู่ใต้น้ำได้นานขึ้น นอกจากนี้ ถุงลมยังช่วยควบคุมแรงโน้มถ่วงเฉพาะของนกในน้ำและในน้ำ ในที่สุด ในนกบางตัว ถุงลมจะพองเมื่อถูกสะกิด (เรือรบ) หรือทำหน้าที่เป็นตัวสะท้อน
พลังงานของเที่ยวบินนั้นมาจากการดัดแปลงด้วยเช่นกัน ระบบไหลเวียนนก: พวกมันแยกเลือดแดงออกจากเลือดดำอย่างสมบูรณ์ หัวใจมีสี่ห้องและค่อนข้างใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหัวใจใหญ่ในนกที่บินได้ดี ด้วยมวลของนกที่เท่ากันโดยประมาณหัวใจของงานอดิเรกคือ 1.7% ของน้ำหนักตัวทั้งหมดในชวา - 1.19 และในนกกางเขน - เพียง 0.934% มวลหัวใจสัมพันธ์ที่ใหญ่ที่สุดในนกที่เล็กที่สุด: ในตอวงล้อ - 1.829% และในนกฮัมมิ่งเบิร์ด - 2.4-2.85%! การไหลเวียนโลหิตที่เพิ่มขึ้นนั้นสัมพันธ์กับการสูญเสียความร้อนจำนวนมากในนกตัวเล็ก V ซึ่งมีอัตราส่วน "ไม่เอื้ออำนวย" ของปริมาตรของร่างกายและพื้นผิวของมัน ดังนั้นการสูญเสียความร้อนต่อกิโลกรัมมวลต่อชั่วโมงสำหรับเป็ดคือ 6 กิโลแคลอรีสำหรับนกพิราบ - 10 และสำหรับนกกระจอก - 35 มวลหัวใจสัมพัทธ์ยังเพิ่มขึ้นในสายพันธุ์ทางเหนือและภูเขา
การเผาผลาญที่กระฉับกระเฉงก็เกิดจากอัตราการเต้นของหัวใจสูงเช่นกัน ในนกตัวเล็ก อัตราการเต้นของหัวใจจะสูงกว่านกตัวใหญ่อย่างเห็นได้ชัด หัวใจของนกกระจอกเต้น 460 = ต่อนาที สำหรับแม่แรง - 342 สำหรับเรือคายัค - 301 สำหรับเป็ดน้ำ - 317 สำหรับไก่งวง - 93 สำหรับนกกระจอกเทศ - 140 ครั้ง ตัวเลขเหล่านี้เป็นตัวเลขโดยประมาณ ขณะพัก หัวใจจะเต้นช้ากว่าจังหวะที่เคลื่อนไหวเร็วเกือบสองเท่า ในแต่ละบุคคล รูปแบบอาจมีขนาดใหญ่: ในไก่บ้าน - 140-390 หัวใจต่อนาที ในนกพิราบ - 136 - 360 ในกรีนฟินช์ - 703-848 ในโกลด์ฟินช์ - 914-925 ในนกฮัมมิงเบิร์ด ขณะพัก ชีพจรจะเต้นถึง 500 ครั้งต่อนาที ขณะบิน - สูงสุด 1200 ครั้ง ที่ 600 แอมป์ลมหายใจ นาที. จริงอยู่ในช่วงเวลากลางคืนและอุณหภูมิร่างกายลดลงถึง 15-20 ° C (ตามรายงานบางฉบับถึง 10-12 °) ชีพจรของนกฮัมมิงเบิร์ดจะลดลงเหลือ 100-50 ครั้งต่อนาที ดังนั้นความตึงเครียดของการไหลเวียนโลหิตในนกจึงสอดคล้องกับการใช้พลังงานจำนวนมากในระหว่างการบิน
-
ภาพวาดตกแต่งในโรงเรียนอนุบาล "ม้วนวิเศษ" เป็นกิจกรรมร่วมกันของอาจารย์และ
-
เรื่องย่อขององค์กรและการดำเนินการชั้นเรียนเกี่ยวกับการพัฒนาความรู้ความเข้าใจในกลุ่มจูเนียร์ที่สอง "ผู้ให้อาหารนก
-
อาชีพใหม่ จะรับข้อมูลเกี่ยวกับผู้เชี่ยวชาญที่ใช่ได้ที่ไหน
-
ดินน้ำมันไดโพโลโดคัส บทเรียนการแกะสลัก วิธีทำรูปทรงพื้นฐานจากดินน้ำมันอย่างง่าย: ลูกบอล, กรวย, ทรงกระบอก, ถักเปีย, อิฐ วิธีทำทรงกระบอกจากดินน้ำมัน
เป็นที่นิยม
- เรตติ้งบริษัทจัดหางาน
- เรตติ้งบริษัทจัดหางาน
- ฟองสบู่ที่ทะลุทะลวง
- ฟองสบู่ที่ทะลุทะลวง
- การ์ดอวยพรให้น่ารัก มีวันที่ดี
- ประเภทของงานวรรณกรรมและคำจำกัดความ
- บทสรุปของ GCD "การสร้างเกมตามเทพนิยาย" Kolobok "
- การเสียดสีหมายถึงอะไรในวรรณคดี
- อะไรคือความแตกต่างระหว่างผู้ดูแลระบบและผู้จัดการ
- สถานการณ์สำหรับวันหยุดต่างๆ